Dacia Duster

Dacia Duster: Was will man mehr?

2021 verlor der Duster seine Vormachtstellung als beliebtestes DaciaModell in der Schweiz. Der neue Liebling der Schweizer ist der Sandero. Das könnte sich 2022 wieder ändern. Text: Rafael Künzle

Der Duster will zurück auf den internen Thron und hat sich entsprechend herausgeputzt. Zepter und Krone, respektive Firlefanz, sucht man bei der kürzlich überarbeiteten 2. Generation weiterhin vergeblich, dafür gibts eine neue Lichtsignatur mit LED-Tagfahrlichtern in Form eines waagerechten Y. Die Signatur findet sich auch in den Rücklichtern wieder. Ausserdem sind der Unterteil der Frontschürze sowie der Heckspoiler neu gestaltet. Darüber hinaus ist der Duster als erster Dacia mit LED-Abblendlicht und LED-Blinkern verfügbar. Das Emblem bleibt hingegen das bewährte, obwohl man jüngst einen neuen Markenschriftzug präsentierte. Unverändert bleiben auch die Seitenansicht (abgesehen von neuen Rädern) sowie die Länge, welche weiterhin 4,34 Meter beträgt.

Neue Sonderedition Extreme

Im Innern gibts zwei neue Multimediasysteme mit 8-Zoll-Monitoren. Hinzu kommen neue Polsterstoffe und Kopfstützen. Ein weiteres Novum ist eine hohe Mittelkonsole mit breiter, um 7 Zentimeter längsverschiebbarer Armlehne. Darunter befinden sich ein 1,1-LiterStaufach sowie, je nach Ausstattung, zwei USB-Schnittstellen für die Fondpassagiere.

Apropos Ausstattungen: Zu den drei bewährten Linien Essential (ab 14 960 Fr.), Comfort (ab 19 690 Fr.) und Prestige (ab 20 590 Fr.) kommt neu die Sonderedition Extreme (ab 24 290 Fr.) mit aufgewerteter Ausstattung, orangen Farbakzenten und einer exklusiven Lackierung hinzu.

Mehr SUV fürs Geld geht kaum

Je nach Linie sind bis zu drei Benziner (TCe 90, TCe 130 und TCe 150) sowie ein Diesel (Blue dCi 115) erhältlich (die Zahl entspricht jeweils der PS-Leistung). Der Diesel sowie der Topbenziner TCe 150 sind wahlweise auch mit 4×4 erhältlich, zudem gibts für den TCe 150 ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Da die Automatik dem Fronttriebler vorbehalten ist, fuhren wir den Duster Prestige TCe 150 AWD mit der bewährten Handschaltung. Wirklich spritzig fährt sich der 1,3-Liter-Turbobenziner noch immer nicht, die Durchzugsschwäche der Vorgänger gehört aber der Vergangenheit an. Die Lenkung präsentiert sich ebenfalls verbessert, und auch der Verbrauch, welcher in unserem Test rund einen Liter über der Werksangabe von 6,9 l/100 km lag, geht in Ordnung.

Das Bestseller-Rennen bei Dacia dürfte dieses Jahr eng werden, denn sowohl der Duster wie auch der Sandero sind in der jeweiligen Modellkategorie in puncto Preis/ Leistung kaum zu schlagen.

Technische Daten/TCO

Dacia Duster TCe 150 4WD Prestige

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 150 250 6-Gang-Handschaltung 467–1614 6,9 0 157/D

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 23’490 550

22’321 0

22’321 417 4’654 5’003 1’495 3’508 240 270

Versicherungen

TCO pro Jahr

711

10’878

pro Monat 907

pro km (in Rappen) 36.3

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.73/l, Benzin Fr. 1.69/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch