VW Taigo

Fescher Truppenzuwachs

Erst T-Roc, dann T-Cross und jetzt Taigo. Das kleine SUV in Coupéform ist das neuste Mitglied der munteren SUV-Truppe aus

Wolfsburg. Text: Isabelle Riederer

Der Volkswagen Taigo basiert auf dem bislang kleinsten VW-SUV, dem TCross. Allerdings ist er mit rund 4,27 Metern ähnlich lang wie der kürzlich überarbeitete T-Roc. Die Form mit der flach verlaufenden Heckscheibe erinnert stark an Schräghecklimousinen, in der Kombi mit einem SUV wird daraus eben ein SUV-Coupé. Ganz praktisch betrachtet eignet sich der Taigo für den Transport eines Kühlschranks ungefähr so gut wie der T-Roc – aber wer transportiert auch schon Kühlschränke. Mit 445 Litern ist das Volumen unter der Laderaumabdeckung identisch. Auch das Platzangebot weiter vorn ist ähnlich.

Der Innenraum des Taigo zeigt sich in der bekannt konservativen Linie, die es in dieser Form in unterschiedlichsten Verpackungen aus dem Konzern gibt. Die Materialauswahl ist schlicht, die Verarbeitung routiniert, die Sitze weit verstellbar und bequem auch auf langen Strecken. Das Cockpit ist ebenso wie bei den anderen Modellen animiert. Der grosse Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel bringt jede Menge Ordnung ins Cockpit. Dass sich die Klimabedienung unterhalb in einem eigenen Bedienfeld über schmale Balken steuern lässt, ist auch im Taigo eine Geduldsprobe. Gute Noten bekommt er hingegen für das Weglassen der nervigen Touchflächen am Lenkrad.

Es darf noch gedrückt werden

Beim Taigo darf – zumindest am Lenkrad – noch gedrückt und gescrollt werden – danke! Dass im Innenraum allerhand Hartplastik verbaut worden ist, trübt das Gesamtbild allerdings ebenso wie die fehlende elektrische Heckklappe. Die ist in dieser Liga kein Usus, doch man hätte mit ihr ein echtes Unterscheidungsmerkmal, von dem die Kunden etwas gehabt hätten.

Unterwegs zeigt sich der Taigo dank dem 150 PS starken Vierzylinder-Benziner von seiner munteren Seite. Stimmungsvoll springt der 1,5 Liter grosse Motor mit den 1,3 Tonnen Leergewicht so um, wie es der Fahrer wünscht. Dabei helfen das präzise Doppelkupplungsgetriebe, die ebenso direkte wie leichtgängige Lenkung und das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk, das trotz Winterrädern ausreichend Komfortgefühle bespielt. In 8,3 Sekunden sprintet der Taigo von 0 auf 100 km/h, Schluss ist bei 212 km/h. Der Verbrauch liegt bei 6,2 Litern auf 100 km, der CO2-Ausstoss bei 141 g/km.

In Sachen Assistenzsysteme frisst sich der Taigo auf Wunsch einmal quer durch die

Das Interieur ist klassisch und zeitlos, ein paar freche Details hätten etwas mehr Schwung reingebracht.

Optionenliste – von adaptiven Tempomaten, Matrix-LED-Lichtern über Einparkhilfen und Toter-Winkel-Warner bis hin zum Notbremsassistenten und vielem mehr ist alles dabei. Der VW Taigo mit 150 PS kostet ab 38 500 Franken.

Technische Daten/TCO

VW Taigo R-Line

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 150 250 7-Gang DSG 440–1222 6,2 0 141/C

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff 38’800 710

36’685 6’236

30’449 417 6’813 4’851 1’699 3’152

Fahrzeugmanagement Steuern 240 261

Versicherungen

TCO pro Jahr

726

12’891

pro Monat 1’074

pro km (in Rappen) 43.0

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.73/l, Benzin Fr. 1.69/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch