AUTOTEST VW Taigo
Fescher Truppenzuwachs Erst T-Roc, dann T-Cross und jetzt Taigo. Das kleine SUV in Coupéform ist das neuste Mitglied der munteren SUV-Truppe aus Wolfsburg. Text: Isabelle Riederer
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er Volkswagen Taigo basiert auf dem bislang kleinsten VW-SUV, dem TCross. Allerdings ist er mit rund 4,27 Metern ähnlich lang wie der kürzlich über arbeitete T-Roc. Die Form mit der flach verlaufenden Heckscheibe erinnert stark an Schräghecklimousinen, in der Kombi mit einem SUV wird daraus eben ein SUV-Coupé. Ganz praktisch betrachtet eignet sich der Taigo für den Transport eines Kühlschranks ungefähr so gut wie der T-Roc – aber wer transportiert auch schon Kühlschränke. Mit 445 Litern ist das Volumen unter der Laderaumabdeckung identisch. Auch das Platzangebot weiter vorn ist ähnlich. Der Innenraum des Taigo zeigt sich in der bekannt konservativen Linie, die es in dieser Form in unterschiedlichsten Verpackungen aus dem Konzern gibt. Die Materialauswahl
Eine elektrische Heckklappe wäre die Kirsche auf der Taigo-Torte gewesen
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aboutFLEET 02/2022
ist schlicht, die Verarbeitung routiniert, die Sitze weit verstellbar und bequem auch auf langen Strecken. Das Cockpit ist ebenso wie bei den anderen Modellen animiert. Der grosse Touchscreen in der Mitte der Armaturentafel bringt jede Menge Ordnung ins Cockpit. Dass sich die Klimabedienung unterhalb in einem eigenen Bedienfeld über schmale Balken steuern lässt, ist auch im Taigo eine Geduldsprobe. Gute Noten bekommt er hingegen für das Weglassen der nervigen Touchflächen am Lenkrad. Es darf noch gedrückt werden Beim Taigo darf – zumindest am Lenkrad – noch gedrückt und gescrollt werden – danke! Dass im Innenraum allerhand Hartplastik verbaut worden ist, trübt das Gesamtbild allerdings ebenso wie die fehlende elektrische Heckklappe. Die ist in dieser Liga kein Usus, doch man hätte mit ihr ein echtes Unterscheidungsmerkmal, von dem die Kunden etwas gehabt hätten. Unterwegs zeigt sich der Taigo dank dem 150 PS starken Vierzylinder-Benziner von seiner munteren Seite. Stimmungsvoll springt der 1,5 Liter grosse Motor mit den 1,3 Tonnen Leergewicht so um, wie es der Fahrer wünscht. Dabei helfen das präzise Doppelkupplungsgetriebe, die ebenso direkte wie leichtgängige Lenkung und das ausgewogen abgestimmte Fahrwerk, das trotz Winterrädern ausreichend Komfortgefühle bespielt. In 8,3 Sekunden sprintet der Taigo von 0 auf 100 km/h, Schluss ist bei 212 km/h. Der Verbrauch liegt bei 6,2 Litern auf 100 km, der CO2 -Ausstoss bei 141 g/km. In Sachen Assistenzsysteme frisst sich der Taigo auf Wunsch einmal quer durch die
Das Interieur ist klassisch und zeitlos, ein paar freche Details hätten etwas mehr Schwung reingebracht.
Optionenliste – von adaptiven Tempomaten, Matrix-LED-Lichtern über Einparkhilfen und Toter-Winkel-Warner bis hin zum Notbrems assistenten und vielem mehr ist alles dabei. Der VW Taigo mit 150 PS kostet ab 38 500 Franken. Technische Daten/TCO VW Taigo R-Line Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
150 250 7-Gang DSG 440–1222 6,2 0 141/C 38’800 710 36’685 6’236 30’449 417 6’813 4’851 1’699 3’152 240 261 726 12’891 1’074 43.0
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.73/l, Benzin Fr. 1.69/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
