LE BOOM DU SUV PROVOQUE LA DISPARITION DU MONOSPACE

Beaucoup d’espace variable et un confort de conduite décent: les monospaces étaient autrefois le premier choix des familles. Au plus fort du boom des mini-vans en 2006, la part de marché en Europe était de 15%. Aujourd’hui, 2% optent encore pour un monospace.

Le monospace est en recul dans le monde entier. En Europe, le nombre de nouvelles immatriculations de voitures familiales classiques est passé d’environ un million à 220 000 unités depuis 2017, selon l’autohaus.de. En Chine, les ventes ont diminué de moitié, passant de deux millions à un million d’unités au cours de la même période. La crise est encore pire aux États-Unis, où la demande est passée de 1,3 million de véhicules par an à seulement 250 000 récemment.

Renault Espace, créateur de tendances

En Europe, le boom des monospaces a culminé en 2006 avec 2,3 millions d’unités vendues. Le

Renault Espace, qui a lancé le segment en Europe en 1984, a été l’initiateur de cette tendance. Par la suite, d’autres modèles ont été lancés sur le marché, jusqu’à ce que la part de marché de cette catégorie de véhicules atteigne 15% à peine 20 ans plus tard. La chute a été aussi rapide que l’ascension. En 2013, la part de marché était encore de 10%, en 2018 de 5% et dernièrement de 2% seulement.

Seul en Inde en voie de croissance

Le seul grand marché de croissance pour les monospaces dans le monde est l’Inde. Les ventes y sont passées d’un million d’unités en 2017 à environ 1,2 million l’an dernier. Cela représente près de la moitié des ventes mondiales de monospaces d’environ trois millions d’unités récemment.

SUV: valeurs utiles similaires, un style plus cool

La raison de l’extinction probablement durable du monospace est l’émergence des SUV. Les crossovers offrent une valeur d’usage similaire, mais marquent des points avec une image plus moderne et un style plus baroudeur. (mb)