CONTINENTAL «ALLSEASONCONTACT 2»: NOUVEAU PNEU TOUTES SAISONS

Le Conti «AllSeasonContact2» est un bon pneu toutes saisons. C’est ce qu’ont montré des tests de conduite et de freinage sur chaussée humide et sèche, ainsi qu’un trajet sur route. Nous n’avons pas pu le tester sur le verglas et la neige. Il faudra attendre le test du TCS pour tirer une conclusion pertinente.

Texte: Mario Borri

Les pneus toutes saisons ont la vie dure en Suisse. Bien qu’ils puissent tout à fait constituer une alternative aux pneus d’hiver et d’été pour certains automobilistes, par exemple les citadins, les garagistes ne veulent pas en entendre parler. C’est compréhensible, car ils vendraient alors moins de pneus et le client se rendrait moins souvent dans leur garage. Mais les pneus toutes saisons sont de plus en plus performants, comme le prouve le nouveau Continental «AllSeasonContact2». C’est aussi pour cette raison que les clients seront de plus en plus nombreux à demander de tels produits. Mais au lieu de les repousser, le garagiste devrait leur indiquer les avantages et les inconvénients, par exemple le fait qu’un pneu toutes saisons représente toujours un compromis entre différentes exigences. Les premiers tests ne permettent pas de dire quelle est l’ampleur de ce compromis pour le nouveau Conti. Les propriétés de conduite sur la neige et la glace, particulièrement importantes pour la Suisse, n’ont pas pu être testées fin mai dans le Pinzgau autrichien. En revanche, d’autres critères comme la maniabilité sur le sec et le mouillé, la conduite sur les routes et le freinage sur le mouillé ont été testés. Pour la maniabilité et la conduite au quotidien, nous avons toutefois dû nous fier à notre intuition de testeurs automobiles professionnels. En effet, il n’y avait aucune possibilité de comparaison, ni avec un produit tiers ni avec un autre produit Continetal. Que ce soit lors de la conduite rapide des petites voitures sportives Toyota Yaris GR (261 ch, 4x4) et Hyundai i20 N (204 ch, FWD) sur un parcours d’essai d’un peu plus de 1,5 km, dont une bonne moitié était arrosée, ou lors du circuit de 80 km avec les voitures électriques Mercedes EQS, Audi E-Tron, Cupra Born et Nissan Ariya sur des routes de campagne et un col, le nouveau Conti se sentait bien et sûr, et il ne produisait pas de bruits de roulement excessifs.

20 mètres de distance de freinage en moins sur le mouillé

Lors du freinage sur sol mouillé, nous avons pu nous baser sur des faits pour nous faire une opinion. En effet, pour le freinage d’urgence à partir d’une vitesse de 85 à 90 km/h, Continental a mis à disposition deux VW Golf GTI équipées de pneus différents – l’une sur «AllSeasonContact2», l’autre sur un pneu toutes saisons bon marché. Les dix testeurs ont effectué quatre freinages d’urgence avec chaque pneu et la distance de freinage a été mesurée à l’aide d’un appareil de mesure professionnel. Les résultats nous ont impressionnés: la Golf équipée de pneus Continental s’est arrêtée en moyenne après 30 à 35 mètres, tandis que la GTI équipée de pneus bon marché avait une distance de freinage moyenne de 45 à 50 mètres. En d’autres termes, si la voiture équipée du «AllSeasonContact2» est déjà à l’arrêt, l’autre roule encore à plus de 45 km/h. Cette performance a été obtenue grâce au perfectionnement du modèle précédent «AllSeasonContact», plusieurs fois récompensé, en combinant de nouveaux développements au niveau du design du profil et du mélange de la bande de roulement. Pour la conception du profil, les ingénieurs ont opté pour un profil en forme de V avec des blocs de profil en forme de C. La forme en V présente des avantages évidents pour la conduite sur route mouillée, car elle facilite le drainage de la surface de contact grâce à de nombreux canaux d’évacuation vers les flancs du pneu. Les nombreux blocs en forme de C du profil en V au centre du pneu s’appuient les uns contre les autres et assurent ainsi une maniabilité précise pendant toute la durée d’utilisation du pneu. Pour le mélange de la bande de roulement, les spécialistes de Continental ont combiné les différentes technologies «Chili». De nouveaux plastifiants hautement amortissants assurent une adhérence sûre et une réponse précise de la direction. Une nouvelle composition de polymères fournit une bonne adhérence et des distances de freinage courtes sur routes sèches et humides, même par temps chaud en été. À cela s’ajoute un nouveau réseau d’élastomères flexibles qui s’adapte à la surface de la route et offre ainsi une abrasion réduite et un kilométrage plus élevé. Continental a ainsi augmenté le kilométrage de 15% par rapport au modèle précédent tout en réduisant la résistance au roulement de 6%. Le «AllSeasonContact2» sera disponible pour la saison de changement de pneus automne 2023. Continental lancera progressivement la production de 99 articles entre 15 et 21 pouces et sera ainsi en mesure, avec l’»AllSeasonContact» de première génération, de monter des pneus sur 87% de tous les véhicules disponibles sur le marché. www.continental-reifen.ch