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92ÈME ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DE L’ESA: RECORD DE CHIFFRE D’AFFAIRES

Plus de 1100 copropriétaires et invités se sont retrouvés au Kursaal d’Interlaken (BE) pour la deuxième assemblée générale de l’ESA après celle de Corona. Des chiffres réjouissants ont été communiqués lors de la partie statutaire. Le programme-cadre a été assuré par un sportif de l’extrême et un délicieux dîner a été servi.

Texte/photos: Mario

Borri

Après le nouveau record d’affluence établi en 2022 avec 1350 participants, les invités n’étaient pas aussi nombreux lors de cette assemblée générale. Le Kursaal d’Interlaken était néanmoins bien occupé avec un peu plus de 1100 invités de la branche automobile suisse. Le président du conseil d’administration Hubert Waeber, élu en 2022, a mené la partie officielle et statutaire. Bien qu’il n’ait pas encore beaucoup d’expérience, il l’a fait avec beaucoup d’aisance. Les chiffres financiers ont été présentés aux participants par le CEO de l’ESA, Giorgio Feitknecht. «2022 n’a pas été une année facile, même pour l’économie. Les effets de la guerre en Ukraine, conjugués aux séquelles de la crise Corona, ont entraîné une pénurie de matières premières, des chaînes d’approvisionnement interrompues, des productions affectées, un manque de capacités de transport et une pénurie de gaz et d’électricité. Malgré cela, l’ESA a réussi à réaliser un exercice très réussi, précisément pendant cette période difficile», a déclaré Feitknecht. Avec un chiffre d’affaires total record de 449,3 millions de francs, l’organisation d’achat de la branche suisse de l’automobile et des véhicules à moteur a encore dépassé le résultat déjà excellent de l’année précédente. Le bénéfice après amortissements est également passé de 1,1 à 2 millions de francs. Giorgio Feitknecht: «Ce résultat positif est dû en premier lieu à nos clientes et clients qui comptent sur nous en tant que coopérative, même dans les périodes difficiles.»

Toutes les propositions statutaires adoptées à l’unanimité Par la suite, l’assemblée générale a élu quatre nouveaux membres au comité directeur. Il s’agit de Jeannine Blunier, Berne, Hannes Flückiger, Auswil (BE), Andreas Pieren, Thierachern (BE), et Christian Rime, Yverdon-les-Bains (JU). La démission de Beat Bosshard, Weisslingen (ZH), a en outre nécessité l’élection d’un nouveau membre de l’organe de révision. Celle-ci a été confiée à Daniel Glättli, Hittnau (ZH). Avec Beat Bosshard, l’ESA perd un membre loyal de l’organe de révision qui s’est engagé pendant des décennies pour la coopérative. Les quatre autres membres de l’organe de révision se sont présentés à la réélection et ont pu être confirmés pour l’année à venir. Il est réjouissant de constater que les votants ont approuvé à l’unanimité toutes les propositions statutaires du comité, y compris celle de rémunérer à nouveau les parts sociales à 2,5%.

Une conférence inspirante, un délicieux repas à trois plats Outre l’élection des membres du comité directeur, du membre de l’organe de révision et le vote sur les affaires statutaires, le programmecadre a également contribué à la réussite de l’événement. Le pilote de parapente Chrigel Maurer d’Adelboden (BE), qui a déjà participé sept fois avec succès à la traversée des Alpes Red Bull X, est intervenu de façon inspirante sur la manière dont les objectifs et les visions peuvent être mis en œuvre avec succès et dont le potentiel existant peut être pleinement exploité. Les invités ont ensuite pu s’entretenir et réseauter autour d’un apéritif riche, avant que les 1100 participants ne se rendent dans les deux salles de réception du Casino d’Interlaken, où un menu à trois plats leur a été servi.

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RAD-MARK, C’EST L’AFFAIRE DU CHEF

Le système de marquage Rad-Mark d’Irega réduit immédiatement les coûts dans les garages et s’organise lui-même. Il organise l’ensemble du processus lors du stockage des roues. Hormis les frais d’acquisition, il n’y aura plus d’autres coûts à l’avenir.

Souvent le patron commande de son propre chef un nouveau système et les collaborateurs supportent tous les efforts et le travail causé par ce changement. La mise en service du système de marquage Rad-Mark est totalement différente. Le passage à ce système est toujours bien accueilli, car son déploiement est très simple. Tout système informatique existant peut être utilisé à cet effet. Car enregistrer un numéro, n’importe quel système DMS peut le faire. Il n’y a pas besoin d’imprimante, cela économise les étiquettes et ne produit pas de déchets. Les collaborateurs en reconnaissent vite les avantages. Avec le Rad-Mark, le patron n’a pas à se soucier de la mise en service. Il peut déployer le système de marquage en toute confiance, les collaborateurs le remercieront. En effet, grâce à ce système breveté, l’ordre règne dans l’entrepôt de roues. À l’instar d’un hôtel où chaque client se voit attribuer une chambre, Rad-Mark attribue à chaque jeu de roues un compartiment défini. Le «numéro de chambre» est disponible soit sous forme de chiffres standard, soit sous forme de codes-barres à scanner. Les deux sont gravés au laser sur des cartes en plastique réutilisables, qui sont à la fois fixées sur l’étagère et sur les roues à l’aide d’élastiques. La recherche de roues est ainsi définitivement terminée. En outre, par sa catégorisation le système Rad-Mark améliore les revenus de l’entreprise. En effet, les grandes roues ont ainsi un prix plus élevé, ce qui est logique.

C’est pendant la saison d’automne, quand il fait chaud, que les employés sont soulagés et en profitent le plus. Tout est beaucoup plus simple, il est même possible de faire appel à des aides et à des apprentis et le mécatronicien peut rester à son travail, ce qui ne serait pas possible sans Rad-Mark. À l’heure actuelle, où le personnel qualifié fait défaut, tout le monde est heureux de pouvoir laisser les bons employés aux travaux à valeur ajoutée et de ne pas avoir à s’occuper de l’entreposage des roues. Le Rad-Mark apporte donc aussi sur ce point une amélioration importante pour l’entreprise.

Chaque roue est munie d’une étiquette de bande de roulement. Ces plaques de bande de roulement sont disponibles dans les cinq couleurs du système Rad-Mark. Leur inscription est gravée au laser et les plaques elles-mêmes sont robustes et stables. Elles peuvent donc être réutilisées pendant des décennies et même lavées. La fixation des plaques sur les roues est un jeu d’enfant. Il suffit de les passer autour des pneus à travers les jantes à l’aide de l’un des élastiques adaptés à toutes les tailles de roues et de les accrocher aux crochets des plaques. C’est particulièrement simple et sûr si cela se fait déjà sur la voiture lors du changement de roue.

Un ordre toujours parfait La numérotation des casiers sur les étagères est également dans ces cinq couleurs du système. Sur cette plaque, le numéro est le même que sur les plaques de roulement. En outre, le code-barres pour un lecteur de codes-barres est également indiqué. L’étagère est à son tour adaptée aux roues de la couleur correspondante du système. La couleur détermine la taille de la roue – les roues vont donc toujours dans le casier attribué. Le client reçoit un «ticket de vestiaire» avec l’adresse de l’entreprise et le numéro de dépôt, y compris la couleur du système. Ainsi, le client sait toujours où se trouvent ses vélos. Et le garagiste retrouve les roues même si le système informatique tombe en panne. Avec Rad-Mark, l’ordre est donc toujours parfait dans le stock de roues et la recherche de roues appartient au passé. (sp/ds)