Wir begrüssen Sie herzlich im neuen Kenny’s Auto-Center in Dietlikon.
Was Sie bei uns erwartet:
• Eines der grössten AMG Performance Center in der Schweiz
• Exklusiver smart Showroom mit dem neuen smart #1
• Ein hauseigenes Kenny‘s-Café mit Barista
Mehr dazu: kennys.ch/neubau
CLASSIC & EXCLUSIVE CARS 14 – 27
Kessel: Hotspot für Autoliebhaber 14
Swiss Classic World: Liebe auf ersten Blick 16
Lamborghini: ein Keil vom anderen Stern 18
Bugatti: Stairway to Heaven 20
Ferrari: Vollblut-Pferd aus Maranello 24
Kenny’s: der grosse Elektro-Stern 26
Wenn im Frühjahr die Temperaturen wieder steigen, die Tage länger werden und auch die ersten Pässe wieder öffnen, beginnt für Fans von drei auf den ersten Blick unterschiedlichen Segmenten wieder die liebste Saison. Denn auch wenn sie rein äusserlich wenig gemeinsam haben, eint Motorradfahrer, die Fans von Classic Cars und Sportwagen sowie die Caravangemeinde eine gemeinsame Leidenschaft: Nämlich die Begeisterung fürs Fahren und das Unterwegssein, abseits der alltäglichen Fahrten zur Arbeit oder ins nächstgelegene Einkaufszentrum.
CARAVAN & FREIZEIT 28 – 40
Continental: Sportreifen überzeugt 28
Caravan4Rep: für Caravan-Abenteuer 30
S-Camper: Camping-Comfort 32
VW Caddy California: Familie komplettiert 34
Fripoo: Glanzvoll durch den Sommer 36
News & Trends: Felgen, Anhänger & mehr 38
IMPRESSUM
In diesem Special stellen wir die wichtigsten Neuheiten in drei verschiedenen Kapiteln vor. Auf insgesamt 40 Seiten lesen Sie, was die Töffanbieter 2023 auf den Markt bringen. Aber auch in Sachen Classic und Exclusive Cars haben wir einen Mix aus Preziosen von früher und heute zusammengestellt. Last but not least berichten wir auch über die Neuheiten aus dem Feld «Caravan & Freizeit».
Ich wünsche Ihnen viel Spass beim Lesen und bald eine gute erste Ausfahrt – egal, ob auf zwei oder vier Rädern.
Mit einem hervorragenden Gewichts-/Leistungsverhältnis, exzellenten Offroad-Eigenschaften, aussergewöhnlicher Fahrwerks-Performance auf Asphalt und klassenbester Elektronik setzt die Aprilia Tuareg 660 neue Massstäbe in der Adventure-Kategorie. Für Neueinsteiger ist sie auch als limitierte Version mit 35 kW erhältlich.
NO LIMITS: DIE Aprilia Tuareg 660 ist ein verlässlicher Partner für Freiheit und Abenteuer. Hochstabil der Rahmen aus Stahlrohren mit Aluminiumprofilen, der Motor an sechs Punkten fixiert. Ob stehend oder sitzend: Die Position des Fahrersitzes ist ergonomisch perfekt abgestimmt auf die Position der Fussrasten und des Lenkers. Die Beine sind nur leicht angewinkelt und der Rücken nimmt eine aufrechte und entspannte Haltung ein. Ein brei-
ter und hoher, konisch geformter Aluminiumlenker ermöglicht eine optimale Kontrolle der Frontpartie und vermittelt dem Fahrer dieses einzigartige Gefühl von präzisem Handling und unmittelbarem Fahrgefühl, welches die Aprilia-Fahrwerke auszeichnet. Diese gelten seit jeher als die besten der Welt, wenn es um Effizienz beim sportlichen Fahren und um das unverwechselbare Gefühl für die Frontpartie geht.
Kompakt und leistungsstark: der Aprilia Parallel-Twin Herzstück der Aprilia Tuareg 660 ist ihr kompakter, leichter und leistungsstarker 659 cm3 ParallelTwin mit 80 PS und 70 Nm Drehmoment. 100 % Performance für Fahrspass auf der Strasse und Offroad. Aus niedrigen und mittleren Drehzahlen beschleunigt der Motor mit kraftvollem Drehmoment. 240 mm Bodenfreiheit unter der Ölwanne sorgen für eine flotte und sichere Offroad-Fahrt. Wie
das Volk der Tuareg steht die fahrfertig 204 kg leichte Aprilia Tuareg 660 für Freiheit. Eine Freiheit, die der Fahrer dank der Reichweite von 450 km, den vier Fahrmodi und dem elektronischen Fahrassistenzsystem APRC – Aprilia Performance Ride Control – in vollen Zügen geniessen kann. Die Aprilia Tuareg gibt es zu Preisen ab 12'995 Franken in den Farben Acid Gold, Martian Red und Indigo Tagelmust. Letztere erinnert an die Farbgebung der legendären Tuareg Wind 600 von 1988. (ml)
www.aprilia.ch
Der neue Continental PremiumContact™ 7.
Sicherheit bei exzellentem Komfort – entwickelt in Deutschland.
> Erleben Sie sicheres Fahrverhalten auf nassen und trockenen Strassen – dank des anpassungsfähigen Laufflächenprofils.
> Geniessen Sie Sicherheit und Komfort unabhängig von Fahrzeugtyp und -antriebsart.
> Verlassen Sie sich vom ersten Moment an auf sicheres Bremsen –dank unserer RedChili-Reifenmischung.
Yamaha gibt auch 2023 wieder Vollgas. Die Japaner bieten pünktlich zum Frühlingsbeginn zahlreiche Neuheiten und Highlights auf zwei Rädern an: vom E-Bike über Scooter bis hin zu Sport Touring und Hyper Naked Modellen.
SOWOHL FANS VON E-Bikes als auch solche von Scootern und Motorrädern haben bei Yamaha die Qual der Wahl, womit sie sich fortan ins Wochenende und ins Zweirad-Fahrvergnügen stürzen wollen. Denn die Japaner bieten für die Anhänger aller Segmente in der Saison 2023 spannende Neuheiten an.
Das MORO 07 ist Yamahas Premium-eMTB mit einzigartiger Fahrwerkskonstruktion mit Dual
Der Weg ist das Ziel –dieses Motto gilt sowohl für die E-Bikes, die Scooter als auch die Motorräder von Yamaha.
Twin-Rahmen und drehmomentstarkem PW-X3-Antrieb, der gleichermassen für eine sanfte und leistungsstarke Kraftentfaltung auf den anspruchsvollsten Bergstrecken entwickelt wurde.
Die PW-X3 der neuen Generation ist Yamahas kleinste, leichteste und kraftvollste Antriebseinheit und wiegt gerade einmal 2,75 kg. Sie besitzt eine ultrakompakte Konstruktion mit schmalem QFaktor, durch den die Fahrer die beste Leistung erzielen können. Ein wesentliches Merkmal der PWX3 ist ihre Zero Cadence-Technologie für sofortige Leistungsentfaltung bei Pedalbelastung. So erhält ihr Fahrer auch in schwierigsten Situationen einen echten Vorteil. Mit seinem stilvollen und doch funktionalen Design ist das Yamaha Wabash RT ein schlankes neues Gravel Bike, das auf solche Fahrer abzielt, die Spass, Freiheit und Freundschaften schätzen, die als integraler Bestandteil zur gesamten Fahrerfahrung dazugehören. Die wahre Schönheit des Wabash RT besteht darin, dass es den Fahrern die Möglichkeit bietet, heraus aus der Stadt oder dem Vorort zu gelangen und neue Orte zu entdecken und jede Sekunde der Fahrt zu geniessen – denn der Weg ist das Ziel.
Beliebte Sportscooter
Für das Jahr 2023 kommt der neue XMAX 300 Tech MAX mit einem noch dynamischeren Look, um seinen Status als ultimativer mittelgrosser Sportroller zu unterstreichen, der einen echten und besonderen Besitzerstolz inspiriert. Die Designer von Yamaha haben darauf geachtet, den unverwechselbaren und beliebten MAX-Charakter beizubehalten, und haben eine komplett neue Verkleidung mit einer radikal neuen Beleuchtung entworfen, die den Fahrer voll in ihren Bann zieht und begeistert. Der neue XMAX 300 Tech MAX bietet ein hohes Mass an Agilität im Stadtverkehr und gleichzeitig ein sportliches Fahrgefühl mit klassenführendem Komfort und über-
trifft damit die Erwartungen neuer und bestehender MAX-Besitzer. Ausgestattet mit der gleichen dynamischen neuen Verkleidung und 4,2-Zoll-TFT-Farbinstrumenten mit Smartphone-Konnektivität und Navigation wie beim XMAX 300 Tech MAX 2023, bringt der neue XMAX 125 Tech MAX pure MAX-DNA in die Einstiegsklasse der Sportroller. Mit seinem grossartigen Aussehen, seiner Agilität und seiner lebendigen Performance ist dieses Premiummodell eines der meistverkauften Modelle seiner Kategorie.
Der neue XMAX 125 wurde für urbane Pendler entwickelt, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Premium-Stil und hohem Nutzwert suchen. Er ist mit dem gleichen Fahrgestell und einer neu gestalteten Verkleidung ausgestattet wie der XMAX 300 von 2023. Dieser beliebte Sportscooter verfügt über neue 4,3-Zoll-LCDInstrumente mit SmartphoneKonnektivität und bietet eine beeindruckende Ausstattung zu einem attraktiven Preis.
Ob Wochenendausflug oder ehrgeizige Langstreckentour: Die TRACER 9-Reihe bietet die Leistung, den Komfort und die Vielseitigkeit, um die Reiselust jeden Fahrers zu befriedigen. Die ganz besondere Formel aus einem
drehmomentstarken 889-cm³CP3-Motor, einem leichten Aluminium-Chassis, natürlicher Ergonomie und einem gepäckfreundlichen Design sorgt dafür, dass diese Motorräder jederzeit bereit für grosse Touren sind.
Jetzt ist Yamaha bereit, das TRACER-Konzept in eine aufregende neue Dimension zu führen – mit dem anspruchsvollsten Sport Tourer, den das Unternehmen je hergestellt hat. Die neue
Die neue TRACER 9 GT+ ist bereit, eine neue Ära der Kontrolle einzuleiten, die das Sport Touring-Erlebnis auf die nächste Stufe hebt.
Die MT-Baureihe ist auf dem europäischen Markt seit 10 Jahren höchst erfolgreich und entstand in Anlehnung an eine alternative Biking-Kultur, die sich auf die
Yamaha ist im Zweirad-Bereich so breit aufgestellt wie keine andere Marke.
TRACER 9 GT+ baut auf den Stärken der bisherigen Modelle auf und ist mit einer Reihe von erstklassigen Technologien ausgestattet, die jede Fahrt durch ein bisher unvorstellbares Mass an Vielseitigkeit und Kontrolle verändern sollen. Die TRACER 9 GT+ ist mit voll integrierter Spitzentechnologie ausgerüstet, darunter ein Millimeterwellen-Radar, ein adaptiver Tempomat, ein radargestütztes Kombibremssystem (Unified Brake System; UBS), eine semi-aktive Federung und intelligente Fahrmodi sowie vernetzte TFT-Instrumente und eine voll integrierte Garmin-Navigation.
Dark Side of Japan-Philosophie beruft. Mehr als 420 000 verkaufte Yamaha Hyper Naked haben eine eigene Subkultur entstehen lassen. MT-Fahrer begeistern der ungezügelte Charme und die mitreissende Leistung.
Die MT-Baureihe deckt mit ihrem beeindruckenden Mix aus super-agilem Handling, herausragender Beschleunigung und kompromisslosem Design sämtliche Leistungskategorien von 125 cm³ bis 1000 cm³ ab, sodass Fahrer jeden Alters nahtlos auf das nächststärkere Modell aufsteigen können. 2023 wird die äusserst erfolgreiche Baureihe mit noch höherwertig ausgestatteten Versionen der MT-07 und MT-125 ausgebaut. Zudem findet mit der MT-07 Pure der Allzeit-Bestseller der Hyper Naked-Kategorie eine Fortsetzung. Die Baureihe wird vervollständigt durch die legendäre MT-09/MT-09 SP (auch als 35-kW-Varianten erhältlich) sowie durch die MT-10 und MT-10 SP – die leistungsstärksten Yamaha Hyper Naked.
www.yamaha-motor.ch
Die Tracer-Baureihe von Yamaha hebt das Sport TouringErlebnis auf eine neue Stufe.Italienische Ingenieurskunst trifft auf High-Tech aus Japan und lässt Zweirad-Kunstwerte entstehen.
BIMOTA STARTETE IN den 1970er Jahren mit dem Bau von exklusiven Motorrädern, welche mit Motoren verschiedener Hersteller ausgerüstet wurden. 1978 wurde mit der KB1 die erste Bimota vorgestellt, welche einen Motor von Kawasaki eingebaut hatte. In den Jahren danach folgten die Modelle KB2 und KB3. Mit der Übernahme von Firmenanteilen an Bimota durch Kawasaki Motors Limited Ende 2019 wurde die kleine Manufaktur in der Nähe von Rimini wiederbelebt und die ersten Prototypen der Tesi H2 und KB4 der Öffentlichkeit präsentiert. Bimota ist in Kennerkreisen seit jeher für die Vorderradschwinge mit Achsschenkellenkung anstelle einer normalen Federgabel bekannt. Dieses System sieht nicht nur atemberaubend aus und begeistert Technikliebhaber, sondern hat auch den Vorteil, dass die Front das Motorrad beim Bremsen nahezu nicht eintaucht. Es kommt natürlich auch bei der Tesi H2, welche auf 250 Stück limitiert ist, zum Einsatz.
Zwei Modelle
Neben dem speziellen Fahrwerk fällt die Tesi H2 (ab 59'900 Franken) mit ihrem extravaganten Design auf. Sämtliche Verkleidungsteile sind aus Carbon handgefertigt und Aluminiumteile aus dem Vollen gefräst. Unter der Haut geht es nicht weniger speziell zu: Kawasaki steuert für die Tesi H2 den einmaligen Vierzylinder-Kompressormotor bei. Dieser besticht mit einer Spitzenleistung von 231 PS und kräftigen 142 Nm Drehmoment bei 998 cm3 Hubraum. Daneben sind hochwertige Bremskomponenten von Brembo und Federelemente von Öhlins verbaut. Optisch an der Geschichte von Bimota orientiert
sich das zweite Modell, die KB4. Das von Bimota gebaute Chassis entspricht der Geometrie von einem flinken 600 cm3 Supersport Modell und kombiniert dies mit einem kräftigen ReihenvierzylinderMotor mit 1043 cm3 von Kawasaki. Auch bei der KB4 (ab 34'900 Franken) bestehen sämtliche Verkleidungsteile aus Carbon, die Schwinge wird aufwändig aus Aluminium gefräst und der Gitterrohrrahmen an der Front besteht aus hochfestem Stahl. Als besonderes Highlight sitzt der Kühler unter dem Heck, was eine optimale Gewichtsverteilung ermöglicht. (ml)
www.bimota.it
Die Topseller wurden aufgewertet und zwei erfolgreiche Kawasaki Modelle für die Kategorie «A beschränkt» feiern ihr Comeback.
Segment der Naked-Bikes erfüllt die Z400 die Wünsche von Einsteigern und Fahrern der Ausweiskategorie «A beschränkt» und orientiert sich mit ihrem Sugomi Design an den anderen Modellen der Z Serie. 2022 feierten die Kawasaki Z Modelle ihren 50. Geburtstag – und diese Feierlichkeiten boten eine willkommene Plattform für die Wiedereinführung der Z400, welche nun die Euro5-Norm erfüllt. Der Reihenzweizylinder mit 399 cm 3 leistet 45 PS bei 10'000/min und bietet 37 Nm Drehmoment bei 8000/ min. Die Z400 verfügt weiter über eine leicht zu betätigende Assistund Slipper-Kupplung sowie einen leichten Gitterrohrrahmen,
Naked-Bike oder NinjaStyle –Kawasaki deckt 2023 die Mittelklasse mit zwei zusätzlichen Modellen ab. www.kawasaki.ch
welcher sich am Design der Z H2 orientiert. Dies macht die Z400 zu einem idealen Motorrad für Einsteiger und Fahrer/innen, welche ein leichtes Motorrad wünschen. Die Sitzhöhe von 785 mm und das schlanke Chassis machen es dem Fahrer einfach, den Boden mit den Füssen zu erreichen und zu manövrieren. Grössere Fahrer finden im Zubehörprogramm optional einen höheren Sattel.
Die Ninja 400 ist zurück Ebenfalls zurück kommt die Ninja 400, welche die Basis für das sehr erfolgreiche Motorrad in der WorldSSP300 Meisterschaft bietet. Technisch identisch mit der Z400 begeistert die Ninja 400 mit ihrer SupersportOptik und den optischen Anleihen an die Ninja ZX-10R. Mit der Neulancierung der beiden 400
cm3 Motorräder baut Kawasaki sein Angebot an Modellen für Einsteiger und Fahrer/innen mit dem Führerausweis «A beschränkt» aus und bietet eine vielseitige Auswahl für dieses Kundensegment. Naked-Bike oder Ninja-Style – Kawasaki deckt 2023 die Mittelklasse mit zwei zusätzlichen Modellen ab. Neben dem Comeback der 400er Modelle wurden für 2023 der Topseller Z650 und die beliebte Ninja 650 weiter aufgewertet. Beide Modelle verfügen über den gut zu kontrollierenden 649 cm3 Reihenzweizylinder-Motor. Zusammen mit der angenehmen Sitzhöhe und dem leichten Handling vermitteln beide Modelle besonders Einsteigern viel Vertrauen. Beide Modelle verfügen ab diesem Jahr neu über eine einstellbare Traktionskontrolle, welche die Sicherheit weiter erhöht. (ml)
Owner & Lead: André Koch AG
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2021 feierte die Marke Moto Guzzi ihr 100-jähriges Jubiläum. Für das Unternehmen war dies nicht nur ein prestigeträchtiger Meilenstein; es war auch der Start in die nächsten 100 Jahre Firmengeschichte. Mit der V100 Mandello geht Moto Guzzi einen ersten Schritt in eine neue Zukunft.
DIE V100 IST weltweit das erste Motorrad mit adaptiver Aerodynamik, die erste Moto Guzzi mit semiaktivem Fahrwerk, flüssigkeitsgekühltem Motor, 6-Achsiger Inertial-Plattform, Kurven-ABS und KurvenlichtFunktion. Kompakt gebaut und dynamisch wie ein Top-Roadster, bietet sie dank ihrer technologischen und aerodynamischen Lösungen den Komfort und den Schutz eines Tourers.
Das ikonische Layout des Motors und die Form des Tanks sind
unverwechselbare Merkmale der neuen Moto Guzzi. Mit dem legendären 90° V2-Motor mit einem Hubraum von 1042 cm� bewahrt sie die traditionelle Architektur und ergänzt diese mit neuer Technologie und ästhetischen Elementen. Sie ist mit Full-LEDLichttechnik ausgestattet, einem markanten Rücklicht und einem Tagfahrlicht, das an den Adler von Moto Guzzi erinnert. Die Seitenleuchten sorgen für optimale Sicherheit in den Kurven. Der Tank und die Seitenverkleidungen sind eine Hommage an die Le Mans 1976, während die obere Frontverkleidung an die Le Mans 850 III von 1981 erinnert.
Adaptive Aerodynamik
Ihr Debüt auf der V100 feiert die innovative Technologie der adaptiven Aerodynamik. Abhängig von Geschwindigkeit und Fahrmodus öffnen und schliessen sich die Deflektoren rechts und links des Tanks automatisch. Zudem ist die Scheibe elektronisch verstellbar.
Der Luftdruck auf den Fahrer reduziert sich dadurch um 22 %.
Ein Tempomat, Brembo-Bremssättel, Traktionskontrolle, ein 17-Liter-Tank, vier Fahrmodi und ein 5-Zoll-TFT-Display komplettieren die komfortable Ausstattung der Basisversion. Bei der S-Version sind zusätzlich sowohl semiaktive Gabel und Monofederbein, Quickshift, Moto Guzzi MIA, Reifendruckkontrolle und beheizte Griffe enthalten. Ganz exklusiv ist die Limited Edition V100 Mandello Aviazione Navale, von der nur 1913 Stück produziert werden. Die Sonderedition geht auf die gemeinsame Dienstzeit der beiden Gründerväter von Moto Guzzi zurück. Sie ist mit Reifendruckkontrolle, beheizten Griffen und einer nummerierten Metallplakette sowie einer speziellen Fahrzeugdecke ausgestattet. Die Stückzahl erinnert an das Gründungsjahr der italienischen Luftwaffe. Die Preise beginnen bei 16'390 Franken. (ml)
www.motoguzzi.ch
Angebot gilt bei teilnehmenden Yamaha Partnern bis am
oder solange der Vorrat
Eine rückwirkende Geltendmachung wird ausgeschlossen. Die Aktion gilt ausschliesslich für die MT-07 und MT-09 (SP) Modelle vom Modelljahr 2022 (inkl. 35 kW Modelle). Die aufgeführten Aktionen sind nicht kumulierbar. Sämtliche Preisangaben sind unverbindlich und können im Handel abweichen. Eine Leasingvergabe ist verboten, wenn sie zur Überschuldung der Konsumentin oder des Konsumenten führt (gesetzliche Angabe gem. Art.3 UWG). Leasinggeberin ist Cembra Money Bank AG. (Zinssatzänderung vorbehalten)
Bereits seit 1986 ist Kessel bekannt für den Verkauf von Sport- und Luxusfahrzeugen. Dies ist jedoch nur einer von vier Geschäftsbereichen, genannt CARS: C steht für Classic Cars, A für Auto, R für Racing und S für Service.
IE CLASSIC-ABTEILUNG
IM JAHR 1971 legte Loris Kessel in Grancia, wenige Kilometer von Lugano entfernt, den Grundstein des Unternehmens. Loris Kessel erkannte damals, welches Potenzial im Verkauf und Service von Sportwagen sowie im Rennsport steckt. Aus dieser Intuition heraus entstand eine leistungsstarke und bestens organisierte Gruppe, die noch heute seinen Namen trägt: Kessel. Vor mehr als 10 Jahren übernahm Loris Kessels Sohn Ronnie die
Car Lovers Playground: Kessel bietet alles für AutoLiebhaber.
Leitung des Unternehmens. Mittlerweile zählt die Kessel-Gruppe mehr als 130 Mitarbeitende, die sich auf vier verschiedene Säulen verteilen, welche zusammen eine einzigartige Realität schaffen. Rennsport oder Strasse, modern oder klassisch: Kessel ist der Ansprechpartner für die Liebhaberinnen und Liebhaber der faszinierendsten, prestigeträchtigsten und schnellsten Autos.
www.kessel.ch
IST das jüngste Kapitel in der Geschichte der KesselGruppe: Sie bietet hochwertige Restaurierungen und die sensible und präzise Pflege, die ein Oldtimer braucht – durchgeführt von Profis und top ausgebildeten Mechanikern mit jahrzehntelanger Erfahrung. Deshalb ist Kessel Classic eine der wenigen von Ferrari zertifizierten Werkstätten. Ziel des Unternehmens ist es, durch gleichzeitige Arbeiten am Fahrwerk und an der Karosserie die anspruchsvollsten Aufgaben in kürzester Zeit zu erledigen. Sorgfalt gegenüber dem Original bei der Restaurierung, höchste Perfektion bis ins Detail und Kostendämpfung für den Kunden sind die programmatischen Eckpfeiler von Kessel Classic. Da der Kauf eines Oldtimers eine schöne, aber auch herausfordernde Reise ist, braucht es Verständnis für den Erhaltungszustand und seine Originalität sowie Wissen um die Nachbetreuung. Dieses Fachwissen haben sich Mitarbeitende von Kessel Classic im Laufe der Jahre angeeignet. Neben den Arbeiten an der Karosserie oder am Fahrgestell kann auch das komplette Interieur, wie zum Beispiel die Lederaufbereitung der Sitze, in der Classic Abteilung erledigt werden. Diesen Service innerhalb eines Unternehmens bieten zu können, ist in der Welt der Oldtimer-Restaurierung selten und ein grosser Vorteil für alle Kunden, die somit einen Rundum-Service aus einer Hand erhalten.
KESSEL IST OFFIZIELLER Händler einiger der renommiertesten Automarken der Welt – Ferrari, Maserati und Pagani. Die Mitarbeitenden von Kessel Auto bieten die beste Beratung für Fahrzeuge aller Marken und Epochen, je nach den spezifischen Bedürfnissen der Kunden. Die enge Zusammenarbeit mit der Serviceabteilung hilft auch bei der Suche nach den besten Gebrauchtwagen. Kessel Auto ist mit seinen Showrooms in Lugano präsent und mit Ferrari auch in Zug vertreten.
KESSEL RACING IST eines der erfolgreichsten Teams in der Welt des internationalen Motorsports in den GT- und Oldtimer-Meisterschaften. Unter der Leitung von Ronnie Kessel ist die vor mehr als 20 Jahren gegründete Rennabteilung heute das Herzstück der Gruppe. Sie bietet den Motorsportlern und Fahrern einen Rundum-Service: von der Fahrzeugpflege vor, während und nach dem Rennen bis hin zum Transport der Autos zu den Rennstrecken der Welt. Darüber hinaus übernimmt «Kessel Racing» die Fahrzeugwartung im Auftrag anderer Rennteams. Kessel ist für alle GT3-Ferrari weltweit auf der Rennstrecke zuständig. Die 60 Teammitglieder verbrachten früher 250 Tage im Jahr auf über 40 internationalen Rennstrecken. Monza, Imola, Vallelunga, Nürburgring, Silverstone und Le Mans sind nur einige der 40 Strecken, auf denen die Profifahrer das Adrenalin, die Emotionen des grünen Lichts und die Wettkampfspannung eines ganzen Rennens erleben.
DIE ABTEILUNG KESSEL Service verfügt über eine avantgardistische Ausrüstung für Diagnoseund Wartungsarbeiten an speziellen Automobilen. Ein Team von hochspezialisierten Technikern ist zur Stelle, um sich um die Supercars der Kunden zu kümmern. Das Ziel von Kessel Service ist es, ein exzellentes Ergebnis zu gewährleisten. Viele der Techniker, die für die Kessel Gruppe arbeiten, sind TÜV-zertifiziert und nehmen an professionellen Schulungen teil, die von den Autoherstellern organisiert werden. Die regelmässige Weiterbildung des Personals ermöglicht es der Kessel ServiceAbteilung, immer mit maximaler Kapazität an jedem Fahrzeugtyp zu arbeiten. Darüber hinaus ist der Kessel Service in sechs Hauptaktivitäten unterteilt:
• Home Service (ein exklusiver Reparaturservice)
• The Health Centre (eine Reihe von Dienstleistungen, die der Pflege und Wartung der Luxusautos gewidmet sind, wie zum Beispiel WrappingSpray, Nanotechnologie)
• Storage & Transportation (spezielle Garagen, die mit den besten Technologien ausgestattet sind für das Einstellen von Luxusautos)
• Technical Assistance (z. B. Inspektion, Fahrzeuggutachten, Lackierung und Karosseriereparaturen)
• Concierge Events (Transport von Fahrzeugen an den Wunschort, Empfehlungen für Hotels und Sehenswürdigkeiten entlang der schönsten Routen)
• Registration und Consulting (zum Beispiel Anmeldung von Fahrzeugen in der Schweiz, Lieferung von TelepassGeräten)
Vom 2. bis 4. Juni wird die Swiss Classic World wieder zur grössten Oldtimer-Veranstaltung der Schweiz. Wer bis jetzt seinen Traum-Oldtimer noch nicht gefunden hat, muss nicht traurig sein: An der Swiss Classic World 2023 wird er oder sie bestimmt fündig!
INSGESAMT STEHEN AN der Swiss Classic World auch 2023 über 700 Fahrzeuge zum Verkauf bereit, und freuen sich darauf, neue Liebhaber zu finden. Zusätzlich veranstaltet die Oldtimer Galerie Toffen am Ausstellungs-Samstag, 3. Juni 2023, zum dritten Mal eine Auktion mit rund 50 ausgesuchten Fahrzeugen, in die man sich ebenfalls verlieben kann. Die live vor Ort durchgeführte Auktion der klassischen Fahrzeuge bildet einen der Höhepunkte der Messe, welche man sich nicht entgehen lassen sollte. Ebenfalls zum Verlieben stehen an der Swiss Classic World zahlreiche Old- und Youngtimer von Privat als Verkaufsobjekte bereit. Zwischen den Ausstellungshallen 2 und 4 der Messe Luzern wird während den drei Messetagen die Möglichkeit geboten, Fahrzeuge zu verkaufen. Und wer weiss, mit etwas Glück begegnet man hier seinem neuen Liebhaberauto –
Über 700 Young- und Oldtimer sind an der Swiss Classic World 2023 zu sehen.
quasi mit Liebe auf den ersten Blick.
Garantiert auf viel Gegenliebe stösst bei der Oldtimer-Szene der grosse Zubehör- und Teilemarkt. Vom neusten Pflegemittel für Lederinterieurs und glanzvolle La-
ckierungen über die stilvolle Bekleidung passend zum Fahrzeug bis hin zur nützlichen Versicherung der wertvollen Klassik-Cars: Die Swiss Classic World vereint alle und alles, was das Herz begehrt. (ml)
Youngtimer – also Fahrzeuge im Alter von 20 bis 30 Jahren – sind die Oldtimer von morgen. Doch welche Youngtimer auf unseren Strassen kommen in der Öffentlichkeit am besten an? Antworten auf diese Frage bietet die Youngtimer-Wahl 2023. Die Swiss Classic World ruft zusammen mit zwischengas.com zur grossen Abstimmung auf. Noch bis zum 3. April 2023 können Interessierte auf zwischengas.com ihre liebsten Youngtimer wählen. In sechs Kategorien (Klein-/Kompaktwagen; Limousinen; Coupés; Cabriolets/Targa; Supersportwagen; SUV/4x4) stehen insgesamt 68 Fahrzeuge zur Wahl. Nach Beendigung der Stimmabgabe werden die Gewinner live an der Swiss Classic World in der Messe Luzern präsentiert.
www.swissclassicworld.ch
Seit einigen Jahren gibt es in der Schweiz die BELMOT ® SWISS OldtimerAllgefahren-Kaskoversicherung der Mannheimer. Sie wird vom grossen Jaguar-Enthusiasten und Ehrenmitglied des Jaguar Drivers‘ Club Switzerland René Grossenbacher betreut, der seinerseits Inhaber der ch.old+youngtimerversicherungen in Arlesheim ist. Diese Versicherung bietet dem Oldtimer-Besitzer die Möglichkeit, alle seine Klassiker und Liebhaberfahrzeuge mit einer Police zu decken, egal, ob diese regelmässig oder an Rallyes gefahren werden, oder sich zerlegt in einer Werksatt befinden.
■ Die einzige Allgefahren-Versicherung für Oldtimer in der Schweiz. So sind u. a. auch mechanische Schädigungen versichert (z. B. Getriebeschaden bei unbeabsichtigtem Verschalten).
■ Als Oldtimer können Fahrzeuge, welche mindestens 20jährig sind, versichert werden.
■ Keine Kilometerbegrenzung während des Jahres.
■ Oldtimer-Rallyes, Geschicklichkeits- und Regelmässigkeitsfahrten sind versichert.
■ Transporte auf einem Anhänger sind mitversichert.
■ Nicht eingelöste oder mit ausländischen Kontrollschildern versehene Fahrzeuge können versichert werden.
■ Kein Bonus-/Malussystem, sondern Nettojahresprämien.
Prämienbeispiele bei einem Selbstbehalt von Fr. 2‘000.00
■ Ford A Sedan 1930, Versicherungswert Fr. 40‘000.00
Jahresprämie Fr. 238.35
■ Jaguar SS I Saloon 1935, Versicherungswert Fr. 85‘000.00
Jahresprämie Fr. 506.50
■ Mercedes 190 SL 1960, Versicherungswert Fr. 120‘000.00
Jahresprämie Fr. 1‘149.75
■ Jaguar E-Type S1 1963, Versicherungswert Fr. 75‘000.00
Jaguar XK 120 OTS 1953
Versicherungswert Fr. 100‘000.00
Jahresprämie Fr. 912.50
Jahresprämie Fr. 718.60
■ Peugeot 404 Cabrio 1965, Versicherungswert Fr. 45‘000.00
Jahresprämie Fr. 431.20
Kompetenzzentrum
Im Langacker 5, Postfach, 4144 Arlesheim
Tel 0 61/706 77 77, Fax 0 61/706 77 78 info@belmot.ch, www.belmot.ch
Ehrenmitglied des Jaguar Drivers‘ Club Switzerland und Jurymitglied des jährlichen Concours d‘Elégance Basel René GrossenbacherDer Lamborghini Countach war und ist das Traumauto vieler, die wie ich zur sogenannten Generation X gehören, die in den 80ern aufwuchs. Viele Jahre später durfte ich endlich selbst hinters Lenkrad des Kampfstiers.
IN DEN 80ER-JAHREN begann meine Leidenschaft für Autos. Im Kinderzimmer hatte ich eine ganze Schachtel voll mit Spielzeugmodellen. Und natürlich spielte ich wie andere Jungs der Generation X auch mit AutoQuartetts. Das prägendste Erlebnis war aber vermutlich, als ich zum ersten Mal einen Lamborghini Countach live sah. Wie jedes Jahr ging es mit der Familie im Auto an die Adria in die Badeferien. Und plötzlich stand an einer Raststätte auf der Autostrada ein schwarzer Countach vor mir. Damals stach er mit seiner keilför-
Countach bedeutet so viel wie wow, krass oder Wahnsinn – und das ist der V12-Stier noch heute
Das Cockpit des Lamborghini Countach war für die 70er- und 80erJahre geradezu futuristisch.
migen Silhouette wie ein Ufo aus der Masse der Fiats, Camper und Urlaubsautos heraus, die sonst noch auf dem Parkplatz einen Stopp einlegten. Ob ich aus Begeisterung wie die Piemonteser auch etwas wie «Countach» ausrief, was so viel wie «wow», «krass» oder «Wahnsinn» bedeutet, weiss ich nicht mehr. Auf jeden Fall ging mir die Begegnung bis heute nicht aus dem Kopf.
Der allerletzte Countach
Bis heute! Mehr als 30 Jahre später ging es einmal mehr nach Bella Italia. Aber nicht, um in Rimini zu feiern oder in der Adria zu schwimmen, sondern um zum ersten Mal selbst Countach zu fahren. Mit seinen 455 PS (die der übrigens letzte jemals gebaute Countach, der sonst im Lamborghini-Museum steht, aus einem 5,2 Liter grossen Zwölfzylinder kitzelt), gehört der
silberne Kampfstier auch im Jahr 2023 noch zu den schnellsten und faszinierendsten Strassenautos überhaupt. 295 km/h sind heute noch schwer beeindruckend.
Schwer ist es auch, den Stier zu bewegen. Countach fahren im
Countach fahren ist zwar schweisstreibend, aber macht Spass.
italienischen Hochsommer bei 35 Grad ist nämlich ein richtiges Workout für Mensch und Maschine. Die Kupplung trainiert die Wadenmuskeln bei jedem Gangwechsel, die servolose Lenkung die Oberarme. Dafür sorgen die 15 Zoll grossen Pirelli P Zero Reifen für erstaunlich viel Komfort. Klima gab's im Countach noch nicht, die Fenster lassen sich gerade mal einen Spalt breit öffnen und auch die Sicht nach hinten ist bestenfalls eine ganz grobe Orien-
tierung. Dennoch – oder gerade deshalb – geniesse ich das pure und unverfälschte Fahrvergnügen umso mehr, gebe dem Countach 25th Anniversary immer wieder die Sporen, dass sogar die Carabinieri beide Augen zudrücken müssen und zelebriere jeden Meter dieses Ausritts. Komplett durchgeschwitzt, aber mit einem breiten Grinsen steige ich nach der Testfahrt aus – und kann einen weiteren Punkt auf meiner Bucket List abhaken. (ml)
Der Bugatti Chiron Super Sport ist ein Auto der Superlative. AUTO BILD Schweiz ist das 1600 PS starke Hypercar gefahren. Ein himmlisches Erlebnis, bei dem nicht nur die Zeit wie im Flug vorbeiging.
ETTORE BUGATTI WAR ein Visionär. Er bot seinen Kunden schon ab 1928 die Möglichkeit, den Spirit der Marke zu spüren und hautnah mitzuerleben, wie ein Bugatti entsteht – lange, bevor andere Marken die Möglichkeiten zur Werksbesichtigung oder -abholung überhaupt ins Auge fassten. Als Bugatti unter der Führung des VW-Konzerns im Jahr 1998 eine Wiedergeburt feierte, führte Ferdinand Piëch diese Tradition wieder ein. Damals wie heute bietet die sogenannte «Molsheim-Experience» für Kunden – und in diesem Fall für Journalisten – einen Spannungsbogen, bei dem das Beste im wahrsten Sinne des Wortes ganz zum Schluss kommt.
Ein Blick hinter die Kulissen Los geht's deshalb nicht mit der Testfahrt selbst, sondern dem Besuch des berühmten Château St. Jean auf dem Firmengelände von Bugatti in Molsheim. Kein Geringerer als Pierre Henry Raphanel, ehemaliger Renn- und heute offizieller Testfahrer, führt uns durch eine Ausstellung zur Geschichte der Marke, die wertvolle Artefakte und Erinnerungsstücke der Familie Bugatti umfasst. Anschliessend
schauen wir in die Remise Nord, in welcher klassische Fahrzeuge und historische Modelle wie beispielsweise ein Type 35, ein Type 51 oder ein 6,40 Meter langer Type 41 Royale Coupé ausgestellt sind. In einem Durchgang durch das Atelier – so nennt Bugatti die Produktion respektive Manufaktur – dürfen wir den Mitarbeitern live über die Schulter schauen, wie sie unter anderem gerade einen von auf nur zehn Stück limitierten Bu-
gatti Centodieci zusammenbauen.
Abgerundet wird der erste Teil des Tages durch ein Mittagessen in der Remise Süd – stilecht neben einem Bugatti Chiron Super Sport.
Im Guinness-Buch der Rekorde
Hier treffen wir auf Andy Wallace, der den Chiron wie kein Zweiter kennt und mich nach dem Mittagessen auf die Testfahrt begleiten wird. Der ehemalige Le-MansSieger und heutige Cheftestfahrer
von Bugatti hat schon Tausende Kilometer im Chiron absolviert und vor drei Jahren als erster Mensch in einem Serienauto die Marke von 300 mph (umgerechnet rund 483 km/h) durchbrochen. Unglaubliche 490,48 km/h erreichte er mit dem Chiron auf einer abgesperrten Teststrecke in Norddeutschland. Auch sonst besticht der Chiron durch Superlative: 8 Liter Hubraum, 16 Zylinder, 1600 PS und ebenso viele Newtonmeter sowie für die Strasse abgeregelte 440 km/h sind Zahlen wie aus einer anderen Welt. Damit auch die Kunden das Potenzial des Chiron nur ansatzweise erleben können, nutzt Bugatti verschiedene Strecken rund um Molsheim, die Andy Wallace wie aus dem Effeff kennt: Die kurvigen Bergstrassen der Vogesen gehören dazu, aber auch die deutsche Autobahn auf der anderen Seite des Rheins und sogar den Flugplatz von Colmar kann Bugatti nutzen, wenn gerade kein Privatjet startet oder landet.
Das Beste kommt zum Schluss Auf den ersten Metern fährt deshalb Andy. Und demonstriert, dass selbst Halbgas genügt, um 800 PS abzurufen – mehr, als viele andere Supersportwagen überhaupt leisten. Nach einigen Minuten haben die Reifen 25 Grad erreicht – jetzt darf ich ran, Fahrerwechsel! Erst vorsichtig drücke ich aufs Gaspedal, schliesslich kostet der Chiron Super Sport 3,8 Millionen Euro. Mit der Zeit fasse ich immer mehr Vertrauen, geniesse das Zischen der Turbolader bei jedem Zwischenspurt und wie es mich dabei förmlich in die Sitze presst. Viel zu schnell fliegt die Zeit vorbei. Weil aber das Beste bekanntlich zum Schluss kommt, darf ich am Ende des Tages zwar nicht wie Cristiano Ronaldo oder Kylie Jenner im eigenen Chiron nach Hause fahren, aber auf dem letzten Zwischenspurt des Tages nochmals 1600 PS erleben. (ml)
Bilder: Hendryk Meyer
Der Bugatti Chiron Super Sport ist ein Auto der Superlative.
Je zwei Auspuffrohre sind übereinander angeordnet.
So einen Ferrari wie den Purosangue gab es noch nie. Erstmals bauen die Italiener einen Vierplätzer und -türer. Auf einer ersten Testfahrt konnten wir uns selbst davon überzeugen, warum der Purosangue mehr Sportwagen als SUV ist.
DIE ZEITEN ÄNDERN sich. Auch bei Ferrari. Stand die Marke mit dem «Cavallino Rampante» seit ihrer Gründung als Inbegriff des italienischen Sportwagens für die Rennstrecke oder Wochenend-Trips, von der Fans weltweit träumen, gibt es immer mehr Kunden, die auch im Alltag einen Ferrari fahren wollen. Und nicht auf praktische Annehmlichkeiten wie vier Türen, vier Sitzplätze und einen grossen Kofferraum verzichten wollen. Sei es, um im Winter zum Skiurlaub nach St. Moritz zu fahren oder im Sommer ins Landhaus in der Toskana. Mit dem Purosangue kommt jetzt das passende Geschoss dazu aus Maranello.
Die Kraft aus 12 Zylindern
Das Herzstück eines Ferrari ist der Motor. Und hier gehen die Italiener nochmals in die Vollen, setzen auf ihren grandiosen, freisaugenden 6,5-Liter-V12, der auch schon den 812 Superfast beflügelt. 725 PS
leistet er im Purosangue, bereits ab 2100 Umdrehungen stehen 80 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Das reicht, um aus dem Stand in 3,3 Sekunden auf Tempo 100 zu beschleunigen und eine Endgeschwindigkeit weit jenseits der 300 km/h zu erreichen.
In den Dolomiten, wo wir den Purosangue einer ersten Testfahrt
unterziehen konnten, beeindruckt aber vor allem die Art und Weise, wie das Vollblut auf kurvigen Strassen performt. Dank Allrad, Wankausgleich und einer fast perfekten Gewichtsverteilung von 49:51 fährt sich der Purosangue wie auf Schienen, lässt sich auch bei feuchter Strasse nie aus der Ruhe bringen, so lange man es als Fahrer nicht drauf anlegt. Ein Ge-
nuss ist auch der Sound der 12 Zylinder: Zwar darf auch ein Ferrari anno 2023 nicht mehr so brüllen wie vor 10 oder 20 Jahren, dennoch haben es die Ingenieure geschafft, dass der Purosangue dem Fahrer sowohl beim Gasgeben als auch beim Bremsen respektive Runterschalten ein Grinsen ins Gesicht zaubert.
Für alle Aufgaben gerüstet Seine Dimensionen merkt man dem Purosangue beim Fahren nicht an und auch parkiert steht er mit seiner Breite von 2,03 Metern und seiner Höhe von 1,59 Metern zwar extrem bullig, aber doch überraschend kompakt
da. Dennoch bietet er bis zu vier Passagieren nochmals deutlich mehr Platz, als es beispielsweise schon ein GTC4Lusso tat. Auf den beiden hinteren Einzelsitzen können auch Personen über 1,90 Meter bequem sitzen, in den Kofferraum passt ebenfalls das Feriengepäck von vier Reisenden. Besonders bequem ist übrigens das Einsteigen, weil die hinteren Türen gegenläufig öffnen. Und die mit Alcantara ausgeschlagenen Sitze sind nicht nur bequem, sondern auch nachhaltig.
Auch in Sachen Infotainment macht der Purosangue einen grossen Sprung nach vorne: Die Italiener haben nämlich gleich
Ein Sportwagen für die ganze Familie: Der Purosangue ist der erste Viertürer mit vier Plätzen der Marke.
ganz darauf verzichtet, ein eigenes Navigationssystem zu entwickeln und setzen stattdessen konsequent auf Apple Carplay und Android Auto. Der Fahrer kann sich alle Informationen direkt im Tacho-Screen vor sich anzeigen lassen. Und auch der Beifahrer kann auf einem 10,2 Zoll grossen Bildschirm mitverfolgen, wie schnell der Fahrer gerade unterwegs ist und vieles mehr.
Enorme Nachfrage
Wer jetzt auf den Geschmack gekommen ist, und einen Ferrari Purosangue will, braucht nebst einem gut gefüllten Portemonnaie auch Geduld. Der Basispreis des neuen Zugpferds aus Maranello beträgt in der Schweiz nämlich 409'000 Franken – ohne Extras versteht sich. Und dennoch wird Ferrari von den Kunden geradezu überrannt, die Wartezeit liegt aktuell bei rund 18 Monaten. (ml)
Der Mercedes EQS SUV ist das neue Flaggschiff in der elektrischen Familie der Marke mit dem Stern. Wir sind den Luxusstromer vom Mercedes-Spezialisten Kenny’s bereits gefahren.
IN DEN LETZTEN Monaten und Jahren haben sich Elektroautos immer mehr zu LifestyleStromern entwickelt. Vor allem die Marke mit dem Stern hat hier eine Vorreiterrolle inne. So hat Mercedes-Benz bereits mit der elektrischen Limousine EQS ein Statement gesetzt. Jetzt legen die Stuttgarter nochmals nach und bringen mit dem EQS SUV auch im beliebten SUV-Segment eine superluxuriöse und vollelektrische Alternative an den Start.
Big is beautiful
Ganz nach dem Motto «Das Beste oder nichts» schöpft MercedesBenz beim EQS SUV aus dem Vollen. Der Luxus-SUV ist 5,13 Meter lang, 2,8 Tonnen schwer und 544 PS stark. Von vorne nimmt er die Formensprache der Limousine auf, das Heck ist deutlich traditioneller, sodass dieses SUV den Geschmack von noch mehr Kunden treffen dürfte. Die Optik geht zwar etwas zu Lasten des cw-Werts, ein Wert von 0,26 ist aber nach wie vor hervorragend – selbst deutlich we-
niger geräumige Sportwagen erreichen diese Zahl oft nicht.
schauen – aber nur, wenn der Fahrer keinen Blick rüber wirft. Schielt der ebenfalls rüber, wird die Vorführung automatisch beendet – die Kamera sieht alles.
Der
Mercedes EQS SUV
Entsprechend fürstlich sind die Platzverhältnisse im Innenraum. Die Beinfreiheit ist auch auf den hinteren Plätzen dank 3,21 Metern Radstand riesig, im Kofferraum lassen sich bis zu 2100 Liter verstauen. Auf den vorderen Sitzen kommt dank des riesigen Hyperscreens sogar schon fast Home-Cinema-Atmosphäre auf. Dieser ist imposante 1,41 Meter breit, umfasst zwei äussere 12,3-Zoll-Bildschirme sowie einen 17,7 Zoll grossen Zentralmonitor. Ausserdem kann jetzt auch der Beifahrer während der Fahrt Filme
Der Mercedes EQS SUV hat 544 PS.
Der riesige Hyperscreen ist das Markenzeichen des EQS SUV.
Aerodynamischer
Riese: 5,13 Meter lang, aber ein cwWert von 0,26.
ter Drehmoment drücken Fahrer und Passagiere dann förmlich in den Sitz. Der ansatzlose Schub aus Kurven heraus ist jedes Mal aufs Neue faszinierend, Zwischenspurts auf gerader Strecke sorgen immer wieder für ein Grinsen im Gesicht.
In 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent Der EQS SUV kann aber auch anders – seine Paradedisziplin ist die Langstrecke. Dank serienmässiger Luftfederung schwebt er flüsterleise über den Asphalt. Und weit: Je nach Fahrweise sind bis 600 Kilometer möglich, selbst bei sportlichem Fahrstil schafft er noch 400. Ist der Akku dann doch mal leer, holt sich der EQS SUV je nach Ladestation schnell wieder Reichweite «zurück». Bis zu 210 kW Ladestrom sind möglich, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert nur etwas mehr als eine halbe Stunde. Schliesslich ist gerade im Luxus-Segment Zeit Geld. Davon muss mindestens 181'200 Franken investieren, wer seine Zeit unterwegs im Mercedes EQS SUV 580 geniessen will. (ml)
Der Generationenwechsel bei Kenny’s von Kenny zu Marc Eichenberger bringt neue Ansätze: Letzten Dezember nahm das Unternehmen in Dietlikon (ZH) eines der modernsten und nachhaltigsten Autohäuser der Schweiz in Betrieb.
Für den Slogan «Zuerst ein Käfeli. Dann Ihr Auto.» ist Kenny’s Auto-Center genauso bekannt wie für den Verkauf und Service von Mercedes-Benz Personenwagen und smart. Das Unternehmen führt Marc Eichenberger in zweiter Generation, seit Kurzem ist er auch Hauptaktionär. Jetzt hat Kenny’s in Dietlikon (ZH) einen neuen Flagship-Store eröffnet.
Modern und nachhaltig
Dafür wurde eine historische Fabrikhalle in eine Nutzfläche von 6200 m2 umgebaut: hochmodern, CO₂-neutral und ein Kundenerlebnis für alle Sinne. Einen besonders grossen Mercedes-AMG-Bereich sowie einen exklusiver smart-Showroom für die zukünftigen smart-Modelle findet man dort ebenfalls vor. Neu wird das berühmte «Kenny’s Käfeli» im Kenny’s Café serviert, das von den Zürcher Gastronomen La Stanza eigens dafür erschaffen wurde. Eine über 2000 m2 grosse Solaranlage mit 500 kW Spitzenleistung ermöglicht die Versorgung des Betriebs sowie das Laden von Elektrofahrzeugen. Zusammen mit Erdsonden deckt sie den betrieblichen Bedarf an Energie und Wärme ab. Die Anlage produziert in den Sommermonaten einen Energieüberschuss, der in Zukunft via 30 Ladestationen in Elektrofahrzeuge einspeist und gespeichert werden kann. Das erste Obergeschoss des AutoCenters ist auf umfangreiche Arbeiten an alternativen Antrieben inklusive Hochvoltbatterien ausgerichtet und wird von den schweizweit besten Spezialisten auf diesem Gebiet betrieben. Eigens für die Übergabe der neuen Autos wurde ein aufregendes Spektakel konzipiert. Bei der Fahrzeugabholung drückt der Kunde den «Magic Button». Dem Käufer oder der Käuferin wird mit einer spektakulären Lichtshow, von selbst ausgewählter Musik begleitet, feierlich das neue Fahrzeug übergeben.
Sowohl auf dem vom Luxustuner Edo competition veredelten Maserati MC20 als auch im unabhängigen Sommerreifentest von AUTO BILD sportscars überzeugt der Continental SportContact 7.
EDO COMPETITION HAT sich den Maserati MC20 vorgenommen und den Supersportwagen unter anderem mit einer neuen Auspuffanlage und neuen Felgen veredelt. Um seine Spitzenleistung von 630 PS in allen Fahrsituationen sicher und präzise auf den Asphalt zu bekommen, entschieden sich die Ingenieure aus dem westfälischen Ahlen für den Continental SportContact 7.
Auf den eigens für den Maserati MC20 entwickelten, ultraleichten 11-Speichenfelgen zieht der Edeltuner vorne die Reifengrösse 255/30 ZR 21 und hinten die Grösse 335/25 ZR 22 auf. «Mit unserer Entwicklungspartnerschaft mit Edo competition zeigen wir, dass unsere SportContact 7 bis in den
Grenzbereich hinein problemlos, sicher und präzise Leistung liefern», berichtet Michael Schneider, Leiter Tuning von Continental. «Die Leistungseigenschaften eines solchen Supersportlers sind natürlich eine besondere Herausforderung für die Bereifung, aber mit der SportContact-Familie zeigen wir, dass wir auch solche Belastungen mit unseren Produkten souverän meistern können.»
SportContact 7 als Testsieger
Der neue SportContact 7 eignet sich vor allem für stärker motorisierte, sportlichere Fahrzeuge mit elektrischem und konventionellem Antrieb. www.continental-reifen.ch
Unter der Überschrift «Wilde 13» hat die AUTO BILD sportscars Sommerreifen geprüft. Dabei ist der neue SportContact 7 als Testsieger mit der Note «vorbildlich» ausgezeichnet worden. Die Fachleute verglichen Reifen der Grösse 225/40 R 18 auf einem Toyota GR Yaris. «Der neue SportContact 7 kann in seinem ersten Test voll
und ganz überzeugen: dynamisches Kurvenhandling, stabile Seitenführung, präzises Einlenkverhalten mit sehr guter Rückmeldung, überzeugend sichere Bremsleistungen auf nasser und trockener Piste», fasst AUTO BILD sportscars die Fahrleistungen des Continental-Reifens zusammen.
In Dimensionen von 18 bis 24 Zoll Der SportContact 7 wurde von diversen Fahrzeugherstellern freigegeben und ist in Dimensionen zwischen 18 und 24 Zoll Durchmesser im Handel. Zu dieser Saison hat Continental 58 neue Artikel geplant, um noch mehr Autofahrern die Gelegenheit zu geben, den sicheren, sportlichen Sommerreifen montieren zu können. (ml)
Die Ferien im eigenen Wohnmobil zu verbringen ist immer noch voll im Trend. Mit der gestiegenen Anzahl verkaufter und vermieteter Freizeitfahrzeuge steigt auch die Reparaturquote für Caravans.
DER CARAVAN- UND Wohnmobil-Boom mit immer mehr neu zugelassenen Fahrzeugen hatte seinen Ursprung während der Pandemie. Somit gingen und gehen nicht nur die Verkaufszahlen der Freizeitfahrzeuge durch die Decke, sondern ist auch ihr Reparaturbedarf massiv gestiegen. Eine unfallfreie Fahrt in einem gut gewarteten Reisemobil ist der Wunsch vieler Camping-Fans. Unterwegs ist ein Schaden jedoch schnell passiert. Einmal in ein Gewitter gekommen, schon hat man einen heftigen Hagelschaden. Auch jederzeit möglich: Tiefhängende Äste streifen die Seitenwand des Fahrzeuges oder Steinschläge beschädigen die Scheibe.
«Die Instandsetzung von Caravans unterscheidet sich für Car-
Im Schweizer Kompetenznetzwerk «caravan4rep», dem Netzwerk für ProfiInstandsetzungen im Bereich CaravanCarrosserie und Lack, übergeben Sie Ihr fahrendes Feriendomizil in die Hände von zertifizierten Reparaturspezialisten.
rossiers als auch für Lackierer grundlegend von normalen Personenwagen», erklärt Volker Wistorf, Leiter Technik bei der André Koch AG. Von der Oberflächenstruktur über die verbauten Teile bis hin zum Ausbau der Inneneinrichtung sind die Fahrzeuge komplett ver-
Bei einem Schadenfall mit dem Wohnmobil ist schnelle und kompetente Hilfe gefragt. Ihr caravan4rep Reparaturpartnerbetrieb ist für alle Schadenfälle gewappnet.
schieden. «Eine harmlos wirkende Delle kann im Innenraum gravierende Konsequenzen haben, wenn dadurch beispielsweise Leitungen beschädigt wurden», so Wistorf.
Reparieren statt Ersetzen
Im caravan4rep Reparaturnetzwerk gilt das Credo «Reparieren statt Ersetzen». Damit dieser hohe Anspruch in der täglichen Praxis effizient umgesetzt werden kann, bietet caravan4rep den teilnehmenden Netzwerk-Carrossiers regelmässig gezielte Schulungen zum Thema an. Das heisst, für die optimale Werterhaltung Ihres Caravans ist es nicht immer zwingend notwendig, einen aufwendigen Austausch von Aussenverblechungen vorzunehmen. In vielen Fällen ist die Reparatur besser (und zudem ökologischer), weil nicht in die Struktur des Fahrzeuges eingegriffen wird.
Das sind erfreuliche Perspektiven. Reparaturen am geliebten Freizeitfahrzeug können in hoher Qualität, jedoch günstiger und mit einer enormen Zeitersparnis durchgeführt werden. Für die nächste professionelle Fahrzeugpflege oder Schadenreparatur empfiehlt es sich, direkt den nächsten caravan4rep Fachbetrieb anzufahren. (ml)
www.caravan4rep.ch
DIE NEUE
Die neue Ninja H2 SX SE ist der fortschrittlichste Sporttourer den Kawasaki je gebaut hat und vereint die aktuellste Technologie, Leistung und Fahrkomfort. Lassen Sie sich von der souveränen Leistung des Kompressormotors auf Ihren Touren und täglichen Fahrten begeistern. Die ARAS Systeme bieten Vorteile wie einen adaptiven Tempomaten und Totwinkelwarner. Im 6.5” TFT-Farbdisplay ist das SPIN Infotainmentsystem integriert. Ninja H2 SX SE - Engineered to be free
Für weitere Informationen besuchen Sie www.kawasaki.ch
Die Firma Sortimo Walter Rüegg AG hat mit dem S-Camper ein besonderes Highlight auf den Markt gebracht und die Welt des Caravans erweitert. Es ist ein äusserst flexibles Fahrzeug, das nahezu keine Grenzen setzt und somit alle Wünsche der Camper erfüllt.
DIE SORTIMO WALTER Rüegg AG hat vor drei Jahren die Marktbegebenheiten erkannt: Campingfahrzeuge haben in den letzten Jahren einen regelrechten Boom erlebt. Insbesondere der Ausbau von Transportern zu Reisemobilen erfreut sich grosser Beliebtheit.
Aufstelldach nachrüsten
Mit einem S-Camper ist alles möglich. Von einer einfachen Küche bis hin zum rollenden Schlafzimmer oder dem mobilen Homeoffice. Der umgebaute Van eröffnet eine Vielzahl an Möglichkeiten. Ein SCA-Aufstelldach verhilft dem Fahrzeug dazu, extra Raum und Höhe zu gewinnen. Es gibt dem Camper das Gefühl, sich frei im Fahrzeug bewegen zu können. Insbesondere bei schlechtem Wetter ist dies vorteilhaft. In ganz wenigen Schritten kann das Fahrzeug in einen Stauraum oder ein Schlafzimmer umgewandelt werden. Die S-Camper bieten somit eine einzigartige Flexibilität und ein hohes Mass an Komfort. In der Regel handelt es sich bei SCA-Aufstelldächern um Schlafdächer, die
aus hochwertigem Stoffbalg mit schwer entflammbarem Gewebe bestehen.
Praktische Nestbox Neben dem SCA-Aufstell- und Schlafdach bietet die Sortimo Walter Rüegg AG auch die EGOÉ Nestbox an. Diese lässt sich einfach ins Gepäckabteil einschieben und verwandelt Ihren Van, Kombi oder SUV innerhalb von weni-
gen Minuten in ein komfortables Campingfahrzeug. Die Box umfasst den Hauptteil des Fahrzeuginnenraums und bietet Stauraum für viele Dinge wie zum Beispiel Kocher, Wasser, Kühlbox, kleinere Schubladen und Textiltaschen. Mit dem Kochmodul können Sie Ihr Frühstück direkt auf dem Kocher zubereiten oder die Gaskartusche mit Brenner für den Ausflug mitnehmen. Die Nestbox kann in viele verschiedene Fahrzeugtypen installiert werden und passt gut in den Kofferraum, sodass genügend Platz für Gepäck bleibt. Beim Umbau des Fahrzeugs in einen Camper darf dieses Extra nicht fehlen.
Die umgebauten Fahrzeuge bieten nicht nur ein ansprechendes Design, sondern auch praktische Details von höchster Qualität. Die EGOÉ Nestbox und das SCA-Aufstelldach bieten hohe Flexibilität und Komfort für unvergessliche Camping-Erlebnisse. (ml)
www.s-camper.ch
VW komplettiert die CaliforniaFamilie. Nach dem Ur-und dem Grand California auf Crafter-Basis rollt jetzt der kompakte Caddy California auf die Campingplätze.
AUF CAMPINGLÄTZEN WIRD man den VW Caddy California dann wohl auch meistens antreffen. Für autarkes Campen ist der kleinste und günstigste California (getestete Maxi-Version: ab 40'800 Franken) nicht geschaffen. Strom braucht er zwar nicht, weil es keine elektrischen Geräte wie einen Kühlschrank gibt, aber für eine mobile Toilette fehlt der Platz.
Praktische Ablagetaschen
Auch bei der Gepäckunterbringung wird der Stauraum knapp –selbst für eine Person. Die am Heck ausziehbare Küchenzeile mit Gasherd und Besteck-/Geschirrschublade sowie die klassische California Klapptisch- und Klappstuhl-Garnitur sind zwar praktisch, doch sie versperren den Laderaum. Wer nicht Anzug oder Kleid dabei hat, kann die Sachen aber auch gut in den Ablagetaschen unterbringen, die in den Fensternischen im Heck angebracht sind.
Aufwändiges Bettaufklappen
Mit 1,07 m ist das Bett zu schmal für zwei. Für eine Person ist die mit Tellerfedern unterbaute, 1,98 m lange Matratze aber sehr bequem und breit genug. Das Ausklappen
ist etwas aufwändig, wenn man es alleine macht. So müssen zuerst die Vordersitze in die vorderste Position gebracht und die Rücksitze abgeklappt werden. Nachdem das Bett ausgeklappt ist, muss man es mit zwei Streben fixieren. Das geht aber nur, wenn auch die Lehnen der vorderen Sitze ganz nach vorne geklappt sind.
Fehlender Griff
Auch das Abdunkeln per Stofftücher mit Magnetleiste ist ein ziemliches Gefummel, vor allem beim grossen Glasdach und wenn das Bett schon gemacht ist. Der Caddy Maxi California verfügt serienmässig über zwei seitliche Schiebetüren. Der Zustieg mit ausgeklapptem Bett gestaltet sich schwierig, speziell für grosse oder nicht so
bewegliche Personen. Durch das Heck ginge es einfacher. Aber leider gibt es an der Heckklappe innen keinen Griff zum Schliessen.
Aussergewöhnliche Laufruhe
Der VW Caddy California basiert auf dem modularen Querbaukasten wie der Golf 8 und fährt sich entsprechend PW-like. Fahr- und Geräuschkomfort sind in dieser Klasse top. Eine breite Palette an Assistenzsystemen wie Abstandsregeltempomat, Verkehrszeichenerkennung, Spurwechselassistent sowie Notbremsassistent mit Fussgänger- und Radfahrererkennung sorgen für beste Sicherheit. Mit 114 PS und 220 Nm ist der 1,5-LiterTSI-Benziner kein Kraftpaket, dafür gefällt der 4-Zylinder mit aussergewöhnlicher Laufruhe.
(mb)
Ronal erweitert sein Sortiment für Camper, Caravans und Anhänger kontinuierlich. Ab sofort sind die beiden neuen Felgen CA1 und CA2 erhältlich.
Im Vergleich zu Auto-Felgen kommt es im Bereich der Campingfahrzeuge, Caravans und leichten Nutzfahrzeuge nicht nur auf die Optik, sondern vor allem auf die Traglast an. Ronal hat zwei neue Aluminiumfelgen entwickelt, die all diese Forderungen erfüllen. Die neue Ronal CA1 ist die Allrounder-Felge für alle Reisemobilisten. Sie verfügt über eine Traglast von bis zu 1100 kg bei 15 Zoll bzw. bis zu 1400 kg bei 16 Zoll – für ein Maximum an Stabilität, Langlebigkeit und Fahrtkomfort.
Alle RonalFelgen werden in Europa
unter strengen Prüfvorgaben in Erstausrüstungsqualität hergestellt.
Beim Waschen oder Polieren des Autos entstehen unbewusst Kratzer. Auch mit den besten Pflegeprodukten lassen sie sich nicht ganz vermeiden. Man sieht sie vielleicht nicht sofort, aber sie schaden dem Lack Ihres Autos.
Meguiarʼs Hybrid Ceramic Pre-Wax Prep entfernt kleinere Defekte schnell mit feinen Poliermitteln, ohne einen Grauschleier zu hinterlassen! Der Lack wird mit wertvollen Polierölen genährt und das Erscheinungsbild verbessert. Glanz, Farbintensität und Reflektion werden erhöht und sind sofort nach der Verarbeitung sichtbar. Darüber hinaus hinterlässt das Produkt eine feine Basisschicht Hybrid-Keramik-Lackschutz. Dadurch erzeugt es eine bestmögliche Ausgangslage, für die anschliessende Pflege und Versiegelung mit anderen Produkten der Hybrid Ceramic-Linie. (ml)
www.meguiars.ch
Meguiarʼs Pre-Wax Prep entfernt alle kleinen Ablagerungen auf dem Autolack.
Die CA1 kann auf Caravans, Wohnmobilen oder Anhängern eingesetzt werden. Mit diesem Design können auch Sonderumbauten und Auflastungen bis an die Gewichtsgrenze realisiert werden. Die Leichtmetallfelge ist korrosionsbeständig, pflegeleicht und für alle Einsatzbereiche, zum Beispiel auch für Pferdeanhänger.
Die neue CA1 ist in Silver und Jetblack in 6,0x15 und 6,0x16 Zoll u. a. für den Fiat Ducato, Renault Master und Citroën Jumper erhältlich.
Die RONAL CA2 ist für kleine Caravans und Auto-Anhänger geeignet. Das 5-SpeichenDesign zeichnet sich durch seine klare, eingängige Linienführung aus und ist in den drei Oberflächen Silver, Jetblack und in der glanzgedrehten Variante Jetblack-front diamond cut erhältlich. Konzipiert wurde die CA2 bei einer Grösse von 6,0x14 Zoll für eine Traglast bis zu 650 kg mit 4-Loch-Anbindung. (ml)
www.ronal-wheels.com
Der Sommer bringt nicht nur grosse Hitze, sondern auch viele Gefahren für das Auto mit sich. Die starke Sonneneinstrahlung, die auf das Auto trifft, kann Lackschäden verursachen. Mit den richtigen Pflegeprodukten lässt sich das Auto auch im Sommer schützen.
IM GEGENSATZ ZUM Winter
werden Autos im Sommer eher staubig als schmutzig, deshalb vernachlässigen viele Fahrzeugbesitzer in der warmen Jahreszeit die Autowäsche. Insekten, Vogel- und Bienenkot sowie Harzflecken von Bäumen stellen jedoch eine besondere Belastung für den Autolack dar und können zu Lackschäden führen. Durch die Sommerhitze dehnt sich der Autolack aus, was dazu führt, dass sich eingetrocknete Insektenrückstände in den Lack einbrennen. Die Kombination von Hitze und eingetrockneten Insektenresten bewirkt die Entstehung unschöner matter Flecken und Risse auf der Lackschicht. Um gegen diese Lackschäden anzukämpfen, ist es ratsam, das Auto regelmässig zu reinigen.
Die FRIPOO Produkte AG empfiehlt, das Fahrzeug vor dem Waschen mit dem polyston Insektenentferner zu behandeln. Damit lassen sich Insektenrückstände, Vogelkot und auch Baumharz gründlich und schonend entfernen. So können Autofahrer Lackschäden optimal vorbeugen. Je
Mit polyston sind Autofahrer glanzvoll und sauber durch den Sommer unterwegs!
frischer die Rückstände am Auto sind, desto leichter lassen sich die Verunreinigungen beseitigen und Lackschäden werden vermieden. Sind die Insektenrückstände und Schmutzpartikel erst eingetrock-
dass Dreck verrieben wird und dadurch Kratzer entstehen. Um das Auto gründlich von Insektenrückständen und Vogelkot zu befreien, kann man auch einen Insektenschwamm
net, lassen sie sich nur schwer entfernen. Deshalb empfiehlt sich eine regelmässige Autowäsche mit dem polyston «Wash & Wax».
Vor dem Waschen sollte das Fahrzeug mit einem Schwamm und viel Wasser vorbehandelt werden. Damit verhindert man,
nutzen. Dieser entfernt die eingetrockneten Verschmutzungen meist zuverlässig und schnell. Allerdings sollte man bedenken, dass die rauen Materialien der Spezialschwämme dem Lack zusetzen und Schleifspuren oder Kratzer in Richtung der mechanischen Einwirkung entstehen können. Soweit die Beeinträchtigungen des Lacks nur oberflächlich sind, lassen sich diese jedoch herauspolieren oder im Rahmen einer professionellen Aufarbeitung beseitigen. Vor der Anwendung sollte man unbedingt die Herstellerangaben beachten, alternativ sollte man sich von einem Fachmann beraten lassen. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, greift vorzugsweise auf ein weiches Mikrofasertuch und ein schonendes Autoshampoo zurück.
Vor Sonnenstrahlung schützen
Kunststoffe und Polster leiden im Sommer unter der Sonneneinstrahlung und den extremen Temperaturen, die sich im Fahrzeuginnenraum entwickeln können. Die Materialien verbleichen und es kann zu Rissen kommen. Kann das Auto nicht im Schatten abgestellt werden, ist es beim Parken ratsam, die Windschutzscheibe mit einer Sonnenschutzfolie abzudecken. So werden das Cockpit und die Sitze geschont. Nebenbei heizt sich das Auto auch weniger auf. Durch die zusätzliche Pflege mit der polyston Cockpitpflege bleiben die Farben des Armaturenbretts erhalten und die Kunststoffe werden nicht spröde.
Für eine klare Sicht
Insektenreste schaden nicht nur Ihrem Autolack, sondern verursachen
Die FRIPOO Produkte AG ist ISO 9001 und 14001 zertifiziert.
durch die Verschmutzung der Windschutzscheibe zudem eine schlechte Sicht. Um den Schmutz während der Fahrt schnell und gründlich zu entfernen, kann man auf einen der polyston Sommerscheibenreiniger zurückgreifen. So steht einer klaren Sicht und einer angenehmen Fahrt nichts mehr im Weg.
polyston – eine Marke der FRIPOO Produkte AG
Die FRIPOO Produkte AG in Grüningen ist einer der leistungsfähigsten Schweizer Hersteller von Reinigungs- und Pflegemitteln. Dabei sucht das Unternehmen immer auch nach ökologisch vorteilhaften Alternativen. Die Kernkompetenzen definiert Fripoo als «kundenorientiert, kompetent, zuverlässig, innovativ und nachhaltig». Das Sortiment besteht vor allem aus flüssigen Produkten für
Fahrzeuge aller Art, Haushalt & Garten sowie das Gewerbe. Die FRIPOO Produkte AG ist ISO 9001 und 14001 zertifiziert und erfüllt somit die hohen Qualitäts- und Umweltanforderungen. Zudem ist sie Mitglied des SAA, von ECO SWISS und der SEPAWA.
www.polyston.ch
www.fripoo.ch
Unter dem neuen Label-Logo «BBS Unlimited» verspricht der Premium-Radhersteller unendliche Möglichkeiten in Sachen Dimensionen, Fitment, Style und Wertigkeit.
EIN RAD, DAS möglichst allen Anforderungen gerecht wird, gab es bis jetzt nicht. Unter dem Label «BBS Unlimited» sorgt der zur KW automotive Group gehörende Räderhersteller aus dem Schwarzwald jetzt f ü r unendliche Möglichkeiten und perfektes Fitment an buchstäblich jedem Fahrzeug – egal, ob MercedesBenz oder Hyundai. Und das ohne jegliche Limitierungen. So funktioniert's: Im Rahmen des «BBS Unlimited»-Programms fertigt der Premium-Hersteller zunächst das mittels Flow-Forming-Verfahren gewichtsoptimierte Grund rad CI-R im BBS-spezifischen Lochkreis 5 x 117,5 Millime ter. Weitere Raddesigns sind bereits in Planung. In Kombination mit passgenauen BBS-Nabenadaptern, fahrzeugspezifischen Zentrierringen sowie innova tivem Befestigungsmaterial ent steht eine maximale Anwendungsvielfalt und Flexibilität. Egal, ob dezent oder maximale Raddimensionen: In absehbarer Zeit sollen mit dem «BBS Unlimited»-Programm nahezu alle am Markt vertretenen Fahrzeugmarken und -modelle mit Fünflochkreisbild abgedeckt werden. Ziel ist es, das perfekte Rad für jede Kundenanforderung anbieten zu können.
BBS hat im wahrsten Sinne des Wortes das Rad neu erfunden.
Das ganze Jahr stylisch unterwegs
Premium-Hersteller BBS setzt dabei auf grösste Qualität und Langlebigkeit: Die in Breiten zwischen 14 und 50 Millimetern erhältlichen Nabenadapter werden aus einer hochwertigen und anschliessend eloxierten Aluminiumlegierung gefertigt. Sie sind somit äussert korrosionsbeständig. So lässt sich das gewählte Grundrad problemlos auf den Lochkreis des gewünschten Fahrzeugs adaptieren. Gleichzeitig kann die Einpresstiefe des Grundrads sogar im Nachgang präzise angepasst werden. Wer sagt, dass jedes Rad silber sein muss? BBS bekennt Farbe. Für das Grundrad, den Anfahrschutz, die Nabendeckel und die Ventilkappe stehen eine Fülle von Farboptionen zur Verfügung. CI-R Unlimited Grundräder sind erhältlich in Schwarz Seidenmatt, Bronze Seidenmatt, Racing Gold Seidenmatt, Diamond Black glänzend, Weissgold Seidenmatt, Indigoblau Seidenmatt, Keramik poliert und Platinum Silber. Bis auf die Variante Keramik poliert ist das Gros der Anwendungen wintertauglich.
Perfektion bis ins letzte Detail: Selbst die Radschrauben lassen sich individualisieren. Sie sind ausschliesslich mit Rädern aus dem BBS Unlimited Programm kompatibel. Drei verschiedene Designs (Schwarz, Stahl und Titan), jeweils mit integriertem BBS Logo, stehen zur Auswahl. Mit der Ausführung aus dem qualita-
tiv hochwertigen und langlebigen Werkstoff Titan lässt sich zudem Gewicht einsparen.
Fazit: Mit «BBS Unlimited» lohnt sich die Investition in neue Räder. Bei einem Fahrzeugwechsel lässt sich das gewählte «BBS Unlimited»-Rad mit dem Tausch weniger Komponenten auf das neue Fahrzeug montieren. BBS wird ab 2023 über die KW automotive (Schweiz) AG vertrieben.
www.bbs.com
Dimensionen: 8,0 x 19 bis 11,5 x 19 Zoll, 8,0 x 20 bis 11,5 x 20 Zoll, in
Vorbereitung: 8,5 x 21 bis 12 x 21 Zoll
Lochkreise: BBS
Unlimited Lochkreis 5 x 117,5 Millimeter und Nabenadapter je nach Anwendung von 5 x 100 bis 5 x 130 Millimeter in der Stärke von 14 bis 50 Millimeter
Standardlackierungen: Platinum Silber Seidenmatt, Schwarz Seidenmatt
Sonderfarben: Racing Gold Seidenmatt, Diamond Black, Bronze Seidenmatt, Weissgold Seidenmatt, Indigoblau Seidenmatt, Keramik poliert
Bauart: einteilig, Niederdruckguss, Flow Forming, Warmbehandlung, Gewichtsoptimierung, verschiedene Konkavitäten, austauschbarer BBSAnfahrschutz
Anwendungen und Gutachten: Mit Schweizer Eignungserklärung für verschiedene Fahrzeugmodelle
Preis: ab 732 Franken
Garantie: 5 Jahre
Motorräder, Autos, Maschinen: UNSINN bietet robuste Anhänger für Freizeit und Gewerbe Made in Germany.
DERNEUE ABSENKANHÄNGER Typ UA
punktet durch seine hydraulische Absenkfunktion. So werden Kleinwagen oder bis zu zwei Motorräder hinter dem Wohnmobil sicher und komfortabel auf- und abgeladen, und mit den verstellbaren, bis zu 400 kg belastbaren Zurrösen gesichert. Die UKA-Baureihe mit zusätzlichem Kofferaufbau schützt das Motorrad vor Witterung und Diebstahl. Die Heckklappe ermöglicht mit ihrem grossen Öffnungswinkel ein komfortables Beladen.
UNSINN ist der Spezialist für Freizeit- und Motorsportanhänger.
Absenkanhänger UA für Kleinwagen und Motorrad
Für den sicheren Transport von exklusiven Fahrzeugen wie Sportwagen, New- oder Oldtimern eignet sich der kippbare Fahrzeugtransporter UAT mit Easyload-Hydrauliksystem oder die geschlossene Version UKF. Das Beladen erfolgt bequem über die Auffahrklappe aus Aluminium mit flachem Auffahrwinkel von 8°. Durch den Kofferaufbau sind die Fahrzeuge geschützt. UNSINN ist der Spezialist für
Freizeit- und Motorsportanhänger und bietet über seinen werkseigenen Vertriebs- und Servicestandort Schweiz, HRB Heinemann AG in Nassenwil (ZH), Qualitäts-Anhänger und professionellen Service mit Beratung, Verkauf, Miete, Service oder MFK-Vorführung aller Marken.
www.unsinn.ch
Überzeugen Sie sich selbst:
