Krieg, Peter

Die neuen Diagnosegeräte «MaxiDAS» DS808 von Autel bieten nicht nur ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis, sondern auch eine umfassende Abdeckung.

AUTEL-DIAGNOSE – NEUE PRODUKTE, NEUER KNOW-HOW-PARTNER

Zum 1. April 2022 hat die Baumgartner Diagfocus GmbH das Diagnosegeschäft der Baumgartner AG übernommen. Fokussiert auf Diagnosetechnik wird die neue Firma die Produkte von Autel sowie die altbewährten Marken wie Motometer, Sincro, General Tecnologies Corp., DHC, Hubitools und vieles mehr weiterführen.

Trotz neuer Firma bleibt Peter Krieg als Inhaber der Firma Baumgartner Diagfocus GmbH als gewohnter Ansprechpartner bestehen und garantiert mit dieser Fokussierung, noch mehr Zeit für die Beratung rund um das Thema Diagnose für die Kundschaft gewinnen zu können.

Das neue «MaxiDAS» DS808 von Autel

Zum Firmenstart präsentiert die Baumgartner Diagfocus GmbH auch gleich neue Produkte von Autel und lanciert die neue DS808Baureihe welche in Preis/Leistung nicht zu übertreffen ist. Basierend auf dem Android-Betriebssystem glänzt das «MaxiDAS» DS808 mit einer umfassenden Abdeckung von Diagnosen auf OE-Ebene. Ausgestattet mit einem schnellen Quad-Core-Prozessor bietet es maximalen Komfort und Ef zienz für die Diagnose und Analyse. Die intuitive Benutzerober äche macht die Verwendung des Geräts über einen 7-Zoll-LCD-Touchscreen mit einer Au ösung von 1024 x 600 Pixeln mühelos.

Das Autel «MaxiDAS» DS808 schliesst, dank erweiterter Abdeckung und kompletter Stellglieddiagnose, die Lücke zwischen den «einfachen» OBD-Testern wie den Modellen Autel MX808 oder Autel TS608 und den Pro -Geräten der «MaxiSys»-Serie. Die DS808-Linie gibt es in drei Ausführungen, mit Kabel und als Bluetooth-Version. Das DS808TS verfügt zusätzlich über TPMS-Funktionen wie die Programmierung und das Auslesen sowie das Anlernen der Sensoren direkt in die entsprechende ECU.

Autel gilt als einer der weltweit führenden Hersteller und Anbieter von professionellen Diagnosewerkzeugen – Prüfgeräte, Ausrüstung und Zubehör für den Motorfahrzeug-Aftermarket. Mehr Informationen gibt es bei der Baumgartner Diagfocus GmbH, Langwiesenstrasse 2, 8108 Dällikon, +41 44 847 64 64. (pd/ir)

www.baumgartnerag.ch

GEFÜHRTE DIAGNOSE IN DER TEXA IDC5

Mit der Texa-IDC5-Software wird dem Anwender bereits ein mächtiges und intelligentes Werkzeug an die Hand gegeben. Diese wurde im Zuge der Kooperation mit dem Anbieter von technischen Datenblättern «HaynesPro» noch intuitiver gestaltet. Texa gibt es bei der Krautli (Schweiz) AG.

Eine aktuelle Multimarkendiagnose ist heute das A und O in jeder erfolgreichen Werkstatt. Durch die rasante Entwicklung im Fahrzeugbau und die immer komplexere Ausstattung mit Steuergeräten, die schon lange nicht mehr nur in Mittel- und Oberklassefahrzeugen zu nden sind, ist eine Diagnosesoftware, welche möglichst viele technische Bereiche abdeckt, unverzichtbar geworden.

Geführte Diagnose

Durch die komplette und nahtlose Integration der Module TechElectronics und Smart in die IDC5Software kann der Nutzer nun direkt und ohne lange Umwege auf die geführte Diagnose zugreifen. Die Zusatzsoftware wird ohne Umwege direkt über die IDC5 aufgerufen und gestartet, eine Eingabe von Passwörtern oder ein zusätzlicher Login sind nicht notwendig. Die Anmeldedaten werden direkt mit dem Texa-System abgeglichen. Die Daten und Informationen, welche durch «HaynesPro» zur Verfügung gestellt werden, basieren auf den originalen Herstellerdaten und wurden anwenderfreundlich aufgearbeitet und illustriert.

Anleitungen für schwierige Arbeiten

Getreu dem Motto «Ein Bild sagt mehr als tausend Worte» werden komplizierte Sachverhalte deutlich und farbig anhand von Zeichnungen und Bildern dargestellt. So kann zum Beispiel der Ausbau der Türverkleidung innerhalb kürzester Zeit durchgeführt werden. Des Weiteren bietet die Software kompakte, intuitive, lokalisierte und vereinfachte Schaltpläne, den Schritt-für-SchrittDiagnoseassistenten, Anleitungen, um Hochvoltfahrzeuge spannungsfrei zu schalten – und dazu auch die zugehörige Prüfanleitung, ob das System auch wirklich spannungsfrei ist. Auch Anleitungen zu schwierigeren Arbeiten wie beispielsweise dem Ein- und Ausbau von Schaltgetrieben oder Turboladern sind enthalten.

900 Franken pro Jahr

Die geführte Diagnose ist ein Zusatzbaustein der Texinfo-Verträge und wird im Jahresabonnement angeboten. Der Preis pro Jahr liegt bei 900 Franken. (pd/mb)

www.krautli.ch

Das Texa-Axone-Tablett lässt sich mit der IDC5-Software programmieren, damit kann sich der Werkstattmitarbeitende durch die Diagnose führen lassen.

EINE ZEITSPARENDE UND EFFIZIENTE DIAGNOSE

Die Diagnosesoftware Esitronic 2.0 Online von Bosch ist die zentrale, integrierte und standardisierte Lösung für Fahrzeuge mit geschützter Fahrzeugelektronik.

Zum Schutz der Fahrzeugelektronik neuer Fahrzeugmodelle setzen viele Hersteller auf Individuallösungen mit unterschiedlichen Zugangsvoraussetzungen und -konzepten. Vor allem für freie Mehrmarkenwerkstätten stellt diese ungeordnete Situation eine grosse technische und administrative Herausforderung dar. Bosch hat deshalb mit Secure Diagnostic Access (SDA) eine zentrale, integrierte und standardisierte Lösung entwickelt, die den unkomplizierten Zugang zu geschützten Fahrzeugdaten herstellerübergreifend ermöglicht. Für eine möglichst umfassende Abdeckung ist Bosch im engen Kontakt mit den einzelnen Fahrzeugherstellern, um zeitnah neue Herstellerlösungen in SDA aufzunehmen und den freien Werkstätten damit eine grösstmögliche Abdeckung anzubieten.

Secure Diagnostic Access von Bosch

Ohne den Zugriff auf geschützte Diagnosefunktionen kann die Werkstatt an einem Kundenfahrzeug in vielen Fällen nur noch passive Diagnoseaktivitäten, wie das Aus lesen der Fehlercodes, durchführen. Aktive Diagnosearbeiten, wie

Vor allem die Mehrmarkenwerkstatt sichert mit SDA ihre Wettbewerbsfähigkeit. etwa die Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen, können dann unter Umständen nicht mehr möglich sein. Selbst die Service-Rückstellung kann möglicherweise nicht mehr erfolgen. Für diese Arbeiten ist bei den Individuallösungen der Hersteller meist ein kostenp ichtiger Zugang erforderlich. Mit der standardisierten Lösung Secure Diagnostic Access von Bosch wird dieser Prozess vereinfacht. Der Werkstattmitarbeiter muss sich nicht mehr in den unterschiedlichen Herstellerportalen zurecht nden, registrieren, anmelden und teilweise verschiedene Bezahloptionen im Blick behalten. SDA bündelt die Individuallösungen der Fahrzeughersteller und ist Bestandteil der Steuergerätediagnose der Diagnosesoftware Esitronic 2.0 Online von Bosch. (ml)

www.bosch-werkstattwelt.ch

STARK UND BISSIG | SPIRIT PRO

Der AGVS Zentralschweiz vermittelt praktisches Know-how.

DAS DIAGNOSE-TOOL «WISSEN» ALS BASIS FÜR DEN ALLTAG

Der AGVS Zentralschweiz nimmt laufend wichtige Erkenntnisse aus dem Werkstattalltag auf und macht diese in unterschiedlichen Kursen für Garagisten und Experten zugänglich – darunter beispielsweise die Grundlagen der alternativen Antriebe.

Die heutigen Fahrzeugsysteme haben im Vergleich zu früher deutlich an Vielfalt gewonnen. Nebst den alt bekannten Antriebssystemen sind neue dazugekommen, welche sich auf das ganze Fahrzeug und dessen

Technologien auswirken. Mit dieser

Entwicklung verändern sich auch die Grundlagen und somit auch das

Equipment, welches sich heute und in Zukunft in einer Werkstatt be ndet. Diagnose-Tools werden mehr und mehr auf die neuen Tech nologien ausgelegt und es ent stehen neue Methoden und Wege in der Diagnosearbeit. Spannende Themen, welche den Werkstattalltag in ein neues Licht stellen und von den Mitarbeitern eine neue

Wissensbasis erfordern.

Denn das wichtigste Diagnose-

Tool ist und bleibt das Wissen der

Mitarbeiter in den Werkstätten. Nur wer das Basiswissen kennt, kann auch eine professionelle Diagnose erstellen und einen optimalen Kundendienst gewährleisten. Mit den erarbeiteten Angeboten rund um die Grundlagen und den Umgang mit Wasserstoff, Gas und der

Elektromobilität, bietet der AGVS

Zentralschweiz so die Möglichkeit, das Diagnose-Tool «Wissen» zu schärfen und somit die Diagnosearbeit auch an neuen Technologien zu erleichtern. In kompakten Kursen von ein bis zwei Tagen erhalten Teilnehmer ein praxisorientiertes Training, mit verschiedenen spezialisierten Trainern aus den jeweiligen Themenbereichen. (pd/ml)

www.agvs-zs.ch

DIE NÄCHSTEN KURSE:

14.04.2022

Leistungselektrik 12.05.2022 Thermomanagement 24.05. & 25.05.2022 Hochvolt-Instruktion EV

09.06.2022

10.06.2022

13.06.2022 HV Sensibilisierung Grundlagen Wasserstoff Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge

14.06. & 15.06.2022 Hochvolt-Spezialisierung EV 30.06. & 01.07.2022 Brennstoffzellenantrieb

06.07. & 07.07.2022 Grundlagen Gasantriebssysteme

06.07. & 07.07.2022 Grundlagen Gasantriebssysteme

ELEKTROMOBILITÄT – WO DIE DIAGNOSE ENDET, FANGEN WIR AN!

Wenn die Diagnose ein Bauteil als Ursache identi ziert, ermöglicht die Auto Meter AG Garagisten eine weiterführende Diagnose und nach Möglichkeit eine nachhaltige und schnelle Lösung.

Die Elektromobilität bringt neue Bauteile und neue Herausforderungen. Vie le dieser «neuen» Elemente sind in sich geschlossene

Bauteile, welche nicht selten einen hohen Neupreis haben und so eine

Reparatur schnell in den oberen vierstelligen Bereich befördern. Das muss nicht sein! Auch diese Bauteile bestehen aus vielen verschiedenen

Komponenten und Schaltungen, welche mit spezi schem Wissen geprüft und oftmals durch eine gezielte Reparatur instandgesetzt werden können. Ein konkretes

Beispiel bildet hier das häu g verbaute interne Ladegerät, welches die unterschiedlichen Ladungsmöglichkeiten regelt. Ein solches Bauteil kostet schnell einmal 4000 bis 5000

Franken. Mit etwas Pech ist es nicht einmal lieferbar.

Eine Reparatur könnte hier gleich mehrere Probleme beheben. Bei spielsweise wird die Liefer- /Reparaturzeit verkürzt, die Kosten fallen deutlich tiefer aus und zu guter Letzt kann dem Kunden eine interessante Lösung geboten werden. Zudem wird die Elektromobilität stets mit Nachhaltigkeit in Verbindung gebracht, was mit einer Reparatur von Bauteilen zusätzlich begünstigt wird. Leider können solche Fehler durch klassische Werkstattdiagnosen nur selten oder gar nicht gefunden werden und auch das spezi sche Know-how ist oftmals nicht vorhanden.

Genau hier setzt die Auto Meter AG mit ausgewiesenen Elektronikspezialisten an. Die Werkstatt baut dazu lediglich das erkannte defekte Bauteil aus, und nach einer kurzen Machbarkeitsrücksprache mit einem Auto-Meter-Spezialisten erstellt dieser eine weiterführende Diagnose der einzelnen Komponenten sowie einen Vorschlag für eine nachhaltige und schnelle Lösung bzw. eine Reparatur. (pd/ml)

www.autometer.ch

Der Mega Macs X und das MT-HV sind kabellos vernetzt und ein eingespieltes Team. Grosse Taster für mehr Sicherheit.

Mit dem eingeschobenen blauen Niedervolt-Modul lässt sich das MT-HV auch als schnelles 2-Kanal- Oszilloskop einsetzen.

MESSTECHNIK FÜR DAS MEGAMACS-X-DIAGNOSEGERÄT

Die kabellos vernetzte Gerätekombination von Hella Gutmann erlaubt seit neustem auch Diagnosen und Messungen bis 1000 Volt. Damit bieten der Aftermarket-Spezialist und sein Schweizer Partner SAG eine zukunftsfähige Lösung für Arbeiten an Fahrzeugen mit unterschiedlichen Antriebsarten und Bordnetzen.

Das DoIP-fähige Multimarken-Dia gnosegerät Mega Macs X wurde von Hella Gutmann mit Blick auf die ultraschnellen Kommunikationsstandards künftiger Fahrzeuge entwickelt. Auch kann es jederzeit exibel an den Bedarf einer Werkstatt angepasst werden – etwa für die Erweiterung auf Hochvoltfahrzeuge. Das neue Messtechnikmodul MT-HV ermöglicht hierfür die zwingend erforderlichen Messungen im Hochvoltbereich. In kabelloser Kopplung des Mega Macs X mit dem MT-HV entsteht ein Dream-Team für Arbeiten an unterschiedlichsten Fahrzeugarten. Dazu gehören Elektro- und Hybridfahrzeuge, deren Bordnetze für bis zu 1000 Volt ausgelegt sind, ebenso wie herkömmliche Fahrzeuge mit Niedervolt-Bordnetzen. Das für den Mega Macs X massgeschneiderte Messtechnikmodul MT-HV verfügt über fest integrierte Hochvolt-Messtechnik und über einen Modulschacht, in den Niedervolt-Messtechnikmodule von Hella Gutmann eingeschoben wer den können. Dadurch werden die Funktionen des MT-HV erheblich erweitert. Unter Einsatz des entsprechenden Zubehörs erfüllt das Gesamtmodul dann den Zweck eines 2-Kanal-Multimeters, eines schnellen 2-Kanal-Oszilloskops und eines professionellen HochvoltMessgeräts. Das Bedienen und Einstellen erfolgt in jedem Fall über das Tablet des Mega Macs X.

Breite Abdeckung von E- und Hybridfahrzeugen

Im Hochvoltbereich deckt das Geräte-Team Mega Macs X und MT-HV alle messtechnischen Funktionen ab, die im Zusammenhang mit E- und Hybrid-Fahrzeugen benötigt werden. Das sind Hochspannungsmessungen bis 1000 Volt, Isolationswiderstandsmessungen mit variabel einstellbarer Prüfspannung, Potenzialausgleichsmessungen an HV-Komponenten und Widerstandsmessungen, beispielsweise am HV-Service-Stecker. Voraussetzung für jegliche Hochvoltmessungen ist die Kon guration des Mega Macs X auf dem höchsten Software-Level X5 und die Freischaltung der entsprechenden Nutzungslizenz X5. Fahrzeugspezi sche Informationen wie Vorgehensweise, Messpunkte und die entsprechenden Sollwerte ndet der Bediener des Mega Macs X nach der Fahrzeugauswahl im Menüpunkt «E-Mobility>Informationen».

Alle Messungen und Interaktionen werden im Menüpunkt «Messtechnik» des Mega Macs X dargestellt. Sie lassen sich unter Angabe der ausführenden Person protokollieren und dienen somit als Nachweis für richtlinienkonformes Arbeiten. Alle Geräte von Hella Gutmann sind bei der SAG und ihren Tochtermarken Derendinger und Technomag erhältlich. (pd/ir)

www.sag-ag.ch www.derendinger.ch www.technomag.ch