Brunner, Stefan

Ein Mitarbeiter der Brunner AG richtet die Scheinwerfer eines Kundenautos aus. Stefan Brunner vor seiner Werkstatt in Zu kon (AG).

SCHNELLER KALIBRIEREN: BRAIN BEE CONNEX DIGITAL ADAS 2.0 IM EINSATZ

Das vollautomatische Kalibrierungsgerät Brain Bee Connex Digital ADAS 2.0 revolutioniert die Justierung von Fahrerassistenzsystemen. Bei der Brunner AG, Carrosserie und Spritzwerk, ist das Gerät seit einem Jahr im Einsatz. Im Interview verrät Inhaber Stefan Brunner, wie schnell das neue Brain Bee wirklich ist und was er am Lieferanten Blutech AG schätzt.

AUTO&Wirtschaft: Weshalb haben Sie sich für das Connex Digital ADAS 2.0 entschieden?

Stefan Brunner: In einer Fachzeitschrift, ich sage nicht welche, aber sie beginnt mit Auto, habe ich das erste Mal eine Werbung des Connex Digital ADAS 2.0 von Brain Bee gesehen. Es hat mich sehr fasziniert, dass mit diesem System verschiedene Fahrzeuge kalibriert werden können, ohne stetig neue Kalibriertafeln kaufen zu müssen. Des Weiteren können mit demselben Gerät Radar, Lidar, Kamera und 360-Grad-Kameras justiert werden.

Welche Anforderungen musste das System konkret erfüllen?

Meine Anforderungen waren: Einsatz des Systems bei verschiedenen Automarken, möglichst viele Assistenzsysteme mit einem Gerät bedienen, Updatemöglichkeiten für neue Fahrzeuge und einfache sowie schnelle Bedienung.

Sie arbeiten seit einem Jahr mit dem Brain Bee. Kann man sagen, wie viele Fahrzeuge mehr Sie in dieser Zeit kalibrieren konnten, im Vergleich zum vorherigen System?

Mit unserem bisherigen System mussten wir viele Fahrzeuge in einen Markenbetrieb bringen. Dank dem neuen ADAS 2.0 von Brain Bee können wir den Grossteil selber bei uns im Betrieb erledigen. Ich schätze, wir machen 50 Prozent mehr Kalibrierungen.

Was ist der genaue Ablauf einer Kalibrierung, zum Beispiel für einen Frontradar oder eine Kamera?

Zuerst suchen wir das entsprechende Fahrzeug im mitgelieferten Connex. Hier erhalte ich die Information, ob das System statisch oder dynamisch kalibriert werden soll. Zudem werden die Voraussetzungen für eine Kalibrierung nach Herstellerangaben aufgelistet. Sind diese erfüllt, wird das Fahrzeug auf den für die Kalibrierung vorgesehenen Platz gestellt. Die Ebenheit sowie die Lichtverhältnisse spielen eine wichtige Rolle. Das System wird eingeschaltet und die Spiegel- / Fernsehvorrichtung vor dem Fahrzeug mittels Laser und Messgeräten ausgerichtet. Über das Connex werden nun die Daten des Fahrzeugs ausgelesen, der Fehlerspeicher gelöscht und die Kalibrierung nach dem genauen Beschrieb durchgeführt.

Wie viel Zeit spart man im Vergleich zu einem herkömmlichen Kalibrierungssystem ein?

Meiner Erfahrung nach kann mit dem Connex Digital ADAS 2.0.gegenüber herkömmlichen Kalibrierungssystemen bis zu eine halbe Stunde eingespart werden.

Wie sind Sie auf die Blutech AG als Lieferant gekommen?

Wir arbeiten seit der Gründung von Blutech mit dieser Firma zusammen. Geschäftsführer Roger Blum und sein Team machen einen hervorragenden Job. Sie verkaufen nicht nur, sondern bieten bei Fragen oder Problemen auch tollen Support. Dies ist bei den stetigen Änderungen der Fahrzeugassistenzsysteme sehr wichtig.

Was hat dann den Ausschlag gegeben, Blutech den Auftrag zu erteilen?

Wir haben ehrlich gesagt keinen anderen Lieferanten in Betracht gezogen. Es gab meiner Meinung nach auch keinen anderen Lieferanten, welcher dieses System angeboten hat.

Würden Sie Blutech weiterempfehlen?

Wie bereits erwähnt können wir Blutech auf jeden Fall weiterempfehlen. Sie haben sehr engagierte Mitarbeiter und stehen auch nach dem Kauf stets mit Rat und Tat zur Seite. Dies erachte ich nicht als selbstverständlich.

www.blutech.ch www.brunnerag.ch

DIE VORZÜGE VON BRAIN BEE CONNEX DIGITAL ADAS 2.0

• Targetless-Techologie:

Die Vielseitigkeit der Kalibrierungstafel ermöglicht die

Anpassung des Bildschirms an jedes aktuelle oder zukünftige

Protokoll der Fahrzeughersteller.

Das Auto muss nicht bewegt werden.

• Einfache Handhabung:

Die Verwendung ist so einfach, dass man sofort und ohne aufwändige Schulung loslegen kann.

• Vollautomatisch:

Jede Anpassung der digitalen

Kalibrierungstafel an das Auto erfolgt automatisch.

• Keystone-System:

Höchste Genauigkeit garantiert das selbstadaptive System, mit dem die Software die Umgebungs- und physikalischen

Bedingungen (Boden, Entfernung zum Fahrzeug) auswerten und das digitale Zielbild entsprechend anpassen kann.

• Universelle Abdeckung:

Die Sicherstellung der grösstmöglichen Marktabdeckung ist uns sehr wichtig. Die Datenbank, die hinter Digital ADAS steht, pro tiert durch die ständige Weiterentwicklung der

Connex-Diagnosegeräte.

HÄNDLERRADAR 2022: DIE VIERTE AUSGABE IST IN DEN STARTLÖCHERN

Die Umfragen für den Händlerradar 2022 sind abgeschlossen und die Auswertung läuft. Wer hat dieses Mal die Nase vorn? Fest steht: Die Zusammenarbeit zwischen Importeur und Händler spielt besonders bei der Frage nach der Zukunftsfähigkeit eine wichtige Rolle. Text: Isabelle Riederer

Selten wurde die Automobilbranche in so kurzer Zeit derart durchgeschüttelt. Pandemie, Chipmangel, Krieg in der Ukraine und obendrauf neue Technologien, neue Strukturen und neue Vertriebsarten. Kein Wunder kriselt es da in manchen Beziehungen, dabei ist gerade eine vertrauensvolle Zusammenarbeit zwischen Importeur und Händler essenziell, um sich gemeinsam auf zukünftige Herausforderungen vorzubereiten. Die Beziehung zwischen Importeur und Händler ist eines der zentralen Instrumente für eine erfolgreiche Zukunft. Diese Beziehung stand auch in der vierten Erhebungswelle zum Händlerradar im Mittelpunkt. Von Januar bis Februar 2022 befragte das renommierte Puls-Marktforschungsinstitut im Auftrag des A&W Verlags rund 352 Vertragshändler in der ganzen Schweiz. Zum ersten Mal wurden nur A-Händler befragt, die auch in einer direkten Beziehung zu ihrem Importeur stehen. Allen Teilnehmern gilt ein grosses Dankeschön, denn nur mit ihrer Mithilfe und ihren ehrlichen Antworten kann diese neutrale Umfrage auch statt nden.

Einteilung der strategischen Gruppen

Aktualisiert wurde in diesem Jahr die Einteilung der strategischen Gruppen. Die Premiumgruppe mit den Marken Audi, BMW, Mercedes-Benz und Volvo ist gleich geblieben. Bei den grossen Marken ist zu Volkswagen, Škoda, Ford und Renault neu Seat dazugekommen. In der Gruppe der mittelgrossen Marken sind die Marken Toyota, Fiat, Peugeot und dieses Jahr zum ersten Mal auch Opel mit dabei. Die Gruppe der kleinen Marken bis zu einem Marktanteil von unter drei Prozent besteht aus den Marken Dacia, Hyundai, Suzuki, Mazda, Citroën und Nissan. Insgesamt wurden den Teilnehmern 38 Fragen gestellt – aufgeteilt in Basis-, Trend- und Beziehungskriterien. Erstmals wurden die Markenvertretungen auch explizit nach ihrer Meinung zur Zukunftsfähigkeit befragt. Dabei zeigte sich, dass insbesondere bei der digitalen Transformation mehr Unterstützung gewünscht ist. Knapp jeder zweite befragte Markenhändler in der Schweiz fühlt sich von seinem Importeur in Bezug auf die digitale Transformation zu wenig unterstützt.

Beratungsbedarf wird wichtiger

Einig sind sich hingegen die meisten Händler, wenn es um den Beratungsbedarf bei Elektrofahrzeugen geht. Während die Beratung für ein Fahrzeug mit einem konventionellen Verbrennungsmotor im Schnitt 3,7 Stunden benötigt, sind es bei einem Elektroauto rund 4,5 Stunden. Und die Markenvertretungen sind sich sicher, dieser Bedarf wir in Zukunft noch steigen. Die Beilage «Händlerradar 2022» mit allen Ergebnissen, den Interviews und zuätzlichen spannenden Um fragewerten gibt es in der Juni-Aus-gabe von AUTO&Wirtschaft. Ex emplare des «Händlerradar 2021» können für 12 Franken/Stück unter info@ awverlag.ch bestellt werden.

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