CONTINENTAL «ALLSEASONCONTACT 2»: NEUER GANZJAHRESREIFEN

Der Conti «AllSeasonContact2» ist ein guter Ganzjahresreifen. Das haben Fahr- und Bremstests bei Nässe und im Trockenen sowie eine Alltagsfahrt gezeigt. Auf Eis und Schnee konnten wir ihn nicht prüfen. Um ein aussagekräftiges Fazit zu ziehen, muss der TCS-Test abgewartet werden. Text: Mario Borri

Ganzjahresreifen haben in der Schweiz einen schweren Stand. Obwohl sie für gewisse Autofahrerinnen und Autofahrer, zum Beispiel Stadtbewohner, durchaus eine Alternative zu Winter- und Sommerreifen sein könnten, wollen die Garagisten nichts davon wissen. Das ist verständlich, denn dann verkaufen sie weniger Reifen und der Kunde kommt seltener in den Betrieb. Doch die Ganzjahrespneus werden immer besser, wie der neue Continental «AllSeasonContact2» beweist.

Auch deswegen werden vermehrt Kunden nach solchen Produkten fragen. Aber anstatt sie abzuwimmeln, sollte sie der Garagist auf die Vor- und Nachteile hinweisen, zum Beispiel, dass ein Ganzjahresreifen immer ein Kompromiss aus unterschiedlichen Anforderungen darstellt. Wie gross dieser beim neuen Conti ist, lässt sich nach den ersten Tests nicht sagen. Die für die Schweiz besonders wichtigen Fahreigenschaften auf Schnee und Eis konnten Ende Mai im österreichischen Pinzgau nicht geprüft werden.

Dafür andere Kriterien wie das Handling im Trockenen und bei Nässe, das Fahren auf öffentlichen Strassen und das Nassbremsen. Beim Handling und auf der Alltagsfahrt mussten wir uns allerdings auf unser Gefühl als professionelle Autotester verlassen. Denn es gab keine Vergleichsmöglichkeit, weder mit einem fremden noch mit einem anderen Conti-Produkt. Sowohl bei der zügigen Fahrt mit den sportlichen Kleinwagen Toyota Yaris GR (261 PS, 4x4) und Hyundai i20 N (204 PS, FWD) über die gut 1,5 km lange Teststrecke, die gut zur Hälfte bewässert war, als auch auf der 80-km-Rundfahrt mit den Elektroautos Mercedes EQS, Audi E-Tron, Cupra Born und Nissan Ariya über Landstrassen und einen Pass fühlte sich der neue Conti gut und sicher an, und er produzierte auch keine übermässigen Abrollgeräusche.

20 Meter weniger Bremsweg im Nassen

Beim Nassbremsen konnten wir uns für ein Urteil auf Fakten stützen. Denn für die Vollbremsung aus Tempo 85 bis 90 stellte Continental zwei unterschiedlich bereifte VW Golf GTI zur Verfügung – einer auf «AllSeasonContact2», der andere auf einem Billig-Ganzjahresreifen. Die insgesamt zehn Tester machten mit jedem Reifen vier Vollbremsungen, der Bremsweg wurde mit einem professionellen Messgerät eruiert. Die Resultate liessen uns leer schlucken: Denn der mit dem Conti bereifte Golf stand im Schnitt nach 30 bis 35 Metern still, der GTI mit dem Billig-Pneu hatte einen durchschnittlichen Bremsweg von 45 bis 50 Metern. Das heisst: Wenn der Wagen mit dem «AllSeasonContact2» schon stillsteht, hat der andere noch über 45 km/h drauf. Erreicht wurde diese Performance durch die Weiterentwicklung des mehrfach ausgezeichneten Vorgängermodells «AllSeasonContact» mit einer Kombination von Neuentwicklungen beim Profildesign und der Laufflächenmischung.

Bei der Profilgestaltung haben sich die Reifenentwickler für ein Vförmiges Profil mit C-förmigen Profilblöcken entschieden. Die VForm hat deutliche Vorteile beim Fahren auf nasser Strasse, da sie die Entwässerung der Aufstandsfläche durch viele Abflusskanäle zu den Reifenflanken hin erleichtert. Die vielen C-förmigen Blöcke des

V-Profils in der Reifenmitte stützen sich gegeneinander ab und sorgen so für präzises Handling über die ganze Einsatzdauer des Reifens. Für die Laufflächenmischung haben die Continental-Chemiker eine Kombination der unterschiedlichen «Chili»-Technologien zusammengestellt: Neue, hoch dämpfende Weichmacher sorgen für sicheren Grip und präzise Lenkansprache. Eine neue Polymerzusammensetzung liefert gute Haftung und kurze Bremswege auf trockenen und nassen Strassen, auch bei warmem Sommerwetter. Dazu kommt ein neu entwickeltes, flexibles Elastomeren-Netzwerk, das sich der Strassenoberfläche anpasst und damit geringeren Abrieb und höhere Laufleistung bietet. So hat Continental die Laufleistung gegenüber dem Vorgängermodell um 15 Prozent erhöht und gleichzeitig den Rollwiderstand um 6 Prozent gesenkt. Der «AllSeason- www.continental-reifen.ch

Contact2» wird zur Wechselsaison Herbst 2023 verfügbar sein. Continental wird nach und nach mit der Produktion von 99 Artikeln zwischen 15 und 21 Zoll starten und gemeinsam mit dem «AllSeasonContact» der ersten Generation so in der Lage sein, 87 Prozent aller auf dem Markt verfügbaren Fahrzeuge zu bereifen.

SAILUN NEU BEI DER IWAG: NACHHALTIGE PERFORMANCE AUF PREMIUM-NIVEAU ZUM FAIREN PREIS

Der Reifenhersteller Sailun hat mit der «EcoPoint»-Technologie einen neuen Massstab für nachhaltige und leistungsstarke Reifen entwickelt. Jetzt sind die neuen Leichtlaufreifen im Handel. In der Schweiz exklusiv bei Iwag.

Sailun, die aktuell schnellst wachsende Reifenmarke der Welt, hat für Automobilhersteller und Verbraucher gleichermassen eine intelligente, nachhaltige und preiswerte Lösung entwickelt: «EcoPoint»-Reifen, die in allen Sicherheits- und Leistungsaspekten Premiumqualität bieten. In Zeiten explodierender Energiepreise zählt nicht mehr, wer der Schnellste ist, sondern der Cleverste. Gerade für elektrifizierte Fahrzeuge, aber auch für konventionelle Verbrenner geht es längst darum, so viele Kilometer wie möglich aus der eingesetzten Energie zu holen. Und hier kommt die smarte Technologie von Sailun ins Spiel.

Niedriger Rollwiderstand, geringer Verschleiss und gute Performance

Der Reifenhersteller Sailun, bereits die weltweite Nummer 12 unter allen Reifenbauern, investiert seit Jahren einen erheblichen Teil seines Gewinns in die Erforschung und Weiterentwicklung nachhaltiger Reifen. Mit der neuen, bahnbrechenden Technologie «EcoPoint» ist den Ingenieuren von Sailun nun ein Meilenstein gelungen. Sie konnten das «magic triangle», den ewigen Konflikt aus niedrigem Rollwiderstand, geringem Verschleiss und guter Performance durchbrechen. Das Revolutionäre an «EcoPoint» ist die neue Flüssigphasenmischung, bei der Füllstoffe viel gleichmässiger in der Gummimischung verteilt werden. Verschleiss, Haftung bei Nässe sowie der Komfort verbessern sich dadurch signifikant, die Reifen rollen viel leiser ab, der Bremsweg wird um rund fünf Prozent kürzer. Auch die Laufleistung ist höher, da die neuen Reifen weniger Abrieb erzeugen.

Der Reifen refinanziert sich selbst dank mehr Reichweite

Den grössten Vorteil aber merken Autofahrer direkt im Portemonnaie. Die neuen Sailun-Leichtlaufreifen sind nicht nur in der Anschaffung deutlich günstiger als vergleichbare Produkte von Premiummarken, sie sparen auch mit jedem gefahrenen Meter. Weil die Reifen einen geringeren Rollwiderstand haben, erhöht sich bei Elektrofahrzeugen die

Reichweite um rund sieben Prozent, bei konventionellen Verbrennern liegt das Sparpotenzial bei etwa 0,5 Litern pro 100 Kilometern. Diese Resultate haben aufwendige Tests in Deutschland von Auto Bild, dem TÜV Süd und der IFV (Ingenieursgesellschaft für Fahrversuche) bestätigt.

Mit innovativen und effizienten Reifen nachhaltig in die Zukunft Bisher wurden die Füllstoffe rein mechanisch eingemischt – ein sehr energieaufwendiger Prozess, bei dem der Füllstoff oft nicht gut verteilt wurde. Im Vergleich zur konventionellen Trockenmischung der Premium-Wettbewerber besticht die einzigartige Flüssigphasen-Mischung der «EcoPoint»-Reifen im mobilen Alltag durch überlegene Qualität bei gleichzeitig hervorragenden, dynamischen Eigenschaften, besseren Dehnungseigenschaften, geringerem Rollwiderstand sowie weniger Abrieb.

Sailun gehört zu den wichtigsten Reifenmarken

Sailun wurde 2002 gegründet. Zur Unternehmensgruppe gehört neben diversen Forschungs- und Entwicklungszentren auch Mesnac, einer der Weltmarktführer im Bereich Maschinenbau für Reifenfabriken. Heute ist Sailun bereits auf Platz 12 der weltgrössten Reifenhersteller. Die Produktionskapazität beträgt rund 80 Millionen Reifen jährlich, diese werden in 180 Märkten weltweit vertrieben. Sailun verfügt über ein breites und tiefes Produktsortiment an PW-, SUV-, Leichtlastwagen-, Lastwagen- und Industriereifen. Die Produktion, Forschung und Produktsimulation für die Neuentwicklung wird bei Sailun an einem Ort durchgeführt. Kurz: Sailun steht für verlässliche Markenqualität zum Top-Preis!

Iwag ist exklusiver Sailun-Partner in der Schweiz

Seit rund 30 Jahren gehört Iwag Distribution AG in der Schweiz zu den führenden Gesamtanbietern für Reifen, Felgen, Kompletträder und Reifendruckkontrollsysteme in den Bereichen PW, Nfz, Agrar, Motorrad sowie Motorsport. Die gleich an der Grenze zu Deutschland in Kreuzlingen (TG) ansässige Iwag geniesst den ganzheitlichen Standortvorteil der Schweiz. Die eigene Logistik liefert lückenlos in der ganzen Schweiz aus und minimiert die Lieferzeiten. Die kompetente Kundenberatung in drei Landessprachen rundet den Service ab. Der B2B-Onlineshop Pneu.ch bietet alle Vorteile für rasche und unkomplizierte Bestellungen. Die Iwag steht für ein breites, unabhängiges Markenuniversum mit einer grossen Angebotsbreite und -tiefe. Nach dem Motto «Passion for your Business» setzt die Iwag die Bedürfnisse ihrer Kunden in den Mittelpunkt und setzt dabei auf Qualität, eine hohe Verfügbarkeit und Vertrauen. (pd/ir)