w ê ê ê ê ê ê ê ê êz
pzzuꡨ¥¤¾§¡©¢
| ê êz}ht ê¾êz ê ê ê ê êêê p ê ê: ê¾êO ® ¢¡ ½ ¦¦ ê z ꢪª¨
© ê § §¡¨ ¥ ¤§ ê ê ê ¡© ¢ ª ¢
j ®ê¤±¦ªêl|y
1 aavto avt av vvtt o } ê ê ê êt êi ê êz motor m ooto t r Classic to Clla las ass ssic siic i c 21 2 1 / 66 6 6 Sep September S epp te ttem m bber beeerr 2008 20 2 00 088
2
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
3
»Skozi vetrobransko steklo vidim prihodnost. Giblje se proti meni. V vzvratnem ogledalu vidim izginjati preteklost. Ko obrnem glavo, vidim, kako stvari iz sedanjosti izginjajo v gibanju med mojo prihodnostjo in mojo preteklostjo. To je vidna izkušnja avtomobilnosti.« Lawrence Wallen
êê
h}{vêtv{vyêjshzzpjê
s ê}p±êO ®ê¢¡±êz ꢪª¨
| ê ê z ê ê ê ê
p ê ê: ê u êO ê ê O ®ê¡¥êk ꢪª¨
p ®ê z}ht ±ê} ꣡ ±ê££ª¥ê} ®êª£½§ª¥ê¥ªê¦¦ ®êª£½§ª¥ê¥ªê¦§ê Í m ê ê ® i ê} êj ±êt ¾i êt ê ê ê¡¡ªê ê ê êz
| O ê ®ê w Wê ±êh êw ê v ê ®êw ên v ê ê ê ê ®ê t ês { ®ê n ên êj ê ®ê¤¥ªªê y ê ê : ê ê ê ê :
4
avto motor Classic 21 1 / 66 September 2008
Kazalo Dogodki ª¦ê®®êmp}hê~ êt êy ¡ªê®®êz ê ê ¡¡ê®®êp ê ê¾êt êq O ¡¢ê®®êk ê¾ê{ ¡¤ê®®êk ê ê
Zgodovina ¡£ê®®êw ê
Pod Lupo ¡¦ê®®êl ê
Srecanja in prireditve ¢¦ê®®êv êr ê êw
Avto ¢ªê®®êit~꣢¥ ¢¢ê®®êw êt ¢¤ê®®êw êi
¢©ê®®ê| ê êt ê £ªê®®êjtvj
Zgodba £¨ê®®ês ê ê êê êi
avto motor Classic 21 1 / 66 September 2008
5
k Ì ê : Ì
slovenia
FIVA WORLD MOTORCYCLE RALLY 2008
ê¹mp}hê~vyskêtv{vyj jslêê t ꢥê ꢩê ê ê ê êz}h¾ t ê O ê ê ê ê ê ¾ ®ê t ê : ê ¾ : êmp}hꢪª¨êz : ê ê ê W ê : ê ¡¥ªê ê ê : ê ê W ±ê O ê ê ê O ê ê ê r ê u O ê ê ê ê ê ê n ±ê : ê ê ê ê ê O ê ê ê }ê ê ê ê ê ¾ W ê ê ê u ê ê ê ê { ê : ±ê ê ê ê W ê ê O ê : ê ê ê ê ê êw ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê êO ê ¾ O ±ê ê : ê ê : ±ê ê ê ê : ±ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê O ê O ±ê ê W ±ê ê ê ±ê ê ê ±ê ¾ ê ê ê ê ê v ê ê ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê¹n ê º±ê ê ê ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê : ê W ê ê ê ê ¾ ê : êz ê ê O ê ê
6
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
ê ê êk ê ê O ê : ê : ê ê ê z O: ê ê k ê ê ê u ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê k ±ê ê ê ê : ¾ ê êw ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ¾ ê : êÀê ê êÀê ê ê ê ê ê zê : ê ê ê: ±ê ê ê êO ê ¾ ê êk ±ê ê ê ê ê ê ¾ ê W ±ê ê ê O ê ê W ê ê êv ê ±ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ±ê ê O ê ê ê¹ º±ê ê ê ê ê ê ê ê ê êt êt ±ê ê ê ê ±ê ê w ê r ±ê W ê ¾ ê : ê ±ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê w ê ê ê ê ê ê ê ê t ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê ê êO ê O ê ê ê êzê ꤪªê ê ê ê ê n ê ê ê
ê O ê ê ê ê z ê ê ê êt ±ê ê êz ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê êO ê ê ê z ±ê ê ±ê ê W ê ê ê : ±ê ê ê ê ê ¾ O ê : êW ê ê ê ê z ê w ê ê ê ê ê W ê ê ê ê O ê ±ê O ê ê ê ê ±ê ê ê ê O êW ê ê :ê ê u ê ê ê ê ê ê ¾ O: ê ®ê ê ê ê ¾ ê ê} ±ê ê ê O êt ê ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê} ¾ ±ê ê êW ê ê ê ꡨ§¥ê ê ê ê ê ê} ê ê êO O ê ¾ ê u :ê ê ê ê : ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê W ê ê ê W ê ê W ê W ê v ê : ê ê ê ê ê ê ê ê Wê ê ±ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ê W ê ê ê ê ê ê ꡨ§£ê ê ê ê ±ê ê ¡©¥§ê ê O ê ê ê ê ¾
ER
ON ATI
INTERNAT I ON
AL
E
F ED
Ì ê : Ì k
VE
HIC U
LES AN CIE
NS
êyhss ꢪª¨êzsv}luphº ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê¡©¦£±ê ê ê ê : ê ê ê ê ê : ê ê ê ꡪ¾ ê : ê ê Ãê r ê O ê O : ê  ê ê ê ê ê Ãê ê ê ê W ê : ê ê ê O ê ê ¾ ê êW ê ê ê ê ê :ê ê ê êt ±ê ê ê ê ê ê z ê ê ê ê êt ê ê} ¾ ±ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ê êO ê ê ¾ êv ê ê ê ê ê ¾ O ·ê }ê ê ê t ê ê } ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê | ¾ O ê i W }ê ê ê ê ê ê ê ê ê W ±ê ê W ê ê ê ê êW ê} ±ê m ê z O ±ê ê W ê ê ê ¾ ê ê êr êt ên ¾ ±ê ê: ê ê ê ê| Oê u ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê : ±ê ê ê ê: ê ê O: ê ê :ê ±ê
ê ê ±ê O ê ê êW ê¹ ê º±êO ±ê ê : ±ê ê ±ê ±ê ±ê :ê ±ê êO ê ê ê ê O Ãê ê ê ê ê { ê ¾ : ê{ ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê i ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ O ±ê ±ê ±ê ¨¾ ê ±ê ê ê ê ê ê êw ê{ ê ê: ê ê ê w ê r ê Àê W ê ¾ ê : ê ±ê q ê n ¾ ê Àê W ê O ê ê O ê : ê ±êl êj êÀêW ê ê ±ê l ê { ¾ Àê W ê ê O ê ê ê u O ên p ±ê : ê êO ê ê êw ±ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê :ê ¾ êw ê ê ê ê ê ê% : ê ê ê ê ê ê êq êr ê ê W ê% :ê ê : ¾ êz êr Ãê ê ê ê r ê ê ê ê ê ¡¡¥¥¾¡¡¦¥±ê ê ê ê ê ê ê ê | ê ê ê O ê ê ê v êpppê ê ê êv êp}ê ê ¾
ê { ê z ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê z ¾ ê w ê ê ê ê ê ê ê n W ±ê ê O ê ê ê z ¾ ê ê ê ꡤ¦§Ã±ê ê ê ê ê ê r ±ê ê ê ê ê w ±ê ê ê ê ê ê W ¾ ê ê l ê n ê ê ê ê : ê ê ê w ±ê ê¡¥ê ê ê ê ê ¾ O: ê ê{ ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê : ê ê ê ê ê ê  ê ê : ±ê ê ê ê ê ê ê ·Ãêw ê O ê ê ê w ê ê ê ê ê ê êO ê ê O ê ê ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê { ê ê u ±ê ê ê ê ê ê ê ê êO ê ê ê : ±ê ê ¾ ê ê ê :ê ê êw ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ±ê :ê ê ê W ±ê ê ¾ : ê ±ê ê ê ê ê ê : ê ê O ê ê O ê êy ¾
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
7
k Ì ê : Ì ê ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê O ê ê ê ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê u ±ê · ê ê ê ê : ê O ê ê ¾ ê : ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê u O ±ê ê ê ê mp}hê : ê u ê O ê ê
±ê: ê ê ê ê ±ê : ê ê ê ê ê : ê ê ¾ ê : êÀê O ê ê ê ¾ : êv ±ê ê ê ên ê ê ê ê ¹q ·º u ê ê ê ê ê êO ê ¾ ê ê ±ê ê ê ê : ê ê ê O ê i ê ê ê ê ±ê ê ê ê êO ê ê ê ê ê ê :ê O ê¹ ê ¾ º±ê ê ê ê ê ê ê ê
{ ê êq êw ên ±êk êh : ±ê{ ¾ Wê t O :±ê w ê r : ê ê h ê r : ±êh êi ê ê êt ê t ê ê ê ê ê O ê ê ê ê :±ê ê ê W ê ê : · z ê êO ê O ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ¾ ê ê ê O êÀê ±ê ê ê ê ê Wê ê ê ê : ê{ O êz}ht
w ên
} ê
ê} O ê ê
nastanitev , hrana in pij a a
organizacija sre anja
vodenje skupin
v arnost med v ožnj o
6%
1%
24% 27% 1
1
45% 54%
2
43%
2
1
3
2
3 67%
76%
45% zelo dobro; 54% dobro; 1% slabo
8
67% zelo dobro; 27% dobro; 6% slabo
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
76% zelo dobro; 24% dobro
1 57%
57% zelo dobro; 43% dobro
2
Ì ê : Ì k o êw ± v ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê á ê ê~ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êw ê ê ê ê ê ê ê~ ê y ê êz êpê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê i ê ±ê ê êj ê ± q ê{4 ê êÐê j ên ± ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê t ê ê ê ê j ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ²ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê z ê ê ê ê ê ê ê ê êi k êu ± ~ ê ê ê ê ê ê ê ê ~ ê ê ê ê k ê ê ê ê ±ê ê ê ê êl ê ê ê ê ê ê ê ê m ê ê ê { ê v ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê k ê ê ê
k êt ±ê êu ±êw ê êq ± ê ê ê ê êpê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êê · pê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êpê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êl · v ê êpê ê ê ê ®ê ê ê ê ê ê ê êê ê ê ê ê ê ê pê ê £ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê| ê ê ê ê ê ê ê ê ê ên z ê ê ê ê ê ê êpê ê ê pê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê{ ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êÂê ê ê ê ê ê ê ê ê ê n ê ê z ê ê ±ê ê ê ê ê Ã
mp}hêylwvy{ hrsq| lrêwvyv psh { ê mp}h¾~ ¾y ê ¢ªª¨ê ê t ¾ ê ±ê ê êu ê ê w ê n ±ê z ê ê z}ht ±ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê êmp}hê { ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê o ê ê ê ê ê ê ê ê ê ²ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ~ ê ê ê ± { ê r ±ê ê ê t ê j ê
z ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êz · ± ~ êkêovm
r ê ê ê o ê êl ên
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
9
k ê ê
rqlêshorvêvwyh}p{lêz{yvrv}upêwylnslkê}v pshê}ê wvz{vwr|ê|nv{h}sqhuqhêzrshkuvz{pê}v ps¸ s ê ê ±ê êW ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê  Ãê ê ê z ¾ ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê¹ ê ê ê º±ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ¾ O: ê ê ê r ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ¸ u ê ê ê ê ê z}ht ê ÂW ê ê ·Ã±ê ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ±ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê êw ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ O ê ê ê ê : ê ¾ ê ê êz ê r ê ê ê êz ±ê ê ê O ê ê Oê ê ê ê ê O ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê: }ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê rê ±ê ê ê ê ê ê W ê ê ¾ ê ±ê ê ê W êO ® ¡Ãê p ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ®ê ê ±ê ê ê ê ê ê : ê ê ²
¢Ãêk ê ê O ê ®ê ¾ ê ±ê : ê  ê ê ê : ê ê ê ê ê Ã±ê ¾ ê ê : ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ² £Ãêj ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê : êmp}h²ê ¤Ãêk ê ê : ê ê ê ê ¾ ê ê à z ê O: ê ±ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê z}ht ê W ê ±ê ®ê qwêswwê{ : ê j O ꡦª±ê¡ªªªês êÀê ê y{pê ꨥ¡±ê¢ªª¡êt êÀê ê ê { W O ꣨±ê¢ªªªêt êÀê h¡¾êy êr ê s ê ꢢ±ê¤ªªªêr ê¾ê htêt ê u ꢡ±ê£££¢êy : ê ê ê¾ê h ±ê êr p ê ꥥ±ê¦ªªªêr êÀê h êr ê w O ê¡£±ê¨¢¥¥êw O êÀê
!.)3/ D O O 5L ,UKE +RUNI¡A -IKLAVr
0% &RAM ! &RAM 4EL &EX
RESTAVRATORSKA DELAVNICA ZA VSE ZNAMKE AVTOMOBILOV
MOBI % POpTA ANISO EMAIL SI
10
avto motor Classic 21 1 / 66 September 2008
¡LANI 36!-: A IMAJO POPUST
ê
t êq O ê¡©§§êÀꢪª¨ v ê ê ê O ê: ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êzhhiêr êz ê ê O ê ê
t ê ê êW ê ê : ê ê¡©§§ê êt ê êr êw ê : ê ê O ê ê ê ê ê z ê O ê ê ¾ ê ê } ê ê ê s ±ê O ê O ê ê ê W ê êm ê ê ê ê : O ê ês ¾ ê% ê : ê ê ê ê ¾ ê ê êr ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ê O ê ê ê ê k ê ê ê ê : ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê êO ê ê W ê % ê ê ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê t ê ê ê ê : ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê O ê ê ±ê ê ê ê O ê ê ±ê ê ê : ê ¾ ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê êz ê ê ê ê ê ê W ê O ê ê ê y ê ê ê W ê ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê ê : ±êO ê ê ê : ê zhhiê h ê ê ±ê ê ê ê : êW ê ê ê êw ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê : ê O ±êO ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê ¹ ºê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê O êzhhi }ê ꢪª¥ê ê ê W êO ê ê ¾ ê ê ê ê ê êzhhiê ¾ ê êz ±ê ê ê W ê ê ±ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ¾ êzhhiê êv ê ê ±ê ê t ê ê ±ê ê ê W ê ¾ ê ê ê ê ê ê êzhhiê r êz ±ê ê ê ê ê ê êt ê
u ê ê ê ê ê :ê ê : ±ê ê ê ê zhhiê ±ê O O ê ê ê ê ê ê ê ¾ : ê : ê ê êzhhiê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êt ê ê ê ê ê W êu ê ê: ê ê ê O ê : ±ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ : ê ê êzhhiê ±ê : ê ê ê ê ê: ê ê t ê ê ê ê ±ê ê ê :ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê : ê W êzhhiê : ê ê ê ±ê ê ê ê : ê êzhhiê ê ê : ê { ê ê ê r ê ê ê ê ê W ±ê :ê ê ê ±ê ê ê êO ê êz}ht ±ê ê ê ¾ ê : ê ê ê ê ê u êW ê ê ê O ê ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ±ê ê ê ê êW ê O ê ê êr ê ê ê ê ±ê ê O ê ê ê ¾ ê : ê ê ê ê ê ê ê ê êW ê ê O ê ê v ê ê ê W ê ê ê W ê ê ê ê W ê êO ê ¾ ê ê ê êzhhiêr êz ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê: ê ê ê ê ê t ê: ê ê O ±ê ±ê O ¾ ê ê ê ê ê ê ¾ : ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : êp ê ê ê ±ê ê ê ê : ê : ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê w ê ±ê ê ê Oê ê ê ê ê O ê ê ê ê :ê ê ê ê : ê êt ±ê ê ê Oê ê ê ê · zhhiêr êz avto motor Classic 21 / 66 September 2008
11
k k ê¾ê{ ±ê ê¡©ê ꢣê ꢪª¨
wvyv psvêvê|klsl%ipêuhêyhss q|êz{hyvkviupoê}v ps
k|uhq¾{yz{±êvkê¡©êkvꢣêh}n|z{hꢪª¨
O ê
r : ê ê ê ê O ê ·ê u Oê ê ê ê ê : ê ê ê ¾ O ±ê ê ê ê: ꡨªªê ±ê ê ê ê :ê ꢪªê ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê k ê ê O ê ê : ê ê }ê ê¹y ºê ê ê ê¢©ê ±ê W ê êu O ê O ê êO ê ê ±ê ê ê ê : ê : ê ê ê ê êW êÀêt ê{ êw Wê ê ê ±êt O ê ê ê ê ê êl ê r :ê ê ê ê ê ê ¹ ê ê ºê} ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ W ê :ê{ ê ê ê ê ê ê W ê ê ê ±êt O ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ¹ ºê ê ê O ê ê ê ê ±ê êl ê ê ê ê ê êO ê: ê : ê ê ê ±ê ê ±ê ê ¾ ê ¹ ºê ê ê w ê ê ê êO êo ±ê ê ê ±ê ê ê ê : ê : êO ê ê ê ¾ O ê ê ê ê ê O:ê  ê ê : ê ê h ê ê ñê ê ê ê ê ê ê ê v ¾
ê ê ê ê O ê: ê ê : ê ê w ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ : ±ê ê ê ê ±ê ê ê u ê ê ê O ê ê ê ê ê ±ê ê Wê ê ê êt ê ê O ê ê ±ê ê ±ê ¾ ê ê O ±ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê w O ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê êt ê ê ê : ê O ê ê ê ê ê ê Ây ±ê O ê ê ê ¾ :·ÃêÀê ê ê ê ê ê{ ê ¾ ê: ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê¹ O ê ê ºê u O ê ¡©¨©ê ê ê ¡¥ªê ê ê ê ê O ê ê ê{ ê ê ê ê ê ê n ±ê ê ê ê ê ꡪ±ê ê ê ê ê W ê¡¡ê ê¡¢ z ê ê O ê ê ê ê : ê ¾ ê ±ê ê ê ê ê êj£ê¡¦ªªê Àꢪªªê Ãê ê ê ê ê ê ¡¥ê · p ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ¾
ê W ê O ê ê ê ê ê { ê ê } ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê êm ±ê ê ê ê ¾ W ê ê ê ê êz ±ê ê W ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê: ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê W ê W ê ê ê u ê ê ê ê§êy ê{ ê  ê ê êr ÃêÀêk · ê }ê ê : ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê s ê · t O ê ±ê êht{rês
w ê ê ê ê ®ê ®½½ ½ ¸ ù Ó Ð Æ ù ÓÆ Ó y ®ê ®½½ ½ ½ ¸ Ó ù ê m ®ê ®½½ ½ ½y ¾k ¾{ ¾¢ªª¨ ®½½ ½ ½ ½ ½p m ½ ù ½ê  ê ê ê ê ê ê êO ꪤ¡ê¦¡êª¥êª¥Ã
12
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
ê
w ê
i êw êt êÀꡨ¨¥
h ê ê  ê ê ê O ê êê êÀê ê Ãê ê ê ê êÀê : ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê êW Ãê z ê ê ê O ±ê ê ê ê ê ¸êh ê ê ê ±ê ê ê ê ¸êu ±ê ê ê ê ê ê ê :ê ê ê ê ±ê ê ê êw ê ê ê ê h ê ê :ê ê ê ê ê ê êO ê ê ê w ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê êu ¾q êj ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ꡧ¦©±ê ê ±ê ê êm ê} ê ê ê ê ê ê ꡦ§¢±ê ê ê ê ê : r ê ±ê ê ê ¸ê s ê ¡¨¨¥ê ê ê ±ê ê ê ê O ê ê ±ê êr êi ê êt ê êu : êw ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êi êÆêj êu ±ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ên ê W ±ê ê ên êk ±ê~ êt ê êz êt êÂ ê ±ê ¸Ãê ê ê : ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê êr êi
y êl êÀꡨ©¨ y êl êê ê ꡨ©¨ê ê ê ¾ ê ê O ê ±ê ê ê Âk ê k ¾i ê ¢±§¥ê ê : Ãê ê ê ê ê z ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ±ê ê ê O ê ê ê : k êk ¾i êÀꡨ©¨
w ê ê ê ê ê ê ê ê k êk ¾i ê ꡨ¨£ê ê¡©£¢Ãê ¾ ê ±ê ê ê ê ê ê ê : ê O ê ê ê ê ê ê : ê ê ¾ ê ±ê: ê ê êW ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ꥪ ½ ê z ¾k êÀꡨ©£ i ê k ±ê j ê ê m ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê W ê W ê h ê r ê ê j ê ê ¡¨¨¦ê :ê ê ê ê ê ê ê ¾
W ê v ±ê ê : ê ê ê ê ¾ ê ê z ê ¡¨©£ê ê ê ê z ê O ê ê ê W ê ê ê ê|zhês ꡨ©¦ê ê ê ê ¡£ê ê ê ê k m êt ê{êÀê¡©ª§ u ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê  ê : ±ê ±ê ±ê°Ãê ±ê ê ê ê ê êw ê ê ê ê ê ¡©¢§ê ê ê ê {ê Âm ê {Ãê { ê ±ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê êz ê ¸êrê : ê ê ê ·ê m ê t ê {ê ê :ê ê ê ê ê ê :±ê ê ê ê ê W ê ê ê êr ê ê ê ±ê ê W ê ê ¦¥ê ½ ê ê : ê t ê{ê¡©ª¨êÀê¡©¢§Ãê ê ê ê ê êÀê ±ê ê ê êh ê ê j ê{ ꥣêÀê¡©¡¦ p ê : ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê O ê u ±ê ê ê ê ±ê ê ê ¾ ê ê ±ê ê : ±ê ê ê ê ê : ê ê W ê ê ê ê j ê u : ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êr ê ê ê êO ê ê ±ê ê ê ê ê ê ¾
z ê ê ê W ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ¸ê { W ±ê ¸ê } W ê ê ê ¾ ê O ê ê: ê ê :ê ±ê ê O ê ê ê ê ê } ê ê ê ê ®ê ¡ê ±ê ¡ ±ê ê ¡¥ê ½ ê ꡱ¥ê ê ±ê ê ê ê ê¨ê êÂ: ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê : ê ê ¥ê Ãê u ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê W
ê ê ê}¨ê êt ê¡©¡¦ê ê l ê Ìj Ìê i ê ê ~ ê z ê ê j ê ê s ê h ê ¾ ê êu ê ê ê§ê ±ê¡¡ê ê ꥢê
j ê{ ꥣêÀê¡©¡¦
h ê§êÀê¡©¢¢ h O ê W ê o ê h ê ¡¨¦¦ê Àê ¡©¤¡Ãê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êh ê§ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê h ê k ê ê ê : ê ê m ê {ê ê h êu : ê ê ê W êit~ê ê ¾ êk ê ê êh ê§Ãê} ê ê êO ê O ê¡¢¥ê Ãê ê ê O ê ê êh ê §ê ê ê ê ê ê êq ±ê ê ê ê ê u ê } ê Âo ê h ±êit~±êu Ãê ê ê ê ê ê ê r ê ê Oê ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ±ê · t ês avto motor Classic 21 / 66 September 2008
13
k ê ê êÀê ê ê
uhtlz{vêryvuzrpoêkyhn|sql}ê j êÀê ê ê{ : ê ê êk ꢥê êÀê¢ê ꢪª¨Ã
p ê ê êj ê ¾ ®ê ê ñê ê êh ¾ ê ê ±ê ê O ê ê ±ê ê ê O ê ê ê r ê  ®ê ê Ãê } ±ê ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê W ê ê  ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê Ãê ê ê ê :ê ê : ê ê t ê £¤ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê { : ê ±ê ê ê ê W ê ê ±ê ê ê ê ê ê êu :ê : ±ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê W ê êO ê : ê ±ê ê O ê ê ê ê ê k ê ê ê ê êp ê ê ê ±ê ê ê ¾ ê o ±ê i ±ê i ±ê y ¾y ±ê w ±ê t ¾i ±ê w ±ê q ¾ ±ê { ±ê m ±ê h ê y ±ê j ±ê r ±ê s ±ê k ±ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê O ê ê : ê ±ê ê ê : ê ê ê ê} ê ê ê ê ê ê ê ê Àê ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê } ê ¾ ê ê ê O ê : ê ê ê ê ê ê ê }ê ê ê ê ê ê ês Àê ê ±ê: ê ê ê: ê ê êÀê ê ê ê ê{ : ê ±ê ê ê ê ±ê
14
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
ê ê : ê ê O: ê ê z ê W ê ê O ®ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê y ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê O Ãê ê ê ê ±ê ê ê ¾ ê ê êp ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ : ê ê ê ê ê ê ê ê Àê ê ê ±ê ±ê ê ê êi ê ê ê ê O ê ê ê ê ê : ê ê ê ê O ê : ê ê ê ê ê êÀê ê ê ±ê ê ê ê ê êz ê ê ¾ ê ê ê ¡¡ªê ê :ê ê êj ¸ê }ê ê O ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê ê ê W ¾ ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê W ±ê ê ê ±ê n ê ¾r ±ê ê h ê r ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ês ê~ ê ê ê ¡©©©®ê ¹z ê ê ê ê ¾ ê n ê ê ê ê }ê ê ê ê ê ê r ê ¾ ê ±ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê{ ê ê ê O ê ¾ º
y ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê O ê ê : ê ê ê ¾ ê O: ê W ê ê ê O ±ê ê ê ê ê ±ê ê : ±ê ê ê ê ±ê ê : ê ê ê ê ê ê: ê ê ê ¾ ê ê : ê O ê ê ê ê ê ±ê ê : ê ±ê ê ê ê ê ê ê W ê W ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê O ê Àê ê O ±ê ê ê êO ê ê ê ê ê ê ê ê O ê O ê ê ê ês ê ê ê ê ê ê : ¸ê u ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê : ê ê ê ±ê ê ê êO ê ê ê ¾ : O ê ¸êu ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ±ê ±ê ±ê ±ê ê r ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê¡¢ªê ê ê ê ê ¸ê t ê ê ê ê ê ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê: ê ê ¸êh ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ®ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê : ê ¾ ê êr êW ±ê ê ê ê : ê ꢪê êw ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê W ±ê ê
ê ê êÀê ê ê k
Àêkyhn|sqpêp êryvth
ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê ¾ ê ê ê O ê ê j ê ±ê ê : ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê : ê ¢¡ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ê k ê ±ê ê ê ê W ê ê ê ê ê : ê ê ±ê ê W ê ê ±ê ê ±ê ¾ ±ê ê ê ê ê Àê ê ê ê ê ê ê Àê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê: êW ¾ ê ê ê ê ê : êhê ê : êiê}ê ê ê ê ê ê ê ê: ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê êhê ¾ ê: ±ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ±ê ê ê ê O ê ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ¾ ê ê o ê ê ê : ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê W ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¢¥ªê ½ ±ê: ê ê ¾ êW ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê : ê ê ê p : ê ê O ê ê ê ¾ ê ê ê êO ê ê ê ê ±ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê : ê ê ¾
ê ê êr ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ê : ê ê ê : ±ê ê ê ê r O ê ê ê O ê ê ·ê hê ê O ê ê :ê ê : ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê: ê ê ê êÀê ê ê ê ê ê ¾ W ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê ° y ê ê ê{ : ê ê ê : ê ±ê ê ê ê : ê ê ê ê : ±ê : ê ê ê ê W ±ê :ê ê ê ê : ê ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ O ê ê : êê z êt ±ê ê¡©¢©ê ê ê ¾ :ê ꢢ¢ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ®ê¹z ê ê ê ê ê OêÀê ê ê ê ê Oê ê ê ºê ê ê : ê ê ê ê O ê ê ê W ¾ ê : ê ê ê ê ê ê p ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ : ê k O ê ê ê ê ê ±ê ê O ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ®ê ê ê ê ¾ O O ê ê ê W ê ê ê ê ê ê ê ê W ê} ¾ ê ê ê ê ê ê êo ê
m ±ê ê ê ê ê : ê ê ê O ê W ê ê ê : ê ê ¾ ±ê ê ê :ê ê ±ê ê ê O ê O êhê ê ê ê ê ê : ê ê W ê ê ±ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê ¾ êm ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê }ê ê O ê : ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ±ê ê ê ê ê : ê :ê ê ê ê : ê ê ê : ¾ ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê: ê : ±ê ê ê ê ê êW êêêêê ê p ê : ê ê ê ®ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê O ê ê ê êhê ê ê ê ê êÀê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ±ê : ê ê ê ê ê ±ê ê êk ê ê ¾ ê : ê O: ê ê ê ê ê ê z ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê O ê ê : ê ê ê ê êz ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê : ¸ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê { : ê ê ê O ê ê O êw ê ê ·
t Wê avto motor Classic 21 / 66 September 2008
15
l ê ê êz | ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê} ê êw ê ê êj ¾ ê êt ê u ê ê : ê : ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê W ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ¾ ê : ê ê ê: ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ñê :ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ¾ : ê ê ê ê ê % ê ê ê ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê ê O êÀê ê ê ê ±ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê }ê z ê ê ê ê } ê ¾ ê ±ê ê ê : ±ê ê ê z ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê z ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê nztê W ê ê ê ê u ¾ ê ê ê Âvi|Ãê ê : ê ê ê ê W ê ê ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ¾ : ê ê ê ê ê ê} ê ±ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ±ê ê ¾ ê ê ê ê ê : ê ê nztê W ê O ê ê : ê ê ê z ê ê ê ±ê :ê ê ê y ê ê ê ê y ê z ±ê ê ê ¹u ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê êl|ºê : ±ê ê ê ê y ê z ê ê ê £¡ê ꢪª©ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê
W ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê : ê ê ê ¾ ꣱¥ê ê¡ê ê Ãê ê ±ê ¾ ê : ê ê ê ê ꣱¥ê ±ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ꣪©¢ª¡ªê¢ê ê Ã
Nedeljska dopoldanska druženja starodobnikov
Popust z člansko izkaznico SVAMZ r ê W ê : ±ê ê ê } ê ¾ ê { ê ê ê ê ê W ê ê ê ±ê ê ê W ê ê ê : ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê W êw ê ê ê O ±ê ê ê ê O ê ê ¾ ê t ê ê ê } ±ê w ê hO ên ±ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê} ê ê ¾ : ê ê ê ê ê w ê ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê¦}ê ¸êr ê ê ê ê ê ê¡©§ªê ê ê ¸ê o ¸ê z O ¸ê % ¸ê z ¾ ê ê ê ê ê ¾ ê ±ê :ê ê ê ê ±ê ê ê ê ¾ ê ±ê ê ±ê ê ê O ê ê ±ê ê ê ê : ê êr ±ê O ê ê ±ê ê ê W ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¸êw ê ê ê ê O ±ê ê ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê êr ê O ê ê ê ¾ ¸êu ±ê ê ê ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê u O ên } ®ê
... Odprto vse dni v tednu Domača hrana specialitete z medom 120 sedežev v gostilni Prostor za zaključene družbe 10 prijetno opremljenih sob Najem kongresnih dvoran ...
Brdo pri Lukovici 8 tel.: 01 729 61 13
EUROBIRO d.o.o. PE Gostilna & sobe “pri Čebelici”
16
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
h}hsvuê{ptê êê¾ê}h êz}l{v}hsupêjlu{ly s O ê© ±ês
AVALON
wl®ê}yhuzrv±ê} ꢩ ª¥¡½¤¥¡¾§¥§
TIM
ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ·
p ê W ê ê ê : ê ·ê
z}ht ê ê: ê ê : ê · w : ê êO ꪥ¡ê¤¥¡ê§¥§ê ê ê ê ê ·
h}hsvuv}êz}l{v}hsupêrv{p lr }ê O ê ê ê ê O ê O ±ê : ê ê ê ê ê ®
r ê êhvê ê ¸ hvê ê ê ê ê ê êO ê ê ê O ê ê ê ¾ êO ±ê ê ê ê ê ±ê : ê ê : ê ê ê O ê ê ê ê ê ê êÂhvñê ê êO ±ê ê ê : ê ê : ê ê ê ê : ê ê W ê ê ê} ê ¾ ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê O ê : ê ê O ê ê ê êhv k ê ê ±ê ê: ê ê : ±ê ê ê W ê ê ±ê ê W ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ±ê êÀê ê ê ê ê ê : ê O ê êhvê ê u ê O ê O ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ±êê êê ê ê ê ê O ê W ê: êu ê O ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê O êw ê ê O ê ê ê ê : ê ·
shupêz}ht ¾ êwv vy thqê êÆêqlmyhêy ê
u ê ꡪÜê ê ê êêlij avto motor Classic 21 / 66 September 2008
17
e News News Ne k c i v News News News News News no
ws News
News News News News News News News News News News News News NewsNews News News Ne
BMW muzej Končno so po dveh letih, 19. junija 2008, odprli novi del BMW muzeja v Münchnu. Obiskovalcem so ponudili še dodatni razstavni prostor (čez 5.000 m2). V novem delu muzeja skušajo s pomočjo zanimive arhitekture prikazati razvoj posameznih modelov od nekoč do danes. (vir: internet)
Phil Hill Philip Toll Hill Jr., bolj znan kot Phil Hill, je 28. avgusta 2008 umrl pri starosti 81 let. Svetu je bil poznan kot ameriški dirkač Formule 1, svetovni prvak v sezoni 1961 z dvema zmagama. Je prvi ameriški in edini v ZDA rojeni dirkač z naslovom prvaka v zgodovini. V letih 1958, 1961 in 1962 je dobil prestižno dirko 24 ur Le Mansa. Trikrat je tudi zmagal na dirki 12 ur Sebringa, dvakrat pa na dirkah 1000 km Buenos Airesa in 1000 km Nürburgringa.
Tradicionalni kolesarski maraton SMD Boiler 27.09.2008 bo potekal tradicionalni kolesarski maraton po barjanskih poteh. Kolesarje bo spremljalo naše društvo Bojler na cca. 35 km dolgem maratonu! Več informacij lahko dobite na 031/360174 ali 031/819009. Center varne vožnje Na Vranskem so 1.septembra 2008 odprli težko pričakovani Center varne vožnje. S sodobnim centrom se je Slovenija pridružila prometno najbolj ozaveščenim državam. 66.000 kvadratnih površin je asfaltiranih; seštevek dolžin vseh stez in cest znotraj vadbenega centra je 2,5 kilometra – med temi je tudi 10 m široka in 1230 metrov dolga krožna steza okoli poligona, ki ne moti, oziroma, ne seka vadbenih sklopov.
Damjan Skitek, vodja AMZS Centra varne vožnje Vransko, poudarja, da center varne vožnje ni mišljen kot športni oz. dirkališki objekt, zato dirk na njem ne bo, sicer pa bo center varne vožnje zaradi svojih tehnične opreme primeren za različne promocijske dejavnosti. (Motorevija, št.september 2008).
18
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
Phil Hill na dirki za Veliko nagrado Nemčije 1962 (fotografija in tekst Wikipedija)
Fičo klub Slovenija na I. srečanju v Bohinju, katerega se je udeležilo 45 legendarnih fičkov in preko 70 članov.
e ews News News k c i v o s News News News News New n
ews ws News News News News News News News News News News News News News News N
Zakon o letni dajatvi za uporabo vozil v cestnem prometu (ZLDUVCP) (Uradni list RS, št. 57/08) v četrtem odstavku 5. člena določa obveznost Vladi Republike Slovenije, da pripravi predpis, s katerim opredeli podrobnejši način določanje in višino letne dajatve za posamezne kategorije vozil. Pripravljen je predlog Uredbe o načinu določanja in višini letne dajatve za uporabo motornih vozil. Pred dejanskim začetkom uporabe te uredbe bo treba spremeniti, oziroma prilagoditi obstoječi program za izračunavanje dajatve, za kar bo potreben še določen čas, posebej še zaradi zajemanja ustreznih podatkov iz uradnih evidenc. Iz tega razloga je tudi datum začetka izvajanja te uredbe postavljen na 1. november 2008, oz. nižja letna dajatev za starodobna vozila naj se bi začela izvajati s pričetkom naslednjega leta. Srečanje komisije za motocikle FIVA v Beromünstru v Švici Med 29. in 31. avgustom je v Švici potekalo srečanje predstavnikov FIVA komisije za motocikle, katerega se je udeležil tudi generalni sekretar SVAMZ. Med gosti so bili g. Alain Aboulinc, predstavnik FIM in predstavnik FAM iz Švice. Pogovarjali so se o odnosih med FIM in FIVA ter o možnost sodelovanja na neki skupni prireditvi v letih 2009/2010 ter o akcijah, kako postati bolj prepoznavni. Ogledali so si tudi »bolšjaka« v tovarni pri Gränichen in zasebno zbirko, beseda pa je tekla še o kandidatih za naslednjega predsednika motociklistične komisije FIVA ter o problematikah, ki jih bodo izpostavili na naslednjem FIVA srečanju v Bruslju.
Nemška krovna organizacija DEUVET prekinja članstvo v mednarodni federaciji FIVA Politične intrige glede poskusa, da bi v večjih nemških mestih zaradi kvalitete izpuha omejili prost dostop z oldtimerji, se še niso dobro polegle, pa je to poletje že izbruhnila nova afera širokih razsežnosti, katere posledice še niso v celoti predvidljive: mednarodna federacija starodobnih vozil (FIVA) je kar čez noč in brez kakršnekoli najave in legalnega postopka, oziroma utemeljitve, v Nemčiji zamenjala pooblaščenega nosilca za izdajo certifikatov (ANF). Do sedaj je bil to DEUVET, priznana nemška krovna organizacija z dolgoletno tradicijo in kompetentnostjo pogajanja na najvišjem nivoju in ki je zmeraj delovala v interesu ljubiteljev starodobnih vozil. Kar naenkrat pa se je FIVA odločila, da to prenese na finančno močnejši avtomobilski klub ADAC, ki je bil lansko jesen na skupščini FIVA v Kopenhagnu komaj dobro sprejet v redno članstvo. Ker je sporen tudi način, kako se je vse to zgodilo, ni nič čudnega, da so vsi nemški klubi podprli izstop DEUVETA iz združenja FIVA. Demokratični principi vodenja v FIVI so bili grobo kršeni in jesenska skupščina v Bruslju bo verjetno zelo vroča. FIVA ni sprejela predlogov, da bi se ravno tam in na legalen način ter manj zaletavo ponovno
odločalo o tej zadevi. Tako se šušlja celo o novih izstopih, kar bi lahko v določenem trenutku pomenilo popolni razpad FIVE. Pred nami je torej ne topla, pač pa vroča jesen! 15.07.2008 je DEUVET pisno izstopil iz FIVE in bo tako od zdaj naprej svojim članom izdajal lastne certifikate. Za to ima vso potrebno infrastrukturo in znanje ter zaupanje svojih članov. Na spletni strani http://www.oldtimer-info.de/ lahko najdemo zanimivo anketo o uporabni vrednosti certifikatov FIVE. Na dan pregledovanja (15.08.2008) je bilo mnenje uporabnikov sledeče: kar 64,1 % jih meni, da je FIVA certifikat popolnoma odveč, 23,1 % anketiranih meni, da je zanimiv samo za rallyje, 12,8 % pa jih meni, da je uporaben le kot dokazilo glede originalnosti vozila. Po zapletu z DEUVETOM in ADACOM javno mnenje o FIVI še nikoli ni bilo na tako nizkem nivoju.
puêtltvypht r ê ê ê ê ê ê O êW ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê êW ê ê ê ê :±ê ê ê ê : ê k ê ª£ª©ê ê ¢ªê ê ê ê ê ê ê pW ê ê ê : ê Oê: êv ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ê W ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ±ê ê ê ê u ê êW ê ê ±ê ê ê ê ê ꪦª©¢ªª¨ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê ê : ê ê ê W êh êÂêm êz êÃê i ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê êv ê ê ê ê ê { W ê : ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê : ê ê ê ê: ±ê ê êv ê¾ê ê ê êu ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ztkê i ê ê ê : ê ±êO ê êt êm ±êt êr ±êt ê } ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê O ê ¾ ê ê ê ypw vspê êztkêi ê{
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
19
avto BMW 325i
w · t ê ê ê| O±ê ê êj ê ê ê ê ¢§ê êu ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê: ê% ê ê ê ê ê O :ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ êt ê ê ê ê ê w ê ê ê ê ê ê ê ¾ O ê ê ê : ê ê ê ê¹ ºê ±ê ê ê it~ê £¢¥ ±ê £ªê ±ê ê ¡©¨¦ê n ¾ ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê q ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê : ê z ê ê O ê ê } ±ê ê ±ê ê ê : ê ê  ±ê ±ê ñê ê ê O ê êu ê : ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê : ê ê ¾ ê % ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê: ê ê ê ê O ±ê ê ê ê ê { ê ê ê ê ê: ê êu ê ê ê ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê : ê ê ê¹ : ºêv ê ê ê ê ê ê ê : ±ê ê ê ê êo ê ê ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê êk ê ê ê ±ê ê ¾ ±ê ê O: ±êO ê ±°êv ¾ ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê êu ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê z ê ê ê ê êW ê¢ê ±ê ê ê: ê ¾ ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ê W ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê êk ê ê ê v ê ê ê ê: êz}ht ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê } ê ê ê W ê ê n ê ¾ O: ê ês ±ê ê ê ê¢ªê ¾ ꢪª¨êz ê ·ê s ê ±ê| O
20
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
BMW 325i avto
êê êê ê
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
21
tovornjak TAM
Poslednji Mohikanci z ê W ê ê ê ê O ê ¸ê ê ±ê ê ê ê ê O êm ±ê s ê êt ±ê ê ê ¾ ê ê O ê ê ê{ht±ê ê ê ê ê ±ê :ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê¹ ºê{ ê ¾ ê O ê ê ê ¤¥ªª±ê ¥ªªª±ê ¥¥ªª±ê ¦¥ªª±ê{ê¡¡ª±ê{ê¡¢¥±ê ê ê ê}ê ê ê ê ê ê ê z ê ê ¾ ê{ht¾ ê ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê O ê ¾ ê ê ê ê ê z ê ê ê ±ê ê ê W ê { ê {htê ê ê ê ê ê ê{ ê ê ê W ê ê W ê ê W ê ¾ ê ê êq r êW ±ê ê{htê ê ê ¾ ê ê O ê O: ê u ê ê ê ê ê :ê ±ê ê ê ê O ê ê O ê ±ê : ê ê ê êW ê : ê ê êW ê ê ê ê ê O ê O ê ±ê ê ±ê ê ê ê ê ·
w ê ±ê ê ê ê ê ·
}ê} ê ê ê O ê ê ê êw|wê W ê {htê {ê ¡¢¥±ê ê ¡©§¨ê k ê ê ê ê ê ê : ê ê ê z ê ê ê ê ê ±ê ê ê : O: ê ê ê : ê ê } ê ê ê : ê ê : ê ê ê ê ê ê ¡¢¥ê ê : ê êO ê ê ê% ê ê ê W ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê{ ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê w ê ê ê W ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O: êu ê ê ê ê ê ê¨ê ê ê ê ê ꡪªê ê ê ê ê êw ê ê ê ê ê ê ê ꡧªªê ê ê ê} ê ê ê ±ê ê ê ê ê : ê ê ê ꧪê
22
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
k ê O ê ê ê êO ê ê
½ ±ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê ¤ê ê t ê ê ê ê ê ê ê: ±ê ê W ê ê ê¡¥ªê ê ê : ê ꢤªê ê ê ê ê }ê ê W ê ê {ê ¡¢¥ê ¹ ºê :ê ®ê rvj±ê r ê ê } ¾ ±êw|wê} êÂr ê ê ê :ê : ê ê ê : ê ¾ ê Ãês ê ê ê ê ê W ê ê ê ê : ê ¸êv: ê ê ê ê{ht¾ ê ê ê ê { ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê W ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ê } ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê p ê z ±ê ê ê ê ê ®ê¹t ¾
ê ê ê W ê ê ê ê ê y : : ê ê ê ê ê W ê ê ê ê ±ê ¾ ê ê ê ê ê ê w ê O ê ê ê ê ê ±ê : ê ê ê ê ê ê : ê êz ê ê: ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ±ê ê ê ê ê ê : ê O ê{ ê ê O ê ê ê ê W ên ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ¹ ê W ºêw ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê : ê}ê{ht¾ ê ê ê ê O ê : ±ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê W êu ±ê O ê Wê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ²ê ê ê ê ê ê º } ê êp ê ê{ht¾ ±ê ê ê êO ê ê ê O: ±ê W ê ê ê êt ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê : ê êh ê ê ê ê ±ê ¾ ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê O: ±ê ê ê ê ê% ê ê ê ê ê ê ê
r ê êO ê ê ®ê ±ê ±ê ±ê ¸
i ê ê ®êl ê
SISTEMI ZA PESKANJE
Pozor ! velika novost
w w w. s i s te m i - s a p i . s i
končno sedeži za
01 2560536
motorna kolesa Pretis gume posebne izdelave
ê ê ê ê ê: ê ê ê ê: ê
ê ê êz O:
n O ê{ ±êi ê¡¡§±ê ¡£¥¨ês ê êi ±ê ª¤¡ê¢¡ªê¦ª£ avto motor Classic 21 / 66 September 2008
23
avto Replika Mercedesa 500K iz tridesetih let
w ê i ê j ê ê ê ·ê y ê t ê ¥ªªrê ê ê êÀê¢êu ®ê
}ꡧêO êhtjê ê ê ê ê ê ê ê ê¡©¨¡±ê ê ê ê ê ê êt ꥪªrê ê ê ê O ê ê r ê ê : ê ê ¾ ±ê ê ê êO ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê êt ê : ê ê ê ê ê :ê êw êi ¾ ê¡©¨¡ê êj êj êj£ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê W ê ê w êt êj êÂw êi ±ê m Ãê ê ê : ê ê ê êu ê êntê O ±ê ê ê ê ê j ê j£±ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê t ê ê u : ê ê ê ê j ê ~ê w ê ê êÂ|zê ꤣ¦©¥¥©Ãêw ¾ ê ê ênt¾ ê ê O ê ±ê ê ê ê ê ê¡©¨¡ê ê ê ê ¹ ºê ê z ê s ±ê ê ê ê ê ¾ ê êi ên êw ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ±ê êw ê ê : ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ê t ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ê êl ¾ ±ê ê ê ê ±ê ê O ê ê ê t ê ê ê W ê ê ê O ê ê { ê ê ê w ê i ê ê ê ê :ê ê ê ¾ ê ê ê êk ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê ê êu : ê
24
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
w êi ê O ê ꡦªªªªê O ê ·êr êW ±ê ê ¾ ê ê ê ê ê¡©§©ê ê¡©¨£ê ê ê ꢪª±ê ê ê ê ê ê ê ê ê i ±ê j ê ~ê w ê ¾ ê ê O ê ê ê ¾ O ê ê êk ê ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê : ê ê ê W ê ê ê khê z ê ê O ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê O ê ±ê ê ¾ ê}êl ê ê ê ê ê ê êO ê ê êu O ê ê ê ê u êr : ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê u O ±ê ê ê ê ê : ±ê ê ê O ê ¾ ê ê ê z ê w ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê W ê % ê ê ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê O ê ê v: ê ê ê ê : ê ê ê ¾ êv ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê O ê ê ê ê ®êp ê ê ê êt ê ¥ªªr±ê ê ¥¤ªr±ê ê ¾ ê ê ê êÂi êl ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ê¦ê ê ···Ãêr ê ê ê ¾ O ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ±ê O ê ±ê ê ±êl ±ê ê ê ê O ê ê ¾ ê t ê ê }ê ê ê ê : ê O: ê ê ±ê O ê êj êÂ{¾{ ñê ê ê ê
ê ê ê ê ê ê{ ê ê ê ê ê ê O ±ê ê ¾ ê ê ê ê ê ¾ : ê ê êO ê ê ê ¾ ê ê ê ê êw ê ê ê ê O ê ê êj êj£±ê ê ê ê ê O ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê êO ê ê ê ê ê ê ê ê ê p ê ±ê ê O ê êi ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê êr ±ê ê ê êW ê ê ¾ ê ê O ê ê| ¾ ê ê ê ê ê ±ê ê ±ê : ê ±ê ê ê ê ±ê ê ¾ ±ê W ê ê ê ê ê ê ê êO ê ±ê ê : ±ê ê O ê ê ê ê ±ê êO ê ê ê ê O êz W ê ê ê ±ê ê ê ê : ê ê êr ê ê ê O ¾ ê ê ±ê ê ê ê O ê ê  ê Ãê ê ¾ ê W ê ê ê êj ê ê W ê O ê ê ê ê O ê ê O ±ê ê ê ê êq êl±ê ê ê ê ê ê ê W ê ±ê ê ê ê : ±ê ê ê ê ê ê O ê ê ê êy ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê khê êl|ê ê ê ê ê êr ê ê ¾ ê ê ê êO ê ê ê ê ê W ê ê : ê ±ê ê ê ê ê ê ê :êz ¾
Replika Mercedesa 500K iz tridesetih let avto
j êj£±ê ê¡©¨¡
ê ê ê ê ê ê êÀê: ê ê O ê ê O ê ê ê ê ¾ : ±ê ê ê ê ê W ê ±ê ê êi ê ±ê ê ê ê ê ê ê W ê} ê ê ¾ ê O ê ê : ê ê ±ê ê ê ê O ê : ê : { : ê ®ê t ê ê O ±ê ¹}ºê ê ê ¨ê ê Âj ꣥ª ê}¾¨Ãêp ꥧ£¦ê êi ê ê ê ¡ª¡±¦ê ê ê ¨¨±¤ê ê r ¾ ê ê ê ©®¡ê t ê :ê ÂzhlÃê ê ¢ªªê ê ê ¡¤§ê ~ê ê ¤¢ªªê ê u ê ê £¨¥ê u ê ê ¢¨ªªê êu : ê êO ê ê ꥪªªê t ênt꣥ªê ê ê ê ±ê ê ê ê ¹ ºê ¥§£¦ê ±ê ê ê ê ꧪªª¾ : ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¡©§¤ê h ê ê ê ê ê ¾ : ê ê : ê ê ê ê êO ê êw ê ê ê W ê ê : ê ±ê ê ®ê pê £±ª¦ª±ê ppê ¡±¦£ª±ê pppê ª±§ªªê ê ¾ ꢱ¢©ªêt ê ê ê ê¹ : ê ºê ê ê ê ê êz ês ±ê ê ê ê ê :ê ê ê ê ê ê êm ê{ê êh w ®ê ¢¢¥½§ªêyê ê¡¥ê ê ê : ê ê O: ê ê O êh ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê W ê ¾
ê y ê ê ê ê ê ê ê t ê ê ê £ª¥ê ±ê ê ¾ ê ê ¡¤©±ê ê ê ¡¥¡ê ê k W ê ê ê ¤±§ê ±ê O ê ¡±¢¢ê ±ê ê ê ê ê ê ¡ª±©ê ê { W ê ê ê ¡¤¥¤ê ±ê ¤¦ê Üê W ê ê ê ê ê ¥¤ê Üê ¯y ê ê ê¡¡±¨ê ¯}ê ê ê ê ê ©¡ê ê : ê  ¾ ···Ãê ¯w ê ê ¡¥¾¢ªê s½¡ªªê ¯t ê ê ê¡©¨ê ½ p êO ê ê ê O ±ê ê ê ê W ê ê ê ê ê ê W ê ê w ê i ê êl|ê êz ê}ê ê: ê ê ê W ê ¢ªªªê ê ê O ê ¾ êh ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê O: ê k ê ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê O :ê l ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê êi ±ê ê ê ±ê ê ê : ê ê ê êt :ê ¾ ê ê ê :ê ê O ê ê ê ê ê ±ê : ê ê ê ê ê rê : ê ê O ê ê ês ±ê ê ê ê ê O ê êr ê ê ¾ ê ±ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê} ¾ ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ±ê ê ê :ê ê :ê ꢥê ê ê ꢣªªªê Ãê z5 ê ê ê ê ê ê :¾ ±ê ê ê ê ê ê :ê ê ê êw ê ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê z ¾
ê ê ê ±ê ê ê ¾ O ê ê ê ê ±ê ê ê ê u : ê v ê {o£¥ªjê ê ê ê ê ê ê ¨¥ªê ê ê ±ê ê ±ê ê : ê ê ê ꧪªê ê ê ê ê O ê ¡¤¥ªê êh ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ±ê ê: ê ê ê ê ê ê O ê ¾ êr ±ê ê ê ꡤê ê ê ê ê ê ê ê u ê O: ê ê s ê ê ê ê ¡ê ê ê ê ꢪª§ ê r ê ê ê w ê i ê O ®ê¤ª££¦¦ê ê ê ꢣê ê ê ¡©¨ª±ê ê ê ê ê }puê O ê ê ê ê ê ® w ê ê ¡©¨¡ê j ê j£ê Âz ê s Ãê ¤ª¦ª¦ê ê Óê ¤ª¦ª¦ê ê ê ê¡©¨¡ê r êêêt êê êp êêêz ê hêêêêêêêêêê êê ê¡©¨ªê êêꧧ¥ê¤ªª§§¥ iêêêêêêêêêê êêêêêêêêêêêêêêêêêê꣦¡¤ê¤ª¤¡£¦ }ê ê ê ê ê ê ¾ ê ¾w ê¡©£¨±ê ê ê ê ¾ ê ꤪê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê êi W ê ês t êj avto motor Classic 21 / 66 September 2008
25
srečanjainprireditve
z : ê êw w ê ê ê ê ê ê ê : ê W ê ê: ê ê ê êv êr ê} ê ê ê : ê ê ê ê ê ê O êq êt ±ê ê ê : ê ê
êw ±ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ±ê ê ê êh êw ê ê ê ê ê êw ê ±ê ê ±ê ê ê ê ê ê êW ê ±ê ê ê ê O: ê êO ê
W ê ê ê êw ê w ê ê O ê W ê ê ê W ê ê ê ê ê ê: ê ê ê ê ê ê O ê O ê ê ê ê ê : ±ê ê ê ê ± ê ê êê ê : ê W ê ê ê O ±ê: ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê v ê ê ê : ê W ê ê : ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê : ê ê : ê ê ê ê ê ê ê êh êw ê ê ê ê : ê ê ê ê O ê ê êw êz ê ê : ê ê: ê ê i ±ê ê ê W ê ê ê O: ê ê ê ê ê ê ê ê}ê ê ê ê ê ê ê ê v ê ê: ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê : ±ê : ê ê ê ê ê ê ê ê êh ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ê W ê ê ±ê ê ê ê ê ê O ê ê ê êr ê ê ê ê W ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O: ê ê ê
±ê ê ê ê W ê ê ê ê}ê : ê ê : ê ê ê ê ê ê ê êw ±ê ê ê ê : ê : ±ê ê ê ê ê ê êu ê ê ê êê ê ê ê ê ê k ê} : ±ê ê ê ê ê ê êk ê ±ê ê ê ê ê ê k ê} O êt ê O ê ê ê êv êr ê ê ê ê q W êt ±ê O ê ê êê W ê : ê ê ê êz O êu êz ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê êu O êv êr ê s êr ê ê ê ê¡©¦£ê ê ê k ê ê ê ê êj ±ê ê ê ê ê ê ê ê ê êw ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê W ê : ±ê ê ê ê ê ê ê : ê: ê ê êv êr êv ê q W êt ê ê ê W ê
26
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
ê ê W ê ê ê ±ê ê ê ê ê : ê ê ê ê
±ê ê ê ê W ê ê O ê ê êz ê ê ê ê ê ê : ê ê êêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêêê z ê
srečanjainprireditve
z : ê ê
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
27
z nami do zadovoljstva
Prijazna hiša kjer domuje Mercedes Klasik Klub Slovenija ê ®êt Wê ®êª¤¡ê¦£¡êª¦¥
Vse motoriste vabimo, da nas obiščete v našem MOTO CENTRU kjer vam bomo vaše konjičke skrbno pregledali, servisirali in tudi očistili
novo
pnevmatike z belim robom
VSEM ČLANOM SVAMZ NUDIMO POSEBNE POPUSTE
28 avto motor Classic 21 / 66 September 2008 Špan d.o.o.,Tržaška 547, 1351 Brezovica / LJ,
www.span.si
T: 01/365 81 10, 01/365 81 20, 01/365 80 80
srečanjainprireditve
ê| ê êt ê
k ê W ê :
v ê ê ê ¢ªª§ê ê ê t ê ê ê z ê W ê ê k O ê ê| ±ê ê ê ê ê ê W ê ê ê ¡©©¥ê zê ê ê O ê ê ê ê ê t ¾ ¾i ê j ê t ±ê ê ê ê ê êk êhnê ê ê ê ê ê ê ê ê t ¾ ê } ê ê % ê ê ê ê ê ê ê ±ê¥ê ê| ê ±ê ê ê ê ê ê O ê ±ê ê ê : ê ê ê t ¾ êu O ê W ê ê ê : ê : ê ê| W ê ê ê : ê ê ¾ ê O ê ±ê ê ê ê ¾ ê ê ê: ê ê O ê ê s ê : ê ê ê ê ¾ ê O ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ê ê êz ê ê : ê ê ê ê ê ê W êv êO ê ê ê ê ê ê : ê ¾ ê¹u êw :º±ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ²ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê êt ¾ ¾i ê{ ±ê ê| ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê W ê : ±ê ê ê: ê O ê : ¾ ê ê ê ê}ê O ê ê O ê
r ê ê :ê ê ê ê : ±ê ê ê ·
ê ê | ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ¾ ê ê z ê W ê ê : êO ê ê ê : ê{ ±ê ê ê O ê : ê ±ê ê ê ê t ê} ê ê ²ê ê ê ¾ ê ê O ê ê
r ±ê ê ê ê ê
ê ê ê ê ê êt ê ê ê ®ê¹ ê ê ê ±ê ê : ê ±ê ê ê ê ê¹ ê ºº ê z O ê ±ê O ê ·ê n ¾ ê ê ê ·ê| ê ê ê ¾ ±ê ê ê êO êu ê: ¾ O±ê ê Oê ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê Oê ê ±êO ¾ ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê r ê ê ê ê ê ê O: ±ê ê ê ê êW ±ê ê ê ê O: ê O ¾ ê ê{ ê ê :ê ê ê ê
t ê ê
ê ê W ê ê O ê ê : ê ê ê ±ê ꡧê êp ê ê : ±ê ê ê ê ê êO ê ê W êzê ê ê ê ê ±êq êw ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê O ê ê ê{ ê q ê ê ê ê : ±ê ê ê ê êr ê ê ê ê ê : ê ¾ ±ê ê ê ê ê r ê ê O ê ê O ±ê ê ê :ê : ê ±ê ê ê ê ê ±ê ê: ê ê : ê ê ê i ê êO ê ê ê ±ê ê ê êW ê ê ê êp ê ê ê ê ¹ ê ê ê ê ê W ê : ê ê ¾ ê ±ºê ê ê q ê ¹hê ê ±ê ê ê O ê Oê ê ±ºê ê ê ê O ê ê : êq ê ê ê êO ¾ ê ®ê ¹l ±ê ±ê ê ê ê ê : ±ê ê ·ºê ¹k ±ºê ê
t ê
p êO ê ®êW ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê O ¾ ê O êÀê ê ê ê ê ±ê ¸ê { ê ê ê O ê ê ê ê ê ê ê ê ê ê O êz ê ê ê ê ±ê ê ê | ê ê ê :ê ±ê ê ê: ê ê ê ê ê ê ê : ±ê ê ê ê ê ê W ê
i ®êl ê ±ê ®ê } ê êl ê avto motor Classic 21 / 66 September 2008
29
srečanjainprireditve ¤ê ê êjtvj ¤ê ê ê : ê ê ê ê k ê ±ê ê ê ê êk ê ê kh±ê ê ê ê ê ê ê ¾ ê : ê ±ê ê W ê ¾ ê : ê ê ê z ê ê | ¾ ê ê ê ê ê ¡©©¦±ê ê ê ê ê ê ê ê ê O ê ê ê ê ¾ ê }ê : ê ê ê ê ¾ ê ê ê W ±ê ê ê ê ê êw ê : ê êi O ê ±ê ê ê: ê ê ê ¾ ê: êw ê ên êo ê } W ê ê ê ê : ê O ±ê ê ê : ±ê ê ê ê êo ê ê ê ê r ê ê i O ê ê ê ¾ ±ê ê ê ê ê O ê ê ê ê O ê ê O ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê êO ê
zê : ê êi êr w ê ê O ê ê W ê : ê ê ê ê jtvj±ê : ê z ê ê : ±ê ê ê ê ê W ê : ê ê ê ê ê i êr ê} W ê ê ê êW ê :±ê :ê ê ê ê ±ê ê ê êO ê ê s êW ê ê ꪤê ê ꡦªªê ê}ê ê ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê ±ê ê êk ê ê ê êr ê| W ê ê : ê ê : ê ê ¾ ê{ : ê ê% ±ê ê ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê O ê êO ê ê O ê êu ê ê ê ê ê : ê ê ê ê ê ê ê W ê êi êr ±ê ê ê ê ê ê êy ê ê ê i ê ê ê W ê : ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê :êu ê êO ê ê ê êr ê ê ê ê ê ê ê ê ê : ê ±ê ê ê ±ê ê ê ê% ê êi ê ê} W
zsv ê{ ê u ê êp êy O ê êt ê ¾ O ê ê ê : ê ±ê¢¡ê ê¢¢ê ±ê ê W ê ê ê W ê ¾ ê ês ê ê{ ê ê} ¾ W ê ê ê êzsv ê{ ꢪª¨ê ê ê W ±ê ê ê ê ê ê ê w ê ê ê z ê ê ê ¾ ê ê W ê êjtvjêzsv ê { ê ê ê êy ê ê} ê ê ê ê} ê ê : ê êk ê ê ê W ê ê ±ê ê ê ê ±ê ê ê ê ê ê ê W ê  ±ê ê ê ê ê Ãê
30
h êw avto motor Classic 21 / 66 September 2008
MotoLaverda
Lepotica in Zver…. Iz Breganze piše: Matija Šalehar
Laverdino 49 ccm - 1961 Kot zanimivost v letu 1961 naj omenim še drugo izpeljanko, laverdino 49cc 2T, ki ga na prospektu promovira greha vredna, bujna, italijanska gospodinja srednjih let. Motorček je namreč nastal z namenom, da bi postal najcenejši, najenostavnejši, eno brzinski, pretežno ženski oziroma gospodinjski populaciji dostopen moped, katerega cena ne bi smela presegati 50 000 lir, kar je za tisti čas menda predstavljalo konkurenčnost brez primere. Pogon je omogočil 69 kubični dvotaktni agregat 1,49 KM preko avtomatske sklopke na zadnje kolo. 37 kg težko vozilce je bilo postavljeno na dve 19 colski platišči in je zmoglo hitrost 40 km/h z možnostjo ločenega pogon z pedali kot pri biciklu.
Z motorjem po parku kralja Matjaza
3 dnevna motoristična avantura po zavitih gorskih in dobro utrjenih gozdnih in panoramskih makadamskih cestah namenjena vsem ljubiteljem sproščujoče (stress off) vožnje, tako začetnikom kot izkušenim motoristom, primerna tudi za vožnjo v dvoje, začinjena z ogledi lokalnih znamenitosti, s krajšimi ali daljšimi sprehodi in krajevno kulinariko. Namenjeno vsem, ki se želite odpočiti od urbane džungle, uživati v neokrnjeni naravi in se pri tem še do onemoglosti navoziti z vašim jeklenim konjičkom. Vožnja po gozdnih makadamskih cestah zahteva prav posebno vrsto koncentracije, je tehnično zadosti zahtevna tudi za zelo izkušene motoriste, začetnik pa bo pridobil prepotrebno znanje v obvladovanju ravnotežja, zaviranja, uporabe sklopke ter doziranje plina. Izbrane so prometno neobremenjene ceste.
Laverdino 49 cc 2T
Laverda 125 Sport – 1965 Čas v letu 1965 prinese dvokolesnim moto kreatorjem modno muho, v okviru katere se vsi pomembni proizvajalci motociklov trudijo oblikovati agregate, s prostornino ene osmine litra. Projekta sta se tako lotila tudi Massimo Laverda in Lucio Batisti. Rezultat njunih prizadevanj je moderen in zelo inovativen primerek štiritaktnega cestnega malčka - laverda 125 sport, ki mu je takoj sledil terenec model 125 trail. V letu 1967 se v okviru razreda 125 izvali še cestno terenska dvoživka, model regolarita corsa - tipo 1 in tipo 2, ter profesionalni športni terenski model america 125, izdelan posebej za potrebe uradnega tovarniškega off road moštva. Modeloma tipo 2 in amerika so vgradili za tisti čas dokaj redek glass fiber rezervoar in še večjo posebnost aktualnega časa - petstopenjski menjalnik. Osminko litra velik štiritaktni enovaljec (56 x 50) zmore zavrteti
MotoTravel
gred 10 000 / min. Ob kompresijski stopnji 10,7:1 zmore 12 KM, kar omogoča športnemu modelu doseganje hitrosti, 118 km/h, ostalim prej navedenim pa približno 105 km/h.
www.mototravel.si | info@mototravel.si
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
31
ê êi ê êu ±ê¢ªÜê ê ê: êz}ht
Bandelli d.o.o. Goriška cesta 19, 5271 VIPAVA (SLO)
www.bandelli.si info@bandelli.si Tel.: 00386 5 36 87 360 Fax.: 00386 5 36 87 361 32
Maziva in olja avto motor Classic 21 / 66 September 2008
MotoLaverda Vse navedeno je razjedalo takrat komaj petindvajsetletnega Massima Laverdo, enega od dveh sinov dr. Fravcesca Laverda. Massimo je do tedaj kljub svoji mladosti z entuzijazmom, talentom in garanjem zelo pripomogel k bliskovitemu vzponu majhnega, kljub modernim časom še vedno skoraj fevdalno organiziranega družinskega podjetja Laverda, pred vsem v hitro razvijajočem se novemu segmentu Moto Laverda Breganze Vicenza. Sport 125
125 Trail
V zanosu ustvarjalne strasti se je pogumno podal na zelo nepredvidljivo pot .
Veliki Massimov met
S ciljem, da bi presekal morečo stagnacijo nekdaj slavne italjanske moto in-
V drugi polovici šestdesetih tudi v Italiji, podobno kot predhodno v Nemčiji
dustrije in dobil nov navdih, se je odpravil na raziskavo mnenja in tipanje
in Veliki Britaniji, kupci začno pogosteje posegajti po cenejših avtomobi-
tržišča najprej v Ameriko, kasneje pa je obdelal še velik del Evrope.
lih, in masovna proizvodnja motociklov, ki so prvenstveno služili nujnim
Spoznanja opravljenih raziskav ter njegov nezgrešljivi instinkt so govorile v
službenim potrebam, zaide v krizo.
prid dejstvu, da je prišel čas, ko je treba poiskati novo potrošniško zaledje.
Veliko prejšnjih motoristov po sili si omisli novega fiata 500 ali 600, bolj
Postal je zagovornik teze, da je dozorel čas za prodor večjih, zmogljivejših
petični pa mileccento ali boyote 1400. Proizvajalci, ki na ta način ne morejo
motociklov, ki bodo v svojih različicah zadovoljevali različne namene upo-
preživeti, mrzlično iščejo nove ideje.
rabe in zadostili okusom najzahtevnejših uporabnikov.
V navedenem historičnem utripu so na motociklističnem področju zaradi
Novo zasnovan, italjansko lep (design), velik, močan, moderen motocikel bi
žal bledeče stare slave še dominirali Britanci, tesno za repom so jim dihali za
moral zadostiti vsakomur, ki rad hitro potuje na večjih razdaljah, potrošnike
ovratnik Japonci, prebujali so se Nemci, italjanski nekdaj legendarni produ-
z športnimi oziroma dirkalnimi ambicijami pa tudi posameznike, ki se z nji-
centi vrhunskih motociklov so ta čas kronično stagnirali in nabirali prah na
mi ne vozijo več vsak dan na delo, imajo pa svojega dvokolesnega ljubljenca
starih lovorikah.
v garaži in ga dnevno polirajo kot novomašnik svoj prvi kelih.
Rojstvo fenomena - Laverda 650 - 1966
onirali. Po 18 mesečnem testiranju, spreminjanju, prilagajanju posameznih
Za primerjalni model je Massimo uporabil tedaj zelo moderen dvovaljni mo-
komponent in končni, zelo težko izborjeni privolitvi dr. Francesca Laverda,
tocikel honda - hawk.
ki je bil že po naravi skeptik, še vedno pa »capo dal tutti capi«, sta nestrpni
Po temeljitih testiranjih vsakega segmenta posebej se je počasi oblikovala študija, ki je z mnogo spremembami in konstrukcijskimi novostmi več kot
Massimo in njegov tehnični manager Luciano Zen pristopila k izvedbi prototipa motocikla laverda 650.
leto kasneje postala platforma za izdelavo prototipa novega motocikla. Nad vse pomembna se zdi takratna samokritična ugotovitev ali pa morda le občutek velike odgovornosti snovalcev, da za tako resno zastavljen projekt v takratni Moto Laverdi še nimajo ustreznih izkušenj. Omenjena filozofija je namreč rezultirala podaljšanemu nadaljevanju testiranja posameznih segmentov agregata novega prototipa. Pozitivna posledica opisanega pristopa je bila ta, da so večino strojnih komponent pogonske in transmisijske enote, načrtno, dodatno predimenzi-
Laverda 650 – 1966
Laverda 750 GT - 1969 avto motor Classic 21 / 66 September 2008
33
MotoLaverda
Prototip je bil predstavljen na prireditvi London Show v novembru 1966 ter
Vzhajajoča legenda je zaradi čudovitega pospeševanja, skoraj britansko
požel enormen uspeh.
uglašenega zvoka, odlične lege na cestišču ter splošne tehnične inovativnosti
Najbolj je vrglo na hrbet same otočane. Ti so kljub polnim policam
predstavljala v poznih šestdesetih exemplar par excellence.
zaprašenih načrtov in izkušenj pridobljenih na svojih zgodovinskih OHC,
Izjemen motocikel so resnici na ljubo žal zaznamovale tudi manj všečne
DOHC izpeljankah slovitih proizvajalcev, kot so bili Rudge, AJS, Norton,
značilnosti, kot so, naporna ročica sklopke, robusten, s sunki odzivajoč
Velocette in drugi, na promocijo v moto salone še vedno pošiljali spolirane
se
z OHV krmiljenjem opremljene exponate, muzejsko opremljene z ločenimi
nadpovprečna masa vozila.
menjalniki in nožnim zaganjačem. Nekako se niso mogli znebiti pritiklin, ki
predimenzioniran in nemiren agregat , utrudljivo upravljanje ter
Naštete lastnosti so motociklu kmalu prinesle nekoliko dvoumen vzdevek
so iz zornega kota tedanjih modernistov že zdavnaj sodile v antikvariat.
» tough bike for taugh guys« (žilav motor za žilave dečke). Zanimivo je, da
Naročila za nov OHC motocikel laverda 650 so pričela kar deževati.
tudi na kasnejših proslavljenih modelih razreda 750 oziroma 1000 nekaterih prej kritiziranih lastnosti niso odpravili. Na modelih 1000 so trdo ročico
Glavne tehnične značilnosti modela Laverda 750 S - (1969)
sklopke sicer skušali ublažiti z hidravliko, vendar je bil rezultat malodane
Dvovaljni agregat nameščen v cevni okvir, ki je nekoliko spominjal na slavni
Na splošno je videti, da so imeli snovalci do omenjenih hib nemaren odnos.
britanski harris, se je ponašal z premerom batov 80 mm ter hodom batov 74
Videti je kot, da jih celo načrtno niso hoteli odpraviti, kot bi hoteli reči,
mm. V območju vrtenja do 6900 RPM je zmogel spodbudnih 60 KM, kar je
komur omenjeno ni všeč, naj se pač ne vozi z laverdo.
zanemarljiv.
s petstopenjskim menjalnikom rezultiralo spoštljivi hitrosti 192 km/h. Mazanje je vzdrževala dvojna zobniška oljna črpalka, zmes goriva in zraka pa sta zagotavljala dva vplinjača Dell'Orto VHB 30. Primarni pogon veže z večlamelno diskasto sklopko trojna veriga. Od zobnika na menjalniku se preko sekundarne verige vrši pogon na zadnje kolo. Kolesa so sestavljena iz aluminijevih platišč z naperami. Zaviranje
Laverda 750 SF- 1970 Znamenita izpeljanka razreda 750 pričenja z serijsko številko 3808 in in se ponaša z oznako SF- Super freni. Poudarek je na »super« zavorah, ki jih je konsrtuiral dr. Francesco Laverda osebno. Znotraj 18 colskih platišč obeh koles sta bila z naperami vpeta 200 mm
omogočata, prednja, klasična mehanska zavora premera 230 mm ter zavora
zavorna bobna z dvojnim (double cam) odmikom zavornih oblog.
zadnjega kolesa z 200 mm zavornim bobnom. Medosna razdalja je 1465
Pri tem modelu so z namenom blaženja huronskega hrupa prvič vgradili
mm, masa praznega vozila je 215 kg
izenačevalec plinov (compensator). V prvotni varianti je bil nameščen med obema izpušnima cevema takoj pri izhodu iz valjev. Kasneje, v modelnem letu 1971 se je izenačevalec plinov preselil niže, pred oba glušnika (silencer), kar je približalo motociklov trebuh k asfaltu za cele 4 cm. Model je ostal v proizvodnji do leta 72.
Laverda 750 SF 1
Laverda SF 2
Laverda 750 S Leto 1971 prinese drugo varianto modela SF, SF 2, ki so jo spremljale Še pred pričetkom redne proizvodnje opisanega modela je tovarna organizirala lastno tekmovalno ekipo, ki se je s štirimi motocikli udeležila zelo
malenkostne modelne modifikacije. Sprememba se je odražala v zamenjavi pretirano klasičnih in dragih kon-
pomembne prireditve Motogiro di Italija.
trolnih instrumentov znamke Smiths s števci japonskega proizvajalca Nip-
Težavna vztrajnostna preizkušnja je potekala med 28. aprilom in 5. majem
pondenso. Oblikovno se je spremenil sedež, ki je zdaj v sprednjem delu ožji,
1968. Udeležbo so okronali z zmago laverdinega tekmovalca Dossene, ostali
zadek pa je spremenjen v dodaten prostor za odlaganje predmetov.
trije tovarniški predstavniki pa so zaključili med prvimi desetimi.
V letu 1972 se na modelu SF1 že v standardni opremi pojavita, razkošna
Prvi motocikel v serijski proizvodnji je ugledal luč sveta 16. maja 1968.
vplinjača dell orto 36 mm, z oznako PHF ter pospeševalno tlačilko za vbrizg
Samo 52 motociklov je bilo proizvedenih v 650 cc varijanti. Sledila je spre-
goriva.
memba izhodiščnega modela v 750cc, ki je v letih, ki so prihajala, postal simbol oživljanja italjanske motociklistične renesanse.
34
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
Za modelno leto Leta 1974 so SF 2 opremili sprva z enim 280 mm za-
vornim diskom, ki ga je istega leta dopolnila izpeljanka z dvema zavornima obročema brembo, premera 280 mm na prednjem kolesu .
Laverda GT -1975 V letu 1975 velja omeniti izvedbo modela 750 GTL.GT motocikel je pomagal oblikovati znani
w ®êt êi ꣥ªzsjê Â~¡ª§Ã±ê ê¡©§¨±ê ±ê ê ê ê ê ê ê ¾ êj ®ê¦©ªªl|yê{ ®êª£¡£¥¢¦¦©
novinar in publicist sicer pa romantični ljubitelj laverdinih stvaritev Giancarlo Daneu.
Laverda 750 GTL
Laverda 750 GTL-Polizia
w ®êit~êy¾¦¥±ê ê¡©¨¡±ê ±ê ê ±ê j ®ê£¤ªªêl|y { ®êª§ê¨¡¤ê¡£ê¤¢±êª£¡ê¦¡¥ê¦¤¤
V smislu potovalnika zamišljena varianta je posedovala še klasičen baterijski vžig z platinami. Valja (78 x 74), polnjena z parom, dell orto VHB 30 , sta ob kompresijskem razmerju 7,7 :1 preko 5 lamelne sklopke in petstopenjskega menjalnika pognala 215 kg težak 750 GTL model, do hitrosti 180/ km/h
w ®ê zhhiê ©©±ê ê ¡©§¤±ê ¾ ±ê ê ±ê ê ê { ®êª£ê¥§ª§ê¡§¢
Kasneje ugotovljena zanimivost modela tiči v podatku, da je bil GT model zelo malo uporabljan v civilne namene. Tržno bolj uspešna je bila prodaja posebno prirejene policijske izpeljanke modela GT, pred vsem v arabske dežele. Leto 1976 predstavlja zaključek cikla izdelave velikega Laverdinega twina, saj je motocikel v primerjavi z konkurenco postajal pretežak in zato nekonkurenčen. Ves inovativni pontencial Laverdinih snovalcev tega obdobja je bil že usmerjen v razvoj prihajajočega trivaljnega tisočaka, ki je modelu SF3 še pred svojim uradnim rojstvom posodil FI.AM – ove aluminjaste kolesne obroče in značilno sprednjo luč.
w ®ê v ê y ê ±ê ê ¡©§©±ê¥ê ±ê ê ±ê ê j ®ê¥ªêl|y { ®êª¤¡ê§¢§ê¢¢¦ w ®êm êm ±ê ¡©§©±ê ê ±ê ꤧªªª ±ê ê ±ê ± ê ê ±ê k W ± ꪣ¡½£¥¥¾ª£¨ w ®êt êi ê ê¡¡¥±ê ê¡©§¡±ê ê ê ±ê ª¤¡½¦ª¤¦§¨ w ®êr ê ê ê{vtvzê msl lyêh£¥± ©¨±¤© êÂ ê ¾ êjwwê ê W ê ê ê ê ± ê O: ê: à { ®ª¥ê§¡¤¥¥¥¤ w ê ê ê ê ê it~ꥪª ê ꦪªê ê{ ꪡꥦ¢ê ¦§ê¨¤±êª£¡ê¢¤¢ê¥¦¦
Laverda SF 3 - 1976
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
35
MotoLaverda
w ®ê{ êo ê¡£½¦ªê ¾ ±ê ê ±ê ®¡©§ªê ±ê ê êj ꣢¥ªêl|y { ®êª¤¡ê¤ª¦ê£ª¨
Laverda SFC 750 1971 – lepotica in tudi - zver Vse predhodno pleteničenje bi ne bilo osmišljeno, če bi se pozabili globoko pokloniti maloserijskemu kronskemu dragulju, lepotici iz Breganze, modelu 750 SFC. Veliki twin je bil v petih letih svoje kratke, slavne dominacije izdelan v približno 600 primerkih. Ti pa so ugledali luč sveta v treh različnih serijah. Športno navdahnjeno mojstrovino, enostavnih, čistih, ravno rezanih linij prepoznavno pod nepozabnim imenom laverda SFC poznavalci uvrščajo med najlepše in najbolj prepoznavne stvaritve – moderne motociklistične klasike.
w ®êh ê ê ê ê W ±ê ê ê ê ê: ê { ®êª¤ªê¢¦¥ê¨©¢ w ®êit~êyꢥ½£ê ê¡©¥¤±ê ê ±ê ±ê êj ê ¨ªªªêl|yê { ®êª¤¡ê¦¥£ê§§¤ Laverda 750 SFC- 1971)
Laverda 750 SFC -1972
Znano je , da so Laverdini veliki dvovaljci v svoji kategoriji in svojem času krojili sam vrh tedanjega športnega utripa. Briljantni rezultati, ki so jih dosegali na velikih, predvsem težavnih vztrajnostnih tekmovanjih so motivirali Massima in Pietra Laverda ml., da sta skupaj z člani laverdinega sanjskega moštva, korajžno pristopila k skoraj serijski proizvodnji dirkalnika oziroma super športnega cestarja. Poglavitna značilnost modela laverda 750 SFC je bilo dejstvo, da je že iz tovarniškega traku w ®êt êi ꤪ¦êÂ¥ª¨Ãê ®¡©§¦±ê ê { ®êª¤¡ê¦¢§ê©§¢ w ®ê { ê ê ê ¦¡¦sê ÂkÃê ®¡©§§ê ê ±ê ê { ®êª¤¡ê¦¢§ê©§¢
prišel motocikelk, s kakršnim je bilo mogoče brez dodatnih modifikacij zelo solidno dirkati in posegati po vrhunskih lovorikah na zahtevnih vztrajnostnih dirkah . V cestni preobleki pa se je prelevil v vrhunsko vzdržljivega cestnega športnika, ki je s svojimi 205 kg, 60 - 72 konji že daljnega leta 1971 pospešil do zavidljivih 220 km/h. V letu 1971 laverdini SFC »oranževci« najprej zmagajo na dirki 500 km Vallelunga, sledi zmaga na 24 urni dirki v holandskem mestu Oss, nadalje prvo mest na dirki 24 ur v avstrijskem Zelt-
w ®ê it~ê y¦¥y±ê ®ê ¡©¨¡±ê ¾ ±ê ±ê ê ®£¦ªªêl|y { ®êª¤¡ê¢ª¡ê¥¡¤ r ®ê ê ê  Ãê ê ꧥª±ê¤ { ®êꪣ¡ê¦¦¤ê¦£©êz
wegu ter za zaključek še zmaga na dirki 24 ur Barcelone. Veliki mednarodni uspehi omenjenega modela so porajali pomembno novo komercialno okoliščino, da je po tem, lahko bi rekli, značilno komunalno obarvanem super šampionu, povpraševalo vedno več tekmovalcev, zasebnikov. Obstaja tudi več različnih tolmačenj vzroka uporabe nenavadne, varovalne oranžne barve , ki je postala stalnica motociklov športne serije SFC in kasnejče z oznako jota. Za šalo lahko rečemo,
w ®êj êj ±ê{ylꢪêÐê ®ê¡©¨¦±ê ê ꡪªªêl|y { ®êª¤ªê§¤£ê¨££
da je ta sicer značilna za potrebe hitrejše opaznosti pri vozilih komunalnih služb, širom sveta. Nekateri poznavalci trdijo, da je bila slovita barva privzeta zaradi hitrejše ločljivosti od ostalih tekmovalcev na 24 urnih vztrajnostnih preizkušnjah. Zelo pomembna je bila namreč, hitra ločljivost ob servisnih prihodih motociklov v tekmovalne bokse, v nočnem terminu tekmovanja. Drugi spet zagovarjajo tezo, da je bila obstoječa, sicer za motocikle neznačilna barva, neke vrste promocija široke palete Laverdinih kmetijskih strojev, ki so bili v preteklosti obarvani v raznih rumeno-oranžnih kombinacijah. .
36
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
r ê ê : ê
t êv ¢¥Üê ê ê: êz}ht
®
®
®
avto motor Classic 21 / 66 September 2008
37
MotoLaverda
r ê ê : ê
t êv ê ê ® z}ht ±ê} ꣡ ££ª¥ê}
Laverda 750 SFC - 1976
Zasebni dirkač na Laverdi 750 SFC Prednja zavora Ceriani - magnezij
Í
Laverda 1000 /1971 - The musculose Triple V zgodnjih sedemdesetih letih peteklega stoletja je, tedaj že uveljavljena Moto Laverda doživljala svoj vrhunec, ki mu je pretežno botroval sloves silno uspešnih motociklov iz serije SF in SFC. V silnem zagonu je ekipa snovalcev pod vodstvom glavnega Laverdinega protagonista, z dušo in telesom privrženega Massima, obudila v življenje nov še drznejši projekt laverda 1000. V osnovi je bil tisočak prvenec, 180 stopinjski tri valjec, ki je od priprave osnovne študije do uradne predstavitve na Motorcycle show Milano 1972 potreboval polna štiri leta. Velik polet Massimovi ekipi za dokončanje novega v skrivnost odetega projekta je stopnjevalo vsak dan večje zanimanje ter nestrpno pričakovanje najuglednejših uporabnikov, tako, avtoritet iz tekmovalnih logov, oziroma trgovcev z motocikli velikega kalibra, širom sveta. Skozi dolgotrajna testiranja so bile na velikem agregatu opravljene številne študije termike in mazanja posameznih komponent. Testirani so bili različni sistemi pogona ter ležajenja gnanih segmentov. Za dosego zastavljenega cilja pri, v tem obdobju že magični Moto Laverda, resnično niso varčevali. Massimo je ves čas zagotavljal, da bo sestavil motocikel iz najbolj kvalitetnih komponent, ki jih je premogel tedanji svetovni tehnološki trend...
... SE NADALJUJE V NASLEDNJI ŠTEVILKI Avtor tega članka Matija Šalehar PA ZDRAVI OSTANITE ! Matija iz Podgore
38
Med nastankom obeh slik je preteklo 40 motorističnih let avto motor Classic 21 / 66 September 2008
DIGITALNI TISK NA TEKSTIL SEN^NIKI
MILAN @BOGAR s.p. 4275 Begunje, Begunje 123 , SLO tel. +386(0)4/533-38-50 fax: +386(0)4/533-38-55 e-mail: milan.zbogar zbogar.com w w w . z b o g a r . c o m
PREDPRA@NIKI PRTI PREDPASNIKI OVRATNI TRAKOVI
DRESI
ROLOJI NAMIZNE ZASTAVICE
TRANSPARENTI
ZASTAVE
LE@ALNIKI, BLAZINE ZA STOLE
PANOJI avto motor Classic 21 / 66 September 2008
39
ê êz ê ê ê ê O ê ê ê ê ê : ê
thrzptpsqhuêrvzê kulwyêt© ê ®ê¢©ª¥
40 4 0
avto avt aav vt v to t o motor m ot o ttoo r C oto Classic las lla aass ssic siiicc 21 2 1 / 66 6 6 Sep September S epp temb tem tte eem m bbe ber er 2 er 2008 20 0 08 08