Familien Autos 2018 by A&W Verlag GmbH

familienautos

Österreichische Post AG MZ 03Z035333 M • P.b.b. • A&W Verlag, Inkustr. 16, 3400 Klosterneuburg

Der Katalog und Ratgeber 2018

3. ausgabe • Verkaufspreis € 4,60

Familie in Fahrt! im check:

Feine Vans & busse n Schmucke SuV n klasse kombis n

klein & GünStiG Familientaugliche Zweitwagen

unter Strom Alle elektroautos im Vergleich

urlAub mit HunD Worauf Sie beim

Verreisen achten sollten Modell Modell Modell Modell

Team-Favorit

Ford Tourneo Connect

Hyundai ix20

Kofferraum Kofferraum Türen

Türen

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Kia Carens Ford Tourneo Custom

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Alle FAmilienAutoS im überblick Zahlen, Daten, Fakten und Preise

A&W-Sonderausgabe 2017/18

www.volkswagen.at

Der Caddy. Da steckt mehr drin. Optimale Traktion mit dem Allradantrieb 4MOTION und serienmäßiges ESP machen es möglich. Einfaches Anfahren an Steigungen auch mit voller Ladung? Der serienmäßige Berganfahrassistent beim 4MOTION macht es möglich. Hohe Leistung bei weniger Verbrauch? Die wirtschaftlichen und dynamischen Motoren machen es möglich. Für attraktive Angebote wenden Sie sich bitte an Ihren Verkaufsberater.

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bei Finanzierung über die Porsche Bank

*Bonus bei Porsche Bank Finanzierung, Mindestlaufzeit 36 Monate, Mindest-Nettokredit 50 % vom Kaufpreis. Gültig bis 29.12.2017 (Datum Kaufvertrag und Finanzierungsantrag). Nicht gültig für Sonderkalkulationen für Flottenkunden. Boni sind inkl. MwSt. und NoVA und werden vom unverb. empf. Listenpreis abgezogen. Nähere Infos bei teilnehmenden VW Betrieben. Symbolfoto.

Verbrauch: 4,6 – 5,9 l/100 km. CO2-Emission: 119 – 143 g/km. Erdgas (CNG): 4,1 kg/100 km. CO2-Emission: 112 g/km.

Liebe Leserinnen, liebe Leser!

as glauben Sie, wie viel Euro Familien auf dem Land für das eigene Auto ausgeben – und wie hoch die Kosten dafür im urbanen Haushalt liegen? – In unserer großen Reportage haben wir das Mobilitäts verhalten der Familien im Stadt–Land-Vergleich recherchiert und dazu interessante Daten und Fakten gefunden! An dieser Stelle nochmals lieben Dank an unsere zwei Jungfamilien, die uns für Fotos und Inter view ihre Zeit geschenkt haben. Mehr ab Seite 4. Ebenfalls bedanken möchte ich mich im Namen des gesamten Teams sehr herzlich bei allen weiteren Protagonisten, die weder Zeit noch Mühen gescheut haben, um auch heuer wieder oder auch erstmals dabei zu sein: Ihr alle habt einen wesentlichen Teil dazu beigetragen, dass wir all die feinen Vans, bemerkenswerten Busse, knackigen Kombis und die vielen schönen SUV so fröh lich und abwechslungsreich inszenieren konnten – DANKE, wir freuen uns jetzt schon auf nächstes Jahr! Mittelpunkt unseres Magazins ist selbstverständlich auch heuer wieder der (erste und einzige!) Katalogteil mit sämtlichen Daten und Fakten aller in Österreich erhältlichen Familienautos. Zusammengestellt haben ihn in bewährter Manier meine Kollegen Severin Karl und Ewald Frühwirth – viel Vergnügen beim Studieren ab Seite 15.

Zum dritten Geburtstag unseres Magazins haben wir diesmal drei weitere familiendienliche Übersichten für Sie: Cabrios, günstige Zweitwagen und Pick-ups mit Doppelkabine, darüber hinaus alle Elektroautos im Vergleich – wo Sie was finden, lesen Sie in der Inhaltsübersicht ab Seite 2.

7 6 8

Ich wünsche Ihnen eine unterhaltsame Zeit beim Lesen!

Petra Mühr Chefredakteurin heck zwischen den verschiedenen Positionen bei den Fotoshootings: Ja, alle C sind drauf, alle lachen, passt! Sogar das Interesse der Polizei erregten wir mit dem Ford Tourneo Custom – so ein bitzblanker blauer Bus steht eben selten auf einer Baustelle ’rum. 3 Der Škoda Kodiaq hat Arthur und Konstantin (im Innenraum) und seine Eltern begeistert – vielleicht das nächste Familien-SUV? 4 Mit dem Porsche auf der MONZA Kart-Bahn in Wien – eine Hetz für alle beteiligten kleinen und großen Buben. 5 Viel Spaß hatte die hinreißende 4B der Volksschule Waldkloster beim Fototermin mit dem Toyota Proace Verso. 6 Fotograf Christian Houdek hat Mensch und Motoren wieder perfekt im Visier. 7 Selbst bei Regen haben wir gemeinsam mit den Kindern und Eltern Spaß, hier mit dem Mitsubishi ASX im Wald. 8 Da war wieder Sommer – Lorena und Iva und die zwei Honda in der City. 9 Kurz nach unserem Caddy-Shooting hatte „Hauptdarsteller“ und Sanitäter Nikolaus Jahn (g. r.) einen prominenten Einsatz: Er holte das Baby von Soko-Donau-Star Gregor Seberg (in der Mitte) auf die Welt. 10 Suzuki-Shooting mit Martina, Martin, Samuel und Hund Cathy. 1 2

Coverfoto: Christian Houdek

Inhalt

102

leute & lifestyle Landler vs. Städter.................................................................................................................... 4 Die große Reportage Rong Can Be So Write. ...................................................................................................... 12 Interview mit Alain Visser Familien & Autos in Zahlen......................................................................................... 14 Interessantes und Wissenswertes Welche Ausstattung passt zu uns?......................................................................... 56 Unser amüsanter Test Kurioser Gummi aus dem Web................................................................................. 91 Was man aus alten Reifen basteln kann Ihr FAMILIENAUTOS-Team. ................................................................................. 144 Teambild & Impressum

Katalog Einleitung. ....................................................................................................................................... 15 Zahlen, Daten, Preise von über 1.000 Modellen

98 72

Kombi.................................................................................................................................................. 16 Verlängerte Limos: Die Klassiker SUV........................................................................................................................................................ 32 Hohe Boomer: Everybody’s Darlings VAN & Bus .................................................................................................................................... 48 Geräumige Große: Die Platz-Haber

Kombi Einleitung. ....................................................................................................................................... 61 Die Verlängerten. Geräumig und elegant VW Golf Variant....................................................................................................................... 62 Mimi mag mit Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell All Terrain......................................... 70 Wie von Zauberhand Seat Leon ST FR Cupra. ................................................................................................... 72 Schneller als die Guardia Civil erlaubt

Opel Insignia Sports Tourer......................................................................................... 82 So fühlt sich Luxus an Škoda Octavia Scout. .......................................................................................................... 88 Die große Freiheit Porsche Panamera 4 E-Hybrid II. .......................................................................... 92 Endlich erwachsen

VAN & Bus Einleitung. ....................................................................................................................................... 97 Die Big-Player. Für Großfamilien und Vollbepackte Toyota Proace Verso............................................................................................................. 98 Ein absolutes Ass, dieser Bus Ford Tourneo Custom..................................................................................................... 106 Pfooah am Bau VW Caddy................................................................................................................................... 110 Ein Caddy für alle Fälle

2 | FAMILIENAUTOS 2018

82 122

86 138 128 116 Service Wissen Sie, was Ihr Auto alles kann?................................................................ 60 Die wichtigsten Fahrerassistenzsysteme im Überblick Das große Einmaleins des Anschnallens........................................................ 66 Wenn der Nachwuchs sich selbst anschnallen soll Vermeintliche Sicherheit................................................................................................. 76 Selbst beim tollsten Auto: Ein guter Reifen muss sein Mit den Fellnasen in die Ferien................................................................................ 86 Hundesitter, Tierhotel oder mit dem Hund in den Urlaub? Lohnt der Umstieg auf ein Elektro-Auto?. ................................................ 102 Was Sie über E-Mobilität wissen müssen Edel-Esel Pick-up................................................................................................................ 114 Die Boomer mit Doppelkabine im Vergleich Der Gebrauchte hat wieder Saison. ................................................................. 120 Worauf Sie beim Gebrauchtwagenkauf achten müssen

Was fährt unter 12.345,67?........................................................................................ 132 Günstige und familientaugliche Cityflitzer

Raus mit uns an die frische Luft!. ....................................................................... 136 Die coolsten Familiencabrios

SUV Einleitung. ................................................................................................................................... 115 Die Gefragtesten. Ob klein oder groß Škoda Kodiaq.......................................................................................................................... 116 Gut gebrummt, großer Bär! Mitsubishi ASX. .................................................................................................................... 122 Ein Freund für alle Fälle Mercedes GLA........................................................................................................................ 126 A klasser Kraxler Land Rover Discovery.................................................................................................... 127 Sieben auf einen Streich Suzuki SX4 S-Cross.......................................................................................................... 128 Sozusagen ziemlich beste Freunde Seat Ateca FR.......................................................................................................................... 134 Schmitz’ Katze für drei echte Männer Honda HR-V & Honda CR-V................................................................................ 138 Black and White für Klein und Groß

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leute & Lifestyle Reportage

Landler

Städter vs.

Wie sind Österreichs Familien mobil? Wofür brauchen sie ein eigenes Auto? Lesen Sie in unserer großen Reportage, wie junge Familien am Land (Michelle & Xaver, l.) und in der Stadt (Viola & Florian, r.) ihre Alltagswege zurücklegen. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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leute & Lifestyle Reportage

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leute & Lifestyle Reportage

Und müsste Marketingleiter Xaver die Fahrt ins Büro, das im 120 Kilometer entfernten Klosterneuburg liegt, mit Bus und Bahn ab solvieren, wäre er auf einer Strecke statt einer Stunde 30 Minuten saftige drei Stunden un terwegs, das wären insgesamt sechs Stunden pro Tag, fünf Mal die Woche reine Fahrtzeit in den Job …

Im Minutentakt

ären Xaver und Michelle mit ihre kleinen Tochter Aileen und dem Gepäck tatsächlich via Bus nach Wiener Neustadt und von dort per Bahn auf Urlaub gefahren, hätten sie an diesem Freitag um 15:15 Uhr Pech ge habt. An jedem anderen Freitag übrigens auch. Denn von ihrer rund 2.900 Einwohner zählen den Heimatgemeinde Kirchschlag fährt nur vier Mal am Tag der Postbus in die zweitgrößte Stadt Niederösterreichs, der letzte um 14:33 Uhr. Wochentags, wohlgemerkt. Samstags und sonntags gibt es nur ein Mal die Möglichkeit, sowohl hin als auch retour. Für die junge Familie nicht weiter schwierig. Zum einen war die Situation nur inszeniert, zum anderen wissen die beiden um den dünn gesäten Fahrplan bestens Bescheid, für den Fall, dass sie doch einmal den Bus benutzen wollen. Das kommt jedoch kaum vor, im Haushalt gibt es zwei Autos, mit denen Einkäufe, Urlaube, Verwandtschaftsbesuche und auch die Fahrt ins Büro absolviert werden. Ausgenommen kurze Strecken, die Xaver und Michelle je nach Saison zu Fuß oder mit dem Fahrrad er ledigen, bewältigen die beiden 80 Prozent aller Wege per Pkw. Nicht wirklich verwunderlich, denn um beim Busbeispiel zu bleiben: Die öffentliche Fahrt nach Wiener Neustadt dauert eineinhalb Stunden. Mit dem Auto sind es 25 Minuten.

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Zwischen 7 und 19 Uhr fährt der 13A im Vier- bis Fünfminutentakt von der Haltestelle Laudongasse in Wien weg. Von 20 Uhr bis Mitternacht kommt er alle 10 Minuten, in der Früh geht’s zwischen 5:00 und 7:00 Uhr im Sieben- bis Zehn-Minuten-Rhythmus da hin. Die Busstation liegt 23 Meter oder um gerechnet etwa 46 Schritte von Florians und Violas Haustor entfernt. Die jungen Eltern des zweieinhalbjährigen Sebastian und zehn Monate alten Maximilian erledigen etwa 90 Prozent ihrer Wege zu Fuß und mit dem Bus. Oder mit Bim oder U-Bahn, deren Einstiegs stellen ebenfalls ums Eck liegen. Ein Familienauto gibt’s auch, allerdings ist dies (fast immer) weiter entfernt geparkt als die Haltestelle und wird aus genau diesem Grund – mangelhaft bis gar nicht vorhande ner freier Autostellplatz – maximal für einen Ausflug ins Grüne oder einen Schwimmbad besuch herangezogen. Das sei öffentlich ein wenig mühsam, schildern die Eltern, mit Kin dern und Kinderwagen und Badesachen, und auch in einem Taxi wegen fehlender geeigne ter Kindersitze ziemlich umständlich. De facto „kommen wir aber aus unserem Grätzel hier kaum raus“, schildert der Architekt, „wir haben inklusive Spielplatz und Park alles vor der Haustür, der Großteil unserer Freunde lebt hier und die Familie ist in Vorarlberg und wird daher auch nicht jedes Wochenende besucht.“

Stadt-Land-Gefälle Michelle und Xaver und Viola und Florian re präsentieren geradezu perfekt die Lebensweise und das Mobilititätsverhalten der rund 2,42 »

120 km beträgt die Distanz zwischen Haus und Büro, die Xaver zwei Mal täglich fährt.

leute & Lifestyle Reportage

664 m misst die Strecke zwischen Florians Wohnung und seinem Arbeitsplatz.

Viola und Florian (l.) legen etwa 90 Prozent ihrer Wege zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurück. Michelle und Xaver (u.) absolvieren etwa 80 Prozent ihrer Wege mit dem Pkw.

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leute & Lifestyle Reportage

48 %

der Gesamtfläche Österreichs sind mit Wald bedeckt, das sind etwa 4 Mio. Hektar.

50 % Millionen Familien, die 2016 in Österreich in Privathaushalten gelebt haben und zu jeweils der Hälfte laut Statistik Austria in der Stadt beziehungsweise auf dem Land zu Hause sind: Die urbane Familie ist aufgrund eines flächen deckenden Netzes an öffentlichen Verkehrs mitteln so gut wie gar nicht auf ein eigenes Auto angewiesen. Abgesehen davon verleiden Stau und 30er-Zonen einem das Autofahren in der City ohnehin. Und wenn man dann das Vehikel doch einmal auspackt, muss man – so nicht ein bezahlter Garagenplatz vorhanden ist – oft viel früher als gewollt vom Ausflug oder Besuch wieder heimkehren, um einen halbwegs naheliegen den Parkplatz zu finden. Auch den Weg in den Job legen Menschen, die in der Stadt wohnen, aus ähnlichen verkehrsund parkplatzbedingten Gründen immer selte ner mit dem Privat-Pkw zurück. Wer öffentlich unterwegs ist, spart nicht nur Nerven, sondern meist auch Zeit und Geld. Ein eigenes Auto ist teuer – um die Anschaffungs- und Erhaltungs

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der Fläche Wiens sind Grünflächen – nicht gleichmäßig verteilt und nicht immer öffentlich zugänglich.

kosten lassen sich einige Fahrscheine und Taxifahrten bezahlen.

Lieber Smartphone als Schlitten Der urbane Trend „Weg vom eigenen Auto“ lässt sich auch an der Führerscheinprüfungs statistik ablesen. Seit 2011 sinkt die Anzahl der jährlich ausgestellten Führerscheine: 91.774 abgelegten Lenkerberechtigungen aus dem Jahr 2011 stehen 57.790 aus dem Jahr

Den Grundbedarf an Lebensmitteln erhalten Michelle und Xaver im Ort, für kleine Besorgungen gehen sie auch mal zu Fuß. Für größere Einkäufe allerdings fahren sie mit dem Auto zum Supermarkt am Ortsrand.

2016 gegenüber. Tendenz weiter fallend. Früher wurde das erste verdiente Geld ins Auto inves tiert, heute fließt es ins neueste Smartphone. In Österreich hat sich dieser Trend erst in den letzten Jahren durchgesetzt, im Ausland wird das Phänomen schon seit einigen Jah ren beobachtet. Aufgefallen ist die Entwick lung erstmals 2008 in Japan. In den USA und Deutschland war der Rückgang bei den jungen Führerscheininteressenten erstmals vor vier Jahren ein Thema. In einer US-Studie gaben Jugendliche bereits 2012 in folgender Reihenfolge an, worauf sie am wenigsten verzichten können: Computer

Die urbane Familie ist aufgrund eines flächendeckenden Netzes an öffentlichen Verkehrsmitteln so gut wie gar nicht aufs Auto angewiesen.

0€

leute & Lifestyle Reportage

kostet Parken in und rund um Kirchschlag. Mit wenigen Ausnahmen wie beispielsweise vor dem Kaufhaus existieren nicht mal Kurzparkzonen.

Supermarkt, Spielwarengeschäft, Schuster oder Boutiquen: Viola und Florian können alles zu Fuß erreichen und erledigen auch den Großteil ihrer Einkäufe per pedes.

(35 Prozent), Mobiltelefon (30 Prozent), Auto (28 Prozent). Eine in diesem Zusammenhang interessante Statistik gibt es auch von der Cambridge University. Dort werden die Neu ankömmlinge jedes Jahr gefragt, was die wich tigsten Dinge seien, die sie in den nächsten 24 Monaten erreichen oder kaufen wollten. Bis 2011 war das Auto dabei immer auf Platz 1 oder 2 – seit 2012 ist es nicht einmal mehr unter den Top Ten! Die Statistik Austria bezeugt ebenfalls: Die meisten Haushalte, und zwar 42 Prozent, kommen in Wien ohne eigenes Auto aus – die wenigsten dagegen, nur 12 Prozent, in Ober österreich.

ben der privaten Haushalte, die alle fünf Jah re ermittelt werden, bestätigt: Österreichweit entfallen 26,1 Prozent der Pro-Kopf-Ausgaben auf „Wohnen und Energie“, bereits an zweiter Stelle mit 14,2 Prozent folgt „Verkehr“. Die Ausgaben sind im Stadt–Land-Vergleich ge samt betrachtet etwa gleich hoch – mit einigen Ausnahmen, besonders im Bereich Verkehr. In ländlichen Gemeinden werden für Anschaf fung, Erhalt und Versicherung der Fahrzeuge monatlich 545 Euro ausgegeben, in Wien da gegen nur 270 Euro. Bei den Kosten für den öffentlichen Verkehr ist es genau umgekehrt: Monatlich 15 Euro auf dem Land stehen 41 Euro in Wien gegenüber.

Viel Geld fürs Auto

Jedem seine Lebensqualität

Dies schlägt sich auch im Konsumverhalten nieder. Die jüngste Erhebung der Statistik Austria (2014/2015) hinsichtlich der Ausga

Für Xaver und Michelle, die bis kurz vor der Geburt der kleinen Aileen im Großraum Wien gewohnt haben, um die Wege in die Jobs so

1,05 €

kostet eine halbe Stunde Parken in den Kurzparkzonen in Wien. Für Bewohner mit Parkpickerl ist es, mit Ausnahme von Geschäftsstraßen, gratis (dort sind 1,5 Stunden gratis).

kurz wie möglich zu halten, war die Nähe zu den Großeltern und der deutlich günstigere (und mit Kind größer benötigte) Wohnraum ausschlaggebend für den Umzug aufs Land. Dass für Freizeitvergnügungen Theater, Kino und Restaurants, früher sozusagen vor »

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leute & Lifestyle Reportage

1.328

Haushalte gibt es in Kirchschlag in der Buckligen Welt auf einer Fläche von 57,97 km².

erwähnt, in wenigen Gehminuten erreichbar, sogar den Weg ins Büro absolviert Florian zu Fuß. Für acht Minuten per pedes ist wirklich weder Öffi noch Töffi notwendig. Dennoch haben sich die beiden ab dem ersten Kind für ein eigenes Auto entschieden, da – wie eben falls zu Beginn bereits angesprochen – einige Ziele mit Kind ganz ohne eigenes Fahrzeug beziehungsweise vorgeschriebenen Kindersitz nur sehr beschwerlich zu absolvieren wären. Gut für die Autoindustrie – aber auch gut und anregend für Politik und bestehende be ziehungsweise zukünftige Mobilitätsanbieter, sich dahingehend einiges einfallen zu lassen. Angefangen von passenden und geeigneten Kindersitzen in Taxis, Tool- und Share-Cars, mehr Toleranz und Familienfreundlichkeit in den öffentlichen Verkehrsmitteln (Stellen Sie

856

Spielplätze mit insgesamt 657.277 Quadratmetern gibt es in Wien.

sich eine Straßenbahnfahrt von drei zwei fachen Müttern, jede mit einem Kinderwagen vor!) und Lösungen für „die letzte Meile“ – immerhin wohnt nicht jede Wiener Familie so wie Viola und Florian in einem belebten Grätzel.

Mobilität morgen

der Haustür, nun jedes Mal eine kleine Reise unternommen werden muss und sich Xavers Weg in die Arbeit deutlich verlängert hat, haben die beiden in Kauf genommen. Unterm Strich machte für die beiden die höhere Lebensqualität mitten im bewaldeten Hügel land das Rennen. Florian und Viola wiederum, beide aus Studienund im Anschluss Berufsgründen vor etlichen Jahren in die Großstadt gezogen, schätzen am Stadtleben die generell kurzen Wege, egal wo hin. Sämtliche Geschäfte sind, wie eingangs

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Fakt ist: Mobil sein wollen wir alle, ob als Sin gle oder Familie. Angesichts enden werdender fossiler Ressourcen und im Sinne klimascho nender Fortbewegungsarten gilt es, die beste henden Mobilitätsvarianten zu überarbeiten und neue Lösungen zu finden, die im Einklang der Interessen von Gesellschaft, Umwelt und Wirtschaft stehen. Wer sich dafür interessiert, wie viele und welche Ideen beziehungsweise bereits bestehen de Modelle es bereits gibt, kann sich auf der Seite mobilotse.at einen guten Eindruck ver schaffen. Die Plattform bietet einen Überblick über verfügbare Apps und Web-Anwendungen für Mobilitätsdienste in Österreich – sowohl solcher, die bereits am Markt verfügbar sind als auch gerade in Entwicklung befindliche neue Dienste, jeweils mit kurzen Beschreibungen, Kommentaren und Bewertungen. – Schauen Sie einmal hinein! n

Oben: Ländliche Idyllle, wie sie im Buche steht, haben Michelle, Xaver und Aileen in Kirchschlag jeden Tag. Gute Luft, viel Natur … in die nächste größte Stadt sind es allerdings 50 Kilometer, ein eigenes Auto ist daher in dieser Region nahezu unerlässlich. Unten: Viola, Florian, Sebastian und Maximilian haben in der Wiener City alle Geschäfte und Spielplätze in Gehweite. Das eigene Auto gibt’s zwar, es bleibt jedoch bis auf wenige Ausnahmen auf einem der raren Parkplätze stehen.

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Leute & Lifestyle Interview

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Leute & Lifestyle Interview

Rong Can Be So Write

Nicht nur mit diesem bewusst falsch geschriebenen Satz in einer Präsentation will die chinesische Automarke Lynk & Co den Automarkt aufmischen. Alain Visser, Leiter der Marke, im Interview über den Autokauf der Zukunft. Interview: Petra Mühr | Fotos: Lynk & Co

FAMILIENAUTOS: Herr Professor Visser, braucht die Welt eine weitere Automarke? Alain Visser: Nein. Deshalb haben wir auch nicht einfach eine neue Marke entwickelt, sondern ein neues Konzept. Anstatt mit dem Produkt zu beginnen, haben wir uns gefragt: Was wollen die Kunden eigentlich? Was wollen die Kunden denn? Sie wollen es einfach, vernetzt und mobil. Der Kunde von heute hat mit seinen Bedürfnissen und Ansprüchen mit dem Kunden vor 100 Jahren nichts mehr zu tun, nicht mal mit jenem vor zehn Jahren. Das Geschäfts modell der Automobilindustrie ist allerdings seit 100 Jahren das Gleiche. Bitte erklären Sie uns das … Dazu möchte ich ein wenig ausholen. Wir haben uns gefragt: Was sind die drei großen Trends weltweit, die für uns wichtig sind? Ers tens „From Going to Being Connected with“ – das heißt, das Mobi litätsbedürfnis ist noch immer da, aber das Konnektivitätsbedürfnis kommt dazu. Denken Sie nur daran, wie besessen wir alle von unseren Handys sind! Zweitens „From Owning to Experiencing“, also Erleben statt Besitzen, weg vom Materialismus hin zu Lebensqualität. In China beispielsweise, das noch vor fünf Jahren supermaterialistisch war, ver schwinden die Prada- und Hermes-Megastores, weil die Menschen am Wochenende lieber gemeinsam essen gehen, joggen, also etwas

unternehmen, anstatt zu shoppen. Gerade in dieser extremen Phase der Digitalisierung ist der Wunsch nach menschlichem Kontakt sehr groß, als eine Art Gegensteuerung. Drittens „From Observing to Engaging“, die junge Generation engagiert sich mehr, anstatt nur zu beobachten, die haben ein Interesse an unserem Planeten. Weiters möchte ich eine interessante Studie erwähnen, von der Cambridge University, wo jedes Jahr die neuen Studenten gefragt werden: „Was sind die drei wichtigsten Dinge, die du in den nächsten 24 Monaten erreichen, kaufen, haben möchtest?“ – Bis 2011 war das Auto immer auf Platz 1 oder 2. Seit 2012 ist es nicht einmal mehr unter den Top Ten! Das sind unsere Kunden, die mobil und connected sein wollen. Es geht also nicht mehr darum, Autos zu verkaufen, sondern Mobilität … Was mit diversen Leasing- oder Carsharingmodellen bereits passiert … Zum Teil, ja, und Lynk & Co wird das Spotify der Automobilindustrie sein! Konnektivität wird für uns das Wichtigste sein, wir arbeiten daher mit drei großen Unternehmen in den USA, China und Europa zusammen: Microsoft, Alibaba, Ericsson. Unser Auto wird man nicht im klassischen Sinn kaufen. Auch beim Smartphone kauft man sozu sagen einen Vertrag, der alles beinhaltet, und bekommt nach ein oder zwei Jahren ein neues Handy – unser Konzept wird ähnlich sein. Wir werden nur wenige Geschäfte und diese nicht in den sogenannten Automeilen haben, sondern mitten in den Städten, dort, wo die Kunden sind. Wir glauben allerdings, dass der Großteil der Käufe online passieren wird – und zwar sehr einfach: Es gibt eine One-Price-Strategie, kein Nachlass, das heißt innerhalb ganz Europa gleich. Und nun kommt einer meiner Lieblingspunkte. Was glauben Sie, wie viele Varianten man von einem herkömmlichen Auto, egal welches Modell, bauen kann, mit allen möglichen Farben, Optionen, Motorisierungen etc? Hm, ehrlich gesagt, weiß ich es nicht. Von einem durchschnittlichen Auto können Sie heute zwischen 500 Millionen und 5 Milliarden Varianten bauen! Wir hingegen werden ge nau acht haben – mit allem drin. Und da die Menschen heute auch be reit sind, ihre Wohnung zu sharen, warum nicht auch das Auto? Lynk & Co wird also einen Share-Button haben – Details der Funktionsweise folgen. Lynk & Co wird heuer noch in China gelauncht, nach Europa und in die USA kommt die Marke 2019, nur mit rein elektrischem oder Hybridantrieb. Und unsere Autos, das erste Modell heißt 01, werden zugestellt. Und wenn sie zum Service müssen, das in Niederlassun gen von Volvo (gehört seit 2010 zur Geely Gruppe) stattfinden wird, werden sie abgeholt und wieder „nach Hause“ geliefert. Was wird der Lynk & Co 01 kosten? Das steht noch nicht fest. Durch die wenigen Varianten und den Direktvertrieb sparen wir jedenfalls viele Kosten. Die Autos werden immer auf Lager sein. n

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Leute & lifestyle Zahlenspiele

Familien & Autos in

Zahlen! Um

2.421.000

Familien lebten 2016 in Österreich, darunter 1.725.000 Ehepaare und 386.000 Lebensgemeinschaften sowie rund 261.000 Mütter und 48.000 Väter in Ein-Eltern Familien.

1.227,985 km/h % nahm die Zahl der Familien in Österreich in der Zeit von 1985 bis 2016 zu.

Kinder haben Sue und Noel Radford gemeinsam und gelten somit als Großbritanniens größte Familie. Mit 14 bekam Sue das erste Baby – nach dem zwanzigsten, das im September 2017 auf die Welt kam, soll nun Schluss sein.

Seit 1. März 2017

kann man beim Bezug des Kinder betreuungsgeldes (KBG) zwischen zwei Möglichkeiten wählen: KBG-Konto (Pauschalsystem) oder einkommensabhängiges KBG. Welche Variante für Sie günstiger ist, lässt sich online mit dem KBG-Online-Rechner auf der Familienministeriumseite (www.bmfj.gv.at) herausfinden. 14 | FAMILIENAUTOS 2018

14,53 bis 33,88 €

täglich (je nach gewählter Variante) beträgt die Bezugshöhe des Kinderbetreuungsgeldes (KBG) beim Pauschalsystem. Die Bezugsdauer reicht von 365 bis 851 Tagen ab der Geburt für einen Elternteil bzw. von 456 bis 1.063 Tagen bei Inanspruchnahme durch beide Elternteile (je nach Variante).

beträgt der offiziell gemessene Geschwindigkeitsrekord eines Autos auf dem Land. Eine Meile lang hielt der Brite Andy Green, Pilot bei der Royal Airforce, dieses Tempo im Oktober 1997 in einem Thrust SSC, der von zwei RollsRoyce-Spey-202-Düsentriebwerken angetrieben wurde, bei. Kurven fahren wäre mit dem Raketenauto allerdings nicht zu empfehlen, sein Wendekreis beträgt 120 Meter.

112

österreichische Gemeinden aus ganz Österreich zeichnete Familien ministerin Dr. Sophie Karmasin für ihr Engagement für mehr Familienfreundlichkeit und eine bessere Lebensqualität auf regionaler Ebene aus.

80 %

Beim einkommensabhängigen KBG beträgt die Höhe des Bezugs 80 Prozent der Letzteinkünfte und maximal 66 Euro täglich (rund 2.000 Euro monatlich). Diese Form des KBG gibt es längstens bis zum 365. Tag ab Geburt des Kindes, wenn nur ein Elternteil KBG bezieht. Bei Inanspruchnahme durch beide Elternteile verlängert sich die Bezugsdauer um jenen Zeitraum, den der andere Elternteil tatsächlich bezogen hat, maximal aber gebührt einkommensabhängiges KBG bis zu 426 Tage ab der Geburt des Kindes (ein Elternteil kann nie mehr als 365 Tage KBG beziehen).

Der Katalog und Ratgeber 2018

Der SUV-Boom ist nach wie ungebrochen – ob klein und kompakt oder groß und luxuriös. SUV und Crossover nehmen daher auch heuer in un serem Katalogteil den meisten Platz in Anspruch. Selbstverständlich widmen wir uns auch den wei teren klassischen Familienautokategorien Kombis, Vans und Busse. Da wir Ihnen einen geeigneten Überblick bieten wollen, finden Sie im Katalogteil nur Modelle, die – in Fünfsitzkonfiguration – min destens 420 Liter Kofferraumvolumen bieten. Diese Grenze haben wir gezogen. Übersichtlich ist auch das Angebot der verschie denen Varianten: Jeder Motor wird einmal mit manueller Schaltung und einmal mit Automatik (als „Aut.“ gekennzeichnet, egal ob DSG, Power Shift, Tiptronic etc.) angeführt, Ausstattungslinien etc. werden nicht berücksichtigt. Die Preise stellen Basispreise inklusive MwSt. und NoVA dar – Stand zur Drucklegung. Bei jeder Marke finden Sie die Website des Importeurs. Hier können Sie Ihr per sönliches Wunschauto konfigurieren. Einige Nach zügler, die es nicht mehr in den Katalog geschafft haben, finden Sie auf den Einstiegsseiten der drei Fahrzeugrubriken, in denen wir ausgewählte Autos detailliert vorstellen. Unten angeführt sind jene vier Symbole, die Ihnen die Suche nach „Ihrem“ Familienauto einfacher machen. Wer zum Beispiel einen Allradler sucht, achtet einfach auf das Zeichen „4WD“!

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Türen

Allradantrieb: Wo Sie dieses Zeichen sehen, werden alle Räder angetrieben. Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum

Sitze

Vorsteuer

Türen Vorsteuer

Sitze

Vorsteuerabzugsfähig: Bei diesen Autos können manche Steuer sparen. Kofferraum

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sitzanzahl: Alles, was über die klassischen 5 Sitze hinausgeht, führen wir hier an. Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren: Sie kommen leichter an die Rückbank heran und sparen Parkraum.

Je nach Modellvariante – fragen Sie Ihren Händler!

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2018 | 15

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

BMW

Familienautos – KOMBI

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Audi/BMW

www.bmw.at BMW 3er Touring

Audi

www.audi.at

Nicht ohne: Die Efficient Dynamics Edition mit Automatik soll glatte 4 Liter verbrauchen.

Audi A4 Avant

Türen

Größer, aber leichter als bisher. Technikfans können auf Matrix-LED-Licht inklusive dynamischen Blinklichts hochrüsten.

Länge 4633 mm Kofferraum 495–1500 l

Türen

1.4 TFSI (Aut.)

37.870

Abmessungen

Allrad

318i

36.250

7 100/136 5,4 126 210 9,2 220 1545 595

318i (Aut.)

38.549

7 100/136 5,3 124 210 9,3 220 1565 595

320i

41.800

9 135/184 5,9 137 230 7,5 290 1585 595

320i (Aut.)

43.790

8 135/184 5,5 129 228 7,5 290 1595 595

7 110/150 5,4 123 210 8,9 250 1490 515

330i

46.850 12 185/252 6,4 149 250 48.113

Länge 4725 mm Kofferraum 505–1510 l 35.680

Sitze

8 110/150 5,4 128 210

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

250 1445 515

350 1615 575

2.0 TFSI ultra

40.840

8 140/190 5,6 129 236 7,5 320 1510 525

330i (Aut.)

2.0 TFSI ultra (Aut.)

42.650

6 140/190 5,3 121 238 7,5 320 1535 525

340i (Aut.)

56.150 14 240/326 6,8 158 250 5,1 450 1690 560

2.0 TFSI quattro (Aut.)

50.740 10 185/252 6,1 139 250

316d

37.650

85/116 4,1 109 200 12,2 270 1570 595

3.0 TFSI quattro (Aut.)

72.520 16 260/354 7,5 171 250 4,9 500 1750 515

316d (Aut.)

39.894

85/116 4,1 109 198 11,1 270 1585 595

2.0 TFSI g-tron

43.140

5 125/170 6,4* 113 k. A. k. A. 270 k. A. k. A.

318d

40.450

4 110/150 4,3 112 210 8,9 320 1575 595

2.0 TFSI g-tron (Aut.)

45.210

4 125/170 6,1* 108 k. A. k. A. 270 k. A. k. A.

318d (Aut.)

42.694

4 110/150 4,1 109 210 8,8 320 1595 595

2.0 TDI

36.070

90/122

320d ED edition

42.450

3 120/163 4,1 107 222 8,2 400 1575 550

2.0 TDI (Aut.)

38.470

90/122 4,1 106 198 10,6 270 1600 545

320d ED edition (Aut.)

44.676

3 120/163

2.0 TDI

39.420

3 110/150

320d

43.150

5 140/190 4,3 113 230 7,6 400 1585 595

2.0 TDI (Aut.)

41.810

3 110/150 4,1 106 213 9,2 320 1600 545

320d (Aut.)

45.047

4 140/190 4,2 109 226 7,4 400 1605 595

5 140/190 4,4 114 235 7,9 400 1590 540

325d

47.600

8 165/224 4,7 129 238 6,9 450 1615 560

49.524

7 165/224 4,7 123 238 6,7 450 1635 560 9 190/258 5,1 135 250 5,6 560 1685 550

2.0 TDI

41.820

4 4

370 1615 515

103 200 10,9 270 1550 545 104 215 9,2 320 1550 545

9 185/252 5,8 135 250 5,9 350 1640 560

104 222 8,1 400 1585 550

2.0 TDI (Aut.)

43.910

4 140/190 4,2 109 231 7,9 400 1605 540

325d (Aut.)

3.0 TDI (Aut.)

49320

5 160/218 4,4 114 245 6,7 400 1670 515

330d (Aut.)

54.000

3.0 TDI quattro (Aut.)

56990

9 200/272 5,1 134 250 5,4 600 1770 515

335d xDrive (Aut.)

61.550 12 230/313 5,6 148 250 4,9 630 1770 550

* CNG in kg

BMW 5er Touring

Audi A6 Avant

Die aktuelle Generation des 5er ist leichter als bisher und ermöglicht gegen Aufpreis ferngesteuertes Parken mit dem Displayschlüssel.

Sportlicher Businesskombi in Topqualität, mit dem die Managerkinder in der Freizeit zum Klavierunterricht geschupft werden.

Türen

Kofferraum

Länge 4942 mm Kofferraum 570-1700 l

Vorsteuer

Länge 4943 mm Kofferraum 565–1680 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Allrad

Abmessungen

Sitze

Allrad

520i (Aut.)

56.500

8 135/184 5,8 132 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. 9 185/252 5,8 133 250 6,5 350 1715 720

Schiebetüren

1.8 TFSI

50.250 11 140/190 6,2 144 226 8,2 320 1675 555

530i (Aut.)

61.550

1.8 TFSI ultra (Aut.)

51.930

540i xDrive (Aut.)

74.150 15 250/340 7,3 167 250 5,1 450 1840 730

2.0 TFSI (Aut.)

9 140/190 5,9 137 226 8,2 320 1710 555

57.560 10 185/252

140 250 6,9 370 1735 555

520d

54.750

6 140/190 4,5 119 230

4.0 TFSI quattro (Aut.)

102.050 26 331/450 9,4 219 250 4,6 550 2035 555

520d (Aut.)

56.701

5 140/190 4,3 114 225 7,8 450 1735 730

4.0 TFSI quattro (Aut.)

146.850 27 412/560 9,6 223 250 3,9 700 2025 555

525d (Aut.)

61.800

7 170/231 4,7 124 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

4.0 TFSI quattro (Aut.)

155.390 27 445/605 9,6 223 305 3,7 700 k. A. k. A.

530d (Aut.)

65.400

7 195/265 4,7 124 250 5,8 620 1825 730

73.250 11 235/320 5,5 145 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 TDI ultra

47.280

6 110/150 4,5 118 209 9,8 350 1765 555

540d (Aut.)

2.0 TDI ultra (Aut.)

49.270

5 110/150 4,4 115 209 9,9 350 1800 555

M550d xDrive (Aut.)

2.0 TDI ultra

50.830

6 140/190 4,6 119 226 9,8 400 1765 555

2.0 TDI ultra (Aut.)

52.790

5 140/190 4,4 115 226 8,5 400 1800 555

3.0 TDI (Aut.)

57.720

6 160/218 4,6 119 234 7,3 400 1835 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

66.510 10 200/272 5,3 138 250 5,7 580 1910 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

72.670 15 235/320 6,2 164 250 5,2 650 1975 555

3.0 TDI competition quattro (Aut.)

82.680 16 240/326 6,4 169 250 5,1 650 2005 555

16 | FAMILIENAUTOS 2018

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

1.4 TFSI

Kofferraum Vorsteuer

450 1730 725

101.400 16 294/400 6,2 168 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Abmessungen

Schiebetüren

SICHERHEIT UND KOMFORT FÜR DIE GANZE FAMILIE.

FORD GRAND C-MAX

Bis zu 7 Sitzplätze

Papa mag die sensorgesteuerte Heckklappe und die sparsamen EcoBoostMotoren, Mama die vielen Sicherheits-Features. Stefan, Alice und Florian sind natürlich Fans der zwei großen Schiebetüren und der dritten Sitzreihe. Oma findet es toll, wie einfach und bequem man einsteigen kann, und Opa mag es, dass sie alle zusammen wegfahren können. Wie finden Sie den Ford Grand C-MAX? Natürlich bei Ihrem Ford Händler.

Ford GRAND C-MAX Kraftstoffverbrauch: innerorts 4,9 – 9,2 l / außerorts 4,1 – 5,4 l / kombiniert 4,4 – 6,8 l / CO2-Emission 113 – 154 g / km Symbolfoto | * 5 Jahre Garantie beginnend mit Auslieferungsdatum, beschränkt auf 100.000 km.

www.dacia.at Dacia Logan MCV Klar, der Vorgänger hatte mehr Kofferraum, doch auch der aktuelle MCV ist ein tolles Familienangebot. CD-Radio gibt es halt erst ab der 3. Ausstattungsstufe.

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Dacia

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Dacia/Fiat/Ford/Hyundai

1.5 TDCi Econetic

23.950

77/105 3,4 88 187 12,1 270 1374 526

1.5 TDCi

24.250

88/120 3,8 98 193 10,7 270 1368 532

1.5 TDCi (Aut.)

26.250

88/120 3,8 109 191 11 300 1388 512

2.0 TDCi

27.850

3 110/150

2.0 TDCi (Aut.)

29.850

5 110/150 4,4 115 208 8,9 370 1471 579

2.0 TDCi

33.850

4 136/185 4,2 110 218 8,3 400 1488 537

Länge 4501 mm Kofferraum 573–1680 l

105 210

370 1460 590

Ford Mondeo Traveller

SCe 75

8.290

54/73,5 5,4 120 158 14,7 97 1055 500

TCe 90

10.040

66/90

4,9 109 175 11,1 140 1146 474

TCe 90 (Aut.)

11.440

66/90

4,9 110 175 11 140 1150 440

Spannend: 3 Zylinder in der Mittelklasse (1.0 EcoBoost)! Schade eigentlich, dass nur die Limousine als Hybridmodell erhältlich ist. Türen

dCi 75

11.140

55/75

3,5 90 164 14,6 200 1165 505

dCi 90

12.640

66/90

3,5 90 173 12,1 220 1165 505

dCi 90 (Aut.)

13.140

66/90

3,6 92 172 12 220 1165 510

Fiat

www.fiat.at Fiat Tipo Kombi Der Tipo ist zurück! Seine Preisgestaltung sticht im Kompaktsegment positiv heraus, das Design bleibt dezent. Ladefläche bis 1,80 Meter! Länge 4571 mm Kofferraum 550 l

1.4 95

16.290

1.4 T-Jet 120

19.290 10 88/120

1.6 EtorQ 110 (Aut.)

22.090 11 81/110 6,3 146 192 11,7 152 1395 550

1.3 MultiJet II 95

18.290

70/95

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4867 mm Kofferraum 488–1630 l

Sitze

Allrad

1.0 EcoBoost

30.700

1.5 EcoBoost

33.400

9 118/160 5,9 137 217 9,3 240 1504 756

92/125 5,3 120 195 12,1 170 1476 754

1.5 EcoBoost (Aut.)

35900 12 118/160 6,5 152 209 9,2 240 1527 763

2.0 EcoBoost (Aut.)

41.500 17 149/203 7,5 174 227 8,8 345 1584 736

2.0 EcoBoost (Aut.)

43.700 17 177/240 7,5 174 235

1.5 TDCi

31.000

345 1584 736

88/120 4,1 107 190 11,7 270 1514 756 88/120 3,8 99 190 11,9 270 1515 755

1.5. TDCi Econetic

31.500

2.0 TDCi

32.500

4 110/150 4,3 112 210 9,4 370 1597 733

2.0 TDCi (Aut.)

35.000

7 110/150 4,9 123 208 10 350 1615 715

2.0 TDCi

37.600

6 132/180 4,5 117 220 8,4 400 1602 728

2.0 TDCi (Aut.)

40.100

7 132/180 4,8 123 218 8,7 400 1615 715

2.0 TDCi (Aut.)

41.540

9 154/210 5,0 129 228 8,1 450 1619 711

5,7 132 185 12,3 127 1280 550 6

139 200 9,8 215 1380 550

3,7 99 180 12,3 200 1375 550

1.6 MultiJet II 120

21.090

88/120 3,7 98 200 10,1 320 1395 550

1.6 MultiJet II 120 (Aut.)

23.990

88/120 3,9 101 200 10,4 320 1425 550

Ford

Hyundai

Hyundai i30 Kombi Schnittigeres Design und mehr Kofferraum im Vergleich zum Vorgänger schließen sich nicht aus, wie Hyundai beweist.

www.ford.at

Länge 4585 mm Kofferraum 602–1650 l

Ford Focus Traveller Sein Handling auf der Strecke war immer schon top. Nun ist auch das Handling des Infotainments logischer. Es wurde aufgeräumt! Länge ab 4560 mm Kofferraum 476–1516 l 139 170 15,1 141 1300 525

1.4 MPI

18.990

8 73,3/100 5,6 131 181 12,9 134,0 1372 428

1.0 T-GDI

20.990

5 88,3/120 4,9 115 188 11,4 171,1 1408 432

1.4 T-GDI

24.990

8 103/140 5,5 129 208 9,2 242,0 1425 425

1.4 T-GDI (Aut.)

26.990

7 103/140 5,5 125 203 9,5 242,0 1457 423

1.6 CRDi

21.990

81/110 3,7 96 188 11,3 280,0 1473 427

1.6 CRDi (Aut.)

27.990

81/110 4,3 112 188 11,5 300,0 1503 437

1.6 Ti-VCT

20.150 10

63/85

1.0 EcoBoost

21.500

74/100 4,8 109 185 12,7 170 1313 587

1.6 CRDi

30.490

2 100/136 3,9 102 198 10,5 280 1473 427

1.0 EcoBoost

22.750

92/125 4,8 110 193 11,2 170 1316 584

1.6 CRDi (Aut.)

32.490

4 100/136 4,3 112 198 10,9 300 1503 437

1.0 EcoBoost (Aut.)

24.750

92/125 5,5 125 192 12,2 170 k. A. k. A.

1.6 Ti-VCT (Aut.)

24.150 11 92/125 6,3 146 193 11,9 159 1334 491

1.5 EcoBoost

26.350

1.5 EcoBoost (Aut.)

28.350 10 110/150 6,1 140 208 9,4 240 1388 512

1.5 EcoBoost

27.850

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.850 10 134/182 6,1 140 220 9,1 240 1388 512

2.0 EcoBoost

36.100 14 184/250 6,8 159 248 6,7 345 1461 564

1.5 TDCi

23.250

18 | FAMILIENAUTOS 2018

www.hyundai.at

8 110/150 5,6 128 210 9,1 240 1350 550 8 134/182 5,6 128 222 8,8 240 1350 550

70/95

3,8 98 180 12,2 250 1362 538

Abmessungen

Schiebetüren

D E R E R F O L G S WA G E N , D E R W I R K L I C H A L L E S M I T M A C H T.

PROACE VERSO ab

€

34.190,–

Der neue Toyota Proace Verso bringt alles erfolgreich unter eine Haube. Ob Urlaub, Schulweg oder beim Einkauf – der Proace Verso ist der große Begleiter, der wirklich alles mitmacht. Jetzt bei Ihrem Toyota Partner! Mehr erfahren: toyota.at

Toyota Frey Austria Normverbrauch kombiniert: 5,1 – 6,2 l/100 km, CO2-Emission kombiniert: 133 – 163 g/km. Symbolfoto.

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DER NEUE P ROAC E V E R S O.

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RTEUE G S R O V HI GSFÄ ABZU

Hyundai

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Hyundai/Jaguar/Kia/Mazda/Mercedes-Benz

www.hyundai.at Kia Optima SW Ein neuer Herausforderer in der Mittelklasse ist da. Ein enorm wichtiges Modell für Kia in Österreich!

Hyundai i40 Kombi Zielt auf den Passat-Kombi ab, bietet jedoch Einstiegspreise, die deutlich unter dem Deutschen liegen. Tolles Platzangebot, auch in der zweiten Reihe!

Länge 4855 mm Kofferraum 552–1686 l

Länge 4775 mm Kofferraum 553–1719 l

2.0 MPI

26.890 17 120 (163) 7,4 174 210 9,4 196 1510 490

1.7 CRDi

29.090

5 104 (141) 4,2 113 195 10,0 340 1572 498

1.6 GDI

27.490 10 99/135 6,1 140 195 11,6 165 1532 498

1.7 CRDi (Aut.)

31.690

6 104 (141) 4,4 120 203 11,0 340 1587 493

1.7 CRDi

29.490

1.7 CRDi

30.490

5 104/141 4,3 114 200 10,5 340 1677 453

2.0 T-GDI (Aut.)

51.690 20 180 (245) 8,2 191 240 7,6 350 1630 490

1.7 CRDi (Aut.)

32.490

6 104/141 4,6 120 200 11 340 1692 458

85/116 4,2 110 190 12,6 280 1667 463

Mazda Jaguar

www.jaguar.at

Mazda6 Sport Combi Der ehemalige 626 hat eine erstaunliche Entwicklung zum Style-Kombi hingelegt. Die Allrad-Option macht ihn noch sicherer.

Jaguar XF Sportbrake Die 2. Generation kann 2 Tonnen schwere Anhänger ziehen und verfügt auf Wunsch über ein riesiges Panoramadach.

Türen

Länge 4870 mm Kofferraum 522–1648 l

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

E-Performance

46.310

6 120/163 4,5 118 219 9,3 380 1660 600

E-Performance (Aut.)

48.940

6 120/163 4,5 119 219 9,4 380 1680 580

20d (Aut.)

50.090

6 132/180 4,6 120 221 8,8 430 1720 600

25t (Aut.)

56.480 13 184/250 6,8 155 241 7,1 365 1705 585

25d AWD (Aut.)

63.500 13 176/240 5,8 153 241 6,7 500 1805 590

30d (Aut.)

74.540 12 221/300 5,7 149 250 6,6 700 1855 575

Kia

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4954 mm Kofferraum 565–1700 l

www.mazda.at

www.kia.at

Abmessungen

Sitze

Abmessungen

Allrad

G145

31.490

8 107/145 5,6 131 206 9,6 210 1315 685

G165

35.890

9 121/165 5,9 136 214 9,1 210 1315 675

G165 (Aut.)

36.090 10 121/165

G192 (Aut.)

40.590 12 141/192 6,4 150 220 7,9 256 1370 695

CD150

33.390

4 110/150 4,2 110 210 9,2 380 1420 670

CD150 (Aut.)

37.990

8 110/150 4,9 129 202 10 380 1425 685

CD175

39.890

6 129/175 4,6 121 221

CD175 (Aut.)

42.190

8 129/175 4,9 129 215 8,6 420 1425 685

Schiebetüren

Mercedes-Benz

Kia Cee‘d SW

Schiebetüren

139 205 10,2 210 1345 675

420 1420 670

www.mercedes-benz.at Mercedes C-Klasse T-Modell

Tigernase, ewiglange Scheinwerfer, flotte Linie: So fesch kann ein kompakter Kombi sein.

Gleich zwei Hybridvarianten sind in der großen Motorenauswahl zu finden, der C 300 h und der Plug-in-Hybrid C 350 e. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4505 mm Kofferraum 528–1642 l 1.4 MPI

18.290 10 74 (100) 6,0 138 181 13,0 134 1277 543

1.0 TGDI

19.290

5 74 (100) 5,0 117 182 13,1 171 1297 523

1.4 CRDi

19.790

1.6 CRDi

20.490

3 81 (110) 4,0 104 187 11,5 280 1384 536

1.0 TGDI

22.890

6 88 (120) 5,2 120 187 11,4 171 1297 523

1.6 CRDi

27.090

2 100 (136) 3,9 102 194 10,5 280 1384 536

1.6 CRDi (Aut.)

27.790

4 100 (136) 4,2 109 197 10,9 280 1408 532

66 (90) 4,2 109 172 13,9 240 1377 533

Länge 4702 mm Kofferraum 490–1510 l

Allrad

35.650

180

38.300

7 115/156 5,4 125 223 8,4 250 1470 575

180 (Aut.)

41.765

9 115/156

200

41.650

8 135/184 5,5 128 235 7,7 300 1495 575

200 (Aut.)

41.650

8 135/184 5,7 129 235 7,3 300 1505 575

250 (Aut.)

46.950

9 155/211

300 (Aut.)

400 4Matic (Aut.)

49.900 11 180/245 6,5 146 250 6,1 370 1595 575 155+60/ 54.000 0 2,1 49 246 6,2 350 1840 545 211+82 63.000 17 245/333 7,7 174 250 5 480 1730 575

AMG 43 4Matic (Aut.)

72.550 18 270/367 7,9 181 250 4,8 520 1735 585

AMG 63 (Aut.)

92.350 21 350/476 8,4 196 250 4,2 650 1785 475

350 e (Aut.)

20 | FAMILIENAUTOS 2018

Sitze

160

95/129 5,4 125 210 9,9 210 1470 575 6

135 222 8,5 250 1470 575

133 244

350 1545 575

Abmessungen

Schiebetüren

WILLKOMMEN BEI ŠKODA SERVICE

Wir sind da. Für Sie, Ihre Familie und Ihren ŠKODA. Entdecken Sie die Vorteile der ŠKODA Markenwerkstatt: • Zertifizierte ŠKODA Mitarbeiter • Service und Inspektion nach Herstellervorschrift • Automatische Verlängerung der ŠKODA Mobilitätsgarantie Plus beim Service • Verwendung von ŠKODA Original Teilen • u. v. m.

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Mercedes-Benz AMG 63 S (Aut.)

www.mercedes-benz.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Mercedes-Benz/Opel

Mercedes CLS Shooting Brake Dieses Modell läutete das Revival der Shooting Brakes ein. Ein Konzept, auf das früher der britische Adel setzte.

102.250 21 375/510 8,4 196 250 4,1 700 1800 460

180d

36.890

85/116 4,3 109 201 11,5 280 1550 575

180d (Aut.)

39.959

85/116 4,3 114 200 12 280 1550 575

200d

40.300

4 100/136 4,3 109 214 10,1 300 1545 575

200d (Aut.)

43.250

5 100/136 4,4 114 210 10,6 350 1615 575

220d

42.800

4 125/170 4,3 108 230 7,9 400 1595 575

400 (Aut.)

76.250 16 245/333 7,6 170 250 5,4 480 1845 525 102.600 24 300/408 8,9 209 250 4,9 600 1955 525

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4953 mm Kofferraum 460–1460 l

Sitze

Allrad

220d (Aut.)

45.916

4 125/170 4,4 114 231 7,5 400 1615 575

500 (Aut.)

250d (Aut.)

48.250

5 150/204 4,5 124 245 6,9 500 1660 575

AMG 63 4Matic (Aut.)

157.750 31 410/557 10,6 247 250 3,8 720 2025 535

49.900

150+20/ 2 3,8 99 238 6,7 500 1765 575 204+27

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

172.000 31 430/585 10,6 247 250 3,7 800 2025 535

300h (Aut.)

Mercedes E-Klasse T-Modell Laut Selbsteinschätzung der Marke „der intelligenteste Kombi, den Mercedes-Benz je gebaut hat“. Für uns spannender: wie gewohnt mit dritter Sitzbank als Option! Türen

Länge 4933 mm Kofferraum 640–1820 l

220d (Aut.)

61.600

7 125/170 4,7 125 220 8,6 400 1845 525

250d (Aut.)

64.800

8 150/204 4,8 128 235 7,7 500 1885 525

350d (Aut.)

71.950 11 190/258 5,6 145 245 6,6 620 1935 525

Opel

www.opel.at

Kofferraum Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Opel Astra Sports Tourer Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

200 (Aut.)

54.270 10 135/184 6,2 138 231 8,1 300 1705 670

250 (Aut.)

57.080 10 155/211 6,2 138 243 7,2 350 1720 670

400 4Matic (Aut.)

77.510 18 245/333 7,9 180 250 5,4 480 1910 670

AMG 43 4Matic (Aut.)

98.120 21 295/401 8,6 197 250 4,6 520 1930 575

AMG 63 4Matic+

144.570 25 420/571 9,4 206 250 3,6 750 2060 605

AMG 63 S 4Matic+

158.930 25 450/612 9,1 206 250 3,5 850 2070 595

SchiebetürenSchiebetüren

Mit stolzer Länge tourt die Familie im Astra durch Österreich. Massagesitze und Matrix-LED-Lichter gehören zu den ganz speziellen Extras. Länge 4702 mm Kofferraum 540–1630 l

1.4

20.940

74/100 5,5 127 185 13,9 130 1273 557

200d (Aut.)

49.970

4 110/150 4,2 109 217 8,7 360 1780 670

1.0 Turbo Ecotec DI

21.750

77/105 4,5 103 195 11,7 170 1288 562

220d (Aut.)

53.130

4 143/194 4,2 109 235 7,7 400 1780 670

1.0 Turbo Ecotec DI (Aut.)

22.390

77/105 4,5 103 200 12,9 170 1288 567

350d (Aut.)

65.500 12 190/258 5,6 148 250

1.4 Turbo DI

24.380

92/125 4,9 114 205 9,9 230 1322 563

1.4 Turbo DI

25.470

5 110/150 4,9 114 215 8,9 230 1322 563

1.4 Turbo DI (Aut.)

27.670

7 110/150 5,4 125 210 9,4 245 1350 565

1.6 Turbo DI

30.080 11 147/200 6,2 143 235 7,7 280 1393 567

1.6 Turbo DI (Aut.)

32.070 10 147/200 6,2 142 235 7,9 280 1425 555

620 1890 670

Mercedes CLA Shooting Brake Mit Details wie einer Cargo-Stellung für die Rücksitze und der magnetischen Arretierung der Durchladeklappe werden auch innere Werte bewiesen. Türen

Länge 4640 mm Kofferraum 495–1354 l

Sitze

Allrad

32.700

90/122 5,5 128 210 9,1 200 1430 525

180 (Aut.)

34.804

90/122 5,4 126 210 8,8 200 1430 525

200

36.050

8 115/156 5,6 130 225 8,5 250 1430 525

200 (Aut.)

38.128

7 115/156 5,4 126 225 8,2 250 1430 525

220 4Matic (Aut.)

42.700 13 135/184 6,7 154 235 7,2 300 1550 495

250

42.150 13 155/211 6,7 156 240 6,8 350 1470 525

250 (Aut.)

43.948 10 155/211 6,3 145 240 6,7 350 1500 495

250 Sport 4Matic (Aut.)

52.750 14 160/218 6,9 160 240 6,7 350 1555 495

AMG 45 4Matic (Aut.)

65.900 14 280/381 6,9 162 250 4,3 475 1615 505

180d

33.080

80/109 3,9 101 200 11,9 260 1470 520

180d (Aut.)

35.641

80/109 4,1 107 200 11,9 260 1470 520

200d

36.100

4 100/136 4,1 108 215 9,7 300 1530 520

200d (Aut.)

37.782

3 100/136

220d (Aut.)

41.000

4 130/177 4,2 108 228 7,8 350 1555 495

22 | FAMILIENAUTOS 2018

28.320

1.6 CDTI

22.190

80/110 4,3* 116 200 12,3 200 1425 505 70/95

1.6 CDTI

23.540

80/110 3,5 92 195 11,4 300 1403 527

1.6 CDTI

26.360

2 100/136 3,8 101 205 10,1 320 1403 547

1.6 CDTI (Aut.)

28.350

6 100/136 4,5 119 200 10,1 320 1425 550

1.6 BiTurbo CDTI

30.560

4 118/160 4,1 109 220 8,9 350 1435 550

3,6 96 185 12,9 280 1388 537

Kofferraum Vorsteuer

180

1.4 CNG Ecotec Erdgas

105 228 7,8 300 1530 520

Abmessungen

Schiebetüren

* CNG in kg

Abmessungen

Schiebetüren

seat.at

Der SEAT Ateca. Der sportlichste SUV seiner Klasse. Jetzt bereits ab € 19.490,–* Jetzt auch in der sportlichen FR Version bereits ab € 28.190,–* erhältlich.

Verbrauch: 4,5-7,0 l/100 km, CO2-Emission: 118-159 g/km. Symbolfoto. Unverbindl., nicht kart. Richtpreis inkl. MwSt. und NoVA.

Preis inklusive € 1.000,– Porsche Bank Bonus und € 500,– Versicherungsbonus bei Finanzierung über die Porsche Bank und Abschluss einer vollKASKO-Versicherung über die Porsche Versicherung. Aktionen gültig bis 31.12.2017 (Antrags- und Kaufvertragsdatum) für SEAT Neuwagen und Jungwagen bis 18 Monate ab EZ. Mindestlaufzeit 36 Monate. Mindestnettokredit 50 % vom Kaufpreis. ausg. Sonderkalkulationen für Flottenkunden und Behörden. Stand 07/2017. Die Boni sind unverbindliche, nicht kartellierte Nachlässe inkl. MwSt. und NoVA und wurden vom Listenpreis abgezogen. **Die Garantie von bis zu 5 Jahren und 100.000 km Laufleistung endet, wenn entweder die vereinbarte Zeitdauer abgelaufen ist oder die max. Laufleistung überschritten wird, je nachdem, welches der beiden Ereignisse zuerst eintritt. Aktion gültig bis 31.12.2017. *

Porsche

www.opel.at

Team-Favorit

Opel Insignia Sports Tourer Der Familienrat zankt sich: Soll es der brave Diesel sein, der bärenstarke Benziner oder der robuste Country Tourer (siehe Kapitel SUV)? Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Opel

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Opel/Peugeot/Porsche/Renault

www.porsche.at Porsche Panamera Sport Turismo Nun hat sich auch Porsche eine Bezeichnung zur Vermeidung des Wortes „Kombi“ einfallen lassen müssen.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4986 mm Kofferraum 560–1665 l

Sitze

Allrad

1.5 Turbo Ecotec DI

30.790

8 103/140 5,8 132 210 10,2 250 1487 593

1.5 Turbo DI

33.970 10 121/165 6,1 139 218 9,2 250 1487 598

1.5 Turbo DI (Aut.)

35.770 10 121/165 6,2 141 214 9,6 250 1522 588

2.0 Turbo DI (Aut.)

47.970 22 191/260 8,7 199 245 7,5 400 1683 612

1.6 CDTI Ecotec

33.920

1.6 CDTI Ecotec

34.910

6 100/136 4,5 119 212 10,7 320 1537 598

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

36.430

9 100/136 5,2 137 204 11,2 320 1567 593

2.0 CDTI BlueInjection

37.070 10 125/170 5,3 139 223 8,9 400 1633 607

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

38.310 12 125/170 5,7 150 220 9,2 400 1666 604

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

47.540 20 154/210 7,2 190 231 8,0 480 1772 558

81/110 4,3 112 201 11,8 300 1522 603

Peugeot

Abmessungen

Länge 5049 mm Kofferraum 520 (425 4 E-Hybrid ST)–1390 l

Schiebetüren

Sitze

114.810 18 243/330 7,8 178 259 5,5 450 1955 670

Panamera 4 S ST (Aut.)

141.871 19 324/440 8,2 187 286 4,4 550 1990 700

Panamera Turbo ST (Aut.)

195.116 25 404/550 9,4 215 304 3,8 770 2110 655

Panamera 4 E-Hybrid ST (Aut.)

114.629

1.2 PureTech 110

21.250

81/110 4,7 109 188 11,6 205 1190 635

1.2 PureTech 130

26.850

96/130 5,2 120 208 9,4 230 1190 640

1.2 PureTech 130 (Aut.)

28.550

96/130 4,5 106 204 9,5 230 1200 655

1.6 THP 205

34.950

9 151/205 6,0 134 235 7,6 285 1315 565

1.6 BlueHDi 100

23.700

73/100 3,6 95 186 11,3 254 1160 620

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

29.400

88/120 3,6 95 196 9,5 300 1200 620

1.6 BlueHDi 130

25.850

88/120 3,6 93 204 10,8 300 1180 630

1.6 BlueHDi 130 (Aut.) ab April 2018

29.900

1 110/150 3,7 97 218 8,6 370 1290 610

2.0 BlueHDi 150 (Aut.)

31.700

4 110/150 4,0 105 214 8,6 370 1310 590

2.0 BlueHDi 180 (Aut.)

36.700

4 131/181 4,5 116 225 8,2 400 1320 610

Eine neue Frontpartie, auf Wunsch mit Voll-LED-Scheinwerfern und Optionen wie Parkassistent und Bose-Soundsystem prägen den aufgefrischten kleinen Franzosen. Länge 4267 mm Kofferraum 445–1380 l 1.2 16V 75

13.490

54/75

5,6 127 167 14,5 107 1066 541

ENERGY TCe 90

16.450

66/90

4,7 105 182 12,2 140 1088 551

ENERGY TCe 120

17.950

87/120 5,3 118 182

ENERGY TCe 120 (Aut.)

21.000

87/120 5,4 120 192 9,2 205 1195 464

205 1168 500

ENERGY dCi 75

17.500

55/75

3,3 85 168 14,3 200 1182 520

ENERGY dCi 90

18.500

66/90

3,2 82 181 12 220 1182 520 3,5 92 181 12,9 220 1190 545

ENERGY dCi 90 (Aut.)

20.300

66/90

ENERGY dCi 110

21.550

81/110 3,5 90 190 11,2 220 1205 511

Renault Mégane Grandtour In der sportlichen GT-Version mit Allrad lenkung: einzigartig in diesem Segment. Länge 4626 mm Kofferraum 521-1500 l ENERGY TCe 100

18.090

74/100 5,4 120 179 12,6 175 1291 577

Peugeot 508 SW

ENERGY TCe 130

22.690

97/130 5,3 119 197 11 205 1293 575

Beherrscht die Kunst, weniger Gepäck zu schlucken als der kleinere 308 SW. Zwei-ZonenKlima gehört zur Grundausstattung.

ENERGY TCe 130 (Aut.)

24.590

97/130 5,4 122 197 11,7 205 1324 576

ENERGY GT TCe 205 (Aut.)

32.140

9 151/205

ENERGY dCi 90

21.290

3,6 95 174 14,1 220 1325 586

Länge 4829 mm Kofferraum 560–1598 l 1.6 BlueHDi 120

32.050

88/120 3,7 96 199 12,6 300 1550 570

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

34.350

88/120 4,0 104 198 11,2 300 1445 695

1.6 BlueHDi 150

37.150

3 110/150 4,2 109 210 9,1 370 1630 570

1.6 BlueHDi 180 (Aut.)

40.750

4 133/181 4,2 110 226 8,6 400 1685 555

24 | FAMILIENAUTOS 2018

www.renault.at Renault Clio Grandtour

k. A. k. A. 96/130 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

2.0 BlueHDi 150

0 243/462 2,5 56 275 4,6 450 2265 620

Renault

Peugeot 308 SW

Länge 4585 mm Kofferraum 660–1775 l

Allrad

Panamera 4 ST (Aut.)

www.peugeot.at

Manch einer meckert, doch wir mögen die Cockpitgestaltung: Man sieht die Instrumente, indem man über das kleine Lenkrad blickt.

Kofferraum Vorsteuer

66/90

134 230 7,4 280 1392 532

ENERGY dCi 110

22.090

81/110 3,7 95 187 11,6 260 1325 589

ENERGY dCi 110 (Aut.)

25.490

81/110 3,7 95 187 12,7 250 1317 615

ENERGY dCi 130

25.290

96/130

ENERGY GT dCi 165 (Aut.)

34.540

7 120/165 4,7 124 214 8,9 380 1425 570

103 198 10 320 1394 558

Abmessungen

Schiebetüren

NEU: der Opel

GRANDLAND JETZT TESTEN BEI DEN OPEL X-DAYS

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Optimale Rundumsicht dank 360-Grad-Kamera

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Adaptives Traktionssystem Grip Control für ideale Haftung1

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– Ihr persönlicher 24h Online- und Service-Assistent2

Grip Control ist Teil des Allwetter Traktions Pakets und optional erhältlich. 2 Opel ist nicht verantwortlich für die Erbringung der OnStar Services oder die Bereitstellung des WLAN Hotspots. Die Nutzung der OnStar Services erfordert eine Aktivierung, einen Vertrag mit der OnStar Europe Ltd., einem GM Unternehmen, und ist abhängig von Netzabdeckung und Verfügbarkeit. Der WLAN Hotspot erfordert einen zusätzlichen Vertrag mit dem mit OnStar Europe Ltd. kooperierenden Netzbetreiber. Informationen zu Service Einschränkungen und Kosten unter opel.at/onstar. Abbildung zeigt Sonderausstattungen. Verbrauch gesamt in l / 100 km: 4,0 – 5,0; CO2-Emission in g / km: 104 – 129.

DIE ZUKUNFTDIE GEHÖRT ZUKUNFT GEHÖRT ALLEN ALLEN

Renault

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Škoda Fabia Combi

Ein Talisman bringt Glück. Dieser hier bringt auch noch eine Menge Gepäck ans Ziel. Verlockende Preisgestaltung!

In der neuen Generation endlich herzeigbar! Dazu Platzverhältnisse fast wie eine Klasse höher und auf Wunsch Extras wie schlüsselloses Startsystem. Länge 4257 mm Kofferraum 530–1395 l

32.790

8 110/150 5,8 132 209 9,9 220 1490 650

ENERGY TCe 200 (Aut.)

37.840

9 147/200 5,8 132 231 7,9 260 1490 650

ENERGY dCi 110

29.790

81/110 3,7 98 185 12,2 260 1427 646

ENERGY dCi 110 (Aut.)

31.490

81/110 3,8 99 185 12,2 260 1430 668

ENERGY dCi 130

31.390

96/130

ENERGY dCi 130 (Aut.)

36.140

96/130 4,4 115 200 11,2 320 1536 648

ENERGY dCi 160 (Aut.)

37.840

6 118/160 4,5 117 213 9,6 380 1540 650

Seat

108 200 10,8 320 1504 648

1.0 MPI

13.040

55/75

4,9 111 175 14,9 95 1104 530

1.0 TSI

13.780

66/95

4,4 101 187 10,8 160 1134 530

1.0 TSI

16.610

81/110 4,4 103 199 9,6 200 1154 530

1.0 TSI (Aut.)

17.810

81/110 4,6 107 199 9,9 200 1188 530

1.4 TDI

17.330

55/75

3,9 104 175 13,3 210 1199 530

1.4 TDI

17.840

66/90

3,9 104 184 11,3 230 1199 530

1.4 TDI (Aut.)

21.020

66/90

1.4 TDI

20.470

77/105 4,2 112 196 10,2 250 1208 530

105 184 11,3 230 1220 530

www.seat.at Škoda Octavia Combi

Seat Leon ST Kombi Schlüsselloser Zugang und Stauassistent gehören zu den neuen Features, mit denen der hübsche Spanier nach dem Facelift aufgewertet werden kann.

Immer öfter sieht man ihn in Österreich rasant auf der linken Spur: Der Octavia Combi ist längst kein Auto für Langweiler mehr.

Türen

Länge 4543 mm Kofferraum 587–1470 l

1.2 TSI

21.240

63/86

1.4 TSI G-Tec*

24.840

1.4 TSI G-Tec* (Aut.)

27.920

3,7 102 193 11 200 1416 524 81/110 kg* 3,7 102 193 11 200 1441 513 81/110 kg*

81/110 4,9 114 194 10,1 175 1247 553

1.0 TSI

22.780

85/115 4,8 110 201 10,1 200 1247 645

81/110 5,4 96 194 11,0 200 1359 541

1.0 TSI (Aut.)

25.890

85/115 4,8 108 200 10,2 200 1269 645

81/110 5,4 96 194 11,0 200 1359 542

1.5 TSI

25.830

5 110/150

92/125 5,2 120 203 9,4 200 1267 563

1.5 TSI (Aut.)

28.480

5 110/150 4,9 114 218 8,4 250 1307 645

Sitze

Allrad

22.740

85/115 4,4 102 202 9,6 200 1236 534

1.0 TSI Ecomotive (Aut.)

24.640

85/115 4,4 102 202 9,6 200 1236 534

1.2 TSI

16.990

63/86

21.940 24.540 26.840

5 1 1

Länge 4659 mm Kofferraum 610–1740 l (G-Tec: 480–1610 l)

Kofferraum Vorsteuer

1.0 TSI Ecomotive

1.4 TGI (Aut.)

www.skoda.at

Renault Talisman Grandtour

ENERGY TCe 150 (Aut.)

1.4 TGI

Leistung kW/PS

Škoda

www.renault.at

Länge 4865 mm Kofferraum 572–1681 l

1.2 TSI

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Renault/Seat/Škoda

5,1 119 178 12,1 160 1233 567

Abmessungen

Schiebetüren

4,9 114 178 12,2 160 1247 645

115 219 8,3 250 1291 645

1.4 TSI

24.040

1.4 TSI ACT

25.740

5 110/150 4,9 114 215 8,2 250 1277 563

1.8 TSI

29.250 10 132/180 6,1 140 229 7,4 250 1342 585

1.4 TSI ACT (Aut.)

27.640

5 110/150 4,5 117 215 8,2 250 1297 563

1.8 TSI (Aut.)

31.400

9 132/180 5,8 133 229 7,5 250 1357 585

1.6 TDI CR

21.140

66/90

4,4 117 180 13,0 230 1326 534

1.6 TDI

23.760

66/90

1.6 TDI CR

21.940

85/115 4,1 108 197 9,9 250 1305 565

1.6 TDI

24.910

85/115 4,1 106 201 10,2 250 1327 645

1.6 TDI CR (Aut.)

26.440

85/115 4,2 111 197 9,9 250 1326 564

1.6 TDI

27.980

85/115 3,9 103 200 10,3 250 1342 645

2.0 TDI CR

27.540

4 110/150 4,4 112 215 8,6 340 1358 552

2.0 TDI

27.900

5 110/150 4,3 113 216 8,5 340 1354 645

2.0 TDI CR (Aut.)

29.440

5 110/150 4,5 117 213 8,6 340 1388 622

2.0 TDI (Aut.)

29.910

6 110/150 4,6 119 213 8,6 340 1347 645

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

34.080

8 135/184 4,9 129 226 7,2 380 1485 638

2.0 TDI CR

30.440

6 135/184 4,6 121 228 7,8 340 1415 555

2.0 TDI CR (Aut.)

32.340

7 135/184 4,8 125 226 7,8 380 1435 555 * CNG in kg

26 | FAMILIENAUTOS 2018

4,1 106 183 12,3 230 1327 645

AUCH IMMER DIE REISE HINGEHT

Mehr Platz, mehr Sicherheit. Ob Kinderwagen oder Wochenendeinkauf – dank 430 Litern Kofferraumvolumen findet im Suzuki SX4 S-CROSS beides genügend Platz. Profitieren Sie außerdem von jeder Menge smarten Details und fortschrittlichen Assistenzsystemen für Sicherheit auf allen Wegen. Bestimmen Sie Ihr Ziel – mit dem Suzuki SX4 S-CROSS, schon ab € 15.990,-*. Mehr auf www.suzuki.at

Verbrauch „kombiniert“: 4,4–5,7 l/100 km, CO2-Emission: 113–128 g/km *Unverbindlich empfohlener Richtpreis inkl. 20 % MwSt. und NoVA sowie inkl. der Maximalbeträge für § 6a NoVAG - Ökologisierungsgesetz. Mehr Informationen auf www.suzuki.at oder bei Ihrem Suzuki Händler. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Symbolfoto.

Škoda

www.skoda.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Laut J.D. Power sind Avensis-Fahrer mit ihrem Auto am zufriedensten. Das Design stimmt uns allerdings auch in der neuesten Generation nicht euphorisch.

Topdesign trifft auf ein Ladevolumen, das an Vans erinnert. Dazu kommen Optionen, die der Premium-Liga nicht nachstehen. Serie: Schirme in den Vordertüren.

Länge 4820 mm Kofferraum 543–1609 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Leistung kW/PS

Toyota Avensis Touring Sports

Škoda Superb Combi

Länge 4856 mm Kofferraum 660–1950 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Škoda/Subaru/Toyota/Volkswagen

Abmessungen

Allrad

1,6 Valvematic

28.250 11 97/132 6,2 143 195 10,6 160 1375 595

1,8 Valvematic

32.150 10 108/147 6,1 140 200 9,7 180 1405 595

1,8 Valvematic (Aut.)

34.260 10 108/147

Schiebetüren

139 200 10,7 180 1430 590

1.4 TSI

30.240

92/125 5,6 130 208 9,9 200 1415 620

1,6 D-4D

30.450

1.4 TSI

33.640

6 110/150 5,2 119 220 8,6 250 1435 628

2,0 D-4D

35.870

6 105/143 4,6 120 200 9,5 320 1490 610

1.4 TSI (Aut).

36.250

6 110/150 5,2 121 220 8,8 250 1450 632

2.0 TSI

47.960 15 206/280 7,1 160 250 5,8 350 1625 680

1.6 TDI

31.260

88/120 4,2 110 206 10,9 250 1500 621

1.6 TDI (Aut.)

33.790

88/120 4,2 111 206 11 250 1510 620

2.0 TDI

32.880

5 110/150 4,3 113 220 8,8 340 1520 620

2.0 TDI (Aut.)

34.870

5 110/150 4,5 116 217

340 1570 620

2.0 TDI

37.370

5 140/190 4,3 113 237

400 1555 650

2.0 TDI (Aut.)

40.000

7 140/190 4,6 122 235 7,7 400 1575 636

Subaru

Volkswagen

Das erfolgreichste Modell der Unternehmens geschichte wurde digitalisiert. Wie gewohnt ist bei der großen Palette für jeden etwas dabei.

Länge 4567 mm Kofferraum 605–1620 l

www.subaru.at 1,0 TSI

24.350

81/110 4,9 112 197 10,4 200 1295 630

1,0 TSI (Aut.)

26.400

81/110 4,8 110 197 10,4 200 1317 618

1,4 TGI

28.240

81/110 3,6* 98 196 10,9 200 1363 572

1,4 TSI

25.440

92/125 5,3 123 205 9,5 200 1316 609

1,4 TSI (Aut.)

27.500

92/125 5,1 118 205 9,5 200 1338 617

1,5 TSI ACT BlueMotion

26.240

96/130 4,9 113 211 9,5 200 1346 599

1,5 TSI ACT BlueMotion (Aut.)

28.290

96/130 4,8 110 211 9,5 200 1378 607

1,5 TSI ACT

27.740

5 110/150 5,1 114 218 8,7 250 1360 605

1,5 TSI ACT (Aut.)

29.790

4 110/150 4,9 112 218 8,7 250 1384 601

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

52.030 15 228/310 7,2 164 250 4,8 400 1593 592

1,6 TDI

25.950

85/115 4,1 106 200 10,7 250 1376 629

1,6 TDI (Aut.)

29.000

85/115 4,2 103 200 10,7 250 1395 620

Toyota Auris Touring Sports

2,0 TDI

29.420

4 110/150 4,3 111 218 8,9 340 1438 607

Eine der wenigen Möglichkeiten, ein Hybridmodell zu fahren, ohne aufzufallen. Wahnsinnig niedriger CO2-Wert!

2,0 TDI (Aut.)

31.470

5 110/150 4,4 114 216 8,9 340 1458 607

2,0 TDI

37.520

7 135/184 4,7 124 231 7,9 380 1466 599

2,0 TDI (Aut.)

39.570

7 135/184 4,8 125 230 7,9 380 1492 603

Nachfolger des Legacy Kombi, der bis 2009 angeboten wurde. Neuer Name, neues Glück? Ebenso neu: der 1.6er-Boxer-Motor. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4690 mm Kofferraum 522–1446 l

Sitze

Allrad

29.990 14 125/170 7,0 159 210 8,9 250 1540 483

Toyota

www.toyota.at

Länge 4595 mm Kofferraum 530–1580 l 1,3 dVVT-i

18.090

73/99

1,2 Turbo

22.875

85/116 4,8 112 195 10,4 185 1205 645

1,2 Turbo (Aut.)

24.420

85/116 4,8 110 190 10,8 185 1225 650

1,4 D-4D

20.640

66/90

1,6 D-4D

24.960

82/112 4,2 108 195 10,5 270 1320 570

1,8 VVT-i Hybrid

24.750

0 99/136* 3,5 81 175 11,2 142 1335 480

* Systemleistung

28 | FAMILIENAUTOS 2018

www.volkswagen.at VW Golf Variant

Subaru Levorg

1.6 (Aut.)

82/112 4,2 109 180 11,7 270 1490 550

5,6 130 175 13,2 128 1175 590

4,1 106 175 13 205 1225 625

Abmessungen

Schiebetüren

* CNG in kg

Beim Thema Sicherheit muss bei uns alles stimmen. Top in der Qualität, überzeugend im Preis.

Reifen von Kumho bringen Sie sicher und komfortabel ans Ziel. Denn Kumho Reifen stehen für Qualität und Zuverlässigkeit, Fahrzeuge namhafter Autohersteller sind ab Werk mit Kumho Reifen ausgerüstet. Und der Preis überzeugt auch.

www.facebook.com/KumhoTireOesterreich

www.kumhotire.at

Volkswagen

www.volkswagen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Volkswagen/Volvo

Volvo V90 Mehr als 60 Jahre Kombi-Erfahrung münden in diesem schwedischen Prachtstück, das der deutschen Premium-Liga das Fürchten lehrt.

VW Passat Variant

Türen

Ein echter Alleskönner, auch als Plug-in-Hybrid GTE. Für die Pendler-Strecke sollte ein voller Akku ausreichen. 50 Kilometer gehen sich elektrisch aus. Türen

Länge 4767 mm Kofferraum 650–1780 l

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4936 mm Kofferraum 560–1526 l

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

T5 (Aut.)

59.450 13 187/254 6,8 154 230 7,0 350 1833 467

T6 AWD (Aut.)

1,4 TSI

31.290

1,8 TSI (Aut.)

42.160

8 132/180 5,8 130 230 8,1 250 1505 660

70.300 16 235/320 7,4 169 250 6,1 400 1924 476 235/320 75.000 0 2 46 250 4,8 640 2101 519 + 64 (87) 43.300 6 110/150 4,5 119 205 10,2 320 1833 427

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

54.460 15 206/280 7,3 167 250 5,7 350 1674 651

D3 (Aut.)

45.600

6 110/150 4,5 119 205 10,2 320 1832 438

1,6 TDI

33.490

88/120 4,1 107 204 11 250 1485 650

45.700

6 140/190 4,5 119 225 8,5 400 1861 419

1,6 TDI (Aut.)

38.640

88/120

D4 (Aut.)

48.000

6 140/190 4,5 119 225 8,5 400 1868 442

2,0 TDI

35.140

4 110/150 4,1 110 218 8,9 340 1503 632

D5 AWD (Aut.)

63.560

8 173/235 4,9 129 240 7,2 480 1933 467

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

54.530 12 176/240 5,8 151 238 6,3 500 1735 650

GTE (Aut.)

49.920

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

T8 Twin Engine

92/125 5,3 124 206 9,9 200 1394 641

104 204 11 250 1500 635

0 160/218 1,7 38 225 7,6 400 1735 590

Volvo

www.volvocars.at Volvo V60 Die wirklich schicke Linie kostet natürlich Platz. Besitzer früher Volvo-Kombis können nur lächeln. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4635 mm Kofferraum 430–1241 l*

Sitze

Allrad

35.160

T3 (Aut.)

37.640 10 112/152 5,9 138 205 8,7 250 1670 530

36.670

9 140/190 5,8 135 225 7,3 300 1661 469

T4 (Aut.)

39.140

9 140/190 5,8 136 225 7,3 300 1669 531

T5 (Aut.)

44.990 12 180/245 6,4 149 230 6,4 350 1696 504

T6 AWD (Aut.)

56.850 15 225/306

Polestar (Aut.)

69.900 19 270/367 8,1 186 250 4,8 470 1796 474

31.880

88/120 3,9 104 195 11,5 280 1659 511

D2 (Aut.)

34.300

88/120 4,3 114 195 11,7 280 1670 530

34.910

4 110/150 4,1 108 210 9,1 320 1655 515

D3 (Aut.)

37.340

5 110/150 4,3 114 210 9,1 320 1675 525

38.790

3 140/190

D4 (Aut.)

41.300

5 140/190 4,4 116 225 7,7 400 1716 484

D5 (Aut.)

46.520

D5 Twin Engine

55.490

D6 Twin Engine

58.490

7 165/225 4,8 125 230 6,5 470 1723 477 120/163 0 1,8 48 210 6,9 620 2052 453 + 50/68 162/220 0 1,8 48 230 6 640 2041 462 + 50/68

* Twin Engine: 304 l

30 | FAMILIENAUTOS 2018

9 112/152 5,8 135 205 8,7 250 1669 461

163 250

400 1783 487

104 225 7,7 400 1691 479

Abmessungen

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

KO N TRO LL E U ND PR ÄZISION – SPORTLICH WIE NIE ZUVO R Hervorragendes Bremsverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn

Präzise und feinfühlige Lenkung bei hoher Geschwindigkeit

Hohe Lenkpräzision bei Kurvenfahrten

www.alfaromeo.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Türen

Länge 4388 mm Kofferraum 460–1365 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4687 mm Kofferraum 525–1600 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.2 Diesel 150 PS (Aut.)

42.450

7 110/150 4,7 124 198 8,8 450 1604 671

2.2 Diesel 180 PS (Aut.)

44.490

7 132/180 4,7 124 210 7,6 450 1604 671

2.2 Diesel 210 PS (Aut.)

51.750

7 154/210 4,8 127 215 6,6 470 1659 671

2.0 Benzin 200 PS (Aut.)

47.550 14 147/200 7,0 161 215 7,2 330 1660 640 55.100 17 206/280 7,0 161 230 5,7 400 1660 640

Abmessungen

Allrad

33.400

1.4 TFSI ultra

33.700

7 110/150 5,5 127 204 9,2 250 1460 525

1.4 TFSI (Aut.)

36.560

9 110/150 5,8 135 204 8,9 250 1480 525

2.0 TFSI quattro (Aut.)

43.070 12 132/180 6,6 152 217 7,6 320 1615 525

2.0 TFSI quattro (Aut.)

51.320 13 162/220 6,7 154 233 6,4 350 1640 525

2.0 TDI

31.830

88/120 4,5 117 190 10,9 290 1560 525

2.0 TDI (Aut.)

34.910

88/120 4,9 128 190 10,9 290 1590 525

2.0 TDI

36.490

5 110/150 4,5 117 204 9,6 340 1560 525

2.0 TDI (Aut.)

37.820

8 110/150 4,9 128 204 9,3 340 1590 525

2.0 TDI quattro

42.420 10 135/184 5,3 138 214 7,9 380 1680 525

2.0 TDI quattro (Aut.)

44.410

92/125 5,8 133 194 10,8 220 1460 525

9 135/184 5,2 136 219 7,9 380 1700 525

Das Motorenangebot ist nun erweitert, der Plug-in-Hybrid fehlt noch. Spitze ist die neue Luftfederung, beim Beladen lässt sich das Auto absenken.

Audi A4 allroad

Türen

Ein A4 Avant für Feldwege. Mittlerweile sind auch manuelle Getriebe mit CO2-Werten ab 127 Gramm im Programm, gut so. Türen

Länge 4663 mm Kofferraum 550–1550 l

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Abmessungen

Allrad

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

2.0 TFSI ultra quattro (Aut.)

55.250 13 185/252 6,8 154 237 6,3 370 1795 605

3.0 TFSI quattro (Aut.)

76.880 20 260/354 8,3 189 250 5,4 500 1945 555

Schiebetüren

2.0 TFSI (Aut.)

54.280 11 185/252 6,4 147 246 6,1 370 1655 515

2.0 TDI

41.850

5 110/150 4,5 117 206 9,7 320 1735 585

2.0 TDI quattro

46.020

7 110/150 4,9 127 k. A. k. A. 400 k. A. k. A.

2.0 TDI quattro (Aut.)

48.550

8 120/163 4,9 129 211 8,9 400 1845 595

2.0 TDI quattro (Aut.)

46.690

8 120/163 4,9 128 210 8,3 400 1715 530

2.0 TDI quattro (Aut.)

49.820

8 140/190 4,9 129 218 7,9 400 1845 595

2.0 TDI quattro

48.210

8 140/190

3.0 TDI quattro (Aut.)

62.730 12 210/286 5,7 149 237 5,8 620 1945 605

2.0 TDI quattro (Aut.)

50.590

8 140/190 4,9 128 220 7,8 400 1715 530

3.0 TDI quattro (Aut.)

56.310

9 160/218 5,1 137 231 6,6 400 1765 515

3.0 TDI quattro (Aut.)

60.030 10 200/272 5,3 139 250 5,5 600 1805 514

130 k. A. k. A. 400 k. A. k. A.

Weitaus dezenter als die 1. Generation, dazu um einige hundert Kilogramm leichter. Plug-in-Hybrid mit „leichtem“ Steuervorteil. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 5052 mm Kofferraum 890–2075 l

Hier wird der quattro-Gedanke mit Unterfahrschutz und verbreiterten Radhäusern nach außen getragen. Vorbild des A4-Pendants. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

3.0 TDI quattro (Aut.)

66.700 12 140/190 5,7 149 221 7,9 500 1965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

69.290 12 160/218 5,7 149 231 7,1 500 1.965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

71.940 12 200/272 5,6 149 250 6,2 580 1.970 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

77.750 16 235/320 6,5 172 250 5,5 650 2.030 555

32 | FAMILIENAUTOS 2018

Schiebetüren

Audi Q7

Audi A6 allroad

Länge 4938 mm Kofferraum 565–1680 l

Schiebetüren

Audi Q5

www.audi.at

Länge 4750 mm Kofferraum 505–1510 l

Sitze

1.4 TFSI

Schiebetüren

109.000 k. A. 375/510 9,0 210 283 3,8 600 1830 k. A.

Audi

Kofferraum Vorsteuer

Der Modellname beruht auf dem Stilfser Joch und im Topmodell arbeitet ein Motor mit Ferrari-Know-how.

Quadrifoglio (Aut.)

Verbr. l

Wie gewohnt schafft es Audi, dass selbst das kleinste wie das größte Modell aussieht. Sorgt für Überholprestige!

Alfa Romeo Stelvio

2.0 Benzin 280 PS (Aut.)

Leistung kW/PS

Audi Q3

Familienautos – SUV Alfa Romeo

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Alfa Romeo/Audi

Abmessungen

Sitze

Allrad

3.0 TDI ultra quattro (Aut.)

66.270 11 160/218 5,6 146 216 k. A. 500 2070 695

3.0 TDI quattro (Aut.)

70.400 12 200/272 5,7 149 234 6,3 600 2070 695

SQ7 4.0 TDI quattro (Aut.)

Schiebetüren

e-tron 3.0 TDI quattro (Aut.)

108.400 20 320/435 7,2 189 250 4,8 900 2345 685 83.600

0 275/373 1,8 48 230 6,2 700 2520 645

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Das Verkehrsministerium (bmvit) stellt die Weichen für grüneren Straßenverkehr. Die grünen Nummerntafeln, speziell für E-Fahrzeuge, wurden mit April 2017 eingeführt und können bei der Zulassungsstelle ausgetauscht werden. Damit sind rein elektrisch betriebene Fahrzeuge und Brennstoff zellenfahrzeuge auf einen Blick erkennbar. Städte und Gemeinden können so einfach und schnell zusätzliche Anreize schaffen – etwa beim Parken.

ie Verringerung der verkehrsbedingten Klimaund Umweltbelastungen sowie die Senkung der Abhängigkeit von fossilen Treibstoffen sind zentrale Herausforderungen, die konsequent verfolgt werden müssen. Deshalb investieren Verkehrsministerium (bmvit), Umweltministerium (BMLFUW) und die Automobilimporteure 72 Millionen Euro in die Zukunft der E-Mobilität. Das breite Maßnahmenpaket umfasst Unterstützung für den Kauf von E-Fahrzeugen, den Auf- und Ausbau von E-Ladestationen und erleichtert kommunale Privilegien speziell für E-Fahrzeuge im Straßenverkehr – Stichwort „grüne Nummerntafel“.

Förderung privater Fahrzeuge

Der Kauf von neuen privaten PKW, die ausschließlich mit Elektroantrieb oder Brennstoffzellenantrieb ausgestattet sind, wird mit 4.000 Euro (Anm.: davon 2.500 vom Bund und 1.500 von der Automobilbranche) gefördert – Plug-in Hybride mit 1.500 Euro (Anm.: 750 vom Bund und 750 von der Automobilbranche). Außerdem gilt: Die vollelektrische Reichweite des PKW muss mindestens 40 Kilometer betragen und der Brutto-Listenpreis (Basismodell ohne Sonderausstattung) darf 50.000 Euro nicht überschreiten. E-Mopeds und E-Motorräder werden

mit 750 Euro gefördert (375 vom Bund und 375 von der Zweiradbranche). Das gesamte Fördervolumen soll rund 16.000 neue E-Fahrzeuge auf die Straßen bringen.

E-Förderung für Betriebe und Gemeinden

Betriebe, Gemeinden, aber auch Vereine werden bei der Umstellung auf E-Mobilität ebenfalls unterstützt. Mit 3.000 Euro wird beispielsweise die Anschaffung von neuen PKW mit reinem Elektro- oder Brennstoffzellenantrieb gefördert. PlugIn Hybride werden mit 1.500 Euro unterstützt. Im betrieblichen Bereich setzt sich die Fördersumme zu gleichen Teilen aus Anteilen des Bundes und der Automobilimporteure zusammen. Darüber hinaus werden viele weitere Fahrzeugklassen wie E-Mopeds und E-Motorräder, E-Fahrräder oder auch leichte E-Nutzfahrzeuge oder E-Busse gefördert.

Ausbau der E-Ladeinfrastruktur

Ein weiteres Ziel des Maßnahmenpakets ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur. Öffentlich zugängliche Ladestationen werden mit bis zu 10.000 Euro gefördert, private Wallboxen oder intelligente Ladekabel mit 200 Euro (als Bonus in Kombination mit der E-PKW-Förderung für Private).

Registrierung und Einreichung von Förderanträgen ist via www.umweltfoerderung.at möglich.

Für private Förderanträge gilt: Nach erfolgreicher Registrierung muss innerhalb von 24 Wochen der Antrag gestellt werden. Das Rechnungsdatum des Fahrzeuges darf dabei nicht vor dem 1. Jänner 2017 liegen und die Rechnung zum Zeitpunkt der Einreichung nicht älter als sechs Monate sein. Zudem müssen die geförderten Fahrzeuge ausschließlich mit Strom aus erneuerbaren Energieträgern betrieben werden. Dieser Punkt gilt auch für geförderte Ladeinfrastruktur.

Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie

Entgeltliche Einschaltung

Elektro-Förderung im großen Stil

Zuladung kg

Gewicht kg

132 213

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

Leistung kW/PS

NoVA %

8 140/190

CO2 g/km

www.bentley.at

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Modell

Verbr. l

Bentley

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Bentley/BMW

400 k. A. k. A.

xDrive20d (Aut.)

50.600

xDrive30d (Aut.)

62.500 12 195/265 5,7 149 240 5,8 620 k. A. k. A.

Bentley Bentayga Auch der Scheich braucht ein Familienfahrzeug, das schnellste SUV der Welt! Mit dem neuen Diesel sinken die Preise auf ein „erträgliches“ Maß … Türen

Türen

BMW X4 Liebling, ich habe den X6 geschrumpft! Das Publikum findet am Macho-Auftritt Gefallen – Familien auch?

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 5141 mm Kofferraum 431 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

6.0 W12 TSI

270.420 32 447/608 12,8 292 301 4,1 900 2440 810

4.0 V8 Diesel

214.260 24 320/435 7,9 210 270 4,8 900 2499 751

Schiebetüren Schiebetüren

Länge 4671 mm Kofferraum 500–1400 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

xDrive20i (Aut.)

53.050 16 135/184 7,2 168 212 8,1 270 1810 590

xDrive28i (Aut.)

61.150 16 180/245 7,3 169 232 6,4 350 1845 590

xDrive35i (Aut.)

70.050 21 225/306 8,3 193 247 5,5 400 1890 590

M40i (Aut.)

80.000 22 265/360 8,6 199 250 4,9 465 1920 590

xDrive20d (Aut.)

54.000

BMW X1

xDrive30d (Aut.)

64.550 13 190/258 5,9 156 234 5,8 560 1895 590

Der Einstieg in die BMW X-Welt bietet vernünftigen Stauraum – aber wie die vorige Generation eine gewisse Nasenbären-Optik.

xDrive35d (Aut.)

69.750 13 230/313

BMW

www.bmw.at

Türen

9 140/190 5,2 136 212 6

Schiebetüren

400 1820 590

157 247 5,2 630 1935 580

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4439 mm Kofferraum 505–1550 l

BMW X5 Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Dank der fehlenden NoVA wird die Plug-in- Version zur Diesel-Alternative. Gibt’s Platz für eine Stromtankstelle in der Garage?

sDrive18i

32.600

6 103/140 5,6 121 202 9,7 220 1475 590

sDrive18i (Aut.)

34.616

6 103/140 6,1 122 200 9,7 220 1505 575

xDrive20i (Aut.)

41.550 11 141/192 6,3 146 223 7,4 280 1615 600

xDrive25i (Aut.)

46.900 11 170/231 6,3 146 235 6,5 350 1615 600

sDrive16d

31.850

85/116 3,9 104 190 11,1 270 1500 595

xDrive35i (Aut.)

74.800 21 225/306 8,5 197 235 6,5 400 2030 715

sDrive18d

34.500

4 110/150 4,1 109 204 9,2 330 1505 585

xDrive40e (Aut.)

71.550

sDrive18d (Aut.)

36.906

5 110/150 4,3 114 204 9,3 330 1545 595

xDrive50i (Aut.)

99.600 27 330/450 9,6 224 250 4,9 650 2175 715

xDrive20d (Aut.)

42.550

7 140/190 4,7 123 219 7,6 400 1625 595

M (Aut.)

xDrive25d (Aut.)

46.150

9 170/231 5,1 133 235 6,6 450 1650 595

sDrive25d (Aut.)

61.600 10 170/231 5,3 139 220 7,7 500 1995 715

xDrive30d (Aut.)

74.100 19 190/258 6,9 183 230 6,9 560 2070 710

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4886 mm Kofferraum 650–1870 l

xDrive40d (Aut.)

BMW X2

M50d (Aut.)

Nun hat auch das kleinste BMW-SUV sein sportliches Pendant! Richtig fesch ist er geworden, der X2. Türen

Länge 4360 mm Kofferraum 470–1355 l

Sitze

Abmessungen

sDrive20i (Aut.)

39.700 k. A. 141/192 5,5 126 227 7,7 280 1535 595

xDrive20d (Aut.)

44.400 k. A. 140/190 4,6 121 221 7,7 400 1675 590

xDrive25d (Aut.)

46.100 k. A. 170/231 5,1 133 237 6,7 450 1660 595

Schiebetüren

154.600 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2350 695

80.000 19 230/313 6,9 183 236 5,9 630 2110 715 105.600 23 280/381 7,8 205 250 5,3 740 2190 710

Oben Coupé, unten SUV. Und im Autoradio läuft auf volle Lautstärke „Macho, Macho“. Kofferraum

Sitze

Allrad

xDrive35i (Aut.)

82.450 22 225/306 8,5 198 240 6,4 400 2100 715

xDrive50i (Aut.)

103.650 27 330/450 9,7 225 250 4,8 650 2245 715

M (Aut.)

158.200 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2340 685

xDrive30d (Aut.) xDrive40d (Aut.)

80.300 19 190/258 6,9 183 230 6,7 560 2140 715 86.300 19 230/313 6,9 183 240 5,8 630 2180 715

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

xDrive20i (Aut.)

49.750 15 135/184 7,1 163 215 8,3 290 k. A. k. A.

xDrive30i (Aut.)

59.450 15 185/252 7,2 164 240 6,3 350 k. A. k. A.

M40i (Aut.)

75.950 20 265/360 8,2 188 250 4,8 500 k. A. k. A.

Schiebetüren Schiebetüren

0 230/313 3,3 77 210 6,8 600 2305 750

Länge 4909 mm Kofferraum 580–1525 l

Türen

34 | FAMILIENAUTOS 2018

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

2003 war BMW erster Premium-Hersteller in diesem Segment. Seit 2017 gibt es bereits die 3. Generation.

Sitze

Allrad

Türen

BMW X3

Länge 4716 mm Kofferraum 550–1600 l

Sitze

BMW X6

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Sitze

M50d (Aut.)

Abmessungen

Schiebetüren

108.500 23 280/381 7,8 206 250 5,2 740 2260 715

Abmessungen

Schiebetüren

BabyExpo www.babyexpo.at

DIE

GRÖSSTE MESSE FÜR DIE

KLEINSTEN

4. – 6.5. 18

BabyExpo www.babyexpo.at

DIE

GRÖSSTE MESSE FÜR DIE

KLEINSTEN

16. –18.11. 18

Citroën

www.citroen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Ford Edge Auch Ford hat nun ein luxuriöses Top-SUV im Angebot. Spannend ist die aktive Geräuschkompensation: Mikrofone zeichnen Lärmfrequenzen im Innenraum auf und neutralisieren sie.

C3 Aircross Freche Optik. In Verbindung mit der in Längsrichtung verstellbaren Rücksitzbank wird der Kofferraum familientauglich.

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge ab 4808 mm Kofferraum 602–1800 l

Länge 4154 mm Kofferraum 520 l PureTech 82

15.490

60/82

PureTech 110

18.990

81/110 5,0 115 185 10,2 205 1145 635

PureTech 110 (Aut.)

20.490

81/110 5,6 126 183 10,6 205 1145 670

PureTech 130

22.190

96/130 5,3 119 200 9,3 230 1188 607

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 TDCi AWD

46.000 12 132/180 5,8 149 200 9,9 400 1912 593

2.0 TDCi AWD (Aut.)

54.950 12 154,5/210 5,8 149 211 9,4 450 1949 606

Schiebetüren

5,1 116 165 14 118 1145 575

BlueHDi 100

19.890

73/100 3,7 96 178 11,5 254 1218 597

BlueHDI 120

23.090

88/120 4,1 107 183 9,8 300 1218 637

Dacia

Honda

Honda hat hier ein fesches kleines Raumwunder mit markentypisch tollem Sitzkonzept auf die Räder gestellt.

www.dacia.at

Länge 4294 mm Kofferraum 470–1533 l

Der Duster geht mit besseren Ausstattungs optionen in die nächste Runde, mehr Daten material gab es zu Redaktionsschluss leider noch nicht. Türen

Länge 4300 mm Kofferraum ab 433 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

SCe 115

k. A.

k. A. 84/115 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

TCe 125

k. A.

k. A. 92/125 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

dCi 90

k. A.

k. A. 66/90 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

dCi 110

k. A.

k. A. 80/109 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

dCi 110 (Aut.)

k. A.

k. A. 80/109 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Ford

96/130 5,6 130 192 10,2 155 1241 549

25.420

96/130 5,2 120 187 11,2 155 1249 541

1.6 i-DTEC

24.280

88/120

26.500 11 88/120 6,2 143 180 12,5 240 1579 521

1.5 EcoBoost

30.300 11 110/150 6,2 143 195 9,7 240 1579 521

1.5 EcoBoost 4x4 (Aut.)

36.000 16 134/182 7,4 171 200 10,1 240 1686 514

1.5 TDCi

27.200

1.5 TDCi (Aut)

29.400

7 88,2/120 4,8 125 171 12,4 300 1605 495

2.0 TDCi

30.900

6 110/150 4,7 122 194 10,1 370 1614 636

2.0 TDCi 4x4

33.400

9 110/150 5,2 135 192 9,9 370 1702 548

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

35.700

9 110/150 5,2 134 190 10,9 370 1716 514

2.0 TDCi 4x4

37.250

9 132/180 5,2 135 202 9,2 400 1702 548

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

39.550

9 132/180 5,2 134 200 10 400 1716 514

88/120 4,4 115 173 12,7 270 1591 509

Abmessungen

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

2.0 i-VTEC 2WD

27.890 16 114/155 7,2 168 190 10 192 1531 k. A.

2.0 i-VTEC 4WD (Aut.)

32.950 17 114/155 7,5 175 182 12,3 192 1614 k. A.

1.6 i-DTEC 2WD

29.525

1.6 i-DTEC 4WD

37.460

8 118/160 4,9 129 202 9,6 350 1700 k. A.

1.6 i-DTEC 4WD (Aut.)

39.575

9 118/160 5,1 134 197 10 350 1728 k. A.

Kofferraum

1.5 EcoBoost

104 192 10 300 1324 546

Honda CR-V

Länge 4605 mm Kofferraum 589–1669 l

Vorsteuer

Allrad

Türen

Sitze

21.990

1.5 i-VTEC (Aut.)

Das Thema Sicherheit wird großgeschrieben: Speziell erwähnt will der adaptive Tempomat sein; er erkennt schon vorab, ob jemand in die eigene Spur einscheren will.

Ford Kuga Bullige Neuauflage des Kölner SUV. Viele Verbesserungen im Detail an Bord, etwa der Parkassistent, der nun auch in Lücken quer zur Fahrtrichtung dirigiert.

1.5 i-VTEC

Schiebetüren

www.ford.at

Länge ab 4524 mm Kofferraum 456–1603 l

www.honda.at Honda HR-V

Dacia Duster

36 | FAMILIENAUTOS 2018

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Citroën/Dacia/Ford/Honda

Schiebetüren

88/120 4,4 115 182 11,2 300 1615 k. A.

Abmessungen

Schiebetüren

Denken Sie beim Klima schlau !

Damit wir unser Klima schützen, druckt Berger CO2 - neutral und trägt stolz das Österreichische Umweltzeichen und das EU-Ecolabel. Senden Sie uns Ihre Druckanfrage mit einem guten Gefühl!

Ferdinand Berger & Söhne GmbH Horn | +43 (0) 2982 4161 - 0 Wien | +43 (0) 1 31335 - 0 Vertretungen: OÖ | Tirol | Stmk. www.berger.at

Hyundai

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

www.jaguar.at

Hyundai Tucson

Jaguar E-Pace

Beheizbares Lederlenkrad, automatisch öffnender Kofferraum, beheiz- und lüftbare Sitze: Die neue Generation dieses SUV kann richtig luxuriös sein.

Ein echter Österreicher: Das kleine Jaguar-SUV wird bei Magna in Graz gefertigt. Türen

Länge 4475 mm Kofferraum 513–1503 l

Sitze

1.6 GDI 2WD

24.490 11 97/132 6,3 147 182 11,5 161

1.6 T-GDI 2WD

30.190 16 130/177 7,3 169 205 9,2 265

1.6 T-GDI 4WD (Aut.)

34.190 17 130/177 7,5 175 201 9,1 265

1.7 CRDi 2WD

26.490

1.7 CRDi 2WD (Aut.)

31.490

8 104/141 4,9 129 185 11,5 340

2.0 CRDi 2WD

28.990

7 100/136 4,8 126 186 10,6 373

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

34.990 13 100/136

2.0 CRDi 4WD

43.290 13 136/185 5,9 154 201 9,9 400

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

45.290 16 136/185 6,5 170 201 9,5 400

14541539 15241688 16091770 15001615 15451698 16041770 16901854 16621826 16901854

85/116 4,6 119 176 13,7 280

156 184 12,0 373

Länge 4395 mm Kofferraum 577–1234 l Abmessungen

Allrad

43.600 11 110/150 5,6 147 193 10,5 380 1843 557

D180 AWD

42.550

D180 AWD (Aut.)

45.900 11 132/180 5,6 147 205 9,3 430 1843 557

D240 AWD (Aut.)

58.800 14 177/240 6,2 162 224 7,4 500 1926 494

P250 AWD (Aut.)

48.450 17 183/249 7,7 174 230

P300 AWD (Aut.)

61.000 18 221/300

41.190 13 110/150 5,8 154 187 10,8 400 1870 640

2.2 CRDi 4WD (Aut.)

47.190 17 147/200 6,6 174 203 9,6 440 1965 545

Klassischer All-inclusive-Asiate: ein Motor, eine Ausstattungsmöglichkeit, ein Preis. Fein, wenn man nicht stundenlang vor dem Konfigurator sitzen will. Türen

58.990 19 147/200

Kofferraum

Sitze

Allrad

46.180

7 120/163 4,8 126 195 10,2 380 1690 690

20d (Aut.)

49.650

9 132/180 5,1 134 208 8,5 430 1720 660

20d AWD

49.720

9 132/180 5,2 134 208 8,7 430 1767 693

25d AWD (Aut.)

58.760 13 177/240 5,8 153 217 7,2 500 1810 660

30d AWD (Aut.)

65.970 14 221/300

25t AWD (Aut.)

58.170 16 184/250 7,4 170 217 6,8 365 1760 700

30t AWD (Aut.)

62.200 17 221/300 7,7 174 233

S AWD

92.170 24 280/380 8,9 209 250 5,5 450 1861 639

Schiebetüren

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Allrad

365 1832 568

E-Performance

Hyundai Grand Santa Fe

Sitze

181 243 6,4 400 1894 506

Länge 4731 mm Kofferraum 650–1740 l

159 203 9,0 440 1939 571

Sitze

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

45.190 14 147/200

Länge 4915 mm Kofferraum 634–1842 l

9 132/180 5,2 137 207 9,9 430 1831 569

159 241 6,2 700 1884 686

Kofferraum

2.0 CRDi 2WD

Türen

7 110/150 4,7 124 199 10,1 380 1775 545

Türen

Vorsteuer

2.2 CRDi 4WD

37.000

D150 AWD (Aut.)

Allrad

184 201 9,9 440 2057 573

Schiebetüren

Auch beim Modell mit Mega-Kofferraum vergisst Jaguar nicht auf die Eleganz der Raubkatze.

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

Jaguar F-Pace

Hyundai Santa Fe

Länge 4700 mm Kofferraum 585–1680 l

Sitze

D150

Schiebetüren

356441 432596 420581 385500 387540 465631 396560 424588 396560

Diese Modellreihe gibt es schon mehr als 15 Jahre am Markt. Autonomen Notbrems assistenten und Abstandsregeltempomaten gab es früher natürlich nicht.

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

38 | FAMILIENAUTOS 2018

Leistung kW/PS

Jaguar

www.hyundai.at

Türen

2.2 CRDi 4WD (Aut.)

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Hyundai/Jaguar

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

400 1770 690

Abmessungen

Schiebetüren

Jeep

www.jeep.at

5.7 V8 HEMI 352 (Aut.) 6.4 V8 HEMI 468 (Aut.)

Jeep Compass Günstig, familientauglich und trotzdem voll Jeep. In der Version Trailhawk ein echter Offroader. Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.4 MultiAir2 140

26.890 11 103/140 6,2 143 195 9,8 230 1430 486

1.4 MultiAir2 170 (Aut.)

39.990 14 125/170 6,9 160 200 9,9 250 1549 538

1.6 MultiJet II 120

27.990

2.0 MultiJet II 140

34.890 10 103/140 5,2 138 192 10,1 350 1575 556

2.0 MultiJet II 140 (Aut.)

38.090 12 103/140 5,7 148 190 10,5 350 1619 513

2.0 MultiJet II 170 (Aut.)

42.890 12 125/170 5,7 148 199 10,1 350 1619 513

Schiebetüren

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

450567 491109.390 32 344/468 13,5 315 257 5,0 624 2418 531 101.790 32 259/352 13,0 304 225 7,3 520 2382

Kia

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4394 mm Kofferraum 438–1251 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Jeep/Kia

www.kia.at Kia Niro So ein Crossover, das nur als Hybrid zu haben ist, ist eine einzigartige Kombination. So wird das beliebte Segment wieder um eine Facette reicher.

88/120 4,4 117 188 10,7 320 1519 477

Länge 4355 mm Kofferraum 427–1425 l 1.6 GDI Hybrid

Jeep Wrangler Unlimited

26.290

0 104 (141) 3,8 88 162 11,5 265 1458 472

Kia Sportage

Der Ur-Wrangler hat mit Familien nichts am Hut – gut, dass es die gestreckte Version mit vier Türen und ordentlichem Kofferraum gibt! Türen

Auch die 4. Generation kommt wieder in extravagantem Design des Weges. Coole Tagfahrleuchten!

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4751 mm Kofferraum 498–935 l 2,8 CRD Diesel (Aut.) 3,6 V6 Benzin (Aut.)

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

33250.950 29 147/200 9,0 235 172 10,7 460 2073 512 41559.550 32 209/284 11,7 273 180 8,9 347 1995 545

Länge 4480 mm Kofferraum 491–1480 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.6 GDI

24.090 11 97 (132) 6,3 147 182 11,5 161 1425 470

1.6 TGDI AWD 7-Gang-DCT

43.690 17 130 (177) 7,5 175 202 9,1 265 1583 587

1.7 CRDi

26.290

6 85 (115) 4,6 119 176 11,5 280 1494 506

1.7 CRDi (Aut.)

29.490

8 104 (141) 4,9 129 185 11,5 340 1545 540

2.0 CRDi AWD

29.990 10 100 (136) 5,2 139 184 10,5 373 1671 579

Jeep Cherokee

2.0 CRDi AWD (Aut.)

37.690 13 100 (136) 5,9 154 184 12,0 373 1699 551

Hätte er nicht den charakteristischen Kühler grill mit den sieben Lüftungsöffnungen, würde man ihn ob der ungewohnt schmalen Scheinwerfer kaum als Jeep wahrnehmen.

2.0 CRDi (HP) AWD

37.190 13 100 (185) 5,9 154 201 9,5 400 1671 579

2.0 CRDi (HP) AWD (Aut.)

38.990 15 100 (185) 6,3 166 201 9,5 400 1699 551

Türen

Länge 4623 mm Kofferraum 500–1267 l

Kofferraum Vorsteuer

Kia Sorento Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 MultiJet II 140

48.750 11 103/140 5,6 147 189 12,0 350 1921 529

2.2 MultiJet II 185 (Aut.)

50.750 12 136/185 5,7 149 202 8,8 440 1953 542

2.2 MultiJet II 200 (Aut.)

53.750 12 147/200 5,7 149 204 8,5 440 1953 542

3.2 V6 Pentastar (Aut.)

59.150 29 200/272 10,1 236 180 8,4 315 2036 459

Schiebetüren

Selbst sieben Passagiere (1.000 Euro Aufpreis) können im richtig gut ausgestatteten SUV verreisen. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4780 mm Kofferraum 660–1732 l

Jeep Grand Cherokee Oberklasse-Geländewagen, bei dem im Cockpit offenporiges Holz und personalisierbares TFT-Display aufeinander treffen. Im besten Fall untermalt V8-Sound diese Begegnung. Türen

Sitze

Allrad

2.2 CRDi

41.490 12 147 (200) 5,7 149 200 9,0 441 1821 689

2.2 CRDi (Aut.)

44.090 17 147 (200) 6,6 174 200 9,6 441 1842 748

Abmessungen Abmessungen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4828 mm Kofferraum 782–1554 l 3.0 V6 MultiJet II 190 (Aut.) 3.0 V6 MultiJet II 250 (Aut.) 3.6 V6 Pentastar 286 (Aut.)

Schiebetüren

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

42760.290 19 140/190 7,0 184 190 10,2 440 2403 546 42769.390 19 184/250 7,0 184 202 8,2 570 2403 546 59587.390 29 210/286 10,0 233 206 8,3 347 2266 683

FAMILIENAUTOS 2018 | 39

Schiebetüren Schiebetüren

Land Rover

www.landrover.at

Länge 4803 mm Kofferraum 673–1731 l

Kofferraum

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0L eD4 Diesel e-Capability (2WD)

36.000

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

42.400 10 110/150 5,3 139 180 10,3 380 1785 720

2.0L TD4 Diesel

41.700

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

44.800 10 132/180 5,3 139 188 8,9 430 1785 720

2.0 SD4 Diesel (Aut.)

57.900 16 177/240 6,4 169 204 7,5 500 1896 654

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

47.300 18 177/240

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

61.200 19 213/290 8,2 186 228 6,7 400 1884 621

Zuladung kg Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

9 132/180 5,1 134 188 9,9 430 1775 730

Sitze

Abmessungen

Allrad

D180

61.300 10 132/180 5,4 142 201 8,9 430 1829 661

D240

67.400 13 177/240 5,8 154 217 7,3 500 1841 669

D300

75.000 15 221/300 6,4 167 241 6,5 700 1959 651

P250

64.600 17 184/250 7,6 173 217 6,7 365 1804 666

P300

69.200 18 221/300 7,8 178 234

P380

81.500 25 280/380 9,4 214 250 5,7 450 1884 656

Schiebetüren

7 110/150 4,7 123 180 10,6 380 1732 649

181 200 7,6 340 1796 709

400 1813 657

Zur großen Bandbreite an Motoren gehört der neue Plug-in-Hybrid mit 51 Kilometer rein elektrischer Reichweite. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Die fünfte Generation des Discovery ist abenteuerfreudig wie eh und je. Sein Anspruch: der beste Familien-Geländewagen der Welt zu sein. Türen

Länge 4850 mm Kofferraum 784–1761 l Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Länge 4970 mm Kofferraum 1137–2406 l

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

2.0L Td4 Diesel (Aut.)

58.900 15 132/180

63.800 16 177/240 6,3 168 207 8,3 500 2184 946

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

70.400 26 221/300 9,4 219 201 7,7 400 2162 908

3.0L Td6 Diesel (Aut.)

71.500 20 190/258 7,2 189 209 8,1 600 2298 872

3.0L Si6 Benzin (Aut.)

79.100 32 250/340 10,9 254 215 7,1 450 2223 907

Abmessungen Abmessungen

Allrad

72.800 16 177/240 6,5 172 207 8,3 500 2111 839 79.200 18 190/258 6,9 182 209 7,6 600 2134 866

4.4L SDV8 Diesel (Aut.)

90.300 19 225/306

185 209 7,2 700 2178 872

87.800

2.0L Si4 (Aut.)

79.100 24 221/300 9,2 211 201 7,3 400 2083 817

0 297/404 2,8 64 220 6,7 640 2471 729

3.0L V6 (Aut.)

99.200 31 250/340 10,5 243 209 7,2 450 2195 805

5.0L V8 (Aut.)

124.900 32 386/525 12,8 294 225 5,3 625 2323 777

SVR 5.0L V8 (Aut.)

169.400 32 423/575 12,8 294 280 4,5 700 2310 690

Range Rover My car is my castle. Leistet dem Bentley Bentayga in der Kategorie „ultimativer britischer Gelände-Luxus“ Gesellschaft und schafft auch 900-mm-Wasserdurchfahrten. Türen

Türen

Länge 5199 mm Kofferraum 909–2030 l

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Sitze

3.0L TDV6 Diesel (Aut.)

114.800 18 190/258 6,9 182 209

4.4L SDV8 Diesel (Aut.)

143.300 26 250/339

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

600 2249 851

185 209 6,9 740 2504 786

2.0L eD4 Diesel e-Capability (2WD)

37.150

5 110/150 4,3 113 182 11,2 380 1679 596

P400e (Aut.)

121.400

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

42.950

9 110/150 5,1 134 180 10 380 1746 604

5.0L V8 (Aut.)

157.800 32 386/525 12,8 294 225 5,4 625 2383 777

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

46.050

9 132/180 5,1 134 195

SVAutobiography Dynamic 5.0L V8 (Aut.)

224.200 32 416/565 12,8 294 225 5,4 700 2497 663

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

49.500 15 177/240 7,3 165 217 7,3 500 1752 598

2.0L SD4 Diesel (Aut.)

58.350 13 177/240 5,8 153 217 7,3 340 1844 556

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

71.550 17 213/290 7,6 173 231 6,3 400 1833 517

Schiebetüren Schiebetüren

114.800 26 250/339 8,4 219 209 6,9 740 2443 757

P400e (Aut.)

Range Rover Evoque

Sitze

Allrad

3.0L TDV6 Diesel (Aut.)

www.landrover.at

Länge 4370 mm Kofferraum 575–1445 l

Sitze

Schiebetüren Schiebetüren

163 189 10,5 430 2174 916

Sorgte beim Erscheinen für offene Münder und macht auch heute noch eine gute Figur. Übersichtlichkeit und Platzangebot leiden natürlich unter dem schicken Design.

Sitze

2.0L SD4 Diesel (Aut.) 3.0L SDV6 Diesel (Aut.)

Sitze

2.0L Sd4 Diesel (Aut.)

40 | FAMILIENAUTOS 2018

Schiebetüren

Range Rover Sport

Land Rover Discovery

Range Rover

Gewicht kg Türen

Türen

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Zwischen Evoque und Sport war noch Platz, den füllt jetzt der Velar aus.

Einstiegsmodell der Briten. Weitaus familienfreundlicher – mehr Kofferraum, optional 7 Sitze – als das Schwestermodell Range Rover Evoque.

Leistung kW/PS

Range Rover Velar

Land Rover Discovery Sport

Länge 4599 mm Kofferraum 981–1698 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Land Rover/Range Rover

430 1746 604

0 297/404 2,8 64 220 6,8 604 2509 701

Abmessungen

Schiebetüren

Mercedes-Benz

www.lexus.at Lexus NX

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Lexus

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Lexus/Mazda/Maserati/Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at Mercedes E-Klasse All-Terrain

Extrem futuristisches Design. Kein Wunder, die Marke hat auch das Hoverboard aus „Zurück in die Zukunft“ zum Leben erweckt. Türen

Vielfältige Einsätze sind durch die erhöhte Bodenfreiheit und die serienmäßige Mehr kammer-Luftfederung möglich.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4680 mm Kofferraum 555–1600 l 300h (Aut.)

41.990

5 145/197

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

116 180 9,2 210 1715 530

Länge 4947 mm Kofferraum 640–1820 l

Sitze

9 143/194 5,2 137 231

Abmessungen

Allrad

220d 4Matic (Aut.)

62.430

350d 4Matic (Aut.)

75.300 17 190/258 6,7 177 250 6,2 620 2010 670

Schiebetüren

400 1900 670

Lexus RX Auch der RX könnte ohne Weiteres in einem Matrix-Film mitspielen. Keanu Reeves würde das scheinbar schwebende Dach mögen!

Mercedes GLA

Türen

Wer bei den Allradlern das Offroad-Komfortfahrwerk wählt, bekommt nicht nur ein geländegängigeres Auto, sondern eine noch höhere Sitzposition.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4890 mm Kofferraum 539–1612 l 450h (Aut.)

67.900

Türen

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Länge 4417 mm Kofferraum 421–1235 l

6 230/313 5,2 120 200 7,7 335 2100 615

Mazda

www.mazda.at Mazda CX-5 Erstmals kommt bei Mazda Zylinderabschaltung zum Einsatz, allerdings nur beim stärksten Benziner. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4550 mm Kofferraum 506–1620 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

G165

25.990 12 121/165 6,4 149 201 10,4 210 1360 660

G160

32.390 14 118/160 6,8 159 198 10,9 208 1420 660

Sitze

180

30.660

90/122 5,7 133 200

180 (Aut.)

32.801

90/122 5,6 131 200 8,7 200 1395 545

200

32.650

9 115/156 5,8 134 215 8,4 250 1395 545

200 (Aut.)

34.775

8 115/156 5,6 131 215 8,1 250 1395 545

220 4Matic

42.700 12 135/184 6,5 152 230 7,1 300 1595 495

250

40.680 10 155/211 6,1 142 235 6,7 350 1435 535

250 (Aut.)

42.764

AMG 45 4Matic (Aut.)

67.960 16 280/381 7,4 172 250 4,4 475 1585 520

180d

31.890

200d

35.200

4 100/136 4,2 110 205 9,5 300 1505 530

200d 4Matic (Aut.)

40.360

7 100/136 4,8 127 200 9,1 300 1595 495

220d (Aut.)

43.380

4 130/177 4,2 110 223 7,7 350 1540 495

Schiebetüren

9 155/211 5,8 134 235 6,6 350 1435 510 80/109

105 190 11,9 260 1440 530

36.790 13 118/160 6,6 155 188 10,5 208 1425 690 41.390 14 143/194 7,1 162 195 9,2 258 1410 658

Mercedes GLC

CD150

31.890

CD150 (Aut.)

36.290 11 110/150 5,6 147 200 10,1 380 1480 640

CD175

40.890 10 129/175 5,4 142 208

Der kantige GLK ist tot, es lebe der rund gelutschte GLC! Mittlerweile gibt es auch eine über 300 PS starke Plug-in-Hybrid-Version im Programm.

CD175 (Aut.)

40.990 12 129/175 5,8 152 206 9,5 420 1535 608

Maserati

132 204 9,4 380 1460 650 9

420 1520 623

Türen

Länge 4656 mm Kofferraum 550–1600 l

www.maserati.at

Der Dreizack sticht erstmals ins Gelände! Mit an Bord Neuheiten bei der Nobelmarke u. a. der adaptive Tempomat mit Stopp-&-Go-Funktion, Auffahrwarnsystem und Brake-Assist-System. Länge 5003 mm Kofferraum 580–1600 l Q4 S Q4 Diesel Q4

Sitze

Kofferraum

Allrad

51.600 12 155/211 6,5 152 222 7,3 350 1735 665

300 4Matic (Aut.)

57.970 15 180/245 7,2 163 236 6,5 370 1735 665 155+85/ 55.250 0 2,5 59 235 5,9 350 2025 580 211+116 75.250 20 270/ 367 8,3 189 250 4,9 520 1845 615

AMG 43 4Matic (Aut.)

Türen

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

250 4Matic (Aut.) 350e 4Matic (Aut.)

Maserati Levante

AMG 63 4Matic+

103.900 29 350/476 10,3 234 250

AMG 63 S 4Matic+

115.800 31 375/510 10,7 244 250 3,8 700 1845 615

650 1845 615

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

220d 4Matic (Aut.)

50.050

8 125/170

129 210 8,3 400 1845 655

250d 4Matic (Aut.)

51.500

8 150/204

129 222 7,6 500 1845 655

350d 4Matic (Aut.)

60.940 14 190/258 5,9 159 238 6,2 620 1890 610

Schiebetüren

200 1395 545

G160 AT

Abmessungen

Allrad

G194 AT

8 110/150

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

99.815 k. A. 257/350 10,7 249 251 6,0 500 2109 k. A. 116.895 k. A. 316/430 10,9 253 264 5,2 580 2109 k. A. 86.265 k. A. 202/275 7,2 189 230 6,9 600 2205 k. A.

FAMILIENAUTOS 2018 | 41

Abmessungen

Schiebetüren

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Abmessungen

250 4Matic (Aut.)

55.550 14 155/211 6,9 159 222 7,3 350 1785 645

300 4Matic (Aut.)

62.500 16 180/ 245 7,5 169 236 6,5 370 1785 645

350e 4Matic (Aut.)

59.500

Sitze

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

118.300 31 375/510 10,7 244 250 3,8 700 2020 570

Abmessungen Abmessungen

Allrad

94.550 23 245/333 8,9 206 240 6,6 480 2435 815

500 4Matic (Aut.)

126.390 32 335/455 10,9 255 250 5,3 700 2445 805

AMG 63 4Matic (Aut.)

174.760 32 430/585 12,3 288 250 4,6 760 2580 710

350d 4Matic (Aut.)

Schiebetüren Schiebetüren

88.760 19 190/258 7,1 185 222 7,8 620 2455 795

Mercedes G-Klasse

650 2010 580

220d 4Matic (Aut.)

53.900

8 125/170

131 210 8,3 400 1845 675

250d 4Matic (Aut.)

55.950

8 150/204

131 222 7,6 500 1845 675

350d 4Matic (Aut.)

65.700 14 190/258

161 238 6,2 620 1915 615

Ja, Sie haben richtig gelesen, 1000 Nm Dreh moment! Fleißaufgabe: Findet jemand in unserem Katalog einen noch bärigeren Motor? (Und ja, einen gibt es ...) Türen

Länge 4764 mm Kofferraum 487–2126 l

Bereits über zwanzig Jahre gibt es das Luxus-SUV von Mercedes Benz. Gestartet freilich als M-Klasse. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4819 mm Kofferraum 690–2010 l 74.710 21 245/333 8,5 197 247

Sitze

Abmessungen

Allrad

Sitze

138.200 32 310/422 12,3 289 210 5,9 610 2595 605 188.750 32 420/571 13,8 322 210 5,4 760 2630 570

AMG 65 (Aut.)

358.400 32 463/630 17 397 230 5,3 1.000 2660 540

350d (Aut.)

117.900 32 180/245 9,9 261 192 8,8 600 2612 588

500 4x4²

296.300 32 310/422 13,8 323 210 7,4 610 3021 469

Mini

www.mini.at

76.210

500 4Matic (Aut.)

99.160 31 335/455 10,4 243 250 5,1 700 2245 705

Mini Countryman

AMG 43 4Matic (Aut.)

85.150 22 270/367 8,6 199 250 5,7 520 2180 750

AMG 63 4Matic (Aut.)

144.240 32 410/557 11,8 276 250 4,3 700 2345 705

Einziger Mini im Familienkatalog, der Countryman ist aber auch eher ein „Maxi“.

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

156.850 32 430/585 11,8 276 250 4,2 760 2345 705 70.300 16 190/258 6,4 169 225 7,1 620 2185 765

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4299 mm Kofferraum 450–1390* l

Sitze

Allrad

One

26.000

75/102 5,5 126 180 11,8 180 1440 580

Mercedes GLE Coupé

One (Aut.)

27.924

75/102 5,5 126 180 12,2 180 1460 590

Zwei Fahrzeugklassen zu einer zusammengeführt. Trotzdem ist Platz für reichlich Kofferraum.

Cooper

29.000

7 100/136 5,5 126 202 9,6 220 1440 585

Cooper (Aut.)

30.924

7 100/136 5,5 126 200 9,6 220 1465 585

Cooper S

34.350 10 141/192 6,2 141 225 7,5 280 1505 590

Cooper S (Aut.)

36.206

9 141/192

Cooper SE All4 (Aut.)

36.950

0 165/225 2,1 49 198 6,8 385 1735 610

John Cooper Works All4

46.200 16 170/231 7,4 169 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4900 mm Kofferraum 650–1720 l

Sitze

Allrad

400 4Matic (Aut.)

82.850 22 245/ 333 8,7 199 247 5,9 480 2185 665

500 4Matic (Aut.)

108.450 31 335/ 455 10,5 246 250 4,9 700 2285 615

AMG 43 4Matic (Aut.)

94.850 24 287/390 8,9 209 250 5,7 520 2240 660

AMG 63 4Matic (Aut.)

150.450 32 410/ 557 11,9 278 250 4,3 700 2350 700

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

163.500 32 430/ 585 11,9 278 250 4,2 760 2350 700 77.900 18 190/ 258 6,9 180 226

620 2275 625

Schiebetüren

500e 4Matic (Aut.)

350d 4Matic (Aut.)

Abmessungen

AMG 63 (Aut.)

480 2150 750

60.200 10 150/204 5,4 140 210 8,6 480 2075 775

Allrad

500 (Aut.)

245+85/ 3,3 78 245 5,3 480 2465 585 0 333+116

250d (Aut.)

Kofferraum Vorsteuer

Mercedes GLE

42 | FAMILIENAUTOS 2018

Allrad

79.500 20 270/367 8,4 192 250 4,9 520 1855 605 106.400 29 350/476 10,3 234 250

350d 4Matic (Aut.)

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

Sitze

400 4Matic (Aut.)

Schiebetüren

155+85/ 2,5 59 235 5,9 350 2040 585 211+116

AMG 63 4Matic (Aut.)

400 4Matic (Aut.)

CO2 g/km

Länge 5130 mm Kofferraum 680–2300 l

Kofferraum

Allrad

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Vorsteuer

AMG 43 4Matic (Aut.)

V-MAX km/h

Türen

Verbr. l

Die S-Klasse unter den SUV bietet Luxus ohne Ende und viel Platz – kein Wunder bei über fünf Meter Länge.

Hat den BMW X4 im Visier und bietet sogar das gleiche Kofferraumvolumen wie der Kontrahent. Da entscheidet wohl die Liebe zur Marke.

Sitze

Leistung kW/PS

Mercedes GLS

Mercedes GLC Coupé

Länge 4732 mm Kofferraum 500–1400 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Mercedes-Benz/Mini

Abmessungen

Schiebetüren

137 225 7,4 280 1535 590

John Cooper Works All4 (Aut.)

47.888 14 170/231 6,9 158 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

One D

28.000

Cooper D

31.200

5 110/150 4,3 113 208 8,9 330 1480 595

Cooper D (Aut.)

33.256

5 110/150 4,4 115 208 8,8 330 1505 600

Cooper SD

37.200

6 140/190 4,6 121 220 7,7 400 1540 595

* Cooper S E All4: 405–1275 l

85/116 4,2 109 190 10,9 270 1460 600

Abmessungen

Schiebetüren

Mitsubishi

www.opel.at

Mitsubishi Eclipse Cross

Opel Insignia Country Tourer

Dieses SUV-Coupé soll die drei Diamanten im Markenlogo wieder zum Strahlen bringen. Das kann gelingen!

Zwei Zentimeter mehr Bodenfreiheit als der Sports Tourer und Allradantrieb in allen Versionen prädestinieren ihn für das Leben auf dem Land.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Opel

www.mitsubishi-motors.at

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Mitsubishi/Nissan/Opel/Peugeot

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1,5 TC 2WD

k. A.

k. A. 120/163 6,6 151 205 10,3 250 1425 630

1,5 TC 4WD (Aut.)

k. A.

k. A. 120/163

159 200 9,8 250 1520 630

Mausert sich vom Mauerblümchen immer mehr zum Feschak. Auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) voll alltagstauglich, sogar 120 km/h gehen elektrisch. Türen

Länge 5004 mm Kofferraum 560–1665 l

Schiebetüren

2.0 Turbo DI (Aut.)

Mitsubishi Outlander

Länge 4695 mm Kofferraum 477–1681 l

Sitze

Allrad

47.120 23 191/260 8,9 203 242 7,7 400 1699 581 44.240 16 125/170 6,5 172 218 10,4 400 1733 597 47.170 20 154/210 7,2 191 228 10,4 480 1807 523

Opel Grandland X Er ist baugleich mit dem „Auto des Jahres 2017“ (Peugeot 3008). Auftritt und Cockpit sind halt eingedeutscht.

Abmessungen Abmessungen

Allrad

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

2.0 CDTI BlueInjection

VorsteuerVorsteuer

2,0 MIVEC 2WD

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4405 mm Kofferraum 448 l

Schiebetüren Schiebetüren

23.990 13 110/150 6,7 155 190 10,6 195 1395 515

2,2 DI-D 4WD

32.390 10 110/150 5,3 139 200 10,2 380 1565 620

2,2 DI-D 4WD (Aut.)

37.190 13 110/150 5,8 154 190 11,6 360 1610 575

PHEV 4WD (Aut.)

44.640

Länge 4477 mm Kofferraum 514–1652 l

0 149/203 1,7– 41 170 11 400 1810 455 5,8

Nissan

www.nissan.at

1.2 Turbo DI

23.700

96/130 5,1 124 188 11,1 230 1350 580

1.2 Turbo DI (Aut.)

25.400

96/130 5,2 127 188 10,9 230 1370 590

1.6 CDTI BlueInjection

25.650

88/120

1.6 CDTI BlueInjection (Aut.)

29.750

88/120 4,3 112 185 12,2 300 1430 590

111 189 11,8 300 1392 608

Nissan Qashqai Peugeot

Nach wie vor eines der beliebtesten Medium SUV in Österreich. Trotz des für diese Klasse recht kleinen Kofferraums. Türen

Länge 4377 mm Kofferraum 430–1585 l

Sitze

www.peugeot.at

Kofferraum Vorsteuer

Peugeot 3008 Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Das Auto des Jahres 2017 gilt als Schönling seiner Klasse. Kein Allrad, es gibt jedoch das Traktionsprogramm Grip Control mit mehreren Modi.

1.2 DIG-T

21.690

85/115 5,6 129 185 10,6 190 1350 510

1.2 DIG-T (Aut.)

27.226

85/115 5,6 129 173 12,9 165 1360 520

1.6 DIG-T

27.576

9 120/163 5,8 134 200 8,9 240 1390 510

1.5 dCi

23.516

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1393 517

1.6 dCi

28.369

96/130 4,4 116 190 9,9 320 1445 515

1,2 PureTech 130 Eco

25.850

96/130

1.6 dCi (Aut.)

30.343

96/130 4,7 122 183 11,1 320 1485 520

1,2 PureTech 130 (Aut.)

30.350

96/130 5,3 120 188 10,5 230 1270 660

1.6 THP 165 (Aut.)

34.650

8 121/165 5,7 129 206 8,9 240 1300 650

1,6 BlueHDi 100

26.650

73/100

1,6 BlueHDi 120 Eco

30.350

88/120 3,8 100 189 11,2 300 1304 676

1,6 BlueHDi 120 (Aut.)

32.350

88/120 4,2 108 185 11,6 300 1315 675

2,0 BlueHDi 150

35.300

5 110/150 4,4 114 207 9,6 370 1425 625

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

42.350

7 133/180 4,8 124 207 8,9 400 1465 625

Länge 4447 mm Kofferraum 520–1482 l

Nissan X-Trail Früher griffen Familien zum Qashqai +2, heute übernimmt der X-Trail die Aufgabe des SUVSiebensitzers. Den starken Diesel gibt’s nur hier. Türen

Türen

Sitze

Allrad

1.6 DIG-T

25.990 11 120/163 6,2 145 200 9,7 240 1505 345

1.6 dCi

28.734

96/130 4,9 129 188 10,5 320 1580 510

1.6 dCi (Aut.)

34.271

96/130 5,1 135 180 11,4 320 1615 525

2.0 dCi ALL-MODE 4x4i

37.681 12 130/177 5,6 149 204 9,4 380 1615 490

2.0 dCi (Aut.)

37.055 12 130/177 5,6 148 199 9,6 380 1595 490

115 188 10,6 230 1254 656

103 174 13,1 254 1290 650

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 4640 mm Kofferraum 550–1982 l

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2018 | 43

Abmessungen

Schiebetüren

Renault

Peugeot 5008 Der große SUV-Bruder vom 3008. Als Option für die „letzte Meile“ gibt es einen Elektroroller mit Aufladestation im Kofferraum.

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

www.renault.at Renault Kadjar

Türen

Basiert auf dem Nissan Qashqai, bietet aber mehr Kofferraumvolumen. Vielleicht auch das emotionalere Design? Reine Geschmackssache.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4641 mm Kofferraum 780–1940 l

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Peugeot/ Porsche/Renault/Seat

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

1,2 PureTech 130 Eco

27.450

96/130 5,0 115 188 10,7 230 1315 805

1,2 PureTech 130 (Aut.)

31.950

96/130 5,2 120 188 10,4 230 1317 813

1.6 THP 165 (Aut.)

36.250

1,6 BlueHDi 100

28.250

1,6 BlueHDi 120 Eco 1,6 BlueHDi 120 (Aut.)

Schiebetüren

Länge 4449 mm Kofferraum 527–1478 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

ENERGY TCe 130

21.790

96/130 5,7 127 192 10,1 205 1381 472

9 121/165 5,8 133 206 9,2 240 1365 795

ENERGY TCe 130 (Aut.)

25.990

96/130 5,5 123 192 10,7 205 1320 497

73/100 4,1 106 174 13,6 254 1350 800

ENERGY TCe 165

30.990 10 120/163 6,1 139 205 9,2 240 1390 k. A.

31.950

88/120 4,0 105 182 13,1 300 1370 820

ENERGY dCi 110

23.290

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1455 461

33.950

88/120 4,3 112 184 11,9 300 1380 820

ENERGY dCi 110 (Aut.)

27.490

81/110 3,8 99 181 11,7 250 1482 461

2,0 BlueHDi 150

36.900

6 110/150 4,6 118 206 9,6 370 1490 740

ENERGY dCi 130

27.090

96/130 4,3 113 190 9,9 320 1490 474

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

43.950

7 133/180 4,8 124 208 9,1 400 1530 750

ENERGY dCi 130 (Aut.)

34.290

96/130 4,8 130 189 11,1 320 1430 507

Porsche

Renault Koleos

www.porsche.at

Kein Vergleich zum Vorgänger! Jetzt ist der Koleos in allen Belangen zeitgemäß und dazu noch richtig bequem.

Porsche Macan

Türen

Mittlerweile noch größere Spreizung mit neuem Basis-Benziner und Performance-Package für den Turbo. Für Familien-Urlaubsfahrten ist trotzdem der Diesel die erste Wahl.

Länge 4672 mm Kofferraum 498–1706 l

Türen

Länge 4692–4699 mm Kofferraum 500–1500 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

ENERGY dCi 130

Abmessungen

Allrad

65.875 16 185/252 7,2 167 229 6,7 370 1845 675

S (Aut.)

75.799 23 250/340 8,8 207 254 5,4 460 1940 685

GTS (Aut.)

92.397 24 265/360 8,9 210 256 5,2 500 1970 655

Turbo (Aut.)

104.719 25 294/400 9,0 211 266 4,8 550 2000 625

Turbo Performance (Aut.)

114.556 26 324/440 9,5 219 272 4,8 600 2000 625

31.990

96/130 4,6 120 185 11,4 320 1615 538

ENERGY dCi 175 4WD

36.990 10 130/177 5,3 140 202 10,7 380 1735 515

ENERGY dCi 175 4WD (Aut.)

39.190 13 130/177 5,8 153 201 9,5 380 1822 478

Schiebetüren

Seat

www.seat.at Seat Leon X-Perience

70.387 14 190/258 6,1 159 230 6,3 460 1955 695

Die breite Spreizung der Leon-Familie findet hier einen weiteren Ableger. Auch im Kapitel Crossover spielen die Spanier wie gewohnt mit. Türen

Porsche Cayenne

Länge 4543 mm Kofferraum 587–1470 l

Komplett neu entwickelt. Weitere Motorvarianten wie der begehrte Hybrid folgen. Türen

Cayenne

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.4 TSI

25.140

92/125 5,3 122 200 9,7 200 1263 557

1.6 TDI

27.140

85/115 4,1 109 193 10,0 250 1331 559

2.0 TDI 4Drive

29.940

7 110/150 4,8 125 208 8,7 340 1491 519

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

32.040

9 110/150 5,1 134 205 8,9 340 1519 521

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

34.740 10 135/184 5,4 139 224 7,1 380 1529 521

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4918 mm Kofferraum 745–1710 l

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Macan (Aut.)

S Diesel (Aut.)

Schiebetüren

Allrad

91.923 23 250/340 9,0 205 245 6,2 450 2060 845

Cayenne S

113.492 24 324/440 9,2 209 265 5,2 550 2095 820

Cayenne Turbo

179.868 32 440/550 11,7 267 286 4,1 770 2250 760

Abmessungen

Schiebetüren

Seat Ateca Lang hat es gebraucht, bis Seat ein SUV lanciert. Aber wie sagt man: „Je später der Abend, desto schöner die Gäste.“ Trifft hier voll zu! Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4363 mm Kofferraum 510–1605 l

44 | FAMILIENAUTOS 2018

Sitze

Allrad

1.0 EcoTSI

20.990

1.4 TSI ACT

27.090

6 110/150 5,3 122 201 8,5 250 1349 541

85/115 5,2 119 183 10,5 200 1280 550

1.4 TSI ACT (Aut.)

28.990

7 110/150 5,4 124 198 8,6 250 1375 545

Abmessungen

Schiebetüren

Seat

www.seat.at

SsangYong

2.0 TSI 4Drive (Aut.)

35.590 14 140/190 7,0 159 212 7,9 320 1536 544

1.6 TDI

23.990

2.0 TDI 4Drive

31.490

8 110/150 5,0 128 196 9,0 340 1548 552

2.0 TDI (Aut.) 4Drive

37.990

9 140/190 5,3 135 212 7,0 400 1589 541

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Seat/Škoda/SsangYong

www.ssangyong-auto.at SsangYong Tivoli

85/115 4,5 118 184 10,5 250 1375 535

SsangYong hatte lang ein Problem mit dem Außendesign. Wie man hier sieht, scheint es gelöst zu sein. Nett: beide Motoren auch mit Automatik. Türen

Škoda

Länge 4202 mm Kofferraum 423–1115 l

www.skoda.at Škoda Octavia Scout Zur Offroad-Optik mit Kunststoffbeplankungen werden hier Feinheiten wie die elektrische Heckklappe oder der Offroad-Assistent serienmäßig geliefert. Türen

Abmessungen

Allrad

1.6i

15.990 13 94/128 6,6 154 178 k. A. 160 1343 467

1.6i (Aut.)

22.800 15 94/128 7,2 167 178 k. A. 160 1363 447

1.6d

20.250

1.6d (Aut.)

22.450 11 85/115 5,5 146 170 k. A. 300 1453 467

Schiebetüren

85/115 4,3 113 170 k. A. 300 1422 498

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.8 TSI 4x4 (Aut.)

37.890 14 132/180 6,8 158 216 7,8 216 1522 645

2.0 TDI 4x4

35.410

8 110/150

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

37.650

9 110/150 5,2 135 206 9,3 206 1561 645

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

38.490

9 135/184 5,1 133 219 7,8 219 1559 645

Team-Favorit

Sitze

SsangYong XLV

Länge 4684 mm Kofferraum 610–1740 l 5

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

Die Namen scheinen SsangYong beim neuesten Modell ausgegangen zu sein. Beim XLV handelt es sich um den großen Bruder des Tivoli. Türen

130 207 9,1 207 1526 645

Länge 4440 mm Kofferraum 574–1294 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.6i

16.990 15 94/128 7,1 165 178 12,2 160 1390 k. A.

1.6i (Aut.)

24.300 17 94/128 7,6 176 172 11,9 160 1420 k. A.

Škoda

1.6d

21.250

Digitale Instrumente als Klimbim-Option. Wirklich empfehlenswert dagegen: VarioFlex-Sitzsystem mit ausbaubaren Rücksitzen.

1.6d (Aut.)

23.450 13 85/115 5,9 154 170 12 300 1500 k. A.

Türen

Schiebetüren

85/115 4,7 121 170 11,9 300 1480 k. A.

Kofferraum Vorsteuer

SsangYong Korando

Länge 4382 mm Kofferraum 521–1810 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Auch nach dem Facelift optisch unspektakulär. Dafür kann man innen auf die Pauke hauen: mit roter Lederausstattung und belüftetem Fahrersitz.

1.0 TSI

25.790

85/115 5,3 119 187 10,6 200 1340 607

1.0 TSI (Aut.)

28.010

85/115 5,2 118 186 10,7 200 1361 606

1.5 TSI

27.590

7 110/150 5,4 123 204 8,4 250 1378 612

1.5 TSI (Aut.)

29.590

7 110/150 5,5 125 203 8,6 250 1393 611

1.6 TDI

28.290

85/115 4,6 120 188 10,7 250 1426 597

2,0 2WD

21.950 17 109/148 7,5 175 163 k. A. 197 1537 k. A.

1.6 TDI (Aut.)

30.290

85/115 4,4 117 188 10,9 250 1441 596

2,2d 2WD

24.450 10 130/178 5,3 139 185 k. A. 400 1645 k. A.

2.0 TDI

32.690

8 110/150

2,2d 2WD (Aut.)

31.550 16 130/178 6,5 169 185 k. A. 400 1655 k. A.

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

35.040

9 110/150 5,2 137 195 9,3 340 1591 612

Türen

Länge 4410 mm Kofferraum 486–1312 l

131 196 8,7 340 1561 614

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

SsangYong Rexton

Škoda Kodiaq

In Deutschland ein richtig günstiges Angebot, in Österreich macht die Steuer diesen SsangYong-Startvorteil zunichte.

Neues Flaggschiff der Tschechen mit pfiffigen Detaillösungen. Dazu zählen elektrische Kindersicherung für die Fondtüren, die In-Car-Communication sowie Schlaf-Kopfstützen. Türen

Länge 4697 mm Kofferraum 720–2065 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Türen

Sitze

Allrad

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Allrad

1.4 TSI

26.640 10 92/125 6,1 139 190 10,5 200 1505 650

1.4 TSI ACT 4x4

34.860 13 110/150 6,9 155 197 9,8 250 1615 675

2.0 TDI 4x4

37.350 10 110/150 5,4 141 197 9,7 340 1705 675

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

39.660 12 110/150 5,7 149 194 9,9 340 1740 675

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

41.370 12 140/190 5,7 150 210 8,6 400 1752 675

Länge 4850 mm Kofferraum 820–1977 l Abmessungen Abmessungen

Sitze

Allrad

2,2 2WD

36.900 22 133/181 7,6 199 185 k. A. 400 2070 k. A.

2,2 4WD (Aut.)

44.600 25 133/181 8,2 213 185 k. A. 420 2180 k. A.

Schiebetüren Schiebetüren

Abmessungen Abmessungen

FAMILIENAUTOS 2018 | 45

Schiebetüren Schiebetüren

Subaru

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Toyota

www.subaru.at

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Subaru/Suzuki/Tesla/Toyota/Volkswagen

www.toyota.at Toyota RAV4

Subaru Forester

Toyota ist SUV- und Hybrid-Pionier – hier werden diese beiden Trümpfe kombiniert. Die Allradversion bietet eine Anhängelast von 1650 Kilogramm.

Auch der Förster hat Familie. Nun kann er sich auf das Fahrerassistenzsystem EyeSight verlassen – zumindest im 2.0i (Aut.).

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4605 mm Kofferraum 501–1735 l

Länge 4595 mm Kofferraum 505–1564 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Sitze

Abmessungen

Allrad

2,0 D-4D 2WD

26.990

31.440 13 112/152 6,7 155 185 9,9 196 1490 610

Schiebetüren

7 105/143 4,7 123 195 9,6 320 1535 600

2.0i

31.740 14 110/150 6,9 160 190 10,6 198 1491 530

2,0 Valvematic 4WD

2.0i (Aut.)

33.240 12 110/150 6,5 150 192 11,8 198 1528 487

2,0 Valvematic 4WD (Aut.)

38.220 12 112/152 6,5 149 185 10,7 196 1520 590

2.0XT (Aut.)

49.840 21 177/240 8,5 197 221 7,5 350 1624 486

2,5 Hybrid 2WD

35.320

5 145/197* 4,9 115 180 8,3 206 1625 580

2.0D

33.740 12 108/147 5,7 148 190 9,9 350 1580 500

2,5 Hybrid 4WD

30.496

5 145/197* 5

2.0D (Aut.)

38.240 15 108/147 6,3 163 188 9,9 350 1645 446

117 180 8,3 206 1690 580

* Systemleistung

Suzuki

Volkswagen

www.suzuki.at

www.volkswagen.at

Suzuki SX-4 S-Cross

VW Golf Alltrack

Eine neue Optik mit markanterem Kühlergrill und eine größere Motorenauswahl sprechen für den Suzuki. Nach wie vor mit großem Schiebedach erhältlich.

Wer erinnert sich noch an den Golf Country von 1990? Der Alltrack ist sozusagen das Enkerl – und natürlich viel cooler! Türen

Länge 4300 mm Kofferraum 430–1269 l

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4567 mm Kofferraum 605–1620 l Abmessungen

Allrad

1.0 DITC

15.990

82/112

1.0 DITC (Aut.)

22.290

82/112 5,2 119 170 12,4 160 1161 494

1.4 DITC

24.290

6 103/140 5,4 120 200 9,5 220 1171 484

1.4 DITC (Aut.)

26.490

6 103/140 5,4 122 200 9,2 220 1191 464

1.6 DDiS Allgrip

25.290

88/120 4,4 114 175 13 320 1336 449

1.6 DDiS Allgrip (Aut.)

27.790

88/120 4,6 120 175 13 320 1356 429

Tesla

Sitze

113 180 11 170 1115 540

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1,8 TSI 4Motion (Aut.)

39.340 13 132/180 6,7 156 217 7,8 280 1537 578

2,0 TDI 4Motion

36.590

9 110/150 5,1 133 207 8,9 340 1541 584

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

38.640

9 110/150 5,1 134 207 8,9 340 1572 583

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

39.690

9 135/184 5,2 137 219 7,8 380 1576 589

VW Passat Alltrack Fast 3 Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein spezieller Offroad-Modus ermöglichen Familienausflüge abseits der Straße.

www.teslamotors.com

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4486 mm Kofferraum 615–1655 l

Tesla Model X Die Falcon-Wing-Flügeltüren hinten öffnen sich auch in schmalsten Parklücken. Tesla-Kids müssen beim Ein- und Aussteigen also nicht aufpassen. Zwei Kofferräume! Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

51.350 14 162/220 6,9 160 231 6,8 350 1677 668

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

55.650 13 176/240

Schiebetüren

157 234 6,4 500 1776 659

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 5037 mm Kofferraum 187 + 860 l bis 2180 l 75D (Aut.)

92.490

100D (Aut.)

112.090

P100D (Aut.)

157.740

46 | FAMILIENAUTOS 2018

19 0 0 245/328 kWh 21 0 0 316/430 kWh 25 0 0 568/773 kWh

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Lässt den Vorgänger nicht nur optisch alt aussehen. Technik-Fans lieben das 12,3 Zoll große Display statt herkömmlicher Instrumente, Trailer-Fahrer schätzen den Anhängerrangier assistenten.

210 6,2 400 2391 630 250

VW Tiguan

525 2391 630

Türen

bis 250 3,1 1100 2441 630

Länge 4486 mm Kofferraum 615–1655 l 6

Allrad

1,4 TSI

26.890

1,4 TSI

32.810

8 110/150 5,7 130 202 9,2 250 1490 613

1,4 TSI (Aut.)

35.360 10 110/150

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

48.390 18 162/220 7,8 180 220 6,5 350 1669 610

2,0 TDI

28.920

92/125

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

137 190 10,5 200 1490 613 138 200 9,2 250 1498 621

85/115 4,7 123 185 10,9 320 1574 615

Abmessungen

Schiebetüren

Volkswagen

www.volkswagen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Volvo V90 Cross Country

2,0 TDI

32.890

7 110/150 4,7 123 204 9,3 340 1568 631

2,0 TDI (Aut.)

35.440

7 110/150 4,8 127 202 9,3 340 1615 612

2,0 TDI (Aut.)

47.600 12 140/190 5,7 149 212 7,9 400 1723 612

2,0 TDI (Aut.)

52.840 15 174/240 6,4 167 228 6,5 500 1795 620

Nicht nur elegant, auch robust: 210 Millimeter Bodenfreiheit ermöglichen kleine Abenteuer. Türen

Durch das XL-Format gehen sich im Allspace zusätzliche Passagiere oder einfach massig Gepäck aus. Zu den Optionen zählen Massage sitze.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4939 mm Kofferraum 560–1526 l

VW Tiguan Allspace

Türen

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV Volkswagen/Volvo

Sitze

Abmessungen

Allrad

T5 AWD (Aut.)

36.750 16 187/254 7,5 169 230 7,4 350 1934 466

T6 AWD (Aut.)

72.100 17 235/320 7,7 176 240 6,3 400 1954 466

D4 AWD

55.670

D4 AWD (Aut.)

57.970 10 140/190 5,2 138 210 8,8 400 1945 466

D5 AWD (Aut.)

65.360 10 173/235 5,3 139 230 7,5 480 1966 474

Schiebetüren

9 140/190 5,1 134 210 8,8 400 1920 470

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4701 mm Kofferraum 760–1920 l

Volvo XC60 Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1,4 TSI

33.290

1,4 TSI (Aut.)

39.090 11 110/150 k. A. 143 208 k. A. 250 k. A. k. A.

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

44.290 16 132/180 7,5 170 208 8,2 320 1735 640

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

52.690 19 162/220 8,1 185 223 6,8 350 1755 630

2,0 TDI

36.690

8 110/150 4,9 129 202 9,8 340 1660 595

2,0 TDI (Aut.)

39.390

8 110/150 5,7 130 200 9,8 340 1695 590

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

48.490 13 140/190 5,9 153 210 8,6 400 1805 610

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

57.590 16 176/240 6,5 170 228 6,7 500 1880 605

Schiebetüren Schiebetüren

9 110/150 6,1 137 200 9,5 250 1570 605

Türen

Länge 4688 mm Kofferraum 505–1432 l*

Sitze

56.950 15 187/254 7,5 167 220 6,8 350 1814 656

T6 AWD (Aut.)

63.500 17 235/320 7,7 176 230 5,9 400 1868 622

T8 Twin Engine

69.400

0 235/320 k. A. 49 230 5,3 640 2115 585 +64 (87)

D4 AWD

48.304

9 140/190 4,7 131 210 n. a. 400 n.a. 664

D4 AWD (Aut.)

50.760

9 140/190 k. A. 136 205 8,4 400 1836 664

D5 AWD (Aut.)

57.500 11 173/235 5,7 144 220 7,2 480 1879 641

Kofferraum

Schiebetüren

Twin Engine 468-1395 l

Vorsteuer

Volvo XC90

Länge 4801 mm Kofferraum 697–1642 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

V6 TDI 4Motion (Aut.)

51.490 17 150/204 6,7 176 206 8,7 450 2185 770

V6 TDI 4Motion (Aut.)

73.060 18 193/262 6,8 180 225 7,3 580 2185 770

Schiebetüren

Mit dem XC90 begann optisch eine neue Ära der Marke. Designer Maximilian Missoni ist übrigens Österreicher! Türen

www.volvocars.at Volvo V60 Cross Country Wenn es mit dem Kombi übers Land gehen soll, greift die Familie zum Cross Country. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

T5 AWD (Aut.)

48.640 16 187/254 7,4 168 210 6,8 350 1776 484

36.610

4 110/150 4,2 111 205 9,1 350 1727 443

D3 (Aut.)

39.010

6 110/150 4,6 120 205 9,1 350 1757 443

D4 AWD (Aut.)

44.470 12 140/190 5,7 149 205 8,9 420 1821 479

Abmessungen

Sitze

Allrad

T5 AWD (Aut.)

73.265 17 187/254 7,6 176 215 8,2 350 2105 525

T6 AWD (Aut.)

76.304 19 235/320 8,0 186 230 6,5 400 2124 506

T8 Twin Engine (Aut.)

79.300

0 235/320 2,1 49 230 5,6 640 2319 691 + 64/87

D4 (Aut.)

60.292

9 140/190 5,2 136 205 9,2 400 2050 520

D5 AWD (Aut.)

64.770 12 173/235 5,7 149 220 7,8 480 2130 500

* Sitze

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4950 mm Kofferraum 721–1886 l*

Länge 4635 mm Kofferraum 430–1241 l

Abmessungen

Allrad

T5 AWD (Aut.)

Türen

Volvo

Kofferraum

Vorsteuer

VW Touareg Auch schon wieder über 5 Jahre auf dem Markt. Mit dem Facelift von Ende 2014 bekam er das aktuelle Familiengesicht verpasst.

2. Generation des erfolgreichen Schweden- SUV. Dank des tollen Licht-Designs hoher Wiedererkennungswert im Dunkeln.

Abmessungen Abmessungen

Twin Engine 640–1816 l

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2018 | 47

Schiebetüren Schiebetüren

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Citroën

Familienautos – VAN & BUS

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS BMW/Citroën

www.citroen.at Citroën Berlingo Multispace

BMW

www.bmw.at

Der Ur-Berlingo ist schon über 20 Jahre alt. Ganz richtig also: Das Konzept ist ausgereift. Super Preis-Leistungs-Verhältnis. Türen

Türen

BMW 2er Active Tourer

Kofferraum

Länge 4380 mm Kofferraum 675–2650 l

Erster Van-Versuch von BMW. Was soll man sagen – auf Anhieb ein gelungener Wurf.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4342 mm Kofferraum 468–1510 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

75/102 5,4 123 188 11,3 180 1350 525

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

VTi 98

19.090 12

72/98

BlueHDi 100

21.290

73/99

BlueHDi 100 (Aut.)

23.340

73/99

BlueHDi 120

22.190

88/120 4,4 115 176 11,4 300 1545 601

Schiebetüren

4,2 109 167 14,3 254 1545 530 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

28.350

29.650

6 100/136 5,1 119 205 9,2 220 1395 525

218i (Aut.)

31.565

6 100/136 5,1 119 205 9,2 220 1435 525

220i

34.150

9 141/192 5,9 137 230 7,5 280 1475 525

220i (Aut.)

36.059

8 141/192 5,6 130 228 7,4 280 1505 525

225i (Aut.)

39.850

9 170/231 5,8 135 238 6,6 350 1505 525

216d

30.750

85/116

106 195 10,6 270 1440 525

216d (Aut.)

32.887

85/116

106 195 10,6 270 1470 525

218d

32.950

4 110/150 4,3 112 208 8,9 330 1450 525

218d (Aut.)

35.343

5 110/150 4,3 113 210 8,9 330 1485 525

PureTech 110

19.950

81/110 5,1 115 187 11,5 205 1430 475

220d

36.650

5 140/190 4,4 115 227 7,6 400 1480 525

PureTech 130

21.950

96/131 5,0 115 201 10,1 230 1430 475

220d (Aut.)

38.775

5 140/190 4,3 113 224 7,5 400 1505 525

PureTech 130 (Aut.)

23.650

96/131 5,1 115 205 10,2 230 1407 511

225xe iPerformance

37.450

0 165/224

THP 165 (Aut.)

30.300

8 121/165 5,6 130 210 8,4 240 1465 465

Citroën C4 Picasso Wirkt mit den riesigen Glasflächen wie eine Raumkapsel. An das Bedienkonzept muss man sich ein bisschen gewöhnen. Länge 4428 mm Kofferraum 537–1709 l

46 202 6,7 220 1665 525

BMW 2er Gran Tourer

Türen

Schiebetüren

4,1 109 166 12,4 254 1515 545 Sitze

218i

Fahrspaß trotz Kastenform. Auffällig ist das riesige Angebot an verschiedenartigen Ablageflächen.

Schiebetüren Abmessungen

6,4 148 174 12,8 152 1475 525

216i

Kofferraum

Vorsteuer

BlueHDi 100

23.350

73/100 3,8 99 176 12,7 254 1475 475

BlueHDi 120

25.400

88/120 3,8 100 189 11,3 300 1480 470

BlueHDi 120 (Aut.)

27.100

88/120 3,9 103 189 11,2 300 1480 495

BlueHDi 150

31.950

3 110/150 4,1 107 210 9,8 370 1565 465

BlueHDi 150 (Aut.)

33650

4 110/150 4,3 112 207 10,1 370 1545 485

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4556 mm Kofferraum 645–1905 l

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Citroën Grand C4 Picasso Wie bei den meisten modernen Vans lassen sich die hinteren Sitze nicht ausbauen. Im Alltag kommt man sehr nah an die angegebenen Verbräuche ran.

216i

29.050

75/102 5,3 124 185 11,9 180 1465 600

218i

29.850

6 100/136 5,1 119 205 9,5 220 1470 600

218i (Aut.)

32.020

7 100/136 5,3 124 203 9,5 220 1500 600

220i (Aut.)

39.500 10 141/192 5,9 138 222 7,6 280 1570 600

214d

30.650

70/95

216d

32.200

85/116 4,1 108 192 11,1 270 1495 600

PureTech 130

22.250

96/131 5,0 115 201 10,8 230 1465 610

216d (Aut.)

34.463

85/116 4,4 116 192 10,9 270 1505 600

PureTech 130 (Aut.)

24.950

96/131 5,1 115 206 10,3 230 1434 523

218d

34.550

5 110/150 4,5 117 205 9,3 330 1525 600

THP 165 (Aut.)

31.800

8 121/165 5,6 130 210 8,7 240 1430 670

218d (Aut.)

36.675

5 110/150 4,5 117 207 9,3 330 1555 600

BlueHDi 100

24.650

73/100 3,8 99 176 13,1 254 1495 625

220d

38.600

6 140/190 4,5 119 220 7,9 400 1550 600

BlueHDi 120

26.700

88/120 4,0 105 189 11,7 300 1490 610

220d (Aut.)

40.416

5 140/190 4,4 117 220 7,8 400 1570 600

BlueHDi 120 (Aut.)

28.400

88/120 4,0 106 189 11,5 300 1500 525

BlueHDi 150

33.450

3 110/150 4,1 107 210 9,8 370 1560 640

BlueHDi 150 (Aut.)

35.150

4 110/150 4,3 112 207 10,2 370 1575 625

Türen

48 | FAMILIENAUTOS 2018

Länge 4597 mm Kofferraum 645–1843 l

4,1 108 k. A. k. A. k. A. k. A. k. A.

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

XS, M und L nennen sich die drei Größen bei Citroën – Peugeot und Toyota bieten baugleiche Brüder an. Lederpolster, Head-up-Display & Co: Alles ist möglich! Türen

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

37.900

BlueHDi 150

39.900 10 110/150 5,3 139 170 10,8 370 1672 1023

BlueHDi 180 (Aut.)

45.650 12 133/180 5,7 151 170 9,8 400 1703 1022 Abmessungen

Schiebetüren

Citroën Jumper Bus Praktischer Familienbus, der sich auch mit Allrad oder dem Traktionsprogramm Grip Control ausrüsten lässt. Türen

Kofferraum

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4963/5413 mm Kofferraum 1000–7000 l Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

BlueHDi 130

38.140 13 96/130 5,8 153 148 k. A. 340 2025 975

BlueHDi 163

44.290 13 119/163 5,9 154 156 k. A. 350 2120 1180 Allrad

Abmessungen

Allrad

36.840 13 81/110 5,8 153 140 k. A. 300 2010 990

Dacia

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Länge 4375 mm Kofferraum 493–1704 l 4

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

0.9 TwinAir Turbo 105

19.700

77/105 4,8 111 180 12,5 145 1290 560

1.4 T-Jet 120

22.900 13 88/120 6,7 155 189 10,3 215 1320 560

0.9 TwinAir Turbo 80 CNG

21.600

59/80

5,9/ 137/ 167/ 14,8/ 140 1420 500 3,9* 105 163 15,7

1.3 MultiJet II 95

21.000

70/95

4,1 107 171 14,1 200 1305 560

1.3 MultiJet II 95 (Aut.)

22.000

70/95

3,9 104 169 15,4 200 1310 560

1.6 MultiJet II 120

22.300

88/120 4,2 112 189 10,9 320 1400 540

* CNG in kg

Fiat Doblò Sitze

BlueHDi 110

Sitze

Türen

Schiebetüren

85/115 5,1 133 160 13,5 300 1611 1024

Allrad

Die Italiener haben es tatsächlich geschafft, den Retro-Schick des 500 auf Großfamilienformat zu bringen. Als Extra gibt es sogar eine EspressoMaschine!

Vorsteuer

BlueHDi 115

Sitze

www.fiat.at Fiat 500L Wagon

Citroën Spacetourer

Türen

Leistung kW/PS

Fiat

www.citroen.at

Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750–4554 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Citroën

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Citroën/Dacia/Fiat

Mit dem neuen Frontdesign kann man sich den Hochdachkombi ruhig vor das Einfamilienhäuschen stellen. Auch der Innenraum hat das Handwerker-Flair verloren.

Schiebetüren

Länge 4406 mm Kofferraum 790–3200 l

www.dacia.at Dacia Dokker Der Name soll tatsächlich an einen Dockarbeiter erinnern. Robustheit und Ladekapazität dieses Hochdachkombis passen auf jeden Fall zu dieser Idee.

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Schiebetüren

Türen

Allrad

Schiebetüren

1.4 95

17.490 15

70/95

23.690

88/120

173/ 172 12,3 206 1540 605 134

1.6 MultiJet 95

22.590

7,2 7,4/ 4,9* 70/95 4,7

165 161 15,4 127 1370 605

1.4 T-Jet Natural Power 120

1.6 MultiJet 120

23.590

88/120 4,7 124 176 12,1 320 1430 605

Abmessungen

124 164 13,9 300 1430 605 Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

* CNG in kg

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4363 mm Kofferraum 800–3000 l SCe 100 S&S

Fiat Doblò Kombi Maxi Sitze

Allrad

Abmessungen

Die um 35 Zentimeter größere Außenlänge bringt ordentlich mehr Kofferraum. Der große Doblò läuft schon unter „Fiat Professional“ (= Nutzfahrzeuge).

Schiebetüren

9.990 10 75/102 6,2 140 170 12,7 156 1164 600

TCe 115 S&S

13.040

85/116 5,7 130 175 10,4 190 1280 543

dCi 75 S&S

13.140

55/75

4,2 108 152 15,5 200 1280 538

dCi 90 S&S

13.740

66/90

4,2 108 163 13,3 220 1280 574

Türen

Länge 4756 mm Kofferraum 1050–4000 l

Dacia Lodgy Wichtig für Familien, die zwischen Dokker und Lodgy überlegen: Nur hier gibt es 7 Sitze als Option und den starken Diesel mit ordentlich Punch. Basispreis = gleich!

SCe 100 S&S

Sitze

Türen Sitze

Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Schiebetüren

1.4 95 PS

20.801 15

70/95

7,2 165 161 k. A. 127 1454 425

1.3 MultiJet 95

22.217

70/95

4,7 123 159 k. A. 200 1415 425

1.6 MultiJet 105

25.138

77/105 4,7 125 166 k. A. 300 1549 425

1.6 MultiJet 120

26.779 10 88/120 5,3 139 172 k. A. 320 1549 425

Türen

Länge 4498 mm Kofferraum 827–2617 l

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Allrad

Abmessungen

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

9.990 10 75/102 6,1 139 160 14,5 156 1165 635

TCe 115 S&S

14.130

dCi 90 S&S

13.730

85/115 5,5 124 179 11,1 190 1267 551 66/90

103 169 12,4 200 1280 590

dCi 110 S&S

15.630

79/107

105 175 11,6 240 1280 590

FAMILIENAUTOS 2018 | 49

Schiebetüren

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Fiat/Ford

Fiat Talento

Ford S-MAX

Der Nachfolger des Scudo hat Talent zum Transportieren. Jeder, der die baugleichen Brüder Renault Trafic oder Opel Vivaro kennt, kann das bestätigen.

Bei der zweiten Generation des Kölner Sportvans sind 32 verschiedene Sitzkonfigurationen möglich. Viel Spaß beim Ausprobieren!

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4999 mm Kofferraum 1000–3200 l 70/95

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Länge 4796 mm Kofferraum 700–2200 l

Schiebetüren

Kombi 1,6 EcoJet 95

33.450 15

6,3 164 153 k. A. 260 1844 1033

Panorama 1,6 EcoJet 125 Family

36.446 11 92/125 5,6 145 174 k. A. 320 1864 1033

Panorama 1,6 EcoJet 145 Executive

41.478 12 107/145 5,9 152 181 k. A. 340 1844 1111

Ford

www.ford.at Ford C-Max Erstmals ist My-Key auch bei einem Van von Ford erhältlich. Ein Zweitschlüssel z. B. für den Nachwuchs aktiviert Programmierungen wie etwa Tempolimits.

Sitze

Allrad

Sitze

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1.5 EcoBoost

36.060 12 118/160 6,5 149 200 9,9 240 1645 805

2.0 EcoBoost (Aut.)

45.085 18 177/240 7,9 180 226 8,4 345 1704 806

2.0 TDCi

35.110

2.0 TDCi

36.710

8 110/150 5,0 129 198 10,8 350 1725 805

2.0 TDCi (Aut.)

39.410

8 110/150 5,0 129 196 10,8 350 1733 807

2.0 TDCi (Allrad)

39.210 10 110/150 5,4 139 196 11,3 350 1784 806

2.0 TDCi

41.385

8 132/180 5,0 129 211 9,7 400 1726 809

2.0 TDCi (Aut.)

44.085

8 132/180 5,0 129 208 9,5 400 1734 806

2.0 TDCi (Aut. / Allrad)

46.585 12 132/180 5,8 149 206 10,5 400 1809 806

2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

42.285 11 154/210 5,5 144 218 8,8 450 1766 809

88/120 5,0 129 183 13,4 310 1725 780

Ford Galaxy

Länge 4379 mm Kofferraum 471–1723 l

2015 feierte der Familienfreund sein 20-jähriges Jubiläum. Spendiert wurde ihm dabei unter anderem ein intelligenter Allradantrieb (Option) als wichtiges Kaufargument.

1.6 Ti-VCT

19.400 12

63/85

1.0 EcoBoost

20.750

74/100 5,1 117 174 12,9 117 1391 509

6,4 149 165 15,9 141 1374 486

1.0 EcoBoost

23.100

92/125 5,1 117 187 11,4 170 1391 509

1.5 EcoBoost

27.000 10 110/150 6,1 139 199 9,4 240 1394 521

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.000 12 110/150 6,5 149 200 10,2 240 1413 587

1.5 EcoBoost

38.610 12 118 (160) 6,5 149 195 10,0 240 1708 802

1.5 EcoBoost (Aut.)

30.500 12 134/182 6,5 149 213 9,2 240 1413 587

2.0 EcoBoost (Aut.)

48.560 18 177 (240) 7,9 180 222 8,6 345 1733 852

1.5 TDCi

22.500

70/95

2.0 TDCi

37.360

7 88 (120) 5,5 127 180 13,6 310 1755

Schiebetüren

1.5 TDCi ECOnetic

26.950

77/105 3,8 99 184 12,1 270 1405 510

1.5 TDCi

24.600

88/120 4,1 105 184 11,3 270 1403 512

2.0 TDCi

39.260

8 110 (150) 5,0 129 195 10,9 350 1755

785845

1.5 TDCi (Aut.)

26.600

88/120 4,2 109 182 12,4 300 1472 528

2.0 TDCi

25.850

5 110/150 4,4 114 204 9,5 370 1491 559

2.0 TDCi (Aut.)

41.960

9 110 (150) 5,2 134 192 10,9 350 1760

785840

2.0 TDCi (Aut.)

27.850

7 110/150 4,8 124 202 10,3 370 1519 531

2.0 TDCi (Allrad)

41.760 10 110 (150) 5,4 139 193 12,2 350 1813 842

2.0 TDCi (Aut.)

32.000

7 125/170 4,8 124 212 8,5 400 1519 531

2.0 TDCi

44.860

8 132 (180) 5,0 129 208 9,8 400 1757

788843

2.0 TDCi (Aut.)

47.560

9 132 (180) 5,2 134 205 9,6 400 1760

785840

2.0 TDCi (Aut. / Allrad) 2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

50.060 12 132 (180) 5,8 149 203 10,6 400 1841 844 48.760 11 154 (210) 5,5 144 214 8,9 450 1779 841

Türen

Länge 4848 mm Kofferraum 1301–2339 l

Ford Grand C-MAX Bester Zugang in die dritte Sitzreihe wird durch das Fold-Flat-Sitzsystem möglich, wenn der Mittelsitz der zweiten Reihe wegklappt. Türen

Sitze

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Kofferraum

Sitze

Abmessungen

Allrad

785815

Vorsteuer

Ford Tourneo Courier Sitze

Allrad

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

21.900

1.5 TDCi

23.650

70/95

1.0 EcoBoost

23.900

92/125 5,2 119 185 12,3 170 1493 657

1.5 EcoBoost

27.800 11 110/150 6,3 144 202 9,7 240 1473 722

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.800 13 110/150 6,8 154 199 10,5 240 1507 693

1.5 EcoBoost (Aut.)

31.300 13 134/182 6,8 154 211 9,5 240 1507 693

1.5 TDCi

25.400

88/120 4,4 113 180 12,3 270 1501 724

1.5 TDCi (Aut.)

27.400

88/120 4,6 119 178 13,4 300 1532 718

2.0 TDCi

26.650

6 110/150 4,6 119 202 9,8 370 1577 723

2.0 TDCi (Aut.)

28.650

8 110/150 5,0 129 200 10,7 370 1605 695

2.0 TDCi (Aut.)

32.800

8 125/170 5,0 129 209 8,8 400 1605 695

50 | FAMILIENAUTOS 2018

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4519 mm Kofferraum 600–1867 l

Türen

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

4,1 105 170 13,4 250 1403 512

Türen

Schiebetüren Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

74/100 5,2 119 172 13,7 170 1493 657 4,4 113 166 14,4 250 1501 724

Auch im günstigsten Raumwunder von Ford gibt es das SYNC-System als Option. Mit diesem kann man sich sogar Textnachrichten vorlesen lassen. Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4157 mm Kofferraum 708–1656 l

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

15.640

74/100 5,3 120 173 12,3 170 1280 485

1.5 TDCi

16.990

56/75

4,0 104 157 16,0 190 1280 500

1.5 TDCi

17.790

70/95

4,0 104 170 14,0 215 1280 500

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Team-Favorit

Ford Tourneo Connect Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Abmessungen

Allrad

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

www.hyundai.at Hyundai ix20 Wie schaffen die das? Während diese Liga eigentlich als zu klein für ausgewachsene Familien aus dem Katalog fliegt, bieten die Koreaner Platz wie die Großen.

Ein Hochdachkombi, der den Raum bestens nutzt – von Fächern im Fußboden bis zu ordentlichen Stauräumen im Dachhimmel. Länge 4418 mm Kofferraum 1029–2410 l

Leistung kW/PS

Hyundai

www.ford.at

Türen

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Ford

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Ford/Hyundai/Kia

Länge 4120 mm Kofferraum 440–1486 l

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

18.990

1.5 TDCi

19.490

74/100 5,6 129 165 k. A. 170 1495 505 56/75

4,8 124 145 k. A. 220 1525 515

1.4 CVVT

16.490

1.5 TDCi

21.090

75/100 4,8 124 163 k. A. 250 1525 515

1.6 CVVT

20.990 10 92/125 5,9 139 185 10,8 156 1280 430

1.5 TDCi (Aut.)

23.090

74/100 5,0 129 160 k. A. 270 1545 495

1.6 CVVT (Aut.)

20.890 12 92/125 6,5 150 180 11,5 156 1335 445

1.5 TDCi

22.690

89/120 4,6 119 171 k. A. 270 1525 515

1.4 CRDi

17.890

57/78

4,2 110 160 15,2 240 1371 429

1.5 TDCi (Aut.)

24.690

89/120 5,0 129 168 k. A. 300 1555 510

1.4 CRDi

18.290

66/90

4,2 110 167 14,2 240 1371 429

1.6 CRDi

20.790

85/115 4,4 115 183 11,4 260 1380 430

Ford Tourneo Grand Connect Beim großen Bruder fällt der Benziner bei der Motorenauswahl flach. Wir empfehlen die Außenfarbe Solar-Gelb – gibt dem großen Trumm ein wenig Verspieltheit. Türen

Türen

66/90

5,6 130 168 12,8 137 1267 443

Hyundai Starex Zwei Schiebetüren und Einparkhilfe gehören zum Serienumfang, Sitz-Flexibilität wird jedoch klein geschrieben, z. B. verschieben lässt sich in den hinteren Reihen nichts.

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4818 mm Kofferraum 1287–2761 l

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.5 TDCi

21.490

56/75

4,8 124 145 k. A. 220 1565 705

1.5 TDCi

23.090

75/100 4,4 115 163 k. A. 250 1565 705

1.5 TDCi (Aut.)

25.090

74/100 5,0 129 160 k. A. 270 1590 680

1.5 TDCi

24.690

89/120 4,6 119 171 k. A. 270 1560 710

1.5 TDCi (Aut.)

26.690

89/120 5,0 129 168 k. A. 300 1580 690

Abmessungen

Länge 5150 mm Kofferraum 851 l

Schiebetüren

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren

2.5 CRDi

33.790 21 100/136 7,5 197 168 17,6 343 2294 776

2.5 CRDi (Aut.)

37.790 27 125/170 8,4 225 180 14,4 441 2304 766 Sitze

Kia

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

www.kia.at

Ford Tourneo Custom

Kia Carens

30 verschiedene Sitzkonfigurationen sollen laut Ford möglich sein. Bis 9 Sitze sind immer möglich, die Langversion bietet mehr Stauraum.

Für 800 Euro Aufpreis auch als Siebensitzer erhältlich. Das „Tiger-Nose“-Design ist natürlich serienmäßig.

Türen

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Länge 4972–5339 mm Kofferraum 2,94/3,69 m3

Länge 4525 mm Kofferraum 492–1650 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

2.0 Ford EcoBlue TDCi

39.640 14 77/105 6,1 159 150 k. A. 360 2243 897

2.0 Ford EcoBlue TDCi

41.640 14 96/130 6,1 159 160 k. A. 385 2243 897

2.0 Ford EcoBlue TDCi (Aut.)

44.940 18 96/130

2.0 Ford EcoBlue TDCi

44.640 15 125/170 6,3 163 180 k. A. 405 2243 897

2.0 Ford EcoBlue TDCi (Aut.)

47.940 18 125/170

7 7

181 160 k. A. 385 2297 843 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

181 175 k. A. 405 2297 843

Sitze

1.6 GDI

22.890 11 99 (135) 6,2 143 185 11,3 164 1444 556

1.7 CRDi

24.190

4 85 (116) 4,2 109 177 13,0 260 1544 566

1.7 CRDi

28.790

6 104 (141) 4,5 118 193 10,4 340 1544 566

1.7 CRDi (Aut.)

31.390

7 104 (141) 4,8 127 189 11,0 340 1574 556

Team-Favorit

Allrad

Kia Venga Auf dem Markt vollkommen unterschätzter Koreaner. Es gilt hier natürlich das Gleiche wie beim Konzernbruder Hyundai ix20. Länge 4075 mm Kofferraum 440–1486 l

1.4 MPI

16.390 10 66 (90) 6,0 140 168 12,7 137 1223 487

1.6 MPI (Aut.)

21.090 12 91 (124) 6,5 150 180 10,8 156 1279 501

1.4 CRDi

17.890

1.6 CRDi ISG

19.890

5 85 (116) 4,4 115 182 11,4 260 1336 474

66 (90) 4,4 115 167 14,2 240 1320 480

FAMILIENAUTOS 2018 | 51

Abmessungen

Schiebetüren

Mercedes-Benz

Mercedes B-Klasse Türen

Der schmale Auftritt stellt klar, dass man mit diesem Van auch in der City gut unterwegs sein kann. Die Sitze in der 3. Reihe klappen einzeln seitlich hoch.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

160

27.800

75/102 5,5 127 190 10,7 190 1395 565

160 (Aut.)

30.402

75/102 5,6 129 190 10,6 180 1395 565

180

29.350

90/122 5,7 132 200

200

30.450

8 115/156 5,7 130 220 8,2 250 1395 565

200 (Aut.)

32.572

7 115/156 5,5 127 220 7,9 250 1395 565

220 4Matic (Aut.)

38.150 13 135/184 6,7 156 225

250

36.850 13 155/211 6,8 157 240 6,6 350 1440 550

250 (Aut.)

38.728 11 155/211 6,2 145 240 6,5 350 1440 550

1.5 dci90 DPF

200 1395 565

35.000

5 115/156 4,41 117 200 9,2 270 1505 515

160d

28.690

66/90

180d

29.700

80/109 4,1 106 190 11,6 260 1420 565

200d

32.450

4 100/136 4,2 109 210 9,4 300 1485 540

200d (Aut.)

34.474

3 100/136

220d (Aut.)

37.790

3 130/177 4,1 107 224 7,6 350 1505 520

250e (Aut.)

39.800

0 132/180 16,6 2 0

66/90

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

25.246

81/110 4,9 130 169 k. A. 240 1465 568

80/109 16,52 0

Opel

123 k. A. 254 1614 481

www.opel.at Opel Zafira Tourer Nach dem Facelift weniger futuristisch, dafür auf Wunsch Internet für alle Insassen. Tolle Option: integriertes Fahrradträgersystem für maximal 4 Radln.

160 7,9 340 1725 445

Türen

Länge 4666 mm Kofferraum 710–1860 l

Sitze

Mercedes Citan Tourer Warum der Citan aus Nordfrankreich kommt? Ganz einfach, weil er dort seit Ende 2012 als Bruder des Renault Kangoo produziert wird.

1.4 Turbo Ecotec

30.050 11 103/140 6,2 143 202 10,7 200 1655 665

1.4 Turbo (Aut.)

31.400 12 103/140 6,5 150 197 10,9 200 1655 685

1.6 Turbo DI (Aut.)

30.700 16 125/170 7,4 171 208 9,6 260 1728 667

1.6 Turbo DI

29.290 13 147/200 6,8 157 220 8,8 280 1691 669

1.6 CNG Turbo Ecotec Erdgas

29.980

8 110/150 4,7* 129 200 11,5 210 1743 612

1.6 CDTI BlueInjection

27.130

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

29.740 13 96/130 5,8 153 190 12,2 300 1815 655

1.6 CDTI BlueInjection

29.170

2.0 CDTI Ecotec BlueInjection

30.400

8 125/170 4,9 129 208 9,8 400 1760 695

2.0 CDTI BlueInjection (Aut.)

32.230 13 125/170 5,8 153 205 10,1 400 1815 655

Länge 4321–4705 mm Kofferraum 685–3000 l

Türen

Sitze

Kofferraum

21.033 10 84/114 6,2 140 172 9,7 190

112 (Aut.)

23.424 11 84/114 6,4 144 k. A. k. A. 190

108 CDI

20.706

55/75

4,3 112 150 16,6 200

109 CDI

21.115

66/90

4,3 112 159 k. A. 220

111 CDI

22.450

81/110 4,4 115 k. A. k. A. 260

111 CDI (extralang)

24.420

81/110 4,5 119 170 11 260

Allrad

Sitze

Allrad

13951455 13951455 13951455 13951455 13951455 13951455

Abmessungen

Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

525715 525715 525715 525715 525715 525715

Schiebetüren

Erinnert nicht nur an den Fiat Doblò, basiert auch auf dem Italiener. Große Glasflächen, viel Platz.

Türen

1.6 CDTI Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren Sitze

Allrad

200d (Aut.)

52.459 14 100/136 6,1 159 181 12,8 330 2216 984

220d

50.781 14 120/163 6,1 174 189 12,3 380 2216 984

220d (Aut.)

53.222 13 120/163 5,9 154 195 11 380 2216 984

250d (Aut.)

55.096 14 140/190

Allrad

Sitze

Allrad

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren

Vorsteuer

50.360 16 100/136 6,5 171 181 12,8 330 2216 984

Sitze

Länge 4740 mm Kofferraum 800–3200 l

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze

Türen

Vorsteuer

Türen

99/134 4,5 119 191 11,6 320 1728 682

Opel Combo Tour

Auch als lange und extralange Version erhältlich. Dann streckt sich der „Vau“ auf maximal 5370 Millimeter. Länge 4895–5370 mm Kofferraum 610–4210 l

88/120 4,5 119 186 12,7 320 1728 682

* CNG in kg

Mercedes V-Klasse

Türen

Abmessungen

29.100 11 88/120 6,2 143 192 11,8 200 1655 665

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1.4 Turbo Ecotec

Türen

Schiebetüren

bei Batteriemiete, 2 kWh/100 km

104 210 8,9 300 1485 540

Vorsteuer

Abmessungen

5,1 133 158 k. A. 200 1451 562

32.5001

4,1 106 180 14 240 1420 565

Türen

52 | FAMILIENAUTOS 2018

23.408

e-NV200

* CNG in kg

200d

Vorsteuer

1.5 dci110 DPF

300 1505 525

200c

Länge 4400 mm Kofferraum bis 3100 l

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4393 mm Kofferraum 488–1547 l

112

Zuladung kg

www.nissan.at Evalia NV200/e-NV200

Braver Look, spannende Motorenauswahl. Mit Erdgas (B 200 c) und Elektro (B 250 e) sind gleich zwei Alternativantriebe im Angebot.

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Nissan

www.mercedes-benz.at

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Mercedes-Benz/Nissan/Opel

Schiebetüren

158 199 10,5 440 2216 984

Abmessungen

Schiebetüren

26.820 10 88/120

140 176 k. A. 320 1535 925

Abmessungen

Schiebetüren

Renault

www.opel.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Opel

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Opel/Peugeot/Renault

www.renault.at Renault Kangoo

Opel Vivaro Combi

Kangoo – Känguru. Wäre sein Beutel so groß wie das Ladeabteil des Franzosen, könnte das Tier kaum mehr hüpfen.

Günstige Möglichkeit, die Großfamilie samt Gepäck von A nach B zu befördern. Unter der Haube: ein Motor in verschiedenen Leistungsstufen. Türen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4998 mm Kofferraum ab 1000 l

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Länge 4282/4666 mm Kofferraum 660–2600/3400 l

6,0 155 156 k. A. 260 1976 750824

70/95

1.6 CDTI Ecoflex

34.360 13

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

34.880 11 92/125 5,6 145 169 k. A. 320 1976 750824

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

37.130 12 107/145 5,9 152 177 k. A. 340 1976 750824

Peugeot

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

www.peugeot.at

ENERGY TCe 115

20.150 10 84/115 6,2 140 173 11,7 190 1395 525

TCe 115 (Aut.)

21.950 11 84/115 6,4 144 172 10,4 190 1395 555

ENERGY dCi 75

20.300

55/75

4,3 112 150 16,3 200 1395 555

ENERGY dCi 90

20.850

66/90

4,3 112 160 13,3 220 1395 555

dCi 90 (Aut.)

22.650

66/90

4,8 125 160 13,3 220 1423 557

ENERGY dCi 110

22.890

81/110 4,4 115 170 12,3 260 1395 585

Grand Kangoo ENERGY dCi 90

22.350

66/90

Grand Kangoo ENERGY dCi 110

23.600

81/110 4,5 119 170 13 260 1505 695

Grand Kangoo dCi 110 (Aut.)

25.400

81/110

4,6 119 160 14 220 1505 695 5

129 170 12,3 250 1533 667

Peugeot Partner Tepee Günstig & praktisch gehen hier Hand in Hand. Per Dangel-Umbau sogar mit richtigem Allradantrieb erhältlich. Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4380 mm Kofferraum 675–3000 l Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Renault Scénic

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

1.2 PureTech 110

19.650

1.6 BlueHDi 75

19.550

55/75

1.6 BlueHDi 100

20.800

74/101 4,1 109 166 12,4 254 1374 686

1.6 BlueHDi 100 (Aut.)

21.700

74/101 4,2 109 171 14,3 254 1399 676

1.6 BlueHDi 120

21.700

88/120 4,4 115 174 11,4 300 1398 687

Schiebetüren

81/110 5,1 119 180 12,2 205 1395 615 4,3 113 156 15,1 233 1374 686 Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Peugeot Traveller Von der Länge „Kompakt“ hüpft es beim 180-PS-Diesel auf die Länge „Standard“. Dann gibt es noch „Lang“ – und zahlreiche weitere Variationsmöglichkeiten. Türen

Kofferraum

Türen

Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750–4534 l Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

ENERGY TCe 115

20.990

85/115 5,8 129 185 12,3 190 1430 573

ENERGY TCe 130

27.990

96/130 5,8 130 195 11,4 205 1430 573

ENERGY dCi 95

21.990

70/95

ENERGY dCi 110

22.790

81/110 3,9 100 184 12,4 260 1430 613

ENERGY dCi 110 (Aut.)

26.990

81/110

ENERGY dCi 130

26.790

96/130 4,5 116 194 11,4 320 1540 564

ENERGY dCi 160 (Aut.)

33.890

6 118/160 4,5 118 208 10,7 360 1540 594

Abmessungen

Allrad

37.900

39.900 10 110/150 5,3 139 170 10,8 370 1672 1023

2.0 BlueHDi 180 (Aut.)

45.650 12 133/180 5,7 151 170 9,8 400 1703 1022

Schiebetüren

85/115 5,1 133 160 13,5 300 1611 1024

Abmessungen

Der stärkste Diesel steht als „Luxusbus“ in der Liste: Einzelsitze in allen Reihen und eine komfortbetonte Fahrwerkabstimmung gehören dazu.

Länge 4635 mm Kofferraum 718–1901 l

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4963–5413 mm Kofferraum 1000–7000 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren Sitze

Allrad

36.600 13 81/110 5,8 153 140 k. A. 300 2010 990

2.0 BlueHDi 130

37.900 13 96/130 5,8 153 148 k. A. 340 2010 990

2.0 BlueHDi 163

41.750 14 119/163 5,9 154 156 k. A. 350 2290 860 Allrad

Abmessungen

Kofferraum

Sitze

ENERGY TCe 115

22.190

85/115 6,1 136 185 12,4 190 1498 738

ENERGY TCe 130

25.390

96/130 6,1 136 195 11,6 205 1430 806

ENERGY dCi 110

23.990

81/110

104 184 12,6 260 1511 769

ENERGY dCi 110 (Aut.)

28.190

81/110

104 184 12,6 260 1540 763

ENERGY dCi 130

27.990

96/130 4,6 119 194 11,6 320 1540 797

ENERGY dCi 160 (Aut.)

35.190

6 118/160 4,7 122 208 10,9 360 1664 703

Allrad

Vorsteuer

2.0 BlueHDi 110

Sitze

Mit familienfreundlichen Ablagen im Kabinenboden und „Eays-Folding“: Per Fingertipp wird der Grand Scénic zum Zweisitzer. Vorsteuer

Peugeot Boxer Bus

Kofferraum

104 184 12,4 260 1518 552

Türen

Schiebetüren

Türen

Renault Grand Scénic

2.0 BlueHDi 150

Allrad

3,9 100 184 13,7 240 1430 613

Vorsteuer

1.6 BlueHDi 115

Sitze

Länge 4406 mm Kofferraum 506–1554 l

Kofferraum

Vorsteuer

So sportlich präsentierte sich der Scénic noch nie, was nicht zuletzt an den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen liegt.

Kofferraum

Abmessungen

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2018 | 53

Abmessungen

Schiebetüren

SsangYong

www.renault.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Renault

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

VAN & BUS Renault/Seat/SsangYong/Toyota

www.ssangyong-auto.at

Renault Espace

SsangYong Rodius

Vom Raumschiff zum Traumschiff. Der futuristische Auftritt außen wie innen verleiht dem Thema Van wieder Sexyness.

Mutiges Korea-Design. Die 7-Gang-Automatik stammt von Mercedes-Benz. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 5130 mm Kofferraum 875–1975 l

Länge 4857 mm Kofferraum bis 680–2101 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

ENERGY TCe 225 EDC

43.850 12 165/225 6,8 152 224 7,6 300 1610 783

ENERGY dCi 130

36.500

ENERGY dCi 160 EDC

42.550

6 118/160 4,6 120 202 9,9 380 1659 812

96/130 4,4 116 191 10,7 320 1622 813

Türen

Kofferraum

Sitze

Allrad

2,2d

33.900 20 130/178 7,2 189 187 k. A. 400 2056 k. A.

2,2d (Aut.)

36.400 21 130/178 7,5 196 187 k. A. 400 2056 k. A. Allrad

Sitze

Toyota Renault Trafic

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

www.toyota.at Toyota Verso

Wer dem alten Espace nachtrauert und richtig viel Platz braucht, findet hier alles, was er will. Wer hat „Überkompensation!“ gerufen? Türen

Sitze

Vorsteuer

Schiebetüren

Sein Dieselmotor stammt aus Steyr. In Österreich auch deshalb das beliebteste Aggregat beim Verso.

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Länge 4999/5399 mm Kofferraum 673–5024/1084–5935 l Türen

70/95

Sitze

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Länge 4460 mm Kofferraum 484–1696 l

Schiebetüren

155 153 15,4 260 1882 958

Sitze

Passenger dCi 95

35.100 13

Passenger ENERGY dCi 125 Twin-Turbo

36.350 11 92/125 5,6 145 169 11,9 320 1882 958

1,6 Valvematic

Passenger ENERGY dCi 145 Twin-Turbo

37.950 12 107/145 5,9 152 177 10,9 340 1872 958

1,8 Valvematic (Aut.)

28.580 12 108/147 6,5 150 185 11,1 180 1430 695

Grand Passenger ENERGY dCi 125 Twin-Turbo

38.100 11 92/125 5,6 145 169 11,9 320 1923 1097

1,6 D-4D

24.730

Grand Passenger ENERGY dCi 145 Twin-Turbo

39.700 12 107/145 5,9 152 177 10,9 340 1923 1097

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

23.470 13 97/132 6,6 154 185 11,7 160 1430 695 6

82/112 4,5 119 180 12,7 270 1520 740

Toyota Prius+ Seat

Der Prius an sich steht stellvertretend für „Hybridauto“. Das Plus im Namen ist klar: Hier gibt es richtig viel Platz für die Familie und ihr Gepäck!

www.seat.at

Türen

Seat Alhambra

Länge 4645 mm Kofferraum bis 505–1759 l

Seit dem letzten Lifting und der Einführung neuer Infotainmentsysteme und ordentlicher Connectivity wieder am neuesten Stand. Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4854 mm Kofferraum 955–2430 l Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Prius+

32.280

1 99/136* 4,1 96 165 11,3 142 1495 620

* Systemleistung Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

1.4 TSI

38.290 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 597

1.4 TSI (Aut.)

40.890 13 110/150 6,6 154 198 9,9 250 1717 593

2.0 TSI (Aut.)

46.490 16 162/220 7,3 168 226 7,8 350 1790 570

2.0 TDI

33.690

2.0 TDI CR

35.190

8 110/150 5,0 130 200 10,3 340 1772 618

2.0 TDI CR (Aut.)

38.190

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 617

2.0 TDI CR

41.590 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 600

2.0 TDI CR (Aut.)

44.590 10 135/184 5,3 140 213 8,9 380 1804 596

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

Toyota Proace Verso Moderner Van in drei Größen. Natürlich ebenso erhältlich: das Toyota-Safety-Sense-System, die Kopplung verschiedener aktiver Sicherheitseinrichtungen.

Schiebetüren

85/115 5,0 130 184 12,6 280 1772 618

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

54 | FAMILIENAUTOS 2018

Länge 4609/4959/5309 mm Kofferraum 1356–4900 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

1,6 D 90

33.420 10

70/95

1,6 D 115

33.420

85/116 5,2 137 160 k. A. 300 1785 895

2,0 D 150

35.520 10 110/150 5,3 139 170 k. A. 370 1850 890

2,0 D 180 (Aut.)

40.320 12 130/177 5,7 151 170 k. A. 400 1915 855

5,4 139 145 k. A. 210 1710 910

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Volkswagen

www.volkswagen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN & BUS Volkswagen

VW Caddy Wie sich die Zeiten ändern: 1978 als robuster Hackler präsentiert, gibt es heute Sitzheizung und Smartphone-Anbindung als Optionen.

VW Golf Sportsvan

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Teurer als ein Golf Variant, dafür auch parkplatzfreundlicher, sprich kürzer. Beliebt ist die höhere Sitzposition.

Länge 4506 mm Kofferraum 918–3200 l Türen

Länge 4338 mm Kofferraum 590–1520 l

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

1,2 TSI

17.389 10

62/84

1,0 TSI

18.606

75/102 5,5 126 172 12,1 175 1418 722

22.490

63/85

4,9 112 177 13 175 1335 590

1,4 TGI

22.069

81/110 4,3* 118 174 12,9 200 1613 562

1,0 TSI

24.190

81/110

113 192 10,7 200 1340 585

1,4 TGI (Aut.)

24.508

81/110 4,5* 122 174 12,9 200 1613 562

1,0 TSI (Aut.)

28.590

81/110

113 192 10,7 200 1360 595

1,4 TSI

23.688

92/125 5,8 133 185 10,9 220 1511 669

1,5 TSI (Aut.)

30.290

96/130 5,1 116 202 9,6 200 1410 585

1,4 TSI (Aut.)

25.731

92/125 5,8 132 183 10,9 220 1546 654

1,5 TSI (Aut.)

32.140

5 110/150 5,1 116 212 8,8 250 1420 575

2,0 TDI

19.003

55/75

2,0 TDI

20.778

75/102 4,4 116 172 12,9 250 1551 449

2,0 TDI (Aut.)

23.817

75/102 4,9 130 170 13 250 1578 702

VW Touran

2,0 TDI 4Motion

25.567 12 90/122 5,7 150 178 11,5 300 1655 625

Die Motorenpalette wurde erweitert, flotte Familien können jetzt auf fast 200 PS hochrüsten. Optisch lässt sich das mit dem Paket R-Line passend zur Schau stellen.

2,0 TDI

28.546

8 110/150

131 194 9,9 340 1617 638

2,0 TDI (Aut.)

30.815

8 110/150

131 192 9,9 340 1638 642

Länge 4527 mm Kofferraum 834–1980 l

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

4,8 126 152 17,6 225 1528 717

Kofferraum Vorsteuer

* CNG in kg

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

VW Caddy Maxi Der halbe Meter mehr an Außenlänge kommt dem Gepäck zugute. Die Zweierbank in Reihe 3 ist klapp-, wickel- und herausnehmbar.

1,2 TSI

26.090

81/110 5,5 128 189 11,3 175 1436 699

1,4 TSI

31.120

8 110/150 5,7 132 209 8,9 250 1454 671

1,4 TSI (Aut.)

33.020

7 110/150 5,4 126 209 8,9 250 1478 697

1,8 TSI (Aut.)

37.930 10 132/180 6,1 139 218 8,3 250 1541 664

1,6 TDI

28.480

85/115 4,6 119 190 11,4 250 1539 686

1,6 TDI (Aut.)

30.180

85/115 4,3 112 190 11,4 250 1560 675

1,0 TSI

21.710

75/102 5,6 129 172 12,5 175 1482 733

2,0 TDI

32.950

6 110/150 4,6 119 208 9,3 340 1552 703

1,4 TSI

22.768

92/125 5,9 135 185 11,3 220 1526 734

2,0 TDI (Aut.)

35.650

6 110/150 4,7 121 206 9,3 340 1571 704

1,4 TSI (Aut.)

28.056

92/125 5,8 133 183 11,3 220 1653 627

2,0 TDI (Aut.)

39.700

6 140/190 4,7 122 220 8,2 400 1615 700

1,4 TGI

25.357

81/110 4,4* 120 174 13,7 200 1729 551

Türen

Kofferraum

Länge 4976 mm Kofferraum 1650–4130, l Türen

Sitze

Allrad

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

28.167

81/110 4,6* 125 174 13,7 200 1729 551

23.989

75/102 4,9 128 172 13,3 250 1607 673

VW Sharan

2,0 TDI (Aut.)

26.916

75/102 5,1 133 170 13,4 250 1643 637

VW weiß, worauf Familien achten: In der zweiten Reihe lassen sich auch drei Kindersitze sicher verankern.

2,0 TDI 4Motion

28.580 13 90/122 5,8 153 178 11,8 300 1720 695

2,0 TDI

30.653

9 110/150 5,1 134 194 10,3 340 1724 621

2,0 TDI (Aut.)

32.914

9 110/150 5,1 134 192 10,3 340 1745 620

Türen

Kofferraum

Länge 4854 mm Kofferraum 955–2430 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Vorsteuer

Abmessungen Allrad

1,4 TSI

40.830 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 672

1,4 TSI (Aut.)

50.000 13 110/150 6,6 155 198 9,9 250 1717 668

2,0 TSI (Aut.)

56.180 16 162/220 7,3 168 226 7,8 350 1790 645

2,0 TDI

39.290

2,0 TDI

40.930

7 110/150 4,9 127 200 10,3 340 1772 693

2,0 TDI (Aut.)

46.750

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 692

Sitze

Allrad

Abmessungen

Kofferraum

Schiebetüren

1,4 TGI (Aut.)

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

2,0 TDI

Türen

Schiebetüren

6,1 139 157 14,7 160 1422 743

1,0 TSI

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

VW Multivan Was soll man da groß sagen? Der Kultbus in 6. Generation. Auch mit langem Radstand erhältlich und auf Wunsch hochluxuriös.

Schiebetüren

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

85/115 4,9 127 184 12,6 280 1772 693

Länge 4904 mm Kofferraum 5,8 m3

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Abmessungen Allrad

2,0 TDI

46.000 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 675

2,0 TSI

43.045 24 110/150 9,2 210 182 12,5 280 2113 887

2,0 TDI (Aut.)

49.260 10 135/184 5,3 140 213 8,9 380 1804 671

2,0 TSI (Aut.)

63.713 23 150/204

2,0 TDI

38.210 14

6,1 158 146 22,2 220 2087 913

2,0 TDI

40.549 14 75/102 6,1 158 157 17,9 250 2087 913

62/84

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Schiebetüren Abmessungen

206 202 9,5 350 2267 813 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

2,0 TDI

43.934 15 110/150 6,3 164 182 12,9 340 2117 883

2,0 TDI (Aut.)

46.346 14 110/150 6,1 158 181 13 340 2047 953

2,0 TDI

61.890 18 150/204 6,6 179 203 9,8 450 2272 808

2,0 TDI (Aut.)

64.241 17 150/204 6,3 173 203 9,9 450 2093 987

FAMILIENAUTOS 2018 | 55

Schiebetüren

Leute & lifestyle Test

Welche Ausstattung passt zu uns

Ob zum Einkaufen, in die Schule fahren oder einfach nur für den Ausflug ins Grüne – ein Leben ohne Auto ist für Familien oft nur schwer vorstellbar. Doch kaum hat man sich für Marke und Modell entschieden, stellen sich die nächsten Fragen: Genügt mir die Basisvariante oder investiere ich doch in das Topmodell mit der stärksten Motorisierung? Finden Sie mithilfe unseres großen Autotests heraus, worauf Sie wirklich Wert legen, was Ihr Auto können muss und in welchem Fall Sie gern ein bisschen mehr ausgeben. Kreuzen Sie dazu jene der drei Antwortmöglichkeiten an, die am ehesten auf Sie zutrifft. Die Auflösung finden Sie auf Seite 59.

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Leute & lifestyle Test

Die absolut wichtigsten Eigenschaften eines Autos sind für Sie:

Sicher, solide, verlässlich, praktisch, bequem. Ich sitze viel im Auto, ein bisschen Komfort darf schon sein. 2 Verlässlich, sicher, günstig, zweckmäßig – das Auto ist für mich und meine Familie vor allem Fortbewegungsmittel. 1 Stark, sicher, komfortabel bis luxuriös, top connected. My car is my castle. 3

Mit welchen Worten und Eigenschaften lässt sich Ihr Fahrstil am besten beschreiben? Schnell, sportlich, elegant. Man darf gern merken, dass hier ein starker Motor unter der Haube schlummert. 3 Vorausschauend, sparsam, sicher, kostenoptimiert. Ich habe meine helle Freude daran, wenn ich meinen Durchschnitts verbrauch wieder einmal selbst unterboten habe. 1 Zügig, umsichtig und der Verkehrssituation angepasst. Wenn die Straßen frei sind, steig’ ich schon auch einmal aufs Gaspedal. 2

Telefonieren während des Autofahrens … finde ich entbehrlich. Ich lasse mein Handy meistens auf lautlos geschaltet in der Tasche oder Jacke. Telefoniert wird vor oder nach den Autofahrten, ich konzentriere mich während der Fahrt lieber auf den Verkehr. 1 ist bei mir an der Tagesordnung. Ich habe eine Bluetooth-Frei sprecheinrichtung, die sich mittels Spracheingabe bedienen lässt. 3 kommt bei mir regelmäßig vor. Derzeit noch mit Kopfhörern, das klappt ganz gut. Einfacher wäre es natürlich mit einer Freisprecheinrichtung ... beim nächsten neuen Auto dann … 2

Als Lesestoff für Wochenende und Urlaub … gibt es bei uns Weltliteratur, Bestseller, Krimis, Ratgeber und Autobiografien, Wohn- und Architekturzeitschriften, Sport-, Politik-, Lifestylemagazine, Gartenlektüre, Kochjournal, Wochenzeitungen und natürlich „FAMILIENAUTOS“ ;-), Nachrichten lesen wir online. 3 lesen wir Tageszeitung und das eine oder andere Buch. 1 liegen bei uns Sport- und Kochmagazine, News werden online gelesen, zur Entspannung Bestseller und Ratgeber. 2

Wenn Sie an ein neues Familienauto denken, dann … überlege ich vor allem, welches ich mir leisten kann und welches nicht. 1 sehe ich vor meinem geistigen Auge unseren wunderschönen, wohn lichen und hochwertig ausgestatteten neuen Familienpartner. 3 freue ich mich auf ein schönes neues Fahrzeug. 2

Bei einer Polizeikontrolle … bin ich sehr entspannt. Ich habe ein Top-Auto und halte mich stets an alle relevanten Vorschriften. 3 werde ich automatisch nervös und überlege, ob ich alle vorgeschriebenen Gegenstände wie Pannendreieck etc. mitführe. 1 bleibe ich ruhig, höflich und korrekt. 2

Das neue Familienfahrzeug soll mit folgenden Fahrsicherheitssystemen ausgestattet sein: ABS, ESP, Bremsassistenten, Airbags, Spurhaltewarner, Auffahrwarner, Querverkehrswarner … nach oben hin existiert für mich keine Grenze. Alle modernen Sicherheitssysteme bei der Marke meiner Wahl möchte ich auch in meinem Modell drin haben. 3 Außer Airbags, ABS und guten Bremsen benötige ich im Grunde nichts. Schließlich sitze ja ICH hinterm Lenkrad und achte auf meine Familie. 1 Abgesehen von den Basics möchte ich zumindest Parksensoren und einen Notbrems-Assistenten an Bord haben. Eine kleine Unaufmerksamkeit kann dem konzentriertesten Fahrer passieren. 2

Sie sind mit vorschriftsmäßigen 130 km/h unterwegs auf der Autobahn, das Fahrzeug vor Ihnen bremst überraschend. Wie reagieren Sie? Es gibt immer wieder brenzlige Situationen … vielleicht sollte ich mir bei meinem nächsten Auto doch ein paar Fahrerassistenzsysteme zulegen. 2 So ein Verrückter! Ich muss voll in die Eisen steigen, zum Glück halte ich immer genügend Abstand. 1 Kein Proben für mich, da mein Auto mit Abstandstempomaten und Notbremsassistenten ausgestattet ist. 3

Auf der Parkplatzsuche kreisen Sie bereits zum dritten Mal um den Block. Endlich finden Sie eine Lücke, allerdings scheint diese sehr knapp bemessen. Probieren Sie’s dennoch? Nein, ich suche lieber noch etwas länger nach einem größeren Parkplatz. Reinquetschen ist nicht so meins. 1 Natürlich. Ich habe ja Unterstützung durch meine Parksensoren. Fein wäre nun noch eine Rückfahrkamera. 2 Ich nicht, aber mein vollautomatischer Parkassistent! Ich lege die Hände quasi in den Schoß und überlasse ihm dieses Manöver. 3

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Leute & lifestyle Test

Mobilitätsgarantie und Top-Fahrzeugversicherungen – wie wichtig ist Ihnen das? Wir sind als Familie natürlich unfallversichert, aber für das Fahrzeug reicht eine Haftpflichtversicherung. 1 Vollkasko versichert ist unser Auto schon und eine Automobilclubmitgliedschaft besitze ich auch. Das war’s dann aber. 2 Sehr, deswegen haben wir Automobilclub-Mitgliedschaft, Mobilitätspaket beim Autohaus … Fahrzeug und Insassen sind einfach für bzw. gegen alles versichert. 3

Wenn Babyschale oder Kindersitz fürs Auto zu kaufen sind, dann …

Wenn Sie mit dem Auto auf Urlaub fahren … haben wir als zusätzlichen Stauraum eine Dachbox mit. Unsere Fahrräder hätten wir auch gern dabei, die müssen aus Platzmangel leider daheim bleiben. 2 nehmen wir nur das Notwendigste mit, unser Kofferraum ist dennoch immer zum Bersten voll und bis an die Decke hin gefüllt. 1 haben wir auf dem passenden Fahrradträger unsere Fahrräder montiert, in der Dachbox sind Sportutensilien und sperrige Gegenstände verstaut, Koffer und Taschen befinden sich im Kofferraum. 3

Verbunden und vernetzt sein ist heutzutage alles – finden Sie das auch im Auto wichtig? Ich telefoniere maximal, dafür reichen mir Ohrstöpsel. Die Kinder hören ihre Musik oder YouTube-Videos ebenfalls via Handy und Kopfhörer. Etwas eng wird’s, wenn auf längeren Strecken mehrere Smartphone-Akkus gleichzeitig leer sind, da wir nur einen USBAnschluss vorn haben. 1 Eine Freisprecheinrichtung möchte ich schon haben – immerhin geht heutzutage ohne Smartphone kaum mehr was. 2 Selbstverständlich. Durch das Infotainmentsystem in unserem Auto ist das komplette Smartphonedisplay auf dem Touchscreen zu sehen, Mail, SMS, Fotos … alles abzuspielen. Darüber hinaus gibt’s einen Emergency-Call, WLAN – wir sind also auch auf großer Fahrt immer online. 3

Kleinste Felgen, Standard-Radio, kein MetallicLack … was halten Sie beim Familienauto davon? Ein bisschen Pepp möchte ich schon, überflüssiger Schnickschnack ist entbehrlich. Somit bin ich weniger heikel und entspannter. 2 Ich halte bei keinem Auto etwas davon. Egal ob kleiner oder großer Wagen: Die Extra-Liste ist bei mir immer lang. 3 Macht Sinn, beim Design lässt sich viel sparen. Sicherheits features hingegen sollen sein. 1

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informiere ich mich zuerst, welche Schalen und Sitze ECE-zertifiziert und kompatibel mit meinem zukünftigen Familienauto sind – und bestelle den Kindersitz gleich übers Autohaus mit. So gehe ich sicher, dass er fürs Kind und auch für das Auto passt. Der Sitz soll mir natürlich auch gefallen und vom Design mit dem Interieur harmonieren. 3 suche und bestelle ich einen geprüften im Internet und lasse ihn mir liefern, der wird schon passen. 2 halte ich online nach günstigen gebrauchten Kindersitzen Ausschau. Selbstverständlich müssen sie sicher und geprüft sein, aber zu viel kosten sollen sie nicht. 1

Ihr Wagen wird von einem Vandalen mutwillig zerkratzt. Wie reagieren Sie? Mein schönes Auto! Ich bin zwar verärgert, aber gut versichert, also beruhige ich mich nach einiger Zeit wieder. 3 Frechheit! Immer geht’s auf die Kleinen! Auch wenn mein Auto nicht sehr viel wert ist, bedeutet das Troubles. 1 Es ist ja nur ein Auto … und ist zwar ärgerlich, aber ich rege mich nur kurz auf und rufe die Polizei. 2

Leute & lifestyle Test

AUFLÖSUNG Addieren Sie die Zahlen hinter den Fragen, die sie angekreuzt haben, und überprüfen Sie, welches Ergebnis auf Sie zutrifft. So erfahren Sie, ob Sie sich im Zweifelsfall lieber für das Diskont-Fahrzeug mit Topausstattung entscheiden oder doch lieber das Grundmodell der teureren Marke wählen.

Bis 15 Punkte

Das Basismodell für Wirtschaftliche und Bescheidene Das Ziel ist das Ziel, Hauptsache also, Kind und Hund und Krims krams haben genug Platz, die Kiste rollt verlässlich von A nach B

16–30 Punkte

Die KompromissKarosse für Ausgewogene und Durchschnittstypen

und verbraucht nicht allzu viel Sprit. Das Schwierigste für Sie wird

Sie entscheiden sich nicht nur in Beziehung und Beruf für

sein, sich für eine Marke und ein Modell zu entscheiden – doch selbst

die goldene Mitte – auch beim Ausstattungslevel des neuen

hier wird sich die Qual der Wahl nicht allzu hoch gestalten, denn

Autos ist die Ausgewogenheit ausschlaggebend. Zwischen den

primär entscheidend ist: der Preis! Die Distanz zum Händler, der in

vielfältigen Ausstattungen, die mittlerweile angeboten werden,

Zukunft das Auto serviciert, und das Mobilitätspaket – schließlich

dazu die vielen Extras … das macht Ihnen die Entscheidung

kann auch das vertrauensvollste Vehikel einmal den Geist aufgeben

nicht gerade leicht. Prinzipiell tendieren Sie daher zu Mittel

und dann muss der Händler eben schnell, günstig und unbüro

klassewagen, die entweder ein auf Familienbedürfnisse

kratische ein Ersatztransportmittel zur Verfügung stellen.

zugeschnittenes Sondermodell im Angebot haben, oder aber

Auf Sicherheit legen Sie selbstverständlich Wert, aber auch das kann

durch drei bis vier Ausstattungslevels die Wahl nicht zur Qual,

man Ihrer Ansicht nach übertreiben – wer braucht schon Citynot

sondern Freude machen.

bremsassistenten & Co, wenn das Fahrzeug ordentliche Bremsen

Spielereien wie spezielle Designelemente oder Sonderfarben

hat, Sie selbst am Steuer sitzen und alles im Blick haben! Bis auf

reizen Sie weniger. Für Sondersicherheitssysteme und kluge

elektrische Fensterheber brauchen Sie nicht wirklich irgendein Extra

Features hingegen, die das Fahren praktischer und komfortabler

Nicht einmal eine Klimaanlage muss Ihrer Ansicht nach unbedingt

machen, können Sie sich durchaus begeistern. Sonnenrollos

sein, schließlich lässt sich jedes Auto lüften …

oder Klapptischerl zum Beispiel für die Kids finden Sie über

Bei allem wirtschaftlichen Denken sollten Sie jedoch auch den mög

aus sinnvoll.

lichen Wiederverkauf im Auge behalten. Je nach Auto gibt es gewisse

Im Bereich Motor und Leistung entscheiden Sie sich ebenfalls

Ausstattungsdetails, die den Wert des Autos stabilisieren. Wenn

wohl durchdacht für das Mittel. Dabei behalten Sie Zweck

schon, dann wirklich genau rechnen, denn oftmals ist ein auf den

mäßigkeit und Effizienz immer im Auge: Ein teurerer Allradler

ersten Blick „teures“ Extra à la longue die ökonomischere Lösung.

oder Plug-in-Hybrid kann es daher durchaus einmal werden.

31–45 Punkte

Die Premiumvariante für Anspruchsvolle und Luxusdriver Wenn schon, denn schon, daher bitte „mit alles und scharf“ auch bei der Familienkutsche. Es muss nicht unbedingt die James-Bond-Variante sein, aber prinzipiell gilt: je mehr Komfort, Sicherheitsfeatures und Designzinnober umso besser. Sie greifen auch gern zu Sondermodellen mit optischen Extras wie Speziallackierung, größeren Felgen oder extratiefer Frontschürze – schließlich zählen Sie zu den betuchteren Eltern, und das darf ruhig gesehen werden. Die Suche nach dem geeigneten Gefährt findet vor allem im Premiumbereich statt – schließlich lässt sich dort auch viel mehr und individueller ausrüsten und aufputzen. Doch selbst wenn Sie nicht so viel Geld auf dem Konto hätten, um einmal die Ausstattungsliste rauf und runter plus sämtlicher Extras ordern, legen Sie auf die Ausstattung viel Wert, im Idealfall ist es also immer die Topversion. Heißt: lieber eine Günstig- oder Mittelklassemarke in HighendAusführung als ein Premiumwagerl mit nichts drin außer Sitzen, Pedalen und Lenkrad.

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Service Fahrerassistenzsysteme

Wissen Sie, was Ihr Auto alles kann?

Adaptive Geschwindigkeitsregelung

Das ACC (englisch: Adaptive Cruise Control) ist ein Tempomat mit automatischer Abstandsregelung, wird auch automatische Distanzregelung oder Aktive Geschwindigkeitsregelung genannt. Das System hält einen vom Fahrer vorgegebenen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und die gewählte Geschwindigkeit ein und passt sie durch automatisches Bremsen und Beschleunigen dem vorausfahrenden Wagen an.

(Not-)Bremsassistent

Bis zu einem Tempo von 30 oder sogar 50 km/h erkennt der BAS – der unter anderem unter den Bezeichnungen City-Safety, Active City Stop, City-Notbremsfunktion u. v. m. bekannt ist – Hindernisse (Fußgänger, Fahrräder etc.), warnt vor Kollision und führt – wenn der Lenker nicht eingreift – eine Notbremsung durch.

Elektronisches Stabilitätsprogramm

Es wird – je nach Hersteller – als ESP (Electronic Stability Program), ESC (Electronic Stability Control), DSC (Dynamic Stability Control) oder auch VSC (Vehicle Stability Control) geführt: bremst einzelne Räder gezielt ab, verhindert so das Ausbrechen des Fahrzeuges oder – bei zu flottem Anfahren – das Durchdrehen der Räder.

Fernlichtassistent Sie können bremsen und Gas geben. Sie erkennen Hindernisse und Verkehrszeichen. Sie warnen optisch, akustisch oder haptisch vor heiklen Fahrsituationen: die Fahrerassistenzsysteme. Wir stellen die wichtigsten vor – damit Sie wissen, was Sie haben, wenn Sie’s brauchen. Text: Petra Mühr | Fotos: Fotolia

Der FLA aktiviert automatisch das Fernlicht, sobald es die Verkehrslage und -bedingungen zulassen, beziehungsweise blendet bei Gegenverkehr automatisch ab.

Müdigkeitswarner

Das Lenkverhalten des Lenkers wird analysiert und vom normalen Verhalten abweichendes Gebaren (zum Beispiel abruptes Lenken ohne Blinkersetzen) bemerkt und gewarnt.

Parkassistent

Der Einparkassistent vermisst Längs- und Querparkbuchten und lenkt selbstständig in diese hinein oder heraus. Der Lenker muss dabei Bremsund Gaspedal bedienen.

ie piepen oder blinken, vibrieren oder rütteln, sobald es gefährlich wird: Fahrerassistenzsysteme, unsere elektronischen Butler oder Schutzengel, erkennen mithilfe von Sensoren, Kameras, Ultraschall, Laser oder Radarwellen Fahrsituationen, schätzen diese ein und warnen den Lenker beziehungsweise greifen teilweise selbst ein. Neue Fahrzeuge mit einer guten Ausstattungsstufe verfügen meist über eine Vielzahl solcher elektronischen Helferlein – und manchmal weiß man gar nicht, was diese alles können und vermögen. Oftmals läuft auch ein und dasselbe System je nach Hersteller unter unterschied lichen Bezeichnungen. Wir haben die wichtigsten für Sie zusammengefasst und kurz erklärt. Damit Sie wissen, was diese können und – noch viel wichtiger – auch deren Grenzen kennen!

Das LDW (englisch: Lane Departure Warning System) warnt beim Überfahren von Fahrspurmarkierungen durch Ton oder Vibration im Lenkrad; der weiter entwickelte Spurhalteassistent LKA (lane keeping assist) warnt ebenfalls und/oder lenkt tatsächlich in die Spur zurück, wenn Gefahr droht, dass diese unbeabsichtigt verlassen wird.

Antiblockiersystem

Verkehrszeichenerkennung

Das ABS ist sozusagen die Mutter aller elektronischen Fahrhilfen: eine Bremshilfe, die beim Bremsen das Blockieren der Räder verhindert. Das Auto bleibt trotz maximaler Bremswirkung voll lenkfähig und hält die Spur.

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Spurverlassenswarner, Spurhalteassistent

Toter-Winkel-Assistent

Wird auch Spurwechselassistent genannt. Er überwacht den „Toten Winkel“, den der Fahrer über die Seitenspiegel nicht einsehen kann, erkennt und warnt vor sich nähernden Fahrzeugen, meist optisch oder akustisch.

Verkehrszeichen werden via Symbolen im Display, Armaturenbrett oder Head-up-Display (Fahrer kann Blickrichtung beibehalten, weil die Informationen in sein Sichtfeld in die Windschutzscheibe projiziert werden.) angezeigt. n

Kombi Die Verlängerten. Geräumig und elegant.

Kombi Einleitung

Huckepack! Lassen Sie sich nicht vom sperrigen Namen „Osprey Poco AG“ dieser Rückentrage abschrecken. Sie ist komfortabel, sicher, stabil, praktisch und leicht (gesehen auf jako-o.at).

Geschichte mit der Katze

Mehr Kehrseite

Große Heckklappe, niedrige Ladekante, einiges an Gepäckraumvolumen und ein 4+1-Sitzkonzept: Der neue Porsche Panamera Sport Turismo ist der erste Panamera mit einer dreisitzigen Rückbank. So lässt es sich endlich auch als Familie dynamisch in den Urlaub porschen, ohne auf die SUVVarianten Cayenne oder Macan umzusteigen. Die längere und hinten höhere Dachlinie erleichtert das Ein- und Aussteigen und bietet mehr Kopffreiheit.

Die Bikes buglkraxn Zwei Fahrräder oder E-Bikes lassen sich auf diesem ŠkodaFahrradheckträger, der abgesperrt werden kann, bequem transportieren. (mehr auf skoda.at)

Untern Teppich kehren

… lässt sich bei diesem weichen VerkehrsSpielteppich wenig: Dank rutschfester Unterseite liegt er gut fixiert. Auf der glatten Vliesoberfläche können die spannendsten Verkehrssituationen spielerisch geübt werden. (gesehen auf jako-o.at)

Die erfolgreichsten Gute-Nacht-Geschichten sind die mit der Katze. Und mit „Gacki“ oder „Popsch“. Der Erfolg misst sich daran, dass der Kleine im Bett laut und dreckig lachen kann und der Bruder im Nebenzimmer, der noch ein Buch liest, sich aufregt. Die Katze muss so dick sein, dass sie wie der BB-8 aus Star Wars durch die Gegend rollt. Und sie will immer allen alles wegessen und setzt sich mit dem „Popsch“ auf die Wurstsemmel. Johlendes Gelächter! Geschimpfe von nebenan. Letztens passierte mir tatsächlich eine Geschichte mit der Katze im Familienkombi. Sie musste zum Tierarzt. Der Katze sind die Spritzen egal. Aber sie hasst Autofahren. So saß sie im Kofferraum im Katzenkorb und greinte. Die Tierärztin ist im selben Ort, nicht weit weg, aber die Fahrt dahin: Golgotha. Ich wollte noch vorher die Buben vom Hort abholen. Die Katze: heulte. Und plötzlich: Stille. Ich dachte: „Oh, sie gewöhnt sich ans Autofahren. Sind doch nicht so lernunwillige Viecher …“ Der „Gacki“-Geruch schlug dann zu wie eine chemische Keule. Ich stieg auf die Bremsen und stürzte nach Luft schnappend aus dem Wagen. Von wegen lernfähig. Die Katze: miaute weiter. Ich brach die Mission ab und schaffte das Stinktier nach Hause, zur Dekontaminierung von Korb und Kombi. Der Kleine will jetzt nur mehr diese GuteNacht-Geschichte hören. Daneben regt sich der Ältere so laut auf wie nie zuvor.

Mehr von Leo Szemeliker – Kommunikationsberater, Journalist und Vater zweier Buben (7 und 9) – auf seinem Blog www.bubraum.at.

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Mimi mag Der perfekte Umsteiger für Golf-Fans, die eine Familie gründen: Der Variant ist ein echter VW Golf vom Stoßfänger bis zur Heckklappe. Mit allen neuen Features der siebenten Generation des kompakten Bestsellers – und dazu noch ein Eck mehr Platz. Doris, Diana und Mimi haben den klassen Kombi gründlich inspiziert. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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mit

Kombi VW Golf Variant

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Kombi VW Golf Variant

Auch heuer sind Diana und Mama Doris begeistert und mit groĂ&#x;em Eifer beim Autotest dabei. Diesmal nehmen sie den VW Golf Variant unter die Lupe.

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Kombi VW Gold Variant verfügt, mittels dessen ausgewählte Smartphone-Apps auf dem Touchscreen bedient werden können … und es wird wohl nicht mehr allzu lange dauern, bis auch die kleine Diana am Wischen und Tippen interessiert ist.

bis 5,0 Liter auf 100 Kilometer). Ebenfalls neu ist die Segelfunktion: In Verbindung mit dem DSG schaltet sich der Motor (bis 130 km/h) komplett aus, wenn man vom Gas geht und das Fahrzeug „segelt“.

Sicher und gelassen

Achtet auf den Kontostand

ber solchen Nachwuchs freut sich die Autoindustrie: Die kleine Diana war schon frühmorgens kaum zu bremsen, als ihr Mama Doris erzählte, dass es am Nachmittag wieder zum Familienautos-Shooting gehe. Bereits zum dritten Mal, sozusagen von Geburt an, sind Mama und Tochter dabei und nehmen heuer den VW Golf Variant in der Seestadt Aspern unter die Lupe. Ach ja, Lieblingspuppe Mimi ist auch dabei, ohne die geht grad gar nichts!

Für mehr Entspannung auf der Autobahn oder im Stau sorgt die im Rabbit serienmäßige automatische Distanzregelung ACC (Adaptive Cruise Control) bis 210 km/h plus Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“, adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage, City-Notbremsfunktion und Fußgängererkennung. Heißt konkret: Man definiert die gewünschte Geschwindigkeit und den entsprechenden Abstand zum Vorderfahrzeug und der VW Golf Rabbit Variant hält all das von selbst ein. Und für den (hoffentlich niemals eintretenden) Fall, dass ein Fußgänger unvorhergesehenerweise vor das Auto springen sollte, bremst der Golf-Kombi auch selbstständig. Allein das Wissen darum schont die Nerven.

Bei unserer Testfahrt haben wir den kultivierten Kombi übrigens nicht geschont, weder über Land noch in der Stadt – und sind dennoch nicht über 5,1 Liter hinausgekommen, das verdient Applaus! Zu guter Letzt gehört noch das Variant-eigene Navigationssystem erwähnt, dessen dynamische Zielführung über einen separaten RDS TMC-Tuner erfolgt und uns bei zwei Staus schneller informiert und eine alternative Route vorgeschlagen hat als das Google-Maps-Navi – ein weiterer Applaus! n

Golf mag man eben

Gepflegter Schwung

Wussten Sie übrigens, dass angeblich etwa alle 40 Sekunden irgendwo auf der Welt jemand einen VW Golf kauft? Allein wenn man die Zahlen der Kundenauslieferungen aller Neuwagen in Millionenhöhe ansieht, scheint das durchaus plausibel. Der Bestseller ist eben ein gelungenes Gesamtkonzept: brav, solide, verlässlich und schon als Kompaktmodell ein Raumkaiser, erst recht in der uns vorliegenden besonders familienfreundlichen Kombivariante Variant – und das bei wirklich kompakten Außenmaßen, was sich vor allem in der Stadt, bei engen Garageneinfahrten und kleinen Parkplätzen sehr bewährt.

Aufgefrischt und rausgeputzt Die optischen Veränderungen sind eher gering, echte Hingucker gibt es keine, an Stoßfänger und Kühlergrill wurde ein wenig gefeilt, serienmäßig gibt’s Voll-LED-Rückleuchten und – zwar nicht serienmäßig, aber doch – neue LED-Scheinwerfer anstelle der bisherigen Xenon-Lichter. Ansonsten sind die Veränderungen vor allem in Sachen Sicherheit und Infotainment zu merken. Das dafür in vollen Zügen, was auch unser dreijähriges Testkind begeistert hat – zum Beispiel die Annäherungssensorik beim größeren und edleren Touchscreen. Mama Doris ist mehr von den Online-Services und dem sehr empfehlenswerten und preiswerten (119,31 € für den Rabbit) Infotainment- Paket angetan, das u. a. über App-Connect

Gelegentlich wollen Mama, Papa und Kind auch gern ein wenig schneller gleiten und dafür ist dieser Family-Golf ebenso der ideale Partner. Selten noch haben wir einen so leisen und dennoch genau richtig knurrigen Motorensound erlebt, ein stimmig-straffes Fahrwerk, das dennoch eine komfortable Fortbewegung erlaubt (das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG tut das Seinige dazu) – insgesamt ein famoses Fahrgefühl. Neben unserem Test-TDI mit 115 PS gibt es für den Golf Variant (und den „gemeinen“ Golf) erstmals einen 1,5 TSI mit 130 PS, einen durchzugsstarken Direkteinspritzer-Turbovierzylinder mit niedrigem Verbrauch (durchschnittlich 4,8

VW Golf Variant Rabbit 1,6 TDI DSG

Resümee

Vertrauter Freund im Familienformat mit Sinn für Klarheit und Sicherheit und um dem ersten eigenen Golf nicht nachtrauern zu müssen Was uns gefällt: das ausgezeichnete Navigationssystem und die praktischen Getränkehalter Was uns fehlt: eine elektrisch zu betätigende Heckklappe, USB-Anschlüsse für die Hintensitzer Familienbonus: extrem geräumig und überaus unaufgeregt zu fahren

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Alle Kombis

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 28

7-Sitzer

Allradantrieb

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Service Kindersitze

Das große Einmaleins des Anschnallens Wenn Ihr Nachwuchs ins Kindergarten- und Schulalter kommt, erfährt die Kindersicherung eine neue Dimension: Ihr Kind sollte nun selbst darauf achten, korrekt angeschnallt zu sein. Worauf es ankommt, verraten wir hier! Text: Petra Mühr

ein!! Ich will nicht!!! – Über Protest und Widerstand in allen Lebenslagen können Eltern viele Lieder singen. Von Babyalter an begehrt der Nachwuchs in den unterschiedlichsten Situationen und Lebenslagen auf, von der ersten Trotzphase bis hinein in die Pubertät gibt es Dinge, bei denen das Kind prinzipiell einmal dagegen ist. Der Sprössling will das nicht essen, jenes nicht anziehen und schon gar nicht lernen. In vielen Bereichen ist es durchaus angebracht, dass das Kind seinen Willen durchsetzt. Es darf und soll ,Nein‘ sagen lernen und seine eigenen Erfahrungen machen dürfen. Beim Thema Gesundheit und Sicherheit ist damit allerdings Schluss, und – konkret beim Anschnallen im Auto – ein Laisser-faire-Stil definitiv fehl am Platz. Ganz abgesehen von gesetzlichen Vorschriften kann es lebensrettend sein, wenn Ihr Kind korrekt angeschnallt ist.

66 | FAMILIENAUTOS 2018

Service Kindersitze

So schnallst du’s

Damit das Kind ordnungsgemäß und sicher angeschnallt ist, braucht es zuerst den passenden Sitz und den entsprechenden Einbau im Auto (bei Fragen wenden Sie sich bitte an die Experten bzw. finden Sie wertvolle Informationen auf der Seite www.autokindersitz.at). Wer nun glaubt, dass es mit „Kind in den Sitz – Gurtschloss schließen – festzurren“ getan ist, der irrt. Auf Nummer sicher gehen Sie und Ihr Kind, wenn Sie anhand der folgenden Checkliste vorgehen:

Zumeist ist das Anschnallen eine Frage konsequenter Erziehung und das positive Vorbild der Erwachsenen dafür überaus wichtig.

Mit gutem Beispiel

Prinzipiell gilt: Niemals ohne Anschnallen bzw. Sicherung fahren, nicht einmal „nur ums Eck“ – unabhängig davon, ob das nun den Sitz oder das Kind im Sitz betrifft! Bereits bei einem Aufprall von nur 30 km/h wirken Verzögerungskräfte, die dem 17-Fachen des eigenen Körpergewichtes entsprechen! Zumeist ist das Anschnallen eine Frage konsequenter Erziehung und das positive Vorbild der Erwachsenen dafür überaus wichtig. Setzen Sie „Anschnallen oder nicht“ einfach mit „Bei roter Ampel über die Straße oder nicht“ gleich – dann wird klar, dass dies nicht verhandelbar ist. Sollte es dennoch zu Rebellion und Renitenz kommen, haben wir auf Seite 68 einige Tipps gesammelt, die für jedes Lebensalter gelten und zum Teil bereits vor dem Kauf zu beherzigen sind – damit die Autositzfrage auch sicher sitzt.

Von Schnuller bis Schulranzen

Im Babyalter hält sich potenzieller Widerstand beim Anschnallen meist noch in Grenzen, doch bereits im Kleinkindalter kann es zu heftigen Protestaktionen kommen. Die „Ich-will-selber-machen“-Phase ist angebrochen, in der man für Aktivitäten wie Schuhe zubinden oder eben im Autositz anschnallen am besten die doppelte Zeit wie bisher einplant. Spätestes im Volksschulalter erfährt die Kindersicherung tatsächlich eine neue Dimension. Der Nachwuchs „möchte“ nicht nur alles selber machen, sondern sollte es auch großteils tun. Wenn der Sprössling beispielsweise mit den Eltern eines Freundes oder den Großeltern unterwegs ist, ist es nicht nur sinnvoll, sondern auch beruhigend zu wissen, wenn das Kind nicht nur weiß, DASS sondern auch WIE es sich korrekt anschnallt und im Idealfall darauf besteht (selbstverständlich entbindet das den Lenker nicht von dessen prinzipieller Verantwortung!).

• Setzen Sie das Kind (bzw. es sich selbst) so gerade und aufrecht wie möglich auf und in den Sitz hinein, eventuell den Popo gerade rücken. Denn wenn das Kind schief sitzt, könnten die Gurte ungleich lang und somit nicht sicher sein. Schlampig sitzende Kinder riskieren – ebenso wie Erwachsene – eher ein Durchrutschen unter dem Beckengurt (Submarining = bedeutet, dass der Körper bei einem Frontalunfall mit einem Kraftfahrzeug unter dem Hüftgurt hindurchrutscht. Dadurch können schwere bis tödliche Verletzungen an Bauch, Brust oder Hals entstehen.) und damit verbunden ein Eindringen des Beckengurtes in den weichen Bauchraum. • Legen Sie die Gurte flach und straff am Körper an. Fühlen Sie besonders auf der Seite (neben den Oberschenkeln sieht man sie nicht gut) nach, dass der Gurt (bis auf ein wenig Drehung, die in den diversen Systemen nicht zu vermeiden ist) nicht verdreht ist! • Bei Sitzkissen achten Sie auf einen korrekten Verlauf des Gurtes vor allem im Beckenbereich und auch darauf, dass beide Gurtbänder unterhalb der Gurtführungen (seitliche Gurthaken) verlaufen. • Nach dem Schließen des Gurtschlosses die Gurte nochmals nachstraffen – sowohl Brust als auch Beckengurt. • Der Gurt liegt dann straff an, wenn man unter den Oberschenkeln nur mehr mühsam einen Finger unter den Gurt schieben kann

Auf gut gekleidet kommt’s an

Kaum zu glauben, aber auch dicke Kleidung kann die Sicherheit beeinträchtigen. Wattierte und gepolsterte Kleidung behindert den sauberen und straffen Gurtverlauf direkt am Körper. Der Gurt wird somit lockerer und das Kind kann durch- oder herausrutschen. In der kalten Jahreszeit daher bitte vor dem Anschnallen die Jacken/Mäntel zumindest öffnen, sodass der Gurt vorn körpernah platziert werden kann, oder die Jacke ausziehen und nach dem Anschnallen mit der Jacke oder auch einer fix im Fahrzeug platzierten Decke zudecken. So ist dem Kind warm und es ist dennoch gut angeschnallt. Im Sommer kann es sein, dass bei Trägerkleidern oder kurzen Hosen die Gurte drücken. Im Sitz sollte man deswegen darauf achten, dass kein direkter Kontakt zwischen Gurt und Haut ist, also unter dem Gurt Stoff am Kind ist, so dass es sich nicht scheuern kann.

Wenn der Nachwuchs dennoch streikt

Beim Kleinkind, das die Gefahren im Verkehr nicht versteht, helfen neben Ruhe, Geduld und Konsequenz mitunter kleine Tricks, damit das Anschnallen und Angeschnallt-Bleiben zur freudigen Selbstverständlichkeit werden. Zum Beispiel schnallt man das Lieblings-Kuscheltier oder die favorisierte Puppe mit einem eigenen Gurt ebenfalls an. Konsequenz ist in jedem Fall der Schlüssel zum Erfolg. Wenn sich ein »

FAMILIENAUTOS 2018 | 67

Service Kindersitze Kind partout aus dem Kindersitz herauswindet, dann ist eben eine Zeit lang Schluss mit Autofahren. Selbst wenn es für die Eltern ungemein einschränkend ist, auf gemeinsame Ausfahrten zu verzichten: Das Kind lernt schnell, dass hier die Grenze erreicht ist. Wer nicht brav angeschnallt bleibt, bleibt daheim.

Das größere Kind

Machen Sie Ihrem größeren Kind klar, was passieren kann, wenn man nicht angeschnallt ist. Hier hilft ein Vergleich mit der Sprunghöhe, den Kinder leichter begreifen. Der Anprall bei 50 km/h ohne Gurt entspricht 10 Meter Fallhöhe (das ist etwa der dritte Stock). Wer allerdings angeschnallt ist, der springt zwar auch aus dem dritten, für den spannt die Feuerwehr aber ein Sprungtuch! Falls andere Kinder ihren eigenen erzählen, dass sie ungesichert fahren und es „nicht cool“ ist, immer noch in einem „Babysitz“ zu sitzen, thematisieren Sie das sowohl mit den Eltern jener Kinder als auch mit Lehrern.

Ist es wirklich Sturheit?

Manchmal verweigert das Kind nicht aus Trotz, sondern hat Angst. Überlegen Sie: Ist das Kind früher einmal schlafend im Auto zurückgelassen worden, allein aufgewacht und hat unter Umständen Angst bekommen? Hier helfen neben Ruhe und Geduld ebenfalls einige der Tipps & Tricks aus unserer nebenstehenden Liste. Selten, aber doch wird Kindern beim Autofahren übel – und Sie verweigern aus diesem Grund das Anschnallen. Hier helfen eventuell frische Luft, kein Essen vor Fahrantritt, homöopathische Reisetropfen.

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Zu guter Letzt

Bitte denken Sie daran, dass trotz allem SIE als Fahrzeuglenker für Kinder bis zum Alter von 14 Jahren verantwortlich sind und diese sichern müssen (§ 106 Kraftfahrzeuggesetz). Wer diese gesetzlichen Vorschriften missachtet, gefährdet nicht nur das Leben des Kindes, sondern riskiert neben einer Geldstrafe bei der Verkehrskontrolle eine Eintragung ins Führerscheinregister und bei mehrfachen Verstößen auch den Führerscheinentzug. Bei einem Realunfall kann es zu einem Versicherungsregress kommen: Wenn nachgewiesen wird, dass die Unfallfolgen durch den korrekten Einsatz eines Kindersitzes hätten gemildert werden können, dann droht dem Beklagten nicht nur eine gerichtliche Strafe, sondern die beteiligten Versicherungen (Sozial- wie auch Haftpflichtversicherungen) verlangen sämtliche geleisteten Zahlungen vom verurteilten Lenker zurück. Das ist in den meisten Fällen existenzbedrohend. Daher: Anschnallen, bitte! n

TIPPS & TRICKS Das hilft, wenn die Knirpse & Knilche protestieren: • Lassen Sie das Kind beim Sitzkauf mitentscheiden. Natürlich gilt: Sicherheit geht vor, aber besser Farbe und Design des Bezugs gefallen dem Kind als es passt zum Auto – im Idealfall geht sich sogar beides aus. • Achten Sie darauf, dass der Sitz bzw. der Bezug leicht zu reinigen und waschbar ist. Je mehr Spaß der Kindersitz macht und auch mal schmutzig werden darf, desto besser. • Lassen Sie nicht nur sich, sondern auch dem Kind das korrekte Anschnallen sowie Öffnen und Schließen des Gurtschlosses vom Verkaufsexperten zeigen. • Stellen Sie den Sitz bei dauerhaftem Widerstand immer wieder in den Wohnraum bzw. das Kinderzimmer – so wird er zum selbstverständlichen Gegenstand und somit auch das Anschnallen „ganz normal“. • Öffnet das Kind während der Fahrt den Gurt, fahren Sie an den Straßenrand und erklären ihm in Ruhe, dass Sie erst dann die Fahrt fortsetzen, wenn es wieder angeschnallt ist. Wenn das Abschnallenspiel nicht aufhört, bleibt das Kind für einige Tage daheim. • Gehen Sie IMMER mit gutem Beispiel voran und gurten Sie sich IMMER an, auch auf den allerkürzesten Strecken. • Denken Sie daran, dass ein Kindersitz weit weniger Bewegungsfreiheit bietet als ein Autositz für Erwachsene und vor allem längere Fahrten unbequem werden. Legen Sie daher regelmäßig Pausen ein und lassen den Nachwuchs austoben.

Service Kindersitze

Omama- und Opapa-Care

Peter Jahn ist seit über 20 Jahren Berater des Verkehrsministeriums zum Thema Kindersicherheit und seit Kurzem selbst Großvater. Nur zu gerne geben frischgebackene Eltern aus Entspannungsgründen den Nachwuchs an uns Großeltern ab. Und man nimmt sie gerne, die Gschrapperln, und unternimmt etwas mit ihnen. Doch bei aller Liebe und vorhandener Vorerfahrung gilt’s, einiges neu zu lernen – Isofix, Front-Airbags oder Gurtstraffer gab’s zur Zeit meiner Kinder noch nicht! Die Welt ist für Neulinge grundsätzlich viel sicherer geworden. Doch die Anschaffung eines hochwertigen Systems reicht bei Weitem nicht. Man muss es auch konsequent und korrekt verwenden. Oldies but Goldies. Immerhin sind Sie Herr oder Frau Kapitän auf dem Schiff und haben die Verantwortung für die gesamte Mannschaft – das sieht auch das Gesetz so. Wer Kinder nonchalant un- oder schlecht gesichert transportiert, kommt mittlerweile nur mit einer Anzeige davon, die sich gewaschen hat, plus einem Eintrag im Führerscheinregister. Beim zweiten Delikt geht’s ab in die Fahrschule zur Nachschulung und beim dritten Mal geht’s zu Fuß für drei Monate. Kinder nicht bestmöglich zu sichern ist mehr als 20 Jahre nach der Einführung der Kindersitzpflicht längst kein Kavaliersdelikt mehr! Überheblichkeit kommt vor dem Aufprall. Haben Sie übrigens schon einmal in der Betriebsanleitung Ihres Autos geblättert? Nein? Brauchen Sie nicht als erfahrene Autobenutzer? Na, Sie würden sich wundern, welche Vielzahl an passiven Schutzsystemen moderne Autos

heutzutage bieten. Auch für Kinder. Ob Gurthöhenverstellung, integrierte Kindersitze, Airbag-Deaktivierung oder Top-Tether-Punkte. Ja, das alles müssen Sie vom eigenen Auto wissen, bevor man Ihnen Schutzbefohlene anvertrauen kann. Billigsitze gibt’s auch bei Oma und Opa nicht! Immer wieder erlebt man Familien, die ein sicherheitsbewusstes Doppelleben führen. Im Hauptfahrzeug der Familie trohnt das Topmodell des letztjährigen Kindersitztests. Schaut man im Fuhrpark weiter, so finden sich dort schon günstige Secondhand-Geschenke – und für Omas Auto tut’s dann auch das No-Name-Produkt aus dem Discounter. Weil der Opa eh so langsam fährt … Nun, auch versierte Lenkende können, ganz unverschuldet, zum Handkuss kommen und auch in liebevoll erhaltenen Old timern sollte die neueste Kindersitztechnik zum Einsatz kommen. Hochwertige Kindersitze sind zwar, bedingt durch die deutlich höherwertige Technik, mittlerweile teurer geworden – verglichen mit rund 1.800,– Euro, die pro Sitzplatz auf den Vordersitzen standardmäßig an passiver Schutztechnik verbaut sind, sind die Ausgaben allerdings immer noch eine Lappalie. Daher gewähren weise Großeltern gerne ein zinsfreies Darlehen, um sich abends entspannt zurücklehnen zu können, weil sie wissen: Gesundheit kann man nicht kaufen. Und ein ruhiges Gewissen schon gar nicht. n

Kombi Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

Wie von Zauberhand ...

gelenkt und auch von Zauberfuß „getreten“ sind Sie mit dem neuen Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell All-terrain unterwegs. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Platz für alle Sportutensilien und ein Cockpit wie eine Yacht: Sabine und die Kinder Maria und Lorenz fühlten sich im Sternenkombi ausgesprochen wohl.

ären nicht die vielen Autos vor, neben und hinter uns gewesen, hätten wir uns sowohl vom Fortbewegungsgefühl als auch von der Innenansicht her auf einer Yacht wähnen können. Das Instrumentenbord ist umrahmt von schwarzem Eschenholz, daneben stahlmattgebürstete Lautsprecher, Luftdüsen und Tasten, viel schwarzer Klarlack und braunes Leder ergänzen das maritime Bild. – Tatsächlich sitzen wir jedoch in einem Mercedes-Benz E-Klasse All-Terrain T-Modell. Ein intelligenter und souveräner Macher in markant-robustem Look, auch als eleganter Luxus-Laster ginge er durch. Denn mit dem Nobel-Kombi kann man sich nicht nur würde voll über Landstraße und Autobahn semi-chauffieren lassen (die E-Klasse gewährt mit teilautonomer Fortbewegung einen imposanten Eindruck und Vorgeschmack auf das autonome Fahren), sondern ebenso zur verschneiten Skihütte spuren (serienmäßiger Allrandantrieb 4Matic) oder auch über schottrige Feldwege in die niederösterreichischen Weingärten (im All-Terrain-Modus wird das Fahrwerk um 20 Millimeter angehoben und bietet somit mehr Bodenfreiheit) klettern – das toskanische Landgut hätte uns als Location noch besser gefallen, war leider gerade nicht verfügbar.

Fast wie fliegen Test-Mama Sabine war die Teilautonomie zwar nicht so ganz geheuer, ihre Kinder Maria und Lorenz hingegen waren regelrecht gefesselt – und der benzsche Drive-Pilot durfte auf dem Weg in die Weingärten zeigen, was er kann. In Kombination mit der (ebenfalls serienmäßigen) Luftfederung Air Body Control schwebten wir förmlich über den Asphalt und zwischen den Weinstöcken durch. Für die Außenaufnahmen war deswegen etwas Überredungskunst gefragt, gar zu feudal saß es sich im geräumigen und würde vollen Sternenkombi, den sie gern behalten hätten. n

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Bei der Eröffnung des Reifenhotels in Brunn trat Toni Ebner mit Schlagersängerin Beatrice Egli (u.) auf

Seite an Seite mit den Stars auf der Ötzi Bühne – hier singt Toni Ebner mit DJ

Autohaus-Ebner-Gründer und Firmeninhaber Toni Ebner (r.) und Geschäftsführer Andreas Leodolter (l.)

Hier sind Sie und Ihr Auto in besten Händen! Wer sich, sein Auto und seine Reifen gut und rundum betreut wissen will, ist in einem der drei Autohaus-Ebner-Standorte bestens aufgehoben. In Brunn am Gebirge neuerdings sogar auf Luxus-Level: Hier steht Österreichs erstes und einziges Fünf-Sterne-Reifenhotel. wohlfühlen und zufrieden sind. Nach der Firmenphilosophie „Geht net, gibt’s net.“ werden Sie mit jedem noch so kleinen oder außergewöhn lichen Anliegen herzlich, persönlich und kompetent betreut. Und es wäre nicht „der Toni Ebner“, wenn nicht auch dann, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist, jeder einfach gern dort hinkommt ins Autohaus Ebner. Wenn Multitalent Toni Ebner auf die Bühne geht und aus voller Kehle und mit Leidenschaft singt … einfach Ebner! n

Das Autohaus Ebner in Brunn spielt alle Stückerln; einer der modernsten Kfz-Betriebe inklusive Relax-Oase für die Kunden.

Advertorial

Sie sehen es schon von Weitem: Eine riesige Steinhand vor jedem der derzeit drei Standorte steht als Symbol dafür, dass Ihr Auto hier auf Händen getragen wird – und auch dafür, dass Sie hier alles aus einer Hand erhalten: neue Fahrzeuge der Marken Opel und Hyundai ebenso wie Gebrauchtwagen. Service und Reparatur für Ihr Auto. Beratung bei Finanzierung und Versicherung. Ersatzteile und Ersatzautos. Und neuerdings auch Österreichs erstes und einziges Fünf-Sterne-Hotel für Reifen (Bild u. r.): beheizt, klimatisiert und mit Reifenwaschanlage! Bis zu 40.000 Reifen können in Brunn am Gebirge optimal, schonend und dennoch preiswert eingelagert werden, damit eine möglichst lange Lebensdauer und Betriebssicherheit garantiert sind. Aber nicht nur Fahrzeuge erhalten im Autohaus Ebner alles, was ein Auto-Herz begehren kann. Auch für die komplette Familie ist ein Besuch in „ihrem“ Autohaus Ebner ein regelrechter Erlebnistag. Alle Mitarbeiter sind hochqualifizierte Fachleute und stets bemüht, dass Sie sich rundum

Kombi Seat Leon ST FR Cupra

Schneller als die Guardia civil erlaubt Cupra ist kein Vorort des spanischen Leon, dafür die aktuell schärfste Variante des Kompaktklassefahrzeugs. Mit dem sportlichen Kombi kommen Mütter und Väter zu ihrem Spaß – mit und ohne Kind an Bord. Text: Matthias Pilter | Fotos: Christian Houdek

ama, bitte hol uns nicht direkt vor der Schule ab. Dieser Satz wird den Lippen Ihrer Kinder nicht entkommen, wenn sie mit dem Seat Leon Cupra abgeholt werden. Der satte röhrende Sound und das sportliche Design – cool genug, um für den richtigen Eindruck bei den Freunden zu sorgen. Und mit ausreichend Platz im Kofferraum lassen sich dann auch noch Skateboard, Sportsachen oder sonstiges Equipment für die geplanten Freizeitaktivitäten locker leicht mitnehmen.

Technisch ausgereift Die Fahrt mit dem Seat Leon Cupra verspricht viel Fahrspaß. Nicht nur wegen der Motorisierung mit 300 PS, die nach Wunsch mit der Sportschaltung auf ein Maximum getrieben werden kann. Im Test hat sich gezeigt, dass nicht jeder BMW-, Audi- oder VW-Golf-Fahrer den Wolf im Schafspelz erkennt und durch die Bank mit überraschtem Gesicht an der Ampel zurückgelassen wird. Auch wenn man zu Beginn den Eindruck hat, dass er sehr hart gefedert ist, überzeugt er mit einem sehr ruhigen Fahrverhalten und der sehr direkten Lenkung. »

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Kombi Seat Leon ST FR Cupra

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Kombi Seat Leon ST FR Cupra

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Kombi Seat Leon ST FR Cupra

Nicht jeder BMW-, Audi oder VW-Fahrer erkennt den Wolf im Schafspelz und wird mit überraschtem Gesicht an der Ampel zurückgelassen.

Auf den Punkt gebracht Mit klaren Linien hat der Seat Leon Cupra eine schöne Formsprache. Abgesehen vom überdimensionalen Cupra-Schriftzug am Heck verraten nur wenige Symbole und Designelemente die verfügbare Power unter der Motorhaube – schlichtes Understatement. Überzeugt hat das große Glaspanoramadach, das einen schönen Ausblick zulässt, andererseits aber mit einem Knopfdruck mit Sonnenschutz geschlossen werden kann: praktisch, wenn ein Baby auf der Rückbank mitfährt. Innen in schönem Leder ist das Interieur sehr schlicht und überzeugend gestaltet. Dies dürfte der Grund für wenige Ablagefächer und die hinten fehlenden Flaschenhalterungen sein. Gerade für Kinder wären die aber hilfreich.

Kleinkindertauglich Heißt es spontan, ein Kleinkind mitzunehmen, wie es uns im Test passiert ist, ist der Cupra gut gerüstet. Bei der Suche nach den Isofix-Befestigungen spart man sich ein lästiges Herumfummeln zwischen Lehne und Sitzbank. Die Isofix-Befestigungen sind direkt in die Sitzlehne eingearbeitet: Einfach die Schutzabdeckung abziehen, Docking-Station auflegen und die Schieber nach hinten schieben, bis sie an den Befestigungen einrasten. Voilà. Vorausgesetzt, dass alle Spiel- und Sportgeräte aus dem Kofferraum geräumt sind, bietet dieser mit 587 Liter Füllraum ausreichend Platz für Kinderwagen und Wickeltasche. Wenn einmal größere Gegenstände zu transportieren sind, lässt sich die Rückbank umlegen und der Leon Cupra ST Kombi verwandelt sich in ein Raumwunder mit 1.470 Liter Ladefläche. Als kindergerecht

zeigten sich die Sitzbezüge, die wohl auch den einen oder anderen Essensfleck verzeihen. Das Leder kann mit Wasser wunderbar abgewischt werden.

Praktische Gadgets Dass die spanischen Autobauer beim Entwickeln des Leon Cupra sehr auf die Fahrer eingegangen sind, zeigt sich auch bei zahlreichen Kleinigkeiten, die das Leben deutlich erleichtern. So startet bei Regen der Heckscheibenwischer beim Rückwärtseinparken zusätzlich zur Kamera und Anzeige am Bordcomputer automatisch und erleichtert den Blick nach hinten. Aber auch während der Fahrt und dem Einlenken wird jeweils links und rechts ein zusätzliches Licht aktiviert. Das stellt sich gerade in Kurven als sehr praktisch heraus. Was noch hilfreich gewesen wäre und vielleicht in der nächsten Modellvariante Einzug hält, ist ein Toter-Winkel-Assistent. Gerade bei der Fahrt mit Kindern, die auch mal quengelig werden, wären die aufleuchtenden Warnlichter im Seitenspiegel eine gute Unterstützung.

Kinderleichte Steuerung Im Test haben wir uns mit den Funktionalitäten des Bordcomputers rasch zurechtgefunden. Die Handy-Koppelung erfolgte mit wenigen Klicks und auch während der Fahrt lassen sich Sound und Radio sowie Navigationssystem und Telefonsteuerung über die Kippschalter und Roll-Knöpfe direkt am Lenkrad bedienen. Eine Ablenkung durch ein Rübergreifen und -schauen zum Bordcomputer entfällt. n

Neben dem großen Cupra-Schriftzug am Heck wurde mit großer Detailverliebtheit die Sportlichkeit des Leon Cupra ST Kombi gekennzeichnet.

Seat Leon Cupra ST 300 TSI DSG 4Drive

Resümee

So viel Power von null weg, dass man ihn glatt für einen Diesel halten könnte Was uns gefällt: nützliche Extras, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind Was uns fehlt: im Rückraum kein Platz für Trinkflaschen Familienbonus: großer Kofferraum

4Isofix-System auf 2 Plätzen 7-Sitzer

Alle Kombis

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 26

Schiebetür

4Allradantrieb

FAMILIENAUTOS 2018 | 75

Service Reifen

Vermeintliche Sicherheit Verbesserte Fahrwerke, problemloses Fahrverhalten und moderne Assistenzsysteme vermitteln ein subjektives SicherheitsgefĂźhl, das mit schlechter Bereifung trĂźgerisch sein kann. Text: Gerald Weiss | Fotos: Werk, Fotolia

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Service Reifen

eistens fällt es uns in dieser Intensität gar nicht auf, weil der Fortschritt so gleichmäßig und so gar nicht revolutionär passiert. Und doch ist er gewaltig. Die Rede ist von der laufenden Verbesserung des Automobils. Es ist ja ganz normal, dass das neue Modell besser fährt als das alte, dass es ein paar technische Spielereien mehr hat als das Vorgängermodell. Aktive und passive Sicherheit hat man das vor ein paar Jahren genannt, jetzt sind es die Assistenzsysteme. Gut.

Unmerkliche Verbesserung des Fahrkomforts Wirklich merken würden wir die beeindruckende Entwicklung in der Automobiltechnologie wohl erst, wenn wir wieder in ein altes Auto einsteigen, in ein Modell aus den 80er-Jahren zum Beispiel. Ganz entscheidend und in manchen Fällen auch etwas irreführend ist die gewaltige Verbesserung der Fahrwerke in Verbindung mit den Assistenzsystemen. Dazu kommen die Größe, oft die Höhe und vor allem die Ruhe in den modernen Automobilen. Die reduzierten Geräusche durch Fahrkomfort und Geräuschdämmung lassen immer weniger von der Außenwelt ins Fahrzeuginnere durch. Und damit auch weniger von den Gefahren, die noch immer auf den Straßen lauern.

Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit Klar, diese modernen Fahrwerke und die Assistenzsysteme haben die Sicherheit deutlich erhöht, dennoch gibt es eine entscheidende Voraussetzung für die richtige Funktion: der optimale Kontakt zur Straße! Und der kann letztlich nur vom richtigen Reifen gewährleistet werden. „Richtig“ bedeutet in diesem Fall: wie vom Automobilhersteller für dieses Fahrzeug vorgesehen, korrekt im Hinblick auf Fahrzeugalter und Profiltiefe (lesen Sie dazu auch den Artikel in FAMILIENAUTO 2016) und ganz besonders entscheidend, den Witterungen und der Jahreszeit entsprechend. Ein Beispiel: Geländewagen, Allradfahrzeuge und die wachsende Kategorie der SUV vermitteln durch die erhöhte Sitzposition, die hohe und etwas breitere Karosserie und vor allem durch den meist serienmäßigen Allradantrieb ein vermeintliches und damit gefährliches Sicherheitsgefühl. Denn die ersten kalten Temperaturen bei Regen, ein bisschen Schnee oder gar eine eisglatte Stelle machen dem neuen Familienauto beim Beschleunigen gar nichts aus. Der Allradantrieb sorgt für souveränen Vortrieb und ermöglicht ein gutes Gefühl, auch wenn man die Geschwindigkeit in weiterer Folge erhöht.

Falsche Saisonbereifung ist gefährlich Kein Problem, solange auch die richtige Bereifung am Fahrzeug montiert ist. Sollte zu Beginn der kalten Jahreszeit aber noch der Sommerreifen aufgezogen sein, wird’s gefährlich. Denn beim Bremsen helfen alle Vorteile des bulligen SUV, des souveränen Allradantriebes und der modernen Assistenzsysteme nur mehr wenig. Die Physik zeigt knallhart ihre Grenzen auf. Stellen Sie sich die Dynamik vor, die ein vollbeladenes SUV mit etwa zwei Tonnen Gewicht und – sagen wir – einer Kurvengeschwindigkeit von 100 km/h erzeugt. Die Verbindung zur Straße erfolgt über vier Reifen, die jeweils auf der Größe einer Handfläche mit dem – rutschigen – Boden Kontakt haben. Nun haben Sie einen kleinen Eindruck, wie wichtig ein guter, neuwertiger und funktionierender Reifen ist. Die Problematik gibt es übrigens auch umgekehrt: Ein Winterreifen auf trockenem, heißem Asphalt im Sommer kommt ebenso an seine Haftungsgrenzen.

Lassen Sie sich beraten Kurz zusammengefasst: Ein Auto ist nur so gut wie seine Reifen, und das hängt von mehreren Faktoren ab. Lassen Sie sich deshalb von Ihrem Autohaus oder Ihrem Reifenfachbetrieb beraten und achten Sie auf das richtige Modell für Ihr Fahrzeug, die richtige Saisonbereifung mit Sommer-, Winter- oder in manchen Fällen auch einem Ganz jahresreifen. Auf den folgenden Seiten wollen wir Ihnen ein paar Themen wie Pannensicherheit, Ganzjahresreifen und den richtigen Reifendruck näherbringen, damit Sie und Ihr Fahrzeug auch immer die optimale Bodenhaftung haben. »

Ein Auto ist nur so gut wie seine Reifen, und das hängt von mehreren Faktoren ab.

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Service Reifen rechnen ist“, erklärt Harald Kilzer, Geschäftsführer von Apollo Vredestein, einem führenden Anbieter von Ganzjahresreifen, die Voraussetzungen und die Gründe dafür. Bei 5.000 Kilometern pro Jahr wäre eine Saisonbereifung nur maximal 2.500 Kilometer pro Jahr im Einsatz. „Damit ist die durchschnittliche Laufleistung eines Reifens, nämlich 25.000 Kilometer, erst nach zehn Jahren erreicht“, so Kilzer. Das Produkt müsste daher aus Altersgründen bereits früher ersetzt werden. „Mit einem Ganzjahresreifen ist die Laufleistung in fünf Jahren erreicht.“ Somit ist ein deutlicher Vorteil in der Wirtschaftlichkeit gegeben.

Das ganze Jahr? „Ist der Reifenwechsel zwei Mal im Jahr wirklich nötig? Gibt es noch immer keinen Reifen für das ganze Jahr?“, lauten oft die Fragen. Die Antwort, die dabei widersprüchlicherweise für beide Fragen gilt: Ja! Dazu muss man etwas ins Detail gehen. Österreich ist naturgemäß ein Land, in dem eine spezielle Bereifung in der Sommer- und Wintersaison notwendig und sogar gesetzlich vorgeschrieben ist. Das bedeutet, dass in der Zeit zwischen 1. November und 15. April ein Reifen mit Winterkennzeichnung montiert sein muss. Abgesehen davon ist das natürlich sehr sinnvoll. In einem Land mit Schnee, Eis und niedrigen Temperaturen wäre es äußerst fahrlässig – und seit einigen Jahren illegal – mit Sommerreifen durch den Winter zu fahren. Dabei sollte man wissen, dass es nicht Eis und Schnee braucht, um einem Winterpneu den Vorzug zu geben. Denn es ist nicht nur das Profil, vielmehr entscheidet die Gummimischung über die Haftung bei den jeweiligen Temperaturen. Sommermodelle sind also viel härter als die Winterausführungen, je niedriger die Temperatur, umso weniger haftet der Sommer- und umso mehr der Winterreifen. Das gilt natürlich auch umgekehrt. Ein Winterreifen hat im Sommer, speziell bei trockenem, heißem Asphalt, große Haftungsprobleme, weil die Gummimischung dann zu weich wird. Dazu kommt ein drastisch erhöhter Verschleiß.

Ja, es gibt Reifen für das ganze Jahr

Nur im urbanen Umfeld Die zweite Voraussetzung betrifft die Wohngegend. In Österreich kommen dafür einige Ballungszentren im Osten des Landes infrage, weil hier nur selten wirklich winterliche Fahrverhältnisse herrschen. Eine größere Stadt wird deshalb angeführt, weil man hier bei einem heftigen Wintereinbruch auch auf das Auto verzichten und auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen kann. „Ist man auf das Auto angewiesen, wohnt man in Gegenden, wo es regelmäßig Schnee gibt und fährt man mehr als 5.000 Kilometer pro Jahr, empfehlen wir von Apollo Vredestein einen Einsatz von Sommer- und Winterreifen“, erklärt Kilzer. Treffen alle Eigenschaften für den Einsatz eines Ganzjahresreifens zu, ist man bei Apollo Vredestein in jedem Fall bestens aufgehoben. „Vredestein hat bereits vor 20 Jahren den ersten Ganzjahresreifen eingeführt und auf Basis dieser Erfahrung vor 20 Jahren den Quatrac 5 entwickelt“, berichtet Kilzer. Sicherheit in beiden Saisonen garantiert das All-Season-Modell mit seinem asymmetrischen Laufflächendesign mit einer Sommer- und einer Winterseite. Für sicheren und gesetzlich erlaubten Einsatz im Winter verfügt der Quatrac 5 über ein Schnee flocke-Symbol sowie die Bezeichnung M+S. »

Das „Ja“ auf die zweite Frage, nämlich dem Reifen fürs ganze Jahr, bezieht sich in Österreich bislang auf wenige Situationen, dort macht es allerdings sehr wohl Sinn. Diese Ganzjahresreifen kommen in vielen Ländern zum Einsatz, sind dort teilweise serienmäßig auf Neufahrzeugen montiert. In Österreich braucht es bestimmte Voraussetzungen, um diese Reifenart zu empfehlen. „Eine Kilometerleistung von weniger als 5.000 pro Jahr sowie ein urbanes Umfeld, wo nicht generell mit Schnee zu

Mit einer Kilometerleistung unter 5.000 pro Jahr empfehlen wir im urbanen Gebiet einen Ganzjahresreifen.

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Service Reifen

Wenn die Reifen Winterschlaf halten

Wer sein Auto mit Winterreifen ausstattet, sollte die Sommerreifen artgerecht betten. Umgekehrt gilt das Gleiche. Wir haben die besten Tipps und wichtigsten Regeln fürs Lagern Ihrer Gummis. Man sieht es ihnen nicht an, so rund und robust und schwarz sie sind, aber: Reifen sind sensibel, wenn’s darum geht, wo sie ihre Winterferien oder die Sommerfrische verbringen – je nachdem, ob es sich um Sommeroder Winterpneus handelt. Kurz gesagt, sie sollten „sauber, trocken, dunkel, kühl und leicht belüftet“ aufbewahrt werden. Gummi altert durch Lichteinwirkung und falsche Temperaturen schneller und kann in Kontakt mit beispielsweise Lösungsmitteln auch abseits der Straße einen Totalschaden erleiden.

Take it easy Die bequemste Variante vorweg: Wer möglichst wenig Aufwand mit dem Reifenwechsel und dem Lagern haben will, überlässt dies dem Autohaus seines Vertrauens – eine besonders feine Variante stellen wir Ihnen auf Seite 71 vor: das Reifenhotel des Autohauses Ebner in Brunn. Ein luxuriöser One-Stop-Shop, wie er im Buche steht. Die nächsteinfachste Möglichkeit sind externe Reifendepots bei Werkstätten oder Reifenfirmen, die Wechsel und Lagerung übernehmen.

Do it yourself Wer sich für die kostengünstigste, jedoch aufwendigste Do-it-yourselfMethode entscheidet, sollte nachstehende Tipps beherzigen, damit die

genialen Gummis in der nächsten Saison wieder rund laufen können: – Sauber machen: Entfernen Sie Steine und Schmutz (vor allem aus den Profilrillen!) von den Felgen mit Bürste, Schwamm, Hochdruckreiniger und geeigneten Reinigungsmitteln. Keinesfalls scharfe Lösungsmittel verwenden, die den Reifen schädigen können. – Kontrollieren: Checken Sie Lauffläche und Seitenwände auf Risse oder Löcher. – Markieren: Kennzeichnen Sie – am besten mit Kreide – die Position der Reifen vor dem Abnehmen (z. B. VR = vorn rechts, HL = hinten links). Sie sollten beim nächsten Mal an der gleichen Position oder statt auf der Vorder- auf der Hinterachse montiert werden. – Luft rein: Reifen sollten sich mit gut gefüllten Bäuchen zur Ruhe begeben – erhöhen Sie daher den Luftdruck um etwa 0,5 bar. – Aufrecht stehen: Reifen ohne Felgen sollten weder liegen noch hängen, sondern aufrecht stehen. Reifen mit Felgen werden idealerweise ebenfalls stehend gelagert, allerdings nicht direkt auf dem Boden, sondern an Haken oder Felgenbäumen – hier empfiehlt sich die Garagenoder Kellerwand. Übereinander gestapelt liegen Reifen nicht optimal – sollten Sie sich jedoch für diese Variante entscheiden müssen, achten Sie darauf, dass die Gummis exakt übereinander liegen. Andernfalls drohen Verformungen und Schäden auf der zu stark belasteten Seite. n

Service Reifen

Reifenkontrolle

Bei der koreanische Marke Kumho haben Qualität und Sicherheit einen hohen Stellenwert. Damit ist Kumho nicht nur bei den koreanischen Automarken Hyundai und Kia serienmäßig ab Werk montiert, auch bei VW, Mercedes-Benz und BMW gehört Kumho zu den Erstausrüstern. Dabei ist der Hersteller von 60 Millionen Reifen nicht nur im Sommer, sondern mittlerweile auch bei Winter- und zunehmend bei Ganzjahresreifen gut positioniert.

Reifenfülldruck als Sicherheitsrisiko Damit Kumho-Kunden gut ankommen, hat der Konzern einige Tipps für die sichere Reise im Auto entwickelt. Hauptaugenmerk wird dabei auf den Reifenfülldruck gelegt: „Der Druck wird als Sicherheitsrisiko oft unterschätzt“, erklärt Sonja Eckhart, Marketingleiterin bei Kumho in Österreich. „Zudem wird bei zu niedrigem Druck der Rollwiderstand und damit der Verbrauch höher, der Bremsweg länger und außerdem wird der Reifen schneller verschleißen“, weiß Eckhart. Ist das Auto voll beladen, sollte der Reifendruck erhöht werden. Das Fahrverhalten ändert sich ebenso wie die Funktion der Scheinwerfer. Deshalb muss man bei Fahrzeugen mit herkömmlichem Licht die Leuchtweiten regulieren, bei Xenon- und LED-Scheinwerfern geschieht das automatisch.

Der Reifendruck wird als Sicherheitsrisiko oft unterschätzt.

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Reifenprofiltiefe nicht vergessen Ein weiterer Sicherheitsaspekt betrifft die Reifenprofiltiefe, die regelmäßig überprüft werden muss. Zum einen wird dadurch eine eventuelle Fehleinstellung beim Fahrzeug bemerkt, beispielsweise durch ein unterschiedlich abgefahrenes Profil. Und außerdem merkt man natürlich rechtzeitig, wann die Reifen verschlissen sind und erneuert werden müssen. Das verhindert eine böse Überraschung und große Gefahr, wenn ein starker Regenschauer mit einem zu geringen Profil zusammentrifft. Für längere oder Urlaubsfahrten sind auch andere Checks empfehlenswert. Die Füllstände von Motoröl, Scheibenwaschflüssigkeit und eventuell auch Kühlerflüssigkeit zu kontrollieren, verhindert unliebsame Überraschungen auf längeren Reisen.

Service Reifen

Pannensichere Reifen

Eine Reifenpanne ist eine unangenehme Sache, die neben dem Aufwand noch mit ordentlichem Zeitverlust verbunden ist. Selbst bei Schön wetter kann man darauf verzichten, neben der Straße den Kofferraum ausräumen zu müssen, um endlich ans Ersatzrad zu kommen. Dazu kommt schwieriges Hantieren mit dem viel zu kleinen Wagenheber und die unausweichliche Verschmutzung der Bekleidung. Dabei reden wir noch gar nicht davon, dass es regnet oder schneit. Noch deutlich unangenehmer kann die Situation werden, wenn man mit kleinen Kindern im Fahrzeug unterwegs ist. Dann nämlich wird der notwendige Reifenwechsel zu einer Nervenprobe aufgrund des ungeduldigen Nachwuchses. Und das Problem kann gleichzeitig zu einer großen Gefahr werden. So ist zum Beispiel ein Notstop am Pannenstreifen der Autobahn bereits für Erwachsene eine grenzwertige Erfahrung; mit Kindern muss man das nicht erleben.

Weiterfahren trotz Druckverlust Doch war da nicht was mit pannensicheren Reifen? Nun, den unkaputtbaren Pneu gibt es leider noch nicht, zumindest aber Modelle, mit denen man problemlos und sicher bis zum nächsten Reifenfachbetrieb fahren kann. Dort kann dann fachgerecht und für Kinder und Fahrer in angenehmer Warteatmosphäre ein neuer passender Reifen montiert werden. Dafür hat Bridgestone vor zwei Jahren eine komplett neue Technologie namens Driveguard auf den Markt gebracht. Dieser Reifen ist für nahezu alle Fahrzeuge mit dem bereits gesetzlich vorgeschriebenen Reifendruckkontrollsystem verfügbar und damit für viele Familienfahrzeuge eine perfekte Lösung. Der Fahrkomfort wird mit diesem System nicht beeinträchtigt, der Komfort im Falle einer Panne aber deutlich erhöht. Auch für die Sicherheit bei einer Beschädigung stellt das System eine deutliche Verbesserung dar. Bei einem plötzlichen Druckver-

lust verliert der Fahrer nicht die Kontrolle über das Fahrzeug. Dabei ist es egal, ob eine Glasscherbe die Flanke verletzt oder ein Nagel die Lauffläche durchstößt, der pannensichere Reifen ermöglicht eine problemlose Weiterfahrt. Dies kann mit einer Geschwindigkeit bis zu 80 km/h erfolgen und darf noch 80 Kilometer weit führen. n

Speziell mit Kindern kann man auf eine Reifenpanne gerne verzichten.

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Kombi Opel Insignia Sports Tourer

So fühlt sich Luxus an

Wer Fahrerlebnis, Assistenzsysteme, Hightech und Komfort auf Premiumniveau haben möchte, dafür aber nicht ein bis mehrere Jahresgehälter löhnen möchte – sollte mit dem neuen Opel Insignia Sports Tourer auf Tuchfühlung gehen. Der ist ganz schön viel kolossaler Kombi zu einem ganz schön kleinen Preis. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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Kombi Opel Insignia Sports Tourer

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Kombi Opel Insignia Sports Tourer

ston Martin ist er keiner. Dieser Umstand hätte nämlich beinahe die Verabredung „platzen lassen“, da Protagonistin Claudia – in früheren gemeinsamen Zeiten bei Fotoshootings auf die britische Luxusmarke programmiert – von einer weiteren James-Bond-Boliden- Session ausging, als wir wegen eines Termins mit einem luxuriösen Familienkombi anfragten. „Hm. Du sagtest ,nobler Familienkombi‘ … ist das eine Scherzfrage? Aston Martin hat doch gar keine Kombis …“ – Nein, antworteten wir. Aber von seinen famosen Features ausgehend kommt er an die 007- Karosse heran, lass’ dich überraschen, versprachen wir, und gaben Mama mit Sprössling Maximilian noch ein kleines Rätsel mit auf den Weg.

Rate mal, was das kostet? Wenn so ein mondäner Kombi einen automatischen Park-Assistenten, einen SpurhalteAssistenten, einen adaptiven Tempomaten, Sitzheizung und -lüftung, Lenkradheizung, Premium-Ergonomiesitze in Lederausführung und mit Massagefunktion, ein Panorama- Glasschiebedach, Bose-Soundsystem und noch vieles mehr besitzt, das alles in einer eleganten und tiefseeblau lackierten Karosserie verpackt – was könnte denn ein solcher Familien- und Businesskombi kosten? Diese Frage stellen wir Ihnen, geschätzte Leserinnen und Leser ebenfalls, und bitte nicht mogeln und am Ende des Textes in den Infokasten gucken, sondern raten: 70.000 Euro? 80.000?

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Kombi Opel Insignia Sports Tourer Ganz falsch. Diesen hier kriegen Sie unter 50.000, um exakt 47.228,– Euro – und um diesen beinahe unverschämt günstigen Preis hat er auch noch ein Head-up-Display, das Smartphone lässt sich in der Mittelkonsole kabellos aufladen, ein LED-Matrix-Licht mit einer dauerhaften Reichweite bis zu 400 m … und natürlich Opel OnStar, den persönlichen Assistenten mit einem 24-Stunden-NonstopService inklusive automatischer Unfallhilfe, WLAN, automatischer Zieleingabe und und und. Womit das „Geheimnis“ gelüftet und der Nobel-Kombi als Opel Insignia Sports Tourer identifiziert ist.

Opel Insignia Sports Tourer Innovation 1.5 Turbo Direct Injection

Glamouröses Gleiten Sein Antritt ist kraftvoll, die Automatik schaltet überlegt und angenehm, das Fahrwerk schluckt Bodenunebenheiten locker weg. Das Spitzenmodell lockt mit Acht-Gang- Automatikgetriebe, Allradantrieb und 2.0 l Turbomotor mit 260 PS, unser Testmodell mit der Sechs-Gang-Automatik und 165 PS reichen allerdings mehr als aus. Auf der Autobahn mischt sich der Spurhalte- Assistent bei einigen Ungenauigkeiten sofort ein, lenkt sacht gegen und spurt sich in Kombination mit dem adaptiven Tempo maten perfekt wieder ein – vor allem Fahrten im Stau mutieren dadurch regelrecht zum Erholungstrip.

Außen hui, innen ebenso Mehr Salon- als Wohnzimmer-Ambiente bietet der komfortable Innenraum des fast fünf Meter langen Sports Tourers und er lädt auch nach der Testfahrt zum Verweilen ein. Sowohl im Fond als auch auf der Hinterbank

haben große Erwachsene Platz in Hülle und Fülle, Getränkehalterungen hinten und vorn für unterschiedliche Flaschengrößen, ein separates Handyfach und der überaus geräumige Kofferraum mit genügend Stauraum für Kinderwagen, Koffer und sonstigen Krimskrams – der Insignia Sports Tourer zeigt auch innen wahre Größe.

Nette Spielereien zu guter Letzt … hat er ebenfalls drauf, der Insignia Sports Tourer. Als wir das erste Mal im Finstern den Kofferraum per Knopfdruck öffnen, blicken wir erstaunt auf ein kleines Licht in AutoForm, das hinter der Stoßstange auf den Boden projiziert wird: Es markiert die Stelle, unter die man den Fuß schlenkern muss, damit sich die Heckklappe auch ohne PushthekeyButton öffnet. – Wirklich ein Alleskönner, der Insignia Sports Tourer. n

Preis: 47.228,– € (Einstiegspreis ab 28.490,– €) 165 PS/121 kW | 0–100 km/h in 9,6 sec Antrieb: 6-Stufen-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,2 (7,8) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 181 g/km Kofferraum: 560–1.665 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Sehr kultivierter Kombi mit opulentem Auftritt in Sachen Look, Komfort und Sicherheit und dennoch sehr dezentem Verbrauch Was uns gefällt: viele Ablagemöglichkeiten und exzellente Spracheingabe Was uns fehlt: eigentlich nichts Familienbonus: Sitzheizung auf den äußeren zwei Sitzen der Rückbank , Opel OnStar mit WLAN & CO

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Alle Kombis

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 22

Das Park & Go-Paket Premium unseres Testwagens beinhaltet den automatischen Park-Assistenten, Park piloten vorn und hinten, Toten-Winkel-Warner, die 360-Grad-Kamera (ganz links) und RückfahrAssistenten – für nur 1.109,– Euro, wirklich ein toller Preis! Als besonderen Familienbonus lässt sich hinten nicht nur selbst das Klima regeln, sondern die äußeren zwei Sitzplätze können geheizt werden (Bild Mitte). Bei Kindern jeden Alters hoch im Kurs ist auch das Glaspanoramaschiebedach (Bild oben), das man bei zu starker Lichteinstrahlung selbstverständlich mit einem elektrischen Sonnenschutzrollo abdunkeln kann.

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Service Urlaub mit Hund

Mit den Fellnasen in die Ferien Ob mit Waldi auf Wellness-Weekend oder mit Snoopy an den Strand: Urlaub mit Vierbeinern liegt im Trend. Auch die Reiseindustrie ist auf den Hund gekommen und macht tierische Angebote. Doch nicht immer ist Urlaub MIT dem Hund die beste Lösung … Text: Petra Mühr | Fotos: Fotolia

uddy ist nicht nur der beste Freund seines Herrchens Paul, der Jack Russell Terrier ist auch überall mit dabei. Im Büro, beim Einkaufen vor dem Geschäft, im Restaurant, auf Festen und Veranstaltungen, während des Fitness-Trainings wartet er im Auto und auf Urlaub fährt Buddy selbstverständlich auch mit. Buddy ist kein Einzelfall. Viele Besitzer möchten ihren Liebling immer bei sich haben. Aber ist das wirklich immer die beste Lösung, den Hund überall mithinzunehmen? Oder kann es mitunter ein wenig zu viel für den Schnuffi werden? – Weder noch, meinen Experten. Primär gilt es abzuwägen, ob es für den jeweiligen Vierbeiner ein Vorteil wäre, mitzukommen oder eher nicht. Für den einen Hund sind große Feste beispielsweise purer Stress und er würde sich ein paar Stunden allein zu Hause wesentlich wohler fühlen. Der andere hingegen genießt es, durchgehend bei seinen Besitzern zu sein, und findet viele unterschiedliche Gerüche und Ein drücke deutlich spannender als die altbekannten eigenen vier Wände. Beim Wochenendausflug oder dem mehr wöchigen Urlaub wird’s schwieriger. Hundehotel, Dogsitter oder Hundeurlaub – was passt? Wir stellen Pro und Kontra der drei Urlaubsvarianten vor.

Die „Tagesmutter“ für den Hund Die Bandbreite reicht von stunden-, tage- oder wochenweiser Betreuung beim Hundesitter bis zur Betreuung des Hundes vor Ort. Je nachdem, ob der Hundesitter nur nebenbei als Dogwalker jobbt oder ein Profi-Hundesitter ist, wird vom reinen Gassi-Gehen bis hin zu Blumenpflege und Müll alles übernommen. Meist betreut er eine kleine Anzahl von Pflegehunden. Der Hundesitter sollte sorgfältig ausgesucht werden und auf seine Erfahrungen und seinen Umgang mit Hunden gecheckt werden. Am besten vereinbaren Sie rechtzeitig einen Probetag, um zu testen, ob der Hund sich wohlfühlt. Idealerweise bleibt der Hund gerne bei einem schon bekannten und vertrauten Hundesitter – und sie können entspannt gen Süden fliegen. Für Dogsitting spricht, dass der Hund in seiner gewohnten Umgebung bleibt. Dagegen, dass er immer einige Stunden am Tag allein ist – es sei denn, er ist in Ganztagesbetreuung.

Vorübergehendes Ersatz-Zuhause Wer sich für eine Tierpension entscheidet, sollte darauf achten, dass der Hund möglichst rasch ein Vertrauensverhältnis zu den menschlichen

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Hunde und ihre Besitzer werden von der Tourismusbranche in großem Stil als Zielgruppe umworben.

Service Urlaub mit Hund Betreuungspersonen aufbauen kann. Bei der Auswahl des Tierhotels sollte man diesen im Vorfeld, am besten unangemeldet, einen Besuch abstatten und sich Unterbringung und Betreuung ansehen: Wirken die Hunde dort glücklich und entspannt? Spielen sie miteinander? Wie geht das Personal mit ihnen um? Das Gute an der Pension: Hunde genießen Gegenwart und Gesellschaft anderer Hunde und haben so die Möglichkeit, Verhaltensweisen tierischer Kommunikation, die im täglichen Leben oft zu kurz kommen, wieder einzuüben und zu verbessern.

Pack’ das Hundekörbchen ein Welcome drink fürs Frauerl und Arrival-Leckerli für den Hund, Schwimm- und Surf-Kurse für Hasso und Bello, persönliche Betreuung für Kira, während Herrchen über die Pisten fegt – Hunde und ihre Besitzer werden von der Tourismusbranche in großem Stil als Zielgruppe umworben. Rund 15.500.000 Treffer liefert die Google-Suche „Mit Hund auf Urlaub“ beziehungsweise 17.800.000 für „Reisen mit Hund“. Eigene Hunde-Reiseführer liefern Tipps für beste Wanderungen oder geeignete Hundestrände. Auf Spezialportalen finden Sie hundefreundliche Ferienhäuser und Hotels im In- und Ausland und spezielle Wellness-, Golf-, Angel-, Reit- und Luxusurlaubsangebote mit Vierbeinern. Der Vorteil ist klar: Hund bleibt bei Herrl und Frauerl. Allerdings ist die Planung deutlich aufwendiger als für einen Urlaub ohne Hund. Je nach Reiseziel sind Ein- und Ausreisebestimmungen und Impfungen zu berücksichtigen, Reiseapotheke und eventuell Lieblingsfutter mitzunehmen, bei längeren Autofahrten Auslauf einzuplanen. Noch heikler wird’s bei Flugreisen. Im Sinne des Schnuffis ist ein Heimaturlaub jedenfalls vorzuziehen. n

Mitunter verläuft der Urlaub für Hund und Herrl erholsamer, wenn der Wuffi im Tierhotel (o. eine etwas überzeichnete Hundesuite) einquartiert ist oder mit Dogsittern in der gewohnten Umgebung bleibt, während die Besitzer im sonnigen Süden verweilen.

www.porsche.at

Jeder Weg braucht einen Mutigen, der ihn zum ersten Mal beschreitet. Der neue Panamera Sport Turismo. Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo – Kraftstoffverbrauch: 2,6 l/100 km. CO2-Emission: 59 g/km. Nach EU 6 im NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus).

Kombi Škoda Octavia Scout

Die große Freiheit

Wenn Führerscheinneuling auf jugendlich-dynamischen Offroad-Kombi trifft, bedeutet dies Unabhängigkeit und Lebensfreude pur: der Škoda Octavia Scout im Ladys-Check. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

ührerschein, eigenes Auto – der Traum von der großen Freiheit wurde vor beinahe zwei Jahren nicht nur für Jasmin wahr, sondern auch für Mama Barbara. „Das ist schon ein großer Vorteil, wenn ein Kind den Führerschein hat!“, lächelt die zweifache Mama und genießt, dass ihre 19-Jährige mobil ist und dass diese auch die 15-jährige Schwester Lea kutschiert. Sogar die Frau Mama wird mitunter vom Büro abgeholt oder zum Zug geshuttelt – Jasmin zählt einfach zu jenen jungen Menschen, die gern hinterm Steuer sitzen und für die der Führerschein aufgrund des etwas exponierten Wohnortes wirklich noch die pure Freiheit bedeutet. Wenn es dann sogar den lässigen Škoda Octavia Combi Scout im kernig-coolen Offroad-Look zu testen gibt, lassen sich auch Mama und Schwester nicht lang bitten, sondern unternehmen freudig einen kleinen Aus-

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flug ans Wasser, um die vielseitigen Talente des athletischen Scouts genauer zu inspizieren.

Smart vernetzt muss sein Rasch und zügig sind die Smartphones – und zwar beide – verbunden, dank SmartLink funktionieren im Scout sowohl Apple CarPlay, Google Android Auto als auch MirrorLink™. Ausgewählte Apps können also über das Musik-/Infotainmentsystem über den Touchscreen, die Bedienelemente oder auch die Sprachsteuerung bequem bedient werden, die Handyoberfläche wird auf das Display im Fahrzeugs gespiegelt. Dazu müssen die Handys allerdings via USB-Kabel angesteckt werden, cooler und „scoutiger“ wäre es, wenn dies auch via Bluetooth klappte. Obwohl die drei Damen also auch per GoogleMaps-Ansage chauffieren könnten, aktivieren sie das Scout-eigene Navigationssystem »

Kombi Å koda Octavia Scout

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Kombi Škoda Octavia Scout ( Radio Navigation „Columbus“, als Extra zu bestellen), es ist gar zu lässig und sehr präzise, das gefällt.

Von wegen für Oldies Typisch für eine Junglenkerin ist Jasmin zwar am eigenen Lenken und Schalten interessiert – das smoothe 7-Gang-DSG begeistert sie allerdings durchaus. „Es schaltet extrem schnell, zwischen den einzelnen Gängen ist kaum eine Pause“, freut sich die junge Testfahrerin, nicht minder begeistert über das exzellente Fahrwerk. Auch die Armada an Fahrerassistenten entlockt dem Dreimäderlhaus drei Lächeln. In Kombination mit dem Spurwechselassistenten gibt der ACC, also die Distanzkontrolle mit Tempomat, einen Vorgeschmack auf das (teil-) autonome Fahren: Vor allem im zähen Verkehr oder auf langen Autobahnfahrten bewähren sich diese Helferlein. Mit einem sicheren und voreinzustellenden Abstand zu den vorausfahrenden Fahrzeugen hält der Scout brav Geschwindigkeit und Spur, warnt mit vibrierendem Lenkrad, wenn man diese zu verlassen droht, und bremst automatisch ab, wenn das Vorderauto langsamer wird. Sehr zu schätzen weiß frau auch den BlindSpot-Assist, der vor im „Toten Winkel“ befindlichen Autos warnt, oder auch den Auspark assistenten (mit Querverkehrswarner): Beim Rückwärtsschieben aus der Einfahrt zwischen parkenden Autos bremst der Scout einmal abrupt ab, obwohl wir gut geschaut haben.

1 Die Halterung fürs Tablet kann auch fürs Smartphone verwendet werden. 2 Die Frontpartie des Scout präsentiert sich robust und sportlich. 3 Ordentlich und aufgeräumt geht‘s im Cockpit zu. 4 Zur Wahl stehen fünf verschiedene Fahrmodi, von Eco bis Offroad. 5 Ein Simply-Clever-Klassiker: der Eiskratzer im Tankdeckel. 6 Auch das Heck wirkt widerstandsfähig und zugleich sportiv. 2 3

4 6

Offenherzig

Škoda Octavia Combi 4x4 Scout 150 PS TDI DSG

Resümee

Auch die Armada an Fahrerassistenten entlockt dem Drei mäderlhaus drei Lächeln.

Der „robuste“ Abenteurer und Pfadfinder unter den Familienkombis mit gar nicht so kleiner Stock-und-Stein-Tauglichkeit Was uns gefällt: viele Simply Clever Details, Canton-Soundsystem Was uns fehlt: Wir haben nicht wirklich etwas gefunden … Familienbonus: die elektrisch zu betätigende Heckklappe, beheizbare Alle Rücksitze und Isofix auf 3 Plätzen (2 hinten + Beifahrersitz) Kombis

4Isofix-System auf 3 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb 90 | FAMILIENAUTOS 2018

7-Sitzer

Dank des Open-Air-Pakets mit PanoramaGlasschiebedach kommen die Damen sogar in den Genuss von so etwas Cabriofeeling, geradezu luxuriös muten beheiztes Lenkrad (das erwähnenswert gut in Händen liegt) und Ambientelicht an – und das alles in einer doch sehr robust gestalteten Karosserie, durch die der geländetaugliche Kombi gut vor Steinschlägen geschützt ist, sobald abseits der Straße gefahren wird.

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 26

Offenherzig Wer beim Preis des Testfahrzeugs im Vergleich zum Basismodell mit den Ohren schlackert: Ja, das ist mehr als das Doppelte, wobei der Einstiegspreis für den herkömmlichen Octavia Combi gilt. Das Modell Scout startet bei 37.420,– Euro, womit klar wird, dass Extras wie Panoramadach ein hübsches Sümmchen ausmachen. n

Kurioser Gummi aus dem Web Möbel, Spielgeräte oder Dekorationsgegenstände: Wir zeigen die besten Do-it-yourself-Ideen zum Weiter- bzw. Wiederverwenden Ihrer alten Autoreifen. Zu finden unter „Tyres Recycle“ und dem Hashtag in Klammer auf Pinterest, der Plattform der virtuellen Pinnwände.

leute & lifestyle Reifen Recycling

Wenn das Kleingeld für ein echtes Bike fehlt … (#diy #thewhoot.com)

Text: Petra Mühr | Fotos: Pinterest

Nicht nur zum Aufbewahren von Spielautos ein Blickfang (#freshideen.com)

Als Kindersitzgruppe zum Faulenzen, Kuscheln und Knotzen (#kids seating)

Mit Farbe bemalt werden Blumentöpfe draus! (#childrens gardening ideas)

Macht sich auch als Kinderzimmerschaukel hübsch! (kids room/Paulina Arcklin) Täuschend echt: Brunnen aus Reifenstapel im Ziegeldesign (diybastelideen.com)

Wenn das Profil nur mehr für Aqua planing taugt … (#Schirmständer)

Perfekt fürs Kellerstüberl oder den Garagen-Partyraum! (#furniture) Kleine Hundedamen werden sich in diesem Hundekörbchen wohlfühlen (#dog)

Ein Schaukelpferd muss nicht immer aus Holz oder Plüsch sein! (#kids play areas)

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Kombi Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

Die Zeit bleibt für niemanden stehen, aber für Sentimentalitäten ist kein Platz in unserer Welt. Dabei darf auf eines auf gar keinen Fall vergessen werden, nämlich sich selbst treu zu bleiben. Und das beherrschen Fahrer und Porsche bravourös. Text: Bernd Hammer | Fotos: Christian Houdek | Aufnahmen mit freundlicher Genehmigung der Monza Kartbahn Wien

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…oder fast t! zumindes

Kombi Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

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Kombi Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

ehr brav! Das ist eine gute Entscheidung“, sagte die beste Ehefrau von allen, als ich ihr unser neues Familien auto offenbarte. „Ich bin stolz auf dich!“, kam hinterher, unterlegt mit diesem süßen, entwaffnenden Lächeln. DER Super waffe, wenn es Diskrepanzen in unseren gemeinsamen Vorstellungen gibt.

Früher, war alles ... anders Zur Vorgeschichte: Früh durch den Mythos Porsche infiziert und geprägt durch viele Jahre Porsche-Cup, war es ein GT3 RS, Baujahr 2007, in welchem ich sie zu unserem ersten Date abholte. Klassisch. Mit Heckantrieb, 6-GangHandschalter, einem Traum-Heckflügel. Und das alles in (ich nannte es immer so) „fröhlichem“ Orange gehalten (sie bezeichnete es immer als „etwas zu übertrieben“, was ich so nie verstand). Aber, die Zeiten ändern sich und mit ihr ebenso die Anforderungen. „Hat eh ISOFIX“, wurde ich nicht leise zu betonen, nachdem ich oft mit den Argumenten „... wie bringe ich den Kindersitz rein?“ konfrontiert wurde. Vieles konnte mit dem Firmenauto erledigt werden. Aber jetzt, als Selbstständiger, war es dann doch an der Zeit, eine adäquate

Lösung für all die Herausforderungen des Alltags zu finden. Dass ich die Entscheidung allein treffen durfte, liegt an unserer strengen Aufgabenteilung. Sie, als Innenarchitektin, kümmert sich ums traute Heim samt Einrichtung und Dekoration und ich mich für die standesgemäße Art der (auto-)mobilen Fort bewegung (wie in Dirty-Dancing-Manier: „Ich komme nicht in deinen und du kommst nicht in meinen Tanzbereich.“).

Limo für alle Somit jetzt: Panamera 4 E-Hybrid II. 462 PS. Tiefschwarzmetallic (keine Trauerfarbe), das Heck jetzt in zweiter Generation endlich eines Porsches würdig und mit ausreichend Platz für vier Personen. Da freuen sich die Kinder, wenn sie mal mit einem Freund gemeinsam mitfahren können. „Siehst du, ist es nicht schön, wenn wir mal alle zusammen Porsche fahren können?!“ So oder so ähnlich lauteten die Argumente der BEVA (Beste Ehefrau Von Allen). Dass damit ihre Hoffnung auf eine etwas moderatere Fahrweise einhergeht, sagt sie natürlich nicht, liest sich aber deutlich genug zwischen den Zeilen. „Und wir sind jetzt auch umweltfreundlich, das ist ja auch ein Argument, oder?“ Erwachsen, verantwortungs bewusst, verlässlich. Finanzamt, SVA und die

NoVA-Abschlag/Zuschlag gemäß § 6 NoVAG Euro 0 (in Worten: NULL!) steht in der Preisliste. Das ist doch gleich mal ein Argument! Eine Rache am Finanzminister sozusagen. 94 | FAMILIENAUTOS 2018

Kammern bekommen pünktlich ihr Geld und die GIS wird auch bezahlt. Erwachsenwerden klingt langweilig, ja fast schon bieder. Kann sein, muss es aber nicht.

Revanchefoul mit Ansage Das Leben hält manchmal schöne Über raschungen bereit und in unserem Fall: NoVAAbschlag/Zuschlag gemäß § 6 NoVAG Euro 0 (in Worten: NULL!) steht in der Preisliste. Das ist doch gleich mal ein Argument! Eine Rache am Finanzminister sozusagen. Noch dazu mit Ansage. So sehr ich mich lange Zeit gegen die Elektrifizierung wehrte, so überzeugt bin ich mittlerweile, was den Alltagsgebrauch betrifft. Dank Plug-in-Hybrid und einer elektrischen Reichweite von 50 Kilometern (theoretisch)

Kombi Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

Das durchgehende Leuchtband betont die Heckpartie noch besser; die Bremsen bringen den Strom auch wieder zurück; Mateo und Stefan zeigen, dass ausreichend Platz im Kofferraum ist; Verzicht auf die Knopferlorgien des 911.

ist er ein seltener Gast an Tankstellen, zumindest wenn daheim eine brauchbare Aufladestation vorhanden ist. Porsche. 136 Elektro-PS. Das klingt schon wieder langweilig. Ist es aber nicht. Denn wir haben ja noch 330 weitere Pferdchen, die geduldig auf ihren Einsatz in der Sportlimousine warten. Ein Dreh am Lenkrad und schon ist man in einer anderen Welt. Nämlich in der des Sportwagens. Was die Ingenieure zwischen reinem Elektro und SportPlus samt Boost in einer Souveränität auf die Räder gestellt haben, kommt der eier legenden Wollmilchsau schon verdammt nahe.

„Geh raus, geh spielen … es wartet eine Welt auf dich.“ (Neophyta von Thomas D.) zitiere ich gerne, wenn die spätpubertären Phasen wieder einmal ausgeprägter sind. Dann heißt es früh aufstehen, hinein in das aufgeräumte Cockpit. Das riesige Display fügt sich nahtlos in die Armaturenlandschaft. Diese aufgesetzten Pseudo-iPads der diversen Konkurrenten (wobei er in Wirklichkeit konkurrenzlos ist) wirken immer wie Fremdkörper. Also los. Einstellung zuerst auf Sport, Auspuff-

klappen auf und schon begrüßt er dich mit diesem einen Sound. Dass das Cockpit aufgeräumter scheint als bei den 911-Modellen stört nicht, war ja im alten GT3 auch so. Also, hinaus auf die Straßen und hier: einfach das Fahren genießen auf den gut bekannten Strecken zwischen Höllental und Weinviertel, welche zum Austoben dienen. Mit Launch-Control in 4,6 Sekunden auf Tempo 100, Spitze 278 km/h. Hier auf den Landstraßen ist er in seinem Element, nur enge Bergstraßen mag er nicht so recht, dafür ist er mit fast 2 Meter Breite und über 2,1 Tonnen Gewicht dann doch etwas zu ausgewachsen. Das gehört zum Erwachsensein wohl dazu, man hat ja selbst auch keine 62 Kilogramm mehr bei 180 Zentimetern.

Für Nachwuchs sorgen Der Porsche ist lange Zeit ein Ebenbild deiner Stimmung, er kann auf höflich Ellmayer-gleich Omas zum Blockflötenkonzert der Enkelin bringen, um Sekunden später wie Rapid-Ultras brüllen und Stimmung verbreiten. Umso schöner, wenn man ihn dann auch gut beherrscht. Dafür trainiert man den Nachwuchs im

ersten Schritt in der Monza Kartbahn (www. monza-kart.com). Die anspruchsvolle zweigeschoßige Rennstrecke schärft die Reflexe und vermittelt erstes Rennstreckenfeeling. Ob sie später auch in Porsche-Rennautos sitzen werden, steht noch in den Sternen. BEVA möchte da nämlich auch noch mitreden ... »

Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

Preis: 148.326,– € (Einstiegspreis ab 105.005,– €) Systemleistung 462 PS/340 kW | 0–100 km/h: 4,6 sec Antrieb: 8-Gang Automatikgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 2,5 (8,7) /100 km CO2-Emission lt. Hersteller: 56 g/km Kofferraum: 405–1.215 | 4 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Sportlimousine mit Prestige und Öko-Faktor, dank der umlegbaren Rückbank passen auch Rennrad und Skier problemlos rein. Was uns gefällt: der Verbrauch, das Heck Was uns fehlt: Zeit, um durch alle Untermenüs zu surfen Alle Familienbonus: die Kinder wollen Kombis immer mitfahren

Isofix-System auf 3 Plätzen

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 24

Schiebetüren 7-Sitzer

4Allradantrieb

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Kombi Porsche Panamera 4 E-Hybrid II

Träumen muss erlaubt bleiben Ui ui ui!, es gibt wieder einen GT 2 RS. 700 PS. Heckantrieb. 6:47 auf der Nordschleife. Aber leider schon ausverkauft. Und überhaupt, einmal auf den Geschmack des üppigen Raum angebots des Panamera gekommen, wird es schwer, darauf zu verzichten. SUV war ohnehin nie eine Option, zu groß und zu weit weg von der Straße, daher Limousine. Aber, da gibt es bald den neuen Panamera Sport Turismo. Noch mehr Platz für Rennrad, Skier, Golfbags ... oder Kids.

Macht-Wort Meine Freunde vom Porsche-Marketing formulieren, ja, zelebrieren den Begriff „MachtWort“ beim GT 2 RS in der Broschüre. Das trifft ebenso auf das Topmodell des Sport Turismo zu. 8 Zylinder, 680 PS und stolze 850 Newtonmeter Drehmoment. Damit geht sich dann auch wieder Tempo 300 auf deutschen Autobahnen aus. Beschleunigung 0–100 km/h in 3,4 Sekunden. Plötzlich werden die spätpubertären Auswüchse heftiger als erwartet. Ein „DaswillichunbedingthabenSehnsuchts-Reflex“ durchzieht den Körper. Während die Kinder die letzten Trainingsrunden drehen, muss ich mir noch Argumente für ihn ausdenken, mit einem Strauß Blumen allein wird BEVA vermutlich nicht umzustimmen sein, stolz wird sie auch nicht sein, aber die Kinder bestimmt, wenn ich sie damit von der Schule abhole. n

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VAN & Bus Einleitung

VAN& BUS

Im Adam-Look Lässig , farbig und widerstandsfähig – mit der Opel-Adam-Sonnenbrille in Ocean Blue wirken Klein und Groß ganz schön cool.

Die Big-Player. Für Großfamilien und Vollbepackte.

Ich klänge nicht

„Schau! Ich kläng da net hin“, schreit der kleinere der Buben. Ich kläng, du klängst, er klängt nicht. Ostösterreichisches Volksschuldeutsch. Ich bin froh, dass sie nicht das germanische „hinlangen“ verwenden. Viele Sechs- bis Zehnjährige reden nur mehr so, als wären sie Hauptdarsteller in einer Düssel dorfer Fernsehoper. „Menno, kuck maaal, ich lang hia nich hin.“ Man nenne mich altmodisch und kritisiere meine Provinzialität, aber ich achte schon sehr darauf, dass meine beiden Buben zumindest in der Sprachfärbung als Ostösis erkennbar bleiben. Den Krowoden, der beim Papa unter anderem im rollenden rrr mitschwingt, den kann ich ihnen eh nicht mehr antrainieren. Also dürfen sie bei mir unausgebessert: „Ich kläng da net hin“ plärren, wenn sie die automatische Klappe des Kofferraums nicht schließen können. Bauartbedingt ist der bei manchen Vans ja ganz schön hoch oben. Meine Buben sind übrigens fasziniert von Kofferräumen. Besonders der Kleine. Der besonders laut plärren kann, weil er bauartbedingt noch recht kurz ist. Die Faszination besteht für ihn darin, dass er bei herkömmlichen Autos während der Fahrt nicht im Kofferraum sitzen darf. Bei Siebensitzern mit dritter Bankreihe im Kofferraum hingegen schon. Das dürfen, was andere sicher nicht dürfen. Das klänge für mich auch in anderen Zusammenhängen gut … aber lassen wir das besser … Mehr von Leo Szemeliker – Kommunikationsberater, Journalist und Vater zweier Buben (7 und 9) – auf seinem Blog www.bubraum.at.

Auf Tourneo kommen Sie lassen sich drehen oder klappen, verstauen und entfernen, die einzelnen Sitze im neuen Ford Tourneo Custom (mehr über seine Talente ab S. 106). Durch dieses multifunktionale Sitzsystem ist der überarbeitete und aufgefrischte Ford-Transporter sowohl perfekter Urlaubsbegleiter für die Familie als auch Business-Shuttle für Geschäftspartner. Ebenfalls an Ford-Bord: die aktuellste und modernste Version von SYNC in einem feschen neuen Cockpit.

Best of Bulli-Boom

Jeder liebt ihn, den VW T1 vulgo Bulli. Für kleine Bulli-Fans gibt’s den knuddeligen Bus unter anderem als Kulturtasche oder funkferngesteuert im Maßstab 1:24. Größere Bulli-Freunde können mit knalligen Espressotassen bereits den Morgen mit einem bulligen Schluck Kaffee beginnen.

Mit Trend-Antrieb Die umweltbewusste Familie kann mittlerweile auch den Nachwuchs „emisssionsärmer“ durch die Gegend rutschen lassen. Das ToyotaBobbycar in der Hybridvariante gibt’s in verschiedenen Farben, die Aufkleber sind extra anzubringen. (gesehen auf ais-toyota.de).

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van & bus Toyota Proace Verso

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van & bus Toyota Proace Verso

Ein absolutes Ass, dieser Bus! Er ist Großraumlimousine, Kleinbus und Transporter in einem und bietet viel Raum und Auto zu einem moderaten Preis. Die 4B der Volksschule Waldkloster hat den Toyota Proace Verso in Augenschein genommen, ist auf ihm, rund um ihn und mittendrin rumgeturnt und hat ihn auf Strapazierfähigkeit, Sicherheit und Platzangebot getestet. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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van & bus Toyota Proace Verso

Ob Turnstunde, Urlaubsfahrt, Konferenz oder Klassenausflug – im Proace Verso ist alles möglich! Der Familien-Van-Bus ist ein Raumriese und Verwandlungskünstler. Die Sitze in der zweiten Reihe können mit wenigen Handgriffen umgedreht werden – die Passagiere sitzen einander somit gegenüber. Der verschiebbare Klapptisch dient als Schreib-, Ess- oder Spieltisch und der Kofferraum bietet auch dann noch üppig Platz, wenn die dritte Sitzreihe verwendet wird.

inige Eltern der Mädchen und Buben der 4B der Volksschule Waldkloster werden auf dem Weihnachtswunschzettel ihres Kindes unter Umständen „So einen Toyota-Bus.“ lesen. Denn die 15 neun- und zehnjährigen Kids waren geradezu hingerissen von den tollen Tools, die der neue Toyota Proace Verso bietet. Die Schulklasse hat ihn in der Long-Version und der neuen VIP-Topausstattung auf Herz und Nieren geprüft. Und das Resümee der Rangen haben wir gleich mit den vorangegangenen Sätzen vorweg genommen: Haben wollen! Der ist cool! Und bitte genau in der VIP-Variante.

Voll der Familien-Diplomat Zuerst einmal ist so ein Bus generell DAS perfekte Familiengefährt. Da hat wirklich alles Platz. Vom Kinderwagen über Fahrräder bis zu Snowboards stellst du einfach alles hinein, ganz ohne Schlichten und Stopfen – und die Kids können immer noch bequem sitzen. Der Proace Verso legt dann noch einmal eins drauf, weil er über das erwartete Raumangebot in einem solchen Van-Bus hinaus besonders flexibel und ideal ausgestattet ist und sich somit sowohl als feines Familienfahrzeug, nobler Businessbegleiter oder auch cooler Schulbus eignet.

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Womit wir gleich bei einem Herzstück (im Toyota Proace Verso schlagen nämlich gleich mehr!) des brandneuen VIP-Modells sind, der als Siebensitzer nicht nur die Großfamilie unterbringt, sondern dessen zwei Einzelsitze in der zweiten Reihe umgedreht werden können. VIP-gerecht können also nicht nur die Kids einander im Konferenzstil gegenübersitzen, sondern auch ein Businessmeeting ließe sich perfekt abhalten. Das klappbare Lounge-Tischchen, das sich ebenfalls auf Schienen verschieben lässt, verbreitet zusätzliches First-Class-Feeling. Family-Burner Nummer 2 sind die elektrischen Schiebetüren, die sich von innen auf Knopfdruck einzeln öffnen und schließen lassen oder auch per Autoschlüssel aus der Ferne –

zugegeben, wir haben sie eindeutig öfter als notwendig betätigt, weil’s gar so schön anzuschauen ist und g’schmeidig funktioniert.

Komplett die Komfortzone Bequemlichkeit auf allen Sitzebenen gibt’s selbstverständlich auch für die Eltern, schließlich haben diese bei Fahrten doch den anstrengenderen Part, während die Kinderschar hinten auf den komfortablen Sitzen unterm brillanten doppelten Skyview-Panoramadach ihre Hetz hat. Im Proace Verso VIP sind jedenfalls auch längere Fahrten auch für die Vornsitzer erholsam: Die Ledersitze im Cockpit sind bequem, beheizbar, verstellbar und – als Tüpfelchen auf dem i – mit Massagefunktion ausgestattet!

VIP-gerecht können also nicht nur die Kids einander im Konferenzstil gegenüber sitzen, sondern auch ein Businessmeeting ließe sich perfekt abhalten.

van & bus Toyota Proace Verso

Mit Sinn für Sicherheit Für den Nachwuchs meist weniger interessant (unsere Testschulklasse hat die famosen Funktionen allerdings außerordentlich fasziniert), dafür umso mehr für Papa und Mama von Bedeutung ist das XXL-Angebot an Sicherheitsfeatures. Durch Toyota Safety Sense hat der Family-Bus so ziemlich alles an aktuellen Fahrerassistenzsystemen an Bord, die gut und sinnvoll sind: vom Spurwechselwarner über den adaptiven Tempomaten bis hin zum Pre-Collision-System, bei dem ein Radar- und Kamera-System die Fahrbahn überwacht und bei Kollisionsgefahr optisch und akustisch warnt. Reagiert der Fahrer nicht, bremst er selbstständig und dosiert bis hin zur Vollbremsung ab. Einparkhilfe und automatisches Fernlichtsystem (aktiviert bei freier Fahrbahn automatisch das Fernlicht; erkennt das Licht entgegenkommender und vorausfahrender Fahrzeuge und schaltet automatisch von Fern- auf Abblendlicht) unterstreichen das gute Gefühl im Proace Verso, zu dem trägt weiters das Head-up-Display bei, das alle wichtigen Fahrzeuginformationen in die Windschutzscheibe spiegelt. Somit ist kein Blick aufs Navi notwendig, dessen Touch-

screen sich in der Mitte des Cockpits befindet, und der Blick muss nicht von der Straße abgewendet werden. Die Spracheingabe darf übrigens noch etwas verbessert werden, da gab’s ein paar Verständigungshürden.

Asphalt-Allrounder Die Fahrtests haben wir dann zum Leidwesen der Schüler allein vollzogen – 15 Kinder passen eben doch nur im Stehen hinein und sind für eine korrekt absolvierte Fahrt ein bisschen zu viel für den Siebensitzer, der übrigens in der zweiten und dritten Sitzreihe komplett mit Isofix-Verankerungen ausgestattet ist. Leicht zu dirigieren, rollen wir ruhig über jede Straße, das Fahrwerk schluckt Bodenerhebungen gut, das Traktionskontrollsystem Toyota Traction Select (TTS) sorgt auch bei herausfordernden Bodenverhältnissen wie Nässe, Eis und Schnee (okay, das glauben wir, Schnee ist noch keiner gelegen) Matsch oder Sand für gute Traktion. Und weil der Fahrgastraum sehr gut gedämmt ist, hört man kaum etwas vom ohnehin relativ leisen Dieselmotor, der wirklich top im Verbrauch ist: Trotz teilweise durchaus deftigen Tretens durch Stadt und über Land hat der große Kleinbus im Durchschnitt nur 7,8 Liter geschluckt. Tüchtig! n

Toyota Proace Verso Lang 2.0 D-4D180 VIP

Preis: 62.690,– € (Einstiegspreis ab 33.420,– €) 177 PS/130 kW | 0–100 km/h k. A. Antrieb: 6-Gang-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,7-6,2 (7,8) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 151-163 g/km Kofferraum: 6,1 m3 Laderaumvolumen 7 Sitzplätze | 5 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Großzügig vom Platzangebot, sparsam im Verbrauch, top im Preis-Leistungs-Verhältnis – Spitze! Was uns gefällt: das Panoramaglasschiebedach Was uns fehlt: der kleine zweite Rückspiegel, den das Vorgängermodell hat; USB-Anschlüsse hinten Familienbonus: die elektrisch zu betätigenden Schiebetüren mit Kindersicherung

4Isofix-System auf 5 Plätzen 4Schiebetüren 47-Sitzer

Alle Busse

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 54

Allradantrieb

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Service Stromfahrzeuge

Lohnt der Umstieg auf ein Elektro-Auto?

Das Interesse an neuen Elektroautos ist groß. Doch decken die Fahrzeuge bereits alle Alltagsbedürfnisse ab? Wir zeigen Ihnen, was Sie wissen müssen, worauf es zu achten gilt und für wen die E-Mobilität (noch) nichts ist. Text: Stefan Schmudermaier | Fotos: Fotolia

ie könnte die Welt doch schön sein, würden alle Menschen Elektroautos fahren! Saubere Luft, keine Feinstaubbelastung, kein Lärm, vielerorts wird die E-Mobilität als Heilbringer gepriesen. Doch ist das wirklich der Fall? Haben Benzin- und Dieselmotor ausgedient? Ganz so, wie es sich mancher Verfechter der elektrisch betriebenen Fahrzeuge wünscht, ist es leider nicht. Oder vielleicht noch nicht. Doch der Reihe nach. Es stimmt, dass ein Elektroauto kein Abgas und somit auch kein CO2 ausstößt. Da der Strom aber bekanntlich erst erzeugt werden muss, gilt es zunächst, diese Produktion zu beleuchten. Österreich ist nicht zuletzt aufgrund der Topografie ein Vorreiter in Sachen erneuerbarer Energien. Während in anderen Ländern fossile Brennstoffe wie etwa Braunkohle zur Stromproduktion herangezogen werden oder atomarer Sondermüll anfällt, werden hierzulande rund 70 Prozent des Stroms durch erneuerbare Energien wie Wind- oder Wasserkraft hergestellt. Wer sein Elektroauto also mit Ökostrom betreibt, verbessert die Energie und Umweltbilanz also nachhaltig.

102 | FAMILIENAUTOS 2018

Nachhaltigkeit hängt von der Stromproduktion ab In Ländern wie etwa Polen oder China ist die Stromproduktion der maßen schmutzig, dass es für die Umwelt besser wäre, kein Elektroauto zu fahren, läge der CO2-Ausstoß umgerechnet auf den Strombedarf des E-Autos doch über jenem fossiler Brennstoffe. Warum vor allem China die E-Mobilität dennoch massiv pusht, liegt an der Tatsache, dass vorwiegend die Städte von massiver Luftverschmutzung betroffen sind. Da Elektroautos lokal nichts emittieren, wäre das ein Fortschritt. Zurück nach Österreich. Am erneuerbaren Energiemix scheitert es also schon einmal nicht. Doch haben wir überhaupt genug Strom, wenn jetzt viele Autofahrer umsteigen? Kein Problem, so die Energiewirtschaft, selbst wenn alle Autos auf einen Schlag gegen Elektroautos getauscht werden, würde der Strombedarf lediglich um einen niedrigen zweistelligen Prozentsatz steigen und das wäre, so die Aussage, machbar.

Ein „eigener“ Ladepunkt ist Grundvoraussetzung Schwieriger wird es dann schon, wenn große Strommengen zu einzelnen Punkten geliefert werden müssen, was zum Beispiel bei öffent lichen Ladesäulen der Fall ist. Das Stromnetz ist vielfach nicht für diese enormen Belastungen ausgelegt. Derzeit liefern die Schnelllader bis zu 50 kWh, künftig sollen es 350 und mehr sein. Kein Wunder, schließlich nimmt die Akkukapazität laufend zu und der Autofahrer hasst kaum mehr, als irgendwo auf irgendwas zu

Service Stromfahrzeuge warten. Um die Elektroautos also attraktiv zu machen, muss die Lade zeit an öffentlichen Stationen so kurz wie möglich sein. Anders ist das bei Ladepunkten in der Firma oder zu Hause. Über Nacht sind die meisten Fahrzeuge auch mit deutlich weniger Leistung voll, Gleiches gilt bei einer Ladestation am Arbeitsplatz. Und zumindest eine der beiden Varianten ist Grundvoraussetzung, um ein E-Auto sinnvoll betreiben zu können. Das Fahrzeug nur über das öffentliche Netz zu betreiben, wie man es von konventionellen Modellen kennt, kann schnell zum Geduldspiel werden. Denn mit zunehmender Zahl von E-Autos steigt auch der Andrang an den Ladestationen. Je nach Akkukapazität benötigt man für die Ladung von 0 auf 80 Prozent zwischen 30 und 50 Minuten bei 50 kWh. Für Modelle mit überdurchschnittlich großen Akkus wie etwa jenen von Tesla dauert der Vorgang entsprechend länger, so man nicht an den eigenen Tesla-Quickchargern zapft. Womit wir bei einem der emotionalsten Punkte der E-Mobilität angelangt wären, der Reichweite.

Schmelzende Reichweite im Winter

Im Winter muss man von der angegebenen Normreichweite in der Praxis bis zu 50 Prozent abziehen, die Heizung kostet viel Energie.

So mancher Fahrer eines konventionellen Autos biegt bei Restreichweiten bereits zur Tankstelle ab, bei denen ein Elektroauto vollgeladen zum Dienst antritt. Die Frage, ob man mit den derzeitigen Reichweiten das Auslangen findet, muss jeder (ehrlich) für sich selbst beantworten. Wer hochrechnet, wie viel Kilometer er täglich zurücklegt, kommt aber oftmals zur Erkenntnis, dass sich so gut wie alle Wege mit den Reichweiten in Einklang bringen lassen. Man darf sich aber nicht von der werksseitig angegebenen Reichweite täuschen lassen. Unsere Tests haben ergeben, dass man davon im Winter je nach Einsatzgebiet – Autobahnfahrten und die Heizung sind ganz besonders große Energiefresser – bis zu 50 Prozent abziehen muss. Im Sommer sind es rund 25 bis 30 Prozent, da auch die Klimaanlage Energie abzieht. Am weitesten kommt man zu den Jahreszeiten, in denen weder Heizen noch Kühlen nötig ist.

dafür, dass es keinerlei Einschränkungen bei der Gesamtreichweite gibt. Allerdings macht so ein Fahrzeug nur dann Sinn, wenn sich der Großteil der Fahrten elektrisch realisieren lässt und das Fahrzeug auch regelmäßig aufgeladen wird. Andernfalls kann der Verbrauch höher sein als bei konventionellen Fahrzeugen und man würde der Umwelt einen Bärendienst erweisen.

Förderungen nutzen und Probefahrt vereinbaren Um die Wirtschaftlichkeit des E-Autos beziehungsweise des Plug-inHybriden im Hinblick auf die Anschaffung zu verbessern – die Kosten liegen bei privater Anschaffung noch immer spürbar über den fossilen Pendants – sollte man bereits im Vorfeld klären, auf welche Bundesund Landesförderung man Anspruch hat. Unabdingbar – für E-AutoNeulinge zudem ein echtes Erlebnis – ist auch die Probefahrt. Gut möglich, dass allein das lautlose Fahrgefühl und die tolle Beschleuni » gung Skeptiker zu echten Fans werden lassen.

Plug-in-Hybride als mögliche Alternative Eine Alternative zur reinen E-Mobilität sind die Plug-in-Hybride. Hier sind die Akkus deutlich kleiner als bei vollelektrischen Autos, entsprechend geringer ist auch die elektrische Reichweite, die zumeist um die 30 Kilometer liegt. Ein bei niedrigem Akkustand automatisch zuschaltender Verbrennungsmotor sorgt

FAMILIENAUTOS 2018 | 103

Service Stromfahrzeuge

Marktüberblick der wichtigsten Elektro-Fahrzeuge

BMW i3

Citroën C-Zero

Hyundai Ioniq Elektro

Kia Soul EV

Nissan e-NV200 Evalia

Nissan Leaf

Leistung Getriebe | Antrieb Reichweite (max.) Verbrauch Kofferraum | Zuladung Basispreis1) | NoVA

170 PS (125 kW) 1-Gang aut. | Hinterrad 300 km 13,1 kWh/100 km 260 l | 425 kg 38.400 € (inkl.) | 0 %

67 PS (49 kW) 1-Gang aut. | Hinterrad 150 km 13,5 kWh/100 km 166 l | 310 kg 21.990 € (inkl.) | 0 %

120 PS (88 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 280 km 11,5 kWh/100 km 350–1.410 l | 405 kg 33.990 € (inkl.) | 0 %

111 PS (81 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 250 km 14,3 kWh/100 km 281–891 l | 426 kg 33.290 € (inkl.) | 0 %

109 PS (80 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 170 km 15,0 kWh/100 km 443–2.110 l | 579 kg 32.500 €2) (inkl.) | 0 %

150 PS (110 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 378 km 17,0 kWh/100 km 435–790 l | 260 kg 34.990 € (inkl.) | 0 %

Fazit

Starker Antritt, eigenwilliger Auftritt

Baugleich mit Peugeot iON Viel Platz, Reichweite und und Mitsubishi i-MiEV Garantieleistung

Genauso kultig wie der Verbrenner-Soul

E-Transporter für Mensch und Maschinen

Europas E-Auto-Vorreiter in zweiter Generation

Opel Ampera-e4)

Peugeot Partner Electric L1

Renault Kangoo Z.E. Maxi Pkw

Renault Master Z.E.4)

Renault Twizy 80

Renault Zoe

Leistung Getriebe | Antrieb Reichweite (max.) Verbrauch Kofferraum | Zuladung Basispreis1) | NoVA

k. A. 1-Gang aut. | Vorderrad 520 km k. A. 381–1.274 l | k. A. k. A. | 0 %

48 PS (35 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 170 km k. A. 3.300 l | 495 kg 33.300 €2) (inkl.) | 0 %

60 PS (44 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 270 km 15,2 kWh/100 km 1.300–4.600 l | 632 kg 25.440 €2) (inkl.) | 0 %

76 PS (57 kW) k. A. 200 km k. A. 8–13 m3 | 1.400 kg k. A. | 0 %

11 PS (8 kW) 1-Gang aut. | Hinterrad 100 km 6,1 kWh/100 km 156 l | 216 kg 7.880 €2) (inkl.) | 0 %

92 PS (68 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 240–403 km3) 14,6 kWh/100 km 338–1.225 l | 420 kg 22.190 €2) (inkl.) | 0 %

Fazit

Neue Maßstäbe mit 500 km Reichweite

Ökologischer Stadtlieferwagen

Geräumiger Fünfsitzer, auch als Kastenwagen

Renault setzt den großen Master unter Strom

Das ungewöhnlichste E-Auto Knackt nun die 400auf dem Markt Kilometer-Reichweite

smart fortwo electric drive

Tesla Model S

Tesla Model X

VW e-Crafter4)

VW e-up!

VW e-Golf

Leistung Getriebe | Antrieb Reichweite (max.) Verbrauch Kofferraum | Zuladung Basispreis1) | NoVA

81 PS (60 kW) 1-Gang aut. | Hinterrad 160 km 12,9 kWh/100 km 260–350 l | 225 kg k. A. € | 0 %

ab 388 PS (285 kW) 1-Gang aut. | 2WD/4WD 490–632 km3) 22,0 kWh/100 km 894–1.645 l | 461 kg 86.400 € (inkl.) | 0 %

ab 328 PS (245 kW) 1-Gang aut. | Allrad 417–542 km3) k. A. 744–2.492 l | 433 kg 96.060 € (inkl.) | 0 %

136 PS (100 kW) 1-Gang aut. | k. A. 208 km k. A. 11,3 m3 | 1.709 kg k. A. | 0 %

82 PS (60 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 160 km 11,7 kWh/100 km 250–923 l | 361 kg 26.990 € (inkl.) | 0 %

136 PS (100 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 300 km 12,7 kWh/100 km 341–1.231 l | 450 kg 38.690 (inkl.) € | 0 %

Fazit

Der City-Flitzer ist auch als forfour zu haben

Wenn Geld keine Rolle spielt, die erste Wahl

Erregt nicht nur wegen der Türen Aufsehen

Der e-Crafter matcht sich mit Ideal für die Stadt, Platz für dem Master Z.E. fünf Personen

Solide, unprätentiös, unauffällig – VW

Autos mit Brennstoffzelle

Honda Clarity4)

Hyundai ix35 FCEV

Toyota Mirai

Leistung Getriebe | Antrieb Reichweite (max.) Verbrauch Kofferraum | Zuladung Basispreis1) | NoVA

177 PS (130 kW) 1-Gang aut. | Hinterrad 700 km k. A. k. A. | k. A. k. A. | 0 %

136 PS (100 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 594 km 0,95 kg/100 km 465 l | 404 kg 78.000 € (inkl.) | 0 %

154 PS (113 kW) 1-Gang aut. | Vorderrad 550 km 0,76 kg/100 km 361 l | 330 kg k. A. | 0 %

Fazit

Noch nicht in Europa erhältlich

Das sauberste SUV der Welt – null Emissionen

In Österreich derzeit noch nicht erhältlich

104 | FAMILIENAUTOS 2018

Werksangaben; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; Stand Daten: Herbst 2017 1) Preisangaben beziehen sich auf das günstigste Modell mit der kleinsten Batterie 2) Preis exklusive Batterie(-miete) (Leasingmodell); 3) unterschiedliche Batteriegrößen verfügbar; 4) vorläufige Daten

Service Stromfahrzeuge

Marktüberblick der wichtigsten Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge

Audi A3 Sportback e-tron

Audi BMW Q7 3.0 TDI e-tron quattro 225xe Active Tourer

BMW 330e

BMW 530e

BMW 740e

Leistung1 Getriebe | Antrieb Reichweite elektrisch Verbrauch | CO2 Kofferraum | Zuladung Basispreis | NoVA

150 PS + 102 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 50 km 1,7 l Super | 38 g/km 280–1.120 l | 435 kg 40.740 € (inkl.) | 0 %

258 PS + 128 PS 8-Gang aut. | Allrad 56 km 1,8 l Diesel | 48 g/km 650–1.835 l | 665 kg 83.600 € (inkl.) | 0 %

136 PS + 88 PS 8-Gang aut. | Allrad 41 km 2,0 l Super | 46 g/km 400–1.350 l | 515 kg 37.450 € (inkl.) | 0 %

184 PS + 88 PS 8-Gang aut. | Hinterrad 40 km 1,9 l Super | 44 g/km 370 l | 535 kg 45.600 € (inkl.) | 0 %

184 PS + 113 PS 8-Gang aut. | Hinterrad 50 km 1,9 l Super | 44 g/km 410 l | 650 kg 57.400 € (inkl.) | 0 %

258 PS + 113 PS 8-Gang aut. | Hinterrad 48 km 2,0 l Super | 45 g/km 420 l | 685 kg 98.000 € (inkl.) | 0 %

Fazit

Der Öko-A3 erhielt kürzlich ein Facelift

Größter Plug-in-Hybrid, der derzeit am Markt ist

Sportlicher kompakter Familien-Van mit Pfiff

Beliebter Dienstwagen mit sauberem Antrieb

Der neue BMW 5er als Teilzeit-Stromer

Hier kann man auch mit Chauffeur stromern

BMW i8

BMW X5 xDrive40e

Hyundai Ioniq Plug-in-Hybrid

Kia Niro Plug-in-Hybrid

Kia Optima3) Plug-in-Hybrid

Mercedes-Benz C 350 e T-Modell

Leistung1 Getriebe | Antrieb Reichweite elektrisch Verbrauch | CO2 Kofferraum | Zuladung Basispreis | NoVA

231 PS + 131 PS 2-Gang aut. | Allrad 37 km 2,1 l Super+ | 49 g/km 154 l | 385 kg 137.000 € (inkl.) | 0 %

245 PS + 113 PS 8-Gang aut. | Allrad 31 km 3,3 l Super | 77 g/km 500–1.720 l | 750 kg 71.550 € (inkl.) | 0 %

105 PS + 61 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 63 km 1,1 l Super | 26 g/km 341–1.401 l | 420 kg 29.490 | 0 %

105 PS + 61 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 58 km 1,3 l Super | 29 g/km 324–1.322 l | 452 kg 33.290 € (inkl.) | 0 %

156 PS + 68 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 54 km 1,6 l Super | 37 g/km 307 l | 460 kg 43.090 € (inkl.) | 0 %

211 PS + 82 PS 7-Gang aut. | Hinterrad 31 km 2,1 l Super | 49 g/km 450–1.470 l | 545 kg 54.000 € (inkl.) | 0 %

Fazit

Krasse Flunder mit grünem Gewissen

Größtes Bayern-SUV mit kleinstem Durst

Macht das Bestseller- Trio komplett

Technik-Bruder des Ioniq im SUV-Styling

Preislich interessante Alternati Den Stern gibt’s als Kombi ve aus Korea und Limousine

Mercedes-Benz GLE 500 e 4matic

Mercedes-Benz S 560 e

Mini Countryman Cooper S E All4

Mitsubishi Outlander PHEV

Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche3) Panamera E-Hybrid

Leistung1 Getriebe | Antrieb Reichweite elektrisch Verbrauch | CO2 Kofferraum | Zuladung Basispreis | NoVA

333 PS + 116 PS 7-Gang aut. | Allrad 30 km 3,3 l Super | 78 g/km 480–1.800 l | 585 kg 76.210 € (inkl.) | 0 %

367 PS + 122 PS 9-Gang aut. | Hinterrad 50 km 2,1 l Super | 49 g/km 410 l | k. A. Preis noch offen

136 PS + 88 PS 8-Gang aut. | Allrad 40 km 2,1 l Super | 49 g/km 405–1.275 l | 610 kg 36.950 € (inkl.) | 0 %

121 PS + 164 PS 1-Gang aut. | Allrad 54 km 1,7 l Super | 41 g/km 463–1.590 l | 510 kg 44.640 € (inkl.) | 0 %

333 PS + 95 PS 8-Gang aut. | Allrad 38 km 3,4 l Super | 79 g/km 580–1.690 l | 700 kg 89.575 € (inkl.) | 0 %

330 PS + 136 PS 8-Gang aut. | Allrad 51 km 2,5 l Super | 56 g/km 405–1.245 l | 525 kg 111.754 € (inkl.) | 0 %

Fazit

Stuttgarts Antwort auf den Plug-in-BMW-X5

Dank größerer Batterie mehr Der erste Plug-in-Hybrid aus Reichweite dem Hause Mini

Erster geländegängiger Plug-in- Die billigste Möglichkeit, Hybrid am Markt Cayenne zu fahren

Langstrecken-Kaiser mit mächtig E-Power

Toyota Prius Plug-in-Hybrid

Range Rover Sport P400e

Volvo3) S90 T8 Twin Engine

Volvo XC90 T8 Twin Engine

VW Golf GTE

VW Passat GTE Variant

Leistung1 Getriebe | Antrieb Reichweite elektrisch Verbrauch | CO2 Kofferraum | Zuladung Basispreis | NoVA

98 PS + 72 PS CVT-Autom. | Vorderrad 50 km 1,0 l Super | 22 g/km k. A. | 350 kg 38.890 € (inkl.) | 0 %

300 PS + 116 PS 8-Gang aut. | Allrad 51 km 2,8 l Super | 64 g/km 909–2.345 l | 701 kg 87.800 € (inkl.) | 0 %

320 PS + 87 PS 8-Gang aut. | Allrad 50 km 2,0 l Super | 46 g/km 560–1.526 l | 519 kg 71.500 € (inkl.) | 0 %

320 PS + 87 PS 8-Gang aut. | Allrad 43 km 2,1 l Super | 49 g/km 314–1.816 l | 667 kg 79.300 € (inkl.) | 0 %

150 PS + 102 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 50 km 1,6 l Super | 36 g/km 272–1.162 l | 500 kg 40.900 € (inkl.) | 0 %

156 PS + 115 PS 6-Gang aut. | Vorderrad 50 km 1,7 l Super | 38 g/km 483–1.613 l | 590 kg 49.390 € (inkl.) | 0 %

Fazit

Unterscheidet sich auch optisch Der erste Range Rover vom Hybrid-Prius mit Plug-in-Technik

Schicker Schwede mit feiner Plug-in-Technik

Premium-SUV mit echten Öko-Qualitäten

Geht wie ein GTI, hat aber weniger Durst

Power-Kombi mit vernünftigem Verbrauch

Werksangaben; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; Stand Daten: Herbst 2017 1) Leistung Verbrennungsmotor + Leistung E-Motor; 2) Drehmoment Verbrennungsmotor + Drehmoment E-Motor 3) auch als Kombi erhältlich

FAMILIENAUTOS 2018 | 105

van & bus Ford Tourneo Custom

Pfooah am Bau! Aufsehenerregend fährt der Ford Tourneo Custom natürlich nicht nur auf der Baustelle vor. Der blitzblaue „Auto-Bus“ brilliert in so ziemlich jeder Verkehrssituation und belehrt jene eines Besseren, die meinen, Busfahren sei nichts für sportliche Lenker … Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

106 | FAMILIENAUTOS 2018

van & bus Ford Tourneo Custom

itte jene hervortreten, die meinen, Busfahren sei nur etwas für Handwerker oder Shuttlelenker oder vielleicht sogar langweilig, und bitte schön in den Ford Tourneo Custom mit 170 PS einsteigen und eine Proberunde drehen. Wir garantieren, Sie steigen mit einem breiten Grinser wieder aus. Der blitzblaue, pardon indic blaue Rennbus mit den kühnen weißen Rallye-Streifen auf der Motorhaube sieht nicht nur mega-cool aus, sondern er fährt sich auch so.

Alles Praxis oder was? Bevor wir mit unserem jungen Testpaar Desiree und Benjamin auf die Piste gehen, starten wir den Praxistauglichkeitstest mit den dynamischen Häuslbauern, die aufgrund der Eigenheim-Errichtung bereits jetzt, noch lange bevor Kinderzimmer & Co bezugsfertig sind oder gar bewohnt werden, verlässlich mobil sein müssen und ordentlich viel Platz benötigen. Termine mit Polier und Baumeister sowie Besuche von Fliesenschauräumen oder Einrichtungshäusern stehen bei den jungen Nieder österreichern an der Tagesordnung – und das eine oder andere Mal wird nicht bestellt, sondern gleich gekauft und eingepackt. Ein gefundenes Fressen also für den Ford Tourneo Custom, der sogar dann Raum in Hülle und Fülle hat, wenn alle Sitzreihen, auf denen acht Personen Platz finden (in manchen » Modellen bis zu 9), besetzt sind.

FAMILIENAUTOS 2018 | 107

van & bus Ford Tourneo Custom

Beidseitig brilliert der Tourneo Custom mit Schiebetüren, man kann also sogar durchklettern oder quer drinliegen und Füße und Hände rausbaumeln lassen wie Desiree. esonders kommod: Beidseitig brilliert der b Tourneo Custom mit Schiebetüren, man kann also sogar durchklettern oder quer drinliegen und Füße und Hände rausbaumeln lassen wie Desiree. Nicht, dass so etwas an der Tagesordnung liegt, aber zwei Schiebetüren erleichtern den Alltag in verparkten Tiefgaragen enorm! Sehr komfortabel sind auch Fahrer- und Beifahrersitz, der Lenkersitz 10-fach verstellbar, beide beheizbar und mit Lendenwirbelstütze versehen, was sich vor allem bei längeren Fahrten bewährt.

Lasterhaft Fachlich Schlichten und Sortieren beim Einladen gehören im famosen Ford der Vergangenheit an. Sowohl kleines Zeugs als auch große Trümmer werden einfach hineingeschoben, Jacken und Taschen auf den Haken verräumt. Darüber hinaus gibt es zahlreiche kleinere und größere Staufächer, in denen sich Brillen, Becher und (bis zu 1 Liter!) Trinkflaschen, Smartphones (diese Halterung neben dem Lenkrad verdient ein Extraplus!) und sogar Baupläne verstauen lassen oder USB-Anschlüsse befinden. Die Sitzreihen lassen sich natürlich auch entfernen, durch die enorme Geräumigkeit genügt es jedoch meistens, die Autosessel einfach umzuklappen – wobei die Einfachheit des „Faltund-klapp“-Systems der Sitze durchaus noch Optimierungspotenzial hat. Die M ethode mit der roten Lasche darf leichter werden.

Sesshaft Apropos Sitze: Die theoretische Möglichkeit, in diesem Rennbus acht Personen zu transportieren, sollte nicht außer Acht gelassen werden. Das befreundete Paar, die Mama und die Schwiegermama … die bequemen Sitzplätze, von denen jeder einzelne von oben individuell temperiert und belüftet werden kann (die Regulatoren befinden sich am Dachhimmel), sind bei unserer Testfahrt rascher belegt, als man glaubt. Jeder will den fetzig-blitzigen Bus probieren, sogar Vierlinge fänden in ihren Kindersitzen Platz, da die zweite Reihe drei IsofixVorrichtungen aufweist und die dritte Reihe eine zusätzliche auf dem mittleren Platz. Das Zusteigen in die hinteren Reihen ist übrigens

108 | FAMILIENAUTOS 2018

Das hohe Sitzen, das wir bei den SUV so lieben, ist beim Bus ein Alzerl mehr ausgeprägt. Wer also gerne thront, wird seine helle Freude an dieser aussichtsreichen Pilotenkanzel haben. Die gute Sicht besteht sowohl nach vorn als auch nach hinten dank großer Front- und Heckscheibe, die ihrerseits auch das Einparken zum Kinderspiel machen, zusätzlich erleichtert durch die senkrechte Hinterseite und die kurze Schnauze. Allerdings hat der Tourneo Custom bereits serienmäßig vorn und hinten Park-Pilot-System und dank extra „Radio Paket 40“ auch eine Rückfahrkamera.

Ford Tourneo Custom Sport 290 L1 2,0 TDCi

Preis: 56.844,90 € (Einstiegspreis ab 39.640,– €) 170 PS/125 kW | 0–100 km/h k. A. Antrieb: Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,0 (8,4) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 181 g/km | Kofferraum: k. A. 8 Sitzplätze | 6 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein supersportlicher und geräumiger Familienbus, mit dem auch flotte Mamis und Papis ihre blitzblaue Freude haben Was uns gefällt: die vielen praktischen Getränkehalter Was uns fehlt: USB-Anschlüsse für die Hinten sitzer, fein wären weiters elektrische Schiebetüren Familienbonus: vorsteuerabzugsfähig

4Isofix-System auf 4 Plätzen 4Schiebetüren 48-Sitzer

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 51

Allradantrieb

Dienstbar Ebenfalls serienmäßig sind diverse Fahrer assistenzsysteme an Bord, darunter Berganfahr-, Seitenwind- oder auch Sicherheitsbremsassistent sowie Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, unser Testmodell hat zusätzlich einen Fahrspurassistenten. Wer neue Ford-Modelle kennt, kennt übrigens auch das neue Infotainment, das übersichtlich und mit Tipp und Tapp und Wisch- und Weg-Funktionen zu bedienen ist. Das wünschen wir uns auch für den Tourneo Custom, bei dem Bildschirm und Bedienelemente noch etwas knopferl- und tastenlastig daherkommen, wodurch das Navigieren durch das Menü nicht nur einer gewissen Fingerfertigkeit bedarf, sondern auch Methode verlangt.

Sparsam Sauber sind die Verbrauchswerte des Tourneo Custom: Nur 7,0 laut Normverbrauch MVEG (Motor Vehicle Emission Group) und in unserem schonungslosen Test über Stock und Stein lagen wir nur 1,4 Liter drüber. Bravo! n

Neuer schon im Anrollen

Alle Busse

Bereits auf der Vienna Autoshow im Jänner 2018 ist der neue Ford Tourneo Custom zu bewundern – ab Frühling ist er dann im Handel. Äußerlich am feinen Facelift erkennbar, innerlich am neuen Cockpit, einem technologischen Update mit u. a. Sync3 und – besonders für die Familien interessant – dem neuen Sitzsystem: Die drei Einzelsitze der Reihe zwei lassen sich umdrehen, die Kinder können einander somit gegenübersitzen!

van & bus Ford Tourneo Custom

Ein Allrounder mit Ablagemöglichkeiten in Hülle und Fülle und jeder Form ist der Ford Tourneo Custom. Durch die große Heckklappe und die beiden Schiebetüren, die sich bis zu 930 mm Öffnungsbreite aufmachen lassen, ist der Bus äußerst bequem zu beladen und besteigen. Für die hinteren Sitzreihen gibt es übrigens eigene Temperatur- und Belüftungsregler am Dachhimmel (Foto oben rechts).

FAMILIENAUTOS 2018 | 109

van & bus VW Caddy

110 | FAMILIENAUTOS 2018

van & bus VW Caddy

Ein Caddy für alle Fälle Welches Auto kann von sich schon behaupten, dass es regelmäßig Leben rettet? – Der Caddy kann. Als eines der Hauptfahrzeuge der Berufsrettung Wien. Sanitäter Nikolaus ist regelmäßig mit dem Tausendsassa unterwegs – und fühlt ihm mit seiner Familie auch privat auf den Zylinder. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Ruhige Kugel schieben Perfekt für den Job und im Familieneinsatz: der seitliche Zugang durch die Schiebetüren! Ob große oder kleine Leute: Hier kann jeder komfortabel und leicht ein- und aussteigen. »

Für alle Fälle Ob als Familienfahrzeug oder NEF alias Notarzteinsatzfahrzeug: Der VW Caddy hat wirklich alles drauf, weshalb Nikolaus, Sanitäter bei der Berufsrettung, mit dem tapferen Kompaktvan auch als privaten Begleiter lieb äugelt und mit Jasmin, Nico und Hund Gina auf seine Tauglichkeit testet.

Große Klappe Nein, weder Jasmin, Nikolaus noch Mischlingshündin Gina sind damit gemeint – vielmehr genießt Gina durch diese, die große Heckklappe also, den sehr bequemen Zugang zum sehr geräumigen Kofferraum.

Kann auch schick In der schmucken Lackierung „sandstorm yellow metallic“ wirkt der praktische Caddy geradezu apart.

FAMILIENAUTOS 2018 | 111

van & bus VW Caddy

Viel Platz auf wenig Raum Was Familien am klug unterteilten Raum des kompakt dimensionierten Caddy loben, hebt Nikolaus auch im Beruf hervor. Im NEF lässt sich alles notwendige notärztliche Equipment gut und geordnet verstauen, dennoch finden vier (bzw. fünf in einem Nicht-NEF) Leute bequem Platz.

Für weit mehr als sieben Siebensachen Im klassischen Cockpit, das durch die wiederkehrende Karosseriefarbe aufgepeppt wird, herrscht Ordnung dank vieler praktischer Ablagen – sogar im Dachhimmel ist ein Fach eingerichtet. Jasmin ist zudem vom Touchscreen mit Gestensteuerung beeindruckt, Nico mag besonders die Klapptische.

Flink und flexibel Durchschnittlich acht bis zwölf Einsätze pro Tag hat Nikolaus während seiner Dienstzeit. Diese ist fix geregelt, wie bei jedem anderen in der Berufsrettung auch. Die Situation, dass er während des Familienausflugs zu einem Notfall gerufen wird, haben wir in unserer Geschichte absichtlich überzeichnet dargestellt, um das Allroundtalent des Caddy zu unterstreichen. Und auch wegen seiner Spritzigkeit und Wendigkeit, von der die Rettung bei den Fahrten in meist sehr hohem Tempo durch den Stadtverkehr profitiert.

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Immer wieder hervorzuheben ist das einmalige Tür- und Raumkonzept des Caddy, den es auch als Maxi version um 47 Zentimeter länger und mit sieben Sitzen gibt.

van & bus VW Caddy

Tür- und Toröffner Immer wieder hervorzuheben ist das einmalige Tür- und Raumkonzept des Caddy, den es auch als Maxi version um 47 Zentimeter länger und mit sieben Sitzen gibt. Komfort gibt’s auch, je nach Ausstattungsstufe. Unser Family-Modell überzeugte mit beheizbaren Vordersitzen und Außenspiegeln.

In letzter Sekunde Im September hatte Nikolaus übrigens einen sehr prominenten Einsatz. Er unterstützte Gregor Seberg und dessen Freundin souverän bei der Geburt ihres Kindes, das einige Wochen zu früh und noch dazu in komplizierter Steißlage auf die Welt drängte. Mutter und Sohn Elliot Jack Samuel sind wohlauf – und Nikolaus um einen erfolgreichen Einsatz reicher. Auch da war er selbstverständlich mit dem Caddy unterwegs …

Sie wünschen? – Der Caddy spielt! Egal ob als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer, als Kleintransporter, Familienkutsche oder Einsatzfahrzeug: Der Caddy lässt einen nie im Stich. Er zählt mit Abstand zu den vielseitigsten und multifunktionalsten Fahrzeugen, die es gibt. Je nach Wunsch ist der VW Caddy mit modernen Diesel- oder Benzinmotoren erhältlich, die der Abgasnorm Euro 6 entsprechen. Oder auch – wie in unserer Testvariante – als TGI BlueMotion: In dieser Variante verbrennt er sowohl Benzin als auch Erdgas. Er startet bei vollen Tanks im kostengünstigeren CNGBetrieb (CNG = Compressed Natural Gas) und verfügt über einen 13-l-Reservetank. Neben seiner Vielseitigkeit ist der Caddy auch hinsichtlich Konnektivität und Fahrerassistenzsystemen top und modern unterwegs und bietet Sicherheit in allen Lebenslagen, von der Multikollisionsbremse über den Parklenkassistenten bis zum Automatischen Abstandregler ist er mit allem, was das Herz begehrt, auszustatten. P. S.: Nicht nur für Unternehmungsfreudige, sondern auch für Unternehmer absolut interessant: Der Caddy ist vorsteuerabzugsfähig! n

VW Caddy 1,4 TGI Family

Preis: 35.143,42 € (Einstiegspreis ab 17.389,– €) 110 PS/81 kW | 0–100 km/h in 13,7 sec | Antrieb: DSG 6-Gang Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,5 kg (6,1 kg)/100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 122 g/km | Kofferraum: 750–3.030 5 Sitzplätze | 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

DAS Allroundtalent schlechthin und somit der perfekte Begleiter für jede Lebenslage – in dieser Farbe auch ein echter Hingucker! Was uns gefällt: viel Platz auf kompaktem Raum Was uns fehlt: die Anordnung des Multimediascreens ist etwas tief platziert Familienbonus: die praktischen Schiebetüren und vielen Ablagen

4Isofix-System auf 2 Plätzen 4Schiebetüren Allradantrieb

7-Sitzer

Alle Vans

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 55

FAMILIENAUTOS 2018 | 113

Service Pick-ups im Überblick

Dodge Ram 1500 Laramie Quad Cab

Edel-Esel Pick-up

Fiat Fullback 2,4 L Doppelkabine Basis

Lange Zeit waren „Pritschenwagen“ reine Arbeitsautos und wurden vorwiegend gewerblich genutzt. Seit dem SUV-Boom steigt auch die Liebe zu den krassen Kisten.

Hubraum | Zylinder Leistung Getriebe | Antrieb

Text: Petra Mühr | Fotos: Werk/mmotors

Ford Ranger Doppelkabine 2,2 TDCi XL

Renault Alaskan ine Access Doppelkab

Toyota DoppelkHilux abine 2,4 D-4D Co untry Hubraum | Zylinder Leistung Getriebe | Antrieb Ø-Verbrauch | CO2

114 | FAMILIENAUTOS 2018

Hubraum | Zylinder Leistung Getriebe | Antrieb

2.198 cm3 | 4 130 PS (96 kW) 6-Gang man. | Allrad

Anhängelast | Wendekreis 2.500 kg | 12,40 m Basispreis 30.660,– € (inkl. MwSt)

e -Klass Benz Xgressive s e d e Merc 4Matic Pro 220 d

Basic

Mitsubishi L200 Doppelkabine 2,4 DID Work Edition

110 PS | 250 Nm 6-Gang man. | Allrad m (EU6) 6,3 l Diesel | 167 g/k 2 k. A. m | 960 kg

Nissan Navara Double Cab 2,3l dC i 4x

b 3,0 arok VW Am tline DoubleCa r Comfo

TDI V6

2.299 cm3 | 4 163 PS (120 kW)

Werksangaben; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr

er in der homogenen Masse der immer gleicheren SUV auffallen will, setzt seit geraumer Zeit auf die zünftigere Alternative Pick-up. Die zünftigen Kisten dienen sowohl als lässiges Lastenfahrzeug und coole Familienkutsche, vor allem jene mit der heutzutage dominierenden Doppelkabine bieten sehr viel Platz für fünf Personen. Auf der Ladefläche wird vom Grasschnitt über den Großeinkauf bis hin zum Golfbag alles transportiert. Hintennach werden Boote, Bikes und Jet-Skis geschleppt. – Wer sich ein solches Trumm kauft, legt meist Wert auf Top-Ausstattung, einmal die Extraliste rauf und runter. Sehr zur Freude der Hersteller, die in der letzten Zeit einige neue Modelle auf den Markt gekarrt haben. Wir bringen eine Übersicht der in Österreich wichtigsten Pick-ups. Übrigens: Parkplatzmangel sollte vor Ihrem Heim nicht herrschen. Unter 5,20 Meter Länge spielt sich nichts ab. Auch hinsichtlich Verbrauch und Emission klotzt der Pick-up mehr, als er kleckert. Aber: Die stylischen Hackler n sind vorsteuerabzugsfähig!

max ,5 TD Isuzu D Cab Basic 2 le b u o D

SUV Einleitung

SUV

Alles im Blick Ob der Besuch bei Oma, Mamas Frisörtermin oder der Ausflug mit Freunden in den Zoo: Mit dem entzückenden Familienplaner „Die kleine Spinne Widerlich“ wird der Alltag von Groß und Klein organisiert und kein Termin mehr vergessen. (gesehen auf amazon.de)

Die Gefragtesten. Ob klein oder groß.

Ein Bett wie ein Bolide

Schluss mit nächtlichen Fahrten rund um den Häuserblock, damit das Baby endlich schläft. „Max Motor Dreams“, dessen Entwicklung von Ford unterstützt wurde, kann sanftes Motorbrummen und die typischen Bewegungen eines Fahrzeugs simulieren.

All(space) I Want For Family

Wem der VW Tiguan zu klein und der Touareg zu groß ist, der wird am Tiguan Allspace seine gerade richtig dimensionierte Freude haben: 21 Zentimeter mehr Länge – und schon mutiert das Kompakt-SUV zum Raumriesen (mit um 145 Liter mehr Kofferraumvolumen bis zu 760 Litern) mit optionaler dritter Sitzreihe (bis zu sieben Personen). Legt man die Rücklehnen der zweiten Sitzreihe um (via serienmäßiger Fernentriegelung vom Kofferraum aus oder direkt an den Lehnen), wird der Laderaum 1.921 Millimeter lang – da passt sogar ein Surfboard hinein. (Infos über Preise, Modelle und Motorisierungen auf Seite 32).

Aaah, Arona! Ein beliebtes City-SUV mehr gibt es seit Kurzem mit dem dynamisch-jungen Seat Arona. Eine kompakt-flotte Kombination aus sportlichem Offroader und komfortablem Stadtauto – ab Mitte 2018 gibt’s ihn übrigens mit neuem digitalen Cockpit. .

Schmutz und Schund

Die größte Katastrophe ist ein grünes Petersil-Flankerl auf der makellos gelben Kartoffel. Oder wenn die Suppe mit echtem Gemüse verschmutzt ist. Ein halber Millimeter Angebranntes vom Boden des Milchreistopfes. „Was? Pfui! Schmutz! Bäh! Nein, essen wir sicher nicht!“ Schmutz und Schund sind aber relativ. Beim Reden etwa. „Hähähäh, Mama, weißt eh, was der Felix heute für ein Wort gesagt hat in der Schule? Soll ich’s sagen? Nein? O ja, ich sag’s doch …“ Oder in freier Wildbahn: Wie ferngesteuerte Roboter steigen sie genau dann, bevor

sie ins frisch geputzte Auto einsteigen sollen, auf jene Stelle, wo der tiefste und triefendste Gatsch extra für diesen Moment zusammengeronnen ist. Merke: Niemals in der Geschichte des Gatschhupfens ist ein Bub nicht in den Gatsch gehupft, wenn man ihm gesagt hatte: „Hupf ja nicht in den Gatsch!“ Einmal in einem Geländewagen drinnen, wollen sie nichts anderes, als jede Regenlacke trockenlegen, jeden schlammigen Feldweg quer nehmen. Der Wagen muss vor Schmutz starren, wie man so schön sagen könnte, wären Autos nicht auch im sauberen Zustand starr genug.

Okay. Ist ja wirklich auch nicht unspaßig, mit einem 4x4 quer durch den Schlamm. Nachher sage ich zu den Buben: „So, und jetzt helft’s mir eh beim Autowaschen, oder?“ Die Buben, entsetzt wegen der Frage: „Was? Pfui! Schmutz! Bäh! Nein, machen wir sicher nicht!“ Mehr von Leo Szemeliker – Kommunikationsberater, Journalist und Vater zweier Buben (7 und 9) – auf seinem Blog www.bubraum.at.

FAMILIENAUTOS 2018 | 115

SUV Škoda Kodiaq

Gut gebrummt, großer Bär Da sind echt alle Bären los, wenn du mit dem starken und cleveren SUV-Flaggschiff von Škoda deine Pfade durch die Lande ziehst. Der Kodiaq ist ein attraktiver Alleskönner, den jeder ins Herz schließt! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

116 | FAMILIENAUTOS 2018

SUV Å koda Kodiaq

FAMILIENAUTOS 2018 | 117

SUV Škoda Kodiaq

Sehr großfamiliär Aber auch die Eltern Martina und Thomas sind vom Raumangebot des Kodiaq geradezu verzau-bär-t. Nicht nur der Kofferraum beeindruckt die beiden mit Weite und Breite, auch im Cockpit und in der zweiten Reihe finden großgewachsene Menschen komfortabelst Platz und können sich regelrecht ausbreiten, die Kinder sowieso. Und hätte der Kodiaq – was man auf Wunsch und ab 849,– Euro erhält – das sehr empfehlenswerte Siebensitzer-Paket mit zwei um- bzw. aufklappbaren Einzelsitzen im Kofferraum, Einstiegshilfe „Easy-Entry“ (Längseinstellung und Lehnenneigung der zweiten Sitzreihe) sowie Getränkehaltern hinten und erhöhtem Ladeboden, dann fänden noch ein paar Kindleins mehr Platz im Bären-SUV. Das Attribut „sehr sinnvoll“ im Familiensinn verdient auch das Relax- Paket. Um etwa 330,– Euro ergänzt man die zweite Sitzreihe an den äußeren Sitzen um zwei Schlafkopfstützen, ein Sonnenschutzrollo für die Seitenscheiben hinten, mechanisch abdunkelnden Scheiben ab der B-Säule.

Ein Allround-Bär

ow, das ist ein großer Kofferraum! Ja, wenn man(n) noch im zarten Alter von fünf bzw. sechs Jahren ist, dann bricht man(n) bei einem Auto nicht nur bei hunderten PS und hammermäßigem Sound in Begeisterungsstürme aus. Nein, da genügt ein riesig großer Kofferraum (der größte seiner Klasse, bis zu 2.065 l Fassungsvermögen), in den man hineinkrabbeln und sich drin verstecken und dann auch noch ein paar Dinge wie Kuscheltier, Jacke oder Trinkflasche verstauen und aufhängen kann – Konstantin, der Fünfjährige, und Artur, der Sechsjährige, sind sofort Feuer und Flamme für das große SUV-Flaggschiff von Škoda, das den gewichtigen Namen des Alaska-Bären zu Recht trägt.

Bärig stark ist der Kodiaq auch – er packt bis zu 2,5 t Anhängelast. Super schlau – er verfügt über viele Simply-Clever-Funktionen wie Türkantenschutz oder elektrische Heckklappe, die mit Fußbewegung zu öffnen ist. Raubtiermäßig aufmerksam – always online mit neuen Online-Diensten und der Škoda Connect App, über die u. a. der Zugriff zum Fahrzeug aus der Ferne möglich ist sowie alle Dienste wie Navigation, Musik und Nachrichten über das Infotainmentsystem des Kodiaq abgerufen werden können (dank SmartLink all-in-one funktioniert Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM und SmartGate). Und darüber hinaus überaus umsichtig mit all seinen Fahrerassistenzsystemen auf PremiumLevel wie dem neuen Anhängerrangierassistenten (Tow Assist), der Rundumsicht (System Area View mit vier Kameras) sowie Adaptive Cruise Control, Lane Assist, Blind Spot Detect u. v .m. Diese breite und beeindruckende Palette an elektronischen Helferlein gibt’s zwar nicht in der für ein so großes SUV sehr günstigen Basisvariante von etwas über 26.000,– Euro. Dieses Einstiegsmodell umfasst aber immerhin einen Berg-Anfahr-

Sogar extra leicht und fein, mit zwei Fingerspitzen sozu sagen, ist der Kodiaq zu dirigieren.

118 | FAMILIENAUTOS 2018

SUV Škoda Kodiaq

Assistenten, den (wirklich großartig funktionierenden und zu den wichtigsten Sicherheitsfeatures zählenden) Frontradar-Assistenten mit Fußgängererkennung und City-Notbrems-Assistenten oder auch eine Müdigkeitserkennung (mit optischem und akustischem Hinweis). Und auch in einer so exquisiten Top-Ausstattung wie jener unseres Testmodells: Das Preis-Leistungs-Verhältnis des Kodiaq ist einfach bärig. „Woanders“ müsste man da wohl locker 20.000,– aufwärts drauflegen.

Auch ein Kuschelbär Falsch gedacht, wer glaubt, dass man als Fahrerin oder Fahrer auch ein echter Bär sein sollte, um diesen vermeintlichen Koloss – der in unserer Style-Edition mit einem wunderschönen und weichen Leder-AlcantaraInterieur besticht – an SUV zu dirigieren. Sogar extra leicht und fein, mit zwei Fingerspitzen sozusagen, ist der Kodiaq zu dirigieren. Unterstützt werden wir dabei vom 4x4-Antrieb, der in unseren doch hügeligen und bergigen Regionen nahezu täglich seine Qualitäten ausspielen kann, und von der sehr sanft schaltenden Siebengang-Automatik.

Natürlich ein Schlaubär Vom Trailer-Paket, mit dem dieser Test-Kodiaq versehen ist, waren wir hingerissen. Das – wie alle Pakete bei Škoda – schlau geknüpfte Package beinhaltet schwenkbare Anhängerkupplung, genialen Anhängerrangier- Assistenten (übernimmt das Einparken mit Anhänger), die Um gebungsansicht „Area View“ mit Rückfahrkamera plus Waschdüse (auch sehr sinnvoll, denn was nutzt dir die tollste Rückfahrkamera, wenn sie im Herbst und Winter permanent verschmutzt ist!) und den Parklenk-Assistenten. Weiters eine Heckklappe mit elektrischer Komfortöffnung und -schließung sowie Spurhalte- und SpurwechselAssistenten, Auspark-Assistenten (hilft beim Rückwärtsausparken und bremst bei Gefahr sogar automatisch) und den Stau- (man muss nur das Lenkrad umfassen, bremsen und anfahren übernimmt der Kodiaq) und Notfall-Assistenten. Und das alles um etwa 1.200,– Euro günstiger, als wenn man diese Instrumente und Goodies einzeln ersteht. Einfach sehr schlau, dieser Kodiaq. n

Wir lieben sie – die tollen Simply Clever Features wie Eiskratzer im Tankdeckel oder Regenschirm in der Autotür. Applaus verdienen auch die schlau geschnürten Pakete, die sinnvolle Funktionalitäten bündeln und so deutlich günstiger sind als die einzelnen Tools zusammen.

Škoda Kodiaq 4x4 Style TDI SCR DSG

Preis: 54.152,20 € (Einstiegspreis ab 26.640,– €) 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 9,9 (10,1) sec | Antrieb: DSG-7-Gang Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5-7,4 (7,6) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 131–170 g/km | Kofferraum: 720–2.065 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Eines der aktuell interessantesten Familien-SUV, weil es Platz, Sicherheit, Bequemlichkeit UND ein großartiges Preis-Leistungs-Verhältnis bietet Was uns gefällt: die vielen Simply-Clever-Features, die Standheizung mit Fernbedienung, die Sitzheizung für die Rückbank Was uns fehlt: das Siebensitzer-Paket Alle Familienbonus: Sitzheizung hinten, die per Fußkick SUV zu betätigende Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 45

FAMILIENAUTOS 2018 | 119

Service Gebrauchtwagenkauf

Der Gebrauchte hat wieder Saison

Das Rostlauben-Image stimmt beim heutigen Gebrauchtwagen schon lang nicht mehr. Vielmehr gibt es gepflegte und relativ junge Fahrzeuge zu attraktiven Preisen. Dennoch gibt es einiges, das beim Kauf eines Nicht-Fabriksneuen zu beachten ist. Text: Petra Mühr | Fotos: Fotolia

er Gebrauchtwagenkauf ist in Österreich äußerst beliebt. Im Jahr 2016 wurden stolze 841.310 gebrauchte Pkw zum Verkehr zugelassen (3,1 Prozent mehr als 2015). Von Jänner bis Oktober 2017 waren es bereits 726.593, um 1,8 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2016. Der Grund: Zu einem guten Preis gibt es – wenn auch nicht fabriksneu – relativ neue und gepflegte Autos. Doch auch der günstigste Gebrauchte kann teuer werden, wenn vor dem Kauf einige Dinge missachtet werden. Nachstehend einige essenzielle Fragen, die Sie sich und/oder dem Verkäufer stellen sollten.

Soll ich privat oder beim Händler kaufen? Beim Privatkauf ist der Verkaufspreis zwar meist niedriger als beim Händler, weil die Händlerspannen wegfallen, dafür gibt’s beim Händler mehr Leistungen, Garantien und günstige Finanzierungs- und Versicherungsangebote. Plus: Es gilt die gesetzlich verankerte Gewährleistungspflicht. (Der Händler darf diese zweijährige Gewährleistungspflicht auf ein Jahr verkürzen, wenn das Fahrzeug mehr als ein Jahr vor dem Verkauf zugelassen worden ist.) Bei privat-zu-privat gilt sie auch, kann jedoch ausgeschlossen werden. Es ist dadurch bei einer Fehlentscheidung oft schwierig, seine Rechte beim vormaligen Besitzer einzufordern. Insgesamt ist der Kauf beim Händler ein One-Stop-Buy und bequemer und sicherer und auf den zweiten Blick auch günstiger abzuwickeln.

Was soll ich beim ersten Rundumblick im Auge behalten? Bevor Sie – vor allem beim Privatkauf – eine Testfahrt absolvieren und einen Ankaufstest organisieren, sollten Sie mithilfe einer Checkliste und einer zweiten Person („Vier Augen sehen mehr als zwei“) das Wichtigste „auf Sicht“ überprüfen und alle sichtbaren Beschädigungen festhalten (am besten fotografieren):

Doch auch der günstigste Gebrauchte kann teuer werden, wenn vor dem Kauf einige Dinge missachtet werden.

120 | FAMILIENAUTOS 2018

• Karosserie: In welchem Zustand ist der Lack? Gibt es rostige oder matte Stellen? Sind Ausbesserungen zu erkennen? – Falls ja, fragen Sie nach der Ursache. Sind die Spaltmaße von Türen und Hauben gleichmäßig (Hinweis auf einen Unfallschaden)? • Windschutz- und Heckscheibe: Sind sie in Ordnung oder beschädigt? Wie sehen die Scheibenwischer aus? • Scheinwerfer- und Blinkergläser: Gibt es Risse, Sprünge, sind sie beschlagen, blind? – Scheinwerferersatz kann teuer sein. • Motorraum: Sieht er gepflegt aus? Ist Ölverlust erkennbar? • Schlüssel: Schließen die Türen korrekt bzw. funktionieren die Zentralverriegelung und die Funkfernbedienung dafür einwandfrei? • Dichtungen: Sind Sie rissig oder in Ordnung? • Reifen und Felgen: Kontrollieren Sie Profiltiefe und Alter der Reifen (neue Reifen kosten extra!) und Felgen auf Dellen und Kratzer. • Innenraum: Inspizieren Sie Sitze und Pedalgummis auf deren Abnutzung, schnuppern Sie, wie es riecht. Wie ist der Zustand der Sicherheitsgurte, rollen sie einwandfrei auf? Wie sieht es unter den Fußmatten aus? • Dokumente: Wie viele Vorbesitzer hatte das Auto (Typenschein)? Ist das Serviceheft lückenlos? Sind alle Veränderungen (Felgen, Anhängerkupplung etc.) vermerkt? Wie sieht die letzte §-57a-Überprüfung aus?

Worauf soll ich bei der Probefahrt achten? Fahren Sie immer selbst und achten Sie dabei auf möglichst alle Geräusche (Radio abdrehen!). Benutzen Sie Stadtwege und Autobahn oder ver-

Service Gebrauchtwagenkauf kehrsarme Strecken, um das Fahrzeug im langsamen und schnellen Tempo, beim Beschleunigen und Bremsen auszuprobieren. Fahren Sie unebene Straßen, um Federung und Stoßdämpfer zu testen, und kurvige Strecken, um die Lenkung zu checken. Für Fahranfänger gilt: Nehmen Sie einen erfahrenen Begleiter mit und lassen auch diesen ans Steuer!

Was bringt ein Ankauftest? So mancher Mangel ist für den Laien nicht erkenn- und sichtbar, wir legen Ihnen unbedingt eine gründliche unabhängige Kaufüberprüfung ans Herz. Diese lassen sich in den Niederlassungen der Autofahrerklubs ÖAMTC und ARBÖ durchführen.

Treue zur Markenwerkstatt zahlt sich aus

Speziell für Familien mit Kindern schafft individuelle Mobilität große Vorteile. Ob Kindergarten, Arztbesuche oder Einkaufs touren – mit einem eigenen Auto geht vieles leichter.

Was ist ein Auto wirklich wert? Um den „wahren“ Wert eines Gebrauchtwagens annähernd bestimmen zu können, gibt es neutrale Fahrzeugbewerter wie Eurotax (www.eurotax.at). Auf der Homepage lässt sich gegen einen geringen Preis der Wert eines Autos ermitteln, Mobilitätsclub-Mitglieder erhalten meist entweder darauf Rabatt oder sogar einige kostenlose Eurotax-Bewertungen.

Was soll der Kaufvertrag beinhalten? Um auf Nummer sicher zu gehen, verwenden Sie in jedem Fall juristisch geprüfte Kaufverträge – das schafft Klarheit und Sicherheit für alle Beteiligten. Entsprechende Musterverträge gibt es bei ARBÖ und ÖAMTC oder auch bei der österreichischen Wirtschaftskammer zum Download.

Wie schnell soll ich unterschreiben? Lassen Sie sich nicht zum Kauf drängen. Es gibt immer andere Interessenten. Aber es gibt auch immer andere Gebrauchtwagen. n

Natürlich steigt mit zunehmenden Kilometerfahrleistungen auch der Verschleiß wichtiger Originalteile wie zum Beispiel der Bremsen. Für Modelle, die älter als vier Jahre sind, gibt es deshalb für viele Verschleißteile günstige Reparaturpakete bei den Marken des Volkswagen Konzerns. Selbstverständlich kümmern sich um diese Reparaturen Spezialisten, die für jedes einzelne Fahrzeugmodell bestens geschult sind. Mit Originalteilen, die passgenau verbaut werden, können Sie sich wieder voll und ganz auf Ihr Fahrzeug verlassen. Treue und Vertrauen beruhen auf langjähriger Zusammenarbeit zwischen der Markenwerkstatt und ihren Kunden. Dies ist Ansporn für die Marken Volkswagen, Audi, SEAT und ŠKODA, die Treue ihrer Kunden mit attraktiven Treuepaket-Angeboten zu belohnen. Details finden Sie auf der jeweiligen Markenhomepage unter Service.

SUV Mitsubishi ASX

Ein Freund für alle Fälle Nicht nur der Hund, auch der Mitsubishi ASX zeichnet sich als solcher aus: Er ist vielseitig, kompakt und im Basismodell absolut günstig. Dank Allradantrieb fühlt er sich auf jedem Parkett zu Hause. Und fesch ist er obendrein auch noch. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

er um jeden Preis optisch und größentechnisch mit seinem Familien-SUV auffallen will, der möge an dieser Stelle bitte auf hören zu lesen und weiterblättern. Wer hingegen gern ein kompaktes, verlässliches, praktisches und hübsches SUV für seine Lieben mag, für das man nicht Haus und Hof verkaufen muss, sondern das bereits um den sensationellen Einstiegspreis von 19.990,– Euro zu haben (je nach aktuellem Bonus geht’s sogar noch ein wenig günstiger) und dazu angenehm und erfrischend zu fahren ist, modern vernetzt ist und dabei auf klassisches Design setzt, der ist herzlich eingeladen, die kommenden vier Seiten genau zu studieren und dabei die Vorzüge und Talente des aufgefrischten Mitsubishi ASX » zu erfahren.

122 | FAMILIENAUTOS 2018

SUV Mitsubishi ASX

Familienausflug im Regen mit dem Mitsubishi ASX: (v. l.) Vera, Anna, Carina und Ursula.

FAMILIENAUTOS 2018 | 123

SUV Mitsubishi ASX

Kinderleicht zu bedienen Es ist ein Crossover wie aus dem Bilderbuch: kompakt und knackig in den Maßen, dennoch geräumig. Kein Wunder also, dass Citroën C4 Aircross und Peugeot als Geschwistermodelle sozusagen baugleich sind und ebenfalls entsprechend gern gekauft werden. Die neuen ASX-Connect-Modelle haben selbstverständlich das neue sportliche Gesicht, den Dynamic Shield, punkten aber vor allem mit einem leicht und intuitiv zu bedienenden Infotainmentsystem mit Navigation, USBAnschluss, integriertem CD/DVD-Player und Apple Car Play bzw. Google Android Auto, heißt konkret: Unabhängig davon, ob Sie Apple- und Android-User sind, haben Sie nun die gewohnte Oberfläche Ihres Smartphones direkt auf dem Fahrzeug-Touchscreen – und das Multimediasystem ist somit kinderleicht zu bedienen, was auch die Kleinsten schätzen, weswegen wir Ursula mit ihren Kindern Anna, Carina und Nachbarskind Vera auf unsere Testfahrt mitgenommen haben, um die Vorzüge des ASX zu erfahren, und uns aufgrund des warmfeuchten Wetters für eine Schwammerlsuchwanderung entscheiden.

124 | FAMILIENAUTOS 2018

Immer wieder erstaunlich, wie geräumig Cockpit und Fond in diesem nur 4,3 Meter langen Crossover sind. Viel Patz auf engem Raum Geblieben im Vergleich zum Vorgängermodell ist dem neuen ASX seine hohe Alltagstauglichkeit. Immer wieder erstaunlich, wie überaus geräumig Cockpit und Fond in diesem nur 4,3 Meter langen Crossover sind. Da haben auch Großgewachsene überall gut Platz und kleine und größere Kinder sowieso. Durch seine stramme und kompakte Statur passt er in deutlich mehr Parklücken hinein als so mancher Konkurrent – was vor allem für Fahrten in die Stadt gefällt. Die urbane Familie wird wohl auch mit der Basismotorisierung (2WD, 1,6 Liter Benzinmotor) ihr Auslangen finden, wodurch der Preis dann deutlich günstiger ist als bei unserem Testgefährt.

Kernig und kräftig Dieses hatte erfreulicherweise zum einen deutlich mehr Leistung und auch die angenehme

Automatikschaltung, und zum anderen – und damit fällt der ASX plötzlich deutlich auf, denn nur wenige der so beliebten KompaktSUV bieten wirklich Allradantrieb – das All Wheel Control System „AWCS“. Mit diesem lassen sich die verschiedenen Fahrmodi elektrisch einstellen, also sowohl spritsparender Frontantrieb, Allradantrieb und 4wd-Lock, in dem bei Allradantrieb auch noch erhöhter Kraftfluss auf die Hinterachse wirkt. Wo lassen sich die vielseitigen Fahreigenschaften besser testen als bei einem Ausflug in den Wald, zudem wir vorerst raus aus der Stadt und über die Autobahn fahren müssen, und das bei dichtem Regen? Prinzipiell kein Vergnügen bei solch einem Wetter, doch der Mitsubishi ASX hält auch auf nasser Fahrbahn sicher die Spur und schnurrt dezent über den Highway. Trotz prasselnder Tropfen ist es angenehm ruhig im Innenraum, ordentlich

SUV Mitsubishi ASX

Kinderleicht zu bedienen ist das neue Infotainmentsystem vom ASX, finden Carina, Vera und die kleine Anna (Bild l., v. l.). Und der Kofferraum ist groß genug, dass Leihhund Sheila bequem mitfahren kann.

Mitsubishi ASX 2.2 DI-D 4WD Intense Connect

und unauffällig wechselt die Automatik die einzelnen Schaltstufen. Wer dennoch gern selbst Hand anlegen will, kann mittels Schaltpaddels die Gangwechsel bestimmen, wir überlassen allerdings gern dem ASX die Wahl und genießen eine unaufgeregte Autobahnfahrt mittlerweile wieder bei Sonnenschein.

… bei den sieben, nein, drei Zwergen Nachdem wir die Autobahn verlassen haben und auf die erste Schotterstraße eingebogen sind, zaubert uns der knackige Japaner erneut ein Lächeln ins Gesicht: Dank der stimmigen Kombination aus 150 PS-Diesel, Auto matik und Allradantrieb surren wir problemlos und souverän über den glitschigen Kies, auch auf Erdwegen kommen wir locker und leicht voran. Als wir halten, turnen die Kids sofort nach vor, um endlich die Apps auf dem Touchscreen, die sie schon aus der zweiten Sitzreihe fasziniert haben, zu inspizieren. Plötzlich ist das Schwammerlsuchen gar nicht mehr wichtig

und als es erneut zu regnen beginnt, zieht auch „Leihhund“ Sheila den adretten ASX einem Waldspaziergang vor.

Praxisorientiert Passt perfekt in unser Szenario, denn abschließend wollen wir noch eine Lanze für den Innenraum brechen. Da wird bei Testberichten gern angemerkt, dass das Kunststoffmaterial auf dem Armaturenbrett und in den Türverkleidungen gerne etwas hochwertiger ausfallen dürfte … ja, eh, allerdings wäre der ASX dann deutlich teurer – und der appetitliche Einstiegspreis ist doch ein wesentliches Kaufargument – und wahrscheinlich auch weniger leicht und mühelos zu reinigen. Denn Fingertapser und Fußtapser im Interieur sind mit einem Wisch weg. Unser Fazit: preislich hoch attraktives Kompakt-SUV, das sich gediegen mehrausstatten lässt, und bereits beim Basismodell serienmäßig Berganfahrhilfe, beheizte Seitenspiegel und einiges mehr bietet. n

Preis: 31.490,– € (Einstiegspreis ab 19.990,– €) 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 10,8 sec Antrieb: Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,8 (7,0) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 152 g/km | Kofferraum: 419–1.219 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein klassisches und kompaktes Familien-Crossover für die vielseitige und kompakte Familie, marken gerecht mit Allrad und neuerdings top-vernetzt Was uns gefällt: die großen Seitenspiegel Was uns fehlt: eine auch für größere Finger geeignete Back-Taste Familienbonus: günstig und geräumig auf kompaktem Raum

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Alle SUV

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 43

7-Sitzer

4Allradantrieb

FAMILIENAUTOS 2018 | 125

SUV Mercedes-Benz GLA

A klasser Kraxler

Der Einstiegs-Benz in die SUV-Welt hat ein Facelift bekommen. Für Anita, Reinhard und Neffe Magnus ist der Kleine gerade groß genug. Text: Anita Schlömmer | Fotos: Christian Houdek

er im steirischen Bergland beheimatet ist, kommt ohne Allrad nicht aus: Steile Straßerln können bereits bei herbstlicher Nässe zu einem schier unüberwindbaren Berg wie dem steilen Grimming (auf den Fotos der fesche Berg im Hintergrund) mutieren. Der aufgefrischte Mercedes-Benz GLA konnte mit 4matic, dem Allradsystem von Mercedes-Benz, daher voll punkten und hat Testerin Anita von Anfang an überzeugt. Ähnlich angetan zeigte sie sich auch vom Doppelkupplungsgetriebe, das „schnell und völlig widerstandsfrei schaltet“ und – sehr bequem auf den vielen gewundenen Wegen im Ennstal, die vorzugsweise nicht zu uneben sind, denn die Boden freiheit ist nicht allzu üppig – das richtige Offroaden übernehmen besser die großen Brüder des knackigen GLA.

Cooler Sternen-Look Aufgrund seiner kernigen Dimensionen eignet sich das coupéartige SUV mehr für die kleine Familie und eher als Dazu-Auto. Der Kofferraum ist für seine Klasse zwar geräumig – größere und sperrige Dinge müssen allerdings zu Hause bleiben. Dafür findet viel kleines Zeugs auf vielen kleinen Ablagen und Fächern seinen Platz. Kuschelig geht’s auch auf den Rücksitzen zu, Neffe Magnus passt jetzt noch gut rein, wenn er dann mal über 1,80 ist, könnte es jedoch knapp werden. Allerdings fährt er dann wohl auch nicht mehr so oft mit Tante und Onkel mit, die sich im großzügig und sportlich gestalteten Cockpit mit viel Beinfreiheit wohlfühlten. Der lässig-dynamische Look der AMG-Linie steht ihm gut und unterstreicht den athletischen Touch dieses muskulösen Kompakt-SUV. Einzig die vergleichsweise bescheidenen 184 PS korrelieren nicht ganz mit diesem sportlichen Kompakten. n

126 | FAMILIENAUTOS 2018

Perfektes Wetter und cooles Gefährt – schöner hätten die Testtage für Anita, Reinhard und Magnus nicht sein können.

SUV Land Rover Discovery

Sieben auf einen Streich In den Land Rover Discovery Sport passen ganz schön viele Menschen hinein, wie wir auf unserem Ausflug in die Steiermark festgestellt haben. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

ir hätten im Grunde gerne einen Film gedreht. Denn die fantastischen Features des neuen Land Rover Discovery lassen sich selbstverständlich gut erklären. Aber bereits bei der Beleuchtung, die eine gediegen-edle Atmosphäre wie in einem britischen Luxuslandhaus verbreitet, ist das Live-Erlebnis „marvellous“! Am beeindruckendsten zu beobachten ist allerdings, wie sich per Knopfdruck die zweite bzw. dritte Sitzreihe elegant und lautlos zusammenfaltet oder auch aufstellt, je nachdem. Wirklich „wicked“ finden das die Kids Anna-Lena, Julia, Magnus und Jan.

Plus zwei Der Discovery zählt also zu der immer größer werdenden Gattung der Siebensitzer-SUV mit dritter Sitzreihe und somit zu den aktuell beliebtesten Familienautos: ein trendiges SUV und dennoch die Talente eines Vans sowohl vom Raum als auch von den Sitzgelegenheiten her. Schließlich ist es meist ab dem Kindergartenalter gang und gäbe, die befreundeten Kinder miteinzupacken – zwei Sitze mehr sind ein wahrer Segen. Noch dazu kommen auch die Drittreihensitzer in den Genuss des Panoramaglasschiebedachs, das beim Discovery zweigeteilt ist. Zu öffnen so wie der vordere Teil ist es zwar nicht, das tat der kindlichen Freude aber keinen Abbruch.

Full House im Discovery: Thomas (am Steuer), Julia (Beifahrersitz), in der zweiten Reihe Jan, Anna-Lena und Marietta (v. l.), in Reihe drei Magnus. Die Mädels (l.) fanden das mit Teppich ausgelegte Sitzbrett genial, Magnus (u.) war von den via Tastendruck zu steuernden Sitzen fasziniert.

Ganz im Sinne der Familie … … sind auch die vielen USB-Anschlüsse (jedem Kind sein Smartphone!), die praktischen Getränkehalter und Ablageflächen im fahrenden englischen Wohnzimmer, von vorn bis hinten zum ausklappbaren Sitz bretterl mit Teppich ausgelegt und bestückt, um nicht zu sagen gespickt mit Fahrerassistenzsystemen, damit die Familie stets sicher an ihre Ziele kommt. Die kutschiert der Discovery übrigens bevorzugt im souveränentspannten Tempo. Durch und durch ein englischer Sir eben. n

FAMILIENAUTOS 2018 | 127

SUV Suzuki SX 4 S-Cross

Sozusagen ziemlich beste Freunde Was Samuel dem Suzuki SX 4 S-Cross in den Kühlergrill geflüstert hat, haben wir nicht erfahren. Allerdings wollte er das „liebe Auto“ gleich und gern gegen das familieneigene tauschen. – Ein aufrichtiger Report über ein ehrliches Crossover. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV Suzuki SX 4 S-Cross

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SUV Suzuki SX 4 S-Cross

Regelrecht entzückt haben Martina, Martin, Samuel und die Cockerspanielhündin Cathy den tüchtigen Crossover in Augenschein genommen. Das übersichtliche Cockpit (l.) und das AllgripAllradsystem (ganz unten) fielen besonders positiv auf.

iemlich gut sieht der aus“, lautete der erste und „ziemlich nah am Zungenbrecher“ der zweite Kommentar von Martina und Martin, als wir den jungen Eltern und ihrem Söhnchen Samuel den „Suzukiesixvierescross“ als Familientestcrossover präsentierten. Ein Kompakter sollte es sein, günstig, gut durch den Wiener Großstadtdschungel manövrierbar, g’schmeidig in enge Parklücken zu schlichten, mit höherer Sitz position und geländetauglich – unsere Wahl fiel auf den Suzuki SX 4 S-Cross, Kategorie robustes und vernunftbetontes Crossover. Das mitunter und zu Unrecht unterschätzt wird, da seine tadellosen Talente und Fähigkeiten dezent verpackt erst auf den zweiten Blick erkennbar sind.

Unaufdringlich der Knaller Vorweg besticht es mit einem äußerst attraktiven Einstiegspreis von 15.990 Euro, um den es bereits unter anderem Berganfahrhilfe, StartStopp-System, Tempomat oder auch – unserer Meinung nach ein Must-have in jedem neuen Modell – Bluetoothfreisprecheinrichtung erhält. In der Top-Ausstattung „flash“ wartet der SX 4 S-Cross dann mit einem für diese Klasse beinahe als exquisit zu bezeichnenden Angebot auf: Sitzheizung, Rückfahrkamera, elektrisches Panorama-Glasschiebehubdach (mit Sonnenblende), Einparkhilfe, Ledersitze, adaptiver Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer und vieles mehr. Das pfeift ebenso wie seine seit dem Facelift recht markante Front und insgesamt gefällige und lässig-natürliche Fasson.

Schnörkselfreie Zone Ehrlichkeit und Zweckmäßigkeit kennzeichnen den Innenraum, durchwegs nett gestaltetes und sauber verarbeitetes Hartplastik wird mit

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SUV Suzuki SX 4 S-Cross einigen Chromleisten aufgehübscht – allemal praktisch und widerstandsfähig und somit perfekt für Kind und Hund, die sich vor dem Betreten des Autos eher nicht Füße und Pfoten abwischen. Mittelpunkt und Kommandozentrale im Cockpit ist der sieben Zoll große Touchscreen, auf dem sich sämtliche Funktionen via Fingertipp kontrollieren und dirigieren lassen, übersichtlich in vier Bereiche unterteilt. Oder aber, so wie wir es zu tun pflegten, man verbindet sein Smartphone via MirrorLink und Apple CarPlay mit dem SX 4 S-Cross – und steuert die Optionen des eigenen Smartphones über das Display des Autos.

Sicher und so Zur Sicherheit beim Fahren tragen viele Komponenten des Crossovers bei. Neben sieben Airbags und Seitenaufprallschutz auch einige Fahrassistenten, unter denen der adaptive Tempomat besonders erwähnenswert ist: zuverlässig, unkompliziert und ordentlich. Der Kollisionswarner ist ein wenig überaufmerksam – aber besser so als umgekehrt. Einen wesentlichen Anteil an der stets souveränen Fortbewegung im SX 4 S-Cross hat Suzukis Allradsystem Allgrip, das sich in vier verschiedenen Stufen auf jeden Untergrund einstellt und sich somit den jeweiligen Bedingungen anpasst. Ebenfalls auf

diskrete Art und Weise, generell die Natur dieses hemdsärmeligen Charakters. Zur Verfügung stehen der Sport-Modus für den kleinen Familiensprint zwischendurch, der Snow-Modus für die verschneite Strecke und die offroadigen Wege sowie der Lock- Modus, um sich durch tiefen Schlamm oder Sand zu wühlen.

Sportskanönchen Zu lenken ist er sehr direkt, zu schalten ziemlich knackig, das Fahrwerk verdient die Bezeichnung sportlich, sehr motiviert im Ansprechverhalten und auch vom sanft-knurrigen Motorsound ist er in der dynamischen Dimension angesiedelt. Sowohl gelassenes Gleiten als auch ambitioniertes Carven hat er somit drauf.

Das pfeift ebenso wie seine seit dem Facelift recht markante Front und insgesamt gefällige und lässig-natürliche Fasson.

In aller Ruhe

Überraschung macht sich auch – Martina und Martin, Samuel und Cathy waren daran eher uninteressiert – bei jedem breit, sobald er der Geräumigkeit des SX 4 S-Cross gewahr wird. Man möchte kaum glauben, wie viel Platz und Raum diese kompakte Karosse bietet. Ausreichend Ellbogen- und Kniefreiheit auf allen Sitzen im Fahrgastbereich und ein geräumiger Kofferraum machen den sympathisch-ehrlichen Kerl zu einem gern gesehenen fahrbaren Familienmitglied. n

Suzuki SX 4 S-Cross 1.4 DITC Allgrip flash

Preis: 26.290,– € (Einstiegspreis ab 15.990,– €) 140 PS/103 kW | 0–100 km/h in 10,2 sec Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe | Ø Verbrauch lt. Herstelle r (im Test): 5,6 (7,1) /100 km Ø CO2-Emissio n lt. Herstelle r: 127 g/km Kofferraum: 430–1.269 l | 5 Sitzplätze 2 kindersitztauglich e Fondplätze

Resümee

Ehrlicher, erdiger und verlässlicher Kumpeltyp für die kompakte Familie Was uns gefällt: das Preis-Leistungs-Verhältnis und die solide verpackten Premiumfeatures Was uns fehlt: die Bedienbarkeit über den Touchscreen darf logischer werden Familienbonus: robust auf allen Ebenen

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

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7-Sitzer

4Allradantrieb

FAMILIENAUTOS 2018 | 131

Service Familientaugliche Kleine

Zweitautos

unter 12.345,67? Günstig genug, um das Börsel zu schonen. Klein genug für enge Parklücken. Groß genug für die Familie. – Gibt’s nicht? Doch. Wir haben für sie die besten Family-Cityflitzer. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

b ins Büro, während der Nachwuchs vom anderen Elternteil in den Kindergarten und die Schule gebracht wird, oder für den Mädelsabend in der Stadt, weil sich die Familienkutsche in der City nicht so leicht parken lässt. Und vor allem für die Zwei- und Mehrkindfamilie, in der zum gleichen Zeitpunkt der eine Sprössling dorthin und der andere Sprössling dahin will: In Situationen wie diesen ist ein Auto allein zu wenig. Neben der großen Familienkutsche legen viele Eltern daher Wert auf einen ebenso familientauglichen, günstigen und kleinen Zweitwagen. Laut ÖVA (Österreichischer Verbraucher Analyse) 2016, die vom Marktforschungsinstitut IMAS jährlich durchgeführt wird, wird – so es mindestens zwei Autos in einem Haushalt gibt – meist die gleiche

Citroën C1 Live, Feel

Citroën C3 Live

Fiat Panda Easy, Lounge

Ford Ka+ Hyundai i10 Ambiente, Trend Life, Comfort

Kia Picanto Neon, Titan

Mitsubishi Opel Karl Space Star Inform Edition, Rocks

Preis

ab 10.140,– €

11.990,– €

ab 10.990,– €

ab 9.950,– €

ab 10.390,– €

ab 9.890,– €

10.990,– €

8.410,– €

Länge

3,466 m

3,996 m

3,653 m

3,929 m

3,665 m

3,595 m

3,795 m

3,675 m

Leistung

69 PS (51 kW)

68 PS (50 kW)

69 PS (51 kW)

51,5 PS (70 kW)

66 PS (48,5kW)

67 PS (49,3 kW)

71 PS (52 kW)

75 PS (55 kW)

Verbrauch

4,1 l

4,7 l

5,0 l

4,7 l

4,4 l

4,0 l

4,3–4,7 l

Kofferraum

196–780 l

300 l–k. A.

225–870 l

270–960 l

k. A.

255–1.010 l

235–912 l

215–1.013 l

Isofix, Berganfahrassistent (+ Telefonie bei Lounge)

Isofix, Berganfahrassistent (+ Telefonie & SYNC bei Trend)

Berganfahr Isofix, assistent, (+ Tempomat bei Lichtsensor Comfort) (+ Telefonie bei Titan)

Isofix, BerganAusstattung Isofix, AFIL fahrassistent, (u. a.) Spurassistent LED-Tagfahrlicht

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Bremsassistent, Zentralverriege- Isofix, Berg lung mit Funkanfahrassistent fernbedienung

Service Familientaugliche Kleine

Neben der großen Familienkutsche legen viele Eltern daher Wert auf einen ebenso familientauglichen, günstigen und kleinen Zweitwagen.

Automarke oder zumindest die gleiche Herstellerregion für die fahrbaren Untersätze favorisiert. Falls also in einem Haushalt mit mehreren Personenkraftwagen eine deutsche Automarke „wohnt“, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass auch zusätzliche Fahrzeuge deutsche Marken sind.

Was er haben und können muss Die wichtigsten Anforderung an unsere familiären Neu-Zweitwagen – wer zum Gebrauchten greifen will, findet dazu Infos ab S. 120 – lauten: fünf Türen, mindestens vier Sitze, unter vier Meter Länge und ein Listenpreis unter der interessanten Zahl 12.345,67 Euro (Prämien und Boni nicht berück sichtigt) – nachstehend unsere Übersicht. n

Peugeot Renault 108 5-Türer Access Twingo Life, Zen

Seat Mi 5-Türer Škoda Style, FR, Cosmop. Citigo Active

Suzuki Celerio pure, clear, shine

Suzuki Ignis pure

Toyota Aygo x 5-türig

VW up! 5-türig Comfortline, Sky

10.140,– €

ab 9.990,– €

ab 10.390,– €

10.010,– €

ab 9.990,– €

11.990,– €

10.350,– €

ab 10.787,76,– €

3,475 m

3,595 m

3,557 m

3,597 m

3,600 m

3,700 m

3,455 m

3,628 m

69 PS (51 kW)

70 PS (51 kW)

60 PS (44 kW)

68 PS (50 kW)

90 PS (66 kW)

69 PS (51 kW)

60 PS (44 kW)

4,1 l

5,0 l

4,3–4,4 l

4,1–4,2 l

4,3 l

4,6 l

4,1 l

4,1–4,4 l

196–780 l

188/219–980 l

251 l–k. A.

251–959 l

240–1.053 l

269–1.097 l

168 l–k. A.

251–951

Berganfahr assistent, Notbremsassistent

Isofix, Berganfahrassistent, Seitenwindassistent (+ Telefonie bei Zen)

Isofix, Berganfahrassistent, Telefonie (+ FRDesign bei FR)

Isofix, Berganfahrassistent

Isofix-Kindersitzbefestigung, Lichtsensor

Isofix, Lichtsensor

Isofix, Berganfahrassistent

Isofix, Berg anfahrassistent (+ Panoramadach bei Sky)

Kriterien: Bruttolistenpreis (Stand Herbst 2017, ohne Berücksichtigung von Boni oder Prämien) unter 12.345,67 Euro, Länge unter 4 m, 4 bzw. 5 Türen, 4 Sitzplätze

FAMILIENAUTOS 2018 | 133

SUV Seat Ateca FR

Noah erkundet mit seinem Opa den Seat Ateca FR. Besonders interessant findet er das ausgezeichnete Kamerasystem, das fantastische Bilder fĂźr einen 360-Grad-Rundumblick (o. kl. Bild) liefert.

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Schmitz‘ Katze für drei echte Männer Der neue Seat Ateca FR bringt auch Kinderaugen zum Leuchten. Was er alles hat und kann, aus dem Blickwinkel des siebenjährigen Noah erzählt. Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

ndlich, heute habe ich den Opa ganz für mich allein. Na ja fast, sein Hund Max ist auch dabei, aber Hauptsache ein Männerausflug ohne nervige Schwestern. Und als Überraschung kommt der Opa mit dem neuen Seat Ateca FR – super cool!

Ganz schön viel Platz Sieht der gut aus, denk ich mir beim ersten Blickkontakt, die scharf geschnittenen Linien des Blechkleids verraten mir: Heute geben wir Gas und das macht mit Opa immer Spaß! Bevor es losgeht, brauchen wir aber noch einen sicheren Platz für den Max. Pieps, die Heckklappe öffnet sich elektrisch – kann der Opa zaubern? Der Kofferraum ist enorm groß, da passen mindestens zwei Max hinein. Das Glasschiebedach bis nach hinten ist der Wahnsinn – hoffentlich macht der Opa das Dach ganz auf, dann haben wir fast ein Cabrio! Opa erlaubt mir, dass ich vorn neben ihm sitzen darf und ich entdecke einen großen Fernseher, der alles Mögliche anzeigt. Opa erklärt mir, dass sich hinter diesem Bildschirm ein Multimediasystem verbirgt, das echt viel kann, und dann drückt er auf sein Handy und auf einmal ist es mit dem Ateca verbunden, einfach genial, ganz ohne Kabel. Schnurlos funktioniert auch das Aufladen des Smartphones, denn in der Mittelkonsole gibt es eine Induktionsladeschale. – Ich frag’ mich, ob wirklich der Opa ein Zauberer ist oder vielleicht doch das Auto …? Als Nächstes zeigt mir der Opa nämlich die 360-Grad-Rundumkamera mit Einparkhilfe, einfach Spitze. Wenn man möchte, kann das Auto auch ganz allein wie von Geisterhand einparken, das wäre genau richtig für die Mama, denk ich mir.

Für jede Straße der passende Modus Jetzt geht es endlich los. Startknopf drücken und … was für ein Sound. Ein Zweiliter-TSIMotor mit 190 PS ist das, sagt der Opa, was so viel heißt, dass er abgehen wird wie „Schmitz’ Katze“. Am Anfang entscheidet sich der Opa noch für den eco-Modus, da schnurrt der Motor kaum hörbar, praktisch in der Stadt und wir können dabei Sprit sparen. Es gibt aber

Das Siebengang-DSG- Getriebe schaltet sehr präzise, jeder Millimeter Druck auf das Gaspedal ist direkt und sofort spürbar. auch noch einen Straßen- und einen Sport modus zur Auswahl, die mittels Drehknopf in der Mitte eingestellt werden können. Das Siebengang-DSG-Getriebe schaltet sehr präzise, jeder Millimeter Druck auf das Gaspedal ist direkt und sofort spürbar. Der Opa freut sich und fühlt sich richtig wohl. Auch dem Max taugt’s und er liegt entspannt im Kofferraum. Endlich geht es auf die Autobahn, Opa stellt mit einem Dreh den Sportmodus ein und steigt aufs Gas. Jetzt geht die Post ab! Wie im Raumschiff Enterprise mit Warp-Geschwindigkeit reißt der Ateca FR an. Es drückt mich in den bequemen Alcan tara-Ledersitz. Jetzt hat sich auch der Max wieder aufgesetzt. Opa sagt, der Max ist unser lebender Tempomat, wenn er sich aufsetzt, müssen wir wieder langsamer fahren, das finde ich ein bisschen schade, aber okay, dem Max soll ja nicht schlecht werden.

SUV Seat Ateca FR Opa und ich beschließen, über Landstraßen weiterzufahren. Auf den Alu-8j-19-Zoll-Exclusive-Bi-Color-Felgen mit den 235/40 R19 breiten Patscherln pickt der Ateca wie ein „Bazooka- Kaugummi“, meint der Opa und zieht durch die Kurven – plötzlich, huch, vor uns ein langsames Auto – und sofort greifen Brems assistent und Abstandswarner automatisch ein!

Auch Pause muss sein Nach so viel Kurvenspaß brauchen wir drei Männer eine kleine Pause. Opa kennt eine Hütte oben in den Bergen. Zack, wir verlassen die Straße und biegen ins Gelände ab. Der Ateca kann das, der hat Allradantrieb, erklärt der Opa, und ich werde staunen, was der im Gebirge kann. Auf Schotter geht es durch den Wald steil bergauf, ich sehe nur noch den Himmel. Großen Steinen weicht der Opa geschickt aus, auf einmal geht es wieder steil bergab. Zwei enge Kurven liegen vor uns, aber kein Problem mit diesem Einschlagwinkel. Wir sind am Ziel, endlich gibt es etwas zu essen und trinken und ich kann mit dem Max spielen.

Schlafenszeit Es wird dunkel und Max und ich werden müde. Die Innenbeleuchtung des Ateca gleicht der eines Flugzeug-Cockpits. Die angenehme Musik aus dem Seat-Soundsystem klingt wie Opas B&O-Anlage zu Hause, toll! Langsam fällt es mir schwer, in den Sternenhimmel zu schauen – was für ein Tag! n

Seat Ateca FR 2.0 TSI DSG 4Drive Preis: 44.722,06 € (Einstiegspreis: 26.690,– €) 190 PS/140 kW | 0–100 km/h in 7,9 sec Antrieb: DSG 7-Gang | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,0 (8,2) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 159 g/km | Kofferraum: 485–1.579 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein sportlicher Alleskönner, der auch mit seinen optischen Reizen überzeugt Was uns gefällt: die vielen praktischen elektronischen Features, ganz besonders das „Gacki-Licht“ Was uns fehlt: der Platz für einen 3. Kindersitz auf der Rückbank Familienbonus: elektrische Heckklappe, Panoramaglasdach

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Alle SUV

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 44

7-Sitzer

4Allradantrieb FAMILIENAUTOS 2018 | 135

Service Offene Viersitzer

Raus mit uns an die frische Luft! Cabrios sind nicht familientauglich?! Aber ja doch! Wir haben die angesagtesten Cabrios für frischluftfreudige Familien in allen Preisklassen und Formen, von A wie Aston Martin bis V wie VW Beetle Cabrio! Text: Petra Mühr | Fotos: Werk

om knackigen Kultroad ster mit zwei Sitzen müssen sich frischgebackene Eltern zwar verabschieden – nicht jedoch vom OffenfahrGenuss. Cabrios für mehr als zwei Leute gibt es viele, von einigen Marken, in allen Farben, Formen und Preisklassen. Nur eines haben die hier angeführten Convertibles gemeinsam: vier Sitze. n

Das Leben ist ein Ponyhof Ford Mustang

Preis: ab € 51.300,–; Leistung: ab 233 kW/317 PS; Verbrauch: ab 8,2 l/100 km; ab 179 g CO2/km; Kofferraum: 332 l; Verdeck: Stoff, elektrisch, muss manuell entriegelt werden Fazit: Wer mag schon Pony-Karussel, wenn er einen Pony-Express haben kann?! Eben. Zudem zählt der Mustang zu jenen Vehikeln, in denen sich Kids auch im Teenageralter noch gerne mit den Eltern blicken lassen. Auch von Passanten erntet man immer wieder Thumbs up und „Geile-Karre“ -Rufe – also nichts für Introvertierte!

Mit einem Hauch Luxus

Das einzige Oben-Ohne-SUV

Preis: ab € 28.290,– ; Leistung: ab 88 kW/120 PS; Verbrauch: ab 4,9 l/100 km; ab 129 g CO2/km; Kofferraum: 280–380 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 17 Sekunden bei max. 50 km/h Fazit: Viel Auto für nicht gar so viel Geld. Groß und gewichtig fährt das Mittelklassecabriolet auf und wirkt dabei von Kühlergrill bis Auspuffendrohr durchaus premiummäßig. Das Preis-Leistungs-Siegercabrio!

Preis: ab € 54.250,–; Leistung: ab 110 kW/150 PS; Verbrauch: ab 5,7 l/100 km; ab 149 g CO2/km; Kofferraum: 251 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 18 Sekunden bis zu 48 km/h Fazit: Das SUV-Cabrio für jede Jahreszeit und jedes Terrain – auf Schotter, Sand, Schnee. Mit 211 mm Bodenfreiheit und maximaler Watttiefe von 500 mm. Einzigartig und extraschön!

Opel Cascada

Für den Geheimagenten-Nachwuchs Aston Martin DB11 Volante

Preis: ab € 252.769,–; Leistung: ab 375 kW/510 PS; Verbrauch: ab 9,9 l/100 km; ab 255 g CO2/km; Kofferraum: 260 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 14 bzw. 16 Sekunden bis zu einem Tempo von 50 km/h; Fazit: Im ersten Aston Martin Volante mit Isofix-Befestigungssystem an Bord giert ein 510 PS starker 4-Liter-V8-Motor unter der langen Motorhaube nach Top-Speed – für die beschleunigte und begüterte Familie.

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Range Rover Evoque

Mamma mia, der Nobelhobel für Italophile Maserati GranCabrio Sport oder MC

Preis: ab € 188.820,–; Leistung: ab 338 kW/460 PS; Verbrauch: ab 14,5 l/100 km; ab 337 g CO2/km; Kofferraum: 173 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 28 Sekunden Fazit: Wer’s gern leidenschaftlich, edel und auffällig in Design und Klang mag. Und das entsprechende Kleingeld hat …

Für Fahrten wie im siebenten Himmel

Service Offene Viersitzer

Audi A5 (oder auch als A3, S3, S5)

Preis: ab € 46.820,–; Leistung: ab 140 kW/190 PS; Verbrauch: ab 4,5 l/100 km; ab 118 g CO2/km; Kofferraum: 320–380 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 15 bzw. 18 Sekunden bei max. 50 km/h; Fazit: Steht alt und jung gleichermaßen gut, nun auch individuell außen und innen gestaltbar! Je nachdem, wie man ausgewählte Hölzer, farbiges Leder und den gewünschten Lack kombiniert, kann man aus seinem A5 Cabriolet ein Einzelstück machen! Top!

Immer länger offen Mini Cabriolet

Preis: ab € 23.600,–; Leistung: ab 75 kW/102 PS Verbrauch: ab 3,8 l/100 km; ab 100 g CO2/km Kofferraum: 215 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet und schließt in 18 Sekunden Fazit: Falls die Kids wissen wollen, wie viel Zeit sie an der frischen Luft verbracht haben: Der Always Open-Timer des Mini Cabrios verrät auf einer hübschen Anzeige mit Animationsgrafik die offen gefahrene Zeit. Cool!

Sternderlschauen zu jeder Tageszeit

Mercedes E-Klasse Cabriolet (sowie C- und S-Klasse) Preis: ab € 63.200,– Leistung: ab 135 kW/184 PS Verbrauch: ab 4,3–4,9 l/100 km ab 126–113 g CO2/km Kofferraum: 310–385 l Verdeck: Stoff; elektrisch öffnet und schließt in 20 Sekunden bei max. 50 km/h Fazit: Sitzheizung auch auf den Rücksitzen!Bietet mehr Platz als die C-Klasse und ist preiswerter als die Oberklasse. Auf Wunsch mit Allrad für noch besseres Fahrverhalten bei Regen und Schnee.

Für ein kurviges Käferstündchen VW Beetle Cabrio

Preis: ab € 22.990,–; Leistung: ab 77 kW/105 PS; Verbrauch: ab 4,2–4,3 l/100 km; ab 118–120 g CO2/km; Kofferraum: 225 l Verdeck: Stoff; elektrisch Fazit: Wer noch einen offenen Krabbler haben will, der muss sich beeilen. Bis Mitte 2018 läuft das Produktionsband noch. Österreich macht sich dafür mit ganz speziellen Modellen mobil: Beetle und Beetle Cabriolet sind nun in den Versionen Austria und Sport Austria erhältlich – mit umfangreichen Ausstattungen. In jedem Fall ein Cabrio, das einem aufgrund seiner hinreißenden Form bereits beim Anschauen ein Lächeln ins Gesicht zaubert!

Bayerisch guat

BMW4er (gibt’s auch als 2er und 6er)

Schiff läuft aus!

Bentley Continental GT Convertible V8 – die letzten vier! Preis: ab € 282.000,–; Leistung: ab 373 kW/507 PS Verbrauch: ab 10,9 l/100 km; ab 254 g CO2/km Kofferraum: 260 l; Verdeck: Stoff; elektrisch; öffnet/schließt bei max. 30 km/h; Fazit: Rasch zugreifen, wer noch ein Bentley-Cabrio haben will! Da das neue Coupé im September präsentiert wurde und mit dem neuen Cabrio frühestens ab 2019 zu rechnen ist, gibt‘s aktuell nur mehr vier GT C V8. Die – wie das hier abgebildete Sondermodell Galene Edition von Mulliner – alle design- und preistechnisch an edle Yachten erinnern.

Preis: ab € 49.099,99; Leistung: ab 135 kW/184 PS; Verbrauch: ab 4,4–4,8 l/100 km; ab 116–127 g CO2/km; Kofferraum: 220–370 l; Verdeck: Hardtop; elektrisch Fazit: Verdammt knapp, aber doch noch unter 50.000,– Euro zu haben. Elegant und sportlich zugleich, auch geschlossen fesch – für begeisterte Blauweiß-Buben und -Mädels.

Hauptsache Porsche, auch ohne Haupt Porsche 911 Carrera Cabriolet (S, 4 , GTS, 4S, 4 GTS)

Für Millionärs-Minis Rolls Royce Dawn

Preis: ab € 280.000,–€ (netto); Black Badge (im Bild) ab 320.950 (netto); Leistung: ab 420 kW/570 PS – Black Badge 442 kW/601 PS; Verbrauch: ab 14,2 l/100 km; ab 330 g CO2/km; Kofferraum: 244–295 l; Verdeck: Stoff; elektrisch Fazit: Fetter V12-Motor mit mächtigem Klang. Viel Edelholz, Leder und Teppiche im Innenraum. Und hinsichtlich der Farbgebung sind der Fantasie kaum Grenzen gesetzt – die Hauptklientel in Dubai mag das angeblich so.

Preis: ab € 132.857,27; Leistung: ab 272 kW/370 PS; Verbrauch: ab 7,5 l/100 km; ab 172 g CO2/km; Kofferraum: 145 l; Verdeck: Stoff; elektrisch Fazit: Nicht der üppigste Platz hinten für den Nachwuchs, aber doch zwei Hinten-Sitzerln im 911er Cabrio. Aber welcher Sprössling braucht schon Platz, wenn er den Kult eines 911er Sportlers genießen kann …

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SUV Honda CR-V und HR-V

Black and White für Klein und Groß Eyecatcher und Allrounder im Girlies-Check: Welcher punktet im familiären Vergleich mehr? HR-V Black Edition oder CR-V? Ein Hardcore-Test bei sengender City-Sonne durch Lorena (l.) und Iva (r.) und deren Eltern Natascha und Ante. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV Honda CR-V und HR-V

FAMILIENAUTOS 2018 | 139

SUV Honda CR-V und HR-V

Black Magic Car: Durch die in den Türen „versteckten“ Griffe (l.) wirkt der HR-V wie ein Coupé und somit noch schneidiger! Glaspanoramaschiebedach (l. u.) und Trittbretter (r. u.) peppen ihn auf und machen der Jugend besonders Spaß. Der Kofferraum lässt sich dank der bekannten „Magic Seats“ im Nu vergrößern.

usnahmslos alle vier sind auf den ersten Blick auf den kleinen Schwarzen abgefahren. Papa Ante, Mama Natascha und die beiden Mädels Lorena und Iva hatten anfangs ausschließlich Augen für den Honda HR-V Black Edition. Er ist aber auch ein gar appetitlicher und anziehender Anblick, wie er so schwarz glänzend auf dem heißen Asphalt prangt: Äußerlich nicht nur an der schwarzen Pearllackierung erkennbar, sondern vor allem an Frontgrill, Trittbrettern, Unterfahrschutz und schwarzen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Gunpowder Black nennt sich diese Felgenfarbe und macht damit klar: dieses Modell will außer schick-kompakt, wie sich der „gemeine“ HR-V gibt, vor allem dynamisch-stark. Die Black-

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Edition-Sonderausstattung (die übrigens auch mit weißer Karosserie zu ordern ist) wird abgerundet durch schwarze Spiegelkappen, Fuß- und Kofferraummatten und Lederinnenausstattung.

dem Spurhaltewarner oder dem Intelligent Speed Limiter. Einparkhilfe, Berganfahrhilfe und Regensensor hat er selbstverständlich auch, eh klar, ebenso das Panoramaglasschiebedach gehört dazu, das es den Mädels besonders angetan hat.

Gut bestückt

Ganz schön groß

Als Executive-Modell, die Top-Ausstattung bei Honda, lässt dieser HR-V ohnehin kaum Wünsche offen. Neben schlüsselfreiem Smart Entry glänzt der HR-V mit einem exzellenten Navi gationssystem (inklusive Internet-Browser und AppIntegration), Rückfahrkamera, Freisprecheinrichtung und einigen sehr nützlichen und aufmerksamen Fahrerassistenzsystemen wie dem City-Notbremsassistenten, einem Kollisionswarnsystem,

Obwohl der HR-V zu den Kompakt-SUV gehört und von außen auch stramm und straff konturiert ist, wirkt er innen nicht nur deutlich größer, sondern bietet auch erstaunlich viel Raum. Noch flexibler und vielseitiger wird der Innenraum dank der fantastischen Magic Seats. Dank diesem System lässt sich nicht nur wie sonst auch der Kofferraum „vergrößern“, sondern auch in der zweiten Reihe vieles transportieren.

Der HR-V bleibt in seinen Genen durchgehend der KnusprigKompakte.

SUV Honda CR-V und HR-V

Lorena (l.) und Iva sind auch vom CR-V begeistert: so viel Platz im Koffer- und Fahrgastraum. Der bietet sich noch viel besser zum Relaxen und Rumkrabbeln an! Im Nu haben die Kinder auch alle Getränkehalterungen und USB-Anschlüsse (reichlich vorhanden im CR-V) entdeckt, so was braucht Kind heutzutage schließlich.

Flott, beweglich und geschickt Mit 120 PS und einem 1,6-Liter-Dieselmotor ist der HR-V Black Edition ausreichend motorisiert, um seinem dynamischen Outfit auch in der Fortbewegung gerecht zu werden. Allrad-Version gibt es übrigens keine, das ist seinem großen Bruder CR-V vorbehalten. Der HR-V bleibt in seinen Genen durchgehend der Knusprig-Kompakte. Das 6-Gang-Schaltgetriebe agiert knackig und passt somit ebenfalls zum sportlichen Gesamteindruck. Schwer zu sagen also, wer sich in unserem konkreten Fall, in dem der schlanke HR-V als Zweitauto neben dem massig-

geräumigen CR-V fungiert, lieber die Familienkutsche oder das Vize-Vehikel schnappt?! Rein optisch tendierten ja sowohl Mama als auch Papa zum schwarzen Rabauken, während Iva und Lorena behände um- und auf dem schneidigen Coupé-SUV turnen. Doch als wir schließlich den CR-V genauer in Augenschein nehmen, rückt der große Weiße wieder mehr in den Vordergrund.

Auf den zweiten Blick Das liegt nicht nur an der ebenfalls glanzvollen Lackierung namens „White Orchid Pearl“. Der CR-V ist einer, der vor allem auf den zweiten Blick betört. Auch wenn sich diverse

Facelifts und Design-Nachschärfungen in den vergangenen Jahren durchaus positiv auf sein Erscheinungsbild ausgewirkt haben: Der CR-V ist und beibt optisch der brave Bulle. Seriös, robust und unaufgeregt, ohne Allüren oder Schnickschnack. Da wäre zuallererst der wirklich üppige Raum sowohl für Lenker und Passagiere als auch im Kofferraum. Und dieser hat, dem eher behäbigen Hinterteil geschuldet, eine erwähnenswert niedrige Ladekante. Weder Koffer noch Einkaufskisten müssen hochgewuchtet werden, auch der potenzielle Haushund kriegt kein Kreuzweh durchs hoch Hineinspringen- Müssen. Sehr komfortabel lässt sich die Heckklappe elektrisch öffnen und schließen, »

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SUV Honda CR-V und HR-V soll einmal etwas wirklich Sperriges transportiert werden, lassen sich die Rücksitze dank Easy-Fold-Down-Funktion ruck, zuck umklappen. Apropos Sitzen: Sitzheizung vorn und zwei Memoryfunktionen (sehr sinnvoll, wenn sich Mama und Papa abwechseln, erspart mühsames Einrichten) unterstreichen den Komfort des japanischen SUV-Flagschiffs. Und: Als einer von wenigen bietet der CR-V auf allen drei Sitzen im Fond eine Isofix-Haltevorrichtung für Kindersitze an!

Mit sechstem Sinn Da die Sicherheit der Lieben nahezu jedem am Herzen liegt, legen wir jeder und jedem CR-V-Interessenten „Honda Sensing“ ans Herz. Dieses beinhaltet zum einen sämtliche Helferlein des Fahrerassistenzpakets, die da wären: Toter-Winkel-, Fernlicht-, Kollisionswarn-, Spurhalteund Einparkassistent sowie Verkehrszeichenerkennung. Zum anderen sind bei Sensing Assistenzsysteme aktiv,

die eine Ahnung vom irgendwann mal dann vollautomatisierten Fahren vermitteln. Zum Beispiel der weiterentwickelte Spurhalte assistent, der nicht nur bei Verlassen der Spur warnt, sondern auch sanft korrigiert und wieder auf die korrekte Spur zurücklenkt. Oder die intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung. Die ist so clever, dass sie nicht nur vorgegebenes Tempo und Abstand einhält beziehungsweise anpasst, sondern auch die benachbarten Spuren überwacht. Dadurch kann der CR-V erkennen, ob ein Fahrzeug vor Ihnen einscheren will. Und warnt Sie bis zu fünf Sekunden im Voraus davor! Plus: das präventive Fahrerassistenzsystem, das bei drohendem Aufprall mit Fußgänger oder Auto zuerst akustisch und visuell warnt. Reagiert man nicht, bremst der Wagen leicht. Reagiert man immer noch nicht, bremst er stark und strafft den Gurt. Das alles natürlich in der gebotenen Zeit, prompt und verlässlich! – Insgesamt also eine geballte

Dadurch kann der CR-V erkennen, ob ein Fahrzeug vor Ihnen einscheren will.

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Honda CR-V Executive 4WD 1,6 i-DTEC 9-Gang-Automatik

Preis: 49.409,– € (Einstiegspreis ab 27.890,– €) 160 PS/118 kW | 0–100 km/h: 10,4 sec Antrieb: 9-Gang-Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,3 (7,1) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 139 g/km Kofferraum: 589–1.627 | 5 Sitzplätze 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Allürenfreier Alleskönner mit viel Sinn für Sicherheit, Zweckmäßigkeit und Komfort statt Klimbim Was uns gefällt: die elektrisch zu betätigende Heckklappe und der geringe Verbrauch Was uns fehlt: eine praktischere Anordnung der Telefonbedientasten am Lenkrad; dass sich das Glasdach auch öffnen lässt Familienbonus: 3 Isofix-Vorrichtungen im Fond

4Isofix-System auf 3 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

4Allradantrieb

SUV Honda CR-V und HR-V

Als einer von wenigen bietet der CR-V auf allen drei Sitzen im Fond eine Isofix-Vorrichtung für Kindersitze an.

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Black Edition

Preis: 35.071,– € (Einstiegspreis ab 21.990,– €) 120 PS/88 kW | 0–100 km/h: 10,5 sec Antrieb: 6-Gang Schaltgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,1 (5,6) /100 km CO2-Emission lt. Hersteller: 108 g/km Kofferraum: 393–1.533 l | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Das kühne Kompakt-SUV für die kleinere Familie, die Wert auf sportliches Design, gute Ausstattung und niedrigen Verbrauch legt. Was uns gefällt: der Verbrauch, das Design Was uns fehlt: Allradantrieb, USB-Anschlüsse für die hintere Sitzreihe Familienbonus: sportlicher Zweitwagen

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

Ladung an Sicherheitsfeatures, die das souveräne Fahrgefühl noch untermauern.

Recht klassisch im Fahrgastraum Angesichts der vielen ausgeklügelten TopTechnologien mutet das Cockpit nach wie vor ein wenig traditionell an. Hier überwiegt die Zweckmäßigkeit, alles ist übersichtlich, alles hat seinen Platz. Lediglich die unten am Lenkrad angeordneten Tasten und Schalter sind nicht so günstig platziert. Wischen und Tippen, was heutzutage jeder Screen bieten muss, lässt sich auch auf dem

CR-V-Display nach Herzenslust. Sehr löblich, vor allem für die Analog-Natives: Eine BackTaste, so man sich aus lauter Freud’ am Tun am Screen verdrückt, gibt es leicht auffindbar auch außerhalb des Bildschirms.

Das Familiensilber im Blick Sparsam ist er übrigens ebenso wie sein kleiner Bruder HR-V, der CR-V, und auch mit voller Beladung sehr wirtschaftlich unterwegs. Und ein Blick in die Zukunft verrät: Demnächst soll es, ganz dem Zeitgeist entsprechend, auch eine Hybrid-Variante des CR-V geben … n

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Allradantrieb

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Ihr Familienautos

Severin Karl Bernd Hammer

Andreas Dusovsky Vielseitiger Verkäufer und Objektleiter, begeisterter Hundefreund und Allrad-Fan und vielen Familien von seinen unermüdlichen Messe einsätzen bekannt.

Ewald Frühwirth Großartiger Grafiker, der die schier unendlich vielen Zahlen, Daten und Fakten für den Katalogteil in gut und fein lesbare Form verpackt.

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Petra Mühr

Christian Houdek

Coole Chefredakteurin, die auch heuer wieder viele Familien begeistern konnte, mit deren Esprit einen wesentlichen Beitrag zum vergnügten Flair des Magazins zu leisten.

Famoser Fotograf, der Autos, Menschen und Accessoires stets mit bester Laune ins stimmige Licht rückt.

Grandioser Grafiker, der mit enormem Engagement, Einsatz und Kreativität aus vielen Bildern und Texten dieses flotte und fröhliche Gesamtkunstwerk zaubert.

Meisterlicher Motorjournalist und Auto-Bild-Österreich-Chefredakteur, der gewissenhaft sämtliche Daten und Fakten der rund 1.000 Modelle für den Katalogteil sammelt.

Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 36840-0; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937-2014); Herausgeber: Gerhard Lustig; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA; Redaktioneller Verlagsleiter: Stefan Schmudermaier; Chefredakteurin: Petra Mühr; Redaktion: Andreas Dusovsky, Bernd Hammer, Mag. Severin Karl, Matthias Pilter, Stefan Schmudermaier, Mag. Leo Szemeliker, Gerald Weiss; Katalog: Mag. Severin Karl; Fotos: Christian Houdek, Hersteller, Archiv, Fotolia, Shutterstock; Objektleitung: Andreas Dusovsky; Grafik: graphics – Alexander Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Bezugspreis: Inland: e 4,60 inkl. Steuern und Porto; Gerichtsstand: LG Korneuburg; verbreitete Auflage: 22.000 Stück; Erscheinungsweise: 1 x jährlich laut Mediadaten; grundlegende Richtung: unabhängiges Magazin, Katalog und Ratgeber rund ums Auto für Familien; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt. www.4wd.co.at

Der elektronische Informationsdienst für die österreichische Automobilbranche

ALLRAD LIFESTYLE ABENTEUER

Wir haben das richtige Familienauto fĂźr Sie!

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Raumschiff. Märchenschloss. Schulbus.

Der neue Touran. Allem gewachsen. Mit Sicherheit. Ob Roboter, Außerirdische oder Prinzessinnen – der neue Touran ist auf alles vorbereitet. Durch das Umklappen der hinteren Sitze zu einer ebenen Fläche haben Sie Platz für alles, was Sie brauchen. Der neue Touran bietet aber noch mehr – mehr Sicherheit zum Beispiel, denn er wurde 2015 als sicherstes Fahrzeug unter den „Kompakt-Vans“ ausgezeichnet.

Wir bringen die Zukunft in Serie. Kraftstoffverbrauch: 4,3 – 6,1 l/100 km. CO2-Emission: 113 – 139 g/km. Symbolfoto. Siehe Euro NCAP Testbericht: http://www.euroncap.com/en/results/vw/touran/20975