Mercedes t-Klasse

from FLOTTE 06-07/2022

Cupra Formentor VZ5

Gelebte Emanzipation

die t-Klasse ist Mercedes’ Versuch, den Citan mehr zum Pkw zu machen. das gelingt überraschend gut, mit überraschend wenigen – dafür den richtigen – Hilfsmitteln.

text: Roland Scharf, Fotos: daimler

Grundsätzlich handelt es sich bei der TKlasse um einen sogenannten Small Van vom Schlage Renault Kangoo oder VW Caddy. Die Basis stammt natürlich von der Nutzfahrzeugschiene, also dem Citan, der gemeinsam mit besagtem Kangoo und dem Nissan Townstar vom Band läuft. Und den es schon als mehrsitzige Variante mit Schiebetüren und großer Heckklappe gibt. Was macht die TKlasse zur TKlasse?

Smooth operator

Grundsätzlich hat der T alle Talente der zivilen Citans. Er bietet zwei FondSchiebetüren, 2.390 Liter Ladevolumen, eine umklappbare Sitzbank und genügend Innenbreite, um in Reihe zwei drei Kindersitze montieren zu können. Während beim Citan indes keine technische Abhebung von Kangoo und Townstar möglich war, konnte man hier ein wenig weiter ausholen. Das zeigt sich neben einer aufgewerteten Ausstattung (mehr Außenfarben, bis zu 17 Zoll große Räder) vor allem in einer neuen Fahrwerkabstimmung, die simpel gesagt den Charakter hat, den alle Pkw mit Stern auf der Kühlerhaube auszeichnet. Und das ist auch der TKlasse stärkster Punkt: Man segelt entspannter durch den Verkehr, das typische LieferwagenHoppeln ist gänzlich verschwunden. Kein Wunder, dass die Stuttgarter von einem Premium Small Van sprechen, was sie dank eines aufgewerteten Innenraums noch mehr untermauern wollen.

Sicher ist sicherer

Dass die Schiebetüren besonders geschmeidig gleiten, entstand aus einer kleinen Misere: Eigentlich wollte man diese elektrisch auf und zumachen. Nachdem für die benötigten Motoren aber nicht genügend Platz vorhanden war, sollte die Bedienung zumindest so leicht wie möglich gehen – immerhin. Wichtig auch: das Thema Sicherheit. Jede Version hat fünf Sterne beim EuroNCAPTest erhalten, verfügt also über zahlreiche Assistenzsysteme ab Werk, und der Beifahrersitz bekam eine Sensorbasierte Airbagabschaltung, die automatisch reagiert, sobald ein Kindersitz montiert wird. Antriebe? Von einer EVersion ist noch keine Rede, was auch daran liegt, dass die Nutzvarianten derzeit sehr gut nachgefragt sind. Das ist auch der Grund, warum man die TKlasse zwar schon bestellen kann, vor 2023 aber vermutlich kein Auto ausgeliefert bekommt. Hier haben die praktischen Kollegen am Fließband den Vorzug. Jedenfalls startet der T mit zwei Benzinern und zwei Diesel, die 95 bis 131 PS leisten. Welcher die schlaueste Wahl ist? Wir waren von den Benzinern angetan, da sie kräftig agieren und von der Geräuschkulisse besser zum Charakter des T passen. Der Diesel ist natürlich sparsamer, wirkt im Vergleich aber etwas zugeschnürt. Preise? Gibt es noch nicht, unter 34.000 Euro wird sich aber nicht viel abspielen. •

innenraum wie im Citan; zwei Schiebetüren gibt es ab Werk, 2.390 liter laderaum ebenso; nur für den t: 17-Zoll-aluräder