AUTO BILD Österreich 04/2021

NEWS&FACTS NR. 4 | 28. JÄNNER 2021

Suchen und finden: Oldtimer auf Willhaben

Projekt Klausner 2022

KLASSIK Spezial Lifestyle und Motorsport in der Alpenrepublik.

Dazu erste vage Terminankündigungen

Alltagsklassiker in Graz

Planai-Classic: So sehen Sieger aus

Applaus für Walkner

Nie aufgeben. Der KTM-Pilot schafft es in die Dakar-Top-10 Seite 7

NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH Virtuell ins Museum

Splitter

Unter www.fiat.at/casa-500-virtuelles-museum findet sich das virtuelle Eintrittstor in die – nicht nur – historische Welt von Fiat. Die über 120 Jahre alte Marke präsentiert sich dort nicht zuletzt mit vielen Image-Videoclips, doch auch die Holzschablone zur Vermessung von Karosserieblechen des Fiat 500 R (1972 bis 1975) ist zu sehen. Wer sie anklickt, kann den Nuova 500 von 1957 mit dem von 2007 und jenem von 2020 in der Silhouette von vorn und von hinten gegenüberstellen und über den Größenunterschied staunen. Immerhin war das Urmodell 2970 Millimeter lang, heute werden 3632 Millimeter gemessen. An der Wand des Museums entführen Plakate in die 1950er/-60er-Jahre.

Notizen aus der Autowelt

Treffen der Alltagsklassiker

Mit seiner Website www.alltagsklassiker.at spricht Michael Tieber all jene an, für die ein Young- oder Oldtimer nach wie vor auf die Straße gehört.

Beim Alltagsklassiker Saturday Night Cruising im Grazer Citypark gibt es eine entsprechend spannende Mischung an Fahrzeugen zu sehen: Ente, MX-5 und US-Fahrzeuge gehören ebenso dazu wie VW Bus, Käfer oder diverse Volvo. „Realistisch sehe ich aus heutiger Sicht einen Saisonstart nicht vor frühestens Mai durchführbar“, meint Tieber, Termine im März und April sind dennoch schon vorreserviert. Online sind auf jeden Fall spannende Storys als Themenvorlagen für das nächste Treffen zu finden, auch der „Lost Places Kalender“ ist weiterhin zu bestellen.

Am Wegesrand

Begeisterte Lehrlinge

Bei einem Spaziergang während seines Urlaubs in der Steiermark sah Leser Hans Klier im Bezirk Voitsberg diesen Sunbeam Imp am Rande eines Wäldchens stehen. Der kleine Kobold, so die Übersetzung von Imp, bekam nur im Export die SunbeamSchriftzüge verpasst. Eigentlich hieß der Brite mit dem Vierzylinder im Heck Hillman.

Er wurde ab 1963 als Mini-Konkurrent konzipiert, erreichte jedoch nie dessen Popularität – nicht zuletzt aufgrund von Qualitätsmängeln in der damals extra errichteten Fabrik in Schottland.

Das Interesse an Oldtimern steigt auch beim Kfz-Techniker-Nachwuchs an, was gut zu den immer öfter realisierten Oldie-Schienen vieler Werkstätten passt. Auch in CoronaZeiten waren solche Betriebe ausgelastet.

In einem freiwilligen Pilotprojekt der Berufsschulen Pinkafeld und Mattersburg wird derzeit ein Renault 4 zerlegt und komplett instand gesetzt, das Diplom „Oldtimer Fahrzeugrestaurator“ wartet. An der Berufsschule Stockerau soll schon bald eine OldtimerAkademie starten, bei der in zwei Semestern Grundwissen vermittelt wird. Leute mit Liebe zu alten Autos sind am Markt gesucht.

An den Bodensee!

Foto: Oldtimerland Bodensee

„2020 hat weitgehend funktioniert“, heißt es von den Veranstaltern auf www.oldtimerland-bodensee.eu, dennoch wackeln nun einige der festgelegten Termine. Die Seegefrörne etwa ist bereits auf den 27./28. März verschoben. Start und Ziel liegen in Bodman-Ludwigshafen in Deutschland, dazwischen wird in Vorarlberg genächtigt, die Route führt auch durch die Schweiz. Betont werden die legendäre Kameradschaft unter den Teilnehmern und die Sonderprüfungen mit hohem Spaßfaktor.

IMPRESSUM

AUTO BILD Österreich, A&W Verlag GmbH Inkustraße 16, A-3400 Klosterneuburg, Telefon: 02243 368 40 590, Fax: 02243 368 40 593, E-Mail: redaktion@autobild.at Geschäftsleitung: Stefan Binder, MBA • Objekt- und Marketingleitung: Winfried Rath, MSc. (verantwortlich für die Anzeigen) • Marketing: Xaver Ziggerhofer, Alexander Keiler • Redaktion: Mag. Severin Karl (Chefredakteur, verantwortlich für den Inhalt) • Motorsport-Korrespondent: Bernhard Schoke • Layout: Graphics/A. Jonas KG, A-3400 Klosterneuburg • Abonnentenservice: AUTO BILD Abobetreuung, Brieffach 3960, 20350 Hamburg, Tel.: 0049 40 3339-1403 • Der Preis für das Jahresabonnement mit wöchentlichem Österreich-Extra beträgt 122,40 Euro (inkl. Porto und MwSt.).

2 | NEWS&FACTS 0421

Fotos: Walter Vogler, Daniel Fessl

NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH

60 000 Euro rein an Materialkosten wird der Aufbau eines neuen Arbeitsgerätes für Christof Klausner kosten. Spenden sind willkommen

A

Projekt Klausner 2022

Let’s Drift Again Bei der Jännerrallye 2022 will Christof Klausner mit einem neu aufgebauten Boliden starten

YouTubeVideos mit Klausner-Drifts erreichen teilweise über 180 000 Zuseher.

N EINER HAUSMAUER zerschellte bei der Jännerrallye 2020 der Audi Urquattro von Christof Klausner. Der KfzSpengler aus Rohr im Kremstal gilt in der Rallyeszene als Driftmeister: „Chrisi hat uns in den letzten 15 Jahren so viele schöne Momente beschert, die an die Gruppe-B-Zeiten erinnert haben – das muss man so schnell wie möglich wieder sehen können“, meint Peter Reischl.

Zerstörte Teile an Fans verkauft

Der Organisator der „quattrolegende“ rief gemeinsam mit weiteren Fans das „Projekt Klausner 2022“ ins Leben.

Bis spätestens zur Jännerrallye soll ein passender Untersatz für Klausner aufgebaut werden. Als Beginn wurden

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Die untenstehenden Bedingungen habe ich zur Kenntnis genommen und akzeptiere sie.

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Nr. 1 · 2. 1. 2020 · www.autobi

­ omplett zerstörte Teile des Audi verk kauft. Die Klausner-Stoßstange dient einem bastelbegabten Rallyefan nun als Garagenbeleuchtung. Natürlich konnte nur ein Bruchteil der mit etwa 60 000 Euro veranschlagten Kosten – reine Materialkosten – eingenommen werden. Spenden werden deshalb nach wie vor entgegengenommen, unterstützende Firmen können bei den nächsten Rallye-Auftritten als Vorausauto mit hohem Werbewert rechnen, immerhin erreichen YouTube-Videos mit KlausnerDrifts teilweise über 180 000 Zuseher.

Der Aufbau des neuen Autos ist bei Klausner Motorsport bereits im Gange, aktuelle Infos gibt es unter:

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NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH

Wer gewinnt ?

Planai-Classic

Frühestens Mitte März soll die Klassik-Veranstaltung zum 25. Mal abgehalten werden. Wir haben uns die letzten 10 Siegerautos angesehen 2020 2019 2018

VW Käfer 1303 2017 2016

Mercedes 350 SLC Hattrick für Alexander Deopito mit Sohn Florian als Navigator! Mit Baujahr 1972 zählt deren 350 SLC zu den frühen Modellen dieser Coupé-Baureihe.

Im Jahr 1972 dürfte man besonders verlässliche Autos gebaut haben, denn auch der Käfer von Pius Weckerle und Copilot Othmar Schlager wurde in jenem Jahr produziert.

Datsun 240Z 2014

2015

Finne Rauno Auf Mini Cooper gewann der sterschaft 1965, mei opa Eur lye Ral die en ton Aal die Planai-Classic. r cke Arta mut navigiert von Hel 2!

Das Baujahr des Modells? 197

Porsche 912 2013

Nein, dieser Sportwagen von Pius Weckerle ist von 1965 – Ausnahmen bestätigen die Regel.

Verlässlicher Copilot war Othmar Schlager.

Ob Sie es glauben oder nicht, selbst der japanische Sportwagen von Günter Schwarzbauer, der gemeinsam mit Erich Hemmelmayr im Cockpit sitzt, ist aus dem Baujahr 1972.

Mini Cooper S

Mercedes 230 SL

2011

2012

Die beiden Deutschen Karsten Wohlenberg und Mike Höll (Copilot) pilotierten ein Exemplar aus 1964 zum Sieg nach Gröbming.

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Der „Planai-Coup“ von Pius Weckerle und Werner Gassner ist noch in Erinnerung: Mit zwei fast identischen Zeiten schnappten sie sich den unerwarteten Sieg im 1966er-Mini.

Fotos: Planai Classic/Martin Huber (7) & Markus Kucera (1)

Mini Cooper S

Foto: Markus Digruber/picsandcars.com

NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH

Classic Für die Teilnahme an der Alfa Alfa ein äßig elm Wachau wird reg Romeo aus der Garage geholt

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UF DER PLATTFORM Willhaben stehen über 160 000 Fahrzeuge zum Verkauf, knapp 1800 davon sind in der Kategorie Oldtimer gelistet.

Michael Gawanda: Bloß knapp über ein Prozent der Angebote und dennoch ist das Thema emotional wie kein anderes. Einmal haben wir den Button für den Direkteinstieg zu den Oldtimern testweise auf der Startseite entfernt – die Telefone bei mir und im Support liefen heiß!

Wie ist denn der persönliche Bezug zum alten Eisen?

Bar jeder Vernunft bin ich von Jugend an voll und ganz Alfisti. Mit 19 habe ich mit einem Alfa 75 angefangen. Jetzt befinden sich querbeet verschiedene Modelle zwischen 1959 und 1989 in meiner Garage. Der Älteste der Sammlung ist ein Spider, den ich vor 20 Jahren als Wrack aus Italien holte.

Interview

Die Freude am Oldtimer

Über Anfängerfehler beim Oldiekauf, den persönlichen Bezug dazu und mehr.

Ein Gespräch mit Michael Gawanda, Head of Auto & Motor bei Willhaben

Mechaniker des Vertrauens

Welche Tipps geben Sie Fans von Young- und Oldtimern, die noch nie ein derartiges Fahrzeug in Besitz hatten?

Erst kürzlich habe ich mit einem Freund darüber gesprochen, der seit der letzten Alfa Classic Wachau, wo er mein Co-Pilot war, mit dem Gedanken eines eigenen Oldtimers gespielt hat: Entweder greift man selber hin oder man sucht sich einen Mechaniker des Vertrauens. Ein bisschen technisches Verständnis und eine gewisse Experimentierfreudigkeit sollten schon da sein. Oder man kauft sich besser ein gut restauriertes Exemplar statt einer Bastelkiste!

Gibt es typische Anfängerfehler beim Oldiekauf?

Ja, Optimismus! Das ist der größte Fehler.

Und der größte Hund ist die Liebe zu diesem Ding, wortwörtlich das „Will haben!“. Dem Spruch „Einen besseren wirst net finden“ sollte man nicht blind vertrauen, lieber ab zum ÖAMTC und auf die Hebebühne für einen gründlichen Check. Dann kann man sich den Ankauf immer noch objektiv überlegen. Vorab muss man sich aber auch die Preise und Verfügbarkeit der Ersatzteile anschauen. Eine Kupplung für einen Oldtimer

Michael Gawanda: Car-Guy mit Alfa-Spleen

Für Höhenflüge reicht ein Auftritt in einem Film Knapp 1800 Oldtimer auf Willhaben: von günstig bis exklusiv, vom Ersatzteilspender bis zur vergessenen Marke

kann für 100, aber auch für 800 Euro zu haben sein. Wer es grundsätzlich objektiv angeht, eigentlich wie bei einem Gebrauchtwagenkauf, geht weniger Risiko ein.

Und es kommen noch weitere Zusatzkosten dazu …

Weniger ein Thema ist die Versicherung, da gibt es günstige Oldtimer-Tarife bei geringer Jahreskilometerleistung. Kasko ist prinzipiell kein Fehler, wichtig ist, dass auf jeden Fall über dem Zeitwert repariert wird. Bei der Steuer wird es schnell teuer, wenn kein Katalysator vorhanden ist.

Man kann sparen, indem man die Kennzeichen über den Winter hinterlegt. Nicht vergessen, die wieder rauszuholen: Mir wurden einmal mehrere Autos auf zwei Wechselkennzeichen abgemeldet, weil das nach einem Jahr automatisch abläuft.

Thema Oldtimer als Wertanlage?

Ich habe meine nie so gesehen, plane auch keinen abzugeben. Mittlerweile haben sie sich aber teilweise als Wertanlage erwiesen.

Manche kommen bei der Wertentwicklung überhaupt nicht in die Gänge, andere sind in ein paar Jahren in die Höhe geschossen. Das ist schwer vorherzusehen, bereits ein Auftritt in einem Film kann für plötzliche Höhenflüge sorgen. Oder man findet einen Interessenten mit persönlichem Bezug zum Fahrzeug, das er einfach unbedingt „haben will“. www.willhaben.at

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NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH Knapp 15 Zentimeter unter dem 3008 angesiedelt, optisch ist der 2008 aber genauso scharf

Peugeot 2008 GT Line

Dem kleinen Bruder nacheifern Bei den Verkaufszahlen liegt der 2008 hinter dem 208. Der Fahreindruck macht sicher: Der Große bringt’s

I

N ÖSTERREICH KANN DEM 208 kein anderer Peugeot das Wasser reichen, wenn es um die Verkaufszahlen geht. Ob die Kundschaft weiß, dass der 2008 auf der gleichen Plattform basiert? Egal, der 2008 ist jedenfalls der nächste in der Reihe, wenn es um das Peugeot-Krönchen geht. Wäre da nicht der Preis – den 208 gibt es mit viel schwächeren Motoren entsprechend günstiger, vergleichbare Aggregate liegen 4000 bis 6000 Euro darunter –, wäre sicher der 2008 König.

Spurhalteassistent ist echte Unterstützung

Immerhin bietet das 4,30 Meter lange Fahrzeug echtes SUV-Flair mit übersichtlicher Sitzposition und erinnert stark an den coolen großen Bruder 3008.

Dass unter der Motorhaube ein Dreizylinder werkt, fällt im Alltag eigentlich nicht auf. Mit kräftigem Durchzug gefällt der 130 PS starke BlueHDi sehr gut, lediglich die Anbindung an die 8-GangAutomatik haben wir bei den größeren Modellen besser in Erinnerung. Liegt es

Digi-Cockpit und Touchscreen auf einer Höhe, coole neongrüne Nähte, kräftiges FocalSoundsystem. Die EAT8 arbeitet im 3008 geschmeidiger

Wollt ihr uns toasten?

Die Sitzheizung meint es zu gut

DATEN

genehme Rempeleien auffällt. Merci für

GT Line BlueHDi 130 EAT8 das saubere Spurhalten! Perfekt auch

Zylinder Hubraum (ccm) Leistung (kW/PS) Drehmoment (Nm) 0–100 km/h (s) Vmax (km/h) CO2-Emissionen (g) Basispreis (EUR)

4 1499 96/130 300 9,3 195 129 34 060

Fotos: Severin Karl

an der superauffälligen Lackierung „Fusion Orange“ oder an dem spannenden Design mit seinen vielen Kanten? Jedenfalls mussten wir im Alltag knapp über 6 Liter Diesel im Schnitt nachfüllen. Der Papierwert (4,9 Liter) war außer Reichweite. Eine echte Unterstützung war uns der Spurhalteassistent, der ohne unan-

die Positionierung der digitalen Instrumente und des Touchscreens: in einer Höhe. Warum finden wir das nicht in jedem Cockpit vor? Wem das zu viel Info oder zu hell ist, kann das Display abschalten. Nur für das Ambientelicht fanden wir keinen Regler vor, in der Nacht war es uns viel zu hell und ablenkend. Wir dürfen ein weiteres Details bemängeln: Die dreistufige Sitzheizung brennt uns nach keiner Minute den Hintern weg. Auf Stufe 1! Wollt ihr uns toasten? Noch dazu ist die Taste dafür nicht ­einwandfrei blind bedienbar.

Wenden wir uns dem Fond zu: Kleines Auto, reichlich Platz, auch Große halten es hinten aus. Überhaupt ist es hier überraschend angenehm, wenn man die Führung der Seitenlinie bedenkt. Keine Beklemmungen beim Herausschauen, ordentlich Fußraum unter den Vordersitzen, leider keine Mittelarmlehne. www.peugeot.at

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NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH Rallye Dakar

Walkner schafft es in die Top 10 Motorsport par excellence: Aus aussichtsloser Lage ins Spitzenfeld katapultiert

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EREITS LETZTE WOCHE haben wir von der KTM-Reparatur in der Wüste und den Biss von Matthias Walkner beim Aufrollen des Dakar-Feldes berichtet. Mittlerweile sind die Ergebnisse fix, der Kuchler konnte sich bis auf Rang 9 vorschieben.

Kein Sturz bis Etappe 12

Und das, trotz des übersehenen Stacheldrahtzauns auf Etappe 12 samt heftigem Sturz! Aufstehen, Krone richten, weiterfahren! Unser kleines Foto zeigt „Hias“ mit den Blessuren dieses Ereignisses. „Heute in der Früh hab ich noch gesagt, dass es ein Wahnsinn ist, während

Lippe und Schulter habe ich mir etwas beleidigt und ein paar Sterne sehe ich immer noch, aber es geht mir gut.

2018 konnte Matthias Walkner die Rallye Dakar gewinnen, einer ganzen Dakar nicht ein einziges danach war er Mal gestürzt zu sein. Das ist Premie- auf Rang 2 und re. Dann fahre ich heute mit 60 km/h Rang 5 zu finden in einen Stacheldrahtzaun, der nicht nachgegeben hat. Mich hat es mit voller Wucht vom Motorrad gerissen und zum Glück war das Brillenglas hart genug und hatte vom Stacheldraht nur ein paar Kratzer abbekommen. Lippe und Schulter hab ich mir etwas beleidigt und ein paar Sterne sehe ich immer noch, aber es geht mir gut. Die Rallye-Dakar-

Rennen werden von Jahr zu Jahr noch anspruchsvoller, das war heuer schon echt eine brutale Dakar.“ Walkner profitierte nicht zuletzt von Ausfällen wie Jose Ignacio Cornejo und dem Penalty für Martin Michek. www.dakar.com

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NEWS&FACTS DAS EXTRA FÜR ÖSTERREICH

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