4wd in Österreich Das Allrad-Spezial
Subaru XV E-Boxer
Alles auf Gemütlichkeit Sanft und sicher ist eine stimmige Charakterisierung für den Subaru XV e-Boxer. Das kleinste SUV der Marke wurde von uns mit Elektrounterstützung gefahren Text & Fotos: Severin Karl
D
AS JAHR 2020 läutete für Subaru den Beginn der Elek trifizierung ein. Ein moderater Anfang, denn vorerst gibt es Fahrzeuge mit Mildhybrid zu kaufen. Kein Stecker nötig also. Aus dem e-Boxer-Trio haben wir uns den XV gepickt. Darüber liegt der Forester, von Preis und Länge relativ parallel zum Impreza. Als Kombi richtet er Sogar beim Bremsen spart uns der XV abruptes Verhalten sich an eine andere Zielgruppe als der XV mit 220 Millimeter Bodenfreiheit. Apropos Boxer: ein echtes Charakteristikum der Marke. Ganz typisch dafür ist das minimale Schaukeln im Charakteristischer Boxermotor Unterwegs fällt sofort auf, dass nichts Leerlauf im Stillstand, mit dem sich Die Kameras des auffällt. Und das ist als Kompliment die gegenläufigen – „boxenden“ – Subaru-eigenen gemeint. Der XV gibt den braven Kolben bemerkbar machen. Spürt EyeSight-SysBegleiter im Alltag, man muss sich man nur, wenn man darauf achtet, tems sitzen links und rechts vom nicht groß mit ihm beschäftigen, und während der Fahrt gar nicht! und es gibt nichts, worüber man sich Den Fokus auf Gemütlichkeit unter- Außenspiegel. ärgern muss. Was bringen sport streicht auch das Infotainmentsystem. Funktionen lich-harte SUVs, wenn es im Alltag Während die Kids ihre Smartpho- davon sind unter dann zu ruppig zugeht? Der XV be- nes ohne Umstände damit koppeln anderem das sänftigt selbst beim Bremsen: Das können, darf der Papa – oder ist es Notbremssystut er anstandslos, aber ohne diese schon der Opa? – noch seine Silber- tem und der Abruptheit, bei der man aufpassen linge rauskramen und in den CD- Anfahrassistent muss, wie fest man ins Pedal tritt. Slot stecken. Der Familienfrieden ist Unauffällig arbeitet auch das CVT- auch durch die diversen Bildschirme Getriebe, bei Subaru Lineartronic gesichert. Während der Beifahrer am genannt. Nur wer unbedingt das S in Touchscreen die Musik auswählt, SUV (Sport Utility Vehicle) ausreizen kann der Fahrer nach wie vor im eiwill, erntet ein Hochdrehen des Boxer- genen Display oberhalb davon über Lenkradtasten in Infomenüs blättern. motors samt steigender Lautstärke.
20 4wd in Österreich 02/2020
Subaru XV e-Boxer Hubraum | Zylinder
1.995 cm3 | 4
Leistung
150 PS (110 kW)
Drehmoment
194 Nm bei 4.000/min
0–100 km/h | Vmax
10,7 s | 193 km/h
Getriebe
7-Gang aut.
Ø-Verbrauch | CO2
7,9 l Super | 180 g/km (EU6d-T)
Länge | Breite | Höhe
4465 | 1800 | 1595 mm
Leergewicht
1.576 kg
Kofferraum | Zuladung
340–1173 l 494 kg
Anhängelast
1270 kg
Basispreis | NoVA
36 990 € (inkl.) | 13 %
Das gefällt uns: Individualität statt Massengeschmack Das vermissen wir: der Kofferraum könnte größer sein Die Alternativen: Nissan Qashqai, SsangYong XLV Werksangaben
Wer zu Subaru greift, beweist Mut zur Nische. Auch die Farben- und Materialvielfalt im Cockpit bedienen mit kupferfarbenen Einlagen im Carbonlook, orangen Ziernähten und silbergrauen Ledereinsätzen nicht den Massengeschmack. Ach, der E-Baustein: Locker gerollt gehen kurze Strecken tatsächlich rein elektrisch, sonst dient er als Zusatzschub. Testverbrauch: 8,5 Liter.
