Warten auf den Kombi mit vier Ringen

Avant schreibt man mit „E“

1977 führte Audi erstmals den Namen Avant ein. Was als Schrägheckversion begann, wurde ab 1983 zum feschen Kombi. Es war nur eine Frage der Zeit, bis dieses Konzept mit der e-tron-Welt verknüpft wurde. Wir stellen das A6 Avant e-tron concept vor.

Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Audi

Mit der Präsentation des A6 e-tron concept stellte Audi bereits auf der Auto Show in Shanghai im April 2021 klar, dass die Oberklasse künftig mit gewohnter A6-Bezeichnung vollelektrisch vorfahren wird. Nun zieht der A6 Avant nach, die Studie A6 Avant e-tron concept zauberten die Ingolstädter im Rahmen der Jahrespressekonferenz 2022 aus dem Hut. Pionier wird Audi damit aber nicht sein, der Titel „erster Elektrokombi“ ist bereits vergeben (siehe Seite 26). Ist doch vollkommen egal, denken sich die Fans, ist es halt der erste Elektro-Avant.

ändern wird sich nur wenig Audi betont, dass das, was wir hier sehen, bereits nah am Serienmodell liegen soll. Die Maße orientieren sich stark am A6 Avant C8, der seit 2018 produziert wird, heißt 4,96 Meter Länge, 1,96 Meter Breite und 1,44 Meter Höhe. Mit einem cw-Wert von 0,24 wird dem Wind nicht viel Widerstand geboten. Ein klassisches Audi-Thema, das C3-Modell (damals noch Audi 100) war 1982 Aerodynamikweltmeister. Typisch e-tron finden wir vorn einen geschlossenen Singleframe und hinten ein durchgezogenes Leuchtenband. Harte Kanten haben die Designer vermieden, stattdessen gibt es sanfte Übergänge zwischen den konvexen und konkaven Flächen der Karosserie. Wie ein Statement wirken die 22 Zoll großen Leichtmetallräder, beim regulären Dienstwagen wird man wohl zu kleineren Dimensionen greifen. Keine Angst um die Proportionen, das Serienauto wird noch etwas schmaler und höher. Ach ja: Türgriffe kommen auch noch hinzu, die Kameras statt Außenspiegel sind hingegen längst in der Optionenliste angekommen, aber nach wie vor Geschmackssache. Und wann darf man den

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Die Elektro-Architektur nennt sich PPE (Premium Platform Electric) und wurde gemeinsam mit Porsche entwickelt. Dynamik und Alltagstauglichkeit sollen damit zusammengeführt werden. Für rasche Ladevorgänge sorgen ein 800-Volt-System und Ladeleistungen bis 270 kW: Ein 10-Minuten-Stopp mit Stecker soll 300 weitere Kilometer Streckenlänge ermöglichen. Die PPE- Nachdem fast die gesamte Architektur mit Fahrzeugbasis zwischen 800-Volt-System den Achsen für die rund 100-kW-Batterie genutzt sorgt für rasche wird, bleibt Platz für das Ladevorgänge.“ andere Ladekapitel: Ein Blick in den Kofferraum bleibt uns zwar noch verwehrt, wir kalkulieren jedoch mit 1.700 Liter Volumen. Womit man ebenso rechnen darf, sind Basisvarianten mit einem E-Motor an der Hinterachse – das Konzeptauto bietet Allrad dank E-Motoren vorn und hinten – sowie ein Topmodell mit irren Leistungsdaten. Vorerst hält Audi bei 476 PS und einem Drehmoment von 800 Nm. Versprochen werden Sprintwerte von unter sieben Sekunden für die braven und deutlich unter vier Sekunden für die scharfen Modelle. Teils weit über zehn Sekunden waren beim ersten Avant noch ganz normal. •

Das derzeitige Konzeptauto hat 476 pS und Allradantrieb, sowohl nach unten als auch nach oben soll in der Serie nachgelegt werden; ein bisschen schmäler und höher wird der A6 Avant etron wohl, die Maße momentan: 4,96 Meter Länge, 1,96 Meter breite und 1,44 Meter höhe; türgriffe fehlen noch, die KameraAußenspiegel kennen wir