Die Qual der Wahl

Reiche Auswahl vorhanden

Vom klassischen Verbrenner bis zum Plug-in-Hybriden reicht die Auswahl beim Ford Kuga. Wir haben das Modell mit Stecker unter die Lupe genommen.

Text: Mag. Severin Karl, Fotos: Christian Houdek

Die alte Geschichte mit der Qual und der Wahl hat einen neuen Protagonisten: den Ford Kuga. Der Kölner SUVKlassiker kann in seiner dritten Generation nicht nur als Diesel und Benziner, nicht nur als Mildhybrid und Vollhybrid, sondern auch als Plug-in-Hybrid bestellt werden. Und dieser hat es in sich: Vorläufig ist der Kuga PHEV (Plug-in Electric Vehicle) das meistverkaufte Plug-inHybridfahrzeug in Europa.

das X macht den unterschied Eine große Auswahl gibt es auch bei den Ausstattungslinien. Mit dem ST Line X haben wir die dynamische Seite des Kuga PHEV in dramatischster Auslegung getestet. Denn mit dem X wird die ohnehin lässige ST Line um dunkel getönte Scheiben ab der zweiten Reihe, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent und Sitzbezüge in Wildleder-Optik mit roten Ziernähten aufgewertet. Ja, auch luxuriöse Features sind dann zusätzlich an Bord: Das reicht von der elektrischen Heckklappe mit Sensorsteuerung über den zehnfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz bis zum Soundsystem von B&O. Grundsätzlich fällt die ST Line vor allem durch ihren Body Kit auf. 18-Zoll-Felgen und ein unten abgeflachtes Lenkrad sprechen eine ebenso deutliche Sprache. Ob der Plug-in-Kuga die Sportansprüche einlösen kann? Also, in erster Linie bleibt er ein KompaktSUV der praktischen Sorte, doch mit 9,2 Sekunden auf 100 km/h und 200 km/h Spitze ist er der rasanteste Kuga, in den Benzin (und Strom) nachgefüllt wird. Nur der 190-PS-Diesel kann ihm das Wasser reichen. Ist die 14,4-kWh-Batterie voll, können etwa 50 Kilometer rein elektrisch zurückgelegt werden, wie gewohnt sind Topografie und Fahrstil für die tatsächlich zurückgelegte Strecke hauptentscheidend. •

digitale instrumente, rote ziernähte, verschiedene fahrmodi wählbar; geladen wird immer einphasig; uSB/ uSB-C-anschlüsse; der St line fällt durch sportliche Schürzen und Schweller auf

Ford Kuga 2,5 Duratec PHEV ST Line X – im Test

Leistung | Drehmoment 225 PS (165 kW) | 200 Nm 0–100 km/h | Vmax 9,2 s | 200 km/h Getriebe | Antrieb CVT | Vorderrad E-Reichweite 57 km (WLTP) Ø-Verbrauch 1,3 l/100 km | 15,6 kWh /100 km Ladedauer ca. 3,3 h1 | ca. 6 h2 Kofferraum | Zuladung 486–1.481 l | 476 kg Garantie Fahrzeug | Batterie 2 Jahre | 8 Jahre/160.000 km

Basispreis | NoVA 42.700 (inkl.) | -

das gefällt uns: „Sensico“-Bezüge statt Leder das vermissen wir: PHEV immer ohne Allrad die alternativen: VW Tiguan, Hyundai Tucson als PHEV

1 3,6 kW 1-phasig AC; 2 Haushaltssteckdose Werksangaben