Familienautos 2017 by A&W Verlag GmbH

familienautos

GZ 03Z035333 M • P.b.b. • A&W Verlag, Inkustr. 16, 3400 Klosterneuburg

2. ausgabe • Verkaufspreis € 4,60

rowDy oDer softie?

ob sie mit gutem beispiel voranfahren, zeigt unser test

im Check

sieben simPle Übungen,

Hippe suVs, kecke Kombis, flotte Vans und tolle busse

mit denen sie im stau fit werden!

HunD fäHrt mit

unterwegs mit dem besten freund Modell Modell Modell Kofferraum

Modell

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Jeep Wrangler Unlimited

START 40 mm

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Alle fAmilienAutos in einem mAgAzin zahlen, Daten, fakten und Preise

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Sport Land Rover Discovery Kofferraum Türen

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A&w-sonderausgabe 2016/17

Kraftstoffverbrauch (NEFZ) 6,3 l/100 km, CO2-Emission 164 g/km

Einfach praktisch. Praktisch einfach. Der Vito Tourer FAMILY: Für alle, die nicht nur viel Platz brauchen, sondern auch Wert auf Funktion und Praxisnutzen legen. In seiner kompakten Version bietet der Familientransporter auf unter fünf Metern jede Menge Möglichkeiten, gut verarbeitete Details und Platz für 5 Personen.

Vito Tourer FAMILY 109 CDI kompakt 65 kW (88 PS), Vorderradantrieb, 5 Sitze

Euro 29.776,–*

* Unverbindlich empfohlener nicht kartellierter Richtpreis inkl. NoVA und 20 % MwSt. Gültig bis 31.12.2016.

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Liebe Leserinnen, liebe Leser!

o jung unser Magazin ist, haben wir dennoch bereits einige treue Fans. Doris zum Beispiel, die mit ihrer Tochter Diana bei der Premiere von FAMILIENAUTOS im vergangenen Jahr bei einem Fotoshooting dabei war. Heuer wirkt die Jungmama erneut mit (ab Seite 110) und hat sich zu unserer Freude vorgenommen, dies bei jeder Ausgabe zu tun. Oder Anita, die gemeinsam mit Freunden und Familie gleich zwei Familienautos im herrlichen Ennstal auf deren Zylinder fühlte (Seite 86 und 150). Weitere der flotten Vans, brillanten Busse, kolossalen Kombis und vor allem der schicken SUVs – wie immer perfekt ins Bild gesetzt von Christian Houdek – stellen wir in den jeweiligen Kapiteln vor. Wo Sie was finden, verrät Ihnen unsere Inhaltsübersicht auf der nächsten Seite. Neben den Testberichten laden Interviews über die Zukunft des Autofahrens, unser amüsanter Autotest oder auch unsere große Reportage zum Lesen ein: Acht sehr unterschiedliche Familien erzählen uns, warum das Auto ihr Leben reicher macht – zu lesen ab Seite 6. Das Herzstück unseres Katalogs und Magazins ist selbstverständlich auch heuer wieder der umfangreiche Katalogteil mit allen in Österreich erhältlichen Familienautos. Meine Kollegen Severin Karl und Ewald Frühwirth haben akribisch alle Modelle mit den wichtigsten Daten und Preisen gesammelt und gelistet – viel Spaß beim Blättern ab Seite 15. Haben Sie eine schöne Zeit, vor allem beim Schmökern!

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Petra Mühr

Chefredakteurin

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2 | FAMILIENAUTOS 2017

Gemütlich-königlich haben sich Andi, Elisabeth, Natascha und Gerwig (v.l.) beim Ford Edge-Fotoshooting gefühlt André ist bereits im Alter von zwei Jahren ein Autofreak: Nach dem Škoda Superb Combi möchte er auch den Geländewagen von Christian mit nach Hause nehmen Daddy-Alarm beim Škoda Octavia RS-Termin: Die nächste Familienkutsche könnte ein schnittiger Sportkombi werden … So aufwändig geht’s bei unseren Fotoshootings zu: Christian Houdek rückt den Mitsubishi Outlander ins stimmige Licht Pure Lässigkeit! Selbst als die Polizei mit Blaulicht vorbeirauscht, sind die Bros Veit, Philipp und Tim mit Sis Alexia beim Jaguar F-Pace-Shooting ultracool Samuel und seine Eltern Martina und Martin prüfen, ob der Hyundai Grand Santa Fe als Landeplatz für Samuels Hubschrauber taugt Immer alles putzen – um die Autos perfekt in Szene zu setzen, wird zwischendurch immer wieder gewischt und geschrubbt Fröhliche und begeisterte Stimmung trotz Regenguss: Die vierte Klasse der Volksschule Waldkloster mit dem Volvo V90 Das kommt heraus, wenn man ein Glamourpaar nach erfolgreichem LuxusShooting bittet: „Nehmt einfach mal ein paar natürliche Posen ein“

DISCOVERY SPORT

ABENTEUER LIEGT IN UNSERER DNA.

Die Technologie: richtungweisend. Die Möglichkeiten: grenzenlos. Sein leistungsstarkes Terrain Response-System* ist bereit für jedes Gelände – und die optionale 5+2-Sitzkonfiguration* sowie bis zu 1.698 Liter Ladevolumen machen den Discovery Sport zu einem echten Raumwunder. Bereit für Ihr persönliches Abenteuer? landrover.at Weitere Informationen zur 3-Jahres-Garantie finden Sie unter: landrover.at/garantie *Modellabhängig. Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Land Rover Partner.

Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 10,8 – 5,5 (innerorts); 6,8 – 4,2 (außerorts); 8,3 – 4,7 (komb.); CO2-Emissionen in g/km: 197 – 123; Symbolfoto.

Inhalt

68 114

Kombi Einleitung......................................................................................................................................... 57 Los geht’s – mit den Last-Minute-Klassikern Škoda Superb Combi........................................................................................................... 58 Familientaugliche Rennmaschine

leute & lifestyle Warum das Auto mein Leben reicher macht.................................................. 6 Die große Reportage Wie fahren Papa und Mama morgen Auto?................................................ 12 Zukunftsinterview mit Dr. Jost Bernasch Familie und Auto in Zahlen......................................................................................... 14 Interessantes und Wissenswertes Fahren Sie mit gutem Beispiel voran?............................................................... 52 Unser amüsanter Test „Die meiste Zeit ist ein Auto ohnehin geparkt“...................................... 80 Interview mit Bundesminister Leichtfried Das ist ihr Familienautos-Team............................................................... 160 Team-Foto & Impressum

Ford Mondeo Vignale.......................................................................................................... 62 Ärgert die Luxusklasse Peugeot 308 SW......................................................................................................................... 64 Belebt die Sinne Volvo V90......................................................................................................................................... 68 Einen Verlängerten, bitte! Škoda Octavia RS................................................................................................................... 72 Wenn die Familie aus dem Haus ist … Mazda6 Combi........................................................................................................................... 74 Denn sie wissen, was sie tun Renault Talisman Grandtour...................................................................................... 78 Oh, là, là! Picknick mit Talisman! Kia Optima Sportswagon................................................................................................ 82 Auf Kind und Karriere eingestellt

Katalog Einleitung......................................................................................................................................... 15 Zahlen, Daten, Preise von fast 1.000 Modellen Kombi.................................................................................................................................................. 16 Schneidig und scharf: Die Langg’streckten SUV........................................................................................................................................................ 32 Kompakt und cool : Die Trendsetter VAN & Bus .................................................................................................................................... 44 Groß und geräumig: Die Raum-Kaiser

4 | FAMILIENAUTOS 2017

132 152 SUV Einleitung..................................................................................................................................... 103 Kein Ende des SUV-Booms, der hier beginnt, in Sicht

58 Service

Jaguar F-Pace........................................................................................................................... 104 High Style BMW X4 M40i........................................................................................................................ 108 The Boys and the Beast Nissan Qashqai...................................................................................................................... 110 Unikum im Alltagslook

Welche Versicherung muss sein?............................................................................ 56 Für den Durchblick im Polizzendschungel

VW Tiguan.................................................................................................................................. 114 Fast perfekt ist unbedingt gut genug

Fit fahr mit!.................................................................................................................................... 67 Gymnastik-Programm fürs Auto

Suzuki SX4 S-Cross.......................................................................................................... 118 Immer noch so richtig nett

Eine Frage der Haftung..................................................................................................... 88 Worauf Sie beim Reifenkauf aufpassen sollten

Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid........................................................... 121 Sieh’ nur, wer da stromert!

Schon geschnallt?................................................................................................................... 97 Darauf sollten Sie beim Kindersitz-Kauf achten

Honda HR-V............................................................................................................................ 124 Das Leben ist ein Ponyhof

Wenn der Bello Beifahrer ist.................................................................................... 102 So fährt Hund am besten mit!

Land Rover Discovery Sport................................................................................... 126 We Are Disco Dancing

Reichweite rauf, Preise runter............................................................................... 112 Alles, was Sie über Elektromobilität wissen müssen

Nissan X-Trail......................................................................................................................... 130 Es muss nicht immer auf allen Vieren sein

Auf zur Baby-Messe.......................................................................................................... 149 Österreichs großer Familientreffpunkt

Mercedes-Benz GLC........................................................................................................ 132 Ziemlich runde Sache BMW X5 Plug-in-Hybrid............................................................................................. 136 O‘zapft is!

VAN & Bus

Seat Ateca.................................................................................................................................... 138 Gipfelstürmer im Teens-Test

Einleitung......................................................................................................................................... 85 Straße frei für die Raumkaiser

Ford Edge..................................................................................................................................... 142 Probiert’s mal mit Gemütlichkeit

Mercedes-Benz Vito.............................................................................................................. 86 Bus-iness im Limo-Style

Hyundai Grand Santa Fe............................................................................................ 146 Der Bulle von Seoul

Citroën Grand C4 Picasso............................................................................................. 92 Heut’ mal Muttertag

Audi Q7 e-tron....................................................................................................................... 150 Nimm einen und hab’ mehr

VW Multivan PanAmericana...................................................................................... 94 Best of Travel-Bulli für das Abenteuer Familie

Porsche Macan....................................................................................................................... 152 Heimlich, still und leise …

Seat Alhambra........................................................................................................................ 100 Hier bin ICH der Star

Bentley Bentayga................................................................................................................. 154 Wenn Mama Prada trägt und Bentayga fährt ...

FAMILIENAUTOS 2017 | 5

Leute & Lifestyle Umfrage

Warum das Auto mein Leben reicher macht Pendlerfamilie, Hundebesitzerin, Hobbytrainer, Bergbauernfamilie, Kinderdorf-Mutter, Vater im Rollstuhl, Working Mum, Autohausleiterin: Wir haben acht Familien gefragt, welche Bedeutung das Auto für sie hat – und spannende und berührende Antworten erhalten. Vom Brötchengeber bis hin zum Lebensretter sind Familienfahrzeuge für uns unterwegs! Text: Petra Mühr

FAMILIENAUTOS 2017 | 7

Leute & Lifestyle Umfrage

Georg Fraberger

Der Psychologe und Autor wurde ohne Arme und Beine geboren. Er lebt mit seiner Familie in Wien und fährt ausgezeichnet Auto. Für mich ist unser Familienauto, ein für mich umgebauter Bus, nicht nur eines von vielen Transportmitteln. Es ist meine ultimative Mobilitätsgarantie. Aufgrund meiner Behinderung bin ich auf den Rollstuhl angewiesen – und in den letzten 12 Jahren ist mein Rollstuhl öfter kaputt gewesen als mein Auto! Möchte ich auch nur ein kaputtes Rad am Rollstuhl reparieren lassen, brauche ich das Auto. Es bringt mich also vor allem an die banalen Plätze des Lebens, die einen Alltag erlauben. Auch für die Familie ist das Leben ohne Auto nicht vorstellbar, da ich keine tatkräftige Hilfe beim Einkaufen, Tragen von Gegenständen oder Hüten meiner Kinder bin. Weil ich das weniger gut kann, helfe ich dort, wo ich kann: Fahren kann ich, und das sogar sehr gut. Das Auto zu steuern funktioniert ähnlich wie der elektrische Rollstuhl. Für mich persönlich ist das Auto außerdem notwendig, weil ich nicht arbeiten könnte, noch mehr auf meine Familie oder zusätzliche Hilfe angewiesen wäre und weil mir meine Behinderung ohne Auto mehr auffallen würde. Es ist mein Wunsch, so zu leben wie ich möchte, ohne anderen Menschen damit zur Last zu fallen … wenn ich mir zum Beispiel einbilde, eine Nacht lang durchzufahren, beinahe egal wohin. Meinen Fahrstil bezeichne ich übrigens deswegen als gut, weil ich versuche, so zu fahren, dass niemandem im Auto schlecht wird und ich Rasern rasend schnell Platz mache.

Doris Bareck-Baumgartner

Für die Geschäftsführerin eines Autohauses, Kfz-Meisterin und Mutter dreht sich beruflich und privat nahezu alles ums Auto. Für uns ist das Auto in mehrfacher Hinsicht wichtig. Ich bin gemeinsam mit meinem Mann Norbert nicht nur Geschäftsführerin unseres Autohauses, sondern auch Leiterin der Annahme und Werkstatt sowie Kfz-Meisterin. Für uns ist das Auto an sich notwendig, weil es uns und unsere Mitarbeiter ernährt. Zudem könnten wir aufgrund der vielen Arbeitsstunden im Betrieb unsere Jobs gar nicht ausführen, wenn wir kein Auto hätten. Darüber hinaus bereichern unsere familieneigenen Autos unser Leben, weil wir mit unserer Tochter Carina stressfreier in den Urlaub fahren können und unsere Hobbys leichter und angenehmer umsetzen können. Gemeinsame Aktivitäten sind somit einfacher möglich. Ohne Auto würden wir schlicht und einfach nicht zurechtkommen, weil es für uns eine immense Zeitersparnis bedeutet. Das Auto steht bei uns für Freiheit, Flexibilität, steigende Lebensqualität und Unabhängigkeit und macht sowohl beruflich als auch privat unser Leben lebenswerter.

8 | FAMILIENAUTOS 2017

Leute & Lifestyle Umfrage

Josefine Dünser

lebt mit ihrer Familie auf einem Bergbauernhof in Vorarlberg. Unser Hof, das Elternhaus meines Mannes, liegt im Walsertal drinnen, in St. Gerold, auf 900 Meter Seehöhe. Die nächste größere Stadt, Bludenz, ist 15 Kilometer entfernt. Das klingt gar nicht so weit entfernt,

mit dem Auto benötige ich auch nur etwa eine Viertelstunde dorthin. Öffentlich allerdings wäre das eine Tagesreise und immer mit zwei- bis dreimal Umsteigen verbunden! Der Verkehrsverbund bemüht sich zwar, aber es dauert alles sehr lang. Derzeit fahren vorwiegend ältere Menschen mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, die haben Zeit. Unsere Familie ist daher gut motorisiert. Mein Mann Matthias und unser Sohn Sascha haben jeweils ein eigenes Auto, unser Tochter ist bereits ausgezogen und unser Jüngster, Silvio, ist 17 und kann es kaum erwarten, bis er mit 18 den Führerschein machen kann! Für L17 haben wir leider keine Zeit. Die Kühe sind zwar nur ein Nebenerwerb, dennoch gibt es in der Landwirtschaft laufend viel zu tun. Vor allem im Frühjahr, wenn die Kühe auf den Weiden sind. Die sind bei uns sehr verteilt, teilweise auch in den Nachbargemeinden. Für alle diese Wege haben wir unser Landwirtschaftsauto, ein Kastenwagen mit Ladefläche. Das ist bei mir. Ich brauche es zwar nicht täglich, irgendwie ginge es auch ohne und letztlich lässt sich wohl alles einteilen. Es wäre allerdings mit großen Einschränkungen verbunden und ich wäre an Zuhaus gefesselt – und welche Frau lässt sich das heutzutage noch gefallen!

Betty Schmaderer

Seit sie 14 ist, hat die Inhaberin eines Friseursalons Hunde. Derzeit sind es zwei Huskys, mit denen die Hunde-Mama viele Ausflüge mit dem Auto macht. Ich bin viel mit meinen Hunden Khiro und Maya unterwegs, die gehören fix zur Familie. Nur in meiner Wohngegend mit ihnen spazieren zu gehen, ist mir zu wenig. Sie brauchen nicht nur viel Auslauf, sondern sind auch gerne in neuen Gegenden unterwegs. Auf Urlaub fahren wir auch mit ihnen – ein Auto ist für mich daher unumgänglich, denn mit zwei Hunden öffentlich fahren ist fast unmöglich. Ich hab das schon probiert: Du hast keinen Platz, dann fürchtet sich wieder ein Hund vor U-Bahn oder Zug oder Leute haben Angst vor den Hunden, das Ein- und Aussteigen ist mühsam und ich muss Futter, Leinen, Decke etc. mitnehmen … Auto ist absolut notwendig. Infrage kommt nur ein Kombi wegen der niedrigeren Ladekante. Vor allem wenn die Hunde älter werden, tun sie sich leichter mit dem Einsteigen. Mir fällt übrigens grad eine schräge Geschichte ein, bei der ich doppelt froh war, dass mir das nicht im Zug passiert ist. Ich habe immer wieder mal einen dritten Hund mit und der Rüde hat damals meine Hunde im Kofferraum so nervös gemacht, dass Khiro Durchfall bekommen und alles vollgegackt hat … Zum Glück war ich auf dem Weg zum Baden an einem Stausee, hatte also jede Menge Badetücher mit. Ich habe auf dem Pannenstreifen mit Mineralwasser und Handtüchern versucht, Hunde und Kofferraum so gut wie möglich zu reinigen, danach diretissima umgedreht und bin zu einem Fluss gefahren, um sie gründlich sauber zu waschen. Seither liegt übrigens immer eine Decke am Boden, für alle Fälle …

Leute & Lifestyle Umfrage

Melanie Dörfl-Tardy

Mit ihrem Auto transportiert die Unternehmerin und dreifache Mutter nicht nur ihre Produkte – speziell bedruckte Stofftaschen –, es hat ihrer Familie auch schon mal das Leben gerettet!

Brigitte Virgolini

Seit 22 Jahren ist die Niederösterreicherin Kinderdorf-Mutter im SOS-Kinderdorf Hinterbrühl. In ihrer Familie leben sechs Kinder im Alter von 7 bis 21 Jahren. Die Hinterbrühl liegt wunderschön, aber auch sehr abgelegen. Damit ich meine Kinder zu den verschiedensten Freizeitaktivitäten bringen kann, brauche ich also ein Auto. Vor allem in der Nacht hat sich das Auto schon mehrmals bewährt, weil es bei uns keine öffentliche Verkehrsanbindung gibt. Kinder gehen ja in jedem Alter gern auf Partys und sind natürlich froh, wenn ich sie dorthin bringen und auch wieder abholen kann. Für Einkaufsfahrten bin ich ebenfalls aufs Auto angewiesen. Wir haben bei uns im Ort zwar einige Lebensmittelgeschäfte, aber keine Möglichkeit, Bekleidung, Schuhe oder Schulsachen einzukaufen. Ein wunderschönes Erlebnis mit einem Auto fällt mir auch noch ein: Vor vielen Jahren besaßen wir einen alten VW-Bus, der zum Teil schon ziemlich durchgerostet war. Damit er ein bisschen ansehnlicher wird, haben wir ihn gemeinsam mit vielen bunten Farben bemalt!

10 | FAMILIENAUTOS 2017

Als wir von unserem langjährigen USA-Aufenthalt nach Hause zurückgekehrt sind, habe ich, weil ich immer schon gern gezeichnet habe, aus Liebe zu diesem Land begonnen, Österreich-Karten zu entwerfen. Bald darauf entstand die Idee zu den Stofftaschen. In der Start-up-Phase bin ich durchs ganze Bundesland gefahren, weil ich eine heimische Partnerfirma haben wollte – die ich im Mühlviertel gefunden habe. Seit letztem Jahr bin ich nun viel mit meinen Materialien (my-sackerl.at) auf Märkten, auch die regelmäßigen Wege zur Druckerei wären ohne Auto nicht machbar. Aber auch als Familie (Mann Dennis und die Kinder Marlies, Joshua und Laurenz) kämen wir nicht ohne Auto aus: Meine Tochter geht reiten, meine Schwiegermutter wohnt sehr abgelegen … außerdem geben wir unseren Honda Odyssey ohnehin nicht mehr her. Ein Achtsitzer, den wir aus Amerika mitgenommen haben, der gefühlte 25 Trinkbecherhalter hat – prinzipiell super, allerdings vergisst man oft, wo der eine oder andere steht! – und so geräumig ist, dass wir als fünfköpfige Familie die Urgroßeltern samt Gepäck auch noch mitnehmen können. Last but not least ist der Odyssey unser Lebensretter. Vor drei Jahren sind wir in Nebraska mit ihm vor einem Tornado geflüchtet … den geben wir nicht mehr her!

Leute & Lifestyle Umfrage

Martin Pretterhofer

Der Steirer arbeitet als Schutz- und Sicherheitskraft bei der Asfinag und pendelt täglich 150 Kilometer zwischen Wohnort und Arbeitsplatz. Wir wohnen in Breitenau, im Almenland, und haben dort das Haus von den Großeltern übernommen. Das liegt recht abgeschieden, der nächste Nachbar wohnt etwa einen Kilometer entfernt, zum nächsten Geschäft müssen wir rund vier Kilometer fahren. Also schon allein aufgrund dessen brauchen wir ein Auto, aber das ließe sich zur Not vielleicht noch zu Fuß oder mit dem Rad bewältigen. Meinen Beruf hingegen könnte ich ohne Auto – ein Dienstwagen, den wir auch privat nutzen können – allerdings nicht ausüben: Zum einen habe ich als Schutz- und Sicherheitskraft viele Auswärtstermine und zum anderen liegt mein Arbeitsplatz, die Asfinag, in Graz-Raaba. Das ist 75 Kilometer von unserem Wohnort entfernt, wir pendeln also hin und retour täglich 150 Kilometer. Zum Glück liegt das Unternehmen, in dem meine Gattin Gabriele arbeitet, gleich daneben, das erleichtert einiges. Unsere Tochter Antonia pendelt ebenfalls mit, weil es bei uns daheim keine Volksschule mit Nachmittagsbetreuung gibt. Öffentliche Verkehrsmittel sind natürlich vorhanden, allerdings würden wir dann für eine Strecke zweieinhalb Stunden brauchen, wären also täglich fünf Stunden unterwegs! Mit dem Auto hingegen sind es nur etwa 55 Minuten! Da wir relativ früh starten, stehen wir kaum im Stau, nur durch Graz kommt’s gelegentlich zu Verzögerungen, aber das hält sich in Grenzen. Wir sind dann um etwa sieben Uhr früh in Graz. Nachmittags geht’s ähnlich zügig wieder heim, auch da ohne wesentliche Verzögerungen.

Matthias Mayer

Mit seiner Frau Bettina hat der Techniker zwei Söhne (Martin, 14, und Michael, 12) und ist in seiner Freizeit engagierter Trainer eines Hobbyfußballvereins, in dem auch seine Söhne spielen. Das Auto vereinfacht mein und unser Leben sehr. Wenn wir von uns zuhause in Ottakring nach Hirschstetten zum Sportplatz fahren, könnte ich die Strecke natürlich auch öffentlich zurücklegen. Allerdings geht es mit dem Auto viel schneller und bequemer, meistens sind die Fußballplätze ganz schön weit von der U-Bahn entfernt … und ich bin bis obenhin bepackt. Ich sag’ auch immer „Ich bin nicht Trainer, sondern Sherpa“! Zu jedem Spiel nehme ich fünf Trainingsbälle mit, eine große Tasche mit Dressen, mein eigenes Zeug mit Getränkeflasche und Jacke, also mindestens drei große Trümmer. Da ich auch ehrenamtlicher Sanitäter bin, habe ich außerdem immer eine Apotheke mit. Und zu guter Letzt sitzen neben meinen Burschen fast immer zwei weitere Mitfahrer im Auto, ebenfalls jeder mit seiner eigenen Sporttasche, weil natürlich nicht alle Eltern Zeit haben, die Kinder zu den Trainings zu fahren. Das wäre ohne Auto alles nicht möglich … Meine Frau wurde schon einmal wegen car2go gefragt, ob sie nicht Interesse hätte … Das ist sicher eine gute Idee, aber mit zwei Kindern geht das nicht. Und größere Fahrzeuge wird es erst ab 2017 geben.

FAMILIENAUTOS 2017 | 11

Leute & lifestyle Zukunfts-Interview

Mit Autopilot lĂ¤sst sich Fahrtzeit in Interaktionsstunden mit Computer und Smartphone umwandeln.

12 | FAMILIENAUTOS 2017

Leute & lifestyle Zukunfts-Interview

Wie fahren Mama und Papa morgen Auto? Mobilität wird ein menschliches Bedürfnis sein. Doch bleibt das eigene Auto weiterhin das wichtigste Transportmittel? – Jost Bernasch, Geschäftsführer des Forschungszentrums „Virtual Vehicle“ blickt voraus … Interview: Petra Mühr

FAMILIENAUTOS: Herr Dr. Bernasch – wie werden Familien in 30 Jahren ihren Wochenendeinkauf erledigen bzw. auf Urlaub fahren? Jost Bernasch: Schwierige Frage, Familien haben sehr komplexe Bedürfnisse. Was den Urlaub betrifft, wird das – sofern man nicht fliegt – ähnlich wie heute mit dem vollbepackten Familienauto geschehen. Was den Einkauf betrifft, wird man sich den zunehmend liefern lassen. Dann gibt es aber noch jede Menge anderer alltäglicher Wege. Wie wichtig wird also – auf einer Skala von 0 (gar nicht notwendig) bis 10 (absolut notwendig) – individuelle Mobilität für Familien 2050 sein? 10. Innerhalb der Familie gibt es sehr viele verflochtene Mobilitätsmuster. Auf der einen Seite stehen die Erwerbstätigkeit von einem oder beiden Elternteilen, die Verteilung der Kinder auf die unterschiedlichen Schulstandorte und Sportstätten, dazu die Wege zum Einkaufen und zu diversen Dienstleistern. Auf der anderen Seite die Freizeitaktivitäten, die Vielfalt an Dingen, die bereits heute gemacht werden wollen und können. Die Anforderung an das Management der Mobilität sind jedenfalls anspruchsvoll geworden.

Mit kleinen Kindern ist es eben schwierig … Es sei denn, über Mobilitätsservices werden speziell ausgestattete und leicht verfügbare Familienautos angeboten. Allerdings haben wir jetzt schon das Dilemma, dass sich bei Carservices der Bedarf an Autos mit Zuladekapazität auf Wochenenden und Schulferien beschränkt. Heutzutage muss man Van oder Bus für den Sommerurlaub ein Jahr im Voraus buchen, spontan geht in der Praxis nichts. Bleibt die Frage, ob die Flexibilität der Anbieter so zunimmt, dass die starke Nachfrage nach Familienfahrzeugen an Wochenenden und in Ferienzeiten kostenmäßig realisierbar ist. Zentrale Themen werden Komfort und Sicherheit sein.

Bitte erklären Sie uns das etwas detaillierter … Laut einer Studie aus Deutschland, die auf Österreich umlegbar ist, legen Eltern heute etwa 70 Prozent der Wege zur Arbeit mit dem Pkw zurück, Kinder und Jugendliche etwa 25 Prozent der Wege zur Schule als Mitfahrer. Auch in Städten. Das ist ein hoher Anteil. Der Grund: Es gibt immer mehr Menschen, die nach 19 Uhr öffentliche Verkehrsmittel nur ungern oder mit Kindern gar nicht mehr nutzen. Weil sie immer weniger bereit sind, verschmutzte Abteile zu benutzen, oder Welche Rolle wird das eigene Auto dabei spielen? Angst haben müssen, bestohlen zu werden – und eine Leistbare, sichere und saubere Fahrzeuge sind sein „Job“: Jost Bernasch Das wird sehr davon abhängen, wo die Familie beheimaAlternative haben wollen, für die sie gern mehr zahlen. vom Forschungszentrum „Virtual tet ist. Auf dem Land und suburban wird das eigene Auto Die muss nicht eigenes Fahrzeug heißen, aber denselVehicle“ oder eines im Familienverbund nach wie vor wichtig sein. ben Komfort und die Sicherheit bieten. Ob das nun In Städten, in denen der öffentliche Verkehr mit Bus, Straßenbahn und Highend-Carsharing oder ein Robotertaxi ist. U-Bahn, Carpooling-Services oder in 20 Jahren auch mit automatisierten Taxis gut ausgebaut ist, kann ich mir eher vorstellen, dass Familien in ZuGutes Stichwort: vollautomatisiertes Fahren. Warum dieser Hype? kunft auch modular unterwegs sind, also je nach Bedarf auf das geeignete Autonomes Fahren ist wirtschaftlich hoch attraktiv und ein massiver und rasch verfügbare Verkehrsmittel zurückgreifen. Wobei das nicht so Treiber. Heute verbringen wir viele Stunden ungenützt in Staus und umfassend und schnell passieren wird wie in der reinen Erwachsenenwelt. am Steuer. Mit Autopilot lässt sich Fahrzeit in Interaktionsstunden mit dem Computer und dem Smartphone umwandeln. Darüber hinWarum? Was macht das eigene Familien-Auto so essenziell? aus wird im Bereich Sensorik, Konnektivität, Sicherheit etc. bis 2050 Solange die Kinder klein bis mittelgroß sind, bis zu etwa 10 Jahren, ein Umsatz von 80 bis 90 Milliarden Euro erwartet – heute sind es schleppt man permanent eine Menge an Zeugs mit – als Familienvater 6 (in Deutschland, Anmerkung der Redaktion)! Es gibt zwar noch weiß ich das aus eigener Erfahrung. Vom Umladen bei jedem Umsteigen viele offene Fragen hinsichtlich Haftung oder Versicherung, aber: abgesehen: Was mache ich damit, wenn ich das gesharte Auto irgendVollautomatisiertes Fahren naht. wo abstellen muss? Oder wenn Kleinkinder im Auto schlafen? Vielleicht krank sind und transportiert werden müssen? – Da möchte man das VerWerden wir im Roboterauto dann vielleicht mehr Qualitytime für die kehrsmittel nicht wechseln. Familie haben und gemeinsam etwas spielen? (Lacht) Ich befürchte, dass eher jeder für sich allein dahinsurft, maximal Carsharing ist also für Familien nach wie vor keine Alternative … wird vernetzt gegeneinander gespielt. Aber „Mensch ärgere Dich nicht“ Mit größeren Kindern schon, ab zehn, zwölf Jahren sind sie selbstständiger. wird’s eher nicht werden … n

FAMILIENAUTOS 2017 | 13

Leute & lifestyle Zahlenspiele

Familie und Auto in

Zahlen!

Für

675.000.000 Millionen Reifen produziert der dänische Spielzeughersteller

Lego jedes Jahr – und ist damit der größte Reifenhersteller der Welt.

176

Kilometer war der längste jemals gemessene Stau auf einer Einzelstrecke. Er ereignete sich 1980 zwischen Lyon und Paris. Rückreiseverkehr nach den Winterferien kombiniert mit schlechtem Wetter waren die Auslöser.

2.389.000

österreichische Gemeinden aus ganz Österreich wurden 2016 vom Familien ministerium für ihr Engagement für mehr Familienfreundlichkeit und eine bessere Lebensqualität als „familienfreundlich“ ausgezeichnet.

Familien lebten 2015 in Österreich, darunter 1.713.000 Ehepaare und 379.000 Lebensgemeinschaften sowie rund 251.000 Mütter und 45.000 Väter in Ein-Eltern Familien.

1.080.000,–

Franken musste ein Schwede berappen, weil er in der Schweiz mit 290 km/h geblitzt wurde. Die saftige Höhe des teuersten Strafzettels der Welt entstand, weil Bußgelder in der Schweiz nach dem Einkommen bemessen werden.

14 | FAMILIENAUTOS 2017

Millionen Euro wurde ein Ferrari 335 S Spider Scaglietti, Baujahr 1957, im Februar 2016 im Auktionshaus Artcurial bei der Oldtimermesse Salon Rétromobile versteigert. Er ist damit das aktuell teuerste Auto der Welt.

von 10

Führungskräften stufen familienfreundliche Maß nahmen für ihr Unter nehmen als wichtig ein.

In unserem Katalogteil widmen wir uns auch heuer wieder klassischen Familienauto- Kategorien. Topseller waren lange Zeit Kombis, Vans und Busse. Diesen Rang haben ihnen SUVs und Crossovers abgelaufen. Kaum eine Marke, die nicht mindestens ein SUV im Portfolio hat. Da wir Ihnen den optimalen Überblick bieten wollen, finden Sie bei uns nur Modelle, die – in Fünfsitzkonfiguration – mindestens 420 Liter Kofferraumvolumen bieten. Diese Grenze haben wir gezogen. Übersichtlich ist auch das Angebot der verschiedenen Varianten: Jeder Motor wird einmal mit manueller Schaltung und einmal mit Automatik (als „Aut.“ gekennzeichnet, egal ob DSG, PowerShift, Tiptronic etc.) angeführt, Ausstattungslinien etc. werden nicht berücksichtigt. Die Preise stellen Basispreise inklusive MwSt und NoVA dar – Stand zur Drucklegung. Bei jeder Marke finden Sie die Website des Importeurs. Hier können Sie Ihr persönliches Wunschauto konfigurieren. Einige Nachzügler, die es nicht mehr in den Katalog geschafft haben, finden Sie auf den jeweiligen Einstiegsseiten der drei Fahrzeug-Rubriken. Unten finden Sie jene 4 Symbole, die Ihnen die Suche nach „Ihrer“ Familienkutsche übersichtlicher machen. Wer z. B. einen Allradler sucht, achtet einfach auf das Zeichen „4WD“! Türen

Türen

Kofferraum

Kofferraum Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Allradantrieb: Wo Sie dieses Zeichen sehen, werden alle Räder angetrieben. Abmessungen

Türen

Sitze

Schiebetüren

Kofferraum

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Türen Vorsteuer

Sitze

Vorsteuerabzugsfähig: Bei diesen Autos können manche Steuer sparen. Kofferraum

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sitzanzahl: Alles, was über die klassischen 5 Sitze hinausgeht, führen wir hier an. Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren: Sie kommen leichter an die Rückbank heran und sparen Parkraum.

Je nach Modellvariante – fragen Sie Ihren Händler!

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2017 | 15

Familienautos – KOMBI Audi

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

BMW

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Audi/BMW

www.bmw.at BMW 3er Touring

www.audi.at

Nicht ohne: Die Efficient Dynamics Edition mit Automatik soll glatte 4 Liter verbrauchen.

Audi A4 Avant

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Größer, aber leichter als bisher. Technikfans können auf Matrix LED-Licht inklusive dynamischen Blinklichts hochrüsten.

Länge 4633 mm Kofferraum 495–1500 l

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4725 mm Kofferraum 505–1510 l

Sitze

1.4 TFSI

34.720

8 110/150 5,4 128 210

1.4 TFSI (Aut.)

36.900

7 110/150 5,4 123 210 8,9 250 1490 515

2.0 TFSI ultra

40.390

8 140/190 5,6 129 236 7,5 320 1510 525

2.0 TFSI ultra (Aut.)

42.210

6 140/190 5,3 121 238 7,5 320 1535 525

2.0 TFSI quattro (Aut.)

50.740 10 185/252 6,1 139 250

2.0 TDI

35.380

90/122

2.0 TDI (Aut.)

37.780

90/122 4,1 106 198 10,6 270 1600 545

2.0 TDI

38.690

3 110/150

2.0 TDI (Aut.)

41.090

3 110/150 4,1 106 213 9,2 320 1600 545

2.0 TDI

41.040

5 140/190 4,4 114 235 7,9 400 1590 540

2.0 TDI (Aut.)

43.450

4 140/190 4,2 109 231 7,9 400 1605 540

2.0 TDI (Aut.)

48.800

5 160/218 4,4 114 245 6,7 400 1670 515

3.0 TDI quattro (Aut.)

56.310

9 200/272 5,1 134 250 5,4 600 1770 515

4 4

Abmessungen

Allrad

318i

33.150

7 100/136 5,4 126 210 9,2 220 1545 595

318i (Aut.)

35.449

7 100/136 5,3 124 210 9,3 220 1565 595

320i

38.900

9 135/184 5,9 137 230 7,5 290 1585 595

320i (Aut.)

41.131

8 135/184 5,5 129 228 7,5 290 1595 595

330i (Aut.)

45.600

9 185/252 5,8 135 250 5,9 350 1640 560

340i (Aut.)

54.500 14 240/326 6,8 158 250 5,1 450 1690 560

316d

35.350

85/116 4,1 109 200 12,2 270 1570 595

316d (Aut.)

37.594

85/116 4,1 109 198 11,1 270 1585 595

318d

37.900

4 110/150 4,3 112 210 8,9 320 1575 595

318d (Aut.)

40.144

4 110/150 4,1 109 210 8,8 320 1595 595

320d ED edition

39.300

3 120/163 4,1 107 222 8,2 400 1575 550

320d ED edition (Aut.)

41.735

3 120/163

320d

40.600

5 140/190 4,3 113 230 7,6 400 1585 595

320d (Aut.)

42.728

4 140/190 4,2 109 226 7,4 400 1605 595

325d (Aut.)

46.900

7 160/218 4,7 123 238 6,7 450 1635 560

330d (Aut.)

52.050

9 190/258 5,1 135 250 5,6 560 1685 550

335d xDrive (Aut.)

58.250 12 230/313 5,6 148 250 4,9 630 1770 550

Schiebetüren

250 1445 515

370 1615 515

103 200 10,9 270 1550 545 104 215 9,2 320 1550 545

104 222 8,1 400 1585 550

Audi A6 Avant Sportlicher Businesskombi in Topqualität, mit dem die Manager-Kinder in der Freizeit zum Klavierunterricht geschupft werden.

BMW 5er Touring

Türen

Für den ganz schnellen Familienurlaub steht der M550d mit 740 Nm Drehmoment bereit. Richtig irre.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4943 mm Kofferraum 565–1680 l

Türen

Allrad

1.8 TFSI

50.250 11 140/190 6,2 144 226 8,2 320 1675 555

1.8 TFSI ultra (Aut.)

51.930

2.0 TFSI (Aut.)

57.560 10 185/252

2.0 TDI ultra

46.640

6 110/150 4,5 118 209 9,8 350 1765 555

2.0 TDI ultra (Aut.)

48.650

5 110/150 4,4 115 209 9,9 350 1800 555

2.0 TDI ultra

50.150

6 140/190 4,6 119 226 9,8 400 1765 555

2.0 TDI ultra (Aut.)

52.130

5 140/190 4,4 115 226 8,5 400 1800 555

3.0 TDI (Aut.)

56.950

6 160/218 4,6 119 234 7,3 400 1835 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

65.630 10 200/272 5,3 138 250 5,7 580 1910 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

71.700 15 235/320 6,2 164 250 5,2 650 1975 555

3.0 TDI competition quattro (Aut.)

81.590 16 240/326 6,4 169 250 5,1 650 2005 555

4.0 TFSI quattro (Aut.)

100.710 26 331/450 9,4 219 250 4,6 550 2035 555

4.0 TFSI quattro (Aut.)

144.900 27 412/560 9,6 232 250 3,9 700 2025 555

16 | FAMILIENAUTOS 2017

9 140/190 5,9 137 226 8,2 320 1710 555 6

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

140 250 6,9 370 1735 555

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4907 mm Kofferraum 560–1670 l

Sitze

Allrad

520i

48.900 13 135/184 6,7 157 226 8,3 270 1785 640

520i (Aut.)

50.846 11 135/184 6,3 147 225 8,3 270 1805 640

528i

55.050 14 180/245

528i (Aut.)

56.996 12 180/245 6,4 149 247 6,5 350 1810 640

535i

64.350 20 225/306 8,1 188 250 5,8 400 1845 650

535i (Aut.)

65.842 17 225/306 7,5 174 250 5,8 400 1860 650

550i (Aut.)

92.700 23 330/450 8,8 206 250 4,7 650 2000 630

518d

44.800

6 110/150 4,7 122 210 9,9 360 1795 650

518d (Aut.)

47.383

6 110/150 4,5 118 209 9,8 360 1805 650

520d

48.750

6 140/190 4,6 122 229 8,1 400 1800 650

520d (Aut.)

51.333

6 140/190 4,5 118 226

525d

54.250

9 160/218 5,2 136 240 7,2 450 1825 650

525d (Aut.)

56.515

8 160/218 4,9 129 237 7,1 450 1835 650

530d (Aut.)

60.650 10 190/258 5,3 139 250 5,9 560 1895 650

535d (Aut.)

68.500 11 230/313 5,5 144 250 5,4 630 1925 650

M550d xDrive

96.350 15 280/381 6,3 166 250 4,9 740 2065 580

162 248 6,4 350 1790 640

400 1810 650

Abmessungen

Schiebetüren

AUSDRUCK EINES NEUEN DENKENS. DER NEUE VOLVO S90 UND V90. SERIENMÄSSIG MIT PILOT ASSIST UND CITY SAFETY MIT WILDTIER-ERKENNUNG. Seit es Volvo gibt, bauen wir die sichersten Fahrzeuge der Welt und setzen dabei neue Maßstäbe. Wie mit dem neuen Volvo S90 und V90. Ausgestattet mit Pilot Assist, dem ersten serienmäßigen Assistenten für teilautonomes Fahren bis zu 130 km/h. Damit selbst die besten Fahrer noch besser werden. DER BEGINN EINER NEUEN ÄRA. JETZT ENTDECKEN AUF VOLVOCARS.AT/V90

INNOVATION MADE BY SWEDEN. Kraftstoffverbrauch: 4,4 – 7,4 l /100 km, CO2-Emission: 116 – 169 g / km. Symbolfoto. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Stand: Dezember 2016.

Citroën

www.citroen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Citroën/Dacia/Ford/Honda/Hyundai

2.0 TDCi

33.550

4 136/185 4,2 110 218 8,3 400 1488 537

2.0 TDCi (Aut.)

36.000

6 136/185 4,6 119 216 7,8 400 k.A. k.A.

Citroën C5 Tourer Das Hydractive-Fahrwerk (ab Ausstattung Exclusive) muss man einmal erlebt haben. Reisen mit der französischen Sänfte entspannt!

Ford Mondeo Traveller Spannend: 3 Zylinder in der Mittelklasse (1.0 EcoBoost)! Schade eigentlich, dass nur die Limousine als Hybridmodell erhältlich ist.

Länge 4829 mm Kofferraum 533_1490 l

Türen

BlueHDi 150

32.400

5 110/150 4,3 113 211 9,6 370 1658 577

BlueHDi 180 (Aut.)

40.700

5 133/180 4,4 114 219 8,8 400 1755 535

Dacia

www.dacia.at Dacia Logan MCV Klar, der Vorgänger hatte mehr Kofferraum, doch auch der aktuelle MCV ist ein tolles Familien-Angebot. CD-Radio gibt es halt erst ab der 3. Ausstattungsstufe. Länge 4501 mm Kofferraum 573–1680 l

SCe 75

8.290 k.A. 54/73,5 5,5 <123 k.A. k.A. 97 1055 500

TCe 90

9.940

66/90

4,9 109 175 11,1 140 1146 474

TCe 90 (Aut.)

11.340

66/90

4,9 110 175 11 140 1150 440

dCi 75

11.040

55/75

3,5 90 164 14,6 200 1165 505

dCi 90

12.540

66/90

3,5 90 173 12,1 220 1165 505

dCi 90 (Aut.)

13.040

66/90

3,6 92 172 12 220 1165 510

Ford

Länge 4867 mm Kofferraum 488–1630 l

Länge ab 4560 mm Kofferraum 476–1516 l

92/125 5,3 120 195 12,1 170 1476 754

1.5 EcoBoost

33.700

9 118/160 5,9 137 217 9,3 240 1504 756

1.5 EcoBoost (Aut.)

36.400 12 118/160 6,5 152 209 9,2 240 1527 763

2.0 EcoBoost (Aut.)

42.350 17 149/203 7,5 174 227 8,8 345 1584 736

2.0 EcoBoost (Aut.)

44.550 17 177/240 7,5 174 235

1.5 TDCi

31.300

345 1584 736

88/120 4,1 107 190 11,7 270 1514 756 88/120 3,8 99 190 11,9 270 1515 755

1.5 TDCi Econetic

31.800

2.0 TDCi

33.600

4 110/150 4,3 112 210 9,4 370 1597 733

2.0 TDCi (Aut.)

35.800

7 110/150 4,9 123 208 10 350 1615 715

2.0 TDCi

38.250

6 132/180 4,5 117 220 8,4 400 1602 728

2.0 TDCi (Aut.)

40.950

7 132/180 4,8 123 218 8,7 400 1615 715

2.0 TDCi (Aut.)

42.390

9 154/210 5,0 129 228 8,1 450 1619 711

Honda

www.honda.at Honda Civic Tourer Auf den ersten Blick mag das Cockpit-Design verwirren. Doch mit dem Magic-Seats-Konzept und dem richtig sparsamen Diesel wird das mehr als aufgewogen. Länge 4590 mm Kofferraum 624–1668 l

1.8 i-VTEC

25.515 11 104/142 6,2 146 210 9,2 174 1359 k.A.

1.8 i-VTEC (Aut.)

30.300 13 104/142 6,6 155 205 11,2 174 1359 k.A.

1.6 i-DTEC

21.765

88/120 3,8 99 195 10,1 300 1413 k.A.

1.6 Ti-VCT

19.200 10

63/85

1.0 EcoBoost

21.350

74/100 4,8 109 185 12,7 170 1313 587

1.0 EcoBoost

22.600

92/125 4,8 110 193 11,2 170 1316 584

1.0 EcoBoost (Aut.)

24.600

92/125 5,5 125 192 12,2 170 k.A. k.A.

Hyundai i30 Kombi

1.6 Ti-VCT

20.000 10

63/85

1.6 Ti-VCT (Aut.)

24.000 11 92/125 6,3 146 193 11,9 159 1334 491

1.5 EcoBoost

26.050

1.5 EcoBoost (Aut.)

28.050 10 110/150 6,1 140 208 9,4 240 1388 512

Die ausgereifte i30-Modellreihe gehört zu den Bestsellern von Hyundai. Die neuesten Connectivity-Lösungen sind jedoch noch nicht erhältlich.

1.5 EcoBoost

27.550

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.550 10 134/182 6,1 140 220 9,1 240 1388 512

2.0 EcoBoost

35.800 14 184/250 6,8 159 248 6,7 345 1461 564

1.4 CVVT

18.590

74/100 5,6 129 181 13,0 134 1353 467

1.5 TDCi

23.100

1.6 GDI (Aut.)

25.190

99/135 5,7 132 193 11,0 164 1415 435

139 170 15,1 141 1300 525

Allrad

31.000

Ford Focus Traveller Sein Handling auf der Strecke war immer schon top. Nun ist auch das Handling des Infotainments logischer. Es wurde aufgeräumt!

Sitze

1.0 EcoBoost

www.ford.at

Kofferraum Vorsteuer

Hyundai

139 170 15,1 141 1300 525

8 110/150 5,6 128 210 9,1 240 1350 550

Länge 4485 mm Kofferraum 528–1642 l

8 134/182 5,6 128 222 8,8 240 1350 550

70/95

3,8 98 180 12,2 250 1362 538

www.hyundai.at

1.5 TDCi Econetic

23.800

77/105 3,4 88 187 12,1 270 1374 526

1.4 CRDi

20.390

66/90

1.5 TDCi

24.100

88/120 3,8 98 193 10,7 270 1368 532

1.6 CRDi

23.290

81/110 3,9 102 188 11,5 280 1469 451

1.5 TDCi (Aut.)

26.100

88/120 3,8 109 191 11 300 1388 512

1.6 CRDi (Aut.)

24.990

81/110 4,2 109 185 12,2 300 1496 444

2.0 TDCi

27.550

3 110/150

1.6 CRDi (Aut.)

27.990

4 100/136 4,2 109 197 10,9 300 1496 444

2.0 TDCi (Aut.)

29.550

5 110/150 4,4 115 208 8,9 370 1471 579

18 | FAMILIENAUTOS 2017

105 210

370 1460 590

4,2 109 172 13,9 240 1451 459

Abmessungen

Schiebetüren

www.volkswagen.at

Der Multivan. Einer wie keiner. Für die unterschiedlichen Anforderungen im Alltag und in der Freizeit hat der Multivan eine ganz einfache Antwort: Vielseitigkeit – in drei Ausstattungslinien. Mit seinem großzügigen Platzangebot und seiner einzigartigen Flexibilität sind Sie auf alles, was Sie vorhaben, bestens vorbereitet. Das moderne Design lässt die klare Form der Großraumlimousine besonders markant erscheinen. Fortschrittliche Assistenzsysteme erkennen kritische Situationen bereits im Ansatz, so sind Sie und Ihre Mitfahrer immer bestens geschützt. Seit über 65 Jahren das Maß in seiner Klasse.

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VW Fahrer Bonus

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bei Finanzierung über die Porsche Bank

1) € 1.500,− VW Fahrer Bonus erhalten Sie bei Kauf eines prompt verfügbaren Multivan-Neuwagens bzw. bei individuellen Multivan-Neubestellungen, wenn Sie bereits einen Volkswagen fahren und dieser aktuell auf Sie zugelassen ist. Gültig bei Kauf (Datum Kaufvertrag) und Zulassung bis 30.6.2017. Die Aktion ist limitiert u. kann pro Käufer nur 1x in Anspruch genommen werden. Nur für Privatkunden. 2) Bonus bei Porsche Bank Finanzierung, Mindestlaufzeit 36 Monate, Mindest-Nettokredit 50 % vom Kaufpreis. Gültig für Unternehmerkunden bis 30.6.2017 (Datum Kaufvertrag und Finanzierungsantrag). Nicht gültig für Sonderkalkulationen für Flottenkunden. Boni sind inkl. MwSt. und NoVA und werden vom unverb. empf. Listenpreis abgezogen. Nähere Infos bei teilnehmenden VW Betrieben. Symbolfoto.

Verbrauch: 6,1 – 9,4 l/100 km. CO2-Emission: 158 – 216 g/km.

Hyundai

www.hyundai.at

Mazda

www.mazda.at

Hyundai i40 Kombi

Mazda6 Sport Combi

Zielt auf den Passat-Kombi ab, bietet jedoch Einstiegspreise, die deutlich unter dem Deutschen liegen. Tolles Platzangebot, auch in der zweiten Reihe!

Der ehemalige 626 hat eine erstaunliche Entwicklung zum Style-Kombi hingelegt. Die Allrad-Option macht ihn noch sicherer. Türen

Länge 4870 mm Kofferraum 522–1648 l

27.490 10 99/135 6,1 140 195 11,6 165 1532 498

1.7 CRDi

29.490

1.7 CRDi

30.490

5 104/141 4,3 114 200 10,5 340 1677 453

1.7 CRDi (Aut.)

32.490

6 104/141 4,8 120 200 11,0 340 1692 458

85/116 4,2 110 190 12,6 280 1667 463

Kia

www.kia.at

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4775 mm Kofferraum 553–1719 l 1.6 GDI

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Hyundai/Kia/Mazda/Mercedes-Benz

Sitze

Abmessungen

Allrad

G145

31.090

8 107/145 5,6 131 206 9,6 210 1305 675

G165

35.490

9 121/165 5,9 136 214 9,1 210 1315 675

G165 (Aut.)

35.690 10 121/165

G192 (Aut.)

40.190 12 141/192 6,4 150 220 7,9 256 1365 675

CD150

32.990

4 110/150 4,2 110 210 9,2 380 1410 680

CD150 (Aut.)

37.590

8 110/150 4,9 129 202 10 380 1425 685

CD175

39.490

6 129/175 4,6 121 221

CD175 (Aut.)

41.790

8 129/175 4,9 129 215 8,6 420 1425 685

Schiebetüren

139 205 10,2 210 1340 680

420 1410 680

Kia Cee‘d SW Tigernase, ewiglange Scheinwerfer, flotte Linie: So fesch kann ein kompakter Kombi sein.

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at Mercedes C-Klasse T-Modell

Länge 4505 mm Kofferraum 528–1642 l

Gleich zwei Hybridvarianten sind in der großen Motorenauswahl zu finden, der C 300 h und der Plug-in-Hybrid C 350 e.

1.4 MPI

18.290 10 74/100 6,0 138 181 13,0 134 1277 1820

1.0 TGDI

19.290

74/100 5,0 117 182 13,1 171 1297 1820

1.4 CRDi

19.790

66/90

1.6 CRDi

20.490

81/110 4,0 104 187 11,5 280 1384 1920

1.0 TGDI

22.890

88/120 5,2 120 187 11,4 171 1297 1820

160

35.590

1.6 CRDi

27.090

2 100/136 3,9 102 194 10,5 280 1384 1920

180

38.190

7 115/ 156 5,4 125 223 8,4 250 1470 575

1.6 CRDi (Aut.)

27.790

4 100/136 4,2 109 197 10,9 280 1408 1940

180 (Aut.)

41.760

9 115/ 156 6

200

41.550

8 135/ 184 5,5 128 235 7,7 300 1495 575

200 (Aut.)

44.487

8 135/ 184 5,7 129 235 7,3 300 1495 575

250 (Aut.)

46.820

9 155/ 211 6

Kia Optima SW

300 (Aut.)

Ein neuer Herausforderer in der Mittelklasse ist da. Ein enorm wichtiges Modell für Kia in Österreich!

350 e (Aut.) 400 4Matic (Aut.)

49.770 11 180/ 245 6,5 146 250 6,1 370 1595 575 155+60/ 53.890 0 2,1 49 246 6,2 350 1840 545 211+82 62.850 17 245/ 333 7,7 174 250 5 480 1730 575

AMG 43 4Matic (Aut.)

72.400 18 270/ 367 7,9 181 250 4,8 520 1735 585

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Team-Favorit

Länge 4702 mm Kofferraum 490–1470 l

4,2 109 172 13,9 240 1377 1910

Länge 4855 mm Kofferraum 552–1686 l

AMG 63 (Aut.) AMG 63 S (Aut.)

Sitze

Allrad

95/ 129 5,4 125 210 9,9 210 1470 575 135 222 8,5 250 1470 575

133 244 6,6 350 1545 575

92.150 21 350/ 476 8,4 196 250 4,2 650 1785 475 101.990 21 375/ 510 8,4 196 250 4,1 700 1800 460

2.0 MPI

26.890 17 120/163 7,4 174 210 9,4 196 1510 2000

180d

36.790

85/ 116 4,3 109 201 11,5 280 1550 575

1.7 CRDi

29.090

5 104/141 4,2 113 195 10,0 340 1572 2070

180d (Aut.)

39.830

85/ 116 4,3 114 200 12 280 1550 575

1.7 CRDi (Aut.)

31.690

6 104/141 4,4 120 203 11,0 340 1587 2080

200d

40.210

4 100/ 136 4,3 109 214 10,1 300 1545 575

2.0 T-GDI (Aut.)

51.690 20 180/245 8,2 191 240 7,6 350 1630 2120

200d (Aut.)

43.150

5 100/ 136 4,4 114 210 10,6 350 1615 575

220d

42.690

4 125/ 170 4,3 108 230 7,9 400 1595 575

220d (Aut.)

45.540

5 125/ 170 4,4 114 231 7,5 400 1595 575

250d (Aut.)

48.150

5 150/ 204 4,5 117 245 6,9 500 1660 575

300h (Aut.)

49.790

20 | FAMILIENAUTOS 2017

150+20/ 3,8 99 238 6,7 500 1765 575 204+27

Abmessungen

Schiebetüren

n Österreich sind im Auto mitfahrende Kinder besonders gefährdet. Verletzungen oder gar der Tod in einem Autounfall sind die mit Abstand größte Gefahr für Kinder. Bei Kindern ist der Kopf im Verhältnis zur Körpergröße größer als bei Erwachsenen. Gleichzeitig ist die Nackenmuskulatur noch nicht voll ausgeprägt. Daher können sich Kinder bei Unfällen - auch bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten - schwer verletzen. Deshalb ist die Wahl des richtigen Kindersitzes überlebenswichtig. Er ist mehr als eine reine Transporthilfe. In erster Linie soll der Kindersitz ein optimaler Schutz sein. Das Kind soll so lange wie möglich gegen die Fahrtrichtung sitzen, da Kopf und Nacken bei einem Aufprall in dieser Position weniger belastet werden. Von der Geburt bis zum Erreichen der frühen Jugend benötigt ein Kind je nach Alter drei verschiedene Sitze. Bei der Anschaffung des Kindersitzes zu sparen bedeutet bei der Sicherheit des eigenen Kindes zu sparen. Wichtige Informationen für autofahrende Eltern von Babys und Kleinkindern gibt es in der Broschüre „Baby sicher an Bord“. Sie kann über bmvit.gv.at aufgerufen werden bzw. steht zum Gratis-Download bereit unter

www.bmvit.gv.at/kindersicherheit

Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie

entgeltliche Einschaltung

Gib acht auf mich!

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Mercedes-Benz/Opel

250d (Aut.)

64.800

350d (Aut.)

71.950 11 190/ 258 5,6 145 245 6,6 620 1.935 525

8 150/ 204 4,8 128 235 7,7 500 1.885 525

Mercedes E-Klasse T-Modell Laut Selbsteinschätzung der Marke „der intelligenteste Kombi, den Mercedes-Benz je gebaut hat“. Für uns spannender: Wie gewohnt mit dritter Sitzbank als Option! Türen

Vorsteuer

Länge 4933 mm Kofferraum 640–1820 l

Sitze

Opel

Sitze

Allrad

www.opel.at

Kofferraum Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Opel Astra Sports Tourer Abmessungen Abmessungen

Allrad

SchiebetürenSchiebetüren

Mit stolzer Länge tourt die Familie im Astra durch Österreich. Massagesitze und Matrix-LED-Lichter gehören zu den ganz speziellen Extras.

200 (Aut.)

54.098 10 135/ 184 6,2 138 231 8,1 300 1705 670

250 (Aut.)

56.900 10 155/ 211 6,2 138 243 7,2 350 1720 670

400 4Matic (Aut.)

77.320 18 245/ 333 7,9 180 250 5,4 480 1910 670

AMG 43 4Matic (Aut.)

98.060 21 295/ 401 8,6 197 250 4,6 520 1930 575

200d (Aut.)

49.922

4 110/ 150 4,2 109 217 8,7 360 1780 670

1.4 Ecotec

18.390

74/100 5,5 127 185 13,9 130 1273 557

220d (Aut.)

52.958

4 143/ 194 4,2 109 235 7,7 400 1780 670

1.0 Turbo Ecoflex

19.790

77/105 4,3 100 195 11,7 170 1288 562

350d (Aut.)

64.890 11 190/ 258 5,5 143 250

1.0 Turbo Ecoflex (Aut.)

20.290

77/105 4,2 97 200 12,9 170 1288 567

1.4 Turbo Ecotec

22.090

92/125 4,9 114 205 9,9 230 1322 563

Länge 4702 mm Kofferraum 540–1630 l

620 1890 670

1.4 Turbo Ecotec

23.090

5 110/150 4,9 114 215 8,9 230 1322 563

Mercedes CLA Shooting Brake

1.4 Turbo Ecotec (Aut.)

25.090

7 110/150 5,4 125 210 9,4 245 1350 565

Mit Details wie einer Cargo-Stellung für die Rücksitze und der magnetischen Arretierung der Durchladeklappe werden auch innere Werte bewiesen.

1.6 Turbo Ecotec

26.990 10 147/200 6,2 142 235 7,2 300 1393 567

Türen

Länge 4640 mm Kofferraum 495–1354 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

180

32.680

90/ 122 5,5 128 210 9,1 200 1430 525

180 (Aut.)

34.850

90/ 122 5,4 126 210 8,8 200 1430 525

200

35.990

8 115/ 156 5,6 130 225 8,5 250 1430 525

200 (Aut.)

38.130

7 115/ 156 5,4 126 225 8,2 250 1430 525

220 4Matic (Aut.)

42.610 13 135/ 184 6,7 154 235 7,2 300 1550 495

250

42.070 13 155/ 211 6,7 156 240 6,8 350 1470 525

250 (Aut.)

43.940 11 155/ 211 6,3 145 240 6,7 350 1470 525

250 4Matic (Aut.)

48.490 14 155/ 211 6,9 158 240 6,6 350 1555 495

250 Sport 4Matic (Aut.)

52.650 14 160/ 218 6,9 160 240 6,6 350 1555 495

AMG 45 4Matic (Aut.)

65.750 14 280/ 381 6,9 162 250 4,3 475 1615 505

180d

33.020

80/ 109 3,9 101 200 11,9 260 1470 520

180d (Aut.)

35.642

80/ 109 4,1 107 200 11,9 260 1470 520

200d

36.020

4 100/ 136 4,1 108 215 9,7 300 1530 520

200d (Aut.)

37.760

3 100/ 136 4

220d (Aut.)

40.930

4 130/ 177 4,2 108 228 7,8 350 1555 495

1.6 CDTI Ecotec

18.990

70/95

1.6 CDTI Ecotec

21.090

80/110 3,5 92 195 11,4 300 1403 537

1.6 CDTI Ecotec

23.390

2 100/136 3,8 101 205 10,1 320 1403 547

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

25.290

6 100/136 4,5 119 200 10,1 320 1425 550

1.6 CDTI Ecotec

26.990

4 118/160 4,1 109 220 8,9 350 1435 550

Schiebetüren

3,6 96 185 12,9 280 1388 537

Opel Insignia Sports Tourer Der Familienrat zankt sich: Soll es der brave 120-PS-Diesel sein, der bärenstarke OPC oder der robuste Country Tourer (siehe Kapitel SUV/ Crossover)? Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4913 mm Kofferraum 540–1530 l

105 228 7,8 300 1530 520

Mercedes CLS Shooting Brake Dieses Modell läutete das Revival der Shooting Brakes ein. Ein Konzept, auf das früher der britische Adel setzte. Türen

Kofferraum

Sitze

Allrad

1.4 Turbo Ecotec

26.390

9 103/140 5,6 136 200 11,5 220 1623 517

1.6 Turbo Ecotec

31.490 12 125/170 6,2 152 215 9,8 280 1664 586

1.6 Turbo Ecotec (Aut.)

33.490 16 125/170 6,8 170 205 10,4 280 1701 554

2.0 Turbo Ecotec

40.890 20 184/250 8,1 189 240 7,8 400 1843 547

2.0 Turbo Ecotec

42.190 21 184/250 8,5 197 235

OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec

50.590 32 239/325 10,8 249 250 6,3 435 1940 535

OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec (Aut.)

52.290 32 239/325 11 253 250 6,6 435 1953 537

1.6 CDTI Ecotec

27.890

1.6 CDTI Ecoflex

28.190

4 100/136 4,1 109 205 11,4 320 1664 586

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

29.390

9 100/136 5,1 134 195 11,4 320 1701 579

2.0 CDTI Ecoflex

34.090

7 125/170 4,7 124 220 9,9 400 1733 577

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

35.590 12 125/170 5,7 149 215 9,9 400 1743 577

400 1843 557

88/120 4,3 114 190 12,4 320 1664 586

Vorsteuer

Länge 4953 mm Kofferraum 460–1460 l

Sitze

Allrad

400 (Aut.)

76.250 16 245/ 333 7,6 170 250 5,4 480 1845 525

500 (Aut.)

102.600 24 300/ 408 8,9 209 250 4,9 600 1955 525

AMG 63 4Matic (Aut.)

157.750 31 410/ 557 10,6 247 250 3,8 720 2025 535

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

172.000 31 430/ 585 10,6 247 250 3,7 800 2025 535

220d (Aut.)

22 | FAMILIENAUTOS 2017

61.600

7 125/ 170 4,7 125 220 8,6 400 1845 525

Abmessungen

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

AUCH IMMER DIE REISE HINGEHT

** S S A P S SPARFAHR

TE GRATIS JAHRESVIGNET + + VOLLER TANK BONUS + € 500,– FINANZIERUNGS

Mehr Platz für jede Herausforderung. Kletterausrüstung oder Wochenendeinkauf – dank 430 Litern Kofferraum volumen findet im neuen Suzuki SX4 SCross beides genügend Platz. Erleben Sie mehr Raum, mehr smarte Details und mehr Sicherheit – egal, ob auf einer verschneiten Bergstraße oder am Weg in die Stadt. Bestimmen Sie Ihr Ziel – mit dem neuen Suzuki SX4 S-Cross, schon ab € 15.990,-*. Mehr auf www.suzuki.at

Verbrauch „kombiniert“: 4,4–5,7 l/100 km, CO2-Emission: 113–128 g/km. *Unverbindlich empfohlener Richtpreis in Euro inkl. 20 % MwSt. und NOVA sowie inkl. der Maximalbeträge für § 6a NOVAG Ökologisierungsgesetz. Mehr Informationen auf www.suzuki.at oder bei Ihrem Suzuki Händler. ** Beim Kauf eines neuen SX4 S-Cross erhalten Sie jetzt eine gratis Jahresvignette sowie eine Tankfüllung bei Abholung. Bei Finanzierung über die Santander Consumer Bank GmbH erhalten Sie zusätzlich € 500,– Finanzierungsbonus. Bankübliche Bonitätskriterien vorausgesetzt. Aktion gültig bei allen teilnehmenden Suzuki Partnern für Kaufvertragsabschlüsse von 1.1.2017 bis 28.2.2017. Druckfehler, Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Symbolfoto.

Peugeot

www.peugeot.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Länge 4267 mm Kofferraum 521–1500 l

Länge 4585 mm Kofferraum 660–1775 l 1.2 PureTech 110

20.900

81/110 4,7 109 188 11,6 205 1190 635

1.2 PureTech 130

25.900

96/131 4,6 106 205 10,0 230 1190 650

1.2 PureTech 130 (Aut.)

27.700

96/131 4,5 106 204 9,5 230 1200 655

1.6 e-THP 205

33.900

9 151/205 5,8 134 235 7,6 285 1315 565

1.6 BlueHDi

23.700

73/99

1.6 BlueHDi 120

25.850

88/120 3,2 85 194 10,1 300 1300 570

3,6 94 184 11,8 254 1200 680

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

29.400

88/120 3,7 99 194 9,9 300 1385 525

2.0 BlueHDi 150

29.900

1 110/150 3,8 97 215 8,9 370 1315 655

2.0 BlueHDi 150 (Aut.)

31.700

4 110/150 4,1 109 212 8,9 370 1420 580

2.0 BlueHDi 180 (Aut.)

36.700

4 131/181 4,1 109 218 8,6 400 1425 595

TCe 100

17.990

74/100 5,4 120 179 12,6 175 1291 577

TCe 130

22.490

97/130 5,3 119 197 11 205 1293 575

TCe 130 (Aut.)

24.390

97/130 5,4 122 197 11,7 205 1324 576

GT TCe 205 (Aut.)

31.490

9 151/205

dCi 90

21.190

3,6 95 174 14,1 220 1325 586

66/90

134 230 7,4 280 1392 532

dCi 110

21.990

81/110 3,7 95 187 11,6 260 1325 589

dCi 110 (Aut.)

25.190

81/110 3,7 95 187 12,7 250 1317 615

dCi 130

25.090

96/130

GT dCi 165 (Aut.)

32.890

7 120/165 4,7 124 214 8,9 380 1425 570

103 198 10 320 1394 558

Renault Talisman Grandtour Ein Talisman bringt Glück. Dieser hier bringt auch noch eine Menge Gepäck ans Ziel. Verlockende Preisgestaltung!

Peugeot 508 SW

Länge 4865 mm Kofferraum 572–1681 l

Türen

Sitze

Verbr. l

Frisch auf dem Markt! In der sportlichen GT-Version mit Allradlenkung: einzigartig in diesem Segment.

Manch einer meckert, doch wir mögen die Cockpitgestaltung: Man sieht die Instrumente, indem man über das kleine Lenkrad blickt.

Länge 4829 mm Kofferraum 560–1598 l

Leistung kW/PS

Renault Mégane Grandtour

Peugeot 308 SW

Beherrscht die Kunst, weniger Gepäck zu schlucken als der kleine 308 SW. Optisch machen natürlich die RXH-Modelle am meisten her – auch als Hybrid.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Peugeot/Renault

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

TCe 150 (Aut.)

32.390

8 110/150 5,8 132 209 9,9 220 1490 650

TCe 200 (Aut.)

37.190

9 147/200 5,8 132 231 7,9 260 1490 650

dCi 110

29.390

81/110 3,7 98 185 12,2 260 1427 646

31.090

81/110 3,8 99 185 12,2 260 1430 668

Schiebetüren

1.6 BlueHDi 120

32.050

88/120 3,7 99 199 12,6 300 1550 570

dCi 110 (Aut.)

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

34.350

88/120 4,0 104 198 11,2 300 1445 695

dCi 130

30.990

96/130

35.490

96/130 4,4 115 200 11,2 320 1536 648

37.190

6 118/160 4,5 117 213 9,6 380 1540 650

1.6 BlueHDi 150

36.900

3 110/150 4,2 105 210 10,1 370 1630 570

dCi 130 (Aut.)

1.6 BlueHDi 180 (Aut.)

40.500

4 133/181 4,2 110 226 8,6 400 1685 555

dCi 160 (Aut.)

RXH 2.0 HDi 160 HYbrid4 (Aut.)

46.300

4 147/200 4,6 109 213 8,8 300 1770 555

Renault

www.renault.at Renault Clio Grandtour Eine neue Frontpartie, auf Wunsch mit Voll-LED-Scheinwerfern, und Optionen wie Park-Assistent und Bose-Soundsystem prägen den aufgefrischten kleinen Franzosen. Länge 4267 mm Kofferraum 445–1380 l

1.2 16V 75

13.490

54/75

5,6 127 167 14,5 107 1066 541

TCe 90

14.900

66/90

4,7 105 182 12,2 140 1088 551

TCe 120

17.850

87/120 5,3 118 182

TCe 120 (Aut.)

20.750

87/120 5,4 120 192 9,2 205 1195 464

205 1168 500

dCi 75

17.300

55/75

3,3 85 168 14,3 200 1182 520

dCi 90

18.300

66/90

3,2 82 181 12 220 1182 520 3,5 92 181 12,9 220 1190 545

dCi 90 (Aut.)

19.900

66/90

dCi 110

21.300

81/110 3,5 90 190 11,2 220 1205 511

24 | FAMILIENAUTOS 2017

108 200 10,8 320 1504 648

CHEFSESSEL. RAUMWUNDER. KINDERSPIELPLATZ. IT JETZT AUCH M

ALLRAD

DER NEUE FORD GALAXY

7 Sitze mit Easy Fold Flat-System

Der neue Ford Galaxy ist so vielseitig wie das Leben. Luxuriöser 7-Sitzer, Lieferwagen mit über 2.300 l Ladekapazität und Freizeitauto für die ganze Familie, Gepäck und Hund: Mit dem Easy Fold Flat-System arrangieren Sie seinen Innenraum ganz flexibel – einfach auf Knopfdruck. Die hocheffizienten Motoren und der intelligente Allradantrieb sorgen für mehr Dynamik und Sparsamkeit auf jedem Terrain. Erleben Sie den neuen Ford Galaxy jetzt bei einer Probefahrt.

Ford GALAXY Kraftstoffverbr. ges. 5,0 – 8,0 l / 100 km, CO2-Emission 129 – 184 g / km. Symbolfoto | * Beginnend mit Auslieferungsdatum, beschränkt auf 100.000 km. 1) inkl. USt. Freibleibendes Angebot. Nähere Informationen bei Ihrem Ford Händler oder auf www.ford.at.

www.seat.at

Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Immer öfter sieht man ihn in Österreich rasant auf der linken Spur: Der Octavia Combi ist längst kein Auto für Langweiler mehr. Türen

Türen

Länge 4543 mm Kofferraum 587–1470 l

Leistung kW/PS

Škoda Octavia Combi

Seat Leon ST Kombi Schlüsselloser Zugang und Stauassistent gehören zu den neuen Features, mit denen der hübsche Spanier nach dem Facelift aufgewertet werden kann.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Seat

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Seat/Škoda

Länge 4659 mm Kofferraum 610–1740 l (G-Tec: 480–1610 l)

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Sitze

Abmessungen

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.2 TSI

19.960

63/86

1.2 TSI

22.160

81/110 4,9 114 196 10,2 175 1252 620 81/110

Schiebetüren

4,8 112 178 12,2 160 1247 620

1.0 TSI Ecomotive

22.340

85/115 4,4 102 198 9,6 200 1236 534

1.2 TSI (Aut.)

25.830

1.0 TSI Ecomotive (Aut.)

24.240

85/115 4,4 102 198 9,6 200 1236 534

1.4 TSI

25.590

6 110/150 5,1 119 216 8,2 250 1277 630

1.2 TSI

16.990

63/86

1.4 TSI (Aut.)

28.010

5 110/150 5,2 121 216 8,3 250 1292 640

1.2 TSI

21.540

81/110 4,9 114 194 10,1 175 1247 553

1.8 TSI

29.380

9 132/180 5,9 136 229 7,4 250 1342 660

1.4 TGI

24.540

81/110 5,3 96 194 11,0 200 1359 541

1.8 TSI (Aut.)

31.480

8 132/180 5,6 128 229 7,5 250 1357 670

81/110 5,3 96 194 11,0 200 1359 542

1.6 TDI

22.730

81/110 3,8 99 183 12,3 230 1327 650

92/125 5,2 120 203 9,4 200 1267 563

1.6 TDI

23.650

81/110 3,5 90 204 10,8 250 1327 660 81/110 3,5 102 194 10,9 250 1342 660

1.4 TGI (Aut.)

26.440

5,1 119 178 12,1 160 1233 567

116 196 10,4 175 1277 630

1.4 TSI

22.140

1.4 TSI ACT

25.340

5 110/150 4,7 109 215 8,2 250 1277 563

1.6 TDI (Aut.)

27.240

5 110/150 4,7 110 215 8,2 250 1297 563

2.0 TDI

27.150

3 110/150

2.0 TDI (Aut.)

29.340

5 110/150 4,1 115 213 8,5 340 1374 680

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

33.860

7 135/184 4,9 125 226 7,4 340 1485 730

1.4 TSI ACT (Aut.)

27.240

1.6 TDI CR

20.740

66/90

1.6 TDI CR

21.540

85/115 4,3 108 197 9,9 250 1305 565

4,2 117 178 13,0 230 1326 534

1.6 TDI CR (Aut.)

26.040

85/115 4,2 111 197 9,9 250 1326 564

2.0 TDI CR

27.140

4 110/150 4,1 110 215 8,6 340 1358 552

2.0 TDI CR (Aut.)

29.040

5 110/150 4,4 115 211 8,6 340 1388 622

2.0 TDI CR

30.040

6 135/184 4,5 121 228 7,8 340 1415 555

2.0 TDI CR (Aut.)

31.940

6 135/184 4,8 125 226 7,8 380 1435 555

Schiebetüren

106 216 8,4 340 1354 670

Škoda Superb Combi Topdesign trifft auf ein Ladevolumen, das an Vans erinnert. Dazu kommen Optionen, die der Premium-Liga nicht nachstehen. Serie: Schirme in den Vordertüren. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Škoda

www.skoda.at

Länge 4856 mm Kofferraum 660–1950 l

Sitze

Allrad

Škoda Fabia Combi

1.4 TSI

28.410

In der neuen Generation endlich herzeigbar! Dazu Platzverhältnisse fast wie eine Klasse höher und auf Wunsch Extras wie schlüsselloses Startsystem.

1.4 TSI

32.200

6 110/150 5,1 119 218 8,7 250 1415 640

1.4 TSI (Aut).

34.720

6 110/150 5,1 119 218 8,9 250 1445 640

2.0 TSI

46.550 15 206/280 7,2 163 250 5,8 350 1635 715

1.6 TDI

29.420

88/120 4,2 109 204 11,0 250 1485 640

1.6 TDI (Aut.)

31.950

88/120 4,0 105 204 11,1 250 1500 640

2.0 TDI

31.040

4 110/150 4,1 109 218 8,9 340 1505 640

Länge 4257 mm Kofferraum 530–1395 l

92/125 5,4 126 206 10,0 200 1395 640

1.0 MPI

14.280

55/75

4,8 109 175 14,9 95 1079 530

2.0 TDI (Aut.)

33.560

6 110/150 4,6 121 216 9,0 340 1520 640

1.2 TSI

15.100

66/90

4,7 107 185 11 160 1133 530

2.0 TDI

35.630

4 140/190 4,2 109 235 8,1 400 1525 640

2.0 TDI (Aut.)

38.160

6 140/190 4,6 119 233 7,8 400 1575 640

1.2 TSI

17.660

81/110 4,8 110 199 9,4 175 1153 530

1.2 TSI (Aut.)

18.860

81/110 4,7 109 199 9,4 175 1178 530

1.4 TDI

16.920

55/75

3,6 94 175 13,3 210 1180 530

1.4 TDI

17.410

66/90

3,6 94 184 11,3 230 1180 530 3,8 99 184 11,3 230 1210 530

1.4 TDI (Aut.)

20.530

66/90

1.4 TDI

19.800

77/105 3,7 97 196 10,2 250 1189 530

26 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

Mit uns bleiben Sie auch auf der StraĂ&#x;e immer in der Bahn.

Der neue Eagle F1 Asymmetric 3 TĂ&#x153;V getestet

M A D E T O F E E L G O O D.

Subaru

www.volkswagen.at

Subaru Levorg

VW Golf Variant

Nachfolger des Legacy Kombi, der bis 2009 angeboten wurde. Neuer Name, neues Glück? Ebenso neu: der 1.6er Boxer-Motor.

Das erfolgreichste Modell der Unternehmensgeschichte wird digitalisiert. Wie gewohnt ist bei der großen Palette für jeden etwas dabei. Zu Redaktionsschluss gab es leider nur einen Basispreis.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4690 mm Kofferraum 522–1446 l

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

29.990 14 125/170 6,9 159 210 8,9 250 1537 483 1,0 TSI

Toyota

www.toyota.at

21.390 k.A

63/85

k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

Ein echter Alleskönner, auch als Plug-in-Hybrid GTE. Für die Pendler-Strecke sollte ein voller Akku ausreichen. 50 Kilometer gehen sich elektrisch aus.

Eine der wenigen Möglichkeiten, ein Hybridmodell zu fahren, ohne aufzufallen. Wahnsinnig niedriger CO2-Wert!

5,6 130 175 13,2 128 1175 590

Länge 4567 mm Kofferraum 605–1620 l

VW Passat Variant

Toyota Auris Touring Sports

Länge 4595 mm Kofferraum 530–1580 l

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Volkswagen

www.subaru.at

Türen

1.6 (Aut.)1.6 (Aut.)23A23A23:K23

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Subaru/Toyota/Volkswagen

Türen

Länge 4767 mm Kofferraum 650–1780 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1,4 TSI

31.780

92/125 5,3 124 206 9,9 200 1394 641

8 132/180 5,8 130 230 8,1 250 1505 660

1,3 dVVT-i

18.090

73/99

1,8 TSI (Aut.)

43.320

1,2 Turbo

22.875

85/116 4,8 112 195 10,4 185 1205 645

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

54.460 15 206/280 7,2 163 250 5,7 350 1674 651

1,2 Turbo (Aut.)

24.420

85/116 4,8 110 190 10,8 185 1225 650

1,6 TDI

33.730

88/120 4,1 107 204 11 250 1485 650

1,4 D-4D

20.640

66/90

1,6 TDI (Aut.)

38.020

88/120

1,6 D-4D

24.960

82/112 4,2 108 195 10,5 270 1320 570

2,0 TDI

35.300

4 110/150 4,1 110 218 8,9 340 1503 632

1,8 VVT-i Hybrid

24.750

0 99/136* 3,5 81 175 11,2 142 1335 480

2,0 TDI (Aut.)

38.050

6 110/150 4,5 119 216 8,9 340 1541 664

2,0 TDI (Aut.)

45.160

9 140/190 4,6 134 233 7,9 400 1581 664

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

54.530 11 176/240 5,4 145 238 6,3 500 1735 650

GTE (Aut.)

50.130

4,1 106 175 13 205 1225 625

*Systemleistung

Toyota Avensis Touring Sports Laut J.D. Power sind Avensis-Fahrer mit ihrem Auto am zufriedensten. Das Design stimmt uns allerdings auch in der neuesten Generation nicht euphorisch. Länge 4820 mm Kofferraum 543-1609 l 1,6 Valvematic

28.250 11 97/132 6,2 143 195 10,6 160 1375 595

1,8 Valvematic

32.150 10 108/147 6,1 140 200 9,7 180 1405 595

1,8 Valvematic (Aut.)

34.260 10 108/147

1,6 D-4D

30.450

2,0 D-4D

35.870

6 105/143 4,6 120 200 9,5 320 1490 610

28 | FAMILIENAUTOS 2017

139 200 10,7 180 1430 590

82/112 4,2 109 180 11,7 270 1490 550

104 204 11 250 1500 635

0 160/218 1,7 38 225 7,6 400 1735 590

Abmessungen

Schiebetüren

Beim Thema Sicherheit muss bei uns alles stimmen. Top in der Qualität, überzeugend im Preis.

Reifen von Kumho bringen Sie sicher und komfortabel ans Ziel. Denn Kumho Reifen stehen für Qualität und Zuverlässigkeit, Fahrzeuge namhafter Autohersteller sind ab Werk mit Kumho Reifen ausgerüstet. Und der Preis überzeugt auch.

www.facebook.com/KumhoTireOesterreich

www.kumhotire.at

Volvo

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Volvo

www.volvocars.at Volvo V60 Die wirklich schicke Linie kostet natürlich Platz. Besitzer früher Volvo-Kombis können nur lächeln. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4635 mm Kofferraum 430–1241 l*

Sitze

Abmessungen

Allrad

35.160

T3 (Aut.)

37.640 10 112/152 5,9 138 205 8,7 250 1670 530

36.670

9 140/190 5,8 135 225 7,3 300 1661 469

T4 (Aut.)

39.140

9 140/190 5,8 136 225 7,3 300 1669 531

T5 (Aut.)

44.990 12 180/245 6,4 149 230 6,4 350 1696 504

T6 AWD (Aut.)

56.850 15 225/306

Polestar (Aut.)

69.900 19 270/367 8,1 186 250 4,8 470 1796 474

30.350

88/120 3,8 101 195 11,5 280 1659 511

D2 (Aut.)

32.750

88/120 4,2 111 195 11,7 280 1670 530

34.910

3 110/150

D3 (Aut.)

37.340

4 110/150 4,2 111 210 9,1 320 1675 525

38.790

3 140/190

D4 (Aut.)

41.300

5 140/190 4,4 116 225 7,7 400 1716 484

D5 (Aut.)

46.520

D5 Twin Engine

55.490

D6 Twin Engine

58.490

7 165/225 4,8 125 230 6,5 470 1723 477 120/163 0 1,8 48 210 6,9 620 2052 453 +50/68 162/220 1,8 48 230 6 640 2041 462 0 +50/68

Schiebetüren

9 112/152 5,8 135 205 8,7 250 1669 461

4 4

163 250

400 1783 487

105 210 9,1 320 1655 515 104 225 7,7 400 1691 479

* Twin Engine: 304 l

Volvo V90 Mehr als 60 Jahre Kombi-Erfahrung münden in diesem schwedischen Prachtstück, das die deutschen Premium-Liga das Fürchten lehrt. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4936 mm Kofferraum 560–1526 l

Sitze

58.650 13 187/254 6,8 154 230

T6 AWD (Aut.)

69.500 16 235/320 7,4 169 250 6,1 400 1924 476

42.500

5 110/150 4,4 116 205 10,2 320 1833 427

D3 (Aut.)

44.800

6 110/150 4,5 118 205 10,2 320 1832 438

44.900

5 140/190 4,4 117 225 8,5 400 1861 419

D4 (Aut.)

47.200

6 140/190 4,5 119 225 8,5 400 1868 442

49.700

8 173/235 4,9 129 240 7,2 480 1933 467

30 | FAMILIENAUTOS 2016

Allrad

T5 (Aut.)

350 1833 467

Abmessungen

Schiebetüren

SE AT. AT

SO SEHEN SIEGER AUS. DER NEUE SEAT ATECA AB € 19.990,–*

1. PLATZ

TECHNOLOGY TO ENJOY Verbrauch: 4,3-6,3 l/100 km, CO2-Emission: 113-144 g/km.

Symbolfoto. *Unverbindl., nicht kart. Richtpreis inkl. MwSt. und NoVA. Die Garantie von insgesamt bis zu 5 Jahren und 100.000 km Laufleistung endet, wenn entweder die vereinbarte Zeitdauer abgelaufen ist oder die maximale Laufleistung überschritten wird, je nachdem, welches der beiden Ereignisse zuerst eintrifft. Startaktion bis auf Widerruf. Angebot zur Markteinführung. Details beim SEAT Händler.

Familienautos – SUV/Crossover Audi

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Audi/Bentley/BMW

Audi Q5 Brandneu, das Motorenangebot wird im Frühjahr erweitert, auch ein Plug-in folgt. Spitze ist die neue Luftfederung, beim Beladen lässt sich das Auto absenken.

www.audi.at

Türen

Audi A4 allroad

Länge 4663 mm Kofferraum 550–1550 l

Ein A4 Avant für Feldwege. Mit den beiden neuen Einsteigerdieseln sinken die CO2-Werte unter 130 Gramm, gut so. Türen

Sitze

2.0 TFSI ultra quattro (Aut.)

55.250 13 185/252 6,8 154 237 6,3 370 1795 k.A.

2.0 TDI ultra quattro (Aut.)

48.550

8 120/163 4,9 129 211 8,9 400 1845 k.A.

2.0 TDI ultra quattro (Aut.)

49.820

Abmessungen

Allrad

8 140/190 4,9 129 218 7,9 400 1845 k.A.

53.750 11 185/252 6,4 147 246 6,1 370 1655 515

2.0 TDI quattro (Aut.)

46.280

8 120/163 4,9 128 210 8,3 400 1715 530

Audi Q7

2.0 TDI quattro (Aut.)

50.120

8 140/190 4,9 128 220 7,8 400 1715 530

3.0 TDI quattro (Aut.)

55.350

9 160/218 5,1 137 231 6,6 400 1765 515

3.0 TDI quattro (Aut.)

59.350 10 200/272 5,3 139 250 5,5 600 1805 514

Weitaus dezenter als die 1. Generation, dazu um einige hundert Kilogramm leichter. Plug-in-Hybrid mit „leichtem“ Steuervorteil. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 5052 mm Kofferraum 890–2075 l

Audi A6 allroad Hier wird der quattro-Gedanke mit Unterfahrschutz und verbreiterten Radhäusern nach außen getragen. Vorbild des A4-Pendants. Türen

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

3.0 TDI ultra quattro (Aut.)

64.900 11 160/218 5,6 146 216 k.A. 500 2070 695

3.0 TDI quattro (Aut.)

68.940 12 200/272 5,7 149 234 6,3 600 2070 695

SQ7 4.0 TDI quattro (Aut.)

106.200 20 320/435 7,2 189 250 4,8 900 2345 685

e-tron 3.0 TDI quattro (Aut.)

81.900

Schiebetüren Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Schiebetüren

2.0 TFSI (Aut.)

Länge 4938 mm Kofferraum 565–1680 l

Abmessungen

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4750 mm Kofferraum 505–1510 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

0 275/373 1,8 48 230 6,2 700 2520 645

Schiebetüren

Bentley

www.bentley.at

3.0 TDI quattro (Aut.)

65.781 12 140/190 5,5 145 221 7,9 500 1965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

68.340 12 160/218 5,5 145 231 7,1 500 1965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

70.950 12 200/272 5,6 149 250 6,2 580 1970 555

Bentley Bentayga

3.0 TDI quattro (Aut.)

76.680 16 235/320 6,5 172 250 5,5 650 2030 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

59.350 10 200/272 5,3 139 250 5,5 600 1805 514

Auch der Scheich braucht ein Familienfahrzeug, das schnellste SUV der Welt! Mit dem neuen Diesel sinken die Preise auf ein „erträgliches“ Maß … Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 5141 mm Kofferraum 431 l

Audi Q3 Wie gewohnt schafft es Audi, dass selbst das kleinste wie das größte Modell aussieht. Sorgt für Überholprestige! Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4388 mm Kofferraum 460–1365 l

Sitze

Allrad

1.4 TFSI ultra

33.140

7 110/150 5,5 127 204 9,2 250 1460 525

1.4 TFSI (Aut.)

36.010

9 110/150 5,8 135 204 8,9 250 1480 525

2.0 TFSI quattro (Aut.)

42.390 12 132/180 6,6 152 217 7,6 320 1615 525

2.0 TFSI quattro (Aut.)

50.150 13 162/220 6,7 154 233 6,4 350 1640 525

2.0 TDI

31.300

2.0 TDI

35.920

5 110/150 4,5 117 204 9,6 340 1560 525

2.0 TDI quattro (Aut.)

41.400

8 110/150

2.0 TDI quattro

41.780 10 135/184 5,3 138 214 7,9 380 1680 525

2.0 TDI quattro (Aut.)

32 | FAMILIENAUTOS 2017

43.780

Abmessungen

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

270.420 32 447/608 12,8 292 301 4,1 900 2440 810

4.0 V8 Diesel

214.260 24 320/435 7,9 210 270 4,8 900 2499 751

Schiebetüren

BMW

Schiebetüren Schiebetüren

www.bmw.at BMW X1 Der Einstieg in die BMW-X-Welt bietet endlich auch vernünftigen Stauraum – aber immer noch eine gewisse Nasenbären-Optik. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4439 mm Kofferraum 505–1550 l

129 204 9,3 340 1680 525

9 135/184 5,2 136 219 7,9 380 1700 525

Sitze

6.0 W12 TSI

88/120 4,5 117 190 10,9 290 1560 525 5

Sitze

Allrad

sDrive18i

30.350

6 100/136 5,1 119 202 9,7 220 1475 590

sDrive18i (Aut.)

32.524

7 100/136 5,3 124 200 9,7 220 1505 575

xDrive20i (Aut.)

44.650 11 141/192 6,3 146 223 7,4 280 1615 600

xDrive25i (Aut.)

51.700 12 170/231 6,4 149 235 6,5 350 1615 600

sDrive16d

30.950

sDrive18d

34.250

4 110/150 4,1 109 204 9,2 330 1505 585

85/116 3,9 104 190 11,1 270 1500 595

Abmessungen

Schiebetüren

BabyExpo www.babyexpo.at

DIE

GRÖSSTE MESSE FÜR DIE

KLEINSTEN

12. –14.5. 17

täglich 9 - 18 Uhr

BMW

www.bmw.at

sDrive18d (Aut.)

36.791

5 110/150 4,3 114 204 9,3 330 1545 595

xDrive20d (Aut.)

45.400

8 140/190 4,9 129 219 7,6 400 1625 595

xDrive25d (Aut.)

46.950

9 160/218 5,1 133 235 6,6 450 1650 595

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover BMW/Dacia/Ford

xDrive30d

69.050 13 190/258 5,9 156 230 6,8 560 2070 715

xDrive40d

74.700 13 230/313

M50d

99.400 17 280/381 6,6 173 250 5,3 740 2190 715

157 236 5,9 630 2110 715

BMW X6 Oben Coupé, unten SUV. Und im Autoradio läuft auf volle Lautstärke „Macho, Macho“.

BMW X3

Türen

Kofferraum Vorsteuer

2003 war BMW erster Premiumhersteller in diesem Segment. Mittlerweile gibt es viel Konkurrenz. Türen

Länge 4909 mm Kofferraum 580–1525 l

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4657 mm Kofferraum 550–1600 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

xDrive20i

45.750 18 135/184 7,7 180 210 8,4 270 1795 590

xDrive20i (Aut.)

47.735 16 135/184 7,2 168 210 8,2 270 1755 590

xDrive28i (Aut.)

56.350 16 180/245 7,3 169 230 6,5 350 1845 590

xDrive35i (Aut.)

65.050 21 225/306 8,3 193 245 5,6 400 1890 590

sDrive18d

41.350

8 110/150 4,9 130 195 9,5 360 1735 640

sDrive18d (Aut.)

43.846

8 110/150

xDrive20d

46.600 10 140/190 5,4 142 210 8,1 400 1805 620

xDrive20d (Aut.)

48.755

xDrive30d (Aut.)

59.500 13 190/258 5,9 156 232 5,9 560 1895 590

xDrive35d (Aut.)

65.250 13 230/313

Abmessungen

Allrad

xDrive35i

80.500 22 225/306 8,5 198 240 6,4 400 2100 715

xDrive50i

101.600 27 330/450 9,7 225 250 4,8 650 2245 715

155.200 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2340 685

xDrive30d

74.950 13 190/258

xDrive40d

81.900 15 230/313 6,2 163 240 5,8 630 2180 715

M50d

102.050 17 280/381 6,6 174 250 5,2 740 2260 715

132 195 9,8 360 1755 640

Dacia

157 230 6,7 560 2140 715

www.dacia.at Dacia Duster Ein richtiges Volks-SUV: In Österreich sowohl in der Stadt als auch am Land gern gesehen. Die Bandbreite reicht von der robusten Basis bis zum schicken Sondermodell.

157 245 5,3 630 1935 580

Türen

BMW X4

Länge 4315 mm Kofferraum 475–1636 l

Liebling, ich habe den X6 geschrumpft! Das Publikum findet am Macho-Auftritt Gefallen – Familien auch? Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4671 mm Kofferraum 500–1400 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

xDrive20i (Aut.)

51.950 16 135/184 7,2 168 212 8,1 270 1810 590

xDrive28i (Aut.)

60.050 16 180/245 7,3 169 232 6,4 350 1845 590

xDrive35i (Aut.)

68.950 21 225/306 8,3 193 247 5,5 400 1890 590

M40i (Aut.)

78.900 22 265/360 8,6 199 250 4,9 465 1920 590

xDrive20d

50.828 10 140/190 5,4 142 212

400 1805 590

xDrive20d (Aut.)

52.950

400 1820 590

xDrive30d (Aut.)

63.500 13 190/258 5,9 156 234 5,8 560 1895 590

xDrive35d (Aut.)

68.700 13 230/313

9 140/190 5,2 136 212 6

Schiebetüren

9 140/190 5,2 136 210 8,1 400 1820 620 6

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

SCe 115

11.990 11 84/115 6,4 145 170 11,8 156 1165 532

TCe 125

15.590 10 92/125 6,1 138 175 10,4 205 1276 475

dCi 90

14.490

66/90

dCi 110

16.290

80/109 4,4 115 169 11,9 260 1280 515

Schiebetüren

4,4 115 156 13,8 200 1280 495

Ford

www.ford.at Ford Kuga Bullige Neuauflage des Kölner SUV. Viele Verbesserungen im Detail an Bord, etwa der Park-Assistent, der nun auch in Lücken quer zur Fahrtrichtung dirigiert.

157 247 5,2 630 1935 580

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge ab 4524 mm Kofferraum 456–1603 l

BMW X5 Dank der fehlenden NoVA wird die Plug-in-Version zur Diesel-Alternative. Gibt’s Platz für eine Stromtankstelle in der Garage? Türen

Türen

Kofferraum Kofferraum

30.200 11 110/150 6,2 143 195 9,7 240 1579 521 36.000 16 134/182 7,4 171 200 10,1 240 1686 514 27.200

2.0 TDCi

30.900

6 110/150 4,7 122 194 10,1 370 1614 636

72.850 21 225/306 8,5 197 235 6,5 400 2030 715

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

35.700

9 110/150 5,2 134 190 10,9 370 1716 514

69.900

2.0 TDCi 4x4

37.200

9 132/180 5,2 135 202 9,2 400 1702 548

2.0 TDCi 4x4 (Aut.)

39.500

9 132/180 5,2 134 200 10 400 1716 514

Sitze

Allrad

0 230/313 3,3 77 210 6,8 600 2305 750

xDrive50i

97.550 27 330/450 9,6 224 250 4,9 650 2175 715

151.700 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2350 695

sDrive25d

59.800 10 170/231 5,3 139 220 7,7 500 1995 715

34 | FAMILIENAUTOS 2017

1.5 EcoBoost 1.5 TDCi

Länge 4886 mm Kofferraum 650–1870 l xDrive40e

Allrad

26.400 11 88/120 6,2 143 180 12,5 240 1579 521

1.5 EcoBoost 4x4 (Aut.)

VorsteuerVorsteuer

xDrive35i

Sitze

1.5 EcoBoost

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

88/120 4,4 115 173 12,7 270 1591 509

Abmessungen

Schiebetüren

So fĂźhlt sich das Leben fĂźr ein Schmetterlingskind an. Schmetterlingskinder leiden an einer unheilbaren, schmerzvollen Hauterkrankung. Bitte spenden Sie unter schmetterlingskinder.at

Ford

www.ford.at Ford Edge Auch Ford hat nun ein luxuriöses Top-SUV im Angebot. Spannend ist die aktive Geräuschkompensation: Mikrofone zeichnen Lärmfrequenzen im Innenraum auf und neutralisieren sie. Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Ford/Honda/Hyundai/Jaguar

1.7 CRDi 2WD (Aut.)

30.990

8 104/141 4,9 129 185 11,5 340 1545 540

2.0 CRDi 2WD

28.490

7 100/136 4,8 127 186 10,6 373 1604 631

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

34.490 13 100/136

2.0 CRDi 4WD

42.490 13 136/185 5,9 154 201 9,9 400 1662 588

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

44.490 16 136/185 6,5 170 201 9,5 400 1690 560

156 184 12,0 373 1690 560

Kofferraum

Vorsteuer

Länge ab 4808 mm Kofferraum 602–1800 l

Hyundai Santa Fe Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 TDCi AWD

45.400 12 132/180 5,8 149 200 9,9 400 1912 593

2.0 TDCi AWD (Aut.)

54.300 12 154,5/210 5,8 149 211 9,4 450 1949 606

Honda

Diese Modellreihe gibt es schon mehr als 15 Jahre am Markt. Autonomen Notbremsassistenten und Abstandsregeltempomaten gab es früher natürlich nicht.

Schiebetüren

Türen

Länge 4700 mm Kofferraum 585–1680 l

www.honda.at Honda HR-V Wer nennt uns ein Kompakt-Crossover mit größerem Ladeabteil? Honda hat hier ein fesches kleines Raumwunder auf die Räder gestellt.

21.925

96/130 5,6 130 192 10,2 155 1312 k.A.

1.5 i-VTEC (Aut.)

25.165

96/130 5,2 120 187 11,2 155 1320 k.A.

1.6 i-DTEC

24.035

88/120

Abmessungen

Allrad

2.0 CRDi 2WD

41.190 13 110/150 5,8 154 187 10,8 400 1870 640

2.2 CRDi 4WD

45.190 14 147/200 6,0 159 203 9,0 440 1939 571

2.2 CRDi 4WD (Aut.)

47.190 17 147/200 6,6 174 203 9,6 440 1965 545

Schiebetüren

Hyundai Grand Santa Fe

Länge 4294 mm Kofferraum 470–1533 l 1.5 i-VTEC

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Klassischer All-inclusive-Asiate: ein Motor, eine Ausstattungsmöglichkeit, ein Preis. Fein, wenn man nicht stundenlang vor dem Konfigurator sitzen will. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4915 mm Kofferraum 634–1842 l

104 192 10 300 1395 k.A. 2.2 CRDi 4WD (Aut.)

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Schiebetüren

58.990 19 147/200 7,0 184 201 9,9 440 2057 573

Honda CR-V Das Thema Sicherheit wird groß geschrieben: Speziell erwähnt will der adaptive Tempomat sein, er erkennt schon vorab, ob jemand in die eigene Spur einscheren will.

Jaguar

Türen

Länge 4605 mm Kofferraum 589–1669 l

Sitze

Jaguar F-Pace Abmessungen

Allrad

2.0 i-VTEC 2WD

27.600 16 114/155 7,2 168 190 10 192 1531 k.A.

2.0 i-VTEC 4WD (Aut.)

32.620 17 114/155 7,5 175 182 12,3 192 1614 k.A.

1.6 i-DTEC 2WD

29.230

1.6 i-DTEC 4WD

37.085

8 118/160 4,9 129 202 9,6 350 1700 k.A.

1.6 i-DTEC 4WD (Aut.)

39.180

9 118/160 5,1 134 197 10 350 1728 k.A.

Schiebetüren

Länge 4731 mm Kofferraum 650–1740 l

Beheizbares Lederlenkrad, automatisch öffnender Kofferraum, beheiz- und lüftbare Sitze: Die neue Generation dieses SUV kann richtig luxuriös sein. Türen

45.950

52.350 10 132/180 5,3 139 208 8,7 430 1775 685

30d AWD (Aut.)

65.450 14 221/300

35t AWD (Aut.)

72.000 24 250/340 8,9 209 250 5,8 450 1820 680

S AWD

91.650 24 280/380 8,9 209 250 5,5 450 1861 639

Kofferraum

1.6 GDI 2WD

24.490 11 97/132 6,3 147 182 11,5 161 1454 441

1.6 T-GDI 2WD

29.690 16 130/177 7,3 169 205 9,2 265 1524 596

1.6 T-GDI 4WD (Aut.)

33.690 17 130/177 7,5 175 201 9,1 265 1609 581

1.7 CRDi 2WD

26.490

36 | FAMILIENAUTOS 2017

85/116 4,6 119 176 13,7 280 1500 500

Abmessungen

Allrad

20d AWD (Aut.)

Vorsteuer

Allrad

Sitze

20d

Hyundai Tucson

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

www.hyundai.at

Länge 4475 mm Kofferraum 513–1503 l

Nach dem Wegfall der Kombiversion des XF der familientaugliche Jaguar. Teilweise mit echt vernünftigen Verbrauchswerten. Türen

88/120 4,4 115 182 11,2 300 1615 k.A.

Hyundai

www.jaguar.at

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

8 132/180 4,9 129 209 8,9 430 1665 715 6

159 241 6,2 700 1884 686

Abmessungen

Schiebetüren

Jeep

www.jeep.at

Abmessungen

Allrad

332512 41558.990 32 209/284 11,7 273 180 8,9 347 1995 545

Jeep Cherokee

Türen

Länge 4623 mm Kofferraum 500–1267 l

Sitze

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Gewicht kg

Kofferraum

24.090 11 97 (132) 6,3 147 182 11,5 161 1425 1895 43.690 17 130 (177) 7,5 175 202 9,1 265 1583 2170

1.7 CRDi

26.290

6 85 (115) 4,6 119 176 11,5 280 1494 2000

1.7 CRDi (Aut.)

29.490

8 104 (141) 4,9 129 185 11,5 340 1545 2085

2.0 CRDi AWD

29.990 10 100 (136) 5,2 139 184 10,5 373 1671 2250

2.0 CRDi AWD (Aut.)

37.690 13 100 (136) 5,9 154 184 12,0 373 1699 2250

2.0 CRDi (HP) AWD

37.190 13 100 (185) 5,9 154 201 9,5 400 1671 2250

2.0 CRDi (HP) AWD (Aut.)

38.990 15 100 (185) 6,3 166 201 9,5 400 1699 2250

Schiebetüren

Kia Sorento

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

1.6 TGDI AWD 7-Gang-DCT

Vorsteuer

Allrad

Sitze

1.6 GDI Schiebetüren

50.490 29 147/200 9,0 235 172 10,7 460 2073

Hätte er nicht den charakteristischen Küh lergrill mit den sieben Lüftungsöffnungen, würde man ihn ob der ungewohnt schmalen Scheinwerfer kaum als Jeep wahrnehmen.

V-MAX km/h

Länge 4480 mm Kofferraum 491–1480 l

Kofferraum Vorsteuer

3,6 V6 Benzin (Aut.)

Türen Vorsteuer

Türen

2,8 CRD Diesel (Aut.)

Verbr. l

Auch die 4. Generation kommt wieder in extravagantem Design des Weges. Coole Tagfahrleuchten!

Der Ur-Wrangler hat mit Familien nichts am Hut – gut, dass es die gestreckte Version mit vier Türen und ordentlichem Kofferraum gibt!

Sitze

Leistung kW/PS

Kia Sportage

Jeep Wrangler Unlimited

Länge 4751 mm Kofferraum 498–935 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Jeep/ Kia/Land Rover

Selbst sieben Passagiere (1.000 Euro Aufpreis) können im richtig gut ausgestatteten SUV verreisen.

Schiebetüren

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

2.0 MultiJet II 140

48.750 11 103/140 5,6 147 189 12,0 350 1921 529

2.2 MultiJet II 185 (Aut.)

50.750 12 136/185 5,7 149 202 8,8 440 1953 542

2.2 MultiJet II 200 (Aut.)

53.750 12 147/200 5,7 149 204 8,5 440 1953 542

3.2 V6 Pentastar (Aut.)

58.350 27 200/272 9,6 223 180 8,4 315 2036 459

Länge 4780 mm Kofferraum 660–1732 l

Sitze

3.0 V6 MulitJet II (Aut.)

59.190 19 140/190 7,0 184 190 10,2 440 2403

3.0 V6 MulitJet II (Aut.)

69.390 19 184/250 7,0 184 202 8,2 570 2403

3.6 V6 (Aut.)

86.320 29 210/286 10,0 233 206 8,3 347 2266

5.7 V8 (Aut.)

100.690 32 259/352 13,0 304 225 7,3 520 2382

6.4 V8 (Aut.)

109.190 32 344/468 13,5 315 257 5,0 624 2418

Kia

Allrad

427546 427546 595683 450567 491531

43.990 17 147 (200) 6,6 174 200 9,6 441 1842 2590

www.landrover.at

Schiebetüren

Einstiegsmodell der Briten. Weitaus familienfreundlicher – mehr Kofferraum, optional 7 Sitze – als das Schwestermodell Range Rover Evoque. Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Länge 4599 mm Kofferraum 981–1698 l

Sitze

Allrad

2.0L eD4 Diesel e-Capability (2WD)

34.800

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

41.060 10 110/150 5,3 139 190 10,3 380 1785 720

2.0L TD4 Diesel

40.500

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

43.460 10 132/180 5,3 139 200 8,9 430 1785 720

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

46.800 20 177/240 8,2 191 200 8,2 340 1759 746

Abmessungen Abmessungen

7 110/150 4,7 123 180 10,6 380 1732 648 9 132/180 5,1 134 200 9,9 430 1775 730

www.kia.at Kia Niro So ein Crossover, das nur als Hybrid zu haben ist, ist eine einzigartige Kombination. So wird das beliebte Segment wieder um eine Facette reicher. Länge 4355 mm Kofferraum 427–1425 l

1.6 GDI Hybrid

26290

Schiebetüren Schiebetüren

Land Rover Discovery Sport

Kofferraum

Abmessungen

Abmessungen Abmessungen

Allrad

41.390 12 147 (200) 5,7 149 200 9,0 441 1821 2510

Vorsteuer

Länge 4828 mm Kofferraum 782–1554 l

Allrad

2.2 CRDi (Aut.)

Land Rover

Türen

Sitze

2.2 CRDi

Jeep Grand Cherokee Oberklasse-Geländewagen, bei dem im Cockpit offenporiges Holz und personalisierbares TFT-Display aufeinander treffen. Im besten Fall untermalt V8-Sound diese Begegnung.

Sitze

0 104 (141) 3,8 88 162 11,5 265 1458 1930

FAMILIENAUTOS 2017 | 37

Schiebetüren Schiebetüren

Land Rover

www.landrover.at

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

2.0L Td4 Ingenium Diesel (Aut.)

56.950 15 132/180

2.0L Sd4 Ingenium Diesel (Aut.)

61.850 16 177/240 6,3 168 207 8,3 500 2115 825

3.0L Td6 Diesel (Aut.)

68.850 20 190/258 7,2 189 209 8,1 600 2230 820

3.0L Si6 Benzin (Aut.)

74.900 32 250/340 10,9 254 215 7,1 450 2155 835

155.800 32 375/510 12,8 299 225 5,4 625 2328 822

www.lexus.at

Extrem futuristisches Design. Kein Wunder, die Marke hat auch das Hoverboard aus „Zurück in die Zukunft“ zum Leben erweckt. Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4630 mm Kofferraum 555–1600 l

Kofferraum Vorsteuer

300h Abmessungen

Allrad

2.0L eD4 Diesel e-Capability (2WD)

36.000

5 110/150 4,3 113 182 11,2 380 1551 724

2.0L TD4 Diesel

41.600

7 132/180 4,8 125 200 10 380 1655 620

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

41.900

9 110/150 5,1 134 190 10 430 1674 676

2.0L TD4 Diesel (Aut.)

45.000

9 132/180 5,1 134 200

2.0L Si4 Benzin (Aut.)

49.300 18 177/240 7,8 181 217 7,6 340 1655 695

Zuladung kg

145.800 15 260/354 6,2 164 218 6,9 700 2453 747

5.0L V8 S/C (Aut.)

Schiebetüren

Lexus NX

Türen

Sitze

Gewicht kg

141.100 26 250/339 8,4 219 218 6,9 740 2456 774

3.0L SDV6 Hybrid Diesel (Aut.)

Range Rover Evoque

Länge 4370 mm Kofferraum 575–1445 l

Drehm. Nm

4.4L SDV8 Diesel (Aut.)

www.landrover.at

Sorgte beim Erscheinen für offene Münder und macht auch heute noch eine gute Figur. Übersichtlichkeit und Platzangebot leiden natürlich unter dem schicken Design.

Abmessungen

Allrad

112.000 18 190/258 6,9 182 209 7,9 600 2205 845

Schiebetüren Schiebetüren

163 189 10,5 430 2105 785

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

3.0L TDV6 Diesel (Aut.)

Lexus Range Rover

0–100 Sek.

CO2 g/km

Länge 5199 mm Kofferraum 909–2030 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

V-MAX km/h

Türen

VorsteuerVorsteuer

Sitze

Verbr. l

My car is my castle. Leistet dem Bentley Bentayga in der Kategorie „ultimativer britischer Gelände-Luxus“ Gesellschaft und schafft auch 900-mm-Wasserdurchfahrten.

Die fünfte Generation des Discovery ist abenteuerfreudig wie eh und je. Sein Anspruch: der beste Familien-Geländewagen der Welt zu sein. Länge 4970 mm Kofferraum 1137–2406 l

Leistung kW/PS

Range Rover

Land Rover Discovery

Türen

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Land Rover/Range Rover/Lexus/Maserati

Schiebetüren

200t

40.290

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

5 145/197 5,1 116 180 9,2 206 2395 490610

66.700 19% 175/238 7,9 187 200 7,1 350 2350 490615

Lexus RX

430 1674 676

Auch der RX könnte ohne Weiteres in einem Matrix-Film mitspielen. Keanu Reeves würde das scheinbar schwebende Dach mögen! Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Range Rover Sport Sowohl der Einstiegsdiesel als auch der Topbenziner sind neu im Programm, die Bandbreite vergrößert sich. Nach wie vor eine tolle Alternative ist das Hybridmodell. Türen

Türen

Länge 4890 mm Kofferraum 539–1612 l 450h

67.900

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

6 230/313 5,2 120 200 7,7 335 2100 615

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 4850 mm Kofferraum 784–1761 l

Sitze

Allrad

2.0L SD4 Diesel (Aut.)

70.100 15 177/240 6,2 164 207 8,3 500 2115 835

3.0L TDV6 Diesel (Aut.)

76.200 18 190/258 6,9 182 210 7,6 600 2134 866

3.0L SDV6 Diesel (Aut.)

88.100 19 225/306

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Maserati

Maserati Levante

185 210 7,2 700 2185 815

3.0L SDV6 Hybrid Diesel (Aut.)

101.600 15 260/354 6,2 164 210 6,7 700 2429 721

4.4L SDV8 Diesel (Aut.)

107.500 26 250/339 8,4 219 217 6,9 740 2432 768

5.0L V8 S/C (Aut.)

136.700 32 375/510 12,8 298 250 5,3 625 2306 794

SVR (Aut.)

165.800 32 405/550 12,8 298 260 4,7 680 2330 670

www.maserati.at

Der Dreizack sticht erstmals ins Gelände! Mit an Bord Neuheiten bei der Nobelmarke, u. a. der adaptive Tempomat mit Stopp-&-Go-Funktion, Auffahrwarnsystem und Brake-Assist-System. Türen

38 | FAMILIENAUTOS 2017

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 5003 mm Kofferraum k.A.

Sitze

Allrad

115.204 k.A. 316/430 10,9 253 264 5,2 580 2109 k.A.

Diesel

85.442 k.A. 202/275 7,2 189 230 6,9 600 2205 k.A.

Abmessungen

Schiebetüren

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

k.A.

k.A. 143/194 5,1 137 232

Abmessungen

400 k.A. k.A.

Wer bei den Allradlern das Offroad-Komfortfahrwerk wählt, bekommt nicht nur ein geländegängigeres Auto, sondern eine noch höhere Sitzposition. Türen

180

29.190

90/ 122 5,7 133 200

180 (Aut.)

31.410

90/ 122 5,6 131 200 8,7 200 1395 525

200

32.720

9 115/ 156 5,8 134 215 8,4 250 1395 525

200 (Aut.)

34.910

8 115/ 156 5,6 131 215 8,1 250 1395 525

250

36.900 10 155/ 211 6,1 142 235 6,7 350 1435 510

250 (Aut.)

39.080

AMG 45 4Matic (Aut.)

64.900 16 280/ 381 7,4 172 250 4,4 475 1585 520

180d

31.100

200d

33.690

4 100/ 136 4,2 110 205 9,5 300 1505 515

200d 4Matic (Aut.)

38.780

7 100/ 136 4,8 127 200 9,1 300 1595 480

220d (Aut.)

39.590

4 130/ 177 4,2 110 223 7,7 350 1535 485

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

62.050 16 180/ 245 7,5 169 236 6,5 370 1785 645

AMG 43 4Matic (Aut.)

78.900 20 270/ 367 8,4 192 250 4,9 520 1855 605

220d 4Matic (Aut.)

53.500

8 125/ 170 5

131 210 8,3 400 1845 675

250d 4Matic (Aut.)

55.500

8 150/ 204 5

131 222 7,6 500 1845 675

350d 4Matic (Aut.)

65.200 14 190/ 258 6

161 238 6,2 620 1915 615

Ja, Sie haben richtig gelesen, 1000 Nm Drehmoment! Fleißaufgabe: Findet jemand in unserem Katalog einen noch bärigeren Motor? (Und ja, einen gibt es ...)

200 1395 525

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4764 mm Kofferraum 487–2126 l

105 190 11,9 260 1440 520

Sitze

Abmessungen

Allrad

500 (Aut.)

137.900 32 310/ 422 12,3 289 210 5,9 610 2595 605

AMG 63 (Aut.)

188.200 32 420/ 571 13,8 322 210 5,4 760 2555 645

AMG 65 (Aut.)

357.000 32 463/ 630 17 397 230 5,3 1000 2585 615

350d (Aut.)

117.650 32 180/ 245 9,9 261 192 8,8 600 2612 588

Mitsubishi

Schiebetüren

www.mitsubishi-motors.at Mitsubishi Outlander Mausert sich vom Mauerblümchen immer mehr zum Feschak. Auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) voll alltagstauglich, sogar 120 km/h gehen elektrisch.

Der kantige GLK ist tot, es lebe der rundgelutschte GLC! Mittlerweile gibt es auch eine über 300 PS starke Plug-in-Hybridversion im Programm.

Türen

Sitze

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4695 mm Kofferraum 477–1681 l Allrad

Abmessungen

2,0 MIVEC 2WD

Schiebetüren

Sitze

Allrad

51.600 12 155/ 211 6,5 152 222 7,3 350 1735 665

2,2 DI-D 4WD

32.390 10 110/150 5,3 139 200 10,2 380 1565 620

300 4Matic (Aut.)

2,2 DI-D 4WD (Aut.)

AMG 43 4Matic (Aut.)

57.970 15 180/ 245 7,2 163 236 6,5 370 1735 665 155+85/ 55.250 0 2,5 59 235 5,9 350 2025 580 211+116 75.250 20 270/ 367 8,3 189 250 4,9 520 1845 615

37.190 13 110/150 5,8 154 190 11,6 360 1610 575 ca. 1,80 149/203 42 170 11 400 1810 455 5,8 46.000

220d 4Matic (Aut.)

50.050

8 125/ 170 5

129 210 8,3 400 1845 655

250d 4Matic (Aut.)

51.500

8 150/ 204 5

129 222 7,6 500 1845 655

350d 4Matic (Aut.)

60.940 14 190/ 258 5,9 159 238 6,2 620 1890 610

PHEV 4WD (Aut.)

Abmessungen Abmessungen

23.990 13 110/150 6,7 155 190 10,6 195 1395 515

250 4Matic (Aut.) 350e 4Matic (Aut.)

Schiebetüren

Mercedes G-Klasse

Mercedes GLC

Länge 4656 mm Kofferraum 550–1600 l

0–100 Sek.

55.150 14 155/ 211 6,9 159 222 7,3 350 1785 645

Schiebetüren

9 155/ 211 6,8 134 235 6,6 350 1435 510 80/ 109

Abmessungen

Allrad

300 4Matic (Aut.)

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

Sitze

250 4Matic (Aut.)

Vorsteuer

CO2 g/km

Länge 4732 mm Kofferraum 500–1400 l

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Mercedes GLA

Länge 4417 mm Kofferraum 421–1235 l

V-MAX km/h

Türen

220d 4Matic (Aut.)

Verbr. l

Hat den BMW X4 im Visier und bietet sogar das gleiche Kofferraumvolumen wie der Kontrahent. Da entscheidet wohl die Liebe zur Marke.

Vielfältige Einsätze sind durch die erhöhte Bodenfreiheit und die serienmäßige Mehrkammer-Luftfederung möglich. Marktstart im Frühjahr! Sitze

Leistung kW/PS

Mercedes GLC Coupé

Mercedes E-Klasse All-Terrain

Länge 4947 mm Kofferraum 640–1820 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Mercedes-Benz/Mitsubishi

FAMILIENAUTOS 2017 | 39

Schiebetüren Schiebetüren

Nissan

Peugeot

www.nissan.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Nissan/Opel/Peugeot/Porsche

www.peugeot.at

Nissan Qashqai

Peugeot 3008

Nach wie vor einer der beliebtesten Medium SUVs in Österreich. Trotz des für diese Klasse recht kleinen Kofferraums.

Der Vorgänger war noch eine Art Van, jetzt ist der 3008 ein SUV und gilt als Schönling seiner Klasse. Kein Allrad, es gibt jedoch ein Traktionsprogramm mit mehreren Modi.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4377 mm Kofferraum 430–1585 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.2 DIG-T

21.390

85/115 5,6 129 185 10,6 190 1350 386

1.2 DIG-T (Aut.)

26.903

85/115 5,6 129 173 12,9 165 1360 387

1.6 DIG-T

27.205

9 120/163 5,8 134 200 8,9 240 1390 352

1.5 dCi

23.230

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1385 389

1.6 dCi

28.145

96/130 4,4 116 190 9,9 320 1440 386

1.6 dCi (Aut.)

30.118

96/130 4,7 122 183 11,1 320 1480 390

Nissan X-Trail Früher griffen Familien zum Qashqai +2, heute übernimmt der X-Trail die Aufgabe des SUVSiebensitzers. Den starken Diesel gibt’s nur hier. Türen

1,2 PureTech 130

25.450

96/130

1,2 PureTech 130 (Aut.)

29.950

96/130 5,3 120 188 10,5 230 1270 k. A.

1.6 THP 165 (Aut.)

34.250

8 121/165 5,7 129 206 8,9 240 1300 k. A.

1,6 BlueHDi 100

26.250

73/100

1,6 BlueHDi 120 Eco

29.950

88/120 3,8 100 189 11,2 300 1304 k. A.

1,6 BlueHDi 120 (Aut.)

31.950

88/120 4,2 108 185 11,6 300 1315 k. A.

2,0 BlueHDi 150

34.900

5 110/150 4,4 114 207 9,6 370 1425 k. A.

2,0 BlueHDi 180 (Aut.)

41.950

7 133/180 4,8 124 207 8,9 400 1465 k. A.

VorsteuerVorsteuer

Länge 4640 mm Kofferraum 550–1982 l

Porsche

Kofferraum Kofferraum

Türen

Länge 4447 mm Kofferraum 520–1482 l

Schiebetüren

115 188 10,6 230 1254 k. A.

103 k. A. k. A. 254 k. A. k. A.

www.porsche.at Porsche Macan

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1.6 DIG-T

25.750 11 120/163 6,2 145 200 9,7 240 1505 365

1.6 dCi

28.500

96/130 4,9 129 188 10,5 320 1580 385

1.6 dCi (Aut.)

33.740

96/130 5,1 135 180 11,4 320 1615 385

2.0 dCi ALL-MODE 4x4i

37.137 12 130/177 5,6 149 204 9,4 380 1615 520

2.0 dCi (Aut.)

36.511 12 130/177 5,6 148 199 9,6 380 1595 520

Schiebetüren Schiebetüren

Mittlerweile noch größere Spreizung mit neuem Basis-Benziner und Performance-Package für den Turbo. Für Familien-Urlaubsfahrten ist trotzdem der Diesel die erste Wahl. Türen

Opel

Länge 4681 mm Kofferraum 500–1500 l

www.opel.at Opel Insignia Country Tourer Zwei Zentimeter mehr Bodenfreiheit als der Sports Tourer, Unterbodenschutz und Allradantrieb in allen Versionen prädestinieren ihn für das Leben auf dem Land. Türen

Sitze

65.143 16 185/252 7,2 167 229 6,7 370 1845 600

S (Aut.)

75.033 23 250/340 8,7 207 254 5,4 460 1940 610

GTS (Aut.)

90.593 24 265/360 8,8 212 256 5,2 500 1970 580

Turbo (Aut.)

103.034 24 294/400 8,9 208 266 4,8 550 2000 550

Turbo Performance (Aut.)

112.804 25 324/440 9,4 217 272 4,4 600 2000 550

S Diesel (Aut.)

69.668 14 190/258 6,1 161 230 6,3 580 1955 620

Abmessungen

Schiebetüren

Maximal 26,8 Zentimeter Bodenfreiheit und 55 Zentimeter Wattiefe: Angaben, die man früher (also vor 2002) nicht in Verbindung mit einem Porsche benötigt hätte. Türen

2.0 CDTI Ecotec

40.190 11 125/170 5,6 147 205 10,4 400 1865 585

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

41.690 16 125/170 6,4 169 200 10,4 400 1929 521

2.0 Turbo Ecotec

44.290 20 184/250 8,1 189 235 7,9 400 1843 547

2.0 Turbo Ecotec (Aut.)

40 | FAMILIENAUTOS 2017

45.890 21 184/250 8,5 197 230 8,9 400 1843 557

Schiebetüren

Porsche Cayenne

Kofferraum

Allrad

Abmessungen

Allrad

Macan (Aut.)

Vorsteuer

Länge 4920 mm Kofferraum 540–1530 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4855 mm Kofferraum 670–1780 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

S (Aut.)

106.762 28 309/420 9,5 223 259 5,5 550 2160 775

GTS (Aut.)

129.419 29 324/440 9,8 228 262 5,2 600 2185 755

Turbo (Aut.)

170.275 32 382/520 11,2 261 279 4,5 750 2260 710

Turbo S (Aut.)

218.479 32 419/570 11,5 267 284 4,1 800 2310 665

S E-Hybrid (Aut.)

88.614

Diesel (Aut.)

83.002 18 193/262 6,6 173 221 7,3 580 2185 760

S Diesel (Aut.)

108.517 24 283/385

0 306/416 3,4 79 243 5,9 590 2425 700 8

209 252 5,3 850 2290 740

Abmessungen

Schiebetüren

Renault Renault Kadjar

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Škoda

www.renault.at

Basiert auf dem Nissan Qashqai, bietet aber mehr Kofferraumvolumen. Vielleicht auch das emotionalere Design? Reine Geschmackssache.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Renault/Seat/Škoda/SsangYong

www.skoda.at Škoda Octavia Scout

Türen

Zur Offroad-Optik mit Kunststoffbeplankungen werden hier Feinheiten wie die elektrische Heckklappe oder der Offroad-Assistent serienmäßig geliefert.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Länge 4449 mm Kofferraum 527–1478 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Länge 4684 mm Kofferraum 610–1740 l

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

TCe 130

21.590

96/130 5,7 127 192 10,1 205 1381 472

TCe 130 (Aut.)

25.690

96/130 5,5 123 192 10,7 205 1320 497

1.8 TSI 4x4 (Aut.)

35.400 14 132/180 6,9 158 216 7,8 280 1522 645

TCe 165

30.390 10 120/163 6,1 139 205 9,2 240 1390 tbc

2.0 TDI 4x4

32.840

8 110/150 5,1 129 207 9,1 340 1526 645

dCi 110

23.090

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1455 461

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

35.900

9 135/184 5,1 134 219 7,8 380 1559 645

dCi 110 (Aut.)

26.990

81/110 3,8 99 181 11,7 250 1482 461

dCi 130

26.790

96/130 4,3 113 190 9,9 320 1490 474

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Škoda Kodiaq Seat

Neues Flaggschiff der Tschechen mit pfiffigen Detaillösungen. Dazu zählen elektrische Kindersicherung für die Fondtüren, die In-Car-Communikation sowie Schlaf-Kopfstützen.

www.seat.at

Türen

Seat Ateca

Länge 4697 mm Kofferraum 720–2065 l

Lange hat es gebraucht, bis Seat ein SUV lanciert. Aber wie sagt man: „Je später der Abend, desto schöner die Gäste.“ Trifft hier voll zu! Türen

Sitze

Allrad

VorsteuerVorsteuer

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4363 mm Kofferraum 510–1605 l

Sitze

Kofferraum Kofferraum

Türen

Abmessungen

Allrad

1.4 TSI

25.690

TSI ACT 4x4

33.820 13 110/150 6,8 153 197 9,8 250 1615 675

TDI 4x4

32.690 10 110/150 5,3 139 197 9,5 340 1714 675

Schiebetüren

92/125

137 190 10,5 200 k. A. k. A.

1.0 EcoTSI

19.990

85/115 5,2 121 183 10,5 200 1280 550

TDI 4x4 (Aut.)

34.710 11 110/150 5,6 147 194 10,2 340 1752 675

1.4 TSI ACT

26.590

7 110/150 5,4 123 201 8,5 250 1349 541

TDI 4x4 (Aut.)

40.290 12 140/190 5,7 150 210 8,9 400 1761 675

1.4 TSI ACT (Aut.)

28.490

7 110/150 5,4 124 198 8,6 250 1375 545

1.6 TDI

23.590

2.0 TDI 4Drive

30.990

8 110/150 5,0 128 196 9,0 340 1548 552

2.0 TDI (Aut.) 4Drive

37.490

9 140/190 5,3 135 212 7,0 400 1589 541

85/115 4,3 113 184 10,5 250 1375 535

SsangYong

www.ssangyong-auto.at SsangYong Tivoli SsangYong hatte lange ein Problem mit dem Außendesign. Wie man hier sieht, scheint es gelöst zu sein. Nett: beide Motoren auch mit Automatik.

Seat Leon X-Perience Die breite Spreizung der Leon-Familie findet hier einen weiteren Ableger. Auch im Kapitel Crossover spielen die Spanier wie gewohnt mit.

Türen

Länge 4543 mm Kofferraum 587–1470 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Länge 4202 mm Kofferraum 423–1115 l Abmessungen

Sitze

Allrad

1.6i

15.990 13 94/128 6,6 154 181 k.A. 160 1343 467

Schiebetüren

1.4 TSI

26.740

92/125 k.A. k.A. k.A. k.A. 200 k.A. k.A.

1.6i (Aut.)

20.890 15 94/128 7,2 167 175 k.A. 160 1363 447

1.6 TDI

24.740

85/115 k.A. k.A. k.A. k.A. 250 k.A. k.A.

1.6d

17.490

2.0 TDI

29.540

7 110/150 k.A. k.A. k.A. k.A. 340 k.A. k.A.

1.6d (Aut.)

22.990 11 85/115 5,5 146 175 k.A. 300 1453 467

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

31.440

7 110/150 k.A. k.A. k.A. k.A. 340 k.A. k.A.

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

34.340 10 135/184 k.A. k A. k.A. k.A. 380 k.A. k.A.

85/115 4,3 113 175 k.A. 300 1422 498

FAMILIENAUTOS 2017 | 41

Abmessungen

Schiebetüren

SsangYong

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Suzuki

www.ssangyong-auto.at

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover SsangYong/Subaru/Suzuki/Tesla/Toyota

www.suzuki.at

SsangYong XLV

Suzuki SX-4 S-Cross

Die Namen scheinen SsangYong beim neuesten Modell ausgegangen zu sein. Beim XLV handelt es sich um den großen Bruder des Tivoli.

Eine neue Optik mit markanterem Kühlergrill und eine größere Motorenauswahl sprechen für den Suzuki. Nach wie vor mit großem Schiebedach erhältlich.

Türen

Länge 4440 mm Kofferraum 574–1294 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Abmessungen

Allrad

Länge 4300 mm Kofferraum 430–1269 l

Schiebetüren

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.6i

17.790 15 94/128 7,1 165 178 12,2 160 1390 k.A.

1.0 DITC

15.990

82/112

1.6i (Aut.)

23.190 17 94/128 7,6 176 172 11,9 160 1420 k.A.

1.0 DITC (Aut.)

21.990

82/112 5,2 119 170 12,4 170 k.A. k.A.

1.6d

18.590

1.4 DITC

23.990

6 103/140 5,4 120 200 9,5 220 1171 559

1.6d (Aut.)

24.890 13 85/115 5,9 154 174 12 300 1500 k.A.

1.4 DITC (Aut.)

26.190

6 103/140 5,4 122 200 10,2 220 1191 539

1.6 DDiS Allgrip

24.990

88/120 4,4 114 175 13 320 1336 524

1.6 DDiS Allgrip (Aut.)

27.490

88/120 4,6 120 175 13 320 k.A. k.A.

85/115 4,7 121 170 11,9 300 1480 k.A.

Schiebetüren

113 180 11 170 1115 615

SsangYong Korando Außen gänzlich unspektakulär. Dafür kann man innen auf die Pauke hauen und die „Designerausstattung mit rotem Leder“ bestellen. Türen

Länge 4410 mm Kofferraum 486–1312 l

Sitze

Tesla

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

2,2d 2WD

19.900 10 131/178 5,2 139 185 k. A. 400 1673 k.A.

2,2d AWD (Aut.)

33.690 17 131/178 6,8 177 185 k. A. 400 1769 k.A.

Team-Favorit Schiebetüren

www.teslamotors.com Tesla Model X Die Falcon-Wing-Flügeltüren hinten öffnen sich auch in schmalsten Parklücken. Tesla-Kids müssen beim Ein- und Aussteigen also nicht aufpassen. Zwei Kofferräume! Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Subaru

Länge 5037 mm Kofferraum 187 + 860 l bis 2180

www.subaru.at Subaru Forester Auch der Förster hat Familie. Hier freut er sich über Boxer-Motoren, robuste Cockpitmaterialien und etablierten Allradantrieb.

75D

103.400

90D

113.900

P100D/P100DL

Türen

158.000

19 0 0 245/328 kWh 21 0 0 386/525 kWh 23 0 0 568/773 kWh

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Schiebetüren

210 6,2 400 2391 630 250

525 2391 630

660/ 250 3,1 1100 2441 630

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4595 mm Kofferraum 505–1564 l 2.0i

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Toyota

29.990 14 110/150 6,9 160 190 10,6 198 1485 530

www.toyota.at

2.0i (Aut.)

35.990 12 110/150 6,5 150 192 11,8 198 1528 487

Toyota RAV4

2.0XT (Aut.)

49.990 21 177/240 8,5 197 221 7,5 350 1624 486

2.0D

34.990 12 108/147 5,7 148 190 9,9 350 1580 500

2.0D (Aut.)

37.990 14 108/147 6,1 158 188 9,9 350 1634 446

Toyota ist SUV- und Hybrid-Pionier – hier werden diese beiden Trümpfe kombiniert. Die Allradversion bietet eine Anhängelast von 1650 Kilogramm. Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4605 mm Kofferraum 501–1735 l

Allrad

Subaru Outback

26.990

Mit EyeSight sind serienmäßig zwei Kameras an Bord, welche die Straße überwachen und unter anderem Basis des Notbremsassistenten sind.

2,0 Valvematic 4WD

31.440 13 112/152 6,7 155 185 9,9 196 1490 610

2,0 Valvematic 4WD (Aut.)

38.220 12 112/152 6,5 149 185 10,7 196 1520 590

2,5 Hybrid 2WD

35.320

5 145/197* 4,9 115 180 8,3 206 1625 580

2,5 Hybrid 4WD

30.496

5 145/197* 5

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4815 mm Kofferraum 559–1848 l 7

Sitze

Allrad

2.5i (Aut.)

45.990 14 129/175

2.0D (Aut.)

39.990 14 110/150 6,1 159 192 9,9 350 1676 504

42 | FAMILIENAUTOS 2017

Sitze

2,0 D-4D 2WD

161 210 10,2 235 1612 488

Abmessungen

*Systemleistung

Schiebetüren

7 105/143 4,7 123 195 9,6 320 1535 600

117 180 8,3 206 1690 580

Abmessungen

Schiebetüren

Volkswagen

www.volkswagen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Volkswagen/Volvo

VW Touareg Auch schon wieder über 5 Jahre auf dem Markt. Mit dem Facelift von Ende 2014 bekam er das aktuelle Familiengesicht verpasst.

VW Golf Alltrack

Türen

Wer erinnert sich noch an den Golf Country von 1990? Der Alltrack ist sozusagen das Enkerl – und natürlich viel cooler! Türen

Länge 4801 mm Kofferraum 697–1642 l

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4578 mm Kofferraum 605–1620 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

1,8 TSI 4Motion (Aut.)

38.320 13 132/180 6,5 153 217 7,8 280 1540 575

1,6 TDI 4Motion

32.690

2,0 TDI 4Motion

35.230

7 110/150 4,8 125 207 8,9 340 1555 570

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

37.980

8 135/184 4,9 129 219 7,8 380 1584 571

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

V6 TDI 4Motion (Aut.)

50.570 17 150/204 6,6 173 206 8,7 450 2185 770

V6 TDI 4Motion (Aut.)

71.790 18 193/262 6,8 180 225 7,3 580 2185 770

Schiebetüren

81/110 4,7 122 187 12,1 250 1544 571

Volvo

Schiebetüren

www.volvocars.at Volvo V60 Cross Country

VW Passat Alltrack

Wenn es mit dem Kombi übers Land gehen soll, greift die Familie zum Cross Country.

Fast 3 Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein spezieller Offroad-Modus ermöglichen Familienausflüge abseits der Straße.

Länge 4635 mm Kofferraum 430–1241 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4777 mm Kofferraum 639–1769 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

51.850 14 162/220 6,9 160 231 6,8 350 1677 668

2,0 TDI 4Motion

44.910

8 110/150 4,9 129 205 9,2 340 1670 665

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

49.380

9 140/190 5,1 135 220

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

55.820 12 176/240 5,7 150 234 6,4 500 1776 659

T5 AWD (Aut.)

48.640 16 180/245 7,4 168 210 6,8 350 1776 484

36.610

4 110/150 4,2 111 205 9,1 350 1727 443

D3 (Aut.)

39.010

6 110/150 4,6 120 205 9,1 350 1757 443

D4 AWD (Aut.)

44.470 12 140/190 5,7 149 205 8,9 420 1821 479

Schiebetüren

400 1705 660

Volvo XC60 Erfolgreiches Schweden-SUV. Dank des tollen Licht-Designs hoher Wiedererkennungswert im Dunkeln.

VW Tiguan

Türen

Lässt den Vorgänger nicht nur optisch alt aussehen. Technik-Fans lieben das 12,3 Zoll große Display statt herkömmlicher Instrumente, Trailer-Fahrer schätzen den Anhängerrangier assistenten.

Länge 4644 mm Kofferraum 495–1455 l

Türen

Länge 4486 mm Kofferraum 615–1655 l 92/125

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1,4 TSI

26.890

1,4 TSI

32.810

8 110/150 5,7 130 202 9,2 250 1490 613

1,4 TSI (Aut.)

35.360 10 110/150

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

48.390 18 162/220 7,8 180 220 6,5 350 1669 610

2,0 TDI

28.920

2,0 TDI

32.890

7 110/150 4,7 123 204 9,3 340 1568 631

2,0 TDI (Aut.)

35.440

7 110/150 4,8 127 202 9,3 340 1615 612

2,0 TDI (Aut.)

47.600 12 140/190 5,7 149 212 7,9 400 1723 612

2,0 TDI (Aut.)

52.840 15 174/240 6,4 167 228 6,5 500 1795 620

137 190 10,5 200 1490 613 138 200 9,2 250 1498 621

85/115 4,7 123 185 10,9 320 1574 615

Abmessungen

Sitze

Abmessungen

Allrad

T5 AWD (Aut.)

53.300 17 180/245 7,5 175 210 7,3 350 1880 625

T6 AWD (Aut.)

60.350 18 225/306 7,7 179 210 6,9 400 1899 606

37.680

5 110/150 4,5 117 190 10 350 1822 633

D3 (Aut.)

40.100

7 110/150 4,7 124 190 10 350 1840 665

40.200

5 140/190 4,5 117 210 8,1 400 1825 660

D4 (Aut.)

42.710

7 140/190 4,7 124 210 8,1 400 1832 673

D5 AWD

47.480

9 162/220 5,2 137 210 8,1 420 1889 616

D5 AWD (Aut.)

49.920 12 162/220 5,7 149 210 8,2 440 1903 602

Schiebetüren

Volvo XC90 Mit dem XC90 begann optisch eine neue Ära der Marke. Designer Maximilian Missoni ist übrigens Österreicher! Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4950 mm Kofferraum 721–1886 * l

Sitze

Allrad

T5 AWD (Aut.)

67.200 17 187/254 7,6 176 215 8,2 350 2105 525

T6 AWD (Aut.)

70.200 19 235/320

T8 Twin Engine (Aut.)

78.500

0 235/320 2,1 49 230 5,6 640 2319 691

D4 (Aut.)

54.500

9 140/190 5,2 136 205 9,2 400 2050 520

D5 AWD (Aut.)

58.900 12 173/235 5,8 152 220 7,8 480 2130 500

Abmessungen Abmessungen

186 230 6,5 400 2124 506

Twin Engine 640-1816 l

FAMILIENAUTOS 2017 | 43

Schiebetüren Schiebetüren

Familienautos – VAN/BUS BMW

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Citroën

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS BMW/Citroën

www.citroen.at Citroën Berlingo Multispace

www.bmw.at

Der Ur-Berlingo ist schon über 20 Jahre alt. Ganz richtig also: das Konzept ist ausgereift. Super Preis-Leistungs-Verhältnis.

BMW 2er Active Tourer

Türen

Kofferraum

Länge 4380 mm Kofferraum 675–2650 l Türen

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Erster Van-Versuch von BMW. Was soll man sagen – auf Anhieb ein gelungener Wurf.

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4342 mm Kofferraum 468–1510 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

216i

27.500

75/102 5,4 123 188 11,3 180 1350 515

218i

28.730

6 100/136 5,1 119 205 9,2 220 1395 515

218i (Aut.)

30.645

6 100/136 5,1 119 205 9,2 220 1435 515

220i (Aut.)

38.200

8 141/192 5,6 130 228 7,4 280 1505 515

225i xDrive (Aut.)

46.250 12 170/231 6,4 148 237 6,3 350 1585 515

216d

30.200

85/116 3,8 99 195 10,6 270 1440 515

216d (Aut.)

32.320

85/116 3,9 103 195 10,6 270 1470 515

218d

32.800

4 110/150 4,1 109 208 8,9 330 1450 515

218d (Aut.)

35.044

4 110/150 4,1 109 210 8,9 330 1485 515

220d (Aut.)

40.250

5 140/190 4,3 113 225 7,5 400 1505 515

225xe iPerformance

39.650

0 165/224

VorsteuerVorsteuer

Länge 4556 mm Kofferraum 645–1905 l

Sitze

Allrad

216i

29.050

218i

29.850

6 100/136 5,1 119 205 9,5 220 1470 515

218i (Aut.)

32.020

7 100/136 5,3 124 203 9,5 220 1500 515

220i (Aut.)

39.500 10 141/192 5,9 138 222 7,6 280 1570 515

216d

31.500

85/116 3,9 104 192 11,1 270 1495 515

216d (Aut.)

33.370

85/116

218d

34.050

5 110/150 4,3 114 205 9,3 330 1525 515

218d (Aut.)

36.313

5 110/150 4,3 114 207 9,3 330 1555 515

220d (Aut.)

40.850

5 140/190 4,4 117 220 7,8 400 1575 515

220d (Aut.)

40.250

5 140/190 4,3 113 225 7,5 400 1505 515

225xe iPerformance

39.650

0 165/224

44 | FAMILIENAUTOS 2017

6,4 148 174 12,8 152 1475 525

73/99

4,1 109 166 12,4 254 1515 545

BlueHDi 100 (Aut.)

21.690

73/99

BlueHDi 120

21.690

88/120 4,4 115 176 12,3 300 1545 601

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

Abmessungen Abmessungen

19.950

81/110 5,1 115 187 11,5 205 1430 475

PureTech 130

21.950

96/131 5,0 115 201 10,1 230 1430 475

PureTech 130 (Aut.)

23.650

96/131 5,1 115 205 10,2 230 1407 511

BlueHDi 100

22.350

73/100 3,8 99 176 12,7 254 1475 475

BlueHDi 120

25.400

88/120 3,8 100 189 11,3 300 1480 470

BlueHDi 120 (Aut.)

27.100

88/120 3,9 103 189 11,2 300 1480 495

BlueHDi 150

31.950

3 110/150 4,1 107 210 9,8 370 1565 465

BlueHDi 150 (Aut.)

33.650

4 110/150 4,3 112 207 10,1 370 1545 485

Schiebetüren Schiebetüren

Citroën Grand C4 Picasso Wie bei den meisten modernen Vans lassen sich die hinteren Sitze nicht ausbauen. Im Alltag kommt man sehr nah an die angegebenen Verbräuche ran. Türen

Länge 4597 mm Kofferraum 645–1843 l

106 192 10,9 270 1505 515

46 202 6,7 220 1665 515

Allrad

PureTech 110

75/102 5,3 124 185 11,9 180 1465 515

4,2 109 167 14,3 254 1545 530

Sitze

Länge 4428 mm Kofferraum 537–1709 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

72/98

Wirkt mit den riesigen Glasflächen wie eine Raumkapsel. An das Bedienkonzept muss man sich ein bisschen gewöhnen.

BMW 2er Gran Tourer

Türen

18.590 12 20.790

Citroën C4 Picasso

46 202 6,7 220 1665 515

Fahrspaß trotz Kastenform. Auffällig ist das riesige Angebot an verschiedenartigen Ablageflächen.

VTi 95 BlueHDi 100

Sitze

PureTech 130

22.250

96/131 5,0 115 201 10,8 230 1465 610

PureTech 130 (Aut.)

24.950

96/131 5,1 115 206 10,3 230 1434 523

BlueHDi 100

23.650

73/100 3,8 99 176 13,1 254 1495 625

BlueHDi 120

26.700

88/120 4,0 105 189 11,7 300 1490 610

BlueHDi 120 (Aut.)

28.400

88/120 4,0 106 189 11,5 300 1500 525

BlueHDi 150

33.450

3 110/150 4,1 107 210 9,8 370 1560 640

BlueHDi 150 (Aut.)

35.150

4 110/150 4,3 112 207 10,2 370 1575 625

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

XS, M und L nennen sich die drei Größen bei Citroën – Peugeot und Toyota bieten baugleiche Brüder an. Lederpolster, Head-up-Display & Co.: Alles ist möglich! Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

37.900

39.900 10 110/150 5,3 139 170 k. A. 370 1672 1023

85/115 5,1 133 160 k. A. 300 1611 1024

BlueHDi 180 (Aut.)

45.650 12 133/180 5,7 151 170 k. A. 400 1703 1022 Allrad

Abmessungen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Länge 4352 mm Kofferraum 493–1704 l 1.4 T-Jet 120

Schiebetüren

www.dacia.at Dacia Dokker Der Name soll tatsächlich an einen Dockarbeiter erinnern. Robustheit und Ladekapazität dieses Hochdachkombis passen auf jeden Fall zu dieser Idee.

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.3 MultiJet II 95

23.900 13 88/120 6,7 5,9 l 23.150 3 59/80 /3,9* 22.000 3 70/95 4,1

1.3 MultiJet II 95 (Aut.)

22.900

70/95

1.6 MultiJet 120

23.500

88/120 4,2 112 189 10,9 320 1400 540

0.9 TwinAir Turbo 80 CNG

Türen

V-MAX km/h

Türen

BlueHDi 150

Dacia

Verbr. l

Die Italiener haben es tatsächlich geschafft, den Retro-Schick des 500 auf Großfamilienformat zu bringen. Als Extra gibt es sogar eine EspressoMaschine!

Schiebetüren

BlueHDi 115

Sitze

www.fiat.at Fiat 500L Living

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Leistung kW/PS

Fiat

Citroën Spacetourer

Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750–4554 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Citroën/Dacia/Fiat

155 189 10,3 215 1320 560 137/ 14,8/ 167 140 1420 500 105 15,7 107 171 14,1 215 1305 560

3,9 104 169 15,4 215 1310 560

* Erdgas (CNG) in kg

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4363 mm Kofferraum 800–3000 l SCe 100

Sitze

Allrad

Abmessungen

Fiat Tipo Kombi Der Tipo ist zurück! Seine Preisgestaltung sticht im Kompaktsegment positiv heraus, das Design bleibt dezent. Ladefläche bis 1,80 Meter!

Schiebetüren

9.990 10 75/102 6,2 140 170 12,7 156 1164 600

TCe 115

11.690

85/116 5,7 130 175 10,4 190 1280 543

dCi 75

11.790

55/75

4,2 108 152 15,5 200 1280 538

dCi 90

12.390

66/90

4,2 108 163 13,3 220 1280 574

Länge 4571 mm Kofferraum 550 l

Dacia Lodgy Wichtig für Familien, die zwischen Dokker und Lodgy überlegen: Nur hier gibt es 7 Sitze als Option und den starken Diesel mit ordentlich Punch. Basispreis = gleich! Türen

Länge 4498 mm Kofferraum 827–2617 l SCe 100

Sitze

1.4 95

16.290

1.4 T-Jet 120

18.890 10 88/120

1.6 EtorQ 110 (Aut.)

21.490 11 81/110 6,3 146 192 11,7 152 1395 550

Allrad

13.980

dCi 90

13.580

66/90

103 169 12,4 200 1280 590

dCi 110

15.480

79/107

105 175 11,6 240 1280 590

5,7 132 185 12,3 127 1280 550 6

139 200 9,8 215 1380 550

1.3 MultiJet II 95

18.290

70/95

20.890

88/120 3,7 98 200 10,1 320 1395 550

1.6 MultiJet II 120 (Aut.)

23.490

88/120 3,9 101 200 10,4 320 1425 550

Abmessungen

Schiebetüren

9.990 10 75/102 6,1 139 160 14,5 156 1165 635

TCe 115

70/95

1.6 MultiJet II 120 Kofferraum

Vorsteuer

3,7 99 180 12,3 200 1375 550

Fiat Doblò Mit dem neuen Frontdesign kann man sich den Hochdachkombi ruhig vor das Einfamilienhäuschen stellen. Auch der Innenraum hat das Handwerker-Flair verloren.

85/115 5,5 124 179 11,1 190 1267 551

Türen

Länge 4406 mm Kofferraum 7903200 l

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.4 95

17.490 15

1.4 T-Jet Natural Power 120

23.690

1.6 MultiJet 95

22.590

7,2 165 161 15,4 127 1370 605 7,4/ 173/ 172 12,3 206 1540 605 88/120 4,9* 134 70/95 4,7 124 164 13,9 300 1430 605

1.6 MultiJet 120

23.590

88/120 4,7 124 176 12,1 320 1430 605

Abmessungen

70/95

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

* Erdgas (CNG) in kg

FAMILIENAUTOS 2017 | 45

Schiebetüren

Fiat

www.fiat.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Fiat/Ford

Ford Grand C-MAX Bester Zugang in die dritte Sitzreihe wird durch das Fold-Flat-Sitzsystem möglich, wenn der Mittelsitz der zweiten Reihe wegklappt.

Fiat Doblò Kombi Maxi

Türen

Länge 4519 mm Kofferraum 600–1867 l

Sitze

Allrad

Kofferraum

Vorsteuer

Die um 35 Zentimeter größere Außenlänge bringt ordentlich mehr Kofferraum. Der große Doblò läuft schon unter „Fiat Professional“ (= Nutzfahrzeuge).

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4756 mm Kofferraum 1050–4000 l

Türen Sitze

Kofferraum

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Vorsteuer

1.0 EcoBoost

22.950

1.5 TDCi

24.700

74/100 5,2 119 172 13,7 170 1493 657 70/95

1.0 EcoBoost

24.950

92/125 5,2 119 185 12,3 170 1493 657

28.850 11 110/150 6,3 144 202 9,7 240 1473 722

4,4 113 166 14,4 250 1501 724

1.4 95 PS

20.800 15

70/95

7,2 165 161 k.A. 127 1454 425

1.5 EcoBoost

1.3 MultiJet 95

22.217

70/95

4,7 123 159 k.A. 200 1415 425

1.5 EcoBoost (Aut.)

30.850 13 110/150 6,8 154 199 10,5 240 1507 693

1.6 MultiJet 105

25.138

77/105 4,7 125 166 k.A. 300 1549 425

1.5 EcoBoost (Aut.)

32.350 13 134/182 6,8 154 211 9,5 240 1507 693

1.6 MultiJet 120

26.779 10 88/120 5,3 139 172 k.A. 320 1549 425

1.5 TDCi

26.450

88/120 4,4 113 180 12,3 270 1501 724

1.5 TDCi (Aut.)

28.450

88/120 4,6 119 178 13,4 300 1532 718

2.0 TDCi

27.700

6 110/150 4,6 119 202 9,8 370 1577 723

Fiat Talento

2.0 TDCi (Aut.)

29.700

8 110/150 5,0 129 200 10,7 370 1605 695

Der Nachfolger des Scudo hat Talent zum Transportieren. Jeder, der die baugleichen Brüder Renault Trafic oder Opel Vivaro kennt, kann das bestätigen.

2.0 TDCi (Aut.)

33.850

8 125/170 5,0 129 209 8,8 400 1605 695

Allrad

Sitze

Abmessungen

Türen

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4999 mm Kofferraum 1000–3200 l

Sitze

Allrad

Sitze Abmessungen

Ford S-MAX Bei der zweiten Generation des Kölner Sportvans sind 32 verschiedene Sitzkonfigurationen möglich. Viel Spaß beim Ausprobieren!

Schiebetüren

Türen

Kombi 1,6 EcoJet 95

33.450 15

70/95

6,3 164 153 k.A. 260 1844 1033

Panorama 1,6 EcoJet 125 Family

36.445 11 92/125 5,6 145 174 k.A. 320 1864 1033

Panorama 1,6 EcoJet 145 Executive

41.478 12 107/145 5,9 152 181 k.A. 340 1844 1111

Ford

www.ford.at Ford C-Max Erstmals ist My-Key auch bei einem Van von Ford erhältlich. Ein Zweitschlüssel, z. B. für den Nachwuchs, aktiviert Programmierungen wie etwa Tempolimits.

Länge 4796 mm Kofferraum 700–2200 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

Allrad

VorsteuerVorsteuer

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1.5 EcoBoost

35.500 12 118/160 6,5 149 200 9,9 240 1645 805

2.0 EcoBoost (Aut.)

43.950 18 177/240 7,9 180 226 8,4 345 1704 806

2.0 TDCi

34.550

2.0 TDCi

36.150

8 110/150 5,0 129 198 10,8 350 1725 805

2.0 TDCi (Aut.)

38.850

8 110/150 5,0 129 196 10,8 350 1733 807

2.0 TDCi

40.250

8 132/180 5,0 129 211 9,7 400 1726 809

2.0 TDCi (Aut.)

42.950

8 132/180 5,0 129 208 9,5 400 1734 806

2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

44.150 11 154/210 5,5 144 218 8,8 450 1766 809

88/120 5,0 129 183 13,4 310 1725 780

Ford Galaxy

Länge 4379 mm Kofferraum 471–1723 l

2015 feierte der Familienfreund sein 20-jähriges Jubiläum. Spendiert wurde ihm dabei unter anderem ein intelligenter Allradantrieb (Option) als wichtiges Kaufargument.

1.6 Ti-VCT

19.850 12

63/85

1.0 EcoBoost

21.200

74/100 5,1 117 174 12,9 117 1391 509

6,4 149 165 15,9 141 1374 486

1.0 EcoBoost

23.550

92/125 5,1 117 187 11,4 170 1391 509

1.5 EcoBoost

27.450 10 110/150 6,1 139 199 9,4 240 1394 521

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.450 12 110/150 6,5 149 200 10,2 240 1413 587

1.5 EcoBoost

38.550 12 118/160 6,5 149 195 10,0 240 1708 802

1.5 EcoBoost (Aut.)

30.950 12 134/182 6,5 149 213 9,2 240 1413 587

2.0 EcoBoost

47.900 18 177/240 7,9 180 222 8,6 345 1733 852

1.5 TDCi

22.950

70/95

1.5 TDCi ECOnetic

24.750

77/105 3,8 99 184 12,1 270 1405 510

2.0 TDCi

37.600

1.5 TDCi

25.050

88/120 4,1 105 184 11,3 270 1403 512

2.0 TDCi

39.200

8 110/150 5,0 129 195 10,9 350 1755

1.5 TDCi (Aut.)

27.050

88/120 4,2 109 182 12,4 300 1472 528

2.0 TDCi

26.300

5 110/150 4,4 114 204 9,5 370 1491 559

2.0 TDCi (Aut.)

41.900

9 110/150 5,2 134 192 10,9 350 1760

2.0 TDCi (Aut.)

28.300

7 110/150 4,8 124 202 10,3 370 1519 531

2.0 TDCi

44.200

8 132/180 5,0 129 208 9,8 400 1757

2.0 TDCi (Aut.)

32.450

7 125/170 4,8 124 212 8,5 400 1519 531

2.0 TDCi (Aut.)

46.900

9 132/180 5,2 134 205 9,6 400 1760

2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

48.100 11 154/210 5,5 144 214 8,9 450 1779 841

Türen

46 | FAMILIENAUTOS 2017

4,1 105 170 13,4 250 1403 512

Schiebetüren Schiebetüren

Türen

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 4848 mm Kofferraum 1301–2339 l

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze

88/120 5,0 129 180 13,6 310 1755 Sitze

Allrad

Abmessungen

Allrad

785815 785845 785840 788843 785840

Schiebetüren

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Auch im günstigsten Raumwunder von Ford gibt es das SYNC-System als Option. Mit diesem kann man sich sogar Textnachrichten vorlesen lassen. Türen

Team-Favorit

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

www.hyundai.at Hyundai ix20 Wie schaffen die das? Während diese Liga eigentlich als zu klein für ausgewachsene Familien aus dem Katalog fliegt, bieten die Koreaner Platz wie die Großen.

Kofferraum

Sitze

Leistung kW/PS

Hyundai

Ford Tourneo Courier

Länge 4157 mm Kofferraum 708–1656 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Ford/Hyundai/Kia

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

15.240

74/100 5,3 120 173 12,3 170 1280 485

1.5 TDCi

16.590

56/75

4,0 104 157 16,0 190 1280 500

1.5 TDCi

17.390

70/95

4,0 104 170 14,0 215 1280 500

Länge 4120 mm Kofferraum 440–1486 l 1.4 CVVT

16.490

1.6 CVVT

20.890 10 92/125 5,9 139 185 10,8 156 1280 430

66/90

5,6 130 168 12,8 137 1267 443

1.6 CVVT (Aut.)

20.990 12 92/125 6,5 150 180 11,5 156 1335 445

Ford Tourneo Connect

1.4 CRDi

17.890

57/78

4,2 110 160 15,2 240 1371 429

Ein Hochdachkombi, der den Raum bestens nutzt: Von Fächern im Fußboden bis zu ordentlichen Stauräumen im Dachhimmel.

1.4 CRDi

18.290

66/90

4,2 110 167 14,2 240 1371 429

1.6 CRDi

20.790

85/115 4,4 115 183 11,4 260 1380 430

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4418 mm Kofferraum 1029–2410 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Hyundai Starex

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

18.740

74/100 5,6 129 165 k.A. 170 1495 505

1.5 TDCi

19.240

56/75

1.5 TDCi

20.840

75/100 4,8 124 163 k.A. 250 1525 515

1.5 TDCi (Aut.)

22.840

74/100 5,0 129 160 k.A. 270 1545 495

1.5 TDCi

22.440

89/120 4,6 119 171 k.A. 270 1525 515

1.5 TDCi (Aut.)

24.440

89/120 5,0 129 168 k.A. 300 1555 510

Zwei Schiebetüren und Einparkhilfe gehören zum Serienumfang, Sitz-Flexibilität wird jedoch klein geschrieben, z. B. verschieben lässt sich in den hinteren Reihen nichts.

4,8 124 145 k.A. 220 1525 515

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 5150 mm Kofferraum 851 l

Türen

Länge 4818 mm Kofferraum 1287–2761 l

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

2.5 CRDi (Aut.)

37.790 27 125/170 8,4 225 180 14,4 441 2304 766

Kia

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

www.kia.at

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren

1.5 TDCi

21.240

56/75

1.5 TDCi

22.840

75/100 4,4 115 163 k.A. 250 1565 705

1.5 TDCi (Aut.)

24.840

74/100 5,0 129 160 k.A. 270 1590 680

1.5 TDCi

24.440

89/120 4,6 119 171 k.A. 270 1560 710

1.5 TDCi (Aut.)

26.440

89/120 5,0 129 168 k.A. 300 1580 690

Abmessungen

Team-Favorit Schiebetüren

Ford Tourneo Custom 30 verschiedene Sitzkonfigurationen sollen laut Ford möglich sein. Bis 9 Sitze sind immer möglich, die Langversion bietet mehr Stauraum.

Kia Venga Auf dem Markt vollkommen unterschätzter Koreaner. Es gilt hier natürlich das Gleiche wie beim Konzernbruder Hyundai ix20.

4,8 124 145 k.A. 220 1565 705

Türen

Kofferraum

Abmessungen Sitze

33.790 21 100/136 7,5 197 168 17,6 343 2294 776

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Vorsteuer

2.5 CRDi

Ford Tourneo Grand Connect Beim großen Bruder fällt der Benziner bei der Motorenauswahl flach. Wir empfehlen die Außenfarbe Solar-Gelb – gibt dem großen Trumm ein wenig Verspieltheit.

Sitze

Länge 4075 mm Kofferraum 570–1486 l 1.4 MPI

16.790 10 66 (90) 6,0 140 168 12,7 137 1223 1710

1.6 MPI (Aut.)

21.490 12 91 (124) 6,5 150 180 10,8 156 1279 1780

1.4 CRDi

18.290

1.6 CRDi ISG

20.290

5 85 (116) 4,4 115 182 11,4 260 1336 1810

66 (90) 4,4 115 167 14,2 240 1320 1800

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4972/5339 mm Kofferraum 2,94/3,69 m3

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

2.0 EcoBlue TDCi

39.290 14 77/105 6,1 159 150 k.A. 360 2243 897

2.0 EcoBlue TDCi

41.290 14 96/130 6,1 159 160 k.A. 385 2243 897

2.0 EcoBlue TDCi (Aut.)

44.590 18 96/130

2.0 EcoBlue TDCi

44.290 15 125/170 6,3 163 180 k.A. 405 2243 897

2.0 EcoBlue TDCi (Aut.)

47.590 18 125/170

7 7

181 160 k.A. 385 2297 843 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

181 175 k.A. 405 2297 843

FAMILIENAUTOS 2017 | 47

Kia Carens

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Kia/Mercedes-Benz/Nissan/Opel

Mercedes V-Klasse

Für 800 Euro Aufpreis auch als Siebensitzer erhältlich. Das „Tiger-Nose“-Design ist natürlich serienmäßig. Türen

Auch als lange und extralange Version erhältlich. Dann streckt sich der Vau auf maximal 5370 Millimeter.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4525 mm Kofferraum 492–1650 l

Sitze

1.6 GDI

22.790 11 99 (135) 6,2 143 185 11,3 164 1444 2000

1.7 CRDi

24.090

4 85 (116) 4,2 109 177 13,0 260 1544 2110

1.7 CRDi

28.690

6 104 (141) 4,5 118 193 10,4 340 1544 2110

1.7 CRDi (Aut.)

31.290

7 104 (141) 4,8 127 189 11,0 340 1574 2130

Mercedes-Benz

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Länge 4895 mm Kofferraum 610 l

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren Sitze

Abmessungen

Allrad

200d

49.748 16 100/ 136 6,5 171 183 13,8 330 2050 750

200d (Aut.)

52.215 15 100/ 136 6,2 163 181 13 330 2050 750

220d

50.164 14 120/ 163 6,1 159 194 11,8 380 2050 750

220d (Aut.)

52.978 14 120/ 163 6

158 195 11 380 2050 750

250d (Aut.)

54.031 13 140/ 190 6

157 206 9,4 440 2120 680

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

www.mercedes-benz.at Nissan

Mercedes B-Klasse Braver Look, spannende Motorenauswahl. Mit Erdgas (B 200 c) und Elektro (B 250 e) sind gleich zwei Alternativantriebe im Angebot. Türen

Länge 4393 mm Kofferraum 488–1547 l

Sitze

Abmessungen

160

27.750

75/ 102 5,5 127 190 10,7 180 1395 565

160 (Aut.)

30.420

75/ 102 5,6 129 190 10,6 180 1395 565

180

29.250

90/ 122 5,7 132 200

200

30.390

8 115/ 156 5,7 130 220 8,2 250 1395 565

200 (Aut.)

32.580

7 115/ 156 5,5 127 220 7,9 250 1395 565

220 4Matic (Aut.)

38.100 13 135/ 184 6,7 156 225

250

36.750 13 155/ 211 6,8 157 240 6,6 350 1440 550

250 (Aut.)

38.700 11 155/ 211 6,2 145 240 6,5 350 1440 550

200c

35.000

5 115/ 156 4,41 117 k.A. k.A. k.A. 1505 515

160d

28.600

66/ 90

180d

29.650

80/ 109 4,1 106 190 11,6 260 1420 565

200d

32.350

4 100/ 136 4,2 109 210 9,4 300 1485 540

200d (Aut.)

34.440

3 100/ 136 4

220d (Aut.)

37.690

3 130/ 177 4,1 107 224 7,6 350 1505 520

250e (Aut.)

39.800

0 132/ 180 16,6

Der schmale Auftritt stellt klar, dass man mit diesem Van auch in der City gut unterwegs sein kann. Die Sitze in der 3. Reihe klappen einzeln seitlich hoch.

300 1505 525

Vorsteuer

Allrad

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

22.210 16 81/110 7,3 169 165 k.A. 153 1386 547

1.5 dci90 DPF

23.163

66/90

1.5 dci110 DPF

25.003

81/110 4,9 130 169 k.A. 240 1465 568

e-NV200

32.500* 0

Abmessungen

Schiebetüren

5,1 133 158 k.A. 200 1451 562

80/109 16,5** 0

123 k.A. 254 1614 481

*bei Batteriemiete, **kWh/100 km

Opel

www.opel.at Opel Zafira Tourer

104 210 8,9 300 1485 540 0

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

16V110

4,1 106 180 14 240 1420 565

Türen

Schiebetüren

Länge 4400 mm Kofferraum bis 3100 l

200 1395 565

Evalia NV200/e-NV200

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

www.nissan.at

Nach dem Facelift weniger futuristisch, dafür auf Wunsch Internet für alle Insassen. Tolle Option: integriertes Fahrradträgersystem für maximal 4 Radln.

160 7,9 340 1725 445

Türen

Erdgas (CNG) in kg 2 in kWh

Länge 4666 mm Kofferraum 710–1860 l

Mercedes Citan Tourer Warum der Citan aus Nordfrankreich kommt? Ganz einfach, weil er dort seit Ende 2012 als Bruder des Renault Kangoo produziert wird. Türen

Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

112

21.033 10 84/ 114 6,2 140 k.A. k.A. 190

112 (Aut.)

23.424 11 84/ 114 6,4 144 k.A. k.A. 190

108 CDI

20.706

66/ 90

4,3 112 k.A. k.A. 200

109 CDI

21.115

66/ 90

4,3 112 k.A. k.A. 220

111 CDI

22.450

81/ 110 4,4 115 k.A. k.A. 260

111 CDI (extralang)

24.420

81/ 110 4,5 119 k.A. k.A. 260

Sitze

48 | FAMILIENAUTOS 2017

Allrad

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4321–4705 mm Kofferraum 685–3000 l

1.4 Turbo Ecoflex

Allrad

13951455 13951455 13951455 13951455 13951455 13951455

Abmessungen

Vorsteuer

Schiebetüren

525715 525715 525715 525715 525715 525715

Schiebetüren

Abmessungen

Sitze

26.190 11 88/120 6,1 144 192 11,8 200 1655 665

1.4 Turbo Ecoflex

26.990 11 103/140 6,1 144 202 10,7 200 1655 665

1.4 Turbo Ecotec (Aut.)

28.290 12 103/140 6,5 150 197 10,9 200 1655 685

1.6 Turbo Ecotec (Aut.)

30.890 17 125/170 7,6 176 208 9,6 260 1728 667

1.6 Turbo Ecotec

29.590 14 147/200 6,8 160 220 8,8 280 1691 669

Schiebetüren

1.6 Turbo Ecoflex Erdgas

29.990

8 110/150 4,7* 129 200 11,5 210 1743 612

1.6 CDTI Ecotec

27.390

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

29.790 13 96/130 5,8 153 190 12,2 300 1815 655

1.6 CDTI Ecoflex

29.190

2.0 CDTI Ecoflex

30.390

8 125/170 4,9 129 208 9,8 400 1760 695

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

31.990 13 125/170 5,8 153 205 10,1 400 1815 655

*kg CNG

88/120 4,5 119 186 12,7 320 1728 682 99/134 4,5 119 191 11,6 320 1728 682

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Renault

Opel Combo Tour Erinnert nicht nur an den Fiat Doblò, basiert auch auf dem Italiener. Große Glasflächen, viel Platz, auch mit Erdgasantrieb zu haben. Türen

Türen

Länge 4390 mm Kofferraum 800–3200 l

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

www.renault.at Renault Kangoo

Kofferraum

Vorsteuer

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Opel/Peugeot/Renault

Schiebetüren

Kangoo – Känguru. Wäre sein Beutel so groß wie das Ladeabteil des Franzosen, könnte das Tier kaum mehr hüpfen.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

1.4

16.490 15

70/95

7,2 165 161 k.A. 127 1445 525

1.4 Turbo

17.990 16 88/120 7,5 169 172 k.A. 206 1490 540

1.4 CNG Turbo Erdgas

20.890

88/120 4,9* 134 172 k.A. 206 1615 525

1.6 CDTI

19.090

70/95

1.6 CDTI

19.690

88/120 4,7 124 176 k.A. 320 1505 525

Länge 4282/4666 mm Kofferraum 660–2600/3400 l

Sitze

TCe 115

19.890 10 84/115 6,2 140 173 11,7 190 1395 525

TCe 115 (Aut.)

21.590 11 84/115 6,4 144 172 10,4 190 1395 555

dCi 75

19.900

55/75

4,3 112 150 16,3 200 1395 555

dCi 90

20.590

66/90

4,3 112 160 13,3 220 1395 555

dCi 110

22.390

81/110 4,4 115 170 12,3 260 1395 585

Opel Vivaro Combi

Grand Kangoo dCi 90

21.990

66/90

Günstige Möglichkeit, die Großfamilie samt Gepäck von A nach B zu befördern. Unter der Haube: ein Motor in verschiedenen Leistungsstufen.

Grand Kangoo dCi 110

23.190

81/110 4,5 119 170 13 260 1505 695

4,7 124 164 k.A. 300 1505 525

*kg CNG

Türen

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

4,6 119 160 14 220 1505 695

Kofferraum

Vorsteuer

Renault Scénic

Länge 4998 mm Kofferraum ab 1000 l

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

6,0 155 156 k.A. 260 1976 750824

1.6 CDTI Ecoflex

34360

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

35150

12 92/125 5,7 149 177 k.A. 320 1976 750824

37130

12 107/145 5,9 152 183 k.A. 340 1976 750824

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

So sportlich präsentierte sich der Scénic noch nie, was nicht zuletzt an den serienmäßigen 20-Zoll-Felgen liegt.

Schiebetüren

70/95

Peugeot

Länge 4406 mm Kofferraum 506–1554 l

www.peugeot.at Peugeot Partner Tepee Eindeutig günstiger als die Van-Brüder, ein wenig klassischer im Design und per Dangel-Umbau sogar mit Allradantrieb erhältlich. Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4380 mm Kofferraum 675-3000 l Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

TCe 115

20.990

85/115 5,8 129 185 12,3 190 1430 573

TCe 130

27.790

96/130 5,8 130 195 11,4 205 1430 573

dCi 95

21.990

70/95

dCi 110

22.790

81/110 3,9 100 184 12,4 260 1430 613

dCi 110 (Aut.)

26.690

81/110

dCi 130

26.590

96/130 4,5 116 194 11,4 320 1540 564

dCi 160 (Aut.)

33.690

6 118/160 4,5 118 208 10,7 360 1540 594

104 184 12,4 260 1518 552

Kofferraum

Vorsteuer

Renault Grand Scénic Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Sitze

Schiebetüren Abmessungen

1.2 PureTech 110

19.500

81/110 5,1 119 180 12,2 205 1395 615

1.6 BlueHDi 75

19.400

55/75

1.6 BlueHDi 100

20.650

74/101 4,1 109 166 12,4 254 1374 686

1.6 BlueHDi 100 (Aut.)

21.550

74/101 4,2 109 171 14,3 254 1399 676

1.6 BlueHDi 120

21.550

88/120 4,4 115 174 11,4 300 1398 687

Schiebetüren

Allrad

Abmessungen

Mit familienfreundlichen Ablagen im Kabinenboden und „Eays-Folding“: Per Fingertipp wird der Grand Scénic zum Zweisitzer. Türen

Länge 4635 mm Kofferraum 718–1901 l

Schiebetüren

Sitze

TCe 115

22.190

85/115 6,1 136 185 12,4 190 1498 738

TCe 130

23.990

96/130 6,1 136 195 11,6 205 1430 806

dCi 110

26.190

81/110

104 184 12,6 260 1511 769

Peugeot Traveller

dCi 110 (Aut.)

27.890

81/110

104 184 12,6 260 1540 763

Von der Länge Kompakt hüpft es beim 180-PS-Diesel auf die Länge Standard. Dann gibt es noch „Lang“ – und zahlreiche weitere Variationsmöglichkeiten.

dCi 130

27.790

96/130 4,6 119 194 11,6 320 1540 797

dCi 160 (Aut.)

34.890

6 118/160 4,7 122 208 10,9 360 1664 703

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum Sitze Sitze Abmessungen

Allrad

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4606/4956/5308 mm Kofferraum 750-4534 l

Kofferraum Vorsteuer

4,3 113 156 15,1 233 1374 686 Sitze

3,9 100 184 13,7 240 1430 613

Allrad

Schiebetüren

BlueHDi 115

37.900

BlueHDi 150

39.900 10 110/150 5,3 139 170 k.A. 370 1672 1023

BlueHDi 180 (Aut.)

45.650 12 133/180 5,7 151 170 k.A. 400 1730 1040

Abmessungen

Schiebetüren

85/115 5,1 133 160 k.A. 300 1611 1024

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2017 | 49

Abmessungen

Schiebetüren

SsangYong

www.renault.at

www.ssangyong-auto.at

Renault Espace

SsangYong Rodius

Vom Raumschiff zum Traumschiff. Der futuristische Auftritt außen wie innen verleiht dem Thema Van wieder Sexyness.

Mutiges Korea-Design. Auch mit voller Passagieranzahl bleibt ein Riesenkofferraum über. Türen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 5130 mm Kofferraum 875–1975 l

Länge 4857 mm Kofferraum bis 2101 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

TCe 200 (Aut.)

41.800 10 147/200 6,2 140 211 8,6 260 1609 801

dCi 130

35.900

dCi 160 (Aut.)

41.800

6 118/160 4,6 120 202 9,9 380 1659 812

96/130 4,4 116 191 10,7 320 1622 813

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze

VorsteuerVorsteuer

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Schiebetüren

2,2d

26.990 22 131/178 7,2 189 187 k. A. 400 2056 k. A.

2,2d (Aut.)

35.690 23 131/178 7,5 196 187 k. A. 400 2056 k. A. Allrad

Sitze

Toyota Renault Trafic

Abmessungen

Schiebetüren

www.toyota.at Toyota Verso

Wer dem alten Espace nachtrauert und richtig viel Platz braucht, findet hier alles, was er will. Wer hat „Überkompensation!“ gerufen? Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Renault

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Renault/Seat/SsangYong/Toyota

Sein Dieselmotor stammt aus Steyr. In Österreich auch deshalb das beliebteste Aggregat beim Verso.

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Länge 4999/5399 mm Kofferraum 673–5024/1084–5935 l Türen

70/95

Sitze

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Allrad

Vorsteuer

Länge 4460 mm Kofferraum 484–1696 l

Schiebetüren

155 153 15,4 260 1882 958

Sitze

Passenger dCi 95

34.500 13

Passenger dCi 125 Twin-Turbo

35.700 11 92/125 5,6 145 169 11,9 320 1882 958

1,6 Valvematic

Passenger dCi 145 Twin-Turbo

37.300 12 107/145 5,9 152 177 10,9 340 1872 958

1,8 Valvematic (Aut.)

28.580 12 108/147 6,5 150 185 11,1 180 1430 695

Grand Passenger dCi 125 Twin-Turbo

37.400 11 92/125 5,6 145 169 11,9 320 1923 1097

1,6 D-4D

24.730

Grand Passenger dCi 145 Twin-Turbo

39.000 12 107/145 5,9 152 177 10,9 340 1923 1097

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

23.470 13 97/132 6,6 154 185 11,7 160 1430 695 6

82/112 4,5 119 180 12,7 270 1520 740

Toyota Prius+ Seat

Der Prius an sich steht stellvertretend für „Hybridauto“. Das Plus im Namen ist klar: Hier gibt es richtig viel Platz für die Familie und ihr Gepäck!

www.seat.at

Türen

Seat Alhambra

Länge 4645 mm Kofferraum bis 505–1759 l

Im Herbst des Vorjahres ein wenig geliftet. Viel wichtiger war jedoch die Einführung neuer Infotainmentsysteme und ordentlicher Connectivity. Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4854 mm Kofferraum 955–2430 l Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Prius+

32.280

1 99/136* 4,1 96 165 11,3 142 1495 620

*Systemleistung Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

1.4 TSI

37.890 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 597

1.4 TSI (Aut.)

40.890 13 110/150 6,6 154 198 9,9 250 1717 593

2.0 TSI (Aut.)

46.090 16 162/220 7,2 167 226 7,8 350 1790 570

2.0 TDI

33.290

2.0 TDI CR

34.790

8 110/150 5,0 130 200 10,3 340 1772 618

2.0 TDI CR (Aut.)

37.790

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 617

2.0 TDI CR

41.190 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 600

2.0 TDI CR (Aut.)

44.190 10 135/184 5,3 138 213 8,9 380 1804 596

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

Toyota Proace Verso Moderner Van in drei Größen. Natürlich ebenso erhältlich: das Toyota Safety Sense System, die Kopplung verschiedener aktiver Sicherheitseinrichtungen.

Schiebetüren

85/115 5,0 130 184 12,6 280 1772 618

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

50 | FAMILIENAUTOS 2017

Länge 4609/4959/5309 mm Kofferraum 1356–4900 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

1,6 D 90

33.420 10

70/95

1,6 D 115

33.420

85/116 5,2 137 160 k.A. 300 1785 895

2,0 D 150

35.520 10 110/150 5,3 139 170 k.A. 370 1850 890

2,0 D 180 (Aut.)

40320

5,4 139 145 k.A. 210 1710 910

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

12 130/177 5,7 151 170 k.A. 400 1915 855

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Volkswagen

www.volkswagen.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Volkswagen

VW Caddy Wie sich die Zeiten ändern: 1978 als robuster Hackler präsentiert, gibt es heute Sitzheizung und Smartphone-Anbindung als Optionen.

VW Golf Sportsvan

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Teurer als ein Golf Variant, dafür auch parkplatzfreundlicher, sprich kürzer. Beliebt ist die höhere Sitzposition.

Länge 4506 mm Kofferraum 918–3200 l Türen

Länge 4338 mm Kofferraum 590–1520 l

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

1,2 TSI

16.733

62/84

1,0 TSI

18.183

75/102 5,3 123 172 12,1 175 1418 722

19.630

63/85

1,4 TGI

21.383

81/110 4,1* 113 174 12,9 200 1613 562

1,2 TSI

25.360

81/110 5,2 121 192 10,7 175 1324 601

1,4 TGI (Aut.)

23.902

81/110 4,4* 120 174 12,9 200 1613 562

1,2 TSI (Aut.)

27.160

81/110 5,1 119 192 10,7 175 1350 595

1,4 TSI

23.124

92/125 5,9 135 185 10,9 220 1511 669

1,4 TSI (Aut.)

28.160

92/125 5,2 120 200 9,9 200 1383 592

1,4 TSI (Aut.)

25.312

92/125 5,8 133 183 10,9 220 1546 654

1,4 TSI

27.980

7 110/150 5,4 126 212 8,8 250 1391 564

2,0 TDI

18.128

55/75

1,4 TSI (Aut.)

29.780

7 110/150 5,3 123 212 8,8 250 1409 566

2,0 TDI

20.133

75/102 4,6 119 172 12,9 250 1551 449

1,6 TDI

21.630

66/90

4,1 108 180 13,1 230 1415 580

2,0 TDI (Aut.)

22.952

75/102 5,0 131 170 13 250 1578 702

1,6 TDI

26.760

81/110

2,0 TDI 4Motion

24.472 11 90/122 5,4 143 178 11,5 300 1655 625

1,6 TDI (Aut.)

28.560

81/110 4,1 106 192 11,3 250 1436 579

2,0 TDI

27.557

8 110/150 4,9 129 194 9,9 340 1617 638

2,0 TDI

29.420

5 110/150 4,3 113 212 9,2 340 1474 571

2,0 TDI (Aut.)

29.769

8 110/150

2,0 TDI (Aut.)

31.220

6 110/150 4,7 122 210 9,2 340 1492 573

116 177 13,2 160 1320 595

105 192 11,3 250 1420 575

Schiebetüren

5,6 131 157 14,7 160 1422 743

1,2 TSI

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

4,6 119 152 17,6 225 1528 717

132 192 9,9 340 1638 642

* in kg CNG

VW Caddy Maxi

VW Touran

Der halbe Meter mehr an Außenlänge kommt dem Gepäck zugute. Die Zweierbank in Reihe 3 ist klapp-, wickel- und herausnehmbar.

Die Motorenpalette wurde erweitert, flotte Familien können jetzt auf fast 200 PS hochrüsten. Optisch lässt sich das mit dem Paket R-Line passend zur Schau stellen. Länge 4527 mm Kofferraum 834–1980 l

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4976 mm Kofferraum 1650–4130, l Türen

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

21.209

1,4 TSI

22.414 10 92/125

8 110/150 5,7 132 209 8,9 250 1454 671

1,4 TSI (Aut.)

25.312

92/125 5,8 133 183 11,3 220 1653 627

7 110/150 5,4 126 209 8,9 250 1478 697

1,4 TGI

24.564

81/110 4,3* 116 174 13,7 200 1729 551

Abmessungen

Allrad

81/110 5,5 128 189 11,3 175 1436 699

Schiebetüren

Sitze

1,0 TSI

Sitze

75/102 5,5 128 172 12,5 175 1482 733

1,2 TSI

25.950

1,4 TSI

28.370

1,4 TSI (Aut.)

32.470

1,8 TSI

38.070 10 132/180 6,1 139 218 8,3 250 1541 664

1,4 TGI (Aut.)

27.248

81/110 4,5* 122 174 13,7 200 1729 551

1,6 TDI

28.090

85/115 4,6 119 190 11,4 250 1539 686

2,0 TDI

22.949

75/102 4,7 123 172 13,3 250 1607 673

1,6 TDI (Aut.)

29.790

85/115 4,3 112 190 11,4 250 1560 675

2,0 TDI (Aut.)

25.983

75/102 5,1 133 170 13,4 250 1643 637

2,0 TDI

32.370

6 110/150 4,6 119 208 9,3 340 1552 703

2,0 TDI 4Motion

27.177 11 90/122 5,5 146 178 11,8 300 1720 695

2,0 TDI (Aut.)

34.870

6 110/150 4,7 121 206 9,3 340 1571 704

2,0 TDI

28.642

8 110/150 4,9 129 194 10,3 340 1724 621

2,0 TDI (Aut.)

39.530

6 140/190 4,7 122 220 8,2 400 1615 700

2,0 TDI (Aut.)

31.068

8 110/150

VW Sharan

Schiebetüren

138 185 11,3 220 1526 734 Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

132 192 10,3 340 1745 620

VW Multivan

VW weiß, worauf Familien achten: In der zweiten Reihe lassen sich auch drei Kindersitze sicher verankern. Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4854 mm Kofferraum 955–2430 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Was soll man da groß sagen? Der Kultbus in 6. Generation. Auch mit langem Radstand erhältlich und auf Wunsch hochluxuriös.

Kofferraum

Abmessungen Allrad

Türen

Vorsteuer

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4904 mm Kofferraum 5,8 m3

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Abmessungen Allrad

1,4 TSI

40.290 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 672

2,0 TSI

42.305 24 110/150 9,2 210 182 12,5 280 2113 887

1,4 TSI (Aut.)

49.360 13 110/150 6,6 155 198 9,9 250 1717 668

2,0 TSI (Aut.)

62.628 23 150/204

2,0 TSI (Aut.)

55.480 16 162/220 7,3 168 226 7,8 350 1790 645

2,0 TDI

37.270 13

155 146 22,2 220 2087 913

2,0 TDI

33.960

85/115

130 184 12,6 280 1772 693

2,0 TDI

39.553 13 75/102

155 157 17,9 250 2087 913

2,0 TDI

36.470

8 110/150

130 200 10,3 340 1772 693

2,0 TDI (Aut.)

45.850

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 692

2,0 TDI 2,0 TDI (Aut.)

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

62/84

Sitze

Schiebetüren Abmessungen

206 202 9,5 350 2267 813 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

2,0 TDI

42.859 14 110/150 6,2 161 182 12,9 340 2117 883

2,0 TDI (Aut.)

45.211 13 110/150

45.100 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 675

2,0 TDI

59.951 16 150/204 6,6 171 203 9,8 450 2272 808

48.330 10 135/184 5,3 138 213 8,9 380 1804 671

2,0 TDI (Aut.)

62.222 15 150/204 6,3 164 203 9,9 450 2093 987

Kofferraum

Vorsteuer

155 181 13 340 2047 953

FAMILIENAUTOS 2017 | 51

Schiebetüren

Leute & lifestyle Test

Fahren Sie mit gutem Beispiel voran Rasant und rücksichtslos oder tolerant und gemäßigt? Geben Sie hinter dem Steuer eher das abschreckende Beispiel oder die beispielgebende Leitfigur? Unser großer Autotest zeigt auf, wie Sie mit Fahrstress und anderen Verkehrsteilnehmern umgehen und wie groß Ihr Potenzial als Vorbild ist.

Sie stehen an einer Kreuzung in erster Position an einer roten Ampel. Die Grünphase ist sehr kurz. Sobald es grün wird … … schaue ich zuerst nach rechts und links, um mich zu vergewissern, dass die Autos, die rot haben, auch wirklich stehen bleiben, dann fahre ich los. 1 … steige ich aufs Gas und presche weg, damit so viele nachkommende Fahrzeuge wie möglich über diese Kreuzung kommen. 2 Warum soll ich warten bis die Ampel grün wird? Ich starte los, sobald der Querverkehr zum Stehen kommt. 3

Ihr neues Familienfahrzeug soll mit folgenden Fahrsicherheitssystemen ausgestattet sein: Keine Ahnung, was braucht man schon mehr außer Bremsen und Sicherheitsgurten. 3 ABS, ESP, Bremsassistenten, Airbags, Spurhaltewarner – mir ist wichtig, dass das Fahrzeug auf dem neuesten technischen Stand ist und meine Kinder sicher unterwegs sind. 1 ABS und ESC oder ESP, aber im Grunde weiß ich nicht wirklich, was diese bewirken. 2

52 | FAMILIENAUTOS 2017

Sie sind unterwegs zu einem Termin, spät dran und kommen durch eine Ortschaft. Die Straße ist frei und übersichtlich, es gibt keine Radargeräte. Welches Tempo zeigt Ihr Tacho an? 70 km/h – da kann ich ein wenig der verlorenen Zeit aufholen. 3 Maximal 50 km/h, sofern es nicht anders angeschrieben ist. 1 Wahrscheinlich so um die 50. Ich sehe selten auf meinen Tacho, sondern fahre mehr nach Gefühl. 2

Leute & lifestyle Test

Auf dem Weg in den Job klingelt Ihr Handy, das sich im Fond in Ihrer Handtasche/Ihrem Sakko befindet. Soll es ruhig läuten, ich fahre aufmerksam weiter. 1 Ich angle mit der rechten Hand nach dem Smartphone und lenke konzentriert mit der linken weiter. 3 Das Klingeln irritiert mich, ich suche nach einem Parkplatz, um den Anruf entgegenzunehmen. 2

Es ist so weit, Babyschale bzw. Kindersitz fürs Auto gehören gekauft. Ich bestelle einen geprüften im Internet und lasse ihn mir liefern. 2 Ich mache mich schlau, welche Hersteller ECE-zertifizierte Schalen und Sitze anbieten und hole diese vor Ort ab. So gehe ich sicher, dass der Kindersitz auch wirklich für Kind und Auto passt. 1 Ich schaue mich via Flohmarkt-App oder auf eBay & Co nach dem günstigsten Gebrauchten um. 3

Linke Spur auf der dreispurigen Autobahn, Sie überholen gerade mit vorschriftsmäßigen 130 km/h einen Lkw neben Ihnen. Hinter Ihnen drängelt ein Pkw‚ mit Lichthupe und Blinker links. Ich führe mein Überholmanöver durch, behalte den Drängler allerdings im Rückspiegel im Auge. 1 Frechheit! Diesem Wahnsinnigen werde ich jetzt einen Schrecken einjagen und steige ein wenig auf die Bremse. 3 Gefährlich, diese Nötigung. Ich erhöhe die Geschwindigkeit, um rasch von dem Raser wegzukommen. 2

Tempolimits …

Halte ich prinzipiell ein. 1 Überschreite ich, wenn es die Situation erlaubt. 3 Gehören mitunter hinterfragt, meistens richte ich mich danach. 2

Ein romantischer Abend mit Ihrer/Ihrem Liebsten im Restaurant. Sie haben zwei Gläser Sekt/Bier getrunken und wollen nun nach Hause. Sie sind mit dem Auto unterwegs – wie fahren Sie heim? Bei diesem Konsum sind wahrscheinlich beide von uns unter der gesetzlich erlaubten Höchstgrenze von 0,5 Promille im Blut. Wer sich also fitter fühlt, der fährt. 2 Wir nehmen ein Taxi, ist doch klar, oder? 1 Nur zwei Gläser? Pah! Ich mache den Nasentest: Solange ich bei geschlossenen Augen mit dem Zeigefinger auf die Nasenspitze tippen kann, bin ich nüchtern genug und fahre. 3

Nach minutenlanger Parkplatzsuche finden Sie endlich eine Lücke. Allerdings ist diese bereits auf den ersten Blick etwas zu klein. Was tun Sie? Wozu gibt es Stoßstangen? Was nicht passt, wird passend gemacht, ich quetsche mich also hinein. 3 Dann muss ich nach einem größeren Stellplatz weitersuchen, auch wenn das Umherfahren bereits nervt. 1 Dank Rückfahrkamera und Parksensoren komme ich in nahezu jede Parklücke, probiere es daher vorsichtig „auf Kontakt“. 2

FAMILIENAUTOS 2017 | 53

Leute & lifestyle Test

Sie fahren auf eine Ampel zu, die grün blinkt. Wie reagieren Sie? Ich verlangsame das Tempo und bleibe stehen. 2 Vollgas und noch schnell drüber zischen! 3 Das kommt darauf an, wo ich mich gerade befinde: Das Befahren der Kreuzung ist innerhalb des viermaligen Grünblinkens vor Ende der Grünphase noch erlaubt. 1

Früher Nachmittag, Sie chauffieren an einer Schule vorbei, aus der gerade etliche Kinder strömen. Worauf achten Sie? Auf das, worauf ich sonst auch achte – die werden ja wohl einen Schülerlotsen engagiert haben! 3 Ich fahre langsam und bin besonders aufmerksam. Kinder können den Verkehr oft nicht richtig einschätzen, erkennen Gefahren selten im Vorhinein und laufen auch mal auf die Straße. 1 Auf die Straße werden die Kinder schon nicht rennen, wozu gibt es Gehwege? Sicherheitshalber reduziere ich jedoch mein Tempo. 2

Der Sohn Ihrer Kollegin hat vor Kurzem die Führerscheinprüfung bestanden, war allerdings noch nie mit dem Auto in der Innenstadt. Die Freundin bittet Sie als erfahrene/n Autofahrer/in darum, als Beifahrer/ in mit ihrem Sohn eine kleine Citytour zu machen. Mache ich gerne und werde, sofern es nötig ist, Tipps und Hinweise geben. 1 Selbstverständlich! Von mir kann er einiges lernen, also werde ich seine gesamte Fahrt kommentieren. 2 Na klar, ich bin routiniert und greife durchaus auch mal ins Lenkrad, falls es brenzlig wird. 3

AUFLÖSUNG Zählen Sie die Zahlen hinter den Fragen, die Sie angekreuzt haben, zusammen und vergleichen Sie, welches Ergebnis auf Sie zutrifft. So erfahren Sie, ob Sie bereits jetzt beispielhaft unterwegs sind oder ob es hinsichtlich Ihres Verhaltens hinterm Lenkrad und im Verkehr noch Verbesserungs potenzial gibt, bevor Sie demnächst Ihren Sprössling durchs Leben chauffieren.

Bis 15 Punkte

Vorzeigefrau & Musterknabe Bravo! Ihre Kinder sind mit Ihnen nicht nur sicher unterwegs, sondern bekommen auch von klein auf das nötige Rüstzeug für faires Verhalten im Verkehr mit auf den Weg. Die Straßenverkehrsordnung ist für Sie kein Buch mit sieben Siegeln, ganz im Gegenteil: Sie haben den Inhalt intus. Auch der Fahrtechnik verleihen Sie entsprechende Bedeutung, da Ihnen bewusst ist, dass Sie mit Geschick und Fertigkeit im Alltagsverkehr souveräner unterwegs sind. Über Ihr Auto wissen Sie Bescheid, ohne dass Sie es unter einen Glassturz stellen oder wie einen Götzen verehren. Als Beifahrer fühlt man sich also wohl, ja regelrecht geborgen, da Sie sich, der jeweiligen Situation angepasst, umsichtig und achtsam im Verkehr bewegen. Zudem ist Ihnen klar, dass Sie als Mutter oder Vater auch Vorbildfunktion gegenüber Ihrem Nachwuchs haben.

54 | FAMILIENAUTOS 2017

Leute & lifestyle Test

SMS schreiben, während Sie ein Fahrzeug lenken – was halten Sie davon? Zwischendurch bei der Ampel, falls die Rotphase lang genug ist – warum nicht? 2 Hände weg vom Handy während des Fahrens, auch SMS sind ein absolutes No-Go! 1 Ich kann blind und mit einer Hand simsen, also kein Problem. 3

Wenn Sie die Polizei sehen …

Geh’ ich vom Gas und schnalle mich an. 3 Werde ich nervös und überlege, ob ich alles korrekt mache. Ist mir das völlig egal, ich bin vorschriftsmäßig unterwegs. 1

Die optimale Sitzposition als Fahrer sieht wie folgt aus: Sitzentfernung so, dass bei ausgestrecktem Arm die Fingerspitzen oben auf dem Lenkrad liegen, Rückenlehne im Winkel von 45° nach hinten geneigt, die rechte Hand hängt auf 12 Uhr, die linke beim Fenster hinaus. 3 Sitzposition so, dass bei ausgestrecktem Arm das Handgelenk oben auf dem Lenkrad liegt. Rückenlehne senkrecht, die linke Hand auf 9 Uhr, die rechte auf 3 Uhr. 1 Sitzposition so, dass bei ausgestrecktem Arm die Mitte von Elle und Speiche oben auf dem Lenkrad liegt, Lehne senkrecht, rechte Hand auf 5 Uhr, die linke auf 7 Uhr. 2

31–45 Punkte

Weibsteufel & Rowdy 16–30 Punkte

Telefonieren, schimpfen, rasen – sobald Sie am Steuer

Wichtigtuer & Aufschneiderin

sitzen, machen Sie alles andere, als sich aufs Fahren

Gratulation, großteils sind Sie vernünftig und

schnell unterwegs. Rücksicht auf andere Verkehrsteil-

zuvorkommend auf vier Rädern unterwegs – überschätzen

nehmer scheint nicht wirklich Ihre Stärke zu sein – diese

Sie Ihre Fähigkeiten jedoch nicht und berücksichtigen Sie

sind für Sie entweder Hindernis oder Gegner. Für Mitfah-

auch die anderen Verkehrsteilnehmer. Nicht jeder besitzt

rende gilt: Augen zu und durch oder besser erst gar nicht

Ihre Geistesgegenwart und Erfahrung – verharmlosen Sie

einsteigen. Ganz ehrlich: Wollen Sie wirklich, dass Ihre

daher die eine oder andere Verkehrssituation lieber nicht.

Kinder zukünftig in dieser Rüpel-Manier unterwegs sind?

Mitfahrende sind gut aufgehoben bei Ihnen, Sie sparen aber

Verlegen Sie das Rasen doch auf ein paar Ausflüge auf

auch nicht damit, Ihre Fahr-Fertigkeiten und Routine, auf

eine Rennstrecke und bewegen Sie sich im allgemeinen

die Sie überaus stolz sind, den jeweiligen Insassen kundzu-

Verkehr lieber zivilisiert. Das bringt weniger Strafzettel

tun. Ihr Wissen und Verhalten auf der Straße sind allerdings

und spart somit Geld und später Nerven, wenn

durchaus noch ausbaufähig. Und denken Sie daran: Für

Ihr Nachwuchs ebenso gemäßigt und nicht

Ihre Kinder sind Sie die Helden, denen nachgeeifert wird, ob

maßlos am Steuer ist.

und den Verkehr zu konzentrieren. Von anderen Autofahrerinnen und Piloten fühlen Sie sich entweder gefrotzelt oder herausgefordert und meistens sind Sie zu

Sie nun gefällig reden oder ausfällig schreien. Und nachgeahmt wird bereits im Kleinkindalter, wenn noch lange keine Rede von selber Auto fahren ist.

FAMILIENAUTOS 2017 | 55

service Versicherungen

Welche Versicherung muss sein? Junge Familien werden oft mit zahlreichen Polizzen gelockt. Außer Wohlfühl-Versprechen haben manche jedoch wenig zu bieten. Michael Smirz von der Mehrfachagentur EXiA verrät, worauf Sie achten sollten.

enn das erste Kind unterwegs ist, tragen Paare plötzlich nicht mehr nur die Verantwortung für sich selbst, sondern auch für ihren Nachwuchs – und denken oft erstmals über Versicherungen nach. Versicherungsun ternehmen wissen das und werden oft noch vor, spätestens aber unmittelbar nach der Ge burt des (ersten) Sonnenscheins mit den tolls ten, absolut notwendigsten und mitunter fröh lich benannten Packages vorstellig.

Schau‘ genau!

Will man wirklich alles versichert haben, ist viel Geld notwendig – es heißt daher, Priori täten zu setzen. Zuerst sollte man sich seine Lebensumstände und bereits vorhandene Polizzen ansehen. Bereits abgeschlossene Ver sicherungen sollten an die neue Lebenssitua tion angepasst werden, was auch finanzielle Vorteile bringen kann. Als Selbstständiger oder freier Dienstnehmer braucht man zum Beispiel eher eine Berufs unfähigkeitsversicherung als ein Angestellter oder Arbeiter.

56 | FAMILIENAUTOS 2017

Die meisten Menschen versichern jedoch nur kleine Schäden und sind bei Ereignissen, die die gesamte Existenz gefährden, gar nicht oder nicht richtig geschützt. Die darauf folgende fi nanzielle Belastung kann die eigenen Möglich keiten erschöpfen oder sogar übersteigen.

Im Detail

Mit den folgenden wichtigsten Versicherun gen, die wir im Kasten rechts aufgelistet haben, können Sie sich gegen einen finanziellen Ruin wappnen und sind in den existenzgefährden den Situationen geschützt. Natürlich sind Versicherungen generell nicht günstig – man sollte jedoch eher einen Kom promiss eingehen, als auf einen essenziellen Bereich komplett zu verzichten. Versichern Sie also vor allem die schweren Fälle und kürzen Sie die Leistungen bei einfachen – so senken Sie die Prämien, die auch durch Selbstbehalte verringert werden können. n

Die Must-haves • PRIVATE HAFTPFLICHT: Kommt für Schäden auf, die Sie als Privatperson ver ursachen, oder wehrt unberechtigte Scha denersatzansprüche ab. Ist in den meisten Haushaltsversicherungen enthalten. Wich tig: Als Tierhalter (vor allem Hund oder Pferd) sollten sie unbedingt eine Tierhaft pflichtversicherung abschließen. • UNFALL: Vor allem bei Privatunfällen in der Freizeit sinnvoll, um gegen dauernde Invalidität abgesichert zu sein und die best mögliche ärztliche Betreuung in Anspruch nehmen zu können. Wichtig: Der Schutz sollte 24 Stunden und weltweit gelten. • BERUFSUNFÄHIGKEIT: Wichtig vor allem für selbstständige und freie Dienst nehmer, um den Lebensstandard halten zu können, wenn kein Einkommen da ist. • ABLEBEN: Sichert im Todesfall die Hin terbliebenen mit einer bestimmten Sum me ab. Diese sollte bei einem laufenden Hauskredit dessen Höhe betragen. • KFZ-KASKO: Als Zusatz zur gesetzlichen Haftpflicht, damit Sie im Fall eines Total schadens nicht ohne Auto dastehen.

Kombi Einleitung

Kombi Die langgestreckten Limousinen. Geradlinig und geräumig.

E.T. nach Hause chauffieren!

Spur, Abstand und Geschwindigkeit halten, dabei die Hände vom Lenkrad nehmen bis ein Piep-Ton mahnt, es wieder festzuhalten (auch wenn es nicht nötig wäre), autonom fahren bis 210 km/h … kennen wir ja schon. Aber das ist längst nicht alles, was das neue Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell, vulgo ET, kann. Die gestreckte E-Klasse, die nunmehr praktisch wie ein Kombi und sportlich wie ein Coupé erscheint, beherrscht auf der Autobahn sogar den autonomen Spurwechsel! Neben seinem Chauffeurs-Talent trumpft das T-Modell u. a. mit optionalem Widescreen-Cockpit auf sowie einer Cargo-Funktion: Mithilfe eines speziellen Riegels lässt sich die hintere Sitzlehne um zehn Grad steiler steilen – und erweitert den Kofferraum dadurch um 30 Liter.

Unerhört günstig Nein, um 13.900,– Euro kriegen Sie keinen gebrauchten Fiat Kombi. Sondern einen neuen. Der Italiener bietet ordentlich viel Auto für einen wirklich kleinen Preis!

Porsche mit Rucksack Er wird Sport Turismo heißen und als markantes Merkmal einen selbst einstellen den Dachkantenspoiler tragen. Nun kriegt also auch Porsche seinen Kombi. Premiere ist auf der Genfer Messe im März 2017.

Siebensachen packen Es ist tatsächlich schon die sieben te Generation des neuen Golf, die im Frühjahr 2017 auf den Markt kommt. Auch die Kombi-Version alias Variant kommt neu, u. a. mit frischen LEDRückleuchten und Stauassistenten.

FAMILIENAUTOS 2017 | 57

Kombi Škoda Superb Combi

Familientaugliche Rennmaschine Man muss weder Kombi-Fahrer noch Škoda-Fan sein, um festzustellen, dass der neue Superb Combi SportLine hält, was sein Name verspricht. Er sieht sportlich aus, fährt sich auch so – und ist ein grandioser Familienflitzer. Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek

58 | FAMILIENAUTOS 2017

Kombi Å koda Superb Combi

FAMILIENAUTOS 2017 | 59

Kombi Škoda Superb Combi

er schaut ja heiß aus!“ Die 29-jährige Sandra, selbst passio nierte Kombifahrerin, ist vom ersten Augenblick an vom neu en Škoda Superb Combi SportLine begeistert. – Die tschechi schen Designer haben sich da wirklich viel Schickes punkto mehr Dynamik einfallen lassen. Die markante Front des SportLine be eindruckt durch schwarzen Kühlergrill, dunkel hinterlegte Nebelschein werfer und eine schwarze Leiste am unteren Lufteinlass. Klare Kanten, scharf gezeichnete Linien und die schwarz lackierten Außenspiegel unterstreichen den sportlichen Touch noch mehr.

sind die Sonnenschutzrollos für die Seitenscheiben – die kann man auch herrlich vom Kindersitz aus hinauf- und hinunterschnalzen lassen, die der zweijährige André mit heller Freude ausprobiert. Besonders ange nehm wird es im Innenraum: Wenn es draußen bereits finster ist, ziert ein roter (die Farbe kann individuell gewählt werden) Lichtstreifen Armatu renbrett und Türverkleidungen. Und wenn mal Mädelsabend angesagt ist, können damit die Manolos im beleuchteten Fußraum bewundert werden, untermalt vom perfekten Klang des Canton-Soundsystems.

Schon bei niedriger Drehzahl tut sich ordentlich etwas auf dem Tacho.

Perfektion im Detail. Im Innenraum geht es superb weiter. Platz gab es in diesem Auto schon immer in Hülle und Fülle, doch jetzt bietet der Superb noch mehr Kopf- und Ellbogenfreiheit für Fahrer und Bei fahrer, auch im Fond wuchs der Abstand zwischen Knie und Rückenlehne des Vordermanns um fast 20 Zentimeter. „Ein Gefühl wie in einer Luxuslimo“, findet die sportliche Mama. Während Sohn André noch auf dem Fahrersitz aus schwarzem Alcantara und Leder mit Silbernähten sitzt und mit dem Make-up-Spiegel in der Sonnenblende inklusive Licht beschäftigt ist, inspiziert Sandra im Fond die bequeme Mittellehne mit Ablagefach und Getränkehalter, die weggeklappt eine Durchreiche in den Kofferraum für den Transport von Skiern oder Golfschlägern ist. Speziell für die kleinen Sportler. Noch nicht alltäglich ist die Sitzhei zung für die zweite Reihe sowie Regler, mit denen sich die Passagiere im Fond die Belüftung selbst einstellen können. Immer wieder eine Freude

60 | FAMILIENAUTOS 2017

Sicher ist sicher. Ebenfalls up to date ist der Combi bei der Auswahl an Assistenz- und Sicherheitssystemen. Hier findet jedes Autofahrerherz alles an kleinen Hel ferlein, was aktuell begehrenswert ist. Škoda-typisch sind alle Bedienelemente klar und übersichtlich ange ordnet und gut zu erreichen. SportLine-typisch ist der Performance Monitor: Er informiert dynamische Pilo ten und Lenkerinnen via Infotainment-Display u. a. über die g-Kräfte beim Beschleunigen.

Simply SportLine. Apropos Tempo. Den Vortrieb übernimmt ein 190 PS starker Zweiliter-Diesel-Motor. Schon bei niedriger Drehzahl tut sich ordentlich etwas auf dem Tacho. Durch die exakte Lenkung lässt sich der Kombi optimal auf Kurs halten, sodass ihn auch auf kur venreichen Wegen nichts aus der Ruhe bringt. Vier Fahrmodi stehen vorprogrammiert zur Verfügung, ein Fünfter kann individuell eingestellt und der gewünschten Fahrweise angepasst werden. Darüber hinaus ist das neue Modell selbstverständlich clever wie jeder Škoda. Getränke und kleine Snacks können im Handschuhfach wie

Kombi Škoda Superb Combi

Schnittig und stylisch präsentiert sich der Superb in Karosserie und Cockpit. Praktische Details und viele (auch gekühlte) Ablagefächer erleichtern das Fahren mit Kindern.

auch in der tiefen Ablage unter der Armlehne gekühlt werden, der ent sprechende Müll wird im kleinen Abfalleimer in der Tür entsorgt. Multifunktionskofferraum. Das Größte zum Schluss – Ordnungslie bende werden an diesem Pracht-Kofferraum ihre helle Freude haben. Seitenfächer, ausklappbare Haken, ein Cargo-Element für die Befes tigung und Sicherung von Ladung, zwei richtig tiefe Stauräume unter dem variablen Ladeboden – hier findet alles seinen Platz! n

Škoda Superb Combi SportLine 4x4 TDI SCR DSG

Resümee

Gelungene Mischung aus Sportwagen und Familienauto mit viel Stauraum und großem Fahrspaß Was uns gefällt: Standheizung, Rennmaschinen-Feeling Was uns fehlt: ein Klapptischerl für die zweite Reihe Familienbonus: zwei Fächer mit Kühlfunktion, kleines Mistküberl mit auswechselbarem Sackerl

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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FAMILIENAUTOS 2017 | 61

Kombi Ford Mondeo Vignale

„Viel Platz und Komfort sind wichtig. Wir reisen jedes Jahr nach Italien, wollen bequem sitzen und fit aussteigen“, – so die Anforderungen ans Familienauto von Lina und Matthias mit den Kids Paulina (mit Hut), Sophia (türkises Kleid) und Johannes.

Kombi Ford Mondeo Vignale

Ärgert die Luxusklasse Der Slogan einer anderen Marke? Beinahe. Manche Sprüche sind aber auch zu gut und treffend. „Fährst du noch oder lässt du schon fahren?“, würde beim Ford Mondeo Vignale Traveller nämlich ebenso passen … Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

an die andere, ein Sicherheitsfeature schließt sich ans nächste an und der Komfortfunktio nen gibt es ebenfalls reichlich, womit dieser Ford ziemlich nah an die vollkommene Fort bewegung der Familien herankommt.

Am Nussbraun sollst du ihn erkennen. Ein zigartig wie so einiges der Vignale-Reihe ist auch die Farbe des Mondeo. Nocciola. Gibt’s nur für den Mondeo Vignale. Doch neben dem mondänen Äußeren, zu dem u. a. auch ge steppte Lederbezüge und feinste 19-Zoll-Fel gen zählen, zeichnet sich der Mondeo Vignale auch vor allem durch sein feinsinniges Inneres aus. Eine technologische Raffinesse reiht sich

Ade, große Drei! Jede Mama und jeder Papa kennen die drei unaufgefordert geäußerten Kommentare nahezu jedes Kindes bis zum Alter von etwa 10 Jahren, die es meistens in nerhalb der ersten 10 Minuten jeder Fahrt laut stark oder lamentierend von sich gibt: „Wann sind wir endlich da!? – Ich hab Durst! – Ich muss aufs Klo!“ – Bei einem Mondeo Vignale wie unserem gehört dies der Vergangenheit an. Zum einen sind die Kinder dank Panorama dach mit dem Ausblick in den Himmel be schäftigt oder auch damit, sich hinten ihre in dividuelle Temperatur einzustellen. Zum anderen bist du als Fahrer in diesem Wa gen dermaßen relaxt und gechillt, dass dich rein gar nichts erschüttern kann. Das liegt nicht nur an den wahrhaft genialen Massagesit zen, die dir sämtliche Sitzbereiche kneten und

er Hauch von Luxus weht dir bereits beim Kauf eines Vignale-Modells entgegen. Die neue Premium-Kol lektion von Ford, die es bis dato für Kuga, Edge, Mondeo und S-Max gibt, kaufst du nicht einfach in einem 08/15-Autohaus. Nein. Nur in jenen, die auch „FordStore“ sind und somit dem Vignale-Interessierten ein echtes Kauferlebnis mit geschultem Berater, Entspannungszone mit Erfrischungen und se parater Vignale-Lounge sowie Spezialservice auch über den Kauf hinaus bieten. Heißt im Klartext: exklusives Boutique-Feeling statt Massenabfertigung in der Discounter-Filiale.

nubbeln und walken. Sondern auch daran, k dass der Mondeo Vignale mittels des Geräusch unterdrückungssystems „Active Noise Con trol“ für mehr Ruhe im Innenraum sorgt und dank seiner ausgeklügelten Fahrassistenten beinah die komplette „Hacke“ übernimmt und damit auch jedwede Anspannung. Einen Vor geschmack auf vollautomatisiertes Fahren bietet die Kombination aus Adaptivem Tempomaten AAC (hält Geschwindigkeit und Distanz zum Vorderauto ein; bremst dieses ab oder schlängelt sich ein weiteres Auto dazwischen, bremst er selbstständig und beschleunigt wieder, sobald die Strecke frei ist) und Spurhaltewarner (lenkt sanft ein oder dagegen, wenn man die Spur verlässt, ohne zu blinken). Noch mehr Sicherheit. Damit sich wirklich alle wie in Abrahams Schoß fühlen, wartet der Mondeo Vignale u. a. auch mit einem extra Gurtairbag für die Fondpassagiere oder dem Pre-Collision-Assist auf, der bei Kollisionsge fahr warnt oder auch bremst. Alles in allem einfach echt exklusiv. n

Ford Mondeo Vignale 2,0 TDCi 180 PS Aut AWD Traveller Preis: 58.165,69 € (Einstiegspreis ab 48.850,– €) 180 PS/ 132 kW | 0–100 km/h in 8,7 sec | Antrieb: PowerShift | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,4 (7,0) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 141 g/km Kofferraum: 525–1.630 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Der fast vollkommene Familien-Kombi dank zahlreicher Sicherheits- und Komfortfeatures Was uns gefällt: Sitzkühlung, Lenkradheizung, elektrische Heckklappe u. v. m. Was uns fehlt: immer noch eine etwas intuitivere und einfachere Handhabung des Multimediasystems Familienbonus: Sitzheizung und extra Klimaregulierung auf der Rückbank!

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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FAMILIENAUTOS 2017 | 63

Kombi Peugeot 308 SW

Belebt die Sinne Handerlschwitzen und glückseliges Lächeln sowohl bei Fahrerin Daria als auch bei Skipper Phil. Die Symptome sind dieselben, die Ursachen grundverschieden. Passiert mit dem Peugeot 308 SW GT Line. Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek

a spritzt der Kies, da fliegt der Sand, da dröhnt der Bass, wenn Daria den 308er Peugeot über den Parkplatz des Kuchelauer Yachthafens jagt. Das bezaubernde Lächeln der drei Mädels am Weg zu einem Bootsausflug und ein resignierendes Schulterzucken von Skipper und ABF (allerbester Freund) Phil müssen als Entschuldigung für das Zuspätkommen reichen. Adrenalinschwanger und strahlend von einem Ohr zum anderen schwärmt die Fahrerin von der rasanten Beschleunigung des Löwen, der praktischen Automatikschaltung und von dem wahnsinnig geilen Sound der Mediaanlage. „Ich bin eingestiegen und habe mich auf Anhieb zuhause gefühlt“, berichtet Daria. Obwohl sie bis jetzt nur die altersschwa che und PS-arme Mamakarre gefahren ist, hat sie kein Problem, sich in dem feschen, 150-PS-starken Kombi zurechtzufinden. Die Rückfahrka mera und die Einparkhilfe mit den akustischen Signalen sowie der To

64 | FAMILIENAUTOS 2017

te-Winkel-Assistent haben es der Studentin besonders angetan. „Damit sollte jedes Fahrschulauto ausgerüstet sein“, meint sie lachend. Der Weg zum Kuchelauer Yachthafen führte die Gruppe über die Wie ner Höhenstraße und Daria lobt die tolle Straßenlage, das ideale Spur verhalten des Kombis und meint, dass sie sich beim Kurvenfahren noch nie sicherer gefühlt habe. Schön ist er sowieso. Die ausdrucksstarke Front des neuen Peugeot 308 ist ganz wesentlich von dem eleganten Kühlergrill und den FullLED-Scheinwerfern in Raubkatzenoptik geprägt, die sich perfekt in die klare Linienführung des 308 SW einfügen. Außerdem befinden sich in den Außenspiegeln integrierte LED-Blinker, die einen zusätzlichen Sicherheitsgewinn darstellen. Dasselbe gilt für die mit LEDs bestückten Rücklichter. Dieses Design schaut wirklich schnittig aus.

Kombi Peugeot 308 SW

Der Kombi bietet nicht nur viel Platz, sondern überrascht auch mit einer Menge Komfort und Fahrspaß vom Feinsten.

Puristisches Design. Das reduzierte und elegante Cockpit kommt mit wenigen Schaltern und Reglern aus, das sieht gut aus und ist noch dazu praktisch und selbsterklärend. Ein großer Touchscreen ist hier die zentrale Bedieneinheit und löst das konventionelle Multi mediasystem ab. Ebenfalls ein Hingucker sind die über dem Lenkrad angeordneten Nadeln von Drehzahlmesser und Tacho. Da sich alle wichtigen Anzeigen auf Augenhöhe befinden, behält man als Fahre rin beim Ablesen der Fahrzeugdaten die Straße im Blick, was einen wesentlichen Sicherheitsfaktor bedeutet. Die Zierelemente aus satiniertem Chrom geben dem Wageninneren einen eleganten Touch, ohne protzig zu wirken. Tempo, Tempo, Tempomat. Das Lenkrad ist auffallend klein (32,9 cm an der schmalsten Stelle), aber sehr handlich, es verdeckt jedoch »

FAMILIENAUTOS 2017 | 65

Kombi Peugeot 308 SW völlig den Blick zum Regler für den Tempomaten – „Besser schon mal vor dem Anfahren ausprobieren“, empfiehlt Daria. Ganz schnell und easy können gespeicherte Geschwindigkeiten einge stellt werden, was vor allem in 30iger-, 50iger- und 80iger-Zonen vor Strafzetteln schützt … ist die Versuchung aufs Gas zu steigen doch sooo groß und die gefühlte Geschwindigkeit immer viel gerin ger, als die Tachonadel anzeigt. Sonst ist im 308 alles exakt dort, wo man es erwartet, jede Anzeige und jedes Bedienelement gut er reichbar und obendrein stilvoll de signt, was Architekturstudent und Skipper Phil sofort bemerkt.

beim nächsten Festival auch als Schlafstätte benützen könnte. Gerne lässt er sich dabei von den Mädels umschwärmen und genießt sei nen Status als „Hahn im Kofferraum“. Die zukünftigen Mütter und Väter entdecken noch ein Isofix-System auf drei Plätzen, einen USB-An schluss in der Mittelkon sole, zwei Sonnenblen den mit beleuchtenden Schminkspiegeln, aus reichend Ablageflächen, jedoch keine Getränke halterungen.

We will rock it. „Das wichtigste Element beim Autofahren ist für mich die Musik“, erklärt Bei fahrerin und DJane Anja. Ruck zuck hat sie ihr iPhone mit dem Audiosystem verbunden und ist begeistert vom Klang, den acht Lautsprecher, Subwoofer und digitaler Verstärker liefern. Laut einer Umfrage hören 45 Prozent der Bevölkerung ihre Lieblings musik am liebsten im Auto, da zahlt es sich schon aus, eines zu haben, das wirklich coolen Sound liefert.

Schlaues Notrufsystem. Zur Sicherheit der gan zen Familie hat Peugeot den 308er mit einer SOSAssistance ausgestattet, welche, sobald die Air

Platz da! Christina gesteht beim Ausräumen des Kofferraumes, dass sie eventuell einen kleinen Die Bordinstrumente konzentrieren Hang zu größenwahnsinnigem sich auf das Wesentliche und sind auf bequemer Augenhöhe angebracht. Packverhalten hat: drei Bikinis, Sonnencremen mit drei verschie denen Lichtschutzfaktoren, zwei bags ausgelöst werden, Badetücher, E-Reader, iPad, Preis: 40.312,98 € (Einstiegspreis ab 20.900,– €) automatisch einen Not Sonnenbrille, Schwimmbril 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 8,9 sec | Antrieb: 6-Gang-Automatik | Ø Verbrauch ruf absetzt und die ge le, Taucherbrille, FlipFlops, ein g/km 109 Hersteller: lt. Hersteller (im Test): 4,2 l (6,0) /100 km | Ø CO2-Emission lt. 2 Fondplätze naue Fahrzeugposition Picknickdecke mit ca. 8 m ge ugliche kindersitzta 3 | Kofferraum: 660–1.775 | 5 Sitzplätze hören zum Standardprogramm. weiterleitet. Ein telefoni Bleibt aber immer noch Platz für scher Kontakt wird her Papi mal mit seinen Kumpels unterwegs wenn und – Kegel & Kind für Platz Genügend vier Schwimmwesten, eine Luft gestellt und bei Bedarf ist, muss er sich mit diesem Kraftprotz auch nicht genieren! matratze (aufgeblasen), einen können Hilfs- und Ret Was uns gefällt: Antritt wie eine Rennmaschine Volleyball und diverses Boots tungsdienste rasch ent Was uns fehlt: Getränkehalter zubehör. – Nicht umsonst ist das sendet werden. Familienbonus: ein Kofferraum in Van-Dimensionen Kofferraumvolumen von 660 l an Alle der Spitze der Autos dieser Klas Chillout area. Während mbisden o K 7-Sitzer fin Isofix-System auf 3 Plätzen se! Wird noch mehr Platz benö rke die Jugend Richtung Do dieser Ma teil Sie im Katalog tigt, kann die geteilte Rückbank nau verschwindet, blin ab Seite 24 Allradantrieb Schiebetüren mit einem Handgriff umgeklappt zeln die Katzenaugen werden und man erhält eine des stolzen Löwen, der ebene Ladefläche für Kinderwagerl, Surfbrett & Co. Phil mit seiner jetzt wieder mir gehört, in die Abendsonne und ich gönne mir einen stattlichen Größe von 192 cm lobt nicht nur die Bein- und Kopffrei Sundowner im Hafenrestaurant mit Blick auf die Donau, den Kahlen heit in der zweiten Reihe, sondern testet gleich, ob man den Wagen n berg und die elegante Silhouette des Peugeot 308 SW.

Peugeot 308 SW GT Line 2.0 Blue HDi 150 S&S Automatik

Resümee

66 | FAMILIENAUTOS 2017

Fitfahr

Sinnlos im Stau stehen oder währenddessen turnen? Sportphysiotherapeut Victor Rebhahn hat speziell für Sie ein Stoßzeit-Gymnastikprogramm erstellt.

service Autogymnastik

Am längsten stehen die Autofahrer in Mexico-City im Stau.

normalerweise ohne Stau eine Stunde brau chen, benötigen sie zur Rushhour im Schnitt fast eine Stunde länger. Wien belegt unter 174 Großstädten weltweit Rang 68 – der Zeitverlust zu Spitzenzeiten für eine 60-minütige Fahrt beträgt durchschnittlich eine halbe Stunde. Allerdings holt die Stadt Salzburg seit Jahren stark auf. Hier ver lieren Autofahrer im Abendverkehr auf einer üblicherweise 30-MinutenFahrt eine knappe Viertelstunde.

Zur Stoßzeit. Weitere Staumessungen gibt es vom Navihersteller Tom Tom. Dessen globale Städteanalyse zeigt wiederum: Am längsten stehen die Autofahrer in Mexiko-City im Stau. Bei einer Fahrt, für die Mexikaner

Mach was draus! Wie auch immer man den Stau misst – ganz zu schwei gen davon, welchen Schaden er volkswirtschaftlich betrachtet verursacht – bedeutet er meist verlorene Zeit. Außer Sie nützen diese, um ein we nig fitter und beweglicher zu werden. Physiotherapeut Victor Rebhahn (www.sportphysiotherapeuten.at) hat deshalb einige Gymnastik-Übun gen speziell für Sie zusammengestellt. Somit vergeht nicht nur der Stau n viel schneller, sondern Sie tun dabei auch Ihrem Körper Gutes!

Text: Victor Rebhahn/Petra Mühr

urchschnittlich 38 Stunden standen Deutschlands Auto fahrer im vergangenen Jahr im Stau. Am längsten stauen dabei die Stuttgarter mit 73 Stunden pro Jahr. Nichts g egen die europäische Spitze, auf der der Londoner mit 101 Stun den jährlich rangiert, vielmehr „ruht“. Gemessen wurde dies von INRIX, einem globalen Marktführer für Technologien rund um das vernetzte Auto und Verkehrsanalytik, der seit 3 Jahren seine Traffic Scorecard veröffentlicht und Mobilitätsfortschritte in Städten in Europa und den Vereinigten Staaten misst.

Im Sitzen mobil von Kopf bis Fuß! 1. Locker in den Lenden: Kippen Sie im Sitzen das Becken langsam und kontrolliert so weit wie möglich vor und zurück, damit die Len denwirbelsäule abwechselnd ins Hohlkreuz und in den Rundrücken bewegt wird. So bleibt sie beweglich. – 2 x 15 Wiederholungen 2. Brust heraus! Schieben Sie langsam und kontrolliert das Brustbein vor und zurück, sodass die Brustwirbelsäule abwechselnd in die Stre ckung und danach in den Rundrücken bewegt wird. – 2 x 15 Wieder holungen 3. Schulterfrei. Greifen Sie mit der linken Hand von oben hinter die Kopfstütze (Ellbogen zeigt nach oben) und gleichzeitig mit der rech ten Hand von unten hinter den Sitz (Ellbogen zeigt dabei nach unten). Das Ziel ist, die linke Hand hinter dem Sitz möglichst weit nach unten zu führen, während die rechte Hand hinter dem Sitz möglichst weit nach oben geführt wird. Die Kinder auf der Rückbank sollen kontrollieren, wie weit die Hände zusammengeführt werden konnten. Dieselbe Übung dann jeweils mit der rechten Hand oben und der linken Hand unten durch führen. – Rechts und links jeweils 2 x 10 Wiederholungen 4. Haben Sie Sitzfleisch? Legen Sie den rechten Außenknöchel auf das linke Knie ab und halten den rechten Fuß mit der linken Hand auf dem linken Knie fest. Mit der rechten Hand drücken Sie dann das

rechte Knie langsam und kontrolliert nach unten, bis leichtes Ziehen im rechten Gesäß zu spüren ist. Diese Dehnung halten Sie dann für 45 bis 60 Sekunden, danach wechseln Sie das Bein. 5. Für den Rundumblick. Nehmen Sie eine aufrechte Sitzposition ein (Lendenwirbelsäule etwas ins Hohlkreuz gekippt, Brustwirbelsäule etwas gestreckt, „Brust raus“, und Blick nach vorn gerichtet) und drehen Sie dann abwechselnd langsam und kontrolliert bzw. so weit wie möglich den Kopf nach rechts und links. In jede Richtung machen Sie jeweils 2 x 10 Wiederholungen. Wichtig: Bei der Durchführung der Übung darauf achten, dass das Kinn nicht zur Brust gezogen wird und die Bewegung nur aus der Halswirbelsäule kommt bzw. nicht aus dem Oberkörper! 6. Nie mehr Stiernacken. Zum Dehnen der Nackenmuskulatur füh ren Sie das linkes Ohr behutsam seitlich zur linken Schulter, bis ein leichtes Ziehen im Bereich des rechten Nackens zu spüren ist. Diese Dehnung 45 – 60 Sekunden halten und dann die Seite wechseln. 7. Zum Abschluss wird’s kopflastig. Um die tiefe Beugemuskulatur der Halswirbelsäule zu aktivieren, bewegen Sie Ihr Kinn etwas zum Kehlkopf, währenddessen Sie die Zunge an den Gaumen pressen. Diese Position 10 x 10 Sekunden halten, dazwischen kurze Pausen. Bei der Durchführung der Übung darauf achten, dass das Kinn nicht zur Brust gezogen wird und die Bewegung nur aus der Halswirbel säule kommt bzw. nicht aus dem Oberkörper!

FAMILIENAUTOS 2017 | 67

Kombi Volvo V90

Einen Verlängerten, bitte! Extralang, dennoch rank und schlank und elegant fährt der Volvo V90 vor. Sehr schick und sehr schön und überaus souverän in jeder Situation. Dass er auch extra-familientauglich ist, hat die vierte Klasse der Volksschule Waldkloster durch ihren Kinder-Test bewiesen. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

68 | FAMILIENAUTOS 2017

Kombi Volvo V90

FAMILIENAUTOS 2017 | 69

Kombi Volvo V90

itunter kommt es also doch auf die Länge an. Und zwar dann, wenn – wohlgemerkt unabhängig voneinander – zwei Freunde, die Nachbarin, ein Geschäftspartner und die Mehrheit einer Klasse Zehnjähriger einen Testwagen mehr oder minder unisono auf den ersten Blick mit den Worten „Na bumm (servas/pfoah/net schlecht), ist der lang!“ quittieren. Wir wol len den Volvo V90, aktuell der längste, neue und in Österreich erhältli che Kombi (Stretchkombis, Eigenfabrikate, Sonderanfertigungen und Exoten ausgenommen) ganz sicher nicht auf seine Länge reduzieren, jedoch explizit erwähnen, dass solche Di mensionen offensichtlich doch (aufsehen-) erregend sind.

Gediegen gleiten. Mit 235 PS ist er ausreichend motorisiert, dank ver schiedener Fahrmodi, die via kristalliner Rollwalze variiert werden können, lässt er sich von ökonomisch sparsam über komfortabel bis hin zu straff-dynamisch chauffieren. Seine bevorzugte Fahrart ist aller dings jene des Cruisens – anderes geziemt sich auch nicht so wirklich für den Nobelwagen, der in jeder Straßenlage absolute Spursicherheit garantiert. Satt und selbstbewusst liegt er mit seinen 20-Zoll-Reifen in den Kurven und auf den Geraden. Solltest du diese aus Unachtsamkeit zu verlas sen drohen, greift der V90 sanft, aber sehr bestimmt mit seinem Intelli Safe-Assist ein. Bedeutet konkret: Der V90 kann teilautonom bis zu 130 km/h fahren. Dank des Zusammenspiels aus Adaptiver Geschwindig keitsregelanlage mit Abstandsautomatik, Stauassistenten, Lenkassisten ten, Distanzwarner und aktivem Spurhalteassistenten hält er sich an ein festgelegtes Tempo, wahrt den Abstand zum Vorderauto und lenkt sacht ein. Ride & Park. Beim Manövrieren greift dir der V90 ebenfalls unter die Arme und Füße. Durch die 360°-Kamera siehst du auf dem Display die komplette Fahrzeugumgebung aus der Vogelperspektive, wodurch die Gefahr des Irgendwo-Dagegendonnerns auf null ist. Schaltest du gar den Parkpiloten ein, ist nur mehr bremsen oder Gas geben angesagt. Den Rest übernimmt der V90 allein: Parklücke suchen, lenken, einparken.

Locker, luftig, hell und edel geht’s im V90 zu, er ist unkonventionell und aus speziellen Materialien möbliert.

Alle Neunzig. Beachtliche 4,936 Meter sind es übrigens, die dieses architektonische Meis terwerk an Fahrzeugdesign vom Kühler bis zur Heckklappe misst. Und damit schon ge nug mit schnöden Maßen, letztendlich sind es die Werte – beim Auto definitiv nicht nur die inneren – die letztlich den einen von dem oder der anderen unter scheiden. Und derer hat der V90 wie Sand an einem Gotland-Strand. Mehr als reichlich also, beginnen wir bei den rein optischen. Im Partner-Look. Er sieht definitiv anders aus, sticht aus der KombiMasse klar hervor. Schwedische (Auto-)Baukunst eben, wobei wir keinesfalls aufs unmögliche Möbelhaus anspielen, das zwar ähnlich schlau, jedoch deutlich preisgünstiger entwirft. Sondern vielmehr auf die kongeniale Kombination aus Purismus und Eleganz, Schlichtheit und Pracht, die eine stilvolle Verpackung für Hightech vom Höchsten ist. Und ja, wer den XC90 kennt: Sowohl auf den allgemeinen als auch den detaillierten Blick, von außen und von innen, erinnert der V90 sehr an seinen dicken Bruder, den XC90. Penthouse-Feeling. Fühlst du dich beim Einsteigen in den XC90 wie beim Betreten einer Villa, so wähnst du dich im Cockpit des V90 in einer eleganten Dachwohnung. Locker, luftig, hell und edel geht’s im V90 zu, er ist unkonventionell und aus speziellen Materialien möbliert. Vorzügliche Sitze, die hinsichtlich Komfort und Stil jede Chaiselongue aus dem Salon verbannen. Lichtes Holz, metallene Walzen und Rollen, die im gehämmerten Stil als Funktionstool funkeln. Ein exquisites Glaspanoramaschiebe- und -hebedach vervollkommnet die feudal-gemütliche Atmosphäre, beheizbare Sitze und eine Stand heizung sorgen in der kalten Jahreszeit für Behaglichkeit.

70 | FAMILIENAUTOS 2017

Auto fahren morgen schon heute. Neben den vorzüglichen Assistenzsystemen sorgt ein weite rer Hingucker für futuristisches Fahrgefühl: die digitale Instrumententafel. Übrigens nicht nur innovativ, sondern auch sicher: Navigationshin weise werden zwischen Tacho und Tourenzähler angezeigt, wodurch der Blick nicht mehr auf das zwar riesiggroße, den noch fahrzeugmittig positionierte Display geneigt werden muss. Unser Test-Volvo hatte darüber hinaus auch ein großartiges Head-up-Display, das Geschwindigkeit, Tempolimit oder auch den Weg in die Frontschei be spiegelt. Insgesamt auch hier ein harmonisches Konzept, das Sicher heit, Stil und Komfort im Alltagstrott gewährt. n

Volvo V90 D5 AWD Geartronic Inscription

Preis: 88.974,39 € (Einstiegspreis ab 47.200,– €) 235 PS/173 kW | 0–100 km/h in 7,2 sec | Antrieb: 8-Gang Geartronic Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,9 (6,9) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 129 g/km | Kofferraum: 560–1.526 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Kühler Nordländer mit heißen Talenten und elegant-scharfer Optik Was uns gefällt: die Rücksitzlehnen sind auf Knopfdruck umlegbar Was uns fehlt: mehr Kofferraum in Volvo-XXL-Manier, USB-Anschlüsse für die zweite Reihe Familienbonus: Heckklappenautomatik, 4-Zonen-Klimaautomatik

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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Kombi Volvo V90

Das cremeweiße Nappaleder verströmt Eleganz, Boden und Kofferraum sind schlauerweise schwarz ausgelegt – Schuhabdrücke und Einladespuren sind dadurch nicht so leicht sichtbar. Die vierte Klasse der Volksschule Waldkloster war vom großen und genialen Volvo V90 sichtlich begeistert!

Der große tabletförmige Touchscreen ist genial. Seine Bedienung bedarf allerdings einer gewissen Auseinandersetzung, bis klar ist, auf welche Ebene du wischen oder tippen musst, um Navigation, Medien und Radio, Telefon und Kommunikation oder auch Klangerlebnis, Klima oder Wifi-Hotspot einzustellen.

FAMILIENAUTOS 2017 | 71

Kombi Škoda Octavia RS

Wenn die Familie aus dem Haus ist … … feiern die Väter Kirtag. Und verbringen nicht nur den sommerlichen Vormittag an der Strandbar, sondern testen auch gern Familienautos Die Wahl zwischen Van, SUV und Sportkombi fällt – nona – auf Letzteren. Der Škoda Octavia Combi RS ist aber auch echt steil … Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

72 | FAMILIENAUTOS 2017

h klar. Vor die Wahl gestellt, ob sie den Familienvan, das KompaktSUV oder den Sport-Kombi für den Familienautos-Test wollen, wäh len die zwei mitteljungen Papas den Škoda Octavia RS 230. Er ist aber auch ein richtig scharfes Teil – und dennoch sicher, geräumig, praktisch komfortabel und auch leistbar. Denn wo, bitteschön, kriegt man einen weit über 200 PS kräftigen, top ausgestatteten Sportler, der familientauglich ist, unter 40.000,– Euro? Eben. The sound of music. Bevor sich Dirk Heinrich und sein Freund und Nachbar Christian Gmo ser jedoch am sinnlichen Design der rassigen Karre delektieren, grinsen sie mal selig aufgrund ihres Klangs. Einer Lederpeitsche gleich knallt der 2-Liter-Turbobenziner gern beim Rauf- und Runterschalten, vorzugsweise besonders laut und wohlklingend ab 3.500 Umdrehungen, Soundgenerator und Auspuffanlage tun das Ihre dazu. – Da pfeift Papa vorübergehend auf Verbrauch, Vernunft und die gesamte VorbildKiste und gibt einfach leidenschaftlich Gas! Die familienfreie Zeit ist schließlich zu kurz, um langsam und leise durch die Gegend zu cruisen. – Apropos Lautstärke … Dank Sound system Canton (gegen Aufpreis) mit 10 Laut sprechern, Digital Equalizer und Subwoofer im Gepäckraum geht beim RS auch im Innenraum zu jeder Zeit die Post ab!

Kombi Škoda Octavia RS

Durch rote Details innen und außen als Hingucker wird der scharfe Octavia Combi RS noch ein wenig heißer …

Škoda Octavia Combi RS 230 TSI DSG

inklusive City-Notbrems-Assistent oder der Parklenkassistent fürs Längs- und Querparken oder auch Berganfahr- und Fernlichtassistent gewähren Geborgenheit und Komfort – womit wir den Kreis in Sachen Familientauglichkeit schließen. Denn selbst wenn 230 stürmische Pferdchen unter der Motormütze schlummern, lässt sich die athletische Karosse dennoch mit zwei Fingern und selbst vom ungeübtesten Fahrer dirigieren. He’s got the look. Doch nun zu den Huldigun gen dem Look des Octavia RS 230 gegenüber, sowohl außen als auch innen, da er mit Sicher heit zu den dynamisch-puristisch-elegantesten gehört. Genial, wie mit ein paar roten Farbtup fern an den richtigen Stellen aus einem braven Allerwelts-Škoda ein impulsives und gieriges Gefährt wird. Seien es Ziernähte, Bremssät tel oder auch Logo: Rot markiert sein Feuer und Temperament, seinen Speed und seine Präzision. Klug-Schiaßer. Ziemlich schlau ist er na türlich, der RS 230, wie jeder andere Škoda auch, und wartet mit einigen klugen Features auf. Vom kleinen Abfallbehälter in der Tür über das kabellose Aufladen der Smartphones (allerdings nur ausgewählter) bis hin zum gekühlten und beleuchteten Handschuhfach. The easy way of drive. Ganz schön sicher und zugleich komfortabel kann er selbstver ständlich ebenfalls, der RS 230. Ein hübsches Schippel an Assistenzsystemen wie die auto matische Distanzregelung (ACC = Adaptive Cruise Control) mit Frontradar-Assistent

Das Resümee der Strohväter … fällt entspre chend positiv aus. „Eine Familienkutsche mit ordentlich Leistung zu einem erschwinglichen Preis, das taugt mir“, attestiert Daddy Dirk und Papa Christian fügt hinzu: „Nicht nur steil und stark, sondern auch sicher, geräumig und bequem … was will Mann mehr?!“ Sobald der Dirk- und Christian-Nachwuchs etwas größer ist, stehen vielleicht zwei RS 230 Heck an Heck vor der Gartenhecke … n

Preis: 45.623,53 € (Einstiegspreis ab 34.650,– €) 230 PS/169 kW | 0–100 km/h in 7,0 sec Antrieb: DSG 6-Gang C | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,5 (8,1) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 147 g/km Kofferraum: 610–1.740 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Stark. Schön. Scharf. Schlau. Škoda Octavia RS. Was uns gefällt: die elektrische Heckklappe. Der Sound. Der Style. Was uns fehlt: dass in die Getränkehalterung eine größere Flasche passt Familienbonus: lässt Papa täglich lachen – und Mama selbstverständlich auch!

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

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Kombi Mazda6

Denn sie wissen, was sie tun Wenn Oma Sylvia und Opa Fritz mit dem neuen Mazda6 Sport Combi losziehen, um ein bisschen SpaĂ&#x; zu haben und zu zeigen, wo der Bartl den Most herholt, ist nicht nur die Jugend beeindruckt. Dieser schneidige Kombi fĂ¤llt auf! Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek (Aufnahmen mit freundlicher Genehmigung des Donauraums Wien)

74 | FAMILIENAUTOS 2017

Kombi Mazda6

ames Dean musste in den 50igern durch gefährliche Mutpro ben um Anerkennung kämpfen und obwohl Testomi Sylvia ein großer Fan des ehemaligen Helden ist, ist sie froh, heute höchstens um die Anerkennung ihrer ebenfalls bestens moto risierten Enkelsöhne zu ringen: „Wenn sie den sehen, wird ihnen die Spucke wegbleiben! Und sie werden vielleicht wieder einverstanden sein, dass wir sie wieder einmal von der Schule abholen.“ Opa Fritz ist überzeugt: „Noch mehr Spaß macht es ihnen sicher, wenn sie selbst hinter dem Steuer sitzen.“ Die flotte Omi schmunzelt viel sagend und schildert die schneidige Fahrt von Mödling an die Donau. Let it swing. Der Allradler fährt sich beschwingt und unbeschwert. Auf der kurvigen Weinstraße liegt das Auto trotz des Auf und Ab fest und sicher auf dem Asphalt. Mithilfe das G-Vectoring Systems kann man die Kurven wie ein Profi-Rennfahrer nehmen und fühlt sich schnell, ohne

schneller als die anderen zu sein, was vor allem an der relativ hohen Geräuschkulisse im Inneren des Wagens liegt. Für das Testpärchen gehört das zu einem rasanten Auto einfach dazu. „Klingt recht kernig, aber so kommt man weniger in Versuchung, den Bleifuß einzusetzen“, lächelt die lässige Großmutter, obwohl der 150 PS starke Dieselmotor mit dem leichtgängigen 6-Gang-Schaltgetriebe durch aus dazu verleiten würde. Der Tempomat hilft mit, jederzeit in der gewünschten Geschwindigkeit zu fahren und der Geschwindigkeits begrenzer schützt vor saftigen Geldstrafen. Der Umwelt zuliebe. Der Japaner punktet mit geringen CO2-Emis sionen und einem relativ niedrigen Kraftstoffverbrauch, was der Umwelt und dem Börserl zugute kommt – schließlich möchten wir ja, dass auch unsere Enkel und Urenkel noch Luft zum Atmen haben. Mit dem Kraftstoffverbrauch-Überwachungssystem geht kein Tröpferl Diesel unnötig verloren. Modernste Sicherheit. Das Fahrzeug ist dank zahlreicher innovativer i-Activsense-Technologien top in puncto aktiver Sicherheit. Der Spurhalteassistent weist darauf hin, sobald man die Spur ohne »

FAMILIENAUTOS 2017 | 75

Kombi Mazda6

Sehr Ăźbersichtlich ist das klar gegliederte Cockpit mit perfekt ablesbaren Instrumenten.

Die gesamte Karosserie erinnert an eine sprungbereite Raubkatze und vermittelt VitalitĂ¤t, Sportlichkeit und Energie. 76 | FAMILIENAUTOS 2017

Kombi Mazda6

zu blinken verlässt, die Müdigkeitserkennung überwacht das Fahrver halten und schlägt Pausen vor, der City-Notbremsassistent verhindert Kollisionen und verfügt sogar über eine Fußgängererkennung. Das feine Interieur und die Ausführung von Mazda Connect sorgen nicht nur für tollen Komfort, sondern auch dafür, dass die Fahrerin einen sicheren Zugriff auf seine gesamte Musik sowie diverse soziale Medien hat. Opa Fritz ist das zwar ein bisserl zu viel des Guten, aber gegen die Rückfahrkamera hat auch er nichts einzuwenden.

AWD Attraction Mazda6 Sport Combi CD 1590,0 –€)

reis ab 31.0 Preis: 38.360,– € (Einstiegsp 9,5 sec | Antrieb: 6-Gang Schaltgetriebe h in km/ 150 PS/ 110 kW | 0–100 -Emission lt. Test): 5,0 (6,4) /100 km | Ø CO2 (im ller ste Her lt. Ø Verbrauch tze plä Sitz aum: 522–1.648 | 5 Hersteller: 132 g/km | Kofferr e ätz dpl Fon 2 kindersitztaugliche

Resümee

Ausstattung und denen sportliches Design, gute Ein Auto für kleinere Familien, sind sparsames Vorankommen wichtig in diesem Segment iger als andere Allrad-Modelle Was uns gefällt: Preisgünst nte größer sein Was uns fehlt: Kofferraum kön Rückbank der in Familienbonus: Durchreiche

4Isofix-System auf 2 Plätzen ieb Schiebetüren 4Allradantr

7-Sitzer

Alle Komarkebisfinden

dieser M logteil Sie im Kata 20 ab Seite

Eye of the tiger. Die gesamte Karosserie erinnert an eine sprungbereite Raubkatze und vermittelt Vitalität, Sportlichkeit und Energie. Schaut man in die strahlenden Gesichter von Sylvia und Fritz, hat man das Gefühl, dass diese ebenso spritzig und agil sind wie der Sport-Combi. Der tiefe intensive Rotton des Autos verstärkt die kantige Linienführung und Omi Sylvia ist überzeugt, dass ihre Enkelsöhne keinen Grund zum Meckern finden werden. Kara ... was? Karakuri nennt sich das genial durchdachte Sitzsystem, das sich flexibel an die jeweiligen Platzbedürfnisse anpasst. Die Rückbank ist im Verhältnis 60 : 40 umklappbar und man kommt auf ein Kofferraumvo lumen, das für einen Urlaub mit einem Urenkerl (was hoffentlich noch ein paar Jährchen dauert) reicht. Heute haben die beiden jedoch etwas besseres vor, ganz nach dem Motto von James Dean: „Dream as if you’ll live forever, live as if you’ll die today“. Sayonara! Dahin sind sie, mit einem für uns unbekannten Ziel, ein wenig neidisch schauen wir dem sportlichen Heck mit den markan ten LED-Scheinwerfern hinterher und nehmen uns ganz fest vor, mal genauso coole Omas und Opas zu werden wie Sylvia und Fritz. n

FAMILIENAUTOS 2017 | 77

Kombi Renault Talisman Grandtour

Oh, là, là! Picknick mit Talisman!

Elegant und charmant fährt sich der komfortable Renault Talisman Grandtour – im Test von Familie Ranzenberger. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

leich vorweg eine Bitte, ganz im Sinne des französischen Savoir- vivre: Sprechen Sie den Renault Talisman Grandtour nicht streng „TalismaNN“, sondern lieber zart und ver führerisch „TalismOH“ aus. Das bringt Sie bereits vom Klang her in die entsprechende Stimmung und das adäquate Gefühl, das die ser überaus attraktive und kultivierte Kombi von der ersten Sekunde an vermittelt: elegante Erscheinung, schier endlose Entspannung und kolossalen Komfort.

78 | FAMILIENAUTOS 2017

Kombi Renault Talisman Grandtour

Der Mega-Bildschirm hat es den Buben Konstantin und Nikolaus besonders angetan – und auch Papa Christian ist begeistert.

Aaaahh, Auszeit. Völlig stressfrei lädt unsere be zaubernde Testfamilie Tamara und Christian Ranzenberger mit ihren beiden Söhnen Konstan tin und Nikolaus daher Picknickkorb, Decke und Kinderwagen ein. Tamara, bis dato die Familienkutsche Espace gewöhnt, ist gleich vom enormen Raum angebot überrascht. „Bezüglich Platz sind wir verwöhnt, in unserem Van brauche ich nichts zu schlichten – aber für einen Kombi hat der Talisman Grandtour einen wirklich riesigen Kofferraum!“, streut die junge Mama dem Franzosen Rosen. Schmuseweich. Weitere Pluspunkte sam melt der Glücksbringer-Kombi auf den ersten Metern Fahrt. Im Komfortmodus verwöhnt er nicht nur mit sanftem Fahrwerk, sondern kuschelt die Eltern mit Massagefunktion noch tiefer in die weichen Ledersitze und wechselt auch die Ambientebeleuchtung auf beruhi gendes Blau. Endlos ließe sich so von A (wie Ausgangspunkt) nach P (wie Picknickplatz) dahingon deln, zumal der Sportmodus zwar spürbar und dank der großartigen 4Control-Allradlenkung in den Kurven richtig Spaß macht, letztlich aber nicht so beeindruckend wie die „Komfortzone“ ist. Deren Krönung wäre, wenn der adaptive Tempomat nicht nur zwischen 50 und 140 km/h aktiv wäre – denn so könnte man auch im Stadtverkehrs-Stau lässig teil autonom cruisen.

Kino im Auto. Neben der wirk lich erquickenden 4Control Allrad lenkung erfreut der Talisman seine Fahrer und Insassen u. a. mit Fernlicht- und Spurhalteas sistent sowie dem Head-up-Display, das mittels eines kleinen Schirmchens die wichtigsten In fos in die Frontscheibe spiegelt. Nicht zu ver gessen das tabletähnliche Display, das die auf geweckten Jungs von der ersten Sekunde an in den Bann gezogen hat. Zur Freude des knapp sechsjährigen Konstantin und des zweieinhalb jährigen Nikolaus ist mittlerweile auch das Ziel erreicht und die Buben drängen ins Cockpit. Der große Touchscreen erfordert eine gewisse Zeit des Auseinandersetzens, bis man weiß, welche Funktion auf welcher Ebene zu finden und entsprechend zu tippen ist. Dann jedoch macht der XXL-Bildschirm ebenso großen Spaß. Kein Schluckspecht. Zu guter Letzt schafft es der Frenchman auch, mit seinem Verbrauch zu erfreuen. Auf der gut durchgemischten Test strecke mit Autobahn, Bundesstraße und jeder Menge enger Gassen und Straßen kommt der große Wagen mit 6,2 Litern aus. Ein absolut erfreulicher Abschluss dieses französischen Picknicks! n

Renault Talisman Grandtour dCi 160 EDC Initiale Paris

Preis: 44.613,– € (Einstiegspreis ab 29.390,– €) 160 PS/118 kW | 0–100 km/h in 9,4–9,6 sec Antrieb: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,4–4,5 (6,2) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 118–120 g/km | Kofferraum: 572–1.681 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Überaus geräumiger Familien-Charmeur mit Sinn für Komfort Was uns gefällt: seine elegante und angenehm auffallende Erscheinung Was uns fehlt: Tempomatfunktion auch bei niedrigen Geschwindigkeiten Familienbonus: viel Platz und die elektrische Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Alle Komrkebis finden

dieser Ma teil Sie im Katalog ab Seite 24

FAMILIENAUTOS 2017 | 79

Leute & Lifestyle Polit-Interview

„Die meiste Zeit ist ein Auto ohnehin geparkt“ Elektromobilität und Öffi-Ausbau sind dem Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie wichtig: Mag. Jörg Leichtfried über Carsharing, kostenloses Parken für Elektroautos und sein erklärtes Ziel für 2020. Text: Petra Mühr

Herr Bundesminister, wie wichtig ist individuelle Mobilität für Familien? Jörg Leichtfried: Familien haben meist wenig Zeit und viel zu organisie ren, müssen das eine Kind ins Fußballtraining bringen, das andere in die Musikstunde und dann noch den Einkauf fürs Wochenende erledigen. Und Familien haben in der Regel viel zu transportieren. Da ist ein Auto oft wichtig. Ich sehe es aber als meine Aufgabe, die Bahn und den öffent lichen Verkehr zu stärken, damit er auch für Familien zu einer brauch baren Alternative zum Individualverkehr wird. Sie sind als vehementer Anhänger der Förderung des öffentlichen Verkehrs bekannt. Ihren Beruf könnten Sie ohne Auto wahrscheinlich ausüben … Mir geht es nicht darum, jemanden dazu zu zwingen, auf sein oder ihr Auto zu verzichten. Mein Ziel ist es, den öffentlichen Verkehr so attraktiv zu machen, dass die Leute gerne um steigen. Wir sind bereits jetzt Bahn fahrland Nummer eins in der EU – das wollen wir weiter ausbauen.

E-Autos werden dann im Alltag ankommen, wenn der Preis stimmt. Wir planen eine Ankaufsförderung für private Nutzer, um die Kosten ein wenig abzufedern. Und wir werden private Ladestationen fördern. Ich glaube aber auch, dass nicht-monetäre Anreize positive Wirkung haben können, etwa kostenloses Parken in der Kurzparkzone. Kann auch Carsharing bzw. -pooling eine Alternative für Familien sein? Auf jeden Fall. Unsere Mobilität entwickelt sich laufend weiter. Auf der einen Seite gibt es neue Antriebstechnologien wie die Elektromobilität. Auf der anderen Seite verändert sich die Art, wie wir unterwegs sind. Im mer mehr Leute bestehen nicht mehr auf ein eigenes Auto, sondern gehen dazu über, sich ein Auto zu teilen. Carsharing hat den Vorteil, dass man keinen eigenen Parkplatz mehr braucht und auch keine hohen Kosten für Anschaffung oder Reparatur hat. Und es sind weniger Autos in den Städ ten, die wertvollen Platz blockieren. Die meiste Zeit ist ein Auto ohnehin geparkt.

„Mir geht es nicht darum, jemanden zu zwingen auf sein oder ihr Auto zu verzichten.“

Das eigene Auto wird immer teurer im Vergleich zum Einkommen – ist daran gedacht, Familien, vor allem einkommenschwächere, dabei finanziell zu unterstützen? Mobilität muss für alle leistbar sein – auch für Familien. Deshalb halte ich auch nichts von der Forderung, die Mineralölsteuer anzuheben. Das geht zulasten derer, die es sich nicht leisten können, auf umweltfreundlichere Alternativen umzusteigen, die meist etwas teurer sind. Wir unterstützen Autofahrer etwa mit der Pendlerpauschale. In Wahrheit brauchen wir aber eine ökosoziale Steuerreform, die den Faktor Arbeit entlastet, damit am Ende des Monats einer Familie mehr Geld übrig bleibt.

Unterstützen Sie diesbezügliche I nitiativen? Ja, in Graz etwa unterstützen wir E-Carsharing an fünf multimodalen Knoten. Dort kann man von den Öffis auf ein E-Auto umsteigen oder E-Taxi-Dienstleistungen nutzen.

Elektromobilität ist ein Schwerpunkt der Verkehrspolitik. Was tun Sie konkret, um diese für Familien interessant zu machen? Das Wichtigste ist, dass E-Autos alltagstauglich, zuverlässig und leistbar sind. Ich will Österreich bis 2020 elektrofit machen. Dafür werden wir das Netz an Ladestationen flächendeckend ausbauen und fördern die Ent wicklung leistungsfähigerer Batterien. So stellen wir sicher, dass man mit dem E-Auto weit genug kommt. Klar ist auch: Die Preise müssen runter.

Stichwort Sicherheit: Ihr erklärtes Ziel: keine Verkehrstoten mehr. Wie und bis wann wollen Sie das bewerkstelligen? Letztes Jahr sind auf Österreichs Straßen 479 Menschen ums Leben ge kommen. Wir arbeiten daran, die Zahl bis zum Jahr 2020 zu halbieren. Hier setzen wir mit einem breiten Maßnahmenbündel an: Wir führen etwa Alkohol-Wegfahrsperren ein, sogenannte Alkolocks. Damit wollen wir betrunkene Autofahrer von der Straße holen. Wir starten eine Quali tätsoffensive bei den Fahrschulen und verlängern die Probezeit für Füh rerscheinneulinge von zwei auf drei Jahre. Bei der Risikogruppe Lkw und Busse statten wir noch heuer die ersten Fahrzeuge mit neuen KameraAssistenzsystemen aus, um die Rundumsicht zu erhöhen. Klar ist aber auch, dass wir unser Ziel nur dann erreichen können, wenn alle Partner zusammenarbeiten.

Abgesehen von steuerlicher Entlastung: Was halten Sie in diesem Zusammenhang von einem finanziellen Kauf-Anreiz? Oder Gratis- bzw. Günstiger-Stromladen?

Unter den Verkehrstoten waren im vergangenen Jahr elf Kinder im Alter bis 14 Jahren – was tun Sie speziell um die Kinder zu schützen? Der tägliche Weg zur Schule, zum Sport oder in die Musikschule muss für

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Leute & Lifestyle Polit-Interview Expertinnen und Experten gehen davon aus, dass wir mit selbstfahrenden Autos 70 Prozent weniger Verkehrsunfälle auf unseren Straßen haben werden. Automatisiertes Fahren ist jetzt noch ein relativ junges Thema, aber in ein paar Jahren schon werden selbstfahrende Autos zu unserem Alltag gehören. Deshalb haben wir heuer einen umfangreichen Aktions plan ins Leben gerufen, um diese Zukunftstechnologie in Österreich zu fördern. Wir haben beispielsweise die gesetzliche Grundlage geschaffen, um erste Tests mit automatisierten Systemen im Straßenverkehr möglich zu machen. Zusätzlich stellen wir ein 20-Millionen-Euro-Förderpaket bereit, um Testumgebungen aufzubauen und die Technologie weiterzu entwickeln. Klar ist aber, dass die Verkehrssicherheit auch bei den Tests Vorrang hat. Fahrerlose Autos werden auf unseren Straßen nicht zum Einsatz kommen. Es muss immer jemand hinter dem Steuer sitzen, der in gefährlichen Situationen sofort eingreifen kann. VerkehrsDie Sicherheit der kleinsten inister Jörg teilnehmer liegt Bundesm am Herzen. Leichtfried ganz besonders

Kinder besser gesichert werden, zum Beispiel mit mehr Tempo-30-Zonen. Außerdem ist wichtig, Kinder für die Gefahren zu sensibilisieren. Wir för dern Workshops in Schulen, etwa zu den Themen Ablenkung durch das Handy oder Fahrradfahren. In ausgewählten Gemeinden in Kärnten und der Steiermark haben wir Pilotprojekte gestartet, um konkrete Gefahren stellen für Kinder zu identifizieren und mit den Gemeinden Lösungen dafür zu erarbeiten. Gibt es auch Maßnahmen, um die Kinder nicht nur vor dem, sondern auch in dem Auto zu schützen? Über 1.000 Kinder verunglücken jedes Jahr als Mitfahrer im Pkw. Ein Hauptproblem dabei ist, dass viele Kinder im Auto nicht richtig gesichert sind. Deshalb haben wir, gemeinsam mit den Autofahrerklubs ÖAMTC und ARBÖ, eine Informations-Offensive zum Thema Kindersitz gestar tet. Der passende Sitz und richtiges Anschnallen sind essenziell, genauso wie das Geschehen auf der Straße im Auge zu behalten und sich nicht ablenken zu lassen. Wer sich daran hält, kann bei einem Unfall schwere Verletzungen vermeiden.

Zum Abschluss ein Blick in die Zukunft: Wie werden Familien auf dem Land und in der Stadt 2030 unterwegs sein? – Demokratisch individuell oder per Diktat? Im Jahr 2030 wird sich Mobilität ganz an ders gestalten als jetzt. Am Land werden Eltern ein selbstfahrendes E-Auto aus der Carsharing-Flotte bestellen, das sie sicher in die Arbeit bringt und ihre Kinder zur nächsten Haltestel le führt, an der ein E-Bus sie ein sammelt und in die Schule bringt. In der Stadt nützen alle moderne Öffis. Und über längere Distanzen werden Familien mit einer gut aus gebauten Bahn unterwegs sein, mit der sie schnell und komfortabel an ihr Ziel kommen. n

Ihre Philosophie ist „Gemeinsam ein sicheres System für alle VerkehrsteilnehmerInnen in Österreich gestalten, Safe System Approach“ – wie sieht das konkret aus? Menschen machen Fehler, das kann man nicht verhindern. Diese Fehler führen zu Unfällen und die Unfälle haben Ver letzte und Tote zur Folge. Unsere Aufgabe ist es, das Sys tem Straße um den Menschen herum so zu bauen, dass es Fehler ausgleicht. Das ist das Konzept der fehlerver zeihenden Straße. Oft reichen Kleinigkeiten aus, um einen Streckenabschnitt sicherer zu machen, etwa indem der Rollsplitt rechtzeitig entfernt wird, die Büsche an der Böschung gestutzt werden oder die Beschilderung vereinfacht. Gleichzeitig wollen wir aber auch die eigene Verantwortung und das Bewusstsein der Autofahrerinnen und Autofah rer stärken, etwa durch eine Informationskam pagne gegen überhöhte Geschwindigkeit oder für mehr Fairness im Straßenverkehr. Vollautomatisiertes Fahren soll u. a. auch die Sicherheit erhöhen: Was tun Sie bzw. Ihr Ministerium, um diese Entwicklung voranzutreiben?

FAMILIENAUTOS 2017 | 81

Kombi Kia Optima Sportswagon

Auf Kind und Karriere eingestellt Für zielorientierte Manager-Mütter und familienaffine Teilzeit-Väter ist der Kia Optima Sportswagon der korrespondierende Kombi. Hat alles, kann alles und bietet das alles zu einem sensationellen Preis. Im FAMILIENAUTOS-Test vergnügt uns das dynamisch designte GT-Line-Modell. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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Kombi Kia Optima Sportswagon

wischen Kindergeburtstag und Karriereworkshop, Babybrei und Businesslunch. Als Working Mum ist man stets bemüht, die Brücke zwischen Familie und Beruf zu bauen – die leider oft zerbricht. Auch beim Autokauf (oder bei der Wahl des Firmenwagens) stehen kostenoptimierte Karrieremütter mitunter vor der Frage: Entscheide ich mich für den familientauglichen Großraumvan oder doch lieber für die Business-Limo, um bei Geschäftsterminen die entsprechende Vorfahrt in Anspruch nehmen zu dürfen? Mit diesem Kopfzerbrechen ist nun Schluss. Den wunderbaren Kia Op tima, die preiswerte Mittelklasse-Limo im Premiumstyle, gibt’s seit ge raumer Zeit nun auch als Sportswagon vulgo Kombi. Mit Features und Funktionen, für die bei Premiumherstellern im Normalfall ab 80.000 Euro aufwärts hingeblättert werden müssen, ist der Optima SW in der Version GT-Line um rund die Hälfte und damit 45.000,– die perfekte Alternative für wirtschaftlich denkende Mums und Dads mit Sinn für sportlichen Stil.

Einmal Business-Klasse, bitte. Sportliche Stoßfänger, Doppelrohraus puffanlage, coole Lufteinlässe – der GT-Line-Look macht von außen einiges her und von innen ebenso sehr. Sportliche Aluminiumpedale und Sportsitze entzücken auf den ersten Blick, auf den weiteren und de taillierten ist man förmlich hin und weg. Zum Kia-gewohnten kolossa len Komfort wie Lenkrad- und Sitzheizung hat sich nun eine Sitzbelüf tung hinzugesellt und auch das Panoramaglasschiebedach ist in dieser Ausstattungsvariante bereits inkludiert. In den Kürzeln liegt die Würze. Eine Heerschar an Assistenten stehen einem im Optima SW GT-Line rund um die Uhr zur Verfügung. Von AEB über LKAS und ACC bis hin zu SLIF (alias Autonomes Notbremssystem, Spurhalteassistent, Adaptiver Tempomat und Tempolimit Informationssystem) – die Kia-Fahrassistenzsysteme unterstützen im tägli chen Verkehr, wodurch das Fahren nicht nur deutlich angenehmer, »

FAMILIENAUTOS 2017 | 83

Kombi Kia Optima Sportswagon

Und die Frage, ob man gut einparken kann, gehört nun endlich der Vergangenheit an!

sondern auch wesentlich sicherer wird. Obendrein auch leichter, die Helferlein pilotieren abschnittsweise teilautonom. Und die Frage, ob man gut einparken kann, gehört nun endlich der Ver gangenheit an! Das SPAS oder auch Smart Parking Assist System des Op tima SW GT-Line macht das dankens werterweise nämlich fast allein. Nur Gänge einlegen, bremsen und Gas geben müssen wir Lenkerinnen noch. Apropos Frauen …

… die Damenwelt dankt. Selbst wenn wir hiermit das Klischee bedie nen, dass wir uns sogar im Auto mit Make-up und Lippenstift beschäfti gen: Der Schminkspiegel in der Sonnenblende verdient ein besonderes Lob, weil er einer der größten ist und darin beinah das gesamte Gesicht zu sehen ist! Endlich clever und cool! 1 3

Für Kind und Kegel. Dass dieser kluge Kombi auch viel für Familien übrig hat, beweist er mit jeder Menge Ablageflächen und Sitzheizung in der zweiten Reihe. Das wird zwar erst für die Zeit Nach-Kinderautositz so richtig interessant, dann jedoch sicher sehr geschätzt. Was fehlt, ist ein zweiter USB-Anschluss für die Hintensitzer – im Smartphone-Zeit alter könnte dies zu Kleinkriegen im Fondbereich führen. Herrlich durchdacht präsentiert sich der Kofferraum, der dankbarerweise nun auch aus der Entfernung mittels Druck auf den Autoschlüssel zu öff nen ist: Mit variablen Leisten und Gurten lässt sich wirklich jedes noch so kleine oder heikle Teil fest verzurren und sicher verstauen. Als zu sätzlicher Schutz für die Passagiere dient ein Gepäcksnetz, das allerdings etwas engmaschig ist und die Sicht nach hinten ein wenig einschränkt.

2 4

Gleiten statt hetzen. Falls die Optima SW-interessierte Familienmana gerin nicht nur gern einen sportlich designten Kombi hat, sondern auch so dynamisch fahren will, dann sei ihr der GT ans Herz gelegt, der gleich 100 Pferde mehr unter der eleganten Motorhaube hat. Die braven 141 der GT-Line traben anständig, sind für scharfes Sprinten jedoch nicht zu begeistern. Auch das Automatikgetriebe hat mit Eile nichts am Hut, was allerdings kaum stört. Im Familien- und Berufsalltag schurln wir ohnehin permanent im Hamsterrad dahin … n 5 6

1 Die sportliche Doppelauspuffanlage weist auf die GT-Line-Version hin 2 Der Kofferraum lässt sich nun … 3 … per Fernbedienung öffnen 4 Dank des schlauen Schienen systems … 5 … lässt sich jedes kleinste Teil sicher und gut befestigen 6 Rote Ziernähte und Emblem verraten ebenfalls die Edel-Ausstattung 7 Das strukturierte Cockpit erklingt im Harman Kardon Soundsystem 7

Kia Optima Sportswagon GT-Line 1.7 CRDi ISG

Resümee

Das Optimum an Premium-Könner-Kombi zum Mittelklassepreis. Elegant und effizient, von der „Tigernasenschnauze“ bis zur elektrisch zu bedienenden Heckklappe Was uns gefällt: die übersichtlichen und klaren Displayanzeigen Was uns fehlt: die hübsche Metallabdeckung der Mittelkonsole ist am unteren Rand scharfkantig – aufpassen! Familienbonus: Panoramaschiebedach, Sitzheizung hinten

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

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Allradantrieb

7-Sitzer

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VAN& BUS Die Raumriesen. Für XL-Familien und Transportfreudige.

VAN Einleitung

Knallig! Citroën Spacetourer als Conceptcar „Hyphen“

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Vollgepackt mit Fahrassistenten. Kompakt in der Statur. Riesig hinsichtlich Raumangebot. Und jede Menge pfiffiger Ideen auf Lager: Der neue Renault Scenic bietet die volle Palette an feinsten und flexiblen van-ischen Features.

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Baugleich mit Proace Verso (l.) und Citroën Spacetourer, aber im eigenen Design, buhlt auch der Peugeot Traveller um Großfamilien und Gewerbetreibende. Ab Jänner ab 37.900,– Euro.

Es gibt ihn ab 2017 als Modell Shuttle, Family oder VIP. Mit Platz bis zu neun Passagieren und ab 33.420,– Euro: Toyota Proace Verso.

FAMILIENAUTOS 2017 | 85

van & BUs Mercedes-Benz Vito

Bus-iness im Limo-Style Rechteckig, praktisch, gut. Der Mercedes-Benz Vito Tourer ist ein rationaler und effizienter Partner für die kinderreiche Familie. Er begeistert mit Allradantrieb und sensationellem Fahrgefühl. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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van & BUs Mercedes-Benz Vito

ie sitzen gerne sehr hoch droben? Sie sind oft mit einigen Passagieren und viel Gepäck unterwegs? Sie mö gen die totale Übersicht? Sie wollen ein Auto mit Allradantrieb, weil’s damit auch mal in den Skiurlaub geht, die steile Straße zum Eigenheim hinauf oder gelegentlich auch einen schottrigen Feldweg entlang? – Dann passt der Mercedes-Benz Vito 4x4 perfekt in Ihre Garage. Die muss allerdings groß und hoch sein, denn der Vito ist ein echter Bus. Convoooooooyyyy. Jippiiehh, da kommt Truckerfeeling auf und man hat, wenn man den Sitz des Vito erklimmt, in der Sekunde „Convoy“ von C. W. McCall im Ohr, die Tru ckerhymne schlechthin. Das erhöhte Thronen, die riesige Frontscheibe … Erinnerungen an Skikursfahrten im Reisebus und StudentenUrlaube im umgebauten Lieferwagen werden wach. Im überaus schlichten und sehr reduzierten Cockpit dominieren Funktionalität und Prak tikabilität. Widerstandsfähige, einfach zu rei nigende Oberflächen oder auch leicht zu säu bernde Fußboden- und Gepäckräume wissen Eltern einer mittelgroßen bis größeren Kin derschar zu schätzen. Sowohl zweite als auch dritte Sitzreihe sind zusammenklappbar und verschiebbar – hier darf die Handhabung noch etwas angenehmer und einfacher werden. Das wünschen wir uns übrigens auch für die Bedienbarkeit und Bedienoberfläche bei Na vigation und Telefon. Es bedarf schon einiger Auseinandersetzung, bis man weiß, auf welcher Ebene was mit welchem Schalter zu finden ist – das geht sicher schlanker und schneller. Herrliches Handling. Kaum sind wir mit dem Vito Tourer auf Tour, vergessen wir, dass wir in einem Transporter sitzen. Mit 163 PS plus Sie benstufen-Automatik plus sehr direkter Len kung plus permanenten Allrad lässt sich der Vito extrem leicht und sehr flott bewegen, die Kurven beißt das Sternen-Fahrzeug regelrecht begeistert an. Diese kongeniale Kombination bewährt sich auch auf glattem oder rutschige rem Grund: Den Vito bringt weder etwas ins Schleudern noch runter von der (unsichtbaren) Schiene. Beim ersten Bremstest sind wir fast aus dem (Fahrer-)Häuschen: Fantastisch, wie prompt und präzise dieser Zweitonner bremst. Das macht ein sicheres Gefühl, das durch den Col lision Prevention Assist noch verstärkt wird: Der unterstützt uns Lenker, durch Hinweise den passenden Abstand zum Vorderfahrzeug zu halten, und warnt, wenn’s zu knapp wird bzw. bremst mit, wenn’s brenzlig werden sollte.

Der Vito schwingt sich bequem, lässig und nahezu unmerklich über jedes Hindernis – ein wahrer Traum.

Kolossal komfortabel. Ehrlich begeistert hat uns auch das Komfortfahrwerk des SternenBusses. Von kleinen Straßenunebenheiten bis hin zu mächtigen Bodenwellen in Wohnstra ßen, über die nahezu jedes Auto drüberhol pert: Der Vito schwingt sich bequem, lässig und nahezu unmerklich über jedes Hindernis – ein wahrer Traum. In Reisetauglichkeit über setzt bedeutet dies: Du kannst stunden- und kilometerlang mit dem Vito Tourer trampen, und verlässt ihn so entspannt, wie du ihn geentert hast. Durchaus effizient. Fein auch der Verbrauch des Gepäck-Trägers, der die vielen bunten mit wachsenden Woom-Kinderfahrräder (Infos unter www.woombikes.com) locker schluckt: Mit 8,2 Litern und somit nur 1,4 Liter über der Werksangabe, obwohl wir ihn nirgends ge schont haben, muss ein Kombi oder SUV mit der riesigen Kiste erst mithalten! n

Ausgelegt auf Effizienz und Funktionalität und viel Passagierraum: Der Vito Tourer ist äußerlich ein echter Bus mit Fahrqualitäten einer Limo.

Mercedes-Benz Vito Tourer Select 116 CDI 4x4

Preis: 60.090,98 € (Einstiegspreis ab 31.749,20 €) 163 PS/120 kW | 0–100 km/h k. A. | Antrieb: 7G-Tronic plus | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,4–6,8 (8,2) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 179–168 g/km Kofferraum: ab 580 | 8 Sitzplätze 5 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Äußerst komfortabler Familien-Pragmatiker mit Sinn für Sicherheit Was uns gefällt: Komfort und Verbrauch Was uns fehlt: USB-Anschlüsse, bessere Getränkehalter, zweite Schiebetüre Familienbonus: extra Gebläse und Lüftung für die äußeren Sitze in Reihe zwei und drei

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FAMILIENAUTOS 2017 | 87

service Reifen

Eine Frage der Haftung Um das passende Fahrzeug zu finden, sind viel Zeit und Information notwendig. Bald danach gilt es, sich für den richtigen Winterreifen zu entscheiden, was vielen eher lästig ist. Dabei tragen die Gummis viel zum Komfort und vor allem zur täglichen Sicherheit bei – und das Thema ist vielseitiger, als man glauben möchte. Wir haben die wichtigsten Kauftipps! Text: Gerald Weiss

Kompetente Beratung

er Reifen gehört – laut kritischer Eigendefinition der Pro duzenten – zu den Low-Interest-Produkten. Das bedeutet, dass es in Wahrheit kaum einen Autofahrer interessiert, wel cher Gummi am Fahrzeug montiert ist. Dabei ist es definitiv nicht gescheit, wenn man sich nicht mit der optimalen Haftung seines Fahrzeuges beschäftigt. Auch wenn alle Reifen schwarz und rund sind, so gibt es doch ganz be deutende Unterschiede. Das betrifft nicht nur das Fahrverhalten, das auf sportlich oder eher komfortabel ausgelegt sein kann. Bei den technisch mittlerweile sehr komplex und natürlich immer besseren Fahrwerken moderner Autos geht es auch ums richtige Zusammenspiel. Speziell die Premiummarken entwickeln mit ihren Reifenpartnern maßgeschneider te Profile und Gummimischungen, die eine optimale Funktion mit dem Fahrwerk gewährleisten. Deshalb ist es wichtig, dass sowohl beim Win terreifen, der bald nach dem Autokauf angeschafft werden muss, wie auch beim Sommerreifen, der nach dem Verschleiß des Original-Reifen satzes gekauft wird, die Zuordnung zur Automarke berücksichtigt wird. Ebenso muss auf die Belastung der Reifen Rücksicht genommen wer den. Speziell die bei Familien beliebten Großraumlimousinen und Bus se brauchen verstärkte Reifen, die dem höheren Gewicht standhalten.

88 | FAMILIENAUTOS 2017

All das sind Themen, die der Reifenfachhandel oder das Autohaus in einem kompetenten Beratungsgespräch ohnehin beachtet. Beim Fach mann wird gewährleistet, dass technisch der richtige Gummi aufs Auto kommt. Auch bei der Auswahl der Marke und des Modells können die Reifenspezialisten tatkräftig unterstützen. Wer sich zusätzlich ger ne selber schlau macht oder zumindest eine Vorauswahl vor dem Weg zum Händler treffen möchte, ist mit den Reifentests bestens bedient. Hier sind natürlich die Vergleiche der österreichischen Autofahrerclubs ÖAMTC und ARBÖ zu nennen, aber auch deutsche Fachzeitschriften nehmen die verschiedenen Angebote unter die Lupe. Dabei muss nicht immer der Testsieger das beste Produkt für die eigenen Anforderungen sein. Die Ergebnistabellen sind aus diesem Grund recht übersichtlich nach den verschiedenen Kriterien sortiert, der Konsument kann sich die für ihn wichtigsten Eigenschaften herausnehmen.

Verschneite Berge oder nasse Autobahn

Je nach Einsatzgebiet des Fahrzeuges sind die Reifen für die unter schiedlichen Anforderungen entwickelt. Dabei kann der verstärkte Ein satz auf Schnee in Westösterreich im Vordergrund stehen oder längere Autobahnetappen auf salznasser Fahrbahn im Osten des Landes. Auch der Verschleiß oder der Rollwiderstand – im Hinblick auf den Treibstoff verbrauch – sind Kriterien, die für den einen wichtiger, für den anderen » weniger relevant sind.

Auch wenn alle Reifen schwarz und rund sind, so gibt es doch ganz bedeutende Unterschiede.

service Reifen

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service Reifen

Nicht bei der Sicherheit sparen

Wichtigstes Kriterium, und daher auch oft der Grund für generell schlechte Bewertungen von Reifenmodellen, ist die Haftung bei Nässe. Das Verhalten auf nasser Fahrbahn ist deshalb so entscheidend, weil die Menschen bei diesen Verhältnissen vergleichsweise zu schnell unter wegs sind. Bei Schnee und Eis werden die Geschwindigkeiten deutlich reduziert, während auf nasser Fahrbahn fast ebenso schnell gefahren wird wie auf trockener Straße, obwohl die Haftung deutlich nachlässt. Die Auswahl des richtigen Reifens im Hinblick auf die eigenen Bedürf nisse ist also entscheidend, die Reifenhersteller haben verschiedene Modelle für die jeweiligen Ansprüche. Wichtig ist dabei, Markenreifen zu kaufen und nicht auf Billigprodukte hereinzufallen. Wer beim Reifen spart, spart definitiv bei der Sicherheit. Auch hier geben sowohl Reifen tests als auch Reifenhändler kompetent Auskunft.

Kauf vor Ort

Nicht nur aus Beratungsgründen ist der Kauf beim Reifenfachhandel oder im Autohaus zu empfehlen, das regionale Geschäft bietet weitere Vorteile gegenüber der Bestellung im Internet. So kann der Reifen vor Ort begutachtet werden, bei Onlinebestellungen kommt es immer wie der vor, dass ältere Reifen versandt werden, Reklamationen sind dann meist schwierig. Beim Kauf also unbedingt auf die DOT-Nummer ach ten, wo die ersten beiden Ziffern das Baumonat und die zweiten beiden Ziffern das Baujahr angeben. Ist man mit dem eigenen Auto am Hof, ist die Zuordnung für den Händler einfach. Beim Onlinekauf ist man als Konsument selbst dafür verantwortlich, den richtigen Gummi bestellt zu haben. Bleibt die Montage, die danach noch durchzuführen ist. Mit den online erworbenen Reifen zu einer Werk stätte zu fahren, sorgt dort selten für Begeisterung. Schließlich geht es um die rechtliche Haftung. Sollte mit den

itgebrachten Gummis ein Problem oder gar ein Unfall auftreten, stellt m sich die Frage nach der Verantwortung: Der Internethändler, der Kon sument, der Monteur? Bei der „Alles-aus-einer-Hand“-Lösung vom se riösen Reifenspezialisten ist die Sache einfach: Dort werden die Reifen bei berechtigten Reklamationen einfach ausgetauscht und der Händler klärt den Rest mit dem Reifenhersteller.

Nichts für Heimwerker

Die Montage an sich ist mittlerweile eine recht komplexe Angelegen heit. Räder mit immer größerer Dimension sind schwer auf die Felge zu montieren. Handelt es sich zudem um pannensichere Reifen, soge nannte Runflat-Produkte mit verstärkten Flanken, ist die Montage ohne Beschädigung der Felge nur mehr für besonders erfahrene Profis zu er ledigen. Als letzter hier angeführter Grund für den Weg zum Spezialisten ist noch das Reifendruckkontrollsystem, kurz RDKS, zu erwähnen, das seit 2014 bei jedem Neuwagen in der EU verbaut sein muss. Im Falle eines Druckverlustes wird der Fahrer informiert und damit vor einem Unfall durch einen Reifenschaden gewarnt. Außerdem sorgt der richti ge Reifendruck für geringeren Verschleiß und niedrigeren Kraftstoffver brauch. Bei den meisten am Markt eingesetzten Systemen müssen bei einem neuen Reifensatz, also beispielsweise bei der Anschaffung von Winterkompletträdern, neue RDKS-Sensoren gekauft, installiert und vor allem programmiert werden. Hier braucht es definitiv den Profi, der auch die entsprechenden elektronischen Geräte besitzt und beherrscht. Die Auswahl des richtigen Reifens sollte also für den Familienwagen besitzer kein notwendiges Übel sein, sondern vielmehr ein echtes An liegen im Sinne der Sicherheit. Denn nur in Verbindung mit dem richtigen Modell ist die optimale Haftung bei den verschiedenen Witterungen, Jahreszeiten und Fahrbahnzuständen gewährleis tet. Eine kleine Auswahl an empfehlenswerten Reifenmarken haben wir hier angeführt:

Bridgestone: Reifenwächter

Mit DriveGuard hat Bridgestone als größter Reifen- und Gummihersteller der Welt kürzlich ein System auf den Markt gebracht, das speziell für Familien und Frauen viel Sicherheit gibt. Dabei handelt es sich um einen vergleichsweise günstigen,

Die Auswahl des richtigen Reifens sollte also für den Familienwagenbesitzer kein notwendiges Übel sein, sondern vielmehr ein echtes Anliegen im Sinne der Sicherheit.

service Reifen pannensicheren Reifen, der auch bei einer Beschädigung des Reifens noch eine Fahrt über weitere 80 km und das mit einer Geschwindig keit bis zu 80 km/h erlaubt. Damit ist gewährleistet, dass die Familie im Falle einer Reifenbeschädigung nicht an Ort und Stelle stehen bleiben muss, um den Reifen zu wechseln oder den Pannendienst zu rufen. Mit DriveGuard kann die Fahrt sicher und komfortabel bis zur nächsten Werkstätte fortgesetzt werden.

Goodyear Dunlop: die Testsieger

Egal ob Sommer- oder Winterreifen, die Modelle von Goodyear und Dunlop sind bei den Reifentests immer ganz vorn zu finden. Jüngstes Beispiel für einen erfolgreichen Sommerreifen ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Mit neuen Technologien werden diesem Modell im jüngsten Test der „sport auto“ zum Beispiel „überragende Nässeeigen schaften mit perfekter Seitenführung und bester Aquaplaningvorsorge“ attestiert. Schade, dass der Reifen nur für Mittel- und Oberklassefahr zeuge erhältlich ist. Doch auch für andere Automodelle hat der Reifen hersteller die passenden Reifen. Gleichzeitig engagiert sich Goodyear immer wieder um die Verkehrs sicherheit. So wird die hier im vergangenen Jahr vorgestellte Aktion www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at fortgesetzt. Auf Basis einer repräsenta tiven Studie thematisiert Goodyear die Vorbildfunktion der Eltern ge genüber ihren Kindern.

Fürs ganze Jahr Der Ganzjahresreifen liegt in einigen europäischen Ländern stark im Trend. Viele Neuwagen werden in Ländern wie etwa Italien serienmäßig mit den All-Season-Modellen ausgestattet. Durch die wachsende Vielfalt und vor allem die laufend verbes serten Eigenschaften wird diese Lösung auch verstärkt in Öster reich angeboten. Eines gleich vorweg: Der Ganzjahresreifen ist keine eierlegende Wollmilchsau, mit dem das Thema Reifen für ein paar Jahre erle digt ist. Die Mischung aus Sommer- und Winterreifen kann physi kalisch immer nur ein Kompromiss sein. Dabei legen die meisten Hersteller den Schwerpunkt eher auf den Winter, damit bei den schlechtesten Bedingungen weniger Risiko entsteht. Dafür gibt es Einbußen, beispielsweise beim Bremsweg, bei warmem Som merwetter. Einige Modelle sind hingegen eher für den Sommer konzipiert. Dabei gehen die meisten Autofahrer speziell in den Ballungszentren, wie z. B. in Wien, davon aus, dass es ohnehin keinen Schnee gibt und bei den wenigen Schneefällen das Auto stehen bleibt. Die Ausrichtung der verschiedenen Modelle ist dementsprechend unterschiedlich. Noch wichtiger als die Auswahl eines Som mer- und Winterreifens ist daher, die Anforderungen genau zu definieren und mithilfe von Vergleichstests und Beratungsgesprächen das richtige Produkt her auszufinden. In speziellen Fällen, vor allem für Zweitautos in Ballungszentren, kann der Ganz jahresreifen ausreichend sein. Aus Kosten gründen ein All-Season-Modell zu kaufen, wird den Sicherheitsansprüchen definitiv nicht gerecht.

Kumho: pannensicher

„Better, All-Ways“ lautet der Slogan von Kumho. Um das zu erreichen, arbeitet der koreanische Reifenhersteller intensiv mit der Automobilin dustrie zusammen. Damit kann für neu auf den Markt gebrachte Autos auch rasch der richtige Reifen entwickelt werden. Die Reifen von Kum ho sind daher bei vielen Autoherstellern schon ab Werk montiert, auch beim Winterreifen hat Kumho die passenden Produkte im Programm. Für die wachsende Zahl an Fahrzeugen mit pannensicheren RunflatReifen bietet Kumho eine große Auswahl. Mit dieser markenübergrei fenden, etablierten Technologie kann das Auto auch bei einem Rei fenschaden weitergefahren werden. Der Reifen muss also nicht sofort getauscht werden, das ist nicht nur ein Sicherheits-, sondern auch ein Komfortgewinn.

Apollo Vredestein: clevere Alternative

Die Modelle von Apollo Vredestein sind die clevere Alternative zu jenen Marken, die serienmäßig auf Neuwagen montiert sind. Denn die in Hol land entwickelten Reifen werden nicht direkt an die Autohersteller ge liefert, vielmehr werden mit hohem technischem Aufwand professionelle Produkte für den Ersatzbedarf entwickelt. Für Neuwagenkäufer betrifft das natürlich ein breites Angebot an ausgezeichneten Winterreifen. So bald der Austausch des alten Sommerreifens oder vielleicht eine Lösung für einen Ganzjahresreifen notwendig wird, bietet Vredestein ebenfalls die richtige Palette. Dabei kann sich die Mar ke über eine sehr hohe Wiederkaufs rate freuen, ganz nach dem Mot to: einmal Vredestein – immer Vredestein. Smartes Detail am Rande: Die Reifen werden vom italienischen Design studio Giorgetto Giugiaro gestaltet. Ganz ehrlich: Wer kann schon von sich behaupten, einen Designer-Reifen auf seinem Familien auto zu haben? n

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van & BUs Citroën Grand C4 Picasso

Die Sitze sind gut gepolstert, besonders die vorderen Plätze verfügen über nahezu luxuriösen Komfort.

Heut’ mal Muttertag Manche Dinge sind gemeinsam mit der besten Freundin am schönsten. Zum Beispiel ein Nachmittag in der Therme, der ganz der Schönheit, der Entspannung, guten Gesprächen und Genüssen gewidmet ist. Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek

erfekt beginnt der Tag durch die ange nehme Anreise im feuerroten Citroën Grand C4 Picasso, der meiner Freun din Gabriele und mir mit seiner dyna mischen Frontpartie, dem zweigeteilten Küh lergrill und den schmalen, weit nach hinten gezogenen Scheinwerfern ein enthusiastisches „Woooowww“ entlockt. Sofadriving. Unsere Brut besteht aus sechs 11bis 26-jährigen Mädchen und Burschen, doch nicht ein einziger Fortpflanz war zum Ausflug mit den Mamis in dem schicken Voiture zu überreden. Selber schuld, wir hatten auch so unseren Spaß und vor allem heilige Ruhe. Gefallen hätte ihnen der fesche Franzose alle mal. Erst einmal Platz genommen, fühlt man sich sofort wohl. Die Sitze sind gut gepolstert und besonders die vorderen Plätze verfügen über wahrlich luxuriösen Komfort, da sich der Sitz wie ein Fauteuil an den K örper schmiegt.

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Das stylishe und futuristische Cockpit ist von allen Plätzen gut einsehbar, für Fahrschulkids aus der zweiten Reihe ideal zum Drein- und Mitreden – doch unsere Besserwisser hat ten zum Glück Wichtigeres vor und so sehe ich durch den zweiten kleinen Rückspie gel auch keine streitenden Kinder, sondern nur drei leere E inzelsitze mit verlassenen Isofix-Verankerungen. Die zwei Bildschirme, ein 7-Zoll-Touchscreen und ein 12-Zoll-Weitwinkelbildschirm, sind mittig angeordnet und es braucht ein paar Kilometer, bis man sich daran gewöhnt hat, die aktuellen Informationen aus einer ande ren Blickrichtung als nach unten zu erhalten. Sämtliche Bedienungselemente für Navi, Kli maanlage, Assistenzsysteme, Audiosystem so wie Internet und Telefon sind übersichtlich an geordnet und die Anwendung ist einfach und selbsterklärend – wer ein Smartphone bedie nen kann, findet sich auch hier sofort zurecht.

Großzügige Ablagen. Für Krimskrams, Han dys, Flaschen und andere Wichtigkeiten gibt es wirklich, wirklich ausreichend Platz. Ne ben einem Handschuhfach befindet sich im unteren Teil der Mittelkonsole die sogenann te Connecting-Box mit 230-Volt-Steckdose, 12-Volt-Steckdose, USB-Anschluss und MiniKlinkenstecker, zwischen den Sitzen versteckt sich unter einem Schiebeelement eine Ablage höhle und zwei weitere Fächer befinden sich in den vorderen Türen. Komfortable Fondplätze. Leider sind unsere Kids auch nicht in den Genuss der ausklappba ren Tischchen, der praktischen Ablagefächer, der bequemen Sitze sowie der beiden 12-VoltSteckdosen im Fond gekommen. Großartig finden wir das Geheimfach unter den Vorder sitzen, wo Spiel- oder Naschzeug gebunkert werden kann. Die ausziehbaren schwarzen Rollos an den hinteren Seitenfenstern sind eine elegante Alternative zu Winnie-Puuh- und Barbie-Sonnenblenden mit Saugnapf. Bestimmt hätten sich auch unsere großen Söh ne in der zweiten Reihe wohlgefühlt, denn der C4 bietet nicht nur genug Platz für lange Bei ne, auch nach oben ist er luftig und hoch ge nug für Basketballspieler. Der Kofferraum mit

van & BUs Citroën Grand C4 Picasso

Relax-Zone. Bevor wir unser Verwöhnpro gramm in der Therme starten, gibt’s eine Spritztour mit dem roten Flitzer. Die dauert um einiges länger als geplant, da mich der Franzose sofort in seinen Bann gezogen hat und ich einfach nicht mehr aussteigen wollte. Der 1,6-Liter-Benzin-Motor mit 130 PS ar beitet leise, kultiviert und zuverlässig. Die Beschleunigung ist auch zum Überholen auf Landstraßen bestens geeignet und die leicht gängige Handschaltung des 6-Gang-Getriebes rundet das agile Fahrvergnügen ab. Während ich noch über die Vorzüge des Vans schwärme, stimmt sich Gabriele auf dem RelaxBeifahrersitz mit umklappbarer Lehne, verstell barer Neigung und Unterschenkelauflage auf Entspannung ein und ich lasse den Picasso mit Hilfe des Park-Assist-Systems selbstständig ein parken. Endgültige Parkposition erreicht, wir schnappen unsere Badetaschen und tauchen ein n ins Relax-Resort der Thermenlandschaft.

Citroën Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S Shine Preis: 22.800,– € (Einstiegspreis ab 20.750,– €) 131 PS/96 kW | 0–100 km/h in 10,8 sec | Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,0 (6,1) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 116 g/km | Kofferraum: 645–1.843 5 Sitzplätze | 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Fahren wie Gott in Frankreich mit sehr viel Platz auf wenig Raum Was uns gefällt: das Geheimversteck unter den vorderen Sitzen Was uns fehlt: in der Hintansicht ein bisschen mehr Sex-Appeal Familienbonus: Klapptische und viel Platz im Fond

einem Fassungsvermögen von 408 bis zu 1.180 Litern ist für kleine und mittelgroße Famili en perfekt und für Ordnungsliebhaber finden sich praktische Netze, zwei Haken und eine herausnehmbare Kofferraumleuchte im Heck.

Isofix-System auf 3 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

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van & BUs VW Multivan

Best of Travel-Bulli für das Abenteuer Familie Ob über Stock und Stein, auf Asphalt oder durch den Gatsch. Der VW Multivan PanAmericana ist als robuster Allrad-Transporter der ideale Motor-Partner für die unternehmungslustige Familie! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

on Alaska bis Feuerland. Durch dichten Dschungel und über bergige Pässe. Quer durch diverse Klimazo nen. 48.000 km Schnellstraße und in seiner längsten Nord-Süd-Verbindung etwa 25.750 km lang. Mitten drin eine einzige Lücke, „Darien Gap“ genannt – der Übergang von Mittel- zu Südamerika: Das Schnellstraßen system „Panamericana“ erstreckt sich über den gesamten amerikanischen Kontinent. Wer diese Traumstraße befahren will, braucht nicht nur viel Zeit und Mut, sondern eine ordentli che Portion Abenteuerlust im Handgepäck und ein robustes und geräumiges Fahrzeug unterm Allerwertesten, mit dem man möglichst unab hängig von vorhandener Landschaft, Logis und Wetterlaune ist, wie den Bullinachfolger VW T6 Multivan PanAmericana. Frisch. Saftig. Multivan. Amerikanische Schnellstraße war auf die Schnelle für unseren FAMILIENAUTOS-Test zwar keine verfügbar, dafür aber cruisten wir mit Jutta und Johann und den Kindern Anna-Lena, Julia und Jan ein Teilstück der Ennstal-Classic-Route entlang, schlängelten uns steile Bergstraßerln hinauf und durchstreiften herbstlich gefärbte Blätter wälder. Wir fegten über Bundesstraßen, nah men holprige Schotterwege unter die Räder – und somit schroffe Felswände ins Visier. Alles mit nur einem Bus. Der ein besonderer ist, für Laien vielleicht nicht auf den ersten, dafür »

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van & BUs VW Multivan

Wir fegten über Bundesstraßen, nahmen holprige Schotterwege unter die Räder – und somit schroffe Felswände ins Visier.

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van & BUs VW Multivan

aber auf den zweiten Blick erkennbar: Der um 20 Millimeter höher gelegte Multivan trägt vorn und hinten einen Designunterfahrschutz, der ihn abenteuerlustig und robuster erscheinen lässt, auf den Flanken prangt der amerikanische Kontinent in Form einer Plakette, der Schrift zug PanAmericana weist ebenfalls auf die Globe trotter-Version hin. Der optionale und geniale Allradantrieb 4motion vervollständigt seine Weltenbummler-Qualifikation.

sicht und Funktionalität herrschen auch im klassen Cockpit vor, gepaart mit ausreichend Komfort-Features wie beheizten Sitzen oder Rückfahrkamera (vor allem bei montiertem Radträger wichtig!). Ein Highlight ist die Spracheingabe: Die vier Möglichkeiten (Navi, Telefon, Radio, Medien) werden eingeblendet sowie eine exakte Anlei tung, wie Sprachhinweise formuliert werden müssen. Absolutes Must-have bei den Extras sind die LED-Hauptscheinwerfer: So genießen wir dank 204 PS 4motion nicht nur motorisch Sportwagenfahrgefühl, sondern der Power- Bulli wirkt auch optisch schnittig und ermög licht perfekten Ausblick in der Dunkelheit. n

Für kleine und große Entdecker. Wie jeder Multivan hat der PanAmericana von vorn bis hinten (und auch unter den Sitzen!) Platz und Plätzchen für alles und jeden. Perfekte Über Im Cockpit lobt Johann (o.) die einfache Handhabung, Navi und Sprach steuerung. Herrlich praktisch sind die Drehsitze und vielen Ablagefächer.

VW Multivan PanAmericana TDI 4Motion BMT

Resümee

Multitasking Multivan für On- und Offroadabenteuer durch Dschungel und Großstadt Was uns gefällt: elektrische Schiebetüren – super! Was uns fehlt: Für die PanAmericana-Basisversion muss man bereits über 57.000 Euro löhnen, mit ein paar Extras geht ganz schön viel vom Konto weg Familienbonus: 3-Zonen-Klimaanlage mit Lüftungsdüsen im Dachhimmel für jeden einzelnen Sitzplatz

4Isofix-System auf 4 Plätzen 47-Sitzer 4Schiebetüren 4Allradantrieb 96 | FAMILIENAUTOS 2017

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Schon geschnallt?

service Kindersitze

Von Babyschale bis Sitzerhöhung: Der passende Kindersitz im Auto ist nicht nur das wichtigste Element für die Sicherheit Ihres Kindes, sondern kann sogar dessen Leben retten. Vorausgesetzt, der Sitz wird konsequent und korrekt verwendet. – Woran Sie einen guten Sitz erkennen und worauf Sie bei Kauf und Montage achten sollen! Text: Petra Mühr

ena ist sechs Monate alt und der Son nenschein ihrer Eltern. Sie wiegt be reits stolze sieben Kilogramm. Weil sie seit Kurzem beim Autofahren im mer weint, haben ihre Eltern das gegen die Fahrtrichtung montierte Sitzsystem (vulgo „Reboardsystem“) gegen einen vorwärts ge richteten Hosenträgersitz ausgetauscht und ziehen darüber hinaus die Gurte eher nur leicht fest. Wissen Sie, was passiert, wenn Lenas Eltern bei nur 30 km/h Geschwindigkeit einen An prall mit dem Auto haben? – Auf Lenas Körper wirken Kräfte von rund dem siebzehnfachen ihres Körpergewichts. Durch den zu frühen Wechsel in einen nach vorn gerichteten Kin dersitz und durch die lockeren Gurte kommt es zu einer massiven Nackenüberdehnung mit dauerhaften Schädigungen des Rückenmarks. Durch die zu lockeren Gurte rutscht die klei ne Lena trotz Testsiegerkindersitz weit in den Gurten nach vorn. Ihr Kopf knallt gegen die Lehne des Vordersitzes, was die behandelnde Ärztin später als Schädelhirntrauma diagnosti » zieren wird …

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service Kindersitze

Horrorszenario, nein danke?

Nein, wir wollen Ihnen nicht das Lesevergnü gen verderben. Wir wollen nur absolut klar machen, wie wichtig der passende Kindersitz und der korrekte Umgang damit für die Sicher heit Ihres Kindes sind. Doch das Angebot an Kindersitzen und Verkaufsstellen ist enorm – wie also das Gesuchte finden? Kurz und bündig formuliert ist der „passen de“ Kindersitz jener, der perfekt auf Alter und Größe des Kindes abgestimmt ist, im Fahrzeug korrekt sitzt und befestigt wird und konse quent verwendet wird. Das klingt leichter als es ist und erfordert durchaus ein wenig Zeit und Wissen. Wir haben die wichtigsten Punkte zusammengefasst, damit Sie für Ihr Kind den geeigneten Sitz finden.

Vor dem Kauf

Bevor Sie sich auf Shoppingtour begeben, sollten Sie folgende Punkte klären bzw. beantworten: • Wie groß und schwer ist Ihr Kind? • In welchem/n Auto/s wird das Kind damit befördert? (Marke, Modell, Baujahr) • Welche Ausstattungen (Isofix, Top Tether, Gurt Airbags, Bodenstaufächer etc.) hat/ haben Ihr/e Auto/s? • Welche weiteren Personen (Kinder, Groß eltern usw.) fahren mit? • Erkundigen Sie sich nach einer gut ausge statteten Verkaufsstelle mit kompetenter Beratung. • Was empfiehlt der Fahrzeughersteller? • Informieren Sie sich über professionelle Kin dersitztests, um selbst ein Gefühl dafür zu bekommen, was wichtig ist (z. B. oeamtc.at, arboe.at)!

Wer weiß was?

Um herauszufinden, ob das Verkaufspersonal auch die entsprechende Kompetenz hat, rufen Sie im Idealfall vorher in der Verkaufsstel le an bzw. fragen vor Ort. Stellen die Berater den Großteil jener Fragen, die unter „Vor dem Kauf“ aufgelistet sind, können Sie prinzipiell davon ausgehen, dass das nötige Know-how vorhanden ist – und Ihnen nicht der meist gekaufte, sondern am besten geeignete Sitz verkauft wird.

Rund um den Kauf

Sobald Sie sich für eine Verkaufsstelle und/ oder eine Kindersitzmarke entschieden haben, geht’s los zum Probesitzen! • Nehmen Sie Ihren Sprössling und Ihr/e Auto/s unbedingt zum Kauf mit!

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• Im Idealfall lassen Sie sich von einem zwei ten Erwachsenen zur Beaufsichtigung Ihres Kindes begleiten. • Nehmen Sie sich Zeit für eine ausführliche Beratung. • Neue Kindersitze müssen das ECE-Prüfzei chen (ECE R44/04) oder 129 (i-Size) tragen. • Lassen Sie sich den Einbau des Sitzes erklä ren und probeweise in Ihrem Auto demons trieren. • Lassen Sie sich das richtiges Anschnallen Ihres Kindes im Sitz zeigen. • Probieren Sie selbst die Montage des Kin dersitzes in Ihrem Fahrzeug und das An schnallen Ihres Kindes unter Anleitung des Beraters aus.

Gut, besser, Gurt

Gratulation, nun haben Sie den passenden Sitz für Ihren Nachwuchs gefunden. Je nach Alter gibt es folgende Hinweise beim Montie ren des Sitzes bzw. Anschnallen des Kindes zu beachten: • Folgen Sie exakt der Bedienungsanleitung, um Fehler und damit mögliche Verletzungen zu vermeiden. • Befestigen Sie den Kindersitz kipp- und rutschsicher und fest auf dem Fahrzeugsitz • Bei gegen die Fahrtrichtung montierten Sitzsystemen (vulgo „Reboardsystem“) auf dem Beifahrersitz müssen Front-Airbags deaktiviert werden. • Wenn es eine Regel gibt, dann: Lassen Sie Ihr Kind so lange wie möglich rückwärts fahren. Mit aktuellen Kindersitzen schaffen Sie das locker, bis Ihr Kind zweieinhalb Jah re alt ist. • Legen Sie den Gurt (darf nicht verdreht sein) immer flach und straff am Körper an. • Der Schultergurt soll über der Schultermitte liegen (keinesfalls in Halshöhe oder unter dem Arm!), der Beckengurt so tief wie mög lich über der Leistenbeuge. • Schnallt sich Ihr Kind bereits selbstständig an, überprüfen Sie den korrekten Gurtver lauf und die entsprechende Gurtspannung vor jeder Fahrt.

service Kindersitze

Wie viel ist ein Kinderleben wert?! Peter Jahn, Kindersitzspezialist des österreichischen Verkehrsministeriums

Selber machen!

Um es zu verdeutlichen: Auch wenn Ihre Kin der in einem Alter sind – meist rund um den Schulbeginn – in dem sie sich bereits selbst ständig anschnallen: Denken Sie daran, dass Sie in Österreich als Fahrzeuglenker Kinder bis zum Alter von 14 Jahren sichern müssen. Wer sich nicht an die gesetzlichen Vorschriften (§ 106 Kraftfahrgesetz) hält, gefährdet nicht nur sein Kind, sondern riskiert sowohl eine Geldstrafe als auch eine Vormerkung.

Schau aufs Ablaufdatum

Ob aus Kostengründen, weil sich ein Ge schwisterchen ankündigt oder auch weil die Nachbarin die Spendierhosen trägt: Sollten Sie sich für einen gebrauchten Sitz entschei den, ist es besonders essenziell, seine Tauglich keit zu gewährleisten. Temperaturunterschiede (Sitze werden meist im Auto aufbewahrt) und Beanspruchung beeinflussen die Qualität. Selbst der teuerste Kindersitz hat nur eine be grenzte Haltbarkeit. Und auch die gesetzlichen Bestimmungen ändern sich im Lauf der Zeit. wMit folgender Checkliste erhalten Sie einen

Überblick über die Qualität des „Vintage“-Ses sels. Sollten Sie eine der nachfolgenden Fragen mit Nein beantworten, raten wir vom Kauf ab. • Entspricht der Kindersitz mindestens der Norm ECE 44/04? • Sind Ihnen die Vorbesitzer bekannt und vertrauenswürdig? • Gibt es eine Montageanleitung? • Ist alles Zubehör anhand der Bedienungs anleitung vorhanden? • Befinden sich auf Gurt, Gurtbändern und -führungen schadhafte oder eingerissene Teile? • Sind Sitzkörper (vorhandenen Bezug abnehmen!) und Kunststoffabdeckungen frei von jeglichen Rissen, Brüchen oder Verfor mungen? • Rasten Gurtschlösser einwandfrei ein bzw. lassen sich problemlos öffnen? • Sind alle Arretierungen sauber (nicht verklebt) und funktionieren tadellos? Trotz aller Bedenken bezüglich gebrauchter Sitze gilt jedoch: Besser ein guter gebrauchter als ein neuer Billigsitz. n

Wenn ich für einen geeigneten Auto-Kin dersitz plädiere, höre ich oft das Argument, dass „die Sitze soooo teuer sind“. Dazu vorweg folgende Rechnung. Addiert man die Preise aller Kindersitze, die man für ein Kind braucht, so sind das rund: 300 € (gute Babyschale mit Isofixbasis) + 400 € (gutes System für Mittlere, das sich rückwärts und vorwärts mit Isofix verwenden lässt) + 200 € (hochwertiges Sitzkissen mit Rückenlehne für die letzten 8 Jahre) = 900 € (ohne Nachnutzung oder Verkaufserlös berechnet). Bei einem Monatslohn von 1.800 € ist das schon eine Ecke. Legt man jedoch die Gesamtkosten für ein Kind auf die Nutzungsmonate – das sind etwa 12 Jahre oder 144 Monate – um, kommt man auf einen monatlichen Betrag von 6,25 € … Damit kann man etwas mehr als ein Bier, einen großen Kaffee oder eine günstige Kinokarte kaufen … Wenn Eltern also von „teuer“ reden, betrifft das die momentan wirksamen Anschaf fungskosten. An dieser Stelle plädiere ich gerne für den „Oma-Kredit“. Für die Alt vorderen ist die Vor-Finanzierung in der Regel kein Problem. Auch nicht die Rück führung des zinsenlosen Darlehens in klei nen, das Familienbudget wenig belastenden Raten. Alternativ bieten noch zahlreiche Autohäuser wie auch Möbelhausketten Kleinkreditfinanzierungen an. Zurückkommend auf die 6,25 und die An nahme eine Familie hätte wirklich wenig Geld. Ist man vielleicht mit einem dauer geliehenen Auto von den Großeltern unterwegs, die auch die Steuern und Versicherungen wie auch Reparaturen noch zusätzlich übernehmen, so bleiben die Spritkos ten meist doch bei den Nutzern. Mit einem Satz: Wer ein Auto betreiben kann, der sollte sich auch einen gu ten Kinderschutz leisten wollen.

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van & BUs Seat Alhambra

Hier bin ICH der Star!

Perfekt für Kind und Kegel, Katz’ und Hund, Opernbesuch und Abenteuerausflug: Einen der beliebtesten Vans gibt’s jetzt „mit alles und scharf". Der Seat Alhambra fährt neuerdings mit Allradantrieb und im schicken FR-Design. – Den Test des ungewöhnlich sportlichen, spritzigen und schicken Vans absolviert erstmals Redaktionshund Max. Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek Bestens Aufgehoben sind Mäxchens Spiel sachen in den vielen Fächern und Klappen, die über das ganze Auto verteilt sind.

usgelassen und voller Tatendrang stürme ich ganz entgegen meiner gleichmütigen Gewohnheiten ins Verlagsgebäude, streife im Vorbei laufen ein paar Redakteursbeine und bremse mich gerade noch rechtzeitig, bevor ich ihr das Kaffeehäferl samt Frühstückskipferl aus den Händen wedle, vor der Kollegin meines Herrls ein. Heute ist mein großer Tag und ich teste mein erstes Auto!

Bühne frei. Ich bin nämlich nicht nur der klügste Hund hier im Verlag, sondern auch der Wunderschönste, nicht umsonst wurde gerade ICH für das Fotoshooting auserwählt. Es gilt, den neuen allradgetriebenen und im FR-Design ausgestatteten Seat Alhambra auf Familien- und Hundetauglichkeit zu testen und natürlich nehme ich auch mein Herrchen mit, der sich auf den Fotos sicher auch ganz gut neben mir macht. Black Beauty. Da steht er auch schon vor mir, schwarz wie ein Labrador, groß wie eine Dogge, kräftig wie ein Dogo Argentino und schön wie meinereiner: der Alhambra FR TDI DSG 4Drive. Wie von Zauberhand öffnet sich die seitliche Schiebetür und ich erschnüffle das feine Leder der Sitze. Doch bevor ich es mir gemütlich machen kann, entdecke ich die doofe Transportbox in dem Ungetüm von

Dieses 7-Gang-DSG hat’s echt in sich, das formidable Fahrwerk dazu … den Van mag ich. 100 | FAMILIENAUTOS 2017

Kofferraum (in den locker bis zu 5.000 Dosen Chappi passen) … Mir schwant das Übliche, grmmppff, nicht mal bei diesem coolen Van darf ich vorn sitzen! Leider hilft auch kein noch so süßer Dackelblick von mir: Ab nach hinten, ich muss da rein, in diesen Kerker. Darf’s ein bisserl mehr sein? Während ich be leidigt vor mich hinschnarche, höre ich mein Herrchen schwärmen und die Frau Katze … ähh Redakteurin (aber ich sag’s euch, die hat Augen wie eine echte Katze!) schnurren. Herr chen: „Der hat echt Power mit seinen 185 PS, da lacht mein Speedherz. Und dieses Cockpit, einfach umwerfendes Design und so easy zu bedienen.“ Katze: „Schalt doch mal die 3-Zonen-Klimaanlage im Heck auf 20 Grad, Max schwitzt sich da hinten ja sonst noch zu Tode.“ Bla, bla, bla. Ist ja nett, dass sich Frau Katze so um mein Wohlbefinden bemüht, aber ich würde meine Nase lieber aus dem offenen Fenster in den Fahrtwind strecken, um sie zu kühlen. Und schon reden sie wieder über sieben, zum Teil versenkbare Sitze, Isofix für die Kinder sitze der Enkerln, Sieben-Gang-Automatikge triebe, wo der Gangwechsel kaum zu spüren ist, Keyless Access System, Spurhalteassistent, Regensensor und „Lights-On-Automatik“, ESP, ABS, BiXenon-Scheinwerfer … puuh, da raucht mein Hundehirn, Hauptsache, der Alhambra bringt uns bald ans Ziel. Jedenfalls liege ich entspannt und ruhig wie schon lange nicht in einem Auto. Dieses 7-Gang-DSG hat’s echt in sich, das formidable Fahrwerk dazu … den Van mag ich.

Katze: „Übrigens, hast du schon gemerkt, dass der Fahrersitz auch eine Massagefunktion hat? Einfach nur genial! Die Sitzheizungen brauchen wir ja bei den heutigen Temperaturen zum Glück nicht.“ – Kein Wort über automatisch ausklappbare Fressnäpfe oder ferngesteuerte Arme, die meinen Nacken krau len, grmmppfff. Wo ist denn das Pipi hin? Zu meinem Glück spüre ich, dass dieses Wunderauto die Ge schwindigkeit drosselt und zum Stillstand kommt. Die automatische Heckklappe öffnet sich, ich vergesse völlig, dass ich ja eigentlich beleidigt bin, hüpfe aus meiner Box ins Gras des herbstlichen Kritzendorfer Strandbades und will schon genüsslich mein Haxerl an der titanium-grauen Alu-Felge heben, als mich mein Besitzer mit meinem Lieblingsspielzeug gerade noch davon abhält. Kamera läuft. Juchuuu, jetzt geht es richtig los, Herrchen und Redakteurin toben mit mir rund um die sportliche Proportion des Seat mit seiner klaren Linienführung, den charakteristischen Radläufen, dem Dachspoiler, der weit nach unten reichende Heckklappe und den unüber sehbaren magischen LED-Leuchten. Der Typ mit dem Fotoapparat stört mich dabei überhaupt nicht. Obwohl es nicht so wirkt, sind meine Sprints, diverse Luftsprünge und Wiesenkugler genau inszeniert. Alhambra hin oder her, von DEM lasse ich mir meinen Num mer-eins-Rang sicher nicht abspenstig machen! Allerdings würde ich den große Schwarzen auf grund seiner Talente sofort in unsere Familie n aufnehmen …

van & BUs Seat Alhambra

Seat Alhambra FR 2,0 TDI DSG 4Drive

Resümee

Ein familiärer Alleskönner und Raumgleiter mit kraftvollem und zugleich sparsamem Motor Was uns gefällt: Massagefunktion beim Fahrersitz Was uns fehlt: ein zweiter Rückspiegel wär fein, um die Feinde in der zweiten Reihe im Auge behalten zu können Familienbonus: Platz ohne Ende, anständiger Verbrauch

4Isofix-System auf 3 Plätzen 4Schiebetüren 47-Sitzer 4Allradantrieb

Alles Vane finden

ark dieser M Katalogteil Sie im eite 50 ab S

FAMILIENAUTOS 2017 | 101

service Reisen mit Hund

Wenn der Bello Beifahrer ist … … hat er auf dem Beifahrersitz keinesfalls etwas zu suchen. Hunde gehören, je nach Größe und wie Ladegut, auf speziellen Plätzen im Auto gesichert. Text: Petra Mühr

er auf den bekanntlich besten Freund des Menschen als tierischen Begleiter setzt – und viel mit dem Auto unter wegs sein muss, hat gute Karten für eine zukünftig har monische Fahrgemeinschaft. Hunde fahren prinzipiell begeistert Auto. Den Grundstein dazu legt man am besten bereits im Welpenalter und gewöhnt ihn – selbiges gilt für einen erwachsenen Hund – langsam und behutsam an Autofahrten. Mit ein paar Tricks und Belohnungen (Leckerlis im Auto, anfangs nur kürzere Strecken, am Ende der Fahrt ausgedehnter Spaziergang) bauen auch unerfahrene Hunde leicht einen positiven Bezug zum Fahrzeug auf. Bekommt der Lumpi dennoch Panik, kann es am Raum liegen, der Ausflugsreisen zum Stressfaktor macht: Hunde müssen sich im Auto wohlfühlen. Aber: Sie müssen auch gut gesichert sein. Keinesfalls soll der Hund sich frei im Auto bewegen – und wenn er noch so viel Spaß daran haben sollte. Dass man weder sich noch dem Lumpi etwas Gutes täte, macht folgender Vergleich: Ein etwa 40 Kilogramm schwerer Golden Retriever, der frei auf der Rückbank sitzt, erreicht bei einem Frontalcrash mit 50 km/h das 30-Fache seines Körpergewichts. Heißt konkret: Mit dem Gewicht von einer Tonne kracht er ihnen in den Rücken oder noch viel schlimmer, schießt durch die Windschutz scheibe. Selbst ein putziger 10-Kilogramm-Beagle, wie un sere beiden Fotomodelle, wird plötzlich zum 300 Kilo gramm schweren Wurfgeschoss! Hunde gehören daher entweder speziell angegur tet oder werden in einer Hundebox transportiert. Zudem muss ein Tier, genauso wie Ladegut, laut StVO entsprechend verwahrt und gesichert werden.

Gu(r)te Fahrt!

Kleinere Hunde reisen am besten, sichersten, einfachs ten und günstigsten in einer Transportbox auf dem Boden hinter dem Fahrersitz. Bei den Größeren empfehlen sich mehrere Methoden. Einfach, günstig und vor allem in jedem Fahrzeug möglich (weil auch auf der Rückbank verwendbar) ist das Anschnallen mit Brustgeschirr und Gurt. Das Geschirr soll gut passen, gepolstert und crashtestgeprüft sein und wird mit dem Gurtsys tem an zwei Seiten befestigt. Sitzt der Hund dabei auf der Rückbank, sollte zur Schonung derselben eine Decke daraufgelegt werden.

102 | FAMILIENAUTOS 2017

Durchgeboxt!

Eine Transportbox hat mehrere Vorteile auf einen Pack: Der Hund fühlt sich dort nicht nur wohl wie in einer Kuschelhöhle, sondern Hundehaa re und Schmutz fliegen nicht im gesamten Auto umher. Zudem ist ihr Liebling sicherer verwahrt – vorausgesetzt das Behältnis ist aus einem entsprechenden Material. Weiche faltbare Transportkisten sind zwar günstig und hübsch, lassen sich jedoch schlecht befestigen und bieten keinen Schutz. Solche aus Hartkunststoff sind bereits ein wenig sicherer, bei starker Belastung (Crash, Bremsmanöver) können die meisten allerdings brechen, wenn der Hund dagegengedrückt wird.

Heavy Metal!

Den besten Schutz bieten Boxen aus Aluminium oder Stahl. Wichtig ist die Wahl der geeigneten Größe. Ihr Hund darf nicht zu viel Bewe gungsfreiheit darin haben, da er sonst bei starker Beschleunigung oder abruptem Bremsmanöver an die Stäbe geschleudert werden kann. Als Faustregel gilt: Er soll darin sitzen, stehen und sich drehen können. Zu den Vorteilen der Metallbox, die natürlich schwer und sperrig ist, zählt, dass sie fix montiert werden kann und die sicherste Art des Hundetransports ist. Trennwände oder -gitter zwischen Kofferraum und Passagierraum erhöhen die Sicherheit. Rutschfeste Matten oder Decken darunter sorgen für zusätzliche Rutschfestigkeit und schonen Ihr Fahrzeug. Dermaßen ausgerüstet sind Hund und Frauerl bereit für jede Fahrt. n

SUV Einleitung

SUV

Fünf Punkte, die beim neuen Mazda CX-5 besser sind: Farbe, Head-up-Display, Mittelkonsole, Sitz komfort, Dämmung.

Hoch und hip und nach wie vor die Boomer.

Bärenhöhle für den Winterschlaf

Seinen Namen hat der Kodiaq, Škodas neues großes SUV, vom Kodiak-Bären, einer der größten Braunbärarten. Seine bärigen Eigenschaften ebenfalls. Das tschechische SUV ist stark und groß, kann dank Allradantrieb über Felsen kraxeln und durchs Wasser waten und wird bereits jetzt von Familien heiß geliebt: Platz für sieben Personen, Türkanten schutz oder auch die neuen seitlichen Kopfstützen für die Hintensitzer sind nur einige der cleveren Goodies, mit denen der Kodiaq ab März 2017 und ab 25.690,– Euro anbrummt!

Ordentlich aufmischen, dann aufladen

O Stelvio mio!

Ein neuer Trend zeichnet sich auf dem SUV-Markt ab: Pick-ups als Lifestyle-Familien fahrzeuge werden immer beliebter. Mercedes-Benz lässt nun mit seiner Studie auf schauen. Das Concept X-Class wird Ende 2017 als X-Klasse ein paar traditionelle SUV-Piloten zum Umsteigen bewegen.

Alfa Romeo bringt sein erstes SUV: Der Stelvio fährt 2017 mit ferrari-orientiertem Motor, feinem Allradantrieb und aufwändigem Fahrwerk vor.

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SUV Jaguar F-Pace

High Style Sportwagen tiefer legen lassen, war einmal. Wer heutzutage etwas auf sich hält, lässt höher legen. Wie die Sportwagenmarke Jaguar, die mit dem F-Pace das Feld der Premium-SUVs aufmischt. Gebührendes Gefährt also, um eine Teenie-Clique zum Clubabend zu chauffieren – die dem Fahrzeug mit einem Dab (Jubelgeste aus dem American Football) huldigt. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV Jaguar F-Pace

Philipp, Veit, Tim ud Alexia (v. l.) unterziehen den Jaguar F-Pace einem intensiven Test.

pätestens in der Pubertät ist es so weit. Es ist ganz schön uncool, von den Eltern irgendwohin gebracht oder abgeholt zu werden, vielleicht auch noch mit der langweiligen alten Familienkut sche! Geht gar nicht. Als Familienautos- Chefredakteurin ergibt sich jedoch der unfass bare Vorteil, dass fast immer ein nagelneues und mitunter auch das eine oder andere als geil zu bezeichnende Gefährt zu Testzwecken vor der Haustür parkt. Ist dies justament an dem Wochenende, an dem das Jungvolk g’sackelt und aufgebrezelt in einen Club in der City will und der aktuelle Testwagen erfreulicherweise das erste SUV einer respektablen Sportwagen marke ist, darf die Mama gern Taxilenkerin spielen – und spannt, praktisch und effizient veranlagt, ihrerseits das Jungvolk gleich zur In spektion und Bewertung des Jaguar F-Pace aus Youngster-Perspektive ein.

Selfie first. Auf den ersten Teenager-Blick ge fällt das Katzen-SUV sofort. Es ist von allen Perspektiven als Premium-Bolide und Jaguar auszumachen, erfüllt die Anforderungen an ein dem Anlass entsprechendes Automobil, also auf ins Innere des Fahrzeugs … doch halt, eines muss zuvor noch sein: Selfie selbstver ständlich. Zuerst wird also das Handy gezückt und mit der Karre selbstporträtiert, bevor das » Wageninnere begutachtet wird.

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SUV Jaguar F-Pace

Auch in Sachen Vernetzt-Sein lässt sich der F-Pace nicht lumpen, schon der Cinemascope-Bildschirm macht einen guten ersten Eindruck. 106 | FAMILIENAUTOS 2017

Generation Smartphone. So rot wie außen präsentiert sich der „aufgebockte“ Jaguar auch innen, neben auffallend rotem Leder stechen mattgraue Eschenholzpaneele sofort ins Auge. Allerdings nur mir, Jungs und Mädel widmen sich unverzüglich dem Infotainmentsystem – die smarten Phones müssen verbunden wer den – und damit ungeahnt dem teuersten Ex tra, nämlich dem InControl Touch Pro Paket um schlanke 2.843,– Euro. Konnektivität ist heutzutage fast alles und jedenfalls wichtiger als schicke Scheinwer fer, die der F-Pace jedenfalls hat, oder teure Sportsitze aus Taurus-Leder, die er ebenfalls hat. Auch in Sachen Vernetzt-Sein lässt sich der F-Pace nicht lumpen, schon der Cinema scope-Bildschirm macht einen guten ersten Eindruck. Großer Touchscreen und brillante Grafik folgen auf den Klick. Die Smartphones sind rasch verbunden und mit dem System synchronisiert – und nach kurzer Eingewöh nungsphase lassen sich, ganz wie von „da heim“ gewohnt, InControl Touch nach Her zenslust via Wischen, Zoomen und Scrollen oder auch Sprachbefehle steuern. Soundcheck. Nächster essenzieller Punkt im Teenager-Test: der Sound. Allerdings nicht jener des 180 PS starken 2-Liter-Diesels, der, okay, allerdings alles andere als imposant

SUV Jaguar F-Pace jaguar-sportlich tönt. Das, was das ehrliche Interesse der Heranwachsenden weckt, ist der Klang der Soundanlage, wen jucken Zylinderund PS-Anzahl, wenn die Bässe durch die 11 Lautsprecher des 380-Watt-Meridian- Premiumsoundsystems den einen oder ande ren Nachbarn der umliegenden Häuser wahr scheinlich grad von der Couch katapultieren und sich Alexia, Tim, Veit und Philipp somit perfekt auf den bevorstehenden Abend ein stimmen können. Auf Disco folgt Dreck … Auch hinsichtlich Fahrfeeling erinnert der F-Pace sehr an die Brudermarke Land Rover, deren erfahrene Entwickler die SUV-Werdung Jaguars tatkräf tig unterstützt haben. Der F-Pace kann also tatsächlich Gelände, hat echte Offroad-Quali täten und fühlt sich dank diverser Fahrmodi sowohl auf Eis und Schnee, nassem Asphalt oder Schotter sicher, sogar bis zu 60 cm tie fes Wasser kann durchfahren werden. Gut zu wissen, dass er’s kann, wenn man’s braucht, wiewohl sich die meisten F-Pace-Liebhaber vorwiegend im urbanen Bereich bewegen und Furten und Klettern nicht unbedingt zu den alltäglichen Herausforderungen zählen. … und dann Dynamik. Bevor wir uns also in eine typische Situation hineinbegeben und mit maximal 80 km/h über die Stadtautobahn quä len, erlauben wir dem Jaguar ein wenig artge rechte Bewegung und lassen das RegenwaldRaubtier durch den Wienerwald jagen. Elegant und ruhig schnurrt er dahin, Sprinter ist er kei ner, sein Talent liegt vielmehr in gleichmäßig zügigem Langstreckenlauf. Wer also die kraft voll-mächtige Fortbewegung bevorzugt, soll te sich für eine der potent PS-igeren 3-LiterSechs-Zylinder-Motorisierungen entscheiden. Als Familien-SUV ist der 2 Liter Basisdiesel jedenfalls ausreichend und ideal.

Komfortzone. Die Automatik schaltet ange nehm, die elektronischen Helferleins à la Spur verlassenswarner oder autonomer Notfalls- Bremsassistent sind beinah überengagiert und sowohl Pilotin als auch die jugendlichen Passagiere sitzen bequem und haben reichlich Platz. Großzügig ist das Raumangebot auch im Kofferraum, viele Ablagen im Fond gewäh ren Logis für Krimskrams und Getränke. Mit USB-Anschlüssen für jeden Passagier punktet der F-Pace ebenso besonders in Sachen Fami lientauglichkeit wie durch die elektrisch und per Geste zu öffnende Heckklappe. Das habe ich allerdings erst bei der Rückfahrt er-fahren, nachdem ich die Youngsters, halb taub nach einer halben Stunde Gehörgang wäsche mit Deutschrap und Hip-Hop, gut eingestimmt vor dem Club ausgeladen habe. n

Sitzt, passt und hat Klang. Mit dem Infotainmentsystem, das via Wi-Fi-Hotspot eine Verbindung für maximal acht externe Geräte aufbauen kann, hat der F-Pace die Teens gewonnen.

Jaguar F-Pace 20d AWD R-Sport

Resümee

Britische Sportkatze auf High Heels, sehr praktisch und familiär veranlagt Was uns gefällt: ausreichend Ablagen, Verzurrösen im Kofferraum zum Sichern der Ladung Was uns fehlt: einige elektronische Helferleins dürfen ein wenig relaxter reagieren Familienbonus: jeder hat hinten seinen USB-Anschluss!

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7 Allradantrieb

7-Sitzer

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SUV BMW X4 M40i

The Boys and the Beast

Für ein Powerpaket im Stil des BMW X4 M40i braucht es ein paar Powerjungs, die’s gern wissen wollen. Tobias und Florian nehmen daher mit Mama Beate und Freund Erik das auffallende und vor Kraft strotzende SUV, pardon SAC, also Sports Activity Coupé, unter die Lupe. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

ama, schneller!“ – Zwei Wor te. Gejauchzt nach dem ersten Ampelstart. Gejubelt vom Zwil lingsbrüderpaar Florian und Tobias. Untermalt von einem weiteren Freu denschrei ihres Freundes Erik. Zwei Worte, die alles sagen. Was dieses Auto ist. (Schnell!) Was man mit diesem Auto am liebsten macht. (Schnell fahren!) Was dieses Auto mit einem macht. (Völlig faszinieren!). Der BMW X4 M40i. Mit Sicherheit kein sehr klassisches, da für aber ein voll krasses Familienauto, mit dem eines garantiert ist: Es gibt kein Geraunze à la „Wann sind wir endlich da?“, sondern viel mehr Gejammer im Sinn von „Wann fahren wir endlich wieder wohin?“. Mama Beate wählt also den schnellsten Weg raus aus dem Ortsgebiet und die Serpentinen rauf gen Dopplerhütte. Die routinierte Fahre rin weiß, wo man ein solches Energiebündel wie den X4 M40i am besten laufen lässt und

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seine Qualitäten hinsichtlich Dynamik und Performance am besten testet. Welch’ Wonne, wenn sie losgelassen! Anfangs sitzen die Jungs noch recht sittsam auf der Rückbank. Ob’s daran liegt, dass sie zu dritt den Platz doch recht zusammengekuschelt aufteilen müssen oder weil ich noch auf dem Beifahrersitz weile oder aber, weil sie bis jetzt (im Ortsgebiet) nur den brachialen Sound, nicht aber die immense Schubkraft und den phänomenalen Speed des Knack-SUV in Long Beach Blau erfahren haben … wir wissen es nicht. Fakt ist: Ab der ersten Kurve, allein mit Mama Beate, gibt’s kein Halten mehr, das Ju beln geht in Gebrüll und Kreischen über und die Mama sticht die Kurven entsprechend scharf und präzise an.

So hörst du das grimmigpotente Brüllen, das von der ersten Sekunde an kribbelige Gänsehaut erzeugt, am intensivsten.

Apropos Sound. Böse Boliden wie der X4 M40i – übrigens der erste Bayer, der mit dem neuen 3-Liter-TwinPower-Turbo-Reihen-6-ZylinderMotor ausgestattet ist – verdienen im Grunde ein eigenes Kapitel, das sich ausschließlich deren Klang widmet, der im konkreten Fall noch durch eine Sportgasanlage mit Klappen steuerung betont wird. Heißt exakt: dreistes und rotziges Brüllen. Mmmmmrrrrääämmm. Mmmmmrrrrääämmm. Mmmmmrrrrääämmm. Oder so ähnlich. Achtung, Suchtpotenzial. Weil der X4 M40i nicht nur gierig motorisiert ist, sondern sein In nenraum gut geräuschgedämmt ist, lässt du am besten – so wie auf unseren Fotos – die Fenster hinunter. So hörst du das grimmig-potente Brüllen, das von der ersten Sekunde an kribbe lige Gänsehaut erzeugt, am intensivsten. Und deswegen steuerst du möglichst oft und aus schließlich im Sport-Plus-Modus übers Bergund Hügelland den nächsten Supermarkt an.

Sehr direkt agiert die Lenkung, rasch und sanft das automatische 8-Gang-Getriebe, so dass nichts von seiner sagenhaften Schubkraft verloren geht, wenn du ihn unter 5 Sekunden von 0 auf 100 trittst, während er auf jedem Zentimeter Asphalt wie auf Schienen zischt. Vorzugsweise schaltest du ihn natürlich ma nuell via Paddles, da jeder Gangwechsel rauf und runter einen gierigen Knaller mehr bedeutet. – Das Sportwagenfeeling im allrad getriebenen Sports Activity Coupé ist niemals enden wollend! Familiensportler. Das knapp zwei Tonnen schwere Trumm kann neben supersportlich allerdings auch familiär. Trotz schneidiger Sil houette bietet es auf allen Sitzen ausreichend Platz, der Kofferraum ist mit 500 l gut dimen sioniert, etliche Ablagemöglichkeiten machen es vollends zum alltagstauglichen „Geländewagen“. Fahrer und Passagiere genießen jede Menge Komfort und Sicherheit durch eine Heerschar an angenehm unauffällig agierenden Assis tenzsystemen und Features wie Driving Assis tant mit einer Personen- und Auffahrwarnung, Rückfahrkamera, Head-Up Display.

Bedienen lassen sich die diversen Funktionen der knalligen Karosse klassisch per Sprachein gabe oder aber – äußerst hipp – mit dem iDrive Touch Controller: Zieladressen für das Navi lassen sich so bequem per eigener Handschrift eingeben. n

BMW X4 M40i

Resümee

Spektakuläres SAC für fahr-ambitionierte Eltern Was uns gefällt: von der Farbe über die 20“-Felgen bis zur Fahrdynamik echt alles Was uns fehlt: knappe hunderttausend Euro Familienbonus: die Garantie, dass Sie mit diesem Auto Ihre Kinder lang chauffieren dürfen

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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FAMILIENAUTOS 2017 | 109

SUV Nissan Qashqai

Unikum im Alltagslook Abgesehen davon, dass er zu jenen wenigen Modellen zählt, bei deren Namen wir auch nach hunderten Malen überlegen müssen, wie man sie schreibt: Der Nissan Qashqai ist in jeder Hinsicht ein Phänomen. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

r ist die Auto gewordene Über raschungsparty: Man rechnet auf den ersten Anblick mit nichts Außerge wöhnlichem – und kommt beim nähe ren Hinschauen aus dem Staunen nicht mehr raus. Der Nissan Qashqai. Einer der Ersten unter den Kompakt-SUVs und Crossovers und einer der wenigen, der von 2007 (dem Verkaufsstart der ersten Generation) bis heute (der zweiten Generation, die seit 2013 produziert wird) nur geringen Facelifts unterzogen wurde. Das liegt wohl daran, dass er auf be scheidener Grundfläche enorm viel Platz, das allseits beliebte und bequeme hohe Ein- und Aussteigen bietet und durch den CrossoverLook den begehrenswerten Hauch von Aben teuer hat. Dennoch sieht er eher unauffällig aus und ist kaum teurer und durstiger als ein herkömmlicher Kompaktwagen. N-Style your Car. Der beständige Qashqai hat aktuell neu modifizierte Ausstattungsva rianten anzubieten. Neben Visia, Acenta und Tekna gibt’s nun zwei „N“-Ausgaben, unser FAMILIENAUTOS-Testgefährt erschien als N-Connecta, dessen wesentliche Merkmale

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gegenüber der davorliegenden Acenta-Version u. a. anklappbare Außenspiegel sind und das bekannte und immer wieder empfehlenswer te Navigationssystem mit dem Around View Monitor für die 360°-Rundumsicht. Aus diesen Perspektiven kann einem nichts entgehen, die auswählbaren Nahaufnah men der Front-, Heck- und Seitenansichten helfen beim felgenfreundlichen und exakten Einparken in den kleinsten Lücken. Guck mal, was der alles zeigt. Der Around View Monitor mit seinen vier Kameras ist es auch, der unsere Testerinnen Doris Dorfmeis ter und ihre knapp zweijährige Tochter Dia na, beide bereits in der ersten Ausgabe von

Ein kompakter Begleiter für die kompakte Familie, dieses Special-Crossover im Normalo-Outfit.

Familienautos als Protagonistinnen aktiv, am meisten fasziniert hat (siehe Fotos rechts). Was man da alles sieht und wie viel übersichtli cher die Welt da draußen plötzlich ist! Äußerst angenehm empfindet Mama Doris auch das Einladen in den Kofferraum in Hüfthöhe, im übersichtlichen Cockpit findet sie sich rasch und leicht zurecht. Auf der Straße präsentiert sich der Qashqai mit seinen elektronischen Helferleins wie Spurhalteassistent, autonomer Notbremsassis tent oder auch der Verkehrszeichenerkennung als zuverlässiger Familienfreund, der sich mit seinen 163 PS auch mal dynamisch pilotieren lässt. Tiefe Verbundenheit. Ein kompakter Be gleiter für die kompakte Familie, dieser Special-Crossover im Normalo-Outfit. Er wähnenswert bei Nissan generell ist eine der unkompliziertesten Varianten, sein Smart phone zu verbinden – so gut und glasklar wie die Anrufer im Qashqai zu vernehmen sind, ist der Qashqai-Lenker allerdings nicht zu hören … vielleicht eine Idee fürs nächste Upgrade des Nissanschen Kassenschlagers. n

SUV Nissan Qashqai

Faszination Rundumsicht aus Vogelperspektive. Doris und Diana haben sich selbstverständlich nur fürs Foto hinter das fix geparkte Auto gestellt (u.) – bitte nicht nachmachen!

Nissan Qashqai N-Connecta 1,6 DIG-T Preis: 30.181,– € (Einstiegspreis ab 21.390,– € ) 163 PS/120 kW | 0–100 km/h in 8,9 sec | Antrieb: 6-Gamg-Schaltgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,0 (7,0) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 138 g/km | Kofferraum: 430–1.585 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Redlicher und reichhaltig ausgestatteter Crossover-Pionier Was uns gefällt: das sehr angenehme Navigationssystem Was uns fehlt: bitte endlich eine Lenkradheizung beim Qashqai! Familienbonus: viel Sicherheit zu vernünftigem Preis 7-Sitzer Isofix-System auf 2 Plätzen

Schiebetüren

Allradantrieb

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FAMILIENAUTOS 2017 | 111

service Elektroautos

Reichweite rauf, Preise runter Langsam, aber sicher etablieren sich die Elektroautos als echte Alternative zum klassischen Verbrenner, 2017 kommen Fahrzeuge mit deutlich gestiegener Reichweite, die Anschaffungspreise sinken nicht zuletzt aufgrund der nun auch für Private verfügbaren Förderung aus dem E-Mobilitäts-Paket. Text: Stefan Schmudermaier

as hat man nicht alles über die Elektromobilität gehört in den letzten Jahren. Die einen verteufeln sie als teuer, reichweitenschwach und gar nicht so umweltfreundlich, die anderen schwören auf das lautlose Autofahren. Fakt bleibt, dass Elektroautos nach wie vor nicht für jeden Einsatz geeignet sind. Gerade für Vielfahrer ist ein praxisgerechter Einsatz nur schwer möglich, trotz gestiegener Reichweiten sind selbige vielfach weiter zu gering. Private hatten bis dato das Problem, dass Elektroautos um einiges teurer waren als vergleichbare Benzin- oder Dieselfahrzeuge und es daher einem Luxus gleich kam, ein E-Fahrzeug anzuschaffen. Wie rapide die Preise aber sinken, sieht man an den ersten Elektroautos, die 2011 auf den Markt kamen, statt knapp 40.000 Euro muss man mittlerweile nur noch die Hälfte aufbringen. Im Umkehrschluss muss man freilich darauf achten, nicht auf den dadurch schwindenden Rest werten sitzen zu bleiben. Eine Finanzierung des E-Autos, bei der diese Restwertrisiken abgewälzt werden, kann also selbst dann Sinn machen, wenn man die Barmittel verfügbar hätte. Geht es mit den Reichweiten weiter so steil bergauf – 2017 kommt zum Beispiel der Opel Ampera-e mit rund 500 Kilometer Reichweite auf den Markt – liegt es auf der Hand, dass sich gebrauchte Autos mit 150 Kilometer Reichweite nur schwer verkaufen lassen werden.

Aktuelle Elektroautos im Überblick Mittlerweile gibt es eine durchaus ansehnliche Zahl an E-Autos, viele davon sind familientauglich. Und auch bei der Reichweite geht es nun bergauf.

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Nissan e-NV200 Evalia

Citroën C-Zero

BMW i3

Preis: ab 35.700 Euro Reichweite: ab 190 km Kofferraum: 260 Liter Sitzplätze: 4

Preis: ab 19.990 Euro Reichweite: 150 km Kofferraum: 150 Liter Sitzplätze: 4

Preis: ab 32.500 Euro* Reichweite: 163 km Kofferraum: 2.270 Liter Sitzplätze: ab 5

Hyundai Ioniq Preis: ab 33.990 Euro Reichweite: 280 km Kofferraum: 350 Liter Sitzplätze: 5

Kia Soul EV

Preis: ab 32.290 Euro Reichweite: 212 km Kofferraum: 281 Liter Sitzplätze: 5

Mercedes B 250e Preis: ab 39.800 Euro Reichweite: 200 km Kofferraum: 501 Liter Sitzplätze: 5

Nissan Leaf

Preis: ab 22.907 Euro* Reichweite: ab 199 km Kofferraum: 370 Liter Sitzplätze: 5

service Elektroautos

Mythen & Fakten

• Die Reichweiten von Elektroautos sind zu gering. Die durchschnittlich zurückgelegte Wegstrecke liegt pro Tag in Öster reich unter 36 Kilometern. Die neuesten Elektroautos bieten Reich weiten von 250 Kilometern aufwärts. Einige Hersteller bieten zudem die Möglichkeit, für mehrere Wochen im Jahr (etwa für den Urlaub) das E-Auto kostenlos gegen ein konventionell betriebenes Auto einzutauschen. • Das Aufladen eines Elektroautos dauert ewig. Jein. Je größer die Batteriekapazität eines E-Autos, desto länger klarer weise auch der Ladevorgang. Wer also zum Beispiel ein Tesla Model S an der Schuko-Steckdose aufladen will, der muss dafür schon einmal 30 Stunden und mehr einplanen. Kleinere Fahrzeuge lassen sich über Nacht zumeist vollladen, sinnvoll ist aber die Anschaffung einer ent sprechenden Wallbox. Abhängig von der Stromstärke sind die meisten E-Autos in wenigen Stunden geladen. Noch schneller geht es an öffent lichen Schnellladestationen mit 50 kW, wie sie etwa Smatrics nahezu flächendeckend österreichweit betreibt. Hier sind 80 Prozent des Akkus in 30 bis 60 Minuten geladen. • Bei Kälte geht den Elektroautos die Puste aus. Je niedriger die Außentemperaturen, desto mehr wird die Batterie eines E-Autos beansprucht. Nicht zuletzt die elektrischen Zusatzverbraucher setzen dem Akku zu, allen voran die Heizung. Während beim Verbren nungsmotor die Abwärme zum Heizen benutzt wird, muss die Wärme beim E-Auto mangels Abwärme durch Strom aus der Batterie erzeugt werden. Das wiederum lässt die Reichweite mitunter beträchtlich sin ken. Unserer Erfahrung nach sind von den Werksangaben im Idealfall (weder Heizung noch Klimaanlage notwendig) innerstädtisch rund 80 Prozent erreichbar. Bei Minusgraden kann es aber durchaus sein, dass die Reichweite auf 30 bis 40 Prozent sinkt. Sprich ein Auto mit einer Normreichweite von 240 Kilometern kommt dann mitunter keine 100 Kilometer mehr. • Elektroautos kosten ein Vermögen. Zunächst einmal muss man die entsprechenden Fahrzeugklassen mit einander vergleichen. Was die Anschaffung betrifft, so nähert sich der Preis der E-Autos nicht zuletzt aufgrund der Förderung (Kasten rechts) jenem konventioneller Autos an. Im Betrieb ergeben sich aber weitere, spürbare Vorteile. Die Wartungs- und Servicekosten sind deutlich geringer, Kfz-Steuer fällt keine an und auch der Preis für das Laden liegt unter jenem des Tankens. n

Förderungen & andere Zuckerl Namhafte Fördermittel in Sachen E-Mobilität blieben bis vor Kurzem gewerblich genutzten Fahrzeugen vorbehalten. Dank der Steuerre form sind für Firmen alle E-Autos zum Abzug der Vorsteuer berechtigt, zudem wird dem Privatnutzer die ser Fahrzeuge kein Sachbezug ver rechnet. Obendrauf gab es je nach Bundesland mehrere 1.000 Euro an Förderungen. Mit dem E-Mobilitätspaket von Fi nanz- und Umweltministerium kom men ab 01.03.2017 auch Privatperso nen in den Genuss einer Förderung von immerhin 4.000 Euro für rein elektrisch bzw. mit Brennstoffzelle betriebene Fahrzeuge, 1.500 Euro gibt es für Modelle mit Range-Ex tender bzw. Plug-in-Hybride. Vor aussetzung ist ein Brutto-Listenpreis von max. 50.000 Euro, die Verwen dung von Öko-Strom zum Laden sowie eine minimale E-Reichweite von 40 Kilometern. Plug-in-Modelle mit Dieselantrieb bekommen keine Förderung. Für die Installation einer Wallbox bis 22 kW bzw. eines intelli genten Ladekabels gibt es weitere 200 Euro obendrauf. Zusätzliche Zuckerl wie das Benutzen von Busspuren oder Gratis-Parken sind angedacht, die Umsetzung obliegt aber der jewei ligen Gemeinde. (Dieses Maßnahmenpaket ist mit 1. Jänner 2017 gültig, Anträge können ab März 2017, teilweise also auch rückwirkend, eingebracht werden.)

VW e-up!

Renault Kangoo Z.E. Maxi Preis: ab 26.976 Euro* Reichweite: 170 km Kofferraum: 1.300 Liter Sitzplätze: 5

Preis: ab 21.890 Euro* Reichweite: ab 240 km Kofferraum: 338 Liter Sitzplätze: 5

Tesla Model S

Preis: ab 79.400 Euro Reichweite: ab 408 km Kofferraum: 745 Liter Sitzplätze: ab 5

Tesla Model X Preis: ab 103.400 Euro Reichweite: ab 417 km Kofferraum: 860 Liter Sitzplätze: ab 5

VW e-Golf

Preis: ab 36.730 Euro Reichweite: ab 190 km Kofferraum: 341 Liter Sitzplätze: 5

Opel Ampera-e

Preis: noch offen Reichweite: über 500 km Kofferraum: 381 Liter Sitzplätze: 5

Renault Twizy Preis: ab 7.180 Euro* Reichweite: 100 km Kofferraum: --Sitzplätze: 2

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* Preis exklusive Batteriemiete

Renault Zoe

Preis: ab 26.990 Euro Reichweite: 160 km Kofferraum: 250 Liter Sitzplätze: 4

SUV VW Tiguan

Fast perfekt ist unbedingt gut genug Mamas Liebling und Papas ganzer Stolz: Der VW Tiguan ist groß geworden. Der kumpelhaft-schmächtige Typ von nebenan zeigt sich in zweiter Generation mit stattlicher Statur und genialem Können. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV VW Tiguan

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SUV VW Tiguan

er perfekte Job. Makelloser Teint und die Idealfigur. Mr. Right und Göttergattin. Vom mustergültigen Benehmen über die fehlerfreie Per formance bis hin zur Vorzeigefamilie. – Das Streben nach Perfektion diktiert unser Le ben, wohin wir unseren Blick auch wenden. Doch was ist schon perfekt, was vollkommen? Macht es uns nicht sogar besonders „mensch lich“, dass wir als Individuen nicht vor Feh lern gefeit sind? Wie viel leichter wäre also, sich nicht den ganzen Druck und Stress anzu tun, um Everybody’s Darling zu sein, sondern diese Rolle einem Fahrzeug, konkret dem VW Tiguan, zu überlassen. Strahlemann & Söhne. Auch wenn es ein Volkswagen in den vergangenen Monaten

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nicht gerade leicht hatte: Dem Siegeszug des neuen Tiguan konnte dies wenig anhaben. Die zweite Generation des ehemals guten Kum pels von nebenan, der vorm Fastfood-Drive-In ebenso gute Figur machte wie vorm In-Lokal, ist allerdings stattlich geworden. Größer, er wachsener, sehr geometrisch, natürlich inno vativer … irgendwie von allem ein bisschen mehr. Und: Das Kompakt-SUV macht keinen Hehl aus seiner Bestimmung als Kinderkutsche. Klapptischchen für die Fond-Passagiere, Bein freiheit für immer und alle statt Böschungs winkel für gelegentliche Abstecher ins Ge müse. Angenehmes Gepäck-Verstauen dank niedriger Ladekante sowie ein reiches Angebot an Ablageflächen statt … da kann sich nicht nur so manches vergleichbare „Familien“-SUV eine (Stoß-)Stange abbrechen, sondern es ist auch des Tiguan eindeutiges Bekenntnis zu on- statt offroad. Bergauf, bergab, geradeaus. Was nicht heißt, dass er nicht Gelände kann, wenn er will oder soll, diese Mischung zwischen (anpassungsfähigem) Leguan und (geschmeidiggewandtem) Tiger. Unser Testwagen ist dank 4motion-Allradantrieb und 4motion Active Control jedem Terrain gewachsen, zumindest den in unseren Breitengraden gängigsten, die

da wären Schnee, offroad, onroad – und bei Letzterem können die Lenker selbstverständ lich zwischen ökonomisch-effizienter und sportlich-spaßigerer Fortbewegung wählen. Bei aller Gründlich- und Gebräuchlichkeit ist der Tiguan mitnichten also als Langeweiler einzustufen. Ganz im Gegenteil. Er fährt sich – auch wenn ihm eine üppigere Motorisierung sicher besser zu Karosserie steht als die recht schaffenen 150 PS – apart, anregend, attraktiv. Das Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist gut abgestimmt, die Lenkung leichtgängig, das Fahrwerk als durchaus stramm zu bezeich nen und – egal in welchem Fahrmodus und auf welchem Untergrund – der Tiguan denkt im mer daran, dass Komfort und Wohlbefinden der Passagiere in allen Lebenslagen heutzutage die halbe Miete sind.

SUV VW Tiguan

Der Tiguan denkt immer daran, dass Komfort und Wohlbefinden der Passagiere in allen Lebenslagen heutzutage die halbe Miete ist.

Verbunden bleiben. Einer der wesentlichsten Bestandteile des allgemeinen Wohlbefindens – für Fahrer wie für Mitfahrer – ist zweifellos die Digitalisierung und Konnektivität. Für Letzte re fehlen in unserem Testwagen eindeutig zwei USB-Buchsen für die Hintensitzer, die sich in konkretem Fall mit einem 12-Volt-Anschluss begnügen müssen. – Und fahren Sie einmal mit zwei halbwüchsigen, deren Smartphones gleichzeitig und justament zu dem Zeitpunkt der Saft ausgeht, wenn Sie sich auf einer länger dauernden Autofahrt befinden … Absoluter Hingucker hingegen sind die ani mierten Instrumente des virtuelles Cockpits und der große Touchscreen in der Mittelkon sole. Sämtliche Bedientasten sind übersicht lich angeordnet und leicht erreichbar, alle Einstellungen wie Medien, Navigation und Fahrzeugfunktionen verständlich und intuitiv zu bedienen.

Schon ein wenig üppig. So können wir noch viele lobende Worte für den Tiguan finden, wäre da nicht der doch ein bisschen happi ge Preis. Nun zählt VW zwar nicht zu den

Günstig-Marken und die Einstiegsvariante an sich ist akzeptabel bepreist … jedoch ent sprechend dezent ausgestattet. Will man also in den Genuss zumindest einiger der fantasti schen und innovativen Fahrassistenzsysteme wie der (bis zu 210 km/h aktiven!) automa tischen Distanzregelung oder der Rückfahr kamera mit Park-Assistenten kommen, wird man doch tiefer ins Taschl fahren müssen. Und das will man auch! Denn auch wenn der neue Tiguan weder Bad Boy, Exzentriker noch Superheld ist und auch kein temperamentvoller Tausendsassa – so ist er dafür angenehmer und sehr geräumiger, dennoch kompakter Allrounder. Und letztlich ist doch derjenige, auf den Ver lass ist, der absolutes Vertrauen genießt und dauerhaft Sicherheit gewährt, jener, der im n Alltag alles zählt …

VW Tiguan Highline TDI SCR 4motion DSG Preis: 57.042,92 € (Einstiegspreis ab 26.890,– € ) 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 9,3 sec | Antrieb: 7-Gang-DSG | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,7 (7,2) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 149 g/km | Kofferraum: 615–1.655 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Allzeit bereit. Alltagstauglich. Attraktiv. Absolut familiär. Auffällig angenehm. Was uns gefällt: kinderfreundliche Features, das virtuelle Cockpit Was uns fehlt: Das Wiederaufstellen der umlegbaren Sitze darf leichter funktionieren Familienbonus: Klapptischchen, Ablagen, elektrische Heckklappe u. v. m.

4 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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Petra und ihre Söhne Lukas und Niklas (türkises Shirt) hat der Tiguan mit seinen vielen Ablagemöglichkeiten und dem virtuellen Cockpit restlos begeistert!

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SUV Suzuki SX4 S-Cross

Immer noch so richtig nett Verschärft in der Statur, aber nach wie vor brav und zuverlässig in seiner Performance: Der Suzuki SX4 S-Cross ist eines der geräumigsten kleinen Crossovers und das perfekter Einsteiger-SUV für die kompakte Familie. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

oppla, der ist ja richtig erwachsen geworden!“, war unser erster Gedanke, als uns der Suzuki SX4 S-Cross an diesem grauen Regentag in seinem strahlenden Energetic Red PearlRot erwartete. Keine Spur vom gefällig-lieben Babyface des Vorgängers mit dessen rundlichen Formen. Ganz im Gegenteil: Mit markanter Front, sehr selbstbewusst, ja geradezu ein wenig bul lig steht er da. Bevor wir unseren Trip an die Donau starten, mustern wir ihn interessiert von allen Seiten – und werden gleich noch einmal überrascht: Von den Flanken betrachtet wirkt er regelrecht gestreckt, obwohl sich seine Länge nicht verändert hat. Von hinten schließlich zeigt er seinen vornehmen Part. Die neuen schmalen Heckleuchten verleihen ihm einen gepflegten Eindruck. Das schnuckelige Crossover ist richtig cool geworden. Der will nicht spielen. Straight und klar geht’s innen weiter. Der SX4 S-Cross ist nichts für Fans von Zierrat und verspieltem Design. Keine fahrende Boutique, sondern einfach sehr Auto. Vernünftig. Ordentlich. » Prägnant. – Einfach herzerfrischend bodenständig.

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SUV Suzuki SX4 S-Cross

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SUV Suzuki SX4 S-Cross Rasch findet man sich im gut strukturierten Cockpit zurecht, das sich ganz dem Lenker widmet, einzig der mittige Touchscreen ist etwas tief platziert. Weil wir nicht ganz konzentriert starten, werden wir gleich von des Suzuki kluger Technik überrascht. Neben Airbags und Seiten aufprallschutz sorgen im SX4 S-Cross einige gut koordinierte Systeme für Ruhe und Sicherheit. Die radargestützte Bremsunterstützung (RBS), die im Notfall das Fahrzeug selbstständig stoppt, haben wir als Erstes kennen gelernt … ja, wahrscheinlich hätten wir’s noch „derbremst“, schnell unterwegs waren wir ebenfalls nicht, dennoch war die Reaktion des RBS bilderbuchmäßig und hat uns sofort entspannt. Überaus angenehm ist auch der adaptive Tempomat. Mit diesem „schreibt“ man seinem Suzuki die Distanz zum Vorderfahrzeug vor, das knackige Crossover hängt sich hinten dran und passt sein Tempo an. – Vor allem auf Langstrecken ein komfortables Feature. Ab durch die Hecke. Naja, vielleicht nicht durchs Gebüsch, aber ab seits der Asphaltbahnen fühlt sich der Suzuki absolut wohl. Mit dem AllGrip Allrad-Antrieb stehen vier Fahrmodi zur beliebigen Wahl, wo durch man mit dem neuen SX4 S-Cross von effizient über sportlich bis schlamm- und schneetauglich unterwegs sein kann. In Kombination mit dem ordentlich und sauber arbei tenden TCSS (Twin Clutch System by Suzuki) cruisen wir komfortabel an unser Ziel.

Was alles ins Suzuki-Hinterteil passt, da kann sich so manches größere SUV ein Beispiel nehmen.

Geräumiger kleiner Allradler für die kleine Börse – und Raumzauberer ist der SX4 S-Cross auch: Die Pölster für die Kajüte passen so perfekt in den Kofferraum, dass man beinahe ein kurzes Nickerchen machen möchte.

Innere Größe. So kompakt der SX-4 S-Cross von außen aussieht, so sehr entpuppt er sich als Raumwunder, so bald man ein paar Taschen und Kof fer für die bevorstehende Schiffsreise verstauen will. Was alles ins SuzukiHinterteil passt, da kann sich so man ches größere SUV ein Beispiel nehmen. Im Cockpit sitzt sich’s ohnehin bequem und auch im Fond haben Großgewachsene leicht Platz. Äußere Werte. Der Einstiegspreis beim SX4 S-Cross ist mit 15.990 Euro sensationell günstig, dabei sind u. a. sowohl Berganfahrhilfe als auch Tempomat. Dennoch tendieren wir zur Top-Ausstattung „Flash“, was vor allem am feinen Glaspanoramadach liegt. Das im Test wieder mal bewie sen hat, dass auch der dunkelste Regentag ein wenig Farbe erhält, wenn von oben durchs Autodach etwas Licht hereinfällt. n

Suzuki SX4 S-Cross 1,6 DDiS AllGrip Flash

Resümee

preisgünstiges und rustikales Crossover für die kleine Familie Was uns gefällt: sein geradliniger Auftritt Was uns fehlt: eine besser erkennbare Anzeige der Automatikgänge Familienbonus: wahres Raumwunder, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7 Allradantrieb 120 | FAMILIENAUTOS 2017

7-Sitzer

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SUV Mitsubishi Outlander PHEV

Sieh‘ mal, wer da stromert!

Auf seiner Ausfahrt mit dem Elektro-Fahrrad Nico begegnet der „grüne“ Familienvater Thomas Lindowsky dem beinahe emissionsfrei fahrenden Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid. Sollte dieser das lang gesuchte Familien-SUV sein? – Auf zur (E-)Mission possible mit Nico, Thomas und Outlander! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

2 Auf leisen Rädern fährt Thomas Lindowsky sein E-Fahrrad Nico „Gassi“, als er den Outlander Plug-in-Hybrid vulgo Allradansteckradler passiert.

Sollte das etwa das lang gesuchte neue Familienauto sein, das mit dem grünen Denken der Familie Lindowsky korrespondiert? – Der Windkraft und E-Mobilität-Experte gönnt sich eine paar genauere Blicke …

FAMILIENAUTOS 2017 | 121

SUV Mitsubishi Outlander PHEV

Statt bieder und brav präsentiert sich der neue PHEV frisch geliftet mit sehr viel munterer Mimik. Neue LED-Lichter vorn und hinten lassen den Outlander agil und aufgeweckt wirken.

4 5

Von innen lockt der Mitsu mit einem geräuschreduzierten Cockpit, Komfortfunktionen und technischen Updates wie den 360°-Kameras.

6 Auf Nummer sicher fährt der Outlander mit Notbremsfunktion, automatischer Distanzregelung oder dem neuen Umgebungsassistenten – Crashes ade!

Alles beim (guten) Alten in Sachen Antrieb: Verbrennungs- und zwei Elektromotoren arbeiten sauber auf verschiedene Arten und Weisen zusammen. Möglich ist jedenfalls rein elektrisches Strömen bis zu Tempo 120 km/h und eine (theoretische) Reichweite bis 52 km …

122 | FAMILIENAUTOS 2017

Gediegene und bequeme Lederausstattung lädt zum Verweilen. Wenngleich die Farbkombination speziell und die Liebe zum Detail nicht gar so sehr vorhanden ist – der Outlander PHEV kann durchaus Kuschelmodus!

SUV Mitsubishi Outlander PHEV

… praktisch ist bei gut 40 km Schluss – für den reinen Elektrotrip aus dem Speckgürtel über die Autobahn in die Stadt hinein genug!

9 Sowohl Kids als auch den jung gebliebenen Papa erfreut ein 710-Watt-PremiumAudiosystem mit neun Laut sprechern – den nehm’ ma!

Mitsubishi Outlander PHEV 4wd Instyle

Preis: 51.490,– € (Einstiegspreis ab 42.490,– € ) 121 PS/89 kW Benzinmotor, je 82 PS/60 kW die 2 Elektromotoren 0–100 km/h in 11,0 sec | Antrieb: 4x4-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 1,5–5,8 (6,8) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 42 g/km Kofferraum: 463–1.590 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Stellt dank Preis-Leistungs-Verhältnis die Plug-in-Hybrid-Konkurrenz in den Schatten Was uns gefällt: das rein elektrische Fahren auf Kurzstrecken Was uns fehlt: extra USB-Anschlüsse für die Fondpassagiere Alle Familienbonus: das Audiosystem SUVs

Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

7 Allradantrieb

7-Sitzer

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SUV Honda HR-V

Das Leben ist ein Ponyhof!

Und zwar dann, wenn du mit einem Honda HR-V unterwegs bist. Das charmante und schicke Crossover erfreut mit Raum und Komfort zu einem attraktiven Preis. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

raktisch muss er sein“, nennt Susan ne ihr vorrangiges Kaufargument für ein Auto. „Gefallen muss er uns!“, merkt Alice an. Ein hässliches Auto wäre ihr peinlich, sagt das junge Mädchen, damit möchte sie nicht abgeholt werden. Mama Susanne nickt zustimmend. Natür lich, gefallen soll er auch, doch die zweifache Mama erwartet mehr von einem familien- und

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jobtauglichen Auto. „Ich bin beruflich viele Kilometer mit dem Auto unterwegs, es muss also zuverlässig sein, eine Mobilitätsgarantie bieten und möglichst serienmäßig eine Freisprecheinrichtung aufweisen, da ich viel telefoniere“, konkretisiert die selbstständige Journalistin (www.geschichtenwerk.at) die Ansprüche an ihr bevorzugtes Fahrzeug. Und ohne es zu wissen, haben Mama und Tochter bereits ihr Familienautos-Testfahrzeug, den Honda HR-V, beschrieben: praktisch, attraktiv, zuverlässig, mit Assistance Mo bilitätsgarantie (kostenlos innerhalb der dreijährigen Werksgarantiezeit) und vielem mehr – und das bereits serienmäßig. It’s Magic! Das mögen wir, wenn bereits die Basisausstattung äußerst umfangreich ist und u. a. eine Freisprecheinrichtung (gehört heutzutage wirklich fix in jedes neue Auto hinein!) beinhaltet. Außerdem bereits im günstigsten HR-V immer an Bord: die Magic Seats, Hondas überaus schlaues Sitzsystem. Mit nur einem Handgriff lassen sich die hin teren Sitzflächen ähnlich wie bei Kinosesseln

SUV Honda HR-V

Der kompakte Honda HR-V passt für Susanne, ihre Tochter Alice und Sohn Leandro perfekt.

hochklappen – und im Fußraum hinter den Vordersitzen von der Zimmerpflanze bis hin zum Ikea-Kastl diverse Trümmer verstauen, die sonst nur in einem kleineren Bus oder Van zu transportieren sind! Auch Lichtsensor, Sitzheizung oder City- Notbremsassistent zählen zum StandardEquipment des HR-V, den es bereits ab 21.925,– Euro gibt. Doch wir legen noch eins drauf – immerhin tut Testerin Susanne dies auch und präferiert ein im Auto installiertes Navigationssystem – und nehmen die Topversion Executive genauer in Augenschein. Nie mehr Schlüssel suchen. Der ist dann wirklich alles mit scharf und süß. Viele kom fortable Features machen jede Alltagsfahrt easy und bequem – dank Rückfahrkamera und Einparkhilfe kann wirklich jeder locker einparken. Nahezu unverzichtbar, wenn El tern vollbepackt mit ihren Kids unterwegs sind: Mit dem Smart Entry & Start entfällt lästiges Kramen nach dem Schlüssel in Hand tasche oder Jackentasche, denn der Schlüssel

kann getrost ebendort verweilen – und Sie stiegen ein und fahren los. Feines Feature der Executive-Ausstattung für Frischluft-Fans: das Panorama-Glasschiebe dach. Da kommt geradezu Cabriofeeling auf.

Viele komfortable Features machen jede Alltagsfahrt easy und bequem.

Na sicher! Äußerst interessiert widmet sich Susanne schließlich den attraktiven und innovativen Assistenz systemen: „Was der alles kann!“ Spurhalte Preis: 29.387,– € (Einstiegspreis ab 21.925,– € ) assistent, Verkehrszei 120 PS/88 kW | 0–100 km/h in 10,5 sec | Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe chenerkennung, Intel Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,1 (5,4) /100 km | Ø CO2 Emission lt. ligenter Speed Limiter Hersteller: 108 g/km | Kofferraum: 431–1.533 | 5 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze oder auch Fernlichtas sistent erleichtern das Pilotieren sehr.

Honda HR-V 1.6 i-DTEC Executive

Resümee

Ein Hit. Wirklich ver blüffend, wie viel In nenraum und Goodies dieses smarte StadtSUV zu einem modera ten Preis bietet. n

Kompaktes Crossover im Coupé-Look mit extra viel Platz Was uns gefällt: das hrv … äh, herrliche Preis-Leistungs-Verhältnis Was uns fehlt: dass uns die Telefonpartner so gut verstehen wie wir sie Familienbonus: das Panorama-Glasschiebedach

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Allradantrieb

7-Sitzer

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FAMILIENAUTOS 2017 | 125

SUV Land Rover Discovery Sport

We Are Disco Dancing! „Es ist kompliziert“, müsste die Kurzbeschreibung der Familienhistorie des Land Rover Discovery Sport lauten. Er selbst hingegen ist ein herrlich unkompliziertes, wunderbar praktisches Familycar! Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

r will der Beste sein. Der beste Fa miliengeländewagen der Welt. Mit sieben Sitzen, bis zu 2.500 Liter La devolumen, komplett vernetzt – bis zu neun USB-Buchsen, sechs Ladestationen, Wi-Fi-Hotspot, auf jedem Terrain zuhause und noch vieles mehr. Die Rede, vielmehr Schrei be, ist vom neuen Land Rover Discovery, der im Frühjahr 2017 in Österreich zu den Händ lern kommt. Nicht zu verwechseln mit seinem kleinen Verwandten, dem Land Rover Disco very Sport, der uns im FAMILIENAUTOSTest jedoch einen ersten Vorgeschmack auf die zahlreichen und vielfältigen Talente des mögli cherweise bald besten Familiengeländewagens liefert. Spannende Bande. Das Schöne ist, dass sich der Disco Sport, wie er unter Discove ry-Freunden gern genannt wird, keinesfalls mit seinem zukünftigen großen Cousin oder Bruder messen will, jedoch durchaus kann. Denn die Verwandtschaftsverhältnisse sind unbestritten, aber nicht so eindeutig. Denn der Disco Sport stammt nicht etwa vom Dis covery ab, sondern ist der (wesentlich dyna-

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SUV Land Rover Discovery Sport mischere) Nachfolger des Freelander, den es seit geraumer Zeit so nicht mehr gibt. Die Fa milienstrukturen im Hause Land Rover wur den (nachdem auch die Produktion des Defender eingestellt wurde, für den es jedoch ebenfalls einen noch unbekannten Nachfolger geben wird) neu geordnet, der Disco Sport ist jedoch überall daheim: Als echter Freelander-Erbe schlummert die Technik des Range Rover Evoque unter seiner Haube, ausstattungsmäßig kommt er dem Discovery nach. Er schafft ebenfalls bis zu sieben Sitze und ein üppiges, bis zu 1.698 Liter fassendes Kofferraumvolumen. Sowohl von seinen äu ßeren als auch inneren Werten eine ebenso gelungene Mischung aus sportlich, robust, komfortabel, geräumig und elegant und damit ein absoluter Familienfreund. Testfamilie gesucht … und die ideale für die se britische Familienkutsche gefunden! Daher ab ins niederösterreichische Hirtenberg, wo Chirurg, „Fußballdoc“ und FC Chelsea-Fan Christoph Resinger (www.fußballdoc.at) und Gattin Astrid, Kinder- und Jugendärztin mit Leidenschaft für englische Gärten, mit ihren beiden aufgeweckten (fuß-)ballaffinen Söhnen Alexander, 7, und Maximilian, 3, wohnen und arbeiten … deren nächstes Auto nun, nach einigen Jahren mit diversen deutschen Ka rossen, endlich ein echter Brite sein soll! Die Resingers schwanken noch zwischen Evoque und Disco Sport, aber mal sehen, ob’s nach unserem FAMILIENAUTOS-Test immer noch fifty-fifty steht. Unter der Lupe. Die Entscheidung beim utokauf wird gemeinschaftlich getroffen, A daher wird das potenzielle neue motorisierte Familienmitglied auch von allen genauestens inspiziert. Die Kriterien sind zahlreich: Design (dezent), Komfort (möglichst viel), Ausstat tung (hochwertig und qualitativ), Sicherheit (top), Marke (!). Robust soll er wegen der Kinder sein, aber durchaus eine elegante Er scheinung, viel Platz soll er bieten, sowohl für » Passagiere als auch Gepäck.

Robust soll er wegen der Kinder sein, aber durchaus eine elegante Erscheinung, viel Platz soll er bieten, sowohl für Passagiere als auch Gepäck. FAMILIENAUTOS 2017 | 127

SUV Land Rover Discovery Sport

Unser Test-Discovery Sport mit 150 PS, Allrad und in der Ausstattungsstufe SE mit etlichen Extras noch dazu punktet auf den ersten Blick vor allem mit elektrisch gesteuerter Heckklap pe, Rückfahrkamera und Einparkhilfe, beheiz baren Sitzen vorn und hinten sowie der dritten Sitzreihe, für die es sogar eigene Getränke halter gibt. Sicherheitstechnisch wartet er u. a. mit einem Notfallsbremsassistenten und einem Fußgän gerschutzsystem auf: Im Falle eines Unfalls mit Fußgängern schützt ein am hinteren Ende der Motorhaube angebrachter Airbag vor dem harten Zusammenstoß mit der Frontscheibe. Mit einem Satz: Der Kandidat hat den ersten Test bestanden, daher geht’s ab auf die Piste! Anti-Stress-Therapie. Bereits nach wenigen gefahrenen Metern wird deutlich: Der Disco very Sport bringt Entspannung in den dicht gedrängten Alltag. Mit 150 PS ausreichend motorisiert, aber ganz sicher kein heißblüti ger Sportflitzer, nimmt er die Asphaltstraße im normalen Fahrmodus sehr relaxt unter die

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Auf Herz und Nieren hat Familie Resinger (unten v. l. n. r. Papa Christoph, die Söhne Alexander und Maximilian sowie Mama Astrid) den Land Rover Discovery Sport geprüft und für allerfeinst familientauglich befunden!

Reifen. Das Neun-Stufen-Automatikgetriebe schaltet besonnen und elegant und der Disco Sport rollt so majestätisch durch die Land schaft, dass Tempolimits in uns weder Seufzen noch Widerwillen hervorrufen. Ganz im Gegenteil genießen wir die entschleu nigende Fahrt und bekommen erst nach etli chen Minuten und Kilometern Lust auf Sport modus, in dem die Automatik dann ein wenig zügiger schaltet. Das kompakte SUV gleitet weiterhin wie auf Schienen die Serpentinen straße hinauf, auch wenn wir die eine oder andere Kurve etwas beherzter ansteuern. – Die vielen elektronischen Helferlein wie das Torque Vectoring, das im Zusammenspiel mit dem Allradantrieb ständig die Drehmoment verteilung an alle Räder überwacht, arbeiten unauffällig und emsig. Motorischer Multitasker. Auf der Autobahn stellt der Land Rover Discovery Sport eine Langstreckenqualifikation mit Spurhalteas sistent und (angenehm einfach einzustellendem) Tempomat deutlich unter Beweis, den nur kurz geplanten Abstecher auf ein paar bergige Erdstraßen dehnen wir aus: Hier spielt das britische SUV seine Offroad-Karten gar zu beeindruckend aus.

Dank „Terrain Response“ bewegt er sich auf Gras, Schnee, Sand oder auch im Schlamm ebenso lässig und leicht wie auf Asphalt, die Bergabfahrhilfe HDC hält auf steileren Stre cken konstant die Geschwindigkeit, ohne dass Lenkerin oder Lenker Bremse oder Gaspedal betätigen müssen … sehr genial. Auf der Ziel(un)geraden. Zum Abschluss lassen wir uns vom Navi des neuen Infotain mentsystems, bei dem Wisch- und Tipp-Freun de ihre Freude haben werden, kreuz und quer durch die schmalen Gässchen eines kleinen Dorfs dirigieren, um auch des Disco Sports Großstadt-Eignung zu überprüfen. Dank sei ner kompakten Größe behalten wir auch auf engstem Raum Nerven und Übersicht, beim Einparken assistieren Parksensoren und Rück fahrkamera, die Sicht nach hinten ist fein (und im Übrigen deutlich besser als im stylischen Evoque). Die Chancen, dass demnächst vor einem nie derösterreichischen Haus im britischen Land haus-Stil mit englischem Garten ein familien freundlicher Land Rover Discovery Sport parkt, sind deutlich gestiegen. n

Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 4WD SE Automatik

Resümee

Souveräner und famoser Begleiter für die vielseitig aktive und interessierte Familie Was uns gefällt: so einiges bis fast alles Was uns fehlt: die Navi-Karten Familienbonus: dritte Sitzreihe und viel Platz

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb A

lle SUVs

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FAMILIENAUTOS 2017 | 129

SUV Nissan X-Trail

Es muss nicht immer auf allen Vieren sein Mehr SUV braucht der durchschnittliche SUV-Fahrer nicht. Echt nicht. Den XL-Crossover von Nissan gibt’s als frontgetriebenen Benziner mit sehr zweckmäßigen Attituden. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

130 | FAMILIENAUTOS 2017

SUV Nissan X-Trail

er braucht schon Allrad, wenn er selbst senkrechte Wände rauf klettern kann? Und wenn das Auto dank mehr Bodenfreiheit ohnehin viel weiter kommt als ein „normales“ Fahrzeug? – Eben. Deshalb hat sich Kletter trainer Richard vom Kletterzentrum Südwand in Perchtoldsdorf im FAMILIENAUTOS-Test gemeinsam mit seinem Freund Matthias für den Nissan X-Trail mit 1,6 Liter DIG-T Ben zinmotor entschieden. Der ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich – und tritt seine sportliche Testfahrt überaus spritzig an. Dreh freudig, leichtgängig, komfortabel im Fahr werk, etwas sensibel in der Lenkung und den noch dezent im Verbrauch. Kraxlerherz, was willst du mehr! Platz und Plätzchen. Wie seine dieseligen Brü der ist der Benziner-X-Trail trotz überschauba rer Maße ordentlich geräumig und bietet vor allem wie nicht allzu viele derart kompakte SUVs zwei zusätzliche Sitzgelegenheiten an. Das bringt’s wirklich, auch wenn sich dort nur kleinere Gelenkige zuhause fühlen, egal ob mit Familie oder einer Gruppe Kletterkinder, mit denen Richard im Sommer immer wieder zu „echten“ Felswänden im Freien fährt. Neben dem großzügig dimensionierten Cock pit und ebensolcher zweiten Sitzreihe wartet der X-Trail hinten mit 550 Liter Kofferraum oder aber – wie unserer – bei Bedarf mit der möglichen dritten Reihe auf. Die kann ohne viel Tamtam mit nur einem einzigen Handgriff aufgestellt und ebenso easy wieder umgeklappt werden. Hinzu gesellen sich viele verschiede ne Ablagemöglichkeiten, im gesamten Auto verteilt: Fächer für Handy oder Handschuhe, Getränkehalter (vorn sogar mit kühlender Lüftungsdüse) in allen Reihen, einzig bei den USB-Anschlüssen werden wir nur einmal vorn fündig. Auf Zack. Wer wie wir öfter mal das Auto wechselt, ist bei Nissan immer wieder von der superschnell und supereinfach herzustellen den Bluetooth-Freisprecheinrichtung begeis tert. Ebenso ratzfatz und intuitiv lässt sich das Navigationssystem bedienen. Die Auflösung

des Bildschirms wün schen wir uns klarer und schärfer, vor allem bei der Rückfahrkame ra. Der Touchscreen dürfte gern auch ein wenig größer dimensi oniert sein. Allerdings zeigt unser Test-X-Trail in der Mitte des Armaturenbretts separat die Navi-Hinweise an. Das ist uns an sich eh viel lieber, so muss man den Blick nicht von der Straße abwenden. Komm, hilf mit. Navi, Autotelefonie und Rück fahrkamera zählen übrigens zur Sonderaus stattung „Nissan Connect 360° Safety Shield“. Einige Assistenzsysteme wie Intelligenter Einpark-Assistent oder Totwinkel-Assistent gehören ebenfalls dazu und helfen ein wenig, den Alltag zu erleichtern. Brav, brav. Den meisten Eindruck hinterlässt das japanische XL-Crossover neben seinem sensationellen Platzangebot durch die Leis tung des 163-PS-Benzinmotors. Leiser als der Diesel, deutlich dynamischer und im Sprit verbrauch trotz engagierter Fahrleistungen dennoch überschaubar. Echt anständig. n

Der ist ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich – und tritt seine Testfahrt äußerst spritzig an!

Der großzügig dimensionierte Kofferraum schluckt entweder viel Glumpert oder auch zwei Kinder – perfekt für die Klettertrainer Richard (o. r.) und Matthias.

Nissan X-Trail 1,6 DIG-T N-Connecta

Resümee

Das Vernunfts-SUV mit ausreichender Motorisierung zu ordentlichem Preis Was uns gefällt: das großzügige und wandelbare Raumangebot Was uns fehlt: mehr USB-Anschlüsse Familienbonus: viele Getränkehalter, elektrische Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren

Allradantrieb

Alle SUVs

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FAMILIENAUTOS 2017 | 131

SUV Mercedes-Benz GLC

Ziemlich runde Sache Schluss mit eckigen Benz-Offroadern. Die neuen Sternen-SUVs sind sanft designt, fahren sich ebenso soft und haben dennoch alles fürs Gebüsch oder raue Gelände drauf. – Der Mercedes-Benz GLC im Familien-TÜV. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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SUV Mercedes-Benz GLC

FAMILIENAUTOS 2017 | 133

SUV Mercedes-Benz GLC

Viel Spaß hatten Philipp (im grünen T-Shirt) und Maximilian mit ihrer Mama Michaela beim Testen des knuddelig-schicken Midsize-SUV. Der Mercedes-Benz GLC hielt dem BubenTÜV mit Burmester-Sound (o.) stand.

uch wenn wir Mütter gern alles im Blick und somit die unbedingte Übersicht haben wollen. Im Ver kehr daher vorzugsweise hochdro ben sitzen und demzufolge meist mit einem SUV als Partner in allen Straßenlagen lieb äugeln: Den gepflegten Komfort, das schi cke Design und das famose Fahrgefühl einer eleganten Limousine mögen wir schon. Die Sport Utility Vehicles diverser Marken werden daher seit Langem immer urbaner und softer, komfortabler und kompakter, schneidi ger und schmucker. Zu den schwungvollsten und gelungensten des nicht enden wollenden Stroms an neuen SUVs, SAVs, Crossovers und Konsorten zählt mit Sicherheit der MercedesBenz GLC – den Michaela und ihre zwei auf geweckten Buben Maximilian und Philipp der familiären Belastungsprobe unterziehen. Aber bitte mit Sahne. Sein Vorgänger gab sich als GLK noch die Kante. Der GLC hin gegen setzt selbstbewusst all seine Rundungen

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in Szene. Füllig in seiner Form, geschmeidig in seinem Gehabe – ob sich das dralle Teil so fantastisch fährt wie es erscheint? Und wie! Mollig und weich schwebt das Mid size-SUV durch die Straßen. Schluckt dabei jeden Mugel. Nimmt sogar die richtig bösen Bodenschwellen, die einen normalerweise zu zeitlupengleicher Fortbewegung zwingen, ge lassen und sanft.

Fly with me. Die kuschelweiche Fortbewe gung erfährt ihre Vollkommenheit schließlich durch gediegene Sitze (mit elektropneumatischer 4-Wege-Lordose, die eine individuelle und ergonomische Anpassung der Sitzposition ermöglicht) und brillante Dämmung des Innenraums. Weder Abrollgeräusche noch Dieselschnurren oder Straßenlärm dringen ans Ohr der Passagiere – nur fliegen oder elektrisch fahren kann erhebender sein!

Mollig und weich schwebt das Midsize-SUV durch die Straßen. Schluckt dabei jeden Mugel.

Auf Wolke vier mit dir. Was scheinbar lautlosem und reibungsfreiem Glei ten auf einem Schlag obersgupf gleicht, ist seinem fabelhaften Fahr werk mit Luftfederung (optional, aber unbedingt empfehlenswert!) und der unmerklich, elegant und blitzschnell schaltenden Neungang-Automatik zu verdan ken. Korrekt formuliert nennt sich das Wun derwerk „Agility control-Fahrwerk mit Stahl federung und variablem Dämpfungssystem mit Air Body Control Luftfederung, Dynamic Select-Fahrdynamikprogramm und 9-G-tro nic“. Wer also drauf schaut, dass man’s hat, wenn man ’n kauft, darf in Zukunft wie auf Wolken schweben …

Gatsch geht auch. Er wäre natürlich kein SUV, könnte man ihn nicht auch ins Gelände jagen. Allerdings sieht man ihn in dieser Ausstattungs variante trotz Allrad antriebs und flexiblen Fahrwerks lieber on statt off the road. Ein paar gemütliche Forststraßen oder Wiesenwe gerln reichen ihm und uns als Beweis seiner Multifunktionalität. Schifferl fahren. Obwohl … ein wenig Boots fahrt-Feeling kommt ebenfalls auf. Die Len kerkanzel ist einer luxuriösen Yacht absolut ebenbürtig. Helles Lindenholz kombiniert

SUV Mercedes-Benz GLC

mit gebürstetem Chrom und edlem Leder ge nießt vor allem die Mama am Steuer in vollen Zügen. Die Buben hingegen huldigen neben interessanten Trinkbecherhalterungen vor wiegend dem genialen Burmester SurroundSoundsystem: Das „Ritter-Rost“-Hörbuch klingt eindeutig besser als im alten Familyvan und der Kindersender rockt das Cockpit! Na gut, das Panoramaglasschiebedach kann auch ein bisserl was, überhaupt dann, wenn man fürs Foto oben hinauswinken darf. In HDI-Qualität. Recht bald gilt der Jungen volle Aufmerksamkeit allerdings dem freiste henden Bildschirm, dessen beeindruckend brillante Auflösung besonders durch die kris tallklaren Bilder der Rückfahrkamera in die Augen sticht. Überaus schlau: Das Display ist mattiert, wodurch blendfreies Sehen bei jedwedem Lichtverhältnis gewährleistet ist. Hightech-Touch. Auch das Touchpad, auf das man die Kommandos schreiben kann, fas ziniert das aufgeweckte Brüderpaar. Unglaub lich, mit wie viel unterschiedlichen Rollen, Knöpfen, Schaltern, Tasten und eben Fin gerkritzeleien man dem GLC befehlen kann, was er machen soll! Und erstaunlich, wie vie le unsichtbare elektronische Helferlein das Sternen-SUV dabei tatkräftig unterstützen!

Stets zu Diensten. Der aktive Einparkassis tent zum Beispiel übernimmt die Suche nach Parklücken ebenso wie das Hineinmanövrie ren. Das Kollisionsverhinderungssystem wie derum warnt zuerst visuell bei zu geringem Abstand zu einem vorausfahrenden Fahr zeug, danach akustisch und reduziert schließ lich, so der Fahrer immer noch nicht reagiert, selbstständig die Geschwindigkeit. Hallihallo! Von einer sauberen BluetoothTelefonverbindung geht man bei neuen Autos im Grunde aus. Wenn sie aber so außerge wöhnlich gut sind, dass sowohl extern als

auch intern extra mehrmals der gute Empfang erwähnt wird, wollen wir dem auch extra ein paar Zeilen widmen, was wir hiermit mit Freuden tun. Rundes Resümee. Mama und Söhne haben das Edel-SUV überaus genossen, vor allem sein Fahrverhalten empfiehlt ihn als luxuriö sen Langstrecken-Kompagnon, auch der Kof ferraum genügt für die mittlere Urlaubsfahrt. Allein … der Preis ist üppig wie des GLC fül lige Figur, für die feinen Features darf man ordentlich zusätzlich löhnen. Aber nur ein Mercedes ist eben ein Mercedes … n

Mercedes GLC SUV 220d 4Matic Preis: 72.801,– € (Einstiegspreis ab 50.050,– € ) 170 PS/125 kW | 0–100 km/h in 8,3 sec | Antrieb: 9G-tronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,0–5,5 (7,1) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 129–143 g/km Kofferraum: 550–1.600 | 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Die SUV gewordene Limousine mit Mittelmeer-Yachtcharakter Was uns gefällt: faszinierendes Fahrgefühl und grandioser Komfort Was uns fehlt: die Bedienung des Infotainmentsystems darf intuitiver und logischer werden Familienbonus: die elektrische Heckklappe, ausreichend Getränkehalter, extra Klima für Hintensitzer 7-Sitzer Isofix-System auf 2 Plätzen

Schiebetüren

4Allradantrieb

Alle S UVs diese

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FAMILIENAUTOS 2017 | 135

SUV BMW X5 Plug-in-Hybrid

O‘zapft is!

So ein dickes Schiff tankt Strom? – Und wie! BMWs erstes X-Modell als Plug-in-Hybrid. Der BMW X5 xDrive 40e. Jo eh. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

st das ein Fön?“, fragt die sechsjährige Lena, als wir ihr für das Foto mit dem imposanten BMW X5 Plug-in-Hybrid das Ladekabel in die Hand drücken. – Schmunzeln bei den Eltern, dem FAMILIEN AUTOS-Team sowie die Erkenntnis: So ganz angekommen ist die Elektromobilität immer noch nicht – denn den Zapfhahn an der Sprit tankstelle kann die kleine Lena sehr wohl als solchen identifizieren, dass ein „ganz normaler BMW“ aber auch mit Strom vollgetankt wer den kann, ist noch lange nicht alltäglich. Ihr Auftritt, bitte. Ganz normal ist dieser X5 xDrive40e aber eben nicht, selbst wenn er aus sieht wie ein „herkömmlicher“ Bayernbolide. Schließlich kann er nicht nur mit Strom und/ oder Sprit fahren, sondern ist noch dazu der erste Serien-Plug-in-Hybrid der Kernmarke BMW. Und: Es ist schon immer wieder fas zinierend, wenn sich so ein Megatrumm wie dieser X5 dermaßen flüsterleise in Bewegung setzt. Am beeindruckendsten übrigens sehr zeitig in der Früh oder in der Tiefgarage, wenn also kaum bis gar keine Umgebungsgeräusche vorhanden sind und man sich wie von un sichtbaren Händen getragen mit einem sanften „Ssssssdddddd“ von hinnen nach dannen rollt. Auf leisen Reifen. Allzu lange dauert das Wis per-Vergnügen allerdings nicht, rein theore tisch ist bei 30 Kilometer Reichweite Schluss, praktisch darf man sich jedoch auf den Wat tebausch-Fuß klopfen, so man 20 Kilome ter schafft. Gar zu schnell ist der Akku aus, auch ohne die elektrisch mögliche Höchst geschwindigkeit von 120 km/h ausgereizt zu haben. Zum einen, weil schon ein sehr sanfter Pedaldruck fürs Stromern nötig ist, zum ande ren weil die kombinierten Sprintqualitäten des Turbo-TwinPower-Vierzylinder-Verbrennungs motors absolut verlockend sind! Demzufolge reduzieren wir uns liebend gern beim Anfahren, in den 30-km/h-Zonen und beim Ein- und Ausparken aufs gemächliche und emissionsfreie Surren – das dann aller dings mit Hingabe und Genuss. Im Duett. Das wahre Potenzial dieses SAV (Sports Activity Vehicle) ist jedenfalls die gemeinsame Performance von Benzin- und Elektroantrieb, untermalt von einer fulminan ten Acht-Gang-Automatik, unterstützt vom Allradantrieb xDrive … eine kongeniale Kom position an Leichträdrigkeit, die man diesem XL-SUV von außen gar nicht zutrauen würde. Apropos groß. Der „Ach-zwei-Motoren-woh nen-in-meiner-Karosserie“-Typ hat trotz jenen

136 | FAMILIENAUTOS 2017

SUV BMW X5 Plug-in-Hybrid zwei Motoren jede Menge Platz für Kind und Kegel und Krimskrams, wenn auch etwas we niger als im normalen X5, auch die dritte Sitz reihe ist nicht. Der Kofferraum ist jedoch immer noch mehr als groß genug, die geteilte Kofferraumklappe ermöglicht nicht nur absolut hürdenfreies Einladen jedweder Kiste, sondern bietet auch eine nette Sitzgelegenheit – zum Beispiel beim Skischuh-Anziehen oder Bergschuh- Ausziehen. Womit wir explizit mitteilen wollen: Dem X5 ist auch als Plug-in-Hybrid kein Berg zu hoch und keine Piste zu steil. Elegante Wohlfühl-Atmosphäre. Innen drin nen begeistert der Teilzeit-Stromer mit ge wohntem High-Level vom Höchsten. Das Ambiente ist edel-funktionell, die Bedienung aller zahlreichen Funktionen logisch und leicht, der (immer wieder) sensationelle, er gonomisch perfekt platzierte Multifunktions drückdrehknopf macht immer wieder Freude, die Navigations- und Onlinefunktionen sind auf dem neuesten Stand, sämtliche Grafiken bestechend brillant. Das Head-up-Display projiziert die wesentlichen Informationen wie Wegansage oder Geschwindigkeit perfekt und ohne Aufhebens in die Windschutzscheibe. Zu guter Letzt. Für BMW-Fans nichts Neues, für solche, die es gerade werden wollen, viel leicht schon: Sämtliche Assistenzsysteme des X5e sind top of the Pop, vom Stau-Assistenten über Spurwechselwarner bis hin zum höchst professionellem Navi und den exzellenten 360°-Kameras für einen Rundumblick. – Viel mehr geht nicht, hat aber natürlich seinen stolzen Preis. n

Innen drinnen begeistert der Teilzeit-Stromer mit gewohntem High-Level vom Höchsten.

BMW X5 xDRive40e iPerformance Preis: 92.268,– € (Einstiegspreis ab 59.000,– € ) 313 PS/230 kW | 0–100 km/h in 6,8 sec | Antrieb: 8-Gang Steptronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 3,3–3,4 (7,5) /100 km | Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 77–78 g/km | Kofferraum: 500–1.720 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Überaus familienfreundliches erstes BMW X-Modell mit Plug-in-Hybrid-Antrieb Was uns gefällt: irgendwie eh alles, teuer ist er halt Was uns fehlt: irgendwie nichts, außer mehr Reichweite fürs reine Strömen Familienbonus: die geteilte Heckklappe erlaubt absolut ebenes Einladen und Draufsitzen

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

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FAMILIENAUTOS 2017 | 137

SUV Seat Ateca

Gipfelstürmer im Teens-Test Endlich geht’s auch bei Seat mit dem Kompakt-SUVen los. Und wie! Der Ateca sieht nicht nur charmant und cool aus, er fährt sich auch so. – Everybody’s Darling haben die zwei zukünftigen Führerscheinbesitzer Alex und Tim in Augenschein genommen. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

ie Frauen entscheiden den Autokauf? – In letzter Konse quenz ja, und zwar zu 75 bis 80 Prozent. Wer jedoch Kinder hat, weiß: Ab dem zarten Alter von gerade mal elf (in Zahlen 11!) Jahren geben die Kids ihren Senf beim Autokauf dazu – so eine Studie. Doch dem nicht genug, reden sie laut Umfrageergeb nissen ab dem Alter von 14 nicht nur ein entscheidendes Wort mit, son dern schielen – ähnlich wie bei Kleidung und Schuhen und vor allem im Speckgürtel von Städten und im ländlichen Bereich, also dort, wo die U-Bahn nicht rund um die Uhr überall hingrundelt – sehr neugierig und sehr interessiert zu der einen oder anderen Marke hin. Die muss nicht abgehoben sein. Die muss nicht unbezahlbar sein. Aber: Sie muss hipp, cool und lässig sein. Wie Seat beispielsweise. Und da spielt seit einiger Zeit ein knackigknuspriges SUV eine entscheidende Rolle. Der Ateca ist nicht nur das erste SUV von Seat und hat als erster Seat den Großen Österreichi schen Automobilpreis des ARBÖ gewonnen. Er ist auch so etwas wie ein Herzblatt für jedermann und jedefrau, und zwar von jung bis alt. So richtig nett. Er geht als Mamas Sonnenschein ebenso durch wie als Opas Liebling. Aber auch als Start-SUV für junge Familien oder Füh rerscheinabsolventen macht er gute Karosserie – weil einfach alles, von der pfiffig-frischen Form über das freundliche Fahrgefühl bis hin zum beeindruckenden Preis-Leistungs-Verhältnis, so kompakt und knuffig und harmonisch ist.

138 | FAMILIENAUTOS 2017

Unauffällig auffällig, sehr ordentlich, sehr fesch. Der Ateca ist weit ent fernt von polarisierendem oder rampensau-gleichem Verhalten und hat sich daher bereits vor Verkaufsstart als Bestseller qualifiziert. Tatsäch lich haben ihn in Österreich rund 600 Kunden bestellt, ohne in gefahren zu haben oder gar darin gesessen zu sein. Klingt dermaßen adrett und perfekt, dass es einem fast schon ein wenig … spanisch vorkommt. Jedoch kein Schmäh: Das erste österreichische Jahreskontingent ist aus geschöpft, bis Ende 2016 werden 3.000 Fahrzeuge verkauft sein. Beliebtestes Ausstattungslevel in Österreich ist Xcellence, dazu 150 PS – mit unserem FAMILIENAUTOS-Testwagen legen wir noch 40 PS drauf und sind damit einfach ein Alzerl temperamentvoller unterwegs! Viva España! Auf geht’s also zur Testfahrt mit zwei zukünftigen Autofah rern, Alex (l. im Bild r.) und Tim (r. im Bild r.), die den Ateca bereits vor den ersten Fahreindrücken auf ihre Liste der „Eines dieser Autos wünsch ich mir zur bestandenen Führerscheinprüfung“ gereiht haben. Lebhaft und beschwingt setzen wir uns mit dem leichträdrigen Ateca in Bewegung. Bereits auf ebenem Asphalt präsentiert er sein strammkomfortables, gerade richtig abgestimmtes Fahrwerk, nicht zu weich und nicht zu hart. Wir wollen jedoch nicht nur Straße. Dank fünf ver schiedener Drive-Modi (von Eco und Normal über Sport bis hin zu Offroad und Schnee) schafft der Ateca auch Gebirge und Gefrorenes – wir peilen daher nach einer Runde durch die Großstadt die Schafhütt’n am Gießhübl an, der wir uns über ein paar offroadrige Umwege nähern. »

SUV Seat Ateca

FAMILIENAUTOS 2017 | 139

SUV Seat Ateca

Schließlich wird er das Autoleben der meisten modernen KompaktSUVs führen und sich vorwiegend in urbanen oder Vororte-Regionen rumtreiben. er wirklich enorm viel Raum, sowohl im Passagierbereich als auch im Kofferraum, wodurch er sich einmal mehr als Familien-SUV empfiehlt. Das Angebot an Fahrassistenten ist so umfangreich wie bei PremiumHerstellern, aber zu einem günstigeren Preis. Da gibt’s die adaptive Geschwindigkeitsregelung oder den Spurhalteassistenten ebenso wie Stauassistenten, Verkehrszeichenerkennung oder Ausparkhilfe. Sehr empfehlenswert das Assistent-Paket 3 um knapp unter tausend Euro, das Fernlicht-, Spurhalte-, Stau-, Notfallassistent ebenso beinhaltet wie Verkehrszeichenerkennung, Blind-Spotsensor und Ausparkhilfe (Querverkehrserkennung). Ein Top-Angebot, das zwar nur in Verbindung mit einem DSG-Getriebe, dem Österreich-Paket und Navigationssystem erhältlich ist. Was dennoch kaum jemanden davon abhält, noch ein Schäuferl draufzulegen, um in den Genuss der interessantesten verfüg baren Goodies und Extras zu kommen. Auch wenn der Einstiegspreis von 19.990 Euro wirklich unerhört sensationell für ein SUV ist …

Egal in welchem Fahrmodus wir uns befinden: Der aparte Ateca absol viert alles ähnlich entspannt. Die Unterschiede zwischen den einzelnen Fahrprogrammen sind auch nicht wirklich stark spürbar, offensichtlich ist er wirklich überall gleich „zuhause“. Das DSG schaltet angenehm und flott, er beschleunigt mit seinen 190 spanischen Ponys beherzt, dennoch friedlich. Die meiste Agilität zeigt der Ateca jedenfalls onroad, was nicht weiter verwundert. Schließlich wird er das Autoleben der meisten modernen Kompakt-SUVs führen und sich vorwiegend in urbanen und Vororte-Regionen rumtreiben. Ein Herz aus Silber. Nein, damit ist ausnahmsweise nicht der Motor gemeint, sondern der – wie seine äußere Schale sehr akkurate – Innen raum des Ateca. Im sehr aufgeräumten und übersichtlichen Cockpit ist alles logisch und leicht zu bedienen. Der eine oder andere wird die Fahrer- und Beifahrerkanzel vielleicht als allzu gründlich und sachlich empfinden. Iberisches Flair ist hier in der Tat nicht vorhanden, vielmehr beeindruckt, wie beim Interieur, deutsche Qualität: Alles ist genau dort, wo man’s sucht, stundenlanges Herumprobieren oder Studium einer fet ten Bedienungsanleitung ergo überflüssig. Heißt übersetzt: Jeder fühlt sich gleich willkommen und daheim, jede Funktion ist intuitiv und logisch auszuführen. – Und derer gibt es jede Menge! Von allem reichlich. Bevor wir einen Blick auf die Fülle an Assistenz systemen des Ateca werfen, seien seine umwerfenden Ausmaße er wähnt. Für ein – von außen betrachtet – derart kompaktes SUV bietet

140 | FAMILIENAUTOS 2017

Appsolut app-gefahren. Smartphonetechnisch betrachtet ist der Ateca natürlich ebenfalls am Puls der Zeit – unsere jungen Tester sind begeis tert. Dank der Full-Link-Technologie kann das eigene Smartphone mit dem Multimediasystem verbunden werden, wodurch auch on the road stets die appsolute Vernetzung gegeben ist. Top: Full Link ist mit MirrorLink, Android Auto UND Apple Car Play kompatibel – sowohl Android- als auch iOS-Anhänger sind also im Ateca immer online. Und dazu zählen auch junggebliebene ältere Ateca-Fans. Neben Youngsters und Jungfamilien fahren auch die „Em pty Nester“ ab. Mit wenigen Worten zusammengefasst: Eines der innovativsten SUVs in der Kompaktklasse, das mit einem brillanten Angebot auf allen Ebenen lockt. n

Resümee Die spanisch-hippe und famos funktionelle Ansage auf den allgemeinen SUV-Hype Was uns gefällt: zur Markteinführung serienmäßig 5 Jahre und 100.000 Kilometer Garantie Was uns fehlt: die Trinkbecherhalter in der Mittelkonsole könnten so hübsch wie das restliche Auto sein Familienbonus: die sensorgesteuerte Heckklappe, viel Platz auf wenig Raum

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7 Allradantrieb

7-Sitzer

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SUV Seat Ateca

Wenn sich sogar baldige Führerscheinabsolventen für ein SUV interessieren, kann es sich nur um den Seat Ateca handeln. Mit viel Platz im Kofferraum, der sich auf Tastendruck oder Fußkick öffnen lässt. Natürlich ist der Ateca auch total vernetzt – via Full-Link-Technologie sind alle Apps vom Handy ins Multimediasystem des Ateca gespielt.

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SUV Ford Edge

Probiert’s mal mit Gemütlichkeit Charakterstark. Besonnen. Innovativ und elegant. Vielseitig, geräumig und komfortabel. Der Ford Edge ist mächtig viel Premium-Auto zu erschwinglichem Preis. Wir testen Fords größtes SUV über Land und in der Stadt. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek (Aufnahmen mit freundlicher Genehmigung des Congress & Eventcenter Europahaus Wien)

142 | FAMILIENAUTOS 2017

SUV Ford Edge

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SUV Ford Edge

ie ein Bulle steht er da. Mächtig, stattlich. Dennoch wirkt er sehr kompakt – obwohl er nunmehr das größte SUV und somit das Flaggschiff von Ford in Europa ist. Der Edge. Ein echter Amerikaner, der sich in Übersee seit beinahe zehn Jahren bestens verkauft. In seiner europäischen Version ist er nun auf dem besten Weg, auch hierzulande die Herzen jener Familien zu erobern, die aufgrund ih rer Größe und Gewohnheiten einen wirklich großen Wagen wollen, der jedoch trotz aller Dimensionen und technologischen Finessen weder protzt noch prahlt und auch im Ver brauch nicht über die Stränge schlägt. Fette Aufschneider-SUVs gibt es eben längst genug – gewaltig gelassene noch nicht. Unsere Wahl bei der Testfamilie fällt deswegen auf die über aus entspannten Eltern Natascha und Gerwig aus Wien mit ihren ebenso gelassenen Kindern

144 | FAMILIENAUTOS 2017

Elisabeth und Andreas. Und da der Edge dank schlauen Allradantriebs, der die Leistung des 210 PS starken Bi-Turbo-Diesels je nach Be darf entweder auf die Vorderräder oder auf alle vier Räder verteilt, durchaus auch abseits der Straße gute Figur macht, jedoch eindeutig ein eleganter Onroader ist, peilen wir als Ausflugs ziel Schloss Miller-Aichholz/Wien (An dieser Stelle ein herzliches Dankeschön für die Aufnahmegenehmigung!) an – die gebührend gediegene Umgebung für ein solch gediegenes Gefährt. This car is a castle. Beim Einsteigen merken so wohl der Zwei-Meter-Vater als auch die Mama mit 1,80 Model-Gardemaß wohlwollend an, dass weder Bücken noch Schlichten notwendig sei. Vielmehr stellt sich der Edge als regelrechter

So lässt sich der Dicke sowohl lässig durch enge Gassen wedeln als auch majestätisch auf breiten Straßen führen.

Raumriese dar, der mit seinen Innenausmaßen an einen Empfangssaal erinnert: erstklassiges Ambiente mit Platz ohne Ende! Royal und souverän ist auch sein Stil in Sachen Fahrverhalten. Speed und Dynamik sind nicht so Seines, vielmehr cruist der Edge mit Ruhe und Bedacht durch die Stadt. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt, das kräftige SUV liegt satt und würdevoll auf dem Asphalt. Die adaptive Len kung ist bei niedrigem Tempo herrlich leicht gängig und agil und wird bei höherem Tempo immer entschiedener. So lässt sich der Dicke sowohl lässig durch enge Gassen wedeln als auch majestätisch auf breiten Straßen führen. Verstärkt wird das feudale Feeling zudem durch die Active Noise Control: Bereits von den Ford-Vignale-Modellen bekannt, re duziert dieses System mittels Scheiben aus Akustikglas und speziellen Lautsprechern die Außengeräusche auf ein Minimum – eine wah re Oase, dieser Edge! Entsprechend fürstlich thronen wir auf den Ledersitzen, die nach Be darf geheizt und belüftet werden können, und halten beinahe wie von selbst zum Vorderfahr zeug mehr Abstand als gewöhnlich. Stets zu Diensten. Zu einem guten Teil liegt das natürlich am Pre-Collison-Assist, einem der vielen Fahr-Assistenzsysteme, mit denen

SUV Ford Edge der eindrucksvolle Edge gespickt ist. Der PreCollision-Assist warnt prompt und präzise, sowohl akustisch als auch mit einem in der Frontschei be sichtbaren roten Querbalken, wenn wir zu knapp auffah ren – ein überaus sinn volles Tool. Neben einigen bestens bekannten, aber den noch erwähnenswerten Systemen wie Toter-Winkel-Assistent begeistern uns weiters Spurhalte-Helfer und QuerverkehrsMelder, Letzterer wird beim Rückwärtsfahren aus Parklücken eine bald unverzichtbare Un terstützung. Nach vorn hin ist die neue Front kamera ein absoluter Gewinn: Auch hier wird der Querverkehr erkannt. Ziemlich eigenständig. Ach ja, selbstständig ein- und ausparken kann der Edge übrigens ebenfalls sehr eindrucksvoll, nur mehr Gas geben und bremsen müssen wir Lenker noch übernehmen. Viel fehlt also nicht mehr, bis das souveräne SUV bald absolut autonom auf den n Rädern ist …

Ford Edge 2,0 TDCi Aut. AWD Titanium

Preis: 61.914,98 € (Einstiegspreis ab 45.400,– €) 210 PS/154 kW | 0–100 km/h in 9,4 sec | Antrieb: Powershift | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,8–5,9 (7,7) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 149–152 g/km Kofferraum: 602–1.847 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Viele Fächer, extra Klima für die Fondpassagiere sowie Sicherheitsgurte mit Airbags – Elisabeth und Andreas mögen den Edge!

Resümee

Ein ganzer Kerl für jede Gelegenheit. Geprägt von Gelassenheit, Gutmütigkeit und genialen Features. Was uns gefällt: seine Attitüden und Assistenten Was uns fehlt: mehr Sensibilität beim Touchscreen – da muss man mitunter fest tippen Familienbonus: jede Menge Platz und Ablage flächen, Gurtairbags, sensorgesteuerte Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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FAMILIENAUTOS 2017 | 145

SUV Hyundai Grand Santa Fe

Der Bul le von Seou l

Wenn K oreaner auf ihre auch so . Vom A Au u ß e nspiege tos „Grand“ dr Beifahr er und G a l über N avi-Disp ufschreiben, d epäck i ann me st einfa lay bis z inen sie ch alles um Plat das riesig im zangeb o t für Fa großen hrer, Bruder vom Sa Text: Ma sanft landet rgot Dih nta Fe. anit |

rrrrrrrrrrrrrrbbbbrrrr … der Polizeihubschrauber von Samuel im Kofferraum des Hyundai Grand Santa Fe und lachend erklärt der dreijährige Pilot, dass dieser Helikopterlande platz eigentlich das Deck eines Riesenschiffes ist. Eine Assoziation, die nicht von der Hand zu weisen ist, erinnert das große SUV doch wirklich an ein sicheres Flaggschiff mit dem bulligen, verchromten Kühlergrill, dem langen Radstand und der Höhe eines Kleingartenhau ses. „Sicherheit ist für mich oberste Priorität bei einem Auto“, erklärt Testmama Martina – und

146 | FAMILIENAUTOS 2017

das beginnt beim Grand Santa Fe bei neun Airbags, geht über moderne Assistenzsysteme und Isofix-Kindersitzbefestigungen bis hin zum Innenspiegel mit Abblendautomatik. Beim Einparken assistieren nicht nur die üb lichen akustischen Signale und die Rückfahr kamera, sondern auch ein Blickwinkel aus der Vogelperspektive hilft, den Großen auch in städtischen Parklücken unterzubringen. Sicher auf und ab. Neu für die Familie ist der Bergfahrassistent, der für optimale Kontrolle »

s Fotos: Christ

ian Hou

dek

SUV Hyundai Grand Santa Fe

FAMILIENAUTOS 2017 | 147

SUV Hyundai Grand Santa Fe sorgt, wenn es mal steiler bergab geht. Für einen einfachen Aufstieg ist die Berganfahrhilfe zuständig, die den Wagen automatisch bremst und ein Zurückrollen am Berg verhindert. Papa Martin ist begeistert von dem kleinen Wenderadius, der Leistung des 2,2 Liter Mo tors mit seinen 200 PS und dem SechsgangAutomatikgetriebe mit Allradantrieb. Groß genug für verschiedene Klimazonen. Auch in puncto Komfort wird unsere Testfami lie von dem Koreaner nicht enttäuscht. Keine Streitereien mehr über Ein- und Ausschalten der Klimaanlage, denn Passagiere in der drit ten Reihe können sich ihre Temperatur selbst aussuchen, während die Zwei-Zonen-Klima automatik die vorderen Reihen bedient. Ap ropos Temperatur: Was gibt es Schöneres, als sich nach dem Eiskratzen die Hände an einem beheizten Lederlenkrad aufzutauen und sich von der Drei-Stufen-Sitzheizung den Popo wärmen zu lassen (auch in der zweiten Reihe)! Nebenbei sei erwähnt, dass eine aktuel le Studie deutlich widerlegt, dass Sitzheizung im Auto die männliche Fruchtbarkeit negativ beeinflusst … Also Männer, ihr dürft auch, es schadet euch weder, noch ist es uncool!

Kleinkram-Organizer. Wer mit Kindern im Auto unterwegs ist weiß, was sich im Laufe von wenigen Stunden ansammeln kann. Im Grand Santa Fe gibt es jedoch so viele Ablagemög lichkeiten, dass man den Krimskrams gut ver stecken kann und das Wageninnere auch nach einer längeren Fahrt mit Kindern nicht einem Schlachtfeld gleicht – sogar in der dritten Rei he finden wir noch Getränkehalter, Staufächer und einen USB-Anschluss. Diese Reihe ist zwar für einen durchschnitts großen mitteleuropäischen Erwachsenen nicht mehr so bequem, für kleinere und mittelgroße Kinder bietet sie hingegen ausreichend Platz und ist noch dazu von Mama und Papa schwer erreichbar. Raum in Hülle und Fülle. Wenn nicht gerade ein Hubschrauber im Kofferraum landet, lässt sich dieser hervorragend mit Kinderwagen, Einkaufstaschen, Trolleys oder Umzugskartons befüllen, ohne dass großartig geschlichtet wer den muss. Genügend Platz also auch in diesem Teil des Autos für eine Großfamilie. Zu guter Letzt ist auch die Tankgröße gewaltig und unse re Testfamilie schafft 560 km mit 70 Liter Diesel – für den Riesen sehr beachtlich. n

Hyundai Grand Santa Fe 2,2 CRDi 4WD AT

Resümee

Ein kräftiger Bulle mit ausreichend Platz für große Familien Was uns gefällt: die umfangreiche Sicherheitstechnik Was uns fehlt: Der Grundpreis ist etwas happig Familienbonus: Sitzheizung auch in der zweiten Reihe, Klimaanlage für die dritte Reihe

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb All

e SUVs

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Ein Koff erraum mit ein bis zu 1 em Volu .84 men perfekte 2 Liter ist nich t r Lande platz fü nur ein Polizeih r einen ubschra uber.

148 | FAMILIENAUTOS 2017

Auf zur Baby-Messe

Service Alles fürs Baby

Vom Schnuller über Tragetuch bis Kindersitz: Auf der BabyExpo – heuer zum 17. Mal in Wien und erstmals in Wiener Neustadt – finden Eltern und Babys alles, was das Herz begehrt.

ie werden getragen oder gefahren, krabbeln oder laufen sogar schon durch die Gänge und sind jedenfalls der Mittelpunkt dieser Messe: die Babys. Wenn sich der Nachwuchs mit den Eltern in der Wiener Stadthalle tummelt, ist wieder einmal „BabyExpo“, Österreichs größte Messe für die Kleinsten. Mehr Baby geht nicht! Bereits zum 17. Mal geht’s mit und auf der Baby Expo (Wien vom 12. bis 14. Mai 2017) rund. Erstmals findet sie auch in der Arena Nova in Wr. Neustadt (10. bis 12. November 2017) statt, die mit Gratis-Parkplätzen für alle Besucher oder dem kostenlosen ShuttleBus vom Bahnhof lockt. Über 200 nationale und internationale Hersteller und Händler präsentie ren ihre neuesten Produkte – und natürlich auch Familienautos – rund ums Baby. Informationen zu Schwangerschaft und Geburt, Ernährung, Amtswegen und vieles mehr runden das umfangreiche Angebot ab. Keine Zeit für Babyblues! Zu den Highlights im täglichen Bühnenpro gramm zählt auch heuer wieder der legendäre Väter-Wickelwettbewerb mit sensationellen Preisen, vom Autositz bis hin zum kompletten Kinderwagen. Für Betreuung und Rück zugsorte ist natürlich auch gesorgt: Milupa Ba byBar, Krabbelstube, Kinderspielplatz sowie genügend Still- und Wickelbereiche machen den Messebesuch zum erlebnisreichen und geruhsamen Familienausflug. n

Über 200 Aussteller (o.) locken Eltern und Großeltern alljährlich zur BabyExpo. Zu den ProgrammHöhepunkten zählt auch heuer wieder der Väter wickelwettbewerb (Mi.) – reichlich Krabbelraum und Spiel-Platz sind ebenfalls vorhanden.

FAMILIENAUTOS 2017 | 149

SUV Audi Q7

Knackig sportlich ebenso wie sanft säuselnd: Mit dem Hybrid-Audi Q7 e-tron quattro lässt sich elektrisch und somit sauber SUVen – wie Reinhard und Anita bei unserer „EnnstalBombastic“ freudig feststellen.

Nimm einen – S und hab’ mehr! Auch wenn SUVs allein wegen ihrer Größe die trinkfreudigeren sind: Dieser hier könnte sogar Grünaktivisten gefallen. Der Audi Q7 e-tron ist ein sparsamer Diesel-Hybrid – im Ennstaltest bei Anita und Reinhard. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

150 | FAMILIENAUTOS 2017

ieht aus wie ein normaler Audi Q7, fährt sich aber wie zwei … nein, eigentlich wie viele: Der Q7 e-tron quattro sprintet mittels würzigen 6-Zylinder-Diesels gewohnt sportlich-kernig, säuselt per flüsterleisem Elektromotor theore tisch 56 Kilometer weit (für Kurzstrecken perfekt, das Gaspedal darf in dem Fall allerdings nur gestreichelt werden), dank quattro-Antrieb und Luftfederung ist er offroad ebenfalls ver siert – und aufgrund seiner fantastischen Assis tenzsysteme zumindest teil- und abschnittswei se nahezu autonom. – Daher auf ins steirische Ennstal, um diese vielfältigen Fähigkeiten umfassend zu überprüfen, zu Reinhard und Anita, die nicht nur Audi-Fan, sondern auch eine echte Benzinschwester ist. Infotainment vom Feinsten. Einfach rein setzen und losfahren ginge natürlich schon,

SUV Audi Q7

Drei Isofix-Verankerungen, virtuelles Super-Cockpit und zahlreiche Techno-Tools: Dieser Q7 ist ideal für Eltern mit Digital Native-Kids.

Viele Familien-Features. Auf Urlaubsfahr ten ist dieses teilautonome Fahren fantas tisch, auch nach kilometerlangen Strecken steigt man völlig relaxt aus dem Hybrid-SUV. Zur Entspannung trägt auch die Ambiente beleuchtung bei: Cockpit, Display und diverse Leisten, Knopferln und Konturen können in nahezu allen Farben dieser Welt beleuchtet werden. Das kann kleine und große Kinder stundenlang beschäftigen! n

Preis: 116.695,20 € (Einstiegspreis ab 64.900,–€ ) 373 PS/190 kW Systemleistung (Verbrennungs motor 258 PS/190 kW, Elektromotor 128 PS/94 kW) 0–100 km/h in 6,2 sec | Antrieb: 8-Gang Tiptronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 1,8 (7,6) und 19,0–18,1 kWh/100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 48 –50 g/km Kofferraum: 650–1.835 | 5 Sitzplätze 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Dickes Öko-Schiff, das mit doppelter Kraft und auf kurzen Strecken sauber vorausfährt Was uns gefällt: neben vielen anderen der Nachtsicht-Assistent – die Bilder der Nachtsichtkamera auf dem Display wirken wunderbar spooky! Was uns fehlt: Das e-tron Ladesystem ist etwas sperrig zu handhaben Familienbonus: drei Isofixverankerungen, das riesige Raumangebot Isofix-System auf 3 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

der Öko-Koloss ist kinderleicht zu handha ben – vom Cockpit sind wir jedoch regelrecht geflasht: Neben dem ausfahrbaren Display informiert der Q7 e-tron über das volldigita le „virtual cockpit“, das hinter dem Lenkrad alle Fahr-Informationen auf einem brillanten und hochauflösenden Farbdisplay anzeigt: von Tempo, Verbrauch und Reichweite über Ener gieflussanzeige bis hin zur Navigationskarte, die auf Knopfdruck auch vollflächig einblend bar ist. Ein erstklassiges Head-up-Display proji ziert die aktuell relevanten Hinweise zusätzlich in die Windschutzscheibe – Ausreden wie „Ich hab’ mich verfahren“ oder „Ich hab das Tempolimit übersehen“ kann man in diesem SUV zukünftig nur mehr in ein Sackerl reden. – Es

Wunder-, Wunderwelt. Am beeindruckends ten ist das Zusammenspiel aus Stau-, Spurhal te- und Abstands-Assistenten: Wir geben Ge schwindigkeit und Abstand ein, der Q7 e-tron hängt sich an das Vorderfahrzeug entsprechend dran. Wir könnten nun zeichnen, lesen oder Kaffee trinken, denn der Hybrid-Hüne bremst und beschleunigt selbstständig, bleibt gerade in der Spur bzw. lenkt ein und zurück, sobald er eine Kurve kratzt. Klappt natürlich nur theore tisch, in der Praxis müssen die Hände auf dem Lenkrad bleiben, die technologischen Unter gebenen sind nur zum Unterstützen engagiert.

Audi Q7 3.0 TDI e-tron quattro

gibt de facto kaum etwas, das der Q7 e-tron nicht vermag, die meisten Techno-Spielereien kosten allerdings saftig extra.

Allradantrieb

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FAMILIENAUTOS 2017 | 151

SUV Porsche Macan

Heimlich, still und leise … … hat Porsche einen Einsteiger-Macan auf den SUV-Markt gebracht. Einen Vierzylinder-Benziner mit „nur“ 252 PS – allemal genug für den ersten Familienporsche oder Winterauto für 911er-Enthusiasten. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

er entspannt im Stau steht, weil der Macan mit seiner Adaptive Cruise Control von selbst bremst und beschleunigt und dem Vor derfahrzeug sittsam folgt, und infolgedessen den linken Zeigefinger lässig ins ebenso lässige Lederlenkrad einhängt, findet schnell heraus, dass sich dort, hinter der vertikalen Speiche des Lenkrads, ein kleiner Schalter befindet, mit dem sich die Lenkradheizung aktivieren lässt. Etwas versteckt, diese Platzierung, doch im Grunde logisch angebracht und jenen Prioritäten des Porsche untergeordnet, denen er nahezu die komplette Mittelkonsole widmet, wie Testerin Susanne (B. r. o.) mit ihren Zwillingen Leon (B. r. Mitte r.) und Sebastian (B. r. Mitte l.) rasch erkennt: Temperatur und Tempo. Klimagipfel. Blickt man in den Macan hinein, wähnt man sich tatsächlich im Cockpit eines Jets: Die Kompanie an Knöpfen, Schaltern, und Schiebern wirkt auf den ersten Blick ganz schön dick aufgetragen. Für digitale Tempera turanzeige, Temperaturregler, Gebläsestärke, Gebläserichtung, Sitzheizung und -lüftung ist jeweils ein einzelner Regler bzw. Taste reserviert – natürlich auch jeweils separat für Fahrer und Beifahrer. Auf den zweiten Blick jedoch stellt man fest: sehr schlüssig und angenehm, diese großzügige Positionierung aller atmosphärischen Funkti Ein Cockpit wie eine Flugkanzel – da staunen sogar die Zwillinge Leon (B. Mitte l.) und Sebastian (r.).

152 | FAMILIENAUTOS 2017

… und er neigt ausschließlich sein Hinterteil um 40 Millimeter und ermöglicht komfortables Beladen. onen, die um diverse Fahrmodi ergänzt wird – womit wir beim eigentlichen Herz des Kom pakt-SUV-Sportlers sind: Motor und Getriebe. Hör’ mal, wer da porscht. Freunde des kulti vierten Klangs müssen unbedingt dauerhaft die Taste für den extra Auspuffklappensound akti vieren. Sonst klingt der smarte Familienporsche sogar im sehr spät schaltenden Sport-Plus-Mo dus gar gepflegt, was nicht nur am genial ge räuschgedämmten Innenraum liegt. – Und bei einem echten Ferdinand, und sei es der kleinste Macan, gehört der Musikgenuss eben dazu. Das Doppelkupplungsgetriebe werkt tadellos, dank optionaler Luftfederung und OffroadModus senkt und hebt sich der Macan je nach Bedarf bis zu 40 Millimeter über oder 10 unter Normalniveau. Besonders praktisch: sein Be ladungslevel: Taste im Kofferraum drücken … und er neigt ausschließlich sein Hinterteil um 40 Millimeter und ermöglicht komfortables Beladen.

Supersicher. Gespickt mit Komfort-Features und Fahrassistenten aller Art, macht der Ma can neben der stau-fähigen Adaptive Cruise Control, dem Spurhalteassistenten vor allem mit seiner Rückfahrkamera plus Surround View und Parkassistenten den mächtigs ten Eindruck. Brillante Bilddarstellung und aufmerksame Sensoren gestalten Park- und Rangiermanöver zum Kinderspiel, jeder MiniRandstein ist glasklar und brillant auf dem Bildschirm zu sehen. – Die Chance, dass die teuren 21-Zoll-SportClassic-Räder (mit über üppigen 5.700,– Euro eindeutig das exklusivste Extra der Sonderausstattungen) lange heil bleiben, ist also groß. n

Porsche Macan

Resümee

Geländegängiger und geräumiger Baby-Porsche für Baby-Planer Was uns gefällt: Design und Technik Was uns fehlt: ein hübscherer Schlüssel, mit dem sich die Heckklappe nicht nur öffnen, sondern auch schließen lässt Familienbonus: der Familienausflug ist plötzlich auch bei pubertierenden Kindern wieder interessant

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SUV Porsche Macan

FAMILIENAUTOS 2017 | 153

SUV Bentley Bentayga

154 | FAMILIENAUTOS 2017

SUV Bentley Bentayga

Wenn Mama Prada trägt und Bentayga fährt …

Endlich gibt’s auch für die glamourgewohnte Millionärsfamilie das passendes Nobel-SUV. Der Bentley Bentayga mit Tanja und Andy im Luxus-Offroad-Check. Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

FAMILIENAUTOS 2017 | 155

SUV Bentley Bentayga

Designerkleidung zu tragen, so man gen Luxus-Shoppingmeile steuert? Wir beschließen, es bei wohlwollendem Winken und very British into niertem „Lovely. Lovely.“ zu belassen. Das ist herrlich unverbindlich. Und jetzt wollen wir ihn endlich fahren …

chließlich fährt man einen Bentley nicht alle Tage. Außer man ist (Software-)Millionär. Fifa-Funktionär. Oder hat sich im Lot to einen Jackpot gekrallt. Auch Inhaber einer Schönheitsklinik schmerzen die 330.000 Euro für den Bentayga nicht. Schmucke Summe jedenfalls – für die man vor drei Jahren die verlassene Ortschaft Courbefy in Zentralfrankreich hätte kaufen können. Man kann sich auch 1.100 Tage lang täglich zwei Stunden mit einer Stretchlimo durch die Gegend chauffieren lassen, die Flasche Vodka und Sekt inklusive. Man käme allerdings nicht dorthin, wohin der Bentayga kraxeln kann … Schnuller-Schlitten. Bislang fetteten dicke Bentleys eher das Stadt- und Landstraßenbild auf. Mit dem Bentayga schraubt die britische Nobelmar ke ihre Kunden erstmals auch offroad über Stock und Stein, durch Sand und auch durch Schnee. Und will somit jene, die ab Baby mit SUV-er fahrenen Premiumbrands kokettierten, hinkünftig daheim in der CreweManufaktur behalten. Und dann ist der Bentayga ja auch das weltweit schnellste SUV … Lady and Lord. Das Script des Bentley-Trips ist somit klar: Luxus, Land luft und laufen lassen steht für Glamourpaar Tanja und Andy auf dem Programm. Schließlich fährt man einen Bentley nicht alle Tage … Ach ja, wie fährt man einen Bentley überhaupt? Bedarf es eines bla sierten Gesichtsausdrucks, während man den Bentayga erklimmt? Höfischer Körperhaltung, einstweilen man ihn bewegt? Ist exklusive

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Chalet auf 22-Zöllern. Aaahh. Tief atmen wir den edlen Duft der hand vernähten Ledersitze. Kuscheln die Füße fest in den flauschigen Boden teppich. Lassen kurz den Blick über Holzvertäfelungen und metallene Düsen, Knöpfe, Schieber schwenken, bevor wir mit aller gebotenen Gelassenheit doch neugierig den Startknopf drücken. Aaahhh, die 2te. Wunderbar der Klang des Zwölfzylinders. Voluminös, säuselnd und sonor tönt seine Melodie. Entsprechend englisch höflich rollen wir aus der bentleyschen Garage hinaus. Kaum sind wir jedoch auf Betriebstemperatur und Distanz vom galanten Bentley Motors-Team, setzen wir die Contenance kurz bei der nächsten Ampel ab, den Fuß fest aufs Pedal … und geben den 608 Gäulen mal die Zügel hin. Kraftvoll und willig setzt der Korpulente an, doch die Stadtautobahn lässt dem gewaltigen, völlig neuen 6-Liter-12-Zylinder-Doppelturbomotor we nig Raum, um uns den Schub von 4,1 Sekunden bis 100 in alle Zellen spüren zu lassen, daher: Schnell zu Louboutin und Louis Vuitton. Zwei mal kurz die Kreditkarte zupfen und dann rasch der City den massiven Auspuff kehren. Schließlich fährt man … aber das hatten wir ja schon. Im Rampenlicht. Ganz so zügig geht’s dann leider nicht – einen Ben tayga sieht man eben (noch) nicht alle Tage. Touristen und Bezirksbe wohner, Lieferanten und Passanten schauen und staunen und sogar der eine oder andere im Maßanzug riskiert mehr als nur einen interessierten Blick. Hollywoodaufnahmen werden vermutet, von Modeshooting »

SUV Bentley Bentayga

Fahren mit Feudal-Format ist im Bentayga garantiert: Die 22-fach verstellbaren Sitze aus handverarbeitetem Leder heizen, kühlen und massieren in sechs verschiedenen Programmen, während das Luxus-Massiv mit Top-Speed durchs Gelände pfeilt. Für die kleine Pause zwischendurch bietet sich der optional erhältliche Zuschauersitz (oben 2. Bild v. l.), mit dem sich der Gepäckraum wunderbar unterteilen lässt. Zum Verständnis, wie leicht man vom bereits üppigen Basispreis von 270.000 Euro auf 330.000 kommt: Die in Kontrastfarbe gehaltenen Nähte am Lederlenkrad sind 243 Euro wert, für alle weiteren Nähte in Kontrastfarbe blättert der Bentayga-Besitzer in spe etwas über 2.200 hin.

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SUV Bentley Bentayga

Statt Teatime lieber Champagner-Time: Zur Luxus-Jause am Felsgipfel hat lediglich der mit Kristallgläsern bestückte und etwa 27.000 Euro teure BentleyPicknickkoffer gefehlt (Aufnahmen mit freundlicher Genehmigung der Gemeinde Gießhübl).

wird gemunkelt … doch bevor unsere attraktiven Akteure Autogramme schreiben müssen, winken wir fürnehm und legen lovely los. Gleichmäßig schweben wir erhaben durch die engen Gassen der Innen stadt, genießen adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stopp-&-GoFunktion, blicken – nun dank Top-ViewFunktion doch ein wenig von oben herab – milde lächelnd auf vermeintlich fette SUV-Genossen. Bei 608 PS kann eben keiner mit, beim Startpreis von 270.000 kommen andere nicht mal mit der Bestausstattung heran. Kaum haben wir daher die Stadtgrenze passiert, treten wir sehr gewöhn lich gierig, fiebrig und ansatzlos durch. Nicht so der Bentayga, der ein mal tief Luft zu holen scheint und dann … aaahh, nur im Jet abheben ist schöner. Mächtig und zufrieden drückt der Dicke weg, es presst uns fest, aber sanft in die bestickten Sitze. Fels in der Brandung. Trotz Lebendgewicht von zweieinhalb Tonnen ist der Brite leicht im Handling, präzise und zart zu dirigieren und pappt sich geradezu in jede Kurven. Möglich wird dies durch akkurat abge stimmtes Fahrwerk mit elektronischem Stabilitätsprogramm und der Wankstabilisierung „Dynamic Ride“, ein System, das Seitenneigungs kräften in Kurvenfahrten entgegenwirkt. Das macht ihn stabil und straßenfest in allen Lagen, Winkeln, Höhen und Tiefen.

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Endlich Gelände. Als wir uns zu guter Letzt dem felsigen Grund nähern, schlucken wir doch kurz mal und denken an den Selbstbehalt von ein paar tausend Euro denken, falls wir dem Dicken ein Leid zufügen. Der Bentayga schnaubt jedoch alle Bedenken mit einem Hub weg. nicht umsonst hat er seine Geländequalitäten in –30° kühlen Nordkapgrün den bis +50° Celsius heißen Dünen absolviert. Also höchstes Level der vierstufigen Luftfederung rein, Bergabfahrhife (die übrigens auch im Retourgang funktioniert) dazu – und das fahrende Vermögen zahnt sich acht- und behutsam über das Gießhübler Gestein. Und wir können end lich Champagner trinken. Schließlich … nun, Sie wissen schon. n

Bentley Bentayga Preis: 330.820,80 € (Einstiegspreis ab rund 270.000,– € ) 608 PS/447 kW | 0–100 km/h in 4,1 sec | Antrieb: AG8-Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 13,1 (viel zu viel) /100 km Ø CO2-Emission lt. Hersteller: 296 g/km | Kofferraum: ab 430 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Britisch intonierter und (nicht nur preislich) hochgeschraubter Audi Q7 für anglophile vermögende Liebhaber der deutschen Automobilkunst Was uns gefällt: ihn einmal gefahren zu haben. Schließlich … Was uns fehlt: der optionale etwa 27.000 Euro teure Picknickkoffer Familienbonus: mittels Schalter im Kofferraum kann das Hinterteil gesenkt werden, um Be- und Entladen zu erleichtern

4 Isofix-System auf 2 Plätzen Allradantrieb 7Schiebetüren 4

7-Sitzer

Alle SUVs

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SUV Luxus Alternativen

… oder vielleicht einer von denen? Die High SUViety wächst: Maserati, Lamborghini, Rolls-Royce, Land Rover … alle haben Luxus-SUVs.

Vier hochglanzpolierte Auspuffendrohre, 550 PS, Diamantstepp-Ledersitze, in 5,4 Sekunden auf 100 km/h, Brembobremsen: Der stärkste Range aller Zeiten muss sich in der Riege der Ultra-SUVs nicht verstecken. Auch finanziell mischt der Range Rover SV Autobiography Dynamic mit. Ab einem Einstiegspreis von 213.400 Euro fährt man im Style der Queen.

Die Lust auf SUV macht auch vor Rolls-Royce nicht Halt. Seit zwei Jahren beschäftigt sich die Nobelmarke mit der Entwicklung eines Super-Softroaders. Ein Prototyp des Cullinan (der Name des größten jemals gefundenen Diamanten!) absolviert derzeit die ersten Testkilometer unter verschiedenen klimatischen Bedingungen am Polarkreis und im Mittleren Osten. (Illustration: Reichel CarDesign)

Grollt wie ein Maserati, fährt sich wie einer, ist einer. Ab 85.442 Euro Einstiegspreis für die 275-PS-Diesel-Variante ist der Maserati Levante im Reich der Super-SUVs geradezu ein Schnäppchen. Aber keine Sorge, mit ein paar Extras und Luxus-, Business- oder Sportpaketen dazu ist man zügig auf 100.000 Euro. Das Topmodell S mit 430 PS beginnt ohnehin erst ab 115.205 Euro, fliegt dafür aber auch in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Spätestens 2018 soll der Lamborghini Urus, der auf derselben Plattform wie Bentayga und Q7 gebaut ist, dem Bentley den Rang als schnellstes serienmäßiges SUV ablaufen.

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Service Team

Das ist Ihr eam! T Familienautos

idl

Foto: Manfred Se

Bernd Hammer Der Mann fürs Schöne. Packt Fotos und Texte in diese fröhlich-famose Form und investiert sogar Sonntage, damit alles perfekt strahlt.

Margot Dihanits Die Grafikerin hat schon als Kind gern „gezangelt“ und testet jedes Auto gründlich, begeistert und immer wieder auf höchst kreative Art!

Severin Karl Sammelt ruhig, geduldig und exakt alle Daten und Fakten für die über 900 verschiedenen Modelle – und lässt sich für jedes eine knackige Kurzbeschreibung einfallen.

Petra Mühr Hält das Magazin auch bei hoher Geschwindigkeit in der Spur. Gibt lieber Gas, als auf die Bremse zu steigen.

Ewald Frühwirth Listet unermüdlich alle 932 Autos auf und tabelliert für Sie feinsäuberlich alle Zahlen und Zeichen.

Andreas Dusovsky Hundefreund und Allradfan in allen Lebenslagen und für den kaufmännischen Erfolg unseres Magazins zuständig.

Lederers Medienwelt: Auto & Wirtschaft, Flotte & Wirtschaft, AUTO-Information, AUTO BILD Österreich, AUTO-info4you, automotive GUIDE, 4wd, Allradkatalog Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 36840-0; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937-2014); Herausgeber: Gerhard Lustig; Geschäftsführer: Philipp Hayder, Stefan Binder, MBA; Chefredakteurin: Petra Mühr; Redaktion: Margot Dihanits, Mag. Severin Karl, Gerald Weiss, Stefan Schmudermaier, Matthias Kreutzer; Katalog: Mag. Severin Karl; Fotos: Christian Houdek, Manfred Seidl, Hersteller, Archiv, Fotolia, Shutterstock; Objektleitung: Andreas Dusovsky; Grafik: graphics – Alexander Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Bezugspreis: Inland: e 4,60 inkl. Steuern und Porto; Gerichtsstand: LG Korneuburg; verbreitete Auflage: 20.000 Stück; Erscheinungsweise: 1 x jährlich laut Mediadaten; grundlegende Richtung: unabhängiges Magazin, Katalog und Ratgeber rund ums Auto für Familien; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

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Vito Tourer FAMILY 109 CDI kompakt 65 kW (88 PS), Vorderradantrieb, 5 Sitze

Euro 29.776,–*

* Unverbindlich empfohlener nicht kartellierter Richtpreis inkl. NoVA und 20 % MwSt. Gültig bis 31.12.2016.

www.volkswagen.at

Raumschiff. Märchenschloss. Schulbus.

Der neue Touran. Allem gewachsen. Mit Sicherheit. Ob Roboter, Außerirdische oder Prinzessinnen – der neue Touran ist auf alles vorbereitet. Durch das Umklappen der hinteren Sitze zu einer ebenen Fläche haben Sie Platz für alles, was Sie brauchen. Der neue Touran bietet aber noch mehr – mehr Sicherheit zum Beispiel, denn er wurde 2015 als sicherstes Fahrzeug unter den „Kompakt-Vans“ ausgezeichnet. Jetzt bei Ihrem Volkswagen Partner.

Kraftstoffverbrauch: 4,3 – 6,1 l/100 km. CO2-Emission: 112 – 139 g/km. Symbolfoto. Siehe Euro NCAP Testbericht: http://www.euroncap.com/en/results/vw/touran/20975