Familienautos - Der Katalog und Ratgeber 2016

Raumschiff.

Märchenschloss.

Schulbus.

familienautos

www.volkswagen.at

1. ausgabe • Verkaufspreis € 4,60

WelcheS Auto bringt sie in fahrt? unser großer test verrät‘s

KAufen oder leasen?

finanzierungen unter der lupe

best of

+ Spiele im Auto + Kindersitze + Versicherungen

Der neue Touran. Mit variablem Innenraumkonzept.

Allem gewachsen.

Ob Roboter, Außerirdische oder Prinzessinnen – der neue Touran ist auf alles vorbereitet.

Die Fold-Flat-Sitzanlage ermöglicht das Umklappen der hinteren Sitze zu einer ebenen Fläche. Mit bis zu 834 Litern Kofferraumvolumen haben Sie Platz für alles, was Sie brauchen.

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unterwegs mit kids!

coole kombis, super suVs, fam ose Van und prima buss e im familyche s ck

die besten familienautos auf einen blick!

Verbrauch: 4,3 – 5,7 l/100 km. CO2-Emission: 111 – 133 g/km. Symbolfoto.

alle Zahlen, alle daten, alle Preise.

U3 noch offen oder rosa-weiĂ&#x; gebĂźrstetes Alu

Editorial Liebe Leserinnen, liebe Leser!

E

s war eine spontane Geburt. Wir hatten uns dazu entschieden, alle kräftig mit angepackt … und gute vier Monate später halten Sie nun „unser Baby“ in den Händen: „Familienautos“ – der große Katalog und Ratgeber, das Service- und Drivestyle-Magazin rund um Baby-­ Boliden und Kinder-Kutschen. Denn wer, wenn nicht wir Eltern und Großeltern – sowie generell Menschen mit erhöhtem Raumbedarf – brauchen geräumigere Gefährte, um Kinder in den Kindergarten, die Schule und zum Sporttraining zu chauffieren!

Um dies zu unterstreichen, starten wir mit einer speziellen Story ins Heft: Ein Wettlauf zwischen Auto und Öffi. Das Ziel ist ein typischer Wiener Ausflugsort. Wer gewinnt, lesen Sie ab Seite 4.

Das Herzstück von Familienautos ist ein umfassender, mit allen interessanten Daten und familienrelevanten Faktoren bestückter Katalogteil. Hier können Sie ab Seite 11 nach Herzenslust zwischen den aktuellen Familienautos gustieren, fein säuberlich nach Modellen und Marken getrennt.

Pro Kategorie haben wir für Sie im Anschluss einige Fahrzeuge „familiär“ in Szene gesetzt. Trotz großteils superengen Zeit­korsetts war nicht nur das gesamte Team stets mit Begeisterung dabei – auch Freunde und Bekannte haben uns eifrig bei den Shootings unterstützt. Ein großes und herzliches Dankeschön an alle, Ihr wart großartig!

Wenn Sie sich für eines der feschen Familienfahrzeuge entscheiden sollten, aber noch bei der Form der Finanzierung schwanken: Zahlreiche Service- und Ratgebergeschichten, von Autokauf über Kindersitze bis hin zur Unfalls-Checkliste komplettieren unser ­Familien-Erstgeborenes.

Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen beim Schmökern,

Ihr Familienautos-Team Übrigens: Familienautos erscheint ab sofort 1x jährlich.

2 3 1

4

6

5

1 Jasmin und Lea (v. l.) bei süperber Probe 2 Die Fußballmannschaft Marianum Post 17 und Trainer Matthias investierten ihre Trainingszeit in den Autotest 3 Unter vollem Körpereinsatz rückte Fotograf Christian Houdek Cover-Familie und Testfahrzeuge ins optimale Licht 4 Unsere Cover-Models Gabriel, Florian, Markus, Marion (v. l.) können auch anders...

5 Symbolische Ehrung für Ursula beim Öffi-Auto-Duell 6 Für Sie in Action: Das Familien­ autos-Team (v.l. Ewald, Severin, Petra, Bernd, Xandl u.v. Andi) 7 Reality-Check durch Valentina, Mia und Manuela 8 Auch das quirligste Hunde-­Mannequin braucht mal eine Pause.

8 7 FAMILIENAUTOS 2016 | 1

Inhalt 46 leute & lifestyle Das Duell............................................................................................................................................ 4 Suzuki Vitara oder Öffi? Womit ist Familie schneller im Park?

Familie und Auto in Zahlen......................................................................................... 10 Zahl-Reiche Fakten über Menschen und Motoren Welches Auto bringt Ihre Familie in Fahrt?................................................ 46 SUV, Kombi oder Van? Welcher passt? Machen Sie den Test!

4 Toyota Auris Touring Sports......................................................................................... 60 Wenn Kinder das Kommando übernehmen Audi A6 Allroad quattro.................................................................................................. 64 Die Tschitti Tschitti Bäng Bäng Theory BMW 3er Touring.................................................................................................................... 68 Der Bestseller für Best-Ager Peugeot 508 SW......................................................................................................................... 72 Komfortabel geht die Welt zu Kombi

Sinnvolles und Schönes.................................................................................................... 50 Auto-Accessoires für Kids plus feine familiäre Reiseziele Must-haves..................................................................................................................................... 66 Was ein Familienauto unbedingt haben muss

Service

„Im Auto redet man eben miteinander.“......................................................... 70 Familienministerin Sophie Karmasin im Interview

Gebrauchtwagenkauf.......................................................................................................... 56 Worauf Sie bei Secondhand-Autos achten sollten

„Ich finde Elektroautofahren echt sexy!“.................................................... 100 Moderator Volker Piesczek fährt auf Nissan e-NV200 ab

Reife Leistung.............................................................................................................................. 84 Auch Reifen können „grün“ sein. Plus: Die Test-Besten

Cartoon & Impressum.................................................................................................... 168 Das ultimative Familienauto – kreiert von Thomas Kriebaum

Kaufen oder leasen?............................................................................................................. 88 Die gängigen Finanzierungsformen unter der Lupe

Katalog Einleitung......................................................................................................................................... 11 Zahlen, Daten, Preise von über 950 Modellen Kombi.................................................................................................................................................. 12 Die coolsten und kultiviertesten Kombis von A bis Z SUV ...................................................................................................................................................... 28 Stattlich und knackig: Die Boom-Boliden VAN & Bus...................................................................................................................................... 38 Quadratisch, praktisch, gut: Alle neuen Platz-Hirsche

Kombi Einleitung......................................................................................................................................... 51 Wie der Handwerkerwagen zum Familienschlager mutierte Škoda Superb Combi........................................................................................................... 52 Das Raumwunder mit Grip und Grips Seat Leon ST................................................................................................................................. 58 Für Papa, zum Durchdrehen

Play-Station................................................................................................................................... 96 Pfiffige und kostenlose Spielideen für jede Autofahrt Appsolut appwechslungsreich................................................................................... 97 Spiel-Apps rund ums Auto für Klein und Größer Game of Thrones.................................................................................................................. 106 Wie Sie den optimalen Kindersitz finden Das 1x1 der Versicherungen.................................................................................... 114 Finden Sie heraus, welche Versicherung die Ihre ist Die Zusatzversicherungen.......................................................................................... 121 Interessante Extra-Pakete zur Kfz-Versicherung So packen Sie richtig....................................................................................................... 122 Pack-Tipps für Shopping-Trip und Urlaubsfahrt Ich lasse leasen!..................................................................................................................... 135 So viele Vergünstigungen bringt die Vorteilswelt des „s leasings“ Vorbild oder Rüpel............................................................................................................. 139 Wie viel Vorbild steckt in Ihnen? – Machen Sie den Selbst-Check Tier auf Tour.............................................................................................................................. 144 Mit dem Haustier auf Reisen – das müssen Sie wissen Kleine Autounfall-Fibel................................................................................................ 152 Was tun, wenn’s kracht? Die Kontrollliste für heikle Lagen

144

76

52

VAN & Bus

SUV

Einleitung......................................................................................................................................... 75 Wissen Sie, woher der „Van“ ursprünglich stammt?

Einleitung..................................................................................................................................... 127 Suchtfaktor SUV – das Modemobil

VW Sharan und Seat Alhambra............................................................................... 76 Die Konzernbrüder im exklusiven Football-Test

Range Rover Evoque........................................................................................................ 128 Lifestyle-SUV für die trendige Mum

Kia Carens...................................................................................................................................... 82 Wunderbarer Wohlfühlwagen

Nissan X-Trail......................................................................................................................... 132 Alleskönner mit Raum, Allrad und sieben Sitzen

BMW 2er Gran Tourer........................................................................................................ 86 Die Bayern voll auf Kinderkurs

Hyundai Tucson.................................................................................................................... 136 Der Kickerstar mit Geisterhand

Ford Galaxy................................................................................................................................... 90 Glanzvoll, glorios, genial. Galaxy.

Honda CR-V............................................................................................................................. 140 Hat Qualitäten wie ein Quarterhorse. Ein Proberitt

Fiat 500L........................................................................................................................................... 94 Jedem seinen 500er. Der Van für den Italien-Fan

Dacia Duster............................................................................................................................ 146 Das Einsteiger-SUV für Freizeitcowboys

Peugeot Partner Tepee....................................................................................................... 98 Familienversteher mit Coolness-Faktor

Jeep Cherokee......................................................................................................................... 148 Edler Wilder mit Indianer-Namen

Citroën Berlingo Multispace.................................................................................... 104 Kastenwagen als Kinderkutsche

Mazda CX-5.............................................................................................................................. 154 Papa, Mama und Mia machen auf Mazda

Ford Grand C-Max ........................................................................................................... 108 Der mit dem Kussmund. Und sprechen kann er auch

Volvo XC-90.............................................................................................................................. 158 Nobel-SUV mit integriertem Kindersitz

Mercedes B-Klasse............................................................................................................. 110 Sportlich, schneidig, stimmungsvoll.

Mercedes-Benz GLE......................................................................................................... 160 Was tun, wenn Mann plötzlich ein Baby bekommt?

Renault Espace....................................................................................................................... 112 Das (Raum)Schiff wird kommen

Mitsubishi Outlander...................................................................................................... 164 Wenn große Kinder ins Casino wollen

VW Caddy................................................................................................................................... 116 Schwer unterschätztes Familien(Liefer)Fahrzeug Hyundai Starex...................................................................................................................... 120 Ein Goliath mit David-Natur – für die XXL-Family

160

Opel Vivaro................................................................................................................................ 124 Alle Neune! Der Bus ist ein echter Volltreffer

136

84

FAMILIENAUTOS 2016 | 3

Leute & lifestyle Ă–ffi versus Auto

Das Duell 4 | FAMILIENAUTOS 2016

Leute & lifestyle Öffi versus Auto

10:15

Startzeit Wie kommt Mama mit Kinderwagen schneller aus Wien raus in die Natur? Per Öffis oder mit dem Auto? – Wir machen den ultimativen Familienautos-Test!

Text: Ursula Adami, Petra Mühr Fotos: Michael Hetzmannseder, Christian Houdek

W

ohin fährt der Städter am Wochenende gern mit dem Nachwuchs? – Ins Grüne. Ohne Auto mitunter problematisch: Ab der Stadtgrenze verkehren nur mehr Zug oder Bus, und auch diese nicht überall hin.

Der Fairness halber wählen wir

für unser Duell daher ein beliebtes Ausflugsziel innerhalb der Stadt: den Kurpark Oberlaa.

Und starten, jeder mit Fotografen bzw. der Suzuki Vitara sogar mit Begleitfahrzeug ausstaffiert, zum großen Familien-Wettlauf. Außerhalb der Stoßzeiten, damit wir auf den Fotos zu erkennen sind … »

FAMILIENAUTOS 2016 | 5

Leute & lifestyle Öffi versus Auto

10:18 „Der erste und eventuell einzige Triumph: Mit 2,20 Euro für das Ticket bin ich – im Vergleich zu 12 Euro (Basis: 40 Cent Autokosten pro km bei etwa 30 km) eindeutig günstiger unterwegs!“

„Der Buggy lässt sich problemlos im Vitara verstauen.

Ich bin froh, dass ich ins Auto einsteigen kann und nicht zur U-Bahn laufen muss: Es regnet!“

10:20 „Das Navi ist mit dem Ziel ,Therme Oberlaa’ programmiert, die Route führt über die Tangente. Ich überlege kurz, ob das klug ist, vertraue aber dem Verkehrsfunk.“

„Die Route führt über die Tangente.

Ich überlege kurz, ob das klug ist, vertraue aber dem Verkehrsfunk.“

„Viele gucken verdutzt: Pinkgewandete Frau mit leerem pinken Buggy wird von Fotografen dauergeblitzt. Kommt im U-Bahn-Gewölbe wohl nicht so häufig vor …“

6 | FAMILIENAUTOS 2016

10:24

„Einmal aus mangelnder Routine verdrückt, dafür ist der Fahrschein nun bereits entwertet und ich brauch’ nicht mehr ,zwicken’! Los geht’s mit der U4 Richtung Hütteldorf!“

„Draußen huschen Passanten durch den Regen und Öffi-Benutzer warten fröstelnd bei den Haltestellen. Ich sitze zum Glück im Trockenen und genieße mein lässiges Lifestyle-SUV.“

Leute & lifestyle Öffi versus Auto

„Ungaublich, aber nicht gestellt: Der Mann im Mantel drängt tatsächlich an mir vorbei. Als eingefleischte ­Autofahrerin steh’ ich wohl zu mittig, das (zum Glück nicht vorhandene Baby) hätte er jedenfalls gerempelt. Im Auto wäre das nicht passiert!“

10:28

10:27 „Während sich Petra in die U-Bahn schlichten muss, genieße ich hohes Sitzen, Musik und … ohje, jetzt hab’ ich die Tangenten-Auffahrt verpasst. Aber kein Problem, Vitara und ich sind flexibel.“

10:34

„Ich mag mir nicht vorstellen, wie das alles zur Stoßzeit abläuft …“

10:34

„Angenehm um diese Uhrzeit auf Straße und Auto­ bahn: wenig Verkehr und vor allem kein Stau. Ich brause mühelos dahin, dazu coole Musik, sehr entspannend!“

10:49

„Am Reumannplatz heißt’s raus aus dem Untergrund und rauf zur Linie 68B. Ist schlecht angeschrieben, ein freundlicher Passant erklärt mir jedoch den Weg.“

10:41 „Am Schwedenplatz heißt’s umsteigen in die U1.

– Zur Abwechslung kommt mir mal ein bekindetes Wagerl entgegen! Alles läuft glatt, ich mag mir allerdings nicht vorstellen, wie das zur Stoßzeit ist.“

FAMILIENAUTOS 2016 | 7

Leute & lifestyle Öffi versus Auto „Zu dieser Tageszeit ist die Tangente tatsächlich ein Traum. Aber selbst wenn Stau wäre: Im Suzuki Vitara ist es warm, geräumig und ich habe meine Ruhe.

Das flotte SUV fährt sich unaufgeregt und easy.“

10:40 10:51 „Leider habe ich den Bus knapp verpasst. Nun heißt’s warten – und leider frieren und nass werden: Es regnet, Unterstand und Hauseingänge sind besetzt …“

„Als der Bus kommt, bin ich vorerst erstaunt: Als ich das letzte Mal mit Kinderwagerl öffentlich fuhr, gab es noch Gurte zum Be­ festigen der Wagenstange! – Netter Neben­ effekt in den Öffis: Man kommt mit Fahrgästen ins Gespräch, vor allem mit leerem Buggy!“

11:05

„Aber selbst wenn Stau wäre: Im Suzuki Vitara ist es warm, geräumig und ich habe meine Ruhe.“

„Ich habe die Ausfahrt Verteiler­kreis Favoriten genommen, alle Ampeln waren auf grün. Ohne weiteren Stopp biege ich zu Kurpark und Therme Oberlaa – von Petra und Fotograf ­Michael weit und breit keine Spur …“

10:52

8 | FAMILIENAUTOS 2016

Leute & lifestyle Öffi versus Auto

10:54

„Wir haben soeben dem Öffi-Team unsere Siegerzeit via Handy kundgetan: 39 Minuten! Leider kein Parkplatz frei, ich könnte in die Garage fahren.

Doch wir warten auf die Verlierer-Equipe …“

11:22 „Endlich da! Die Busfahrt war – abgesehen von der netten Unterhaltung mit der Dame – unangenehm ruckelig im Vergleich zu U-Bahn oder gar Auto. Totale Fahrzeit: 1 Stunde 7 Minuten.“

Was von Anfang schon laut Routenplaner klar war: Im Suzuki Vitara war’s nicht nur komfortabler, sondern auch schneller. Doch auch zur Rushhour ginge das Wettrennen ähnlich aus, da man mit einem Kinderwagen bereits beim Betreten der U-Bahn scheitert. Unser Fazit: Mit dem Wagerl ist man innerhalb der Stadt und außerhalb der Hauptverkehrszeit vor allem dann schneller unterwegs, wenn man ausschließlich die U-Bahn benützt. Sobald man öfters (und auf Bim oder Bus) umsteigen muss, geht das Auto eindeutig als Sieger hervor. Plus: Bequemer ist es obendrein!

11:27 FAMILIENAUTOS 2016 | 9

Leute & lifestyle Zahlenspiele

Familie und Autos in

Zahlen:

2

von 10

belegt Österreich in Europa auf dem FamilienfreundlichkeitsMonitor 2015 laut Bundesministerium für Familien. Ziel für 2025: Platz 1.

2.370.000

Familien lebten 2014 in Österreich, davon 1,38 Mio. mit Kindern im Haushalt, 983.000 ohne.

29,1

ist das durchschnittliche Alter, in dem Mütter im Jahr 2014 ihr erstes Kind bekamen. Rund 1,5 Jahre später als die Mütter im Jahr 2004.

285.723

Pkw wurden bis Ende November 2015 in Österreich neuzugelassen, Elektro- und Wasserstoffautos nicht mitgerechnet.

10 | FAMILIENAUTOS 2016

3.347

sind mit sich als Elternteil zufrieden und stellen sich selbst ein gutes Zeugnis aus.

Kfz wurden 2014 in Österreich als gestohlen gemeldet. Der Kfz-Diebstahl ist in Österreich seit fünf Jahren konstant niedrig und hat im Jahr 2014 seinen Tiefstand erreicht.

83 %

der Eltern sind der Meinung, dass es wichtig ist, mit gutem Beispiel voranzugehen.

547,2

Pkws kamen im Jahr 2014 auf 1.000 Einwohner.

In unserem Katalogteil widmen wir uns typischen Familienauto-Kategorien. Natürlich wissen wir, dass früher Familien im Käfer auf Urlaub gefahren sind. Dennoch: Heute stehen Kombis, SUVs/Crossovers sowie Vans und Busse im Fokus der Kauf­ ent­scheidung. Schließlich wollen wir einen Überblick bieten und nicht ins Endlose ausufern. Deshalb finden Sie bei uns nur Modelle, die – in Fünfsitzkonfiguration – mindestens 420 Liter Kofferraumvolumen bieten. Diese Grenze haben wir gezogen.

Ebenso übersichtlich ist die Varianten­ auswahl: Jeder Motor wird einmal mit manueller Schaltung und einmal mit Automatik (als „Aut.“ gekennzeichnet, egal ob DSG, PowerShift, Tiptronic etc.) angeführt, Ausstattungslinien etc. werden nicht berücksichtigt. Die Preise stellen Basispreise inklusive MwSt. und NoVA dar – Stand zur Drucklegung. Bei jeder Marke finden Sie die Website des Importeurs. Hier können Sie Ihr persönliches Wunschauto konfigurieren.

Auf Seite 167 finden Sie einige Nachzügler, die es nicht mehr in den Katalog geschafft haben.

Unten finden Sie jene 4 Symbole, die Ihnen die Suche nach dem passenden Gefährt noch übersichtlicher machen. Wer z. B. einen Allradler sucht, achtet einfach auf das Zeichen „4WD“!

Türen

Türen

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

Sitze

Allradantrieb: Wo Sie dieses Zeichen sehen, werden alle Räder angetrieben.

Abmessungen

Türen

Sitze

Schiebetüren

Kofferraum

Vorsteuer

Türen Vorsteuer

Sitze

Vorsteuerabzugsberechtigung: Bei diesen Autos können manche Steuer sparen.

Kofferraum

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sitzanzahl: Alles, was über die klassischen 5 Sitze hinausgeht, führen wir hier an.

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren: Sie kommen leichter an die Rückbank heran und sparen Parkraum.

Je nach Modellvariante – fragen Sie Ihren Händler!

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

FAMILIENAUTOS 2016 | 11

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

4 110/150 4,3 112 210 8,9 320 1575 595

318d (Aut.)

39.844

4 110/150 4,1 109 210 8,8 320 1595 595

320d ED edition

39.400

3 120/163 4,1 107 222 8,2 400 1575 550

Audi A4 Avant

320d ED edition (Aut.)

41.835

3 120/163 4,0 104 222 8,1 400 1585 550

Größer, aber leichter als bisher. Technikfans können auf Matrix LED-Licht inklusive dynamischen Blinklichts hochrüsten.

320d

40.300

5 140/190 4,3 113 230 7,6 400 1585 595

320d (Aut.)

42.430

4 140/190 4,2 109 226 7,4 400 1605 595

325d (Aut.)

46.600

7 160/218 4,8 127 238 6,7 450 1635 560

330d (Aut.)

51.700

9 190/258 5,1 135 250 5,6 560 1685 550

335d xDrive (Aut.)

57.850 12 230/313 5,6 148 250 4,9 630 1770 550

Audi

www.audi.at

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4725 mm Kofferraum 505-1510 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 TFSI ultra (Aut.)

41.840

2.0 TFSI quattro (Aut.)

50.280 10 185/252 6,1 139 250 6,0 370 1615 515

2.0 TDI

38.330

3 110/150 4,0 104 215 9,2 320 1550 545

2.0 TDI (Aut.)

40.730

3 110/150 4,1 106 213 9,2 320 1600 545

2.0 TDI (Aut.)

43.380

4 140/190 4,2 109 231 7,9 400 1605 540

3.0 TDI quattro (Aut.)

55.410

9 200/272 5,1 134 250 5,4 600 1770 515

CO2 g/km

37.600

Familienautos – KOMBI

Verbr. l

85/116 4,1 109 198 11,1 270 1585 595

318d

Modell

Leistung kW/PS

85/116 4,1 109 200 12,2 270 1570 595

4

CO2 g/km

NoVA %

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

4

37.344

Verbr. l

35.100

316d (Aut.)

Leistung kW/PS

316d

NoVA %

Preis EUR

Modell

Preis EUR

Kombi Audi/BMW/Citroën

Schiebetüren

6 140/190 5,3 121 238 7,5 320 1535 525

BMW 5er Touring Für den ganz schnellen Familienurlaub steht der M550d mit 740 Nm Drehmoment bereit.

Richtig irre.

Türen

Länge 4907 mm Kofferraum 560-1670 l

Audi A6 Avant Sportlicher Businesskombi in Topqualität, mit dem die Manager-Kinder in der Freizeit zum Klavierunterricht geschupft werden.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4943 mm Kofferraum 565-1680 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Allrad

520i

48.600 13 135/184 6,7 157 226 8,3 270 1785 640

520i (Aut.)

50.549 11 135/184 6,3 147 225 8,3 270 1805 640

528i

54.700 14 180/245 7,0 162 248 6,4 350 1790 640

528i (Aut.)

56.650 12 180/245 6,4 149 247 6,5 350 1810 640

535i

63.950 20 225/306 8,1 188 250 5,8 400 1845 650

535i (Aut.)

65.448 17 225/306 7,5 174 250 5,8 400 1860 650

Schiebetüren

1.8 TFSI

50.250 11 140/190 6,2 144 226 8,2 320 1675 555

550i (Aut.)

92.150 23 330/450 8,8 206 250 4,7 650 2000 630

1.8 TFSI ultra (Aut.)

51.930

518d

44.500

6 110/150 4,7 122 210 9,9 360 1795 650

2.0 TFSI (Aut.)

57.560 10 185/252 6,0 140 250 6,9 370 1735 555

518d (Aut.)

47.083

6 110/150 4,5 118 209 9,8 360 1805 650

3.0 TFSI quattro (Aut.)

70.600 17 245/333 7,6 177 250 5,3 440 1890 555

520d

48.450

6 140/190 4,6 122 229 8,1 400 1800 650

2.0 TDI ultra

46.640

6 110/150 4,5 118 209 9,8 350 1765 555

520d (Aut.)

51.033

6 140/190 4,5 118 226 8,0 400 1810 650

2.0 TDI ultra (Aut.)

48.650

5 110/150 4,4 115 209 9,9 350 1800 555

525d

53.900

9 160/218 5,2 136 240 7,2 450 1825 650

2.0 TDI ultra

50.150

6 140/190 4,6 119 226 9,8 400 1765 555

525d (Aut.)

56.167

8 160/218 4,9 129 237 7,1 450 1835 650

2.0 TDI ultra (Aut.)

52.130

5 140/190 4,4 115 226 8,5 400 1800 555

530d (Aut.)

60.250 10 190/258 5,3 139 250 5,9 560 1895 650

3.0 TDI clean diesel (Aut.)

57.190

7 160/218 4,8 125 234 7,3 400 1835 555

535d (Aut.)

68.100 11 230/313 5,5 144 250 5,4 630 1925 650

3.0 TDI clean diesel quattro (Aut.)

65.630 10 200/272 5,3 138 250 5,7 580 1910 555

M550d xDrive

95.800 15 280/381 6,3 166 250 4,9 740 2065 580

3.0 TDI clean diesel quattro (Aut.)

71.700 15 235/320 6,2 164 250 5,2 650 1975 555

9 140/190 5,9 137 226 8,2 320 1710 555

BMW

Citroën

www.bmw.at

Citroën C5 Tourer

BMW 3er Touring

Das Hydractive-Fahrwerk (ab Ausstattung Exclusive) muss man einmal erlebt haben.

Reisen mit der französischen Sänfte entspannt!

Nicht ohne: Die Efficient Dynamics Edition mit Automatik soll glatte 4 Liter verbrauchen.

Türen

Länge 4829 mm Kofferraum 533 -1490 l

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4633 mm Kofferraum 495-1500 l

www.citroen.at

Sitze

Allrad

318i

32.900

7 100/136 5,4 126 210 9,2 220 1545 595

318i (Aut.)

35.199

7 100/136 5,3 124 210 9,3 220 1565 595

320i

38.600

9 135/184 5,9 137 230 7,5 290 1585 595

320i (Aut.)

40.832

8 135/184 5,5 129 228 7,5 290 1595 595

330i (Aut.)

45.250

9 185/252 5,8 135 250 5,9 350 1640 560

340i (Aut.)

54.100 14 240/326 6,8 158 250 5,1 450 1690 560

Abmessungen

BlueHDi 150

32.300

4 110/150 4,1 110 211 k.A. 370 1705 530

BlueHDi 180 (Aut.)

40.600

5 133/180 4,4 114 219 k.A. 400 1755 535

Schiebetüren

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 12 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

Was zählt, sind die Menschen.

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s Leasing.

Der Turbo auf dem Weg zum Wunschauto. www.s-leasing.at

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www.dacia.at

8.290

8

55/75

5,8 130 162 14,5 107 1091 479

TCe 90

9.790

4

66/90

4,9 109 175 11,1 135 1113 507

dCi 75

10.990

0

55/75

3,5 90 164 14,6 200 1165 505

dCi 90

12.490

0

66/90

3,5 90 173 12,1 220 1165 505

Ford

www.ford.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Spannend: 3 Zylinder in der Mittelklasse (1.0 EcoBoost)! Schade eigentlich, dass nur die Limousine als Hybridmodell erhältlich ist.

Klar, der Vorgänger hatte mehr Kofferraum, doch auch der aktuelle MCV ist ein tolles Familien-Angebot. CD-Radio gibt es halt erst ab der 3. Ausstattungsstufe.

1.2 16V 75

Leistung kW/PS

Ford Mondeo Traveller

Dacia Logan MCV

Länge 4492 mm Kofferraum 573-1518 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Dacia

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Dacia/Ford/Honda/Hyundai

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4867 mm Kofferraum 500-1630 l

Sitze

Allrad

1.0 EcoBoost

30.400

6

92/125 5,3 120 195 12,1 170 1476 754

1.5 EcoBoost

33.100

9 118/160 5,9 137 217 9,3 240 1504 756

1.5 EcoBoost (Aut.)

35.800 12 118/160 6,5 152 209 9,2 240 1527 763

2.0 EcoBoost (Aut.)

43.350 17 176/240 7,5 174 235 8,0 345 1584 736

1.5 TDCi

30.700

3

2.0 TDCi

33.000

4 110/150 4,3 112 210 9,4 350 1597 722

2.0 TDCi (Aut.)

35.200

8 110/150 4,9 128 208 10,0 350 1615 715

2.0 TDCi

37.050

5 132/180 4,4 117 220 8,4 400 1602 728

2.0 TDCi (Aut.)

39.750

8 132/180 4,9 128 218 8,7 400 1627 703

2.0 TDCi (Aut.)

41.190

8 154/210 5,0 129 228 8,1 450 1619 711

88/120 4,1 107 190 11,7 270 1514 756

Ford Focus Traveller Sein Handling auf der Strecke war immer schon top. Nun ist auch das Handling des Infotainments logischer. Es wurde aufgeräumt!

Honda

www.honda.at Honda Civic Tourer

Länge 4560 mm Kofferraum 476-1516 l

Auf den ersten Blick mag das Cockpit-Design verwirren. Doch mit dem Magic-Seats-Konzept und dem richtig sparsamen Diesel wird das mehr als aufgewogen.

1.6 Ti-VCT

18.900 10

63/85

1.0 EcoBoost

21.250

4

74/100 4,8 109 185 12,7 170 1313 587

6,0 139 170 15,1 141 1300 525

1.0 EcoBoost

22.500

4

92/125 4,8 110 193 11,2 170 1316 584

1.0 EcoBoost (Aut.)

24.500

7

92/125 5,5 125 192 12,2 170 k.A. k.A.

1.6 Ti-VCT (Aut.)

23.900 11 92/125 6,3 146 193 11,9 159 1334 491

1.8 i-VTEC

25515 11 104/142 6,2 146 210 9,2 174 1359 k.A.

1.5 EcoBoost

26.400

1.8 i-VTEC (Aut.)

29080 13 104/142 6,6 155 205 11,2 174 1359 k.A.

1.5 EcoBoost (Aut.)

28.400 10 110/150 6,1 140 208 9,4 240 1388 512

1.6 i-DTEC

21765

1.5 EcoBoost

27.900

1.5 EcoBoost (Aut.)

29.900 10 134/182 6,1 140 220 9,1 240 1388 512

2.0 EcoBoost

35.500 14 184/250 6,8 159 248 6,7 345 1461 564

1.5 TDCi

23.000

8 110/150 5,6 128 210 9,1 240 1350 550

Länge 4590 mm Kofferraum 624-1668 l

2

88/120 3,8 99 195 10,1 300 1413 k.A.

8 134/182 5,6 128 222 8,8 240 1350 550

2

70/95

3,8 98 180 12,2 250 1362 538

1.5 TDCi

23.700

0

77/105 3,4 88 187 12,1 270 1374 526

1.5 TDCi

24.000

2

88/120 3,8 98 193 10,7 270 1368 532

1.5 TDCi (Aut.)

26.000

4

88/120 4,2 109 191 11,0 300 1388 512

2.0 TDCi

27.900

3 110/150 4,0 105 210 9,0 370 1460 590

2.0 TDCi (Aut.)

29.900

4 110/150 4,4 115 208 8,9 370 1471 579

2.0 TDCi

33.250

4 136/185 4,2 110 217 8,3 400 1488 537

Hyundai

www.hyundai.at Hyundai i30 Kombi Die ausgereifte i30-Modellreihe gehört zu den Bestsellern von Hyundai. Die neuesten Connectivity-Lösungen sind jedoch noch nicht erhältlich.

Länge 4485 mm Kofferraum 528-1642 l

1.4 CVVT

18.590

8

74/100 5,6 129 181 13,0 134 1353 467

1.6 GDI (Aut.)

25.190

9

99/135 5,8 136 193 11,0 164 1415 435

1.4 CRDi

20.390

4

66/90

1.6 CRDi

23.290

2

81/110 3,9 102 188 11,5 280 1469 451

1.6 CRDi (Aut.)

24.990

4

81/110 4,2 109 185 12,2 300 1496 444

1.6 CRDi (Aut.)

27.990

4 100/136 4,2 109 197 10,9 300 1496 444

4,2 109 172 13,9 240 1451 459

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Abmessungen

Schiebetüren

We are Fahrmily!

S

ei es bei Familienfesten oder Fußballspielen – man erkennt sofort, in welchen Autos mindestens ein Kindersitz zu finden ist.

PS und Designansprüche müssen aber nicht automatisch weg­ fallen, wenn es um zusätzlichen Stauraum für Kind und Kegel geht.

Zumindest zeigt das Suzuki. Denn mit dem neuen Lifestyle-SUV VITARA und dem Allround-Talent SX4 S-Cross hat der Automobilhersteller zwei Fahrzeuge entwickelt, die Nutzen und Sicherheit beispielhaft mit Look und Power verbinden – warum sich also mit weniger zufrieden geben, wenn man mehr haben kann?

Mehr Technik, mehr Sicherheit Der SX4 S-Cross und der neue VITARA begeistern nicht nur mit moderns­ tem Design und innovativer Technik, wie zum Beispiel mit einem Touch­ screen-Infotainment-System. Gerade wenn Kinder mit an Bord sind, ist vor allem eines wichtig: ihre Sicherheit. Dafür sorgen aktive und passive Sicherheitssysteme, die den höchsten Standards entsprechen. Technische Highlights wie Reifendruckkon­ trollsystem, radargestützte Brems­ unterstützung, Berganfahrassistent und Parksensoren sowie ganze neun Airbags und eine stoßabsorbierende Karosserie bieten allen Insassen vol­ len Schutz. Wie sicher VITARA und SX4 S-Cross wirklich sind, haben sie auch im anspruchsvollen und freiwil­ ligen Euro NCAP Crashtest bewiesen: Mit der Höchstwertung von jeweils fünf Sternen gehören beide zu den sichersten Autos Europas.

Advertorial

Großzügig und sparsam zugleich Die beiden Modelle punkten auch in Sachen Stauraum. Mit 430 Liter Kofferraumvolumen ist der SX4 S-Cross sogar Spitzenreiter im C-Segment. Auch der Innenraum des VITARA vermittelt ein Gefühl von Wertigkeit und Weite. Neben großzügigen Platzverhältnissen machen praktische Taschen und Fächer Ordnung im Auto kinderleicht. Und es findet garantiert alles seinen Platz.

So spendabel die beiden beim Stauraum auch sind – wenn es um Spritverbrauch geht, werden sie zu wahren Sparmeistern. Modernste 1.6-Liter-Benzin- sowie Dieselmotoren machen es möglich. Diese glänzen nämlich nicht nur mit starker Leistung, sie sind auch richtig genügsam.

Darüber hinaus kümmert sich auf Wunsch das von Suzuki ent­wickelte ALLGRIP Allrad-System um noch kraftstoffeffizienteres Fahren – und für festen Halt am Asphalt, bei jedem Wetter.

Mehr auf www.suzuki.at

Hyundai

Mercedes-Benz

www.hyundai.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Hyundai/Kia/Mazda/Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Hyundai i40 Kombi

Mercedes C-Klasse T-Modell

Zielt auf den Passat-Kombi ab, bietet jedoch Einstiegspreise, die deutlich unter dem Deutschen liegen. Tolles Platzangebot, auch in der zweiten Reihe!

Gleich zwei Hybridvarianten sind in der großen Motorenauswahl zu finden, der C 300 h und der Plug-in-Hybrid C 350 e.

Türen

Länge 4702 mm Kofferraum 490-1470 l

Länge 4775 mm Kofferraum 553-1719 l 1.6 GDI

24.990 10 99/135 6,1 140 195 11,6 165 1532 498

1.7 CRDi

26.990

4

1.7 CRDi

29.990

5 104/141 4,3 114 200 10,5 340 1677 453

1.7 CRDi (Aut.)

31.990

7 104/141 4,8 125 200 11,0 340 1692 458

85/116 4,2 110 190 12,6 280 1667 463

Kia

Kofferraum Vorsteuer

www.kia.at

35.270

7

180

37.830

7 115/156 5,4 125 223 8,4 250 1470 576

200

41.190

8 135/184 5,5 128 235 7,7 300 1495 577

200 4Matic (Aut.)

47.540 11 135/184 6,2 143 227 7,8 300 1505 578

250 (Aut.)

46.060

300 (Aut.)

49.780 12 180/245 6,4 149 250 6,1 370 1520 565

350 e (Aut.)

53.590

400 4Matic (Aut.)

62.330 17 245/333 7,4 173 250 5,2 480 1730 575

450 AMG 4Matic (Aut.)

71.760 18 270/367 7,7 180 251 5,0 520 1735 585

AMG 63 S (Aut.)

Tigernase, ewiglange Scheinwerfer, flotte Linie: So fesch kann ein kompakter Kombi sein.

Länge 4505 mm Kofferraum 528-1642 l

Abmessungen

Allrad

160

AMG 63 (Aut.)

Kia Cee‘d SW

Sitze

95/129 5,4 125 210 9,9 210 1470 575

8 155/211 5,6 130 244 6,8 350 1545 579 0 205/279 2,1 49 246 6,2 600 1765 575

91.480 21 350/476 8,4 196 252 4,2 650 1785 475 101.280 21 375/510 8,4 196 253 4,1 700 1800 460

180 d

36.580

4

200 d

39.860

4 100/136 4,3 109 214 10,1 300 1545 575

85/116 4,3 109 201 11,5 280 1550 575

220 d

42.340

4 125/170 4,3 108 23 7,9 400 1595 575

220 d 4Matic (Aut.)

48.970

8 125/170 5,0 129 223 7,9 400 1615 575

250 d (Aut.)

47.760

5 150/204 4,5 117 241 6,9 500 1660 575

300 h (Aut.)

49.130

2 150/204 3,8 99 238 6,7 500 1710 575

1.4 MPI

18.090 10 74/100 6,0 138 181 13,0 134 1277 543

1.0 TGDI

19.090

5

1.4 CRDi

19.590

4

66/90

1.6 CRDi

20.290

3

81/110 4,0 104 187 11,5 280 1384 536

Mercedes E-Klasse T-Modell

1.0 TGDI

22.490

6

88/120 5,2 120 187 11,4 171 1297 523

1.6 CRDi

26.690

2 100/130 3,9 102 194 10,5 280 1384 536

1.6 CRDi (Aut.)

27.390

4 100/130 4,2 109 197 10,9 280 1408 543

Eine optionale Klappsitzbank macht den Kombi-Klassiker zum Siebensitzer – nicht für die Dieselmodelle erhältlich.

74/100 5,0 117 182 13,1 171 1297 523 4,2 109 172 13,9 240 1377 533

Türen

Mazda

www.mazda.at Mazda 6 Sport Combi

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Sitze

Allrad

Allrad

200

50.300 12 135/184 6,4 149 226 8,5 270 1720 k.A.

250 (Aut.)

55.700 10 155/211 6,1 141 233 7,8 350 1785 k.A.

400 (Aut.)

68.500 16 245/333 7,4 172 250 5,4 480 1885 k.A.

500 (Aut.)

Der ehemalige 626 hat eine erstaunliche Entwicklung zum Style-Kombi hingelegt. Die Allrad-Option macht ihn noch sicherer.

Länge 4805 mm Kofferraum 522-1648 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4905 mm Kofferraum 695-1950 l

91.800 25 300/408 9,2 215 250 5,0 600 1985 k.A.

AMG 63 4Matic (Aut.)

140.550 30 410/557 10,4 242 250 4,9 600 2035 k.A.

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

155.950 30 430/585 10,4 242 250 3,8 720 2025 k.A.

200 BlueTec

47.990

8 100/136 4,9 129 205 10,7 360 1845 k.A.

220 BlueTec

50.500

7 125/170 4,8 125 220 8,9 400 1845 k.A.

220 BlueTec 4Matic (Aut.)

57.900 11 125/170 5,6 145 214 8,9 400 1955 k.A.

250 BlueTec

54.800

G145

30.890

8 107/145 5,6 131 206 9,6 210 1305 675

250 BlueTec 4Matic (Aut.)

61.990 11 150/204 5,6 145 230 8,1 500 1955 k.A.

G165

35.090

9 121/165 5,9 136 214 9,1 210 1315 675

300 BlueTec (Aut.)

61.200

9 170/231 5,2 137 243 7,4 540 1955 k.A.

G165 (Aut.)

35.490 10 121/165 6,0 139 205 10,2 210 1340 680

350 BlueTec (Aut.)

64.300

9 190/258 5,2 137 250 6,6 620 1955 k.A.

G192 (Aut.)

39.790 12 141/190 6,4 150 220 7,9 256 1365 675

CD150

32.790

4 110/150 4,2 110 210 9,2 380 1410 680

CD150 (Aut.)

37.390

8 110/150 4,9 129 202 10,0 380 1425 685

CD175

39.090

6 129/175 4,6 121 221 8,0 420 1410 680

CD175 (Aut.)

41.390

8 129/175 4,9 129 215 8,6 420 1425 685

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

8 150/204 4,9 128 232 7,8 500 1905 k.A.

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 16 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

WENN IHRE VERNUNFT NACH FAMILIEN-ABENTEUER SUCHT. DER NISSAN X-TRAIL MIT BIS ZU 7 SITZEN.

Ob zum Kindergeburtstag, Ausflug oder Fußballtraining – ausreichend Platz für alle zu finden kann für Familien schnell mal zum echten Abenteuer werden. Daher bietet der neue NISSAN X-TRAIL mit seiner optionalen 3. Sitzreihe gleich bis zu 7 Personen einen bequemen Sitzplatz. Und damit Sie unterwegs nicht nur Ihre Familie im Blick haben, sorgt der NISSAN AROUND VIEW MONITOR für komfortable 360° Rundumsicht in jeder Situation. Am besten, Sie erleben den NISSAN X-TRAIL gleich selbst, bei einer aufregenden Probefahrt mit der ganzen Familie.

Mehr auf nissan.at Gesamtverbrauch l/100 km: gesamt von 6 , 4 bis 4 , 9; CO 2 -Emissionen: gesamt von 149,0 bis 129,0 g/km.

NISSAN CENTER EUROPE GMBH, Postfach, 1101 Wien.

Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

www.opel.at Opel Astra Sports Tourer

Türen

Länge 4630 mm Kofferraum 495-1354 l

Leistung kW/PS

Opel

Mercedes CLA Shooting Brake Mit Details wie einer Cargo-Stellung für die Rücksitze und der magnetischen Arretierung der Durchladeklappe werden auch innere Werte bewiesen.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Mercedes-Benz/Opel

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

180

32.540

8

200

35.760

8 115/156 5,6 130 225 8,8 250 1430 525

250

41.840 13 155/211 6,7 156 240 6,8 350 1500 495

250 4Matic (Aut.)

47.890 13 155/211 6,8 156 240 6,7 350 1555 495

250 Sport 4Matic (Aut.)

52.500 14 160/218 6,8 158 240 6,7 350 1565 485

AMG 45 4Matic (Aut.)

65.480 14 280/381 6,9 162 250 4,3 475 1615 505

180 d

33.070

3

200 d

35.790

4 100/136 4,1 108 215 9,5 300 1530 520

200 d 4Matic (Aut.)

41.340

7 100/136 4,8 121 212 9,8 300 1530 485

220 d (Aut.)

40.710

4 130/177 4,2 108 228 8,3 350 1555 495

Schiebetüren

90/122 5,5 128 210 9,4 200 1430 525

Mit stolzer Länge startet der neue Familien-­Astra auf dem österreichischen Markt. ­Mas­sagesitze und Matrix-LED-Lichter gehören zu den tollen Extras.

Länge 4702 mm Kofferraum 540-1630 l

80/109 4,1 101 200 11,9 260 1465 525

Mercedes CLS Shooting Brake Dieses Modell läutete das Revival der Shooting Brakes ein. Ein Konzept, auf das früher der britische Adel setzte.

Türen

1.4 Ecotec

18.090

7

74/100 5,5 127 185 13,9 130 k.A. k.A.

1.0 Turbo Ecoflex

19.290

2

77/105 4,3 99 195 11,7 170 k.A. k.A.

1.0 Turbo Ecoflex (Aut.)

19.790

1

77/105 4,2 96 200 12,9 170 k.A. k.A.

1.4 Turbo Ecotec

21.590

6

92/125 4,9 118 205 9,9 230 k.A. k.A.

1.4 Turbo Ecotec

22.590

6 110/150 4,9 118 215 8,9 230 k.A. k.A.

1.4 Turbo Ecotec (Aut.)

24.590

7 110/150 5,4 125 210 9,4 235 k.A. k.A.

1.6 Turbo Ecotec

26.390 10 147/200 6,2 139 235 7,2 300 k.A. k.A.

1.6 CDTI Ecotec

18.990

1

70/95

1.6 CDTI Ecotec

21.090

0

80/110 k.A. 92 195 11,4 300 k.A. k.A.

1.6 CDTI Ecotec

23.390

2 100/136 k.A. 101 205 10,1 320 k.A. k.A.

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

25.290

6 100/136 k.A. 119 200 10,1 320 k.A. k.A.

1.6 CDTI Ecotec

26.990

4 118/160 k.A. 112 220 8,1 350 k.A. k.A.

k.A. 96 185 12,9 280 k.A. k.A.

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4953 mm Kofferraum 590-1550 l

Opel Insignia Sports Tourer Sitze

Allrad

400 (Aut.)

75.670 16 245/333 7,3 169 250 5,4 480 1845 525

500 (Aut.)

101.900 24 300/408 8,9 209 250 4,9 600 1955 525

AMG 63 4Matic (Aut.)

156.700 31 410/557 10,6 247 250 3,8 720 2025 535

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

170.850 31 430/585 10,6 247 250 3,7 800 2025 535

Abmessungen

Schiebetüren

Der Familienrat zankt sich: Soll es der brave 120-PS-Diesel sein, der bärenstarke OPC oder der robuste Country Tourer (siehe Kapitel SUV/ Crossover)?

Türen

220 d (Aut.)

61.150

7 125/170 4,7 124 220 8,6 400 1845 525

250 d (Aut.)

63.800

7 150/204 4,8 127 235 7,7 500 1885 525

350 d (Aut.)

71.400 11 190/258 5,6 145 245 6,6 620 1935 525

Länge 4913 mm Kofferraum 540-1530 l

18 | FAMILIENAUTOS 2016

Allrad

1.4 Turbo Ecotec

25.790

1.6 Turbo Ecotec DI

28.990 12 125/170 6,2 152 215 9,8 280 1664 586

9 103/140 5,6 136 200 11,5 220 1623 517

1.6 Turbo Ecotec DI (Aut.)

30.990 16 125/170 6,8 170 205 10,4 280 1701 554

2.0 Turbo Ecotec DI

38.390 20 184/250 8,1 189 240 7,8 400 1843 547

2.0 Turbo Ecotec DI

39.690 21 184/250 8,5 197 235 8,0 400 1843 557

OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec

49.690 32 239/325 10,8 249 250 6,3 435 1940 535

OPC 2.8 V6 Turbo Ecotec (Aut.)

51.390 32 239/325 11,0 253 250 6,6 435 1953 537

1.6 CDTI Ecotec

27.190

4

1.6 CDTI Ecoflex

27.490

4 100/136 4,1 109 205 11,4 320 1664 586

1.6 CDTI Ecotec (Aut.)

28.790

9 100/136 5,1 134 195 11,4 320 1701 579

2.0 CDTI Ecoflex

31.590

7 125/170 4,7 124 220 9,9 400 1733 577

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

32.990 12 125/170 5,7 149 215 9,9 400 1743 577

88/120 4,3 114 190 12,4 320 1664 586

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Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

Gerade keine Hand frei?

DER NEUE FORD C-MAX

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S INNOVATION

1)

Sensorgesteuerte Heckklappe

Wenn Ihnen vor fünf Jahren jemand gesagt hätte, dass Sie ein Auto brauchen, bei dem man den Kofferraum mit einer Fußbewegung öffnen kann, hätten Sie nur milde gelächelt. Aber da kannten Sie Daniel und Teddy noch nicht. Und den neuen Ford C-MAX. Jetzt ab € 18.990,–**.

Ford C-MAX Kraftstoffverbr. ges. 3,8 – 6,5 l / 100 km, CO2-Emission 99 – 149 g / km.

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Peugeot

www.peugeot.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Peugeot/Renault/Seat

Renault Mégane Grandtour Ein Nachfolger steht schon bereit, er kommt im Frühjahr nach Österreich. Bis zum Druckschluss gab es allerdings noch keine Daten.

Peugeot 308 SW Manch einer meckert, doch wir mögen die Cockpitgestaltung: Man sieht die Instrumente, indem man über das kleine Lenkrad blickt.

Länge 4559 mm Kofferraum 524-1600 l

Länge 4585 mm Kofferraum bis 1775 l

Energy TCe 115

19.990

6

85/115 5,3 119 185 11,2 190 1359 476

TCe 130 (Aut.)

23.890

8

97/132 5,8 129 190 10,0 205 1359 476

TCe 220

29.540 15 162/220 7,5 167 240 7,6 340 1463 446

1.2 PureTech 110

20.550

4

81/110 4,7 109 188 11,6 205 1190 635

1.2 PureTech 130

23.800

3

96/131 4,6 106 205 10,0 230 1190 650

Energy dCi 95

21.190

1

70/95

1.2 PureTech 130 (Aut.)

25.300

3

96/131 4,5 106 204 9,5 230 1200 655

Energy dCi 110

23.740

1

81/110 3,6 93 190 12,4 260 1383 481

1.6 e-THP 205

33.700

9 151/205 5,8 134 235 7,6 285 1315 565

dCi 110 (Aut.)

25.340

3

81/110 4,0 104 190 12,1 240 1364 486

1.6 BlueHDi

21.650

1

73/99

Energy dCi 130

27.190

3

96/130 4,0 104 200 10,1 320 1395 490

1.6 BlueHDi 120

25.600

0

88/120 3,2 85 194 10,1 300 1300 570

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

27.100

1

88/120 3,7 96 194 9,9 300 1385 525

2.0 BlueHDi 150

29.900

1 110/150 3,6 93 215 8,9 370 1315 655

Renault Talisman Grandtour

2.0 BlueHDi 150 (Aut.)

31.400

3 110/150 4,1 106 212 8,9 370 1420 580

2.0 BlueHDi 180 (Aut.)

36.300

3 131/181 4,1 107 218 8,6 400 1425 595

Ein Talisman bringt Glück. Dieser hier bringt auch noch eine Menge Gepäck ans Ziel.

Verlockende Preisgestaltung!

3,6 94 184 11,8 254 1200 680

Länge 4860 mm Kofferraum 572-1700 l

Peugeot 508 SW Beherrscht die Kunst, weniger Gepäck zu schlucken als der kleine 308 SW. Optisch macht natürlich das Hybridmodell RXH am meisten her.

Engergy TCe 150 (Aut.)

32.390

7 110/150 k.A. k.A. k.A. k.A. 220 k.A. k.A.

Engergy TCe 200 (Aut.)

37.190

8 147/200 k.A. k.A. k.A. k.A. 260 k.A. k.A.

Energy dCi 110

29.390

1

81/110 k.A. k.A. k.A. k.A. 260 k.A. k.A.

Energy dCi 110 (Aut.)

31.090

2

81/110 k.A. k.A. k.A. k.A. 260 k.A. k.A.

Energy dCi 130

30.990

2

96/130 k.A. k.A. k.A. k.A. 320 k.A. k.A.

8 121/165 5,6 130 210 8,8 240 1540 540

Energy dCi 130 (Aut.)

35.490

5

96/130 k.A. k.A. k.A. k.A. 320 k.A. k.A.

Energy dCi 160 (Aut.)

37.190

6 118/160 k.A. k.A. k.A. k.A. 380 k.A. k.A.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4829 mm Kofferraum bis 1598 l 1.6 THP 165

29.850

3,6 93 190 12,6 240 1395 486

Sitze

Allrad

1.6 THP 165 (Aut.)

34.650

8 121/165 5,7 131 227 9,1 240 1555 545

1.6 BlueHDi 120

29.200

2

88/120 3,9 100 199 12,6 300 1550 570

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

34.000

3

88/120 4,0 104 198 11,2 300 1445 695

1.6 BlueHDi 150

33.600

2 110/150 3,8 98 210 10,1 370 1630 570

1.6 BlueHDi 180 (Aut.)

40.880

4 133/181 4,2 110 226 8,6 400 1685 555

RXH 2.0 HDi 160 HYbrid4 (Aut.)

45.950

4 147/200 4,6 109 213 8,8 300 1770 555

Abmessungen

Schiebetüren

Seat

www.seat.at Seat Ibiza ST Kombi Seat weiß, wie man die Jungen erreicht: Als Option gibt’s ein Handy mit vorinstallierter Seat ConnectApp, um „always on“ zu sein.

Renault

www.renault.at Länge 4236 mm Kofferraum 430-1164 l

Renault Clio Grandtour Der Schmäh mit dem – durch die schwarze Säule – „schwebenden“ Dach ist gerade in.

Steht dem kleinen Franzosen gut.

1.0

14.390

4

55/75

4,9 110 172 14,8 95 1099 471

1.2 TSI

15.390

5

66/90

4,9 116 184 11,1 160 1139 481

1.0 EcoTSI

15.990

1

70/95

4,2 97 187 10,8 160 1145 485

Länge 4267 mm Kofferraum 443-1380 l

1.0 EcoTSI

16.490

2

81/110 4,3 99 197 9,6 200 1155 485

1.0 EcoTSI (Aut.)

17.790

2

81/110 4,3 99 197 9,6 200 1155 485

1.4 TDI Ecomotive

17.590

0

55/75

3,5 90 173 13,5 210 1205 465

1.4 TDI

17.890

1

66/90

3,7 95 182 11,3 230 1205 465 3,7 99 182 11,4 230 1233 477

1.2 16V 75

13.600

7

54/75

5,5 127 167 14,5 107 1141 465

Energy TCe 90

16.750

Energy TCe 120 (Aut.)

20.050

3

66/90

4,6 104 182 12,2 140 1164 465

6

87/120 5,4 120 199 9,2 190 1239 466

dCi 75

17.900

0

55/75

3,3 85 168 14,3 200 1260 451

Energy dCi 90

18.900

0

66/90

3,3 82 180 12,0 220 1260 451

Energy dCi 90 (Aut.)

20.550

0

66/90

3,5 92 176 12,9 220 1276 438

1.4 TDI DSG

19.190

2

66/90

1.4 TDI

18.490

1

77/105 3,7 97 192 10,3 250 1211 479

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 20 | FAMILIENAUTOS 2016

Der neue Hyundai i40

Erwarten Sie mehr.

Der neue Hyundai i40 überzeugt durch optionale Ausstattungshighlights wie Bi-Xenon Scheinwerfer, Panorama-Glasdach, Kofferraumassistent°, Doppelkupplungsgetriebe uvm. Außergewöhnliches Design und großzügiger Komfort vereinen sich auf einem Niveau, das alle Erwartungen übertrifft - modernste Benzin- und Dieselmotoren garantieren wirtschaftlichen Fahrspaß.

Jetzt gleich Probefahren!

Auch als Business Class erhältlich: www.hyundai.at/firmenkunden

° Beim i40 Kombi erhältlich Benzinmotor mit 135 PS sowie Dieselmotoren mit 116 PS und 141 PS lieferbar.

CO2: 110 - 140 g/km, Verbrauch: 4,2 l Diesel - 6,1 l Benzin/100 km. Symbolabbildungen

www.hyundai.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Seat/Škoda

Seat Leon ST Kombi

Škoda Octavia Combi

Fescher Kampl mit breiter Spreizung vom Erd­ gas­antrieb bis zum Fast-300-PS-Benziner. Brachte Voll-LED-Scheinwerfer in die Kompaktklasse.

Immer öfter sieht man ihn in Österreich rasant auf der linken Spur: Der Octavia Combi ist längst kein Auto für Langweiler mehr.

Türen

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4543 mm Kofferraum 587-1470 l

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4659 mm Kofferraum 610-1740 l (G-Tec: 480-1610 l) Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.0 TSI Ecomotive

21.150

2

85/115 4,3 99 198 9,6 200 1236 534

1.2 TSI

19.660

4

63/86

1.2 TSI

18.650

6

63/86

1.2 TSI

22.160

5

81/110 4,9 114 196 10,2 175 1252 645

1.2 TSI

20.450

5

81/110 4,9 114 194 10,1 175 1247 553

1.2 TSI (Aut.)

25.830

5

81/110 4,9 113 196 10,4 175 1277 645

1.2 TSI (Aut.)

23.450

4

81/110 4,9 112 194 10,1 175 1275 545

1.4 TSI G-Tec

24.120

1

81/110 3,5* 96 193 11,0 200 1416 524

1.4 TGI

22.750

1

81/110 5,3 94 194 11,0 200 1359 541

1.4 TSI

25.590

6 110/150 5,1 119 216 8,2 250 1277 645

1.4 TSI

22.150

6

92/125 5,2 120 203 9,4 200 1267 563

1.4 TSI (Aut.)

28.010

5 110/150 5,0 114 216 8,3 250 1292 645

1.4 TSI ACT

23.950

4 110/150 4,7 109 215 8,2 250 1277 563

1.8 TSI

29.380

9 132/180 5,9 136 229 7,4 250 1342 585

1.4 TSI ACT (Aut.)

25.850

3 110/150 4,7 110 215 8,2 250 1297 563

1.8 TSI (Aut.)

31.490

8 132/180 5,6 128 229 7,5 250 1357 585

1.8 TSI

26.990 10 132/180 6,0 138 226 7,8 250 1355 545

2.0 TSI

34.520 11 162/220 6,2 142 244 6,9 350 1442 566

1.8 TSI (Aut.)

28.890

2.0 TSI (Aut.)

35.270 11 162/220 6,4 149 242 7,1 350 1462 566

2.0 TSI

37.990 13 213/290 6,8 158 250 6,0 350 1440 540

2.0 TSI

37.120 11 169/230 6,3 143 247 6,8 350 1467 566

2.0 TSI (Aut.)

39.890 14 213/290 6,6 154 250 5,9 350 1466 534

2.0 TSI (Aut.)

38.860 11 169/230 6,5 147 245 7,0 350 1487 566

1.6 TDI CR

22.250

4

66/90

4,2 111 178 13,0 230 1326 554

1.6 TDI

22.730

2

66/90

1.6 TDI CR

22.850

2

81/110 3,9 102 194 10,9 250 1305 565

1.6 TDI

23.650

2

81/110 3,8 99 194 10,8 250 1327 645

1.6 TDI CR (Aut.)

25.850

2

81/110 3,9 102 194 10,9 250 1326 564

1.6 TDI (Aut.)

27.240

2

81/110 3,8 99 194 10,9 250 1342 645

2.0 TDI CR

25.850

3 110/150 4,1 106 215 8,6 340 1358 552

2.0 TDI

27.150

3 110/150 4,0 106 216 8,4 340 1354 645

2.0 TDI CR (Aut.)

27.750

5 110/150 4,4 115 211 8,6 340 1388 552

2.0 TDI (Aut.)

29.340

5 110/150 4,4 115 213 8,5 340 1374 645

2.0 TDI CR

29.190

4 135/184 4,5 116 228 7,8 380 1415 555

2.0 TDI RS

32.830

5 135/184 4,5 117 230 8,2 380 1475 566

2.0 TDI CR (Aut.)

31.090

6 135/184 4,8 127 226 7,8 380 1435 555

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

33.860

7 135/184 4,9 125 226 7,4 340 1485 638

5,1 119 178 12,1 160 1233 567

8 132/180 5,7 129 224 7,7 250 1372 518

Škoda

4,8 112 178 12,2 160 1247 645

3,8 99 183 12,3 230 1327 645

Škoda Superb Combi

www.skoda.at

Topdesign trifft auf ein Ladevolumen, das an Vans erinnert. Dazu kommen Optionen, die der Premium-Liga nicht nachstehen.

Serie: ein Schirm in der Fahrertür!

Škoda Fabia Combi In der neuen Generation endlich herzeigbar!

Dazu Platzverhältnisse fast wie eine Klasse höher und auf Wunsch Extras wie schlüsselloses Startsystem.

Länge 4257 mm Kofferraum 530-1395 l

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4856 mm Kofferraum 660-1950 l 1.4 TSI

28.410

7

Sitze

Allrad

92/125 5,4 126 206 10,0 200 1395 640

1.4 TSI

32.200

6 110/150 5,1 119 218 8,7 250 1415 640

1.0 MPI

13.970

4

55/75

4,8 109 175 14,7 95 1079 k.A.

1.4 TSI (Aut).

34.720

6 110/150 5,1 119 218 8,9 250 1445 640

1.2 TSI

14.820

3

66/90

4,7 107 185 10,9 160 1133 k.A.

2.0 TSI

46.550 15 206/280 7,2 163 250 5,8 350 1635 715

1.2 TSI

17.350

4

81/110 4,8 110 199 9,4 175 1153 k.A.

1.6 TDI

29.420

4

88/120 4,2 109 204 11,0 250 1485 640

1.2 TSI (Aut.)

18.550

4

81/110 4,7 109 199 9,4 175 1178 k.A.

1.6 TDI (Aut.)

31.950

3

88/120 4,0 105 204 11,1 250 1500 640

1.4 TDI

17.120

1

66/90

3,6 94 184 11,1 230 1180 k.A.

2.0 TDI

31.040

4 110/150 4,1 109 218 8,9 340 1505 640

1.4 TDI (Aut.)

20.200

2

66/90

3,8 99 184 11,1 230 1210 k.A.

2.0 TDI (Aut.)

33.560

6 110/150 4,6 121 216 9,0 340 1520 640

1.4 TDI

19.600

1

77/105 3,7 97 196 10,1 250 1189 k.A.

2.0 TDI

35.630

4 140/190 4,2 109 235 8,1 400 1525 640

2.0 TDI (Aut.)

38.160

6 140/190 4,6 119 233 7,8 400 1575 640

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 22 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

www.peugeot.at

PEUGEOT 308 SW MIT NEUEN EURO 6-MOTOREN

MEHR RAUM FÜR FAMILIEN KOFFERRAUMVOLUMEN BIS ZU 1.775 LITER

FOLLOW ME HOME-FUNKTION

CO2-Emission: 85 –134 g / km, Gesamtverbr.: 3,2 – 5,8 l /100 km. Symbolfoto.

PEUGEOT 308 SW

ISOFIX BEFESTIGUNGEN

Subaru

Volkswagen

www.subaru.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Subaru/Toyota/Volkswagen

www.volkswagen.at

Subaru Levorg

VW Golf Variant

Nachfolger des Legacy Kombi, der bis 2009 angeboten wurde. Neuer Name, neues Glück?

Ebenso neu: der 1.6er Boxer-Motor.

Er gehört zu den beliebtesten Kombis Österreichs. Kein Wunder: Bei der großen Palette ist für jeden etwas dabei.

Türen

Kofferraum

Türen

Vorsteuer

Länge 4690 mm Kofferraum 522-1446 l 1.6 (Aut.)

Sitze

Allrad

28.990 14 125/170 6,9 159 210 8,9 250 1531 539

Toyota

www.toyota.at Toyota Auris Touring Sports Eine der wenigen Möglichkeiten, ein Hybridmodell zu fahren, ohne aufzufallen. Wahnsinnig niedriger CO2-Wert!

Länge 4585 mm Kofferraum 530-1580 l 5,6 130 175 13,2 128 1175 590

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4562 mm Kofferraum 605-1620 l

Sitze

Allrad

1,2 TSI

18.690

5

63/85

5,0 115 180 12,6 160 1285 610

1,2 TSI

24.420

5

81/110 5,0 117 196 10,4 175 1294 611

1,2 TSI (Aut.)

26.220

5

81/110 5,0 115 196 10,4 175 1324 611

1,4 TGI BlueMotion

23.500

1

81/110 3,5* 94 195 11,5 200 1380 555

1,4 TGI BlueMotion (Aut.)

28.820

0

81/110 3,4* 92 195 11,5 200 1395 560

1,0 TSI

24.260

2

85/115 4,3 99 204 10,1 200 1280 585

1,4 TSI

25.420

7

92/125 5,3 123 205 9,5 200 1322 633

1,4 TSI (Aut.)

27.220

6

92/125 5,1 118 205 9,5 200 1347 628

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

50.810 14 221/300 7,0 162 250 5,1 380 1574 581

1,6 TDI

20.690

2

66/90

1,6 TDI

22.090

2

81/110 3,9 102 196 11,0 250 1395 610

1,6 TDI (Aut.)

27.620

3

81/110 4,0 104 196 11,0 250 1412 603

2,0 TDI

28.480

4 110/150 4,3 110 218 8,9 340 1436 609

3,9 102 186 12,9 230 1395 575

1,3 dVVT-i

17.990

8

73/99

1,2 Turbo

22.775

4

85/116 4,8 112 195 10,4 185 1205 645

2,0 TDI (Aut.)

30.280

6 110/150 4,6 120 216 8,9 340 1454 611

1,2 Turbo (Aut.)

24.320

4

85/116 4,8 110 190 10,8 185 1225 650

2,0 TDI

33.950

5 135/184 4,4 115 231 7,9 380 1475 600

1,4 D-4D

20.540

3

66/90

2,0 TDI (Aut.)

36.450

7 135/184 4,8 125 229 7,9 380 1495 600

1,6 D-4D

24.860

4

82/112 4,2 108 185 10,5 270 1320 570

1,8 VVT-i Hybrid

24.750

0

73/99

4,1 106 175 13,0 205 1225 625 3,5 81 175 11,2 142 1335 480

* Erdgas (CNG) in kg

Toyota Avensis Touring Sports Laut J.D. Power sind Avensis-Fahrer mit ihrem Auto am zufriedensten. Das Design stimmt uns allerdings auch in der neuesten Generation nicht euphorisch.

Länge 4820 mm Kofferraum 543-1609 l 1,6 Valvematic

27.490 11 97/132 6,2 143 195 10,6 160 1375 595

1,8 Valvematic

31.380 10 108/147 6,1 140 200 9,7 180 1405 595

1,8 Valvematic (Aut.)

33.490 10 108/147 6,0 139 200 10,7 180 1430 590

1,6 D-4D

29.700

4

2,0 D-4D

35.100

6 105/143 4,6 120 200 9,4 320 1490 610

82/112 4,2 109 180 11,7 270 1490 550

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 24 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

www.volkswagen.at

Der neue Caddy. Mit exklusivem Design, dem neuen „Front Assist“ inkl. City-Notbremsfunktion und auf Wunsch mit automatischer Distanzregelung ACC. Der nächste Ausflug in die Stadt wird mit Sicherheit schön – denn der neue Caddy zeigt sich außen und innen in einem neuen, hochwertigen Design mit geschärften Formen und markanter Frontpartie. Zusätzlich bietet er Ihnen jede Menge innovative Assistenzsysteme. Zum Beispiel das Umfeldbeobachtungssystem „Front Assist“ mit City-Notbremsfunktion und eine Multi-kollisionsbremse serienmäßig. Und auf Wunsch die automatische Distanzregelung ACC. Der neue Caddy. Da steckt mehr drin.

Jetzt mit bis zu

€ 1.000,–

1)

Unternehmerbonus

€ 1.000,–2) bei Finanzierung über die Porsche Bank

1) Bei Kauf erhalten Sie bis zu EUR 1.000,– Unternehmerbonus. Erhältlich für Unternehmer mit gültiger UID-Nummer bei Kauf 30.6.2016 bzw. solange der Vorrat reicht. 2) Bonus bei Porsche Bank Finanzierung, Mindestlaufzeit 36 Monate, Mindest-Nettokredit 50 % vom Kaufpreis. Gültig für Unternehmerkunden bis 30.6.2016 (Datum Kaufvertrag und Finanzierungsantrag). Nicht gültig für Sonderkalkulationen für Flottenkunden. Boni sind inkl. MwSt. und NoVA und werden vom unverb. empf. Listenpreis abgezogen. Nähere Infos bei teilnehmenden VW Betrieben. Symbolfoto.

Verbrauch: 4,2 – 6,0 l/100 km, CO2-Emission: 109 – 146 g/km.

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Kombi Volkswagen/Volvo/Ferrari

VW Passat Variant

Volvo V70

Ein echter Alleskönner, jetzt auch als Plug-inHybrid GTE. Für die Pendler-Strecke sollte ein voller Akku ausreichen.

Das verstehen wir unter Volvo Kombi! Für uns dürfte die Front ruhig eckiger sein.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4767 mm Kofferraum 650-1780 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Länge 4814 mm Kofferraum 575-1600 l

Schiebetüren

V70 D3*

39.990

5 110/150 4,3 113 205 9,8 320 1789 471

V70 D3 (Aut.)

42.400

6 110/150 4,5 118 205 9,8 320 1811 479

53.850 15 206/280 7,2 163 250 5,7 350 1674 651

V70 D4*

41.900

5 133/181 4,3 114 220 8,6 400 1811 449

1,6 TDI

33.330

3

88/120 4,1 107 204 11,0 250 1485 650

V70 D4 (Aut.)

44.500

6 133/181 4,7 122 220 8,6 400 1854 436

1,6 TDI (Aut.)

37.580

3

88/120 4,0 104 204 11,0 250 1500 635

V70 T5 (Aut.)

52.400 13 180/245 6,7 156 230 6,7 350 1780 480

2,0 TDI

34.880

3 110/150 4,1 107 218 8,9 340 1503 632

2,0 TDI (Aut.)

37.600

6 110/150 4,5 119 216 8,9 340 1541 664

2,0 TDI (Aut.)

44.370

6 140/190 4,6 119 233 7,9 400 1581 664

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

53.920 10 176/240 5,4 140 238 6,3 500 1735 650

GTE (Aut.)

49.220

1,4 TSI

31.390

7

1,8 TSI (Aut.)

41.840

8 132/180 5,8 130 230 8,1 250 1505 660

92/125 5,3 124 206 9,9 200 1394 641

2,0 TSI 4Motion (Aut.)

0 160/218 1,6 37 225 7,6 400 1735 590

Volvo

www.volvocars.at Volvo V60 Die wirklich schicke Linie kostet natürlich Platz. Besitzer früherer Volvo-Kombis rümpfen die Nase.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4635 mm Kofferraum 430-1241 l (Twin Engine 304 l)

Sitze

Allrad

Volvo V60 D2

30.350

2

88/120 3,8 101 195 11,5 280 1679 491

Volvo V60 D2 (Aut.)

32.750

4

88/120 4,2 111 195 11,7 280 1723 477

Volvo V60 D3

34.550

3 110/150 4,0 105 210 9,1 320 1675 495

Volvo V60 D3 (Aut.)

36.950

4 110/150 4,2 111 210 9,1 320 1723 477

Volvo V60 D4

38.350

3 140/190 4,0 104 225 7,7 400 1690 480

Volvo V60 D4 (Aut.)

40.850

5 140/190 4,4 116 225 7,7 400 1744 456

Volvo V60 D5 (Aut.)

45.975

Volvo V60 D6 Twin Engine

58.490

Volvo V60 T3

35.160

7 165/225 4,8 125 230 6,5 470 1721 479 162/220 plus 1,8 48 230 6,0 640 2048 457 0 50/68 9 110/150 5,8 135 205 8,7 250 1657 473

Volvo V60 T3 (Aut.)

37.630 10 110/150 5,9 138 205 8,7 250 1666 534

Volvo V60 T4

36.670

9 140/190 5,8 135 225 7,3 300 1651 479

Volvo V60 T4 (Aut.)

39.140

9 140/190 5,8 136 225 7,3 300 1666 534

Volvo V60 T5 (Aut.)

44.990 12 180/245 6,4 149 230 6,4 350 1689 511

Volvo V60 T6 (Aut.)

56.850 15 225/306 6,7 163 230 6,0 400 1704 496

Abmessungen

Schiebetüren

Ferrari

www.keusch-premium.com Ferrari FF Der außergewöhnliche Kombi: Den Schmäh müssen Sie uns erlauben. Sieht er von der Seite nicht aus wie ein Kombi? Und die Ladekapazität (umklappbare Rückbank) passt auch ins Schema!

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4907 mm Kofferraum 450-800 l FF

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 26 | FAMILIENAUTOS 2016

Sitze

Allrad

337.576 32 486/660 15,4 360 335 3,7 683 2320 k.A.

Abmessungen

Schiebetüren

FÜR ALLE PAPIS!

Für Allradfans, die mehr wissen wollen.

Das 4x4 für Österreich.

• ALLRAD • LIFESTYLE • ABENTEUER

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Familienautos – SUV/Crossover Audi

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Audi/BMW

Audi Q7 Weitaus dezenter als die 1. Generation, dazu um einige hundert Kilogramm leichter. Bald auch mit Plug-in-Hybrid.

www.audi.at

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Audi A6 allroad

Länge 5052 mm Kofferraum 890-2075 l

Hier wird der quattro-Gedanke mit Unterfahrschutz und verbreiterten Radhäusern nach außen getragen. Das kleine A4-Pendant folgt bald!

3.0 TFSI quattro (Aut.)

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4938 mm Kofferraum 565-1680 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

3.0 TDI quattro (Aut.)

67.820 12 160/218 5,6 149 227 7,3 500 1.965 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

70.950 12 200/272 5,6 149 250 6,2 580 1.970 555

3.0 TDI quattro (Aut.)

76.680 16 235/320 6,5 172 250 5,5 650 2.030 555

3.0 TFSI quattro (Aut.)

75.710 19 245/333 8,0 185 250 5,8 440 1.945 560

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

75.750 18 245/333 7,7 179 250 6,1 440 2045 695

3.0 TDI ultra quattro (Aut.)

64.640 11 160/218 5,6 146 216 k.A. k.A. 2070 695

3.0 TDI quattro (Aut.)

68.680 12 200/272 5,7 149 234 6,3 600 2070 695

Schiebetüren

BMW

www.bmw.at BMW X1 Der Einstieg in die BMW X-Welt bietet endlich auch vernünftigen Stauraum – aber immer noch eine gewisse Nasenbären-Optik.

Audi Q3

Türen

Wie gewohnt schafft es Audi, dass selbst das kleinste wie das größte Modell aussieht. Sorgt für Überholprestige!

Länge 4439 mm Kofferraum 505-1550 l

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4385 mm Kofferraum 460-1365 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Abmessungen

Allrad

Sitze

Abmessungen

Allrad

sDrive18i

29.950

6 100/136 5,1 119 202 9,7 220 1475 590

sDrive18i (Aut.)

32.477

7 100/136 5,4 126 200 9,7 220 1505 575

Schiebetüren

1.4 TFSI ultra

32.710

7 110/150 5,5 127 204 k.A. 250 1460 525

xDrive20i (Aut.)

41.650 11 141/192 6,3 146 223 7,4 280 1615 600

1.4 TFSI (Aut.)

35.550

9 110/150 5,8 135 204 k.A. 250 1480 525

xDrive25i (Aut.)

49.500 12 170/231 6,4 149 235 6,5 350 1615 600

2.0 TFSI quattro (Aut.)

41.870 12 132/180 6,5 150 217 k.A. 320 1615 525

sDrive16d

30.950

3

2.0 TFSI quattro (Aut.)

49.550 13 162/220 6,7 154 k.A. k.A. 350 k.A. k.A.

sDrive18d

33.950

4 110/150 4,1 109 204 9,2 330 1505 585

2.0 TDI

31.010

sDrive18d (Aut.)

36.640

5 110/150 4,3 114 204 9,3 330 1545 595

k.A.

8 140/190 4,9 128 219 7,6 400 1625 590

6

88/120 4,6 121 190 k.A. 290 1560 525

6 110/150 4,6 119 204 k.A. 340 1560 525 9 110/150 5,1 134 k.A. k.A. 340 k.A. 525

xDrive20d (Aut.)

42.450

8 140/190 4,9 128 219 7,6 400 1625 595

2.0 TDI quattro

40.740 10 135/184 5,3 139 k.A. k.A. 380 k.A. 525

xDrive25d (Aut.)

44.300

8 160/218 5,0 132 235 6,6 450 1650 595

2.0 TDI quattro (Aut.)

43.070 10 135/184 5,3 139 k.A. k.A. 380 k.A. 525

2.0 TDI quattro (Aut.)

35.640 41.140

Schiebetüren

85/116 4,9 104 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

xDrive20d

2.0 TDI

Schiebetüren Schiebetüren

BMW X3 2003 war BMW erster Premiumhersteller in diesem Segment. Mittlerweile gibt es viel Konkurrenz.

Audi Q5 Sozusagen der kleine Bruder des Porsche Macan.

Nur der Basisdiesel hat Vorderradantrieb, sonst kommt Allrad zum Einsatz.

Türen

Kofferraum

Länge 4657 mm Kofferraum 550-1600 l

Vorsteuer

Länge 4629 mm Kofferraum 540-1560 l

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Allrad

sDrive20i (Aut.)

44.550 15 135/184 7,0 163 210 8,2 270 1755 590

2.0 TFSI quattro

44.700 16 132/180 7,5 172 210 8,5 320 1805 535

xDrive20i

45.300 18 135/184 7,7 180 210 8,4 270 1795 590

2.0 TFSI quattro

50.580 16 169/230 7,5 172 228 7,4 350 1805 535

xDrive28i (Aut.)

55.950 16 180/245 7,3 169 230 6,5 350 1845 590

2.0 TFSI quattro (Aut.)

53.030 16 169/230 7,2 168 228 7,1 350 1845 535

xDrive35i (Aut.)

64.650 21 225/306 8,3 193 245 5,6 400 1890 590

2.0 TDI

39.940

sDrive18d

40.950

8 110/150 4,9 130 195 9,5 360 1735 640

2.0 TDI quattro (Aut.)

48.040 12 120/163 5,7 149 196 9,7 380 1935 535

sDrive18d (Aut.)

43.446

8 110/150 5,0 132 195 9,8 360 1755 640

2.0 TDI quattro

46.790 11 140/190 5,6 146 210 8,4 400 1895 535

xDrive20d

46.150 10 140/190 5,4 142 210 8,1 400 1805 620

2.0 TDI quattro (Aut.)

49.530 12 140/190 5,7 149 210 8,4 400 1935 535

xDrive20d (Aut.)

48.307

3.0 TDI clean diesel quattro (Aut.)

60.980 14 190/258 6,0 158 230 6,2 580 2075 535

xDrive30d (Aut.)

59.100 13 190/258 5,9 156 232 5,9 560 1895 590

SQ5 3.0 TDI quattro (Aut.)

72.960 17 230/313 6,6 174 250 5,1 650 2075 510

xDrive35d (Aut.)

64.850 13 230/313 6,0 157 245 5,3 630 1935 580

SQ5 3.0 TDI competition quattro (Aut.)

74.230 17 240/326 6,6 174 250 5,1 650 2075 510

SQ5 3.0 TDI plus competition (Aut.)

79.480 17 250/340 6,7 177 250 k.A. k.A. k.A. 510

Sitze

Allrad

8 110/150 4,9 129 192 10,9 320 1830 505

Abmessungen

Schiebetüren

9 140/190 5,2 136 210 8,1 400 1820 620

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 28 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

So f端hlt sich das Leben f端r ein Schmetterlingskind an.

Schmetterlingskinder leiden an einer unheilbaren, schmerzvollen Hauterkrankung. Bitte spenden Sie unter schmetterlingskinder.at.

BMW X4

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Cadillac Escalade

Liebling, ich habe den X6 geschrumpft! Das Publikum findet Gefallen – Familien auch?

Türen

Länge 4671 mm Kofferraum 500-1400 l

Dreitonner im Kühlschrankdesign, der unter 7 Sekunden für den 100er-Sprint benötigt.

Auch als Langversion erhältlich. Keine weiteren Fragen.

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

xDrive20i (Aut.)

51.700 16 135/184 7,2 168 212 8,1 270 1810 590

xDrive28i (Aut.)

59.650 16 180/245 7,3 169 232 6,4 350 1845 590

xDrive35i (Aut.)

68.550 21 225/306 8,3 193 247 5,5 400 1890 590

xDrive20d (Aut.)

52.800

xDrive30d (Aut.)

63.100 13 190/258 5,9 156 234 5,8 560 1895 590

xDrive35d (Aut.)

68.300 13 230/313 6,0 157 247 5,2 630 1935 580

Länge 5179 mm Kofferraum 1461-2668 l

Schiebetüren

6.2 V8 (Aut.)

Sitze

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

VorsteuerVorsteuer

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Citroën

www.citroen.at Citroën C4 Aircross Der baugleiche Peugeot 4008 ist hier nicht zu finden: Sein serienmäßiges Soundsystem (Subwoofer!) nimmt zu viel Kofferraum weg ...

Dank der fehlenden NoVA wird die Plug-inVersion zur Diesel-Alternative. Gibt’s Platz für eine Stromtankstelle in der Garage?

Türen

Länge 4886 mm Kofferraum 650-1870 l

Sitze

Türen

Sitze

Allrad

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4340 mm Kofferraum 442-1193 l HDi 115

Abmessungen Abmessungen

Allrad

xDrive35i

72.350 21 225/306 8,5 197 235 6,5 400 2030 715

xDrive40e

69.900

xDrive50i

96.950 27 330/450 9,6 224 250 4,9 650 2175 715

Schiebetüren Schiebetüren

29.690

8

84/14

Sitze

Abmessungen

Allrad

0 230/313 3,3 77 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

Dacia

150.900 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2350 695

www.dacia.at

58.600 10 170/231 5,3 139 220 7,7 500 1995 715

xDrive30d

67.600 13 190/258 5,9 156 230 6,8 560 2070 715

Dacia Duster

xDrive40d

74.150 13 230/313 6,0 157 236 5,9 630 2110 715

M50d

98.800 17 280/381 6,6 173 250 5,3 740 2190 715

Ein richtiges Volks-SUV: In Österreich sowohl in der Stadt als auch am Land gern gesehen. Die Bandbreite reicht von der robusten Basis bis zum schicken Sondermodell.

Türen

Länge 4315 mm Kofferraum 475-1636 l

BMW X6 Oben Coupé, unten SUV. Und im Autoradio läuft mit voller Lautstärke „Macho, Macho“.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4909 mm Kofferraum 580-1525 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

xDrive35i

80.000 22 225/306 8,5 198 240 6,4 400 2100 715

xDrive50i

101.000 27 330/450 9,7 225 250 4,8 650 2245 715

M

154.400 32 423/575 11,1 258 250 4,2 750 2340 685

xDrive30d

74.450 13 190/258 6,0 157 230 6,7 560 2140 715

xDrive40d

81.350 15 230/313 6,2 163 240 5,8 630 2180 715

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Sce 115

11.990 11 84/115 6,4 145 170 11,8 156 1165 532

Tce 125

15.490 10 92/125 6,1 138 175 10,4 205 1276 475

dCi 90

14.490

5

66/90

dCi 110 4WD

17.190

7

80/109 4,4 115 169 11,9 260 1280 492

Schiebetüren

Ford

www.ford.at Ford Kuga

101.450 17 280/381 6,6 174 250 5,2 740 2260 715

Türen

Cadillac

www.cadillac.at

Länge 4524 mm Kofferraum 456-1653 l

Cadillac SRX

1.5 EcoBoost

Typisch Ami: serienmätig hochglanzpolierte 20-Zoll-Felgen. Im Sommer 2016 steht schon der Nachfolger XT5 beim Händler.

Türen

Länge 4834 mm Kofferraum 844-1730 l

Sitze

Kofferraum

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

27.800 11 110/150 6,2 143 195 9,7 270 1579 521

1.5 EcoBoost (Aut.)

33.600 16 134/182 7,4 171 200 10,1 240 1686 514

2.0 TDCi

27.100

6

2.0 TDCi

30.800

6 110/150 4,7 122 194 10,1 370 1614 636

88/120 4,6 120 180 12,0 330 1614 636

Vorsteuer

Allrad

68.100 32 234/318 10,8 252 220 8,1 360 2015 k.A.

Abmessungen

2.0 TDCi (Aut.)

36.100 10 110/150 5,2 140 190 10,9 370 1716 514

2.0 TDCi

34.800

2.0 TDCi (Aut.)

37.600 10 132/180 5,4 140 200 10,0 400 1716 514

Schiebetüren

9 132/180 5,2 135 202 9,2 400 1702 548

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 30 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

4,4 115 156 13,8 200 1280 495

Die Option „sensorgesteuerte Heckklappe“ macht auch Kindern Spaß: Ein Kick unter den Stoßfänger löst die Öffnung aus.

3.6 V6 (Aut.)

Schiebetüren

5,0 132 180 11,6 270 1425 635

sDrive25d

M50d

Schiebetüren Schiebetüren

127.700 32 313/426 13,1 302 180 6,7 610 2751 560

9 140/190 5,2 136 212 8,0 400 1820 590

BMW X5

M

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover BMW/Cadillac/Dacia/Ford

Schiebetüren

Honda

www.honda.at

Diese Modellreihe feiert heuer ihr 15. Jahr am Markt. Autonomen Notbremsassistenten und Abstandsregeltempomaten gab es früher natürlich nicht.

Wer nennt uns einen Kompakt-Crossover mit größerem Ladeabteil? Honda hat hier ein fesches kleines Raumwunder auf die Räder gestellt.

Türen

Länge 4700 mm Kofferraum 585-1680 l

Länge 4294 mm Kofferraum 470-1533 l 1.5 i-VTEC

21.490

8

96/130 5,6 130 192 10,2 155 1312 k.A.

1.5 i-VTEC (Aut.)

24.665

6

96/130 5,2 120 187 11,2 155 1320 k.A.

1.6 i-DTEC

23.560

3

88/120 4,0 104 192 10,0 300 1395 k.A.

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 CRDi 2WD

41.190 13 110/150 5,8 154 187 10,8 400 1870 640 45.190 14 147/200 6,0 159 203 9,0 440 1939 571

2.2 CRDi 4WD (Aut.)

47.190 17 147/200 6,6 174 203 9,6 440 1965 545

Schiebetüren

Hyundai Grand Santa Fe Klassischer All-inclusive-Asiate: ein Motor, eine Ausstattungsmöglichkeit, ein Preis. Fein, wenn man nicht stundenlang vor dem Konfigurator sitzen will.

Türen

Das Thema Sicherheit wird groß geschrieben: Speziell erwähnt will der adaptive Tempomat sein, er erkennt schon vorab, ob jemand in die eigene Spur einscheren will.

Kofferraum Vorsteuer

2.2 CRDi 4WD

Honda CR-V

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4915 mm Kofferraum 634-1842 l

Türen

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

2.2 CRDi 4WD (Aut.) Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Hyundai Santa Fe

Honda HR-V

Länge 4605 mm Kofferraum 589-1669 l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

SUV/Crossover Honda/Hyundai/Jaguar

Abmessungen

Allrad

57.490 22 147/200 7,6 199 200 10,3 436 2056 574

Schiebetüren

2.0 i-VTEC 2WD

27.325 16 114/155 7,2 168 190 10,0 192 1531 k.A.

2.0 i-VTEC 4WD (Aut.)

32.295 17 114/155 7,5 175 182 12,3 192 1614 k.A.

1.6 i-DTEC 2WD

28.940

5

1.6 i-DTEC 4WD

36.410

8 118/160 4,9 129 202 9,6 350 1700 k.A.

Jaguar F-Pace

1.6 i-DTEC 4WD (Aut.)

38.480

9 118/160 5,1 134 197 10,0 350 1728 k.A.

Nach dem Wegfall der Kombiversion des XF der familientaugliche Jaguar. Teilweise mit echt vernünftigen Verbrauchswerten.

Jaguar

www.jaguar.at

88/120 4,4 115 182 11,2 300 1615 k.A.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Hyundai

Länge 4731 mm Kofferraum 650 l

www.hyundai.at Hyundai Tucson Beheizbares Lederlenkrad, automatisch öffnender Kofferraum, beheiz- und lüftbare Sitze: Die neue Generation dieses SUV kann richtig luxuriös sein.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4475 mm Kofferraum 513-1503 l

Sitze

Allrad

1.6 GDI 2WD

24.490 11 97/132 6,3 147 182 11,5 161 1454 441

1.6 T-GDI 2WD

29.690 16 130/177 7,3 169 205 9,2 265 1524 596

1.6 T-GDI 4WD (Aut.)

33.690 17 130/177 7,5 175 201 9,1 265 1609 581

1.7 CRDi 2WD

26.490

6

2.0 CRDi 2WD

28.490

7 100/136 4,8 127 186 10,6 373 1604 631

Abmessungen

Sitze

Allrad

2.0 TD

44.850

2.0 TD AWD (Aut.)

51.150 10 132/180 5,3 139 208 8,7 430 1775 685

8 132/180 4,9 129 209 8,9 430 1665 715

3.0 V6 AWD (Aut.)

64.200 14 221/300 6,0 159 241 6,2 700 1844 726

3.0 V6 AWD (Aut.)

70.650 24 250/340 8,9 209 250 5,8 450 1820 680

3.0 V6 AWD (Aut.)

90.300 24 280/380 8,9 209 250 5,5 460 1861 639

Schiebetüren

85/116 4,6 119 176 13,7 280 1500 500

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

34.490 13 100/136 6,0 156 184 12,0 373 1690 560

2.0 CRDi 4WD

42.490 13 136/185 5,9 154 201 9,9 400 1662 588

2.0 CRDi 4WD (Aut.)

44.490 16 136/185 6,5 170 201 9,5 400 1690 560

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 31

Abmessungen

Schiebetüren

Jeep

Kia

www.jeep.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Jeep/Kia/Land Rover

www.kia.at

Jeep Cherokee

Kia Sorento

Hätte er nicht den charakteristischen Kühler­ grill mit den sieben Lüftungsöffnungen, würde man ihn ob der ungewohnt schmalen Scheinwerfer kaum als Jeep wahrnehmen.

Selbst sieben Passagiere (1.000 Euro Aufpreis) können im richtig gut ausgestatteten SUV verreisen.

Türen

Türen

Länge 4623 mm Kofferraum 500-1267 l

Länge 4780 mm Kofferraum 660-1732 l Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0 MultiJet II 140 2WD

36.090 10 103/140 5,3 139 187 10,9 350 1.828 463

2.0 MultiJet II 140

41.290 11 103/140 5,6 147 189 12,0 350 1.921 529

2.2 MultiJet II 185 (Aut.)

50.090 12 136/185 5,7 150 202 8,8 440 1.953 542

2.2 MultiJet II 200 (Aut.)

53.090 12 147/200 5,7 150 204 8,5 440 1.953 542

3.2 V6 Pentastar (Aut.)

57.690 27 200/272 9,6 223 180 8,4 315 2.036 459

VorsteuerVorsteuer

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Schiebetüren Schiebetüren

Schiebetüren

2.2 CRDi

40.990 12 147/200 5,7 149 200 9,0 441 1821 689

2.2 CRDi (Aut.)

43.590 17 147/200 6,6 174 200 9,6 441 1842 748

Kia Sportage Auch die 4. Generation kommt wieder in extravagantem Design des Weges. Coole Tagfahrleuchten!

Jeep Grand Cherokee

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4480 mm Kofferraum 503 l

Oberklasse-Geländewagen, bei dem im Cockpit offenporiges Holz und personalisierbares TFT-Display aufeinandertreffen. Im besten Fall untermalt V8-Sound diese Begegnung.

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4828 mm Kofferraum 782-1554 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

3.0 V6 MulitJet II (Aut.)

58.890 22 140/190 7,5 198 190 10,2 440 2.403

3.0 V6 MulitJet II (Aut.)

66.890 22 184/250 7,5 198 202 8,2 570 2.403

3.6 V6 Flex Fuel (Aut.)

84.290 27 210/286 10,4 244 206 8,3 347 2.266

5.7 V8 (Aut.)

98.490 32 259/352 13,0 304 225 7,3 520 2.382

6.4 V8 (Aut.)

106.990 32 344/468 13,5 315 257 5,0 624 2.418

Abmessungen

Allrad

Abmessungen

Allrad

1.6 GDI

23.990 11 97/132 6,3 147 182 11,5 161 1425 470

1.6 TGDI AWD (Aut.)

42.990 17 130/177 7,5 175 202 9,1 265 1583 587

1.7 CRDi

26.190

2.0 CRDi AWD

29.890 10 100/136 5,2 139 184 10,5 373 1671 579

2.0 CRDi AWD (Aut.)

38.590 15 136/185 6,3 166 201 9,5 400 1699 551

Schiebetüren

427546 427546 595683 450567 491531

Sitze

Land Rover

6

Schiebetüren

85/116 4,6 119 176 11,5 280 1494 506

www.landrover.at Land Rover Discovery Sport Einstiegsmodell der Briten. Weitaus familienfreundlicher – mehr Kofferraum, optional 7 Sitze – als das Schwestermodell Range Rover Evoque.

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

Jeep Wrangler Unlimited

Länge 4599 mm Kofferraum 981-1698 l

Der Ur-Wrangler hat mit Familien nichts am Hut – gut, dass es die gestreckte Version mit vier Türen und ordentlichem Kofferraum gibt!

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4751 mm Kofferraum 498-935 l 2,8 CRD Diesel (Aut.) 3,6 V6 Benzin (Aut.)

Sitze

Allrad

332512 41554.090 32 209/284 11,7 273 180 8,9 342 1.995 545 48.290 25 147/200 8,3 217 172 10,7 460 2.073

Abmessungen

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

2.0 l 2WD eD4 E-Capability

34.400

TD4 (Aut.)

40.500 10 110/150 5,3 139 k.A. k.A. 380 k.A. k.A.

TD4

40.000

Schiebetüren

Schiebetüren Schiebetüren

7 110/150 4,7 123 180 10,6 380 1.740 640 9 132/180 5,1 134 k.A. k.A. 430 k.A. k.A.

TD4 (Aut.)

42.900 10 132/180 5,3 139 k.A. k.A. 430 k.A. k.A.

Si4 (Aut.)

46.200 20 177/240 8,2 191 k.A. k.A. 340 k.A. k.A.

Land Rover Discovery Einen Disco kauft man sich, wenn man die Familie auch tatsächlich über Stock und Stein schupfen will. Tadelloses und deppensicheres Allradsystem.

Türen

Länge 4829 mm Kofferraum 1260-2558 l

Sitze

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

Allrad

VorsteuerVorsteuer

Allrad

TDV6 (Aut.)

54.000 23 155/211 7,7 203 180 10,7 520 2.570 660

SDV6 (Aut.)

66.800 23 188/256 7,7 203 180 9,3 600 2.570 660

Abmessungen Abmessungen

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 32 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren Schiebetüren

Range Rover

Lexus

www.landrover.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

SUV/Crossover Land Rover – Range Rover/Lexus/Mazda

www.lexus.at

Range Rover Evoque (5t.)

Lexus NX

Sorgte beim Erscheinen für offene Münder und macht auch heute noch eine gute Figur. Übersichtlichkeit und Platzangebot leiden natürlich unter dem schicken Design.

Extrem futuristisches Design. Kein Wunder, die Marke hat auch das Hoverboard aus „Zurück in die Zukunft“ zum Leben erweckt.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4630 mm Kofferraum 555-1600 l

Länge 4370 mm Kofferraum 575-1445 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Türen

Abmessungen

Allrad

2.0 l 2WD eD4 E-Capability

35.500

5 110/150 4,3 113 182 11,2 380 1.543 807

TD4 (Aut.)

41.300

9 110/150 5,1 134 180 10,0 430 1.674 676

TD4

41.100

7 132/180 4,8 125 200 10,0 380 1.665 685

TD4 (Aut.)

44.400

9 132/180 5,1 134 200 9,0 430 1.687 663

Si4 (Aut.)

48.500 18 177/240 7,8 181 217 7,6 340 1.655 695

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Schiebetüren

300h

5,1- 11649039.990 5-7 145/197 180 9,2 206 2395 5,3 123 610

200t

66.600 19 175/238

7,9490187 200 7,1 350 2350 8,1 615

Lexus RX Auch der RX könnte ohne Weiteres in einem Matrix-Film mitspielen. Keanu Reeves würde das scheinbar schwebende Dach mögen!

Range Rover Sport Preislich sticht die Hybrid-Version nicht sonderlich hervor, worauf also warten? Bessere Beschleunigungswerte treffen auf weniger Verbrauch!

Türen

Türen

Länge 4890 mm Kofferraum 539-1612 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4850 mm Kofferraum 784-1761 l

450h Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

TDV6 (Aut.)

71.100 18 190/258 6,9 182 210 7,6 600 2.136 1014

SDV6 (Aut.)

85.200 19 225/306 7,0 185 210 7,2 700 2.184 1016

SDV6 Hybrid (Aut.)

99.200 15 260/354 6,2 164 210 6,7 700 2.428 822

SDV8 (Aut.)

103.500 26 250/339 8,4 219 217 8,4 740 2.434 766

V8 S/C (Aut.)

116.100 32 375/510 12,8 298 250 12,8 625 2.309 941

67.900 6-7 230/313

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

ab ab 200 7,7 335 2100 615 5,2 120

Schiebetüren Schiebetüren

Mazda

www.mazda.at Mazda CX-5 Fesch, einfache Bedienung, dazu Skyactiv-Motoren zum Spritsparen. Der CX-5 macht scheinbar alles richtig.

Türen

Range Rover

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4555 mm Kofferraum 503-1620 l

My car is my castle. Bis zur Einführung des Bent­ley Bentayga mit dem Prädikat „ultimativer britischer Gelände-Luxus“ ausgezeichnet.

Schafft auch 900-mm-Wasserdurchfahrten.

Türen

Länge 4999 mm Kofferraum 909-2030 l

Kofferraum

Vorsteuer

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Sitze

Allrad

G160

31.690 13 118/160 6,7 156 197 10,5 208 1450 555

G160 (Aut.)

36.190 13 118/160 6,6 155 187 9,2 208 1480 555

G165

24.990 10 121/165 6,0 139 200 9,2 210 1390 540

G192 (Aut.)

40.090 15 141/192 7,2 165 194 8,0 256 1515 550 31.190 ab 6 110/150 4,6 119 202 9,2 380 1495 555

Schiebetüren

TDV6 (Aut.)

108.400 18 190/258 6,9 182 210 7,9 600 2215 835

CD150

SDV6 Hybrid (Aut.)

142.600 15 260/354 6,2 164 218 6,9 700 2466 734

CD150 (Aut.)

35.690 ab 10 110/150 5,3 139 198 10 380 1505 545

SDV8 (Aut.)

137.400 26 250/339 8,4 219 225 6,9 740 2467 763

CD175

39.590

V8 S/C (Aut.)

152.300 32 375/510 13,1 299 225 5,4 625 2336 814

CD175 (Aut.)

41.890 11 129/175 5,5 144 204 9,4 420 1570 555

9 129/175 5,2 136 207 8,8 420 1555 555

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 33

Abmessungen

Schiebetüren

Mercedes-Benz

400 4Matic (Aut.)

www.mercedes-benz.at

450 AMG 4Matic (Aut.)

Mercedes GLA Wer bei den Allradlern das Offroad-Komfortfahrwerk wählt, bekommt nicht nur ein geländegängigeres Auto, sondern eine noch höhere Sitzposition.

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

82.560 22 245/333 8,7 199 247 5,9 480 2185 665 94.090 24 270/367 8,9 209 250 5,7 520 2220 660

500 4Matic (Aut.)

106.830 31 335/455 10,5 246 250 4,9 700 2270 630

AMG 63 4Matic (Aut.)

148.110 32 410/557 11,9 278 250 4,3 700 2350 700

AMG 63 S 4Matic (Aut.)

161.160 32 430/585 11,9 278 250 4,2 760 2350 700

350 d 4Matic (Aut.)

Türen

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Mercedes-Benz/Mitsubishi

76.650 18 190/258 6,9 180 226 7,0 620 2250 650

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4417 mm Kofferraum 421-1235 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

180

28.990

9

200

32.390

9 115/156 5,8 134 215 8,4 250 1395 525

250

36.580 10 155/211 6,1 142 235 6,7 350 1435 510

250 4Matic (Aut.)

42.650 12 155/211 6,4 150 230 6,6 350 1505 485

AMG 45 4Matic (Aut.)

64.430 16 280/381 7,4 172 250 4,4 475 1585 520

180 d

30.850

3

200 d

33.370

4 100/136 4,2 110 205 9,5 300 1505 515

200 d 4Matic (Aut.)

38.510

7 100/136 4,8 127 200 9,1 300 1595 480

220 d (Aut.)

39.310

4 130/177 4,2 110 223 7,7 350 1535 485

Mercedes GLS

Schiebetüren

Die neueste Ausbaustufe der Luftfederung sorgt für unnachahmlichen Komfort. „Kinder, sind wir gerade über einen VW Käfer gefahren?“

90/122 5,7 133 200 9,0 200 1395 525

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 5130 mm Kofferraum 680-2300 l

80/109 4,0 105 190 11,9 260 1440 520

Türen

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

500 4Matic (Aut.)

126.290 32 335/455 10,9 255 250 5,3 700 2445 805

AMG 63 4Matic (Aut.)

174.660 32 430/585 12,3 288 250 4,6 760 2580 710

350 d 4Matic (Aut.)

88.660 19 190/258 7,1 185 222 7,8 620 2455 795

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Abmessungen

Allrad

50.990 12 155/211 6,5 152 222 7,3 350 1735 655

220 d 4Matic (Aut.)

49.480

8 125/170 5,0 129 210 8,3 400 1845 656

250 d 4Matic (Aut.)

49.990

8 150/204 5,0 129 222 7,6 500 1845 657

Schiebetüren

Länge 4764 mm Kofferraum 487 l

Mercedes GLE Es muss erwähnt werden: Hierbei handelt es sich um die ehemalige M-Klasse. Spannend ist die Hybridversion zum Basisbenziner-Preis.

Türen

Sitze

136.950 32 310/422 12,3 289 210 5,9 610 2595 605

AMG 63 4Matic (Aut.)

186.980 32 420/571 13,8 322 210 5,4 760 2550 650

AMG 65 4Matic (Aut.)

354.770 32 463/630 17,0 397 230 5,3 1000 2580 620

350 d (Aut.)

116.850 32 180/245 9,9 261 192 8,8 600 2612 588

Mitsubishi Abmessungen

76.210 24 245/333 8,8 209 247 6,1 480 2130 770

450 AMG 4Matic (Aut.)

83.820 22 270/367 8,6 199 250 5,7 520 2180 750

500 4Matic (Aut.)

98.080 31 335/355 10,4 243 250 5,3 700 2235 715

500 e 4Matic (Aut.)

76.210

AMG 63 4Matic (Aut.)

142.990 32 410/557 11,8 276 250 4,3 700 2345 705

AMG 63 S 4Matic

155.600 32 430/585 11,8 276 250 4,2 760 2345 705

250 d (Aut.)

59.490 10 150/204 5,4 140 210 8,6 480 2075 775

350 d 4Matic (Aut.)

69.760 16 190/258 6,4 169 225 7,1 620 2175 775

www.mitsubishi-motors.at Mitsubishi Outlander Mausert sich vom Mauerblümchen immer mehr zum Feschak. Auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) voll alltagstauglich, sogar 120 km/h geht elektrisch.

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4695 mm Kofferraum 477-1681 l

Türen

Sitze

Allrad

Allrad

2,0 MIVEC 2WD

23.390 13 110/150 6,7 155 190 10,6 195 1395 515 31.890 10 110/150 5,3 139 200 10,2 380 1565 620

2,2 DI-D 4WD (Aut.)

Mercedes GLE Coupé

Sitze

2,2 DI-D 4WD

PHEV 4WD (Aut.)

Abmessungen Abmessungen

36.590 13 110/150 5,8 154 190 11,6 360 1610 575 1,80 149/203 42 170 11,0 300 1810 455 5,8

44.490

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr?

34 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

Schiebetüren

0 325/442 3,3 78 245 5,3 650 2465 585

Sitze

Abmessungen

Allrad

Kofferraum

Allrad

Mercedes stellt einen BMW-X6-Konkurrenten auf die Räder, denkt aber zum Glück an einen ordentlichen Kofferraum.

Sitze

500 4Matic (Aut.)

Vorsteuer

400 4Matic (Aut.)

www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

Schiebetüren Schiebetüren

Ja, Sie haben richtig gelesen, 1000 Nm Drehmoment! Fleißaufgabe: Findet jemand in unserem Katalog einen noch bärigeren Motor?

Kofferraum Vorsteuer

250 4Matic (Aut.)

Länge 4900 mm Kofferraum 650-1720 l

Sitze

94.450 23 245/333 8,9 206 240 6,6 480 2435 815

Mercedes G-Klasse

Der kantige GLK ist tot, es lebe der rundgelutschte GLC! Soll in weiterer Folge auch in einer Plug-in-Hybrid-Version mit über 300 PS zu haben sein.

Länge 4819 mm Kofferraum 690-2010 l

Sitze

400 4Matic (Aut.)

Mercedes GLC

Länge 4656 mm Kofferraum 1600 l

Kofferraum Kofferraum

Türen

Schiebetüren Schiebetüren

Nissan

www.nissan.at

Nach wie vor einer der beliebtesten Medium­SUVs in Österreich. Trotz des für diese Klasse recht kleinen Kofferraums.

Türen

Sitze

Abmessungen

1.2 DIG-T

21.090

8

85/115 5,6 129 185 10,6 190 1350 386

1.2 DIG-T (Aut.)

26.624

8

85/115 5,6 129 173 12,9 165 1360 387

1.6 DIG-T

26.992

9 120/163 5,8 134 200 8,9 240 1390 352

1.5 dCi

22.942

2

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1385 389

1.6 dCi

27.870

5

96/130 4,4 116 190 9,9 320 1440 386

1.6 dCi (Aut.)

29.844

6

96/130 4,7 122 183 11,1 320 1480 390

Türen

Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

69.668 14 190/258 6,1 161 230 6,3 580 1955 695

Porsche Cayenne Maximal 26,8 Zentimeter Bodenfreiheit und 55 Zentimeter Wattiefe: Angaben, die man früher (also vor 2002) nicht in Verbindung mit einem Porsche benötigt hätte.

Schiebetüren

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4855 mm Kofferraum 670-1780 l Cayenne

Nissan X-Trail Früher griffen Familien zum Qashqai +2, heute übernimmt der X-Trail die Aufgabe des SUV-Siebensitzers. Kleine Auswahl an Motorisierungen.

CO2 g/km

10.3034 24 294/400 8,9 208 266 4,8 550 2000 625

Kofferraum

Allrad

V-MAX km/h

90.593 24 265/360 8,8 212 256 5,2 500 1970 655

Turbo

Vorsteuer

Länge 4377 mm Kofferraum 430-1585 l

Verbr. l

GTS S Diesel

Nissan Qashqai

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

SUV/Crossover Nissan/Opel/Porsche/Renault/Seat

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

81.478 25 220/300 9,2 215 230 7,7 400 2115 770

S

102.508 28 309/420 9,5 223 259 5,5 550 2160 775

GTS

125.142 29 324/440 9,8 228 262 5,2 600 2185 755

Turbo

167.756 32 382/520 11,2 261 279 4,5 750 2260 710

Turbo S

215.561 32 419/570 11,5 267 284 4,1 800 2310 665

S E-Hybrid

85.410

Diesel

79.379 18 193/262 6,6 173 221 7,3 580 2185 760

S Diesel

0 306/416 3,4 79 243 5,9 590 2425 700

102.092 24 283/385 8,0 209 252 5,3 850 2290 740

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 4640 mm Kofferraum 550-1982 l

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1.6 DIG-T

25.750 11 120/163 6,2 145 200 9,7 240 1505 470

1.6 dCi

28.500

8

96/130 4,9 129 188 10,5 320 1575 435

1.6 dCi (Aut.)

33.740

9

96/130 5,1 135 180 11,4 320 1615 445

Schiebetüren Schiebetüren

Renault

www.renault.at Renault Kadjar Basiert auf dem Nissan Qashqai, bietet aber mehr Kofferraumvolumen. Vielleicht auch das emotionalere Design? Reine Geschmackssache.

Türen

Opel

www.opel.at

Länge 4449 mm Kofferraum 472-1478 l

Opel Insignia Country Tourer Zwei Zentimeter mehr Bodenfreiheit als der Sports Tourer, Unterbodenschutz und Allradantrieb in allen Versionen prädestinieren ihn für das Leben auf dem Land.

Energy TCe 130

Türen

Länge 4920 mm Kofferraum 540-1530 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

2.0 CDTI Ecotec

39.490 11 125/170 5,6 147 215 10,4 400 1865 585

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

40.990 16 125/170 6,4 169 200 10,4 400 1929 521

2.0 Turbo Ecotec DI

43.590 20 184/250 8,1 189 235 7,9 400 1843 547

2.0 Turbo Ecotec DI (Aut.)

45.190 21 184/250 8,5 197 230 8,9 400 1843 557

21.490

7

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

96/130 5,6 126 192 10,1 205 1381 472

Energy dCi 110

22.990

2

81/110 3,8 99 182 11,9 260 1455 461

Energy dCi 110 (Aut.)

26.690

2

81/110 3,8 99 181 11,7 250 1482 461

Energy dCi 130

26.490

5

96/130 4,3 113 190 9,9 320 1490 474

Schiebetüren

Seat

www.seat.at Seat Leon XPerience Schon im Kombi-Kapitel war von der breiten Spreizung der Leon-Reihe die Rede. Hier also ist der Crossover-Ableger!

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Porsche

www.porsche.at

Länge 4543 mm Kofferraum 587-1470 l

Allrad

Porsche Macan

1.4 TSI

25.090

Vor allem die Turbovariante geht als „echter“ Porsche durch. Für die langen Familien-Urlaubsfahrten ist der Diesel wohl die bessere Wahl.

1.8 TSI 4Drive (Aut.)

32.440 12 132/180 6,5 152 221 7,2 280 1486 554

1.6 TDI

26.640

3

2.0 TDI 4Drive

30.340

7 110/150 4,8 125 208 8,7 340 1492 558

2.0 TDI 4Drive (Aut.)

34.540 10 135/184 5,4 139 224 7,1 380 1529 551

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4855 mm Kofferraum 670-1780 l S

Sitze

Sitze

Allrad

Abmessungen

6

92/125 5,3 122 200 9,7 200 1262 558 81/110 3,9 106 191 11,1 250 1331 559

Schiebetüren

75.033 23 250/340 8,7 207 254 5,4 460 1940 685

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 35

Abmessungen

Schiebetüren

www.skoda.at

Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4815 mm Kofferraum 559-1848 l

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.8 TSI 4x4 (Aut.)

36.600 13 132/180 6,6 154 216 7,8 280 1522 645

2.0 TDI 4x4

33.950

7 110/150 4,8 125 207 9,1 340 1526 645

2.0 TDI 4x4 (Aut.)

36.960

8 135/184 5,0 129 219 7,8 380 1259 645

SsangYong

Verbr. l

Mit EyeSight sind serienmäßig zwei Kameras an Bord, welche die Straße überwachen und unter anderem Basis des Notbremsassistenten sind.

Türen

Länge 4684 mm Kofferraum 610-1740 l

Leistung kW/PS

Subaru Outback

Škoda Octavia Scout Zur Offroad-Optik mit Kunststoffbeplankungen werden hier Feinheiten wie die elektrische Heckklappe oder der Offroad-Assistent serienmäßig geliefert.

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Škoda

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

SUV/Crossover Škoda /SsangYong/Subaru/Suzuki/Toyota/Volkswagen

Sitze

Abmessungen

Allrad

2.0D (Aut.)

39.990 14 110/150 6,1 159 192 9,9 350 1676 k.A.

2.5i (Aut.)

45.990 14 129/175 7,0 161 210 10,2 235 1612 k.A.

Schiebetüren

Suzuki

www.suzuki.at Suzuki SX-4 S-Cross

www.ssangyong-auto.at

Auf Wunsch gibt es ein wirklich großes Glaspanorama-Schiebedach für ein wenig Cabriofeeling im Crossover.

Türen

SsangYong Tivoli

Länge 4300 mm Kofferraum 430-1269 l

SsangYong hatte lange ein Problem mit dem Außendesign. Wie man hier sieht, scheint es gelöst zu sein. Nett: beide Motoren auch mit Automatik.

Türen

Länge 4202 mm Kofferraum 423-1115 l

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

1.6i

15.990 13 94/128 6,6 154 181 k.A. 160 1343 467

1.6i (Aut.)

20.890 15 94/128 7,2 167 175 k.A. 160 1363 447

1.6 Ds.

17.490

1.6 Ds. (Aut.)

22.990 11 85/115 5,5 146 175 k.A. 300 1453 467

5

Schiebetüren

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Abmessungen

Allrad

1.6

15.990

7

88/120 5,4 124 180 11,0 156 1085 645

1.6 (Aut.)

20.990

7

88/120 5,5 125 170 12,4 156 1085 645

1.6 DDiS Allgrip

23.490

5

88/120 4,3 113 175 13,0 320 1305 565

1.6 DDiS 4WD (Aut.)

25.490

6

88/120 4,5 119 175 13,0 320 1360 510

Schiebetüren

Toyota

85/115 4,3 113 175 k.A. 300 1422 498

Schiebetüren

www.toyota.at Toyota RAV4 Mitte der Neunziger trat der RAV4 die SUVWelle los. Richtig trendy ist er nicht mehr, aber er bietet z. B. mehr Gepäckraum als ein VW Tiguan.

SsangYong Korando Außen gänzlich unspektakulär. Dafür kann man innen auf die Pauke hauen und die „Designerausstattung mit rotem Leder“ bestellen.

Türen

Türen

Länge 4410 mm Kofferraum 486-1312 l

Sitze

Länge 4570 mm Kofferraum 647-1846 l

Kofferraum Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Abmessungen

Allrad

RAV4 2,0 D-4D 2WD

31.520

RAV4 2,2 D-4D 4WD

36.055 12 110/150 5,6 147 190 9,6 340 1605 615

Schiebetüren

7

Sitze

Kofferraum Vorsteuer

91/124 4,9 127 180 10,5 310 1535 600

2,2 Ds. 2WD

19.990 10 131/178 5,2 139 185 k.A. 400 1673 k.A.

RAV4 2,2 D-4D 4WD (Aut.)

40.195 17 110/150 6,6 173 185 10,0 340 1645 595

2,2 Ds. AWD (Aut.)

33.690 17 131/178 6,8 177 185 k.A. 400 1769 k.A.

RAV4 2,0 Valvematic 4WD

33.845 14 112/152 6,9 159 185 9,9 196 1490 610

RAV4 2,0 Valvematic 4WD (Aut.)

35.540 12 112/152 6,5 149 185 10,7 196 1520 590

Subaru

Schiebetüren

www.subaru.at Volkswagen Subaru Forester

www.volkswagen.at VW Golf Alltrack

Auch der Förster hat Familie. Hier freut er sich über Boxer-Motoren, robuste Cockpitmaterialien und etablierten Allradantrieb.

Türen

Wer erinnert sich noch an den Golf Country von 1990? Der Alltrack ist sozusagen das Enkerl – und natürlich viel cooler!

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4595 mm Kofferraum bis 1592 l 2.0i

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

29.990 14 110/150 6,9 160 190 10,6 198 1477

Länge 4578 mm Kofferraum 605-1620 l

Sitze

Allrad

2.0i (Aut.)

35.990 12 110/150 6,5 150 192 11,8 198 1505

1,8 TSI 4Motion (Aut.)

38.320 13 132/180 6,5 153 217 7,8 280 1540 575

2.0XT (Aut.)

49.990 21 177/240 8,5 197 221 7,8 350 1615

1,6 TDI 4Motion

32.690

6

2.0D

34.990 12 108/147 5,7 148 190 9,9 350 1568

2,0 TDI 4Motion

35.230

7 110/150 4,8 125 207 8,9 340 1555 570

2.0D (Aut.)

37.990 14 108/147 6,1 158 188 9,9 350 1622

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

37.980

8 135/184 4,9 129 219 7,8 380 1584 571

Abmessungen

81/110 4,7 122 187 12,1 250 1544 571

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 36 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

VW Passat Alltrack Fast 3 Zentimeter mehr Bodenfreiheit und ein spezieller Offroad-Modus ermöglichen Familienausflüge abseits der Straße.

Türen

Sitze

2,0 TDI 4Motion

45.450

8 110/150 4,9 129 205 9,2 340 1670 665

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

49.880

9 140/190 5,1 135 220 8,0 400 1705 660

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

54.770 11 176/240 5,5 144 234 6,4 500 1776 659

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

51.860 21 187/254 8,4 197 210 7,1 360 1900 490

Volvo XC60 T6 (Aut.)

60.350 18 225/306 7,0 179 210 6,9 400 1828 677

Kofferraum

Volvo XC70 Abmessungen

Allrad

Verbr. l

Volvo XC60 T5 AWD (Aut.)

Vorsteuer

Länge 4777 mm Kofferraum 639-1769 l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

SUV/Crossover Volkswagen/Volvo/Bentley

V70 im Offroad-Gewand. Passt dazu, wenn die Kids ihre roten Gummistieferln anziehen müssen.

Schiebetüren

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4838 mm Kofferraum 575-1600 l

VW Tiguan Im April folgt der Tiguan II mit modernerem Look und vielen neuen Sicherheitsfeatures.

Geplant ist zudem ein Plug-in-Hybrid.

Türen

Sitze

Abmessungen

Allrad

XC70 D4 AWD*

46.700

XC70 D4 AWD (Aut.)*

49.200 13 133/181 5,8 153 200 9,5 420 1898 502

XC70 D5 AWD (Aut.)*

54.900 13 162/220 5,8 153 210 8,2 440 1893 507

XC70 T5 AWD (Aut.)*

57.400 22 187/254 8,7 202 210 7,1 360 1880 470

Schiebetüren

9 133/181 5,2 137 205 9,2 420 1896 494

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4426 mm Kofferraum 470-1510 l

Volvo XC90 Sitze

Abmessungen

Allrad

1,4 TSI

20.090 12 92/125 6,4 149 186 10,6 220 1491 624

2,0 TDI

21.250

2,0 TDI 4Motion

26.890 10 110/150 5,3 140 193 9,8 340 1676 629

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

36.430 12 110/150 5,7 150 191 9,8 340 1711 634

2,0 TDI 4Motion (Aut.)

37.580 12 135/184 5,7 150 204 8,3 380 1727 628

Optisch beginnt mit dem XC90 eine neue Ära.

Designer Maximilian Missoni ist Österreicher!

Schiebetüren

Türen

8

Kofferraum Kofferraum

Türen VorsteuerVorsteuer

81/110 5,0 130 178 11,9 280 1592 623

Länge 4950 mm Kofferr. 721-1886 l (Twin Engine 640 l)

VW Touareg Auch schon wieder über 5 Jahre auf dem Markt.

Mit dem Facelift von Ende 2014 bekam er das aktuelle Familiengesicht verpasst.

Sitze

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Allrad

Volvo XC90 D4

53.900

Volvo XC90 D5 AWD

58.550 12 165/225 5,8 152 220 7,8 470 2082 584

Volvo XC90 T5 AWD

64.050 17 187/254 7,6 176 215 8,2 350 2107 657

Volvo XC90 T6 AWD

68.050 19 235/320 8,0 186 230 6,5 400 2078 552 235/320 77.800 0 plus k.A. 49 230 5,6 640 2343 667 64/87

Volvo XC90 T8 Twin Engine

Türen

Sitze

Schiebetüren Schiebetüren

9 140/190 5,2 136 205 9,2 400 2052 645

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4801 mm Kofferraum 697-1642 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

V6 TDI 4Motion

52.900 17 150/204 6,6 173 206 8,7 450 2185 770

V6 TDI 4Motion

72.550 17 193/262 6,6 174 225 7,3 580 2185 770

Volvo

Schiebetüren

www.volvocars.at Volvo XC60 Erfolgreiches Schweden-SUV. Dank des tollen Licht-Designs hoher Wiedererkennungswert im Dunkeln.

Bentley

Türen

www.wien.bentleymotors.com

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4644 mm Kofferraum 495-1455 l

Bentley Bentayga Sitze

Allrad

Volvo XC60 D3

37.100

5 110/150 4,5 117 190 10,0 350 1809 676

Volvo XC60 D3 (Aut.)

39.500

7 110/150 4,7 124 190 10,0 350 1832 673

Volvo XC60 D4

39.700

5 140/190 4,5 117 210 8,1 400 1854 631

Volvo XC60 D4 (Aut.)

42.200

7 140/190 4,7 124 210 8,1 400 1865 640

Volvo XC60 D5 AWD

47.480

9 162/220 5,2 137 210 8,1 420 1880 625

Volvo XC60 D5 AWD (Aut.)

49.920 12 162/220 5,7 149 210 8,2 440 1906 599

Volvo XC60 T5 (Aut.)

50.300 13 180/245 6,7 157 210 7,2 350 1820 685

Abmessungen

Schiebetüren

Das super-exklusive SUV: Auch der Scheich braucht ein Familienfahrzeug, das schnellste SUV der Welt! Als „First Edition“ werden sogar 378.412 Euro fällig …

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 5141 mm Kofferraum 430 l 6.0 W12 TSI

Sitze

Allrad

270.240 32 447/608 12,8 292 301 4,1 900 2422 828

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 37

Abmessungen

Schiebetüren

Familienautos – VAN/BUS BMW

Citroën

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS BMW/Citroën

www.citroen.at Citroën Berlingo Multispace

www.bmw.at

Heuer feiert der Ur-Berlingo 20. Geburtstag!

Ganz richtig also: Das Konzept ist ausgereift.

Super Preis-Leistungs-Verhältnis.

BMW 2er Active Tourer

Türen

Türen

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Erster Van-Versuch von BMW. Was soll man sagen – auf Anhieb ein gelungener Wurf.

Türen

Länge 4380 mm Kofferraum 675-2650 l

Kofferraum

Türen

Sitze

Vorsteuer

Länge 4342 mm Kofferraum 468-1510 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

216i

26.950

6

75/102 5,1 118 188 11,3 180 1350 515

218i

28.200

5 100/136 4,9 115 205 9,2 220 1395 515

218i (Aut.)

30.508

6 100/136 5,1 119 205 9,2 220 1435 515

220i

33.200

9 141/192 5,9 137 230 7,5 280 1475 515

220i (Aut.)

35.410

8 141/192 5,6 130 228 7,4 280 1505 515

225i (Aut.)

39.950

9 170/231 5,8 135 240 6,6 350 1505 515

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren

VTi 95

15.990 12

72/98

6,4 148 174 12,8 152 1475 525

BlueHDi 100

17.990

4

73/99

4,1 109 166 12,4 254 1515 545

BlueHDi (Aut.)

21.590

4

73/99

4,2 109 167 14,3 254 1545 530

BlueHDi 120

21.590

5

88/120 4,4 115 176 12,3 300 1545 601

Schiebetüren

Allrad

Sitze

Abmessungen

Citroën C4 Picasso Wirkt mit den riesigen Glasflächen wie eine Raumkapsel. An das Bedienkonzept muss man sich ein bisschen gewöhnen.

214d

28.650

2

70/95

29.900

2

85/116 3,8 99 195 10,6 270 1440 515

216d (Aut.)

32.178

3

85/116 3,9 103 195 10,6 270 1470 515

218d

32.500

4 110/150 4,1 109 208 8,9 330 1450 515

218d (Aut.)

34.893

4 110/150 4,1 109 210 8,9 330 1485 515

PureTech 130

21.850

5

5 140/190 4,4 115 227 7,6 400 1480 515

BlueHDi 100

23.550

2

73/100 3,8 99 176 12,7 254 1475 475

26.600

2

88/120 3,8 100 189 11,3 300 1490 610

28.30

2

88/120 3,9 101 189 11,2 300 1480 495

35.100

Schiebetüren

Schiebetüren

216d

220d

Abmessungen

3,8 99 185 12,9 220 1425 515

Länge 4428 mm Kofferraum 537-1709 l

220d (Aut.)

37.209

4 140/190 4,3 112 225 7,5 400 1505 515

BlueHDi 120

225xe Plug-in-Hybrid

39.650

0 165/224 2,1 49 202 6,7 220 1665 515

BlueHDi 120 (Aut.)

96/131 5,0 115 201 10,1 230 1430 475

BlueHDi 150

30.400

2 110/150 3,9 102 210 9,8 370 1565 465

BlueHDi 150 (Aut.)

32.100

4 110/150 4,3 112 207 10,1 370 1545 485

BMW 2er Gran Tourer Fahrspaß trotz Kastenform. Auffällig ist das riesige Angebot an verschiedenartigen Ablageflächen.

Türen

Citroën Grand C4 Picasso Wie bei den meisten modernen Vans lassen sich die hinteren Sitze nicht ausbauen. Im Alltag kommt man sehr nah an die angegebenen Verbräuche ran.

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 4556 mm Kofferraum 645-1905 l

Türen

Sitze

Sitze

Allrad

Allrad

Abmessungen Abmessungen

Länge 4597 mm Kofferraum 645-1843 l

216i

28.750

7

75/102 5,1 124 185 11,9 180 1465 600

216i (Aut.)

30.499

6

75/102 5,2 122 k.A. k.A. k.A. k.A. k.A.

218i

29.550

6 100/136 5,1 119 205 9,5 220 1470 600

PureTech 130

21.850

5

218i (Aut.)

31.629

6 100/136 5,2 122 203 9,5 220 1500 600

BlueHDi 100

23.550

2

73/100 3,8 99 176 12,7 254 1475 475

220i

34.750 11 141/192 6,2 144 223 7,6 280 1530 600

BlueHDi 120

26.600

2

88/120 3,8 100 189 11,3 300 1490 610

220i (Aut.)

36.703

9 141/192 5,9 137 222 7,6 280 1570 600

BlueHDi 120 (Aut.)

28.300

2

88/120 3,9 101 189 11,2 300 1480 495

214d

30.150

3

70/95

BlueHDi 150

30.400

2 110/150 3,9 102 210 9,8 370 1565 465

216d

31.200

3

85/116 3,9 104 192 11,1 270 1495 600

BlueHDi 150 (Aut.)

32.100

4 110/150 4,3 112 207 10,1 370 1545 485

216d (Aut.)

33.230

3

85/116 4,0 106 192 10,9 270 1505 600

218d

33.750

5 110/150 4,3 114 205 9,3 330 1525 600

218d (Aut.)

36.163

5 110/150 4,3 114 207 9,3 330 1555 600

220d

36.300

6 140/190 4,4 119 220 7,9 400 1550 600

220d (Aut.)

38.421

5 140/190 4,3 117 220 7,8 400 1575 600

3,8 104 180 13,5 220 1485 600

Kofferraum Vorsteuer

Schiebetüren Schiebetüren

Sitze

Allrad

96/131 5,0 115 201 10,1 230 1430 475

Citroën Jumpy Multispace Hochflexibel, eh klar. Aber auch hochmodern: Bordeigenes W-Lan steht im Zubehörprogramm, Grip Control (u. a. mit Schnee-Modus) gibt es als Option.

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4813-5143 mm Kofferraum 613-4124 l L1 HDI 125

Sitze

Allrad

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

31.570 16 94/128 6,6 172 170 k.A. 320 1938 842

L1 HDI 165

41.650 16 120/163 6,6 172 170 k.A. 340 1915 859

L1 HDI 165 (Aut.)

45.250 22 120/163 7,6 199 170 k.A. 340 1944 836

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 38 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

Dacia

www.dacia.at

Länge 4406 mm Kofferraum 790-3200 l

Sce 100

Abmessungen

Schiebetüren

9.990 10 75/102 6,2 140 170 12,7 156 1164 600

Tce 115

12.890

8

85/116 6,7 130 175 10,4 190 1280 543

dCi 75

12.990

4

55/75

4,2 108 152 15,5 200 1280 538

dCi 90

13.590

4

66/90

4,2 108 163 13,3 220 1280 574

1.4 95 Benzin

17.510 15

Zuladung kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Gewicht kg Allrad

Schiebetüren

1.4 T-Jet Natural Power 120

23.410

9

22.360

7

1.6 MultiJet 120 Diesel

23.360

7

88/120 4,7 124 176 12,1 320 1.430 605

Abmessungen

70/95

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Fiat Scudo Panorama

Länge 4498 mm Kofferraum 827-2617 l

Beste Übersicht für die Mitreisenden dank erhöhter Sitze in den beiden hinteren Reihen.

Beim Executive dürfen die Kids mit der eigenen Klimaanlage spielen.

Türen

Sitze

Tce 115

13.880

7

85/115 5,5 124 179 11,1 190 1267 551

dCi 90

13.480

3

66/90

dCi 110

15.380

3

79/107 4,0 105 175 11,6 240 1280 590

Länge 5135 mm Kofferraum 700 l Abmessungen

Allrad

Türen

40.038 19 120/163 7,0 183 170 k.A. 340 2.000 863 Sitze

1.3 MultiJet II 95 (Aut.)

22.700

3

70/95

1.6 MultiJet 120

23.300

4

88/120 4,2 112 189 10,9 320 1.400 540

3,9 104 169 15,4 215 1.310 560

Abmessungen

Schiebetüren

www.ford.at

Erstmals ist My-Key auch bei einem Van von Ford erhältlich. Ein Zweitschlüssel z. B. für den Nachwuchs aktiviert Programmierungen, etwa Tempolimits.

Türen

1.3 MultiJet II 95

Allrad

Ford C-Max

Die Italiener haben es tatsächlich geschafft, den Retro-Schick des 500 auf Großfamilienformat zu bringen. Als Extra gibt es sogar eine EspressoMaschine!

155 189 10,3 215 1.320 560 137/ 14,8/ 167 140 1.420 500 105 15,7 107 171 14,1 215 1.305 560

Schiebetüren

36.035 19 94/128 7,0 183 170 k.A. 320 2.000 899

Fiat 500L Living

23.700 13 88/120 6,7 5,9/ 22.950 3 59/80 4,1* 21.800 3 70/95 4,1

Kofferraum

Sitze Abmessungen

L2H1 165 Multijet Executive

www.fiat.at

Sitze

Allrad

Vorsteuer

L2H1 130 Multijet Family

Ford

Länge 4352 mm Kofferraum 493-1704 l

Sitze

Schiebetüren

4,0 103 169 12,4 200 1280 590

Fiat

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum Vorsteuer

9.990 10 75/102 6,1 139 160 14,5 156 1165 635

* Erdgas (CNG) in kg

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

1.6 MultiJet 95 Diesel

Türen

0.9 TwinAir Turbo 80 CNG

Sitze

* Erdgas (CNG) in kg

Wichtig für Familien, die zwischen Dokker und Lodgy überlegen: Nur hier gibt es 7 Sitze als Option und den starken Diesel mit ordentlich Punch. Basispreis = gleich!

1.4 T-Jet 120

Vorsteuer

7,2 165 161 15,4 127 1.370 605 7,4/ 173/ 172 12,3 206 1.540 605 88/120 4,9* 134 70/95 4,7 124 164 13,9 300 1.430 605

Dacia Lodgy

Sce 100

Türen

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Kofferraum

Allrad

Türen

Türen

Vorsteuer

Sitze

V-MAX km/h

Mit dem neuen Frontdesign kann man sich den Hochdachkombi ruhig vor das Einfamilienhäuschen stellen. Auch der Innenraum hat das Handwerker-Flair verloren.

Der Name soll tatsächlich an einen Dockarbeiter erinnern. Robustheit und Ladekapazität dieses Hochdachkombis passen auf jeden Fall zu dieser Idee.

Länge 4363 mm Kofferraum 800-3000 l

Verbr. l

Fiat Doblò

Dacia Dokker

Türen

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

VAN/BUS Dacia/Fiat/Ford

Länge 4379 mm Kofferraum 471-1723 l

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

1,6 Ti-VCT

19.450 12

63/85

1.0 EcoBoost

20.800

5

74/100 5,2 117 174 12,9 170 1391 509

1.0 EcoBoost

23.150

5

92/125 5,2 117 187 11,4 170 1391 509

1.5 EcoBoost

26.650 10 110/150 6,3 139 199 9,4 240 1394 521

Abmessungen

Schiebetüren

6,4 149 165 15,9 141 1374 486

1.5 EcoBoost (Aut.)

28.650 12 110/150 6,8 149 200 10,2 240 1413 587

1.5 EcoBoost

30.150 12 134/182 6,8 149 213 9,2 240 1413 587

1.5 TDCi

22.550

3

70/95

1.5 TDCi Econetic

24.350

2

77/105 3,8 99 184 12,1 270 1405 510

1.5 TDCi

24.650

3

88/120 4,4 105 184 11,3 270 1403 512

1.5 TDCi (Aut.)

26.650

4

88/120 4,6 109 182 12,4 300 1472 528

2.0 TDCi

25.900

5 110/150 4,6 114 204 9,5 370 1491 524

2.0 TDCi (Aut.)

27.900

7 110/150 5,0 124 202 10,3 370 1519 531

2.0 TDCi

31.650

7 125/170 5,0 124 212 8,5 400 1519 531

4,4 105 170 13,4 250 1403 512

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 39

Schiebetüren

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Ford

Ford Grand C-MAX

Ford Tourneo Courier

Bester Zugang in die dritte Sitzreihe wird durch das Fold-Flat-Sitzsystem möglich, wenn der Mittelsitz der zweiten Reihe wegklappt.

Auch im günstigsten Raumwunder von Ford gibt es das SYNC-System als Option. Mit diesem kann man sich sogar Textnachrichten vorlesen lassen.

Türen

Türen

Länge 4519 mm Kofferraum 600-1867 l

Sitze

Allrad

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

22.550

6

74/100 5,2 119 172 13,7 170 1493 657

1.0 EcoBoost

24.550

6

92/125 5,2 119 185 12,3 170 1493 657

1.5 EcoBoost

28.050 11 110/150 6,3 144 202 9,7 240 1473 722

1.5 EcoBoost (Aut.)

30.050 13 110/150 6,8 154 199 10,5 240 1507 693

1.5 EcoBoost

31.550 13 134/182 6,8 154 211 9,5 240 1507 693

1.5 TDCi

24.300

5

70/95

1.5 TDCi

26.050

5

88/120 4,4 113 180 12,3 270 1501 724

1.5 TDCi (Aut.)

28.050

6

88/120 4,6 119 178 13,4 300 1532 718

2.0 TDCi

27.300

6 110/150 4,6 119 202 9,8 370 1577 723

2.0 TDCi (Aut.)

29.300

8 110/150 5,0 129 200 10,7 370 1605 695

2.0 TDCi

33.050

8 125/170 5,0 129 209 8,8 400 1605 695

Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4157 mm Kofferraum 708-1656 l

1.0 EcoBoost

15.330

6

74/100 5,3 120 173 12,3 170 1280 485

1.5 TDCi

16.680

3

55/75

4,0 104 157 16,0 190 1280 500

1.5 TDCi

17.480

3

70/95

4,0 104 170 14,0 215 1280 500

4,4 113 166 14,4 250 1501 724

Ford Tourneo Connect Ein Hochdachkombi, der den Raum bestens nutzt: Von Fächern im Fußboden bis zu ordentlichen Stauräumen im Dachhimmel.

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4418 mm Kofferraum 1029-2410 l

Sitze

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.0 EcoBoost

17.990

8

Ford S-MAX

1.5 TDCi

18.490

6

55/75

Bei der zweiten Generation des Kölner Sportvans sind 32 verschiedene Sitzkonfigurationen möglich. Viel Spaß beim Ausprobieren!

1.5 TDCi

20.090

6

74/100 4,6 120 163 13,3 250 1507 533

1.5 TDCi

21.690

5

88/120 4,4 115 171 12,6 270 1507 533

1.5 TDCi (Aut.)

23.690

8

88/120 5,0 129 168 12,9 300 1536 529

Türen

Länge 4796 mm Kofferraum 285-2200 l

Sitze

Allrad

VorsteuerVorsteuer

Abmessungen Abmessungen

Allrad

1.5 EcoBoost

35.000 12 118/160 6,5 149 200 9,9 240 1645 805

2.0 EcoBoost (Aut.)

43.150 18 177/240 7,9 180 226 8,4 345 1704 806

2.0 TDCi

34.050

8

2.0 TDCi

35.650

8 110/150 5,0 129 198 10,8 350 1725 805

2.0 TDCi (Aut.)

38.350 10 110/150 5,4 139 196 10,8 350 1733 807

2.0 TDCi

39.450

2.0 TDCi (Aut.)

42.150 10 132/180 5,4 139 208 9,5 400 1734 806

2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

43.350 11 154/210 5,5 144 218 8,8 450 1766 809

Schiebetüren Schiebetüren

Ford Tourneo Grand Connect Beim großen Bruder fällt der Benziner bei der Motorenauswahl flach. Wir empfehlen die ­Außenfarbe Solar-Gelb – gibt dem großen Trumm ein wenig Verspieltheit.

88/120 5,0 129 183 13,4 310 1725 780

Länge 4818 mm Kofferraum 1287-2761 l

Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Vorsteuer

Schiebetüren

1.5 TDCi

20.490

7

55/75

1.5 TDCi

22.090

7

74/100 4,8 124 163 13,3 250 1557 713

1.5 TDCi

23.690

6

88/120 4,6 119 171 12,6 270 1560 710

1.5 TDCi (Aut.)

25.690

8

88/120 5,0 129 168 12,9 300 1582 688

Abmessungen

4,8 124 145 17,8 220 1564 706

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Ford Tourneo Custom 30 verschiedene Sitzkonfigurationen sollen laut Ford möglich sein. Bis 9 Sitze sind immer möglich, die Langversion bietet mehr Stauraum.

Kofferraum Kofferraum

VorsteuerVorsteuer

Länge 4848 mm Kofferraum 1301-2339 l

Türen

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Ford Galaxy 2015 feierte der Familienfreund sein 20-jähriges Jubiläum. Spendiert wurde ihm dabei unter anderem ein intelligenter Allradantrieb (Option) als wichtiges Kaufargument.

Türen

Türen

8 132/180 5,0 129 211 9,7 400 1726 809

Türen

4,6 120 145 17,8 220 1519 526

Kofferraum Kofferraum

Türen

Sitze

74/100 5,6 129 165 14,0 170 1477 533

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze

Allrad

Allrad

1.5 EcoBoost

38.050 12 118/160 6,5 149 195 10,0 240 1669 841

2.0 EcoBoost

47.350 18 177/240 7,9 180 222 8,6 345 1758 827

2.0 TDCi

37.100

8

2.0 TDCi

38.700

8 110/150 5,0 129 195 10,9 350 1755

2.0 TDCi (Aut.)

41.400 10 110/150 5,4 139 192 10,9 350 1760

2.0 TDCi

43.650

2.0 TDCi (Aut.)

46.350 10 132/180 5,4 139 205 9,6 400 1760

2.0 TDCi Bi-Turbo (Aut.)

47.550 11 154/210 5,5 144 214 8,9 450 1778 842

88/120 5,0 129 180 13,6 310 1755 Sitze

Allrad

Abmessungen

8 132/180 5,0 129 208 9,8 400 1757

785819 785845 785840 788843 785840

Schiebetüren

Abmessungen Abmessungen

Schiebetüren Schiebetüren

Länge 4972/5339 mm Kofferraum 2,94-3,69 m3

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Schiebetüren

2,2 TDCi

38.500 16 74/100 6,5 172 157 k.A. 310 2195 805

2,2 TDCi

40.200 16 92/125 6,5 172 157 k.A. 350 2195 805

2,2 TDCi

42.300 16 114/155 6,5 172 170 k.A. 385 2195 805 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 40 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

Hyundai

Mercedes-Benz

www.hyundai.at

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

VAN/BUS Hyundai/Kia/Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at

Hyundai Starex

Mercedes B-Klasse

Zwei Schiebetüren und Einparkhilfe gehören zum Serienumfang, Sitz-Flexibilität wird jedoch klein geschrieben, z. B. verschieben lässt sich in den hinteren Reihen nichts.

Braver Look, spannende Motorenauswahl. Mit Erdgas (B 200 c) und Elektro (B 250 e) sind gleich zwei Alternativantriebe im Angebot.

Türen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 5150 mm Kofferraum 851 l

Länge 4393 mm Kofferraum 488-1547 l Sitze

Allrad

Abmessungen Sitze

Sitze

Abmessungen

Allrad

160

27.480

7

75/102 5,5 127 190 10,7 180 1395 565

180

28.980

8

90/122 5,7 132 200 9,3 200 1395 566

200

30.090

8 115/156 5,7 130 220 8,6 250 1395 567

220 4Matic (Aut.)

37.800 13 135/184 6,6 154 225 7,5 300 1505 525

250

36.430 13 155/211 6,8 157 240 6,6 350 1465 525

250 4Matic (Aut.)

41.320 13 155/211 6,7 156 235 6,7 350 1505 525

200 c

34.500

5 115/156 4,41 118 200 9,2 270 1505 515

Kia Carens

160 d

28.460

3

66/90

Für 800 Euro Aufpreis auch als Siebensitzer erhältlich. Das „Tiger Nose“ Design ist natürlich serienmäßig.

180 d

29.410

3

80/109 4,1 107 190 11,6 260 1420 565

200 d

31.990

4 100/136 4,2 109 210 9,9 300 1485 540

200 d 4Matic (Aut.)

37.750

8 100/136 5,0 130 207 9,8 300 1575 520

220 d (Aut.)

37.390

3 130/177 4,1 107 224 8,3 350 1505 520

250 e

39.600

0 132/180 16,62 0

2.5 CRDi

28.940 21 100/136 7,5 197 168 17,6 343 2294 776

2.5 CRDi (Aut.)

32.594 27 125/170 8,4 225 180 14,4 441 2304 766

KIA

www.kia.at

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4525 mm Kofferraum 492-1650 l

Schiebetüren

Schiebetüren

Sitze

1.6 GDI

22.640 11 99/130 6,2 143 185 11,3 164 1444 556

1.7 CRDi

23.940

5

1.7 CRDi

28.540

6 104/140 4,5 118 193 10,4 340 1544 566

1.7 CRDi (Aut.)

31.140

7 104/140 4,8 127 189 11,0 340 1574 556

85/110 4,5 117 193 13,0 260 1544 566

Allrad

Abmessungen

1

Schiebetüren

in kg CNG

2

4,1 107 180 14,0 240 1420 565

160 7,9 340 1725 445

in kWh

Mercedes Citan Tourer lang/extralang Warum der Citan aus Nordfrankreich kommt?

Ganz einfach, weil er dort seit Ende 2012 als Bruder des Renault Kangoo produziert wird.

Türen

Türen

Länge 4321-4705 mm Kofferraum 685-3000 l

Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Allrad

Vorsteuer

Abmessungen

Schiebetüren

112

20.933 10 84/114 6,1 140 172 9,7 190 1920 444

108 CDI

20.482

4

55/75

4,3 111 150 16,6 200 1950 451

109 CDI

20.891

4

66/90

4,3 111 159 14,1 220 1950 451

111 CDI

22.225

5

81/110 4,4 115 170 11,0 260 1980 465

111 CDI extralang

24.516

7

81/110 4,7 123 170 11,0 260 2200 582

Allrad

Sitze

Abmessungen

Schiebetüren

Schiebetüren

Mercedes V-Klasse Auch als lange und extralange Version erhältlich. Dann streckt sich der Vau auf maximal 5370 Millimeter.

Türen

Kofferraum

Türen

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4895 mm Kofferraum 610 l

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Vorsteuer

Kofferraum

Abmessungen Sitze

Schiebetüren Sitze

200 d

49.131 16 100/136 6,5 171 183 13,8 330 2050

200 d (Aut.)

51.574 15 100/136 6,2 163 181 13,0 330 2050

220 d

49.542 14 120/163 6,1 159 194 11,8 380 2050

220 d (Aut.)

52.328 14 120/163 6,0 158 195 11,0 380 2050

250 d (Aut.)

53.372 13 140/190 6,0 157 206 9,4 440 2120

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Allrad

7501000 7501000 7501000 7501000 680905

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 41

Abmessungen

Schiebetüren

www.nissan.at

Türen

Länge 4400 mm Kofferraum bis 3100 l

Sitze

Schiebetüren

16V110

22.006 16 81/110 7,3 169 165 k.A 153 1386 594

1.5 dCi90

22.969

9

66/90

1.5 dCi110

24.811

8

81/110 4,9 130 169 k.A 240 1465 615

Länge 4998 mm Kofferraum ab 1000 l

Kofferraum

Abmessungen

Sitze

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

CO2 g/km

0–100 Sek. Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

34.650 15

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

34.920 12 92/125 5,7 149 169 k.A. k.A. 1976

1.6 Biturbo CDTI Ecoflex

37.750 15 107/145 6,4 167 177 k.A. k.A. 1976

www.opel.at

70/95

Türen

1.6 CDTI Ecoflex

Schiebetüren

5,1 133 158 k.A 200 1451 609

Opel

Kofferraum

Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

V-MAX km/h Türen

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Verbr. l

Günstige Möglichkeit, die Großfamilie samt Gepäck von A nach B zu befördern. Unter der Haube: ein Motor in verschiedenen Leistungsstufen.

Der schmale Auftritt stellt klar, dass man mit diesem Van auch in der City gut unterwegs sein kann. Die Sitze in der 3. Reihe klappen einzeln seitlich hoch.

Vorsteuer

Leistung kW/PS

Opel Vivaro Combi

Nissan Evalia

Türen

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Nissan

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Nissan/Opel/Peugeot

6,3 164 153 k.A. k.A. 1976 Sitze

Peugeot

Opel Zafira Tourer

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

750824 750824

Schiebetüren

750824

www.peugeot.at Peugeot 3008

Die Front mag sehr futuristisch sein, doch der Innenraum bietet Familien ganz gegenwärtigen Nutzen. Top-Option: tolles Fahrradträgersystem für max. 4 Radln.

Mit einem dreifach verstellbaren Laderaum­ boden und einer zweigeteilten Heckklappe für viele Ladesituationen gerüstet. Auch der Bei­ fahrersitz lässt sich umlegen.

Länge 4658 mm Kofferraum 710-1860 l

Länge 4365 mm Kofferraum 512-1604 l

1.4 Turbo Ecoflex

24.090 11 88/120 6,2 144 192 11,8 200 1655 665

1.4 Turbo Ecoflex

26.990 11 103/140 6,1 144 202 10,7 200 1655 665

1.4 Turbo Ecotec (Aut.)

28.590 14 103/140 6,8 159 197 10,9 200 1655 685

1.6 Turbo Ecotec (Aut.)

30.490 16 125/170 7,2 169 208 9,6 260 1728 557

1.6 Turbo Ecotec

29.390 14 147/200 6,8 160 220 8,8 280 1691 669

1.6 Turbo Ecoflex Erdgas

27.890

8 110/150 4,7* 129 200 11,5 210 1743 612

1.6 CDTI Ecotec

25.590

6

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

29.590 13 96/130 5,8 153 192 11,5 300 1830 640

1.6 CDTI Ecoflex

26.990

4 100/136 4,1 109 193 11,2 320 1728 682

2.0 CDTI Ecoflex

30.190

8 125/170 4,9 129 208 9,8 400 1775 680

2.0 CDTI Ecotec (Aut.)

31.790 13 125/170 5,8 153 205 9,9 400 1830 640

1.2 PureTech 130

23.340

1.6 THP 165 (Aut.)

30.190 10 121/165 6,0 138 206 9,6 240 1450 550

6

96/131 5,2 120 199 10,8 230 1400 550

1.6 BlueHDi 120

25.240

4

88/120 4,1 108 181 12,0 300 1540 480

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

30.040

4

88/120 4,2 109 184 12,4 300 1470 570

2.0 BlueHDi 150

30.490

4 110/150 4,2 109 195 9,7 370 1530 550

88/120 4,5 119 186 12,7 320 1728 682

Peugeot 5008 Laut Peugeot wird „das Reisen in der Gruppe“ mit diesem Fahrzeug zum Erlebnis. Wir rechnen damit, dass ein Familienurlaub auch gilt.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4529 mm Kofferraum 1247-2506 l

* Erdgas (CNG) in kg

Opel Combo Tour Erinnert nicht nur an den Fiat Doblo, basiert auch auf dem Italiener. Große Glasflächen, viel Platz, auch mit Erdgasantrieb zu haben.

Türen

Türen

70/95

Sitze

Allrad

25.500

1.6 THP 165 (Aut.)

32.200 10 121/165 6,0 139 195 9,6 240 1500 560

1.6 BlueHDi 120

27.490

4

88/120 4,2 109 183 12,0 300 1580 500

1.6 BlueHDi 120 (Aut.)

31.250

4

88/120 4,2 109 187 12,7 300 1510 590

2.0 BlueHDi 150

32.150

3 110/150 4,1 106 195 9,8 370 1530 610

Allrad

96/131 5,0 118 201 10,8 230 1420 620

Vorsteuer

Vorsteuer

Länge 4390 mm Kofferraum 800-3200 l

Kofferraum

Kofferraum

6

Sitze

1.2 PureTech 130

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

1.4

16.390 15

1.4 Turbo

17.890 16 88/120 7,2 169 172 k.A. 206 1490 540

Abmessungen

Schiebetüren

7,2 165 161 k.A. 127 1445 525

1.4 CNG Turbo Erdgas

20.590

9

1.6 CDTI

18.990

7

88/120 4,9* 134 172 k.A. 206 1615 525 70/95

1.6 CDTI

19.590

7

88/120 4,7 124 172 k.A. 290 1505 525

2.0 CDTI

23.490 15 99/135 5,9 167 179 k.A. 320 1555 525

4,7 124 164 k.A. 290 1505 525

* Erdgas (CNG) in kg

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 42 | FAMILIENAUTOS 2016

Abmessungen

Schiebetüren

Peugeot

www.peugeot.at

Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

Länge 4366 mm Kofferraum 437-1837 l

Kofferraum

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4380 mm Kofferraum bis 3000 l

V-MAX km/h

Ein wenig Formel-1-Technik für die Familie.

Beim dCi 130 betont die Marke gern die Nähe zum Motorsport.

Eindeutig günstiger als die Van-Brüder, ein wenig klassischer im Design und per Dangel-­ Umbau sogar mit Allradantrieb erhältlich.

Türen

Verbr. l

Renault Scénic

Peugeot Partner Tepee

Türen

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

VAN/BUS Peugeot/Renault

Allrad

Schiebetüren

Abmessungen

Energy TCe 115 E6

21.790 10 85/115 6,2 140 185 11,7 190 1395 560

Energy TCe 130

26.690 10 97/132 6,2 140 185 11,4 205 1395 560

Schiebetüren

1.6 VTi 98

18.350 12

6,4 148 170 12,8 152 1320 680

Engergy dCi 95

22.890

3

70/95

1.6 VTi 120

19.350 12 88/120 6,5 151 177 12,0 160 1320 680

Energy dCi 110

23.590

3

81/110 4,1 105 180 12,5 260 1460 507

1.6 BlueHDi 75

19.300

dCi 110 (Aut.)

25.290

5

81/110 4,4 114 180 13,4 240 1505 488

Energy dCi 130

26.790

5

96/130 4,4 114 195 10,3 320 1505 530

5

72/98 55/75

4,3 113 156 15,1 233 1374 686 Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

1.6 BlueHDi 100

20.550

4

74/101 4,1 109 166 12,4 254 1374 686

1.6 BlueHDi 100 (Aut.)

21.450

4

74/101 4,2 109 171 14,3 254 1399 676

1.6 BlueHDi 120

21.450

5

88/120 4,4 115 174 11,4 300 1398 687

Renault

4,1 105 180 13,5 240 1460 465

Renault Scénic Xmod Durch die robuste Optik einen Hauch größer als der gewöhnliche Scénic. Je nach Motorvariante variiert der Aufpreis ab 500 Euro.

www.renault.at

Länge 4372 mm Kofferraum 437-1837 l

Renault Kangoo/Grand Kangoo Kangoo – Känguru. Wäre sein Beutel so groß wie das Ladeabteil des Franzosen, könnte das Tier kaum mehr hüpfen.

Türen

Energy TCe 115

22690 10 85/115 6,2 140 185 11,9 190 1416 552

Energy TCe 130

27190 10 97/132 6,2 140 185 11,7 205 1416 552

Energy dCi 110

24490

3

81/110 4,1 105 180 12,8 260 1449 551

dCi 110 (Aut.)

29890

5

81/110 4,4 114 180 13,6 240 1470 558

Energy dCi 130

29790

5

96/130 4,4 114 195 10,5 320 1506 549

Kofferraum

Vorsteuer

Länge 4282/4666 mm Kofferraum 660-2600/3400 l

Sitze

Energy TCe 115

19.790 10 85/115 6,2 140 173 11,7 190 1395 525

Energy dCi 75

19.890

4

55/75

4,3 112 150 16,3 200 1395 555

Energy dCi 90

20.490

4

66/90

4,3 112 160 13,3 220 1395 555

Energy dCi 110

22.290

4

81/110 4,4 115 170 12,3 260 1395 585

Grand Kangoo Energy dCi 110

23.090

6

81/110 4,5 119 170 12,3 260 1505 695

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

Renault Grand Scénic Braucht sich vor dem großen Bruder Espace nicht mehr zu verstecken. Das maximale Kofferraumvolumen ist nahezu ident.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4573 mm Kofferraum 645-2050 l

Sitze

Energy TCe 115

23.090 11 85/115 6,5 145 185 12,6 190 1505 685

Energy TCe 130

28.090 11 97/132 6,5 145 185 12,3 205 1505 685

Energy dCi 110

24.890

3

81/110 4,1 105 180 13,5 260 1547 653

dCi 110 (Aut.)

26.590

5

81/110 4,4 114 180 14,3 240 1568 662

Energy dCi 130

28.090

5

96/130 4,4 114 195 11,1 320 1599 650

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

Renault Espace Vom Raumschiff zum Traumschiff. Der futuristische Auftritt außen wie innen verleiht dem Thema Van wieder Sexyness.

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4857 mm Kofferraum bis 2101 l

Sitze

Energy TCe 200 (Aut.)

41.600 10 147/200 6,2 140 211 8,6 260 1609 801

Energy dCi 130

35.600

5

Energy dCi 160 (Aut.)

41.600

6 118/160 4,6 120 202 9,9 380 1659 812

Allrad

96/130 4,4 116 191 10,7 320 1622 813

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 43

Abmessungen

Schiebetüren

Wer dem alten Espace nachtrauert und richtig viel Platz braucht, findet hier alles, was er braucht. Wer hat „Überkompensation!“ gerufen?

Türen

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

www.toyota.at Toyota Verso

Kofferraum

Sein Dieselmotor stammt aus Steyr. In Österreich auch deshalb das beliebteste Aggregat beim Verso.

Vorsteuer

70/95

Leistung kW/PS

Toyota

Renault Trafic Passenger

Länge 4999 mm Kofferraum 673-5024 l

NoVA %

Modell

Preis EUR

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

Verbr. l

Leistung kW/PS

NoVA %

Modell

Preis EUR

VAN/BUS Renault/Seat/SsangYong/Toyota/Volkswagen

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Sitze

Sitze Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

dCi 95

34.400 15

Energy dCi 125 Twin-Turbo

35.400 12 92/125 5,7 149 169 11,9 320 1882 888

Energy dCi 145 Twin-Turbo

35.600 15 107/145 6,4 167 177 10,9 340 1872 888

Länge 4460 mm Kofferraum 484 l

6,3 164 153 15,4 260 1882 878

Seat

1,6 Valvematic

www.seat.at

1,8 Valvematic

26.670 14 108/147 6,8 158 190 10,4 180 1430 695

1,8 Valvematic (Aut.)

28.180 13 108/147 6,6 153 185 11,1 180 1430 695

1,6 D-4D

24.280

Seat Alhambra

Türen

Kofferraum

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Abmessungen

Allrad

Schiebetüren

6

82/112 4,5 119 180 12,7 270 1520 740

Toyota Prius+

Im Herbst des Vorjahres ein wenig geliftet.

Viel wichtiger war jedoch die Einführung neuer Infotainmentsysteme und ordentlicher Connectivity.

Türen

Sitze

22.980 13 97/132 6,8 157 185 11,7 160 1430 695

Der Prius an sich steht stellvertretend für „Hybridauto“. Das Plus im Namen ist klar: Hier gibt es richtig viel Platz für die Familie und ihr Gepäck!

Kofferraum

Vorsteuer

Türen

Kofferraum Vorsteuer

Länge 4854 mm Kofferraum 955-2430 l Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

1.4 TSI

37.390 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 597

1.4 TSI (Aut.)

40.390 13 110/150 6,6 154 198 9,9 250 1717 593

2.0 TSI (Aut.)

45.590 16 162/220 7,2 167 226 7,8 350 1790 570

2.0 TDI

32.830

8

2.0 TDI CR

34.330

8 110/150 5,0 130 200 10,3 340 1772 618

2.0 TDI CR (Aut.)

37.330

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 617

Sitze

Allrad

Abmessungen

1,8 VVT-i Hybrid

32.280

1

73/99

Sitze

Abmessungen

Allrad

4,1 96 165 11,3 142 1495 620

Schiebetüren

2.0 TDI CR (Aut.)

40.690 10 135/184 5,3 138 213 8,9 380 1804 596 43.690 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 600

Volkswagen

Teurer als ein Golf Variant, dafür auch parkplatzfreundlicher, sprich kürzer. Beliebt ist die höhere Sitzposition.

www.ssangyong-auto.at

Länge 4338 mm Kofferraum 590-1520 l

Mutiges Korea-Design. Auch mit voller Passagieranzahl bleibt ein Riesenkofferraum über.

Türen

Kofferraum Kofferraum

Türen

VorsteuerVorsteuer

Länge 5130 mm Kofferraum 875-1975 l

Türen

Sitze

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze

Allrad

www.volkswagen.at VW Golf Sportsvan

SsangYong Rodius

Allrad

Abmessungen Abmessungen

1,2 TSI

21.910

5

63/85

1,2 TSI

25.020

5

81/110 5,1 117 192 10,7 175 1324 601

1,2 TSI (Aut.)

26.820

5

81/110 5,0 116 192 10,7 175 1350 595

1,4 TSI (Aut.)

27.820

6

92/125 5,2 121 200 9,9 200 1383 566

1,6 TDI

24.160

2

66/90

1,6 TDI

25.560

2

81/110 3,9 101 192 11,3 250 1420 575 81/110 4,0 104 192 11,3 250 1436 579

Schiebetüren Schiebetüren

4,9 114 177 13,2 160 1320 588

3,9 101 180 13,1 230 1415 580

2WD

25.990 22 131/187 7,5 199 187 k.A. 400

2056k.A. 2210

1,6 TDI (Aut.)

28.220

3

2,0 TDI

29.080

4 110/150 4,3 112 212 9,2 340 1474 571

2WD (Aut.)

34.990 23 131/187 7,8 205 187 k.A. 400

2056k.A. 2210

2,0 TDI (Aut.)

30.880

6 110/150 4,7 122 210 9,2 340 1492 573

4WD (Aut.)

37.990 24 131/187 8,1 212 187 k.A. 400

2056k.A. 2210

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

VW Touran Nachdem der Touran ganz frisch beim Händler steht, ist die Motorenauswahl noch beschränkt.

Bald folgen die starken TSI und TDI. Türen

Länge 4527 mm Kofferraum 834-1980 l

Sitze

1,2 TSI

25.690

7

1,4 TSI

28.000

8 110/150 5,7 132 209 8,9 250 1454 671

Kofferraum Vorsteuer

Allrad

81/110 5,4 126 189 11,3 175 1436 699

Sind Sie ein Vorbild für die Jugend im Straßenverkehr? www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at 44 | FAMILIENAUTOS 2016

Schiebetüren

85/115 5,0 130 184 12,6 280 1772 618

2.0 TDI CR

SsangYong

Länge 4645 mm Kofferraum bis 1759 l

Schiebetüren

Abmessungen

Schiebetüren

7 110/150 5,4 126 209 8,9 250 1478 697

1,6 TDI

27.820

5

81/110 4,4 116 187 11,9 250 1539 696

1,6 TDI (Aut.)

29.400

4

81/110 4,3 111 187 11,9 250 1560 675

2,0 TDI

32.090

5 110/150 4,4 116 208 9,3 340 1552 703

2,0 TDI (Aut.)

34.460

7 110/150 4,7 125 206 9,3 340 1571 704

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

V-MAX km/h

6

75/102 4,7 122 172 13,3 250 1607 673

25.284

9

75/102 5,1 133 170 13,4 250 1643 637

2,0 TDI 4Motion

26.558 11 90/122 5,5 146 178 11,8 300 1720 695

2,0 TDI

28.642

8 110/150 5,0 132 194 10,3 340 1724 621

2,0 TDI (Aut.)

30.979

9 110/150 5,2 136 192 10,3 340 1745 620

Verbr. l

CO2 g/km

22.173

2,0 TDI (Aut.)

Leistung kW/PS

NoVA %

Zuladung kg

Gewicht kg

Drehm. Nm

0–100 Sek.

CO2 g/km

V-MAX km/h

VW Touran 32.260

2,0 TDI

Modell

www.volkswagen.at

1,4 TSI (Aut.)

Preis EUR

Volkswagen

Verbr. l

Leistung kW/PS

Modell

NoVA %

Preis EUR

VAN/BUS Volkswagen/Hyundai/Kia

* Erdgas (CNG) in kg

VW Multivan Was soll man da groß sagen? Der Kultbus in 6. Generation. Auch mit langem Radstand erhältlich und auf Wunsch hochluxuriös.

VW Sharan

Türen

Türen

Kofferraum

Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4854 mm Kofferraum 955-2430 l Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Länge 4904 mm Kofferraum bis zu 5,8 m3

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

VW weiß, worauf Familien achten: In der zweiten Reihe lassen sich auch drei Kindersitze sicher verankern.

Allrad

Schiebetüren Sitze

Abmessungen Allrad

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

2,0 TSI

41.070 24 110/150 9,2 210 182 12,5 280 2113 887

2,0 TSI (Aut.)

60.782 23 150/204 9,0 206 202 9,5 350 2267 813

2,0 TDI

36.090 13

2,0 TDI

38.398 13 75/102 6,0 155 157 17,9 250 2087 913

Schiebetüren

62/84

6,0 155 146 22,2 220 2087 913

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

39.800 12 110/150 6,4 148 200 9,9 250 1703 672

2,0 TSI (Aut.)

54.720 16 162/220 7,3 168 226 7,8 350 1790 645

2,0 TDI

41.610 14 110/150 6,2 161 182 12,9 340 2117 883

2,0 TDI

33.490

8

2,0 TDI (Aut.)

43.895 13 110/150 6,0 155 181 13 340 2047 953

2,0 TDI

36.000

8 110/150 5,0 130 200 10,3 340 1772 693

2,0 TDI

58.183 16 150/204 6,6 171 203 9,8 450 2272 808

2,0 TDI (Aut.)

43.830

9 110/150 5,2 136 198 10,3 340 1793 692

2,0 TDI (Aut.)

60.389 15 150/204 6,3 164 203 9,9 450 2093 987

2,0 TDI

43.090 10 135/184 5,3 138 215 8,9 380 1800 675

2,0 TDI (Aut.)

46.250 10 135/184 5,3 138 213 8,9 380 1804 671

85/115 5,0 130 184 12,6 280 1772 693 Allrad

Abmessungen

Schiebetüren Abmessungen

Kofferraum

Vorsteuer

1,4 TSI

Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Schiebetüren

VW Caddy Wie sich die Zeiten ändern: 1978 als robuster Hackler präsentiert, gibt es heute Sitzheizung und Smartphone-Anbindung als Optionen.

Türen

Türen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Länge 4506 mm Kofferraum 918-3200 l Türen

Sitze

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Allrad

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Hyundai Kofferraum

www.hyundai.at

Kofferraum

Vorsteuer

Hyundai ix20

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

Der Möchtegern-VAN: Wie schaffen die das?

Während diese Liga eigentlich als zu klein für ausgewachsene Familien aus dem Katalog fliegt, bieten die Koreaner Platz wie die Großen.

Schiebetüren

1,2 TSI

16.322

8

62/84

1,4 TGI

20.602

4

81/110 4,1* 112 174 12,9 200 1613 562

1,4 TSI

22.576

9

92/125 5,9 135 185 10,9 220 1511 669

1,4 TSI (Aut.)

24.712

9

92/125 5,8 133 183 10,9 220 1546 654

2,0 TDI

17.544

6

55/75

4,6 119 152 17,6 225 1528 717

1.4 CVVT

16.490

2,0 TDI

19.265

4

75/102 4,2 109 172 12,9 250 1551 449

1.6 CVVT

20.990 10 91,5/125 5,9 139 185 10,8 156 1280 430

2,0 TDI (Aut.)

22.273

8

75/102 5,0 130 170 13 250 1578 702

1.6 CVVT (Aut.)

20.890 12 91,5/125 6,5 150 180 11,5 156 1335 445

23.858 11 90/122 5,4 143 178 11,5 300 1655 625

1.4 CRDi

17.890

4

57/78

4,2 110 160 15,2 240 1371 429

2,0 TDI

26.823

8 110/150 4,9 129 194 9,9 340 1617 638

1.4 CRDi

18.290

4

66/90

4,2 110 167 14,2 240 1371 429

2,0 TDI (Aut.)

29.171

9 110/150 5,1 133 192 9,9 340 1638 642

1.6 CRDi

20.790

5 84,5/115 4,4 115 183 11,4 260 1380 430

2,0 TDI 4Motion

5,6 131 157 14,7 160 1422 743

Allrad

Sitze

Abmessungen

Länge 4120 mm Kofferraum 440-1486 l

Schiebetüren

8

66,2/90 5,6 130 168 12,8 137 1267 443

KIA

* Erdgas (CNG) in kg

www.kia.at

VW Caddy Maxi

Kia Venga

Der halbe Meter mehr an Außenlänge kommt dem Gepäck zugute. Die Zweierbank in Reihe 3 ist klapp-, wickel- und herausnehmbar.

Der zweite Möchtegern-VAN: Vollkommen unterschätzter Koreaner. Hier gilt das gleiche wie beim Konzernbruder Hyundai ix20 (s. o.).

Türen

Türen

Kofferraum

Länge 4976 mm Kofferraum 1650-4130 l Türen

Sitze

Allrad

Vorsteuer

Kofferraum

Sitze Abmessungen

Kofferraum

Türen Vorsteuer

Vorsteuer

Allrad

Schiebetüren Sitze

Kofferraum

Vorsteuer

Abmessungen Allrad

Schiebetüren Abmessungen

Schiebetüren

Länge 4075 mm Kofferraum 570-1486 l

1,4 TSI

21.808 10 92/125 6,0 138 185 11,3 220 1526 734

1.6 MPI (Aut.)

21.290 12 91/124 6,5 150 180 10,8 156 1289 501

1,4 TSI (Aut.)

26.592

9

92/125 5,8 133 183 11,3 220 1653 627

1.4 CRDi

18.090

5

66/90

1,4 TGI

23.774

5

81/110 4,3* 116 174 13,7 200 1729 551

1.6 CRDi

20.090

5

85/116 4,4 115 182 11,4 260 1336 474

Sitze

Allrad

Abmessungen

Schiebetüren

4,4 115 167 14,2 240 1320 480

Machen Sie den Selbst-Check und gewinnen Sie! www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at

FAMILIENAUTOS 2016 | 45

Schiebetüren

Leute & lifestyle Test

Welches Auto bringt Ihre Familie in Fahrt?

Sportlich-hoch, all-situationstauglich oder eher konventionell familiär? Wie soll Ihr neues Familienauto sein?

Unser großer Autotest verrät, welches Fahrzeug am besten zu Ihnen passt: das geländetaugliche SUV, ein raumgleitergleicher Van oder Bus oder doch ein traditioneller Kombi!

S

pätestens dann, wenn der erste Urlaub ansteht und neben Koffer und Beautycase plötzlich auch Kindersitz, Buggy und vielleicht noch Reisegitterbett ins Auto müssen, stellt sich die Frage nach einem geeigneten Familienfahrzeug. Nun muss das bisherige Auto zeigen, was es wirklich packt – oder das neue und passende Familienauto angeschafft werden. Und dieses kann eine Menge dazu beitragen, dass nicht nur die Urlaubsfahrt, sondern auch jeder noch so kurze Weg via Auto mit dem Nachwuchs nicht zum „Muss“, sondern zu einem erholsamen Erlebnis wird.

Doch die Auswahl ist groß, nicht nur bei Marken, sondern auch Modellen. Falls Sie also gerade vor dem schier unübersichtlichen Angebot an Familienautos stehen und nicht wissen, wofür Sie sich entscheiden sollen: Machen Sie unseren amüsanten (und mit einem Augenzwinkern zu betrachtenden) und aufschlussreichen Test. Kreuzen Sie bei jeder Frage die Antwort an, die Ihnen am ehesten entspricht und zählen Sie anschließend zusammen, welchen Buchstaben Sie am öftesten angekreuzt haben. Unsere Auflösung am Ende bringt Aufschluss darüber, ob Sie eher zum dicken Stadt-Geländewagen, traditionellen Kombi oder multifunktionalen Van tendieren! n

46 | FAMILIENAUTOS 2016

Leute & lifestyle Test

Auf den Sitz kommt’s an!

Uns ist vor allem wichtig, dass wir bequem und hoch ein- und aussteigen können. B

Kaufpreis und Erhaltungskosten …

Drei bis maximal fünf Sitzplätze insgesamt genügen uns. A

Sind natürlich relevant, aber Verwendbarkeit und totale Einsatz­fähigkeit gehen vor. C

Stehen nicht an vorderster Stelle.

Wir wollen mehrere Kinder, die später vielleicht auch Freunde einladen. Unser Auto muss daher bis zu 7 Sitze haben können, und diese sollen verschieb- und wegklappbar sein. C

B

Sind das Wichtigste beim Autokauf, unser Budget ist begrenzt. A

Was im Kofferraum Platz finden soll:

Aktenkoffer, Kinderwagen, Einkaufskiste. A Vom Kinderwagen, Spiel­ zeug und Einkauf über die Zimmerpflanze bis hin zum Kinderfahrrad und Snowboard alles. C Einkaufstaschen, leichter Reise­ kinderwagen. B

Verbrauch und CO2-Ausstoß …

Sind wichtig, aber nicht oberste Priorität.

C

Darauf schaue ich nicht so sehr, mir sind Design und Leistung wichtiger.

B

Sind, nach dem Kaufpreis, sehr essenziell.

Das Fahrzeug muss leistbar sein. A

Tempo 200 auf der Autobahn …

Wenn es die Strecke erlaubt – warum nicht?

Vor allem auf längeren Urlaubsreisen praktisch. A

Fände ich großartig, da ich ganz gern mal schneller unterwegs bin, wenn die Kinder nicht mitfahren. B

Lässt mich kalt, ich bin am liebsten entspannt und cruisig unterwegs. C

Vorrangig brauche ich das Auto …

Für den Weg in die Arbeit, Freizeitfahrten, Familienausflüge. B

Um von A nach B zu kommen. A

Für alles: um die Kinder von A nach B zu fahren, zum Transport meiner Sportutensilien, für den Großeinkauf, für Urlaubsfahrten. C

FAMILIENAUTOS 2016 | 47

Leute & lifestyle Test

Meinen Kleidungsstil charakterisiere ich als: Sportlich, lässig und leger, gerne auch auffallend.

Durchschnittlich, normal, zweckmäßig.

B

Meine Kinder, mein Mann/meine Frau. B

Unsere Kinder, deren Freunde, der Hund. C

A

Der Situation entsprechend bequemer Freizeit- oder unaufgeregter Businessstyle.

Außer mir sitzen im Auto meistens …

C

Die gesamte Familie, Arbeitskollegen. A

Diese Sportarten stehen bei uns auf dem Freizeitprogramm: Surfen, Radfahren, Snowboarden, Paragliding. C

Wir legen pro Jahr etwa folgende Kilometeranzahl zurück:

Nordic Walking, Fußball, Badminton oder gar kein Sport. A

Golf, Tennis, Reiten.

B

Rund 15.000 km – für Familien­kurz­ ausflüge und Businesstermine. B

Etwa 20.000 km – wir legen nahezu jede Strecke mit dem Wagen zurück, das ist einfach am günstigsten und bequemsten. A Rund 12.000 km – Einkaufs-, Familien- und Urlaubspfade befahren wir mit diesem Fahrzeug, für Job und Stadtfahrten gibt’s das Zweitauto.

C

In unserer Freizeit …

Unsere Urlaubsziele erreichen wir …

Via Flieger. Wir ziehen Fernreisen vor.

Sind wir auf dem Golfplatz ebenso zu finden wie im Theater oder bei der Schulaufführung unserer Kids.

B

Meistens per Auto: entweder nach Österreich oder ins benachbarte Ausland.

A

Innerhalb Österreichs und ins nahe Ausland via Auto.

48 | FAMILIENAUTOS 2016

Sind wir gern zuhause oder unternehmen kleine Ausflüge in die nähere Umgebung. A

C

B

Betreiben wir gern Sport mit Kind und Kegel: im Sommer Radfahren und Surfen, im Winter Schifahren. C

Leute & lifestyle Test

AUFLÖSUNG Der Buchstabe, den Sie am öftesten angekreuzt haben, verrät Ihnen, welches Familienfahrzeug Ihnen am sympathischsten ist. Sollte sich überraschenderweise ein Punktegleichstand ergeben: Lassen Sie Ihre/n Partner/in den Test machen!

A

Für klassische Kombinierer: der Kombi Pflicht geht bei Ihnen vor der Kür.

Für individualistische Allrounder: das SUV Dynamisch, imagebewusst, individualistisch. Als solchem/r Fahrer/in ist Ihnen ein imposanter und nicht auf den ersten Blick als Familienkutsche identifizierbares SUV eindeutig der liebste

Wenn Sie sich – wie bei den meisten Entscheidungen

Sippschaftsschlitten. Schließlich dient die-

wohlüberlegt – auf die Suche nach dem zukünftigen

ses nicht nur dem Kindertransport, sondern

Familienfahrzeug machen, zählt vor allem eines:

Sie fahren damit auch gern vorm Golfplatz

Praktisch und günstig soll es sein. Auf schicken und teuren Schnickschnack oder auffällige und übergroße

B

oder vor dem Society-Event vor.

Kräftige Motorisierung, knackige Karosserie und

Karosserie können Sie durchaus verzichten. Nicht

bequemes Ein- und Aussteigen ziehen Sie großzügigem

allerdings auf Sicherheit und Platzangebot!

Raumangebot vor. Schließlich sind Sie nicht vorrangig

Der Kombi als jahrzehntelang bewährte Variante ist

mit dem gesamten Hausinventar unterwegs, nein, Sie

daher für Sie die perfekte Clan-Offenbarung auf der

sind auch allein mit Ihrer Karosse auf Tour und düsen

Straße. Er bietet ähnliche oder mitunter sogar groß­

mit der Familie auch gern per Flieger in den Urlaub.

zügigere Raumverhältnisse als ein SUV, fährt sich

Souverän, sportlich und sicher gehen Sie überwiegend

leicht und ist jedenfalls sparender sowohl in Anschaf-

durchs Leben und chauffieren gern auch in ebensolcher

fung als auch Erhaltung. So rationell wie Sie veranlagt

Manier Kind, Kegel oder auch mal die Arbeitskollegen

sind, freuen Sie sich dennoch darüber, dass aktuelle Kombi-Varianten längst nicht mehr nur eckig und

und Freunde.

Auch ein gewisser Hang zum Abenteuer steckt in

praktisch sind, sondern auch sehr stylisch und sportiv.

Ihnen sowie ausreichend Selbstbewusstsein, um gern

Manche Modelle sind geradezu luxuriös ausgestattet.

zu präsentieren, wer Sie sind und was Sie können.

Der Kombi hat also wieder Saison …

Geld? Eher nebensächlich.

Für organisierte Massenmanager: der Van (oder Bus) Man darf es Ihnen gern von Weitem ansehen: We are family! Sie haben Familie und Sie stehen darauf und sind ent­ sprechend oft mit Kind und Hund und Klimbim unterwegs! Essenziell sind auch viel Platz für alle Beifahrer und

C

Hintensitzer sowie bequemes Ein und Aussteigen.

Zweckdienlich, vorausschauend und sehr familienorientiert veranlagt ist Ihnen bewusst: Selbst wenn es nur bei einem Kind bleiben sollte, wird dieses sicher mal das Fahrrad in den Urlaub oder gleich die Freundesclique mitnehmen wollen. Und der Hund will natürlich ebenfalls kommod mitgondeln. Auch der Kinderwagen, Ihre eigenen Sportgeräte, die Einkaufssackerln oder neue Gartenpflanzen sollen geeignet und bequem verladen und transportiert werden – ohne Sitz-Umlegen oder Anhänger-Schleppen: Das Größest-Raum-Schiff in Form eines formidablen Vans oder beeindruckenden Busses wird daher mit ziemlicher Sicherheit ab sofort Ihr bevorzugtes Gefährt sein.

FAMILIENAUTOS 2016 | 49

Leute & lifestyle Kinder unterwegs

Sinnvolles & Schönes Beschwingt mit Kindern unterwegs: unsere kleinen und großen Entdeckungen rund ums und mit dem Auto.

Aufgeräumt Schluss mit rumkullernden Schnullern, Spielzeug, Taschentüchern und Getränke­ flaschen. In der kunterbunten Auto­tasche – einfach über die vordere Kopfstütze gehängt – ist alles sortiert und griffbereit und schont dazu die Rückenlehne vor Fußabdrücken. (www.jako-o.at)

Zu Tisch!

Mit Baby auf Reisen und kein Hochsitz vorhanden? Mit dem drehbaren Tischsitz Chicco 360° kann der Sprössling rundherum dabei sein. Kann an fast allen Tischplatten befestigt und mit der mitgelieferten Transporttasche bequem transportiert werden. (www.chicco.de)

Family’s Finest Oma golft, die Kids spielen, Mama entspannt im Sissibad, Papa ist mit dem Hotelchef auf Schitour. Abends köstliches Menü, danach in der Suite ins Bett sinken. Nur ein Traum? – Nein, Realität in Radstadt im Gut Weissenhof! (www.weissenhof.at)

Fürs Nickerchen Ideal für kleine oder große Reisen und das Schläfchen zwischendurch. Nur das Hörnchen um den Nacken legen – und schon schläft sich’s im Auto richtig bequem. Auch für Zug oder Flugzeug geeignet. Wird individuell angefertigt. (www.conole.at)

Auf dem Tablett serviert Falls Ihr Traumauto keine Klapptischchen für den Nachwuchs hat: Das Knietablett schafft Abhilfe. In verschiedenen Farben – und der Name lässt sich auch draufschreiben! (www.jako-o.at)

Zum Treten Damit auch aus dem Nachwuchs ein wahrer Defender-Fan wird: das in Handarbeit hergestellte, 1,40 Meter lange und 57 Zentimeter breite Land Rover-Defender Tretauto. Für echte Fans oder Millionäre: Die Seifenkiste wird rund 13.700 Euro kosten! (ab Mitte 2016, wird nur auf Kundenwunsch produziert; www.landrover.at)

50 | FAMILIENAUTOS 2016

See You Wie ein kleines Dorf ruht Ebners Waldhof Spa und Golf Resort am Fuschlsee. Vom Bogenschießen über Stand Up Paddling bis hin zu Pferden haben Kinder hier ordentlich Spaß. Während die Eltern bei Sport und Wellness relaxen. (www.ebners-waldhof.at)

KOMBI Einleitung

ombi

Der Kombinationskraftwagen

Kongeniales Konzept Besonders viel Platz im Kofferraum – das war immer schon das Hauptmerkmal des Kombinationskraftwagens, kurz Kombi, dessen Bezeichnung sich von der Kombination aus Pkw und Lkw ableitet. Denn so ein Kombi kann ja auch Lasten transportieren.

In den 1980er-Jahren wurden Kombis vorwiegend von Handwerkern und Kleingewerbetreibenden genutzt. Aufgrund ihrer Bauart hatten sie eine stärkere Verwindung und daher weniger Fahrkomfort als Limousinen.

Dieses Image ist längst überholt. Von der Mittel- bis zur Luxusklasse hat heute nahezu jede Marke ihre Kombis, die sich als Familienfahrzeuge und Dienst­ wagen etabliert haben. Heißen heute natürlich nicht mehr „Kombi“, sondern tragen spannendere Namen wie „Touring“, „Avant“, „Shooting Brake“ oder „SW (Station-Wagon)“.

Die Kombis waren die ersten Fahrzeuge mit umklappbaren Rücksitzen, mit denen sich eine durchgehende Ladefläche von der Heckklappe bis zu den Vordersitzen schaffen ließ.

Stellvertretend für coole Kombis hier jene von Peugeot (u. im Bild), die in Österreich der Nachkriegszeit mangels Konkurrenz rasch an Bedeutung gewannen. Bereits der 203 Break (1948–1960) war ein Renner, ab dem Nachfolger 403 (1955–1966) schnellte die Produktion auf mehr als 1,2 Mio. Stück weltweit hoch.

Finden Sie auf den folgenden Seiten eine wohlfeile Auswahl an aktuellen Kombis.

FAMILIENAUTOS 2016 | 51

Kombi Škoda Superb Combi

52 | FAMILIENAUTOS 2016

Kombi Škoda Superb Combi

Raumwunder mit Grip und Grips Wer meint, der klassische Familienkombi habe ausgedient, der sollte einen Blick auf den neuen Škoda Superb Combi werfen. Unter der schicken Schale gibt’s Platz ohne Ende und coole Features.

Text: Stefan Schmudermaier | Fotos: Christian Houdek

FAMILIENAUTOS 2016 | 53

Kombi Škoda Superb Combi

W

er sagt eigentlich, dass man als Familie mit zwei Kindern unbedingt einen Van fahren muss? Zugegeben, das Platzangebot ist üppig, die Variabilität zumeist hoch.

Aber cool? So richtig cool sind sie eigentlich nicht, auch wenn die Werbung nicht müde wird, uns das einzureden. Was wurde eigentlich aus den klassischen Kombis? Das Segment verlor in den letzten Jahren an Bedeutung, meist waren es die hippen SUVs, die am Kuchen knabberten. Doch Totgesagte leben bekanntlich länger! Und Škoda hat mit dem neuen Superb ein Flaggschiff auf die Räder gestellt, das serien­ mäßig mit einem gewissen WowEffekt ausgestattet ist. Der Tscheche gefällt auf Anhieb und wirkt edler und hochwertiger, als es der Preis zunächst vermuten lässt.

Sparsam in der Praxis. Die Technik stammt größtenteils aus dem VW-Regal. Und bevor sich hier jetzt Skepsis ob des Abgasskandals breit macht: Was die Praxisverbräuche betrifft, so waren und sind die TDI-Motoren mit die sparsamsten auf dem Markt. Das gilt auch für unser Testauto. 150 PS sind nicht nur vernünftig, sondern auch wirtschaftlich. Unser mit optio­ nalem Allrad bestückte Superb genehmigte sich durchschnittlich – je nach Fahrprofil – zwischen 5,5 und 6,5 Liter Diesel auf 100 km und da gibt es nun wirklich nichts zu meckern. Dank

54 | FAMILIENAUTOS 2016

Kombi Škoda Superb Combi 340 Nm Drehmoment ist genügend Power vorhanden, wer mehr möchte, kann für rund 2.000 Euro Aufpreis die 190 PS Variante ordern. Kleiner Wermutstropfen: Beim 150 PS TDI gibt es entweder – das sehr empfehlenswerte – Doppelkupplungsgetriebe DSG oder Allrad. Die Kombination, die den Škoda perfekt macht, bleibt dem stärkeren Selbstzünder vorbehalten.

Durchdachte Features. Getreu dem Škoda-Slogan „Simply Clever“ entdeckt man laufend Gimmicks, die einfach, aber gut durchdacht sind. Vom in die Fahrertür integrierten Regenschirm über den im Tankdeckel versteckten Eiskratzer bis hin zum hygienischen Abfalleimer reicht das Angebot. Dass man die Kofferraumbeleuchtung als herausnehmbare Ta s c h e n l a m p e verwenden kann und sich die Rücksitzlehnen mit einem Handgriff vom Kofferraum aus umlegen lassen, soll nicht unerwähnt bleiben. Die Tablet-Halterung sorgt dafür, dass den Kids auch auf längeren Fahrten nicht langweilig wird. Die Sorge müssen aber auch die Eltern nicht haben. Dank Apple Car Play und Android Auto wird der Smart­phone-Inhalt auf den Touchscreen gezaubert, Zugriff auf MusikstreamingDienste wie Spotify inklusive.

Und wer auch immer hinter dem Lenkrad Platz nimmt, auch der wird unterhalten. Mit einem komfortabel abgestimmten Fahrwerk, einem kraftvollen Motor sowie einer perfekten Ergonomie bleiben keine Wünsche offen. Außer vielleicht jener nach dem Automatikgetriebe, aber das hatten wir ja schon … n

Dieses Platzangebot haben normalerweise nur Luxuslimousinen mit verlängertem Radstand.

Auch für sehr große Kids. Genug der Technik, wenden wir uns dem Innenraum zu. Werfen Sie einen Blick in die zweite Reihe und Sie werden feststellen, dass die meisten Family-Vans mit dieser Beinfreiheit nicht mithalten können.

Selbst Kinder jenseits der 180 cm finden mehr als genug Platz, auch in Sachen Kopffreiheit.

Dieses Niveau haben normalerweise nur Luxuslimousinen mit verlängertem Radstand, Respekt.

Und nein, dieses Raumgefühl geht nicht zulasten des Kofferraums, ganz im Gegenteil. 660 Liter sind Standard, klappt man die Rücksitzlehnen um, schluckt der riesige Kombi gar bis zu 1.950 Liter. Für rund 440 Euro gibt’s als besonderes Goodie eine elektrische Heckklappe, man gönnt sich ja sonst nichts.

Škoda Superb Combi 2.0 TDI 4x4 Style

Preis: 44.132,18 € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 9,1 sec Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,5 (5,7) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 119 g/km | Kofferraum: 660–1.950 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

3

2 4

5 1 Riesig: 660–1.950 Liter Kofferraum 6 2 In der Fahrertür versteckt sich ein Regenschirm …

3 … im Tankdeckel ein Eiskratzer 4 Ein Abfalleimer darf nicht fehlen 5 Riesige Beinfreiheit und ein TabletHalter erfreuen die Kids 6 Volle Konnektivität dank Apple Car Play und Android Auto 7 Das Cockpit ist aufgeräumt und zeigt sich in Sachen Ergonomie vorbildlich 7

Resümee

Komfortables Raumwunder, das es selbst mit größeren Vans aufnehmen kann Was uns gefällt: das unglaubliche Platzangebot und die cleveren Features Was uns fehlt: die Kombination aus 4x4 und DSG beim 150 PS TDI Familienbonus: Tablethalterungen, Simply Clever-Gimmicks

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

1

7-Sitzer

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service Gebrauchtwagenkauf

Darum prüfe, wer sich bindet!

Autokauf ist Vertrauenssache: Das gilt ganz besonders dann, wenn man sich für ein gebrauchtes Fahrzeug entscheidet. Wir erklären, was dabei zu beachten ist.

Text: Philipp Hayder

K

leidung, Urlaub, Schule, Wohnen – angesichts der vielfältigen Ausgaben, die Familien bewältigen müssen, kann ein günstigerer Gebrauchtwagen eine sinnvolle Alternative zu einem neuen Auto sein. Der Weg zum Wunschfahrzeug ist angesichts zahlreicher einschlägiger Internetbörsen einfacher denn je. Damit das Traumauto aus Vorbesitz nicht zum Albtraum wird, sollten jedoch einige Punkte beachtet werden.

Garantierte Sicherheit

prüfung („Pickerl“) soll gegengesteuert werden. Bis diese Maßnahmen greifen, bleibt nur ein prüfender Blick auf Bremsen, Reifen und Co: Passen die Abnützungsspuren wirklich zum genannten Kilometerstand?

Ein Besuch in einem Prüfzentrum von ÖAMTC und ARBÖ kann bei dieser Diagnose hilfreich sein.

Die Experten der Autofahrerklubs sind generell hilfreiche Partner beim Gebrauchtwagenkauf. Sowohl ÖAMTC als auch ARBÖ bieten Ankaufstests an, bei denen die Fahrzeuge auf Herz und Nieren geprüft werden.

Voraussetzung dafür ist, dass entweder der Interessent oder der Verkäufer des Fahrzeugs Mitglied der jeweiligen Vereinigung ist. „Festgestellte Mängel bewirken im Durchschnitt eine Kostenersparnis von 500 Euro für den Käufer“, rechnet man beim ÖAMTC vor.

Nur beim Fach­ handel gibt es jeden Gebrauchtwagen mit ­Gewährleistung.

Zu den wichtigsten Argumenten für einen Neu­ wagen gehört die Herstellergarantie. Abhängig von der Fahrzeugmarke kann diese 2 bis 7 Jahre lang gelten und somit auch noch Gebrauchtwagenkäufern ausreichende Sicherheit gewähren. Aber Vorsicht: Bei vielen Herstellern endet die Garantiezeit schon früher, sofern eine gewisse Laufleistung (zum Beispiel 100.000 Kilometer) erreicht wird.

Immer wieder ist zu hören, dass die Hersteller­ garantie verfällt, wenn nicht alle Servicearbeiten in einer autorisierten Markenwerkstätte durchgeführt werden. Das trifft aufgrund geänderter EU-Vorgaben seit Jahren nicht mehr zu: Entscheidend ist das Befolgen der Herstellervorgaben. In welchem Betrieb das erfolgt, hat auf die Gültigkeit der Garantie keine Auswirkung.

Wie steht es um die sogenannten Gebrauchtwagengarantien, mit der viele Händler die Fahrzeuge auf ihren Standplätzen bewerben? Auch sie schützen vor unvorhergesehenen Reparaturkosten, doch umfassen sie meist nur gewisse Baugruppen. Außerdem können diese Vereinbarungen Klauseln enthalten, wonach mit fortschreitender Kilometerleistung nur mehr ein Teil der Arbeitskosten übernommen wird. Ein Blick aufs Kleingedruckte lohnt sich also!

Vorsicht vor Tacho-Tricksern Stichwort Kilometerleistung: Tachomanipulatio­ nen durch unseriöse Verkäufer verunsichern seit jeher potenzielle Gebrauchtwagenkäufer.

Durch günstige elektronische Helfer, die es im Internet für eine Handvoll Euro zu kaufen gibt, ist in den vergangenen Jahren daraus eine regelrechte Epidemie geworden. Mittlerweile hat das auch die Politik erkannt: Mit schärferen gesetzlichen Bestimmungen sowie der Erfassung des Kilometerstandes bei jeder §-57a-Über­

56 | FAMILIENAUTOS 2016

Wie viel ist mein Auto wert?

Um den „wahren“ Wert eines Gebrauchtwagens zumindest annähernd bestimmen zu können, erheben neutrale Marktbeobachter durchschnittliche Notierungen. Die „Eurotax-Listen“ bilden seit Jahrzehnten die harte Währung in der Fahrzeugbewertung. Händler können mit eigenen Computerprogrammen, die sämtliche wertsteigernde oder wertmindernde Faktoren berücksichtigen, detaillierte Gutachten erstellen. Wer vorab sein Auto selbst bewerten will, kann dies auf der Homepage von Eurotax (www.eurotax.at) zum Preis von aktuell 7 Euro tun. Beim ARBÖ gibt es 20 Prozent Rabatt, der ÖAMTC bietet seinen Mitgliedern sogar 5 kostenlose Eurotax-Bewertungen pro Kalenderjahr an.

Neben Eurotax haben sich in den vergangenen Jahren weitere Fahrzeugbewerter etabliert. Am bekanntesten ist wohl das von österreichischen Gerichtssachverständigen entwickelte System „Autopreisspiegel“, das zur Ermittlung des Fahrzeugwerts die Daten von Vergleichsangeboten aus den gängigen Online-Börsen heranzieht. Primär richtet sich dieses System an professionelle Anwender, doch auf www.autopreisspiegel.at können auch Endkunden ihr Fahrzeug be­ werten lassen – wiederum zum Preis von 7 Euro.

Sicherheit beim Fachhandel Kauft man einen Gebrauchten besser beim Händler oder direkt beim Vorbesitzer? Privat gehandelte Fahrzeuge sind üblicherweise günstiger, weil die

Händlerspannen wegfallen.

Allerdings erbringen seriöse Händler für dieses Geld erhebliche Mehrleistungen – von der Zustandsüberprüfung über allfällige Reparaturen bis hin zur optischen Aufbereitung.

Außerdem bietet der Handel die bereits Sichere Sache: Achten Sie auf die behördlich geprüften Musterverträge! erwähnten Gebrauchtwagengarantien sowie besonders vorteilhafte Finanzierungs- und Versicherungskonditionen.

Sein wichtigstes Alleinstellungsmerkmal ist jedoch die Gewährleistung: Diese gesetzlich verankerte Schutzbestimmung sieht vor, dass der Verkäufer eines Produkts 2 Jahre lang für dessen Mängelfreiheit zum Zeitpunkt der Übergabe haftet. In den ersten 6 Monaten gilt dabei eine Beweislastumkehr – der Verkäufer müsste belegen, dass der Mangel zum Verkaufszeitpunkt noch nicht vorhanden war, was in der Regel schwer möglich ist. Bei Fahrzeugen, die bereits 12 Monate oder länger zugelassen waren (also quasi bei allen klassischen Gebrauchtwagen), kann die Gewähr­ leistungsfrist in beiderseitigem Einvernehmen auf 1 Jahr verkürzt werden. Ein gewerblicher Verkäufer darf die Gewährleistung gegenüber einem Privatkunden jedoch nie zur Gänze ausschließen – im Gegensatz zu Privatverkäufern, die naturgemäß gerne von dieser Möglichkeit Gebrauch machen.

Bleibt der Käufer eines privat gehandelten Gebrauchtwagens also auf allen versteckten Reparaturkosten sitzen? Nicht ganz: Sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vereinbart wurde, darf ein Autokäufer davon ausgehen, dass sein Fahrzeug verkehrs- und betriebssicher ist. Entpuppt sich der Gebrauchte also als derartige „Leiche“, dass er die §-57a-Überprüfung nicht mehr bestehen würde, kann der Fahrzeugkauf wegen Irrtum angefochten werden. Dass damit langwierige und unter Umständen kostspielige Rechtsstreitigkeiten verbunden sind, versteht sich allerdings von selbst.

Geprüfte Kaufverträge Ob gewerblich oder privat gehandeltes Fahrzeug, einen abschließenden Tipp sollte jeder Gebrauchtwagenkäufer berücksichtigen: Die Verwendung von juristisch geprüften Kaufverträgen schafft Klarheit für alle Beteiligten. Für Privatfahrzeuge bietet beispiels­ weise der ÖAMTC auf seiner Homepage ein derartiges Formular an, der Mustervertrag für den Gebrauchtwagenkauf im Fachhandel wurde unter Aufsicht des Konsumentenschutzministeriums erstellt.

Nach der finalen Unterschrift sollte dem ersten Familienausflug im „neuen“ Gebrauchten nichts mehr im Wege stehen! n

Kombi Seat Leon ST FR

Papa darf durchdrehen Wer mit Familie nicht nur Stauraum sucht, sondern weiterhin sportlich fahren will, wird mit dem Seat Leon ST FR seinen Spaß haben. Der spanische Heißsporn liebt das Glühen, ist aber gerne auch Gleiter.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

faden Familienkübel durch die Lande tuckern darf. Dafür gibt’s kolossale Kombis wie den Seat Leon ST FR.

K

ündigt sich das erste Kind an, kriegen auch echte Kerle mitunter Stress: Wird das Baby gesund? Bin ich dann noch Mann oder nur mehr Ernährer für meine Frau? Gelingt es mir, eine tiefe Beziehung zum Baby aufzubauen? – Das Problem: Viele Männer machen, wie so oft, diese Unsicherheiten mit sich selbst aus.

Die Lösung: Darüber reden, mit der Partnerin, den Kumpels oder Gleichgesinnten! Eine weitere, auf den ersten Blick oberflächlich erscheinende, für autoaffine Papas in spe jedoch durchaus quälende Befürchtung, können wir gleich hier und jetzt nehmen: dass sich der werdende Vater von seinem (womöglich heißgeliebten) potenten PS-Freund verabschieden und bald nur mehr mit einem

58 | FAMILIENAUTOS 2016

Draußen okay, drunter olé! Mit seiner scharfkantigen, dennoch dezent-dynamischen Karosserie verrät er vorerst nur Kennern oder auf den zweiten exakten Blick, dass er im Grunde ein rattenscharfes Teil ist. Das kleine FR-Emblem und Details wie rote Ziernähte, Leder-Ganghebel oder sportliche 17-Zoll-Felgen „Dynamic FR“ weisen darauf hin: Hier schlummert heißes südländisches Temperament unter kühlem titangrauem Blech. Was spätestens dann, wenn man Gas gibt, auch Laien klar wird: 150 lebhafte PS und ein zugleich straff-bequemes Sportfahrwerk pilotieren sich sehr geschmeidig, akkurat und animierend. So sehr, dass die diversen Testfahrten beifallsbezeugende „Oha“- und „Na serwas“Rufen seitens der Beifahrer und Fondpassagiere ernten.

Anstand hat er. Trotz freudigfeuriger Fahrt gibt sich der Leon

ST FR auch hinsichtlich Verbrauchs recht bescheiden: 6,1 Liter schluckt er bei unserer doch fröhlichen Fahrweise und ist damit auch in der Erhaltung mit den hinkünftig üppigeren Ausgaben im Familienverband vertretbar.

Auch der CO2-Ausstoß mit 110 g pro Kilometer liest und hört sich kinderfreundlich an.

Schau genau! Der klasse Spanier gibt sich äußerlich nicht gar so heißblütig, wie er wirklich ist, weil er eben auch eine sanfte und sehr bequeme Seite hat

Familien-Rakete. Weil er nicht mit plakativer Power protzt, sondern auch völlig normal zu fahren ist und mit superleichter Handhabung und viel Platz im plan zu beladenden Kofferraum punktet, und weil dieses Testmodell weiters mit Einparkhilfe hinten, einem Elektronikpaket mit Licht- und Regensensor oder dem Winterpaket mit u. a. Sitzheizung oder

Scheinwerferreinigungsanlage sowie feinem Navigationssystem begeistert (und das alles zu einem moderaten Preis), lässt sich somit auch die eventuell wenig an der Motorisierung interessierte JungMama überzeugen: Das wird die neue Familien-Kutsche. n

Seat Leon ST FR 1.4 TSI ACT Start-Stopp

Preis: 29.736,20 € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 7,9 sec Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,7 (6,1) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 110 g/km | Kofferraum: 587–1.470 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein temperamentvoller Südländer mit großer Klappe für Kinderwagen, Koffer & Co Was uns gefällt: dass sich der Preis trotz üppiger Extra-Pakete in Grenzen hält Was uns fehlt: größere Außenspiegel.

Familienbonus: erfreut Papa mit Power und Mama mit mehr

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Allradantrieb

7-Sitzer

Alle Komrkebis finden

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Kombi Seat Leon ST FR

150 lebhafte PS und ein zugleich straffbequemes Sportfahr足 werk pilotieren sich sehr geschmeidig, akkurat und animierend.

FAMILIENAUTOS 2016 | 59

Kombi Toyota Auris Touring Sports

Gebt den Kindern das Kommando!

Denn sie berechnen nicht, was sie tun, wie Herbert Grönemeyer verständnisvoll singt.

Wir wollten daher von der 4B der Volksschule Waldkloster wissen, was ihnen am neuen Toyota Auris Touring Sports gefällt und wodurch er sich als Familienauto eignet.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

60 | FAMILIENAUTOS 2016

W

ie viele Kinder passen wohl in den Kofferraum eines neuen Toyota Auris Touring Sports? Wir wollen’s wissen, immerhin hat sich der neue Auris ordentlich aufgemascherlt.

Er steht jetzt breiter da, wirkt dadurch präsenter und ist insgesamt eleganter konturiert. Jede Menge verchromter Spangen und Leisten tragen das ihre dazu bei.

Das fällt den 18 Mädchen und Buben der 4B der Volksschule Waldkloster, die wir zum exklusiven „Familienautos-Kofferraumtest“ im Arsenal in Wien treffen, auch sofort auf. Dass er „ein voll schöner Kombi“ ist – auch wenn er sich natürlich nicht Kombi, sondern Touring Sports nennt.

Die Jugend drängt sogleich auf den spannendsten Platz: hinters Lenkrad.

Kombi Toyota Auris Touring Sports

Auch innen hui. Innendrin hat er sich ebenfalls gemacht, der neue Auris. Endlich ist Schluss mit der eher leidenschaftslos gestalteten Plastiklandschaft – das neue Cockpit ist aus hochwertigen Materialien, fein aufgeräumt und strahlt stolz mit seiner glänzenden Konsole, in deren Mitte ein Touchscreen die Blicke der Kinder auf sich zieht. Im Nu haben sie alle Funktionen herausgefunden und als ihre Highlights Rückfahrkamera und Navigationssystem erklärt.

Und plötzlich ist das Griss ums Schlichten in den Kofferraum keines mehr. Sollen doch andere Büchsensardine spielen, die Mädels wollen noch Musik hören und navigieren.

Eine Riesenhetz! Der ultimative Kinder-Kofferraumtest wird dann doch eine Gaudi. Unter lautem Gelächter und Gebrüll sortieren sich Jungs und ein paar Mädels hinten hinein. Ergebnis: Bei umgelegter Rückbank, dem maximalen Volumen also, schluckt der Auris neun an der Zahl. Ein zarter Zehnter hätte es vielleicht noch geschafft – hätten die Unteren nicht schon unter der Last geächzt …

Umfassend motorisiert. Noch viel mehr als außen und innen tut sich allerdings drunter, unter der Motorhaube. Den Auris Touring Sports gibt’s wahlweise mit drei verschiedenen Antriebsarten:

Benzin, Diesel oder Hybrid – wobei Letzterer besonders gern genommen wird. Aber auch unser Test-Auris kann sich hören und sehen lassen, ist er doch ein halber Österreicher: Der Diesel­ motor stammt aus Toyotas Kooperation mit BMW und kommt somit aus Steyr.

Auf der sicheren Seite. Als Extra empfehlenswert ist das neue Safety Sense. Gegen einen kleinen Aufpreis gibt’s dieses Sicherheitspaket (u. a. Kollisionswarner, Spurwechselwarner, Verkehrszeichen-Assistent) dazu – unterstützt und entspannt jede Fahrt n noch mehr!

Toyota Auris Touring Sports 1,6 D-4D Active Preis: 28.332,– € | 112 PS/82 kW 0–100 km/h in 10,5 sec Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,3 (5,9) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 108 g/km Kofferraum: 530–1.580 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Feiner Familienkombi mit properem Preis-Leistungs-Verhältnis Was uns gefällt: serienmäßig Berganfahrhilfe Was uns fehlt: das Safety Sense-Paket – gibt’s allerdings für leistbare 550,– Euro Familienbonus: viel Platz!

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Neun Kids haben sich selbst in den Kofferraum des Toyota geschlichtet, während 5 das Cockpit entern

Alle Komrkebis finden

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FAMILIENAUTOS 2016 | 61

Wärme bringt auch Sicherheit Vor allem in den Wintermonaten ist das Autofahren mit kleineren Kindern eine richtige Action.

Jacke an, Jacke aus – das führt mitunter zu heftigen Diskussionen. Eine Webasto Standheizung sorgt hier für Entspannung und erhöht nicht nur den Komfort, sondern dient auch der Sicherheit!

Advertorial

E

gal ob zeitig in der Früh, auf dem Weg in den Kindergarten, zur Schule, oder nach längeren Outdoor-Aktivitäten mit den Kids: Eltern kennen die oft mühsame Prozedur, die Kinder im kalten Auto korrekt zu sichern.

Die Sprösslinge in dicken Winterjacken im Kindersitz anzuschnallen ist fahrlässig, da die Gurte durch das dicke und weiche Material unter hoher Wahrscheinlichkeit nicht korrekt gestrafft werden können.

Die Kinder sollten also ohne Jacke im Auto „verpackt werden“. Das führt mitunter nicht nur zu lauten Protesten, weil die Kids im noch kalten Auto frieren, sondern erhöht auch das Risiko, dass sich die Kinder erkälten.

Eine Standheizung ist in diesem Fall daher die ideale Lösung, um diese beiden Szenarien zu verhindern.

Darüber hinaus bietet sie für den Insassen weiteren Komfort. Lästiges Eiskratzen oder beschlagene Scheiben gibt es nicht mehr – Lenker und Passagiere sind somit auch sicherer unterwegs.

Einsteigen, wohlfühlen, losfahren!

Das ist die Devise beim Weltmarktführer Webasto! Die Webasto Standheizungen sind Alleskönner in Sachen Wohlfühlklima, egal ob Winter oder Sommer. Webasto bietet maßgeschneiderte Lösungen für alle Neufahrzeuge und Gebrauchtwagen – vom günstigen Einstiegspaket bis zum Premiumprodukt.

Für Kurzstreckenfahrer empfiehlt sich zum Beispiel „Webasto individual Quick“. Dabei wird die gesamte Heizleistung ausschließlich auf den Innenraum konzentriert und die Aufheizzeit somit stark reduziert. Das sichert freie Scheiben und sichere Fahrt vom Start weg.

Mit „Webasto individual Select“ bestimmen Sie, wo geheizt wird. Dabei können Sie den Innenraum priorisieren oder auch den KombiModus wählen, bei dem der Motor erst erwärmt wird, sobald die gewünschte Innenraumtemperatur erreicht ist. Oder Sie entscheiden sich für die Standard-Einstellung: In dieser werden Motor und Innenraum gleichzeitig erwärmt.

In Zeiten von Smartphone & Co lässt sich all das selbstverständlich be-

quem vom Handy und zu Haus aus steuern: dank der kosten­losen Webasto Standheizungs-App fürs Smartphone.

Mit „Webasto ThermoCall“ können Sie jederzeit und individuell via Handy bestimmen, wann, was und wie in Ihrem Auto beheizt werden soll.

Mit der Einstiegsvariante „Entry“ steuern Sie die Standheizung über Handy in den grund­ legenden On- und Off-Funktionen.

Bei der „ThermoCall Advanced“ erhalten Sie zusätzliche Komfortfeatures wie 7 Tage Vorprogrammierung, Wetteralarm, Wahl zwischen Heizen, Heizen-Lüften oder Heizen-LüftenAutomatik sowie weiteren Bedienfunktionen.

In der Basisversion bietet Webasto die Möglichkeit, mithilfe einer Fernbedienung T91, T 100HTM oder mit der Vorwahluhr MultiControl zu steuern. Tests des TÜV Austria haben ergeben, dass Webasto mit Abstand über die reichweitenstärksten Fernbedienungen verfügt.

Standheizungen von Webasto können übrigens in jedes Neu- und Gebrauchtfahrzeug eingebaut werden, auch ein Umbau bei Fahrzeugwechsel ist möglich.

Die Kosten sind in Relation zum Komfort und zur Sicherheit überschaubar.

Hier einige Preisbeispiele Opel Zafira: Standheizungen, Einbaukit und Vorwahluhr ab € 1.398,19 zzgl. Einbau Dacia Lodgy: Standheizungen, Einbaukit und Vorwahluhr ab € 990,90 zzgl. Einbau Kia Carens: Standheizungen, Einbaukit und Vorwahluhr ab € 1.383,74 zzgl. Einbau

Das sollten Sie noch wissen Mit einem kraftstoffbetriebenen Zuheizer besitzen Sie bereits eine halbe Standheizung, die mit geringen Kosten zu einer vollwertigen Standheizung aufgerüstet werden kann.

Kraftstoffbetriebene Zuheizer befinden sich in folgenden Kfz: VW Sharan, Amarok, T5, T6 und Touran, Seat Alhambra, Toyota Land Cruiser und RAV4, Citroën Jumpy und C8, Fiat Scudo, Peugeot 5008 usw.

Preisbeispiel Aufrüstung VW Sharan: Aufrüstkit inkl. Vorwahluhr zzgl. Einbau ab € 599,28

Erfahren Sie mehr unter www. webasto.at

Advertorial

Kombi Audi A6 allroad quattro

The Tschitti Tschitti Bäng Bäng Theory Das hinreißende Kultauto aus dem gleichnamigen Film kann bekanntlich fahren, fliegen, schwimmen.

Exakt dieselben Begabungen hat der Audi A6 allroad quattro zwar nicht, aber fast – und ihn gibt’s wirklich.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

D

rei Autos in einem – wer wünscht sich das nicht? Wir nehmen daher das Fazit vorweg: Der Audi A6 allroad (im Katalogteil bei Crossover zu finden) kommt beinah’ d’ran ’ran. Er ist das Auto für jene, die Allradgetriebenes-Kombi-Fahren lieben, mit Sicherheit kein SUV steuern wollen, jedoch hin und wieder etwas Offroad-Feeling und -Eigenschaft brauchen oder zumindest mögen.

– Wie das funktioniert? Nun, der ultra­ sportliche Kombi lässt sich dank Luftfederung nach Wunsch einige Zentimeter anheben und bietet damit genau jene Bodenfreiheit, die der Durchschnitts­pilot brauchen kann. Darüber hinaus hat er als topausgestatteter Audi ohnehin alles, was Auto so haben kann, dem wir uns gleich im Detail widmen werden, zuerst aber … … Hurra! Perfektes FamilienTestauto also für die sportliche Testpilotinnen-Mama Sabine Reisacher mit ihren Zwillingen Lena und Florian, die nicht minder sportlich ihre geländegängigen Fahrräder ins Auto packen. Fehlt nur noch die perfekte Destination, zu der wir das Hochkräutl (hotel-krug.at/hochkraeutl/) definieren.

Der Ordnung halber sei erwähnt, dass sich diese zauberhafte Location hoch droben über Gumpoldskirchen mit der absolut grandio-

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Testpilotin Sabine ist u. a. fasziniert vom Track-Pad (l. neben Schaltknüppel) und dem Display, das sich beim Abschalten aufsehenerregend im Armaturenbrett versenkt

sen Aussicht im Normalfall nur zu Fuß erreichen lässt – wir prüften des A6 allroad-Offroad- und Familienqualitäten ergo mit Sondergenehmigung.

Sicherheit zuerst. Als typischer Audi hat der A6 allroad quattro

nicht nur „alles mit süß“, sondern auch eine „gefügige Gefolgschaft“, die vom Spurhalte- und EinparkAssistenten über Abstandswarnung und Toter-Winkel-Assistenz bis hin zur Notbremsfunktion alles anstandsgemäß vorzüglich und topsicher erfüllt.

Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI

Preis: 114.088,32 € | 320 PS/235 kW | 0–100 km/h in 5,2 sec Antrieb: 8-Stufen-Tiptronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 6,4 (8,1) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 169 g/km | Kofferraum: 565–1.680 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Rassiger Sportkombi für beschleunigungsfreudige Eltern, die zwischendurch ein wenig SUV-Feeling mögen Was uns gefällt: Trackpad, Fahrmodi, Sound, Traktion, … also eh alles Was uns fehlt: das nötige Großgeld, die Kameraqualität (basiert auf Stecknadel-im-Heuhaufen-Niveau-Kritik), Familienbonus: elektrisch zu öffnende Heckklappe, riesiger Kofferraum mit schlauem Verstausystem

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7 Allradantrieb

7-Sitzer

Alle Komrkebis finden

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Der wahre USP. So weit, so schön. Da gibt’s allerdings derer Kombis mehrere, die Ähnliches, und das um weniger Kohle, erfüllen.

Was den A6 allroad neben seiner Top-Technik ausmacht und weswegen er vor allem wohlhabendere und sportlich aufgeschlossen lenkende Elternteile anspricht: Er hat eine wirklich saugeile (sorry, das ist einfach die treffendste Bezeichnung) Traktion – selbst wenn man alle Helferleins ausschaltet, pickt dieses Baby förmlich auf der Straße; eine der schönsten Instrumententafeln – schlicht und hoch elegant zugleich; die superschnelle 8-Gang-Tiptronic – schaltet blitzschnell und unmerklich; das TopSound-Bose-System – jedes LiveKonzert „verblasst“ bei diesem kongenialen Klangerlebnis.

P. S. zum PS-Schlitten. Trotz des Fokus auf die Pilotin kommen die Kids natürlich nicht zu kurz: Mit der separaten Zweizonen-Klimaautomatik können Lena und Florian ihre eigene Wohlfühltemperatur auswählen.

Und weil der athletische SUVKombi auch mit einem Panoramaglasschiebedach ausgestattet ist, macht er mit einiger Fantasie sogar ein bissl einen auf Cabrio. Hält somit einem Vergleich mit dem legendären Tschitti Tschitti Bäng Bäng ohne Weiteres stand. n

Kombi Audi A6 allroad quattro

Er hat eine wirklich saugeile Traktion – selbst wenn man alle Helferlein ausschaltet, pickt dieses Baby förmlich auf der Straße.

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Leute & Lifestyle Familienfaktoren

Must-haves

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5 NCAP-Sterne

Je mehr Sterne, desto sicherer! Das Europäische Neuwagen-BewertungsProgramm NCAP verrät, wie fit und sicher Ihr neues Auto ist!

Airbags Auch hier gilt: je mehr, desto besser, z. B. Seiten­ airbags auf der Rückbank.

Plus: Beifahrer-Airbag sollte ausschaltbar sein, damit das Baby in der Babyschale sicher transportiert werden kann.

Kindersicherung

Für hintere Türen obligat und bei Neuwagen serienmäßig, für hintere Fensterscheiben als Aufpreis.

Klimaanlage

Wer einmal im Sommer mit Kindern ohne Aircondition unterwegs war, tut dies nie wieder. Im Idealfall lässt sich die Temperatur hinten separat regeln.

Audio-Anlage

Ob via Bluetooth, SD-Karte oder aus dem Radiosender: Ein Hörbuch oder coole Musik unterhält quengelnde Kinder und entspannt somit jede Fahrt.

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2

.. furs

Abgedunkelte Scheiben Getönte Fenster wirken nicht nur staats­ männisch, sondern schützen die Fond-Passagiere vor allem vor Hitze und Sonneneinstrahlung.

Außerdem sind sie nach außen ein guter Sichtschutz. Preisgünstige, jedoch anfälligere Ersatzvariante: Rollos zum Nachrüsten.

Familienauto

3

Becherhalter

Und zwar vorn – solange die Knirpse sehr klein sind und damit zu spielen pflegen – UND hinten – sobald sie groß genug sind, möglichst kleckerfrei mit Bechern und Saftflaschen umgehen zu können.

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Leute & Lifestyle Familienfaktoren

So wird jede Fahrt mit der Familie zum Vergnugen: zwolf Faktoren, die jedes Familienfahrzeug haben sollte, damit sich Eltern und Kinder im Auto wie zu Hause fuhlen.

Isofix

Achten Sie darauf, dass die weltweit genormten Steckverbindungen zwischen Fahrzeug und Kindersitz vorhanden sind.

Sie erleichtern die Handhabung der Sitze und optimieren die Sicherheit der Sprösslinge im Fall einer Kollision.

Trennnetz oder -gitter für Stauraum Eine möglichst stabile Abtrennung zur Ladefläche schützt bei einem Unfall vor nicht befestigten Gepäckstücken und erweitert zudem die Ladekapazität.

7 10 12

Niedrige Ladekante

Egal ob Kombi, SUV oder Van: Eltern wollen Kinderwagen & Co mühelos in den Kofferraum stellen und ebenso wieder herausholen.

Pflegeleichte Sitze

Wer hat schon Lust, Keksbrösel, eingetrocknete Obstreste oder Saftflecken von der Rückbank zu kratzen?! Eben. Strapazierfähige und leicht zu reinigende Ober­flächen der Sitze sind ergo unabdingbar.

Fünf Türen Auch wenn so mancher Drei­ türer durchaus gruppentauglich erscheint: Fünf Türen müssen einfach sein, um so problemlos wie möglich zur hinteren Sitzreihe zu gelangen.

FAMILIENAUTOS 2016 | 67

Kombi BMW 3er Touring

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Kombi BMW 3er Touring

Bestseller in Gold für silberne Best-Ager Bewährtes Design, beste Technologie, bravouröses Fahrwerk. Zu Recht ist der 3er das Zugpferd von BMW. Im Familientest erweist sich der Touring als vornehm-sportive Wahl für Besser-Betuchte.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

W

er sagt, dass nur Eltern eine Familienkutsche brauchen?

Auch Großeltern, so sie zu den engagierten zählen, kommen des Öfteren in die Situation, dass die Kleinen von Kindergarten oder Schule abzuholen, in den Ferien zu beschäftigen oder einfach mal einen Nachmittag zu bespaßen sind. Da ist ein geeignetes, geräumiges, sicheres Auto viel wert – und der BMW 3er Touring geradezu geschaffen für besser ­ situierte Großmama und Großpapa.

Behaglichkeit de luxe. Als Teil der Generation Gold haben Oma und Opa meist ohnehin wieder mehr im Börsel und schenken daher beim Autokauf neben Praktikabilität auch dem Komfort und Luxus eine gewisse Aufmerksamkeit. Hochelegante Karosserie, gediegenes Interieur, Top-Technologie und die eine oder andere Bequemlichkeit wie Automatikgetriebe darf’s dann auch gern sein – natürlich vom Feinsten bei BMW. Die 8-Gang-Steptronic schaltet weich und stufenlos und hilft bei gemäßigter Fahrweise auch, den Verbrauch zu reduzieren. Wird dazu noch der Fahrmodus Eco aktiviert, gleitet der 3er Touring noch ein wenig sparsamer und erfreut somit das immer noch kaufmännisch schlagende Opa-Herz.

Kavaliers-Opa Fritz am Steuer des noblen Hobels (o.) und galant mit Oma Sylvia (l.) kurz vorm Take-off

Genussreise pur. Die Straßenlage ist sensationell, satt und breit ruht der 3er Touring auch bei höherem Tempo auf jeder noch so unebenen Fahrbahn. Nahezu kein Außen­ geräusch dringt aufgrund

der großartigen Dämmung in den Fahrgastraum, weshalb Enkerln im Fond und Oma auf dem Beifahrersitz bei jedem noch so kurzen Trip stets schnell und sanft entschlummern.

BMW 318d Touring Luxury Line

Preis: 53.819,– € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 8,8 sec Antrieb: 8-Gang Steptronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,5 (6,0) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 109 g/km | Kofferraum: 495–1.500 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Erstklassig ausgestatteter Premium-Kombi für das fettere Familienkonto Was uns gefällt: eine der besten Telefon-Bluetoothverbindungen Was uns fehlt: Wir nähmen Rückfahrkamera und elektrische Sitzverstellung dazu Familienbonus: elektrische Heckklappe und Durchreiche in der Rückbank

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Allradantrieb

7-Sitzer

Alle Komrkebis finden

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Geht auch gehörig. Dann schaltet Opa ganz gern in den Sportmodus und lässt die 150 Pferde ein bisschen galoppieren – Mann gönnt sich ja sonst auch einiges – und ruft zwischendurch den ehe­ maligen Kollegen an, seines Zeichens ebenfalls Premium-Großvater. Das alles via Spracheingabe, versteht sich, die einwandfrei und erstklassig funktioniert wie alles beim bayerischen Boliden.

Positiv aufgefallen ist auch die Tatsache, dass sämtliche Fahrinformationen wie Verkehrszeichenerkennung oder Navigationshinweise nicht nur auf dem Touchscreen in der Cockpitmitte, sondern auch in der Mitte des Instrumentenbords angezeigt werden. Somit bleibt der Blick immer vorschriftsmäßg auf die Fahrbahn gerichtet.

In diesem Zusammenhang hilfreich auch der immer wieder erwähnenswerte Drückdrehknopf, mit dem sich sämtliche Funktionen entspannt und nahe­ zu spielerisch mit eben drehen und ­drücken ausführen lassen.

Fahrten-Fazit. Kultivierter Kombi mit knuffig-kurzem Heck fürs üppigere Konto. Kolossal und kommod zugleich zu pilotieren.

Wartet mit expliziten FamilyGoodies wie Extra-Klima für die Kids hinten und der elektrisch zu bedienenden Heckklappe auf. n

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Leute & Lifestyle Polit-Interview

„ Im Auto redet man eben mit­ einander.“ Das Auto ist für sie nicht nur notwendig, sondern sie bricht geradezu eine Lanze dafür: Familien- und Jugendministerin Sophie Karmasin über die Relevanz des Autos für Familien, warum sie Staus mag und dadurch Familienzeit gewinnt.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

D

as ist ein sehr ungewöhnliches Thema für uns, aber spannend“, begrüßt uns Dr. Sophie Karmasin in ihrem lichtdurchfluteten Büro in Wien. Seit zwei Jahren ist die studierte Psychologin und Betriebswissenschafterin im Amt. Die Mutter zweier Söhne (12 und 15 Jahre) war zuvor im elterlichen Unternehmen beschäftigt (Gallup-Institut/Karmasin Markt- und Motivforschung) und hatte dort 20 Jahre lang mit den Bedürfnissen, Sorgen und Wünschen von Familien zu tun. – Nun bringt Karmasin ihre Erfahrungen in die Regierung ein. Wir wollen wissen, welche Rolle die individuelle Mobilität dabei spielt und wie sehr sie selbst das eigene Auto benötigt.

„Zeit ist Mangelware, und die will ich nicht mit Fußwegen zur Straßenbahn verbringen.“ Frau Dr. Karmasin, Sie haben selbst zwei Kinder – könnten Sie Ihren Beruf ohne Auto ausüben?

Genau genommen muss ich derzeit zwingend kein eigenes Auto haben, weil ich einen Dienstwagen habe … jedenfalls brauche ich für meinen Beruf ein Auto.

Und wie sieht es mit den privaten Wegen in die Schule, zum Arzt oder Ausflügen am Wochenende aus – machbar ohne eigenes Fahrzeug?

Vorstellbar ja, praktisch nicht möglich, weil wir am Rande Wiens wohnen. Da wäre der Weg zur Straßenbahn möglich, dauert aber gute 15 Minuten. Die Zeit haben wir nicht immer. Zeit ist Mangelware für jede Familie, und die will ich nicht mit Fußwegen zur Straßenbahn verbringen.

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Leute & Lifestyle Polit-Interview Auf einer Skala von 0 (gar nicht notwendig) bis 10 (unbedingt notwendig): Wie wichtig ist individuelle Mobilität, konkret das Auto, für moderne Familien?

Das kann man nicht verallgemeinern. Innerhalb des Gürtels in Wien ist es sicher nicht so zwingend notwendig fürs Überleben wie im obersten Weinviertel, wo man ohne Auto gar nicht leben kann und keine Flexibilität hat. Es hängt wirklich sehr davon ab, wo der Wohnort ist und was die täglichen Herausforderungen sind. Ob Schule, Kindergarten und Arbeitsplatz in der unmittelbaren Umgebung sind.

Wenn Sie es dennoch für ganz Österreich bewerten sollen?

Dann ist es sicher sehr notwendig, also 8.

Und welchen Stellenwert hat sie bei Ihnen selbst?

Ich kann im Auto arbeiten und telefonieren, spare dadurch sehr viel Zeit … 9.

Welche Konsequenzen hat es für Familien, die das eigene Auto aus „grünen“ Gedanken ablehnen?

Ich kann diese Gedanken natürlich nachvollziehen, aber ich glaube, es ist nicht so schwarz-weiß zu betrachten und geht gar nicht nur in die Richtung Auto ,ja oder nein‘, sondern darum, verschiedene Mobilitätsangebote individuell nach Situation, Lebensphase und Aufenthaltsort zu nutzen. Es ist ja selten so, dass man nur Autofahrer oder nur Bahnfahrer ist. Oder etwa nur Radfahrer, das lässt sich mit Kindern ohnehin nicht durchhalten. Man wird immer stärker intelligent seine individuelle Mobilität situativ wählen Ist Carsharing beispielsweise eine Alternative für Familien?

Durchaus. Es muss ja nicht das eigene Auto sein.

Stichwort Vereinbarkeit von Job und Familie: Wie relevant ist das Auto in diesem Zusammenhang?

Wie gesagt: In Gegenden, wo die öffentliche Anbindung schwierig oder nicht gelöst ist, ist es überlebensnotwendig. Wie sonst bringt man Kinder zum Arzt ? Aber auch zum Kindergeburtstag? Das wäre wahnsinnig aufwendig und bedürfte einer extremen Planung. Dabei muss man gerade mit Kind sehr flexibel sein, wenn es aus der Schule anruft und sagt ,Mir ist schlecht, hol’ mich bitte ab!‘, zur Freundin oder zur Oma will – irgendwie muss man das machen. Wenn man da abhängig von öffentlichen Verkehrsmitteln ist, die im Stundentakt fahren oder ab 18 Uhr gar nicht mehr … Ich weiß natürlich, dass aus Kostengründen nicht jede Gemeinde oder der Staat überall die optimale Anbindung gewährleisten kann. Deswegen brauche ich dann eben ein eigenes Auto.

Dieses wird allerdings immer teurer im Vergleich zum Einkommen … Ist daran gedacht, Familien, vor allem größere und einkommensschwache, dabei finanziell zu unterstützen?

Nicht direkt verknüpft mit der Anschaffung eines Autos, sondern über die Familienbeihilfe oder das Kindergeld. Das sind natürlich armutsvermeidende Beihilfen, aber grundsätzlich sind wir nicht das Sozialministerium, das fällt nicht in unseren Bereich …

„ Selbst wenn ich mit meinen Kindern im Stau gestanden bin, habe ich es genossen, denn auch das ist Zeit mit den Kindern, und die ist sehr wertvoll.“ Ihr Ziel ist es doch, dass Österreich bis 2025 das familienfreundlichste Land Europas wird – zählt die individuelle Mobilität da nicht auch dazu?

Wir haben gemeinsam mit der Universität Wien einen Familienfreundlichkeitsmonitor erstellt mit zehn Indikatoren, die genau messen sollen, wo wir heute stehen und welche Fortschritte wir bereits erwirkt haben.

Da sind Themen beinhaltet, die ich direkt beeinflussen kann. Von daher ist es nicht unmittelbar die Mobilität, indirekt aber schon über das Studenten- und Jugendticket, das unser Ressort anbietet. Aber grundsätzlich geht’s um die Betreuungsplätze, Frage der Väterbeteiligungen, Frauen in Führungspositionen … … letztlich um die Vereinbarkeit.

Es geht letztlich immer um die Frage der Vereinbarkeit und der optimalen Gestaltung von Familie und Alltag. Und Mobilität spielt eine wichtige Rolle, denn mit der optimalen Mobilitätsform kann ich viel an Entspannung erreichen und letztendlich auch an Familienzeit gewinnen. Klingt vielleicht seltsam (lächelt), aber selbst wenn ich mit meinen Kindern im Stau gestanden bin, habe ich es genossen, denn auch das ist Zeit mit den Kindern, und die ist sehr wertvoll. Auch wenn Stau an sich nervt, aber man ist quasi verdammt zur Kommunikation! Sonst ist ja doch jeder mit seinen Dingen beschäftigt – im Auto redet man dann miteinander.

Zum Abschluss noch andersrum betrachtet: Wie sehr hat die immer notwendigere berufliche Mobilität das heutige Familienbild beeinflusst bzw. verändert?

Ich würde das nicht unbedingt mit Mobilität gleichsetzen, die Erwerbstätigkeit von Frauen und somit die notwendige Vereinbarkeit hat ganz andere Hintergründe. Sicher sind dadurch sehr viel mehr Herausforderungen da, die zum Glück überhaupt möglich geworden sind. Vor 30 Jahren war es nicht üblich, dass man 50 km pendelt, heute schon, heute ist die Notwendigkeit da. Das ist natürlich eine finanzielle Angelegenheit, wenn man zwei Autos braucht. Das muss man sich leisten können.

Aber es ist ja nicht nur so, dass Frauen arbeiten müssen, viele wollen auch, weil sie eine gute Ausbildung gemacht haben und das umsetzen wollen. Ich würde mal behaupten, arbeiten macht auch Spaß, mir jedenfalls und vielen anderen auch, auch Männern. n

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KOMBI Peugeot 508 SW

Sonnig mit Aussicht auf Fleischbällchen Oh là là! So charmant, kultiviert und schick! Dieses Savoir-vivre strahlt er mit jedem Kubikzentimeter aus, der Peugeot 508 SW. Ganz im Sinne von Tobias und Florian, die den mondänen Franzosen genießen.

Text: Beate Vogl, Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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KOMBI Peugeot 508 SW

Tobias (l.) und Florian nehmen den Peugeot 508 SW unter die Lupe

S

ie sitzen noch nicht einmal auf ihren Kindersitzen – und schon haben Tobias (li.) und Florian (re.) den himmlischen Ausblick erspäht. „Cool! Ein Schiebedach aus Glas bis zu uns nach hinten!“ Mama Beate darf mehrmals hintereinander Öffnen-Schließen demonstrieren und damit hat sich die Inspektion für die quirligen Zwillinge erledigt. Schultaschen und Roller haben sie zuvor locker und lässig in den riesigen Kofferraum pfeffern können, die Getränke­ flaschen in die Mittelarmlehne gedrückt … achtjährige Bubenherzen, was wollt ihr mehr?

Nichts.

Somit bleibt die restliche Erkundung des noblen perla-neraschwarzen Schlittens der Mama vorbehalten, zuerst wollen die Jungs aber bitte zum Mittagessen – Fleischbällchen!

Mit vorbildlichen Manieren.

Der 508 SW ist ein Familienfreund. Das vermittelt er bereits durch seine gewinnende Front, deren Mimik angenehm lächelnd aus aktuell gern grimmigen Fahrzeuggesichtern heraus­sticht. Dazu die klassisch-­ elegante Kombi-Silhouette und ein gepflegtes Interieur, das mit analogen Instrumenten und Handbremse entzückt – das ist noch wirklich Auto.

Hightech an Bord. Doch der majestätische Franzose kann auch top-digital, und zwar gleich auf dreierlei Art: Routen-Infos oder Tempo-Anzeige finden sich auf dem Touchscreen, im Headup-Display oder mittig zwischen Tacho und Drehzahlmesser, je nach Geschmack – Mama braucht den Blick also nicht von der Fahrbahn abzuwenden. »

FAMILIENAUTOS 2016 | 73

KOMBI Peugeot 508 SW

Couchzone. Zu fahren ist der Franzose einfach traumhaft: Wunderbar weich zu sitzen und samtig zu dirigieren, beschleunigt er dennoch prompt und mit Pep – bei angenehm leisem Motor. Hält auch in forscher genommenen Kurven immer brav die Spur. Und das alles bei exzellent niedrigem Verbrauch und CO2-Ausstoß!

Gassenfest. Ein Abstecher in die Innenstadt beweist: Der doch lange Kombi ist durch seinen engen Wendekreis super citytauglich. Dank Einparkhilfe hinten

und vorn lässt sich der geräumige Charmeur zudem lässig auch in enge Parklücken manövrieren.

Apropos Raum: Diesen gibt’s für Passagiere und Gepäck reichlich. Für Krimskrams wie Handy oder Geldbörsel hingegen eher nicht. Etwas mehr und größere Ablagen wären also fein, ebenso eine günstigere Position des Getränkehalters (unter dem Touchscreen herausklappbar, die Flasche verdeckt somit die Sicht auf den Touchscreen).

Aber wer denkt schon ans Trinken, wenn er wie auf einem Wolken­sofa auf Rädern fährt … n

Peugeot 508 SW Businessline 2.0 BlueHDI 150 S&S

Preis: 37.356,80 € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 10,1 sec Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 3,9 (5,4) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 102 g/km | Kofferraum: 560–1.598 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Klassischer Kavalier mit Sinn für Schick, Charme und Luxus ohne Protzerei Was uns gefällt: wunderbar weich zu sitzen und fahren, Berganfahrassistent Was uns fehlt: Ablagen, mehr und größere. Getränkehalter, günstiger platziert Familienbonus: das Panoramaschiebedach und der geringe Verbrauch

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

Allradantrieb

Eleganz kombiniert mit Hightech-­ Features wie Head-up-Display! Exzellent!

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7-Sitzer

Alle Komrkebis finden

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Wunderbar weich zu sitzen und samtig zu dirigieren, beschleunigt er dennoch prompt und mit Pep.

VAN & BUS Einleitung

Die Großraumlimousine

Van& Bus

Van schon, denn schon

Der Van ist im US-amerikanischen Sprachgebrauch aus dem Begriff „Caravan“ entstanden – früher die Bezeichnung für Planwagen. Im deutschen Sprachraum versteht man heute unter dem Anglizismus eine Großraumlimousine mit erhöhter Karosserie und 5 bis 7, mitunter bis zu 9 Sitzen (durchgehende Sitzbank vorn).

Die ersten Vans wurden 1983 eingeführt: Mitsubishi Space Wagon, Honda Civic Shuttle und Nissan Prairie (oben im Bild). Dieser erste weltweit gebaute Mittelklasse-Van wurde von 1981 bis Ende 2004 in drei Generationen gebaut. Ursprünglich kam er als Datsun Prairie auf den Markt. Nachdem Nissan aber beschloss, die Marke Datsun im Exportbereich einzustellen (Ende der 80er-Jahre auch in Japan), wurde er fortan als Nissan Prairie angeboten. 1994 nahm Nissan das Modell wegen zu geringen Erfolgs aus dem Programm.

Wir stellen Ihnen exemplarisch einige neue Vans auf den nächsten Seiten vor.

FAMILIENAUTOS 2016 | 75

van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

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van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

Zwei, wie

Pech und

Schwefel Sie sind Klassiker, Raumtraum und zudem baugleiche Konzern-足 br端der. Wir haben VW Sharan und Seat Alhambra einem speziellen Belastungstest ausgesetzt.

Text: Andreas Dusovsky/Petra M端hr Fotos: Christian Houdek

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van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

Zehn auf einen Streich – das schafft nur ein Platzphänomen wie der Alhambra: somit ideale Familien- und Teamkutsche in einem!

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van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

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it einem Kind braucht man noch kein Familienauto? Mag sein.

Unter Umständen genügt ein Kompaktwagen mit ausreichend großem Kofferraum, in den sich Kinderwagen und Urlaubskoffer hineinquetschen lassen.

Spätestens dann jedoch, wenn das Kind einem Sportverein beitritt und die anständigen Eltern sich mit anderen anständigen Eltern dabei abwechseln, eigenes plus andere Kids zum Training oder Wettkampf zu karren, überlegen solche Eltern, sich „etwas Größeres“ anzuschaffen.

Handelt es sich beim Hobbysport rein zufällig um American Football, legen sich diese Eltern tunlichst „etwas ganz Großes“ zu: Denn so schnell können Mum oder Dad – wie man neuerdings genannt wird – sich nicht umdrehen, ist ein doch üppig-geräumiger Van bereits bei einem American Football-playing Child

Praktisch und schnörkellos sitzt sich’s im übersichtlichen Cockpit; das Highlight: Display mit Touchscreen inklusive Rückfahrkamera

und dessen Kumpels und deren Sporttaschen, Shoulder-Pads, Helmen und etwaigen weiteren Sportutensilien voll gefüllt.

Einer geht noch. Wir starten daher mit den baugleichen Konzernbrüdern und Parade-Vans Seat Alhambra und VW Sharan die Probe aufs Exempel und fahren im Heimstadion der Mödling Rangers ein, die 2016 ihr 30-jähriges Jubiläum feiern. Zehn Spieler der U13 und U15 haben extra für uns das Kampfdress angelegt, auch die zehnköpfige Cheerleadertruppe wärmt sich trotz niedriger Temperaturen tapfer im Turnier-Outfit auf.

Sowohl Alhambra als auch Sharan werden sofort erkannt – was nicht nur an den kaum erkennbaren optischen Neuheiten liegt, sondern auch daran, dass einige Jugendliche die Vorgänger der Großraumlimousinen von zuhause kennen.

Vorerst wird unser Auftritt etwas

„Wow, das kann der alles?“ – Das technologische Upgrade des Alhambra ­gefällt natürlich.

gleichgültig quittiert. „Ach so diiie, wir haben geglaubt, ihr kommt mit etwas Coolem.“ Das angedeutete Desinteresse verwandelt sich jedoch rasch in absolute Aufmerksamkeit, als sich die zehn Jungs fürs Foto in den Alhambra schlichten und dabei den Innenraum erkunden: „Wow, das kann der alles?“ – Das technologische Upgrade des Alhambra gefällt natürlich. Vorrangiges Interesse gilt Seat Full Link, mit dem die Apps des Smartphones »

rt Stopp Executive Seat Alhambra 2.0 TDI CR 4WD hSta in 11,6 sec

| 0–100 km/ 0 km Preis: 47.289,98 € | 150 PS/110 kW h lt. Hersteller (im Test): 5,6 (6,7) /10 rauc Verb Ø | uell Antrieb: 6-Gang man r: 146 g/km | Kofferraum: 955–2.430 Ø CO2 Emission lt. Herstelle che Fondplätze 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitztaugli

Resümee

ilienfreund mit Technologie-Upgrade Unaufgeregter und verlässlicher Fam schlüsse, Getränkehalter und Was uns gefällt: reichlich Stroman ugsberechtigt rabz teue Klapptischchen vorhanden; vors nten bequemer sein. kön e Sitz eren vord Was uns fehlt: die üren – fürs stets sichere Familienbonus: elektrische Schiebet Aus- und Einsteigen

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer 4Schiebetüren 4Allradantrieb

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van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

auf dem Touchscreen dargestellt und bedient werden können – mittlerweile von Android- und iOS-Geräten. Aber auch Allradantrieb und die vielem neuen Top-Assistenzsysteme machen neugierig, im Anschluss ans Foto­ grafieren absolvieren wir daher eine Testrunde mit ein paar Jungs, bei der sie sich nicht nur an der guten Straßenlage, sondern auch an Spritzigkeit und Wendigkeit der Großraumkarosse begeistern.

Großer Bruder Sharan. Auch beim hochwertiger und teurer ausgestatteten, jedoch baugleichen VW Sharan ist das Facelift durchaus dezent ausgefallen und beschränkt sich auf Kleinigkeiten und neue Lichttechnik. Das Hauptaugenmerk liegt – ebenso wie beim Alhambra – auf TopAssistenzsystemen und besserer Vernetzung mit dem Smartphone.

Schließlich hat sich der Sharan ja vom reinen Mama-Mobil längst auch zu Business-Shuttle und Sportler-Kutsche gemausert.

Seine familiären Stärken spielt er allerdings nach wie vor voll aus: Allen voran das durchdachte und flexible Raumkonzept – alle Sitze können einzeln in allen drei Reihen umgeklappt werden – dicht gefolgt von den praktischen elektrischen Schiebetüren. Auf Wunsch gibt es zwei integrierte Kindersitze mit eigener Kinderkopfstütze in der zweiten Reihe.

Bringt Licht ins Dunkel. Ein Highlight im wahrsten Sinne der Worte ist das große PanoramaAusstell-Schiebedach mit elektrischer Jalousie, ein weiterer Höhe­punkt ist „Easy Open“: Eine kleine Kickbewegung mit dem Fuß unter das Fahrzeugheck genügt und schon öffnet sich die

Das Hauptaugenmerk liegt auf Top-Assistenz­ systemen und besserer Vernetzung mit dem Smartphone.

Gepäckraumklappe – sofern man den Autoschlüssel eingesteckt hat. Perfekt, wenn man sich vollbepackt mit Einkaufstaschen dem Fahrzeugheck nähert – oder wenn zehn Cheerleaders nach ihren atemraubend akrobatischen Darbietungen zum Aufwärmen und fürs Foto in den Sharan klettern – schließlich wollen die Mädels der Kombination Football-Spieler/ Alhambra um nichts nachstehen.

Mächtig erweitert. Assistenz­ systeme in Hülle und Fülle und vom Allerfeinsten wie eine automatische Distanzregelung (vor allem auf langen Autobahnfahrten genial) oder ein Umfeldbeobachtungssystem mit integrierter Notbremsfunktion sind bei unserem Test-Modell in der Ausstattungsstufe Highline u. a. auch dabei. Überraschend zurückhaltend präsentiert sich der Sharan dank neuer sparsamer Motoren im Verbrauch: Mit 6, 5 Liter Diesel liegen wir nur knapp 1 Liter über der Herstellerangabe.

Soviel Extras und Hightech haben allerdings ihren Preis: Der günstigste Sharan startet bei über 33.000,–, unser Testmodell inklusive aller Extras liegt dann doch bei satten 65.000,– Euro – unser Alhambra mit 47.289,98 ist da geradezu ein Schnäppchen. n

80 | FAMILIENAUTOS 2016

van & BUs Seat Alhambra & VW Sharan

VW Sharan 2.0 TDI SCR 4Motion BMT

Preis: 64.593,82 € | 150 PS/110 kW 0–100 km/h in 10,6 sec | Antrieb: 6-Gang manuell Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,6 (6,5) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 147 g/km Kofferraum: 955–2.430 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Die Cheerleaders sind begeistert von den praktischen Details des Sharan und anerkennen dies mit einer beeindruckenden Hebefigur

Der Alleskönner von VW, wenn es um Familien geht.

Was uns gefällt: übersichtliches Armaturenbrett, auf dem ohne langwierige Erklärungen sofort alles leicht zu finden und bedienen ist; vorsteuerabzugs­ berechtigt Was uns fehlt: sehr komplett, da fallen uns nur Extras wie eine abnehmbare Anhängekupplung ein Familienbonus: elektrische Schiebetür, Panorama­ glasschiebedach und Easy Open (der Trick mit dem Kick für die Heckklappe)

4Isofix-System auf 2 Plätzen 4Schiebetüren 47-Sitzer 4Allradantrieb

Alles Vaanrke finden

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FAMILIENAUTOS 2016 | 81

VAN & BUS Kia Carens

Mit dem Carens geht die Sonne auf Mit dem Carens schickt Kia ein weiteres Edelmodell vom Kontinent der aufgehenden Sonne nach Europa. Damit ist ein großer Wurf gelungen: sehr gefällige Karosserie, sehr hochwertiger Innenraum und alle notwendigen Tools für die Familie.

Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

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ine auf Kombi konditionierte Mama und ein eingeschworener SUV-Fan sind unabhängig voneinander völlig hingerissen von einem Van? – Dann kann es sich nur um den Kia Carens handeln.

Für den Family-Check steuern wir mit Testfamilie Manuela und

den Kids Mia (u. l. im Bild) und Valentina (u. r.) einen Spielplatz in den niederösterreichischen Weinbergen an. Wo Mama meist ist, wenn sie nicht ihrem Job als Wellness-Coach nachgeht.

Bereits auf den ersten Einstieg stellt die „Mädelsrunde“ fest: ein totales Wohlfühlauto, quasi wie die

Junior-­Suite im gemütlichen Wellnesshotel. Ob du Familien-Mensch bist oder nicht: Der Carens gefällt sofort. Und das um einen Preis, wo viele andere einparken … äh … einpacken können.

Zielgruppe „Mit Kind“. Die familiären Voraussetzungen sind aber auch zu anziehend: Zuallererst ist der Carens eben geräumig-bequemer Gleiter und hat bereits in seiner Grundvariante serienmäßig gruppentechnische Basisbedürfnisse wie viele Ablagen, Getränkehalterungen, Klapptischerl, USBAnschlüsse, Klimaanlage, aber

„Was? Fürs Foto soll ich auf mein Rutschauto? Sicher nicht, entweder darf ich in den Carens rein oder ich geh’ heim!“

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VAN & BUS Kia Carens auch Autotelefonie mit Spracherkennung, LED-Tagfahrlicht oder Tempomat und so weiter und so heiter ab Startmodell an Bord.

Auf Helden-Kurs. Im Ausstattungslevel Platin nähert sich der Carens dann der Kategorie „Eierlegende Wollmilch(familien)sau“.

Von der Lenkradheizung über Parksensoren, Rückfahrkamera und Navi bis hin zur Lederausstattung, Waschanlage für die Scheinwerfer und sogar Subwoofer im Kofferraum hat er dann (fast) alles mit Schlagobershaube und Schoko­streusel. Ab 32.000,– Euro, ein starkes Stück!

Raumgreifend. Eines der wichtigsten Features beim Familienauto ist natürlich Raum, jede Menge Raum, sowohl für Personen (drei Einzelsitze in der zweiten Reihe!, gegen Aufpreis

Im Ausstattungslevel „Platin“ nähert sich der Carens dann der Kategorie „Eierlegende Woll­milch(familien)sau“ …

auch eine dritte Reihe) im Fahrgastraum als auch Gepäck im Gepäckraum. „Für uns wirklich am wichtigsten“, schildert Mama Manuela, „sowohl für alle Passagiere, damit die Kinder selbst bei mitfahrenden großen Erwachsenen gut sitzen können, als auch im Kofferraum.“ Schließlich müssen neben Kinder­ wagen & Co gelegentlich auch Fahrrad, Sandspielzeug und Einkauf mit. Familie gönnt sich ja sonst nichts. Oder eben doch: ein g’führiges Fahrgefühl!

Zum Fahrfühlen. Auch wenn er mit 141 PS bestens beschleunigt, ist der Carens zum Gleiten und Cruisen geboren – ganz im Sinne der meisten Familien, die mit Kindern eher weniger kurvenräubernd denn auf der Sicherheitsschiene unterwegs sind.

Das alles macht er sehr ruhig, sehr leise … und beschert einem immer wieder einige Wohl­fühlmomente im hektischen Alltag. n

Kia Carens 1,7 CRDi ISG Platin Preis: 34.740,– € | 141 PS/104 kW 0–100 km/h in 11,0 sec Antrieb: 7-Gang-Doppelkupplungs­ getriebe | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,8 (6,3) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 127 g/km Kofferraum: 492–1.650 5 (–7) Sitzplätze | 2 kindersitz­ taugliche Fondplätze

Resümee

Wellbeing- und -feeling-Fahrzeug mit allem und süß zum Top-Preis Was uns gefällt: ganz klar: 7 Jahre Fahrzeug- und 7 Jahre Mobilitätsgarantie Was uns fehlt: dass die Heckklappe nicht elektrisch zu betätigen ist Familienbonus: Klapptischchen, Getränkehalter, Sonnenrollo, beheiztes Lenkrad

7 Isofix-System auf 2 Plätzen 7 Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Alle Vans

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Ist das jetzt unserer, Mami?

– Mia (l.) und Valentina (r.) finden Kia und fotografieren lustig und würden Auto und Recaro-Sitze gerne behalten!

Beinah schon luxuriöses Cockpit, eben typisch Kia, mit Lenkradheizung, Freisprechtelefonie – da jubelt auch Valentina!

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service Reifen

Reife Leistung!

Kaum ein Teil und Tool des Autos wird so gern unterschätzt wie der Reifen. Dabei sind die schwarzen Gummidinger die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße.

Text: Petra Mühr

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chicken Sie Ihr süßes Töchterchen mit Flip-Flops auf den Wandertag? Oder lassen Sie den Sohnemann mit Sneakers auf den Rodelhügel? Nein? Eben. Als fürsorgliche Mama und verantwortungsvoller Papa werden Sie höchstwahrscheinlich auf qualitativ hochwertige, der Saison angepasste Schuhe Österreichs empfiehlt 5,0 mm bei Winterreifen und 3,0 achten. Mindestens ebenso wichtig sollten Sie die Wahl mm bei Sommerreifen. Der Grund: Das jeweilige Minider richtigen Reifen für Ihr Auto nehmen. Mit dem pasmalmaß ist bei Regen nicht ausreichend, da der Reifen senden Schuh … äh … Reifenwerk fühlt es sich nicht leichter aufschwimmen kann und das Auto ­dadurch nur wohl, sondern kann dann und nur dann auch seine Äußerlich sind sie zwar unlenkbar wird. vollen Vorzüge zur Geltung bringen. Denn der beeinschwarz, sparen dank niedridruckendste Bremsassistent oder die coolsten Carbongen Rollwiderstands allerdings bremsen sind für den Allerwertesten, wenn der Reifen enorm Sprit – wie beispielsvon Profil, Gummimischung, Qualität oder Größe her weise der Kumho Ecowing nicht passt!

ES01, ein Energiesparreifen Eines vorweg, bevor wir in medias res der Reifen gehen der neuesten Generation. und Ihnen im Anschluss die wichtigsten InformatioNeupneus fehlt noch der nötige Grip. Die ersten Ob Ihr Reifen zu den „Grünen und Tipps rund um das Top-Reifen-Testergebnisse 200 bis 300 Kilometer neuer Reifen sollten daher im nen“ zählt, lässt sich am der Mobilitätsclubs ARBÖ und ÖAMTC präsentieren: Ideal­fall bei mittlerer Geschwindigkeit auf trockener EU-Reifenlabel erkennen.

Die Testkriterien sind generell äußerst streng – und Fahrbahn absolviert werden, damit die Oberfläche Dieses stellt drei umwelt- und das ist gut so! In jenem Geschwindigkeitsbereich, in entsprechend aufgeraut wird. Erst danach zeigt ein sicherheitsrelevante Eigendem sich Otto und Olga Normalverbraucher beweNeuling volle Leistung und Haftungsvermögen. schaften auf einen Blick dar: gen, erfüllen allerdings die meisten gut bewerteten Kraftstoffeffizienz (ergibt sich Markenreifen ihren Zweck. durch Rollwiderstand), Nasshaftung beim Bremsen und Abrollgeräusche. Je „grüner“ die Markierung bei der KraftDenken Sie dran: fahren oder nicht fahren, bremsen stoffeffizienz ist, desto grüner Wer gemäßigt und vorausschauend unterwegs ist, oder nicht bremsen. – Die dafür notwendige Kontaktist auch Ihr Reifen. trägt wesentlich zur längeren Lebensdauer der Radln fläche zwischen Fahrzeug und Fahrbahn ist pro Reifen bei. Vermeiden Sie daher andauerndes scharfes gerade mal eine Handfläche klein. Insgesamt entscheidet Kurven­kratzen in krassem Karacho oder extreme Bremsmanöver aus also eine – in Relation zur Größe des Fahrzeugs betrachtet – eher kleine vollem Speed heraus.

Fläche darüber, ob Sie griffig, sicher, rutsch- und bremsfest unterwegs sind.

Die meisten Reifenschäden entstehen allerdings durch Überfahren vom Gehsteigkanten, Schlaglöchern oder ähnlichen Hindernissen.

Sollte Ihnen ein derartiges Missgeschick passieren, lassen Sie die Reifen in einem Fachbetrieb kontrollieren. Leicht beschädigte Reifen Das Reifenprofil ist das augenscheinlichste und am leichtesten erkennkönnen meist sofort repariert werden, stark ramponierte sollten ausbare Kriterium für intakte Pneus. Auch wenn die gesetzliche Mindestgetauscht werden. Somit reduzieren Sie für sich und Ihre Familie die profiltiefe nur 1,6 mm beträgt: Der Verband der Reifenspezialisten Unfallgefahr aufgrund eines Reifenplatzers.

So „öko“ kann Reifen sein!

Wie lange muss ich neue Reifen einfahren?

4 x 4 Handflächen

Und wie viel Profil haben Sie? 84 | FAMILIENAUTOS 2016

So schonen und schützen Sie Ihre Reifen

service Reifen

Wie alt dürfen Reifen sein?

Gesetzliche Regelung gibt es keine. Wichtig zu wissen: Reifen altern aufgrund physikalischer und chemischer Prozesse auch dann, wenn sie nicht benutzt werden. Pkw-Reifen, die älter als 6 Jahre sind, sollten aus Sicherheitsgründen regelmäßig von Spezialisten auf ihre Gebrauchsfähigkeit überprüft werden. Die ÖAMTC Fahrtechnik rät sogar zur 4x4x4-Sicherheitsformel: Immer vier gleiche Reifen mit einer Profiltiefe von mindestens 4 mm verwenden, die nicht länger als 4 Jahre im Einsatz sind.

Testkriterien Wer sich einen guten Überblick über jeweils aktuelle Reifen machen will, informiert sich bei den Reifentests zum Beispiel von ARBÖ und ÖAMTC. Die Kriterien reichen von Traktion auf trockener und nasser Fahrbahn, Bremsverhalten über Rollwiderstand und Abrollgeräusche bis hin zu Verschleiß- und Kraftstoffverbrauchskriterien. Mit einem Wort: umfassend!

– Wir haben die am besten bewerteten Sommer- und Winterreifen des vergangenen Jahres der Automobilclubs im Kasten rechts angeführt.

Noch ein Hinweis zum Schluss: Ganzjahresreifen sind immer nur ein Kompromiss zwischen Sommer- und Winterreifen! n

Die ÖAMTC-Reifen-Testsieger

Sommerreifen: Sehr empfehlenswert in der Dimension 185/60 wurden Goodyear Efficient Grip Performance, Continental ContiPremium-Contact 5, Dunlop Sport BluResponse, Vredestein Sportrac 5, Nokian Line, Hankook Kinergy Eco K425 bewertet. In der Dimension 205/55: Michelin Primacy 3, Continental ContiPremium-Contact 5, Dunlop Sport BluResponse, Goodyear Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 Blue, Bridgestone Turanza T001.

Winterreifen: Sehr empfehlenswert in der Dimension 165/70: Goodyear Ultragrip 9, Michelin Apin A4, Dunlop Winter Re­sponse 2; in der Dimension 205/55: Continental ContiWinterContact TS 850, Yokohama W.drive V905.

Die ARBÖ-Reifen-Testsieger

Sommerreifen: Sehr empfehlenswert in der Dimension 205/55: Goodyear Efficient Grip Performance, Continental Premium Contact 5, Dunlop Sport BluResponse, Pirelli Cinturato P7 Blue.

Winterreifen: Sehr empfehlenswert in der Dimension 225/55: Continental WinterContact TS 850 und Goodyear Ultragrip Performance.

„Wer gemäßigt und vorausschauend unterwegs ist, trägt wesentlich zur längeren Lebensdauer der Reifen bei.“

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VAN & BUS BMW 2er Gran Tourer

Voll auf Kinderkurs

Endlich. Der Van für den Bayern-Fan. Mit insgesamt sieben Sitzen und reichlich Kofferraum fischt der BMW 2er Gran Tourer erfolgreich im üppigen Familienautoteich mit.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Exquisites Interieur und Technik de luxe – da kleidet frau sich gern passend im exklusiven BMWStrickdirndl (made by Sonja Semler)!

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Van & BUs BMW 2er Gran Tourer

Mit Biss. Ordentlich Platz im Kofferraum, in dem auch ein Kinderwagen proper Platz findet. Auf Wunsch eine dritte Sitzreihe. Viele Ablagen für viel Krimskrams – die wichtigsten Faktoren sind damit erfüllt. Auch von außen betrachtet

ist er unverkennbar vanisch, drunter und drinnen jedoch typisch bayerisch: Technisch top mit jeder Menge ausgezeichneter, der Sicherheit und dem Komfort dienender Assistenzsysteme und stets dynamisch zu fahren – dank der verschiedenen Fahrmodi von komfortabel bis sportlich.

Letzteres stellt sich vor allem dann als günstig dar, wenn die lieben Kleinen auf dem Highway die Lust zum Sausen überfällt: Mama und Papa brauchen nicht kneifen, sondern können trotz Van hübsch Gas geben. Das Geniale: Der Gran Tourer liegt dabei satt, perfekt und wie auf Schienen auf der Straße, sogar Kurven lassen sich nahezu sportwagengleich durchglühen – auffallend für einen Van. Für Königskinder. Poliertes Edelholz, duftendes Leder in extrahell – der Innenraum ist nobel und schön, beinahe zu fein für gatschige Kinderschuhe und kleine Schokoladefinger. Die mag man sich lieber nicht auf der Rückbank vorstellen, wir tendieren daher zu dunklerer Lederausstattung.

Unser Lieblingstool und typisches BMW-Feature: der ergonomisch optimal positionierte Drehdrück-

Sogar Kurven lassen sich nahezu sportwagengleich durchglühen – auffallend für einen Van.

knopf in der Mittelkonsole, mittels dem sich alle Funktionen einfach und bequem steuern lassen.

Always online. Eine zwar teure, jedoch nette und zweckdien­ liche Sonderausstattung ist das Business-Paket Plus um wohlfeile 2.430,– Euro: u. a. herrliches HeadUp Display (beim Blick aufs Navi bleiben die Augen auf die Fahrbahn gerichtet!), Komfort­telefonie, Auskunftsdienst und Connected­ Drive-Services mit Nachrichten oder Wettermeldungen, die am Display erscheinen. Vom Informationsnutzen abgesehen, lassen sich des Lesens kundige Sprösslinge wunderbar damit beschäftigen, von hinten die interessantesten Mitteilungen laut vorzutragen! n

BMW 218d Gran Tourer Luxury Line Preis: 49.431,– € | Leistung: 150 PS/110 kW 0–100 km/h in 9,3 sec | Antrieb: 8-Gang Steptronic | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,3 (5,8) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 114 g/km Kofferraum: 645–1.905 | 5 (–7) Sitzplätze 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Keine typische BMW-Schönheit, allerdings typisch BMW-mäßig brillant ausgestattet und besonders zu fahren Was uns gefällt: der Drückdrehknopf als williger und superpraktischer Befehlsempfänger Was uns fehlt: Klapptischerl an der Hinterseite der Vordersitze Family-Bonus: die elektrische Heck­ klappe, drei vollwertige Hintersitze

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ls g’standene BMWFans hatten Mann und Frau es lange Zeit etwas schwer: Wie der Marke treu bleiben, sobald sich Nachwuchs einstellt, wenn weit und breit kein bayerischer FamilyVan in Sicht ist?! – Seit März 2014 ist alles anders, denn die Bayern nahmen sich für Fortpflanzungsfreudige mit dem 2er Active Tourer erstmals ein Herzerl, das sich ein Jahr später zu einem soliden blauweißen Herz auswuchs: der 2er Gran Tourer, die g’streckte Ausgabe des Active Tourer, ist von hinten bis vorn ­Familienkarosse!

Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Alle Vans

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Auf der Rückbank, der optionalen 2. Sitzreihe oder im Kofferraum – im 2er Gran Tourer ist viel Platz auf allen Ebenen

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service Finanzierung

Kaufen oder leasen?

Kaum haben zukünftige Eltern aus der Fülle an Fahrzeugen eines gewählt, stehen sie vor der nächsten Entscheidung: kaufen oder leasen? Wir haben die verschiedenen Finanzierungsformen mit Experte Michael Smirz (EXiA GmbH) unter die Lupe genommen.

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Text: Petra Mühr

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m Ihre Traum-Kutsche demnächst zu fahren, haben Sie prinzipiell drei Möglichkeiten: Sie greifen auf Ersparnisse zurück, borgen sich das Geld von einer Bank oder schließen einen Leasing-Vertrag ab. Bei den ersten zwei Varianten sind sie Eigentümer, bei der dritten Nutzer des Autos.

Zahle und besitze Verfügen Sie über genug Kapital und behalten das Auto voraussichtlich länger als 7 Jahre, zahlen Sie den Kaufpreis am besten bar.

Für ein gebrauchtes, nicht leasingfähiges Fahrzeug können Sie einen Kredit aufnehmen, wenn der Traumwagen nicht in bar erschwinglich ist.

Die Vorteile: + Als Besitzer können Sie mit Ihrem Auto mehr oder minder tun, was Sie wollen: nach Herzenslust tunen, und auch mal einen Kratzer einfach Kratzer sein lassen.

Die Nachteile: - Sie tragen alle Verantwortung und Kosten hinsichtlich Versicherung, Gebrechen oder auch Totalschaden allein.

- Am Ende müssen Sie sich auch um den Verkauf des Gebrauchten kümmern.

Zahle und nutze Das Leasing-Fahrzeug vulgo „Lebensabschnittsauto“ liegt im Trend.

Mittler­ weile werden mehr als zwei Drittel aller Neufahrzeug-Partnerschaften gegen monatliche Rate auf eine begrenzte Dauer abgeschlossen.

Der Grund: Es ist praktisch und bequem, sich nicht „um alles kümmern zu müssen oder sich bis ans Ende zu binden“.

Beim Leasing gibt’s mehrere Möglichkeiten. Generell gilt: Wer die günstigste Variante will, wird ein wenig Zeit aufwenden und mehrere Angebote einholen müssen. Wichtig dabei ist, nicht nur in Monatsraten zu denken, sondern alle Kosten zu addieren.

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Das sollten Sie wissen.

• Leasen lässt sich prinzipiell nur ein Neufahrzeug oder jenes Gebrauchte, das bereits bei seiner Erstzulassung ein Leasingfahrzeug war und auf maximal 84 Monate finanziert ist.

• Bei jeder Leasing-Variante kann ich, muss ich aber keine Anzahlung machen – das beeinflusst die Höhe der Rate.

• Wichtige Faktoren sind die zu vereinbarende Nutzungsdauer und die voraussichtliche jährliche Kilometerleistung. Diese plus das jeweilige Modell sind Grundlage für die Ermittlung des Restwertes.

• Beim Restwert gilt: kürzere Laufzeit = höherer Restwert; höhere Kilometerleistung = niedrigerer Restwert; längere Laufzeit = niedrigere monatliche Rate.

• Leasingverträge können Sie mit Banken, speziellen Leasingfirmen, Automobilclubs oder Händlern abschließen.

• Rundum sorglos ist bequem, kostet aber meist mehr.

Die Vorteile: + Die individuellste und maßgeschneiderte Finanzierungsform für Sie. + Sie steigen am Ende des Leasingvertrags entweder auf ein neues Auto um, verlängern den Vertrag (maximal 84 Monate ab Erstzulassungsdatum) oder kaufen das Auto. + Die Verantwortung für Reparaturen trägt, wenn vereinbart, der Leasinggeber. + Sie brauchen sich am Ende nicht um den Verkauf eines Gebrauchten sorgen. + Sie können das Auto, wenn von Anfang an vereinbart, jederzeit zurückgeben und bekommen das angezahlte Geld abzüglich der Nutzung retour. (Meistens wird eine Grundmietzeit vereinbart.

service Finanzierung Wenn der Leasingnehmer während dieser Zeit kündigen sollte, muss er meistens die bis zum Ende der Grundmietzeit anfallenden Raten begleichen, auch Konventionalstrafe genannt). + Sie können jederzeit, wenn von Anfang an vereinbart, aus dem Leasingvertrag aussteigen und das Fahrzeug vorzeitig kaufen. + Da bei den meisten Leasingverträgen eine Vollkaskoversicherung verpflichtend abzuschließen ist, ist das Fahrzeug bei Totalschaden gedeckt. + Im Fall eines Totalschadens haben Sie keine weiteren Verpflichtungen gegenüber dem Leasinggeber. (Tipp: Zusatzbaustein GAP-­Deckung zur Vollkasko: Wenn Sie ein Leasingfahrzeug haben und es zu einem Totalschaden kommt, erhält die Entschädigung der Leasinggeber. Sollte der Wert des Fahrzeugs zu diesem Zeitpunkt unter dem berechneten Leasingrestwert liegen, müssten Sie die Differenz aus eigener Tasche bezahlen. Um dieses Risiko auszuschließen, bieten Versicherungen als optionale Deckung an, bei Leasingwagen den Leasingrestwert zu ersetzen.) + Als Firma beziehungsweise Betrieb können Sie Leasingraten steuerlich geltend machen!

Die Nachteile: - Die echten Gesamtkosten setzen sich zusammen aus den monat­ lichen Raten, der Anzahlung und der Restzahlung und sind insgesamt höher als der reine Kaufpreis.

- Bei den meisten Leasingverträgen ist eine Vollkaskoversicherung verpflichtend abzuschließen; eine genaue Einhaltung der Termine bei vorgegebenen Werkstätten ist Pflicht.

Das Wichtigste ist daher die Wahl der richtigen und für Sie passenden Vertragsform! Informieren lohnt sich. Viele Leasingfirmen oder Banken haben spezielle Pakete geschnürt, ein besonders familienfreundliches stellen wir Ihnen auf S. 135 vor. n

Diese Leasing-Formen gibt‘s!

Restwertleasing: Die häufigste Form und ideal für jene, die am Anfang noch nicht wissen, ob Sie das Fahrzeug behalten oder ­zurückgeben wollen.

Bei dieser Art des Kfz-Leasings zahlen Sie nur einen Teil der Anschaffungskosten für Ihr Fahrzeug in Form von Leasingraten.

Nach Vertragsende bleibt der kalkulierte Restwert offen. Dieser vordefinierte (jedoch kilometerabhängige) Restwert ist zu bezahlen. Die Leasingraten beim Restwertleasing sind eher niedrig und liegen unter jenen des Full-Pay-Out Leasings.

Full-Pay-Out: Bei dieser Variante wird das geleaste Auto innerhalb der vereinbarten Vertragslaufzeit zur Gänze ausfinanziert und geht mit der letzten Leasingrate in Ihr Eigentum über.

Depot-Leasing: Bei dieser Form des Leasings hinterlegt man den Restwert (max. 50 % der Anschaffungskosten) bereits bei Vertragsbeginn als Depot (Einmalkaution). Dadurch reduziert sich die Gesamtbelastung. Es kann auch nur ein Teilbetrag des Restwertes hinterlegt werden.

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VAN & BUS Ford Galaxy

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z n a l G t i M Gloria

VAN & BUS Ford Galaxy

und

er neue Limousine. D su x delt. u L d n u n eise verwan rt-Va sr o u p x S u .

L ie e n e in e -G ahrt in nologie jede Alltagsf iser und Tech r a e -K d , m n u a a -V R t rt is Er -of-the-A ist ein State Ford Galaxy n Houdek ristia 端hr | Fotos: Ch ami/Petra M

Text: Ursula Ad

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VAN & BUS Ford Galaxy

P

sowie diverse SUV-Attribute in sich vereint. Und setzt damit dem generellen Trend zum FamilienSUV einen überaus deutlichen Kontrapunkt.

Fahrendes Luxushotel. Unendlich groß und weit und damit prädestiniert für Familie und Menschen mit viel Platzbedarf war der galaktische Gleiter immer schon.

Nunmehr rollt er jedoch wie ein Fünf-Stern-Spaceshuttle über die Straßen, der neben Van-Qualitäten auch Sportwagen-Talente

Aufs Äußere kommt’s … natürlich an, auch oder gerade bei einem Familien-Van! Schließlich wirft man mit dem Eltern-Werden nicht automatisch seine Auto-Affinität über Bord. So gefällt beim neuen Galaxy dank diverser optischer Feinschliffe und Veränderungen zuerst seine sportive und elegante Statur – und entsprechend fährt er sich auch.

Wirklich fabelhaft, wie schnell sich beschleunigen und wie scharf sich Kurven schneiden lassen!

Wie sehr er auf der Straße klebt!

Wie viel Spaß jede noch so kurze Fahrt macht – und sei sie nur mal matik zum Einkaufen. Die Auto­

ffooaaahhhh.

Wow. Unglaublich. Derartige Beifallsbekundungen erhalten wir normalerweise beim Fotografieren eines Super-Sportwagens irgendwo in geiler Natur. Diesmal jedoch sehr bodenständig auf dem Super­ marktparkplatz beim Shooten eines Super-Familien-Vans …

Ursula Adami, Mama und Hunde­ besitzerin, prüft gemeinsam mit ihrer Mutter Erika den neuen Ford Galaxy auf Motor und Karosserie.

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VAN & BUS Ford Galaxy

Ford Galaxy 2.0 TDCi AWD reagiert schnell und sanft, der neue Allradantrieb verstärkt das sichere Gefühl, jede Bodenwelle wird dank des neuen Fahrwerks weggebügelt.

Ideal, wenn frau mit dem Einkauf beladen zum Auto geht: Ein leichter Fußkick unterhalb der Stoßstange – und die Kofferraumklappe öffnet sich automatisch

Auf die inneren Werte … kommt’s bekanntlich noch mehr an.

Beginnen wir mit den Assistenzsystemen, von denen der Galaxy mit so ziemlich allem aufwartet, das einem den Alltag wunderbar erleichtert. Alle anzuführen würde den Rahmen hier sprengen, neben bekannten Toter-Winkel- oder Fahrspur-Assistenten sind unseres Erachtens nach folgende hervorzuheben: „Cross-Trafic-Alert“ warnt beim Rückwärtsausparken vor herannahendem Querverkehr; der „Pre-Collision-Assist“ registriert Personen, die vor dem Fahrzeug die Straße überqueren wollen und warnt zuerst vor einem möglichen Zusammenstoß und bremst das Fahrzeug ab, so der Fahrer nicht reagiert; der „Park-Assistent“ macht jede potenzielle Diskussion, ob nun Mann oder Frau besser einparken, künftig überflüssig: Er erkennt Längs- und Quer-Park­ lücken, fährt selbstständig hinein und wieder heraus. Nur Gas geben und bremsen muss man noch.

Wie Urlaub! Schließlich delektieren wir uns am luxuriösen und

Preis: 62.163,49 € | 180 PS/132 kW | 0–100 km/h in 10,6 sec Antrieb: 6-Gang Automatik Powershift Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,9 (7,4) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 152 g/km | Kofferraum: 300–2.339 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

State-of-the-Art-Van mit allem, was das Familienherz nur begehren könnte Was uns gefällt: reichlich Stromanschlüsse, Getränkehalter und Klapptischchen vorhanden Was uns fehlt: eventuell Schiebetüren Alle Vans Familienbonus: die durch Fußkick zu öffnende Heckklappe!

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb in edlem Leder designten Innenraum – schon beim ersten Hinsetzen stellt sich Lounge-Feeling ein. Das Cockpit ist nun auch im Galaxy übersichtlich und nicht mehr mit hunderten Knöpfen überfrachtet. Klapptische und reichlich pfiffige Ablagefächer und Getränkehalter (für alle Sitzreihen) sorgen auch beim üblicherweise massenhaft mitgeführten Krimskrams für Ordnung.

Entscheidet man sich wie bei unserem Testgefährt für die Extras Glaspanoramadach und Massagefunktion, wird sogar so mancher Wellnessurlaub überflüssig. Lichtdurchflutet den Rücken massiert zu bekommen … das kann dazu führen, dass sich Eltern drum reißen, wer nun Chauffeur für den Nachwuchs spielen darf. n

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Er erkennt Längs- und Quer-Parklücken, fährt selbstständig hinein und wieder heraus.

Edel und Easy! Egal ob im Cockpit, Fond oder Kofferraum: Im neuen Galaxy reisen alle auf First Class-Niveau, mit einem Handgriff lassen sich die Sitze umklappen

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VAN & BUS Fiat 500L

Das freut Oma Glorias heimatliebendes italienisches Gemüt: So groß kann ein Fiat 500 sein und so viel Platz kann er bieten – als L-Variante!

Liebling, ich hab den 500 gestreckt Einmal Cinquecento, immer Cinquecento. In der Familienausgabe eben als „L“ in der Longversion.

Der geniale Kleinst-Van bietet Schick, Charme und sogar sieben Sitze.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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more mio! Als gebürtige Italienerin mit viel Temperament, einer gehörigen Portion Patriotis­mus und Sinn für Design und Schick will man natürlich auch als frischgebackene Oma seiner Lieblingsmarke Fiat treu bleiben. Früher gar nicht leicht, seit etwa drei Jahren jedoch

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nahezu ein Kinderspiel mit dem Fiat 500L, der gedehnten Langversion des kultigen Cinquecento.

Daher kommt Gloria Oberascher und ihrem knapp einjährigen Enkerl Georg das Familienautoshooting mit dem Fiat 500L Living gerade recht, schließlich steht aufgrund des Familienzuwachses der Autokauf ins Haus.

Wohnsalon auf Rädern. Von putzig-herzig (wie beim OriginalCinquecento) ist beim 500L nur von vorn die Rede. Da gucken wir freudestrahlend immer noch ins vertraute Knuddelgesicht.

Ansonsten ist Schluss mit Knuffi, seitlich betrachtet ist er ein echter Van, wenn auch in MiniaturFormat. Aus dieser Perspektive

könnte der L Living auch jede Marke sein … bis wir die Tür öffnen und ins Fahrzeuginnere steigen. Nun sticht sofort die italienische Handschrift mit viel Stil und Geschmack ins Auge: feine Materialien, weiche Formen, harmonisches Cockpit. Hier waren Designer mit Sinn für Flair und Ambiente am Werk.

L wie Large. Als Nächstes fällt das höhere Einsteigen auf – was vor allem ältere Semester zwecks der Bequemlichkeit und Ladys wegen der besseren Übersicht goutieren – und dann der Platz! Obwohl der 500L nur gute 60 Zentimeter länger als sein kleiner Kultbruder ist: Plötzlich herrscht auch für Lulatsch-Lenker echte Beinfreiheit vorn und hinten. Sogar eine dritte Reihe mit zwei Plätzen ist

VAN & BUS Fiat 500L

Von putzig-herzig ist beim 500L nur von vorn die Rede. Da gucken wir freudestrahlend immer noch ins vertraute Knuddelgesicht.

Innen schick designt, dazu entspanntes Fahrverhalten – der kleine Georg (l.) fühlt sich sichtlich wohl im verlängerten 500L Living, seines Zeichens sehr entspannter Familien-Fiat

Fiat 500L Living 1.3 MultiJet II Preis: 29.036,– €| 95 PS/70 kW 0–100 km/h in 15,7 sec Antrieb: PowerShift Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,1 (5,9) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 107 g/km Kofferraum: 493–1.704 5 (–7) Sitzplätze | 2 kindersitz­ taugliche Fondplätze

Resümee

Italienischer XS-Van mit XL-Platz für Fiat-Fans Was uns gefällt: durch das „Extra-Fenster“ vor der A-Säule sehr gute Voraussicht; angenehm große Seitenspiegel Was uns fehlt: ein USB-Anschluss bei den Rücksitzen Familienbonus: Klapptischchen an den Rückseiten der Vordersitze

vorhanden und jeder einzelne Sitz der mittleren als auch der hinteren Reihe lässt sich (mit einem Griff an der Lasche) beliebig verschieben, versenken oder aufstellen, dazu ist der Ladeboden unterschiedlich verstellbar – total durchdacht!

Mit Komfort. Als wir uns in Bewegung setzen, fällt nicht nur Oma Gloria das gemessene Fahrverhalten auf – die 95 PS unseres Testmodells sind kommod, die

120 stehen ihm für gelegentliche spritzige Trips wahrscheinlich besser. Auch Enkerl Georg, der sich im Leih-Römer-Kindersitz sichtlich wohlfühlt, fällt recht bald in geruhsamen Mittagsschlaf, während wir gemütlich durch Niederösterreich cruisen.

Aufgrund der unwirtlichen Witterungen testen wir interessiert und begeistert Sitzheizung und Lenkradheizung, auch der Regen­ sensor bewährt sich, so lenkt

sich’s behaglich bei jeder Jahreszeit. Top: der durch eine elektrische Lendenwirbelstütze perfekt anzupassende Fahrersitz.

Tutto per la famiglia. Außer den Klapptischerln sind die gefühlten 100 Ablagen genau das, was Familie mag – zum Beispiel zwei Handschuhfächer. Ein echt großartiger XS-Van, auch hinsichtlich des Preises, gibt’s aber auch ab 21.700 Euro. n Viel Platz und ein total flexibles Sitzsystem; Kinderwagerl, Bobbycar und weiterer Krimskrams wie Wickelrucksack lassen sich somit perfekt verstauen

7 Isofix-System auf 2 Plätzen 7 Schiebetüren Alle Vans 7 7-Sitzer Allradantrieb

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Leute & lifestyle Spiele fürs Auto

PlayStation Stau, Urlaubsreise, Wochenendausflug. Längere Autofahrten werden für Kinder schnell langweilig. Quengeln, schlechte Laune und damit Stress für alle sind die Folge. Mit unseren 10 Spielen sagen Sie dem Fahrten-Frust ade!

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wanzig Kilometer gefahren. Noch 570 Kilometer bis Jesolo. Und schon fragen die Kinder: „Wann sind wir endlich daaahaaa?“ Ablenkung ist also angesagt. Entweder durch interessante Routen, regelmäßige Pausen oder auch mit Rate-, Gedächtnis- und Wortspielen. Mit folgender Auswahl an 10 kosten- und gegenstands­ losen Spielen überbrücken Sie sogar stundenlange Expeditionen!

Ich sehe was, was du nicht siehst (ab Volksschulalter) Klassiker Nr. 1. Jemand sucht sich etwas aus, das auch die anderen sehen können und startet mit dem Satz: „Ich sehe was, was du nicht siehst, und das ist ... (z. B. gelb, groß, lustig etc.).“ Nach jedem Raten wird ein neuer Hinweis gegeben, so lange bis einer das Objekt erraten hat. Dann ist dieser dran, einen Suchbegriff zu definieren. + Kennt jeder, für jedes Alter geeignet.

- Die sichtbaren Objekte im Auto sind schnell erraten. Daher eventuell auf erdachte Dinge wechseln.

Ich packe meinen Koffer (ab Volksschulalter) Klassiker Nr. 2. Der erste beginnt mit dem Satz: „Ich packe meinen Koffer und nehme mit ... (z. B. einen Kamm).“ Dann muss der zweite Spieler den kompletten Satz wiederholen und etwas hinzufügen. So wird die Liste immer länger. Sobald ein Spieler etwas aus dieser Liste vergisst oder in eine andere Reihenfolge bringt, ist er ausgeschieden. + Gutes Gedächtnistraining.

- Eher langwierig, bei Müdigkeit nicht geeignet.

Kennzeichen-Spiel 1 (ab Kindergartenalter) Zu jedem Buchstaben eines Kennzeichens muss ein Wort gefunden werden.

Bei GS-316 IL beispielsweise Gurke, Sonne, Igel, Land. + Einfach, fördert Schauen und Aufmerksamkeit.

- Wird rasch langweilig.

Kennzeichen-Spiel 2 (ab späterem Volksschulalter) Zu jedem Buchstaben eines Kennzeichens ein Wort aus einem vorher festgelegten Themenkreis finden. Beispielsweise „Tiere“ bei GS-316 IL also Giraffe, Stier, Igel, Löwe. + Regt das Nachdenken an.

- Bei anspruchsvollen Themen mitunter strittig, ob das gefundene Wort passt. Erschöpft sich rasch.

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Kennzeichen-Spiel 3 (ab Volksschulalter) Aus den jeweiligen Buchstaben eines Kennzeichens wird ein (durchaus sinnloser) Satz gebildet, der jedoch grammatikalisch korrekt sein muss.

Bei GS-316 IL beispielsweise: „Gestern sah Ilse Läuse.“ + Bringt sicher alle, auch zuhörende Kleinstkinder, zum Lachen.

- Erschöpft sich ebenfalls relativ bald.

Kurvenkippen (ab Volksschulalter) In jeder Kurve, egal wie scharf sie gefahren wird, „kippen“ die Kinder übertrieben stark auf die kurvenäußere Seite des Autos. + Einfach, lustig, beschäftigt die Youngsters relativ lange.

- Funktioniert nur, wenn mindestens drei Personen ohne Kindersitz sitzen. Könnte laut und heftig werden und mitunter sogar zu Streit/ Rangeleien führen.

Autos zählen (ab Volksschulalter) Jedes Kind wählt eine Farbe und muss dann die Anzahl der Autos in dieser Farbe zählen (kann man auch erschweren, z. B. die Autos einer bestimmten Marke zählen). Wer als erstes 50 Autos gezählt hat, gewinnt. + Erfordert Konzentration.

- Führt mitunter zu Streit, weil nicht jeder alles kontrollieren kann.

Was/wer bin ich? (ab Sekundarschulalter) Jemand überlegt sich im Stillen eine Person (eine reale Person, eine Zeichentrickfigur oder ein Familienmitglied). Anschließend müssen alle anderen Mitspieler Fragen stellen, um die gesuchte Person herauszufinden. Dabei dürfen sie maximal zehn „Nein“ einkassieren. Wird die Person nicht erraten, bekommt keiner der Spieler einen Punkt. + Anspruchsvoll, erweitert das Wissen.

- Schwierig, damit unterschiedliche Altersgruppen zu beschäftigen.

Märchen erfinden (ab Volksschulalter) Warum nicht ein völlig absurdes Märchen erzählen? Jedes Kind nennt immer nur ein Wort oder einen Satz, der Nächste ergänzt die Geschichte. + Fördert die Kreativität, sorgt für jede Menge Lacher.

- Für Kleinkinder eher nicht geeignet, diese profitieren jedoch mit ­Sicherheit von der guten Stimmung.

Lieblingsfarbe (ab Kindergartenalter) Hier müssen die Augen offen gehalten werden. Jeder Spieler nennt zu Beginn eine Farbe und muss anschließend zehn Dinge finden, die diese Farbe haben. Der Spieler, der am schnellsten zehn Dinge in der entsprechenden Farbe gefunden hat, ist der Sieger. + Simpel, hält die Spieler wach.

- Kann zu Diskussionen führen, wenn „das Ding“ ein vorbeifahrendes Auto war, das nicht alle gesehen haben.

WAS MACHT DEN OCTAVIA SO EINZIGARTIG?

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Kinder versetzen uns so ab und zu ins Staunen – und jedes Mal merken wir aufs Neue, wie sehr wir dieses Gefühl lieben. Das war auch das Ziel der Entwicklung des ŠKODA Octavia: den Fahrer immer wieder ins Erstaunen zu versetzen. Sein großzügiger Innenraum bietet komfortablen Platz für alles und jeden.

Das dynamische neue Design präsentiert sich elegant und modern. In seinem Inneren stecken zahlreiche unsichtbare Technologien und Assistenz-Systeme, die jede Fahrt sicherer machen.

Besonders Familien mit kleinen Kindern werden diese praktischen Details zu schätzen wissen: den Bezug aus abwaschbarem Kunstleder an der Rückseite der Vordersitze und die klappbare Mittelarmlehne mit zwei Becherhaltern. Damit können auch die Fahrgäste auf der Rückbank selbstständig über ihre Getränke verfügen.

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Der ŠKODA Octavia und Octavia Combi – jetzt mit den Austria-Paketen bis zu 1.700,– Euro sparen!

Auch wenn der Octavia voll besetzt ist, bietet er ungewöhnlich viel Platz. Auf den Rücksitzen reisen bis zu drei Passagiere ganz bequem. Damit die Sitze der Kleinsten sicher zu fixieren sind, gehört die Isofix- und Top-Tether-Vorbereitungen zur Befestigung von Kindersitzen auf den äußeren Rücksitzen selbstverständlich dazu. Einfach beeindruckend: die Maße des Kofferraums. Der Combi bietet 610 Liter Platz bzw. 1.740 Liter nach dem Umlegen der Rücksitze. Der Octavia wartet mit jeder Menge Stauraum für eine große Familie auf, ganz gleich, für welche Version Sie sich entscheiden.

Praktisch durchdacht bietet der Octavia viele Simply Clever Details wie z. B. das Ablagefach in der Vordertür mit 1,5-LiterFlaschenhalter und herausnehmbarem Abfallbehälter. Das Handschuhfach kann über die Climatronic gekühlt werden und bietet perfekt temperierten Reiseproviant.

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Gerade wer mit Kindern unterwegs ist, war schon öfter in der Situation, dass er einen schmutzigen Gegenstand transportieren musste. Genau dafür ist die wendbare Kofferraummatte gedacht. Für Koffer, Kleidung oder Einkäufe verwenden Sie die elegante mit Stoff bezogene Seite, bei Bedarf drehen Sie die Matte einfach um, sodass die abwaschbare Kunststoffseite oben ist.

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Ihre Lieblingsmusik in perfekter Soundqualität, die komplette Hörspielsammlung der Kinder, aktuelle Nachrichten und Verkehrsmeldungen – im ŠKODA Octavia müssen Sie auf nichts verzichten. Eine neue Generation von Infotainmentsystemen bietet Ihnen Multimedia und Bedienkomfort in ungeahnten Dimensionen. Dabei stehen Ihnen Radiosysteme und dynamische Radio-Navigationssysteme wie Swing, Bolero, Amundsen oder Columbus zur Auswahl.

Einfach und sicher Einparken können Sie Ihr Fahrzeug mit einer Rückfahrkamera und einem Parklenk-Assistenten. Die Rückfahrkamera kontrolliert den Bereich hinter dem Fahrzeug und zeigt den perfekten Weg in die gewünschte Parklücke. Der Parklenk-Assistent hilft beim Finden eines geeigneten Parkraums und parkt das Fahrzeug in quer oder längs zur Fahrbahn liegende Parkplätze automatisch ein bzw. aus letzteren auch wieder aus.

Der ŠKODA Octavia setzt sowohl im Bereich der passiven als auch der aktiven Sicherheit neue Maßstäbe. Die Multikollisionsbremse dient beispielsweise der Vermeidung von Folgekollisionen direkt nach einem Unfall. Und der proaktive Insassenschutz bereitet Fahrzeug und Passagiere in kritischen Situationen auf einen möglichen Unfall vor. Dazu werden die Gurte von Fahrer und Beifahrer gestrafft und offen stehende Fenster bis auf einen Spalt geschlossen.

skoda.at/octavia Abgebildete und beschriebene Ausstattungsdetails erhalten Sie serienmäßig oder optional für Ihren ŠKODA Octavia oder Octavia Combi. Details bei Ihrem ŠKODA Berater. Symbolfotos.

Stand 12/2015. Die Octavia Austria-Pakete sind streng limitiert und gelten nur solange der Vorrat reicht. Alle angeführten Preise sind unverb., nicht kart. Richtpreise inkl. NoVA und 20 % MwSt. auf Basis der Motorisierung 110 PS TDI (5-Gang) beim Octavia und Octavia Combi. Bitte beachten Sie, dass sich bei anderen Motorisierungen auch der NoVA-Satz und die Brutto-Listenpreise für die Vorteils-Pakete ändern können. Manche Sonderausstattungen, die erhöhte Verbrauchswerte und CO2-Emissionen verursachen, können ebenfalls die NoVA erhöhen.

Verbrauch gesamt: 3,5–6,6 l/100 km. CO2-Emission: 90–154 g/km

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Wolltest Du immer schon wie Deine Mama oder Papa am Steuer Eures Škoda lenken, Gas geben, abbiegen oder bremsen? Mit der cleveren LittleDriver-App von Škoda kannst Du alles, was Deine Eltern machen, in Echtzeit mittun.

In Verbindung mit SmartGate ist Škoda LittleDriver mit den Infotainmentsystemen verbunden und Du kannst auch auf zahlreiche Live-Daten des Autos zugreifen.

– Kinder (aber auch ältere Fondpassagiere) sitzen damit in der ­ersten Reihe! Ideal fürs Tablet.

Bist Du ein echter Auto-Fan? Wie viele Auto-Logos erkennst Du, wenn Du sie siehst? In 12 Levels gilt es über 250 Embleme bekannter Automarken zu erraten. Aber auch Lkw-Marken wie zum Beispiel Scania oder MAN sind darunter zu finden. Vergleiche Deine Antworten mit denen Deiner Freunde und kürt den besten Spieler!

Sause mit Deinem voll beladenen Auto durch farbenfrohe Landschaften. Achte darauf, dass dem Auto das Benzin nicht ausgeht, Du kein Gepäck verlierst und alle Mitreisenden sicher am Urlaubsort ankommen. Denn nur so erreichst Du die maximale Punktezahl. – Leicht verständlich, aber herausfordernd! Grooviger Sound, halsbrecherische Stunts!

Bereit, mit Deinem Auto auf überfüllten Straßen mit viel Verkehr zu fahren? Ob durch Bremsen oder Gas geben: Wer sich gerne im dichten Verkehr beweist, kann sich in vielen verschiedenen Umgebungen austoben. – Einfach zu spielen, schöne Grafik!

Crazy TaxiTM City Rush Hill Climb Racing

Ausmalbilder Ob Formel1-Racer, Polizeiauto, Krankenwagen oder Pick-up: Gestalte Dein Auto so, wie Du magst.

Wähle aus vielen bunten Farbschattierungen und füge verschiedene Aufkleber hinzu. – Einfach zu spielen. Fördert die Kreativität!

Der ehrgeizige Hügelrennfahrer Newton Bill wagt sich an Orte, wo kaum jemand mit einem Auto war. Bewältige tolle Hügellandschaften mit verschiedenen Fahrzeugen! Sammle Bonuspunkte durch waghalsige Tricks. Sammle Münzen, um deinen Wagen aufzurüsten! – Sehr fesselnd, wird häufig heruntergeladen!

Smashy Road: Wanted Rase durch die Wüste, Prärie oder durch die Stadt. Flüchte vor Polizei­ autos, Armee-Jeeps oder Panzern und schüttle Deine Verfolger ab. 90 unterschiedliche Autos stehen für diese rasante Fahrt zur Verfügung, jedes mit seinen ganz speziellen Fahreigenschaften und Charakter. – Nette Grafik, feiner Sound!

Fahre völlig losgelassen und absonderlich im neuen Crazy Taxi. Heize durch die Stadt und bringe Fahrgäste pünktlich ans Ziel. Je verrückter Du fährst, desto mehr verdienst Du! – Intuitiv zu steuern, mit vielen schrägen Passagieren!

FAMILIENAUTOS 2016 | 97

VAN & BUS Peugeot Partner Tepee

t i m r e h e t s r e v n e i l r i o m t a k F a F s s e n l Coo Praktisch, l辰ssig, g端nstig und ein wenig anders als die breite Masse: Mit dem Peugeot Partner Tepee Outdoor als frechem Familienfahrzeug sticht man mit Sicherheit hervor.

Text: Petra M端hr Fotos: Christian Houdek

: Mit dem Unter Kontrolle Zusatzen mt 端m kr konvex ge pa Mama oder Pa Spiegel haben ! s stets im Blick den Nachwuch

98 | FAMILIENAUTOS 2016

VAN & BUS Peugeot Partner Tepee

… und das französische Platzphänomen geht ab wie ein geölter Blitz!

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Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 Blue HDi 120 S&S

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äbe es von Ikea ein Auto, müsste es wohl so aussehen wie der Peugeot Partner Tepee.

Weil er – wie das unmögliche Möbelhaus – praktisch, günstig, jugendlich und absolut durchdacht ist. Plus: Hohen CoolnessFaktor hat er auch – wer fährt schon so bald mit einem Hochdachkombi in leuchtendem Toska-Rot vor, der technisch top mit Sicherheitsfeatures wie Navi, Einparkhilfe oder Rückfahrkamera punktet und neben seiner Zweckmäßigkeit auch noch günstig und vorsteuerabzugsberechtigt ist!

Der Underdog. Zugegeben, auf den ersten Blick sieht er vielleicht ein wenig wie ein schick geratener Lieferwagen in Knallfarbe aus.

Doch sobald wir Entdeckungs­ reise und Testfahrt starten, jagt ein „Aha!“-Erlebnis das andere und unser Partner Tepee Outdoor entpuppt sich als Parade-Begleiter für Family & Co.

Preis: 25.275,– € | 120 PS/88 kW 0–100 km/h in 11,4 sec Antrieb: 6-Gang manuell Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,4 (5,8) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 115 g/km Kofferraum: 675–3.000 5(–7) Sitzplätze 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Überraschungspaket.

Bequem aufrecht einsteigen, starten – und das französische Platzphänomen geht ab wie ein geölter Blitz! Die 120 PS stehen ihm echt gut! Auffällig sind die gute Rundumsicht, die großen und somit gute Übersicht bietenden Seitenspiegel und der Zusatzspiegel oberhalb des Rückspiegels – damit hat man den gesamten Innenraum im Blick.

Bei detaillierter Inspektion tun sich praktische Ablageflächen auch dort auf, wo normalerweise keine sind, beispielsweise oberhalb der Sonnenblenden. Klapptischchen und Schiebetüren zählen ebenfalls zu den kinderfreundlichen Faktoren wie die riesige Heckklappe, unter der sogar Erwachsene locker ­stehen können.

Für das kleine Gepäck lässt

sich das Hinterfenster allein öffnen, der Kofferraum insgesamt ist geräumig und lässt sich plan und komfortabel in Kniehöhe beladen. Vorteilhaft übrigens auch im Passagierraum, da keine Einstiegskante vorhanden ist: Schmutz und Brösel lassen sich einfach rauskehren.

Wenn, dann top. Die PeugeotPartner-Tepee-Preise starten bereits bei 18.350 Euro – das optische Upgrade des Spitzenmodells und die inkludierten Pakete beim Outdoor sind allerdings sehr n empfehlenswert.

Resümee

Bieder, aber boah!-Bolide, der günstig und sparsam ist Was uns gefällt: sein Understatement Was uns fehlt: um den Preis im Grunde nichts Familienbonus: Zusatzrückspiegel, Schiebetüren, vorsteuerabzugsberechtigt

7 Isofix-System auf 2 Plätzen 7 Schiebetüren 7-Sitzer Allradantrieb

Alle Vans

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FAMILIENAUTOS 2016 | 99

Leute & lifestyle Promi-Talk

„Ich finde Elektro­autofahren echt sexy!“

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Leute & lifestyle Promi-Talk

Er war Profifußballer, Live-Reporter und hat schon nahezu alles moderiert – derzeit das Puls-4-Vorabend-Magazin „iLike“. Vor allem aber ist Volker Piesczek begeisterter Vater, singt leidenschaftlich gern und mag Elektroautos.

Der Moderator und seine Familie im elektrisierenden Talk über Entschleunigung und Windschattenfahren.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Papa Volker schätzt den übersichtlichen Bordcomputer sowie reichlich Ablagefläche – schlau auch der Becherhalter links außen!

S

eit einigen Monaten ist der beliebte Moderator Elektroautobotschafter für Nissan und fährt einen mit seinem Namen gebrandeten e-NV200. „Der Van macht wirklich Spaß und fährt sich nicht nur sauberer, sondern auch dynamischer als so manches Benzin- oder Dieselfahrzeug“, schildert Volker Piesczek erste Er-Fahrungen mit dem Stromer. Wir treffen den 46-Jährigen mit seiner Ehefrau und Grünen-Chefin Dr. Eva Glawischnig und den gemeinsamen Söhnen Sebastian (9) und Benjamin (6) bei einem Spielplatz in Nieder­ österreich. Während die Jungs über Rutsche und Klettergerüst toben, schildert Papa Volker die Vorzüge des geladenen Familienfahrzeuges.

„ Es entschleunigt, denn während ich auflade, kaufe ich mir einen Kaffee, lese meine Zeitungen und fahre dafür entsprechend früher von zuhause weg. “ Herr Piesczek, seit wann fahren Sie auf Stromschlitten ab?

Das hat schon vor Jahren begonnen, als ich eine eindrucksvolle Dokumentation über Elektroautos sah, mit Testimonials wie Tom Hanks oder Mel Gibson: General Motors hatte in den 90ern ein serienreifes Elektroauto auf den Markt gebracht, aufgrund des Emissionsschutzgesetzes in Kalifornien. Es gab 700 Autos, die man leasen konnte. Doch die Öllobby hat das schnell wieder gekippt – und die Autos wurden alle geschrottet, die Leute aus den Elektro­ abteilungen alle gekündigt … wirklich unfassbar.

Was sind die absoluten Vorteile eines Elektroautos?

Abgesehen von der Herstellung, für die ja auch fossile Energie gebraucht wird, natürlich die Tatsache, dass sie leise und emissionsfrei mit Strom fahren. … vorausgesetzt, Sie tanken „grünen“ Strom aus erneuerbaren Energien.

Richtig. Ich lade meistens bei Smatrics auf, und die garantieren, dass der Strom bei der Ladung zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energien stammt.

Und wo liegen die Schwächen eines E-Cars?

Vor allem bei der Reichweite … außerdem muss es noch mehr Schnellladestationen geben. Mittlerweile sind auch einige Privat­ garagenbetreiber auf die Idee gekommen, Steckdosen zum Aufladen zu installieren – da muss man aufpassen, dass man nicht abgezockt wird! Denn eine Füllung kostet plötzlich das Fünffache des normalen Preises und grüner Strom ist auch nicht garantiert.

Zum Nissan: Wie weit war die längste Strecke, die Sie gefahren sind?

165 km! Obwohl die Reichweite nur 140 ist! (lacht) Da habe ich aller­ dings alle Systeme runtergefahren und bin quasi im Windschatten geschwebt. Das war von Bad Tatzmannsdorf nach Vösendorf, die letzten Meter ging’s nur mehr mit gutem Willen und Daumen halten …

Was sind die Highlights dieses Autos?

Irrsinnig viel Platz, das ist herrlich mit den Kids. Du kriegst alle Sportgeräte rein, von Tennistaschen, Fußballzeug und Golfbag bis hin zu den Fahrrädern. Der Bordcomputer ist sensationell, mit super Freisprecheinrichtung und Navi.

Was fehlt ihm?

Aus den Fenstern hinten könnten die Kinder besser hinaussehen, das sind abgedunkelte kleine Scheiben. Sonst bin ich sehr zufrieden.

Elektroauto fahren ist genial: Es entschleunigt, denn während ich auflade, kaufe ich mir einen Kaffee, lese meine Zeitungen und fahre dafür entsprechend früher von zuhause weg. Das Auto selbst beschleunigt genial und macht mir enormen Spaß – ich finde Elektro» autofahren echt sexy!

FAMILIENAUTOS 2016 | 101

Leute & lifestyle Promi-Talk Inwiefern hat sich Ihr Mobilitätsverhalten mit Familie geändert?

Nun, vor den Kindern fuhr Eva gar nicht Auto und ich ein Minicabrio, das ich sehr geliebt und in die Ehe eingebracht habe. Beim ersten Kind ging’s damit noch, wenn auch herausfordernd. Beim zweiten Kind haben wir’s aufgegeben. Nun haben wir zwei Autos, ich den Nissan e-NV200 als Familienauto und Eva hat einen kleinen Polo … ich bin also definitiv der Sauberere in der Familie, aber da kann sie nichts dafür. Da gibt’s übrigens diese lustige Geschichte aus Sölden!

Wir hatten uns gerade kennengelernt, ich habe für ein Magazin in Sölden Schi getestet, mich dabei verletzt, konnte nicht Auto fahren und Eva musste mich abholen. Sie hatte zwar den Führerschein, war aber nie gefahren und schlich auf der Autobahn ständig mit 80 dahin. Ich dachte mir, wir kennen uns noch nicht so lange, da halt’ ich besser den Mund. Eva hat meine Unruhe irgendwann bemerkt und meinte: „Ich fahr’ schon langsam, gell, aber der vor mir fährt auch nicht schneller!“ Darauf ich: „Ja schon, aber der wird abgeschleppt!“ Schulweg, Arztbesuch, Urlaub – vorstellbar, das alles mit zwei kleinen Kindern ohne Auto, also öffentlich zu erledigen?

Eher nicht. Allein die Wege zum Sport oder wenn wir an den Schotter­ teich fahren … ganz ohne Auto wär’s schwierig. Eva und ich fahren allerdings innerhalb von Wien schon viel öffentlich.

Stichwort Familienauto: Was muss es für Sie unbedingt haben, damit es sich ein solches nennen darf?

Platz! Die Kinder müssen gut sitzen können, so dass sie auch hinausschauen können und nicht schon nach 5 Minuten fragen: Wann sind wir endlich da? Ebenfalls wichtig: die Klapptischchen.

Was braucht es, damit sich das Elektroauto generell durchsetzen wird?

Eine Lobby! Es geht jetzt einfach generell ans Eingemachte, denn wenn du’s hart runterbrichst, ist selbst die Flüchtlingsgeschichte eine Folge geopolitischer Fehler.

Was uns all die Kriege kosten – da könnten wir schon lang mit Elektro­autos fahren! Außerdem gibt’s nach wie vor die Werkstätten, die meinen, dass sie keine Freude mit den Elektroautos haben, weil sie nichts mehr zum Reparieren haben. Niemand will, dass Energie-

„Allein die Wege zum Sport oder wenn wir an den Schotterteich fahren – ganz ohne Auto wär’s schwierig.“

versorgung unabhängig ist. Wir regen uns über Saudi-Arabien auf, aber wir unterstützen jedenfalls das System dort. Natürlich ist das nicht sexy und mir geht’s auch auf die Nerven, wenn mir jemand so den Spiegel vorhält. Aber mit Abstand und ohne Emotion betrachtet ist es nun mal so, dass fossile Brennstoffe in den Händen von totalitären Regimes sind. Ich habe mal eine Doku gemacht, in der die Frage gestellt wurde: Wollen wir’s warm haben oder dass Menschenrechte geachtet werden?

Und, was wollen Sie? Es ist beides möglich, wenn endlich die Kostenwahrheit auf den Tisch gelegt wird. Kriege kosten und die Haupteinnahmequelle der islamischen Staaten ist Erdöl. Beherrschst du die Energie, beherrschst du die Menschen, hat Kissinger gesagt. Wir diskutieren das auch mit den Kindern – und die finden cool, dass wir mit dem Auto kein CO2 ausstoßen. Sie mögen ihr lautloses Raumschiff und wenn wir mal mit der alten Familienkutsche unterwegs sind, fragen sie, wann wir endlich wieder mit dem Nissan fahren.

Stichwort Familie: Macht Ihr meistens halbe-halbe oder teilt sich das auch auf Großeltern auf?

Ohne Großeltern würde es nicht gehen, was die leisten, ist sensationell.

Und wir haben beide sehr flexible Arbeitszeiten und können uns daher gut abwechseln.

Sie haben einmal gesagt „Immerhin entscheiden Frauen ja den Autokauf, wie sie überhaupt die meisten Entscheidungen treffen.

Sie lassen uns nur in dem Glauben, dass wir die Wahl treffen.“ – wie war das beim Nissan? (lacht) Nicht ganz so, der war schon meine Wahl. Und nachdem Eva in ihrem Job sehr viele Entscheidungen treffen muss, bin ich zuhause eher derjenige, der sie trifft.

Auch die Kinder von Volker Piesczek und Eva Glawischnig finden es cool, dass die Familienkutsche kein CO2 ausstößt

102 | FAMILIENAUTOS 2016

Ein Blick in die Zukunft: Wie werden wir Österreicher uns in 15 Jahren fortbewegen?

Ich glaube, dass es viele E-Bikes geben wird und Verkehrsmittel mehr gemischt werden. Zum Beispiel die neue Hochleistungsbahn: Wien-Westbahnhof ins Tullner Feld in 14 Minuten, das geht sich mit keinem Auto aus! Und auch wenn die Autohersteller das nicht gern hören: Das Auto ist kein Statussymbol mehr, da muss man weiter umdenken. n

Word

Leute & lifestyle Promi-Talk

Mein erstes Auto …

Volker: War ein Käfer, ein blitzblauer. Mit dem bin ich mit 18 zur Führerscheinprüfung gefahren, also illegal, das ist bis heute noch die Heldentat bei meinen Kumpels (schmunzelt: Oh Gott, wenn meine Buben mal dieses Interview lesen!).

Eva: Bekam ich mit 41, ein VW Polo Blue Motion.

Bei einem Auto schaue ich zuerst …

Volker: Auf den Verbrauch.

Eva: Es sollte klein sein und wenig verbrauchen.

Auf der Autobahn: Gleiten oder glühen?

Volker: Gleiten, ich fahre mit Tempomat. Früher, als ich noch in ganz Österreich als Reporter unterwegs war und bis zu 70.000 Kilometer im Jahr gefahren bin, bin ich oft mal zu schnell gewesen. Aber irgendwann merkst du, dass du nicht viel früher ankommst, wenn du aufs Gas steigst.

Eva: Am liebsten fahre ich mit und nicht selbst.

Lieber Bus oder Bim?

Volker: Lieber Bim oder noch lieber U-Bahn, Bus ist mühsam.

Wahrscheinlich, weil ich früher so viel Bus gefahren bin. Für uns aus Niederösterreich war es ja etwas Besonderes, mit der U-Bahn zu fahren.

Eva: Bim.

Mobil sein bedeutet für mich …

Volker: Für die Stadt hab ich einen Elektroroller bestellt, ein Retroteil, in Grün. Die Batterie nehme ich ins Büro mit, lade sie bei Bedarf auf und fahre abends wieder heim.

Eva: Bequemes Zufußgehen, Platz für das Radl, gute Öffis.

Die drei wichtigsten Funktionen bei einem Auto sind für mich …

Volker: Automatik, Musik und (überlegt lang) nachdem

Gut Auto fahren heißt …

Volker: Sich nicht selbst zu überschätzen, sondern zu wissen, was man kann. Das gilt übrigens für alle Lebensbereiche.

Eva: Mit Rücksicht fahren und die Tempolimits einhalten.

Aus meinem Autoradio tönt vorwiegend …

Volker: Ich singe selbst sehr viel, daher also die Playbacks unserer Swingnummern, klassische Musik und Superfly.

Eva: Superfly und Nachrichten.

Im Stau …

Volker: Telefoniere ich und ärgere mich, wenn wieder mal jemand die Rettungsgasse nicht kapiert.

Eva: Spiele ich mit den Kindern „Ich sehe was, was du nicht siehst!“

Autofreie Stadt finde ich …

Volker: Geil, wirklich. Perfekt wird’s dann, wenn am Stadtrand ein cooles Elektrocabrio steht, für die Landpartie, für die Freude am Fahren.

Eva: Machbar und spannend, siehe das Beispiel von autofreien Siedlungen.

Rap

ich groß bin, ist ein bissl Platz auch wichtig.

Eva: Klein, damit es kein Problem beim Ein­ parken gibt, leicht zu reinigen und nett aussehen.

Mein Traumauto …

Volker: Ein Elektrocabrio, groß genug, um mit der Familie einen Ausflug zu machen.

Eva: Hab’ ich eigentlich nicht.

FAMILIENAUTOS 2016 | 103

VAN & BUS Citroën Berlingo Multispace

Wir gehen dann mal spielen ...

Ein freundliches Gesicht wie ein Kuscheltier. Ladekapazitäten wie ein Lkw. Staufächer, Laden und Regale wie ein Apothekerschrank. Dazu Schiebetüren und Klapptischerl – und das alles zu einem günstigen Preis: Der Citroën Berlingo Multispace ist ein nützlicher Familienfreund.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

A

uch in Zeiten von Spielkonsolen und digitalen Spielplätzen in Online-Welten: Das Stofftier hat immer Saison, bei kleinen und bei großen Kindern. Seine absoluten Vorzüge: vielseitig verwendbar und meist relativ günstig. Was der Citroën Berlingo Multispace mit dem Kuschelviecherl übrigens gemein hat: Praktisch, günstig und herzig dreinschauen tut er auch, der familienfreundliche Kastenwagen von Citroën.

104 | FAMILIENAUTOS 2016

Rollendes Regal. Der Hochdachkombi, wie er korrekt bezeichnet heißt, ist neben seiner Berufung als mega-geräumiges Transportfahrzeug vor allem ein wahres Wunder an Ablagefächern. Man weiß gar nicht, wohin mit Handy und Geldbörsel, weil es hier so viele verschiedene Ablagen gibt, dass man die Qual der Wahl hat:

Ins Fach unterm Dach? In die Seitentaschen in der Tür? In die Lade unterm Vordersitz? Oder doch in das tiefe Fach in der (herausnehmbaren) Mittelkon-

sole, in die man ein paar Literflaschen stehend unterbringen kann? Der Berlingo hat tatsächlich mehr Regale, Fächer und Laden als so manches Küchenkastl.

Platz für mehr. Mit großen Kisten, Koffern oder Kinderwagerl hat der Berlingo ebenso kein Problem. Im Laderaum ist reichlich Platz, damit lässt sich auch die eine oder andere Übersiedlung organisieren. Wer sich den

Der Berlingo hat tatsächlich mehr Regale, Fächer und Laden als so manches Küchenkastl.

VAN & BUS Citroën Berlingo Multispace Berlingo also als Haus- und HofFahrzeug vor die Einfahrt stellt, wird bei Freunden und Nachbarn mit flachen Flitzern hoch im Kurs stehen, wenn’s in den Baumarkt oder gar in ein neues Zuhause geht.

Und lässt sich mal wegen zu enger Parklücken die wahrlich riesige Heckklappe nicht öffnen, bleibt immer noch das separat zu öffnende Heckfenster, um Kleinkram und Einkaufstasche lockerflockig einzuladen.

Kids-Specials. Der meisten Kinder liebstes und wichtigstes Tool für Buntstifte, Spielzeug oder Getränkeflasche hat er natürlich auch, der französische LieferVan: die kleinen Flugzeugklapptischerl an der Rückseite der Vordersitze, perfekt für nahezu alles, was Kind ständig griffbereit haben will.

Weniger interessant für den Nachwuchs, dafür umso mehr

Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 XTR

Preis: 23.590,– € | 99 PS/73 kW 0–100 km/h in 12,4 sec Antrieb: 5-Gang manuell Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,1 (5,7) /100 km | Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 109 g/km Kofferraum: 675–2.650 | 5 (–7) Sitzplätze 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Nützlich-geräumiger Hochdach­ kombi; in der Basisvariante für das schmale Budget Was uns gefällt: die vielen, teilweise versteckten Ablageflächen und -fächer Was uns fehlt: mehr PS, 99 sind ein wenig langsam Familienbonus: Schiebetüren, Laderaum und der zusätzliche Rückspiegel

Isofix-System auf 2 Plätzen

7 Schiebetüren 7-Sitzer

Allradantrieb

Alle Vans

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für wachsame Eltern am Steuer ist der zusätzliche Innenspiegel oberhalb des herkömm­ lichen Rückspiegels.

Dank seiner Krümmung hat man die Fondpassagiere permanent im Blick, ohne sich dabei den Hals zu ­verrenken.

In hoher Fahrt. Angenehm hoch ist des Berlingos Sitzposition, man genießt einen guten Ausund Vorausblick nach vorn. Nach hinten wird die Sicht durch eine Rückfahrkamera unterstützt – ­eines der Highlights im ansonsten eher rustikal gehaltenen Cockpit, da kommt schon sehr der Nutzfahrzeug-Charakter durch. Was jedoch durchaus als Familien­ bonus gewertet werden kann: Die Oberflächen aus Hartkunststoff sind durchaus strapazierfähig und leicht zu reinigen.

Und ist doch mal ein Hacker passiert, blutet hier kein Benzinherz ob eines Kratzers in der lackierten Leiste oder Applikation.

Praktisch in engen Parklücken, wenn sich die riesige Heckklappe nicht öffnen lässt: Dann wird durchs geöffnete Heckfenster eingeladen (o.) Super auch Rückfahrkamera (3. B. v. o.) und zweiter Innenspiegel für Fondraum-Überwachung (2. und 4.

B. v. o.). Dank der (hier geöffneten) Schiebetüren lässt sich einfach und bequem einsteigen (u.).

Schont auch den Kontostand.

Benzin-Eltern ist der Berlingo ohnehin nicht ans Herz zu legen, zumindest nicht in unserer Testvariante mit den 99 PS. Die fahren sich etwas schlapp, ein bisschen mehr PS stünden dem Franzosen daher durchaus zur Karosserie.

Für Kostenoptimierer hingegen ist der Citroën ideal. Von seiner Vorsteuerabzugsberechtigung abgesehen, wirkt sich die sachte Motorisierung natürlich positiv auf die Haltungskosten aus. Verstärkt noch durch seinen braven n Verbrauch.

FAMILIENAUTOS 2016 | 105

SERVICE Kindersitze

Game of Thrones

Welcher Kindersitz passt für mein Kind? Wo ist der sicherste Platz im Auto? Wann soll ich den Sitz wechseln? – Wir klären die wichtigsten Fragen für Kauf, Montage und Verwendung des Kindersitzes.

Text: Petra Mühr

O

b Kinder bei Eltern, Oma und Opa oder der Nachbarin im Auto mitfahren: Gut angegurtet ist halb angekommen!

Denken Sie daran, dass Sie als Lenker die Verantwortung tragen. Das Gesetz schreibt jedenfalls vor, dass „Kinder bis 14 Jahre und kleiner als 1,50 Meter eine dem Gewicht und der Größe des Kindes entsprechende Rückhaltevorrichtung benötigen, die nur auf Fahrzeugsitzen, die mit einem passenden Sicherheitsgurt ausgestattet sind, verwendet werden darf.“ Die Auswahl an Babyschalen und Kindersitzen ist allerdings groß.

Folgende Fragen und Antworten sollen Ihnen helfen, den passenden Thron für Ihre kleinen Prinzen und Prinzessinnen zu finden.

Welcher Sitz passt für welches Alter?

Kindersitze werden in vier Gruppen unterteilt (die Gruppe 0 bis 10 kg und etwa 75 cm wird kaum noch angeboten). Darüber hinaus bieten einige Hersteller mitwachsende Sitze an oder kombinieren die Kategorien II und III. (wie Maxi-Cosi, Britax Römer, Recaro, etc.)

Gruppe 0+ Babyschalen und Reboard-Systeme (nach hinten gerichtete Kindersitze) bis 13 kg (bis ca. 1 Jahr und 75 cm) Gruppe I von 9 bis 18 kg (bis ca. 4 Jahre und 105 cm) Gruppe II von 15 bis 25 kg (ca. 3 ½ bis 7 Jahre und 125 cm) Gruppe III von 22 bis 36 kg (ca. 6 bis 12 Jahre und 150 cm) Welcher Sitz ist sicher?

Kindersitze müssen das ECE-Prüfzeichen (ECE R44/04) tragen. Beim von Experten empfohlenen und besonders sicheren „Isofix“-System wird eine starre Verbindung zwischen Karosserie und Kindersitz hergestellt.

Relativ unbekannt ist „i-Size“, eine neue EU-Richtlinie, die für IsofixSitzsysteme gilt. Hierbei wird die Nutzung des Kindersitzes entgegen der Fahrtrichtung bis zu einem Alter von 15 Monaten Pflicht. Die Sitze müssen einen zusätzlichen Seitenaufprallschutz haben. Hinkünftig ist auch nicht mehr das Gewicht des Kindes ausschlaggebend, sondern Alter und Körpergröße. i-Size wird schrittweise eingeführt und gilt derzeit parallel zur ECE R44/04-Norm.

Worauf soll ich beim Kauf achten?

Nehmen Sie Ihr Kind und Ihr Auto unbedingt zum Kauf mit! Nicht jeder Sitz passt für jedes Kind und in jedes Auto. Vor allem bei älteren Fahrzeugen muss geprüft werden, ob Gurtlänge und -schloss die Standfestigkeit der Kindersitze gewährleisten.

Nehmen Sie sich Zeit, lassen Sie sich alle Funktionen vorführen und erklären und probieren Sie die Montage mit dem eigenen Kind und dem eigenen Auto vor den Augen des Verkaufsberaters.

Ebenfalls wichtig: Gefällt der Sitz dem Kind? Coole Muster erleichtern mitunter das Anschnallen.

Welches Modell passt zu uns? Überlegen Sie, was der Sitz leisten muss. Die Qual der Wahl neben Sicherheitsvorschriften und Design erleichtern folgende Überlegungen:

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SERVICE Kindersitze Wer seine Babyschale regelmäßig in den vierten Stock ohne Aufzug schleppen muss, wird im Zweifelsfall den leichteren Sitz wählen.

Wird der Kindersitz nur in einem Auto befestigt, empfiehlt sich ein fix montierter. Wird er häufig ein- und ausgebaut, weil auch Großeltern den Nachwuchs darin durch die Gegend kutschieren, ist ein möglichst einfach zu fixierender Sitz meist die bessere Wahl, da Verletzungen bei Unfällen oft auf fehlerhafte Montage zurückzuführen sind.

Wann soll ich zum nächstgrößeren Sitz wechseln?

Möglichst spät. Die Schale/der Sitz sollte erst dann gewechselt werden, wenn die Kopfoberkante des Kindes nicht mehr in der festen Schale liegt.

Dreipunktgurt allein: Ab einer Körpergröße von 135 cm darf ein Erwachsenengurt benützt werden, sofern der Schultergurt nicht über den Hals des Kindes verläuft.

Darf es auch ein Sitz aus zweiter Hand sein?

Ja. Der Kindersitz darf jedoch nicht in einen Unfall verwickelt gewesen sein. Kaufen Sie diesen also nur dann, wenn Sie den Vorbesitzer persönlich kennen, diesem vertrauen oder der Sitz von einem Autofahrerclub stammt. Der Sitz muss nicht nur aus Sicherheitsgründen der aktuellen Prüfnorm entsprechen: Bei einem Unfall könnte es sonst Probleme mit der Versicherung geben. n

Aus welchen Materialien soll der Bezug sein?

Ein Kindersitz macht viel mit. Daher sollte neben der Sicherheit der Bezug abnehm- und waschbar sein sowie strapazierbar, atmungsaktiv und hautfreundlich.

Wo wird der Kindersitz am besten platziert?

Kindersitze gehören prinzipiell auf die Rückbank – der beste und sicherste Platz ist hinter dem Beifahrer. Auf diese Weise können Mama oder Papa während der Fahrt gelegentlich ohne großen Aufwand nach ihrem Baby schauen. Gleichzeitig erfolgen Ein- und Aussteigen auf der sicheren, von der Straße abgewandten Seite. Bei mehreren Kindern gilt: Das jüngste bzw. jenes, das die meiste Aufmerksamkeit benötigt, sollte auf diesem Platz transportiert werden.

Was muss ich beim Anschnallen beachten?

Die Gurte, mit denen das Kind selbst angeschnallt wird, müssen am Körper anliegen und dürfen nicht verdreht sein. Mehr als eine flache Hand sollte nicht zwischen Gurt und Kind passen. Daher: im Winter das Kind nicht allzu dick anziehen, besser mit der Jacke oder einer ­Decke zudecken.

Was ist beim Transport mehrerer Kinder zu beachten?

Drei Kindersitze nebeneinander sind meist nur in Fahrzeugen mit Einzel­ sitzen (Van, Bus) problemlos zu montieren. Folgende Varianten sind erlaubt, sollten jedoch nur in Ausnahmesituationen angewendet werden: Auf dem Beifahrersitz: Babyschalen und Reboardsysteme nur bei ausgeschaltetem Airbag. In Fahrtrichtung unbedingt auf die entsprechende Bedienungsanleitung des Fahrzeuges achten.

Auf dem Mittelsitz im Fond: Kinder ab dem Alter von drei Jahren lediglich mit einem Beckengurt, wenn links und rechts montierte Kindersitze einen weiteren Sitz nicht erlauben.

FAMILIENAUTOS 2016 | 107

VAN & BUS Ford Grand C-Max

Sprich doch mit ihm!

Durchs Reden kommen nicht nur d’ Leut’ z‘samm. Auch der Ford Grand C-Max legt Wert auf Kommunikation. Dafür tut der Kompaktvan auf Zuruf alles, was das Lenkerherz begehrt. Vom Navigieren übers Telefonieren bis hin zum Temperatur- und Radioeinstellen.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Viele praktische Details (o. die Klapptischchen) und statt Knopferlmania ein aufgeräumtes und übersichtliches Cockpit

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K

ussmund oder Fischmaul? Wem sieht das typische Fordgesicht eher ähnlich? – Unsere spontane kleine Umfrage ergab, dass Kids zum Fisch und Eltern zum Kuss tendieren. Die Meinungen gehen also auseinander, bieten somit jedoch einen willkommenen Anlass für eine unterhaltsame Diskussion vor der nächsten Autofahrt!

Ein kleines bisserl bös. Fakt ist, dass nach und nach alle neuen Fordln den neuen Kühlergrill verpasst bekommen, so auch der Grand C-Max. Das neue Gesicht und die geschärften Konturen tun dem eher unauffälligen Familien-

VAN & BUS Ford Grand C-Max Van durchaus gut und machen ihn deutlich schicker – da fällt der Umstieg von der Limo auf die Familienkutsche doch gleich viel leichter!

Folgt aufs Wort. Viel mehr als mit seinem neuen Look besticht der Siebensitzer allerdings mit seinem Gehorsam. Brav und willig macht er alles, was man von ihm will, auf Kommando, dank seiner SyncFunktion. Ob man im Navi eine Adresse suchen bzw. eingeben will oder die Schwiegermutter anrufen muss: Ein Druck auf den SyncKnopf – und nicht nur jedes Rumfummeln auf dem Touchscreen während der Fahrt ist hinfällig, sondern auch der Blick wird nicht

Darüber hinaus gibt’s diverse Pakete, die zu relativ passablen Preisen einen ordentlichen KompaktVan in einen Knaller-Van verwandeln.

mehr von Verkehr und Fahrbahn abgelenkt. Denn du sagst deinem Grand C-Max schlicht und ergreifend, was er tun soll.

Und er macht. Widerstandslos.

Sehr talentiert. Er kann auch mächtig viel, viel mehr, als man dem eher unauffälligen KompaktVan zutrauen würde. In seiner Basis-Ausstattung kurvt der Grand C-Max zwar noch relativ „nackt und normal“ ums Eck, ab 22.550,– Euro. Ab dem Level Titanium, das bei 26.800,– Euro beginnt, wird’s interessant, denn da ist die wirklich coole Sprachsteuerung Sync serienmäßig für Radio und Autotelefonie an Bord.

Darüber hinaus gibt’s diverse Pakete (unser Testwagen ist neben Extras wie Rückfahrkamera, Tempomat, Panoramadach oder sensorgesteuerter Heckklappe

auch mit Business-, Family-, Fahrer-Assistenz und Winter Paket 2 versehen), die zu relativ passablen Preisen einen ordentlichen Kompakt-Van in einen Knaller-Van verwandeln.

Empfehlenswert sind im Grunde alle, denn das Family-Paket punktet u. a. mit Klapptischchen an den Rückenlehnen der Vordersitze und Sonnenschutzrollos. Das Business-Paket hat u. a. Navi und die Sprachsteuerung dazu, und das Fahrer-Assistenz-Paket trumpft mit Fahrspurhalte-Assistent, Müdigkeitswarner, ScheinwerferAssistent oder VerkehrsschildErkennungssystem u. v. m. auf.

Zamgramt. Neben seinen zahlreichen ausgezeichneten Sicher­ heits-Features sticht beim neuen Grand C-Max noch etwas ins Auge: nichts. Also fast nichts: Die ehemals unübersichtliche Knopferl­ landschaft im Innenraum ist einem aufgeräumten Cockpit gewichen, in dem man sich nun sehr viel rascher zurechtn findet und zuhause fühlt!

Ein „Tritt“ in den Allerwertesten – und der Grand C-Max öffnet brav seinen Kofferraum

Ford Grand C-Max 2,0 TDCI Titanium Preis: 40.918,83 €| 170 PS/125 kW 0–100 km/h in 8,8 sec Antrieb: PowerShift Automatik Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,0 (6,0) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 150 g/km Kofferraum: 880–1.742 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitz­ taugliche Fondplätze

Resümee

Verschärft konturierter Van mit vielem, was das Familienherz begeistert Was uns gefällt: dank Winter­ paket 2 ist das Lederlenkrad auch beheizbar Was uns fehlt: wir nähmen zur Topaus­stattung auch noch den Aktiven Einparkassistenten dazu Familienbonus: sensorgesteuerte Heckklappe, Klapptischchen

7 Isofix-System auf 2 Plätzen 7 Schiebetüren 7 7-Sitzer Alle V Allradantrieb

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FAMILIENAUTOS 2016 | 109

VAN & BUS Mercedes B-Klasse

Der gute Stim­ mung macht Sie begann als bequemer Bestseller für Best-Ager.

Die überarbeitete Generation 2 der kompakten Mercedes B-Klasse fährt hingegen recht frech vor und ist ein guter Einstieg ins Sternenfamilienleben.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

Ausreichend Platz im Kofferraum und vor allem ein völlig ebenes Einladen machen Verreisen, Einkaufen sowie Kinderwagerl Rein- und Rausheben zum Kinderspiel Auch ein Klapptischchen kann hochwertig sein, wie das B-Klasse-Kindertablett inklusive Becherhalterausnehmung beweist

Perfektes Team: der große Touchscreen und der ergonomisch optimal für den rechten Unterarm positionierte Kommando-­Drehknopf, mit dem sich alles steuern und am Display überprüfen lässt

110 | FAMILIENAUTOS 2016

VAN & BUS Mercedes B-Klasse

Lena (r.) und Noah machen sich’s auf der Rückbank der B-Klasse bequem

E

ine Ambientebeleuchtung in nahezu allen Regenbogenfarben! Wenn das nicht cool ist und – nicht nur bei den Kindern – für beste Stimmung sorgt in der neuen Mercedes B-Klasse.

B wie … besser und behände statt bieder und brav. Die B-Klasse hat sich herausgeputzt und vom anständigen Allzweckauto in einen flott-famosen Familien-Flitzer verwandelt. An sich schon kein leichtes Unterfangen, denn Kompaktvans wollen zwar gern sportlich und schneidig rüber­ kommen, haben es aufgrund der Form aber eher schwer.

Die B-Klasse jedoch schafft das und kann somit dem zukünftigen Familienpapa oder auch der ­ Motorbienen-Mama in spe den Umstieg vom Sport- auf den ­Familienwagen versüßen.

F wie … freundlich-fein-frech.

Genauso blickt einen die B-Klasse an – und hebt sich damit angenehm von derzeit meist grimmigaggressiven Fahrzeugfronten ab.

Recht kess und keck sind auch die Seiten- und Hinteransicht des Sternenschlittens, karosserie­ mäßig also ein absolut stimmiges Gefährt, wie unsere „Test­kinder“ Lena und Noah beim ersten Rundumlauf mit einem kurzund-bündigen „Supercool!“ feststellen.

S wie … stimmungsvoll, süperb und ebenfalls „supercool“. Der-

artig präsentiert sich das Innerste der B-Klasse. Die sehr schönen Stoffbezüge nehmen’s mit jeder Lederausstattung auf, das sportlich-edle Cockpit lässt bereits ahnen, wie sich der Van in Aktion zeigen wird. Lena und Noah haben innerhalb kürzester Zeit die essenziellen Kids’-Tools wie Klapptischchen, Becherhalter und vor allem das „Discolight!“ entdeckt: Quer durchs Cockpit verläuft dezent eine in 12 Farben variable Ambientebeleuchtung, die nicht nur für gute Laune sorgt. Als nette Spielerei dient sie auch der Ablenkung.

Während faden Staustehens beispielsweise lässt sich das bunte Licht durchaus für ein Ratespiel verwenden: Was wohl als nächstes eingestellt wird?

hig, ebenso die sehr flotte Start-Stopp-Automatik. Der Fahrgastraum ist insgesamt gut geräuschgedämmt, man fühlt sich daher geborgen wie im Kokon.

Einen wesentlichen Teil tragen auch die Assistenzsysteme bei, serienmäßig sind der Collision Prevention Assist – der den Fahrer bei Kollisionsgefahr durch optische und akustische Signale warnt und bei Bedarf beim Bremsen unterstützt – sowie der Attention Assist: Dieser Aufmerksamkeitswarner „beobachtet“ das Fahrverhalten des Autolenkers und erstellt zu Beginn jeder Fahrt eine Art Fahrerprofil, das permanent mit aktuellen Sensordaten verglichen wird. Das ist wichtig, um den Übergang des Fahrers

vom Wachzustand zur Ermüdung zu erkennen und den Autofahrer recht­ zeitig zu warnen.

K wie … Kassenschlager. Das ist die B-Klasse zweifellos. Seitdem es sie gibt, wurde sie weltweit über 350.000 Mal verkauft.

Und auch das neue Modell wird wohl mit seinen verbesserten Eigenschaften dazu beitragen, dass die B-Klasse Bestseller bleibt. Bemerkenswert übrigens auch die Anzahl an verschiedenen Motori­ sierungen bzw.

Antrieben: Man kann zwischen fünf Diesel-, vier Benzinmodellen, einer Erdgas-Variante, einem reinen E-Car sowie einem allradgetriebenen B-Mercedes wählen.

Jedem seinen Stern … n

Quer durchs Cockpit verläuft dezent eine in 12 Farben Mercedes-Benz B-Klasse B 180 39.130,– € | 122 PS/90 kW | 0–100 km/h in 9,3 sec variable Ambiente- Preis: Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,6 (6,5) /100 km Ø CO Emission lt. Hersteller: 129 g/km | Kofferraum: 488–1.547 beleuchtung, 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze die nicht nur Resümee Geräumiger Sports Tourer und Kompaktvan mit ansatzweise Mercedes-mäßigen für gute Laune Sportscar-Qualitäten sorgt.

Was uns gefällt: die hochwertige Verarbeitung und das sanft-schnurrige 2

G wie … g’schmeidig charakterisiert das Fahrerlebnis der B-Klasse wohl am besten. Zart und samtig lässt sie sich schalten, der Motor läuft leise und ru-

Fahrgefühl Was uns fehlt: Schiebetüren wären fein, würden jedoch die Optik beeinflussen Familienbonus: Klapptischerl

4

Isofix-System auf 2 Plätzen

Schiebetüren

Allradantrieb

7-Sitzer

Alle V ans dieser

Mar Sie im Ka ke finden talo ab Seite 41gteil

FAMILIENAUTOS 2016 | 111

VAN & BUS Renault Espace

Ein (Raum-) Schiff wird kommen Ein Cockpit wie die Kommandozentrale einer Weltraumrakete. Mit futuristischen Funktionen und progressiven Bedienelementen. Der neue Renault Espace entf端hrt in eine eigene Welt.

Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

112 | FAMILIENAUTOS 2016

VAN & BUS Renault Espace

D

ie Straßen – unendliche Längen – wir ­schreiben das Jahr Ende 2015.

Dies ist die Geschichte des neuen Espace, der mit seiner Besatzung unterwegs ist, um neue Wege des Autofahrens zu entdecken. – Viele denken wahrscheinlich: „Das ist doch der Anfang der Fernsehserie ,Raumschiff Enterprise‘!“. Stimmt. Genau so lässt sich das Gefühl am besten beschreiben, wenn man in diesem Familien-Van Platz nimmt.

Unendliche Weite. Da ist zunächst das Raumangebot im Cockpit. Von der riesigen Frontscheibe bis zum Lenkrad sind es 75 Zentimeter.

Man könnte fast glauben, es handelt sich um einen serienmäßig eingebauten Wickeltisch, so breit ist das Armaturenbrett, die Verarbeitung wirkt hochwertig.

Absoluter Hingucker ist die perfekt designte Konsole in der Mitte mit dem Bildschirm in der Größe eines Tablets. Darunter harmonisch integrierte Knöpfe und Schalter, ganz wie beim Kommandostuhl von „Kapitän Kirk“.

Zwar braucht man einige Zeit, um sich zurechtzufinden. Alles ist jedoch ergonomisch und somit leicht erreichbar platziert. Über Bildschirm und Multifunktionsrad werden alle Innenfunktionen, die der Raumgleiter bietet, gesteuert.

Gut gebettet. Beeindruckend ist der hohe Sitzkomfort, die drei Sitze der zweiten Reihe sind einzeln umklappbar. Ein eigenes Manuel zur Einstellung der Klimaanlage im hinteren Bereich sowie zwei Lade­ anschlüsse zeichnen den Espace auch als Businessfahrzeug aus.

Elektronisch ausfahrbar sind zwei weitere Sitze in der dritten Reihe. Äußerst praktisch: Auf Knopfdruck – entweder am Touchscreen in der Mittelkonsole oder mittels Tasten im Kofferraum – lassen sich alle Sitze einzeln umklappen.

Auto mit Aussicht. Gut gefällt das Glasschiebe-Panoramadach, das nachts bei wolkenlosem Himmel einen herrlichen Ausblick in den Sternenhimmel bietet und von anderen Galaxien im Universum träumen lässt. Bei Sonnenschein kann mittels elektronisch ausfahrbarer Rollo abgedunkelt werden.

Polarisiert optisch. Während die einen beim Espace von einer futu-

ristisch anmutenden Linienform schwärmen, sprechen andere Van-Fans von einem großgeratenen Kombi. Geschmäcker sind eben verschieden, was wirklich überrascht, ist, dass Renault mit dem mutigen Schritt zu diesem Design auf die beliebte Vor­ steuer­ab­zugsfähigkeit verzichtet.

Diese wurde dem Fahrzeug durch die neuen Abmessungen und Formen aberkannt. n

Der Espace beeindruckt mit mächtig viel Platz im Cockpit (u. r.) und im Fahrgastraum; toll: Die Sitze lassen sich auf Knopfdruck einzeln umlegen

Renault Espace Initiale Paris Energy dCi 160 EDC Preis: 54.013,40 € | 160 PS/118 kW 0–100 km/h in 9,9 sec Antrieb: Doppelkupplungsgetriebe Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 4,6 (5,9) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 120 g/km Kofferraum: 660–2.035 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitz­ taugliche Fondplätze

Resümee

Geschmeidiger Gleiter und verlässlichsicherer Familienbegleiter in futuristisch anmutender Linienform Was uns gefällt: unendlich viel Platz, der durch das Glasdach noch größer wirkt Was uns fehlt: etwas mehr Schub, wir würden den stärkeren Motor wählen Familienbonus: die auf Knopfdruck umlegbaren Sitze

4Isofix-System auf 2 Plätzen 4Schiebetüren Alle 47-Sitzer Va Allradantrieb

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SERVICE Versicherungen

Das 1 x 1 der KfzVersicherungen Genügt Ihnen eine Kfz-Haftpflicht? Oder liebäugeln Sie doch mit einer Teilkasko? Wir erklären, welche Versicherung am besten zu wem passt.

Plus: interessante Tipps vom Experten.

Text: Petra Mühr

S

ie sind bereits gut versichert? Fein. Lesen Sie dennoch weiter. Vielleicht war Ihnen das eine Detail oder die andere Zusatzversicherung bislang unbekannt! Falls Sie kurz davor sind, einen neuen Wagen zu kaufen – Gratulation! „Denn im Grunde sollte man sich noch vor dem Autokauf über­ legen, was die Versicherung alles umfassen sollte, danach für das Auto entscheiden, im Anschluss überlegen, ob man finanzieren will oder nicht (Finanzierung be­ dingt meistens eine Vollkasko) und im vierten Schritt die bes­ ten Angebote einholen“, erläutert Michael Smirz von der Mehrfachagentur EXiA GmbH. Der Grund: Die Unterschiede bei den Prämien sind meist sehr groß.

Es läppert sich … Zur Demonstration ein Beispiel: Drei typähnliche Vans verschiedener Marken

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mit gleicher Motorisierung und gleichem Listenpreis haben komplett unterschiedliche Prämien, da jedes Fahrzeug seinen eigenen Berechnungsfaktor hat.

Van 1 / 140 PS / Diesel / 35.000,– Listenpreis: € 1.669,– Van 2 / 140 PS / Diesel / 35.000,– Listenpreis: € 1.790,– Van 3 / 140 PS / Diesel / 35.000,– Listenpreis: € 1.646 (jährlich; Haftpflicht und Voll­ kasko inkl. Versicherungssteu­ er in der Bonus/Malus Stufe 0; Zulassungsbezirk Wien) Grundsätzlich gibt es drei grundlegende Produktvarianten mit unterschiedlichem Deckungsumfang – hier ein kurzer Überblick:

Die Haftpflicht

Die Haftpflichtversicherung ist – wie der Name schon sagt – Pflicht für jedes zum Verkehr zugelassene Kfz. Sie deckt Schäden, die Sie mit Ihrem Auto bei einem anderen verursachen. Die gesetzliche Mindestversicherungssumme, um Schäden Dritter abzudecken, beträgt 7 Millionen Euro – damit kommt man in der Regel aus, sofern man nicht in einen Transporter mit lauter Lamborghinis kracht. Höhere Versicherungen sind frei wählbar bis maximal 25 Millionen Deckungssumme.

Vorteil: günstigste Versicherungsprämie Nachteil: Für Schäden an Ihrem eigenen Auto müssen Sie stets selbst aufkommen, sofern diese nicht durch einen anderen Verkehrsteilnehmer verursacht und damit durch dessen Haftpflichtversicherung gedeckt sind.

Die Teilkasko

Zusätzlich zur reinen Haftpflicht übernimmt die Versicherung bei der Teilkasko auch Schäden an Ihrem eigenen Auto, die ohne Ihr Verschulden verursacht wurden. Darunter fallen zum Beispiel Natur­gewalten wie Hagel und Sturm sowie Diebstahl des Fahrzeuges oder Bruch der Frontscheibe. „Empfehlenswert, wenn Sie ein gebrauchtes Auto kaufen oder Ihr eigenes bereits etwa 5 Jahre alt ist und Ihr Fahrzeug noch einen entsprechend hohen Restwert hat.“ Grundsätzlich werde zwischen „normaler Teilkasko“ und „Teilkasko mit Parkschaden“ entschieden. Letztere decke auch Schäden durch Vandalismus ab, was sich vor allem für Familien in der Großstadt auszahle, wo derartige Zerstörungen leider öfter vor­ kämen, so Michael Smirz.

Die Prämienhöhe hängt vom Listenpreis (Neupreis) des Fahr­ zeuges ab, durch die Höhe des vereinbarten Selbstbehaltes lässt sich diese jedoch steuern.

Vorteil: günstigere Prämie als die Vollkasko.

Nachteil: Bei einem selbstverschuldeten Unfall bleiben Sie auf den Kosten der Reparatur Ihres eigenen Fahrzeuges sitzen.

SERVICE Versicherungen

Vollkasko

Mit einer Vollkaskoversicherung haben Sie nahezu alles versichert, vor allem aber sind jene Schäden an Ihrem eigenen Auto gedeckt, die Sie selbst (durch einen Unfall) verschuldet haben. Vollkasko sollten Sie vor allem dann abschließen, wenn Ihr Auto noch relativ neu ist (bis ca. 5 Jahre) und Sie im Falle eines Unfalles die Reparatur von Schäden an Ihrem eigenen Auto finanziell stark belasten würde. „Die Vollkasko zahlt sich grundsätzlich für die ersten 7 Jahre aus. Danach muss man abwägen zwischen dem Fahrzeugrest­ wert und der Versicherungsprämie. Wer ein Fahrzeug least, muss über den Zeitraum des Leasingvertrages ohnehin eine Vollkasko abschließen. Dieser ist mit 7 Jahren limitiert. Und: Etliche Versi­ cherungsgesellschaften akzeptieren bei einer Vollkasko nur neue Fahrzeuge, die maximal 5 Jahre alt sind – informieren Sie sich daher rechtzeitig.“ Der Selbstbehalt ist frei wählbar, von mindestens 250,– bis maximal 2.000,– Euro (die Höhe richtet sich nach dem Fahrzeugwert). Je höher der Selbstbehalt gewählt wird, desto günstiger wird die Versicherungsprämie.

Wahlweise können bei einer Vollkaskoversicherung auch Schäden am Kleinglas (wie Spiegel, Scheinwerfer, Rückleuchten, …) und Gepäck (zum Beispiel Wertgegenstände, sofern sie im Kofferraum verstaut sind und nicht frei rumliegen) mitversichert werden.

Fragen Sie aktiv nach Zusatzbausteinen. Manchmal gibt es diese als Komplettbonus prämiengünstig bis prämienfrei dazu.

Vorteil: selbstverschuldete Unfallschäden am eigenen Kfz werden von der Versicherung bezahlt.

Nachteil: teuerste Variante, jedoch meister Schutz.

Noch ein Tipp zum Schluss: „Auch bei Kreditfinanzierung sollte man eine Vollkasko abschließen, damit man im Falle eines Unfalles nicht auf dem Kredit sitzen bleibt. Denn sollten Sie Ihr Fahrzeug mittels eines Kredites finanziert haben und dieses bei einem selbst­ verschuldeten Unfall beschädigt werden, müssen Sie, auch wenn das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist oder sogar ein Totalschaden sein sollte, die monatlichen Kreditraten weiter tragen, haben im Gegenzug jedoch kein Fahrzeug mehr zur Verfügung.“

Mehr Infos über Zusatzversicherungen finden Sie auf Seite 119.

FAMILIENAUTOS 2016 | 115

VAN & BUS VW Caddy

Caddy, Caddy cool …

Sag niemals nur Lieferwagen zu ihm. Der VW Caddy Generation Four ist weit mehr als ein nützlicher Miniatur-Transporter. Mit viiiel Platz, Schiebetüren und Sicherheitsassistenzsystemen ist der praktische Hochdachkombi geradezu prädestiniert als feines Familienfahrzeug.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

116 | FAMILIENAUTOS 2016

VAN & BUS VW Caddy Ein knopferlfreies griffiges Lederlenkrad, angenehm erhöhte Sitzposition, ein erfreulicher Ausblick auf eine saubere Einrichtung aus Lack und Leder – und dazu jede Menge Assistenzsysteme.

V

on wegen Lieferwagen!

Ehemals nur von Hand­ werkern und Gemüsebauern als günstiges, zweckmäßiges und in jeder Hinsicht spartanisch ausgeführtes Kleintransportmittel verwendet, haben sich Hochdachkombis auf leisen Reifen ein neues Territorium erobert: die Familien.

Denn mittlerweile sind die ehemaligen Lieferanten zum echten Geheimtipp dieser Klientel geworden. So auch der VW Caddy, in vielen verschiedenen Ausführungen zu haben und bei uns als „Generation Four“ zum freudigflotten Familien-TÜV. Auf Pkw-Niveau. Praktisch und wirtschaftlich (vorsteuerabzugs­ berechtigt!) denkende Eltern hatten den Caddy immer schon auf ihrem Radar. Seit der praktische Hochdachkombi nun innen auch etwas wohnlicher gestaltet ist und so einem Großraumauto immer ähnlicher wird, liebäugeln immer mehr Mamas und Papas mit dem flotten Familienfrachter.

Die eine oder andere schickere Oberfläche, eine hochwertigere Verarbeitung und die Einrichtung an sich schmeicheln dem praktikablen Caddy. Und lassen ihn vielleicht nicht unbedingt heimelig, aber durchaus wohnlich wirken.

Hat was auf dem Kasten. Und zwar ordentlich. Denn während der Bestseller, der sich innerhalb der vergangenen 11 Jahre 1,5 Millionen Mal verkauft hat, optisch doch eher dezent geschärft und optimiert wurde, ist er technisch heutzutage ein wahres Feuerwerk an Innovationen und hält hier locker mit Mittelklasse-Pkws mit.

Unser klasser Kerl hat serienmäßig zum Beispiel eine Berganfahrhilfe, Vorbereitung für Bluetooth-Telefonie sowie die Multikollisionsbremse (MKB), die ein verunfalltes Fahrzeug weiterhin abbremst.

Stellen Sie sich dazu einen Auffahrunfall vor, bei dem Sie mit Ihrem Caddy dem Fahrzeug vor Ihnen hineinkrachen. Schlimm genug. Die MKB des Caddy bremst nun automatisch weiterhin ab, selbst wenn Sie das Bremspedal gar nicht mehr betätigen, und verhindert so, dass Sie durch die große Wucht beispielsweise in den Verkehr auf der Gegenfahrbahn schieben oder in Leitplanken oder » einen Baum.

Die racigen RecaroKindersitze stehen ihm gut, dem Caddy, der wie ein Pkw zwei Isofixverankerungen hat

Praktisch und wirtschaftlich denkende Eltern hatten den Caddy immer schon auf ihrem Radar.

FAMILIENAUTOS 2016 | 117

VAN & BUS VW Caddy Oben drauf. Extras und optionale Pakete gibt’s wie immer einige, auch für den Caddy Generation Four. Ein sehr empfehlenswertes, umfangreiches und in gutem PreisLeistungs-Verhältnis (899,– Euro) ist der Parklenkassistent „Park Assist“: Dieser beinhaltet u. a. nicht nur Müdigkeitserkennung und Einparkhilfe (Sensoren) vorn und hinten, sondern scannt potenzielle Parklücken ab und fädelt selbst ein. In der Tat sehr bequem!

Fahrtastisch. Komfortabel ist der Caddy übrigens auch zum Fahren geworden Nichts holpert, auch dezente Bodenunebenheiten bügelt er durchaus weg. Und: Er geht ab wie eine Rakete! Wirklich unglaublich, wie munter und heiter der 102 PSige Turbodiesel davonstiebt, und das alles sehr kultiviert und geradezu leise.

Sähe man nicht hin und wieder in den Rückspiegel und entdeckte den riesigen Raum im Rücken, könnte man wirklich meinen, man sitze in einem sportlichen Pkw.

Überraschungsfach: Der Deckel oberhalb der mittigen Lüftungsschlitze gibt ein üppiges Zusatzfach frei

Caddy Generation Four 2.0 TDI EU6

Preis: 29.105,95 € | 102 PS/75 kW 0–100 km/h in 12,9 sec | Antrieb: 5-Gang manuell Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 5,0 (6,3) l/100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 119 g/km Kofferraum: 750–3.030 5 (–7) Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Bislang unterschätzter, superpraktischer Familien-Hochdachkombi auf Pkw-Niveau Was uns gefällt: die ausgezeichnete Telefonverbindung; die HightechAssistenzsysteme Was uns fehlt: Das Display ist etwas zu tief platziert Familienbonus: Schiebetüren, enorm viel Platz.

4Isofix-System auf 2 Plätzen 4Schiebetüren Allradantrieb

7-Sitzer

Alle Vans

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Die Familienpackung. Das, was Familien meist zuerst nennen, wenn sie nach ihren Hauptkriterien für die künftige Familienkutsche gefragt werden, hat der Caddy im wahren Überfluss: Platz! Durch die enorme Heckklappe muss nichts reingezwängt oder gepfercht werden. Ganz im Gegenteil: Vom Kinderwagen über die Zimmerpflanze bis hin zur Kommode passt alles in des Caddys Hinterteil hinein. Aufrecht und bequem in Knie­höhe zu beladen.

Kommod ist auch das Ein- und Ausladen von Babyschalen oder Ein- und Aussteigen für die Kids dank der praktischen Schiebe­ türen. Kontoschonend obendrauf: Da kann keine forsch aufgerissene Wagentür das daneben parkende Fahrzeug beschädigen!

Einziger Nachteil: Fenster zum Runterkurbeln gibt’s hinten keine für die Kids.

Fazit: Wir mögen den freund­ lichen und unaufgeregten LieferFamilien-Caddy, Familycheck hervorragend bestanden. n

Vom Kinderwagen über die Zimmerpflanze bis hin zur Kommode passt alles in des Caddys Hinterteil hinein.

118 | FAMILIENAUTOS 2016

Die ZusatzVersicherungen Über die grundlegende Kfz-Versicherung hinaus lassen sich einige sinnvolle Erweiterungen ergänzen. Plus: Experte Michael Smirz beantwortet entscheidende Fragen!

Text: Petra Mühr

W

ir haben die gängigsten Zusatz­ pakete (siehe Käs­ ten rechts) für Sie zusammengefasst. Außerdem beantwortet Experte Michael Smirz einige grundlegende Fragen.

Ab wann ist ein Prämienvergleich sinnvoll?

Immer, man hat ja nichts zu verschenken, wie Niki Lauda so schön formuliert.

Inwieweit ähneln einander die Angebote?

Haftpflicht ist wie das Wasser beim Kochen: überall gleich. Teilkasko, Vollkasko und andere Bausteine sind wie restliche Zutaten der Suppe, hier gibt’s große Unterschiede.

Inwiefern helfen Online-Plattformen im Versicherungsdschungel?

Hier erhält man Grundprämien ohne individuelle Beratung und muss sich selbst durchkämpfen.

Ein individuell zusammengestelltes Komplett-Paket Ihres Versiche-

rungspartners ist meistens günstiger als ein Standardangebot aus dem Internet.

Gibt es spezielle Familienpakete?

Wenn ein Auto in der Bonus-­ Malus-Stufe null ist und der Partner ein zweites neues oder gebrauchtes anmeldet, wird dieses zum Beispiel günstiger eingestuft. Das hängt allerdings von der Versicherung und vom Goodwill des Betreuers ab.

Ist es sinnvoll, alles (Haus, Auto, Vorsorge etc.) bei einer Gesellschaft zu versichern?

Es macht Sinn, alles bei einem Versicherungspartner zu haben.

Erstens kann der Ihnen das auf Ihre Bedürfnisse abgestimmte Paket zusammenstellen, zweitens den günstigsten Anbieter des jeweiligen Produktes herausfinden.

Und: Meistens gibt es für Kunden mit mehreren Verträgen bei einem Versicherungspartner einen Bonus.

SERVICE Versicherungen

Insassenunfall

Hier wird zwischen „Lenkerunfall“ und „Lenkerinsassenunfall“ unterschieden. Bei der Ersten ist nur der Fahrzeuglenker versichert, bei der Zweiten auch alle anderen Mitfahrenden. Konkret ist die „Lenkerinsassen“ dazu da, um im Schadensfall eventuelle Schmerzensgeldansprüche im Fahrzeug Sitzender abzugelten und bei dauernd anhaltender Invalidität eine vordefinierte Summe auszuzahlen. Sie ist daher nahezu ein „Must-have“ für jene, bei denen oft fremden Personen im Wagen mitfahren, zum Beispiel die Freunde der eigenen Kinder. „Für die eigene Familie empfehle ich eine Kfz-unabhängige Unfallversicherung, die meist in der Prämie vergleichbar ist, jedoch 24 Stunden und auch außerhalb Ihres Fahrzeuges greift.“

Aktive oder 24-Stunden-Pannenhilfe

Diese ist ein (unterschiedlich bezeichneter) Zusatz bzw. Zuckerl mancher Versicherungen. Sehr praktisch bei Gebrechen des Autos daheim oder im Urlaub, wenn es zum Beispiel Freitag später Nachmittag ist und nichts mehr repariert werden kann. Bei dieser Variante werden die Kosten für Übernachtung der Reisenden, der Fahrzeugrückholung oder für ein Ersatzfahrzeug übernommen, bis das eigene repariert ist.

Dieses eigenständige Tool ist bei der reinen Haftpflicht meist kostenpflichtig, bei einer Vollkasko mitunter inkludiert.

Rechtsschutz

In Sachen Rechtsschutz-Versicherung lässt sich zwischen zwei Varianten wählen: Der reine „Verkehrsrechtsschutz“ sichert Sie im Straßenverkehr als Lenker und Verkehrsteilnehmer ab. Zum Beispiel um Schadensersatzansprüche geltend zu machen und die Verteidigung in Strafverfahren im Zusammenhang mit dem Verkehr.

Der „Privatrechtsschutz inkl. Verkehrsrechtsschutz“ schützt Sie auch in anderen Lebenslagen als nur im Verkehr. Hier gibt es einige frei wählbare Bausteine, die sich je nach Bedürfnis zusammensetzen lassen. Grundsätzlich immer dabei ist die Rechtsberatung sowie Schadensersatzgeltendmachung. „Achten Sie darauf, dass es oft die Möglichkeit gibt, den Ehe­ partner oder Lebensgefährten sowie die Kinder in nur einer Rechtsschutzversicherung unterzubringen.“

FAMILIENAUTOS 2016 | 119

VAN & BUS Hyundai Starex

Sympathisches und schnรถrkelfreies Cockpit, sensationell viel Platz, egal in welchem Bereich des Busses

VAN & BUS Hyundai Starex

Der Goliath mit David-Natur Ob als Mannschafts-Bus, XXL-Familien-Kutsche oder treuer Begleiter für Freizeitsportbegeisterte: Der Hyundai Starex ist prädestiniert für all das.

Text: Margot Dihanits/Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

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ternenkönig! Was für ein grandioser Name! Wenn einer so heißt (englisch: star, lateinisch: rex) und sich trotz heftigen Regens stark und schön in Szene zu setzen vermag, dann kann er einfach nur großartig sein. Der Hyundai Starex ist es in jeder Hinsicht: groß, artig und großartig sowieso.

weder außen noch innen, sondern vor allem praktisch und absolut alltagstauglich bietet er sich als perfekter Partner für Großfamilien, als Team-Transporter oder eben einfach für jene an, die ihre Freizeit ganz gern gemeinsam mit Freunden und Sporteln verbringen.

Trotz drei Sitzreihen passen hinten sowohl Fahrrad als auch Kinder-

In erster Linie groß. Als echter Achtsitzer-Bus macht der Starex kein Hehl daraus, dass seine Bestimmung primär die eines Raumriesen ist. Ohne Schnickschnack,

Toll das integrierte Trittbrett: Macht auch Kindern und Kleingewachsenen das Einsteigen leicht.

wagen, Schi, Fallschirm und ähnlich Voluminöses locker flockig hinein – und das alles bei voller Besetzung: Neben dem Fahrer finden zwei, in der zweiten und dritten Sitzreihe jeweils drei auch groß gewachsene Personen überaus ­bequem Platz.

Für Krimskrams aller Art finden sich jede Menge Ablagefächer in

den Türen und den zwei geräumigen Handschuhfächern. Getränkehalter bzw. -abstellmöglichkeiten sind für alle Sitzreihen vorhanden.

In zweiter Linie artig. Toll das integrierte Trittbrett: Macht auch Kindern und Kleingewachsenen das Einsteigen leicht. Ergänzt wird der bequeme Zutritt durch die großen Türen bzw. Schiebetüren.

Alle Instrumente und Anzeigen sind klar, logisch und übersichtlich angeordnet, so dass man sich sofort zurechtfindet.

Drittens eben großartig. Nun sind wir gespannt, wie sich der Hüne dirigieren lässt – und werden wieder positiv überrascht: Obwohl der Achtsitzer so mächtig in seinen Ausmaßen ist, lässt er sich angenehm leicht und unkompliziert wie ein kleiner Stadtflitzer fahren.

Auch die 136 PS (es gibt ihn noch mit 170) reichen bei halbvoller Beladung mehr als aus: Sogar im vierten Gang zieht er die Wiener Höhen­straße kräftig-lebhaft hinauf.

Der Starex macht seinem ­Namen wirklich alle Ehre! n

Hyundai Starex 8 Comfort 2,5 CRDi 2wd MT

Preis: 34.590,– € | 136 PS/100 kW | 0–100 km/h in 17,6 sec Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 7,5 (9,1) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 197 g/km | Kofferraum: 851 8 Sitzplätze | 3 (+3) kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Der gigageräumige Multitasking-Partner für jeden Anlass Was uns gefällt: Sitze der 2. Sitzreihe einzeln verschiebbar, leichtes Handling Was uns fehlt: (größeres) Handyablagefach beim USB-Anschluss vorn, bessere Telefonverbindung Familienbonus: Schiebetüren und Trittbrett zum Einsteigen – Alle B u super für kleine Kinder! sse di

4Isofix-System auf 2 Plätzen 48-Sitzer 4Schiebetüren Allradantrieb

eser Marke Sie im Kata finden logt ab Seite 41 eil

FAMILIENAUTOS 2016 | 121

service Optimal beladen

So packen Sie richtig!

Ob schnell mal zum Shoppen oder auf große Urlaubsfahrt: Einkaufstaschen und Reisegepäck sollten im Auto sachgemäß transportiert werden.

Wir haben die besten Tipps, damit Sie und Ihre Kinder sicher ankommen!

Text: Petra Mühr

W

Extra-Tipp: Stellen Sie sich beim Beladen vor, die Gegenstände wären 50-mal so schwer.

Das verschafft Gespür für entsprechende Sicherung.

122 | FAMILIENAUTOS 2016

ussten Sie, dass ein Smartphone, das ungesichert im Auto liegt, bei einer Vollbremsung zu einem lebensbedrohenden Geschoß werden kann? Nein? Damit sind Sie nicht allein, denn schauen Sie einmal in fremde Autos hinein, was sich dort freiliegend und bevorzugt auf Beifahrer- oder Rücksitzen befindet: vom Handy, fetten Schlüsselbunden und Laptop über Regenschirm bis hin zu Werkzeug und Handtaschen. Ziemlich fahrlässig, da ungesicherte Ladung bei einem Unfall mit etwa 50 km/h das bis zu 50-Fache ihres Gewichts erreichen kann! Aus einem etwa 100 Gramm leichten, harmlosen Handy wird somit ein gefährlicher 5-Kilogramm-Brocken, der locker Knochen brechen und Scheiben durchschlagen kann.

Und nun stellen Sie sich dieses Szenario mit einem 25 Kilogramm schweren Koffer vor, dazu ein Paar Schischuhe oder einen Fahrradhelm – und Ihre Kinder auf der Rückbank … Damit Ihre Traumreise also nicht zum Alptraum wird, haben wir die wichtigsten Tipps für sichere Beladung Ihres Fahrzeugs zusammengefasst.

Ab nach hinten! Grundsätzlich gilt: Egal, ob man „nur schnell“ einkaufen oder mit der Familie auf Reisen fährt, Gepäck muss so

verstaut sein, dass es sich bei Fahrund Bremsmanövern nicht selbstständig macht. Schweres – wie Koffer und Taschen – gehört also nicht auf den Rücksitz, sondern am besten in den Kofferraum und dort unten und an der Rückseite der hinteren Sitzbank platziert.

Alternative ist der (freie!) Fußraum vor dem Beifahrersitz oder vor der Rückbank. Auf Rücksitzen sollte Gepäck nur ausnahmsweise und nur dann befördert werden, wenn es mit Zurr- oder Sicherheitsgurten gesichert ist.

Kleine Utensilien, die Sie jederzeit griffbereit haben möchten wie Handy, Geldbörse oder Getränk, sollten in dafür vorgesehenen Halterungen, Tür-Ablagefächern oder im Handschuhfach verstaut werden.

Tipp: Taschen oder Einkaufskörbe, die lose Teile enthalten, sollten verschlossen oder zugedeckt werden.

Zu ebener Erde und … Da bei vielen Familienautos der Kofferraum meistens nicht vom Fahrgastraum getrennt ist, empfiehlt es sich, ein Trenngitter oder zumindest ein Trennnetz anzubringen. Keinesfalls sollte über die Höhe der Rücklehne gepackt und immer die Gepäckraumabdeckung geschlossen werden. Abgesehen davon, dass die Sicht nach hinten frei bleiben soll, kann einem Fondpassagier sonst bereits beim herkömmlichen Bremsen das Ladegut auf den Kopf rutschen.

Die Faustregel beim Beladen: Schweres zuunterst, Leichtes zuoberst. Zusätzliche Sicherheit bieten Gurte, mit denen sämtliche Gegenstände über Kreuz verschnürt und in entsprechenden Zurrösen befestigt werden.

Tipp: Decken Sie die gesamte Ladung vor dem Verzurren mit einer Decke ab, das erleichtert das Befestigen.

Es lebe der Sport. Sportgeräte wie Schi, Snowboard oder sperrige Lasten werden am besten in der Dachbox transportiert, Fahrräder auf Fahrradträgern. Allerdings sollten Schi und Snowboard auch in der Box fixiert werden, da sie sonst in heiklen Fahrsituationen zur ­Gefahr werden können.

Tipp: Achten Sie beim Beladen auf die maximal zulässige Nutzlast der Dachbox sowie die erlaubte Dachlast des Autos.

Zahlt sich aus. Nicht gesicherte Ladung kann übrigens mit empfindlichen Geldstrafen geahndet werden oder auch zu Weiterfahrverbot führen. Die Handtasche auf dem Rücksitz zählt nicht dazu, eine falsch beladene Dachbox, die den Verkehr gefährden kann, schon.

Denken Sie vor Antritt der nächsten Fahrt also daran, dass die richtige Sicherung meist nur ein paar Minuten dauert, Geld spart und im n Ernstfall Leben retten kann!

service Optimal beladen

Wie Sie relaxt reisen

Damit auch lange Autofahrten ein Vergnügen bleiben, haben wir die wichtigsten Anregungen für Sie zusammengefasst.

Das empfehlen wir • Weichen Sie aus. Fahren Sie nicht am klassischen Reise-Samstag, wenn alle fahren, sondern Tags zuvor oder danach oder zumindest zu anderen Uhrzeiten.

• Route mit Aussicht. Wählen Sie eine Strecke, die unter Umständen etwas länger, dafür aber staufrei und landschaftlich schön ist (auch wegen der Fahrtpausen ideal!).

• Machen Sie sich’s bequem. Je länger die Fahrt, desto bequemer sollte die Kleidung sein. Auch geeignetes Schuhwerk erleichtert das Reisen.

• Pausenclown. Alle zwei Stunden ist eine 10- bis 15-minütige Rast sinnvoll. Machen Sie ein paar Schritte, springen Sie auf und ab, lassen Sie die Kinder austoben.

• Spenden Sie Schatten. Wer hinten keine getönten Scheiben hat, kann sich mit Sonnenrollos oder einem eingeklemmten Handtuch behelfen.

• Wasser marsch. Trinken Sie viel und lassen Sie auch Ihre Kinder ausreichend Flüssigkeit zu sich nehmen, selbst wenn dies mehr Klopausen bedingt. Zu wenig Flüssigkeit bei großer Hitze führt u. a. zu Kreislauf­ schwäche und Sehbeschwerden – die Unfallgefahr steigt dadurch enorm.

• Teddy an Bord. Denken Sie an das Lieblingskuscheltier und geeignete Spiele (mehr dazu auf Seite 96) für den Nachwuchs. Lange Fahrten werden dadurch viel erträglicher.

• In Reichweite. Halten Sie neben Getränken, Taschentüchern und einem Paket Feuchttüchern auch stets zwei Sackerln griffbereit. Eines für den Müll, das andere, falls ein Kind erbrechen muss.

• Ein Löffelchen Medizin. Verpacken Sie diese griffbereit bzw. achten Sie beim Packen darauf, dass die Autoapotheke nicht zugeräumt wird.

Davon raten wir ab • Vermeiden Sie Zugluft. Offene Fenster und Schiebedach sind gut gemeint, ersetzen jedoch nicht das Frischluftschnappen zwischendurch. Mitunter holen sich Fondpassagiere dadurch sogar eine kräftige Erkältung.

• Schweinsbraten adE. Schweres Essen belastet beim Sitzen, snacken Sie und Ihre Familie daher auf Reisen am besten leichte Kost wie Gemüse und Obst.

• Kein Essen während der Fahrt. Auch wenn es noch so zeitsparend ist: Lassen Sie Ihre Kinder während der Fahrt nur essen, wenn Sie jederzeit anhalten können. Selbst am softesten Riegel können sich die Kleinen verschlucken – und dann ist rasche Hilfe angesagt.

• Achtung, Splitter.

Verwenden Sie im Innenraum keine Glasflaschen (Bruchgefahr).

FAMILIENAUTOS 2016 | 123

VAN & BUS Opel Vivaro

124 | FAMILIENAUTOS 2016

VAN & BUS Opel Vivaro

t h c i n a m Ma s u a h u z n i e l l a

n können Reise tun, dan e n in e r e tt ü M en geräumige Wenn in e l ie p is e B en. Zum bys sie was brauch der Mamis, Ba r, e n rt a rp to o en M l und verlässlich sicher ans Zie ck ä p e G e ig rr spe und diverses bi. el Vivaro Com p O n e d ie W bringt. ek n Houd

r | Fotos: Christia

Text: Petra Müh

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nser Baby schläft nicht durch! Wie oft soll man Säuglinge baden? Was tun gegen Blähungen? – Mit solchen und ähnlichen Fragen und Herausforderungen sind junge Eltern anfangs des Öfteren konfrontiert und mitunter auf sich allein gestellt. In Babytreffs, Spielgruppen, Eltern-Kind-­Zentren und ähnlichen Formationen findet man offene Arme und Worte: Mit „Verbündeten“ lässt sich die eine oder andere Herausforderung schaffen, ein Tipp beherzigen oder zumindest darüber reden.

Auch unsere „Test-Mütter“ Doris (r. i. Bild) und Nicole (l. i.

Bild) haben einander mit ihren Sprösslingen Diana und Luis, beide ein gutes Jahr jung, bei einem Baby­ treff kennengelernt – und verbringen mittlerweile nicht nur viel Zeit miteinander, sondern fahren demnächst auch gemeinsam auf Urlaub. „Bevor die Karenz zu Ende ist und wir wieder zu arbeiten beginnen“, so Doris, „wollen wir gemeinsam mit zwei an­ deren Müttern in die Toskana

reisen.“ Mit dem Auto. Zwei Frauen, zwei Kinder, zwei Kinderwägen und ein paar Koffer, Taschen und Spielzeug – da wäre ein üppiger 9-Sitzer wie der Opel Vivaro Combi das perfekte Reise­ fahrzeug! Wir unterziehen den sympathischen Bus daher einem Familie-auf-Reise-Test.

Darf’s ein bisserl mehr sein?

Wem ein herkömmlicher Van dafür zu klein ist, der wird sich an diesem Bus mit fast schon verschwenderisch viel Platz erfreuen.

Perfekt für die Großfamilie oder Leute, deren Sportgeräte ordentlich viel Platz benötigen. Passend aber auch für einen Mamis-Trip mit Kind, Kegel und Kosmetikkoffer. Der Vivaro Combi schluckt einfach alles.

Darf’s ein bisserl weniger sein?

So dynamisch, elegant und durchaus ausdrucksstark er sich von außen präsentiert, so sehr ist des Vivaros Cockpit aufs Wesent­ liche reduziert. Keine Knopferl­ mania auf dem Lenkrad oder dem Bedien­pult, alles vorhanden »

FAMILIENAUTOS 2016 | 125

VAN & BUS Opel Vivaro s und Dekorbefreite riertes adrett struktu höhte Cockpit; die er d ein Sitzposition un rter zie at pl r he hö verSchaltknüppel enes leihen verweg g!

Trucker-Feelin

und übersichtlich platziert sowie nutzorientiert mit viel robustem und leicht zu reinigendem Kunststoff gestaltet. Einzig ein brauchbarer Getränkehalter auf der Fahrerseite wär’ fein.

Unter dem eher schlichten Armaturenbrett treten dann äußert schmuckes Infotainment und saubere Technik zutage.

Dank einiger Zusatzpakete (namens Elegance und Navi­ gation) hat der Vivaro Combi ein ordentliches Navi und eine recht gute Telefonverbindung, auch der Tempomat (super auf der Auto­ bahn) gefällt uns gut.

Als äußerst praktisch erweisen sich die hinteren Parksensoren und die Rückfahrkamera, die im Rückspiegel platziert ist: Die Sicht nach hinten ist durch die geteilte Hintertür doch ein wenig eingeschränkt.

Darf’s sonst noch was sein?

Nachdem Kiddies und Mamis das Cockpit erkundet haben, das mit reichlich Stauraum für kleine und größere Gegenstände punktet, machen wir uns startklar für die erste Testrunde. Die dritte Sitzreihe wird nach vorn geklappt, wodurch beide Wagerln stehend transportiert werden können – kein Zusammenklappen notwendig, äußerst fein.

Diana und Luis nehmen in ihren Babyschalen der zweiten Reihe Platz, Isofix-Vorrüstungen gibt’s auf den jeweils äußeren Sitz­ plätzen. Heute zwar nicht notwendig, im Hochsommer jedoch sicher vorteilhaft: Die Seitenscheiben der zweiten und dritten Sitzreihe (und auch die Heck­

Passend aber auch für einen Mamis-Trip mit Kind, Kegel und Kosmetikkoffer.

126 | FAMILIENAUTOS 2016

Den Ansprüchen von Doris (links mit Diana) und Nicole (rechts mit Luis) wird der Opel Vivaro Combi gerecht: viel Platz für Passagiere, großer Kofferraum, leicht zu säubern, weiches und hohes Sitzen!

scheibe) sind mit einer stark getönten Sonnenschutz-Wärmeverglasung ausgestattet. Wirkliche Fenster gibt’s hinten keine, lediglich ein kleines Schiebefenster, was bei größeren Kindern möglicherweise ein Diskussionspunkt sein könnte.

Als wir losfahren, sind wir bereits auf den ersten Metern bass erstaunt: Obwohl man Trucker-like hinterm Lenkrad thront (was die Autorin übrigens liebt!), fährt sich der Turbodiesel gar nicht wie ein Lkw, sondern sprintet spritzig wie eine Limousine weg und rollt im Anschluss recht komfortabel über die Highways – je schwerer beladen, desto satter, stellt sich später heraus.

Dürfen wir zusammenfassen?

Der robuste und multifunktionale VanLimousinenLkwBus wird seinem attraktiven Äußeren also durchaus gerecht und empfiehlt sich als verlässlicher und nütz­ licher Begleiter in schicker Karosserie. Ein Design-Detail am Rande: Das LED-Tagfahrlicht (beim Elegance-Paket dabei) steht ihm ausgezeichnet. n

Der wär’s für den Toskana-Trip! Bei nach vorn geklappter dritter Sitzbank passen die Kinderwägen sogar nebeneinander hinein; Koffer und Taschen fänden in dieser Formation auf den Boden vor der zweiten bzw. dritten Sitzreihe reichlich Platz

Opel Vivaro Combi 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX

Preis: 44.611,– € | 125 PS/92 kW | 0–100 km/h in 11,9 sec Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 5,6 (6,8 )/100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 152 g/km Kofferraum: 1.000–3.200 9 Sitzplätze | 3 (+3) kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Patenter und schmucker Großraum-Partner mit markanter Front und praktischer Innenausstattung Was uns gefällt: serienmäßig Berganfahrassistent und elektrisch beheizbare Außenspiegel; sehr sparsam für die Größe; Und: vorsteuerabzugsfähig!

Was uns fehlt: eine brauchbare Getränkehalterung für den Fahrer Familienbonus: maximaler Raum und serienmäßig 4 Isofix-Vorrüstungen

4Isofix-System auf 4 Plätzen 49-Sitzer 4Schiebetüren Allradantrieb

Alle Busse

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SUV SUV Einleitung

Das Sport Utility Vehicle

Suchtfaktor SUV Sie liegen nach wie vor im Trend, kaum eine Marke hat keines mehr im Repertoire: Sport Utility Vehicles (übersetzt etwa Sport- und Nutz­ fahrzeug), also ein Pkw mit dem Fahrkomfort einer Straßenlimousine in der Form eines Geländewagens mit erhöhter Geländegängigkeit.

Auf die hohe Sitzposition, den sportlichen Auftritt, das (eventuelle) Offroad-Potenzial fahren viele ab.

Die tatsächliche Geländetauglichkeit ist von Modell zu Modell sehr unterschiedlich: Manche sind einfach nur hoch, manche sehr klein, und manche haben keinen Allradantrieb, da sie vorwiegend für die Nutzung im Straßenverkehr bestimmt sind.

Vorläufer dieser Spezies waren der Jeep Wagoneer (ab 1963) und der Range Rover (ab 1970). Der wahre Siegeszug der SUVs begann allerdings erst in den 90er-Jahren mit dem Toyota RAV4 und dem Land Rover Freelander (erstes SUV von Land Rover, im Bild).

In seiner ersten Generation war der Freelander als pfiffiger Dreitürer und praktischer Fünftürer verfügbar – und wurde erstmals im Jahr 1997 produziert. Die Produktion endete rund 9 Jahre später und wurde durch die Produktion des Freelander 2 fortgesetzt. Nach der Präsentation des Freelander als vierte Modellreihe entwickelte er sich bis dahin zum erfolgreichsten Modell in der Geschichte von Land Rover.

Familientaugliche SUVs aus der heutigen Zeit folgen auf den nächsten Seiten!

FAMILIENAUTOS 2016 | 127

SUV Range Rover Evoque

128 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Range Rover Evoque

Perfekt für LatteMacchiato-Mütter Victoria Beckham alias Posh fährt seit Jahren Range Rover Evoque. Auf der Cabrio-Variante (ab Frühjahr) räkelt sich neuerdings Bonds Miss Moneypenny alias Naomie Harris. Kurz und bündig: Das schmucke Lifestyle-SUV ist das Parade-Gefährt für smarte Eltern.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

FAMILIENAUTOS 2016 | 129

SUV Range Rover Evoque

Kaum ist man eingestiegen, mĂśchte man nie mehr hinaus, so apart und zugleich behaglich ist er eingerichtet.

Schneidig die Karosserie, und die Rallyestreifen stehen ihm ausgezeichnet; der Kofferraum ist nicht der Ăźppigste, Florian und sein Skateboard nebst Schultasche passen jedoch hinein

130 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Range Rover Evoque trendig-stylische Mama, am neuen edlen Lifestyle-SUV als E ­rstes bemerkt.

W

eder trägt s i e eine mit Sabberflecken übersäte Schlabberweste, noch treibt sie sich Hirsebällchen knabbernd nur auf Spielplätzen rum.

Nein. Die „LatteMacchiato“-Mutter (ein Begriff, der vor rund zehn Jahren in einer Studie geprägt wurde) ist trendig, lebt bewusst und mit Genuss und geht mit den Kids gerne auch mal ins Café! Sie pflegt mit ihrer Familie den neuen grünen Lifestyle – allerdings nicht mit den konsumkritischen „Ökos“ der 80er zu vergleichen. Nein, Selbstverwirklichung und Spaß sind ebenso angesagt wie naturnahes Wohnen in urbaner Atmosphäre sowie mobil sein mit sauberer Öko-Bilanz.

Das Posh-SUV. Das perfekte Auto für diese Lifestyle-Szenerie ist mit Sicherheit der Range Rover Evoque, dem schon Spice-Girl und Flankengott-Gattin Victoria „Posh“ Beckham ihr Gesicht und ihre Design-Handschrift lieh.

Das kleinste und mit Sicherheit schickste unter den Range-RoverModellen sowie Wegbereiter in der Kategorie der Premium-SUVs ist in seiner 2016er-Auflage noch umweltbewusster geworden, mit geringen Verbrauchswerten und CO2-Emission. Fashionabler aber auch, was unserer Testerin Marion,

Schau mir in die Augen, Kleiner. Äußerlich ist der „Neue“ vor allem an den schmaleren Scheinwerfern zu erkennen. Das wirkt männlicher, sagen die einen, dynamischer, die anderen. Was er allerdings immer war, mit seiner flachen und nahezu coupéartigen Kontur.

Unser Testmodell in Fuji white (die Karosseriefarbe des eigenen Evoque lässt sich aus einer nahezu endlosen Palette mit zauberhaften Namen wie Indus silver, Aintree Green oder Santorini Black wählen) umgibt mit den schwarzen Rallyestreifen überhaupt ein Hauch von Sportwagenflair.

Mein wunderbarer Wohnsalon.

Wenig verwunderlich, dass der Evoque innen ähnlich geschmackvoll gestaltet ist wie seine äußere Hülle. Kaum ist man eingestiegen, möchte man nie mehr hinaus, so apart und zugleich behaglich ist er eingerichtet. Sogar die eigene gute Stube verblasst gegen diese luxuriöse Suite, deren neue Leder­ farben klangvolle Farbennamen tragen wie Vintage Tan, Dark Cherry oder Lunar Ice. Ergänzt mit fantastischen Cockpit-Materialien mit Soft-Touch-Oberflächen – haptisch ein echtes Erlebnis, man ertappt sich ständig beim Drüberstreichen.

Raus auf die Piste. Doch genug in famosen Farben und Formen geschwelgt, jetzt soll uns das SUV seine verbesserten Fahrund Geländequalitäten demonstrieren. Auch wenn man das „All-Terrain Progress Control (ATPC)“-System, eine Art Tempomat für alle Geländesituationen, das bereits im großen Range Rover und Range Rover Sport für Begeisterung sorgt, wohl kaum im alltäglichen Gebrauch einsetzen wird: Wirklich klasse, wie er über Geröllhalden kraxelt, durch Sanddünen surft und durchs (bis

Marion mag das elegantübersichtliche Cockpit mit dem gediegenen Ambiente

zu einem halben Meter hohe) Wasser watet! In kritischen Phasen und Passagen, auf rutschigem Untergrund oder verschneiten Bergstraßen ist diese Rollsicherheit von unschätz­ barem Wert und verleiht ein rundum beschütztes Gefühl. Ansonsten genießt man die unmerklich schaltende Neungangautomatik.

Auf Kurs halten. An jedem Tag wichtig und hilfreich hingegen seine erstklassigen Assistenzsysteme (wie Spurhalte- oder Notfallbremsassistent), die von einer neuen Digitalkamera unter-

stützt werden, die permanent alle wichtigen Bereiche scannt.

Apropos: Zwar nicht für die Sicherheit, aber für die Unterhaltung der Kids sorgt die Rundumkamera während der Fahrt, wenn man auf dem Bildschirm sieht, wer einen überholt.

Und noch etwas: Durch die Menüs auf dem Screen lässt sich mittlerweile durch „Wischen“ gephone nauso wie auf dem Smart­ navigieren. Auch eine Neuheit beim Neuen, der somit seine Pionierrolle als Nobel-SUV n untermauert.

Range Rover Evoque 2.0 TD4 aut.

Preis: 50.473,– € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 10,0 sec Antrieb: 9-Gang-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,1 (6,6) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 134 g/km | Kofferraum: 575–1.445 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Luxus-Lifestyle-SUV in Top-Design und zu einem Top-Preis-Leistungs-Verhältnis Was uns gefällt: das Gesamtpaket Evoque sowie das optionale Winterpaket mit beheizbarer Frontscheibe, Wischerdüsen und Lenkrad Was uns fehlt: eigene USB-Anschlüsse für die Hintensitzer Familienbonus: elektrisch gesteuerte Heckklappe (öffnet sich durch Fuß­ bewegung unterhalb des Stoßfängers), Becherhalter in zwei Großen mit Noppen

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 32

FAMILIENAUTOS 2016 | 131

SUV Nissan X-Trail

l i a r T X n e n i e m e Ich pack … t i m e m h e n d n u

132 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Nissan X-Trail

… zwei Erwachsene, vier Kinder, vier Roller, drei Sporttaschen und noch ein wenig Kleinkram wie Rucksäcke, Handtasche, Aktenkoffer. – Passt nicht in ein SUV? Doch! In den Nissan X-Trail schon! Der schnupft nicht nur alles Gepäck, sondern auch bis zu 7 Personen!

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

E

s beginnt meist mit einem weißen Karnickel. Dann noch einem und noch einem. Plus ein paar Blumen, Taschentüchern und eventuell noch Tauben. All das ziehen Zauberer aus einem unfassbar kleinen Zylinder und man fragt sich: Woher kommt das alles?

Beim X-Trail läuft’s genau umgekehrt ’rum. Da sind Mama und Papa Uhlig, ein Neffe, drei Kinder, vier Roller, ein Haufen Gepäck und wir fragen uns: Wie soll das alles in das SUV passen?

Sitz, passt, hat Luft. Die Antwort: Locker, aber so was von! Der X-Trail ist eines der raren SUVs mit 7 (!) Plätzen, bei denen trotz ausgefahrener dritter Sitzreihe immer noch Platz für Habselig­ keiten aller Art bleibt. Wahrlich

erstaunlich, denn von außen wirkt er zwar groß, aber sooo viel Platz vermutet man nicht. Familie Uhlig, die an sich Vans wegen deren 7er-Potenzials vorzieht, ist mehr als überrascht: „Drei getrennte Plätze sind uns wichtig, um bei Bedarf Streit zu vermeiden. Wir hätten nicht gedacht, dass der X-Trail diese Ansprüche erfüllt!“ Media-Mania. Bevor wir uns nun den Fahr- und Reisequalitäten des kompakt-geräumigen 7-Sitzer-SUV widmen, sei das Navigations- und Multimedia­ system lobend erwähnt. Es zählt bei (jedem!) Nissan und somit auch beim X-Trail zum Feinsten: intuitiv zu bedienen, super rasche Bluetooth-Kopplung des Mobil­ telefons, tadelloser Klang und Empfang. Besser geht’s kaum. »

Da staunen sie, die Kids, als sich zwei zusätzliche Sitze auftun: praktisch auch bei weniger Kindern, um potenziellen Geschwister-Zwist zu entschärfen …

FAMILIENAUTOS 2016 | 133

SUV Nissan X-Trail

Eine Mama (Iris, l.), ein Papa (Markus, r.), die Kinder Bernadette, Bastian, Neffe Alex, und Benedikt (v. r.) plus jede Menge Gepäck – genial, was der X-Trail packt.

134 | FAMILIENAUTOS 2016

Natürlich kann man ihn treten, dann legt er einen Zahn zu.

Notwendig ist es allerdings nicht.

Nissan X-Trail Tekna 1,6 dCi All-Mode 4x4 Diesel Preis: 43.897,– € | Leistung: 130 PS/96 kW 0–100 km/h in 11 sec | Antrieb: 6-Gang manuell | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,3 (6,8) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 139 g/km Kofferraum: 550–1.982 | 5–7 Sitzplätze 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee Hokuspokus-SUV, was den Platz betrifft Was uns gefällt: immer wieder Nissans Navi, Telefonverbindung und das Panoramaglasschiebedach Was uns fehlt: den Getränkehalter an einer anderen Stelle als hinter dem Schaltknüppel Family-Bonus: die zwei Extra-Sitze und die automatisch öffnende Heckklappe!

Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren

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In Abrahams Schoß. Hinsicht­ lich Sicherheit verfolgt der X-Trail ohnehin eine sehr eindeutige Philo­sophie: „Fühlt Euch allzeit beschützt“, signalisiert er mit seinen umfassenden Safety-Shield-Komponenten. So

haben X-Trail-Fahrende durch die 360°-Rundum­ kameras allzeit alles im Visier und werden von zahlreichen Assistenzsystemen allzeit unterstützt. Ob dies nun die permanente Überprüfung des Toten Winkels, das Spur halten, vor Querverkehr warnen oder das Erkennen der Verkehrszeichen betrifft – im X-Trail fährt sich’s behütet, bequem, besonders.

Und bei schönem Wetter kommt dank des Panoramaglasschiebedachs sogar etwas Geländecabrio­ feeling dazu! n

7

Gemma’s gemütlich an. Wer übrigens den Eindruck hat, dass der X-Trail seit einiger Zeit dem Qash­qai verblüffend ähnlich sieht, hat recht. Ein wenig größer ist er allerdings und etwas praktischer.

Das unterstreicht er mit vielen Ablagefächern (zum Beispiel extra Sonnenbrillenfach ober­ halb des Rückspiegels) und seiner bevorzugt entspannten Fortbewegungsgeschwindigkeit.

Natürlich kann man ihn treten, dann legt er einen Zahn zu. Notwendig ist es allerdings nicht. Es schlüge sich auch negativ auf Verbrauch und Verpuffung nieder – und hierbei zählt der gefällige Allrounder zu den Zurückhaltenden.

Wir folgen daher gern des X-Trails Naturell und legen’s gemütlicher und somit auch sicherer an.

7-Sitzer Allradantrieb

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 35

service Finanzierung

Ich lasse leasen!

Falls Sie in unserem Katalogteil oder bei den Autopräsentationen Ihr Wunschauto bereits gefunden haben: Wir stellen Ihnen ein umfassendes Leasing-Paket vor, das Kfz-Anmeldung, Finanzierung und Versicherung inkludiert.

A

uch wenn die Entscheidung angesichts der vielen verschiedenen Leasing-Angebote schwierig zu sein scheint: Informieren zahlt sich aus. Persönliche Beratung nimmt zwar etwas Zeit in Anspruch, der Berater kann jedoch individuell auf Ihre Bedürfnisse eingehen.

So bietet die Erste Bank mit dem „s Leasing“ ein Komplettangebot aus Anmeldung, Finanzierung und Versicherung und spart Ihnen somit leere Kilometer. Die Raten werden persönlich auf Ihre Möglichkeiten abgestimmt. Am Ende der vereinbarten Laufzeit können Sie flexibel entscheiden, ob Sie auf ein neues Auto umsteigen, den Vertrag verlängern oder den geleasten Wagen kaufen wollen.

Für eine monatliche Prämie ist die Fortzahlung der Leasingraten auch dann garantiert, falls sie arbeitslos bzw. -unfähig sein sollten.

Viele Zusatzvorteile. Neben dem klassischen Leasing bietet „s Leasing“ aber auch ein umfassendes Paket rund um die Auto-Anschaffung mit zahlreichen attraktiven Zusatzleistungen (siehe Kasten rechts).

Unser Tipp: Auf www.s-leasing.at können Sie Ihr Wunschauto selbst konfigurieren, vergleichen und kalkulieren. Klicken Sie mal rein! n

Die s Leasing-Vorteilswelt - Günstig tanken: Bei allen OMV- und Avanti-Stationen zahlen sie bargeldlos mit der Vorteilskarte. Plus: Sie erhalten, sobald Sie 500 Liter Treibstoff damit getankt haben, automatisch einen Tankgutschein in der Höhe von 10 Euro – und sparen somit 2 Cent pro Liter!

- Zinsenlos: Gegen eine geringe monatliche Zahlung erhalten Sie während der Laufzeit Ihres Leasingvertrags je vier Sommer- bzw.

Winterreifen inklusive Wuchten und Montage beim Reifenhändler.

- Prozente, Prozente. Bei Forstinger (Autozubehör) sparen Sie bis zu 11 Prozent, bei Rosenberger (Autobahnraststationen) bekommen Sie 10 Prozent.

- Sicher ist sicher: ÖAMTC Fahrsicherheitstrainings erhalten Sie zum Sonderpreis.

- Bei Reparatur sparen: Bei Bosch-Service-Betrieben sparen Sie bis zu 15 Prozent und bis zu 100 Euro Ihres Selbstbehalts bei einem Kaskoschaden. Plus kostenlos Ersatzwagen oder Hol-/Bring-Service - Sonderpreis: Mit einer Vorteilskarte mieten Sie AVIS-Miet­ wagen weltweit zu einem günstigen Preis.

FAMILIENAUTOS 2016 | 135

SUV Hyundai Tucson

Kicker-Star mit Geisterhand …

Herausragende Kondi, tolle Technik, sehr beweglich und auch noch schnell: Der Hyundai Tucson hat echte Fußballer-Qualitäten. Außerdem kann er auch ein bisschen zaubern …

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

W

as lange währt, wird endlich gut. Seit Jahren sponsert ­Hyundai Österreich den ÖFB – nun kann sich die seit Jahren aufstrebende Automarke über Top-Erfolge ihrer „Schützlinge“ freuen: Österreich ist 2016 bei der Europameisterschaft in Frankreich dabei!

Daher rauf aufs Fußballfeld mit dem neuen Helden der HyundaiModellmannschaft, dem markantbulligen Tucson! Das nach der Stadt im US-Bundesstaat Arizona benannte SUV (ursprünglich Tucson, dann ix35, nun wieder Tucson) hat absolute FußballerQualitäten: schnell und kräftig.

Technisch top. Diszipliniert, kon-

136 | FAMILIENAUTOS 2016

zentriert und absolut motiviert.

Ausdauernd und beweglich ist er auch – die Nachwuchsmannschaft Marianum Post 17 mit Trainer Matthias Mayer hatte daher ihre fetzige Freude am Helden-SUV! Premium statt Plastik. Den Jungs stach gleich mal dasselbe ins Auge wie uns: „Der schaut ja innen voll cool aus!“, kommentierten sie den ersten Blick ins Wagen­ innere. Zuvor wurde schon der mächtig-steile Kühlergrill bewundert, der eindeutig signalisiert: Hier wird geklotzt und nicht gekleckert. Das athletische SUV ist innen mit hochwertigen Materialien verkleidet, verzichtet dabei aber auf Design-Firlefanz und »

SUV Hyundai Tucson

FAMILIENAUTOS 2016 | 137

SUV Hyundai Tucson

bleibt klar, geordnet und überlegt auf der Armaturentafel. Knöpfe und Schalter geben keine Rätsel auf, die Anzeigen sind übersichtlich und logisch zu bedienen.

Fit für Familie. Clantechnisch relevante Einrichtungen wie Getränkehalter (vorn in zwei Größen gut neben dem Schalt­ knüppel positioniert, hinten im nach vorn klappbaren Mittelteil der Rückenlehne) und USBAnschlüsse sind vorhanden. Der famoseste Familienbonus jedoch – sieht man von vorn und hinten beheizbaren Sitzen (vorn auch belüftbar!), beheizbarem Lenkrad und sicherheitstechnischen Bestwerten ab – ist die elektrische Heckklappe. Während man bei anderen Fahrzeugen mit dem Fuß unters Heck kicken oder einen Knopf drücken muss, erkennt der Tucson, wenn sich eine Person mit dem Fahrzeugschlüssel von hinten dem Koffer­ raum nähert, und reißt sein Hintertürl – wie von Geisterhand bewegt – automatisch auf!

Absolut beeindruckend!

In Form für jede Fahrt. Seine diversen Premium-Features und Assistenzsysteme arbeiten generell

artig und aufmerksam, vom Park-Diener über QuerverkehrWarner (perfekt beim aus einer Einfahrt Steuern!) bis hin zum Toter-Winkel-Assi.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist der Spurhalteassistent, der großen Wert auf exakte Linien­ führung legt und schon bei der kleinsten Abweichung der Ideal­ linie gar nicht dezent reinkorrigiert. Hat jedoch durchaus Lern­effekt für die Lenker … und ermahnt zur Konzentration.

Frisch und freudig. Im Alltags­ modus fährt sich der Tucson komfortabel und kommod, wie Familie es eben mag. Vom Dieselmotor ist kaum zu hören oder spüren, ans Tucson-Cruising kann man sich gewöhnen und könnte endlos dahingondeln!

Er kann aber auch sportlich im entsprechenden Modus und legt gut trainiert auf der Asphaltstraße los – dabei zeigt er wahrhaft Stürmerqualitäten!

Das neue Fahrwerk ist absolut ausgewogen, er bügelt Unebenheiten im Asphalt sauber weg und bleibt auch in resolut genommenen Kurven wacker aufrecht. Der Tucson ist in der Tat der neue Star am Hyundai-Himmel. n

Sachlich, aber nobel, man fühlt sich auf Anhieb wohl und zu Hause

Im Alltagsmodus fährt sich der Tucson komfortabel und kommod, wie Familie es gerne mag.

Hyundai Tucson Platin 2,0 CRDi 4WD AT

Preis: 42.490,– € | 136 PS/100 kW | 0–100 km/h Antrieb: 6-Gang Automatik | Ø Verbrauch: lt. Herst in 12,0 sec eller (im Test) 6,0 (7,5) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 160 g/km | Kofferraum: 513–1.503 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätz e

Resümee

Patentes SUV mit Format, Allround-Talenten und tollen Premium-Features Was uns gefällt: das Panoramadach – leide r nicht zu öffnen; seine markantbullige Fasson; die 5 Jahre Garantie ohne Kilom eterbegrenzung Was uns fehlt: sehr komplett – für Mamas mit langen Fingernägeln ein fingernageltauglicher Touchscreen Familienbonus: natürlich DIESE Heckklappe; der eben zu beladende Kofferraum

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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138 | FAMILIENAUTOS 2016

service Sicherheit

Vorbild oder Rüpel?

Schreiben Sie SMS, während Sie Auto fahren? Passieren Sie Bushaltestellen im Schritttempo? – Machen Sie den Goodyear Vorbild-Selbst-Check und stellen Sie fest, was Sie Ihren Kindern vorleben!

U

nter dem Motto „Vorfahrt für Vorbilder“ entwickelte Goodyear gemeinsam mit dem Fachverband der Fahrschulen der WKO, ARBÖ und VRÖ eine neue Initiative zur Verbesserung der Verkehrssicherheit von Fahranfängern. Hintergrund sind die Ergebnisse einer Studie aus dem vergangenen Jahr. Danach werden viele Eltern als Autofahrer ihrer Vorbildfunktion gegenüber ihren Kindern durch Fehlverhalten am Steuer leider nicht gerecht. Fast zwei Drittel (63 Prozent) geben zu, bereits für zu schnelles Fahren bestraft worden zu sein. Des Weiteren sind 61 Prozent der Eltern nicht davon überzeugt, die Fahr­ prüfung heute noch bestehen zu können.

Mit gutem Beispiel voran. Dabei haben Papa und Mama großen Einfluss auf Sohn und Tochter, nicht nur beim Gespräch im Fahrzeug, sondern rund um die Uhr. Im Auto betrifft dies ein angepasstes Tempo, die Einhaltung von Vorrangsituationen für Fußgänger oder die Vermeidung von ablenkenden Nebentätigkeiten. Besonders kommt die Vorbildfunktion bei der L17-Führerschein-Ausbildung zu Geltung, denn bis zur Prüfung müssen die Fahrschüler nach einer Basisausbildung in der Fahrschule 3.000 Kilometer gemeinsam mit einer privaten Begleitperson fahren.

Eltern auf dem Prüfstand. Goodyear hat daher mit Experten einen Vorbild-SelbstCheck entwickelt, der auf der Homepage der Initiative unter www.vorfahrt-fuervorbilder.at zu finden ist. Insgesamt 15 Fragen sind zu beantworten. Wer sich als Vorbild erweist, nimmt an einem Gewinnspiel teil. Es winken u.a. vier GoodyearReifen oder ein Fahrsicherheitstraining.

Alle weiteren Infos (plus Gewinnspiel!) finden Sie auf www.vorfahrt-fuer-vorbilder.at.

Wir haben hier fünf Fragen für Sie herausgepickt.

Selbst-Check Wenn Kinder bei mir im Auto mitfahren, 1. dürfen sie machen, was sie wollen, solange sie mich in Ruhe Auto fahren lassen.

2. erkläre ich ihnen, dass sich der Fahrer auf den Verkehr konzentrieren muss.

3. achte ich darauf, dass sie vorschriftsmäßig gesichert sind.

Wenn ich ein Auto lenke und das Handy klingelt, 1. telefoniere ich mit einer Hand und lenke möglichst konzentriert mit der anderen.

2. nutze ich die Freisprechanlage, um so wenig wie möglich vom Verkehr abgelenkt zu sein.

3. halte ich bei nächster Gelegenheit und telefoniere erst dann.

Geschwindigkeitsbegrenzungen 1. überschreite ich, wenn es die Situation erlaubt.

2. beachte ich weitestgehend, weil sie eine verbindliche Höchst­ geschwindigkeit darstellen.

3. befolge ich, wenn ich nicht in Eile bin.

Ein Bus steht auf der Gegenfahrbahn mit Warnblinkanlage an der Haltestelle.

1. Ich beobachte nur, ob Fußgänger kommen.

2. Ich verlangsame auf Schrittgeschwindigkeit und bin haltebereit.

3. Bei Bussen auf der Gegenfahrbahn darf ich einfach so weiterfahren – ansonsten würde ich den Verkehr behindern.

Wenn ich als langjähriger Fahrer bei einem Anfänger mitfahre, 1. kommentiere ich die Fahrweise ununterbrochen.

2. gebe ich nur dann Tipps, wenn es nötig ist.

3. greife ich auch mal ans Lenkrad, um unnötige Risiken zu vermeiden.

FAMILIENAUTOS 2016 | 139

SUV Honda CR-V

Schnucki, (ach Schnucki),

fahr’ ma’

nach Kentucky?

Entspannt, souverän und effizient – der Honda CR-V erinnert an ein Westernpferd, das mit ähnlichen Attributen aufwartet. Neben enorm viel Platz in seinem kompakten Format beeindruckt der Alleskönner nun mit leichtgängiger Neungang-Automatik.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

140 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Honda CR-V

FAMILIENAUTOS 2016 | 141

SUV Honda CR-V

Die fließend-limousinenartige Statur hat der CR-V natürlich ganz bewusst: Sie hilft, zusätzlich zum verbrauchsarmen Motor, Sprit zu sparen.

S

UV-Fahrern wird oft nachgesagt, dass sie gern auffallen, um nicht zu sagen, imponieren wollen. Dass ihnen der Verbrauch eher egal ist, weil ein SUV tendenziell eben mehr schluckt.

Honda-CR-V-Besitzer tangieren diese Klischees kaum. Der nunmehr auch mit bequemer Neungang-Automatik ausgestattete CR-V zählt zu den unaufgeregten, souveränen und überaus spar­ samen SUV-Exemplaren, die durch elegant-dezente Erscheinung ins Auge fallen. Vergleichbar mit einem Westernpferd, das mit sehr ähnlichen Eigenschaften ausgestattet ist, weshalb wir den kompakten CR-V mit 160 PS mit seinem tierischen 1 PSigen Doppel­gänger konfrontieren – zumindest auf bildlicher Ebene.

den Econ-Knopf weiter optimieren lässt: Gemütlich tuckert er in diesem ökonomischen Modus über Berg und durch Tal, die Neungang-Automatik schaltet weich und ­angenehm.

Sobald wir auf Sport-Modus schalten, knurrt er jedoch überraschend zügig los, ohne deswegen gleich immens viel Sprit zu schlucken. Und wenn wir auch vorzugsweise lässig durch die Gegend cruisten: Zwischendurch hat auch der geruhsamste Pilot ein paar Ameisen im Allerwertesten und somit Lust auf einen flotten Lauf, wozu sind schließlich die Schaltpaddles am Lenkrad da, die schließlich auch einmal verwendet werden wollen.

Von ruhig bis speedig. Die fließend-limousinenartige Statur hat der CR-V natürlich ganz bewusst: Sie hilft, zusätzlich zum verbrauchsarmen Motor, Sprit zu sparen. Was sich mit Druck auf

Wie in Abrahams Schoß. Doch wer flott angast, sollte ebenso hurtig stoppen können – und der CR-V kann, sozusagen von allein. „Sensing“ heißt das umfangreiche Technologie-Paket, das diverse

142 | FAMILIENAUTOS 2016

Fahrhilfen beinhaltet, u. a. das präventive Fahrerassistenzsystem CMBS(CollisionMitigationBrake System), das wie folgt funktioniert: Bei drohendem Aufprall mit Fußgänger oder Auto ertönt zuerst ein akustisches und visuelles Warnsignal. Reagiert man nicht, bremst der CR-V leicht, reagiert man immer noch nicht, bremst er ganz ab und strafft dabei den Gurt.

Großartig. Überaus lässig und praktisch ist auch i-ACC (Intelligent Adaptive Cruise Con­ trol): Dieser schlaue Tempomat, der stets den gleichen Abstand zum davor fahrenden Fahrzeug hält, sein Tempo also anpasst. Und nicht nur das, er erkennt auch, wenn Fahrzeuge in benachbarten Spuren ausscheren wollen und warnt den Lenker rechtzeitig. Das verleiht insgesamt

ein gutes und sicheres Gefühl, auf den CR-V ist auch in der unaufmerksamsten Situation Verlass.

Ganz schön flexibel. Ein Marken­ zeichen von Honda, das natürlich auch der CR-V trägt, sind die Easy-Fold-Down-Rücksitze. Mit einem einfachen Hebelzug lassen sich die hinteren Sitze umklappen und zugleich versenken, womit eine ebene Ablagefläche entsteht.

Apropos: Die zwar nur wenige Zentimeter hohe, aber eben doch vorhandene Erhöhung im Koffer­ raum könnte ruhig auch noch verschwinden.

Weit wie die Prärie. Auffallend und typisch für den CR-V ist lich sein enormes Platzannatür­ gebot. Obwohl er gar nicht sooo groß wirkt, ist er innen außerordentlich geräumig. Egal auf welchem Sitzplatz: Hier haben auch langbeinige Menschen ausreichend Platz.

Verstärkt wird das offene und weite Raumgefühl noch durch das Panorama-Glasdach, das in der Executive-Ausstattung übrigens inkludiert ist. n

Honda CR-V 4WD 1.6 i-DTEC Executive

Preis: 47.914,– € | 160 PS/118 kW 0–100 km/h in 10,4 sec | Antrieb: 9-Gang Automatik Ø Verbrauch: lt. Hersteller| im Test 5,3 | 6,6 /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 139 g/km Kofferraum: 589-1.669 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Stoisch-kultiviertes und super sparsames Kompakt-SUV, das mit seiner elegant-niedrigen Silhouette auf jedem Parkett zuhause ist Was uns gefällt: massenhaft Platz, das smarte Easy-Fold-Down-Sitzsystem Was uns fehlt: völlig planes Einladen - die 3 cm Ladekante sind entbehrlich Familienbonus: die elektrische zu betätigende Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

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SUV Honda CR-V

Mit dem sensationellen Honda Sensing, das optional ist, erkennt der CR-V Dinge, die dem Lenker mรถglicherweise entgehen

Das Cockpit des CR-V ist wie das SUV an sich klassischgediegen; In der Ausstattungsstufe Executive ist Honda Connect mit Navi und Freisprecheinrichtung dabei

FAMILIENAUTOS 2016 | 143

service Reisen mit Tieren

Tier auf Tour Ob auf der Fahrt in den Urlaub oder auf dem Weg zum Tierarzt: Wie reisen unsere Haustiere im Auto sicher mit? Welche Dokumente müssen bei Auslandsreisen mitgeführt werden? Wie und womit können wir unseren Lieblingen die Fahrt so angenehm wie möglich gestalten?

Wir haben die besten Tipps!

Text: Petra Mühr

raus aus der gewohnten Umgebung muss mitunter jedoch sogar der Goldfisch anschwimmen. Daher gibt’s auch für die kleinsten Lieblinge ein paar Tipps für die tierische Mobilität.

Damit die Autofahrt also kein Desaster wird, weil einem die Katze ins Genick oder der Hund auf den Schoß springt, hier die wichtigsten Empfehlungen für die feine Fahrt.

H

austiere fühlen sich – wie der Name eindeutig verrät – zuhause meist am wohlsten, selbst wenn die Besitzer gerade nicht daheim verweilen. Vor allem Kleintiere wie Hamster, Meerschwein oder Kanarienvogel haben’s nicht so mit Kurztrips und Ausflügen ins Grüne.

Auch der Großteil der Katzen streunt lieber mit einer K(atzen) S(tärke) durchs eigene Revier als mittels mehrerer PS an Fremdgebieten vorbeizuzischen.

Den Weg zum Tierarzt und damit

144 | FAMILY CARS 2016 144 | FAMILIENAUTOS 2016

Kleintier auf Reisen. Kleintiere wie Meerschwein, Frettchen & Co fahren bevorzugt in ihrem e­ igenen oder kleinen Transportkäfig mit.

Günstig ist es, diesen mit einem Tuch abzudecken, damit sich das

Tipp: Fixieren Sie den Käfig eventuell mit einem Polster oder weiteren Gegenstand, damit er auch bei unerwarteten Bremsmanövern und in Kurven nicht verrutscht.

Viecherl im Freien nicht schreckt oder friert.

Ideal platziert werden Käfig oder Transporter am Boden des Autos, damit er stabil steht. Der sicherste Platz ist zwischen Rücklehne des Vordersitzes und Rückbank.

Cat-Mobil. Für unsere Haustiger gilt dasselbe wie für die Maus: In einer entsprechenden Transportbox untergebracht und am besten im Fußraum zwischen Lehne des Vordersitzes und Rückbank platziert, gestaltet sich die Autofahrt stressfrei und sicher.

Reisecheckliste Bello an Bord. Der Globe­trotter unter den Haustieren ist bekanntlich der Hund – schließlich bleiben Flocki und Lumpi gern an Frauerls und Herrls Seite und sind überwiegend als reisefreudig bekannt.

Kein Wunder also, dass Tölentransport längst ein florierender Geschäftszweig ist und die meisten Hundehalter (aufgrund der hohen Dunkelziffer ist keine offizielle Zahl bekannt, Schät­ zungen zufolge gibt es eine drei­ viertel Million Hunde in Öster­ reich) bereits den Fahrzeugkauf auf den Hund abstimmen.

Geht der Hund auf Reisen, wird’s variantenreicher: Kleinere Wauzis cruisen am besten, einfachsten und günstigsten im Katzen-Stil, also im Transportkorb am Boden hinter dem Fahrersitz.

Bei den größeren Exemplaren gibt es mehrere Methoden:

kann ungestört lenken und die Fahrt gestaltet sich für Bello dadurch schon sicherer.

Die Kunststoffboxen gibt es in verschiedenen Ausführungen.

Harter Kunststoff ist weichem und faltbarem jedenfalls vorzuziehen, da dieser keine Schutzfunktion hat. Die KunststoffBoxen sind leicht, günstig und relativ stabil, lassen sich jedoch nicht optimal fixieren. Am besten werden sie im Kofferraum parallel zur Rückbanklehne platziert.

Vorteil: leicht und einfach zu tragen; kostengünstig; Hundehaare und Schmutz bleiben großteils im Transportbehältnis Nachteil: schwierig bis schlecht zu befestigen; Material kann bereits bei stärkerem Ausweich­ manöver brechen, falls der Hund dagegen gedrückt wird

Schweres Eisen. Alu- oder Stahl-Boxen bieten den besten 1. Anschnallen, bitte. Das BrustSchutz. Für Fahrzeuge ohne geschirr und der Gurt sind geLaderaum gibt es auch Extranerell die simpelste, aber nicht Alu-Boxen für die Rückbank, unbe­ dingt sicherste Variante, die mit einem entsprechenden Wuffi und Schnuffi im Auto zu Gurtsystem gesichert werden transportieren. können.

Wichtig ist die passende Tipp: Wer seinen Hund mit GurtGröße.

Der Hund system sichert, sollte zur Schonung soll darin sitzen, stehen zusätzlich eine spezielle Schutzdecke und sich drehen können. für die Rückbank verwenden, Er darf jedoch nicht zu viel was vor allem hinsichtlich eines Bewegungsfreiheit haben, da möglichen späteren Weiterverkaufs er sonst bereits bei starker des Autos sinnvoll ist.

Beschleunigung an die Stäbe geschleudert werden und Das Geschirr (kein Halsband – sich verletzen kann. Die MetallWürgegefahr!) sollte gepolstert Box kann auch fix installiert und crashtestgeprüft sein. Der werden. spezielle Sicherheitsgurt wird Vorteil: gibt es auch als Maßanmöglichst kurz und an zwei Seiten fertigung, sicherste Art des Transauf der Rückbank angebracht (die ports Beifahrerseite wegen des Airbags Nachteil: teuer; schwer zu transnicht geeignet). portieren; der Kofferraum ist voll, Vorteil: einfach und kostengünstig; auch wenn mal kein Hund drin ­ utos lässt sich auch in kleinen A sitzt auf der Rückbank verwenden Nachteil: bei stärkerem Aufprall Tipp: Um Verrutschen zu vermeiden, oder einer Kollision ist der Hund schieben Sie einen nicht geschützt 2. Höhlentier. In der KunststoffTransportbox fühlt sich der Hund wie in seiner Höhle, der Mensch

Polster oder eine Decke zwischen Box und Autowand.

Frauchen und hrt in den Urlaub an, tun Steht eine längere Autofa zu beachten. und ge für den besten Fre Herrchen gut, ein paar Din n Futter direkt kei ht gern, daher wenig bis • Voller Magen fährt nic

vor Reiseantritt. bar im Auto h und Hund leicht erreich • Wasserflasche für Mensc nd.

Hu ise-)Napf für den verstauen sowie einen (Re vertreten, h regelmäßig die Beine zu Sic : • Legen Sie Pausen ein . tut Hund und Frauerl gut rall sind vergessen, denn nicht übe ht nic • Sackerl fürs Gackerl .

Sackerlspender vorhanden Flocki bestücken. den für • Reiseapotheke auch kerlis mitnehmen.

• Lieblingsfutter und Lec aubsgebiet gelegenen Tierarzt im Url hst • Für alle Fälle den näc Tierambulanz. eruieren, ebenso die dortige gepäck! r -decke gehören ins Hunde ode en • Lieblingsball, -knoch und bei ken par n atte n heiß. Daher im Sch • Hunde mögen’s nicht ger – die sind lt nke edu abg Autoscheiben nicht längeren Fahrten – so die ecken Fenster mit einem Tuch abd ent (nicht Daher die Klimaanlage dez d.

Win • Wenig Hunde mögen n. ide me ver ieren und Zugluft unter 20° Celsius) temper

auslandsReisebesti mmungen Geht

es über die Gre nze, muss man sich über die je Einreisebestim weiligen mungen, die vo n Land zu Land sind, informie sehr unterschie ren. dlich Detaillierte In formationen zu de n jeweiligen Länd sich auf den Se ern finden iten des Bund esministerium der Europäisch s für Gesundh en Kommission eit, sowie ARBÖ und ÖAMTC.

Sinnvolles Extra. Matten und Decken sorgen zusätzlich für Rutschfestigkeit und schonen das Auto.

Wer das SUV hat und dem (unter Umständen älteren) Hund das hohe Hinein- und Herausspringen ersparen will, legt sich eine rutsch-

feste Rampe zu, die im besten Fall wie eine Teles­kopstange ausfahrbar und dadurch leicht zu verstauen ist.

Derart ausgerüstet steht einer tierisch tollen Fahrt für Hund und Herrl nichts mehr im Weg. n

FAMILIENAUTOS 2016 | 145

SUV Dacia Duster

Das Einsteiger-SUV für Freizeit-Cowboys Wer einmal Duster fährt, der bleibt dabei. Vor allem aus Preis-Leistungs-Gründen: Mehr SUV für so wenig Geld gibt’s nicht. Mittlerweile hat sich die Billigmarke allerdings recht gemausert …

Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

D

er Nachbar von schräg gegenüber war äußerst interessiert. Schließlich fährt er selbst seit drei Jahren einen Duster, ist hoch zufrieden. Aber als er den neuen vorm Gartenzaun stehen sah … so viel attraktiver, so viel sportlicher, so sehr echter Offroader, und das alles immer noch zu einem unschlagbar günstigen Preis, konnte er nicht umhin, mit seiner Angie des Abends einige Runden um das cosmosblaue KompaktSUV zu drehen. Angie hat’s an

146 | FAMILIENAUTOS 2016

sich nicht so mit Autos. Außer es geht um einen Ausflug. Dann springt sie trotz ihrer gut 70 Kilo begeistert und behände in egal welches Fahrzeug hinein. Und freut und bellt und wedelt mit dem Schweif, die Neufundländermischlingshündin Angie.

Wir kamen also überein, tags darauf an die Donau zu fahren.

Der Nachbar, Angie und ich. Überraschungsmoment. Während wir das Auto optimal platzierten und den Hund bespaßten – Angie

Mit beruhigenden 21 Zentimeter Boden­freiheit ist der Duster im Gelände wirklich in seinem Element.

liebt es, Bälle, Stöcke, Fetzen oder auch Baseballkappen ungefragt zu apportieren und dann, sobald man nach Ball oder Baseball­ kappe greift, danach zu schnappen und einen auf wilder Hund zu machen – begutachtete der Nachbar Quadratzentimeter für Quadratzentimeter den neuen Duster. Und kam aus dem Staunen nicht mehr heraus.

Always online. Vorweg sei erwähnt, dass „unser“ Duster, wie meistens bei den Testfahrzeugen,

SUV Dacia Duster die Topversion war, also der beste Duster, wo gibt: Ausstattungsstufe Celebration plus ein paar Extras wie beispielsweise das Radio-­ Navigationssystem „Media Nav Evolution“, das nicht nur Navi und Radio, sondern auch Freisprechtelefonie und Online-Anbindung via Smartphone ist. Und das zum fantastischen Bruttopreis von sage und schreibe 275,10 Euro!

Verständlich also, dass der Nachbar in digitalen Zeiten wie diesen dem Multimediasystem äußerst viel seiner Aufmerksamkeit schenkte, während wir vorerst das Fahrzeug an sich erkundeten.

Daddy’s Boy. Das Wichtigste: Er ist ein echter Offroader. Mit beruhigenden 21 Zentimeter Bodenfreiheit ist der Duster im Gelände wirklich in seinem Element. Es war ein Leichtes und

Freudiges, mit ihm am Donauufer durch den Schotter zu ackern und Böschungen rauf- und runterzukraxeln. Durch seinen zuschalt­ baren Allradantrieb bewältigt er fast jedes Gelände spielend und man ist immer sicher unterwegs.

Erstmals gibt es den Duster auch als Benziner mit 125 PS. Das 6-Gang-Schaltgetriebe arbeitet exakt, nur die Erste ist etwas kurz, was aber im Gelände wieder Vorteile hat.

Best price. Der Allrounder unter den Familien-SUVs beeindruckt zudem mit fast unschlagbarem Preis-Wert-Verhältnis. Auch der Wiederverkaufspreis kann sich beim Dacia mittlerweilen sehen lassen.

Erwähnenswert auch die verbesserte Qualität der Kunststoffe im Cockpit: Sie sind auf den zweiten Blick besser, als sie auf den ersten aussehen. Und der Duster ist sauber und übersichtlich verarbeitet. Das Touchscreendisplay sitzt allerdings zu tief, was die Bedienung etwas umständlich macht.

My place. Das Platzangebot ist jedenfalls für Neufamilien aus­ reichend, die Ausstattung ist praktisch, ohne Schnickschnack.

Für die Familie bietet er, was sie am Notwendigsten brauchen: nicht mehr und nicht weniger. n

Dacia Duster Celebration TCe 125 S&S 4WD

Preis: 19.385,15 € | 125 PS/92 kW 0–100 km/h in 11,0 sec Antrieb: 6-Gang manuell Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 6,4 (7,9) l/100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 145 g/km Kofferraum: 443–1.604 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Mehr SUV um diesen Preis geht nicht Was uns gefällt: die Dachreling und chromatisierten Seitenschweller machen ihn sehr sportlich Was uns fehlt: um diesen Preis wahrlich nichts Familienbonus: Platzangebot und die (optionalen) beheizten Vordersitze

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

7 Allradantrieb

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dieser Mar Sie im Ka ke finden talo ab Seite 3 gteil 0

Nein, der rote Maxi-Cosi 2wayPearl (o.) war nicht für den Hund, sondern fürs (kurzfristig erkrankte) Leihbaby gedacht Angie, ihres Zeichens 70 Kilogramm schwere Neufundländermischlingshündin (l.), fand hingegen bequemst im Kofferaum des Duster Platz

FAMILIENAUTOS 2016 | 147

SUV Jeep Cherokee

Da sprach der alte H채uptling der Indianer ... wild ist der Westen, gar nicht schwer der Beruf eines SUV, so er vom Schlage eines Jeep Cherokee ist. Er ist kr채ftig, clever, cool und sehr kommod!

Text: Petra M체hr | Fotos: Christian Houdek

148 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Jeep Cherokee

FAMILIENAUTOS 2016 | 149

SUV Jeep Cherokee

W

as haben Stars wie Johnny Depp, Kevin Costner, Elvis Presley, Cher oder Jimi Hendrix gemeinsam? – Ihre Vorfahren stammen von den Cherokees ab. Jenem Indianer­volk Nordamerikas, dessen Namen ein beliebtes Modell von Jeep seit Jahrzehnten trägt. Völlig zu Recht, denn genau so, wie Laien sich einen Cherokee eben vorstellen – mächtig, stolz und gelassen, jedoch jederzeit zum Angriff bereit – erscheint auch der Jeep Cherokee, den es in dieser seit 2014 bekannten Optik mit dem markanten, listig-grimmigen Gesicht nun mit neuem 2,2-Liter-Motor und 185 bzw. 200 PS gibt.

Bleifuß ist out. Die propere er tut dem Ur-Amerikaner Pow­ gut, denn gut zwei Tonnen Lebendgewicht sind eine hübsche Masse, die erst mal geschmeidig in Bewegung gesetzt werden will.

Das tut unser Probe-Indianer, der

Cleverer Kofferraum: Das „Cargo Management System“ mit herausnehmbarer Tragetasche und variablen Taschenhaken an Bord

150 | FAMILIENAUTOS 2016

Jeep Cherokee Limited 2.2 Multijet II, der vom Typ her eher in die Kategorie „Würdevoller Häuptling“ als in jene des „Jungen sprintfreudigen Kriegers“ passt, vorzugsweise bedächtig.

Das Neun-Stufen-­A utomatikgetriebe passt gut zu diesem unaufgeregten Charakter und schaltet, solange man sich ähnlich gelassen fortbewegt, relativ sanft und unauffällig durch. Doch auch die entspanntesten Reiter geben ihren Rössern

mitunter die Sporen, wofür sich das Selec-Terrain-System mittels Drehknopf anbietet: Je nach Bedarf können Indianerfreunde zwischen den Einstellungen Auto­matik, Schnee, Sand/Matsch oder Sport wählen – Letzteres empfiehlt sich fürs gelegentliche Sprinten.

Das macht er ordnungsgemäß, legt jedoch bei schärferem Tempo vor dem Zurückschalten eine kurze Denkpause ein – wer will als coole

Unser Probe-Indianer passt vom Typ her eher in die Kategorie „Würdevoller Häuptling“ als in jene des „Jungen sprintfreudigen Kriegers“.

Rothaut auch schon ständig von einem Bleifuß getreten werden!?

Eher nicht, nein.

So sich die Lenker vom genüsslich durch die Prärie-Ziehen anstecken lassen, bedankt sich Häuptling Jeep Cherokee mit überraschend dezentem Spritverbrauch: Bei gut durchmischten Strecken über Land und durch die Stadt haben wir durchschnittlich nur 6,5 Liter vergaloppiert. Was nicht nur den Hersteller-Angaben von 5,7 nahe kommt, sondern angesichts Gewicht und Größe des Cherokee wirklich beeindruckt.

Wilder im City-Look. Selbstverständlich hat der Großstadtindianer trotz aller Kultiviertheit und urbanen Looks seine ursprüng-

SUV Jeep Cherokee

Ganz schön grimmiges G’schau hat er; die Gesichter der Fahrgäste werden jedoch durch ein Panoramaglasdach erhellt, das auch zu öffnen ist

lichen Gene als echter Gelände­ künstler behalten und ebenso seine Zugpferdqualitäten: Mit einer Anhängelast von 2,5 t ist er top in seiner Klasse.

Perfekt also für die Rancher unter den Eltern, aber auch für jene, deren Kutsche auf der gern zitierten letzten Meile zum familien­ eigenen Gehöft bei widrigen Wetterverhältnissen verendet – weil der Schneepflug selten rechtzeitig aufkreuzt und der Streuwagen erst dann vorbeischlittert, wenn es bereits zu tauen beginnt.

Technisch toll. Doch der schöne Krieger präsentiert sich nicht

nur außen gediegen und gepflegt, sondern besticht auch innen: Erlesene Materialien, High-End-Technologie und ganz im Familiensinn ein äußerst umfassendes Paket an Sicherheitsfeatures, darunter beispielsweise das Auffahrwarn­ system: Dieses erkennt, wenn sich der Cherokee einem vorausfahrenden Fahrzeug zu schnell nähert, warnt und löst eine Bremsung aus, wenn der Lenker nicht reagiert.

Sehr bequem der Parkassistent oder auch der adaptive Tempomat mit Stop & Go – sozusagen eine Vorstufe zum automatisierten Fahren, bei der der Cherokee wie n von allein fährt.

Gediegenes Ledercockpit mit exzellentem Sound dank des ausgezeichneten Alpine Audiosystems

Jeep Cherokee 2.2 Multijet II Limited

Preis: 53.090,– € | 200 PS/147 kW 0–100 km/h in 8,5 sec Antrieb: 9-Gang AT 4 wd Ø Verbrauch: lt. Hersteller| im Test 5,7 | 6,5 /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 150 g/km Kofferraum: 500–1.267 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Ein top-ausgestatteter Luxus-Wilder, gleichermaßen für Rothaut-Stämme und Greenhorn-Clans gedacht Was uns gefällt: dass die Ledersitze vorn nicht nur beheizt, sondern auch gekühlt werden können Was uns fehlt: Klapptischerln wären noch ein Hit Familienbonus: elektrisch öffnende und schließende Heckklappe

7 Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 7-Sitzer

7 Allradantrieb

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FAMILIENAUTOS 2016 | 151

service Verhalten im Unfallfall

Kleine Auto­un­fall-Fibel Eine Mini-Delle nach einem bedeutungslosen Rumms oder grober Schaden nach einem heftigen Crash: Was tun, wenn’s kracht? Ein Unfall wirft viele Fragen auf. Wir haben die wichtigsten Punkte, die Sie in brenzligen Situation beherzigen sollten, zusammengefasst.

Text: Petra Mühr

W

enn’s mit dem Auto scheppert, liegen oft und schnell die Nerven blank – egal, ob man nun selbst schuld oder lediglich darin verwickelt ist oder auch wie schwer bzw. hoch der Schaden ist. Die wichtigste Grundregel lautet daher: Bewahren Sie gut und so weit wie möglich die Ruhe (ganz besonders, wenn Ihre Kinder hinten im Auto sitzen), um Fehler zu vermeiden und den Überblick zu behalten. Darum ein einfacher Tipp, falls Sie Panik verspüren: Mehrmals tief durchatmen und/oder so lange laut zählen, bis Sie sich wieder handlungsfähig fühlen.

152 | FAMILIENAUTOS 2016

Bei leichtem Blechschaden Sind Unfallhergang und somit Schuldfrage eindeutig und sind sich die Unfallbeteiligten einig, kann auf die Polizei verzichtet und der Schaden selbst aufgenommen werden. Für diesen Fall gilt folgender Ablauf: 1. Unfallstelle sichern. Schalten Sie die Warnblinkanlage ein, ziehen Sie die Warnweste an und sichern Sie die Unfallstelle vorschrifts­ mäßig. Das bedeutet, das Warndreieck vom Unfallort entfernt (etwa 50 Meter im Ortsgebiet, 150 Meter auf Landstraßen, 250 Meter auf Autobahnen) gut sichtbar aufzustellen. Diese Vorkehrungen warnen andere Verkehrsteilnehmer und verhindern Folgeunfälle.

Bei unübersichtlichen Stellen wie Kurven und Kuppen muss das Pannendreieck davor aufgestellt werden.

service Verhalten im Unfallfall

2.

Insassen in Sicherheit bringen. Alle Insassen (auch die Kinder) legen die Warnwesten an und verlassen die Gefahrenzone. Ist kein zweiter Erwachsener greifbar, der Ihre Kinder beaufsichtigen kann: Fahren Sie das Auto aus der Gefahrenzone raus. Wichtiger als sämtliche Haftungsfragen ist, dass Ihre Kinder in Sicherheit sind!

3. Unfallort fotografieren. Egal, ob Sie schuld sind, oder nicht: Machen Sie rasch mit Ihrem Handy Fotos von der Unfallstelle, den Schäden, eventuell vorhandenen Bremsspuren oder ausgetretenen Flüssigkeiten. Bilder können später als Beweis dienen, wenn es um die Schuldfrage geht. Plus: Bitten Sie mögliche Zeugen um deren Unterstützung.

4. Unfallstelle räumen. Sofern Sie dies nicht schon getan haben (siehe Punkt 2): Fahren Sie die Autos aus der Gefahrenzone bzw. von der Fahrspur, um den Verkehrsfluss nicht zu behindern.

5. Daten austauschen. Notieren Sie alle relevanten Daten aller Unfallbeteiligten. Am besten eignet sich dafür der „Europäische Unfall­ bericht“, der stets im Auto mitgeführt werden sollte. Darauf werden alle wichtigen Fragen nach Personalien, Versicherung, Zeugen und Unfallhergang gestellt. Füllen Sie den Unfallbericht aus und unterzeichnen Sie ihn beiderseits.

Sollte dieser nicht vorhanden sein, notieren Sie: Kennzeichen aller beteiligten Autos; die Namen, Adressen und Telefonnummern der Fahrer beziehungsweise der Fahrzeughalter sowie etwaiger Zeugen; die Versicherungsnummern der jeweiligen Kfz-Versicherung; genauen Ort, Datum und Uhrzeit des Unfallortes; fertigen Sie eine Skizze des Geschehens an.

6. Schaden melden. Sind Sie schuldlos in den Unfall verwickelt, sollten Sie möglichst schnell bei der gegnerischen Versicherung anrufen und die Kollision melden. Schließlich steht Ihnen dann gegebenenfalls das Recht zu, einen Mietwagen zu nehmen, solange Ihr Auto in der Reparatur ist. Sind Sie schuld, informieren Sie umgehend die eigene Versicherung, die dann alles Weitere in die Wege leitet.

Wichtiger als jede Haftungsfrage ist, dass Ihre Kinder in Sicherheit sind.

Bei großem Schaden Die Polizei sollten Sie dann rufen, wenn gröbere Blechschäden entstanden, Personen verletzt worden sind, der Verdacht auf Drogeneinfluss (gilt auch für Alkohol) besteht oder wenn an dem Unfall Personen bzw.

Fahrzeuge beteiligt sind, die ihren Wohnsitz im Ausland haben bzw. dort zugelassen sind bzw. auch wenn die Schuldfrage nicht geklärt ist.

1. Unfallstelle sichern. Siehe dazu Punkt 1 auf der linken Seite.

2. Erste Hilfe leisten. Abgesehen davon, dass Sie vielleicht Leben retten: Wer keine Erste Hilfe leistet, kann sich strafbar machen.

3. Rettung, Polizei und Feuerwehr alarmieren. Sobald die Beamten vor Ort sind, erstellen Sie ein Unfallprotokoll, das alle wesentlichen Fakten enthält.

4. Insassen in Sicherheit bringen. Bleiben Sie nach einem Notruf nicht im Fahrzeug, sondern warten Sie auf der Autobahn zum Schutz hinter der Leitplanke auf Hilfe, auf der Landstraße inklusive aller Insassen in sicherem Abstand vom Auto entfernt.

5.

Die anschließende Schadenregulierung wird durch das Polizei­ protokoll automatisch in die Wege geleitet.

Spezialfall: im Ausland & mit Wild Im Ausland gelten generell die gleichen Verhaltensregeln wie in Österreich. Auch wenn die Grüne Versicherungskarte in vielen Ländern nicht mehr notwendig ist: Führen Sie diese immer mit. Außerdem sollten Sie sich vor Antritt einer Reise ein europäisches Unfallberichtsformular besorgen – das gibt es auch bei Ihrem Versicherer (Formular kann auch von www.help.gv.at runtergeladen werden).

Wichtig: Keinesfalls Papiere unklaren Inhalts unterschreiben!

Nach einer Kollision mit Wild gilt: Warnblinkanlage einschalten, Warnweste anlegen, Unfallstelle mit einem Pannendreieck absichern, eventuell verletzte Personen versorgen, Polizei oder örtliche Jägerschaft verständigen und vor allem keinesfalls verletzte oder getötete Tiere ­berühren. n

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SUV Mazda CX-5

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SUV Mazda CX-5

Papa.

Mama.

Mia. Mazda!

Es muss nicht immer der Mega-FamilienLaster sein. Vor allem nicht für die kleine – oder im konkreten Fall nicht ganz vollzählige – Familie. Hier genügt mitunter ein handliches und agiles Kompakt-SUV wie der Mazda CX-5.

Text: Petra Mühr | Fotos: Christian Houdek

D

as ist unglaublich, wie sich Mazda entwickelt hat!“, Ale­xanders Überraschung ist echt. „Das könnte von vorn auch ein … (er nennt eine deutsche Premiummarke) sein!“ Tja, nicht nur von vorn, auch von der Seite, von hinten und von innen sowieso, wie Alexander sehr bald feststellen wird. Vorweg jedoch bestaunt er mit Ehefrau Edith die Front des knackigen Kompakt-SUV, das silber schimmernd in der morgendlichen Herbstsonne ruht.

Relax, don’t do it. Ruhe und Gelassenheit, Attribute, die perfekt zu dem an sich dynamischen SUV

passen und ebenso zu Alexander, Edith und der kleinen Mia. Eine aktive und zugleich herrlich relaxte Familie. Die erfahrenen Eltern – Nachzüglerin Mia ist das vierte Kind – und ihr völlig entspanntes Töchterchen harmonieren wunderbar mit dem attraktiven japanischen SUV. Dabei sind sie – aus nachvollziehbaren Platzgründen – im Grunde eingefleischte Van-Fans. Darüber hinaus nutzt Alexander das Familienauto auch beruflich, respektive umgekehrt.

Doch der CX-5 hat ihn interessiert: Was ist dran am allgemeinen Trend zum SUV und dann auch » noch als Familientraktor?

FAMILIENAUTOS 2016 | 155

SUV Mazda CX-5

Mia mag den Mazda und den Papa sowieso; und wir mögen den HMI Commander (r.), das super-praktische Bedienelement für das Display

Und wer weiß, unter Umständen – nachdem die älteren Kids schon fast aus dem Haus sind, wird der nächste Familienschlitten ja ein sportliches Kompakt-SUV? Daher zurück zum Objekt des Verlangens, dem facegelifteten Mazda CX-5.

Allerwertest. Nach dem ersten Rundherumbestaunen – mit seinen knackigen und leidenschaft­ lichen Formen gefällt der CX-5 tatsächlich aus allen Perspektiven – widmen wir uns zuerst eingehend dem Herzstück jedes Familienfahrzeugs: dem Kofferraum.

Zugegeben, des CX-5 Allerwertester zählt nicht zu den allergrößten. Das Kinder­wagerl, solange es keine Stretch-Säuglingskutsche ist, passt nebst Zubehör jedoch hinein. Für eine smarte Familie im smarten Small- bis Medium-Format ergo ausreichend.

156 | FAMILIENAUTOS 2016

Wird einmal mehr Platz benötigt, lassen sich die Rücksitze dank des klugen Karakuri-Sitzsystems mit einem Griff umklappen und in eine ebene Ladefläche verwandeln.

Rein in die gute Stube. Bevor wir mit dem lebendig-lässigen CX-5 im Anschluss ans Posieren im Park ein paar Runden durch den Wienerwald sprengen, machen wir uns mit dem adretten Innenraum vertraut.

Wohlgeordnet findet sich alles

das Farbdisplay ist gut einsehbar auf Lenkradhöhe platziert.

Bedienen lässt es sich mit einer der genialsten Erfindungen (bei Mazda HMI Commander genannt) überhaupt: einem Drehdrückknopf, ergonomisch derart perfekt platziert, dass die rechte Hand sozusagen automatisch den Knopf zu fassen bekommt, so man sie vom Lenkrad nimmt.

Mit dieser Commander-Zentrale lässt sich problemlos durch das komplette Menü surfen, ohne am Display rumfummeln zu müssen.

Bereits die ersten Meter mit dem ansprechend motorisierten Knuff-SUV fühlen sich an wie gleitendes Sprinten. sauber am erwarteten Platz, das Lenkrad hat gerade die richtige Anzahl an Knöpfen und Tasten,

Sicherheitshalber.

Stets auf der sicheren Seite ist Familie im CX-5 mithilfe diverser Assis-

tenzsysteme, beispielsweise dem Spurhalte-Assistenten, der mittels Radarsensoren permanent die Umgebung scannt und den Lenker akustisch warnt, sollte dieser die Spur wechseln wollen, obwohl sich von hinten ein anderes Fahrzeug nähert.

Recht nützlich auch die Spurhaltekontrolle, die automatisch die Lenkrichtung korrigiert, wenn unvermittelt das Lenkrad ver­ rissen oder – ohne den Blinker zu betätigen – die Fahrspur gewechselt wird. Je nach Intensität geschieht dieser Lenkeingriff sanft oder auch etwas energischer (bis man sich daran gewöhnt hat, ist die sanfte Hilfe jedenfalls zu empfehlen).

Doch nun alle rein in den Mazda.

Klein-Mia nahm natürlich nur fürs Foto samt der Baby­ schale auf dem Beifahrersitz Platz und übersiedelt nun auf den sichersten Standort im Auto, nach hinten auf die Rückbank.

SUV Mazda CX-5

Nicht übermäßig, aber ausreichend Platz für die kleine Familie findet sich im Kofferraum des CX-5 – er ist ja auch Kompakt-SUV und nicht Van

Resch und frisch … und super­ leise. Bereits die ersten Meter mit dem ansprechend motori­ sierten und allradgetriebenen KnuffSUV fühlen sich an wie gleitendes Sprinten. Klingt widersprüchlich, ist es aber nicht und gelingt dem crossen CX-5 mit seinen 175 PS und dem überarbeiteten Fahr-

werk mühelos. Laufruhig surren wir durch die leicht raureifige Landschaft, verzichten wegen Mia auf etwas räuberischer gefahrene Kurven und tauchen in einen trotz fortgeschrittener Tageszeit eher dunklen Waldabschnitt. Dazu optimale Bedingungen mit immer wieder Gegen-

Mazda CX-5 CD175 AWD Revolution Top

Preis: 40.528,31 € | 175 PS/129 kW 0–100 km/h in 9,4 sec | Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 5,5 (7,1) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 144 g/km Kofferraum: 503-1.620 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Sportlich-dynamisches Kompakt-SUV für die kleine Familie Was uns gefällt: das sportlich-sanfte Fortbewegen, das Lichtsystem Was uns fehlt: der Bequemlichkeit halber eine Automatik (gibt‘s) für den morgendlichen Stau Familienbonus: ansprechender Preis, anständig im Verbrauch

4Isofix-System auf 2 Plätzen 4Schiebetüren 4Allradantrieb

7-Sitzer

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 33

verkehr, wodurch der CX-5 sein neues LED-Tagfahrlicht-System und den Fernlicht-Assistenten (eine Kamera erkennt entge­ genkommende Fahrzeuge und schaltet automatisch ab und wieder an, damit niemand ge­ blendet wird) ausreichend zur Schau stellen kann. Bei niedriger Geschwindigkeit wird beispielsweise ein niedriger und breiter Lichtstrahl aktiviert, um besser in Kreuzungen einzusehen.

Reise-Resümee. Alexander und Edith sind von den Qualitäten des CX-5 absolut angetan: Die diversen Assistenzsysteme lassen einen noch sicherer fühlen, ihre bevorzugten Features wie Navigationssystem, bequemes Sitzempfinden sowie ein gutes PreisLeistungs-Verhältnis erfüllt er mit Bravour – und das sportlichcruisige Fahrgefühl macht Spaß und Lust auf mehr! n

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SUV Volvo XC90

Absoluten Ohrgenuss bietet die Audioanlage von Bowers & Wilkins – mit dieser wird das Fahrzeug zum fahrenden Konzertsaal!

Schier endloser Raum, Klang wie in einem Konzertsaal und Technik vom Feinsten – wow!

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SUV Volvo XC90

In Watte gepackt Der neue Volvo XC90 ist wahrlich das Flaggschiff der Schwedenmarke. Das siebensitzige Premium-SUV ist nicht nur ein Raumwunder, sondern überzeugt speziell mit seinen Sicherheits-Features, für die er mit der Bestwertung von fünf Sternen beim NCAP-Crashtest ausgezeichnet wurde. Doch der Reihe nach.

Text: Andreas Dusovsky | Fotos: Christian Houdek

B

ereits der erste Anblick verrät: Die Schweden spielen in der Oberliga mit. Die elegant-wuchtige Front fällt sofort ins Auge, beim Seitenanblick wird klar, dass viel Parkraum vorhanden sein muss. Die Heckansicht wirkt dagegen nahezu brav, nur die beiden Endrohre weisen auf einen Kraftprotz hin.

Auf Entdeckungsreise. Die Freude der Enkel auf die erste Ausfahrt mit Opas Testspielzeug ist daher groß, schon beim Vorfahren leuchten deren Augen. Schnell die Kindersitze montiert – und sofort wird alles genau inspiziert, der Klapptisch in der Rückenlehne mit den Trinkbecherhaltern ist gleich entdeckt und wird ausprobiert.

Weiter geht’s mit den Schaltern der hinteren Klimaanlage.

Während der Fahrt ist der Blick fast nur nach vorn auf den Bildschirm in der Mitte gerichtet. Jede Funktion wird hinterfragt und Opa muss alles zeigen. Bei der ersten Rast ist dann der Kinderspielplatz nur Nebensache, zu faszinierend sind die beiden Rücksitze in der dritten Reihe, die sich im Kofferraum befinden. An eine Weiterfahrt ist nicht zu denken, bis Opa die Kindersitze dort montiert hat und die Kids in der dritten Reihe Platz genommen haben. Jetzt haben sie ihren Spaß, denn eine Fahrt im Kofferraum gibt’s nicht oft.

Fünfstern-Lounge. Der Innenraum des XC90 ist das Luxuriöseste, das Volvo je für seine Modelle

Saal-Gefühl. Blickt man in den Rückspiegel, könnte man glauben, das Fahrzeug nehme kein Ende. Der Laderaum mit einem Volumen von 705 bis 1.947 Litern ist Best in Class. Darin befinden sich auch zwei voll versenk­ bare Zusatzsitze als dritte Reihe – so können Oma und Opa beim Familienausflug auch noch mit!

Spielplatz? Belanglos für Lena (l.) und Noah, wenn es einen XC90 gibt!

entwickelt hat. Feinstes Nappa­ leder bei den – von Volvo gewohnt guten – Komfortsitzen und von Hand verarbeitete Holzdetails lassen sofort ein Gefühl von Wärme und Wohlgefühl aufkommen.

Die faszinierende Technik mutet ein wenig futuristisch an: Mittelpunkt des Cockpits ist ein Berührbildschirm à la iPad, über den nahezu alle Funktionen des Fahr-

zeugs gesteuert werden können.

Allerdings ist er für Nicht-TabletBesitzer gewöhnungsbedürftig und sorgt zu Beginn für etwas Ablenkung.

Absoluten Ohrgenuss bietet die Audioanlage von Bowers & Wilkins – im Business Paket „Premium Sound“ gegen Aufpreis erhältlich: Mit dieser wird das Fahrzeug zum fahrenden Konzertsaal!

Volvo XC90 D5 AWD Geartronic Inscription Preis: 93.842,21,– € | 225 PS/165 kW | 0–100 km/h in 7,8 sec Antrieb: 8-Gang Automatik „Geartronic“ Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 5,8 (7,3) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 152 g/km Kofferraum: 692-1.868 5 (–7) Sitzplätze | 3 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Eleganz kombiniert mit maximaler Sicherheit macht ihn zu einem Edel-SUV Was uns gefällt: das Klangerlebnis der Soundanlage von Bowers & Wilkins Was uns fehlt: mehr Steifheit bei höherer Kurvengeschwindigkeit Familienbonus: maximale Sicherheit für Fahrer und Passagiere, integrierter Kindersitz in der Mittelarmlehne

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb

Alle SUVsfinden

dieser Marke teil Sie im Katalog ab Seite 37

Der Umwelt zuliebe. Dem Trend der Autobauer, spritsparende und umweltfreundliche Motoren zu entwickeln und aus wenig Hubraum viel Kraft zu holen, folgt auch Volvo mit diesem Modell.

Ein 2-Liter-Diesel mit 225 PS und 8-Gang Automatik sorgen für genügend Vortrieb. Bei höherer Geschwindigkeit oder Drehzahl brummt er ein wenig – als würde er mahnend meinen: Gemach, auch mit gemäßigtem Tempo kommt man ans Ziel.

Das Fahrwerk des Allradlers wirkt straff, das Automatikgetriebe schaltet zügig. Die Leichtgängigkeit der Lenkung ist beim Ein- und Ausparken angenehm, könnte bei höherer Kurvengeschwindigkeit etwas strenger sein.

Nur schweben ist schöner. Auch die Zwillinge sind vom Fahrerlebnis begeistert, die Autobahnfahrt bei hoher Geschwindigkeit entlockt ihnen nur ein „Wow“. Auf der Rückfahrt wird es plötzlich still im Inneren – die vielen Eindrücke und der angenehme Klang der Musik aus den in allen Reihen verbauten Lautsprechern hat sie ins „Träumeland“ versetzt. n

FAMILIENAUTOS 2016 | 159

SUV Mercedes-Benz GLE

3 Männer und ein Baby Was tun, wenn einem eine liebe Freundin sehr spontan ihr Baby anvertraut, als man gerade mit Kumpels zum Männerabend starten will? Man(n) geht mit dem Kind Mercedes GLE fahren.

Text: Bernd Hammer | Fotos: Christian Houdek

U

m spätestens 19 Uhr geht Sebastian schla­ fen. Danke, Jungs, bis morgen Abend!“ Diese Worte hallen Stunden später immer noch in unseren Ohren, als wir, etwas ratlos, in die hellwachen Augen Sebastians, 7 Monate jung, blicken. Die Küchenuhr zeigt 22:30. Keine Rede von schlafendem Kind oder Pokerrunde, auf die wir unseren Lokalziager wegen des sehr spontanen Babysitting-Auftrags umfunktioniert haben. Aber was tut man nicht alles für eine liebe Freundin, die sehr überraschend weg muss, keine der üblichen Nannys Zeit hat und sie daher die besten Kumpels des auf Dienstreise weilenden Ehemannes als ultimative Obhut auserwählt! Alle drei kinderlos, dem Baby jedoch von regelmäßigen Treffen bestens bekannt … Ach

160 | FAMILIENAUTOS 2016

ja, das Baby! Es robbt soeben begeistert übers Sofa, als uns, immer noch gsackelt und nach ergebnislosem Spieluhr-Aufziehen, Vorlesen, Füttern, Umhertragen und Vor-die-Glotze-Setzen, etwas resigniert das Auto einfällt.

Mercedes-Benz GLE 400 4matic.

Ab auf die Piste. 6-Zylinder.

333 PS. Die SUV-Variante. In Diamantweiß-Bright.

Startklar für den morgigen Familienautotest. – Schlafen Babys bei Autofahrten nicht schneller ein? Wir wechseln also vom fixen Ikea- ins mobile GLE-Wohnzimmer, dank edlem Holz und weiß-schwarzem Nappa­leder ein Ambiente wie im Salon. Supra-optimistisch wählen wir vorerst den sub-optimalen Weg. Um den Wohnblock herum.

Brettelebene Straße. Dank Luftfederung und adaptiven Dämpfern »

SUV Mercedes-Benz GLE

Schlafen Babys bei Autofahrten nicht schneller ein? Wir wechseln also vom fixen Ikea- ins mobile GLE-Wohnzimmer, dank edlem Holz und weiĂ&#x;-schwarzem Nappaleder ein Ambiente wie im Salon.

FAMILIENAUTOS 2016 | 161

SUV Mercedes-Benz GLE

Das Fahrwerk schmatzt jede Fuge weg, das SternenSUV schwebt nahezu vibrations- und neigungslos durch alle Kehren und das Baby kräht vor Vergnügen.

schwebt der Koloss in passender Höhe durch die Gassen – Sebastian wird zusehends munterer. Vielleicht muss eine Holperstrecke her, auf der es sich etwas Kurven räubern lässt, damit Klein-Sebastian endlich ins Land der Träume taucht?

Lass uns doch Sportmodus! Wir setzen also alles auf Kopfstein­ pflaster und Serpentinen, geben „Cobenzl“ ins Navi ein und werden angenehm bei der ersten Abzweigung überrascht: „Bei der nächsten Ampel links und danach gleich rechts abbiegen!“ – selten sind Angaben dermaßen präzise, beruhigend ob unseres zunehmenden Erschöpfungszustands.

Während sich Richard schläfrigen Auges mit dem Trackpad beschäftigt und damit den Screen zu bedienen übt, knurrt Didi vergeblich Einschlaflieder und Baby Sebastian genießt in der Babyschale den Blick auf den Sternenhimmel via Panorama-Glasschiebedach.

Müdigkeitsfaktor 0, nach wie vor, also mal Dachrollo vor, Tempo rauf und raus der Stadt.

162 | FAMILIENAUTOS 2016

Komfortabel krallt sich der Benz in den Beton, schiebt in allen Drehzahllagen und Fahrstufen mächtig an, die Automatik schaltet unmerklich, keine Spur von Ruckeln. Das Fahrwerk schmatzt jede Fuge weg, das Sternen-SUV schwebt fast vibrations- und neigungslos durch alle Kehren und das Baby kräht vor Vergnügen.

Fingerspiel: Via Touchpad – der Knauf über dem Steuerungsdrehknopf – lässt sich das Multimediasystem (Navi, Audio, Video, Internet und Telefonie) à la Smartphone steuern

Schlaflos im GLE. Schön langsam geht uns der Schmäh aus, wir nehmen also den Familienautotest vorweg und beäugen Trinkbecherhalterungen, USB-Anschlüsse (hinten für bereits smart­ phonisierten Nachwuchs nicht vorhanden, dafür First-ClassSitzvergnügen und separat zu steuernde Fond-Klimatisierung) und den – wie der gesamte Wagen – üppigen Kofferraum mit diversen schlauen Extrafächern. Die Heck-

SUV Mercedes-Benz GLE klappe öffnet automatisch, natürlich, wie der Luxuskreuzer neben allem nur erdenklichem Komfort auch mit allen nur erdenklichen Sicherheits- und Fahrassistenten fürs Wellbeing and Safefeeling aller Insassen sorgt. Zum Glück, denn so mutiert die stundenlange nächtliche Tour vom Cobenzl nach Krems über Mariazell und Wr. Neustadt wieder zurück nach Wien zum Luxustrip.

wohlbehalten im Morgengrauen der Mutter übergeben. Die beste Nachricht zum Schluss: Die Geschichte ist frei erfunden.

Jegliche Ähnlichkeit mit lebenden oder realen Personen und den Filmen Hangover 1 bis 3 sowie drei Männer und ein Baby ist beabsichtigt.

Handelnde Personen und Auto kamen nicht zu Schaden. Eine Fortsetzung ist nicht ausgeschlossen. n

Jegliche Ähnlichkeit mit lebenden oder realen Personen und den Filmen Hangover 1 bis 3 sowie drei Männer und ein Baby ist beabsichtigt.

Mercedes-Benz GLE 400 4Matic

Preis: 132.940,24 € | 333 PS/245 kW | 0–100 km/h in 6,1 sec Antrieb: 7-Gang-Automatik G-tronic Ø Verbrauch: lt. Hersteller (im Test) 8,8 (10,4) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 215 g/km | Kofferraum: 690–2.010 5 Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Yes! Mama im Anmarsch! Es kann sich nur mehr um Minuten handeln, bis wir endlich wieder auf uns allein gestellt sind – und das mit der eigenen Familiengründung besprechen wir noch …

Resümee

Baby Blues Brothers. Die schlechte Nachricht zuerst: Das Baby blieb wach bis zum Schluss.

Die gute Nachricht danach: Es wurde mit einer gewissen Erschöpfung und Erleichterung

Nobel-Hobel-Mega-SUV. Spielt alle Stückerln. Nur ’was fürs fette Bankkonto!

Was uns gefällt: Luftfederung, Motorisierung, feudales Fortbewegen Was uns fehlt: das Head-up-Display als ausklappbares Schirmchen passt nicht zum luxuriösen Stil des mondänen SUV Familienbonus: die Standheizung – nie wieder ins kalte Auto einsteigen – und die elektrische Heckklappe

4Isofix-System auf 2 Plätzen Schiebetüren 4 Allradantrieb

7-Sitzer

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 34

Didi, Richard (mit Sebastian) und Bernd kurz vor dem Beenden der etwas anderen „Nachtschicht“

FAMILIENAUTOS 2016 | 163

SUV Mitsubishi Outlander

164 | FAMILIENAUTOS 2016

SUV Mitsubishi Outlander

Full House Auch wenn die lieben Kleinen längst groß sind: Ein Familienauto muss noch länger sein. Ob für Ladys’ Nights, Weekend-Trips oder auch ersten Casino-Besuch: mit dem Mitsubishi Outlander.

Text: Margot Dihanits | Fotos: Christian Houdek

E

ndlich volljährig! Endlich Matura! Nicht jede junge Dame will das unbedingt mit tausenden anderen beim Summer Splash feiern. Nein, manche Maturantin zieht einen gediegenen Abend mit Freundinnen im Casino vor. Vor allem, wenn die Frau Mama die Mädelsrunde mit dem ebenso gediegenen neuen Mitsubishi Outlander ins Glücksspielparadies chauffiert.

In Schale geworfen. Sein fescher Look fällt auf und gefällt. Nicht nur die komplette Familie, auch etwa acht Nachbarn haben das

neue Gesicht des Outlanders bestaunt: die großen Chromspangen, die edlen schmalen Scheinwerfer, die süperben Leichtmetall­ felgen, die niedrige und schlanke Silhouette … ein auffällig fesches und gelungenes Facelift. Damit sticht das stilvolle FamilienSUV absolut aus der Masse der Kompakt-SUVs heraus. Und auch das „Backside“-Lift findet Beifall: Es wirkt strukturierter und somit stattlicher.

Upgrade innen. Sein Innenleben ist ebenfalls noch repräsentabler geworden, gepflegt und bequem »

FAMILIENAUTOS 2016 | 165

SUV Mitsubishi Outlander

Anja, Meli, Margot, Kathi und Benni (v. l.) genossen die Fahrt und setzten alles auf … den Outlander!

gepolstert, sitzen die Ladys und der junge Mann angenehm hoch und in unterschiedlichen Positionen, denn die sehr komfortabel gepolsterten Sitze der zweiten und dritte Reihe können individuell verstellt und verschoben werden.

Ja, richtig gelesen, der Outlander ist ein 7-Sitzer – und hinten fühlte sich auch der 1,83 m große Kerl pudelwohl. Der verbleibende Koffer­ raum ist dann allerdings nicht mehr allzu üppig, aber der Outlander ist ja auch kein Van, sondern einfach ein sehr, sehr viel Platz bietendes Kompakt-SUV. Einen wesentlichen Beitrag für die immense Begeisterung (nicht nur!) der jungen Leute liefert mit Sicherheit das Soundsystem. Denn ein gutes Audiosystem hat bald ein Wagen, ein Rockford Fosgate Premium Soundsystem jedoch nicht so bald: 9 Boxen, 710 Watt Leistung, dazu ein Subwoofer im Kofferraum, das rockt!

Gute Reise ist sein Revier. Sportler ist der Outlander nach wie vor keiner, will er auch nicht, beschleunigt jedoch zügig und fährt sich mit dem verbesserten Fahrwerk deutlich agiler. Großes Plus neben seinem hohen Sitzkomfort, der jede noch so kurze Fahrt zum

166 | FAMILIENAUTOS 2016

Mitsubishi Outlander 2,2 DI-D 4WD Instyle

Preis: 43.490,– € | 150 PS/110 kW | 0–100 km/h in 11,6 sec Antrieb: 6-Stufen-Automatik | Ø Verbrauch lt. Hersteller (im Test): 5,8 (7,5) /100 km Ø CO2 Emission lt. Hersteller: 154 g/km | Kofferraum: 477–1.022 5 (–7) Sitzplätze | 2 kindersitztaugliche Fondplätze

Resümee

Stilvoller, gewissenhafter Familienfreund im neuen Look und mit viel Sicherheit an Bord und unter der Karosserie Was uns gefällt: der Subwoofer und die elegante Optik Was uns fehlt: Kofferraum ist nichts für die Großfamilie Familienbonus: die Extra-Sitze, die elektrische Heckklappe, jede Menge Ablagefächer und ausreichend Getränkehalter

4Isofix-System auf 2 Plätzen 47-Sitzer Schiebetüren 4Allradantrieb

Alle SUVs

dieser Marke finden Sie im Katalogteil ab Seite 34

Der Outlander wartet mit einer ganzen Palette an beein­ druckenden Safety-Features auf.

wahren Wohlfühlmoment macht, ist die bemerkenswerte Stille, die auch bei höherem Highway-Tempo im Fahrgastraum herrscht: Die Mama kann problemlos Benni in der dritten Sitzreihe interviewen, was er denn an diesem Abend spielen, wie viel er wohl riskieren wird und wie er sich so als Hahn im Mitsubishi fühlt.

Eines mit Sicherheit: super sicher.

Der Outlander wartet mit einer ganzen Palette an beeindruckenden Safety-Features auf: Nie mehr plötzlich Rückwärtsrollen dank Berganfahrhilfe. Immer in der Spur bleiben mit dem Spurhaltewarner.

Stets den richtigen Abstand halten und automatisch abbremsen via Automatischer Distanzregelung.

Oder auch vor jedem potenziellen Auffahrunfall alarmiert werden durch den Frontkollisions-Warner.

Faites vos jeux. Als Alleskönner kann der Outlander auch Allrad, kommt somit auf jeden Berg, aber das Jungvolk hat sich ja fürs Gamblen statt Gebirge entschieden.

Und so wartet das schicke SUV sittsam in der Garage.

P. S.: Gewonnen haben sie beim Spielen nichts, die Heimfahrt im Outlander war dennoch ein Sieg auf allen Linien. n

service Vorschau

In letzter Minute …

Wegen fehlender offizieller Daten oder weil es noch kein „echtes“ Auto gibt, haben es einige interessante Neue bis Redaktionsschluss nicht in den Katalogteil geschafft. Dafür aber auf diese Seite!

+

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+++ Seat-SUV

2016 soll es kommen, das neue SUV von Seat. Ob dieses mehr der Studie 20V20 oder doch dem „Hochleistungsathleten in Trekkingschuhen“, dem Leon Cross Sport (o.), ähneln wird?

+++

+++ Er kommt. +++

Der Ford Edge kommt Mitte 2016 endlich nach Europa und startet die SUV-Offensive von Ford.

+++ 3 Brüder

Baugleich, jedoch mit eigenständigem Design, kommen Peugeot Traveller (o.), Toyota Proace (l.) und Citroën Spacetourer (r.) in der ersten Hälfte 2016.

+++

+++ Der Kombi +++

zum Volvo S90 (o.), der V90, soll 2017 auf die Straße rollen.

Im Aussehen wird er sich an Limousine und XC90 orientieren.

FAMILIENAUTOS 2016 | 167

Illustration: Thomas Kriebaum

Leute & lifestyle Cartoon

Lederers Medienwelt: Auto & Wirtschaft, Flotte & Wirtschaft, AUTO-Information, AUTO BILD Österreich, AUTO-info4you, 4wd, Allradkatalog Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 36840-0; Geschäftsführung: Gerhard Lustig (Herausgeber), Philipp Hayder (red. Verlagsleiter), Stefan Binder, MBA (kfm. Verlagsleiter), Chefredakteurin: Petra Mühr, Redaktionelle Mitarbeit: Ursula Adami, MSc; Margot Dihanits, Andreas Dusovsky, Bernd Hammer, Mag. Severin Karl, Dieter Scheuch, Stefan Schmudermaier, Beate Vogl; Katalog: Mag. Severin Karl; Verleger: Helmuth H. Lederer (†); Fotos: Christian Houdek, Michael Hetzmannseder, Christian Maricic, Hersteller, Archiv, Fotolia, Shutterstock; Anzeigenmarketing und Objektleitung: Andreas Dusovsky; Grafik: graphics – Alexander Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at, Bernd Hammer (Artdirector), Alexander Jonas, Ewald Frühwirth; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Bezugspreis: Inland: e 4,60 inkl. Steuern und Porto; Gerichtsstand: LG Korneuburg; verbreitete Auflage: 20.000 Stück; Erscheinungsweise: 1 x jährlich laut Mediadaten; grundlegende Richtung: unabhängiges Magazin, Katalog und Ratgeber rund ums Auto für Familien; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

168 | FAMILIENAUTOS 2016

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