Ganzjahresreifen

Ein Fall für Einen

Die enorme Kostenersparnis bei Ganzjahresreifen stand immer ihrem schlechten Ruf entgegen, dafür auch nichts wirklich gut zu können. Doch was ist noch dran an diesem alten Mythos?

Text: Roland Scharf, Fotos: ÖAMTC

Natürlich wird es immer die Kritiker geben, die sagen, ein AllSeasonReifen sei weder so gut wie ein Winter noch wie ein Sommerreifen, weswegen nur selten Ganzjahresreifen von Experten empfohlen werden. Und dennoch: An einem Argument kann man einfach nicht herumkritisieren: den Kosten. Man spart sich nicht nur einen zweiten Satz Gummis, auch die benötigten Felgen fallen nicht ins Budget, geschweige denn Einlagerung, Montage und die Ausfälle des Wagens, wenn ein Umstecktermin bevorsteht. Gründe genug, sich mit Allwetterreifen zu beschäftigten. Was sie können. Und für wen sie eine Alternative sind.

Die nachteile

Auf Schnee gibt es einige schwarze Schafe im aktuellen Sortiment. Nur wenige kamen zum Beispiel beim letzten ÖAMTCTest mit einem „empfehlenswert“ davon. Interessanterweise zeigt sich ein ähnliches Bild bei den Messungen auf trockener Bahn, was natürlich ebenso daran liegt, dass man hier als Referenz Sommerpneus – bei sommerlichen Temperaturen – zurate zog. Auch hier lagen nur wenige auf empfehlenswertem Niveau. Wie sehr diese Werte aber bei Fahrzeugen, die zum Beispiel nur im urbanen Gebiet eingesetzt werden, eine Rolle spielen, muss im Einzelfall geklärt werden.

Das Angebot Auswahl

Nicht nur viele PkwBesitzer rüsten ihre neuen Autos bereits kurz nach der Auslieferung auf entsprechende Produkte um. Vor allem die Betreiber von leichten Nutzfahrzeugen greifen gerne auf diese Produkte zurück, die von praktisch allen namhaften Herstellern im Angebot sind. Es ist also nicht nötig, auf zweifelhafte Billiganbieter aus Fernost zurückzugreifen, hier gibt es durchaus gutes Material der Premiumhersteller. Soll es einer dieser Es ist tatsächlich schlau, sich die EigenAlleskönner sein, ist ein Blick schaften der Ganzjahrespneus genauer anzusehen, denn diese schwanken von auf das eigene Fahrprofil fast Modell zu Modell tatsächlich. Die, die unumgänglich.“ bei trockener Bahn die Besten sind, schneiden dann auf Schnee meist am schlechtesten ab – und umgekehrt. Soll es also einer dieser Alleskönner sein, ist ein Blick auf das eigene Fahrprofil fast unumgänglich.

Die Vorzüge

Es zeigte sich bei den letzten Tests der Autofahrerclubs auch, in welchen Disziplinen Ganzjahresreifen ihre besonderen Qualitäten haben. Die meisten der getesteten Pneus schnitten auf nasser Fahrbahn überraschend gut ab, womit eine Vielzahl an Anwendungsgebieten abgedeckt werden kann. Wirkliche Schneefahrbahn kommt in Österreich nur mehr selten vor, Nässe gibt es aber sowohl am Land als auch in der Stadt, im Sommer wie im Winter. Und wer viel in den Bergen unterwegs sein muss, kommt ohnehin nie auf die Idee, keine Winterreifen zu kaufen. Obendrein erreichen sie auch oft bessere Ergebnisse als Winter und Sommerpneus in den Disziplinen Kraftstoffverbrauch und Verschleiß, beides Punkte, die bei Vielfahrern durchaus von Interesse sind.

Preise

Hier geben sich Allwetterreifen ihren Winterkollegen nicht viel. Zudem gibt es Varianten in den gängigsten LNFGrößen, weswegen sie vor allem bei älteren Fahrzeugen, bei denen man entweder nicht mehr so viel investieren möchte oder ohnehin plant, bald zu verkaufen, gerne eingesetzt werden. Eine generelle Empfehlung kann also nicht ausgesprochen werden. Ganzjahresreifen als generell schlechten Kompromiss abzutun, wäre aber ebenso falsch. Vor allem in den Punkten Nässeeigenschaften, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch können sie für viele zur schlauen Alternative werden. Berücksichtigt muss allerdings auch werden, dass ein Ganzjahresreifen, der noch genügend Profil für den Sommer aufweisen würde, im Winter nicht mehr tauglich sein könnte und daher vorzeitig getauscht werden muss, was sich wiederum auf die TCO auswirkt. •