BMW M440i Cabrio

Das Röhren des Sechsenders

Sechszylinder-Motoren sind eine aussterbende Spezies, erst recht in der Mittelklasse und als Benziner. Umso mehr Freude am Fahren vermittelt das M440i Cabrio, das aber auch abseits des Motors seine Qualitäten hat.

Text & Fotos: Stefan Schmudermaier

vor zwei Generationen waren Sechszylinder im 3er BMW – auch das Cabrio hörte damals noch auf diese Ziffer – eine Selbstverständlichkeit, egal ob als Benziner oder Diesel. Und dann kam das Downsizing, das auch vor BMW nicht haltgemacht hat. Dabei gelten gerade die Bayern als die SechszylinderMarke schlechthin, begründet wurde dieser legendäre Ruf bereits in den 1930erJahren im BMW 303. Aber kommen wir zurück ins Hier und Jetzt. Abseits des M4 Cabrio mit dem brutalen und 510 PS starken Sechszylinder gibt es benzingetrieben – ein 430d folgt – nur noch den M440i mit sechs Brennräumen unter der Haube, das gleiche gilt auch für die 3erReihe. Mit 374 PS ist aber auch das „kleine“ M4 Cabrio kein Kind von Traurigkeit. Und zugegeben, ich bin von der Sinnhaftigkeit des Elektroautos überzeugt, aber wenn man nach dem Druck auf den Startknopf das Röhren des Sechsenders vernimmt, dann wird mir warm ums Herz.

Ganzjahrestauglich

Und nicht nur ums Herz, neben der Sitzheizung sorgt auch ein dreistufiger, in die Kopfstütze integrierter Nackenföhn dafür, dass man dem Cabriovergnügen auch bei Temperaturen um die 20 Grad oder darunter fröhnen kann, ohne die Winterjacke samt Schal anzulegen. Und selbst im Winter, wenn das Dach ja im Regelfall geschlossen bleibt, findet man im M440i dank xDrive einen guten Begleiter. Allradantrieb sorgt dafür, dass man sich auch auf Schnee und Eis nicht blamiert, die dick gefütterte Stoffmütze erlaubt nicht nur ein schlankeres Heck, sondern ist gut gedämmt gegen Kälte und Geräusche, geschlossen wähnt man sich beinahe in einem Coupé. Ob offen oder geschlossen, die Fahrleistungen können sich sehen lassen. In nur 4,9 Sekunden zeigen Tacho und optionales HeadupDisplay Tempo 100, untermalt von einer feinen, aber nicht aufdringlichen Klangwolke. Traktion ist dank Allrad nie ein Thema, die Abstimmung von Getriebe, Motor und Fahrwerk lässt sich auch individuell einstellen. Der Praxisverbrauch liegt rund einen Liter über der Werksangabe und bewegt sich knapp unter neun Litern. 83.750 Euro verlangt BMW für das M440i xDrive Cabrio, fein ausstaffiert knackt man auch die 100.000EuroHürde locker, unser Testauto kam auf 105.000 Euro. Sich von der Masse abzuheben, war eben noch nie ein günstiges Vergnügen. •

Top-Verarbeitung, gepaart mit hochwertigen Materialien und ergonomisch bester Bedienung, kennzeichnet das BMW M440i xDrive Cabrio; theoretisch für vier Personen, praktisch aber doch mehr ein Zweisitzer

BMW 4er Cabrio Grundmodell: 420i A Testmodell: M440i Cabrio xDrive A

Hubraum | Zylinder 1.998 cm3 | 4 2.998 cm3 | 6 Leistung 184 PS (135 kW) 374 PS (275 kW) Drehmoment 300 Nm bei 1.350/min 500 Nm bei 1.900/min

0–100 km/h | Vmax 8,2 s | 236 km/h 4,9 s | 250 km/h Getriebe | Antrieb 8-Gang aut. | Hinterrad 8-Gang aut. | Allrad Ø-Verbrauch | CO2 6,7 l S | 152 g/km (EU6d) 7,8 l S+ | 177 g/km (EU6d) Kofferraum | Zuladung 300–385 l | 495 kg 300–385 l | 500 kg

Basispreis | NoVA 58.550 € (inkl.) | 8 % 83.750 € (inkl.) | 13 %

Das gefällt uns: Motor, Verarbeitung, Fahrleistungen, Klang Das vermissen wir: etwas mehr Platz im Kofferraum und im Fond Die Alternativen: Audi S5 quattro, Mercedes-AMG C43 4 MATIC

Werksangaben