September 2020 Eine Beilage von AUTO & Wirtschaft
www.autoundwirtschaft.at
GW-ANGEBOT Die LĂźcke, die bleibt
Meinung
Ein verknappter Markt
EU-GW-Markt Bestand knapp, Preise steigend
EDITORIAL Ein verknappter Markt D ie Corona-Situation verändert in vielen Bereichen das Geschäft noch massiver, als das vorherzusehen war. Beim Gebrauchtwagen hat nach der Wiederöffnung ein regelrechter Boom eingesetzt. Das hat mehrere Gründe. Da gab es natürlich den ganz normalen Nachholeffekt: einen Nachfragestau, der – übrigens noch immer – abgebaut wird. Viele Kunden wollten sofort ein Fahrzeug, die Lieferfristen wurden nicht akzeptiert. Dazu ist die neue Zielgruppe gekommen, die aus Angst vor dem Virus lieber mit dem Auto statt mit den Öffis fährt. Auch hier hat ein (günstiger) Gebrauchter oft gut gepasst. • Speziell in der ersten Phase nach dem Lockdown waren viele Händler – aus verständlichen Liquiditätsgründen – froh, den GW-Bestand reduzieren zu können. Dabei wurde – aus Vorsicht – nicht aktiv nachbeschafft, gleichzeitig ist auch zu wenig zurückgekommen. Schon zu dieser Zeit haben Branchenexperten darauf hingewiesen, dass man sich rechtzeitig nach neuer Ware umsehen soll. Die – aus damaliger Sicht bestimmt richtige – unternehmerische Vorsicht angesichts der sehr ungewissen Entwicklung hat aber die meisten Händler davon abgehalten. • Nun ist zu registrieren, dass jene Betriebe, die sich (immer schon) mit aktivem Zukauf beschäftigen, nun besser dastehen. Der Fehlbestand an gebrauchten Fahrzeugen ist dennoch Realität. Das beginnt bei den (oft kritisierten) Kurzzulassungen und Jungwagen, die momentan nicht „produziert“ werden. Aber auch die klassischen Gebrauchtwagen, 3 bis 4 Jahre
alt, die von Flotten und aus dem klassischen Leasing zurückkommen, fehlen teilweise. Die Lücke an Gebrauchtwagen, die sich aus den nicht verkauften Neuwagen im heurigen Jahr er-
„Die Lücke an Gebrauchtwagen, die sich aus den nicht verkauften Neuwagen im heurigen Jahr ergibt, wird die Branche über Jahre beschäftigen.“ gibt, wird die Branche über Jahre beschäftigen, weil über die Lebensdauer des Fahrzeugs Handel wie Werkstätte mehrmals Geschäfte damit gemacht hätten. Das bringt neue Herausforderungen und eine weitere notwendige Professionalisierung des GW-Geschäfts mit sich. Perfekte Markt- und Preiskenntnisse sind erforderlich, um in Zukunft in diesem Bereich gut aufgestellt zu sein und noch Geld zu verdienen. Das beginnt übrigens beim Preis: Bei einem verknappten Markt sollte die Schleuderei ein Ende haben.
Gerald Weiss, redaktioneller Verlagsleiter B2B
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Eine Lücke, die bleibt Nach einer Analyse des Mobidrome Cockpit fehlen dem Markt Jungwagen. Das betrifft vor allem die großen Händler. Von Gerald Weiss
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er Covid-Lockdown hat weltweit ein Loch in die Automobilproduktion gerissen. War es während des Lockdowns rechtlich (fast) unmöglich, ein Auto zu kaufen, kämpfen Händler wie Kunden Monate später mit Lieferverzögerungen. Die Automobilproduktion mit einer langen Zulieferkette wieder hochzufahren, dauert (Lesen Sie dazu auch den A&W-Fokus ab Seite 10 von AUTO & Wirtschaft 9/2020, die gemeinsam mit diesem GW-Extra erscheint). Zunächst sind Händler wie Kunden mit dem Lager an Neuwagen, Kurzzulassungen und Gebraucht wagen gut über die Runden gekommen. Schließlich war die Liquidität ohnehin sehr beengt und ein Dr. Patrick Schenner, Mobidrome Abbau des Fahrzeuglagers daher ebenso notwendig wie willkommen. Mittlerweile zeigen sich aber die Konsequenzen der neuen Situation: gut laufendes GW-Geschäft, stockender Neuwagen-Absatz, sowohl aus Gründen der Nachfrage wie auch der Lieferfähigkeit. Die logische Entwicklung: Die zuletzt gut verkauften Gebrauchtwagen fehlen. Und sie kommen – aufgrund eingeschränkter NW-Produktion und -Verkäufe – auch nicht ausreichend nach. Die österreichischen Gebrauchtwagen-Zahlen aus dem Mobidrome Cockpit, einer Echtzeit-Analyse- Funktion für Händler, zeigen die aktuelle Situation sehr eindeutig. „Der Jungwagenbestand bricht ein“, analysiert Dr. Patrick Schenner, Head of Mobidrome. Für heuer ist ein Neuwagenloch von etwa 100.000 Fahrzeugen prognostiziert, die dem Kreislauf in den nächsten Jahren (mehrfach) fehlen werden.
„Der Jungwagenbestand bricht ein.“
Junge Fahrzeuge fehlen Den Beweis dafür liefern dramatische Zahlen bei den Fahrzeugen „Jünger als 1 Jahr“, die im August
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auf den wichtigsten österreichischen Gebrauchtwagenbörsen inseriert sind. Während im August 2019 fast 46.000 Fahrzeuge dieser Kategorie online inseriert waren, sind es im August 2020 nur 27.000 (!). Während das Privatangebot bei diesen Fahrzeugen keine Rolle spielt, gibt es allerdings massive Unterschiede bei der Größe der Händler. Mobidrome hat die Händlergröße nach der Zahl der jeweils inserierten Fahrzeuge kategorisiert. Autohändler, die maximal 100 Fahrzeuge inseriert haben, verzeichnen nur einen geringen Rückgang. In der Kategorie der größeren Händler (100 bis 200 Fahrzeuge online) ist bereits ein deutlicher Rückgang (12.581 auf 7.586 Fahrzeuge gesamt) zu verzeichnen. Ganz massiv ist die Entwicklung bei den großen Händlern (mehr als 200 Fahrzeuge inseriert): Im Vergleich zum August 2019 ist von diesen Händlern die Zahl inserierter Jungwagen von 15.096 auf 4.835, also auf ein Drittel, zurückgegangen. Eine Zahl, die bei den Verkäufen bestätigt wird bzw. noch deutlicher ausfällt.
Jungwagen verlieren an Marktanteil Insgesamt fällt der Anteil dieser Händler beim Fahrzeugalter „Jünger als 1 Jahr“ am gesamten Online-Fahrzeugangebot von 25 Prozent auf 16 Prozent. Selbst wenn eine Unschärfe dadurch entsteht, dass diese Händler nun mit weniger Fahrzeugen selbst in einer anderen Kategorie aufscheinen, zeigt es die große Jungwagen-Problematik bei den großen Händlern. Das dürfte zwei Gründe haben: Erstens haben die großen Händler durch ihre Werbemöglichkeiten, die digitale Kompetenz und die starke Online-Präsenz in den ersten Monaten nach dem Lockdown – in Relation – besser verkauft und ihr Lager noch schneller geleert als die Kleinen. Gleichzeitig leiden aufgrund der höheren notwendigen Menge die großen Betriebe noch stärker unter der Marktveränderung. Die großen Pakete an auslaufenden Flottenfahrzeugen und Leasingrückläufern sind ebenso wenig vorhanden wie Kurzzulassungen in größerer Zahl, die in Vereinbarung mit dem Importeur in den vergangenen Jahren massive Stückzahlen ausgemacht haben.
Ältere Fahrzeuge werden vermehrt angeboten Die anderen Alterssegmente bleiben laut der August analyse weitgehend stabil, einen Zuwachs gibt es allerdings bei den Fahrzeugen „Älter als 12 Jahre“ (bei denen der Handel eine untergeordnete Rolle spielt). Entweder die Corona-Krise hat die Besitzer dieser Fahrzeuge durch Arbeitlosigkeit bzw. Kurzarbeit stark getroffen, sodass viele Autos verkauft werden müssen. Oder der Bedarf am Auto ist gestiegen, die Fahrer sind auf jüngere Modelle umgestiegen. Mit dieser Entwicklung hat dieses Segment den Jungwagen als stärksten Bereich inserierter Fahrzeu-
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FAHRZEUG ALTER
HÄNDLERGRÖSSE >200 100<200 50<100 <50
nicht definierbar
Privat Gesamt
AUG. 2019: STÜCKZAHL ONLINE-GEBRAUCHTWAGEN-INSERATE ÖSTERREICH
< 1 Jahr 15.096 12.581 8.250 7.877 1.559 519 45.882 < 3 Jahre 8.734 6.615 5.100 6.647 1.824 2.697 31.617 < 5 Jahre 4.184 3.590 3.279 5.853 2.206 4.215 23.327 < 8 Jahre 2.241 2.963 3.084 7.034 3.890 8.512 27.724 < 12 Jahre 763 1.191 1.469 4.729 4.826 10.799 23.777 > 12 Jahre 429 874 1.130 4.780 7.121 16.554 30.888 Gesamt 31.447 27.813 22.312 36.920 21.429 43.295 183.216
AUG. 2020: STÜCKZAHL ONLINE-GEBRAUCHTWAGEN-INSERATE ÖSTERREICH ge abgelöst. Betrachtet man die verschiedenen Segmente dazwischen (1 bis 3 Jahre, 3 bis 5 Jahre, 5 bis 8 Jahre und 8 bis 12 Jahre) ergibt sich eine Verschiebung von den großen zu den kleineren Händlern bzw. zum Privat inserat. So waren kleinere Händler – zumindest im August – besser aufgestellt und konnten sich – was den Marktanteil der inserierten Fahrzeuge betrifft – sogar leicht steigern.
Es fehlt der Nachschub Das Problem mit den Fahrzeugen „Älter als 12 Jahre“ ist zwar sozial besorgniserregend, hat auf den Automarkt aber nur geringe Auswirkungen. Entscheidend für die Branche ist das Fehlen des Gebrauchtwagennachschubs durch den Produktionsund Verkaufsausfall. Dieses „Loch“ wird sich in den nächsten Jahren verschieben, mit diesen Fahrzeugen hätte der Handel zwei- bis dreimal Geschäfte machen können. Auf den Fahrzeughandel, egal ob Markenbetrieb oder Gebrauchtwagenhandel, kommen aufgrund des Mangels herausfordernde Zeiten zu. Rücknahme, Zukauf, Sortiment, Preisgestaltung: Das alles wird sich in den nächsten Monaten und Jahren verändern und braucht hohe Kompetenz und valide Zahlen zur Entscheidungsfindung. •
>200 100<200 50<100 <50 nicht Privat Gesamt definierbar < 1 Jahr 4.835 7.586 6.472 6.853 1.032 273 27.051 < 3 Jahre 6.823 6.857 5.781 7.762 1.056 3.062 31.341 < 5 Jahre 3.558 3.248 3.457 6.697 1.175 6.118 24.253 < 8 Jahre 1.541 2.227 3.000 7.211 1.002 11.158 26.139 < 12 Jahre 777 880 1.526 5.278 655 15.157 24.273 > 12 Jahre 630 673 1.144 5.477 620 26.454 34.998 Gesamt 18.165 21.471 21.380 39.279 5.538 62.222 168.055
AUGUST 2019: MARKTANTEIL ONLINE-GEBRAUCHTWAGEN-INSERATE ÖSTERREICH >200 100<200 50<100 <50 nicht Privat Gesamt definierbar < 1 Jahr 8,2 6,9 4,5 4,3 0,8 0,3 25 < 3 Jahre 4,8 3,6 2,8 3,6 1 1,5 17,3 < 5 Jahre 2,3 2 1,8 3,2 1,1 2,3 12,7 < 8 Jahre 1,2 1,6 1,7 3,8 2,2 4,6 15,1 < 12 Jahre 0,4 0,7 0,8 2,6 2,6 5,9 13 > 12 Jahre 0,2 0,5 0,6 2,6 4,0 9,0 16,9 Gesamt 17,2 15,2 12,2 20,2 11,6 23,6 100,0
AUGUST 2020: MARKTANTEIL ONLINE-GEBRAUCHTWAGEN-INSERATE ÖSTERREICH >200 100<200 50<100 <50 nicht Privat Gesamt definierbar < 1 Jahr 2,9 4,5 3,9 4,1 0,5 0,2 16,1 < 3 Jahre 4,1 4,1 3,4 4,6 0,6 1,8 18,6 < 5 Jahre 2,1 1,9 2,1 4 0,7 3,6 14,4 < 8 Jahre 0,9 1,3 1,8 4,3 0,7 6,6 15,6 < 12 Jahre 0,5 0,5 0,9 3,1 0,4 9,0 14,4 > 12 Jahre 0,4 0,4 0,7 3,3 0,3 15,7 20,8 Gesamt 10,8 12,8 12,7 23,4 3,3 37 100,0 Jungwagen verlieren massiv an Stückzahlen und an Marktanteil, vor allem bei großen Händlern. Deutlich mehr Fahrzeuge „Älter als 12 Jahre“ werden von Privat inseriert. Fahrzeuge „Älter als 12 Jahre“ lösen Jungwagen als stärkstes Segment ab.
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Bestand knapp, Preise steigend
Im Vergleich zum April ist der Fahrzeugbestand in allen europäischen Ländern gesunken. Österreich liegt im Mittelfeld
Der europäische Gebrauchtwagenmarkt ist im Verkauf gut unterwegs, jetzt geht den Händlern aber die Ware aus. Von Gerald Weiss
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er Nachfrage-Stau durch den Corona-Lockdown ist offenbar noch nicht abgearbeitet und sorgt für erfreuliche Zahlen bei den Gebrauchtwagen-Ummeldungen in ganz Europa. Im Juni (13,2 Prozent) und Juli (12,5 Prozent) war die europäische Gebrauchtwagennachfrage deutlich über dem Vorjahr. Dabei sind die jeweiligen europäischen Länder in der positiven Entwicklung weitgehend stabil geblieben. Stückzahlmäßig auf niedrigem Niveau gewinnen
Nach dem Zusammenbruch der Verkäufe Ende März bewegt sich der österreichische GW-Absatz in den vergangenen Monaten über Vorjahres-Niveau
„Die Bestandsknappheit ist zu einem Schlüsselfaktor für die Einschränkungen der Verkaufszahlen geworden.“ René Buzek, Autorola/Indicata umweltfreundliche Antriebe relativ deutlich dazu. E-Autos (+114,17 Prozent) und Hybrid-Fahrzeuge (+98,4 Prozent) haben deutliche Steigerungen zu verzeichnen, die herkömmlichen Antriebe Diesel (+6,45 Prozent) und Benzin (+14,67 Prozent) liegen auf relativ normalem Niveau.
Das Lager geht weiter zurück Schon bald nach dem Lockdown hat der Indicata Market Watch auf das wachsende Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage hingewiesen, das sich nun noch verschärft hat. Die gesamten Lagerbestände der europäischen Händler sind deutlich rückläufig. „Es liegt auf der Hand, dass die Bestandsknappheit zu einem Schlüsselfaktor für die
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Erstmals seit Jänner (100 %) hat sich das GW-Preisgefüge im August wieder aufwärts bewegt (auf 97,2 %) Einschränkungen der Verkaufszahlen geworden ist“, erklärt René Buzek, Chef von Autorola und Indicata in Österreich.
Händler passen endlich die Preise an Nach einem Plus von 35 Prozent im Juni lagen die österreichischen Gebrauchtwagenverkäufe im Juli noch immer 7,1 Prozent über dem Vorjahr. „Sowie der Druck auf die Lagerbestände immer stärker wird, sehen wir endlich positive Nachrichten über die Preisgestaltung mit einem ersten wirklichen Aufschwung für das Jahr“, erklärt Buzek. Denn von Jahreswechsel bis Juli sind die Preise kontinuierlich gesunken. • (GEW)
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Der SocialTurbo (l.) ist die Eintrittskarte in die sozialen Medien; der SuperDeal (r.) wird von Händlern und Kunden gern genutzt
„Dreimal mehr Anfragen“ SuperDeal, SocialTurbo und ein neuer Geschäftsführer für ein perfekt eingespieltes Team: AutoScout24 bietet den 2.800 Händlern im Pkw-Bereich heuer eine ganze Reihe an News.
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s ist ein top-motiviertes Team, das seit Jahren mit Jochen Jakopitsch als langjährigem Verkaufsleiter in Österreich arbeitet: Das hat André Eckert, seit August neuer Geschäftsführer von AutoScout24 in Österreich, gleich erkannt. Der gebürtige Deutsche, der seit seinem 16. Lebensjahr in Österreich lebt, hat „Auto-Vergangenheit“ – nach mehr als 20 Jahren in der Medienbranche (Radio, TV, Online) mit Kontakten zu vielen Händlern und Importeuren. „Nun wollen wir AutoScout24 in Österreich einen weiteren Schritt voranbringen“, erklären Eckert und Jakopitsch beim Interview im Büro beim Wiener Hauptbahnhof. „Wir sind in Österreich sehr gut unterwegs, und die Delle durch Covid-19 war nur kurz.“ Schon im Mai habe man über die Plattform 15 Prozent mehr Anfragen an die Händler weitergeleitet: „Wir bekommen ein tolles Feedback vom Markt!“
Positive Reaktionen auf den SuperDeal Das liegt sicher auch an den neuen Produkten, die AutoScout24 heuer eingeführt hat: „Auf den SuperDeal haben wir eine überwältigende Resonanz bekommen“, sagt Jakopitsch. Eigentlich wäre geplant gewesen, dieses Tool erst später im Jahr einzuführen: Doch man habe gesehen, dass man die Händler mit dem SuperDeal in dieser schwierigen Zeit sehr gut unterstützen könne – und bis auf eine Handvoll an Partnern sind alle 2.800 Pkw-Partner mit dabei. Wie das Ganze funktioniert? Das Fahrzeug muss zumindest 14 Tage auf AutoScout24 inseriert sein und
dann um 5 Prozent und zumindest 500 Euro reduziert werden, damit es für 30 Tage als SuperDeal gelistet wird. „Mit diesem Tool bekommen unsere Partner dreimal mehr Anfragen als ohne dieses Prädikat“, sagt Eckert.
„Wir sind in Österreich sehr gut unterwegs, und die Delle durch Covid-19 war nur kurz.“ Jochen Jakopitsch und André Eckert, AutoScout24 „Gerade jetzt, wo viele Österreicherinnen und Österreicher in Kurzarbeit sind und weniger Geld für einen Autokauf haben, suchen sie gezielt preislich attraktive Angebote.“
Soziale Medien Zweite Neuheit ist der SocialTurbo: „Eintrittskarte in die sozialen Medien“ nennen dies Jakopitsch und Eckert. Ein Kunde, der auf AutoScout24 z. B. nach einem Opel Corsa um 8.000 Euro sucht, erhält in Folge auf Facebook oder Instagram gesponserte Beiträge der Händler im Umkreis von 80 Kilometern – auch Fahrzeuge anderer Hersteller in derselben Größe und Preisklasse. „Der Händler muss nichts machen. Und jene, die es nutzen, haben mehr Effekt.“ • (MUE)
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Garantie heizt die Kauflust an Eine aktuelle Studie der puls Marktforschung im Auftrag von CarGarantie zeigt, wie Anschlussgarantien als Kauftreiber wirken und zur Kundenloyalisierung beitragen. Von Mag. Bernhard Katzinger
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as Interesse an Anschluss- bzw. Gebrauchtwagengarantien ist hoch: 61 Prozent der Befragten sind an solchen Produkten interessiert, so eine Studie mit über 2.000 Autokäufern in Deutschland, welche puls Marktforschung durchgeführt hat.
Großes Interesse an attraktivem Angebot Die tatsächliche Anzahl der Abschlüsse hingegen ist deutlich geringer, weiß man bei CarGarantie: Nur 41 Prozent der Gebrauchtwageninteressenten und sogar nur 28 Prozent der Neuwageninteressenten schließen beim Fahrzeugkauf auch eine Garantie ab. „Dem Händler entgehen also je nach Segment bis zu 33 Prozent der Garantieabschlüsse“, so
„Ein attraktives, professionelles und verlässliches Garantieangebot würde vielfach wahrgenommen werden, wenn es ein attraktives Angebot gibt.“ Dr. Marcus Söldner, CarGarantie
Dr. Marcus Söldner, Vorstandsvorsitzender CG Car-Garantie Versicherungs AG. „Einer der Gründe hierfür ist schlicht das fehlende aktive Garantieangebot. An dieser Stelle können Händler ansetzen, die die Schere zwischen Interessenten und tatsächlichen Abschlüssen schließen wollen: Ein aktives, professionelles und verlässliches
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Garantieangebot würde von zahlreichen Kunden wahrgenommen werden.“ In Zahlen: Nur der Hälfte der Befragten (51 Prozent) wurde eine Neuwagen-Anschluss- bzw. eine Gebrauchtwagen-Garantie bei Kauf überhaupt angeboten. Wie die Studie zeigt, steigt die Kaufbereitschaft bei Gebrauchtwagen von 38 Prozent ohne Angebot einer Garantie auf bis zu 63 Prozent, wenn eine solche angeboten wird.
Garantie bringt treue Kunden Gleichzeitig erhöht sich die Loyalität des Kunden zur Marke und zum Autohaus: Laut der puls-Studie steigt die Bereitschaft, den Händler weiterzuempfehlen, nach einem Garantieangebot deutlich. Die Absicht, das Fahrzeug in der Werkstatt des Händlers warten und reparieren zu lassen, bei dem es gekauft wurde, steigt durch Abschluss einer Garantie von 16 auf 38 Prozent. CarGarantie hat die passenden Produkte im Port folio, mit denen Händler ihren Kunden attraktive Garantieangebote machen können. „CarGarantie bietet alle Leistungen, von der Produktentwicklung über das Marketing bis zur Schadenauszahlung, aus einer Hand. Erfahrene Außen dienstexperten unterstützen die Händler bei allen Fragen und der Auswertung der Kennzahlen. So können Händler sicherstellen, dass ‚Lost Deals‘ zu ‚Done Deals‘ werden“, so Söldner. •
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willhaben: großes Team, hohe Kompetenz, persönliche Ansprechpartner
Drei persönliche Ansprechpartner Bei willhaben arbeiten viele Menschen am Erfolg der Kunden. Die persönliche und individuelle Betreuung wird dabei durch kleine Teams gewährleistet.
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die optimale Strategie“, so Gawanda. Dabei muss der Kunde nur sein Ziel angeben, den Rest erledigt das willhaben-Team. „Das kann ein Paket an Kurzzulassungen sein, die fünf teuersten Gebrauchtwagen oder fünf Langsteher, die der Händler vermarkten möchte“, erklärt der autoaffine Manager Gawanda. Autoerfahrung und -leidenschaft bringen übrigens alle Mitarbeiter aus dem willhaben-Motornetzwerk mit.
Viel Autoerfahrung im Team ls größter Digital-Marktplatz Österreichs hat Das ist notwendig, weil die Kampagnen mit viel Erwillhaben umfassende Kompetenz und Erfahfahrung entwickelt und begleitet werden müssen. So rung beim Thema Online-Marketing. Speziell im Bewird nicht einfach ein Algorithmus dahinter gelegt, reich Auto & Motor ist die individuelle Beratung über sondern laufend ausgewertet, analysiert und optidie Möglichkeiten der digitalen Werbung ebenso ummiert. Der Kunde merkt davon nichts, profitiert aber fassend wie wichtig. Dazu hat das willhaben-Motorvon der hohen Erfolgsquote. „Der Händler kauft kein netzwerk unter der Leitung von Michael Gawanda Produkt, sondern einen Effekt. Beispielsweise den ein effizientes, auf die Bedürfnisse des Händlers abBesuch seiner Modellpräsentation oder die Vermarkgestimmtes Betreuungssystem entwickelt, wo jeweils tung von 25 Kurzzulassungen“, erklärt Gawanda. ein Dreierteam für den Händler zuständig ist. Als erfolgreiches Beispiel des Teamplays nennt „Der Außendienstmitarbeiter besucht pro Tag 10 bis 15 Händler“, erklärt Michael Gawanda. Das reicht vom kurzen Branchentratsch bis zur kleinen Kampagnenplanung. Geht es um größere Kampagnen, kommen die Key-AcMichael Gawanda, Leiter willhaben-Motornetzwerk count-Manager Ivo Herbst und Günter LeitGawanda die Konzentration auf Jungwagen: „In geb zum Einsatz. Mit ihrer Erfahrung können sie einem Zusammenspiel von mehr als 20 Personen maßgeschneiderte Lösungen anbieten, die dann mit aus Vertrieb, Analytics, Produkt-Management, Prodem Kampagnen-Management umgesetzt werden. dukt-Entwicklung, Marketing, PR, User-Experience Die Ansprechpartner kennt man und Support konnte zuletzt die Anzahl der Anfragen Die administrative Abwicklung erfolgt dann über den im wichtigen Segment ‚young cars, high price‘ um 50 Innendienst des willhaben-Motornetzwerkes. Auch Prozent gesteigert werden.“ Neben Gawanda, Verkaufsleiter Marcus Kraushohier hat der Händler nur einen Ansprechpartner, fer, den Key-Account-Managern Herbst und Leitgeb den er meist schon länger kennt. „Je größer die Kampagne, desto mehr Kollegen arbeiten an der Kamsind derzeit 8 Außendienstmitarbeiter sowie 5 Innenpagne mit. Außendienst, Innendienst und Key-Acdienstkolleginnen im Einsatz, wobei gerade weitere count-Manager kennen den Kunden und erarbeiten Mitarbeiter gesucht werden. • (GEW)
„Außendienst, Innendienst und Key-Account-Manager kennen den Kunden und erarbeiten optimale Strategien.“
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nicht erwartet. „Wir liegen aktuell nur mehr 4,8 Prozent hinter dem Vorjahr. „Das ist fantastisch, das verdanken wir den tollen Mitarbeitern und den extrem starken Händlerverbindungen“, weiß Schwaiger, der aber auch betont, dass
„Ich & meine Kunden“: Kundenloyalitätsprogramm von Santander Consumer Bank
Wahnsinn, was da reinrauscht! Nachdem Santander Consumer Bank die Partner während des Lockdowns massiv unterstützt hat, vermeldet man nun eine hohe Auftragslage.
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ir sehen uns als Teil der Branche und übernehmen gerne Verantwortung“, erklärt Commercial Direktor Auto Business Michael Schwaiger. „Durch den permanenten und guten Kontakt unserer Mitarbeiter mit unseren Händlerpartnern sind Ideen entstanden, wie wir die Betriebe in der schwierigen Phase unterstützen können.“ Die Stundungen bei Tilgungen und Endfälligkeiten bis zu 90 Tage sind sehr gut angekommen und wurden oft angenommen. „Gemeinsam mit den Importeuren haben wir zudem Freifinanzierungen verlängert. Außerdem waren wir 12 Stunden am Tag für die Händler erreichbar, um Fragen zu beantworten und Probleme zu lösen“, berichtet Mike Schwaiger. Nicht zuletzt hat Santander den Restart der Betriebe unterstützt, mit vielen Aktivitäten, von speziellen Konditionen über Tankgutscheine für Endkunden bis zu höheren Provisionen.
Gut durch die Krise „Im Vergleich zu anderen Ländern und anderen Branchen ist alles extrem positiv ausgegangen, und als Santander sind wir überaus glücklich und stolz, wie gut das funktioniert hat“, analysiert Schwaiger. Das Comeback nach dem Lockdown hat man so
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die Krise noch nicht vorbei ist. Die Produktion der Fahrzeuge verzögert sich, viele Menschen sind arbeitslos oder in Kurzarbeit.
Noch mehr Bedarf an Kundenloyalität Eine Veränderung bemerkt man bei Santander in der Einstellung der Händler zur Kundenloyalität. Schwaiger: „Die Händler sind hier noch offener und interessierter. Wir zünden mit ‚Ich & meine Kunden‘ hier gerade die zweite Stufe.“ Dabei ist man dieses Jahr mit einigen Testhändlern gestartet, nun wird das Kundenbindungsinstrument noch weiter ausgebaut. Geht der Finanzierungsvertrag dem Ende zu, kann dem Kunden über das Online-Tool automatisiert ein neues, personalisiertes Angebot gelegt werden. Das wird in Form eines hochwertigen Briefes von Santander (für den Händler kostenfrei) verschickt.
Markt entwickelt sich gut Generell läuft der Gebrauchtwagen sehr gut. „Da ist der Markt – trotz Lockdown – nur im einstelligen Minusbereich im Vergleich zum Vorjahr. Beim Neuwagen sind wir laut Zulassungen deutlich unter dem Vorjahr, wir sehen aber, dass der Auftragseingang gut ist und die Auslieferungen noch anstehen“, so Schwaiger: „Bei uns sind die Finanzierungs-Anfragen Mike Schwaiger, Commercial Direktor Auto Business, deutlich höher Santander Consumer Bank als die Auslieferungen.“ Im August liegt Santander bei den GW-Anfragen 24 Prozent, bei den Leasing-Anfragen 44 Prozent über dem August 2019. Schwaiger: „Ein Wahnsinn, was da reinrauscht. Wir sind durch die Sommermonate Juni, Juli, August mit Auftragseingängen gut versorgt, das motiviert für einen positiven Herbst.“ • (GEW)
„Der Auftragseingang ist gut, die Auslieferungen stehen noch an.“
Kundenbindung verstärkt gefragt Real Garant verzeichnet erhöhte Nachfrage nach Kundenloyalitäts-Lösungen.
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it ein paar zusätzlichen Kooperationen befinden wir uns auf einem guten Weg und nur knapp unter dem Vorjahr“, analysiert Mag. Michael Erb, Direktor CEE bei Real Garant. Generell ist die Versicherungsbranche gut durch die Krise gekommen, für das Real-Garant-Angebot sieht Erb zusätzliches Potenzial. „Wenn das Geschäft rückläufig ist, müssen sich die Kfz-Betriebe stärker um die Kunden kümmern. Dann werden Unternehmen wie wir, die sich um das Thema Mag. Michael Erb, Kundenloyalität Director CEE, Real Garant kümmern, intensiver nachgefragt.“ Als Beispiel nennt Erb die Wartungspakete: „Die Betriebe versuchen dem Kunden etwas anzubieten, das sowohl dem Kunden als auch dem Autohaus etwas bringt.
„Der Händler kann noch weniger auf den einzelnen Kunden verzichten.“
Kunde muss wiederkommen „Egal ob Garantie, Wartungspakete oder Mobilitätslösungen: Das Autohaus muss etwas bieten, wo der Kunde in jedem Fall wieder in den Betrieb kommt“, weiß Erb: „Der Händler kann noch weniger auf den einzelnen Kunden verzichten, für den Händler wird die Kundenbindung noch wichtiger, für den Kunden die Sicherheit.“ • (GEW)
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Autos werden bei den Partnern von FairCarDeal nach strikten Vorgaben begutachtet, im Bild die Firma Birngruber in Krems
Mit frischem Elan zum Re-Start E
s war der schlechteste Zeitpunkt, den man sich nur vorstellen kann: Am 12. März präsentierte FairCarDeal-Geschäftsführer Mag. Markus Auferbauer seine Ideen den Medien, 24 Stunden später kam die Corona-Pressekonferenz von Bundeskanzler und Gesundheitsminister – und ab dem 16. März war Österreich geschlossen. Lockdown! Damit war das neue österreichische Unternehmen, in dem namhafte Autohändler(gruppen) vertreten sind, auf einen Schlag seiner wichtigsten Anlaufstellen beraubt: Die Werkstätten, in denen die von privaten Autoverkäufern angebotenenen Fahrzeuge nach strikten Vorgaben beim Ankauf untersucht werden, liefen – wenn überhaupt – nur im Notbetrieb. Und das für zumindest fünf Wochen.
3 unterschiedliche Pakete für die Händler „Dabei ist die genaue Begutachtung der Autos eines der wichtigsten Dinge zur Erfüllung unseres Angebots“, sagt Mag. Markus Auferbauer, der die neue Plattform aufgebaut hat. Doch seit einigen Wochen läuft es wieder: „Wir haben rund drei Dutzend Händler in ganz Österreich, wo wir jene Kunden, die ihr Auto zu einem fairen Preis verkaufen wollen, hinschicken können.“ Die Tendenz sei stark steigend. Doch was bedeutet das für den Fachhandel? Drei Möglichkeiten: Das Basis-Paket erlaubt die Teilnahme als Bieter/Käufer an den geschlossenen Auktionen der Fahrzeuge und natürlich deren Ankauf. Wer das Plus-Paket bucht, hat auch Zugang zum Fahrzeug-Verkauf und kann Kunden-Eintauschfahrzeuge einstellen. Auferbauer: „Wenn jemand mit Eintausch eines Autos droht, das nicht ins eigene Sortiment passt, ist FairCarDeal der ideale Partner.“
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FairCarDeal bezeichnet sich als „FullService-Agentur für den privaten Autoverkäufer mit optimaler Einbeziehung des österreichischen Fahrzeughandels“. Von Mag. Heinz Müller Händler, die sich als Premium-Partner qualifizieren, werden Teil der Promotion von FairCarDeal, sie erhalten auch das Qualitätszertifikat.
Erstes Monat ist gratis Wichtige Premium-Partner sind unter anderem die Autohäuser Birngruber, Ebner, Esthofer, Grünzweig, Lins, Schirak und Unterberger, aber auch größere Gruppen wie Denzel sind an Bord. Auferbauer ist nach dem ReStart auf der Suche nach weiteren
„Wir können zum Start nicht überall sein: Wichtig ist, dass bei unseren Partnern die Prozessqualität passt.“ Mag. Markus Auferbauer, Geschäftsführer von FairCarDeal Händlern: „Ein erstes Testmonat ist gratis. Wenn dies zu einer Lizenzpartnerschaft führt, folgen zwei weitere kostenlose Monate.“ Ziel von Auferbauer sind bis Jahresende etwa 100 Premium-Partner in ganz Österreich: „Wir können zum Start nicht überall sein: Wichtig ist, dass bei unseren Partnern die Prozessqualität passt.“ •
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„Die Richtung stimmt“ Das vor circa 9 Monaten gestartete Gebrauchtwagenportal zweispurig.at hat trotz Corona bereits rund 350 Händler.
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ewcomer haben es nicht immer leicht, in einen etablierten Markt einzutreten: Auch wenn hinter der neuen Gebrauchtwagenbörse zweispurig.at langjährige Branchenkenner stehen, ist der Start in Zeiten von Corona jedenfalls herausfordernd. „Wir haben in dieser Zeit dennoch bei unseren bestehenden Kunden zwei Monate lang ihre Rechnungen ausgesetzt, da wir sie bestmöglich unterstützen möchten. Seit Juni gibt es jedoch wieder sehr gute Rückmeldungen vom Markt. So sind wir jetzt bei Marken- und auch bei freien Händlern in jedem Bundesland vertreten“, sagt Robert Haberl von zweispurig.at, der mit zwei weiteren Mitarbeitern im Vertrieb tätig ist.
Hervorragend laufe laut Haberl auch die Kooperation mit der „Mediaprint“, die im Juli gestartet worden sei.
Fahrzeuge auch aus dem Ausland einkaufen „Wir sind auf einem sehr gutem Weg unterwegs“, sagt Robert Haberl
In den vergangenen Monaten habe man auf der Plattform auch den Einkauf von Fahrzeugen für Partner von zweispurig.at erweitert, indem Händler rund 4.000 bis 5.000 Fahrzeuge aller Marken (hauptsächlich aus Deutschland, den Niederlanden und Belgien) einkaufen können. • (MUE)
Österreich-Zukauf Über die österreichische AVS Group wird auch das Angebot von Autobid.at mit österreichischen Fahrzeugen verstärkt.
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Bernhard Blümel, AVS Group/ Autobid.at
eit über 30 Jahren versteigert die Auktion & Markt AG in Deutschland Fahrzeuge, 150.000 Automobile gehen jährlich über die Plattform und versorgen den deutschen und den übrigen europäischen Fahrzeughandel mit attraktiver Ware. In Österreich ist Autobid.at in Kooperation mit der AVS Group aktiv. Das Unternehmen ist seit über 30 Jahren als Dienstleister für Banken und Leasinggesellschaften im Bereich Controlling, Forderungsmanagement und Remarketing erfolgreich aktiv und kann durch die Zusammenarbeit mit Autobid nun für Flottenbetreiber und Leasingunternehmen den kompletten Prozess – von der Sicherstellung bzw. der Rücknahme bis zur Weitervermarktung der Fahrzeuge – anbieten. Das Logistikzentrum der AVS in Wien-Simmering wurde übrigens vor Kurzem von Hödlmayr übernommen und wird unter der Marke City Car Logistics Vienna weiter betrieben, wodurch sich weitere Synergien mit Hödlmayr ergeben.
Steigendes Volumen Nach dem logischen Rückgang durch die CoronaSituation soll sich die Zahl der Fahrzeuge nun weiter steigern. „Wir planen für 2021 zwischen 700 und 1.000 Autos“, erklärt Bernhard B lümel von AVS. Die Versteigerung österreichischer Fahrzeuge findet mit unterschiedlicher Anzahl an Fahrzeugen je nach Eintreffen der Rückläufer statt. Derzeit liefern neben Opel Bank, Opel Leasing, Easy Leasing, Denzel Bank, Denzel Leasing, ABC Finance und zukünftig Oberbank Leasing auch diverse Autohäuser und Flottenbetreiber in die Autobid.atVersteigerungen ein. • (GEW)
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GEBRAUCHTWAGEN EXTRA
@ AUTO1.com
Nikolaus Menches leitet die Geschäfte für AUTO1.com in Österreich
Mehr als 60.000 B2B-Kunden in 30 Ländern
„Mehr denn je online“ Nikolaus Menches, Managing Director von AUTO1.com in Österreich, glaubt, dass durch Corona der Wechsel von Offline- zu Online-Verkaufsmodellen beschleunigt wurde.
A
&W: Welche Folgen hatte die Corona-Krise auf AUTO1.com? Die Nachfrage nach guten Gebrauchtwagen dürfte ja hoch sein, oder? Nikolaus Menches: Wir haben festgestellt, dass es in der Krise eine höhere Nachfrage nach Online-Lösungen für den Autoverkauf gibt, da digitale Plattformen effiziente Transaktionen garantieren. Wir glauben, dass diese Monate den Wechsel von Offline- zu Online-Modellen beschleunigt haben. Das Automobilgeschäft findet mehr denn je online statt! Mit AUTO1.com haben wir ein Geschäftsmodell, das auf Digitalisierung und Online-Handel basiert und uns ermöglicht hat, während der Corona-Zeit offen zu bleiben und unsere Händler, trotz der Herausforderungen des von der Regierung verordneten Lockdowns, mit Ware zu versorgen. Mehr als 60.000 B2B-Kunden in über 30 Ländern nutzen mittlerweile AUTO1.com als digitale Zu- und Verkaufsquelle. Wir verstehen uns seit jeher als Digitalisierungspart-
ner für den Automobilhandel. Gegenwärtig sind wir bereits zu 100 Prozent einsatzbereit, auch für den EU-weiten Handel. Autohändler, Vermietungsunternehmen und große Flottenbesitzer haben durchgängig ihre Fahrzeuge über unsere Plattform verkauft.
„Es besteht eine hohe Nachfrage der Händler bei klassischen Gebrauchtfahrzeugen.“ Nikolaus Menches, Managing Director von AUTO1.com in Österreich Welche Segmente sind im Gebrauchtwagenhandel in Österreich derzeit besonders gefragt? Menches: Sowohl die Nachfrage nach Gebrauchtwagen ist gestiegen als auch der Bedarf für den Verkauf von gebrauchten Fahrzeugen, die durch Corona länger als geplant auf dem Hof der Händler standen. Es besteht eine hohe Nachfrage der Händler bei klassischen Gebrauchtfahrzeugen, die bei uns auf der Plattform zu finden sind.
Die Fahrzeuge werden in ganz Europa angekauft und wieder verkauft
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Wo ist die Nachfrage am höchsten? Menches: Einige Händler haben Bedarf nach Liquidität und daher auch den Druck, Bestandsfahrzeuge zu vermarkten. Hier stellen wir vermehrt fest, dass unsere Partner Fahrzeuge über unsere Plattform an 60.000 Händler europaweit verkaufen wollen. Andererseits erleben wir Firmen, die ihre Flottenfahrzeuge bzw. Fuhrparks verlängert haben, wodurch der Rückfluss von Remarketingfahrzeugen etwas zurückgegangen ist. • (MUE)
GEBRAUCHTWAGEN EXTRA
Kurs für GW-Profis Unter dem Titel „Das professionelle Gebrauchtwagengeschäft der Zukunft“ veranstaltet TÜV SÜD ein zweitägiges Seminar für Autohändler und -verkäufer.
Mag. Christian Lausmann, TÜV SÜD
D
as Gebrauchtwagengeschäft ist als Ertragsfaktor für den Kfz-Handel wichtiger denn je“, weiß Mag. Christian Lausmann, Leiter Division Mobilität TÜV SÜD in Österreich, Initiator des Seminars und einer der Referenten. „An zwei informativen Tagen wollen wir den Teilnehmern die Grundlagen des modernen Gebrauchtwagenmanagements näherbringen und auch erklären, wie dieses Wissen schnell und punktgenau im Betrieb umgesetzt werden kann.“
Horst Pohl, HP Consulting
Zwei Tage geballtes Wissen Am ersten Tag reichen die Inhalte von den Grundlagen über die Beschaffung bis zu digitalen Lösungen. Am zweiten Tag wird der Zeitraum vom Angebot bis zum Verkauf inklusive Standzeitenproblematik ebenso behandelt wie eine umfassende Used-Car-Policy.
René Buzek, Autorola/Indicata
Vorgetragen werden die Themen von den GW-Experten René Buzek und Andreas Steinbach (Autorola/ Indicata), Horst Pohl (HP A utohausconsulting) und Mag. Christian Lausmann. Die Veranstaltung findet am 15. und 16. September im Raum Wien zum Preis von 950,– Euro (exkl. MwSt.) statt. Einige Restplätze sind noch verfüg bar. Anmeldungen und nähere Informationen gibt es auf der Website des TÜV SÜD, unter der Telefonnummer 05 0528-3030 oder per Mail unter akademie@tuev-sued.at • (GEW)
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Marktplatz IT - Dienstleistungen
Know-how
APZ CarMotion GmbH Zeppelinstraße 4 A-2401 Fischamend T: +43 2232 93080-0 E: info@apz-carmotion.at I: www.apz-carmotion.at
Wirtschaftskammer Österreich Bundessparte Handel Bundesgremium des Fahrzeughandels Wiedner Hauptstraße 63, Postfach 440 A-1045 Wien T: +43 5 90900-3352 E: fahrzeughandel@wko.at
Auto 1.com Österreich Rennweg 97-99, Kern 5, Stock 9 A-1030 Wien T: +43 1 348960 E: serviceteam@auto1.com I: www.auto1.com
Business School der FH Kufstein Tirol Andreas-Hofer-Straße 7 A-6330 Kufstein T: +43 5372 71819-201 E: business-school@fh-kufstein.ac.at I: www.fh-kufstein.ac.at/automotive
Ernst Stibl GesmbH Sonnengasse 17 A-3293 Lunz am See T: +43 7486 8176 E: sv-buero@stibl.at I: www.stibl.at
TÜV SÜD Landesges. Österreich GmbH Franz-Grill-Straße 1 A-1030 Wien T: +43 5 0528 E: info@tuev-sued.at I: www.tuev-sued.at
Wirtschaftskammer Österreich Sparte Gewerbe und Handwerk Bundesinnung Fahrzeugtechnik Schaumburgergasse 2/4 A-1040 Wien T: +43 1 5056950-0 E: kfztechnik@bigr2.at
Landesgremium Wien des Fahrzeughandels Straße der Wiener Wirtschaft 1 A-1020 Wien T: +43 1 51450-3255 E: Fahrzeughandel@wkw.at I: www.wienerfahrzeughandel.at
Wirtschaftskammer Niederösterreich Landesinnung der Fahrzeugtechnik Wirtschaftskammer-Platz 1 A-3100 St. Pölten T: +43 2742 851-19142 E: fahrzeugtechnik@wknoe.at I:https://wko.at/noe/fahrzeugtechnik I: www.wko.at/wien/fahrzeughandel
DAT Austria GmbH Forchheimergasse 30A A-1230 Wien T: +43 1 7061053 E: office@dat.at I: www.dat.at
Eurotax Österreich GmbH Dresdner Straße 91/C1/Top 9 A-1200 Wien T: +43 720 5474 20 E: vienna@eurotax.at I: www.eurotax.at
Indicata – Part of Autorola Group Ignaz-Köck-Straße 10 A-1210 Wien T: +43 1 2700211-0 E: kundencenter@autorola.at I: www.autorola.at
Verband österreichischer Kraftfahrzeugbetriebe (VÖK) Schwarzenbergplatz 14/61 A-1040 Wien T: +43 1 51450-3452 E: info@voek-kfzverband.at I: www.voek-kfzverband.at
Wirtschaftskammer Burgenland Landesgremium des Fahrzeughandels Robert-Graf-Platz 1 A-7000 Eisenstadt T: +43 5 90907-3310 E: thomas.jestl@wkbgld.at I: wko.at/bgld
MOTIONDATA VECTOR Software GmbH Feldkirchner Straße 11-15 A-8054 Graz-Seiersberg T: +43 316 255599-0 E: office@motiondata-vector.com I: www.motiondata-vector.com
www.werkstatt-software.at
Verein Österreichischer VW Audi SEAT Skoda Betriebe (VASS) Nikolsdorfer Gasse 23/22 A-1050 Wien T: +43 544 8144-17 E: office@vass-verein.at I: www.vass-verein.at
www.automotive-guide.at
Wirtschaftskammer Burgenland Landesinnung der Fahrzeugtechnik Robert-Graf-Platz 1 A-7000 Eisenstadt T: +43 5 90907-3130 E: karl.tinhof@wkbgld.at I: wko.at/bgld
RB Power GmbH Langackergasse 21a/5 A-1190 Wien T: +43 1 8907400 E: info@rb-power.at I: web.rb-power.eu
Marktplatz
Stieger Software GmbH Primoschgasse 3 A-9020 Klagenfurt T: +43 463 3875100 E: info@stieger-software.at I: www.stieger-software.at
willhaben internet service GmbH & Co KG Landstraßer Hauptstraße 97-101 A-1030 Wien T: +43 1 205500 E: motornetzwerk@willhaben.at I: www.willhaben.at
Autohandel
Auto 1.com Österreich Rennweg 97-99, Kern 5, Stock 9 A-1030 Wien T: +43 1 348960 E: serviceteam@auto1.com
Autorola GmbH Ignaz-Köck-Straße 10 A-1210 Wien T: +43 1 2700211-0 E: kundencenter@autorola.at I: www.autorola.at
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Schmierstoffe
Adamol Mineralölhandelsges.m.b.H. Warneckestraße 7 A-1110 Wien T: +43 1 8132525 E: office@adamol.at I: www.adamol1896.at
Mobil – LSA Lubes Services GmbH & Co KG Ölhafen Lobau – Uferstraße 4 A-1220 Wien T: +43 1 2851400 E: office@lsa.at I: www.lsa.at
Obereder GmbH Thalmannsbach 9 A-4771 Sigharting T: +43 7766 2424 E: office@obereder-gmbh.at
Total Austria GmbH Modecenterstraße 17/Objekt 1/OG 2 A-1110 Wien T: +43 1 6164611-0 E: sm.speenco-office-at@total.com I: www.total.co.at
Räder
Apollo Vredestein GmbH Seybelgasse 10-12 A-1230 Wien T: +43 1 8693325-0 E: customer.at@apollovredestein.com I: www.apollovredestein.com
Gewe LagerTec GmbH Im Strang 2 D-34479 Breuna T: +49 5693 99160-0 E: info@gewelagertec.de
Castrol – BP Europa SE – Zweigniederlassung BP Austria Industriezentrum NÖ Süd, Straße 6 A-2355 Wiener Neudorf T: +43 2236 31810-1200 E: office@castrol.at I: www.castrol.at
Interpneu Handelsgesellschaft mbH An der Rossweid 23-25 D-76229 Karlsruhe T: +49 721 6188-111 E: ip-austria@pneu.com I: www.interpneu.de
Liqui Moly GmbH Jerg-Wieland-Straße 4 D-89081 Ulm-Lehr T: +49 731 1420-0 E: info@liqui-moly.de I: www.liqui-moly.de
VRÖ Sechsschimmelgasse 4 A-1090 Wien T: +43 1 9469423 E: vroe@aon.at I: www.vroe.at
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Boxenteam GmbH Zacking 2 D-83253 Rimsting T: +49 8051 963433-0 E: info@boxenteam.com I: www.boxenteam.com
Siems & Klein Autowerkstatt-Technik Vertriebs GmbH Großmarktstraße 10-12 A-1230 Wien T: +43 1 61008-0 E: office@siems-klein.at I: www.siems-klein.at
Autopflege
Christian Maurer GmbH Josef-Perger-Straße 4 A-3031 Pressbaum T: +43 2233 57070-0 E: office@tegee.at I: www.tegee.at
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Finanzdienstleistung
carplus Versicherungs Vermittlungs GmbH Schottenring 30 A-1010 Wien T: +43 50 350-22717 E: office@carplus.at I: www.carplus.at
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Marktplatz
Santander Consumer Bank GmbH Wagramer Straße 19 A-1220 Wien T: +43 50 203-0 E: infoservice@santanderconsumer.at I: www.santanderconsumer.at
Ersatzteile
Banner Batterien Österreich GmbH Banner Straße 1 A-4021 Linz T: +43 732 3888-0 E: office@bannerbatterien.com I: www.bannerbatterien.com
Saint-Gobain Autover Österreich GmbH Brown-Boveri-Straße 8/B17-2 A-2351 Wiener Neudorf T: +43 2236 90320 E: autover.wien@saint-gobain.com I: www.autover.at
Forstinger Österreich GmbH Martin-Miller-Straße 1 A-3133 Traismauer T: +43 59 11-0 I: www.forstinger.com
MVG Metallverarbeitungsges.mbH An der Wasserwiese 1 D-52249 Eschweiler T: +43 1 2536613 E: info@mvg-ahk.at I: www.mvg.group
Der nächste automotive GUIDE erscheint im Dezember 2020 Wir informieren Sie gerne!
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