Nutzfahrzeug Kompass 2019 by A&W Verlag GmbH

Österreichische Post AG • MZ 11Z039084 M, Einzelverkaufspreis € 8,– A&W Verlag, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16

Ein Produkt von

2019

Transporter, Busse und Pick-Ups Mit dem Nutzfahrzeug-Kompass 2019 behalten Sie den Überblick in allen Fahrzeugklassen und quer über alle Hersteller!

Nutzfahrzeug total:

34 Modelle im Detail

Die wichtigsten Fahrzeuge in der Einzelpräsentation

Marktüberblick Iveco Daily electric 35s60e 82 PS (60 kW)

Leistung

200 Nm

Drehmoment

80 km/h

Höchstgeschwindigkeit Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad k. A.

Reichweite (max.)

30,0 kWh/100 km 12,00 m3 | 1.003 kg 5,96 | 2,01 | 2,66 m

Verbrauch

Transporter mit alternativen

Antrieben

elektroantrieb

Laderaum | Nutzlast Länge | Breite | Höhe

Sitzplätze | Wendekreis 1)

Basispreis*

2-3 | 12,74 m k. A.

Hubraum | Zylinder Drehmoment Höchstgeschwindigkeit Getriebe | Antrieb Ø-Verbrauch | CO2 Laderaum | Nutzlast

Länge | Breite | Höhe Sitzplätze | Wendekreis Basispreis*

k. A.

10,50 m3 | 1.040 kg 5,39 | 2,35 | 2,36 m 3 | 12,10 m

6,60 m3 | 1.073 kg 4,90 | 1,93 | 1,91 m 3 | 11,30 m k. A.

k. A.

120 PS (88 kW) 206 Nm bei 2.000 U/min

Leistung

150 km

115 km

Fiat Doblo 1.4 T-Jet Natural power 3 1.368 cm | 4

erdgasantrieb

120 km/h 1-Gang aut. | k. A.

Fiat Ducato 140 L2H1 Natural power 3 2.999 cm | 4 136 PS (100 kW) 350 Nm bei 1.500 U/min

Fiat Fiorino 1.4 T-Jet Natural power 3 1.368 cm | 4 70 PS (51 kW) 104 Nm bei 3.000 U/min

155 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 8,9 kg | 234 g/km (EU6)

172 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 5,3 kg | 134 g/km (EU6)

10,0 m3 | 1.100 kg 5,41 | 2,05 | 2,25 m

3,4 m3 | 1.010 kg 4,40 | 1,83 | 1,85 m

3 | 12,8 m 35.150 € (exkl. mwst.)

2 | 11,2 m 17.580 € (exkl. mwst.)

2,1 m3 | 425 kg 3,96 | 1,72 | 1,92 m

2 | 9,95 m 13.200 € (exkl. mwst.)

Fiat Fullback Klubram 1500 Laramie Quad kabine Basis 2,4 L Cab 5,7 L Hemi V8 3 2.442 cm | 4 3 5.654 cm | 8 154 PS (113 kW) 401 PS (295 kW) 380 Nm bei 1.500 U/min 555 Nm bei 4.000 U/min 169 km/h k. A. 6-Gang man. | Allrad 8-Gang Aut. | Allrad 6,9 l D | 180 g/km (EU6) 12,5 l B | 298 g/km (EU6d-T) 2,71 m2 |960 kg 2,95 m2 | 1000 kg 5,20 | 1,79 | 1,78 m 5,81 | 2,08 | 1,97 m 3.000 kg | 11,80 m 3.500 kg | 14,0 m Wendekreis | Anhängelast 23.290 € (exkl. mwst.) ca. 55.000 € (exkl. mwst.) Basispreis*

Ford ranger einzelkabine 2,2 TDCi XL 3 2.198 cm | 4

Leistung

Drehmoment

Höchstgeschwindigkeit Getriebe | Antrieb

Pick-ups

Ø-Verbrauch | CO2 Ladefläche | Nutzlast Länge | Breite | Höhe

Hubraum | Zylinder Leistung

163 PS (120 kW)

403 Nm bei 1.500 U/min

Drehmoment

172 km/h 6-Gang man. | Allrad 6,3 l D | 167 g/km (EU6)

Anhängelast | Wendekreis Basispreis*

* Werksangaben, Listenpreise

2,80 m2 | 1.125 kg 5,23 | 1,85 | 1,78 m 3.500 kg | 13,10 m

26.420 € (exkl. mwst.)

laut Preisliste, Stand 12/2018;

renault Alaskan Access dCi 160 3 2.298 cm | 4 160 PS (120 kW) 408 Nm bei 1.200 U/min

172 km/h 6-Gang man. | Allrad 6,3 l D | 167 g/km (EU6) 2,46 m2 | 960 kg 5,33 | 1,85 | 1,81 m 3.500 kg | 13,20 m

35.490 € (exkl. mwst.)

Liste erhebt keinen Anspruch

Iveco Daily 35s14N Natural power 3 2.998 cm | 4 136 PS (100 kW) 350 Nm bei 1.500 U/min

149 km/h 5-Gang man. | Vorderrad 4,4 kg | 119 g/km (EU6)

Hubraum | Zylinder

Nissan Navara King Cab 2,3 dCi Visia 3 2.299 cm | 4

VW renault 3) renault e-Crafter master Z.e. L1H1 Kangoo Z.e. 136 PS (100 kW) 76 PS (57 kW) 60 PS (44 kW) 290 Nm 225 Nm 225 Nm 90 km/h 100 km/h 130 km/h 123 km/h 1-Gang aut. | Vorderrad k. A. 1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad 140 km 200 km (NEFZ) 270 km 163 km 20,6 kWh/100 km 21,0 kWh/100 km 15,2 kWh/100 km 15,0 kWh/100 km 10,7 m3 | 1.740 kg 8 m3 | 1.128 kg 3.500 l | 625 kg 4.200 l | 695 kg 5,99 | 2,04 | 2,36 m 5,55 | 2,07 | 2,30 m 4,28 | 1,83 | 1,81 m 13,6 m 4,40 | 2,01 | 1,70 m | 3 m 3 | 10,7 2 | 11,80 m 2 | 11,50 m 70.000 € (exkl. mwst.) 62.000 € (exkl. mwst.) 2) sich 21.200 € (exkl. mwst.) 1) Preisangaben beziehen 29.000 € (exkl. mwst.)

254 Nm

300 Nm

k. A.

Nissan e-NV200 109 PS (80 kW)

mercedes-Benz eVito 115 PS (84 kW)

mercedes-Benz esprinter 115 PS (84 kW)

130 PS (96 kW) 330 Nm bei 1.500 U/min

VW Caddy entry 1,4 TGI 3 1.395 cm | 4

146 km/h 6-Gang aut. | Vorderrad k. A.

9,0 m3 | 1.062 kg 5,56 | 2,01 | 2,28 m 3 | 12,75 m k. A.

Isuzu Dmax single Cab 2,0 TD Basic 3 1.898 cm | 4

163 PS (120 kW) 400 Nm bei 1.400 U/min

175 km/h 6-Gang man. | Allrad 6,9 l D | 181 g/km (EU6) 2,64 m2 | 1.161 kg 5,28 | 1,86 | 1,80 m 2.500 kg | 12,40 m

24.250 € (exkl. mwst.)

k. A.

6-Gang man. | Hinterrad 7,1 l D | 188 g/km (EU6) 2,58 m2 | 1.176 kg 5,22 | 1,78 | 1,69 m 2.500 kg | 11,80 m 22.625 € (exkl. mwst.)

110 PS (81 kW) 200 Nm bei 1.500 U/min

mit der auf das günstigste Modell kleinsten Batterie 2) Preis exklusive Batterie (-miete) (Leasingmodell) eTGE 3) wird auch von MAN als angeboten keinen Werksangaben, Liste erhebt alle Anspruch auf Vollständigkeit; Angaben ohne Gewähr Stand Daten: 12/2018

174 km/h 6-Gang man. | Vorderrad 4,3 kg | 118 g/km (EU6) 3,2 m3 | 461 kg 4,41 | 1,79 |1,82 m

2 | 11,1 m 17.850 € (exkl. mwst.)

mercedes-Benz X 220d 4matic 3 2.298 cm | 4

mitsubishi L200 Klubkabine 2,4 DI-D 3 2.442 cm | 4

163 PS (120 kW) 403 Nm bei 1.500 U/min 170 km/h 6-Gang man. | Allrad 7,6 l D | 200 g/km (EU6) 2,48 m2 | 1.037 kg 5,34 | 1,81 | 1,92 m 3.500 kg | 13,40 m

29.900 € (exkl. mwst.)

VW Amarok entry Toyota Hilux einzelkabine 3,0 TDI V6 2,4 D-4D Country 3 2.967 cm | 6 3 2.393 cm | 4 163 PS (120 kW) 150 PS (110 kW) 181 PS (133 kW) 450 Nm bei 2.750 U/min 400 Nm bei 1.600 U/min 400 Nm bei 1.400 U/min 179 km/h 170 km/h 185 km/h 6-Gang Man. | Hinterrad 6-Gang man. | Allrad 6-Gang aut. | Allrad 8,3 l D | 218 g/km (EU6) 7,0 l D | 185 g/km (EU6) 8,6 l D | 226 g/km (EU6b) 2,52 m2 | 792 kg 2,39 m2 | 800 kg 2,04 m2 | 613 kg 5,25 | 1,95 | 1,83 m 5,33 | 1,86 | 1,82 m 5,10 | 1,95 | 1,84 m 2.900 kg | 12,95 m 3.200 kg | 13,40 m 3.000 kg | 13,40 m 26.800 € (exkl. mwst.) 25.741 € (exkl. mwst.) 30.320 € (exkl. mwst.)

154 PS (113 kW) 380 Nm bei 1.500 U/min 169 km/h 6-Gang man. | Allrad 6,9 l D | 180 g/km (EU6) 2,72m2 | 1.030 kg 5,20 | 1,79 | 1,78 m 3.000 kg | 11,80 m 22.625 € (exkl. mwst.)

ssang Yong rexton sports 2.2 4WD A/T Icon 3 2.157 cm | 4

auf Vollständigkeit; alle Angaben

Ein Produkt

von

ohne Gewähr;

SS NUTZFAHRZEUG.KOMPA 18.12.18 20:53

NFZ Kompass 2019

Montage RZ.indd 10

Der große Marktüberblick

Transporter: 2019 wird’s elektrisch

FLEET Convention: Die 5. Auflage

Zahlen, Daten und Fakten

Von Pick-Ups über Busse bis hin zu den großen Kastenwagen ab Seite 7

In der großen E-TransporterKlasse tummeln sich gleich etliche Hersteller Seite 11

Am 4. Juni 2019 lädt die FLOTTE wieder in die Wiener Hofburg Seite 12

Was sich bei den Nutzfahrzeugen sonst noch Spannendes tut Seite 4

Sprinter WORKER Kastenwagen 211 CDI, kompakt

84 kW (114 PS), Vorderradantrieb, 3 Sitze

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Editorial Ihr Navi durch den NFZ-Dschungel!

ir freuen uns, Ihnen die bereits zweite Auflage des NUTZFAHRZEUG-KOMPASS zu präsentieren, ein Produkt des Teams von FLOTTE. Die erste Ausgabe stieß im Vorjahr auf großes Interesse und hat sich als Ratgeber und Nachschlagewerk etabliert. Und das nicht nur in gedruckter Form, sondern auch online. Auf www. nutzfahrzeug-kompass.at finden Sie mit wenigen Klicks ein Ihren Anforderungen entsprechendes Fahrzeug im Hinblick auf Laderaum, Nutz- und Anhängelast. Egal ob kleiner City-Van oder ausgewachsener Kasten wagen, Personentransporter oder Pick-up, das Angebot ist riesig, ja geradezu unüberschaubar. Erst recht, da die Hersteller ähnlich wie bei den Pkw-Modellen beginnen, auch Fahrzeuge für kleinere Nischen und Segmente anzubieten. Und durch diese immer größer werdende Vielfalt wollen wir Sie mit dem NUTZFAHRZEUG-KOMPASS 2019 navigieren.

Auch wenn Nachfrage und Verfügbarkeit noch auf niedrigem Niveau sind, viele elektrische Nutzfahrzeuge rollen 2019 auch tatsächlich auf die Straße. Viele namhafte Hersteller haben mittlerweile einen E-Lieferwagen im Programm, einige bereits zwei. Jetzt geht’s darum, die Wirtschaftlichkeit der E-Mobilität in diesem Bereich unter Beweis zu stellen. Denn während die bei vielen E-Autos dank Vorsteuerabzug und Förderungen bereits gegeben ist, ist die Kluft zwischen Verbrenner und E-Antrieb bei vielen Nutzfahrzeugen (noch) zu groß. Wir haben redaktionell einen Ausblick gewagt, nachzulesen auf Seite 12. Einen umfangreichen Marktüberblick aller Nutzfahrzeuge – vom Kleintransporter über den Shuttle-Bus bis hin zum Pick-up finden Sie ab Seite 7 und natürlich auch auf www.nutzfahrzeug-kompass.at. Die für 2019 anstehende WLTP-Umstellung für die Nutzfahrzeuge wird ohne NoVA zwar nicht so chaotisch werden, Langeweile wird aber auch so vermutlich keine aufkommen. Stefan Schmudermaier Chefredakteur NUTZFAHRZEUG-KOMPASS & FLOTTE

Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 368 40-0, E: redaktion@flotte.at, I: www.flotte.at; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937–2014); Herausgeber: Gerhard Lustig, M: +43 664 822 94 85, E: gerhard.lustig@awverlag.at; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA (Kfm. Verlagsleiter), T: +43 2243 368 40-522, M: +43 664 528 56 61, E: stefan.binder@awverlag.at, Verlagsleiter B2C, Prokurist & Chefredakteur: Stefan Schmudermaier, M: +43 664 235 90 53, E: stefan.schmudermaier@flotte.at; Chef vom Dienst: Mag. Pascal Sperger; Redaktionelle Mitarbeit: Xaver Ziggerhofer; Fotos: Fotolia, Shutterstock, Hersteller, Archiv; Anzeigenmarketing: Xaver Ziggerhofer, T: 43 2243 368 40-0, M: +43 664 235 90 51, E: xaver.ziggerhofer@flotte.at; Grafik: graphics – A. Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Gerichtsstand: LG Korneuburg; Verbreitete Auflage: 34.000 Stück; Erscheinungsweise: 1-mal jährlich laut Mediadaten; Grundlegende Richtung: Sonderdruck für österreichische Firmenwagenbetreiber; Manuskripte: Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung übernommen. Sie werden nur retourniert, wenn Rückporto beiliegt.

Inhalt Nutzfahrzeug-Kurzmeldungen 4 Von A wie Alternativantrieb bis Z wie Zulassungszahlen Der große Marktüberblick 7 Die wichtigsten Nutzfahrzeuge im großen Überblick Die elektrischen Nutzfahrzeuge rollen an 11 2019 starten gleich mehrere Hersteller in die E-Mobilität FLEET Convention 2019 12 Vorschau auf das Fuhrpark-Event des Jahres bott 13 Die Vario-Fahrzeugeinrichtungen überzeugen Fiat Professional 14 Vielfalt in allen Segmenten Ford 16 Neuer Ford Transit und Nutzfahrzeuge mit Sport-Appeal Hyundai 20 Update für den H-1 und den H350 als Pritsche Iveco 22 Der Daily punktet mit Diesel-, Erdgas und Elektroantrieb Mercedes-Benz 24 Vernetzter Sprinter, elektrischer Vito und mehr Mitsubishi 28 Black-Line-Sondermodell des L200 Pick Up Nissan 30 Navara N-Guard und mehr Reichweite beim e-NV200 Opel 32 Der neue Combo ist „Van of the Year“ Renault 34 Die E-Mobilität schreitet mit Riesenschritten voran Sortimo 39 Intelligente Lösungen steigern die Mitarbeiter-Produktivität Volkswagen Nutzfahrzeuge 40 Attraktive Austria Sondermodelle bei Caddy und Multivan

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

News 5000

4.745

4500

4.333 3.929

4000

4.008 3.539

3500 3000

3.086

3.338

3.169

3.414

3.571

3.689

Reduktion um fast ein Drittel

2500 2000 1500 1000 500

Jänner Februar

März

April

Mai

Juni

Juli

August

Sept.

Okt.

Nov.

Fast jeden Monat eine Steigerung

er heimische Nutzfahrzeugmarkt brummt: Von Jänner bis Ende November 2018 wurden in Österreich 40.821 leichte Nutzfahrzeuge verkauft. In fast jedem Monat konnte dabei gegenüber dem Vorjahres zeitraum eine Steigerung verbucht werden, wobei im April mit 34,8 und im November mit 15,1 Prozent mehr Verkäufen besonders hohe Steigerungen

verzeichnet werden konnten. Einzig im Juli und im September sank der Absatz um 2,1 beziehungsweise 2,3 Prozent, wobei aber auch dabei in den beiden Monaten überaus respektable 3.338 beziehungsweise 3.414 Stück abgesetzt werden konnten. Insgesamt liegt der Gesamtabsatz zwischen Jänner und November 2018 um 9,2 Prozent über dem Vorjahr.

Prozent aller Nutzfahrzeuge

sind zwischen Spätherbst und Frühling mit einem mangelhaften Fahrzeuglicht unterwegs. Dabei treten die meisten Defekte an Frontscheinwerfern (22,8 Prozent) auf, wobei die besonders oft falsch eingestellt sind.

150.000 Euro

hat VW Nutzfahrzeuge in Startups investiert. Dabei stehen vor allem neue Projekte im Bereich der E-Ladeinfrastruktur sowie das Finden neuer Geschäftsmodelle im Bereich der leichten Nutzfahrzeuge im Mittelpunkt.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Nicht nur Pkw müssen bis 2030 ihren CO2-Ausstoß um 37,5 Prozent im Vergleich zu 2021 erheblich senken. Auch leichte Nutzfahrzeuge werden laut einem Kompromiss der EU-Staaten und des Europaparlaments zu einer CO2-Reduktion um 31 Prozent verpflichtet. Für beide Fahrzeugklassen wurde bis 2025 außerdem eine Minderung um 15 Prozent als Zwischenetappenziel vereinbart. Vor diesem Hintergrund wird einerseits die Elektrifizierung der Nutzfahrzeuge deutlich Fahrt aufnehmen, andererseits wird der Diesel mit seinem CO2-Vorteil durch weitere Optimierungsmaßnahmen auf der Langstrecke die erste Wahl bleiben.

Ford & VW tun sich zusammen Die beiden Nutzfahrzeughersteller VW und Ford wollen laut Berichten bei der Entwicklung neuer Modelle in Zukunft zusammenarbeiten. Ziel einer Kooperation wäre es vor allem, Kosten in Entwicklung und Produktion zu senken – auch vor dem Hintergrund des steigenden Regulierungsdrucks im Segment. Beide Unternehmen streben eine „Partnerschaft auf Augenhöhe“ an, wobei der VW-Bus T8 bzw. die übernächste Ford-Transit-Custom-Generation zu den Kooperationsmodellen zählen könnten.

Sauberer Kraftstoff aus Restmüll Vor dem Hintergrund der strenger werdenden Abgasvorschriften für leichte Nutzfahrzeuge wird auch Bewegung in die Entwicklung biosynthetischer Kraftstoffe kommen. Die TU Wien forscht bereits in dem „Heat-to-Fuel“-Pilotprojekt an diesem nachhaltigen Sprit. Die gute Nachricht: Derzeit kann bereits eine geringe Menge von qualitativ hochwertigem und umweltfreundlichem Sprit produziert werden, wobei Abfall und Reststoffe die Basis bilden.

Mitsubishis neuer Kraxel-König Der Nachfolger des aktuellen Mitsubishi L200 steht schon in den Startlöchern, in Thailand wurde der Verkauf des dort als „Triton“ betitelten Pick-ups bereits gestartet. 2019 soll der modern gestylte Offroad-Kaiser seinen Weg nach Österreich finden. Mitsubishi spricht von erweiterten Allradantriebssystemen (automatisch bzw. zuschaltbar), die eine weiter verbesserte Offroad-Performance bieten sollen.

500

Verkehrsmeldungen über verlorengegangenes Ladegut verzeichnet der Ö3-Verkehrsfunk im Schnitt pro Jahr. Darüber hinaus unterschätzen noch immer viele die Gefahren, die im Fall eines Unfalls von ungesichertem bzw. nicht korrekt gesichertem Ladegut ausgehen.

Crafter fürs grobe Gelände Wem im gewerblichen Einsatz der serienmäßige „4motion“-Allradantrieb des neuen VW Crafter noch immer zu wenig Offroad-Kompetenz bietet, der kann sich beim langjährigen VW-Partner Seikel das nötige Zusatzquäntchen bestellen. Die Offroad-Spezialisten haben seit Kurzem nämlich ein Höher legungskit (+ 30 mm) mit neuen Stoßdämpfern im Programm. Auf Wunsch gibt es zudem BFGoodrich-All-Terrain-Reifen im Format 245/70 R16. Damit soll der Transporter auf eine an der Mitte der Vorderachse gemessene Bodenfreiheit von 250 Millimetern (Serie: 199 Millimeter) kommen.

+++ Der neue Standofleet Reactions Primer Pro U2620 von Standox enthält keine Zinkchromate mehr, eignet sich deshalb besonders gut für den großflächigen Einsatz bei Bussen und Nutzfahrzeugen, um sie im stark beanspruchenden Alltag zuverlässig vor Korrosion zu schützen. +++

Hubertus der Älteste Anfang 2018 begab sich Fiat Professional auf die Suche nach dem ältesten noch zugelassenen Ducato Österreichs. Der Startschuss für die „My first Ducato“-Kampagne lieferte ein Radiospot, der zugleich der Auftakt für ein Gewinnspiel war, bei dem der Besitzer des ältesten Ducatos des Landes gesucht wurde. Der Preis? Ein brandneues Modell des Italo-Transporters. Zahlreiche Bewerber meldeten sich mit ihren betagten Modellen, doch keiner war älter als „Hubertus“. Er wurde am 13.7.1982 – der Ducato ist seit 1981 in Österreich erhältlich – erstmals zugelassen und bekam seinen Namen von den aktuellen Besitzern, die das Fahrzeug in dritter Generation hegen und pflegen. Der sympathische Steirer Georg und seine Frau Anna waren vom ersten Moment an in den weißen Kastenwagen verliebt – und schätzen seine 69 PS und das Viergang-Getriebe heute vor allem als Entschleunigungswerkzeug im Alltag.

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www.fuhrpark-kompakt.at

Kompakte Personentransporter

Kompakte Transporter

Marktüberblick

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo M BlueHDI 75 1.560 cm3 | 4

Fiat Doblo Cargo 1.4 1.368 cm3 | 4

Fiat Fiorino Kastenwagen Ford Transit Connect L1 Basis 1.4 1.0 Ecoboost 1.368 cm3 | 4 998 cm3 | 3

Ford Transit Courier 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3

Mercedes-Benz Citan Kompakt 108 CDI 1.461 cm3 | 4

Leistung

75 PS (55 kW)

95 PS (70 kW)

77 PS (57 kW)

100 PS (74 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

230 Nm bei 1.750/min

127 Nm bei 4.500/min

115 Nm bei 3.000/min

170 Nm bei 4.000/min

200 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

152 km/h

161 km/h

157 km/h

165 km/h

173 km/h

16,3 s | 150 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,4 l D | 114 g/km (EU6)

7,3 l B | 169 g/km (EU6)

7,2 l B | 167 g/km (EU6d-T) 6,4 l B | 146 g/km (EU6d-T) 5,8 l B | 131 g/km (EU6)

4,3 l D | 112 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,2 m3 | 470 kg

3,4 m3 | 675 kg

2,5 m3 | 535 kg

2,9 m3 | 614 kg

2,3 m3 | 528 kg

2,4 m3 | 415 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,39 | 1,83 | 1,84 m

3,96 | 1,72 | 1,72 m

4,42 | 1,83 | 2,14 m

4,16 | 1,80 | 1,75 m

3,94 | 1,83 | 1,81 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 10,8 m

2 | 11,2 m

2 | 9,95 m

2–3 | 11,3 m

2 | 10,5 m

2 | 10,1 m

Basispreis*

14.900 € (exkl. MwSt.)

13.100 € (exkl. MwSt.)

11.000 € (exkl. MwSt.)

13.700 € (exkl. MwSt.)

11.450 € (exkl. MwSt.)

14.670 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

Nissan NV200 Kastenwagen 16V 110 1.598 cm3 | 4

Opel Combo Cargo Basis L1H1 1.560 cm3 | 4

Peugeot Partner Standard BlueHDI 75 1.560 cm3 | 4

Renault Kangoo Express VW Caddy Kastenwagen Compact dCi 75 Entry1,2 TSI 1.461 cm3 | 4 1.197 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

75 PS (55 kW)

84 PS (62 kW)

Drehmoment

153 Nm bei 4.400/min

230 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 1.750/min

160 Nm bei 1.400/min

Höchstgeschwindigkeit

165 km/h

152 km/h

150 km/h

157 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,2 l B | 166 g/km (EU6)

3,9 l D | 111 g/km (EU6d-T) 4,4 l D | 114 g/km (EU6)

4,3 l D | 112 g/km (EU6)

6,0 l B | 137 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,2 m3 | 626 kg

3,3 m3 | 592 - 946 kg

3,2 m3 | 470 kg

2,3 m3 | 435 kg

3,2 m3 | 552 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 2,01 | 1,70 m

00,0004,40 | 1,92 | 1,80 m

4,40 | 1,92 | 1,80 m

3,90 | 1,83 | 1,81 m

4,41 | 1,80 | 1,86 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 11,5 m

2 | 10,8 m

2–3 | 10,7 m

2 | 11,1 m

Basispreis*

14.600 € (exkl. MwSt.)

14.900 € (exkl. MwSt.)

13.720 € (exkl. MwSt.)

11.650 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo M 1,2L PureTech 110 1.199 cm3 | 3

1.368 cm3 | 4

Ford Tourneo Connect 1.0 Ford Tourneo Courier Ecoboost 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3 998 cm3 | 3

Leistung

110 PS (81 kW)

95 PS (70 kW)

100 PS (74 kW)

90 PS (66 kW)

Drehmoment

205 Nm bei 1.750/min

127 Nm bei 4.500/min

170 Nm bei 4.000/min

200 Nm bei 2.000/min

Höchstgeschwindigkeit

175 km/h

161 km/h

165 km/h

173 km/h

158 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l B | 125 g/km (EU6d-T) 7,0 l B | 163 g/km (EU6)

5,9 l B | 135 g/km (EU6c)

5,8 l B | 131 g/km (EU6d-T) 5,1 l D | 133 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

0,6 - 2.2 m3 | 492 kg

1,05 - 4,0 m3 | 800 kg

2,2 m3 | 553 kg

0,7 - 1,66m3 | 394 kg

0,9 - 3,1 m3 | 508 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,85 | 1,84 m

4,76 | 1,83 | 1,88 m

4,42 | 1,83 | 1,85 m

4,16 | 1,80 | 1,73 m

4,40 | 1,69 | 1,86 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,8 m

5 | 11,2 m

5-7 | 11,0 m

5 | 10,5 m

5-7 | 10,6 m

Basispreis*

22.500 € (inkl.) | 7%

21.165 € (inkl.) | 15%

20.290 € (inkl.) | 9%

16.190 € (inkl.) | 8%

24.026 € (inkl.) | 9%

Hubraum | Zylinder

Opel Combo Life 1,2L L1H1 1.199 cm3 | 3

Peugeot Rifter Standard 1,2L PureTech 1.199 cm3 | 3

Renault Kangoo Expression dCi 75 1.461 cm3 | 4

VW Caddy Kombi 2,0 TDI 1.968 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

205 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 1.750/min

250 Nm bei 1.300/min

Höchstgeschwindigkeit

175 km/h

150 km/h

152 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l B | 125 g/km (EU6d-T) 5,5 l B | 125 g/km (EU6d-T) 4,3 l D | 112 g/km (EU6)

5,2 l D | 136 g/km (EU6)

Fiat Doblo Kombi Maxi 1.4

Nissan Evalia 1,5 dCi 90 1.461 cm3 | 4

5-Gang man. | Vorderrad

Laderaum | Nutzlast

0,6 - 2.2 m3 | 768 kg

0,66 - 2,6 m3 | 555 kg

0,2 - 3,2 m3 | 717kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,85 | 1,84 m

4,28 | 1,83 | 1,80 m

4,41 | 1,79 | 1,86 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,8 m

5 | 10,7 m

5 -7 | 11,1 m

Basispreis* | NoVA

21.000 € (inkl.) | 7%

22.700 € (inkl.) | 7%

20.525 € (inkl.) | 4%

19.355 € (inkl.) | 9%

ukt von

Ein Prod

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2018; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Mittelgroße Personentransporter

Mittelgroße Transporter

Marktüberblick Citroën Jumpy XS Blue HDI 95

Fiat Talento L1H1 1,6 Multijet 95

Ford Transit Custom 260 L1H1 startup

Hyundai H-1 Transporter 2.5 CRDi

Mercedes-Benz Vito 109 CDI Kompakt

Nissan NV300 1,6 dCi 95 L1H1

Hubraum | Zylinder

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

95PS (70 kW)

105 PS (77 kW)

116 PS (85 kW)

88 PS (65 kW)

95 PS (70 kW)

Drehmoment

210 Nm bei 1.750 U/min

260 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

343 Nm bei 1.500 U/min

230 Nm bei 1.500 U/min

260 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

154 km/h

k. A.

158 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

6,4 l D | 167 g/km (EU6)

7,5 l D | 199 g/km (EU6)

6,2 l D | 162 g/km (EU6)

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,6 m3 | 1.025 kg

5,2 m3 | 1.149 kg

6,0 m3 | 610 kg

4,43 m3 | 995 kg

5,8 m3 | 633 - 1.333kg

5,2 m3 | 1.002 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,97 | 1,99 | 1,92 m

5,15 | 1,92 | 1,93 m

4,90 | 1,93 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,30 m

3 | 11,84 m

3 | 10,90 m

3 | 11,20 m

3 | 11,30 m

3 | 11,80 m

Basispreis*

19.850 € (exkl. MwSt.)

23.700 € (exkl. MwSt.)

21.640 € (exkl. MwSt.)

20.407 € (exkl. MwSt.)

22.470 € (exkl. MwSt.)

22.700 € (exkl. MwSt.)

Opel Vivaro 1.6 CDTI BlueInjection L1H1

Peugeot Expert 1.6 BlueHDI 95 L1H1

Renault Trafic L1H1 dCi95

Toyota Proace Compact 1.6 D-4D 95 L0H1

VW T6 2.0 TDI BMT Entry Kurzer Radstand

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.560 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.560 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

84 PS (62 kW)

Drehmoment

260 Nm bei 1.500 U/min

210 Nm bei 1.750 U/min

260 Nm bei 1.500 U/min

210 Nm bei 1.750 U/min

220 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

154 km/h

145 km/h

154 km/h

145 km/h

146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l D | 160 g/km (EU6)

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

5,4 l D | 139 g/km (EU6)

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

von

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 900 kg - 1.166 kg

4,6 m3 | 910 kg

5,2 m3 | 912 kg

4,6 m3 | 1.045 kg

5,8 m3 | 777–1.245 kg

Länge | Breite | Höhe

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,91 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,88 m

4,90 | 1,90 |1,97 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

3 | 11,90 m

Basispreis*

22.999 € (exkl. MwSt.)

19.850 € (exkl. MwSt.)

22.265 € (exkl. MwSt.)

20.650 € (exkl. MwSt.)

20.310 € (exkl. MwSt.)

Citroën Jumpy Kombi BlueHDi 100 XS

Fiat Talento Panorama 1,6 EcoJet 120 L1H1

Ford Tourneo Custom 320 TDCi L1H1

Hyundai Starex 2.5 CRDi Comfort

Nissan NV300 Kombi L1H1 1,6 dCi 120 1.598 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

1.499 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI 2.143 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

120 PS (88 kW)

105 PS (77 kW)

136 PS (100 kW)

121 PS (89 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 3.500 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

343 Nm bei 1.500 U/min

330 Nm bei 1.200 U/min

300 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

157 km/h

166 km/h

150 km/h

168 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,2 l D | 137 g/km (EU6d-T) 6,3 l D | 165 g/km (EU6c)

6,3 l D | 165 g/km (EU6d-T) 8,4 l D | 222 g/km (EU6d-T) 6,6 l D | 176 g/km (EU6c)

6,3 l D | 165 g/km (EU6c)

Laderaum | Nutzlast

0,14 m3 | 733 kg

1,0 m3 | k. A.

1,30 m3 | 987 kg

0,85 m3 | 795 kg

0,58 m3 | 901 kg

1,0 m3 | 844 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,97 | 1,99 | 1,93 m

5,15 | 1,92 | 1,93 m

4,90 | 1,93 | 1,89 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–9 | 11,30 m

8–9 | 11,84 m

8–9 | 10,90 m

8 | 11,22 m

5–9 | 11,30 m

6–9 | 11,80 m

Basispreis* | NoVA

30.800 € (inkl.) | 9 %

38.850 € (inkl.) | 15 %

36.285 € (inkl.) | 15 %

35.490 € (inkl.) | 26 %

35.684 € (inkl.) | 17 %

39.187 € (inkl.) | 15 %

Opel Vivaro Combi1.6 CDTI BlueInjection L1H1

Peugeot Expert Kombi BlueHDi 100

Renault Trafic Passenger dCi 95

Toyota Proace Combi 2.0 D-4D 120

VW T6 Kombi Entry 2.0 TDI Kurzer Radstand

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.499 cm3 | 4

1.598 cm3 | 4

1.997 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

102 PS (75 kW)

95 PS (70 kW)

122 PS (90 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

260 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.600 U/min

260 Nm bei 1.500 U/min

240 Nm bei 2.000 U/min

220 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

153 km/h

157 km/h

153 km/h

170 km/h

146 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang aut. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,1 l D | 157 g/km (EU6c)

5,2 l D | 137 g/km (EU6d-T) 6,1 l D | 161 g/km (EU6c)

5,5 l D | 141 g/km (EU6)

5,9 l D | 155 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

1,0 m3 | 888 kg

0,14 m3 | 733 kg

0,67-5,0 m3 | 878 kg

0,98 m3 | 1.045 kg

0,65 m3 | 777 kg

Länge | Breite | Höhe

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 192 | 1,90 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,96 | 1,92 | 1,91 m

4,90 | 1,90 | 1,99 m

Sitzplätze | Wendekreis

6–9 | 11,80 m

5–9 | 11,30 m

8–9 | 11,80 m

6–9 | 12,40 m

5–9 | 11,90 m

Basispreis* | NoVA

35.236 € (inkl.) | 13 %

30.800 € (inkl.) | 9 %

35.600 € (inkl.) | 14 %

32.990 € (inkl.) | 7 %

31.600 € (inkl.) | 17 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2018; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

ukt

rod

P Ein

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

6-Gang man. | Vorderrad

Große Personentransporter

Große Transporter

Citroën Jumper 2,0 BlueHDi 110 L1H1

Fiat Ducato Multijet 115 L1H1

Ford Transit 290 2,0 TDCi L2H2

Hyundai H350 2.5 CRDi L2H2

Iveco Daily 35S12V

MAN TGE 2,0 75 kW Standard

Hubraum | Zylinder

1.997 cm3 | 4

1.956 cm3 | 4

1.996 cm3 | 4

2.497 cm3 | 4

2.287 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

115 PS (85 kW)

105 PS (77 kW)

150 PS (110 kW)

116 PS (85 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.500 U/min

290 Nm bei 1.750 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

373 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei k. A.

300 Nm bei 1.400/min

Höchstgeschwindigkeit

140 km/h

148 km/h

150 km/h

170 km/h

160 km/h

143 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,0 l D | 158 g/km (EU6)

5,9 l D | 157 g/km (EU6)

6,9 l D | 180 g/km (EU6)

8,2 l D | 214 g/km (EU6)

8,1 l D | 199 g/km (EU6)

7,2 l D | 187 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 1.080 kg

8,0 m3 | 995 kg

10,0 m3 | 843 kg

10,50 m3 | bis 1.280 kg

12,0 m3 | bis 1.334 kg

9,9 m3 | bis 1.512 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,98 | 2,06 | 2,53 m

5,69 | 2,04 | 2,69 m

5,96 | 2,01 | 2,66 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,26 m

3 | 11,40 m

3 | 13,30 m

3 | 11,80 m

2-3 | 12,75 m

3 | 13,90 m

Basispreis*

25.880 € (exkl. MwSt.)

26.260 € (exkl. MwSt.)

24.690 € (exkl. MwSt.)

29.990 € (exkl. MwSt.)

21.990 € (exkl. MwSt.)

Preis auf Anfrage

Mercedes-Benz Sprinter 211 CDI Standard

Nissan NV400 dCi 110 L1H1 Pro

Opel Movano 2,3 CDTi BlueInjection L1H1

Peugeot Boxer 2,0 BlueHDi 110 L1H1

Renault Master dCi 110 L1H1

VW Crafter 30 Entry 2.0 TDI L3H2

Hubraum | Zylinder

2.143 cm3 | 4

2.299 cm3 | 4

1.997 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

114 PS (84 kW)

110 PS (81 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.200 U/min

290 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.500 U/min

290 Nm bei 1.250 U/min

300 Nm bei 1.400 U/min

Höchstgeschwindigkeit

k. A.

140 km/h

139 km/h

140 km/h

143 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,3 l D | 219 g/km (EU6)

7,7 l D | 204 g/km (EU6)

7,0 l D | 191 g/km (EU6)

6,0 l D | 158 g/km (EU6)

7,8 l D | 204 g/km (EU6b)

7,2 l D | 187 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

9,5 m3 | 917 kg

8,0 m3 | 764 kg

8,0 m3 | 919 kg

8,0 m3 | 976 kg

8,0 m3 | 825 kg

9,9 m3 | 866 kg

Länge | Breite | Höhe

5,39 | 2,35 | 2,36 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,05 | 2,07 | 2,31 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 12,10 m

3 | 12,00 m

3 | 11,26 m

3 | 12,00 m

3 | 13,60 m

Basispreis*

24.730 € (exkl. MwSt.)

26.955 € (exkl. MwSt.)

26.359 € (exkl. MwSt.)

25.880 € (exkl. MwSt.)

24.450 € (exkl. MwSt.)

22.990 € (exkl. MwSt.)

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumper Bus 2,0 BlueHDi 110 L1H1 1.997 cm3 | 4

Fiat Ducato Kombi 30 Ecojet 150 L1H1 2.287 cm3 | 4

Ford Transit Variobus 330 2,0 TDCi L2H2 1.996 cm3 | 4

Iveco Daily Tourys 2.998 cm3 | 4

Mercedes-Benz Sprinter Tourer 311CDI Standard 2.143 cm3 | 4

Nissan NV400 Kombi dCi 145 L1H1 Comfort 2.299 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

150 PS (110 kW)

105 PS (77 kW)

136 PS (100 kW)

114 PS (84 kW)

145 PS (107 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.500 U/min

380 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 1.375 U/min

430 Nm bei k. A.

300 Nm bei 1.200 U/min

360 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

140 km/h

161 km/h

150 km/h

k. A.

151 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

8-Gang aut. | Hinterrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

5,5 l D | 144 g/km (EU6)

6,7 l D | 176 g/km (EU6)

k. A.

7,5 l D | 197 g/km (EU6)

6,6 l D | 173 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

4,8 m3 | 990 kg

4,8 m3 | 1.050 kg

4,6 m3 | 1.010 kg

2,5 m3 | k. A.

2,0 m3 | 955 kg

2,8 m3 | 926 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,98 | 2,06 | 2,48 m

7,52 | 2,17 | 3,10 m

5,39 | 2,35 | 2,36 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

Sitzplätze | Wendekreis

6 | 11,26 m

6 | 11,40 m

8–9 | 13,30 m

21 | 14,76 m

9 | 13,30 m

6 | 12,00 m

Basispreis*

36.840 € (inkl.) | 13 %

41.908 € (inkl.) | 11 %

40.115 € (inkl.) | 17 %

49.571 € (inkl.) | 21 %

45.188 € (inkl.) | 15 %

Opel Movano Combi 2,3 CDTi BiTurbo L2H2

Peugeot Boxer Bus 2,0 BlueHDi L1H1

Renault Master Kombi dCi 145 L2H2 9-Sitzer

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

1.997 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

Leistung

145 PS (107 kW)

110 PS (81 kW)

145 PS (107 kW)

Drehmoment

360 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

152 km/h

140 km/h

151 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,7 l D | 200 g/km (EU6c)

5,8 l D | 153 g/km (EU6)

6,4 l D | 168 g/km (EU6c)

Laderaum | Nutzlast

2,8 m3 | 932 kg

4,5 m3 | 990 kg

4,7 m3 | 1.158 kg

Länge | Breite | Höhe

5,56 | 2,07 | 2,30 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,55 | 2,07 | 2,50 m

Sitzplätze | Wendekreis

6 | 13,60 m

6 | 11,30 m

9 | 13,60 m

Basispreis* | NoVA

48.461 € (inkl.) | 22 %

36.600 € (inkl.) | 13 %

50.793 € (inkl.) | 15 %

Ein P

rodu k

t von

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2018; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Marktüberblick

Transporter mit alternativen Antrieben

Elektroantrieb

Mercedes-Benz eSprinter

Mercedes-Benz eVito

Renault Kangoo Z.E.

Renault Master Z.E. L1H1

VW e-Crafter3)

Leistung

82 PS (60 kW)

115 PS (84 kW)

109 PS (80 kW)

60 PS (44 kW)

76 PS (57 kW)

136 PS (100 kW)

200 Nm

300 Nm

254 Nm

225 Nm

290 Nm

130 km/h

100 km/h

Höchstgeschwindigkeit

80 km/h

120 km/h

123 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad

1-Gang aut. | k. A.

1-Gang aut. | Vorderrad 1-Gang aut. | Vorderrad k. A.

90 km/h 1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

k. A.

115 km

150 km

163 km

270 km

200 km (NEFZ)

140 km

Verbrauch

30,0 kWh/100 km

k. A.

15,0 kWh/100 km

15,2 kWh/100 km

21,0 kWh/100 km

20,6 kWh/100 km

Laderaum | Nutzlast

12,00 m3 | 1.003 kg

10,50 m3 | 1.040 kg

6,60 m3 | 1.073 kg

4.200 l | 695 kg

3.500 l | 625 kg

8 m3 | 1.128 kg

10,7 m3 | 1.740 kg

Länge | Breite | Höhe

5,96 | 2,01 | 2,66 m

5,39 | 2,35 | 2,36 m

4,90 | 1,93 | 1,91 m

4,40 | 2,01 | 1,70 m

4,28 | 1,83 | 1,81 m

5,55 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

2-3 | 12,74 m

3 | 12,10 m

3 | 11,30 m

2 | 11,50 m

2 | 11,80 m

3 | 10,7 m

3 | 13,6 m

Basispreis*1)

k. A.

29.000 € (exkl. MwSt.)

21.200 €2) (exkl. MwSt.) 62.000 € (exkl. MwSt.)

70.000 € (exkl. MwSt.) 1) Preisangaben beziehen sich auf das günstigste Modell mit der kleinsten Batterie 2) Preis exklusive Batterie (-miete) (Leasingmodell) 3) wird auch von MAN als eTGE angeboten

Hubraum | Zylinder

Fiat Doblo 1.4 T-Jet Natural Power 1.368 cm3 | 4

Fiat Ducato 140 L2H1 Natural Power 2.999 cm3 | 4

Fiat Fiorino 1.4 T-Jet Natural Power 1.368 cm3 | 4

Iveco Daily 35S14N Natural Power 2.998 cm3 | 4

VW Caddy Entry 1,4 TGI 1.395 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

136 PS (100 kW)

70 PS (51 kW)

136 PS (100 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

206 Nm bei 2.000 U/min

350 Nm bei 1.500 U/min

104 Nm bei 3.000 U/min

350 Nm bei 1.500 U/min

200 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

155 km/h

149 km/h

146 km/h

174 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang aut. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,3 kg | 134 g/km (EU6)

8,9 kg | 234 g/km (EU6)

4,4 kg | 119 g/km (EU6)

k. A.

4,3 kg | 118 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

3,4 m3 | 1.010 kg

10,0 m3 | 1.100 kg

2,1 m3 | 425 kg

9,0 m3 | 1.062 kg

3,2 m3 | 461 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,83 | 1,85 m

5,41 | 2,05 | 2,25 m

3,96 | 1,72 | 1,92 m

5,56 | 2,01 | 2,28 m

4,41 | 1,79 |1,82 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 11,2 m

3 | 12,8 m

2 | 9,95 m

3 | 12,75 m

2 | 11,1 m

Basispreis*

17.580 € (exkl. MwSt.)

35.150 € (exkl. MwSt.)

13.200 € (exkl. MwSt.)

k. A.

17.850 € (exkl. MwSt.)

Ram 1500 Laramie Quad Cab 5,7 L Hemi V8

Ford Ranger Einzelkabine 2,2 TDCi XL 2.198 cm3 | 4

Isuzu Dmax Single Cab 2,0 TD Basic

Mitsubishi L200 Klubkabine 2,4 DI-D 2.442 cm3 | 4

Erdgasantrieb

Werksangaben, Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr Stand Daten: 12/2018

Hubraum | Zylinder

5.654 cm3 | 8

Fiat Fullback Klubkabine Basis 2,4 L 2.442 cm3 | 4

1.898 cm3 | 4

Mercedes-Benz X 220d 4matic 2.298 cm3 | 4

Leistung

401 PS (295 kW)

154 PS (113 kW)

130 PS (96 kW)

163 PS (120 kW)

154 PS (113 kW)

Drehmoment

555 Nm bei 4.000 U/min

380 Nm bei 1.500 U/min

330 Nm bei 1.500 U/min

400 Nm bei 1.400 U/min

403 Nm bei 1.500 U/min

380 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

k. A.

169 km/h

175 km/h

k. A.

170 km/h

169 km/h

Getriebe | Antrieb

8-Gang Aut. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

12,5 l B | 298 g/km (EU6d-T) 6,9 l D | 180 g/km (EU6)

6,9 l D | 181 g/km (EU6)

7,1 l D | 188 g/km (EU6)

7,6 l D | 200 g/km (EU6)

6,9 l D | 180 g/km (EU6)

2,95 m2 | 1000 kg

2,64 m2 | 1.161 kg

2,58 m2 | 1.176 kg

2,48 m2 | 1.037 kg

2,72m2 | 1.030 kg

5,28 | 1,86 | 1,80 m 2.500 kg | 12,40 m 24.250 € (exkl. MwSt.)

5,22 | 1,78 | 1,69 m 2.500 kg | 11,80 m 22.625 € (exkl. MwSt.)

5,34 | 1,81 | 1,92 m 3.500 kg | 13,40 m 29.900 € (exkl. MwSt.)

5,20 | 1,79 | 1,78 m 3.000 kg | 11,80 m 22.625 € (exkl. MwSt.)

2,71 m2 |960 kg

Nissan Navara King Cab 2,3 dCi Visia

Renault Alaskan Access dCi 160

Ssang Yong Rexton Sports 2.2 4WD A/T Icon

Toyota Hilux Einzelkabine VW Amarok Entry 2,4 D-4D Country 3,0 TDI V6

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

2.298 cm3 | 4

2.157 cm3 | 4

2.393 cm3 | 4

2.967 cm3 | 6

Leistung

163 PS (120 kW)

160 PS (120 kW)

181 PS (133 kW)

150 PS (110 kW)

163 PS (120 kW)

Drehmoment

403 Nm bei 1.500 U/min

408 Nm bei 1.200 U/min

400 Nm bei 1.400 U/min

400 Nm bei 1.600 U/min

450 Nm bei 2.750 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

185 km/h

170 km/h

179 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang aut. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang Man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,3 l D | 167 g/km (EU6)

8,6 l D | 226 g/km (EU6b)

7,0 l D | 185 g/km (EU6)

8,3 l D | 218 g/km (EU6)

Ladefläche | Nutzlast

2,80 m2 | 1.125 kg

2,46 m2 | 960 kg

2,04 m2 | 613 kg

2,39 m2 | 800 kg

2,52 m2 | 792 kg

Länge | Breite | Höhe

5,23 | 1,85 | 1,78 m

5,33 | 1,85 | 1,81 m

5,10 | 1,95 | 1,84 m

5,33 | 1,86 | 1,82 m

5,25 | 1,95 | 1,83 m

Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 13,10 m

3.500 kg | 13,20 m

3.000 kg | 13,40 m

3.200 kg | 13,40 m

2.900 kg | 12,95 m

Basispreis*

35.490 € (exkl. MwSt.)

30.320 € (exkl. MwSt.)

25.741 € (exkl. MwSt.)

26.800 € (exkl. MwSt.)

26.420 € (exkl. MwSt.)

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2018; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr;

Nissan e-NV200

Drehmoment

Ladefläche | Nutzlast

Pick-Ups

Iveco Daily Electric 35S60E

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Ein Prod

ukt von

E-Mobilität

Spannende Zeiten Der große Boom ist bei den Elektroautos zwar noch ausgeblieben, gerade 2019 kommen aber einige spannende Fahrzeuge auf den Markt. So auch bei den elektrischen Nutzfahrzeugen, wenngleich in kleinen Stückzahlen.

dellen Zoe beziehungsweise e-Golf bedient und diese Motoren- und ie E-Mobilität wird vielfach als DAS Allheilmittel gepriesen, um Akkutechnik in adaptierter Form im Nutzfahrzeug untergebracht. das leidige CO2-Thema vom Tisch zu bekommen. Was den EinUnd auch Mercedes will den Anschluss nicht verpassen, sowohl der satz der E-Fahrzeuge betrifft, so mag das grundsätzlich stimmen, eVito als auch der eSprinter haben sich für 2019 angekündigt. schließlich wird an Ort und Stelle keine Emission verursacht. Damit elektrisches Fahren wirklich eine sinnvolle Alternative zu den bekannten Verbrennungsmotoren darstellt, muss der Strom freilich Ohne Förderung geht (noch) gar nichts auch nachhaltig produziert werden. Das ist für viele Länder gar Dass die Verbrennungsmotoren in absehbarer Zeit von den E-Monicht so leicht – und da müssen wir nicht erst nach China schauen. toren ersetzt werden, ist allerdings noch nicht absehbar. So gut wie Auch in Europa ist die Stromalle Unternehmen vergeben produktion etwa mit Braundie Fahrzeuge vorerst an auskohle in Polen umgerechnet gewählte Kunden. Um einen Ziel muss es sein, bei den TCO auch auf den Energieverbrauch eines ohne großzügige Förderungen im Vergleich zu der größeren E-Transporter E-Autos so schmutzig, dass der in der Gewichtsklasse bis 3,5 Dieselfahrzeugen konkurrenzfähig zu sein.“ klassische Diesel die sauberere Tonnen zu bekommen, ist also Lösung wäre. Österreich hat mit mitunter Geduld gefragt. Die hohem Ökostrom-Anteil hier einen klaren Vorteil und zählt daher geplanten Stückzahlen sind vielfach noch homöopathischer Natur, auch bei der Elektromobilität zu den Vorreitern in Europa. die Herstellung erfolgt eher im Manufakturstil als in Großserie. Die Hersteller müssen vielfach eine Gratwanderung übernehmen, um einerseits die Bedürfnisse der Kunden zu befriedigen, andererseits Das Angebot an großen E-Transportern wächst die Fahrzeuge auch verkaufen zu können. Denn wie ein Blick in den Für die allermeisten Firmen ist es mindestens genauso wichtig, Marktüberblick auf der linken Seite offenbart, sind die Elektro-Liedass der Einsatz von elektrischen Fahrzeugen auch wirtschaftlich ferwagen vielfach noch empfindlich teurer als die konventionellen darstellbar ist. Beim Elektro-Pkw ist das nicht zuletzt dank VorsteuModelle. Und gerade bei den angepeilten Kundengruppen – zum erabzug und Sachbezugsbefreiung schon gelungen, kein Wunder, Beispiel Kleintransporteure auf der vielzitierten letzten Meile – wird dass der Großteil der Zulassungen auf Unternehmen fällt. Und 2019 jeder Euro zwei Mal umgedreht. Ohne große Förderungen geht kommt auch bei den leichten E-Nutzfahrzeugen Schwung rein. daher gar nichts. Zu Redaktionsschluss gab es für NutzfahrzeuElektro-Vorreiter Renault hat ja bereits seit einigen Jahren mit dem ge mit einem höchst zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 und Kangoo Z.E. ebenso wie Allianzpartner Nissan mit dem e-NV200 ein 3,5 Tonnen sowie Kleinbussen für mehr als neun Personen bis zu Fahrzeug im kleineren Segment im Angebot, der Daily Electric von 20.000 Euro Bundesförderung. Mittelfristig – und das wissen auch Iveco zählt zu den Vorreitern in der größeren Klasse. 2018 stellte Rendie Hersteller – wird es aber notwendig sein, auch ohne großzügige ault mit dem Master Z.E. einen Konkurrenten auf die Räder, auch Zuschüsse im Vergleich zu den Dieselmodellen bei den Total Cost of Volkswagen Nutzfahrzeuge hat den Crafter elektrifiziert. Beide UnOwnership konkurrenzfähig zu sein. • (STS, Foto: AdobeStock) ternehmen haben sich dabei der Komponenten aus den Pkw-Mo-

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SAVE THE DATE:

Die 5. FLEET Convention findet am 4. Juni 2019 in der Wiener Hofburg statt.

Eine Erfolgsgeschichte 2019 geht am 4. Juni in der Wiener Hofburg die 5. FLEET Convention über die Bühne. Das Fuhrpark-Event hat sich in wenigen Jahren zu DER Veranstaltung der Branche entwickelt.

underte Fuhrparkmanager, knapp 50 Aussteller aus dem Fahrzeug- und Flotten-Dienstleistungsbereich und zahlreiche Vorträge internationaler Top-Speaker bilden das Rückgrat der FLEET Convention. Dabei konnte das Team des Fuhrparkfachmagazins FLOTTE, das sich für die Organisation des Fachevents verantwortlich zeigt, in den vergangenen Jahren bereits unter anderem Frank Rinderknecht von Rinspeed, Markus Kreisel von Kreisel Electric, Prof. Ferdinand Dudenhöffer vom deutschen CAR-Institut oder den Global Fleet Manager of the Year Jürgen Freitag von Siemens gewinnen. Alle präsentierten dabei den teilweise über 700 Fachbesuchern ihre Vision von der (Firmen-)Mobilität der Zukunft, richteten ihren Blick auf das Potenzial von Elektroautos, zeigten Probleme und Lösungen auf oder gaben detaillierte Einblicke in ihren Arbeitsalltag als Fuhrparkmanager eines Weltkonzerns, der über 50.000 Fahrzeuge betreibt. Die herausragende Rolle des Events unterstreicht außerdem der Umstand, dass die Gründung des Fuhrparkverbands Austria auf der FLEET Convention verlautbart wurde und das Fachmedium FLOTTE seit Beginn als Medienpartner eng mit der Interessensgemeinschaft zusammenarbeitet.

Einzigartige Veranstaltung Dazu kommt die für Besucher einzigartige Möglichkeit, sich im Rahmen der Fachausstellung bei den dutzenden Fahrzeug-, Finanzierungs- und Dienstleistungsanbietern über die neuesten Produkte, Services und Trends in der Branche zu informieren. Großzügige Pausen und feinstes Catering – vom Frühstück über das Mittag essen bis zur Nachmittagsjause – bilden in den historisch einmaligen Räumlichkeiten außerdem einen einzigartigen Rahmen zum Netzwerken und sich dabei mit anderen Fuhrparkmanagern über aktuelle und künftige Herausforderungen auszutauschen. Dabei ist es egal, ob der firmeneigene Fuhrpark 3.000 oder fünf Fahrzeuge

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umfasst – unzählige Kooperationen wurden in den vergangenen Jahren geschlossen und in hunderten Fuhrparks viel Geld über Maßnahmen eingespart, die ihren Ausgang bei einem Gespräch auf der FLEET Convention nahmen.

Perfekter Rahmen Begeisternde Referenten von internationalem Format, Best-Practice- Beispiele mit Umsetzungspotenzial, die wichtigsten Player der Branche und ein interessantes Programm mit Inhalten am Puls der Zeit: Am 4. Juni 2019 wird die 5. FLEET Convention all diese Aspekte wieder abdecken und den perfekten Rahmen für die Optimierung Ihres Fuhrparks bilden. (PSP) Infos & Fotos: www.fleetconvention.at

bott

www.bott.at

bott vario: Mehr als Ladungssicherung Robuste und langlebige sowie modulare Fahrzeugeinrichtungen sind das Markenzeichen der Firma bott.

ie bott vario Fahrzeugeinrichtung ist sehr robust und langlebig. Die besondere Modularität der bott vario Fahrzeugeinrichtung ermöglicht es, sie wie mit einem Baukasten zu planen und zu konfigurieren. Sie lässt sich exakt an den individuellen Bedarf im entsprechenden Gewerk anpassen. So bietet bott mit seiner langjährigen Erfahrung in jedem Gewerk die passende Lösung für die Sicherheit im Straßenverkehr und effizientes Arbeiten. Der Materialmix der bott vario Fahrzeugeinrichtung aus Stahl, Aluminium und Kunststoff sorgt für das optimale Verhältnis aus Stabilität und geringem Eigengewicht. Dies bietet eine größtmögliche Nutzlast im Servicefahrzeug bei optimaler Ladungssicherheit. Bei der Konstruktion legen die Entwickler von bott großen Wert auf ihre lange Haltbarkeit und ihre Strapazierfähigkeit. Ebenso wie auf die Sicherheit

im Straßenverkehr – sei es für den Fahrer, andere Verkehrsteilnehmer oder die Fracht. Hierzu führt bott regelmäßig Crash- und Sicherheits tests in Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie und dem TÜV durch. Alle bott vario Produkte erfüllen aktuelle Sicherheitsrichtlinien im Straßenverkehr, so auch die Norm ECE R44. Schubladen, Koffersysteme und bottBoxen schaffen Ordnung und Übersicht über Material und Equipment in der bott vario Fahrzeugeinrichtung. Für das sichere Unterbringen von Leitern und Kabeltrommeln bietet die bott vario Fahrzeugeinrichtung ebenfalls passende Elemente. So sind Werkzeuge, Material und Kleinteile immer an ihrem Platz, schnell griffbereit und sicher verstaut, besonders auch bei kritischen Situationen im Straßenverkehr. Von der Beratung über den Einbau bis zur Auslieferung des Fahrzeugs und den After Sales Service bietet bott umfassende Dienstleistungen an. Auch die Beschriftung des Servicefahrzeugs und die Umsetzung von Sondereinbauten inklusive Integration in die Fahrzeugelektrik übernimmt bott. • Bott Austria GmbH IZ NÖ Süd, Straße 2d (Objekt M21/II) A-2351 Wiener Neudorf, Austria Tel.: 02236 660431-11, Fax: 02236 660431-4 www.bott.at

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Fiat Professional

www.fiatprofessional.at

Ducato: 38 Jahre Nummer 1 Der Fiat Professional Ducato wartet mit der höchsten Nutzlast im Segment und großer Vielfalt auf.

Funktional und variantenreich Mit niedrigem Verbrauch und geringem Gewicht ist der Basis motor 2.0 MultiJet 115 die optimale Wahl für den Kurzstrecken- und Stadtverkehr. Der Vierzylinder-Turbodiesel leistet 85 kW (115 PS) und ein maximales Drehmoment von 290 Newtonmetern. Der Fiat Professional Ducato wartet mit der größten Vielfalt an Fahrzeug modellen mit Vorderradantrieb auf. Berücksichtigt man alle lieferbaren Versionen von Karosserien, Motoren und Radständen, stehen mehr als 10.000 Varianten als Kastenwagen, für den Personen

transport sowie als Basis für Aufbauten (Reisemobile u. s. w.) zur Wahl. Allein als Kastenwagen umfasst die Palette acht unterschiedliche Modelle in vier Radständen und drei Aufbauhöhen mit einem Ladevermögen zwischen acht und 17 Kubikmetern. • Fiat Professional Ducato

Sondermodell Kasten: L1H1 115 MultiJet 2

Grundmodell Pritsche: L2 115 MultiJet 2

Hubraum | Zylinder

1.956 cm3 | 4

Leistung

115 PS (85 kW) bei 4.000/min

Drehmoment

290 Nm bei 1.750/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 148 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,9 l D | 157 g/km (EU6b)

Laderaum | Nutzlast

8 m3 | 880 kg

3.248x2.034 mm | 1.385 kg

Basispreis

17.990 € (exkl. MwSt.)

28.330 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

en Fiat Professional Ducato gibt es als Kastenwagen, Pritsche und Personentransporter, Highlights sind die leistungsstarken und effizienten Motoren, die innovative Ausstattung, die elektro nischen Sicherheits- und Assistenzsysteme der neuesten G eneration sowie hochmoderne Infotainment-Systeme. Der Ducato ist in der 6. Generation noch robuster und langlebiger, was unter anderem auch den Restwert steigert. Rechnet man die günstigen Unterhaltskosten und die preiswerten Ersatzteile hinzu, punktet der Fiat P rofessional Ducato mit niedrigen Wartungs- und Reparaturkosten – ein wichtiger Beitrag zu den günstigen Gesamtbetriebskosten.

Doblò Cargo: Wendiger Alleskönner Der Fiat Professional Doblò besticht durch seine Karosserievielfalt und das großzügige Raumangebot.

Zwei Europaletten möglich Je nach Modellvariante beträgt das Ladevolumen bis zu 5,4 Kubikmetern, die Zuladung bis zu einer Tonne. Der Laderaum ist zwischen 182 Zentimeter (kurzer Radstand) und 217 Zentimeter lang (langer Radstand) sowie 171 Zentimeter breit. Der 123 Zentimeter große Abstand zwischen den Radkästen ermöglicht eine Stellfläche für bis zu zwei Europaletten. Auch in den Bereichen Fahrwerk und Antrieb setzt der Doblò Cargo Maßstäbe im Segment. Einzelradaufhängung vorn und Bi-Link-Hinterachse sorgen selbst bei voller Beladung für ein sicheres Fahrverhalten. Der modulare

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Aufbau der Hinterachse ermöglicht darüber hinaus eine optimale Gestaltung des Laderaums und eine spezifische Abstimmung von Stoßdämpfern, Federn und Kurvenstabilisatoren auf unterschiedliche Einsatzzwecke. • Fiat Professional Doblò Cargo

Sondermodell: 1.3 MultiJet 95 PS

Bestseller: 1.3 MultiJet 95 PS SX Maxi

Hubraum | Zylinder

1.248 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

200 Nm bei 1.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 161 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

4,6 l D | 120 g/km (EU6b)

5,1 l D | 136 g/km (EU6b)

Laderaum | Nutzlast

3,4–3,8 m3 | 780 kg

4,2–4,6 m3 | 1.035 kg

Basispreis

11.490 € (exkl. MwSt.)

18.300 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

er Fiat Professional Doblò Cargo ist in drei Karosserievarianten als Kastenwagen, Kombi und Pritschenwagen Workup zu haben. Zur Wahl stehen zwei Aufbauhöhen (1.845 mm und 2.125 mm), zwei Längen (4.406 mm und 4.756 mm) und zwei R adstände (2.755 mm und 3.105 mm). Sieben Motorvarianten sind v erfügbar: vier Turbodiesel, zwei Benziner und eine bivalente Variante, die wahlweise mit Benzin oder Erdgas betrieben werden kann. D amit bietet der Fiat Professional Doblò Cargo das umfangreichste Programm im Segment, vom Lieferwagen bis zu Spezialfahrzeugen.

Talento: Stilvoll und effizient Den Fiat Professional Talento gibt es in gleich drei Varianten, als Kastenwagen, Business-Van und Bus.

nnerhalb des Modellangebots von Fiat Professional bietet der Talento neue Varianten für Volumen und Länge des Laderaums. So ermöglicht die optionale Trennwand mit „CargoPlus“-Klappe durch eine Öffnung zum Laderaum unter dem Beifahrerdoppelsitz, Gegenstände von bis zu 3,75 Meter Länge (4,15 Meter bei langem Radstand) zu transportieren. Die Ladekante ist nur 552 Millimeter hoch, die seitliche Schiebetür bis zu 903 mm breit. Das Lade volumen beträgt bei kurzem Radstand 5,2 m3. Der Talento mit langem Radstand nimmt mit normalem Dach 6,0 m3, mit Hochdach sogar großzügige 8,6 m3 auf. Die maximale Zuladung beträgt bis zu 1.249 Kilogramm. Für den Fiat Professional Talento sind vier Turbodiesel-Motoren mit 1,6 Liter Hubraum und einer umfang reichen Leistungsrange von 70 kW (95 PS) und 88 kW (120 PS) sowie als Twin-Turbo-Varianten mit 92 kW (125 PS) und 107 kW (145 PS) verfügbar. • FCA Austria GmbH Schönbrunner Straße 297-307, 1120 Wien Tel.: + 43 1 68001-0, Fax: +43 1 68001-200 reception_austria@fcagroup.com, www.fiatprofessional.at

Fiat Professional Talento

Sondermodell Kasten: L1H1 1.6 MultiJet 120

Sondermodell Sportivo Kombi 1,6 EcoJet 125

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW) bei 3.500/min

125 PS (92 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

300 Nm bei 1.750/min

320 Nm bei 1.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 166 km/h

k. A. | 169 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l D | 170 g/km (EU6b)

5,6 l D | 145 g/km (EU6b)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 1.149 kg

1,0-3,2 m3 | 8–9 Sitzplätze

Basispreis | NoVA

16.990 € (exkl. MwSt.) | -

34.270 € (inkl. MwSt.) | 11 %

Werksangaben

Ford

www.ford.at

Der neue Ford Transit: Robust und praktisch Der neue Ford Transit geht Mitte 2019 an den Start und schreibt die Erfolgsgeschichte fort. Das neue Modell überzeugt mit großer Antriebsvielfalt, modernen Assistenzsystemen und sparsamen Motoren.

er neue Ford Transit feierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung für Nutzfahrzeuge. Die größte der vier europäischen Nutzfahrzeug-Baureihen von Ford überzeugt unter anderem mit integrierter Konnektivität und überarbeiteten Motoren, die nun um bis zu sieben Prozent sparsamer sind als die bisherigen Triebwerke. Hinzu kommt erstmals in der über 50-jährigen Historie der Transporter-Legende eine mHEV-Version (mHEV = mild Hybrid Electric Vehicle), also eine Mild-Hybrid-Dieselvariante, die speziell in Start-Stopp-Situationen wie im innerstädtischen Einsatz eine Kraftstoffersparnis von weiteren acht Prozent ermöglicht. Für niedrigere Betriebskosten sorgt auch das neue FordPass Connect-Modem, das Flottenbetreibern eine punktgenaue Einsatzplanung ihrer Firmenwagen erleichtert.

Mitte 2019 gehts los Der neue Ford Transit rollt Mitte 2019 zu den Händlern und führt die Erfolgsgeschichte dieser Baureihe fort, die sowohl in Europa als auch in Nordamerika die Marktführerschaft in ihrem Segment übernommen hat. Ford hat die 2,0-Liter-Turbodiesel der hoch modernen EcoBlue-Motorenfamilie für den Einsatz im neuen Transit weiter verbessert. Das Ergebnis: ein Kraftstoffverbrauch, der – so die Daten der Entwickler – im realen Alltagseinsatz gegenüber dem Vorgängermodell um bis zu sieben Prozent niedriger liegt. Das Motorenangebot des neuen Transit mit den Leistungsstufen 77 kW (105 PS), 95 kW (130 PS) und 125 kW (170 PS) rundet Ford nun mit einer neuen, vierten Variante nach oben ab. Sie leistet 136 kW (185

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

PS), das maximale Drehmoment beträgt 418 Nm. Neben dem serien mäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe führt Ford ab Frühjahr 2020 für den Transit mit Heckantrieb zudem die hocheffiziente und sehr gut ansprechende 10-Gang-Automatik ein. Über eine adaptive S teuerung passt sie die Schaltvorgänge flexibel der Fahrweise und den äußeren Bedingungen an.

Hohe Nutzlast und Antriebsvielfalt Geht es um die maximale Nutzlast, zählt auch der neue Transit dank Gewichtsoptimierung weiterhin zu den Besten seiner Klasse. Zu den Leichtbau-Komponenten des neuen Transit zählen zum Beispiel die neue Aluminium-Motorhaube, formgedrehte Stahlfelgen mit passgenau variierenden Material-Querschnitten und ein einflutiger Auspufftopf anstelle des bisher genutzten Zweikanalstrangs. Erstmals im Ford Transit ersetzt auch eine Spritzwand aus ebenso leichtem wie starkem Verbundmaterial die bislang verwendete Stahlausführung. Wie das Vorgängermodell überzeugt auch der neue Transit wieder mit einer enorm großen Vielfalt. Ford stellt das erfolgreiche Nutzfahrzeug erneut mit Front-, Heck- und Allradantrieb zur Wahl. Hinzu kommt ein reichhaltiges Angebot an Karosserie-Optionen (Fahrgestell, Kastenwagen, Variobus, Minibus, Einzel- oder Doppelkabine, Pkw- oder Nutzfahrzeugzulassung) mit, je nach Version, bis zu fünf verschiedenen Radständen und drei Dachhöhen. Insgesamt ist der neue Transit in über 450 Varianten lieferbar. •

Ford Transit Custom: Nutzfahrzeug-Ikone Der Ford Transit Custom ist ein Dauerbrenner in der großen Nutzfahrzeug-Range von Ford.

Große Variantenvielfalt Den Innenraum des Transit Custom hat Ford noch konsequenter auf die Nutzung als mobiles Büro abgestimmt. So weist die völlig neu entwickelte Fahrerkabine die umfangreichsten Ablagemöglich keiten dieser Klasse auf, bietet ein noch höheres Maß an Komfort und Ergonomie. Für den Ford Transit Custom steht das gesamte S pektrum an Systemen vom Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 3 bis hin zum MyFord Dock, einem Smartphone-Halter mit Lademöglichkeit, zur Verfügung. Der Dauerbrenner zeichnet sich auch durch seine große Variantenvielfalt aus. Angesichts der immensen Kombinationsmöglichkeiten von zwei Radständen, zwei

Dachhöhen, zulässigen Gesamtgewichten von 2,6 bis 3,4 Tonnen, Nutzlasten von bis zu 1.384 Kilogramm sowie Aufbauten vom Kastenwagen über Kombi bis zur Doppelkabine finden gewerbliche Nutzer immer den für sie idealen Transit Custom. • Ford Transit Custom

Grundmodell: Kastenwagen Bestseller: Kastenwagen EK 260 L1H1 startup EK 300 L1H1 Trend

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

Leistung

105 PS (77 kW) bei 3.500/min

130 PS (96 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

360 Nm bei 1.375-2.000/min

385 Nm bei 1.500-2.000/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l Diesel | 167 g/km (EU6b)

Laderaum | Zuladung

6,0 m3 | 610 kg

6,0 m3 | 955 kg

Basispreis

21.640 € (exkl. MwSt.)

26.990 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

er Ford Transit Custom setzt mit seinem markanten Design, einem völlig neu gestalteten Interieur und nochmals verbesserter Wirtschaftlichkeit neue Akzente in der Klasse der Transporter bis zu einer Tonne Nutzlast. Das Herz des Transit Custom ist der hochmoderne Ford EcoBlue-Turbodiesel mit 2,0 Liter Hubraum. In der Kastenwagen-Version steht dieses Aggregat auch als nochmals effizientere ECOnetic-Variante zur Wahl, die mit einem besonders geringen Kraftstoffbedarf und CO2-Emissionen von lediglich 167 g/km brilliert.

Ford Transit Connect: Effizienter Arbeiter Die neue Generation des Ford Transit Connect zeigt sich noch sparsamer als bisher.

Topmoderne und effiziente Motoren Auf der Höhe der Zeit präsentiert sich auch das Motorenangebot des neuen Transit Connect, das bereits durchgehend die strenge Euro 6.2-Abgasnorm erfüllt. So vereint der neu konstruierte, 1,5 L iter große EcoBlue-Diesel den jüngsten Entwicklungsstand in puncto Kraftstoff einspritzung, Turbo-Aufladung und Emissionskontrolle mit einem reibungsoptimierten Innenleben. Das Ergebnis: ein Plus an Leistung und Performance, das einhergeht mit weiter reduziertem Verbrauch und geringeren Emissionen. Die Kraftübertragung übernimmt bei allen Transit Connect-Modellen fortan ein aufge wertetes Sechsgang-Schaltgetriebe. Der EcoBlue-Turbodiesel mit

1,5 Liter Hubraum tritt optional auch mit einer hochmodernen Achtgang-Automatik an. Dank ihres sehr guten Wirkungsgrads kombiniert sie eine hohe Verbrauchseffizienz mit einem reaktionsschnellen Ansprechverhalten und weichen Schaltvorgängen. • Ford Transit Connect

Kastenwagen EK Ambiente L1

Kastenwagen EK Trend L1

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 1.400–4.000/min

250 Nm bei 2.000–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l B | 146 g/km (EU6d-TEMP)

4,7 l D | 123 g/km (EU6d-TEMP)

Laderaum | Nutzlast

2,87 m3 | 614 kg

2,87 m3 | 603 kg

Basispreis

13.700 € (exkl. MwSt.)

17.410 € (exkl. MwSt.)

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

it seiner präzise gezeichneten, sympathisch wirkenden Frontpartie greift der neue Ford Transit Connect die jüngste Formensprache von Ford auf. In den gehobenen Ausstattungslinien kommen kraftvolle HID-Xenon-Leuchten sowie LED-Tagfahrlicht zum Einsatz. Im Innenraum fällt die nun noch hochwertigere Ausstattung auf. Ein sechs Zoll großer Touchscreen steuert unter anderem das moderne Kommunikations- und Entertainment system Ford SYNC 3.

Ford

www.ford.at

Ford Transit Courier: Kompakt und sportlich

Ford Ranger: Der Raptor kommt!

Trotz kompaktester Abmessungen lässt sich der Ford Transit Courier mit bis zu 2,4 m3 und 550 kg beladen.

Ob im Gelände oder bei der Freizeitgestaltung, der Ford Ranger ist ein verlässlicher Partner.

Sportliche Effizienz

Ring frei für die neue Topversion Raptor

Der jüngsten Euro-6.2-Abgasnorm entspricht das fortschrittliche Motorenangebot. Es umfasst den 1,5 Liter große TDCi-Turbodiesel ebenso wie den EcoBoost-Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum. Die Fünfganggetriebe der aktuellen Baureihe weichen modernen Sechsgang-Boxen, die mit verbessertem Schaltkomfort und einer noch passgenaueren Abstimmung auf die Motor-Charakteristik überzeugen. Mit einer Laderaumkapazität von bis zu 2,4 m3 (nach VDA-Norm), einer maximalen Zuladung von 460 bis 530 Kilo gramm und v erschiedenen Karosserie-Versionen empfiehlt sich der Transit C ourier als wendiger Lieferwagen insbesondere für den innerstädtischen Bereich. Am o beren Ende der Angebotspalette b ietet die „Sport“-Version auch weiterhin eine dynamische Alternative. •

Im Alltag werden auch die 4x4-Versionen über die Hinterachse angetrieben. Mittels des elektronisch gesteuerten Verteilergetriebes kann der Fahrer bei den 4x4-Modellen auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h vom Heckantrieb in den 4x4-Betrieb wechseln – ganz einfach durch die Bedienung eines Drehknopfes auf der Mittelkonsole („Shift-on-the-Fly“). Gleichzeitig verbessert die elektronische Sperrung des optional verfüg baren hinteren Differenzials die Traktion bei schwierigen B edingungen. Voraussichtlich Mitte 2019 folgt der Ford Ranger Raptor – die härteste und leistungsstärkste Variante des meistverkauften Pickups Europas. Angetrieben wird er von einer Bi-Turbo-Version des 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotors mit 213 PS. •

Ford Transit Courier

Grundmodell: Kastenwagen Ambiente

Bestseller: Kastenwagen Trend

Ford Ranger

Grundmodell: Doppelkabine XL

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 4.500/min

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

Leistung

130 PS (95 kW) bei 3.500/min

213 PS (157 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 1.400–4.000/min

250 Nm bei 2.000–2.500/min

Drehmoment

385 Nm bei 1.500–2.000/min

500 Nm bei 1.750–2.000/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l B | 131 g/km (EU6d-TEMP)

4,5 l D | 117 g/km (EU6d-TEMP)

Ø-Verbrauch | CO2

k. A.

Laderaum | Nutzlast

1,9 m3 | 528 kg

1,9 m3 | 469 kg

Nutzlast

1.070 kg

620 kg

Basispreis

11.450 € (exkl. MwSt.)

15.825 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

27.700 € (exkl. MwSt.)

50.675 € (exkl. MwSt.)

Ford Motor Company (Austria) GmbH Hackinger Straße 5c, A-1140 Wien Tel.: +43 662 64 51 00, Fax: +43 662 65 81-640 kundenz@ford.com, www.ford.at

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

er robuste und elegante Ford Ranger überzeugt mit seinem rundum überarbeiteten Design, fortschrittlichen Technologien und effizienteren Motoren und ist dabei spar sam wie nie. Dabei p rofitiert der vielseitige Pick-up von seiner modernen Motorenpalette, die sich durch gesteigerte Effizienz auszeichnet. Der 2,0-Liter-Motor mit wahlweise 130, 170 oder 213 PS hat, jeweils in Kombination mit dem 6-Gang-Schalt getriebe, serienmäßig ein Start-Stopp-System an Bord. Als Folge der neuen Achsübersetzungen sowie der elektro-mechanischen Servolenkung sinkt der Verbrauch um bis zu 17 Prozent.

Performance-Modell: Raptor

Werksangaben

er Transit Courier, das kompakteste Mitglied der Ford Transit- Familie, geht mit einer überarbeiteten Frontpartie und zahl reichen weiteren Neuerungen an den Start. Optisch zeichnet es sich insbesondere durch ein modifiziertes Kühlergrill-Design und eine neu gestaltete Frontschürze aus. Die ergonomisch verbesserte Kabine erhält einen neuen Armaturenträger mit dem künftig sechs Zoll großen Farb-Touchscreen, den Ford für die höheren Ausstattungsversionen optional anbietet. Der Armaturenträger selbst rückt nun näher an den Fahrer heran und erleichtert auf diese Weise die Steuerung des Kommunikations- und Entertainmentsystems Ford SYNC 3.

Die neuen FORD TRANSIT Modelle. So vielseitig wie Ihr Business.

Transit Courier

Transit Connect

Transit Custom

Echte Teamplayer für Ihren Fuhrpark. Die neuen Transit Modelle sind so flexibel und robust wie noch nie zuvor. Ausgestattet mit den modernsten Assistenzsystemen – vom Parkassistent über Traktionskontrolle bis hin zum Tempomat – machen sie Ihnen den Arbeitstag so angenehm wie möglich. Ihr großer Arbeitseifer wird nur durch die kleinen Preise übertroffen. Überzeugen Sie sich selbst – mit einer Probefahrt bei Ihrem Ford-Händler.

Kraftstoffverbrauch: Ford TRANSIT COURIER: innerorts 5,1 – 7,2 l / außerorts 4,1 – 5,0 l / kombiniert 4,5 – 5,8 l / CO2-Emission 117 – 131 g / km (Prüfverfahren: WLTP*) Ford TRANSIT CONNECT: innerorts 5,0 – 7,1 l / außerorts 4,5 – 5,9 l / kombiniert 4,7 – 6,4 l / CO2-Emission 123 – 146 g / km (Prüfverfahren: WLTP*) Ford TRANSIT CUSTOM: innerorts 7,4 – 8,0 l / außerorts 5,9 – 6,8 l / kombiniert 6,3 – 7,2 l / CO2-Emission 163 – 187 g / km (Prüfverfahren: NEFZ) Symbolfoto I Nähere Informationen bei Ihrem Ford Händler oder auf www.ford.at. * Werte nach dem Prüfverfahren WLTP ermittelt und zurückgerechnet auf NEFZ. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der bei allen Ford Vertragspartnern unentgeltlich erhältlich ist und unter http://www.autoverbrauch.at/ heruntergeladen werden kann.

Hyundai

www.hyundai.at

Hyundai H350: Praktische Pritsche Hyundai bietet den großen Transporter H350 nicht nur als Kastenwagen in zwei Längen, sondern auch als Pritsche an, beide Modelle überzeugen mit attraktiven Preisen und vielen Ausstattungsfeatures.

ür Hyundai war die Entwicklung eines großen Transporters eine Expedition in unbekanntes Terrain. Doch die Koreaner haben die Aufgabe mit Bravour absolviert und mit dem Hyundai H350 im Jahr 2015 einen würdigen Konkurrenten von VW Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato und Co auf die Räder gestellt. Nicht nur, dass der 3,5-Tonner über ein hochwertig verarbeitetes und ergonomisch durchdachtes Cockpit verfügt, ist er darüber hinaus als Kastenwagen mit Hochdach in zwei unterschiedlichen Längen (5,515 bzw. 6,195 Meter) sowie als praktischer Pritschenwagen erhältlich. Damit hat Hyundai für fast alle Anforderungen den passenden H350 im Angebot, hat man sich bei der Entwicklung des Transporters doch stark auf die Bedürfnisse der europäischen Kunden konzentriert.

Umfangreiche Serienausstattung und faire Preise

Pritsche mit zwei Längen

Hyundai H350

Kastenwagen L2H2: Eco 2,5 CRDi (150 PS)

Hubraum | Zylinder

2.497 cm3 | 4

Leistung

150 PS (110 kW) bei 3.600/min

Drehmoment

373 Nm bei 1.500–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 170 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,2 l D | 214 g/km (EU6)

8,8 l D | 231 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

10,5 m3 | 1.150 kg

– | 1.235 kg

Das gilt im Übrigen auch für die erhältliche Pritsche, die wie der Kastenwagen in zwei Längen angeboten wird und mit einer geräumigen Fahrerkabine und einer 3,35 beziehungsweise 3,70 Meter langen sowie jeweils 2,04 Meter breiten Ladefläche vom Band rollt. Dass dabei der Pritschenauf- und -unterbau aus Aluminium besteht, garantiert Langlebigkeit und eine respektable Zuladung bis zu 1.265 Kilogramm.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Auch die Ausstattung muss sich beim H350 nicht verstecken: Ein Radio samt USB-Anschluss sorgt aufpreisfrei für Unterhaltung, ebenfalls serienmäßig sind unter anderem Tagfahrlicht, Berganfahrhilfe, ESP, Bordcomputer, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und ein Fahrerairbag mit an Bord. Ein schützender Airbag für den Beifahrer ist optional ebenfalls zu haben. Eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung ist im „Business“-Modell serienmäßig mit von der Partie, wobei diese Ausstattungsvariante darüber hinaus auch über eine Einparkhilfe hinten, elektrisch einstell- und beheizbare Außenspiegel, Klimaanlage, Tempomat, Radiofernbedienung und vieles mehr verfügt. Richtig verwöhnt dann das „Business-Plus-Paket“ mit Navigationssystem samt Rückfahrkamera, LED-Tagfahrlicht, Lichtsensor und CD-Player. • Pritsche L2: Eco 2,5 CRDi (150 PS)

Werksangaben ohne Gewähr

Hyundai H-1: Mit bis zu sechs Sitzen Der neue Hyundai H-1 überzeugt nicht nur mit großem Laderaum, er ist auch als Doppelkabine zu haben.

it dem H-1 hat Hyundai einen kleinen Bruder vom H350 für kleinere Transportaufgaben im Nutzfahrzeugportfolio stehen. Der Kastenwagen mit einer Außenläge von 5,15 Metern bietet ein Laderaumvolumen bis zu 4.426 Litern und ist mit einem 2,5 Liter großen Dieselmotor (116 bzw. 136 PS) erhältlich. Schon das Basismodell (17.450 Euro netto) ist serienmäßig mit zwei Schiebetüren ausgestattet. Dass es den praktischen H-1 dazu auch als Doppelkabine mit sechs Sitzplätzen (ab 18.950 Euro netto) und einem Laderaum von bis zu 2.511 Litern gibt, ist ebenso löblich wie die Drei-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung, die im Übrigen für alle Nutzfahrzeuge von Hyundai gilt. Weiterer Pluspunkt: Die meisten Fahrzeuge sind sofort verfügbar, lange Wartezeiten damit ausgeschlossen. Spezielle, auf Business-Kunden zugeschnittene Leasing-Angebote ergänzen darüber hinaus die attraktive Preispolitik. •

Hyundai H-1

2.5 CRDi Level 1 3-Sitzer

2.5 CRDi Level 1 6-Sitzer

Hubraum | Zylinder

2.497 cm3 | 4

Leistung

116 PS (85 kW) bei 3.800/min

Drehmoment

343 Nm bei 1.500–2.250/min

0-100 km/h | Vmax

22,1 s | 158 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,5 l D | 199 g/km (EU6b)

Laderaum | Nutzlast

4.426 l | 1.085 kg

2.511 l | 1.063 kg

Basispreis

20.407 € (exkl. MwSt.)

21.407 € (exkl. MwSt.)

Hyundai Import Gesellschaft m.b.H. Richard Strauss-Straße 14, 1230 Wien Tel.: +43 1 610 40-0, Fax: +43 1 610 40-7419 austria@hyundai.at, www.hyundai.at

Werksangaben

Iveco

www.iveco.at

Iveco Daily: Der robuste und vielfältige Partner D

ank innovativer Technologien verbindet der Iveco Daily Sicherheit, Komfort und niedrige Gesamtbetriebskosten mit zahlreichen Möglichkeiten für noch effizienteres Fahrzeugmanagement. Dafür sorgen die sauberen und effektiven Motoren genauso wie die Vorteile für den Fahrer: Das Fahrerhaus ist komfortabel und leise, das innovative 8-Gang-Wandler-Automatikgetriebe HI-MATIC garantiert absolutes Fahrvergnügen. Um dem immer breiter werdenden Spektrum unterschiedlichster Transportaufgaben gerecht zu werden, bietet Iveco die größte Modellauswahl seiner Klasse – bei den Kastenwagen reicht das Angebot von 3,3 bis 7,0 Tonnen Gesamtgewicht und einem Ladevolumen von 7,3 m3 bis 19,6 m3. Der Daily ist für eine Fülle von Einsatzmöglichkeiten von städtischen Stop-and-go-Lieferungen im Paket- und Kurierdienst bis hin zu schweren Transportaufgaben wie zum Beispiel Möbellieferungen bestens geeignet.

Ausdauernd und zuverlässig Bei den Fahrgestellen ist der Daily als einziges Fahrzeug mit zulässigen Gesamtgewichten von 3,3 bis 7,2 t, Radständen von 3.000 bis 5.100 mm, Normal- oder Doppelkabine und Aufbaulängen bis 6.190 mm erhältlich. Damit bietet der Daily zahlreiche Einsatzmöglichkeiten – vom innerstädtischen Lieferverkehr bis hin zu schwereren Transportaufgaben im Baugewerbe. Die Stärke und Ausdauer des Daily begründet sich auf den einzigartigen C-ProfilStahl-Leiterrahmen, der Aufbauherstellern maximale Flexibilität gewährleistet. Der Daily nutzt innovative Motoren- und Getriebe-Technologien, die erstklassige Leistung und niedrigen Kraftstoffverbrauch ermöglichen – damit Sie jede Ihrer Aufgaben effizient, zuverlässig und möglichst umweltschonend erfüllen können. •

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Iveco Daily

35S12V

35S12 Pritsche

Hubraum | Zylinder

2.287 cm | 4

2.287 cm3 | 4

Leistung

116 PS (85 kW)

Drehmoment

320 Nm

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 160 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,1 l D | 199 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

12 m3 l | 1.334 kg

7,2 m3 l | 1.403 kg

Basispreis

21.990 € (exkl. MwSt.)

22.990 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

Hohe Robustheit, ausgezeichneter Komfort und enorme Vielfältigkeit machen den Daily zum perfekten Partner im Transportgeschäft. Dabei ist der Daily der Lkw unter den Transportern.

Daily Electric und CNG: Nachhaltig liefern Neben erdgasbetriebenen Varianten punktet Iveco auch mit dem Daily Electric und das auch bei den TCO.

achhaltige Transporte stehen bei Iveco im Mittelpunkt. Im Transportersegment sind es der Daily Electric, ein 100% emissionsfreier Elektro-Lkw mit einer Reichweite von bis zu 200 km und der Daily Natural Power mit CNG-Motor, der mit dem sauberen Kraftstoff Erdgas (Compressed Natural Gas) die Feinstaubbelastung praktisch auf Null setzt und die Stickoxidbelastung um mehr als 50% reduziert. Der Daily Electric ist seit mehr als 10 Jahren am Markt und erfreut sich europaweit großer Beliebtheit. Das Fahrzeug entspricht hinsichtlich Laderaum und Nutzlast den dieselbetriebenen Modellen, man ist emissionsfrei bis zu 250 km Reichweite unterwegs. Iveco beweist, dass das Angebot an serienreifen, alternativen Antrieben für Nutzfahrzeuge bereits den TCO-Berechnungen („Total Cost of Ownership“) gerecht wird. Umweltfreundlichkeit und Wirtschaftlichkeit finden bei Iveco die perfekte Kombination. • IVECO Austria Gesellschaft m.b.H. 1231 Wien, Hetmanekgasse 14 Tel.: +43 1 690 11-0, Fax: +43 1 690 11-119, info.at@iveco.com, www.iveco.at

Iveco Daily

Electric: 35S60E

Erdgas: 35S14 NV

Hubraum | Zylinder

2.998 cm3 | 4

Leistung

82 PS (60 kW)

136 PS (100 kW)

Drehmoment

200 Nm

350 Nm

0-100 km/h | Vmax

- | 80 km/h

k. A. | 160 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Hinterrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

30 kWh / 100 km

k. A.

Kofferraum | Zuladung

12 m3 l | 1.003 kg

12 m3 l | 1.011 kg

Werksangaben

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at/transporter

Der neue Sprinter. Vernetzt Österreichs KMU’s. Mit seinen innovativen Diensten für effizientes Flottenmanagement und bewährter Wirtschaftlichkeit sowie Langlebigkeit ist der neue Sprinter das perfekte Werkzeug für jedes Gewerk.

ls Begründer seines eigenen Segments im Large-Van-Bereich überzeugt der Sprinter als verlässliches Arbeitstier seit 1995. Diese Erfolgsgeschichte setzt der neue Sprinter nun fort und bringt auch gleich einen zusätzlichen USP mit: Er ist der einzige in seinem Segment und neben der neuen A-Klasse auch das einzige Fahrzeug bei Mercedes-Benz, das mit dem intelligenten Multimediasystem „MBUX“ (Mercedes-Benz User Experience System) ausgestattet ist. Dieses ermöglicht dem Fahrer, intuitiv und kinderleicht sein Fahrzeug zu steuern. So können zum Beispiel per S prachsteuerung wichtige Flotteninformationen abgerufen, sämtliche Navi gationsfunktionen bedient oder auch Komfortfunktionen wie etwa Sitzeinstellungen oder Innenraumtemperatur gesteuert werden.

Über 1.700 Varianten Neben diesem lernenden System und seinen Annehmlichkeiten für den Fahrer bietet der neue Sprinter aber auch für das Daily Business wichtige Neuerungen. Er ist in mehr als 1.700 Varianten erhältlich und somit ein absoluter Verwandlungskünstler, der sowohl als Baustellenfahrzeug aber auch als komfortabler Personentransporter bis hin zum Luxus-Reisemobil immer eine gute Figur macht. So lassen sich Laderaumgestaltung und Ablagekonzept im Cockpit perfekt auf Einsatzzweck und Kundenvorlieben bis ins kleinste Detail individuell zuschneidern. Auch in puncto Sicherheit kann der neue Sprinter punkten. Mit dem Abstands-Assistent Distronic, dem Aktiven Brems-Assistenten oder dem Spurhalte Assistenten wird er seiner Rolle als Innovationstreiber und Vorreiter bei der Einführung moderner Sicherheitstechnologien im Large-VanSegment mehr als gerecht. Distronic etwa kann automatisch bremsen, wenn der Fahrer nicht reagiert – im Notfall auch bis zum Stillstand. Komfort-Assistenten wie etwa eine 360-Grad-Kamera helfen beim Einparken auch mit größeren Modellen. Komfort für Unternehmer oder Flottenmanager bietet Mercedes PRO – die modernste Vernetzungslösung, die der neue Sprinter ab Werk mit

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

an Bord mitbringen kann. Acht Pakete mit Vernetzungsdiensten versprechen höhere Effizienz, geringere Betriebskosten, eine v erbesserte Fahrzeug-Verfügbarkeit und eine optimierte Kommunikation.

Attraktiver Einstiegspreis So ist der neue Sprinter nicht nur ein praktisches Werkzeug, sondern viel mehr eine komplexe Mobilitätslösung für die beruf lichen Anforderungen von Morgen. Eine verbesserte Navigation, die effiziente Fahrstilanalyse sowie das digitale Fahrtenbuch sind nur einige der innovativen Dienste von Mercedes PRO. Last but not least hat der neue Sprinter auch noch einen Vorderradantrieb mit im Gepäck, mit dem er nunmehr das gesamte Spektrum der Antriebskonzepte abdeckt. Der Vorderradantrieb bietet neben mehr Zuladung, einer niedrigeren Ladekante sowie einer Anhängelast von 2,0 Tonnen auch einen attraktiven Einstiegspreis von 21.990 Euro exkl. Mehrwertsteuer. Egal ob Vorder-, Hinter- oder Allradantrieb – alle Varianten punkten auch 2019 noch mit einem zusätzlichen Pluspunkt: dem Digitalisierungsbonus in Höhe von 1.000 Euro, der vom Kaufpreis abgezogen wird. Intelligent, interaktiv und innovativ – mit so vielen Neuheiten und markentypischen D esignelementen ist der neue Sprinter eine eindrucksvolle Visitenkarte für jedes Unternehmen. • Mercedes-Benz Sprinter

Kasten 211 CDI WORKER Normaldach, 3.259 RS

Kastenwagen 314 CDI Hochdach, 3.665 RS

Hubraum | Zylinder

2.143 cm3 | 4

Leistung

114 PS (84 kW)

143 PS (105 kW)

Drehmoment

300 Nm | bei 1.200–2.200 U/min.

330 Nm | bei 1.200–2.400 U/min.

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 146 km/h

k. A. | 155 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,8 l D | 205 g/km (EU6c)

7,8 l D | 204 g/km (EU6c)

Laderaum | Nutzlast

7,8 m3 | 982 kg

10,5 m3 | 1.343 kg

Basispreis

22.230 € (exkl. MwSt.)1

32.137 € (exkl. MwSt.)1

Werksangaben; 1 inkl. Digitalisierungsbonus

Der Vito. Nimmt Schweres leicht. Höchster Nutzen und niedrige Kosten – der Mercedes-Benz Vito ist der vielseitige Vollprofi unter den Mid-Size Vans. Seine Nutzlast liegt auf Rekordniveau, Anschaffungspreis und Unterhaltskosten sind unerwartet niedrig.

b als Transporter, im Shuttleverkehr oder als Taxi – der Vito ist einer für alle. Egal ob als Bus, BusinessVan oder Kastenwagen – den Vito gibt es in drei verschiedenen Längen, mit drei verschiedenen Antriebsvarianten (Vorderrad-, Hinterrad-, Allradantrieb) und in fünf verschiedenen Diesel-Motorisierungen. Somit ist der Vito individuell bis ins kleinste Detail. Nicht individuell, sondern in Serie sind die zahlreichen Sicherheits- und Assistenzsysteme wie zum Beispiel der Attention Assist, der den Fahrer bei Ermüdung warnt. Wer sparsam mit Ressourcen umgeht, ist in Unternehmen immer ein gern gesehener Partner. Deshalb bringt der Vito alles mit, um Ihr Unternehmen durch seine Wirtschaftlichkeit erfolgreicher zu machen. Genauso wie die Mercedes-Benz typische Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Sie sorgt dafür, dass Ihr Vito für Sie da ist, wenn Sie ihn brauchen. Dazu tragen auch seine langen Serviceintervalle von bis zu 40.000 km bei.

Sein Ladevolumen hat Gewicht: Vito Kastenwagen Der Vito Kastenwagen nimmt viel mit, ohne dass ihn so leicht etwas mitnimmt. Er ist ein Profi für anspruchsvolle Aufgaben und hervorragend geeignet, Unternehmen zu repräsentieren. Seine Spezialität ist die Aufnahme von Ladegut: Bei einer Laderaumlänge von bis zu 3.061 mm und einem maximalen Laderaumvolumen von 6,6 m3 nimmt der Vito Kastenwagen bis zu 1.044 kg in seinem Laderaum auf, mit Auflastung auf 3.200 kg zulässiges Gesamtgewicht sogar 1.374 kg (mit Hinterradantrieb). Doch Masse ist nicht alles: Der Vito Kastenwagen lässt sich aufgrund der großen Laderaumöffnungen und der niedrigen Ladekante auch sehr gut beladen. Mit der optionalen Schiebetür links stehen drei Zugänge zum Laderaum zur Verfügung, durch die etwa

drei Europaletten geladen werden können. Die Lastenverankerungsschienen auf dem Laderaumboden und die Zurrschienen an der Seitenwand bieten flexible Möglichkeiten, das Ladegut zu sichern.

Bereit für die Zukunft: Der eVito wird elektrisch Die Vorteile des klassischen Vitos, gepaart mit einem Elektroantrieb – das bietet der eVito, der Unternehmer von Morgen per Mai 2019 elektrisieren wird. Effizient, wirtschaftlich, flexibel und verlässlich: Batterieelektrisch angetriebene Fahrzeuge werden im Fuhrpark-Alltag an den gleichen Parametern gemessen wie konventionelle Fahrzeuge. Mercedes-Benz Vans tritt den Nachweis an, dass E-Modelle konkurrenzfähig sind und bei den Kosten gleichziehen können. Der neue eVito ist vor allem im urbanen Lieferverkehr zu Hause, erfüllt durch seine Reichweite und seine Laderaumkapazität aber auch Ansprüche von Handwerkern und Servicetechnikern. Eine installierte Batteriekapazität von 41,4 kWh sorgt für eine Reichweite von rund 150 km. • Mercedes-Benz Vito

WORKER Kastenwagen 109 CDI kompakt

Kastenwagen 114 CDI lang

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

2.143 cm3 | 4

Leistung

88 PS (65 kW) bei 3.800 U/min.

136 PS (100 kW) bei 3.800 U/min.

Drehmoment

230 Nm bei 1.500–2.000 U/min.

330 Nm bei 1.200–2.400 U/min.

0-100 km/h | Vmax

18,7 s | 157 km/h

12,5 s | 184 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,2 l D | 162 g/km (EU6b)

6,8 l D | 179 g/km (EU6b)

Laderaum | Nutzlast

5,8 m3 | 633–1.333 kg

6,3 m3 | 603–1.303 kg

Basispreis

20.970,- (exkl. MwSt.)

26.410,- (exkl. MwSt.)

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Werksangaben

Mercedes-Benz

www.mercedes-benz.at/transporter

X-Klasse. Der Mercedes Der Citan. Auftritt klein, unter den Pick-Ups. Innenraum groß. Ab sofort ist die Mercedes-Benz X-Klasse auch mit einem bärenstarken Sechszylinder zu haben.

Trotz kompakter Außenabmessungen wartet der Mercedes-Benz Citan mit jeder Menge Platz auf.

Drei Motoren und Ausstattungslinien

Werksangaben

Erhältlich in den drei Ausstattungslinien Pure, Progressive und Power ist die X-Klasse so individuell wie ihre Aufgaben. Mit zwei Vierzylindermotoren (163 und 190 PS) mit zuschaltbarem Allrad antrieb sowie dem neuen, leistungsstarken V6-Diesel-Motor mit 258 PS und permanentem Allradantrieb ist sie auch für größere Herausforderungen gewappnet, beruflich wie privat. Übrigens überzeugte die X-Klasse in puncto Sicherheit beim unabhängigen „Euro NCAPTest”. Besonders in den Kategorien Insassensicherheit, Kindersicherheit, Fußgängerschutz und Assistenzsysteme erhielt die X-Klasse Bestnoten: Fünf Sterne für den neuen Stern von Mercedes-Benz! •

Wie gemacht für den Stadtverkehr Der Citan Kastenwagen. Der Garant für entspanntes Fahren im d ichten Stadtverkehr: In drei Längen verfügbar, bietet der Citan Kastenwagen viel Stauraum und bleibt dabei trotzdem wendig. Dafür sorgen sein Vorderradantrieb und der daraus resultierende kleine Wendekreis. Bei diesen dynamischen Fahreigenschaften und dem niedrigen Verbrauch macht Fahren einfach Spaß – beruflich wie privat. •

350 d 4MATIC POWER

Mercedes-Benz Citan

Kastenwagen 108 CDI kompakt

2.298 cm3 | 4

2.987 cm3 | 6

Hubraum | Zylinder

1.461 cm3 | 4

163 PS (120 kW)

258 PS (190 kW)

Leistung

75 PS (55 kW) bei 3.800 U/min.

110 PS (81 kW) bei 3.800 U/min.

Drehmoment

403 Nm bei 1.500–2.500 U/min.

550 Nm bei 1.400–3.200 U/min.

Drehmoment

200 Nm bei 1.500–2.000 U/min.

260 Nm bei 1.200–2.400 U/min.

0-100 km/h | Vmax

12,9 s | 170 km/h

7,9 s | 205 km/h

0-100 km/h | Vmax

16,6 s | 150 km/h

11,0 s | 170 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad zuschaltbar

7-Gang aut. | Allrad permanent

Getriebe | Antrieb

5-Gang. man | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,6 l D | 200 g/km (EU6b)

8,8 l D | 230 g/km (EU6b)

Ø-Verbrauch | CO2

4,3 l D | 112 g/km (EU6b)

4,5 l D | 119 g/km (EU6b)

Ladefläche | Nutzlast

2,47 m2 | 1.034 kg

2,47 m2 | 861–1001 kg

Laderaum | Nutzlast

2,4 m3 | 415 kg

3,8 m3 | 720–735 kg

Basispreis

29.900 € (exkl. MwSt.)

45.686 € (exkl. MwSt.)

Basispreis | NoVA

14.670 € (exkl. MwSt.)

18.140 € (exkl. MwSt.)

Mercedes-Benz X-Klasse

220 d 4MATIC PURE

Hubraum | Zylinder Leistung

Mercedes-Benz Österreich GmbH Fasaneriestraße 35, 5020 Salzburg Tel.: 00800 9 777 7777, Fax: 01 50 2222 771 www.mercedes-benz.at/transporter office@mercedes-benz.at

er kleine Stadtlieferwagen von Mercedes-Benz ist wie geschaffen für die kleinen und großen Herausforderungen des Berufsalltags. Ob Kastenwagen, vorsteuerabzugsberechtigter Bus oder geräumiger BusinessVan – der Citan wird Sie mit seinem flexiblen Laderaum bei kompakten Fahrzeugabmessungen, großer Fahr dynamik sowie hoher Agilität und Wendigkeit überzeugen. Dass er auch wirtschaftlich mehr als rentabel ist, dafür sorgen u. a. seine niedrigen Betriebskosten. Außerdem bringt der Citan die lebenslange Mobilitätsgarantie Mercedes-Benz MobiloVan mit. Auch die modernen Motoren leisten erstklassige Arbeit und tragen mit Blue Efficiency Technologien und einem Verbrauch ab 4,3 l/100 km zur Wirtschaftlichkeit bei. Präzises Handling sowie ein hochwertiges Interieur schaffen viel Komfort und sorgen dafür, dass die Arbeit mit dem Citan freudvoll von der Hand geht.

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Kastenwagen 111 CDI extralang

Ansprechpartner für Flottenkunden Christian Winkler, Leiter Key Account Management & Aufbauhersteller Management Vans, Tel.: +43 662 4478-207, christian.winkler@daimler.com Gerald Pichler, Key Account Management Vans, Tel.: +43 664 5034601, gerald.pichler@daimler.com

Werksangaben

ie X-Klasse ergänzt die Transporter-Palette optimal. Denn auch sie ist vorsteuerabzugsberechtigt und dank Lkw-Zulassung NoVA-befreit. Sie vereint Pkw-Ambiente in Design und Komfort mit einer Nutzlast von 1,1 Tonnen sowie einer Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Somit ist der Pick-Up robustes Arbeitstier und stylischer Freizeitpartner in einem. Ein Anhänger mit drei Pferden oder ein Bootsanhänger mit bis zu acht Metern können daher sicher und vor allem stilvoll ans Ziel gebracht werden. Die serienmäßig beleuchtete Ladefläche mit Platz für eine quer verladene Europalette ist nur einer ihrer USPs.

NEU: Das kostenlose 4-Jahres-Wertpaket mit bis zu 200.000 km Laufleistung für jeden Transporter.1

Die neue X-Klasse. Mit X-tra viel Power! Ab sofort gibt es den Premium-Pickup mit Stern auch mit leistungsstarkem 6-Zylinder-Dieselmotor ab € 45.686,– exkl. NoVA & MwSt. Mehr Infos unter www.mercedes-benz.at/x-klasse Kraftstoffverbrauch X-Klasse X 350 d kombiniert: 8,8–9,0 l/100 km, CO₂- Emission 230–236 g/km2 X-Klasse 350 d 4MATIC POWER 190 kW (258 PS), permanenter Allradantrieb, 5 Sitze

45.686 €

exkl. MwSt.

Gültig für alle bei der österreichischen Vertriebsorganisation gekauften Mercedes-Benz V-Klasse, X-Klasse, Marco Polo, Sprinter, Vito und Citan mit Kaufvertrag ab 01.01.2018. Alle Details zum 4-Jahres-Wertpaket und zur 4-Jahres-Wertpaket-erweiterung sowie die genauen Bedingungen und den detaillierten Leistungsumfang erhalten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Service-Partner oder unter www.mercedes-benz.at/wertpaket bzw. www.mercedes-benz.at/trapo-wertpaket-erweiterung. 2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO2 - Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

Mitsubishi

www.mitsubishi-motors.at

Mitsubishi L200 Pick-Up: Sondermodell Black Line Der Mitsubishi L200 Pick-Up ist ein echter Offroader, der aber auch auf der Straße seine Qualitäten hat. Mit dem Sondermodell „Black Line“ gibt‘s jetzt noch mehr Ausstattung und eine schicke Optik zum fairen Preis.

as 200-Sondermodell „Black Line“ baut auf dem Doppelkabinen-Topmodell „Instyle Connect“ auf und zielt auf Unternehmer und Freiberufler ab, die Fahrzeuge mit fast 1.000 kg Nutzlast mit besten Offroad-Eigenschaften für den harten Arbeitsalltag suchen, plus einer Anhängelast von 3.100 kg. Der Mitsubishi L200 Pick-Up besticht durch seine Motorleistung von 133 kW/181 PS bei einem Drehmoment von 430 Nm, kombiniert mit einem 5-StufenAutomatikgetriebe inklusive Super Select 4WD-Antrieb mit Mitteldifferenzial, Geländeuntersetzung und zuschaltbarer Differenzialsperre an der Hinterachse. Die steuerlichen Vorteile für Unternehmer für alle Mitsubishi L200 Pick-Up-Modelle ergeben sich aus der Vorsteuerabzugsberechtigung und der NoVA-Befreiung.

Das L200 Pick-Up „Black Line“-Sondermodell Die ansprechende Optik steht im Mittelpunkt der Umbauten beim neuen Sondermodell beginnend mit dem schwarzen Sportkühlergrill, dem schwarzen Mittelteil der Frontstoßstange sowie der Aufwertung mittels der schwarzen Kotflügelverbreiterungen und den in Schwarz lackierten 17-Zoll-Leichtmetallfelgen inklusive 245/65 R17 Niederquerschnittsreifen. Zusätzliche stylische Akzente setzen die schwarz gefärbten Details beginnend mit den Türgriffen und Außenspiegelgehäusen und setzen sich fort bei den schwarzen Trittbrettern. Der Kunden-Preisvorteil beträgt 2.500 Euro inkl. aller Steuern beim attraktiven Black-Line-Modell. Der Listenpreis des überkomplett ausgestatteten L200 „Black Line“-Sondermodells als

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Doppelkabine mit 2,4 DI-D HP 133 kW/181 PS mit 5-Stufen Automatikgetriebe inkl. Super Select 4WD liegt bei 33.208 Euro (exkl.) bzw. 39.850 Euro inkl. aller Steuern.

Praktisches Zubehör Gegen Aufpreis kann dieses attraktive Sondermodell noch mit Original-Zubehör wie beispielsweise einer Laderaumwanne, Anhängerkupplung oder Top Rollladeabdeckung etc. ausgestattet werden. Mitsubishi hat über 80 Jahre Allrad-Erfahrung und bietet überlegene inovative 4WD-Antriebstechnik mit dem Super-Select 4WD-System inkl. Geländeuntersetzung, Mitteldifferenzial und HinterachsenDifferenzialsperre. Die millionenfach bewährte Drei-DiamantenQualität macht die Mitsubishi-Modelle zum verlässlichen Partner im Rennsport sowie im Alltag. • Mitsubishi L200 Pick-Up

Basismodell: 2,4 DI-D Work Edition Klubkabine

Sondermodell: 2,4 DI-D Black Line

Hubraum | Zylinder

2.442 cm3 | 4

Leistung

154 PS (113 kW) bei 3.500/min

181 PS (133 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

380 Nm bei 1.500–2.500/min

430 Nm bei 2.500/min

0-100 km/h | Vmax

12,2 s | 174 km/h

11,8 s | 177 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

5-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l D | 180 g/km (EU6)

7,5 l D | 196 g/km (EU6)

Nutzlast | Anhängelast gebr. 925 kg | 3.100 kg

960 kg | 3.100 kg

Basispreis

33.208 € (exkl. MwSt.)

20.125 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben ohne Gewähr

Der Mitsubishi L200 Black Line im Überblick Das Black-Line-Sondermodell hat es nicht nur optisch in sich, auch technisch gibt‘s viele Highlights.

• Neu: schwarzer Sportkühlergrill, schwarze Türgriffe, schwarze Außenspiegelgehäuse, schwarze Trittbretter, schwarze Kotflügelverbreiterungen, schwarze 17-Zoll-Leichtmetallfelgen u. v. m.

• Serienausstattung: 2-Zonen-Klimaautomatik mit Kombifilter, Lederausstattung mit elektrischer Fahrersitzverstellung, KOS/schlüsselloses Schließ- und Startsystem, LED-Tagfahrlicht, Xenon-Hauptscheinwerfer, LDW/Spurhalte-System, HSA/Berganfahrhilfe, Anhängerstabilitätsprogramm u. v. m.

• Neu: SDA/Smart Link Display Audio für die Smartphone- Integration über Android Auto und Apple Car Play mit Navigation über Smartphone, Audioset und zwei USB-Ports

• Listenpreis: ab 33.208 Euro exkl. aller Steuern Denzel Autoimport GmbH Richard Strauss-Straße 14, 1230 Wien Tel.: +43 1 610 22-0, Fax: +43 1 610 22-2950 www.mitsubishi-motors.at

Nissan

www.nissan.at

Nissan Navara N-Guard: Das Pick-Up-Highlight Der Nissan Navara bekommt Zuwachs, der N-Guard ist die neue, besonders robuste Version des Ein-Tonnen-Pick-Ups. Neben optischen Akzenten überzeugt auch die komplette Serienausstattung.

er Navara N-Guard fährt mit frischer Optik und zusätzlicher Serienausstattung vor, die ihn zum perfekten Begleiter für Alltag und Freizeit machen. Das neue Topmodell der Reihe stellt eine permanente Erweiterung des Line-Ups dar und ist zu Nettopreisen ab 37.370 Euro (manuelle 6-Gang-Schaltung) bzw. ab 38.787 (7-Gang-Automatik) erhältlich.

Mit dem elektrischen Glas-Hub-Schiebedach und der Anhänger kupplung sind dabei Features an Bord, die bislang nur gegen Aufpreis erhältlich waren. Für Komfort und Sicherheit sorgen Berganfahr- und Bergabfahrhilfe, ein Notbremsassistent und der Around View Monitor für 360-Grad-Rundumsicht.

5 Jahre Garantie bis 160.000 Kilometer Optisches Erkennungszeichen sind die schwarzen Akzente, die sich nahezu überall am Fahrzeug wiederfinden: Kühlergrill, Nebelscheinwerfer-Einfassungen, Außenspiegelkappen, Türgriffe und der hintere Stoßfänger sind ebenso in Schwarz gehalten wie Trittstufen und Dachreling. Auch die auffälligen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen tragen Schwarz; das Innere der Scheinwerfer und das elektrisch bedienbare Glasdach sind dunkel getönt. Die Seitenansicht prägt ein markantes Dekor im unteren Türbereich, das sich unterhalb der Ladefläche fortsetzt. Komplettiert wird der optische Feinschliff von drei passenden Lackierungen: Precision Grey, Black und Pearl White stehen für den Navara N-Guard zur Wahl.

Umfangreiche Serienausstattung Im Innenraum warten neu gestaltete Teilledersitze in elegantem dunkelgrauen Design, das perfekt mit den gelben Doppelzier nähten harmoniert. Diese finden sich auch an der Türverkleidung und den im Stile des Außendekors gehaltenen Fußmatten wieder. Basierend auf der bisherigen Topausstattung Tekna wartet der Navara N-Guard zusätzlich mit weiterer Serienausstattung auf:

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Die kurze Optionsliste umfasst lediglich noch eine Differenzialsperre (625 Euro netto), die beste Traktion auf jedem Untergrund sicherstellt, sowie ein Premium-Hardtop für 3.000 Euro netto. Der Nissan Navara N-Guard bezieht sowohl seinen Namen als auch seine robuste und stylishe Haltung vom Nissan EnGuard Concept, das vor zwei Jahren präsentiert wurde. Wie bei allen leichten Nissan Nutzfahrzeugen profitieren Kunden von einer 5-Jahres-Garantie bis 160.000 Kilometer Laufleistung. Der Gewinner des International Pick-up Award 2016 ist einer der beliebtesten Pick-Ups weltweit. • Nissan Navara

Grundmodell: King Cab 4x2 Visia

Sondermodell: Double Cab 4x4 N-Guard

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW) bei x3.750/min

190 PS (140 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

403 Nm bei 1.500–2.500/min

450 Nm bei 1.500–2.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 172 km/h

k. A. | 184 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Allrad zuschaltbar

Ø-Verbrauch | CO2

6,3 l D | 159 g/km (EU6)

6,3 l D | 167 g/km (EU6)

Anhängelast | Nutzlast

3.035 kg | 1.196 kg

3.500 kg | 970 kg

Basispreis

24.670,83 € (exkl. MwSt.)

37.370 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

In Schale geworfen

Nissan e-NV200: Emissionsfrei liefern

Nissan NV300: Das Allroundgenie

Mit neuer, 40 kWh starker Batterie kommt der Elektrotransporter jetzt noch weiter als bisher.

Der NV300 ist ein echter Allrounder und als Kastenwagen, Doppelkabine sowie Kombi verfügbar.

200 Kilometer Reichweite nach WLTP

Werksangaben

Im WLTP-Messzyklus erzielt der aktualisierte e-NV200 mit neuer 40-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern im kombinierten sowie von bis zu 301 Kilometern im städtischen Zyklus. Trotz leistungsstärkerer Batterie wurden die Eigenschaften bei Lade volumen und Nutzlast bewahrt: Im Laderaum können bis zu zwei Europaletten bzw. bis zu 667 Kilogramm transportiert werden. Seit der Markteinführung 2014 ist die Beliebtheit des Nissan e-NV200 beständig gewachsen. Die 40-kWh-Version spielt eine Schlüsselrolle in dem Vorhaben von Nissan, die von gewerblichen Fahrern in Innenstädten verursachten CO2-Emissionen zu verringern. •

er Nissan NV300 ist mehr als ein Transporter; als höchst flexible Nutzfahrzeugplattform kann er Gewerbekunden in den unter schiedlichsten Branchen als praktische und benutzerfreundliche Transportlösung dienen. Dazu zählen die Bereiche Transport und Logistik, das Baugewerbe, Handwerksbetriebe sowie Liefer- und Schnellreparaturdienste bis hin zu Dienstleistern im Bereich mobiler Werkstätten. Derart unterschiedliche Einsatzfelder erfordern einen hohen Variantenreichtum – eine Aufgabe, der der Nissan NV300 als Kastenwagen in zwei Längen und zwei Höhen, als sechssitzige Doppelkabine in zwei Längen sowie als Plattform-Fahrgestell auf Basis des L2 nachkommt. Zusätzliche Auswahl gibt es bei den Hecktüren und seitlichen Schiebetüren mit und ohne Fenster. Als Personentransporter für bis zu neun Insassen kommt der NV300 Kombi ins Spiel, der ebenfalls in zwei Längen verfügbar ist.

1.205 Kilogramm maximale Zuladung In der H1-Version beträgt das Plus beim Ladevolumen 200 Liter, in der H2-Version 300 Liter im Vergleich zum Primastar. Die Konfiguration der Türausschnitte berücksichtigt neben dem klassischen Euro palettenmaß auch die Formate größerer Paletten, die heute zunehmend Verbreitung finden. In puncto Zuladung kann sich der NV300 ebenfalls sehen lassen: Für die Kastenwagen- und Doppelkabinen- Versionen sind zwei Varianten wählbar – 2,7 und 2,9 Tonnen mit einer entsprechenden Zuladung von bis zu 1.205 Kilogramm. •

Nissan e-NV200

Kastenwagen: PRO 40 kWh

Pkw-Modell: Evalia 40 kWh 5-Sitzer

Nissan NV300

Kastenwagen: L1H1 Eco

Kombi: L1H1 Comfort 9-Sitzer

Leistung | Drehmoment

109 PS (80 kW) | 254 Nm

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 123 km/h

Leistung

95 PS (70 kW) bei 3.500/min

121 PS (89 kW) bei 3.500/min

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

Drehmoment

260 Nm bei 1.500/min

300 Nm bei 1.500/min

Reichweite (max.)

200–301km (WLTP)

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Ø-Verbrauch

25,9 kWh/100 km

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ladedauer

ca. 10 h bei 3,7 kW

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l D | 170 g/km (EU6)

6,3 l D | 165 g/km (EU6c)

Laderaum | Nutzlast

4,2 m3 | 667 kg

3,1 m3 | 583 kg

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 1.000 kg

1,0–3,2 m3 | 844 kg

Basispreis

31.000 € (exkl. MwSt.)

36.833 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

22.700 € (exkl. MwSt.)

29.250 € (exkl. MwSt.)

Werksangaben

tarke Nachfrage nach dem emissionsfreien Nissan Transporter: Seit der Einführung des aktualisierten e-NV200 mit neuer 40-kWh-Batterie im Januar 2018 verzeichnete Nissan europaweit bis September einen Zuwachs von 128 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. Besonders gefragt ist die überarbeitete Version des Stadtlieferwagens bei Lieferdiensten, Transportfirmen und privaten Autovermietern. Der e-NV200 verbindet die besten Eigenschaften des vielfach preisgekrönten NV200 und des Nissan Leaf, des weltweit meistverkauften Elektrofahrzeugs. Er verfügt über einen komplett elektrischen Antriebsstrang, clevere Technologien und vielseitige Konfigurationen, die sich auf diverse gewerbliche Anforderungen zuschneiden lassen.

Nissan Center Europe GmbH, Niederlassung Österreich 1101 Wien, Laaer-Berg-Straße 64 Tel.: 0800 21 53 80, Fax: +43 190 57 77 09 harald.lacen@nissan.at, www.nissan.at

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Opel

www.opel.at

Der neue Opel Combo: Van of the year 2019 25 Fachjournalisten aus 25 Ländern haben den Opel Combo Cargo zum International Van of the Year gewählt.

Viel Platz und bis zu einer Tonne Zuladung Der neue kompakte Opel-Transporter bietet mit bis zu 4,4 Kubikmetern Ladevolumen mehr Platz als die meisten seiner Wettbewerber im Segment. Darüber hinaus verträgt er bis zu 1.000 Kilogramm an Zuladung und nimmt Gegenstände und Arbeitsmaterial bis zu 3.440 Millimeter Ladelänge auf. Die clever gestaltete Ladefläche ist zwischen den Radhäusern breit genug, um zwei Europaletten verladen zu können. Lange Gegenstände lassen sich dank der optionalen Dachklappe auch schräg mit auf Tour nehmen. Dazu bietet die neue Combo-Generation ein im Segment einzigartiges Feature: Eine sen-

sorgesteuerte Überladungsanzeige zeigt dem Fahrer per Knopfdruck an, ob das Fahrzeug überladen ist. Hinzu kommen weitere innovative Top-Technologien und bis zu 19 Assistenzsysteme, die das Befördern einfacher und das Fahren sicherer und komfortabler machen. • Opel Combo Cargo

Basis L1H1 55kW/75PS

Hubraum | Zylinder

1.560 cm3 | 4

Leistung

75 PS (55 kW) bei 3.500 U/min

99 PS (73 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

230 Nm bei 1.750 U/min

254 Nm bei 1.750 U/min

Getriebe | Antrieb

5–Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

3,9 l D | 111 g/km (EU6d-T)

4,0 l D | 109 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

3,3–3,8 m3 | 592–946 kg

3,9–4,4 m3 | 593–945 kg

Basispreis

14.900 € (exkl. MwSt.)

18.875 € (exkl. MwSt.)

Edition L2H1 73kW/99PS

Werksangaben

er neue Opel Combo wurde als extra effizienter Transporter für Handel und Handwerk entwickelt – und das nach den Maßstäben eines Pkw. Ziel ist es, die niedrigsten Betriebskosten im Segment zu haben. Daher verfügt der neue Opel Combo über eine komplett neue Architektur, ein ausgeklügeltes Packaging sowie einzigartige Technologien. Der neue Opel Combo wird in zahlreichen Varianten zur Wahl stehen, darunter die 4,40 Meter messende Kurzversion, eine Langversion mit 4,75 Metern sowie als geräumige Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen.

Opel Vivaro: Vielfalt ist Trumpf Der Opel Vivaro ist mehr als nur ein Kastenwagen, zahlreiche Einsatzmöglichkeiten überzeugen.

Pharma-Transporter oder Kühlwagen Aber auch für ganz spezielle Zwecke – wie etwa den Arzneimitteltransport – ist der Vivaro ein perfekter Partner. Der Umbau entspricht hier selbstverständlich den strengen Hygienebestimmungen, die verwendeten Fieberglas-Paneele sind besonders leicht, das Gesamtgewicht des Umbaus beträgt weniger als fünf Prozent des Fahrzeuggesamtgewichts. Aufgrund der sehr kompakten Bau-

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

weise ist die Ladekapazität nicht eingeschränkt, zudem ist eine sehr hohe verbleibende Nutzlast gewährleistet. Der Vivaro ist ebenfalls als vollwertiger Kühltransporter mit zusätzlichem Kühlaggregat zu haben. • Opel Vivaro

L1H1 70kW/95PS

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW) bei 3.500 U/min

125 PS (92 kW) bei 3.500 U/min

Drehmoment

260 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

Getriebe | Antrieb

6–Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,8 l D | 160g/km (EU6)

5,5 l D | 155 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 900–1.166 kg

6,0 m3 | 1.205 kg

Basispreis

22.999 € (exkl. MwSt.)

26.369 € (exkl. MwSt.)

L2H1 92kW/125PS

Werksangaben

er Vivaro ist ein echtes Allroundtalent. Durch seine großzügigen Laderaum-Abmessungen ist er für jeden Einsatzzweck hervorragend geeignet. Ob als Transporter im Kurier-Express-PaketBusiness oder als mobile Werkstätte überzeugt er durch seine hohe Praktikabilität und seine ausgezeichnete Nutzlast. Durch die ab Werk verfügbare Sortimo-Inneneinrichtung lässt sich der mittelgroße Transporter von Opel – wie auch der Movano – mit einer BasisFahrzeugeinrichtung perfekt auf den jeweiligen Einsatzzweck anpassen. Der Vivaro zeichnet sich auch durch sein komfortables Fahrverhalten sowie die kräftigen und wirtschaftlichen Bi-Turbo-Motoren aus. Eine Variante mit Voll-AluminiumPritschenaufbau ist beim Vivaro ebenso erhältlich!

Opel Movano: Für große Aufgaben Ob Dreiseitenkipper, Doppelkabine, Kastenwagen, der Movano ist hart im Nehmen, optional auch mit Allrad.

Opel Austria GmbH Groß-Enzersdorfer Straße 59, 1220 Wien opel.austria@opel.com, www.opel.at

Opel Movano

L1H1 81kW/110PS

Hubraum | Zylinder

2.299 cm3 | 4

2,299 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW) bei 3.500 U/min

130 PS (96 kW) bei 3.500 U/min

Drehmoment

290 Nm bei 1.500 U/min

330 Nm bei 1.500 U/min

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,0 l D | 191 g/km (EU6)

7,0 l D | 201 g/km (EU6)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 919–1.609 kg

10,8 m3 | 1.131–1.535 kg

Basispreis

26.359 € (exkl. MwSt.)

30.599 € (exkl. MwSt.)

L2H2 3,5to 96kW/130PS

Werksangaben

it dem Movano hat Opel einen Vertreter der größten Nutzfahrzeugkategorie bis zu 3,5 Tonnen im Programm. Entsprechend ist das Fahrzeug auch für größere Lade- und Transportaufgaben geeignet, erst recht, wenn man sich die zahlreichen Um- und Aufbaumöglichkeiten ansieht. In Zusammenarbeit mit JPM wird der Movano zum Beispiel als Heck- oder Dreiseitenkipper angeboten, dank des Leichmetallaufbaus liegt die Nutzlast bis zu 250 Kilogramm höher als bei vergleichbaren Stahlaufbauten. Als Basis eignet sich sowohl die Variante mit Einzelkabine L2H1 als auch L3H1, aber auch die Doppelkabine in den erwähnten beiden Längen kann zum Kipper hochgerüstet werden. Wer in anspruchsvollem Gelände unterwegs ist, der kann den Movano auch mit zuschaltbarem Allradantrieb samt Untersetzung der Firma Oberaigner ordern. Je nach Ausführung liegt das Ladevolumen zwischen 17,5 und 21,5 Kubikmetern, es stehen drei Radstände sowie Front- und Heckantrieb zur Verfügung. •

Renault

www.renault.at

Renault Master Z.E.: Elektrische letzte Meile Der neue Master Z.E. erweitert das Angebot an elektrischen Nutzfahrzeugen im Hause Renault um ein weiteres Modell, das mit hoher Zuladung und guter Reichweite eine echte Alternative im urbanen Bereich darstellt.

it 3,1 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, einer Zuladung von bis zu 1.377 Kilogramm je nach Aufbau und einer Reichweite von 200 Kilometern zielt die batterieelektrische Variante des erfolgreichen Transporters vor allem auf den innerstädtischen Lieferverkehr direkt zum Kunden. Dank seines lokal emissionsfreien Antriebs ist der Master Z.E. hier von drohenden Fahrverboten oder Zufahrtsbeschränkungen befreit. Die technische Basis bildet der Master mit Verbrennungsmotor und Vorderradantrieb in der Klasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, von dem Renault seit dem Debüt der aktuellen Baureihe Anfang 2010 europaweit über 475.000 Exemplare verkauft hat.

Bis zu 200 Kilometer Reichweite Der Master Z.E. verfügt wie die jüngste Evolutionsstufe des Kangoo Z.E. über die neue Z.E. 33 Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 33 kWh. Der flache Stromspeicher befindet sich unter dem Kabinenboden, sodass der Laderaum uneingeschränkt zur Verfügung steht. Die Batterie liefert Energie für den Elektromotor R75 mit 57 kW/76 PS, der vom Antrieb des Renault ZOE abgeleitet ist. Das E-Aggregat ermöglicht im Master Z.E. eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Dank Verwendung kompakter Bauteile benötigt der fremderregte Synchronmotor nur wenig Einbauraum. Bei dem Aggregat handelt es sich um eine komplette Eigenentwicklung von Renault. Es mobilisiert ein maximales Drehmoment von 225 Nm, das bereits beim Anfahren zur Verfügung steht. Die Reichweite des Master Z.E. liegt mit voll aufgeladener Batterie im Neuen Europäischen Fahr zyklus NEFZ bei 200 Kilometern. Das entspricht etwa 120 Kilometern im durchschnittlichen Realbetrieb und rund 80 Kilometern bei voller Beladung und aktivierten Verbrauchern. Damit erfüllt Renault den Mobilitätsbedarf der meisten Kunden. Untersuchungen zeigen, dass

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in Europa 87 Prozent aller täglich per Auto zurückgelegten Strecken weniger als 60 Kilometer betragen. Geladen wird der Master Z.E. am besten über Nacht. An einer Wallbox mit 3,7 kW benötigt er circa 11,5 Stunden, um auf die volle Kapazität aufgeladen zu werden.

Große Variantenvielfalt Renault bietet den Master Z.E. als Kastenwagen in drei Längen und zwei Höhen an. Die Basis bilden das Modell L1H1 mit 5,05 Meter Länge und 1,7 Meter Laderaumhöhe und die Ausführung L1H2 mit 5,05 Meter Länge und 1,89 Meter Laderaumhöhe. Hinzu kommen die Variante L2H2 mit 5,55 Meter Länge und 1,89 Meter Laderaumhöhe sowie der Typ L3 H2 mit 6,2 Meter Länge und 1,89 Meter Laderaumhöhe. Als weitere Version ist das Plattformfahrgestell in den Varianten L2H1 und L3H1 verfügbar. Es ermöglicht Aufbauten bis 3,31 beziehungsweise 4,58 Meter Länge bei einer maximalen Gesamtlänge von 5,75 beziehungsweise 7,02 Metern. Je nach Länge und Laderaumhöhe bietet der Master Z.E. Kastenwagen zwischen 8,0 und 13 Kubikmeter Ladevolumen. Dies entspricht den Maßen der Ausführungen mit Diesel aggregat. Die Zuladung beträgt zwischen 975 und 1.128 Kilogramm. • Renault Master Z.E.

Kasten Einzelkabine Frontantrieb L1H1

Plattform-Fahrgestell Frontantrieb L2

Leistung | Drehmoment

76 PS (57 kW) | 225 Nm

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 100 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

200 km (NEFZ), 80–120 km (Praxis) 200 km (NEFZ), 80–120 km (Praxis)

Ø-Verbrauch

21,0 kWh/100 km

Ladedauer

11,5–17 h (3,7 kW bzw. Steckdose) 11,5–17 h (3,7 kW bzw. Steckdose)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 1.128 kg

Basispreis

64.550 € (exkl. MwSt. & Förderung) 63.000 € (exkl. MwSt. & Förderung)

21,0 kWh/100 km k. A. | 1.377 kg

Werksangaben

Renault Kangoo Z.E.: Mehr Reichweite Der Renault Kangoo Z.E. ist nun mit einer größeren Batterie und entsprechend mehr Reichweite ausgestattet.

Europäischer Marktführer bei Elektro-Nutzfahrzeugen Mit einem Marktanteil von 44,4 Prozent ist der Renault Kangoo Z.E. Marktführer bei den elektrischen, leichten Nutzfahrzeugen in Europa und hat auch in Österreich die Nase vorn. Zuzüglich zum Kaufpreis – die Preisliste startet bei 21.450 Euro exkl. MwSt. und etwaiger Förderungen – legt Renault für die technisch umfassend aktualisierten Elektrolieferwagen ein neues, vereinfachtes Batteriemietangebot auf. Alternativ zur Batteriemiete besteht beim Kangoo Z.E. erstmals auch die Möglichkeit, den Akku zu kaufen. Der Renault Kangoo Z.E. ist aber nicht nur sauber, sondern auch ein echtes

Arbeitstier. Bereits das kompakte Basismodell verfügt über bis zu 3,5 m3 Laderaum, beim Maxi sind es sogar bis zu 4,6 m3. Die MaxiVariante ist auch als fünfsitziger Personentransporter mit großem Kofferraum zu haben. • Renault Kangoo Z.E.

Kastenwagen 2-Sitzer

Kastenwagen Maxi 2-Sitzer

Leistung | Drehmoment

60 PS (44 kW) | 225 Nm

0-100 km/h | Vmax

20,6 s | 130 km/h

22,3 s | 130 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

270 km (NEFZ), 200 km (Praxis)

Ø-Verbrauch

15,2 kWh/100 km

Ladedauer

11,5–17 h (3,7 kW bzw. Steckdose) 11,5–17 h (3,7 kW bzw. Steckdose)

Laderaum | Nutzlast

3,0 m3 | 625 kg

Basispreis

21.450 €* (exkl. MwSt. & Förderung) 22.650 €* (exkl. MwSt. & Förderung)

4,0 m3 | 605 kg

* zzgl. Batteriemiete ab 58 €/Monat; Kosten Batteriekauf: 6.200 €; Werksangaben

enault bietet den Kangoo Z.E. in zwei Längenvarianten an: als 4,28 Meter langen Kangoo Z.E. und als 4,67 Meter langen Kangoo Maxi Z.E. Das Antriebspaket der Elektrolieferwagen erhöht die Reichweite (lt. NEFZ) um 100 auf 270 Kilometer. Kernstück ist die neue Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 33 kWh. Ebenfalls neu ist der Elektromotor. Das effiziente R60-Aggregat basiert auf dem E-Motor der kompakten Elektrolimousine ZOE und entwickelt 44 kW/60 PS. Bei dem Aggregat handelt es sich um eine komplette Eigenentwicklung von Renault.

Renault Trafic: Variabler Dauerbrenner Zwei Radstände, zwei Längen und unterschiedliche Aufbauvarianten garantieren maximale Flexibilität.

Kraftvolle und sparsame Motoren Beim Antrieb setzt Renault auf das Downsizing-Konzept. Dahinter stehen besonders kompakte, aber leistungsstarke Motoren mit Turboaufladung, die sparsam im Verbrauch sind und nur wenig CO2 ausstoßen. Insgesamt stehen für den Trafic vier kraftvolle 1,6-Liter- Turbodiesel in zwei Aufladungsvarianten zwischen 95 und 145 PS zur

Verfügung. Das Cockpit des Trafic ist nach ergonomischen Gesichtspunkten gestaltet. Ab Werk verfügt der Renault Transporter über den längen- und höhenverstellbaren Fahrersitz. Die tiefe Sitzposition sorgt für ein entspanntes und ermüdungsfreies Fahrgefühl. • Renault Trafic

Kastenwagen Access L1H1 dCi 95

Kasten Doppelkabine L2H1 dCi 95

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

Leistung

95 PS (70 kW)

Drehmoment

260 Nm

225 Nm

0-100 km/h | Vmax

15,4 s | 154 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l D | 170 g/km (EU6b)

6,7 l D | 174 g/km (EUb)

Laderaum | Nutzlast

5,2 m3 | 912 kg

4,0 m3 | 927 kg

Basispreis

22.265 € (exkl. MwSt.)

26.640 € (exkl. MwSt.)

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

er Renault Trafic überzeugt durch sein umfangreiches Angebot an Karosserievarianten, das optimale Lösungen für jede Branche ermöglicht. Das Nutzfahrzeug ist in zwei Radständen von 3,1 und 3,5 Metern sowie in zwei Längen von 5,0 und 5,4 Metern erhältlich. Zur Basis-Laderaumhöhe von 1,4 Metern kommt darüber hinaus die Hochdachausführung mit 1,9 Meter hohem Frachtraum hinzu. Das Laderaumvolumen beträgt im Kastenwagen zwischen 5,2 und 8,6 Kubikmeter. Außerdem bietet Renault den Trafic als Doppelkabine und in der Pkw-Variante Passenger sowie einer Version mit Plattformfahrgestell an. Maßgeschneiderte Sonderaufbauten für verschiedene Branchen in Zusammenarbeit mit namhaften Auf- und Umbauherstellern komplettieren das Programm. Alles in allem können die Kunden ab Werk zwischen 270 Varianten wählen.

Renault

www.renault.at

Renault Master: Für große Aufgaben

Dacia Duster LKW: Interessante Alternative

Der robuste Master ist bis zu einem Gesamtgewicht von 4,5 Tonnen zu haben und unglaublich variabel.

Ab sofort gibt es den neuen Dacia Duster auch als Fiskal-LKW in allen Motor- und Ausstattungsvarianten.

Werksangaben

Antriebs- und Ausstattungsvielfalt

Weiteres Beispiel für die große Vielseitigkeit: Die Master-Plattform ist auf ein Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen ausgelegt und so gestaltet, dass neben dem Front- auch Hinterradantrieb geordert werden kann. Als Motorisierungen stehen vier Turbodieselaggregate mit 2,3 Liter Hubraum zur Wahl, die zusammen mit den Wartungsintervallen von 40.000 Kilometern die Betriebskosten erheblich senken. Renault bietet die 2.3 dCi-Triebwerke in Leistungsstufen von 110, 125, 135 und 165 PS an. •

Der 1.640 Millimeter lange, durchgängig ebene Laderaum mit vier Verzurrösen wird durch eine serienmäßige Gummimatte geschützt. Die sichere Trennung von Ladung und Fahrgästen übernimmt eine im oberen Bereich vergitterte, im unteren Bereich verblechte Trennwand, die gemeinsam mit den verblechten Fenstern das gefahrlose Transportieren verschiedenster Güter ermöglicht. Der Umbau kann sowohl bei den 4x2 als auch bei den 4x4 Varianten des Duster vorgenommen werden. Ebenso sind alle in der PKWVersion erhältlichen Ausstattungen auch für die Fiskal-LKWVersion verfügbar. Die Kosten für die Umrüstung, die TÜV Abnahme und die Einzeltypisierung belaufen sich auf 1.730 Euro exklusive Umsatzsteuer und Transportkosten. •

Renault Master

Kasten Einzelkabine Frontantrieb L1H1 dCi 110

Kasten Einzelkabine Frontantrieb L3H3 dCi 110

Dacia Duster Fiskal-LKW

Essential SCe 115 S&S 4WD

Essential Blue dCi 115 S&S 4WD

Hubraum | Zylinder

2.298 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

1.598 cm3 | 4

1.461 cm3 | 4

Leistung

110 PS (81 kW)

Leistung

115 PS (84 kW) bei 5.500 U/min.

115 PS (85 kW) bei 3.750 U/min.

Drehmoment

290 Nm

Drehmoment

156 Nm bei 4.000 U/min.

260 Nm bei 2.000 U/min.

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 140 km/h

0-100 km/h | Vmax

12,9 s | 170 km/h

12,1 s | 175 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,6 l D | 198 g/km (EU6b)

8,2 l D | 212 g/km (EU6b)

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l S | 158 g/km (EU6c)

4,7 l D | 123 g/km (EU6d-TEMP)

Laderaum | Nutzlast

8,0 m3 | 825 kg

14,8 m3 | 1.322 kg

Laderaum | Nutzlast

1,2 m3 | 419 kg

Basispreis

24.450 € (exkl. MwSt.)

31.450 € (exkl. MwSt.)

Basispreis

14.334 €* (exkl. MwSt.)

31.450 €* (exkl. MwSt.)

Auswahl zwischen Vorder- und Hinterradantrieb

Renault Österreich GmbH Laaer Berg-Straße 64, 1101 Wien Tel.: +43 1 680 10, Fax: +43 1 680 10 310 office@renault.at, www.renault.at

acia hat das erfolgreiche SUV Duster nun auch als Fiskal-LKW im Programm. Damit bietet der Bestseller neben seinen bekannten Qualitäten viele weitere Vorteile wie beispielsweise die Vorsteuerabzugsberechtigung und eine kürzere Abschreibungsdauer. Erweitert wird auch der Nutzen-Faktor: Die hintere Sitzbank wird ausgebaut, stattdessen sorgt ein ebener Ladeboden samt Gummimatte und vier Verzurrösen für größtmögliche Transportkapazität. Mit dem Duster Fiskal-LKW bietet Dacia ab sofort ein robustes, geländetaugliches und praktisches Transportfahrzeug für befestigte und unbefestigte Wege an.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

* inkl. Umbau, exkl. Transportkosten; Werksangaben

it dem Renault Master erwerben die Kunden ein vielseitiges Nutzfahrzeug, das sich auf höchst unterschiedliche Ansprüche maßschneidern lässt, insgesamt können sie ab Werk zwischen mehr als 350 Varianten wählen. Der Master ist in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen zwischen 8 und 17 Kubikmeter Laderaumvolumen. Der Master mit Kofferaufbau bietet bis zu 22 Kubikmeter Ladekapazität. Renault offeriert den Master unter anderem als Kastenwagen mit Einzel- und Doppelkabine. Optionen wie Nebenantrieb am Motor oder Getriebe, Heckflügeltüren mit 270 Grad Öffnungswinkel oder Holzboden und verkleidete Seitenwände im Laderaum belegen die vorzügliche Eignung des Renault Master für den harten gewerblichen Einsatz.

Renault Alaskan Der Renault Alaskan bietet 3,5 Tonnen Anhängelast sowie eine Tonne Ladekapazität und ermöglicht eine ruhige und sichere Fahrt auch bei intensivem Offroad-Einsatz.

Aktionspreis ab € 27.650,–

Vorsteuerabzugsfähig

1) Angebotspreis exkl. USt und inkl. Händlerbeteiligung, gültig für Firmenkunden bei Kauf bis auf Widerruf bei teilnehmenden Renault Partnern. 2) Renault 4 Jahres Garantie gültig für insgesamt 4 Jahre bzw. max. 100.000 km Laufleistung, je nachdem was zuerst eintritt; nähere Informationen unter www.renault.at. Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfoto.

Kombinierter Verbrauch von 6,3–6,9 l/100 km, CO2 -Emission von 167–183 g/km, homologiert gemäß NEFZ.

Alle leichten Nutzfahrzeuge auf einen Klick! • Daten der aktuellen Kastenwägen, Busse und Pick-ups • Praktische Suchfunktion nach Zuladung, Sitzplätzen, Anhängelast, etc. • Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben • Fahrzeugausbauten und –zubehör

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Sortimo www.mySortimo.at

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Digital und mit maximalem Laderaumnutzen SR5 ist ein Regalsystem, welches von Grund auf auch für ein digitales Umfeld konzipiert und konstruiert wurde. Jede einzelne Komponente trägt zu einem maximal flexiblen Regalsystem bei, welches einfach zu konfigurieren ist, aber dennoch einen maximalen Nutzen aufweist, bei minimierten Montagezeiten. So hilft das Regalsystem SR5 den Zeitaufwand bei Entnahme, Wiederbestückung und Inventur der Artikel in Ihren Montagebussen weiter zu reduzieren. Zudem lässt sich SR5 ideal in ein bestehendes Warenwirtschaftssystem integrieren, da es komplett mittels individuellen Beschriftungsetiketten versehen werden kann und dadurch bereits heute deutliche Vorteile in der innerbetrieblichen „Supply Chain“ erwirtschaftet.

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VW Nutzfahrzeuge

www.vw-nutzfahrzeuge.at

Volkswagen Nutzfahrzeuge Sondermodelle von Caddy, Volkswagen Nutzfahrzeuge hat speziell für den österreichischen Markt den Caddy und den Multivan als Austria-Modelle aufgelegt. Beide Varianten überzeugen mit umfangreicher Ausstattung und attraktiven Preisen.

b sofort gibt es die Modelle Caddy, Caddy Maxi und Multivan als Austria Sondermodelle, die mit umfangreicher Ausstattung Nutzen, Komfort und Lifestyle bündeln und das zu äußerst attraktiven Preisen. Geltend gemacht werden kann bei den Austria Modellen zudem der Frühbucherbonus in Höhe von 1.000 Euro brutto sowie bei Finanzierung über die Porsche Bank ein weiterer Bonus von 1.000 Euro brutto.

Viel Ausstattung und große Antriebsvielfalt Die neuen Modelle Caddy Austria und Caddy Maxi Austria basieren auf der Ausstattungslinie Trendline und verfügen darüber hinaus über viele serienmäßige Ausstattungselemente für noch mehr Komfort, noch mehr praktischen Nutzen und stylishe Optik: Leichtmetallräder, silberfarbene Dachreling, ab der B-Säule abgedunkelte Fenster, Multifunktionslederlenkrad und Lederteilumfang, Multifunktionsanzeige PLUS, verstellbare Mittelarmlehne. Der Caddy Austria wird in unterschiedlichen Motor- und Antriebsvarianten angeboten. Der 102 PS starke 2.0 TDI (mit 5-Gang-Schaltgetriebe und 6-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe) steht dabei ebenso zur Wahl wie der 131 PS starke 1.4 TSI (mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe). Ab Ende Jänner 2019 wird dann auch zusätzlich die Variante mit Allradantrieb 4MOTION verfügbar sein (122 PS TDI mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 150 PS TDI mit 6-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe). Der Kundenpreisvorteil beläuft sich auf bis zu 1.530 brutto (1.170 Euro netto).

Kompakt, aber oho! Der Caddy ist das kompakteste Modell von VW Nutzfahrzeuge, aber ebenso wie seine größeren Geschwister ein echter Bestseller. Kein Wunder, zeigt sich der preisgekrönte Stadtlieferwagen in neuester Generation in allen Bereichen perfektioniert und geschärft.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Das gleiche gilt für seinen Pkw-Bruder. Mit insgesamt vier Ausstattungsvarianten spricht der vorsteuerabzugsfähige Kompakt-Van ein breites Band an Kunden an. Und natürlich ist auch die neue Generation wieder mit Allradantrieb (4MOTION) zu haben, übrigens auch in Kombination mit dem DSG-Doppelkupplungsgetriebe.

Keine Kompromisse bei der Sicherheit Zahlreiche Fahrerassistenz- und Sicherheitssysteme unterstützen im Caddy den Fahrer und schützen die Insassen. Volkswagen Nutzfahrzeuge hat dazu eine große Zahl an Assistenzsystemen eingebunden, die im Segment der Stadtlieferwagen ihresgleichen suchen. So stehen beispielsweise für die Pkw-Varianten ab Trendline neben Seitenairbags auch Curtain-Airbags zu Verfügung. Zudem ist das Umfeld-Beobachtungssystem „Front Assist“ mit an Bord, das beispielsweise dabei hilft, den Anhalteweg zu verkürzen. Darin enthalten ist die City-Notbremsfunktion. Sie unterstützt bei niedrigen Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h. Übersieht der Fahrer ein Hindernis, bremst das System automatisch ab und sorgt für eine Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit. Im Idealfall wird der Auffahrunfall so gänzlich vermieden. Kompakte Abmessungen und Sicherheit gehen hier Hand in Hand. • Volkswagen Caddy Austria Pkw

1.4 TSI

Hubraum | Zylinder

1.395 cm | 4

2.0 TDI 3

1.968 cm3 | 4

Leistung

131 PS (96 kW) bei 5.000–6.000/min 102 PS (75 kW) bei 2.900–4.000/min

Drehmoment

220 Nm bei 1.500–3.000/min

250 Nm bei 1.300–2.800/min

0-100 km/h | Vmax

10,9 s | 191 km/h

12,9 s | 172 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,7 l S | 151 g/km (6d TEMP-EVAP) 5,3 l D | 138 g/km (6d TEMP-EVAP)

Basispreis | NoVA

25.646 € (inkl.) | 12 %

26.369 € (inkl.) | 10 %

Werksangaben

bringt neue AustriaCaddy Maxi und Multivan Der VW Multivan macht seinem Namen mit unglaublicher Variabilität alle Ehre, ab sofort ist auch das Sondermodell Austria zu haben, umfangreiche Serienausstattung und viele Antriebsvarianten inklusive.

er neue Multivan Austria, ebenfalls auf Basis eines Trendline, bietet jenes Mehr an Komfort, das die Kunden wünschen, zu einem echt interessanten Preis. Serienmäßig verfügt der Multivan Austria unter anderem über seitliche Blinkleuchten in Chromoptik, LED-Hauptscheinwerfer und LED-Rückleuchten, ab der B-Säule abgedunkelte Fenster, Multifunktionsanzeige PLUS, Multifunktions-Lederlenkrad, Klimaanlage „Air Care Climatronic“, Licht-&Sicht-Paket, zwei Drehsitze vorn mit verschiebbaren Armlehnen, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Park Pilot im Front- und Heckbereich, Rückfahrkamera, Nebelscheinwerfer inkl. Abbiegelicht, Radio Composition Colour, Dekoreinlagen in Dark Silver u. v. m. Als besonders attraktives Merkmal gilt für den Multivan Austria die serienmäßig verbaute Komfortschalttafel. Antriebsseitig stehen alle vom Multivan Trendline verfügbaren Motoren zur Wahl. Der Kundenpreisvorteil beläuft sich auf bis zu 3.680 brutto (2.660 Euro netto).

Ein Bestseller seit 1985 Im Jahr 1985 präsentierte Volkswagen einen Fahrzeugtyp, der eine eigene Fahrzeugklasse kreierte: den Multivan. Bis heute hat der flexible Van ein Alleinstellungsmerkmal unter den Großraumlimousinen – er ist Transporter, Alltagswagen und Freizeitmobil in einem. Kernelement seiner Vielseitigkeit ist die variationsreiche Sitzlandschaft im Fond. Egal, was es zu transportieren oder zu befördern gibt, der Multivan hält für fast alle Aufgaben eine Antwort parat. Dass er zudem noch vorsteuerabzugsfähig ist, macht ihn zum perfekten Partner für Gewerbetreibende.

Volle Variabilität bei Antrieben und Innenraum Die Variabilität der Sitzlandschaft macht den Fond zu einem wahren Spielraum in Sachen Umgestaltung. Vom normalen Kofferbis zum großen Frachtraum – alles ist möglich. Wer einen großen Frachtraum in der Mitte oder im Heck des Multivan braucht, schiebt die Sitze schlichtweg hintereinander. Oder: Man baut sie je nach Bedarf einzeln aus und steigert so das Kofferraumvolumen stufenweise bis auf das Maximum. Verschiedene Ausstattungsstufen bieten die Möglichkeit, den Volkswagen Multivan bis zu einem Modell der Extraklasse aufzurüsten. Ob als rollendes Konferenzzimmer, praktischer Freizeitbegleiter oder großer Transporter, der Multivan ist ideal für viele Anwendungen. Was auch die Vielzahl an Antriebsvarianten zeigt. Vom 102 PS starken Einstiegsmotor mit Frontantrieb bis zum bärenstarken 199-PS-Topmodell samt Allradantrieb und DSG, der Multivan erfüllt alle Ansprüche, die geschäftliche und private Nutzung stellen können. • Volkswagen T6 Multivan Austria

2.0 TDI

2.0 TDI 4MOTION DSG

Hubraum | Zylinder

1.968 cm | 4

1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW) bei 3.000–3.750/min 150 PS (110 kW) bei 3.250–3.750/min

Drehmoment

250 Nm bei 1.500–2.750/min

340 Nm bei 1.500–3.000/min

0-100 km/h | Vmax

17,9 s | 157 km/h

13,5 s | 178 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

7-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,8 l D | 178 g/km (6d TEMP-EVAP) 8,0 l D | 209 g/km (6d TEMP-EVAP)

Basispreis | NoVA

48.100 € (inkl.) | 18 %

60.368 € (inkl.) | 24 %

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Werksangaben

VW Nutzfahrzeuge

VW I.D. BUZZ CARGO: So liefert man Morgen

VW Grand California: Das große Reisemobil

Mit der Studie I.D. BUZZ CARGO gibt VW Nutzfahrzeuge einen Ausblick auf die elektrische Lieferwagen-Zukunft.

2019 startet mit dem Volkswagen Grand California ein Reisemobil der Extraklasse in zwei Längen.

lektrisch angetrieben und mit voll automatisiertem Fahrmodus ist der I.D. Buzz der Transporter der Neuzeit. Optisch transferiert er zudem das einzigartige Design des legendären Bulli in die Zukunft. Und die Technik darunter hält, was das Design verspricht: Der I.D. BUZZ CARGO überzeugt mit großen Reichweiten, einer maximalen Raumausnutzung und einem digitalisierten Cargobereich, der seinen Bestand automatisch online an das Lager meldet, um Nachbestellungen abzugeben. 2022 soll der I.D. BUZZ CARGO voraussichtlich in Serie gehen.

Start in ein neues Zeitalter Neue Technologien ermöglichen neue Mobilitätsformen. Mit dem I.D. BUZZ bricht die Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge in ein neues Zeitalter des Fahrens auf: Der vollelektrische und digitale Bulli ermöglicht in absehbarer Zeit nicht nur autonomes Fahren oder das Liefern von Waren, selbst bei Einfahrtrestriktionen. Zwischen Caddy und T-Modell positioniert, erschließt er zudem neue Märkte und Möglichkeiten. Dr. Thomas Sedran, Vorsitzender des Markenvorstands: „Mit dem I.D. BUZZ CARGO katapultieren wir Volkswagen Nutzfahrzeuge endgültig in das neue Zeitalter der Elektromobilität und des autonomen Fahrens. Dieser Wagen hat das Potenzial, weltweit als Zero-Emission-Transporter erfolgreich zu sein. Die Elektro mobilität erhält mit dieser Design-Ikone zudem ein unverwechselbares Gesicht.“

Großes Reichweitenspektrum Die Studie I.D. BUZZ CARGO ist der erste Transporter auf der Basis des neuen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB). Ein wichtiges technisches Merkmal ist dabei die Skalierbarkeit der Batterien: Je nach Einsatzzweck werden die MEB-Modelle mit verschiedenen Batteriegrößen lieferbar sein. Dadurch sind Reichweiten von rund 330 km bis mehr als 550 km (jeweils nach WLTP) realisierbar. Dieses Reichweitenspektrum kann auch auf den I.D. BUZZ CARGO übertragen werden. Die Tagesreichweiten des Transporters werden zudem durch ein Solardach vergrößert. •

Porsche Austria GmbH & Co OG Louise-Piëch-Straße 2, 5021 Salzburg Tel.: +43 662 4681-0, info@vw-nutzfahrzeuge.at

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olkswagen Nutzfahrzeuge präsentierte am Caravan Salon in Düsseldorf gleich zwei Varianten eines neuen Reisemobils: den Grand California 600 mit einem eigenständigen Dachkonzept und den Grand California 680 als Version mit Längsdoppelbett im Schlafraum. Der neue, große Camper wird somit als 6,0- und 6,8-MeterVersion auf Reisen gehen. Ab Frühjahr 2019 ist der neue Grand California auf Crafter-Basis bestellbar und die Welt der Globetrotter um eines der faszinierendsten Reisemobile unserer Zeit bereichern. Volkswagen Nutzfahrzeuge baut mit ihm das California-Programm nach oben aus und erschließt so ein neues Spektrum der Möglichkeiten. Als Antrieb dient der bekannte 2.0 TDI Crafter-Motor mit 177 PS und 8-Gang-Automatik, wahlweise als 4MOTION oder Frontantrieb.

Zwei Längen für alle Anforderungen Grand California 600: Das 6 Meter lange Reisemobil bietet im Heck einen Schlafbereich mit quer integriertem Bett (1.950 x 1.400 mm). Optional kann dieses Modell zudem mit einem Bett für Kinder im neu entwickelten Hochdach bestellt werden – ein ideales Reisemobil für Familien. Ist das Kinderbett an Bord, wird der Grand California automatisch mit einem großen Panoramadach ausgeliefert. Grand California 680: Der 6,8 Meter lange Camper besitzt einen längs im Heck integrierten, noch größeren Schlafbereich (2.000 x 1.700 mm) sowie ein Plus an Stauraum. Der Grand California ist in dieser Version mit einem ausgebauten Serien-Superhochdach des Crafter ausgestattet – ein besonders luxuriöser Camper mit einem großen Schlafplatz und sehr viel Raum für zwei Personen auf den Reisen des Lebens.

Clevere Serienausstattung Das Interieur folgt mit cleveren Detaillösungen jenen Eigenschaften, die bereits den California zum Bestseller machten. Alle CamperFenster sind mit Moskitonetz und Verdunklungsrollos ausgestattet. Zur weiteren Serienausstattung gehören neben der Küche und der geräumigen Nasszelle Details wie eine Außenbeleuchtung über der Schiebetür und vieles mehr. •

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