Nutzfahrzeug-Kompass 2022 by A&W Verlag GmbH

Österreichische Post AG • MZ 11Z039084 M, Einzelverkaufspreis € 8,– A&W Verlag, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16

Ein Produkt von

2022

E-Transporter auf dem Vormarsch! Durch die neue Normverbrauchsabgabe auf Nutzfahrzeuge kommt es vor allem bei großen Transportern zu deutlichen Preiserhöhungen, umso interessanter werden die elektrischen Alternativen.

Nutzfahrzeug total:

Modellhighlights im Detail

Neuvorstellungen und Einzelpräsentation aktueller Nutzfahrzeuge

ische Nfz

ick elektr Marktüberbl

260 13,1

Citroën M ë-Berlingo 100/136 260

96/120 k. A. 110

135 Front

k/Allrad) Front Antrieb (Front/Hec 230 (km) Reichweite 21,7 /100 km (kWh) Verbrauch 4,6 (m3) Laderaum 929 Nutzlast (kg) 11 ng in kW AC Ladeleistu 3 Phasen 100 in kW DC Leistung 36.850 netto in Euro Basispreis

Ford Fiat E-Transit E-Ducato L2H1 198/269 88/120 430 280 k. A. k. A. k. A. 100 Heck Front 350 175 k. A. k. A. 15,1 10,0–11,5 bis 1.616 985–1.910 11,3 22 3 3 115 50 k. A. 55.950

Citroën ë-Jumper

k. A.

11,2

130

277 20,0 3,3 634 11 3

Front 200 k. A. 8,0 1.090 22 3

100 29.940

Benz Nissan MercedesE-NV 200 eSprinter 80/109 85/116 254 295 k. A. k. A 123 120 Front k/Allrad) Front 200 Antrieb (Front/Hec 120 25,9 (km) Reichweite 37,1 4,2 /100 km (kWh) Verbrauch 11,0 3 bis 667 (m ) Laderaum 1.045 6,6 Nutzlast (kg) 7,4 ng in kW 1 Ladeleistu AC 3 50 Phasen 70 31.000 in kW DC Leistung 50.050 Euro in netto Basispreis

Elektro Nfz

57.990

Elektro Nfz

100/136

Leistung (kW/PS) nt (Nm) Drehmome (s) 0–100 km/h Vmax (km/h)

Elektro Nfz

VW eCrafter

122/90 255 k. A.

290 k. A.

120

Front

240

115 k. A.

23,6 9,7

10,7

905

950

7,2

36.100

k. A.

Ford Transit Custom PHEV

100/136

260

11,2

13,1

135

130

Front

277

230

20,0

21,7

3,3

4,6

634

929

100

32.160

36.850

Citroën ë-Berlingo 100/136

93,3/126

260

355

11,7

130 k. A. 290 Front 125 – 245 Front 90 City) 17,5 50,4 (WLTP k/Allrad) Front 597–2.216 Antrieb (Front/Hec 3,6 115 (km) 626 Reichweite 6.000 29,1 /100 km (kWh) 11 Verbrauch 1.100 10,7 (l) 3 Kofferraum 3,7 970 (kg) 100 Zuladung 1 7,4 ng in kW 38.280 AC Ladeleistu 1 31.900 Phasen 41.740 40 in kW DC Leistung 55.358 it, Stand 12/2021 Vollständigke brutto in Euro auf Fehler und Basispreis n ohne Gewähr e; Werksangabe netto in Euro Grundmodell Basispreis die jeweiligen *Angaben beziehen

Peugeot e-Partner

Peugeot e-Expert

Peugeot Opel e-Boxer Opel Vivaro-e Cargo 96/120 Combo-e Cargo 100/136 k. A. 100/136 260 k. A. 260 13,1 110 11,2 130 Front 135 Front 200 Front 230 k. A. 277 21,7 8,0 20,0 4,6 1.090 3,3 929 22 634 11 3 11 3 50 3 100 k. A. 100 36.850 29.644

brid Plug-in-Hy

Leistung (kW/PS) nt (Nm) Drehmome (s) 0–100 km/h Vmax (km/h)

Benz MercedesMaxus Kasten L2H2 eVito eDeliver 9 85/116 150/204 295 310 k. A. k. A. 120 100 Front Front 150 180 26,7 29,4 6,0 9,7 1.022 1.200 7,4 11 1 3 50 43.740 54.917

Maxus L1 eDeliver 3

100/136

Pkw

100/136

Leistung (kW/PS) nt (Nm) Drehmome (s) 0–100 km/h Vmax (km/h)

Elektro Nfz

Citroën ë-Jumpy XS

Elektro Nfz

MAN eTGE

Renault Renault Kangoo E-Tech Master E-Tech 75/102 57/76 k. A. 225 k. A. k. A. k. A. 100 Front Front 265 107 k. A. 21 3,3–4,9 bis 13,0 k. A. 1.040/1.440 11/22 7,7 1 2 75 k. A. k. A. 53.300

Benz Nissan Benz Mercedes- Pro e-NV200 Evalia MercedeseVito Tourer Citroën 300 lang 80/109 urer EQV 150/204 ë-SpaceTo 254 150 / 204 362 100/136 k. A. 362 k. A. 260 123 10,0 140 13,1 Front 160 Front 130 200 Front 361 Front 25,9 348 27,7 230 0 28,7 Sitze 2.000–3.10 6.000 ohne 28,2 400–583 1.030 2 736 1.978–2.93 6,6 599 11 393 1 11 3 11 50 3 110 3 44.500 110 72.408 100 37.083 83.172 60.340 62.300 69.310 51.917

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NUTZFAHR

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Der große Marktüberblick

Ford: Vielfältige Modellpalette

Was erwartet uns in Zukunft?

Renault setzt auf Wasserstoff

Von Pick-ups über Busse bis hin zu den großen Kastenwagen ab Seite 5

Sparsame Fahrzeuge in allen Segmenten, bis hin zum Pick-up Ranger ab Seite 10

Neue Modellhighlights stehen in den Startlöchern Seite 26

Die Brennstoffzelle gesellt sich zu den E-Modellen ab Seite 20

Alle leichten Nutzfahrzeuge auf einen Klick! • Daten der aktuellen Kastenwagen, Busse und Pick-ups • Praktische Suchfunktion nach Zuladung, Sitzplätzen, Anhängelast etc. • Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben • Fahrzeugausbauten und –zubehör

www.nutzfahrzeug-kompass.at

Editorial Es wird elektrisch!

s ist das Jahr Null nach der Einführung der Normverbrauchsabgabe auf leichte Nutzfahrzeuge, und nachdem sich der erste Schreck sowie die dunklen Schwaden aus Ärger und schlimmen Befürchtungen gelichtet haben, zeigen sich beim finalen nüchternen Blick auf die neue Situation folgende Aspekte: Es ist zum Glück nicht ganz so schlimm wie befürchtet. Vor allem kleine LNF kommen praktisch ohne Mehrkosten davon. Und: Das Angebot an E-Versionen wächst und wächst – und wird für immer mehr eine ernstzunehmende Option. Aber: Etliche Fahrzeuge – neben den großen auch einige vollelektrische – wurden spürbar teurer. Eine Entwicklung, die sich auch bei der neuesten Ausgabe des NUTZFAHRZEUG KOMPASS zeigt: neue Marken. Neue Modelle, und teilweise setzen sie sogar ausschließlich auf Strom als Kraftstoff. Entsprechend ist natürlich der Elektro-Bereich unserer Marktübersicht besonders gewachsen. Ein Blick lohnt allemal, denn die NFZ-NoVA wird die kommenden Jahre sogar noch weiter steigen. Und genau so nüchtern betrachtet: die Reichweite vieler E-Nutzfahrzeuge reicht für viele Anwendungen heute schon aus, zudem die staatlichen Förderungen auch 2022 fortgesetzt werden. So oder so soll Ihnen der NUTZFAHRZEUG KOMPASS auch 2022 beim sicheren Navigieren durch die Angebote und hin zum für Sie perfekt passenden Transporter helfen. Und das gilt natürlich auch für die digitale Ausgabe, zu finden unter www.nutzfahrzeug-kompass.at

Roland Scharf Chef vom Dienst NUTZFAHRZEUG KOMPASS & FLOTTE

Inhalt Aktuelles Thema

Sind Sie reif für ein elektrisches Nutzfahrzeug? Marktüberblick elektrische Nutzfahrzeuge

Die Auswahl ist erneut ein gutes Stück gewachsen Marktüberblick Pick-ups

Das Angebot der allzwecktauglichen Pick-ups Marktüberblick kleine Nutzfahrzeuge

Nfz- und Pkw-Modelle im kompakten Segment Marktüberblick mittlere Nutzfahrzeuge

Die beliebteste Kategorie im Überblick Marktüberblick große Nutzfahrzeuge

Mehr Nutzlast und Laderaum? Hier sind Sie richtig! Ford

Sicher und vielfältig, vom Transporter bis zum Pick-up Hyundai 14 Der neue Staria als Pkw und Transporter Isuzu 16 Impressum: MEDIENINHABER, VERLEGER UND ANZEIGENVERWALTUNG A&W Verlag GmbH (FN 238011 t), 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, T: +43 2243 368 40-0, E: redaktion@flotte.at, I: www.nutzfahrzeug-kompass.at; Verleger: Helmuth H. Lederer (1937–2014); Herausgeber: Gerhard Lustig, M: +43 664 822 94 85, E: gerhard.lustig@awverlag.at; Geschäftsführer: Stefan Binder, MBA, M: +43 664 528 56 61, E: stefan.binder@awverlag.at, Verlagsleiter B2C, Prokurist & Chefredakteur: Stefan Schmudermaier, M: +43 664 235 90 53, E: stefan. schmudermaier@awverlag.at; Chef vom Dienst: Roland Scharf; Redaktionelle Mitarbeit: Mag. Severin Karl, Johannes Posch; Fotos: Adobe Stock, Shutterstock, Hersteller, Archiv; Anzeigenmarketing: Xaver Ziggerhofer (Ltg.), M: +43 664 235 90 51, E: xaver.ziggerhofer@awverlag.at, Winfried Rath; Lektorat: Renate Rosner; Grafik: graphics – A. Jonas KG, 3400 Klosterneuburg, Inkustraße 16, E: office@jonas.co.at; Druck: Ferdinand Berger & Söhne GmbH, 3580 Horn, Wiener Straße 80; Gerichtsstand: LG Korneuburg; Auflage: 23.300 Stück; Erscheinungsweise: 1-mal jährlich laut Mediadaten; Grundlegende Richtung: Sonderdruck für österreichische Firmenwagenbetreiber

Der D-MAX mischt den Pick-up-Markt auf Maxus 18 Rein elektrisch in zwei Größen Renault 20 Elektrischer Kangoo und Brennstoffzellentest Toyota 24 Die Angebotsvielfalt wächst weiter Ausblick 26 Diese Fahrzeuge stehen in den Startlöchern

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Ratgeber

Reif für ein E-Nutzfahrzeug? Je größer das Fahrzeug, desto höher die seit Mitte des Vorjahres gültige NoVA. Immerhin wächst das Angebot vollelektrischer Nutzfahrzeuge in allen Klassen. Aber ist auch Ihr Fuhrpark schon reif für den Wechsel? Text: Stefan Schmudermaier, Foto: Shutterstock

war ging Ende 2020 ein Aufschrei durch viele Unternehmen, als aus heiterem Himmel und mitten in der Pandemie plötzlich eine neue Normverbrauchsabgabe auf Nutzfahrzeuge angekündigt wurde, die Gegenwehr der Interessensvertretungen war aber verhalten. Auch der Koalitionspartner der Grünen, die damals Türkisen, hatten ganz offensichtlich Abmachungen in anderen Bereichen und nahmen die NoVA achselzuckend zur Kenntnis. Immerhin wurde die Zulassungsfrist auf Mai 2022 verlängert, aber auch dafür musste bis Ende Juni 2021 ein Kaufvertrag unterzeichnet werden. Dieser Zug ist also abgefahren. Nun stellt sich die Frage, ob man lieber in den sauren Apfel beißt und ein dank NoVA tausende Euro teureres konventionelles Nutzfahrzeug kauft oder vielleicht – darauf zielt die Steuer ja auch ab – auf ein elektrisches wechselt. Das wirft aber gleich mehrere Fragen und Probleme auf, die wir versuchen, zu beantworten, denn auch wenn der Umstieg auf einen Elektrotransporter auf dem Papier zunächst einfach aussieht, gibt es doch etliche Fallstricke.

Gibt es ein E-Fahrzeug in meinem Segment? Das Angebot an Fahrzeugen ist 2021 abermals ordentlich gewachsen, wie Sie dem Marktüberblick auf den nächsten beiden Seiten entnehmen können. Mittlerweile gibt es in allen Klassen eine Auswahl an Fahrzeugen, in den kleinen freilich mehr als in den großen. Das Argument, dass die gewünschte Fahrzeuggröße mit E-Antrieb nicht verfügbar ist, gilt also nicht mehr oder nur bedingt.

zeug – sind weiter im Steigen begriffen. Gerade Transporter für Güter und Personen unterliegen vielfach aber anderen Anforderungen. Die herstellerseitig angegebenen Reichweiten sind dann in der Praxis mitunter nicht oder nur schwer zu erreichen, besonders im Winter. Als Fuhrparkverantwortlicher müssen Sie daher wissen, welche Kilometerleistung die Mindestanforderung für Ihren Fuhrpark ist. Der Wiener Installateur, der fast ausschließlich innerhalb des Stadtgebietes unterwegs ist, wird vermutlich kein Problem haben. Der Waldviertler Tischler mit vielen Auftraggebern im Großraum Wien stößt bei vielen E-Transportern aber sehr schnell an die Grenzen.

Wie schnell ist ein E-Transporter aufgeladen? Die Ladegeschwindigkeit hängt von zwei Faktoren ab. Zum einen von der im Fahrzeug verbauten Technik, zum anderen von der Ladestation selbst. Große Akkus an der herkömmlichen Steckdose zu laden, macht nur in Ausnahmefällen Sinn, schließlich würde es knapp 24 Stunden dauern, eine 50-kWh-Batterie vollzuladen. Mindestvoraussetzung ist im Betrieb daher eine Wallbox, idealerweise dreiphasig mit elf kW, damit – immer vorausgesetzt, dass auch das Fahrzeug dreiphasiges AC-Laden unterstützt – sinkt die Dauer auf 4:40 Stunden. Noch schneller geht es an öffentlichen Schnellladern, bei 50-kW-Gleichstrom sinkt die Dauer von null auf 80 Prozent auf rund 35 Minuten. Fix ist, wenn Ihre Fahrer mit einer Akkuladung nicht über den Tag kommen, sind Ladestopps einzuplanen.

Sind E-Transporter wirtschaftlich eine Alternative? Wie sieht es mit der Lieferfähigkeit aus? Wenn Sie sich für Ihr Wunschfahrzeug entschieden haben, ist noch nicht gewährleistet, dass Sie dieses auch rasch bekommen. Da die Nachfrage nach E-Fahrzeugen weltweit stark zugenommen hat und zu allem Überfluss auch noch die Chipkrise ins Land zog, wurden bei etlichen Herstellern auch die Lieferfristen lang und länger. Immerhin: Die Hersteller bauen lieber E-Modelle, die daher mitunter trotz allem schneller lieferbar sind als Verbrenner. Erkundigen Sie sich daher rechtzeitig, wie es mit der Lieferdauer aussieht und ob Sie Ihr vorhandenes Fahrzeug noch so lang weiterfahren können.

Sind die Reichweiten ausreichend? Die Reichweiten von E-Fahrzeugen – egal ob Pkw oder Nutzfahr-

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Bis vor wenigen Monaten wäre die Antwort wohl noch relativ eindeutig ausgefallen, der Preisaufschlag für den E-Transporter war schlichtweg zu hoch, um mit den TCO eines Dieselfahrzeuges mithalten zu können. Aufgrund herstellerseitig gesunkener Preise und nicht zuletzt durch die massive NoVA haben sich die Vorzeichen nun aber geändert, zudem gibt es mitunter relativ großzügige Bundes- und Landesförderungen, die den Umstieg versüßen sollen. Lassen Sie sich daher nicht allein von den Listenpreisen leiten, die erwähnten Zuschüsse senken den tatsächlichen Preis oft deutlich und machen die E-Transporter auch wirtschaftlich interessant. Bis 31. März 2022 sind Förderungen für Unternehmen noch einreichbar, wie es danach weitergeht, stand zum Redaktionsschluss noch nicht fest. Alle Infos auf www.umweltfoerderung.at •

Marktüberblick elektrische Nfz*

Leistung (kW/PS)

100/136

96/120

88/120

135/183

100/136

122/90

150/204

85/116

Drehmoment (Nm)

260

k. A.

280

430

290

255

310

295

0–100 km/h (s)

11,2

k. A.

k. A

Vmax (km/h)

135

110

100

k. A.

120

100

120

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Heck

Front

Reichweite (km)

277

200

175

319

115

240

180

150

120

Verbrauch/100 km (kWh)

20,0

k. A.

23,6

29,4

26,7

37,1

Laderaum (m3)

3,3

8,0

10,0–11,5

9,5-15,1

10,7

4,8

9,7

6,0

11,0

Nutzlast (kg)

634

1.090

985–1.910

bis 1.616

950

990

1.270

1.022

1.045

AC Ladeleistung in kW

11,3

7,2

7,4

Phasen

DC Leistung in kW

100

115

Basispreis netto in Euro

29.940

57.990

55.950

53.830

k. A.

36.100

54.917

43.740

50.050

Elektro Nfz

Nissan E-NV 200

Opel Opel Vivaro-e / Peugeot Combo-e Cargo Citroën ë-Jumpy e-Boxer

Peugeot e-Expert

Peugeot e-Partner

Renault Renault Toyota Master E-Tech Kangoo E-Tech Proace Electric

Leistung (kW/PS)

80/109

100/136

96/120

100/136

57/76

75/102

100/136

Drehmoment (Nm)

254

260

k. A.

260

225

k. A.

260

0–100 km/h (s)

k. A.

11,2

13,1

k. A.

13,1

11,2

k. A.

12,1

Vmax (km/h)

123

135

130

110

130

135

100

k. A.

130

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Reichweite (km)

200

277

230

200

230

277

107

265

230

Verbrauch/100 km (kWh)

25,9

20,0

21,7

k. A.

21,7

20,0

k. A.

25,1

Laderaum (m3)

4,2

3,3

4,6

8,0

4,6

3,3

bis 13,0

3,3–4,9

5,3

Nutzlast (kg)

bis 667

634

929

1.090

929

634

1.040/1.440

k. A.

1.001

AC Ladeleistung in kW

6,6

7,7

11/22

Phasen

DC Leistung in kW

100

k. A.

100

Basispreis netto in Euro

31.000

29.644

36.850

k. A.

36.850

32.160

53.300

k. A.

44.040

Elektro Nfz

VW eCrafter

Citroën ë-Berlingo

Citroën Mercedes-Benz Mercedes-Benz Nissan ë-SpaceTourer EQV 300 lang eVito Tourer Pro e-NV200 Evalia

Leistung (kW/PS)

100/136

93,3/126

100/136

150 / 204

150/204

80/109

Drehmoment (Nm)

290

355

260

362

254

0–100 km/h (s)

–

k. A.

11,7

13,1

10,0

k. A.

Vmax (km/h)

125

130

160

140

123

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Reichweite (km)

115

50,4 (WLTP City)

245

230

348

361

200

Verbrauch/100 km (kWh)

29,1

3,6

17,5

28,2

28,7

27,7

25,9

Kofferraum (l)

10,7

6.000

597–2.216

1.978–2.932

1.030

6.000 ohne Sitze 2.000–3.100

Zuladung (kg)

970

1.100

626

393

599

736

400–583

AC Ladeleistung in kW

7,4

3,7

6,6

Phasen

DC Leistung in kW

100

110

Basispreis brutto in Euro

55.358

41.740

38.280

62.300

83.172

72.408

44.500

31.900

51.917

69.310

60.340

37.083

Basispreis netto in Euro

Citroën ë-Jumper

Fiat Ford E-Ducato L2H1 E-Transit

Ford Transit Custom PHEV

MAN eTGE

Elektro Nfz Pkw

Citroën ë-Berlingo M

Elektro Nfz Plug-in-Hybrid

Elektro Nfz

Maxus eDeliver 3 L1

Maxus Mercedes-Benz Mercedes-Benz eDeliver 9 L2H2 eVito Kasten eSprinter

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2021

ukt von

Ein Prod

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Peugeot Opel Zafira-e Life Business Ed. e-Rifter

Peugeot e-Traveller

Nfz Pkw Plug-in-Hybrid

Marktüberblick elektrische Nfz / Pick-ups* Renault Kangoo Maxi Z.E.

Ford Tourneo Custom PHEV

VW Multivan 1.4 eHybrid

93,3/126

160/218

355

350

k. A.

11,6

130

k. A.

125

190

Front

245

230

k. A.

50,4 (WLTP City) 50 (WLTP)

17,5

28,2

k. A.

3,6 Liter Super

1,5 Liter Super

597–2.216

1.978–2.932

k. A.

6.000

469–3.672

626

k. A

k. A.

556

630

11/22

3,7

3,6

DC Leistung in kW

100

Basispreis brutto in Euro

37.829

59.990

38.230

57.550

k. A.

65.550

Basispreis netto in Euro

31.524

49.992

31.860

47.958,33

k. A.

53.875

Elektro Nfz Pkw

Opel Combo-e Life

Leistung (kW/PS)

100/136

75/102

Drehmoment (Nm)

260

k. A.

0–100 km/h (s)

11,7

13,1

11,7

13,1

Vmax (km/h)

130

Antrieb (Front/Heck/Allrad) Front

Front

Reichweite (km)

245

230

Verbrauch/100 km (kWh)

17,5

28,2

Kofferraum (l)

597–2.216

1.978–2.932

Zuladung (kg)

626

870

AC Ladeleistung in kW

Phasen

*Angaben beziehen sich auf die jeweiligen Grundmodelle; Werksangaben ohne Gewähr auf Fehler und Vollständigkeit, Stand 12/2021

ukt von

Ein Prod

Pick-ups

Pick-up News Hubraum | Zylinder

Ram 1500 Laramie Sport Crew Cab 5,7 L Hemi V8 5.654 cm3 | 8

Ford Ranger Einzelkabine 2,0 l EcoBlue 1.997 cm3 | 4

Isuzu D-MAX 2WD Single Cab 1.898 cm3 | 4

Mitsubishi L200 2,2 DI-D Klubkabine Work Edition 2.268 cm3 | 4

Leistung

401 PS (295 kW)

130 PS (96 kW)

163 PS (120 kW)

150 PS (110 kW)

Drehmoment

555 Nm bei 4.000 U/min

330 Nm bei 1.500 U/min

360 Nm bei 2.000 U/min

400 Nm bei 2.000 U/min

Höchstgeschwindigkeit

175 km/h

165 km/h

180 km/h

174 km/h

Getriebe | Antrieb

8-Gang Aut. | Allrad

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Hinterrad

Ø-Verbrauch | CO2

14 l B | 320 g/km (EU6d-T)

8,7 l D | 229 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 212 g/km (EU6d)

8,6 l D | 226 g/km (EU6d-T)

Ladefläche | Nutzlast

2,95 m2 | 1.110 kg

2,64 m2 | 1.182 kg

3,70 m2 | 1.130 kg

2,72 m2 | 985 kg

5,28 | 1,86 | 1,80 m 2.500 kg | 12,40 m

5,31 | 1,81 | 1,77 m 2.500 kg | 13,00 m

5,22 | 1,82 | 1,78 m 3.000 kg | 11,80 m

Basispreis | NoVA

80.932 € (exkl.) | 31 %

28.775 € (exkl.) | 14 %

25.375 € (exkl.) | 9 %

26.423 € (exkl.) | 12 %

Hubraum | Zylinder

Nissan Navara King Cab 2,3 dCi Visia 2.299 cm3 | 4

Ssang Yong Rexton Sports XL 2.2 2WD Work 2.157 cm3 | 4

Toyota Hilux 2,4 D-4D Single Cab Country 2.393 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW)

181 PS (133 kW)

150 PS (110 kW)

Drehmoment

425 Nm bei 1.500 U/min

420 Nm bei 1.600 U/min

400 Nm bei 1.600 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

178 km/h

170 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2 Ladefläche | Nutzlast

8,9 l D | 234 g/km (EU6d-T) 9,3 l D | 245 g/km (EU6d-T) 9,0 l D | 238 g/km (EU6d) 2,80 m2 | 1.125 kg 2,04 m2 | 1.020 kg 2,39 m2 | 1.000 kg

Länge | Breite | Höhe

5,21 | 1,85 | 1,82 m

5,41 | 1,95 | 1,86 m

Anhängelast | Wendekreis 3.500 kg | 13,10 m

2.600 kg | 13,40 m

3.500 kg | 13,40 m

Basispreis | NoVA

k. A.1

28.991 € (exkl.) | 15 %

32.443 € (exkl.) | 14 %

5,33 | 1,80 | 1,80 m

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; 1Verkauf soll 2022 wieder starten

6-Gang man. | Allrad

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Die Pick-ups sind von der NoVA-Einführung (Übergangsfrist bis 30. April 2022 bei Kaufvertrag vor 1. Juni 2021) und der stetigen Erhöhung in den nächsten Jahren ganz besonders betroffen, vor allem die stärkeren Motorisierungen. Nachdem viele Unternehmer in den Pick-ups eine günstige Alter native zum SUV gesehen haben, wird sich das wohl auch auf die Zulassungszahlen auswirken. Dennoch bietet das kleine Segment stetig Neuheiten. Der 2020 ausgelaufene VW Amarok von VW Nutzfahrzeuge lebt 2023 durch die Kooperation mit Ford und einer gemeinsamen Plattform mit dem Ranger wieder auf. Bestellungen für beide sollen Ende 2022 möglich sein. Zuletzt sorgten aktualisierte Modelle wie Toyota Hilux, Isuzu D-Max oder Mitsubishi L200 für frischen Wind. Fix ist bei so gut wie allen Modellen, dass das Pick-upFahren künftig definitiv nicht mehr günstiger wird.

Kompakte Transporter Kompakte Personentransporter

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo (Peugeot Fiat Doblo Cargo Partner) BlueHDi 1001 1.6 MultiJet 90 1.499 cm3 | 4 1.598 cm3 | 4

Fiat Fiorino Kastenwagen Ford Transit Connect L1 1.3 MultiJet 80 1.0 Ecoboost 1.248 cm3 | 4 998 cm3 | 3

Ford Transit Courier 1.0 Ecoboost 998 cm3 | 3

Mercedes-Benz Citan 110 standard 1.461 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

90 PS (66 kW)

80 PS (59 kW)

100 PS (74 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

250 Nm bei 1.750/min

300 Nm bei 1.500/min

200 Nm bei 1.500/min

170 Nm bei 4.000/min

220 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

170 km/h

162 km/h

165 km/h

173 km/h

155 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,2 l D | 137 g/km (EU6d)

5,6 l D | 147 g/km (EU6d)

5,0 l D | 131 g/km (EU6d)

6,8 l B | 154 g/km (EU6d)

6,9 l B | 155 g/km (EU6d)

6,7 l B | 151 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

3,30 m3 | 460 kg

3,40 m3 | 675 kg

2,50 m3 | 535 kg

2,90 m3 | 636 kg

2,30 m3 | 549 kg

3,10 m3 | 527 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,41 | 1,83 | 1,85 m

3,96 | 1,72 | 1,72 m

4,42 | 1,83 | 2,14 m

4,16 | 1,76 | 1,77 m

4,50 | 1,83 | 1,84 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 10,80 m

2 | 11,20 m

2 | 9,95 m

2–3 | 11,30 m

2 | 10,50 m

2–3 | 11,20 m

Basispreis | NoVA

17.790 € (exkl.) | 0 %

17.600 € (exkl.) | 0 %

15.350 € (exkl.) | 0 %

15.805 € (exkl.) | 0 %

14.605 € (exkl.) | 0 %

16.522 € (exkl.) | 0 %

Hubraum | Zylinder

Nissan NV250 L1 dCi 80 Kastenwagen 1.461 cm3 | 4

Opel Combo Cargo L 1,2 DI Turbo 1.199 cm3 | 3

Renault Express L1 1.3 TCe 100 1.332 cm3 | 4

Toyota Proace City L1 1,2 1.199 cm3 | 3

VW Caddy Cargo Entry 1,5 TSI 1.498 cm3 | 4

Leistung

80 PS (59 kW)

105 PS (81 kW)

100 PS (75 kW)

110 PS (81 kW)

114 PS (84 kW)

Drehmoment

210 Nm bei 1.750/min

205 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei k. A.

205 Nm bei 1.750/min

220 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

174 km/h

168 km/h

174 km/h

180 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,5 l D | 146 g/km (EU6d-T) 6,8 l B | 153 g/km (EU6d-T) 6,5 l B | 148 g/km (EU6d)

7,0 l B | 158 g/km (EU6d)

6,4 l B | 145 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

3,00 m3 | 596 kg

3,30 m3 | 464 kg

2,30 m3 | 565 kg

3,30 m3 | 716 kg

3,10 m3 | 662 kg

Länge | Breite | Höhe

4,28 | 1,83 | 1,84 m

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,39 | 1,76 | 1,81 m

4,40 | 1,85 | 1,88 m

4,60 | 1,86 | 1,82 m

Sitzplätze | Wendekreis

2 | 11,20 m

2 | 10,90 m

2 | 11,90 m

3 | 11,30 m

2 | 11,40 m

Basispreis | NoVA

15.990 € (exkl.) | 0 %

17.358 € (exkl.) | 0 %

15.900 € (exkl.) | 0 %

17.590 € (exkl.) | 0 %

17.916 € (exkl.) | 0 %

Hubraum | Zylinder

Citroën Berlingo M 1,2 PureTech 110 1.199 cm3 | 3

Dacia Jogger TCe 110 999 cm3 | 3

Ford Tourneo Connect 1.5 l TDCi 1.498 cm3 | 4

Mercedes-Benz Citan Tourer 110 1.461 cm3 | 4

Opel Combo Life L 1.2 DI Turbo 1.199 cm3 |

Leistung

110 PS (81 kW)

100 PS (74 kW)

102 PS (75 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

205 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 2.900/min

240 Nm bei 1.500/min

220 Nm bei 1.750/min

205 Nm bei 1.750/min

Höchstgeschwindigkeit

174 km/h

180 km/h

164 km/h

155 km/h

175 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,4 l B | 145 g/km (EU6d)

5,6 l B | 127 g/km (EU6d)

5,5 l D | 144 g/km (EU6d)

6,8 l B | 153 g/km (EU6d)

6,4 l B | 146 g/km (EU6d-T) 6,4 l B | 146 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

0,60–2,20 m3 | 494 kg

0,60–1,80 m3 | 462 kg

2,20 m3 | 538 kg

0,52–2,40 m3 | 515 kg

0,60–2,20 m3 | 700 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,92 | 1,80 m

4,55 | 1,78 | 1,63 m

4,43 | 1,86 | 1,84 m

4,50 | 1,92 | 1,81 m

4,40 | 1,92 | 1,84 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,85 m

5–7 | k. A.

5–7 | 11,00 m

5 | 11,20 m

5 | 10,80 m

Basispreis | NoVA

25.250 € (inkl.) | 7 %

14.990 € (inkl.) | 4 %

26.508 € (inkl.) | 7 %

22.952 € (inkl.) | 7 %

23.449 € (inkl.) | 7 %

Hubraum | Zylinder

Peugeot Rifter Standard BlueHDi 100 1.499 cm3 | 4

Renault Kangoo TCe 100 1.330 cm3 | 4

Toyota Proace City Verso VW Caddy Kombi 1,2 2,0 TDI 1.199 cm3 | 3 1.968 cm3 | 4

Leistung

100 PS (75 kW)

110 PS (81 kW)

75 PS (55 kW)

Drehmoment

250 Nm bei 1.750/min

200 Nm bei 1.500/min

205 Nm bei 1.750/min

250 Nm bei 2.000/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

168 km/h

174 km/h

157 km/h

Getriebe | Antrieb

5-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Vorderrad 4,8 l D | 127 g/km (EU6d)

Ø-Verbrauch | CO2

5,2 l D | 135 g/km (EU6d)

6,9 l B | 152 g/km (EU6d)

6,4 l B | 146 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

0,60–2,20 m3 | 768 kg

0,78–3,50 m3 | 478 kg

0,65–2,10 m3 | 609 kg

0,19–2,60 m3 | 583 kg

Länge | Breite | Höhe

4,40 | 1,85 | 1,87 m

4,49 | 1,92 | 1,84 m

4,40 | 1,85 | 1,88 m

4,60 | 1,86 | 1,80 m

Sitzplätze | Wendekreis

5 | 10,80 m

5 | 11,30 m

5–7 | 11,30 m

5–7 | 11,40 m

Basispreis | NoVA

27.632 € (inkl.) | 4 %

25.550 € (inkl.) | 9 %

24.190 € (inkl.) | 7%

24.593 € (inkl.) | 3 %

Ein Prod

ukt von

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr; 1bau- und preisglich mit Peugeot Partner L1 HDi 100

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Mittelgroße Personentransporter

Mittelgroße Transporter

Marktüberblick*

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumpy XS Blue HDI 100 1.499 cm3 | 4

Ford Transit Custom L1H1 260 1.996 cm3 | 4

Hyundai Staria Transporter 2.199 cm3 | 4

Mercedes-Benz Vito Kompakt 110 CDI 1.950 cm3 | 4

Nissan NV300 L1H1 dCi 120 PRO 1.997 cm3 | 4

Opel Vivaro Cargo S 1.5 CDTI 1.499 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

105 PS (77 kW)

177 PS (130 kW)

102 PS (75 kW)

120 PS (88 kW)

100 PS (75 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.600 U/min

310 Nm bei 1.500 U/min

430 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.600 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

k. A.

185 km/h

157 km/h

165 km/h

145 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,6 l D | 174 g/km (EU6d-T) 7,1 l D | 186 g/km (EU6d)

7,8 l D | 205 g/km (EU6d)

7,2 l D | 188 g/km (EU6d)

7,2 l D | 189 g/km (EU6d)

6,6 l D | 173 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

4,60 m3 | 782 kg

6,00 m3 | 664 kg

4,90 m3 | 990 kg

5,50 m3 | 861 kg

5,20 m3 | 1.029 kg

4,60 m3 | 782 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

4,97 | 1,99 | 1,92 m

5,25 | 1,99 | 2,00 m

4,90 | 1,93 | 1,91 m

4,99 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,91 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,30 m

3 | 10,90 m

3 | 11,9 m

3 | 12,9 m

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

Basispreis | NoVA

22.830 € (exkl.) | 2 %

26.614 € (exkl.) | 4 %

24.990 € (exkl.) | 8 %

27.673 € (exkl.) | 6 %

28.103 € (exkl.) | 5 %

22.197 € (exkl.) | 2 %

Hubraum | Zylinder

Peugeot Expert L1 BlueHDi 100 1.499 cm3 | 4

Renault Trafic L1H1 dCi110 1.997 cm3 | 4

Toyota Proace VW T6.1 2.0 TDI L0 Compact 1.5 D-4D 100 Entry kurzer Radstand 1.499 cm3 | 4 1.968 cm3 | 4

Leistung

102 PS (75 kW)

110 PS (81 kW)

102 PS (75 kW)

90 PS (62 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.600

320 Nm bei 1.500 U/min

270 Nm bei 1.600 U/min

220 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

145 km/h

165 km/h

145 km/h

152 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,6 l D | 172 g/km (EU6d-T) 6,9 l D | 181 g/km (EU6d)

6,6 l D | 172 g/km (EU6d)

7,0 l D | 184 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

4,60 m3 | 782 kg

5,20 m3 | 897 kg

4,60 m3 | 1.045 kg

5,80 m3 | 717 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

5,08 | 1,96 | 1,97 m

4,61 | 1,92 | 1,88 m

4,90 | 1,90 |1,99 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,30 m

3 | 11,80 m

3 | 11,30 m

3 | 11,90 m

Basispreis | NoVA

22.937 € (exkl.) | 2 %

26.842 € (exkl.) | 3 %

23.307 € (exkl.) | 2 %

37.983 € (exkl.) | 5 %

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumpy Kombi XS Ford Tourneo Custom BlueHDi 120 L1 320 1.996 cm3 | 4 1.499 cm3 | 4

Hyundai Staria Bus Trend Line 2.199 cm3 | 4

Mercedes-Benz Vito Tourer Family 114 CDI 2.143 cm3 | 4

Nissan NV300 Kombi L1H1 dCi 110 Acenta 1.997 cm3 | 4

Opel Vivaro Combi S 1.5 CDTi 1.499 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

105 PS (77 kW)

177 PS (130 kW)

136 PS (100 kW)

110 PS (81 kW)

120 PS (88 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.750 U/min

310 Nm bei 1.500 U/min

430 Nm bei 1.500 U/min

330 Nm bei 1.200 U/min

300 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

Höchstgeschwindigkeit

160 km/h

150 km/h

185 km/h

160 km/h

161 km/h

172 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

9-Gang aut. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,3 l D | 166 g/km (EU6d)

7,6 l D | 198 g/km (EU6d)

7,8 l D | 205 g/km (EU6d)

6,9 l D | 182 g/km (EU6d-T) 7,2 l D | 190 g/km (EU6d)

6,4 l D | 167 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

0,14 m3 | 756 kg

1,30 m3 | 866 kg

0,83-1,3 m3 | 819 kg

0,58 m3 | 966 kg

2,50 m3 | 908 kg

1,63 m3 | 756 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 1,92 | 1,91 m

4,97 | 1,99 | 1,93 m

5,25 | 1,99 | 1,99 m

4,90 | 1,93 | 1,89 m

5,08 | 1,96 | 1,94 m

4,61 | 2,01 | 1,90 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–9 | 11,30 m

8–9 | 10,90 m

3 | 11,90 m

5–9 | 11,30 m

6 | 12,40 m

5–7 | 11,3 m

Basispreis | NoVA

37.680 € (inkl.) | 12 %

48.696 € (inkl.) | 17 %

50.990 € (inkl.) | 19 %

40.510 € (inkl.) | 14 %

38.494 € (inkl.) | 5 %

36.839 € (inkl.) | 11 %

Hubraum | Zylinder

Peugeot Expert Kombi BlueHDi 120 1.499 cm3 | 4

Renault Trafic Passenger dCi 110 1.997 cm3 | 4

Toyota Proace Verso 1.5 D-4D 120 1.499 cm3 | 4

VW T6.1 Kombi Entry kurzer Radstand 1.968 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

Drehmoment

300 Nm bei 1.750 U/min

300 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.750 U/min

250 Nm bei 1.250 U/min

Höchstgeschwindigkeit

172 km/h

161 km/h

160 km/h

164 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang aut. | Vorderrad

5-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

5,2 l D | 136 g/km (EU6d)

7,1 l D | 183 g/km (EU6d)

6,4 l D | 167 g/km (EU6d)

7,1 l D | 187 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

0,14 m3 | 756–923 kg

0,67–5,00 m3 | 914 kg

1,20 m3 | 1.045 kg

0,65 m3 | 944 kg

Länge | Breite | Höhe

4,61 | 192 | 1,90 m

5,0 | 1,96 | 1,97 m

4,6 | 1,92 | 1,91 m

4,90 | 1,90 | 1,99 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–9 | 11,30 m

8–9 | 11,80 m

6–9 | 11,30 m

5–9 | 11,90 m

Basispreis | NoVA

38.352 € (inkl.) | 11 %

38.490 € (inkl.) | 14 %

36.590 € (inkl.) | 11 %

48.728 € (inkl.) | 15 %

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 12/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

ukt von

Ein Prod

Große Transporter Große Personentransporter

Hubraum | Zylinder

Citroën Jumper L1H1 BlueHDi 120 2.179 cm3 | 4

Fiat Ducato L1H1 120 Multijet 2.184 cm3 | 4

Ford Transit 290 L2H2 EcoBlue-TDCi 1.996 cm3 | 4

Iveco Daily 33S12 V 2.287 cm3 | 4

MAN TGE Standard 1.968 cm3 | 4

Mercedes-Benz Sprinter Worker 211 CDI kompakt 1.950 cm3 | 4

Leistung

120 PS (88 kW)

120 PS (89 kW)

105 PS (77 kW)

116 PS (85 kW)

102 PS (75 kW)

114 PS (84 kW)

Drehmoment

310 Nm bei 1.500 U/min

320 Nm bei 1.400 U/min

310 Nm bei 1.375 U/min

320 Nm bei k. A.

300 Nm bei 1.400/min

k. A.

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

148 km/h

150 km/h

160 km/h

143 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,3 l D | 218 g/km (EU6d-T) 7,4 l D | 195 g/km (EU6d)

7,9 l D | 207 g/km (EU6d)

k. A. | k. A.

9,2 l D | 241 g/km (EU6d)

9,3 l D | 244 g/km (EU6d-T)

Laderaum | Nutzlast

8,00 m3 | 942 kg

8,00 m3 | 905 kg

10,00 m3 | 850 kg

7,30 m3 | bis 1.334 kg

9,90 m3 | bis 1.512 kg

7,8 0m3 | 985 kg

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,53 | 2,11 | 2,53 m

5,00 | 2,01 | 2,66 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

5,27 | 2,35 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 11,26 m

3 | 11,40 m

3 | 13,30 m

2–3 | k. A.

3 | 13,90 m

3 | 13,0 m

Basispreis | NoVA

29.520 € (exkl.) | 12 %

28.150 € (exkl.) | 7 %

25.335 € (exkl.) | 8 %

k. A.

26.700 € (exkl.) | 14 %

Hubraum | Zylinder

Nissan NV400 Pro L1H1 dCi 135 2.299 cm3 | 4

Opel Movano 35 L2H1 2,2 BlueHDI 120 S&S 2.179 cm3 | 4

Peugeot Boxer L1H1 BlueHDi 120 2.179 cm3 | 4

Renault Master L1H1 dCi 110 2.298 cm3 | 4

VW Crafter 30 L3H2 2.0 TDI 1.968 cm3 | 4

Leistung

135 PS (99 kW)

120 PS (88 kW)

110 PS (81 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

360 Nm bei 1.500 U/min

310 Nm bei 1.500 U/min

340 Nm bei 1.500 U/min

300 Nm bei 1.400 U/min

Höchstgeschwindigkeit

150 km/h

155 km/h

k. A.

143 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,1 l D | 239 g/km (EU6d-T) 8,6 l D | 225 g/km (EU6d-T) 8,4 l D | 222 g/km (EU6d-T) 8,4 l D | 221 g/km (EU6d)

9,2 l D | 241 g/km (EU6d-T)

6-Gang man. | Vorderrad

Laderaum | Nutzlast

8,00 m3 | 796 kg

10,00 m3 | 1.387 kg

8,00 m3 | 942 kg

8,00 m3 | 773 kg

9,90 m3 | 866 kg

Länge | Breite | Höhe

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,41 | 2,05 | 2,25 m

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,05 | 2,07 | 2,30 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

3 | 12,00 m

3 | 12,64 m

3 | 11,26 m

3 | 12,5 m

3 | 13,70 m

Basispreis | NoVA

30.070 € (exkl.) | 15 %

34.550 € (exkl.) | 10 %

29.320 € (exkl.) | 12 %

27.400 € (exkl.) | 11 %

38.307 € (exkl.) | 11 %

Hubraum | Zylinder

Fiat Ducato Kombi L1H1 MultiJet 140 2.287 cm3 | 4

Ford Transit Variobus 310 L2H2 EcoBlueTDCi 1.996 cm3 | 4

MAN TGE Kombi 1.968 cm3 | 4

Leistung

140 PS (110 kW)

105 PS (77 kW)

102 PS (75 kW)

Drehmoment

350 Nm bei 1.400 U/min

310 Nm bei 1.400U/min

300 Nm bei 1.400/min

Höchstgeschwindigkeit

155 km/h

150 km/h

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,3 l D | 245 g/km (EU6d-T) 8,1 l D | 212 g/km (EU6d)

9,2 l D | 241 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

4,80 m3 | 1.050 kg

4,60 m3 | 841 kg

k. A. | k. A.

Länge | Breite | Höhe

4,96 | 2,05 | 2,25 m

5,51 | 2,11 | 2,01 m

5,99 | 2,04 | 2,36 m

Sitzplätze | Wendekreis

5–6 | 11,40 m

8–9 | 13,30 m

7–9 | k. A.

Basispreis | NoVA

48.443 € (inkl.) | 26 %

41.775 € (inkl.) | 20 %

k. A.

Hubraum | Zylinder

Mercedes-Benz Sprinter Tourer A1 211 CDI 1.950 cm3 | 4

Renault Master Kombi L2H2 dCi 145 2.298 cm3 | 4

Da waren’s nur noch fünf

Leistung

114 PS (84 kW)

145 PS (107 kW)

Drehmoment

k. A.

380 Nm bei 1.500 U/min

Höchstgeschwindigkeit

k. A.

155 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Hinterrad

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

9,3 l D | 244 g/km (EU6)

10,7 l D | 280 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

3,90 m3 | 794 kg

4,70 m3 | 1.158 kg

Länge | Breite | Höhe

5,27 | 2,35 | 2,38 m

5,58 | 2,07 | 2,50 m

Sitzplätze | Wendekreis

9 | 12,10 m

9 | 15,70 m

Basispreis | NoVA

46.517 € (inkl.) | 27 %

52.303 € (inkl.) | 34 %

Bereits im Vorjahr sind etliche der großen Personentransporter unterschiedlicher Marken aus dem Programm genommen worden, 2022 bleiben gar nur noch fünf Modelle übrig. Mit ein Grund dafür ist der verhältnismäßig hohe CO2-Ausstoß dieser Fahrzeugklasse, die zum Pkw-Segment addiert wird. Da die Stückzahlen ohnedies deutlich niedriger sind als etwa bei den Transporter-Varianten, können die Hersteller das vermutlich verschmerzen. Und bringen zudem vollelektrische Versionen auf den Markt.

ukt vo Ein Prod

* Werksangaben, Listenpreise laut Preisliste, Stand 01/2021; Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit; alle Angaben ohne Gewähr

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Ford

www.ford.at

Ford E-Transit: Der erste Vollelektrische Im Frühjahr 2022 beginnt der Ford E-Transit mit seinen Null-Emissions-Auslieferungen in Europa. Eingeführt wird zudem das neue Kommunikations- und Informationssystem SYNC 4 inklusive cloudbasierter Konnektivität.

ie Elektromobilität ist bei den Nutzfahrzeugen von Ford angekommen, der neue E-Transit ist das erste rein batterieelektrische Modell, das die lange Transit-Historie ohne Verbrennungsmotor weiterführt. Er verbindet ein Höchstmaß an Produktivität mit innovativer Technologie – dazu zählen fortschrittliche Fahrer-Assistenzsysteme und das hochmoderne Kommunikations- und Entertainmentsystem SYNC 4 inklusive cloudbasierter Konnektivität. An Kunden in Europa werden die ersten Fahrzeuge im Frühjahr 2022 ausgeliefert.

Vernetzung zur Produktivitäts-Maximierung Bei der Premiere des E-Transit 2021 in Birmingham wurde darüber hinaus der kostenlos verfügbare FORDLiive-Dienst zur Betriebszeit-Optimierung von vernetzten Ford-Nutzfahrzeugen, die mit einem FordPass Connect-Modem ausgestattet sind, präsentiert. Durch eine intelligentere und effizientere Steuerung der Wartungsund Reparaturarbeiten werden servicebedingte Ausfall- und Standzeiten reduziert – die Maximierung der Produktivität kann weiterhin im Mittelpunkt stehen.

Intelligente Reichweiten-Vorschau Mit dem neuen Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC 4 wartet der E-Transit als erster in der europäischen Nutzfahrzeugpalette auf. Die Steuerung erfolgt über einen einfach zu bedienenden 12-Zoll-Touchscreen. Die neue, mit der Cloud verbundene Navigationsfunktion kann unter Berücksichtigung der Verkehrssituation, der Lage von Ladestationen und weiteren

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Parametern effiziente Routen planen. Eine intelligente Reichweiten-Vorschau berücksichtigt Echtzeitdaten zu Fahrgewohnheiten, Wetter und Straßenbedingungen zur möglichst exakten Angabe der verbleibenden Batteriekapazität. Vom Fahrgestell bis zum Kastenwagen: der neue E-Transit wird in einer Vielzahl an Konfigurations-Möglichkeiten mit unterschied lichen Radständen und Dachhöhen sowie einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 bis 4,25 Tonnen bestellbar sein. Sein serienmäßiges FordPass Connect-Modem erlaubt ein hohes Maß an Konnektivität. Over-The-Air-Updates (OTA) aktualisieren das Navigationssystem und weitere Funktionen. Der Elekroantrieb mit einer Leistung von 198 kW (269 PS) geht mit einem uneingeschränkten Ladevolumen (bis 15,1 m3) einher. Voraussichtlich bis 317 Kilometer Reichweite werden von der 67-kWh-Batterie ermöglicht. Zudem ist der E-Transit eine mobile 2,3-kWh-Stromquelle, für die Verwendung von elektrischen Werkzeugen und zum Aufladen von Geräten.• Ford E-Transit

Grundmodell: Bestseller: E-Transit Kasten L2 Basis E-Transit Kasten L3 Trend

Batteriekapazität

67 kWh

Leistung

183 PS (135 kW)

269 PS (198 kW)

Drehmoment

430 Nm

Reichweite

319 km (WLTP Lkw overall)

Ladedauer AC | DC

über 8 h1 | ca. 35 min. (15-80 %)2

Getriebe | Antrieb

1-Gang man. | Hinterrad

Laderaum | Nutzlast

9,5-15,1 m3 | max. 1616 kg

Basispreis | NoVA

53.830 € (exkl.) | 0 %

58.805 € (exkl.) | 0 %

Haushaltssteckdose; 2DC 115 kW

Werksangaben

Ford Transit & Transit Custom: Zwei Mal Gold! Die Sicherheits-Top-Bewertung für Ford von Euro NCAP im Eintonner- und Zweitonner-Segment ist einmalig.

Spritersparnis durch das Mild-Hybrid-System Auch beim Thema Nachhaltigkeit konnte Ford optimieren: Mit der Einführung der neuen 150-PS-Variante des beliebten 2,0-Liter-EcoBlue-Diesels für Modelle wie den Transit Custom Kombi kommt auf Wunsch ein 48-Volt Mild-Hybrid-System zur Effizienzsteigerung hinzu. Bis knapp 6 Prozent Spritersparnis sollen damit möglich sein. Gewerbetreibende und Flottenkunden finden bei Ford garantiert die richtige Lösung für ihre Anforderungen. Die führende Rolle im

Nutzfahrzeugsektor wird nicht zuletzt mit strategischen Allianzen im Bereich Fahrzeug-Um- und -Ausbauten beibehalten. Zu den maßgeschneiderten Produkten zählt etwa das Tiefrahmengestell (-100 mm) mit einer Gewichtsersparnis von 200 Kilogramm. • Ford Transit & Transit Custom

Grundmodell: Transit Grundmodell: Transit Kasten EK 290 L2 Startup Custom K. EK 260 L1 Start.

Hubraum | Zylinder

1.995 cm3 | 4

Leistung

105 PS (77 kW) bei 3.000/min

105 PS (77 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

310 Nm bei 1.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,9 l D | 207 g/km (EU6d)

7,1 l D | 187 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

10-15,1 m3 | 845 kg

6.8,3 m3 | 596 kg

Basispreis | NoVA

29.447 € (exkl. USt.) | 9 %

27.647 € (exkl. USt.) | 5 %

Werksangaben

ord und bestmögliche Sicherheit gehen Hand in Hand, erst im Oktober 2021 zog der Transit Custom seinem großen Bruder Transit nach und holte sich ebenso die Goldmedaille in der Bewertung von Euro NCAP. Wurden im Jahr davor das autonome Notbremssystem und der Pre-Collision-Assist unterstrichen, betont die Prüforganisation nun neue Produkt-Features wie den digitalen Innenspiegel (doppeltes Sichtfeld im vergleich zu regulärem Spiegel) und die erweiterten Optionen zur Ladungssicherheit. Ford ist somit der einzige Transporter-Hersteller mit Gold-Bewertung sowohl in der Eintonnen- als auch in der Zweitonnen-Klasse.

Ford Transit Courier: Urbaner Lademeister Bereits der kleinste Ableger der Transit-Familie packt bis 549 Kilogramm bei maximal 2,4 m2 Laderaum.

Von Schwing- und Doppelflügelhecktüren Zum fortschrittlichen Motorenangebot zählt der 1,5 Liter große TDCi-Turbodiesel in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS) und 74 kW (100 PS) ebenso wie der Benziner-Dreizylinder 1,0 EcoBoost mit 74 kW (100 PS). Alle Transit Courier verfügen über ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit hohem Schaltkomfort und passgenauer Abstimmung auf die Motorcharakteristik. Der wendige Lieferwagen ist ideal auf Einsätze im innerstädtischen Bereich ausgelegt, dafür gibt es bei maximal 2,4 m2 Ladekapazität Platz für bis 549 Kilogramm schweres Ladegut. Für die Individualisierung stehen zahlreiche Möglichkeiten bereit, von der Heckschwingtür oder der Doppel

flügelhecktür bis zu Schiebetüren auf beiden Fahrzeugseiten. Wer seine rasante Kundenbetreuung betonen möchte, setzt auf den Auftritt des abgebildeten Modells „Sport“. Neben dem Kühlergrill mit Magnetic-Grau Einfassung fällt dieses durch lässige Streifen auf. • Ford Transit Courier

Grundmodell: Kasten EK Basis 1,0 EcoBoost

Grundmodell: Kasten EK Trend 1,5 Duratorq TDCi

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 4.500/min

100 PS (74 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 6.000/min

215 Nm bei 3.800/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,9 l B | 155 g/km (EU6d)

5,0 l D | 130 g/km (EU6d)

Laderaum | Nutzlast

1,9 m3 l | 549 kg

1,9 m3 l | 469 kg

Basispreis | NoVA

14.605 € (exkl.) | 0 %

18.555 € (exkl.) | 0 %

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

rgendwie sieht er ja putzig aus, der Ford Transit Courier, doch von seinem geschürzten Kussmündchen soll man sich nicht täuschen lassen, denn wo Transit drauf steht, steckt auch auf 4,16 Meter Außenlänge alles drin, was Gewerbetreibende, Auslieferdienste oder kommunale Versorger im harten Arbeitsalltag benötigen. Dazu gehören auch spannende Features wie ein sechs Zoll großer Farb-Touchscreen, Android Auto, Apple CarPlay und die Sprachsteuerung Ford SYNC3 (ab Limited, bzw. als Option).

Ford

www.ford.at

Ford Transit Connect: Hochmodern auf Tour

Ford Ranger: Auf den Wolf gekommen

Vielseitige Nutzbarkeit kombiniert mit tollen Assistenten und optional der effizienten Achtgang-Automatik.

Souveräne Offroad-Performance ohne Kompromisse beim Komfort, dafür steht der Ford Ranger Wolftrak.

Vom Seitenwind- bis zum Einpark-Assistenten

Werksangaben

Dank ihres sehr guten Wirkungsgrads kombiniert sie eine hohe Verbrauchseffizienz mit einem reaktionsschnellen Ansprechverhalten und weichen Schaltvorgängen. Zu den weiteren Faktoren, die den Transit Connect so modern machen, zählt das umfangreiche Angebot an Fahrer-Assistenzsystemen. Dazu gehören Technologien wie der Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer (er passt das voreingestellte Tempo über das Verkehrsschild-Erkennungssystem automatisch den aktuellen Verkehrsvorschriften an), der Pre-Collision-Assist mit Fußgängererkennung (er aktiviert im Ernstfall automatisch die Bremsen), der Seitenwind-Assistent inklusive Überrollschutz oder der Einpark-Assistent (er steuert das Auto automatisch in Parklücken, ganz gleich ob längs oder quer zur Straße). Einen Klassen-Maßstab setzt der Transit Connect bei der vielfältigen Nutzbarkeit des bis 3,6 m3 großen Laderaums (Zuladung bis 890 kg). •

Ebenso neu: der designaffine Ranger Stormtrak Für Fuhrparks Outdoor-orientierter Geschäftszweige ist der Ford Ranger Wolftrak also die ideale Besetzung. Wer mehr auf Design, Auffälligkeit und Premium-Ausstattung setzt, ist mit dem Ranger Stormtrak gut beraten. Wie schon das Performance-Modell Raptor setzt er auf den 213 PS starken EcoBlue-Bi-Turbo-Dieselmotor samt 10-Gang-Automatikgetriebe. Immer dabei: ein exklusiver, roter Kühlergrill-Einsatz, optional steht nur für den Stormtrak die Außenlackierung Lucid-Rot bereit. Übrigens: Der Ford Ranger war 2017, 2018, 2019 und 2020 meistverkaufter Pick-up Österreichs. •

Ford Transit Connect

Grundmodell: Kasten EK Basis L1 1,0 EcoBoost

Bestseller: Kasten EK Trend L1 1,5 EcoBlue

Ford Ranger

Bestseller: Wolftrak Doppelkabine

Hubraum | Zylinder

998 cm3 | 3

1.499 cm3 | 4

Hubraum | Zylinder

1.996 cm3 | 4

Leistung

100 PS (74 kW) bei 4.500-6.500/min 100 PS (74 kW) bei 4.000/min

Leistung

170 PS (125 kW) bei 3.500/min

213 PS (156 kW) bei 3.750/min

Drehmoment

170 Nm bei 1.400-4.000/min

240 Nm bei 1.500-2.500/min

Drehmoment

420 Nm bei 1.750-2.250/min

500 Nm bei 1.750-2.000/min

0-100 km/h | Vmax

k. A.

0-100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

10-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,8 l B | 154 g/km (EU6d)

5.1 l D | 135 g/km (EU6d)

Ø-Verbrauch | CO2

8,3 l D | 217 g/km (EU6d)

8,7 l D | 228 g/km (EU6d)

Bestseller: Stormtrak Doppelkabine

Kofferraum | Zuladung

2,87 m3 | 614 kg

2,87 m3 | 603 kg

Nutzlast

1.077 kg

1.037 kg

Basispreis | NoVA

15.805 € (exkl. USt.) | 0 %

19.740 € (exkl. USt.) | 0 %

Basispreis | NoVA

40.131 € (exkl. USt.) | 11 %

51.628 € (exkl. USt.) | 14 %

Ford Motor Company (Austria) GmbH Grünbergstraße 15, Top ME 4.2, 1120 Wien Tel.: +43 050 6581-0 kundenz@ford.com, www.ford.at

oll der Ford Ranger den Fuhrpark bereichern, steht man hinsichtlich des Variantenreichtums tatsächlich vor der Qual der Wahl. Zu den neuesten Vertretern der Ranger-Riege zählt der bullige Wolftrak, der mit seiner Devise „work hard, play hard“ bestens für das Arbeitsleben geeignet ist. Er geht im Offroad-Style mit mattschwarzen Details, elektronischem Sperrdifferenzial hinten und All-Terrain-Reifen als Extrakabine oder Doppelkabine an den Start. Somit bietet das 170-PS-Modell solide 4x4-Performance, ohne dafür Kompromisse beim Komfort oder der Attraktivität einzugehen. Serienmäßig ist eine Laderaum-Schutzwanne, als Option stehen eine manuelle Laderaum-Abdeckung und das Aeroklas-Hardtop zur Wahl – Letzteres ausschließlich im Mattschwarz, passend zu den dunkel gehaltenen Karosserie-Detail dieser Ranger-Version.

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Werksangaben

wei verschiedene Radstände – 2.662 und 3.062 Millimeter – und die Karosserie-Varianten Kastenwagen und Kombi sind beim Ford Transit Connect zu wählen. Darüber hinaus bietet er vier mögliche Motorisierungen: einen 1,0-Liter-EcoBoost-Benziner mit 74 kW (100 PS) samt effizienter Zylinderabschaltung und den 1,5-LiterEcoBlue-Diesel in den Leistungsstufen 55 kW (75 PS), 74 kW (100 PS) und 88 kW (120 PS). Für die beiden stärkeren Diesel steht auf Wunsch die hochmoderne 8-Gang-Automatik bereit.

FORD RANGER ÖSTERREICHS MEISTVERKAUFTER PICK-UP* Egal, ob als robuster Wirtschaftsmotor Österreichs oder als kraftvoller Antrieb für den Alltag: Der Ford Ranger zeigt sich auf jedem Terrain von seiner besten Seite. Meistern Sie mit einer Anhängelast von 3,5 Tonnen jede Herausforderung und genießen Sie außergewöhnlichen Fahrspaß in bis zu 0,8 m tiefem Wasser. Pure Kraft trifft grenzenlose Möglichkeiten.

€ 32.090,– ZUSÄTZLICH BIS ZU € 1.000,– FINANZIERUNGSBONUS

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Ford Ranger: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,3 – 10,6 l/100 km | CO2-Emission kombiniert 218 – 278 g/km | (Prüfverfahren: WLTP) Symbolfoto. 1) Unverbindlich empfohlener, nicht kartellierter Aktionspreis (beinhaltet Importeurs- und Händlerbeteiligung) inkl. USt., inkl. NoVA gültig bis 31.01.2022. 2) Unverbindlich empfohlener, nicht kartellierter vom Listenpreis abzuziehender Nachlass (beinhaltet Importeurs- und Händlerbeteiligung) inkl. USt. bei Ford Credit Leasing, gültig bis 31.01.2022, vorbehaltlich Bonitätsprüfung der Ford Credit. Ihr Ford-Partner macht Ihnen gerne ein individuelles Leasingangebot. Aktion gültig bei Ihrem teilnehmenden Ford-Partner. *Ford Ranger, meistverkaufter Pick-up in Österreich im Jahr 2020 (Quelle: Statistik Austria). Nähere Informationen auf www.ford.at

Hyundai

www.hyundai.at

Hyundai STARIA: Die neue Komfort-Welt Der neue Hyundai STARIA sieht nicht nur futuristisch aus. Er zeigt seine Ambitionen auch anhand zahlreicher innovativer Details, die nicht nur dem Fahrer, sondern auch allen acht Passagieren zugute kommen.

as Gesamtkonzept des STARIA basiert auf dem sogenannten “Inside-Out”-Ansatz, einer neuen Design-Richtung für die Mobilität der Zukunft. “Inside-Out” steht für eine spezielle Gestaltung, die im Innenraum beginnt und sich beim Exterieur fortsetzt. Damit reagiert Hyundai auf die veränderten Kundenbedürfnisse, die die Nutzung des Innenraums stärker in den Vordergrund stellen.

Stärker und sparsamer Der STARIA weist eine Gesamtlänge von 5.253 Millimetern, eine Breite von 1.997 Millimetern und einen Radstand von 3.273 Millimetern auf. Mit einer Höhe von 1.990 Millimetern ermöglicht der Bus den Passagieren einen bequemen Ein- und Ausstieg und bietet auch im Interieur ein überzeugendes Platzangebot und ausreichend Kopffreiheit. Angetrieben wird der STARIA von einem 2,2-Liter-VGT-Dieselmotor, der eine Leistung von 177 PS und ein maximales Drehmoment von 430 Newtonmetern hervorbringt. Kunden können zwischen einem 6-Gang-Schaltgetriebe (Trend Line) oder einem 8-Gang-Automatikgetriebe (Trend Line und Luxury Line) wählen. Die Technik des STARIA ist in vielen Details auf eine verbesserte Hydraulik- und Kraftstoffeffizienz abgestimmt, Beispiele dafür sind die Ventilsteuerungselektronik sowie die Ölpumpe und der Mehrscheiben-Drehmomentwandler mit geringem Reibungs verlust. Um auch auf langen Strecken einen hohen Fahrkomfort zu bieten, ist der Hyundai STARIA hinten mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet. Ein USP ist der verfügbare Allradantrieb, ein Detail, das in seinem Segment selten zu finden ist und für einige Kunden kaufentscheidend sein wird. Aerodynamisches Design rundet den Hyundai STARIA ab: Die

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Karosserie sorgt für einen optimierten Luftwiderstandsbeiwert und somit auch für einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Flexible Innenraumgestaltung im Vordergrund Der Innenraum des Hyundai STARIA ist darauf ausgelegt, Platz und Flexibilität zu bieten. Der STARIA Bus ist als 9-Sitzer (Trend Line) oder 7-Sitzer (Luxury Line) erhältlich. Multifunktionale Relaxsitze in der zweiten Reihe lassen sich elektrisch verstellen und in Längsrichtung manuell verschieben, um so den Zugang zum Fond zu erleichtern. Auch bei geneigten Rücklehnen der Sitze in der zweiten Reihe bleibt weiterhin dank großzügiger Platzverhältnisse ausreichend Raum für Passagiere in der dritten Sitzreihe. Die Sitzbänke der Variante mit 9 Sitzen lassen sich längsverschieben und deren Rückenlehnen können in der zweiten Sitzreihe im Verhältnis 60:40, die der dritten Sitzreihe in einem Stück umgeklappt werden und bieten somit die Chance, lange Gegenstände – wie zum Beispiel ein Surfbrett – leicht zu verstauen. Mit der One-Touch-Komfortfunktion

Hyundai Staria

2,2 CRDi 2WD Trend Line 9-Sitzer

2,2 CRDi 4WD Luxury Line 7-Sitzer

Hubraum | Zylinder

2.199 cm3 | 4

Leistung

177 PS (130 kW) bei 3.800/min

Drehmoment

430 Nm bei 1.500/min

0-100 km/h | Vmax

12,5 s | 185 km/h

13,5 s | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

8-Gang-Aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,8 l D | 205 g/km (EU6d)

8,5 l D | 222 g/km (EU6d)

Kofferraum | Zuladung

831–1.303 l | 737 kg

117– 431 l | 592 kg

Basispreis | NoVA

50.990 € (inkl.) | 19 %

66.490 € (inkl.) | 22 %

Werksangaben

der Relaxsitze lassen sich die Einzelsitze der zweiten Sitzreihe automatisch so einstellen, dass den Passagieren eine optimale und bequeme Sitzposition erlaubt wird. Unter dem Begriff Hyundai SmartSense gibt es eine umfassende Sicherheitsausstattung: So können sich Kunden auf bis zu sechs Airbags verlassen. Intelligente Assistenzsysteme wie ein autonomer Notbremsassistent und ein aktiver Toter-Winkel-Assistent unterstützen die Aufmerksamkeit des Fahrers. Um auch den Passagieren ein hohes Maß an Sicherheit zu bieten, ist der weltweit erste kabellose Gurtwarner an Bord. Die Technologie erlaubt stufenloses Verschieben der Sitze und kann dennoch bei nicht geschlossenem Gurt warnen. Darüber hinaus schlägt ein Ausstiegsassistent Alarm, wenn ein Fondpassagier seine Schiebetür öffnen möchte, während sich von hinten ein Fahrzeug nähert. Der Insassenalarm lässt ein akustisches Warnsignal ertönen, wenn der Fahrer den STARIA verlassen und verriegelt hat und sich auf den Rücksitzen noch Insassen oder andere Lebewesen befinden. Der Trend Line ist optional und der Luxury Line serienmäßig mit einer Weitwinkelkamera für den Fond ausgestattet, um so die Passagiere auf den hinteren Sitzen im Blick behalten zu können. Diese Funktion ist sehr nützlich, wenn zum Beispiel Kinder und Haustiere an Bord sind. Mithilfe des Navigationssystems-Systems können sich Fahrer und Insassen über eine Freisprechanlage verständigen. Das Bose-Soundsystem sorgt für ein hochwertiges Klangerlebnis. •

STARIA Transporter: Schöner laden Auch unter pragmatischeren Gesichtspunkten kann der Hyundai STARIA gleich mehrfach überzeugen.

Maximale Flexibilität Der Business Van bietet noch mehr Komfort zum Beispiel mittels LED-Hauptscheinwerfer, LED-Heckleuchten, adaptivem Tempomat mit Abstandsregelung, City-Abbiegeassistent links oder das

Winterpaket mit beheizbarem Lederlenkrad und Sitzheizung für Fahrer und Beifahrersitz rechts. Im Laderaum finden bis zu 3 Europaletten Platz, das maximale Laderaumvolumen liegt bei 4.935 Liter gemäß VDA-Norm bzw. 6 m³. • Hyundai Staria

Transporter 2,2 CRDi 2WD

Business Van 6-Sitzer 2,2 CRDi 2WD

Hubraum | Zylinder

2.199 cm3 | 4

Leistung

177 PS (130 kW) bei 3.800/min

Drehmoment

430 Nm bei 1.500/min

0-100 km/h | Vmax

12,5 s | 185 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

7,8 l D | 205 g/km (EU6d)

Kofferraum | Zuladung

4.9 m3 | 990 kg

2.9 m3 l | 990 kg

Basispreis | NoVA

24.990 € (exkl Ust.) | 8 %

26.990 € (exkl Ust.) | 8 %

Werksangaben

ie Nutzfahrzeugvariante des Hyundai STARIA ist der Transporter bzw. Business Van. Sie werden, wie die Busvarianten, von einem kraftvollen 2.2 CRDi Motor angetrieben, wobei der Transporter mit 6-Gang-Schaltgetriebe und der Business Van mit besagtem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 8-Gang-Automatikgetriebe verfügbar ist. Beide Varianten sind als 3-Sitzer oder 6-Sitzer erhältlich. Auch der Staria Transporter ist mit zahlreichen Hyundai Smart Sense Features ausgestattet und bietet unter anderem einen Fernlichtassistent, Müdigkeitserkennung sowie einen Notbrems assistenten inkl. Fußgänger- und Radfahrererkennung. Zum einfachen Handling gibt es Parksensoren vorne und hinten sowie eine Rückfahrkamera. Beidseitige Schiebetüren erleichtern das Beladen und Entladen, Komfort bringt unter anderem die manuelle Klimaanlage sowie der Tempomat mit Speedlimiter.

Hyundai Import Gesellschaft m.b.H. Erich Gstettner, BA Leitung Firmenkunden & E-Mobilität Richard-Strauss-Straße 14, A-1230 Wien erich.gstettner@hyundai.at, www.hyundai.at

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Isuzu

www.isuzu.at

Isuzu D-MAX: Raffiniert fortschrittlich In siebter Generation blieb beim Pick-up-Modell von Isuzu kein Stein auf dem anderen. Optisch und technisch komplett und von Grund auf neu gestaltet, präsentiert sich der Allradler als echte SUV-Alternative.

s ist eine Premiere, die es in sich hat. Isuzu bringt den D-MAX nämlich erstmalig auch auf den österreichischen Markt. Ein Pick-up, der in Thailand, dem zweitgrößten Pick-up-Markt der Welt hinter den USA, Maßstäbe als Marktführer setzt – dank der Isuzu-typischen Modellvielfalt. Robustheit, Zuverlässigkeit sowie fast grenzenlose Individualisierungsmöglichkeiten je nach Einsatz und Bedarf sind beim D-MAX Programm. Zudem gibt es in der gesamten Baureihe die neuesten autonomen Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme, wie Isuzus Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) ab Werk. Diese umfassenden Sicherheits-und Assistenzfunktionen unterstützen den Fahrer und verbessern das Sicherheitsniveau für Insassen, Fußgänger, Radfahrer und andere Verkehrsteilnehmer drastisch. Für eine entsprechende Robustheit wurden Karossiere und Fahrgestell umfassend neu gestaltet, um Geländegängigkeit, Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit zu verbessern. Zusätzlich hat Isuzu die Radaufhängung für extremste Bedingungen stark überarbeitet und bietet den Fahrern damit ein besseres Fahrverhalten, Handling und mehr Komfort. Abgerundet wird der hohe Sicherheitsstandard mit der höchstmöglichen Wertung von 5 Sternen im anspruchsvollen EURO NCAP-Crashtest.

Sparsam & innovativ Angetrieben wird der D-MAX von dem komplett überarbeiteten 1,9-Liter-Turbodieselmotor, 1,9-Liter-Turbodieselmotor, welcher die Euro-6d-Abgasnorm erfüllt. 1,1 Tonnen Nutzlast sind damit kein Problem, und der weiterentwickelte Antriebsstrang erlaubt weiterhin bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast. Darüber hinaus bietet der

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS 2019

neue D-MAX serienmäßig neue Technologie- und Konnektivitätsfunktionen. Neben einem State-of-the-Art Infotainment-System bleibt der Fahrer über das Multi-Informations-Display auf dem neuesten Stand der Fahrzeugsysteme.

Große Vielfalt Der D-MAX wird in den Kabinentypen Single Cab, Space Cab und Double Cab und vier Ausstattungsvarianten erhältlich sein: L, LS, LSE sowie dem neuen Spitzenmodell V-CROSS. Der LS punktet mit der elektrisch zuschaltbaren Differentialsperre, Sitzheizung vorne und Einparkhilfe hinten. Noch mehr Komfort und Ausstattung bietet der als Double und Space Cab erhältliche LSE mit 7-Zoll-Infotainment-System mit drahtlosem Android Auto™ und Apple CarPlay® sowie einer Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Bi-LED-Scheinwerfern mit LED Tagfahrlicht, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und vielem mehr. • Isuzu D-MAX

Basismodell: Single Cab L 2WD

Topmodell: V-CROSS

Hubraum | Zylinder

1.898 cm3 | 4

Leistung

163 PS (120 kW) bei 3.500/min

Drehmoment

360 Nm bei 2.000 –2.500/min

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 180 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Heck

6-Gang aut. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,1 l D | 180 g/km*

9,0 l D | 190 g/km*

Nutzlast | Anhängelast gebr. 1.130 kg | 2.500 kg

995 kg | 3.500 kg

Basispreis | NoVA

43.500 € (exkl. MwSt.) | 15 %

25.375 € (exkl. MwSt.) | 9 %

Werksangaben; *Euro 6d-ISC-AO

Isuzu D-MAX V-CROSS: Volles Programm Das Topmodell der D-MAX-Baureihe zeigt nicht nur optisch seinen besonderen Sonderstatus.

er V-CROSS ist für Isuzu nicht einfach nur eine weitere Ausstattungslinie. Das ausschließlich als Double Cab erhältliche Flaggschiff der Baureihe nimmt eine wahre Sonderstellung ein – inklusive jeder Menge Luxus, Technik und einer exklusiven Optik. So profitiert dieses Modell von zusätzlichen Premium-Features, wie einem 9-Zoll-Infotainment-System, acht Lautsprechern und einem aufwendigen Interieur in pianoschwarz mit Lederakzenten. Die modernen, ausdrucksstarken Elemente des Außendesigns werden durch die farblich bewusst abgesetzten Kotflügelverbreiterungen, Außenspiegel und Türgriffe zusätzlich hervorgehoben. Zusätzlich zum bereits umfangreich ausgestatteten LSE bietet der V-CROSS weiters einen automatisch abblendbaren Innenspiegel, automatische Leuchtweitenregulierung, beleuchtete Schmink spiegel auf Fahrer- und Beifahrerseite, einen Dachhimmel in edlem Schwarz. Isuzu Sales Österreich Mayrwiesstraße 15, 5300 Hallwang bei Salzburg Tel.: +43 662 8322 36-0, Fax: +43 662 8322 36-55 www.isuzu.at

Maxus

www.maxus.at

MAXUS eDELIVER9: Sauberer liefern für alle MAXUS hat sich voll und ganz dem Thema Elektro-Nutzfahrzeug verschrieben. Mit gleich zwei Modellen völlig unterschiedlichsten Zuschnitts treten sie hierzulande nun an.

erade im Nah- und Verteilerverkehr sind mehr denn je intelligente und effiziente Lösungen gefragt. Mit MAXUS Motors wird E-Mobilität in genau diesem Bereich nicht nur Realität, sondern dank attraktiver Preisgestaltung auch finanzierbar. Mit dem eDELIVER 3 und eDELIVER 9 hat MAXUS Motors die Antwort. Nicht Morgen, sondern Jetzt. Mit prompter Lieferfähigkeit und mit speziellen B2B-Angeboten für Klein- und mittelständische Unternehmen.

Der Große und Vielseitige Der MAXUS eDELIVER 9 ist mit einem kraftvollen Elektromotor mit einer Leistung von 150 kW (204 PS) ausgestattet und bietet damit ein Drehmoment von 310 Nm. Der E-Transporter vereint überzeugende Fahrleistungen und eine hohe Transportkapazität und ist als N1 in der 3,5-Tonnen-Klasse mit zwei Radständen (L2 und L3) erhältlich: 3.366 mm (L2) und 3.760 mm (L3). Der MAXUS eDELIVER 9 bietet Laderaumvolumen von 9,7 m3 (L2) bis 11 m3 (L3), eine maximale Zuladung bis zu 1.200 kg sowie eine Anhängelast bis zu 1.500 kg. Je nach Karosserievariante stehen drei Batteriekapazitäten mit 52 kWh, 72 kWh und 89 kWh zur Verfügung. Die maximale Reichweite von 300 km (WLTP) erzielt die Version L3 mit 89-kWh- Batterie. Der MAXUS eDELIVER 9 besitzt serienmäßig ein On-Board-Ladegerät für dreiphasiges Wechselstrom-Laden bis zu 11 kW Leistung. An einer 11-kW-Wallbox ist eine leere Batterie – je nach Kapazität - damit in sechs bis neun Stunden vollgeladen. An einer Gleich-

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

strom-Schnellladesäule ist die Batterie in rund 40 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen. In Österreich ist der neue MAXUS eDELIVER 9 ab sofort zu Preisen ab 36.925 Euro netto inkl. E-Förderung erhältlich.

Individualisierung & umfangreiche 5 Jahre Garantie Ein umfangreiches Zubehörprogramm erweitert die Einsatzmöglichkeiten der beiden Modelle eDELIVER 3 & eDELIVER 9. Das Modell eDELIVER 3 verfügt über fünf Jahre Garantie bzw. 100.000 km, der eDELIVER 9 über drei Jahre Garantie bzw. 100.000 km. Bei der Lithium-Ionen-Batterie erstreckt sich die Garantie bei beiden Modellen auf acht Jahre bzw. 160.000 Kilometer. Nähere Informationen unter www.maxus-motors.at oder bei einem der 15 MAXUS Partner in Österreich. •

MAXUS

eDELIVER 3 L1 53 kWh

eDELIVER 9 L2H2 51,5 kWh

Leistung | Drehmoment

122 PS (90 kW) | 255 Nm

204 PS (150 kW) I 310 Nm

0-100 km/h | Vmax

k. A. | 120 km/h

k. A. | 100 km/h

Getriebe | Antrieb

1-Gang direkt | Frontantrieb

Reichweite (max.)

240 km (WLTP)

180 km (WLTP)

Ø-Verbrauch

23,6 kWh/100 km

29,4 kWh/100 km

Ladedauer

11 h–45 min

9 h–40 min

Laderaum | Nutzlast

4,8–6,3 m3 | 990 kg

9,7–11 m3 | 1.270 kg

Basispreis

36.100 € (exkl.)

54.917 € (exkl.)

Werksangaben

MAXUS eDELIVER 3: Kleine Größe Der kompakte MAXUS eDELIVER 3 ist ideal für urbane Gebiete und Kurzstreckeneinsätze.

er MAXUS eDELIVER 3 fährt zu 100 % elektrisch, ist kompakt, wendig und eignet sich daher perfekt für den Stadtverkehr und kurze Distanzen. Für den Vortrieb sorgt ein leistungsstarker Elektromotor mit 90 kW (122 PS), die Leasingrate liegt bei 183 Euro/Monat.

Saubere Leistung

Werksangaben

Das Drehmoment von 255 Nm verleiht dem eDELIVER 3 eine kraftvolle Beschleunigung und Durchzugskraft. Dank 52,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie erzielt er eine maximale Reichweite von bis zu 240 km (WLTP). An einer Schnellladesäule ist die Batterie in nur 45 Minuten zu 80 % aufgeladen. Der eDELIVER 3 ist in zwei Längen erhältlich. Der Laderaum der kompakten Ausführung L1 bietet bei 218 cm Länge ein Ladevolumen von 4,8 m3. Die lange Ausführung L2 bietet einen längeren Radstand, einen Laderaum von 277 cm Länge und einem Ladevolumen von 6,3 m3. MAXUS Motors Austria - Asia Car Import Austria GmbH Mag. Sandra Bayer Sales Manager Richard-Strauss-Straße 14, A-1230 Wien Tel: +43 664 80741 2461, sandra.bayer@maxus-motors.at, www.maxus-motors.at

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1) Wallbox von STROMBOX im Wert von € 699,– brutto (es kann auf ein höherpreisiges Modell aufgezahlt werden). Aktion gültig für alle eDELIVER 9 Zulassungen bis Juni 2022. Das Modell eDELIVER 3 ist von der Aktion ausgenommen. Keine Barablöse möglich. Voraussetzung: Kunde beauftragt Montage und Inbetriebnahme durch STROMBOX (Vor-Ort-Check € 350,–). 2) Gilt für eDELIVER 9, eDELIVER 3: bis zu 240 km Reichweite (lt. WLTP) und bis zu 990 kg Nutzlast.*Unverbindlich empfohlener Aktionspreis netto. Preis beinhaltet 10% Aktionsrabatt, € 2.000,– E-Mobilitätsbonus exkl. MwSt sowie € 10.500,– Förderung seitens Bundesministerium Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie, sämtliche Details dazu unter www.umweltfoerderung.at. E-Mobilitätsbonus gültig für E-LKW mit reinem Elektroantrieb (BEV). Der Preisvorteil bezieht sich auf die Höhe des E-Mobilitätsbonus (Herstelleranteil + staatlicher Anteil). Nähere Infos bei Ihrem MAXUS Partner. Symbolabbildungen. Satz- und Tippfehler vorbehalten. Gültig bis auf Widerruf.

Renault

www.renault.at

Mit Brennstoffzelle, Batterie und Refactory in die Zukunft Das elektrische Nutzfahrzeug hat für Unternehmen viele Vorteile: Es ist emissionsfrei im Betrieb und problemlos auch auf der Kurzstrecke zu bewegen. Dank Steuervorteilen, Förderungen und niedriger Betriebskosten zudem günstig. Wasserstoff gewinnt an Praxisrelevanz, Renault bringt deshalb den Master H2-Tech auf den Markt.

as Jahr 2022 steht ganz im Zeichen der elektrischen Renaults. Mit dem Car-of-the-Year-Finalisten Renault Mégane E-Tech Electric zielen die Franzosen auf den großen Kompaktwagen-Erfolg, mit Kangoo und Master E-Tech Electric soll das elektrische Nutzfahrzeug noch mehr an Bedeutung gewinnen. Und: Das von Renault initiierte Joint-Venture Hyvia will Wasserstoff für Nutzfahrzeuge salonfähig machen. Schon Ende 2022 sollen die ersten H2-Tech getauften Transporter in Serienproduktion gehen. Renault macht also Tempo in Sachen alternative Antriebe und setzt dafür zwei Hebel in Gang: hinunter mit Kosten und Beschaffungshürden, hinauf mit Reichweite und Praxistauglichkeit.

Was wissen wir über das elektrische Transportieren? Elektrofahrzeuge stoßen im Fahrbetrieb keine Schadstoffe aus, bewegen sich so gut wie lautlos fort und verursachen deutlich geringere Betriebskosten als ihre Verbrenner-Pendants. Zwar ist ihr Anschaffungspreis in der Regel höher – nimmt man aber Förderungen, Steuervorteile, Wartungen und Energiepreise in die Kalkulation mit auf, kann sich die Rechnung über die Nutzungsdauer hinweg durchaus drehen. Und, speziell für Nutzfahrzeuge ein wesentliches Argument: Elektrofahrzeuge sind Dauerläufer. Keine Ölversorgung, die Wartung braucht, keine Riemen, die reißen, keine Aggregate, die streiken. Es gibt weder Vorbehalte gegen Eile nach dem Kaltstart noch gegen häufiges Fahren von kurzen Strecken. Dass Renault diese Fähigkeiten auszuspielen weiß, zeigt die europaweite Marktführerschaft in diesem Segment. Nicht umsonst setzen große Zustellbetriebe wie die Österreichische Post AG zu Hunderten auf die französischen Elektro-Transporter.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Auch Wasserstoff Thema bei Nutzfahrzeugen Für Szenarien, in denen das batteriebetriebene Nutzfahrzeug an die Grenzen seiner Reichweite stößt, hat die Renault Group Hyvia ins Leben gerufen. Das Joint-Venture errichtet eine vollständige Wasserstoff-Infrastruktur, von Renault Master Transportern in verschiedenen Ausführungen über die Bereitstellung von grünem Wasserstoff bis hin zur mietbaren Tankstelle. Das Antriebssystem der 2023 startenden Transporter nennt Renault „Dual-Power-Architektur“: Neben einer 33-kWh-Batterie kommen eine 30-kW-Brennstoffzelle und mehrere Tanks zum Einsatz, die zwischen drei und sieben Kilogramm Wasserstoff speichern. Die Brennstoffzelle fungiert dabei als Range Extender für die Batterie. Bis zu 500 Kilometer können so abgedeckt werden, nachgetankt wird in nur fünf Minuten.

Refactory: Vier Säulen für die Kreislaufwirtschaft Um CO2-Emissionen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg zu reduzieren, hat Renault das Projekt „Refactory“ gestartet. Rund 700 Mitarbeitende arbeiten im Werk Flins daran, Energiespeicher, Fahrzeugteile und ganze Gebrauchtwagen wiederaufzubereiten. Unterteilt ist das Projekt in vier Säulen: Re-trofit, für die Wiederaufbereitung gebrauchter Fahrzeuge. Re-energy, für die Weiterverwendung ausgedienter Antriebsbatterien, Wasserstoff speicher und Energie allgemein. Re-cycle, für das Recycling von Fahrzeugteilen. Und Re-start als Ausbildungs- und Forschungszentrum. Zu Re-trofit zählt auch die sogenannte Factory VO, die alle Aktivitäten rund um gebrauchte Fahrzeuge bündelt. Auch ein Umrüstungsprojekt für die Umstellung von Nutzfahrzeugen auf Elektroantrieb ist geplant. •

Kangoo E-Tech: Van of the Year Goes Electric Der Renault Kangoo ist International Van of the Year 2022, ab Frühjahr gibt es ihn auch mit Elektroantrieb.

zeit-Programmierung, die Berechnung von Routen inklusive notwendiger Ladestopps oder das Anzeigen von erreichbaren Zielen mit einer Ladung. Keine Unterschiede macht der elektrische Kangoo in Sachen Variabilität und Zuladung: Ihm stehen alle Innovationen zur Verfügung, die schon die Verbrenner-Version zum „besten Van 2022“ machen. • Renault Kangoo

E-Tech Electric

Leistung

102 PS (75 kW)

0–100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

1-Gang aut. | Vorderrad

Reichweite (max.)

265 km (WLTP)

Batteriekapazität

44 kWh

Ladedauer

26 h–42 min (80%)

Laderaum | Nutzlast

bis 4,9 m3 | k. A.

Basispreis netto

noch offen

Werksangaben

er Renault Kangoo zählt zu den beliebtesten Kleintransportern Europas. Seit 1997 gibt es ihn als Verbrenner, seit 2011 auch mit elektrischem Antrieb. Und damit hatten die Franzosen schon früh den richtigen Riecher: Die Zulassungen von Elektro-Kleintransportern steigen stetig, der E-Kangoo ist europaweit das meistverkaufte Fahrzeug seiner Gattung. Durchgehend, seit seiner Markteinführung im Jahr 2011. Weil das auch weiterhin so bleiben soll, legt Renault im Frühjahr 2022 eine gänzlich neue Variante nach: den neuen Renault Kangoo E-TECH Electric. Er wird mit seiner 44-kWh-Batterie 265 Kilometer gemäß WLTP-Messung kommen und mit 75 kW E-Motorleistung auch dringendes Gut lautlos und emissionsfrei an seinen Zielort bringen. Variabel zeigt sich der Kangoo nicht nur beim Beladen seines zwischen 3,3 m3 und 4,9 m3 großen Ladeabteils, sondern auch beim Aufladen: An der Schuko-Steckdose lässt sich der Kangoo genauso betanken wie an Ladestationen mit 3,4 kW (7 Stunden), 11 kW (4:30 Stunden) oder 22 kW (2 Stunden). Auch Gleichstrom nimmt der Kangoo dankend an – mit 75 kW bekommt man die Batterie in 42 Minuten auf 80 % ihrer Kapazität. Speziell für die Elektro-Variante hat Renault außerdem diverse vernetzte Dienstleistungen auf den Weg gebracht: die Vorklimatisierung, die Lade-

Master: Diesel, Strom und Wasserstoff Der Master ist der Größte im Bunde der Renault Transporter, er wird mit drei Antrieben angeboten.

auf dem Transportermarkt findet. Die Preise für die Verbrenner- Varianten stehen bereits fest, sie beginnen bei 27.400 Euro netto. Jene der Elektro- und Wasserstoff-Varianten werden nachgereicht. Klar ist: Vielseitigkeit kann er, der Renault Master. • Renault Master

E-Tech Electric

L1H2 F3500 dCi 150

Hubraum | Zylinder

2,3 l | 4

Leistung

57 kW

150 PS (125 kW)

Drehmoment

225 Nm

385 Nm

0–100 km/h | Vmax

k. A.

Getriebe | Antrieb

1-Gang | Vorderrad

6-Gang | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

21 kWh / 100 km

8,6 - 9,7 l D | 233 g/km

Ladevolumen | Nutzlast

bis 13 m3 | bis 1.440 kg

9.000 l | 1.432

Basispreis | NoVA

53.800 € (exkl.) | 0 %

32.800 € (exkl.) | 14 %

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

ustelldienste, Handwerker, Transportunternehmen, Filmteams, sogar manche Freizeitsportler mit flächenmäßig fordernden Hobbys setzen auf große Transporter wie den Renault Master. Vielseitigkeit ist dabei gefragt: Der Master lässt sich in über 200 Varianten ab Werk konfigurieren, ist in vier Längen- und drei Höhenvarianten erhältlich und bietet bis zu 17 m3 Ladevolumen. Und: Neben den kräftigen 2,3-Liter Dieselmotoren steht auch ein Elektroantrieb zur Auswahl. Der Renault Master E-Tech Electric bekommt im Frühjahr 2022 eine neue Batterie, die für rund 200 Kilometer Reichweite unter realen Bedingungen gut sein wird. Ebenfalls erhöht wird die Ladegeschwindigkeit – in zwei Stunden sollen 80 % der Kapazität wieder aufgetankt werden können. Zum Jahresende 2022 will Renault dann mit den ersten wasserstoffbetriebenen Master in Serienproduktion gehen, unter Federführung des von der Renault Group gegründeten Joint-Ventures Hyvia. Neben den Fahrzeugen wird Hyvia auch Wasserstoff-Tankstellen und grünen Wasserstoff anbieten. Begleitend dazu tüftelt Renault laufend an der Effizienz seiner Dieselaggregate, die dem Master selbstverständlich erhalten bleiben. Sie decken ein Leistungsspektrum von 110 bis 180 PS ab und zählen zu den wartungsärmsten Motoren, die man

Renault

www.renault.at

Kangoo und Express: NoVA-freie Transporter

Trafic: Frische Zutaten für den Bestseller-Van

Zwei Kleintransporter, kein Cent NoVA: Renault Kangoo Van und der Preis-Leistungs-Champ Express.

Der Trafic ist der meistverkaufte Transporter von Renault, er startet umfangreich überarbeitet in 2022.

er neue Renault Kangoo ist seit Juli 2021 auf dem öster reichischen Markt erhältlich und wurde zwischenzeitlich zum Van of the Year 2022 geadelt. Den Sieg hat sich der Kangoo vor allem durch innere Werte geholt, Renault bezeichnet ihn als „Klassenmaßstab für Vielseitigkeit unter den Kompaktlieferwagen“. Damit ist etwa das Easy Inside Rack gemeint, eine einklapp- und schließbare Galerie unter dem Fahrzeugdach, die je nach Karosserieversion bis 2,5 Meter lange Gegenstände verstauen kann. Dazu gibt es viele Assistenzsysteme, modernes Multimedia, 3,3 bis 4,9 m3 Ladevolumen und fünf effiziente Benzin- und Dieselmotoren, die zwischen 75 und 130 PS leisten.

ber 2,2 Millionen Menschen in 50 Ländern fahren einen Renault Trafic. Das Modell ist aus dem Modellprogramm der französischen Marke schon seit 1980 nicht mehr wegzudenken. Die aktuelle dritte Generation wird 2022 umfangreich aktualisiert: Eine neue Frontpartie mit flacherer Motorhaube, umgestalteter Stoßstange und Voll-LED-Scheinwerfern gibt dem Trafic ein dynamischeres Auftreten. Das unterstreichen auch kräftigere 2,0-Liter-Dieselmotoren, die zwischen 110 und 170 PS leisten. Neue Assistenzsysteme sorgen zudem für mehr Sicherheit und Komfort. Ein Blick in den Innenraum verrät: hier haben die Franzosen keinen Stein auf dem anderen gelassen. Mehr Raumgefühl, eine überarbeitete Instrumententafel und viele Chromelemente sorgen für eine hohe Qualität.

Renault Express & Kangoo

Express 1.3 TCe 100

Kangoo Edition One Tce 100

Renault Trafic Kasten

Access dCi 110 L2H1

dCi 150 L2H2

Hubraum | Zylinder

1,3 l | 4

Hubraum | Zylinder

2,0 l | 4

Leistung

100 PS (75 kW)

Leistung

110 PS (81 kW)

150 PS (110 kW)

Drehmoment

200 Nm

Drehmoment

320 Nm bei 1.500 Umin

350 Nm bei 1.500 Umin

0–100 km/h | Vmax

11,9 s | 168 km/h

14,5 s | 168 km/h

0–100 km/h | Vmax

13,9 s | 165 km/h

11,9 s | 176 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang | Front

Getriebe | Antrieb

6-Gang | Front

Ø-Verbrauch | CO2

6,5 l B | 148 g/km

6,7 l B | 153 g/km

Ø-Verbrauch | CO2

6,9–7,0 l D | 184 g/km

6,9–8,1 l D | 212 g/km

Ladevolumen | Nutzlast

3.300 l | 565 kg

3.300 | 538 kg

Ladevolumen | Nutzlast

6.000 l | 1.130 kg

8.300 l | 991 kg

Basispreis netto | NoVA

16.250 € (exkl.) | 0 %

18.150 € (exkl.) | 0 %

Basispreis netto | NoVA

27.950 € (exkl.) | 4 %

32.950 € (exkl.) | 10 %

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Werksangaben

Ein adaptiver Tempomat, ein Lichtassistent, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner, ein aktives Notfall-Bremssystem und die Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitserkennung gehören zu den Helferlein, die den Arbeitsalltag erleichtern sollen. Genauso wie die 275 Varianten, mit denen man den Trafic auf alle möglichen Anforderungen zuschneiden kann. Zwei Längen, zwei Höhen, diverse Kabinenformen, Verglasungen, Türen und Trennwände, sowie 5,8 bis 8,9 m3 Ladevolumen machen ihn zum Kastenwagen-Universaltalent, für noch mehr Individualismus lässt er sich sogar als Plattform-Fahrgestellt ordern. •

Renault Österreich GmbH Laaer Berg-Straße 64, A-1100 Wien Tel.: +43 1 680 10, Fax: +43 1 680 10 310 office@renault.at, www.renault.at

275 Varianten für jeden Einsatzzweck

Mit dem Renault Express zielen die Franzosen auf das beste PreisLeistungs-Verhältnis auf dem Kleintransportermarkt. Die Zugangsbreite der seitlichen Ladeöffnung ist die größte in seinem Segment, auch die Laderaumlänge ist mit 1,91 Metern Segment-Bestwert. Der Ladefläche zugeladen können 3,3 m3 werden, im Innenraum stehen Stauräume und Ablagen mit insgesamt 48 Liter Fassungsvermögen zur Verfügung. Und modernste Multimedia-Features: Induktives Smartphone-Laden ist genauso verfügbar wie das EASY LINK Multimediasystem mit Touchscreen und Smartphone-Mirroring via Apple CarPlay und Android Auto. Mit vier Benzin- und Dieselmotoren deckt der Express ein Leistungsspektrum von 75 bis 100 PS ab. •

Werksangaben

Renault Express: Einstiegsmodell ab 16.250 Euro netto

DIE NEUEN RENAULT MODELLE

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Gesamtverbrauch 6,8 – 4,6 l/100 km, CO2-Emission 153 – 122 g/km, jeweils homologiert gemäß WLTP. Unverbindlich empfohlener Aktionspreis inkl. aller anwendbaren Boni, exkl. USt., exkl. NoVA, gültig für Firmenkunden bei Kaufvertragsabschluss bis 30.12.2021 bei Finanzierung über Renault Finance (RCI Banque SA Niederlassung Österreich) im Tarif Business Service+: Finanzierung inkl. Full Service, Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung (Mindestlaufzeit 24 Monate, Mindestfinanzierungsbetrag 50 % vom Kaufpreis). Es gelten die Annahmerichtlinien der Versicherung, gemäß Bedingungen unter www.renault.at. 1 Business Finanzierungsbonus ist ein freibleibendes Angebot von Renault Finance (ein Geschäftsbereich der RCI Banque SA Niederlassung Österreich), gültig für Firmenkunden bei Kaufvertragsabschluss bis 31.12.2021 und Finan zierung in einer Business-Box (Mindestlaufzeit 24 Monate, Mindest-Finanzierungsbetrag 50 % vom Kaufpreis). Bonushöhe abhängig von gewähltem Business Box-Tarif. Maximalbonus iHv 5 % des Listenpreises (inkl. Optionen) gültig bei Finanzierung im Tarif Business Service+: Finanzierung inkl. Full Service, Haftpflicht- und Kaskoversicherung. Es gelten die Annahmerichtlinien der Versicherung, gemäß Bedingungen unter www.renault.at. Änderungen, Satz- und Druckfehler vorbehalten. Symbolfotos.

Renault empfiehlt

renault.at

Toyota

www.toyota.at

Toyota Proace: Jetzt auch mit Akku-Power Mit dem Proace Electric bietet Toyota sein erstes batterielektrisches Bus- bzw. Transportmodell in Europa an. Zwei Akkugrößen ermöglichen bis 330 Kilometer Reichweite. Bei den Verbrennern gibt es drei Leistungsstufen.

it null Emissionen im Fahrbetrieb bei voller Nutzlast (je nach Version bis 1,2 Tonnen) und höchster Zuverlässigkeit macht sich der Proace Electric nicht nur bei gewerblichen Kunden mit hohen Transporter-Ansprüchen beliebt. Im Laufe des Jahres 2022 wird die gesamte Proace Familie (Kleinbus Verso mit maximal neun Sitzplätzen, City und City Verso) elektrifiziert. Reichweiten bis 330 Kilometer sorgen dafür, dass in der Regel mehrere Tage ohne Aufladung absolviert werden können. Minimale Standzeiten sind die Folge, zudem profitiert man von freier Einfahrt in eventuelle Niedrig- oder Null-Emissions-Zonen in Städten.

Gute Leistungsdaten und kurze Ladezeiten Mit dem Proace Electric steigt Toyota in einen wachsenden Markt in Europa ein: Aktuell sind nur rund 1 Prozent der Nutzfahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb unterwegs. Doch die Nachfrage nach praxistauglichen Alternativen zu konventionell motorisierten Fahrzeugen steigt – nicht zuletzt durch die Sichtbarkeit von Elektromodellen auf den Straßen, da große Unternehmen bei ihren Flottenausschreibungen gezielt auf BEV (Battery Electric Vehicles) setzen. Toyota zählt also zu den Vorreitern, sowohl die Leistungsdaten als auch die Performance und die kurzen Ladezeiten gelten innerhalb des BEV-Transportersegments als gut. In der neu entwickelten Baureihe entkräftet Toyota die Bedenken der Kunden durch die erwähnt großzügigen Reichweiten, Ladezeiten von unter einer Stunde im Schnelllademodus sowie geringe Betriebskosten. Auf die zuverlässige Traktionsbatterie gewährt der Autohersteller eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

Kundenschnitt: 45 Kilometer pro Tag Der elektrische Proace startet also auch in Österreich durch, Ende 2020 feierte er bereits das Debüt in Norwegen, den Niederlanden und der Schweiz. Je nach Anforderungen kann zwischen Lithium- Ionen-Batteriepacks mit 50 oder 75 kWh Kapazität gewählt werden. Sie versorgen einen Frontmotor, der die Vorderräder antreibt, wobei die Kraftentfaltung sanft, gleichmäßig und geräuscharm erfolgt. Schon die kleinere Batterie ist für 230 Kilometer Reichweite gut. Genügend für Unternehmen mit regelmäßigen kürzeren Touren im innerstädtischen Bereich. Kundenbefragungen haben eine Tagsdistanz von 45 Kilometern im Schnitt ergeben. Alle Modelle besitzen einen schnellen Dreiphasen-On-Board Charger mit 11 kW und CCS-Anschluss sowie ein Typ-3-Kabel für Wallboxen mit 32 Ampere Absicherung. Wer nach dem Diesel-Proace fragt: Den gibt es als 1,5 D-4D mit 102 oder 120 PS und als 2,0 D-4D (optional mit Automatik) mit 144 PS. • Toyota Proace

1,5 D-4D 100 L1 Medium Basis

Proace Electric L1 Medium Basis

Hubraum/Batteriekapazität 1.499 cm3 | 4 Zylinder

50 kWh

Leistung

102 PS (75 kW) bei 3.500/min

136 PS (100 kW)

Drehmoment

270 Nm bei 1.600/min

260 Nm bei 3.674/min

0-100 km/h | Vmax

19,6 s | 145 km/h

12,1 s | 130 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Vorderrad

1-Gang aut. | Vorderrad

Ø-Verbrauch | CO2

6,7 l D | 173 g/km (EU6d)

25,1 kWh | 0 g/km

Ladevolumen | Zuladung

4,6 m3 | 1.000 kg

5,3 m3 | 750-926 kg

Basispreis | NoVA

23.950 € (exkl. Ust.) | 1 %

44.040 € (exkl.) | 0 %

Werksangaben, Stand: Dezember 2021

Toyota Hilux: Pick-up-Legende Mehr Kontrolle im Gelände und der neue 2,8-LiterDieselmotor unterstreichen seine Unbezwingbarkeit.

Offroad-Fähigkeiten & komfortable Extras Erst Mitte 2020 wurde die Pick-up-Legende aufgewertet und bietet nun neben dem 150-PS-Diesel auch eine besonders kräftige 204-PS-Version. Die Offroad-Fähigkeiten wurden ebenso verbessert, im 2WD-Modus bietet eine Elektronikfunktion den Effekt eines mechanischen Sperrdifferenzials samt Absenkung der Leerlaufdrehzahl und feiner abgestimmtem Gaspedal: Die Kontrolle im Gelände wird so gesteigert. Komfortabler gibt sich der Hilux mit der neuen Stoßdämpfer-Abstimmung, die Ausstattungsliste umfasst Navigation, Klimaautomatik, JBL Premium Sound und vieles mehr. •

Toyota Hilux

2,8 D-4D Double Cab Invincible

Hubraum | Zylinder

2.755 cm3 | 4

Leistung

204 PS (150 kW) bei 3.000/min

Drehmoment

420 Nm bei 1.400-3.400/min

0-100 km/h | Vmax

10,0 s | 175 km/h

Getriebe | Antrieb

6-Gang man. | Allrad

Ø-Verbrauch | CO2

8,6 l D | 225 g/km (EU6)

Nutzlast

1010 kg

Basispreis | NoVA

43.333,91 € (exkl. Ust.) | 13 %

Toyota Austria GmbH Wienerbergstraße 11, Turm A, 23. OG, 1100 Wien Tel.: +43 5 0214 1 440 kundenbetreuung@toyota.at, www.toyota.at

Werksangaben, Stand: Dezember 2021

it dem Internationalen Pick-up-Award 2022/23 wurde die Vielseitigkeit des Toyota Hilux Ende 2021 ausgezeichnet. Seit mehr als 50 Jahren steht er für legendäre Langlebigkeit: Ob Nordpol, Südpol, Vulkane oder die Rallye Dakar – er lässt sich nicht aufhalten.

News

Die kommen noch 2022 VW Nutzfahrzeuge hat ein spannendes Jahr vor sich: Neben dem Comeback des Amarok wird der Marktstart des ID. Buzz gefeiert. Der Reihe nach: Erste Teaser- Fotos der neuen Pick-up-Generation zeigen ein selbstbewussteres Auftreten, gesprochen wird dagegen mehr von den neuen Technologien. „Der Amarok ermöglicht, was auf den ersten Blick mancherorts unmöglich scheint: Er macht seinen Nutzerinnen und Nutzern das Leben leicht, indem er sie im Beruf und im Alltag unterstützt“, meint Dr. Lars Krause, Markenvorstand Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge. Wesentlich mehr Fahrerassistenz-Systeme und eine aktuelle Konnektivität sollen den Amarok attraktiv machen. In Österreich wurden seit 2010 genau 11.647 Fahrzeuge verkauft, knapp 93 Prozent davon sind noch im Einsatz. Während der Amarok im Ford-Werk Silverton (siehe unten) vom Band läuft, hat Volkswagen Nutzfahrzeuge das Werk in Hannover massiv modernisiert, um für den ID. Buzz gerüstet zu sein. Basis ist der bereits bewährte Modulare E-Antriebs-Baukasten, der Proportionen ähnlich dem Ur-Bulli ermöglicht. Geplant sind zwei Radstände und Versionen für den Transport bzw. Personen-Shuttles mit flexiblen Sitzmöglichkeiten.

Neuer Ranger mit vier und sechs Zylindern Die neue Generation des Ford Ranger zeigt sich komplett neu entwickelt und wird so wie bis jetzt auch im südafrikanischen Silverton für den europäischen Markt vom Band laufen. Auf den Markt kommt der Ladeford noch heuer, Allrad wird es fix geben, genau so wie die alle Aufbauformen, also Single, Crew und Double Cabs. 50 mm mehr Radstand und Spurbreite sollen mehr Platz im Innenraum gewährleisten. Stichwort Laden: Bis 2024 möchte Ford alle Nutzfahrzeuge als vollelektrische Version oder mit Plug-In-Hybrid-Antrieb anbieten. Ab 2030 sollen diese Varianten dann schon zwei Drittel der Verkaufszahlen in Europa ausmachen. Woraus wir jetzt herauslesen: Zum Marktstart gibt es den Ranger noch nicht mit E-Power. Ab spätestens 2024 dann aber schon. Bis dahin gibt es Diesel mit vier und sechs Zylindern.

NUTZFAHRZEUG.KOMPASS

French Connection Aus dem französisch-amerikanischen Joint Venture „Hyvia“ zwischen Renault und US-Brennstoffzellenhersteller Plug Power geht der Master H2-Tech hervor, der zur Kundschaft inklusive eigener Ladesäule kommen soll, und zwar noch heuer. Kernstück ist eine 30-kW-Brennstoffzelle in Kombination mit einer 33-kWh-Batterie. Das H2 wird in vier Tanks von je 1,5 kg Fassungsvermögen gespeichert, und das System ist als Hybrid-Lösung ausgelegt: Mit Strom 100 Kilometer, insgesamt 500. Nach wie vor stehen 12 Kubikmeter Laderaum zur Verfügung, die Nutzlast liegt bei brauchbaren 500 Kilogramm. Weitere Versionen sollen folgen.

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° Die Hyundai 5 Jahres-Neuwagengarantie ohne Kilometerbegrenzung gilt nur für jene Hyundai-Fahrzeuge, welche als Neufahrzeug ursprünglich von einem autorisierten Hyundai-Vertragshändler mit Sitz im Europäischen Wirtschaftsraum (EWR) oder der Schweiz an Endkunden verkauft wurden. Details zu den Garantiebedingungen und dem Garantieumfang sowie den Ausnahmen und Einschränkungen davon finden Sie im Garantie- und Serviceheft bzw. Garantieheft und der gesonderten Garantie-Urkunde des Fahrzeuges. Preis/Aktion gültig solange der Vorrat reicht bzw. bis auf Widerruf bei allen teilnehmenden Hyundai-Partnern, inkl. Hersteller- und Händlerbeteiligung. Symbolabbildung. Satz- und Druckfehler vorbehalten. CO2: 205 - 232 g/km, Verbrauch: 7,8 - 8,9 l/100 km. (nach WLTP)