Revista En Obra 22

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8. Maquinaria y Equipos: ¿Comprar o rentar?

Conocedores del sector mencionan puntos claves para tomar la decisión de comprar o arrendar una máquina o equipo, tales como uso, precio, necesidades de la obra, soporte técnico y financiación entre otros.

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Edición número 22 Abril de 2013

Bogotá, Colombia

HECHO EN COLOMBIA, POR COLOMBIANOS www.en-obra.com.co

Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista sin autorización expresa de los editores

12. Sector Destacado: 4G: $44 billones para obra viales

El Viceministro de Infraestructura del Ministerio de Transporte, Javier Hernández, habló en exclusiva con revista En Obra sobre la Cuarta Generación de Concesiones, 4G, programa de inversiones para obras viales que es el más ambicioso en la historia de Colombia.

PORTADA: INNOVACIÓN Y ALTA CALIDAD

Ricardo Uribe, Gerente de Proksol, hace ocho años dejó de trabajar en una constructora estadounidense para independizarse, aplicando en su nueva empresa todo el conocimiento, innovación, nivel de calidad y tecnología de punta que aprendió y lo diferencian en el mercado.

22.Insumos y Servicios: Productos Innovadores

Expertos señalan algunas de las características de estos productos y sus beneficios, entre los que se encuentran que son amigables con el medio ambiente, permiten optimisar el tiempo, ofrecen comfort y ahorro en costos o son de fácil mantenimiento.

28.Especial: Renovación Urbana

Este tipo de desarrollo no se ha realizado a gran escala ni con frecuencia en el país, no obstante es una necesidad que tienen las ciudades ya que requieren densificarse. En este sentido son varias las oportunidades para los constructores que dependen de una efectiva gestión.

Equipamientos complementarios en carreteras

HacienDo el recorriDo por las obras que se desarrollan en el Tramo 1 de la Ruta del Sol, solo encontré una precaria tienda al lado de la carretera para tomar gaseosa, evidenciando una gran oportunidad para los constructores.

En la medida que se vayan adelantando todos los proyectos viales que están pendientes en el país, para lo cual se cuenta con billonarios recursos del Gobierno y leyes como la que permite las Asociaciones Público Privadas, APPs, que fomentan la inversión en infraestructura, aumentará el tráfico de vehículos y viajeros de forma considerable.

En este contexto se generará una demanda de nuevos equipamientos, se necesitarán obras complementarias para las diferentes carreteras tales como hoteles, vivienda, estaciones de servicio, puentes peatonales, puentes vehiculares, deprimidos, pasa ganado. El mercado irá mostrando donde se requiere otro tipo de infraestructura.

Como en el sector uno de los temas más importantes para un proyecto es la ubicación, es necesario salir desde ya a explorar con mapa en mano, qué sitios podrían ser viables para invertir y tomar riesgos, siendo pioneros en construir en

Termómetro

Constructor

zonas donde nadie lo ha hecho. Otra opción ante la escases de suelo, que existe en las ciudades, para nuevos desarrollos.

www.fincaraiz.com

Durante el primer trimestre de 2013 se han vendido 26,056 unidades, lo que representa un crecimiento del 0,4% frente a igual periodo de 2012. Los mayores aumentos se han dado en Cartagena, Barranquilla y Medellín y los mayores descensos se dan en Villavicencio, la zona campestre de segunda vivienda en los alrededores de Bogotá y Bogotá en su perímetro urbano.

Si tiene alguna pregunta relacionada con el Termómetro Constructor por favor enviarla a editor@en-obra.com

Por: Joe Silva Coordinador editorial revista En Obra

Criterios para rentar o

comprar $

Expertos sugieren algunas pautas a tener en cuenta, para tomar la decisión de comprar o rentar una máquina o un equipo, tales como tiempo, uso, precio, necesidades de la obra, soporte técnico, financiación y costos de servicio y mantenimiento.

Costos oCultos

Daniel Gafaro, Gerente de Proyecto de Proksol

Uno mira si la maquinaria se puede amortizar en la duración de la obra, para desarrollos de más de tres años se pensaría en comprarla, antes de la reforma tributaria había consideraciones de exenciones tributarias, en el sentido que tanto el capital como el interés se podían enviar al gasto de la compañía. Nosotros arrendamos toda la maquinaria, porque el costo del matenimiento lo hacen expertos, si se daña un equipo lo remplazan, al operario no toca tenerlo por nómina pues viene incluido en el alquiler, en equipos especiales como por ejemplo una torre grúa para trabajo en alturas, la compañía que alquila es la encargada de mantener actualizados los certificados operarios.

Por otra parte cuando se termina una obra y no hay donde tener la maquinaria, solamente se devuelve y no se incurre en costos de bodegaje.

Inversión

Al arrendar maquinaria para el sector de edificaciones se presentan ahorros en costos ocultos, como matenimiento o tiempos muertos.

tiempo,

uso y preCio

Praco Didacol

Es importante revisar el tiempo que necesita la máquina o el equipo: si es para un tiempo prolongado se pensaría en comprar la máquina, pero si es para un tiempo corto ya sea un contrato o licitación por un breve periodo es mejor alquilar el equipo.

Uso de la máquina: si la máquina se va a usar diariamente es mejor comprarla pero si se va a usar por turnos o tiempo corto se pensaría alquilarla.

¿COMPRAR O RENTAR? MAQUINARIA y EQUIPOS

Precio: depende del cliente, de cuánto puede invertir en una máquina o equipo.

Inversión

El monto de la inversión depende del proyecto del cliente y el tiempo que vaya a usar la máquina.

NeCesidades de la obra

María Fernanda Rodríguez , Coordinadora de Mercadeo de Derco

La maquinaria para obras públicas y minería (excavadoras, cargadores, retroexcavadoras, topadoras, motoniveladoras, compactadores, compresores, etc) tienen características técnicas que permiten realizar un determinado trabajo en una unidad de tiempo,

denominada 'rendimiento teórico'; este 'rendimiento' ajustado a las condiciones y características del terreno en que realiza el trabajo, permiten hacer un cálculo del rendimiento práctico, indispensable para definir el tamaño del equipo demandado por la obra; necesidad satisfecha por los fabricantes de maquinaria, produciendo diferentes gamas de capacidades, tamaños, potencias y rendimientos.

La decisión de obtener un equipo en: compra, alquiler, leasing, renting o cualquier otro medio, estará ligada a las necesidades de la obra y dependerá de factores tales como: disponibilidad, autonomía sobre el equipo, costos de operación y mantenimientos, retorno

esperado de la inversión, organización administrativa y técnica, proyección de horas trabajadas efectivas, oportunidades de inversión de los flujos libres de caja y capacidad económica de compra.

La oferta de equipos adquiridos para alquiler por horas suelen ser una solución inmediata, a tarifas hora fijas, existe una demanda permanente, las comunicaciones satelitales facilitan su administración y control, es una inversión más rentable que los equipos de transporte, sus seguros todo riesgo son bajos.

Inversión

El monto de la inversión depende del tamaño, clase y marca del equipo. Su vida útil contable permite depreciar a 5 años.

soporte téCNiCo y fiNaNCiaCióN

Boris Rocha Maldonado, Presidente de Rocha Group

Para el desarrollo de las obras de infraestructura en el país, se requiere contar con una oferta de equipos/maquinaria requeridos según: la dimensión del proyecto, tecnología, respaldo técnico, capital disponible y la financiación.

En el país nuestros ingenieros toman las decisiones con base en compañías/marcas que les ofrecen soporte técnico y precio durante la ejecución del proyecto, esta llave se convierte en los criterios fundamentales para la toma de la decisión de compra o arriendo de los equipos/maquinas.

Cabe destacar y por experiencia que el criterio del precio y las facilidades de financiación en el mercado, priman sobre la toma de decisión final., es importante recalcar que existen opciones en el mercado de maquinaria y equipos nuevos o usados a nivel nacional e internacional, cuyos precios son rentables y pueden ofrecer mayor rendimiento y ahorro en tiempo y materiales, durante su utilización en obra.

Inversión

Este segmento, se basa mucho en los equipos/maquinaria, sus especialidades y sus rendimientos, por lo anterior y tomando como ejemplo, los equipos para fundaciones y pilotajes, ya que involucran los requerimientos técnicos de un equipo estándar con sus accesorios para las necesidades de la obra o proyecto, el costo puede ser alto pero se compensa con un tiempo de retorno de la inversión moderado.

El tiempo de amortización de estos equipos/maquinaria, puede ser de uno a dos años después de la compra. En equipos línea liviana el monto a invertir es bajo, el retorno de la inversión toma un poco de tiempo y es de resultado mixto, con diferentes amortizaciones.

En síntesis juega un papel preponderante en la toma de decisión para adquirir o rentar maquinaria, así como sus costos, las necesidades reales y el presupuesto asignado al proyecto.

Proyecto BD Bacatá, Bogotá

MAQUINARIA y EQUIPOS ¿COMPRAR O RENTAR?

Costos de serviCio y maNteNimieNto

Mauricio Saavedra, Director Nacional de Equipo Usado y Alquiler de Chaneme

Actualmente, en países desarrollados, la tendencia es alquilar para todas las obras, rentar en vez de comprar, la razón es que los costos de contar una estructura de servicio y mantenimiento de estos equipos es costosa, y algunas veces no muy efectiva, dado que los clientes constructores no saben el Know-how de mantener estos activos.

Actualmente lo estamos viendo, grandes constructores internacionales que han ganado licitaciones en nuestro país trabajan de esta forma, un ejemplo es Odebrethc, que esta construyendo un tramo de la ruta del sol. Adquirieron una parte, pero también alquilaron una gran cantidad de equipos para esta importante obra.

La cultura en nuestro país, es adquirir, algunas licitaciones exigen que los constructores tengan un mínimo de equipos, pero el alquiler es una alternativa que cada día toma más fuerza, prueba de ello, es que están llegando a nuestro país grupos españoles y chilenos a desarrollar tiendas de alquiler.

Las principales razones para alquilar son:

Financieras

1. Minimizar el tamaño de su flota, %96 son tiempos muertos.

2. Mejorar su control de costes - costos fijos.

3. Rebajar el coste de mantenimiento.

4. Reduce renta.

Producto

1. Una amplia gama de productos a su alcance.

2. Equipos de última generación.

Servicio

1. Disponibilidad: equipos listos cuando se necesitan.

2. Flexibilidad: alquileres a corto, medio y largo plazo.

Inversión

El monto de inversión varía de acuerdo a lo que se quiera rentar, un accesorio puede costar desde 9 mil dólares, hasta maquinara especializada de 600 mil dólares. Respecto al tiempo de amortización, la regla es que el tiempo de amortización sea el del tiempo de vida económica útil del equipo, generalmente es de 3 años para maquinaria liviana y 5 años para equipo pesado, claro está, esto depende del modelo financiero de cada inversionista.

4G: 'El Dorado' de la infraestructura $44 billones para obras viales

El Ministerio de Transporte puso en marcha la Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G), a través de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI. Estima realizar inversiones por $44 billones, que se distribuirán aproximadamente en 30 proyectos que buscan la intervención de 8.170 kilómetros, en más de 22 departamentos del país.

el Viceministro De Infraestructura del Ministerio de Transporte, Javier Hernández, señala detalles para revista En Obra, de este programa de inversiones que es el más ambicioso en la historia de Colombia.

Los proyectos varían con sus montos dependiendo de la forma que se asigne a cada una de las concesiones. Probablemente algunos de los corredores requieran más de una concesión por sus inversiones financieras. En los diferentes grupos que se están estructurando, sus inversiones pueden estar entre $1 billón y $13 billones de pesos.

En las licitaciones los requisitos de experiencia, de capacidad financiera y jurídica se fijan exclusivamente en función de las necesidades de la obra y de los proyectos, para garantizarles a los usuarios y a todos los colombianos que los recursos se van a invertir bien; esas experiencias y esas capacidades están sobre todo relacionadas con la experiencia en concesiones de inversión en este tipo de proyectos.

Adicionalmente el contrato prevee obligaciones para los concesionarios de contratar a constructores que también tengan una idoneidad y una capacidad, obviamente esto varía en función de cada uno de los proyectos.

El primer grupo de 4G denominado ´Victorias Tempranas´ que son cuatro proyectos, ya está en proceso de precalificación. En abril, continuará el proceso de precalificación con otros cinco proyectos de Autopistas para la Prosperidad, etapa que se extenderá hasta mayo o junio. Entre junio y julio saldría otro paquete de tal forma que este año inicien todos los procesos y se estén adjudicando algunos y los siguientes en el primer semestre del 2014.

La Perimetral Oriental de Cundinamarca, la Autopista Girardot - Puerto Salgar, el tramo Mulalo - Lobo Guerrero y la vía Cartagena - Barranquilla, son los primeros cuatro primeros proyectos del primer grupo 4G ´Victorias Tempranas´ cuyo monto asciende a $5,9 billones. La inversión para el segundo grupo que son cinco tramos de Autopistas para la Prosperidad en Antioquia, tiene un inversión de $6,4 billones.

Los proyectos se componen de dos tipos de inversiones:

• Los recursos de vigencias futuras, a más de 20 años el Gobierno Nacional se compromete a cumplir con sus compromisos frente a los concensionarios en materia de obra.

• Los peajes que hay en este momento sobre las vías que también van a financiar las obras.

El tiempo de ejecución depende mucho del tipo de proyecto, en los de rehabilitación y mantenimiento desde la legalización del contrato los profesionales podrían empezar ese tipo de intervenciones. Pero la construcción de dobles calzadas, requiere previamente que se agoten las etapas prediales, sociales y ambientales. Las obras van a empezar en el 2014 y algunas en el 2015.

Para conocer el proceso de precalificación o manifestar el interés a participar, se puede ingresar al Sistema Electrónico Para la Contratación Pública, SECOP, a través de www.contratos.gov.co o a la página de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI www.ani.gov.co

Javier Hernández, Viceministro de Infraestructura de Mintransporte

Las APPs

en el desarrollo

de carreteras

Con la expedición de la Ley 1508 de 2012 y sus decretos reglamentarios, que establecen el régimen jurídico de las Asociaciones Público Privadas, APPs, se ha visto una dinámica de presentación de propuestas a nivel nacional muy importantes. La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, ha recibido 19 iniciativas privadas que buscan desarrollar proyectos carreteros.

EN GENERAL TODAs las empresas nacionales y extranjeras con capacidad patrimonial, financiera y amplia experiencia en la inversión de proyectos de infraestructura, pueden participar en los procesos de precalificación para las APPs de iniciativa pública.

“Para las APPs de iniciativa privada, las empresas deben acreditar las mismas capacidades financieras y de experiencia en inversión en proyectos de infraestructura y deben estar dispuestas a realizar importantes inversiones a riesgo en los estudios técnicos, de demanda y transporte, asesoría financiera, ambiental y social, entre otros, durante la etapa de factibilidad de estos proyectos”, explica Construcciones El Cóndor.

Empresas nacionales que se han caracterizado por hacer desarrollos inmobiliarios, han tomado la decisión de

apostarle al negocio de la infraestructura, tal es el caso de Oikos que se unió con Vavilko y OK para crear la compañía Kovok. Las tres empresas tienen un gran experiencia y capital que suman para el puntaje que se necesita para ganar una licitación.

“Las Alianzas Público Privadas, es un mecanismo nuevo y diferente que apenas está comenzando a actuar en donde los privados vamos a poder trabajar en obras públicas de tamaño importante sin necesidad de ser contratistas, sino participando en el negocio, eso puede crear un campo muy importante y por eso hemos creado Kovok, para expandirnos en el mercado”, señala Gabriel Díaz , Presidente del grupo empresarial Oikos.

Díaz agrega que no se trata solamente de saber hacer las obras sino buscar mecanismos financieros y económicos que realmente permitan participar en

obras tan grandes y recuperar la inversión, por ejemplo si es una vía un peaje o en un colegio un arrendamiento.

Recomendaciones

• Primero se puede contratar a una persona experta en el negocio de obras públicas, ya que es una filosofía distinta que hay que conocer.

• Unirse con otras empresas para sumar un mayor puntaje para las licitaciones, y aliarse con compañías especializadas, por ejemplo en pavimento.

Gabriel Díaz , Presidente del grupo empresarial Oikos

Para las APPs de carácter público no olvide:

• Evaluar adecuadamente los riesgos de los proyectos.

• Hacer una buena evaluación técnica y económica de los proyectos.

• Revisar muy bien las condiciones contractuales y los alcances exigidos por la entidad.

Para las APPs de carácter privado tenga en cuenta:

• Realizar un buen análisis de prefactibilidad que incluya una estimación preliminar de los ingresos y la inversión a realizar.

• Desarrollar buenos estudios de demanda toda vez que no existe una buena estadística pública.

• Identificar los riesgos existentes.

• Realizar un presupuesto estimado de las actividades que se deben desarrollar durante la etapa de factibilidad.

• Ser creativos con la financiación. Es necesario pensar en los bonos de infraestructura como una opción de financiación en Colombia.

Construcciones El Cóndor

Por su parte el Viceministro de Infraestuctura del Ministerio de Transporte, Javier Hernández, hace la invitación a los privados a que conozcan muy bien la Ley 1508 del año 2012 y sus decretos reglamentarios. "Que presenten la información específica que se exige en esas normas y a partir de allí lo que tendremos son unos espacios que les permitirán complementar la información en caso de que les haga falta".

Oportunidades

El déficit actual del sector de carreteras en Colombia, así como las inversiones que tiene estimadas el Gobierno Nacional,

“ En el caso de túneles, dentro de los proyectos de concesiones de Cuarta Generación y las APPs ya presentadas por el sector privado, se pueden estimar más de 250 túneles carreteros, con una longitud total mayor a 200 km. Se espera que estas obras estén construidas en los próximos 10 años”.

Héctor Salazar, Gerente General de la Sociedad Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas

“Este país necesita con con angustia un mejoramiento en las carreteras porque son prácticamente de hace 50 años, el costo de transporte de la mercancía es mayor de Bogotá a Barranquilla que de la capital del Atlántico a Tokio”.

Carlos Villamil Sáenz, consultor en construcción

representan un gran potencial para todas las empresas del sector no sólo en APPs de iniciativa pública sino también privada.

“Entre las oportunidades más relevantes se encuentran las alianzas estratégicas con empresas internacionales y entre empresas grandes y pequeñas para complementar la capacidad financiera y técnica, así como también en inversión de proyectos de infraestructura”, señala Construcciones El Cóndor.

Por su parte Héctor Salazar, Gerente General de la Sociedad Colombiana de Túneles y Obras Subterráneas, manifiesta que el incremento de la inversión en obras de infraestructura de transporte, permite que nuevas empresas trabajen junto a las grandes compañías que actualmente actúan en el mercado nacional y no tienen la capacidad suficiente para hacer todas las obras programadas.

“Las oportunidades se presentarán de acuerdo con la especialidad de cada una de las empresas pequeñas o medianas. Sin duda son más competitivas y ágiles en el desarrollo de parte de los proyectos”, asegura Salazar.

Doble Calzada Hatillo - Barbosa

foto/ Cortesía Mintransporte

Ricardo Uribe Gerente General de Proksol

todo el ciclo del negocio Administrando

ricarDo uribe, Gerente General de Proksol, aplica en esta joven compañía todo lo que aprendió junto a sus tres socios en una empresa estadounidense del sector, donde antes trabajaban. Ha hecho de la innovación, el uso de nuevas tecnologías y la calidad, sus diferenciales en el mercado. Trabaja porque se vea a Proksol más que como una construtora como una compañía de gerencia de proyectos y tiene claro que la mejor inversión que puede hacer es capacitar su capital humano.

¿Cómo nace Proksol?

Es una compañía joven, vamos a cumplir ocho años, somos cuatro socios, antes de crear la empresa trabajamos juntos por cerca de diez años en una compañía estadounidense, hicimos proyectos en más de 20 puntos del país. También realizamos construcciones en Venezuela, Brasil, Perú, en diferentes islas del Caribe y en otras partes del mundo como Marruecos y Liberia en África.

¿Cuáles fueron las circunstancias que los llevaron a tomar la decisión de independizarse?

El buen momento por el que pasaba el país, hace ocho años estaba todo por hacer, la economía tenía muy buenos indicadores, en ese

momento Colombia estaba en un proceso de cambio, y nosotros aprovechamos esa curva de crecimiento de la construcción.

¿En este momento la coyuntura da para independizarse?

Ahora hay mayores retos que hace ocho años, existe un gran desafío y es que la economía se está globalizando todavía más, sigue habiendo oportunidades bien interesantes que dan para independizarse e ir tras ellas.

¿Cuál es la diversificación de negocio de Proksol?

Nosotros tenemos dos variables de negocios, la primera es el tema inmobiliario, ofrecemos los servicios desde la consecución de un lote, toda la parte del diseño, de comercialización, ventas, construcción y cierre del proyecto. Estamos metidos en todo el ciclo del negocio y nos gusta vernos más como una compañía de gerencia de proyectos que como una constructora.

La otra variable de negocio es el tema institucional, en este manejamos proyectos con petroleras y entidades gubernamentales del exterior, ahí las exigencias de calidad son muy altas, uno tiene que tener una serie de controles más exigentes.

En este sector estamos haciendo obras en Paraguay y en Perú adelantamos desarrollos en escuelas y centros de prevención de desastres .

¿Cuál es la situación actual de la construcción institucional en Colombia?

Desde el lado del Gobierno colombiano se han presentado unos altibajos muy fuertes por todos los escándalos de corrupción, por lo cual no nos gusta licitar en temas estatales en el país.

En cuanto a las licitaciones privadas la dinámica es muy alta y se están presentando muy buenas oportunidades en el sector minero energético.

¿En qué aspectos se nota la influencia de la escuela estadounidense en Proksol?

Básicamente nosotros trajimos todo ese conocimiento, innovación, nivel de calidad y tecnología de punta con que se trabajaba en la compañía estadounidense, por eso en nuestros productos tenemos ese sello que nos diferencia del mercado.

Implementamos temas innovadores en su momento sobre sostenibilidad, como bajos consumos de agua, de energía o aprovechar los diferentes puntos de una edificación con terrazas.

También en algunos edificios hemos reemplazado los tradicionales pilotes, por sistemas de mejoramiento de suelos, alcanzando ahorros de un %50.

Además estamos mirando temas de generación de celdas fotovoltaicas en edificaciones, de seguridad en oficinas, de normas para discapacitados, evacuación y detección de incendios.

¿Cuáles son las diferencias entre la construcción estadounidense y la nacional?

Cuando uno mira una obra estadounidense y una colombiana, definitivamente la principal diferencia se ve en la intensidad en la mano de obra, la de Estados Unidos es muy costosa, a ellos les ha tocado remplazarla por más maquinaria y sistemas tecnificados.

En Colombia la mano de obra es más económica, eso no quiere decir que uno no pueda implementar tecnologías de

optimización y de procesos, manteniendo esa misma intensidad en la mano de obra.

¿En qué consisten las buenas prácticas que aplica la constructora en la gerencia de proyectos?

Los socios de la compañía estamos certificados por el Project Management Institute, PMI, un ente americano que básicamente lo certifica a uno como Profesional en Gerencia de Proyectos, PMP. Los gerentes nuestros ya están certificados o están en proceso de certificación, eso lo que nos garantiza es que nuestros procesos o la forma de hacer un proyecto siempre es estandarizada.

Además la información que estamos generando al interior de la compañía y del proyecto siempre queda disponible, se genera un capital de conocimiento que puede ser utilizado a futuro.

¿Qué tecnologías utilizan para facilitar la planeación y el control de los proyectos?

Nosotros hemos invertido de forma importante en plataformas de tecnologías como la SAP, que es un conjunto de

“Los socios de la compañía estamos certificados por el Project Management Institute, PMI, un ente americano que básicamente lo certifica a uno como Profesional en Gerencia de Proyectos, PMP”.

soluciones que automatizan y hacen más eficientes los procesos de empresas de alta tecnología de todo el mundo.

Las soluciones SAP han ayudado entre otras industrias a fabricantes de equipos originales, OEM, fabricantes de semiconductores y componentes, proveedores de servicios de fabricación electrónica, EMS, y proveedores de software a mejorar sus actividades empresariales. Estamos montando el ERP de SAP que básicamente es una plataforma donde se ubica toda la parte de control de costos, contabilidad y procesos.

Casa del Río, Santa Marta

foto/ Cortesía Proksol

La otra plataforma que utilizamos es Sharepoint, en esta hacemos el control básicamente documental, el control de la parte comercial, las oportunidades de negocio y de ventas.

También usamos la plataforma Autodesk, que es todo lo relacionado con arquitectura y redes eléctricas e hidrosanitarias para diseño en 3D.

Estas son las tres plataformas tecnologicas en las que estamos montados, es una combinación con los PMI que nos da los procesos y la forma de seguir un proyecto.

¿Cómo los ha beneficiado la constante búsqueda de tecnología, para el desarrollo de sus proyectos?

La tecnologías que estamos utilizando en los proyectos, nos han beneficiado en temas de ahorro de tiempo, de dinero, con esto buscamos hacer las cosas más óptimas.

Permanecemos en una constante búsqueda de diferentes formas para hacer la obra más rápido y con la mejor calidad, más pensando en temas americanos como Lean Construction, que básicamente consiste en pensar la obra como si fuera una fábrica que se desarrolla en sitio. El Lean Construction, viene

“En cuanto a las licitaciones privadas la dinámica es muy alta y se están presentando muy buenas oportunidades en el sector minero energético”.

Logic II, Terraza Verde - Bogotá

foto/ Cortesía Proksol

de la manufactura en Japón que busca hacer los procesos más óptimos y obtener mejores productos de forma más ágil y eficiente. Por ejemplo haciendo prefabricados fuera de la obra para evitar desperdicios y que cuando lleguen sea más una especie de lego.

El Lean Construction comparado con la forma tradicional de construir, permite obtener ahorros de un 10% en términos de tiempo y aproximadamente de un 5% en costos.

¿En qué consiste la ingeniería de valor?

Cuando uno habla de ingeniería de valor o value engineering, lo que se hace es optimizar el diseño, esto va amarrado un poco a Lean Construction, el aplicar análisis de valor es una metodología que viene del cuerpo de ingenieros de Estados Unidos, se debe pensar en que el diseño cumpla con géneros variables.

El Lean Construction comparado con la forma tradicional de construir, permite obtener ahorros de un 10% en términos de tiempo y aproximadamente de un 5% en costos.

Uno de estos géneros es la función, que sea la mejor y más económica. En la ingeniería de valor, lo que uno nunca puede hacer es bajar funcionalidad y costos porque ahí estaría desmejorando la calidad que es lo que no se busca con estas tecnologías.

¿Cuál es el costo - beneficio de utilizar nuevas tecnologías?

Cuando se hace el ejercicio de costobeneficio sale más económico para una obra utilizar estas tecnologías, sobre todo cuando se tiene en cuenta la variable tiempo. Muchas veces si uno se pone a analizar la variable costo, probablemente estas tecnologías sean mucho más caras, pero cuando se mira la variable tiempo y se tienen aparte los costos indirectos

que en una obra son bien grandes, al final puede terminar siendo más económico.

Otros aspectos importantes son los reprocesos y desperdicios, las obras se hacen más limpias y rápidas y todo eso se traduce al final en costos más bajos.

¿Cómo ve el actual ciclo de la construcción?

Hoy el sector tiene grandes retos pero en la parte normativa, en el aspecto de poder generar ese nuevo suelo. Si se resuelve el tema de la normatividad de suelo, está todo por hacer porque la demanda está ahí.

Colombia y Bogotá puntualmente, tienen un rezago de vivienda, la gente necesita donde vivir, hay una generación de nuevas familias por año muy importante y la oferta no está logrando satisfacer esa demanda de forma anual y menos está cubriendo ese retraso tan importante que tiene.

¿Que proyecciones tiene Proksol?

Nosotros hemos hecho diferentes usos en la parte inmobiliaria, en vivienda, oficinas, hoteles. La idea es seguir conservando esa misma diversificación. Proyectamos continuar moviéndonos en Bogotá, seguir trabajando en Santa Marta y de pronto mirar plazas intermedias parecidas a la capital del Magdalena, para llevar nuestro conocimiento y tecnologías a otras regiones de Colombia.

¿Cuál es el panorama para la construcción en santa Marta?

Es una ciudad muy atractiva, porque se acaba de hacer una inversión muy importante en la expansión de su puerto, Santa Marta se va a ver beneficiada por los TLCs y tiene un plan de expansión y modernización de su aeropuerto. Proksol

“Plazas intermedias con un gran potencial como el de Santa Marta, para el desarrollo de proyectos inmobiliarios son Ibagué, Neiva y Montería”.

ha invertido en la capital del Magdalena en vivienda oficinas y hoteles.

El centro histórico de Santa Marta está viviendo un proceso de renovación donde los entes gubernamentales han invertido en mejoras de los parques, peatonalización de vías y gracias a esto las compañías privadas están invirtiendo en esta de ciudad. También han llegado nuevas propuestas de restaurantes de muy buen nivel, hoteles, centros comerciales y en general hay un proceso de cambio positivo para la ciudad.

El sector del Prado ubicado en el centro, se está convirtiendo en su sector de negocios y específicamente Proksol está desarrollando una torre de oficinas de 96 unidades y 18.000 metros cuadrados de construcción, al lado de esta torre vamos a construir un hotel de maraca internacional, el Hotel Best Western Santa Marta Business con 16 habitaciones.

Plazas intermedias con un gran potencial como el de Santa Marta, para el desarrollo de proyectos inmobiliarios son Ibagué, Neiva y Montería.

Hotel Best Western Santa Marta Business

foto/ Cortesía Proksol

PARA EL SECTOR CONFIANZA Y RESPALDO

Diferentes obras del país tanto de edificaciones como de infraestructura, utilizan los productos de la compañía Proalco Bekaert, por sus altos estándares de calidad y los importantes ahorros que representan en tiempo y dinero.

MAYOR DURACIÓN Y CALIDAD EN PISOS INDUSTRIALES

Desde hace varios años las fibras de acero Dramix® son una alternativa de refuerzo para pisos industriales. Un ejemplo de este uso es la bodega ubicada en la zona Franca de Contenedores de Cartagena, la cual fue construida a principios del 2010. El piso de 9000 m2 fue reforzado en su totalidad con la fibra Dramix® 3D 65/60 BG. Esta alternativa fue aceptada por los diseñadores del proyecto quienes inicialmente consideraron usar refuerzo tradicional . Sin embargo, con las ventajas que ofrece el uso de las fibras de acero en el concreto como refuerzo en las losas de contrapiso, se garantizaba una mejor relación calidad/precio, mejor capacidad de cargas de la losa y ahorros significativos al proyecto.

“Gracias a los buenos resultados con esta primera bodega, actualmente se está construyendo una segunda bodega de similares características con el mismo tipo de fibras , indica Liliana Cardona, Gerente de Producto Dramix® en Colombia

La ingeniera Liliana explica que las fibras de acero Dramix®, son alambres trefilados en frío cuya fabricación se realiza con estándares de calidad exigidos por las normas europeas y americanas que sirven para el reforzamiento en este caso particular de pisos industriales.

BENEFICIOS

Aproximadamente hay un 50% de ahorro en el tiempo de ejecución utilizando fibras con respecto al refuerzo tradicional porque no se tienen amarres, cortes, ni desperdicios lo que incide en los costos del proyecto. Aumento de la capacidad de carga, gracias a una mejor distribución de las tensiones a las que está sometida la placa

El refuerzo de la losa en todas las direcciones garantiza un control eficaz de la fisuracion

Incremento de la resistencia a la fatiga

Las distancias entre las juntas se pueden aumentar considerablemente sin riesgo de fisuracion

SOBRE PROALCO BEKAERT

Proalco Bekaert tiene más de 20 años de experiencia en el mercado colombiano.

Está respaldado por Bekaert, líder en innovación y tecnología con 130 años de experiencia y presencia en 120 países.

Marcas referentes de calidad: fibras de reforzamiento en concreto DRAMIX®, puntillas, clavos de acero, cercas eléctricas y alambre recocido negro PUMA®, cercas eléctricas MOTTO®, cerramientos CERCAS PRO®

En Colombia más de 3.500.00 m2 de pisos industriales han sido reforzados con fibras de acero Dramix®

DISEÑO INNOVADOR: GAVIONES RUTA DEL SOL

Los gaviones de Proalco Bekaert protegen muros y bases de puentes del Proyecto Vial Ruta del Sol Sector 2 (Puerto Salgar – (Cundinamarca) -San Roque (Cesar). La compañía trabaja con contratistas que le instalan material a la Concesionaria Ruta del Sol S.A.S, la cual tiene a su cargo dicho proyecto de infraestructura vial, que es el más importante de la década en Colombia y unirá en doble calzada al interior del país con la Costa Caribe. Tiene una longitud aproximada de 1.071 km.

“La mayor bondad de estos gaviones es que protegen con un enrocado, al muro en suelo armado, que es la base de los puentes de la Ruta del Sol. Las quebradas que pasan por debajo de estos puentes, en épocas de invierno y posterior sequía provocan erosión y socavación de las bases, afectando notablemente la estructura. Esta técnica, que es ágil y armónicamente activa con el medio ambiente, favorece la estabilidad del muro que soporta estas bases. En este momento se han protegido alrededor de 25 puentes de esta vía”, explica Gustavo Adolfo Barreiro Ossa, Gerente de Control Erosión.

BENEFICIOS

Agilidad en la instalación, pues no requiere equipo especializado. Esto redunda directamente en ahorro en la obra.

Su dinámico actuar con las geomallas, dan una protección integral al muro que se ha estabilizado mecánicamente y que es soporte de las bases de los puentes.

El no requerimiento de mano de obra calificada y la buena calidad de los productos hacen de esta técnica una muy buena opción para optimizar costos en función de la calidad. Este costo beneficio es muy importante en este tipo de obras.

CERCAS PRO®: DISEÑO, FACILIDAD Y AHORRO EN CERRAMIENTOS

Para el cerramiento del Centro Comercial Portal 80, construido en el 2004, se utilizaron las Cercas Pro® obteniendo un ahorro en tiempo de instalación del 70%.

“Adicional a ser durable, es un cerramiento arquitectónicamente compatible con el medio ambiente y muy fácil de instalar. Su sistema completo que viene en conjunto (postes, paneles y accesorios) fue de mucha ayuda para el arquitecto diseñador del Portal 80 porque aparte de su rápida instalación, permitió que se adecuara al diseño del centro comercial”, indica Julio César Gómez, Asesor Especialista.

BENEFICIOS

El sistema de cerramiento Cercas Pro® con sus ventajas de instalación puede llegar a tener entre un 5% y 10% de ahorro con respecto a otro tipo de cerramiento tradicional.

Son cercas de alambre galvanizadas recubiertas con pintura al horno, lo que les da una vida útil mayor a 10 años.

Su sistema modular de fácil y rápido armado no requiere de soldadura en terreno ni mano de obra especializada. Libre de mantenimiento.

Productos innovadores

Algunas de las características que tienen los novedosos productos que se encuentran en el mercado, es que representan para el constructor importantes ahorros en cuanto a dinero y tiempo, son amigables con el medio ambiente, estéticos y de alta calidad.

Optimización de tiempo y decoración

John Ferro, Publicista Corporativo de Eternit Colombia

El sector constructor en general está orientado a dos elementos fundamentales:

1. Optimización de tiempo, de materiales, de procesos en general desde la producción hasta la instalación.

2. Decoración, se ha pasado de hacer muros de ladrillos a hacer fachadas estéticas e innovadoras, techos de última tecnología, pinturas de alta calidad y

resistencia, todo está dado a volver al valor estético y tecnológico que se puede aportar.

Los constructores se están atreviendo a utilizar nuevas formas de construir: eficientes, más amigables con el medio ambiente. El valor real se encuentra en cómo los productos de alta innovación generan que los procesos sean más eficientes.

Costo - Beneficio

La importancia para el constructor realmente está en la optimización del

tiempo, cuando encuentra materiales que son versátiles, fáciles de instalar, rápidos, que no generan escombros, se presenta un ahorro no solamente de dinero, sino en tiempo, en la rapidez de obra que es el valor diferencial a la hora de construir.

Cuando se pasa del proceso arcaico de construcción, a construir con valores tecnológicos, con nuevos productos no solamente valoriza los proyectos, sino también la inversión que se está haciendo.

Bioclimática y comfort

Rafael López, Analista de Mercadeo de Exiplast

Las principales innovaciones se están concentrando en el tema de sostenibilidad y bioclimática, productos que sean amigables con el medio ambiente y que además favorezcan el comfort. En este sentido, los elementos traslúcidos en cubiertas y fachadas que faciliten la entrada de luz sin aumentar la sensación de calor, están cambiando el concepto de diseño clásico de fachadas y cubiertas planas y monocromáticas.

Se desarrolla tecnología para minimizar el impacto ambiental y maximizar el comfort y la productividad, generando productos como las cubiertas traslúcidas con

foto/ Cortesía Exiplast

cámara de aire, paneles reguladores de luz al interior de las edificaciones o cubiertas opacas que disminuyen la sensación de calor al interior de las edificaciones.

Costo - Beneficio

En análisis realizados para el uso de este tipo de soluciones traslúcidas, se ha encontrado un retorno de la inversión de menos de cinco años y una gran durabilidad, disminuyendo así los costos por reposición en cubiertas, adicional a esto se tiene un aumento de productividad derivado del comfort térmico y la disminución de cansancio visual. Además representan un ahorro de energía eléctrica (12 horas de iluminación natural), y la transformación de espacios lúgubres y fríos en espacios amplios y acogedores.

Servicios de reciclaje

Gina Juliana Pongutá, Gerente Comercial & Mercadeo de Maat soluciones Ambientales

Actualmente el sector del reciclaje no es muy compatible con le sector de la construcción, debido a que los constructores no siempre separan sus residuos de forma adecuada, existen servicios que se enfocan en asesorar al constructor en la forma más adecuada de separación y disposición de estos residuos, alineándolos a la normatividad vigente y garantizando un manejo ambientalmente adecuado.

En cuanto a innovaciones en este tipo de servicios encontramos, Implementación de PGIRS ( Planes de Gestión Integral de Residuos en Sitio) para construcción y disposición integral de residuos con un sistema de medición y monitoreo on line.

Se trata de un servicio de recolección y disposición final de todo tipo de residuos, algunos de ellos generan un ingreso al constructor como metales, cartón, papel y algunos plásticos y otros que generan un costo como escombro limpio ( residuos pétreos), material de excavación, madera, icopor).

Este servicio está alineado a la normatividad y garantiza al constructor tener en un portal online todos sus certificados de disposición descargables, las gráficas de residuos por cantidad, y por ingresos, y los calendarios de recolecciones para tener un control total sobre los residuos que se generan y lo más importante medir los volúmenes para generar estrategias de minimización.

Costo - Beneficio

Las bondades y beneficios son muchas y mirándolo desde diferentes puntos podemos ver que beneficia a todos no solo al constructor sino a la comunidad y al medio ambiente. Al ser consientes de los volúmenes de residuos que se generan poderlos cuantificar, identificar y lo más importante el asumir la responsabilidad ante ese problema nos lleva a disminución de costos de disposición de residuos. Es un mito que reciclar sale mas costoso que sacar todo revuelto del proyecto, ya que al poder retirar los materiales reciclables de los residuos pétreos es menos el volumen de residuos que debo pagar.

Beneficios Económicos

• Maximizar el valor de los materiales utilizados en los proyectos.

• Minimizar costos de eliminación de residuos.

• Estadísticas en tiempo real para la toma de decisiones.

• Evaluar detalladamente la eficiencia en el manejo de materiales.

• Identificar buenas y malas prácticas y acciones de mejora.

• Realizar proyecciones de generación de residuos.

• Ventaja estratégica respecto de la competencia (orden y aseo ejemplares)

Beneficios ambientales

• Disminución del impacto ambiental y explotación de recursos naturales certificados.

• Disminución y disposición adecuada de la cantidad de residuos que por su composición sean clasificados como peligrosos para el medio ambiente.

• Reducción de la necesidad de rellenos sanitarios.

• Reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

• Ayuda a sostener el ambiente para generaciones futuras.

Sociales y legales

• Cumplimiento de requisitos legales medio ambientales.

• Anticiparse a certificaciones ISO 14.000 y LEED.

• Generar empleos conexos.

• Alinear los objetivos sociales y ambientales de la organización hacia un objetivo común.

• Crea una nueva cultura social enfocada al medio ambiente.

Mejor control de calidad

Argos

En los últimos años se han dado una serie de adelantos tecnológicos que permiten mejorar el control de calidad en el proceso de elaboración del concreto, para cumplir con los requerimientos de obra y posibilitar el aumento de productividad exigido. Dentro de las principales innovaciones en productos están: Concreto Tremie – embudo o tornillo (cimentaciones profundas), concreto industrializado, concreto autocompactante, concretos y morteros ligeros (baja densidad), concreto para pisos industriales con control de retracción, concreto de alta resistencia (mayores a 6000 psi), concreto lanzado y concreto arquitectónico.

Costo - Beneficio

• Productos como concretos industrializados y lanzados hacen que el constructor ahorre tiempo y dinero en alquiler de cimbras y formaletas, liberándolas en tiempos muy cortos al obtener altas resistencias a edad temprana.

• En concretos y morteros ligeros, se logra disminuir cargas muertas a las edificaciones, logrando reducir tamaño de elementos estructurales en pisos inferiores y cimentación. Adicionalmente son productos termo-acústicos.

• Los concretos de alta resistencia, hacen que desde su concepción se tengan menores secciones de los elementos estructurales, generando ahorros en cantidades de concreto y acero, incrementando áreas utilizables, disminución de cargas muertas y menores costos en la cimentación.

• El concreto autocompactante, es más rentable económicamente gracias a su rápida trabajabilidad, al ahorro de mano de obra a la hora del vaciado y curado del concreto, así como en el procesamiento y mejora de las superficies.

• Los concretos arquitectónicos además de su aporte estético y de iluminación. Ahorran costos en mantenimiento, acabados y pintura.

Mejoramiento de suelos Carlos Regalado, Gerente de Centra Ingeniería y Construcción

Actualmente en Colombia se está manejando un sistema de mejoramiento de suelos aplicable a todo lo que sea construcción de infraestructura de cualquier tipo, desde vivienda hasta servicios. En lo que consiste ese sistema es en modificar un suelo de baja capacidad importante, a través de la instalación de unas columnas de piedras básicamente compactadas de cierta manera, para

Transversal El Libertador, Cauca

foto/ Cortesía Argos

lograr que ese suelo suba su capacidad de soporte y se vuelva un suelo apto para que la estructura sea cimentada sobre cimentación superficial.

El proceso de mejoramiento se orienta a mejorar el suelo donde más se necesita que eso básicamente se traduce, en que es un mejoramiento donde la estructura va estar imponiendo la mayor magnitud de esfuerzos adicionales. Al mejorar el suelo al hacerlo más rígido, se le da un mejor comportamiento sísmico, lo cual influye directamente en el diseño estructural.

Costo Beneficio

Con este sistema se tienen unos ahorros importantes que pueden variar entre el 30 y 60% en cuanto a dinero dependiendo de

las condiciones del suelo y de las estructuras a cimentar. También en el tiempo de ejecución del proyecto, entre un 30% y un 40%, comparándolo con la solución de cimentación profunda. Además hay una disminución de residuos.

Por otra parte esta tecnología al utilizar agregados triturados o también en algunos casos si hubiera la disponibilidad, se podría utilizar concreto reciclado, o sea concreto que ha sido demolido en otra obra y que ha sido triturado para volverlo otra vez una especie de agregado artificial, puede ofrecer unos ahorros en lo que es la huella de carbono, lo cual va a aportar puntajes en estructuras que están buscando una certificación Leed, esto ya se ha hecho en los Estados Unidos.

Sistemas amigables con el medio ambiete

Henbert

Barbosa Calvo, Director de Distribución de Durman Colombia

Básicamente, La construcción sostenible se podría definir como la construcción del futuro, que tiene especial respeto y compromiso con el medio ambiente, uso eficiente de energía y el agua y la utilización de recursos y materiales no perjudiciales con miras a reducir los impactos ambientales. A nivel internacional y en Colombia existe la certificación LEED (Leadership in Energy & Environmental Design - Liderazgo en Diseño de Energía y Medio Ambiente) que se compone de un conjunto de

normas sobre la utilización de estrategias encaminadas a la sostenibilidad en edificios de cualquier tipo, esta certificación se basa en la incorporación al proyecto de aspectos que se relacionen con eficiencia energética, uso de energías alternativas, mejoras de la calidad ambiental interior, eficiencia del consumo de agua, el desarrollo sostenible de los espacios libres y la selección de materiales, esta certificación es desarrollada por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos (US Green Building Council - Consejo de la Construcción Ecológica de Estados Unidos - www. usgbc.org ).

Por tal razón las principales innovaciones en productos para la construcción consisten en elementos o sistemas que sean amigables con el medio ambiente, tales como:

soldaduras para PVC y CPVC con sello Low Voc: Todos los cementos solventes contienen componentes orgánicos volátiles (VOC en inglés), estos componentes deterioran la calidad del aire que respiramos, la capa de ozono y la salud de las personas que los manipulan habitualmente, aquellos que son Low Voc minimizan de manera importante el impacto ambiental y cuidan la salud de los instaladores ya que contienen cantidades limitadas de VOC establecidas por la organización SCAQM (South Coast Air Quality Management District) de los Estados Unidos.

Es importante también que estén acreditadas por la NSF que garantiza entre otros que en los sistemas en que se utilicen no añadirán sustancias nocivas o contaminantes al agua.

Trampas de Grasa: Las trampas de grasa son sistemas diseñados y construidos para separar grasas, aceites y algunos sólidos de las aguas residuales, evitando futuros taponamientos de las tuberías, ocasionados por estos elementos y permitiendo que las plantas de tratamiento de aguas residuales funcionen de forma más eficiente.

Canales de Techo: Son sistemas encargados de captar el agua lluvia que cae en techos y cubiertas, si bien es cierto que esta agua no se puede considerar potable, si se puede almacenar en tanques para ser utilizada posteriormente en sanitarios, riego de jardines, lavado de autos, etc.

Costo - Beneficio

Podría pensarse que por sus beneficios estos productos son más costosos que los tradicionales, no es así, generalmente tienen el mismo precio, son además elementos muy durables que requieren de poco mantenimiento y servicio postventa; sus beneficios son inmensos ya que protegen el planeta ahorrando recursos naturales.

Eficiencia Energética

Cointelco

Las nuevas tecnologías han hecho que aumenten las necesidades de consumo; para poder asumir estas potencias, sin riesgos de accidentes, es necesario adecuar las instalaciones eléctricas a los nuevos consumos (eficiencia energética). En vivienda se han introducido todos los sistemas de innovación que para este tipo de obras se requieren.

En este sentido, ya se están realizando diseños de Smart Grids (Redes Inteligentes) que permiten mediante sistemas innovadores minimizar los consumos de energía y un potencial ahorro económico en las edificaciones que opten por esta tendencia que será importante para lograr un futuro de alto desempeño eléctrico. Esto permitirá que un equipo administrativo monitoree fácilmente el desempeño y así encontrar defectos de funcionamiento antes de que causen una interrupción en servicios.

Para reforzar la sostenibilidad en las instalaciones, se están incluyendo equipos y productos que contengan un mayor número de componentes reciclables o que puedan ser reciclados, como el reemplazo del PVC por materiales mucho más ecológicos, los tubos corrugados de polipropileno o la utilización de canaletas para cableado eléctrico sin halógenos.

Costo - Beneficio

Actualmente se realizan estudios de eficiencia energética que incluyen estudio y medición del consumo para la optimización de los sistemas de iluminación, y así realizar una propuesta que incluya el cambio a tecnología LED que economizan hasta un 80% y su vida útil supera 10 veces la de las convencionales. La energía solar que a través de productos novedosos y los paneles solares que contribuyen a la disminución en la emisión de CO2 y que obviamente tienen un retorno de inversión de 5 o más años.

foto/ Cortesía Conintelco

Renovación Urbana:

por una densificación rentable

La renovación urbana que en su normatividad, está basada en la Ley 388 de 1997, en la cual se generaron todas las herramientas necesarias para que los constructores y las ciudades puedan hacer este tipo de desarrollos, no ha tenido un gran impacto en el país. Sin embargo las ciudades necesitan densificarse, lo cual en un gran porcentaje depende de una efectiva gestión.

De acuerDo con Francisco Jácome Liévano, Gerente de la Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, en Colombia solo se ha logrado hacer renovación urbana en dos casos, en Simesa una zona industrial cerca al Poblado, Medellín, y en Ciudad Victoria en Pereira.

Claudia Samper, Gerente de Proyectos de Arpro expresa que donde más ocurren desarrollos nuevos es en tratamiento de desarrollo, es decir en tomar grandes predios que no tenían todavía servicios públicos y urbanizarlos, son proyectos como Ciudad Verde en Soacha o La Felicidad en Bogotá, que son planes parciales de desarrollo donde todavía no había llegado la ciudad.

“Pero renovación urbana es coger zonas de la ciudad que ya estaban absolutamente consolidadas y en algún momento fueron urbanizadas, que ya entraron en desuso y volver a hacer todo, inclusive urbanismo porque el que se realizó en su momento es insuficiente. Eso es lo que no se ha realizado en Colombia ni a gran escala ni con frecuencia, y es hacia donde deberíamos ir porque evidentemente, principalmente en Bogotá, cada vez son menos los terrenos para poder desarrollar”, sostiene Samper.

“La Empresa Nacional de Renovación y Desarrollo Urbano Virgilio Barco Vargas, tiene como tarea la renovación del Centro Administrativo Nacional, CAN, en Bogotá; la renovación en el centro de la ciudad para recuperar varias manzanas de mucho deterioro en las cercanías del Palacio de Nariño y el traslado de la Base Naval del Caribe que queda en Bocagrande, Cartagena. Todos estos desarrollos están en etapa de estudio y en coordinación y concertación de normatividad con los municipios. El monto total de los recursos con los que actualmente cuenta la empresa para estudios y funcionamientos de los tres proyectos es de $ 8 mil millones.”

Andrés Escobar Uribe, Gerente de la Empresa Nacional de Renovación y Desarrollo Urbano Virgilio Barco Vargas

Para Elsa Patricia Bohórquez, Gerente de Gerencias Urbanas el tema de renovación urbana no ha producido mayores resultados, porque la generación de suelo en zonas consolidadas es supremamente compleja para los privados. “Lograr acuerdos con muchos propietarios para integrar nuevamente esas zonas sin una medida impositiva por parte del Gobierno o en este caso del Distrito es supremamente difícil. Además por el costo de la tierra donde están ubicados los predios, no se puede lograr ningún tipo de desarrollo interesante, si a eso le sumamos el costo de gestión para lograr acuerdos y confianza en las personas, toma mucho tiempo y es costoso, o hay que pagar dinero extra al valor real comercial de ese inmueble y eso hace que sea económicamente inviable”, manifiesta Bohórquez. No obstante los obstáculos que se presentan para hacer renovación urbana en Colombia, hay casos en los que se ha logrado avanzar satisfactoriamente como Proscenio en Bogotá.

Un ejemplo de renovación

La Gerente de Proyectos de Arpro manifiesta que Proscenio es el primer plan

de renovación urbana que se aprobó en Bogotá, el decreto se expidió en el año 2010. “Que Proscenio salga bien es una muestra de que se puede hacer renovación urbana, donde la gente salga contenta con el resultado final, que sienta el cambio en la ciudad. Acaban de firmar la primera de las unidades de actuación del plan parcial Proscenio. Sigue una parte de mucha gestión que se llama integración inmobiliaria, en la que reunimos a todos los propietarios. El siguiente paso es pedir licencias y aproximadamente en dos años empezaríamos a construir.”, indica Samper.

Rentabilidad

La Gerente de Proyectos de Arpro, señala que lo que hace más viable el plan de Renovación Urbana Proscenio, es que al estar planeado en una estructura de edificios para renta, se está pensando en el largo plazo y sin duda eso funciona económicamente y debe dar rentabilidades por encima del 16% efectivo anual, que es muy bueno para cualquier inversionista institucional o extranjero y de ahí para arriba en la medida que uno logre integrarse más rápido para hacer el desarrollo, con seguridad va ha ser mejor.

Metro por metro

Como en Bogotá hay tan poca tierra, los constructores han llegado a una modalidad que la llaman 1x1 o metro por metro. Consiste en edificios que están desarrollados con unos 10 apartamentos, se habla con cada una de las familias y les proponen desarrollar un nuevo proyecto en su edificio, a cada familia le dan un dinero para que paguen un arriendo cerca a donde están viviendo y hacen un acuerdo que por dos años le entregan los terrenos al constructor para que haga un edificio, este edificio que es originalmente de cuatro pisos lo dejan de ocho. El negocio consiste en que el constructor no paga la tierra sino le compra el aire las normas, que le permiten construir desde el piso 4 hasta el cielo. “Para todos es muy bueno porque a la persona que vivía en este apartamento viejo de 30 o 40 años, cuyo metro cuadrado costaba $2 millones, el constructor se lo entrega al final y le termina valiendo el metro cuadrado entre 8 y 10 millones de pesos. El constructor vende los nuevos apartamentos también entre 8 y 10 millones el metro cuadrado y gana muy buen dinero al no tener que pagar la tierra y al final la ciudad también gana porque se va densificando en lotes muy bien localizados y con sitios estratégicos”, explica Camilo Santamaría Gamboa, Gerente de la Compañía Camilo Santamaría, Arquitectura y Urbanismo.

“En Bogotá se hacen 30 o 40 mil viviendas al año y se necesitan 400 mil, el déficit es muy grande y hay que ver como se resuelve ese problema”.

Camilo Santamaría Gamboa, Gerente de la Compañía Camilo Santamaría, Arquitectura yUrbanismo

“Esta administración estuvo muy juiciosa y seria en el estudio de todos los temas técnicos para sacar el decreto de unidad de actuación, del Plan Parcial “Proscenio”, se radicó como en mayo de 2012 y se aprobó en enero de 2013. Siendo la primera vez se demoró un poco, pero como el equipo ya conoce el proceso se espera que se puedan expedir los decretos de las otras unidades de actuación más rápidamente”.

Claudia Samper, Gerente de Proyectos de Arpro

Panorámica Bogotá

El Centro Expandido

De acuerdo con Santamaría en el Plan de Ordenamiento Territorial, POt, para Bogotá, que se está estudiando en este momento por la administración de la capital del país, de 34 mil hectáreas que tiene Bogotá,11 mil hectáreas de la ciudad corresponderían a la zona denominada el centro expandido.

Opotunidades para nuevos proyectos

- Puente Aranda, que ha sido la zona tradicional de industrias de Bogotá que en este momento ha estado abandonada.

- Los alrededores del Parque Simón Bolívar.

- Las Ferias, a lo largo de la Avenida Rojas Pinilla es posible hacer un nuevo proyecto del tamaño de Ciudad Salitre, con vivienda y parques.

- En barrios como Quinta Paredes se podría desarrollar todos los alrededores de la Feria Internacional.

Renovación por reactivación

En renovación por reactivación lo que se ha venido haciendo es darle normas a la ciudad para que 4 o 5 lotes se junten sin necesidad de tumbar las manzanas completas y de generar obras de espacio público.

Camilo Manrique Santamaría, Gerente de la Constructora CMS +GMP, cuenta su experiencia de desarrollar un proyecto de este

tipo. ”Parque Natura, está localizado en la Calle 92 con Carrera 14, en Bogotá y tiene una inversión aproximada $60 mil millones. Se van a remplazar edificios muy pequeños que están generando una subutilización de la tierra, son dos edificios de 11 pisos donde vamos a tener únicamente vivienda con áreas comunes muy buenas, con servicios complementarios para los apartamentos y un terreno con muy buen frente sobre la calle 92. En un desarrollo

Render Proyecto Estación Central, Bogotá

de estos dependiendo de la factibilidad, hay diferentes escenarios de rentabilidad del 25 al 30% por ejemplo”, afirma el Gerente de la Constructora CMS +GMP.

Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, ERU

La Empresa de Renovación Urbana de Bogotá, ERU, durante los últimos nueve años, lo que ha hecho en buena parte es gestión de suelo y formulación de proyectos estratégicos.“Esta empresa y la Alcaldía han venido trabajando en explorar distintos esquemas en los que se puedan dar las Alianzas Público Privadas. El Gerente de la

Proyecto Proscenio

“Para este proyecto el grupo Chaidneme, ahora grupo <a>, del cual hace parte Arpro, ha facilitado el desarrollo de los estudios hasta el momento y recientemente se unió la empresa Cimento, conformada por Amarilo y unos inversionistas extranjeros que se llaman Spectrum, “Lo que quiere hacer Cimento en Colombia, son proyectos para quedarse con ellos y rentarlos en el tiempo, lo hacen principalmente para usos de comercio y oficinas, las áreas que se desarrollen en vivienda seguramente van a estar destinadas a venderse o a entregarse en parte de pago a los propietarios actuales y sobre las otras áreas como comercio, hoteles u oficinas van a tener el interés de quedarse con ellas. Lo primero para poder plantear un negocio es saber qué áreas se pueden desarrollar y escoger los usos más rentables, porque el plan parcial da una norma y hay un menú de opciones, se debe elegir la proporción de comercio, de vivienda o de oficinas, ellos son expertos en esa mezcla.

El valor completo de la inversión en Proscenio, para las tres manzanas con tratamiento de redesarrollo debe estar del orden de los US$ 400 millones”

ERU señala que, “desde elaño pasado se ha estado interactuando muy fuerte con todo tipo de constructores y promotores que no necesariamente han venido trabajando en el sector de la construcción, sino que ante el anuncio de la alcaldía de fortalecer el centro ampliado, han venido con la expectativa de saber cómo se pueden sumar a esa meta bien sea formando proyectos, haciendo gestión de suelos o planteando proyectos estratégicos”.

Estación Central

Es un proyecto que la ERU viene estructurando hace más de 6 años, está ubicado entre las calles 24 y 26 y entre la Transversal 17 y prácticamente la Carrera 10 y pasa de unas 10 hectáreas brutas. Por primera vez se produce un proyecto inmobiliario en un sector con elpretexto de generar una infraestructura de movilidad.

El gerente de la ERU expresa que la empresa participó dentro de la comisión que llevo a laAlcaldía a Barcelona en el mes de

octubre a una feria que se llama Barcelona Meeting Point, y que Estación Central fue el proyecto que mayor expectativa causo por las siguientesrazones:

• Se tiene que concretar en el corto plazo y se tiene una ventaja y es que ya tienen más del 90% del suelo de la etapa 1.

• Este proyecto cuenta con 3 etapas, la etapa más grande es la paga, prácticamente casi todoel proyecto es la etapa 1 donde habrá espacio público, estación, intercambio deTransmilenio.

Fundamentalmente dicha etapa va desde la Avenida Caracas a la Carrera 13 yentre la calle 24 y la calle 26.

Hacia el sur de la calle 26 hay nuevos proyectos de la empresa, se empezarán a trabajar sectores aledaños a la Estación Central hacia el sur o sea de la 24 hacia el sur y hasta la Avenida 1. Ese es el ámbito de actuación de la ERU para los próximos años, que comprende el sector de La Alameda, San Victorino y San Bernando.

Render Proscenio, Bogotá

foto/ Cortesía Arpro

Claudia Samper, Gerente de Proyectos de Arpro

POT Bogotá: grandes diferencias en la visión de ciudad

En el marco de la XLVII Asamblea de Afiliados de Camacol Bogotá y Cundinamarca, se realizó un panel sobre el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) para Bogotá, moderado por el Magistrado del Consejo de Estado, Jaime Orlando Santofimio y del cual se destacan algunas de las intervenciones más importantes de Gerardo Ardila, Secretario de Planeación Distrital y del abogado Juan Manuel González de la firma Pinilla, González y Prieto.

Jaime Orlando santofimio: ¿En qué consiste este nuevo modelo de ciudad, de territorio propuesto en el POT?

Gerardo Ardila: Desde el punto de vista jurídico, el POT no tiene vigencia porque fue derogado en 2003 y no se sustituyó con ninguna propuesta, pero eso no quiere decir que toda la estructuración del plan no tenga un modelo.

Desafortunadamente el modelo tiene una propuesta contradictoria, porque el principio de los objetivos y las políticas plantean la necesidad de construir una ciudad compacta, cosa que desde la perspectiva de nuestra administración compartimos absolutamente, estamos plenamente identificados y no tocamos para nada, sino que por el contrario lo que tratamos es de reforzarla con las estrategias que adoptamos, que desde luego sí se diferencian de las que estaban en el modelo vigente.

Lo que nosotros estamos proponiendo es desestimular la ocupación de algunas áreas periféricas y concentrar el desarrollo de la ciudad en las áreas que empiezan a quedar no sólo abandonadas...sino que además están en un largo periodo de deterioro.

Lo que nosotros estamos proponiendo es desestimular la ocupación de algunas áreas periféricas y concentrar el desarrollo de la ciudad en las áreas que empiezan a quedar no sólo abandonadas, en la medida que la mayoría de los

Gerardo Ardila Secretario de Planeación Distrital

a leer a partir del art. 15 en adelante no existe ningún artículo de esta propuesta, ni que sea igual, ni que sea parecido a la propuesta anterior, y eso no es malo, lo malo es no presentarlo como es, porque cuando a uno le presentan un nuevo POT lo estudia bajo la percepción de que está evaluando una nueva condición totalmente distinta de ciudad, un modo de ver la ciudad totalmente distinto al que traíamos y eso permite generar un análisis objetivo con relación a cuál es ese modelo.

Entonces realmente establecer cual es este modelo traído de la supuesta inexistencia del modelo anterior, no permite hacer comparación de los dos. Hay muy poco suelo de expansión del POT vigente, estas cosas no cambian en esta propuesta, el suelo de expansión es el mismo y el perímetro urbano es el mismo, entonces la tesis de que esta propuesta controla la ciudad contenida, pues no es cierta.

Que hace este POT, simplemente a través de medidas como por ejemplo el control del riesgo medio por inundación a suelos que claramente son mitigables, porque de hecho tenía planes parciales aprobados por la administración con mitigación de riesgo, los vuelve suelos no urbanizables con el único sentido real de que se desarrolle el suelo en un solo pedazo del territorio Distrital.

De tal manera que a mi modo de ver es un POT propuesto que no contiene absolutamente nada, porque es el mismo perímetro que teníamos, que lo que hace es reducir la habilitación de suelo sobre todo en tratamiento de desarrollo, en lo que denominaríamos la zona occidental del perímetro urbano de Bogotá, la zona norte del perímetro urbano de Bogotá y algo de la zona sur del perímetro.

Bajo este criterio disminuir los suelos habilitados lo único que hace es desproporcionar la inversión de la ciudad, de tal manera que este plan realmente lo que busca, a mi modo de ver es refocalizar todas las inversiones del Distrito en un solo sector que esta Administración considera se debe desarrollar, desestimulando no solo la inversión privada sino la inversión pública en el resto de la ciudad.

Eso en mi criterio es desequilibrado es reglamentar el Ordenamiento de Territorio solo para un pedazo desestimulando el resto de territorio y sobre todo una cosa que me parece muy gravosa en términos

Gerardo Ardila: hay una contradicción muy grande cuando dice que el plan no cambia nada pero que es distinto. Realmente estamos viendo que la ciudad está creciendo de una manera en la que no debería crecer y que está generando toda la cantidad de problemas que implica para la gobernabilidad de una ciudad y sobre todo para la economía, para el ambiente, tener una ciudad que crece sobre sus bordes y crece a distancias cada vez mayores pero que opera permanentemente.

Nosotros lo que estamos planteando y estamos haciendo es simplemente desestimulando la localización de población de los bordes y al mismo tiempo estimulando la localización de nuevas poblaciones en las áreas donde tenemos todo el sistema de equipamiento. Tenemos un área de concentración del trabajo, de los equipamientos e inclusive la oferta de transporte público, completamente desocupada y unas áreas cada vez más alejadas en las que estamos construyendo en la ciudad.

Prácticamente todos los decretos que permiten la ubicación de poblaciones entre Fontibón y todas estas zonas, casi siempre son decretos madres que se copiaron para todo, el artículo 8 por lo general dice: las personas que estén en estos asentamientos deben ser conscientes de que tienen una posibilidad de inundación entre el 10% y 75% en los próximos 10 años, que son responsables por el cuidado de sus vidas y de sus bienes. No podemos sacar decretos que le digan a la gente que tienen la posibilidad de adquirir una vivienda en unas áreas en las cuales en los próximos 10 años tienen el 75% de posibilidades de que se les inunde, eso me parece que tenemos que corregirlo y de manera seria.

Este plan realmente lo que busca, a mi modo de ver es refocalizar todas las inversiones del Distrito en un solo sector que esta Administración considera se debe desarrollar, desestimulando no solo la inversión privada sino la inversión pública en el resto de la ciudad. Encuentre todo el panel POT Bogotá en: www.en.obra.com.co

Juan Manuel González Abogado de la firma Pinilla, González y Prieto

Grupo portugués compra constructora Ekko

Prebuild que opera en tres áreas de negocio: construcción, industria y servicios, con una cartera de 40 empresas, fortalece su operación en Colombia con la adquisición de la constructora colombiana Ekko. Esta nueva inversión de Prebuild en el país, se suma a los $250 millones de dólares que está invirtiendo el grupo en la construcción de un parque industrial de once fábricas en Gachancipá, en las áreas de cerámica, aluminios, maderas, plásticos y metalúrgica.

Felipe González Pacheco gana concurso Plaza de la Hoja

El arquitecto González director de la firma MGP Arquitectura y Urbanismo, junto con Apiros y Jorge Ramírez, presentaron el proyecto que fue el ganador para hacer viviendas VIP en la Plaza de la Hoja en Bogotá. Este equipo de trabajo apoya la densificación urbana, la idea Distrital del centro ampliado, y quiere una ciudad compacta multi-céntrica, repetida y conectada dentro de si misma.

Almasa inaugura planta

en Malambo, Barranquilla

Consciente del potencial de desarrollo con el que cuenta la Costa Atlántica en la actualidad y como parte de su estrategia para aumentar la cobertura del mercado y prestar un mejor servicio a sus clientes, Alambres y Mallas S.A., Almasa, inauguró en el mes de marzo su planta de figuración, ubicada en el Parque Industrial Malambo, en Barranquilla, donde actualmente también opera la planta de productos trefilados. Para mayor informacion consulte la página www.almasa.com

Lanzamiento

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Feria virtual:

ExpoZonaprop.com.co

Del 6 al 20 de mayo se realiza en Colombia la segunda versión de ExpoZonaprop.com.co una oportunidad única para conocer, arrendar, comprar y vender inmuebles de todo tipo con la comodidad, seguridad y eficacia que ofrece internet. En Expozonaprop los usuarios podrán ingresar de manera gratuita, para conocer una variada oferta inmobiliaria, a través de vídeos, fichas de las propiedades, promociones, lanzamientos, y un formulario de contacto online.