EDITORIAL
OCTUBRE / NOVIEMBRE 2020
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VOL. 88 EDICIÓN N. 5 OCTUBRE / NOVIEMBRE 2020 ISSN 0034 - 4818
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DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL
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EDICIÓN DE LA PUBLICACIÓN Calle 73 # 10 - 83 Torre C Piso 4 Bogotá, Colombia
EDITORAS
Dianny Niño Oliveros dianny.nino@b2baxioma.com
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María Elisa Ponce de León Ceballos maria.ponce@b2baxioma.com
COLABORAN EN ESTA EDICIÓN
Un reciente informe liderado por la Ocde, Cepal, Celac, CE y el CAF sobre las perspectivas económicas de Lationoamérica, afirma que “los países con mejor preparación digital serán los primeros en salir de la crisis”. Los industriales, como segmento relevante de la recuperación económica, han podido encontrar oportunidades en la apropiación de nuevas tecnologías y herramientas digitales que ha funcionado como recurso temporal. Sin embargo, el reto actual es dar continuidad a la incursión: a pesar de que este proceso había iniciado desde hace varios años, la industria se ve obligada a incluir la tecnología dentro del ADN de sus compañías, como mecanismos alternativo para asegurar la continuidad de las operaciones.
Dr.-Ing. Miguel Garzón • Dra.-Ing. Laura Floréz • Eliana Rodríguez • Carlos Rodríguez • Verónica Alcántara
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GERENTE GENERAL
Para esto es clave el camino iniciado con las tecnologías de la Cuarta Revolución Industrial como la robótica, el Internet de las Cosas, la inteligencia artificial, la automatización y la fabricación aditiva, etc., que permitirán seguir impulsando nuevas técnicas de producción y fabricación en los sistemas de producción y convertirse en aliadas permanentes que generan mayor competitividad. Este tipo de tecnologías ya no solo serán parte de la operación de las grandes multinacionales, sino que se convierten en un camino obligado para las empresas de todo tipo.
Mariano Arango L. • mariano.arango@axiomab2b.com
SOPORTE DE VENTAS INTERNACIONALES salessupport@axiomab2b.com
MERCADEO JEFE DE MERCADEO
Gustavo Osorio • gustavo.osoriof@axiomab2b.com
OPERACIONES GERENTE DE OPERACIONES
Óscar Higuera • oscar.higuera@axiomab2b.com
JEFE DE OPERACIONES
Jenifer Guio • jenifer.guio@axiomab2b.com
COORDINADORA DE OPERACIONES
La buena noticia es que estas herramientas son cada vez más accesibles, no solo en sus costos, sino en su adaptabilidad a diferentes áreas. Vemos que tecnologías que antes solo eran adecuadas para operaciones en grandes fábricas con personal altamente experto, hoy han llegado incluso a ser apropiadas en empresas medianas y pequeñas.
María Alejandra Bedón • alejandra.bedon@axiomab2b.com
GERENTE ADMINISTRATIVO Y FINANCIERO
Mery Ellen Lara • meryellen.lara@axiomab2b.com
PRODUCCIÓN JEFE DE DISEÑO
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DISEÑO
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COORDINADOR DE FOTOGRAFÍA
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CONSEJO DIRECTIVO Marcelino Arango L. • Jaime Maldonado
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UNA PUBLICACIÓN
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DE AXIOMA COMUNICACIONES S.A.S.
Tel: 508 67 76 / Calle 73 # 10 - 83 Torre C Piso 4 Bogotá, Colombia
cercarnos a la digitalización en la forma de trabajar, operar y mantener o hacer nuevos negocios, es uno de los resultados obtenidos tras la coyuntura generada por el Covid-19.
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Es así que, la invitación para los empresarios latinomericanos es dejar de lado cualquier temor que todavía se pueda tener para incursionar en el mundo tecnológico y la digitalización de sus operaciones. Esta es la oportunidad para acelerar la transformación digital de la manufactura y seguir posicionando la industria de la región como referente mundial. Dianny Niño Oliveros, María Elisa Ponce de León Ceballos Editoras de Reportero Industrial.
Las imágenes que ilustran los temas no corresponden a publicidad, son utilizadas según el archivo fotográfico de Revista Reportero Industrial y Axioma B2B Marketing para fines editoriales.
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CONTENIDO
TECNOLOGÍA APLICADA
PORTADA
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Renault Group
HERRAMIENTAS PARA LA NUEVA NORMALIDAD INDUSTRIAL
ZOOM
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MANTENIMIENTO EN TIEMPOS DE COVID Y NO COVID
ESCÁNER
25 PURECYCLE: UN PP INFINITAMENTE RECICLABLE
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INNOVACIÓN
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GRUPO NUTRESA: CÓMO TENER ÉXITO EN UN PROYECTO DE INNOVACIÓN
ETIQUETADO INTELIGENTE: LA NECESIDAD DE INTEGRAR TECNOLOGÍA EN EL EMPAQUE
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RI LIVE - INDICE DE ANUNCIANTES
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ACTUALIDAD INDUSTRIAL
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MÉXICO, UNA ALTERNATIVA PARA REDUCIR COSTOS OPERATIVOS FUERA DE CHINA Mover la producción manufacturera de China a México, podría reducir hasta 23% los costos operativos. n nuevo estudio de la consultora Pricewaterhouse Coopers (PwC) asegura que la pandemia de la COVID-19 ha cambiado las perspectivas de muchos fabricantes estadounidenses y México podría ser una alternativa para reubicar su producción, reduciendo hasta 23% sus costos de operación. El informe “Más allá de China. Hacia una mayor diversificación y eficiencia de costos en las cadenas de suministro”, menciona que la dependencia que muchas empresas tienen con China y la crisis sanitaria, están obligando a considerar otros países de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés), entre ellos México, Malasia, Vietnam y Tailandia. Con base en el costo del destino, los tiempos de entrega y el factor riesgo, las manufactureras estadounidenses podrían reducir en promedio 24% sus costos operativos si trasladan su producción de China a países de bajo costo. “El 80% de las importaciones manufacturadas en China, podrían capturar eficiencias de costos si se produjeran en otros LCC asiáticos, como Malasia, Vietnam o Tailandia, entre otros”, destaca el informe. En una encuesta realizada por PwC, 16% de las empresas norteamericanas que tienen operaciones en China dijeron que ya tenían planes de reajustar su producción y sus fuentes de abastecimiento antes de la pandemia.
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Aún así, se prevé que el cambio no sea completo, sino que opten por reubicar geográficamente ciertas operaciones y fuentes de abastecimiento, en cuyo caso, los costos de producción podrían bajar entre 5 y 20%, en comparación con optar solo por China. SEGUN PWC, LA DEPENDENCIA DE MUCHAS EMPRESAS CON CHINA Y LA CRISIS SANITARIA, ESTÁN OBLIGANDO A CONSIDERAR OTROS PAÍSES DE BAJO COSTO COMO MÉXICO, MALASIA, VIETNAM Y TAILANDIA. Algunos factores que posicionan a México como una opción, son: la certidumbre que da la entrada en vigor del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC); el costo de mano de obra mexicana que se mantiene por debajo de otros países, incluyendo China, y el bajo importe logístico. “Nuestro país está en condiciones de brindar una mayor diversificación y una eficiencia de costos, pudiendo atenuar las disrupciones comerciales y geopolíticas que las compañías estadounidenses han tenido que ponderar en los últimos años”, afirma Carlos Zegarra, socio de Management Consulting en PwC.
ACTUALIDAD INDUSTRIAL
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MATERIALES DE BAJO IMPACTO AMBIENTAL
ELEVAN COSTOS DE PRODUCCIÓN
La preocupación por el impacto ambiental de los plásticos sintéticos ha incrementado el desarrollo de los biocompuestos plásticos. Sin embargo, su producción y procesamiento tiene un costo. El desarrollo de materiales de menor impacto ambiental traerá beneficios al ecosistema a corto, mediano y largo plazo pero tendrá un costo. "procesar estos materiales elevará el costo de producción con el pretratamiento de las materias primas, adecuación de instalaciones, capacitación para manejo y uso de materiales biodegradables”, aseguró Adriana Berenice Espinoza, investigadora del Departamento de Transformación de Plásticos del Centro de Investigación en Química Aplicada (CIQA). La especialista explicó que es importante considerar que los productos que se deseen obtener partiendo de biocompuestos deberán destinarse para aplicaciones de alto valor agregado y no necesariamente para la sustitución de materiales convencionales en el mercado. Se consideran biocompuestos plásticos los que están formados por plástico y una cantidad de desechos agroindustriales, como los son las fibras naturales. El tipo de plástico que se mezcla con las fibras naturales define si será completamente biodegradable (plástico biodegradable+fibra natural) o parcialmente biodegradable (plástico sintético+fibra natural). Algunas de las consideraciones que la investigadora del CIQA, mencionó que se deben tomar en cuenta antes de decidir el uso de biocompuestos
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plásticos para producción son los siguientes: • Para lograr un buen desempeño del biocompuesto, es necesario asegurar que las fibras naturales y el plástico con el que se van a mezclar presenten una buena afinidad o compatibilidad. Para ello, en ocasiones se deberán realizar algunos tratamientos físicos, químicos (uso de agentes de acoplamiento) o ambos para asegurar que se tenga una buena adhesión entre los componentes. • Algunos residuos fibrosos requieren tratamientos previos al procesamiento. Por ejemplo, se deben retirar los azúcares presentes, posteriormente deshidratar las fibras y molerlas hasta obtener un tamaño de partícula adecuado en función del proceso en donde se vaya a transformar el material (inyección, extrusión de lámina, extrusión-soplo, rotomoldeo, termoformado, etc. • Es fundamental buscay y seleccionar proveedores para el suministro de los residuos fibrosos. Antes de iniciar cualquier proyecto de biocompuestos se debe asegurar la disponibilidad del residuo. • Se debe estudiar y conocer las condiciones de procesamiento y degradación de los componentes del biocompuesto. La degradación se lleva a cabo no solo por efecto de
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microorganismos, sino por degradación de tipo térmica, química y mecánica. Esto ahorrará inconvenientes en el almacenamiento y transporte de la materia prima y uso del producto terminado. • En el almacenamiento del producto terminado, se debe tener especial cuidado. La exposición a un medio no controlado puede causar la degradación temprana del producto final y al llegar al usuario su tiempo de vida útil se verá reducido. El CIQA ha desarrollado metodologías para el diseño y procesamiento de biocompuestos plásticos, por lo que sus servicios están disponibles para quienes están introduciendo este tipo de materiales en sus procesos de producción. La investigadora Adriana Berenice Espinoza dijo en un comunicado, invitó a los interesados a aprovechar que en el CIQA se cuenta con metodologías para la preparación de biocompuestos basados en plásticos biodegradables y nobiodegradables en combinación con residuos agroindustriales como fibra de agave, alcachofa, cebada, coco, nopal, residuos de café, entre otros. Los biocompuestos pueden procesarse mediante moldeo por inyección, extrusión y termoformado, y en el caso de materiales termofijos, los investigadores del centro también han realizado algunos desarrollos.
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LA REUNIÓN ANUAL DE
INDUSTRIALES 2020 POR PRIMERA VEZ SERÁ VIRTUAL
Por segundo año consecutivo la RAI 2020 se realizará en conjunto con la Industrial Transformation México (ITM), que también será virtual. VERÓNICA ALCÁNTARA, PERIODISTA EN MÉXICO DE REPORTERO INDUSTRIAL.
el 28 al 30 de octubre se llevará a cabo la Reunión Anual de Industriales (RAI) 2020, organizada por la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), que este año por primera vez será un evento 100% digital. La Concamin agremia a 124 cámaras y asociaciones industriales de México, lo que representa más de 1.2 millones de empresas, 42 millones de empleos formales, 35% del PIB mexicano y 90% de sus exportaciones. Su reunión anual se realizará, igual que el año pasado, en el marco de la Industrial Transformation México (ITM), organizada por la Hannover Fairs México, y contará con un programa de 70 conferencias, más de 200 oradores, 1.200 encuentros de negocios y la participación de más de 10.000 empresarios. Este año el país invitado será Francia, por lo que representantes del gobierno de ese país serán oradores en los diferentes paneles que se realizarán durante los tres días de la RAI 2020. La inauguración será el miércoles 28 de octubre a las 08:15 (hora de México), y estará a cargo de Alfonso Romo, jefe de la Oficina de la Presidencia de México, y el Francisco Cervantes, presidente de la Concamin.
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ACTUALIDAD INDUSTRIAL
Los que temas que se tratarán darán una visión actual y de futuro de hacia dónde va la industria y la transformación tecnológica que se requiere para las nuevas condiciones luego de la emergencia sanitaria que impactó a la economía mundial. Los paneles tendrán una duración de una hora y tienen en cuenta los ho-
rarios compatibles con Europa y Asia para su realización.
Descargue el programa completo: https://bit.ly/3ikeQhG Para los interesados en participar pueden registrarse en la página de la Concamin: https://www.concamin.org.mx/inicio
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ACTUALIDAD INDUSTRIAL
EN AGOSTO BAJÓ
PRODUCCIÓN Y EXPORTACIÓN AUTOMOTRIZ La caída en ventas de autos en Estados Unidos, fue el factor determinante en este comportamiento de los indicadores automotrices mexicanos. Para el periodo enero-agosto, las exportaciones suman 1.532.127 autos, lo que llevó a un descenso de 33.4% comparado con el mismo periodo de 2019. Esto significa que se dejaron de enviar al extranjero un total de 767.401 unidades. Sobre los destinos de las exportaciones, Norteamérica sigue siendo el principal mercado para los vehículos fabricados en México con el 88%. En segundo lugar, está Europa con 5.6%, y en tercer lugar, está América Latina con 4.1% de las unidades exportadas. MERCADO ESTADOUNIDENSE El directivo de la AMIA detalló que Estados Unidos recibe el 82% de las exportaciones de autos, seguido de Canadá que se queda con 63% de las unidades, y Alemania que recibe el 4% de los vehículos exportados por México. Estos tres países representan prácticamente 92% de las exportaciones mexicanas. En el mes de agosto, el mercado estadounidense registró una caída en ventas de vehículos nuevos de 19%, por lo que México envío solo 210.718 unidades. Esto es, 8.8% menos que las enviadas en agosto de 2019.
A PESAR DE LA BAJA EN LAS EXPORTACIONES DE VEHÍCULOS A ESTADOS UNIDOS, LA PARTICIPACIÓN DE MÉXICO COMO PROVEEDOR DEL SEGMENTO EN EL MERCADO NORTEAMERICANO, SE MANTIENE.
a producción mexicana de vehículos ligeros en el mes de agosto se redujo 13.2%, mientras que la caída en las exportaciones fue de 8.9% comparado con el mismo periodo de 2019. El mes pasado se ensamblaron en el país un total de 293.463 vehículos, lo que significó que se dejaron de producir 44.435 unidades, si se compara con agosto de 2019. Para el acumulado enero-agosto, la producción total fue de 1.761.107 autos, es decir, una baja de 32.6% respecto al mismo periodo del año anterior. En lo que va del año se han dejado de producir 851.313 unidades. Durante la conferencia mensual del sector automotriz, Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), explicó que en el mes de agosto se exportaron 257.610 unidades, lo que representó una disminución de 8.6% respecto de agosto de 2019. Esto se traduce en una diferencia de 24.201 vehículos.
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De enero a agosto, los primeros ocho meses del año, se exportaron a Estados Unidos 1.252.437 unidades. Sin embargo, a pesar de esta baja, la participación de México como proveedor de vehículos en el mercado norteamericano se mantiene. Durante el mes de agosto las exportaciones mexicanas de autos representaron el 15.9% del total de las ventas, y para el periodo acumulado la participación fue de 13.9%. “Nuestra participación tradicionalmente había sido hace algunos años entre el 11% y 12%, finalmente llegó a ser del 16%, y ahora nos estamos manteniendo en los niveles de 14%”, explicó Fausto Cuevas. Añadió que los resultados en producción y exportación están en línea con lo que está ocurriendo con el comportamiento de los mercados de Estados Unidos y Canadá. De enero a agosto, el mercado estadounidense se ha contraído un 21.5%, y el de Canadá 27.3%, siendo ambos países los destinos principales de las exportaciones mexicanas. De ahí que el comportamiento de producción y venta, vaya muy ligado a los cambios en esos mercados.
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TECNOLOGÍA APLICADA MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
EN TIEMPOS DE COVID Y NO COVID *Por: *P or: Jorge Granada, director de Desarrollo de Nuevos Negocios en Knar Global.
rranquemos con algo de imaginación. Suponga que sale a la planta, y todo está normal. La gente en sus labores cotidianas, nadie usa tapabocas, y nadie ni siquiera habla del COVID-19 porque jamás existió. Como todo está normal, vuelve a su oficina de Jefe de Mantenimiento o Jefe de Planta. Debe volver porque su planta lo necesita en su escritorio de siempre, para recibir las llamadas y correos de siempre, para luego arreglar los problemas de siempre. ¿Vale este tipo de juego en la economía que propone el Siglo XXI? No, y no es culpa del COVID. En este mundo imaginario en el que no existió el COVID, si siguieron existiendo otros hechos que en la realidad son tan verificables, como el mismo virus:
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• Una balanza comercial para América Latina que tiene una tendencia predominantemente decreciente (salvo leves escaramuzas) cuyo comportamiento viene dándose así desde el 2011. Esto, en otras palabras, es: cada vez le compramos
más al mundo, de lo que el mundo nos compra a nosotros. De hecho, desde el 2013, esta balanza es predominantemente negativa.1 • Una participación en exploración de tecnologías como la Inteligencia Artificial aplicada a los negocios industriales, que no logra ser ni el 1% de la participación que tiene Europa o Norteamérica.2 • Una integración de robots a nuestros medios de producción industrial que no logra alcanzar al 0.1% de la población total de robots de propósito Industrial del mundo. África, en comparación, ya llega al 1.7%.3 Estos tres datos, solo por dar unos ejemplos, delinean un panorama bastante claro. La dinámica industrial de América Latina requiere menos normalidad, y más disrupción. Si bien desde el punto de vista humanitario el COVID-19 es una catástrofe de costos humanitarios incalculables, quizás ese duro precio que estamos pagando, nos sirva como el baldado de agua fría que
nos motive a pensar diferente. Y no porque “el COVID”, sino porque hace mucho estamos en mora de integrar, de una manera decidida y a escala suficiente, nuevas ideas a la manera como pensamos y decidimos sobre nuestros procesos industriales y nuestro mantenimiento. SOLUCIONES DE MANTENIMIENTO EN EL SIGLO XXI Hoy por hoy, ya hay en diversas industrias aplicaciones completamente funcionales donde los siguientes escenarios son posibles. • Un “agente inteligente”, que previamente consumió y procesó cientos de órdenes de trabajo y millones de mediciones, ahora recibe las señales en línea del sistema de control de una planta. Este agente ha confirmado estadísticamente su habilidad para generar, con 20 o 30 días de anticipación, una alarma donde indica qué modo de falla se presentará, en qué equipo e incluso por cuál causa. • Otro agente, que fue entrenado de manera distinta, consumió millones
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de datos disponibles respecto de cómo se comportó la variación natural de la planta en aquellos momentos históricos donde no existió falla activa alguna. Este agente, a diferencia del anterior, no puede predecir una falla específica, pero al haber sido entrenado con la data de una planta de condición normal, puede advertir, también con días o semanas de anticipación, cuando se va a presentar una falla no identificada o no conocida previamente.
PARA EL ÁREA DEL MANTENIMIENTO, HEMOS LOGRADO INTEGRACIONES TECNOLÓGICA QUE POSIBILITAN GRANDES BENEFICIOS, TAN REALES COMO LO PUEDEN SER LAS FALLAS.
• El sistema de agentes inteligentes, al haber detectado la posible condición de falla con la anticipación indicada, se conectan con los Sistemas de Modelamiento y Simulación RAM. Los informan de cuándo se espera la falla probable. Los simuladores, por su parte determinan las pérdidas de negocio probables si no se hace nada (caso base para el evento detectado), y corren múltiples alternativas de manejo de la falla (bajar carga, cambiar
configuración de la planta, modificar programación de producción). Como resultado de la exploración entregan estimados cuantitativos de valor de negocio que al ser comparados con el caso base, permiten a los gerentes de mantenimiento tomar la mejor decisión para la falla que se podría presentar en 20 días. Este ejemplo no lo cito de manera anecdótica, ni como introducción a una novela de ciencia ficción. Estoy haciendo referencia a integraciones tecnológica que hemos logrado en el mundo real con tecnología real, y que posibilitan estos beneficios, tan reales como lo pueden ser las fallas. ¿Y EL COVID? El enemigo de la industria no es el COVID, simplemente porque este no lo adquiere la bomba ni el compresor. Si nuestro proceso industrial tenía los análisis de confiabilidad como recurso probable para manejar la planta (recursos estos disponibles al menos desde 1978) si nuestras señales estaban disponibles en los sensores de campo para luego ser historizadas (en los 80's); si accedimos oportunamente a algunas de las soluciones de Modelamiento y Simulación RAM (también disponibles desde los 80s) y de Inteligencia Artificial (estos disponibles desde el 2012); si todo esto lo hubiéramos hecho como empresas industriales latinoameri-
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canas, reconocidas a lo ancho de todo el sistema solar como las empresas que más conocen de sus activos y que van a la vanguardia del conocimiento industrial, pues entonces el manejo de una pandemia estaría ya dado. Sería cuestión de enviar al mínimo número de personas, en el momento oportuno (estimado por nuestra solución de A.I.) para obtener el máximo beneficio económico (confirmado por nuestros sistemas de modelamiento y simulación). Es claro lo 'idealista' que luce este panorama, y por supuesto que tiene que lucir así desde la óptica de un profesional perteneciente a un ecosistema consumidor de tecnología mayoritariamente desarrollada en otra parte. Esa es justamente la percepción a retar en la América Latina que habitamos, porque con seguridad este mismo discurso en el seno de SpaceX suena a prehistoria y dinosaurio.
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¿QUÉ HACER? Si a lo largo de este artículo, no vino a su mente el jefe “x” diciendo “no hay presupuesto”, no estaba leyendo atentamente. Es nuestra manera de interpretar la realidad, y de entender y atender nuestra propia tecnología, lo que ahora juega como elemento que nos ata de manos al tratar de conservar la productividad en esta época de pandemia, y hace todo más molesto. Luego de una vida sedentaria, levantarnos una mañana y pretender ganar una maratón es poco posible; el simple hecho de quererlo o de necesitarlo urgentemente no transforma nuestro cuerpo mágicamente en el de un deportista de élite. Claro
que necesitamos viabilizar procesos industriales en este modo COVID que nos tocó afrontar, solo que quererlo, o quererlo demasiado ahora, no genera una gran diferencia. Las capacidades son un tema de desarrollo histórico de competencias, de entendimiento de industria y de aproximación de trabajo con pensamiento de siglo XXI, cosa que muy afortunadamente este COVID nos pone justamente en frente de nuestra cara, sin que podamos voltear a ver a otra parte.
EL COVID NO ES NUESTRO PROBLEMA; NUESTRO PROBLEMA FUE REZAGAROS TECNOLÓGICAMENTE. USEMOS EL COVID, CON SU GRAN DESPLIEGUE MEDIÁTICO, PARA VISIBILIZAR Y RESOLVER NUESTRAS FALENCIAS ESTRUCTURALES.
En lo personal no veo recetas mágicas en lo que respecta al aparato productor en sí mismo. Este aparato no va a mutar mágicamente, ahora que lo necesitamos, para ser algo que nunca fue. Mucho se puede hacer, claro que si, por proteger al personal con reglas sanitarias, pero eso no va a resolver el hecho de que tengamos un aparato industrial que, como lo evidencia la balanza comercial decreciente con la que arrancamos este artículo, no atrae de manera suficiente a los compradores del mundo.
Aproveche, estimado lector, la oportunidad que da el COVID para invertir en visibilizar de manera informática el proceso productivo y sus modos de falla. Use esta ola de pensamiento donde todo es “el COVID” para fortalecer las competencias de técnicos e ingenieros para que, entendiendo con total profundidad el funcionamiento y la falla de cada activo, minimicen la exposición de personal en el campo. El COVID no es nuestro problema; nuestro problema fue rezagaros tecnológicamente. Así que usemos el COVID, con su gran despliegue mediático, para visibilizar y resolver nuestras falencias estructurales. Ahora, más allá de la contingencia, lo que hay que lograr es aumentar el nivel de autoexigencia, respecto del conocimiento del activo en el contexto del negocio. ¡Así dejaremos de ser los mantenedores llamados una y otra vez a resolver el problema de cada día, y pasaremos a ser los protagonistas del aseguramiento del desempeño en los negocios industriales! COVID o no COVID, nuestra tarea es ponernos a tono con lo que debe ser un mantenedor en la economía del siglo XXI que vivimos, si no ¿para qué vinimos al siglo XXI?. REFERENCIAS 1 https://blogs.imf.org/2020/01/29/ outlook-for-latin-america-and-thecaribbean-new-challenges-to-growth/ 2 https://hai.stanford.edu/sites/default/ files/ai_index_2019_report.pdf. 3 https://ifr.org/downloads/press2018/ Executive_Summary_WR_2018_Industrial_Robots.pdf REFLEXIONES ACERCA DEL MANTENIMIENTO Lo invitamos a visitar nuestro portal web y conocer el siguiente artículo completo con las reflexiones del mantenimiento, haciendo énfasis en los procesos y el entendimiento de la materia a través de diferentes sucesos históricos.
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INDUSTRIA 4.0 INDUSTRIA AEROESPACIAL
LOS RETOS PRESENTES Y FUTUROS
DE UN FABRICANTE EN LA INDUSTRIA AEROESPACIAL DR.-ING. MIGUEL GARZÓN - EDITOR REVISTA METALMECÁNICA INTERNACIONAL.
a sea por la necesidad constante de anticipar y de satisfacer los requisitos de los clientes, de seguir el ritmo de las transformaciones tecnológicas o de gestionar situaciones imprevistas, operar hoy día en el sector aeroespacial plantea una serie de retos para los fabricantes de equipos originales (OEM). En esta entrevista en exclusiva, Tim Zeigler, director de ventas internacional en JPB Système, empresa proveedora de soluciones tecnológicas para la industria aeroespacial, da su opinión desde la perspectiva de su propia empresa.
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• ¿Cuáles son los principales desafíos que ha observado en la industria durante los últimos diez años? Uno de los aspectos que me parece más destacado está en la dificultad que suele tener la cadena de suministro para estar al día de las demandas de los fabricantes OEM, surgidas de los avances tecnológicos y de los requisitos de contar con tecnologías inteligentes en la aeronave. La evolución de los sistemas de software y la aviónica avanzada son algunas de las innovaciones más destacadas que hemos observado en los últimos años. Para poder seguir el ritmo de las transformaciones con la innovación en los materiales se necesita maquinaria más avanzada y una mayor automatización. Hay muchas empresas que no disponen de suficiente músculo financiero para invertir, así que para estas empresas no suele ser fácil seguir el ritmo de los avances tecnológicos y satisfacer las exigencias de la cadena de suministro.
Además, estamos asistiendo al impacto sostenido de algunas tecnologías recientes que se ejecutan junto a los procesos de fabricación (de hecho, en algunas aplicaciones sustituyen a la fabricación tradicional): un buen ejemplo de esto es la fabricación aditiva o la impresión 3D. Lo cierto es que, cuando hablamos de la fabricación de una pieza crítica para un avión, todos debemos prestar más atención. Uno de los problemas actuales con las turbinas es que las empresas siguen tratando de verificar, especificar e investigar los materiales para ver si son capaces de soportar las mismas condiciones que un metal forjado o de barra. Asimismo, las empresas del sector aeroespacial, ya sean de tipo comercial o militar, están invirtiendo una cantidad ingente de recursos para actualizar sus flotas obsoletas. Esto ha permitido innovar en nuevos sistemas y motores capaces de reducir el ruido y optimizar la eficiencia en el consumo de combustible (en este último caso, entre un 20 y un 35%). • ¿De qué manera se han transformado los requisitos y las expectativas de los clientes en los últimos años? Todos los clientes aspiran a trabajar con una excelente cadena de suministro que sea capaz de satisfacer sus necesidades y expectativas con entregas puntuales y libres de errores. Mejor aún: estas necesidades deben ser resueltas por empresas creadoras de soluciones innovadoras que les
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INDUSTRIA 4.0 INDUSTRIA AEROESPACIAL
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ayuden, en su condición de clientes, a desarrollar mejores productos. La consecuencia es que hemos asistido a un notable incremento de la personalización y los calendarios de entrega lo que, a su vez, ejerce mucha más presión sobre empresas como JPB Système. Teniendo en cuenta estos factores, hemos invertido en hacer realidad la auténtica fabricación con criterios de Industria 4.0. Ahora mismo, no creo que existan muchas empresas que lo estén haciendo así. Eso equivale a instalar los avances tecnológicos más recientes para incorporar una producción en línea totalmente automatizada, en la que las máquinas puedan medir la pieza, hacer sus propias correcciones o incluso modificar las herramientas, garantizando en todo momento la adecuación del producto a los requisitos de calidad exigidos.
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• ¿De qué manera influyen en su calendario de desarrollo la transición hacia la Industria 4.0 y el concepto de "fabricación inteligente"? Nos afecta muchísimo y es muy importante para una empresa como la nuestra que desarrolla soluciones adaptadas a las necesidades de los clientes. Después, estos clientes deben evaluar el valor de algo que, durante las fases de ensamblaje e inspección, permitirá verificar y garantizar que las piezas responden a las expectativas en términos de seguridad, precisión y rendimiento. Es decir, adoptar medidas preventivas para evitar problemas a posteriori. La alternativa: gastar cientos de miles de dólares y muchas horas de trabajo para retirar un motor averiado, desmontarlo, localizar el problema, repararlo, montarlo de nuevo y reinstalarlo en la aeronave. Se hace evidente el valor de la innovación, que hubiese sido capaz de prevenir una eventualidad no deseada de este tipo. • ¿Cuáles son los principales retos que afrontan empresas como JPB Système y cuál es su estrategia para superarlos? Trabajamos con la previsión de un crecimiento anual sostenido de alrededor del 33% o más; eso va a requerir la incorporación de profesionales alta-
mente cualificados que sean capaces de operar con los modernos entornos de tecnología inteligente que he descrito anteriormente. Nuestros directivos visitan periódicamente escuelas y universidades y también organizan visitas a nuestras instalaciones, con el objetivo de captar el interés de los estudiantes de desarrollar su carrera profesional en este sector. Además, colaboramos estrechamente con escuelas de «segunda oportunidad» y centros de ingeniería para ofrecer programas de prácticas a los estudiantes. Nuestra planta en Polonia se encuentra en una ubicación estratégica que aprovecha la presencia de una mano de obra altamente cualificada y que nos ofrece la capacidad adicional de suministrar con exactitud los mismos procesos: los de fabricación de la Industria 4.0 y una planta dedicada al I+D.
"Es fundamental que las empresas que quieran seguir siendo competitivas adopten procesos de fabricación y tecnologías más inteligentes." Tim Zeigler, director de ventas internacional en JPB Système
Otro de los retos que debe enfrentar una empresa como la nuestra es el de mantenerse a la vanguardia a la hora de satisfacer las necesidades de los clientes. En lo que respecta a JPB Système, reinyectamos entre el 10% y el 15% de nuestros ingresos netos a las actividades de I+D. Organizamos reuniones periódicas del tipo «lunch and learn» con clientes actuales y futuros para asesorarles y analizar con los ingenieros los problemas que están teniendo, dar forma a nuevas ideas y desarrollar innovaciones concretas para resolverlos.
• ¿Cómo mantiene las eficiencias en la cadena de suministro? En primer lugar, el hecho de tener plantas duplicadas en Francia y Polonia (exactamente con los mismos procesos de la Industria 4.0), nos garantiza que, si es necesario, una planta pueda compensar el exceso de demanda de la otra. Además, nuestra planta en Polonia ha sido instalada deliberadamente en una zona con una gran densidad de empresas del sector aeroespacial; eso nos permite asegurar el suministro de soluciones económicas y sin errores a los clientes que trabajan muy cerca de dicha planta. Asimismo, para nuestros proveedores externos contamos con un respaldo de dos fuentes distintas en caso de que se produzca algún problema de suministro; más allá de esto, para las piezas no críticas llevamos tiempo trabajando con otros proveedores que nos pueden suministrar lo necesario. • ¿Cree que las turbulencias del COVID-19 tendrán repercusiones en su sector? Evidentemente, esperamos que más pronto que tarde vayamos dejando este tema atrás, pero salvo que se produzca una escalada de proporciones gigantescas de la pandemia más allá de los niveles actuales, creo que la industria aeroespacial capeará el temporal. Los grandes fabricantes son rentables; con las ayudas públicas que van a recibir para abordar esta situación, entiendo que es lo suficientemente sólida como para superar esta crisis. Por lo que respecta a nuestra propia empresa, hemos implementado, como muchas otras, todas las medidas necesarias (teletrabajo siempre que sea posible y distancia física de los operarios de producción para que la fabricación no se detenga). En última instancia, por malo que sea el coronavirus, las consecuencias que tenga en la industria serán probablemente efímeras y la recuperación será rápida. No obstante, la prosperidad y la supervivencia a largo plazo de cualquier empresa dependerá de su capacidad de inversión y de estar a la vanguardia de los requisitos tecnológicos de sus clientes.
ESCÁNER EMPAQUES
FOCOS DE OPORTUNIDAD PARA AMÉRICA LATINA
Las etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID) cobran mayor relevancia para las industrias siendo claves en la trazabilidad de los productos. radicionalmente los códigos de barra en los envases han sido utilizados para recopilar datos y realizar el seguimiento de inventario. Con la llegada de la Industria 4.0, y particularmente con el desarrollo de la tecnología RFID, el rastreo de los envases y empaques ha llegado a un nuevo nivel. La tecnología RFID, desarrollada por el MIT en 1920, consiste en una etiqueta o tag que transmite ondas de radio por medio de una antena, y que puede ser detectada sin contacto por medio de un lector. A diferencia de los códigos de barras, que están diseñados para escanearse uno a la vez y requieren que el escáner mantenga una línea de visión de cada código, la tecnología RFID permite el escaneo de múltiples etiquetas al mismo tiempo, siempre y cuando se encuentren dentro del área de alcance del escáner.
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El RFID tiene un doble propósito: se encarga tanto de la gestión de inventario como del seguimiento de activos. Si bien la tecnología de código de barras solo permite a las empresas de la cadena de suministro rastrear su inventario, la tecnología RFID también les permite rastrear el movimiento de sus carretillas elevadoras, camiones, artículos de tránsito retornables o cualquier otro activo valioso que entra y sale de sus instalaciones, en tiempo real. Uno de los casos de uso de RFID más destacados de la región es el de Grupo Boticario, pionero en el uso de RFID para cosméticos en Brasil. La compañía, que es considerada la marca de belleza más importante de Brasil y uno de las más grandes de la región, llevó a cabo en 2018 una prueba piloto con Avery Dennison en cuatro tiendas, en el que migró a un sistema digital de gestión de la cadena de suministro para mejorar su trazabilidad.
$13,2 MIL MILLONES DE DÓLARES
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expectativas de ventas 2020 alrededor de RFID según IDTechEx Research.
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Los empleados de los puntos de venta vieron mejoras de inmediato: gracias a las etiquetas RFID se podía registrar el código ubicado fuera de la caja, en lugar de abrirla y registrar en el sistema los artículos, uno por uno; clasificar el inventario y monitorear el flujo de venta; y recibir al alertas sobre productos próximos a vencer. Como resultado, el Grupo Boticario logró reducir hasta en un 97% los productos faltantes, disminuir en 14% los costos de mano de obra y mejorar en un 50% la identificación de falta de productos ocultos. Otra industria que ha implementado con éxito la tecnología RFID para resolver inconvenientes de trazabilidad es la Industria agrícola de semillas en Estados Unidos que, utilizando un sistema de etiquetas pasivas de RFID, logró entregar los reportes de producción al Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) en menor tiempo y con 100% de exactitud. Los comercializadores de cacao también se han visto beneficiados por los avances en etiquetado 4.0. A través de los sensores infrarrojos, la empresa Consensus permite registrar la cantidad de bultos que se almacenan, automatizando una labor manual que generaba grandes márgenes de error, y logrando un control exacto del stock en tiempo real que le permite al empresario conocer qué productos tienen mayor movimiento, qué días, en qué horarios, a qué tipo de clientes y a qué lugares se están despachando.
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ESCÁNER EMPAQUES
vida digital, un gemelo digital, y estamos llevando al mercado tecnologías que hacen que esto sea posible" señaló Pedro Garza, Market Development Manager de la división RFID Food de Avery Dennison. Para una integración exitosa de soluciones RFID de extremo a extremo en las operaciones comerciales es necesario empezar por identificar cuál es el problema que la empresa quiere resolver. "Las empresas tienen muchos desafíos, por ejemplo en la cadena de suministro o el nivel de involucramiento del consumidor con la marca. Esos son los tipos de problemas que se deben identificar, y luego se tiene que escoger la mejor solución para resolverlo", indicó Garza. En este sentido, Avery Dennison trabaja de la mano con las marcas para ayudarlas a migrar a un modelo de empaques inteligentes encontrando un punto de equilibrio entre los costos y los beneficios,"guiados por un grupo de gente experta que trabaja con ellos, que hace una validación en laboratorio para encontrar la mejor solución".
*ADOPCIÓN DE LA TECNOLOGÍA EN LOS NEGOCIOS Para seguir siendo competitivas, las empresas deben mejorar continuamente sus procesos y ser más eficientes. La adopción de RFID hace que esto sea posible. El auge de RFID se debe, principalmente, a que permite rastrear y almacenar diferentes tipos de datos para diversas aplicaciones y mercados. Por ejemplo, en el sector salud, cada medicamento que es rastreado con una etiqueta RFID representa un retorno de $4 dólares por unidad. Por su parte en el sector de alimentos, esta tecnología ayuda a reducir hasta un 20% la cantidad de alimentos que caducan antes de llegar al cliente final, lo que representa un ahorro de más de $20 mil millones de dólares.
LA INVERSIÓN EN TECNOLOGÍA RFID ES UNA DE LAS PRIORIDADES DE LAS EMPRESAS INTERESADAS EN LA INNOVACIÓN Y LOS EMPAQUES INTELIGENTES.
Avery Dennison es una de las compañías que le está apostando al etiquetado inteligente para optimizar las operaciones de sus clientes y ayudar a las marcas a mejorar la experiencia de usuario. "RFID Food se enfoca 100% en desarrollar tecnologías para etiquetas inteligentes. Nuestra visión es que en el futuro cada producto físico va a tener una
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Desarrollo y verificación de un plan de ROI específico y adaptado al modelo único de negocio, donde se describan claramente los siguientes pasos en el procesos de adopción de esta tecnología.
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Soluciones personalizadas, creadas de forma colaborativa entre el fabricante de etiquetas, la marca y los socios externos de esta según sea necesario.
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Proceso piloto a partir de un producto mínimo viable (MVP por sus siglas en inglés), teniendo en cuenta las experiencias previas con otros usuarios de RFID. Es un proceso iterativo, en el que se van agregando beneficios adicionales. Además, se establecen indicadores de rendimiento para medir el progreso.
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Implementación inicial del proceso, que incluye el etiquetado inicial, la capacitación a los empleados en la tienda y el monitoreo de cumplimiento.
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Adopción completa y despliegue de categorías adicionales para garantizar la recuperación de la inversión y verificar que las operaciones transcurran sin contratiempos.
*Artículo original de la publicación hermana ElEmpaque+Conversión.
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HERRAMIENTAS PARA
LA NUEVA NORMALIDAD INDUSTRIAL El panorama actual impone el gran reto para las empresas de incrementar su eficiencia y producción, en el marco de la bioseguridad. Conozca algunas de las tecnologías que serán clave para esta labor. ara nadie es un secreto que los impactos que ha generado la pandemia no solo han tocado a la parte humana, sino que se han convertido en un gran punto de inflexión para las economías en diferentes escalas, y en la razón para replantear todo tipo de estrategias. En el sector in-
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dustrial latinoamericano, su impacto lo hemos visto con impresionantes cifras en cuanto al desempleo y caída en producción, entre otros. Esto, sumado al hecho de que aún no encontramos una cura definitiva al Covid-19 (y no se tiene mucha claridad de cuándo llegará), muestra que debemos
aprender a convivir con el virus, en lo que se ha denominado la 'nueva normalidad'. Para el sector industrial, esta nueva normalidad no solo está marcada por el gran reto de la producción en el marco de la bioseguridad, sino por la necesidad de remontar los malos rendimientos que ha dejado este difícil periodo. Pero muchas veces ese cuidado implica precisamente una serie de limitaciones, que se pueden ver reflejadas directamente en menores rendimientos y que complejizan el desafío de aumentar la producción. Ahora bien, tal como lo señala Dr. Rodrigo Méndez, médico cirujano e ingeniero electrónico colombiano, frente a la disyuntiva de reabrir los sectores económicos y dinamizar la economía, y asegurar la salud de la población general, debemos tener claridad de que estas no son excluyentes; deben ser complementarias. Y, aunque el teletrabajo es una gran herramienta para evitar multitudes de trabajadores en oficinas, por ejemplo, en las fabricas es mucho más compleja su implementación, ya que generalmente se necesita a los colaboradores en el lugar, para asegurar la producción. En este sentido, Suman Mahalanabis, director de gestión de productos para software y soluciones digitales con Tata Consultancy Services, afirmó para el medio Supply Chain Brains, que las "las fábricas deben adoptar la automatización y las operaciones digitales, con el objetivo de volverse más ágiles, mantener la productividad y poder fabricar los productos que tienen mayor demanda". Es así que, podríamos decir que el gran reto o la clave de las fabricas para funcionar en el contexto que se plantea en adelante, es poner la tecnología de procesos como eje del funcionamiento interno de su compañía; no remplazando a los trabajadores, sino, apoyando sus procesos, y sobre todo, reduciendo al máximo el canal de interacción física dentro de la fábrica. En otras palabras, la estrategia debería ser la búsqueda del modo en que estas herramientas tecnológicas de automatización podrían ayudar a los empleados en la aplicación de los protocolos de bioseguridad.
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TENDENCIAS EN TECNOLOGÍAS DEL FUTURO Desde 2018, el Foro Económico mundial reconoce como Lighthouse (Faros) a las empresas que incorporan los últimos desarrollos y tecnologías en las operaciones diarias de fabricación y cadena de suministro, creando de manera efectiva las fábricas más avanzadas en todo el mundo.
LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL SECTOR DE LA CADENA DE SUMINISTRO Y FABRICACIÓN ESTÁN AYUDANDO A DAR FORMA A LA RECUPERACIÓN DE LA CRISIS DE COVID-19. A partir de una investigación basada en los aprendizajes de la Red Global Lighthouse del Foro Económico Mundial y su socio McKinsey & Company descubrieron que han surgido cuatro cambios en la cadena de fabricación y suministro: • La agilidad mejorada y la centralidad en el cliente en toda la cadena de suministro y fabricación de un extremo a otro facilita un reconocimiento más rápido de las preferencias del cliente. • La resiliencia de la cadena de suministro proporciona una ventaja competitiva que requiere ecosistemas de suministro de n niveles conectados y reconfigurables y regionalización. • Velocidad y productividad a través de mayores niveles de automatización y
esfuerzos de mejora y actualización de habilidades. • Ecoeficiencia para garantizar el cumplimiento de un panorama regulatorio cada vez más complejo. Estas nuevas tendencias explican cómo las fábricas se han adaptado a las industrias y contextos de producción. CASOS QUE PUEDEN GUIAR LA NUEVA NORMALIDAD Las empresas de cualquier tamaño que deseen transformar sus operaciones pueden mirar a estos casos para ver qué es posible y qué se necesita para tener éxito frente a la adversidad. A continuación presentamos dos de estas como ejemplo de la adaptación de la Cuarta Revolución Industrial a gran escala y como estos fabricantes han encontrado formas de mejorar la sostenibilidad, la competitividad y la satisfacción del cliente en medio de la contingencia. • DCP Midstream Con sede en Denver, Colorado, EE.UU con una cartera diversificada de activos de recolección, procesamiento, logística y comercialización. DCP es uno de los mayores productores y comercializadores de líquidos de gas natural y uno de los mayores procesadores de gas natural en Norteamérica. La compañía lanzó DCP 2.0, un esfuerzo integral de transformación digital con los objetivos de optimización y toma de decisiones en tiempo real, habilitación digital de la empresa y la fuerza laboral, y aumento del flujo de caja y disminución del riesgo. Impulsado por la necesidad de combatir la volatilidad del mercado con transformación operativa y eficiencias innovadoras, DCP aprovechó las soluciones digitales desarrolladas internamente y las asociaciones de empresas tecnológicas para integrar el control remoto de las operaciones dentro de sus sistemas comerciales, logísticos y de planificación. Se calcula una optimización de márgenes y creación de valor de más de $ 50 millones de dólares. Wouter van Kempen, presidente y director ejecutivo de DCP, expuso: “además de la pandemia de COVID-19, la industria energética se enfrenta a un 'gran reinicio' desde múltiples perspec-
Renault Group
tivas. Nuestra transformación DCP 2.0 nos permite no solo navegar con éxito la recesión actual con agilidad, sino que nuestro trabajo también nos ha puesto por delante de la curva en la adopción de soluciones para una mayor sostenibilidad y protección ambiental, al tiempo que nos aseguramos de satisfacer la demanda global de energía necesaria para impulsar nuestro sociedades de forma segura y asequible". • Groupe Renault Maubeuge Construction Automobile es la planta de la compañía Renault ubicada en Nord, Francia. Está enteramente dedicado al modelo Kangoo y sus derivados de furgonetas. Después de construir varias generaciones de Kangoo, la planta está recurriendo a vehículos eléctricos con la producción de Kangoo ZE. La planta está especializada en la producción de vehículos comerciales ligeros en Europa. En 2020 alcanzó y superó el hito de 6 millones de vehículos producidos desde 1971. Para proteger la competitividad de la planta (reconocida como la planta de vehículos comerciales ligeros con mejor desempeño en la Alianza), Groupe Renault implementó tecnologías de la Cuarta Revolución Industrial a escala en su planta de 50 años, reduciendo los incidentes de garantía en 50 %, aumentando su flexibilidad para hacer frente a las numerosas configuraciones de vehículos y reduciendo los costes de fabricación en un 16%.
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Así lo señala la empresa europea Aster, líder de capital riesgo en fase inicial, al afirmar en una de sus investigaciones sobre el futuro de las manufactura que, "en la planta de producción, la automatización seguirá consistiendo en optimizar la interacción entre el hombre y la máquina, y no en desplegar robots (...) La agilidad y el juicio humanos son indispensables en la fábrica, especialmente cuando se trata de procesos no estandarizados en entornos impredecibles". Ahora bien, saber elegir cuál es la tecnología que se adecúa a cada empresa y el modo de empleo, será clave en este nuevo contexto.
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ZOOM RECICLAJE
Antes y después: Pellets de polipropileno fabricados de fibras de alfombras recicladas son purificados y transformados en resinatranslúcida, utilizando el proceso PureCycle. Foto cortesía de Milliken.
UN PP INFINITAMENTE RECICLABLE La tecnología, nacida en Procter & Gamble, parte del concepto de remover todas las impurezas del PP y aditivarlo para mejorar su desempeño, logrando un cierre de ciclo perfecto. DRA, ING. LAURA FLÓREZ
l reciclaje es uno de los posibles destinos de fin de vida de los plásticos y una potencial fuente de ingreso para la economía. Sin embargo, una de las restricciones que existen hoy en día es que, con métodos convencionales como el reciclaje mecánico, el plástico se va degradando en cada ciclo de uso. Esto se debe a que la carga térmica del
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LA TECNOLOGÍA LE OFRECE A LA INDUSTRIA DE RECICLAJE UN MÉTODO COSTO-EFECTIVO DE PRODUCIR POLÍMEROS RECICLADOS CON LAS MISMAS PROPIEDADES DE LA RESINA VIRGEN, SIN PERDER DESEMPEÑO.
Sin embargo, hay algunas iniciativas en curso que buscan cerrar de manera perfecta el ciclo de reciclaje y reutilización de plásticos, de manera que nunca se conviertan en residuo.
Un científico en particular ha hecho grandes avances en esta dirección. Se trata de John Laymann, director de ciencia de materiales en Procter & Gamble, quien desarrolló PureCycle, un proceso revolucionario para remover color, olor y contaminantes de residuos plásticos de polipropileno (PP), para transformarlo en una resina con las mismas propiedades del material virgen. LA PUREZA COMO ORIGEN DE LA CALIDAD Laymann empezó a interesarse por el reciclaje en 2008, cuando estaba a cargo de comprar residuos plásticos de recicladores y determinar su utilidad para empaques y productos de P&G. Y se dio cuenta de las amplias limitaciones que existen en la calidad del material reciclado. Hoy en día los flujos de reciclaje más sólidos son los de PET y de PE, pero de PP se recupera tan solo el 10 %. Sin embargo, el PP es una de las tres resinas más comúnmente utilizadas en el mundo. Para recuperar PP, por lo tanto, el punto de partida era poder purificar el material. La tecnología, que contó en su desarrollo con un apoyo financiero de P&G, se denominó PureCycle, y se basa en un proceso de solventes físicos, sumados a otras etapas de pro-
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PURECYCLE:
procesamiento y el corte físico que se imparte al reducir el tamaño fracturan las moléculas del material, y le hacen perder sus propiedades. Adicionalmente, la gran cantidad de tintas y aditivos que se usan para colorear o marcar los productos plásticos afectan la calidad del material reciclado. Por estas razones, el reciclaje mecánico tiene un límite en la aplicabilidad, y lo que haría sería extender la vida de los materiales plásticos – algo sin duda deseable frente a la situación actual, pero todavía no una solución de fondo.
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ZOOM
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RECICLAJE
ceso, que permite descontaminar la resina. En comparación con procesos químicos, este método utiliza menos energía, ya que no tiene que romper y reconstruir la molécula. En una rueda de prensa durante la pasada feria K en 2019, el CEO de PureCycle Mike Otworth declaró ante los medios que “no se trata de un proceso químico ni de un proceso mecánico, es en realidad un proceso físico y de separación y purificación. Al tratarse de un proceso de purificación, remueve todo el color, todas las tintas, todos los orgánicos – y los contaminantes que serían problemáticos para obtener una certificación para uso en aplicaciones grado alimenticio”.
10% DEL PP CONSUMIDO
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mundialmente se recicla
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Uno de los retos, sin embargo, es lograr la calidad y desempeño esperado del material. Para esto, la compañía está trabajando con Milliken Chemical, generando aditivos modificadores de propiedades, que permitan ajustar las propiedades del PP reciclado al perfil de propiedades que exigen diferentes aplicaciones. “Desde el punto de vista de aditivos, estamos trabajando de manera muy cercana con PureCycle a medida que escalan en diferente regiones”, afirma Allen Jacoby, vice-presidente senior del negocio de aditivos plásticos de Milliken. “Suministramos paquetes de aditivos que aseguren que, no importa lo que se alimente en el proceso, el resultado sea el mismo, y que sea consistente”. ESCALANDO LA CAPACIDAD El proceso ya ha sido probado y existen grandes avances en cuanto a su utilización. El crecimiento a gran
escala es el siguiente reto. Hoy en día se trabaja en abrir una planta en Ohio, capaz de reciclar 48 mil toneladas de PP reciclado anualmente. La producción comercial está planeada para iniciar en 2021. La producción de esta planta ya esta pre-vendida para los próximos 20 años y se han hecho acuerdos para vender el 50% de la capacidad de la próxima planta, de acuerdo con Otworth. El año pasado PureCycle y Milliken anunciaron su colaboración con Nestlé S.A. para acelerar el crecimiento del proceso. En esta colaboración se busca desarrollar nuevos materiales de empaque que ayuden a disminuir el desperdicio de plástico, en línea con el compromiso de la compañía de hacer el 100% de sus empaque reciclables o reutilizables para 2025. L’Oréal también llegó a un acuerdo con PureCycle para suministrar su
tecnología de polipropileno reciclado ultra-puro. La compañía aporta así su conocimiento del mercado de consumo, experiencia técnica y perspectiva global, para asegurar que el PP recuperado satisfaga las demandas de consumidores en cuanto a estética y desempeño. En mayo de este año, la compañía Petroquímica Total llegó a un acuerdo con PureCycle technologies para desarrollar una sociedad estratégica en reciclaje de plásticos. Como parte del acuerdo, Total comprará parte de la producción de la planta futura en Estados Unidos y determinará el interés de desarrollar una nueva planta en conjunto en Europa. De esta forma, Total busca incorporar un porcentaje de material recuperado en su portafolio, y su meta es que para el 2030 debe ser del 30% de sus ventas.
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GESTIÓN COMPETITIVIDAD
CLAVES DE LOS LÍDERES
PARA UNA AMÉRICA LATINA COMPETITIVA Qué deben hacer las economías latinoamericanas para tener un modelo de producción eficiente y cuáles son las claves dentro de las organizaciones para superar las crisis. CARLOS RODRÍGUEZ, LÍDER DE CONTENIDOS DIGITALES DE AXIOMA B2B MARKETING.
excepción de México y Brasil, los países latinoamericanos no están en la capacidad de generar por sí mismos la demanda suficiente para producir a bajo costo. NEARSHORING: UN MODELO EFICIENTE Estrategia de internacionalización que le permite a las compañías adaptar sus procesos productivos a la nueva dinámica del comercio internacional, llevándolas a relocalizar sus operaciones en una ubicación más cercana a los mercados atendidos, en línea con la regionalización de las cadenas de valor anteriormente mencionada.
Para llegar a modelos de producción eficientes, las economías deben estar dispuestas a pagar más de lo que venían acostumbradas a pagar por los productos provenientes de países asiáticos. Este es un debate que no solo es urgente en América Latina o en los países emergentes, también lo es en los países desarrollados. Cárdenas recordó que la Unión Europea está trabajando en la articulación de una nueva política regional para lograr avanzar con objetivos claros a largo plazo, “algo así es necesario en América Latina”, afirmó. En este sentido, los principales líderes concuerdan en que el modelo de
nearshoring, que propone localizaciones cercanas de la producción aprovechando el saber hacer de la mano de obra de las economías vecinas, es el camino que debe labrar la industria latinoamericana. ¿Y quiénes deben estar alrededor de la mesa en esta discusión? Gobiernos, academia y sector privado. “La única forma de que esto ocurra es a través de un plan estratégico donde todas las partes relevantes se sienten a conversar, fijen objetivos, acciones concretas y los avances se vayan midiendo”, indicó el directivo de TEVA Pharmaceuticals. LA CLAVE DEL ÉXITO EN LOS NEGOCIOS Al tener claro el modelo externo hacia el cual debe encaminarse la industria latinoamericana, ¿cuáles son los cambios que se vislumbran al interior de las organizaciones y cuál es el rol de los líderes para hacer frente a un panorama tan retador como el actual? “Hay dos tipos de personas en una organización: las que traen culpables y las que traen soluciones. Si en Alqueria solo tuviéramos culpables no existiría nadie porque siempre alguien ha cometido algún error. No se trata de tener culpables, se trata de tener responsables, de empoderar a las personas y promover sus capacidades”, este el mensaje de Carlos Enrique Cavelier, presidente de Alquería, compañía productora de lácteos y alimentos con ingresos anuales estimados en dos billones de dólares.
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a crisis sanitaria empujó al entramado productivo global a abandonar su más barato y eficiente proveedor: China. Desde la década de los 90, cuando el país abrió sus fronteras a la inversión extranjera y concedió licencias a los empresarios para desarrollar con libertad sus negocios, miles de compañías optaron por externalizar su producción hacia ese territorio. En los últimos treinta años, marcas de todo el mundo aprovecharon su mano de obra barata y su eficiente sistema logístico para ahorrar costos. Pero a principios de 2020 el nuevo coronavirus apagó el fuego del dragón asiático, la rápida propagación del COVID-19 obligó al cierre de sus puertos y plantas de producción, y así su compleja telaraña de cadenas de valor se rompió. “El mayor aprendizaje de la pandemia para todas las industrias es que deben reducir su dependencia a uno o dos países”, expresó Fabia Tetteroo-Bueno, CEO de Philips para Latam, quien junto a José Luis Cárdenas, director de Asuntos de gobierno y Acceso al Mercado de TEVA Pharmaceuticals, pusieron sobre la mesa una discusión vital para el futuro económico de América Latina: la necesidad de una política industrial de carácter regional. “El resultado de la globalización es una concentración muy alta de la oferta, esta es una realidad que no es fácil de modificar, será un proceso que tomará tiempo y que implicará decisiones políticas”, dijo Cárdenas. Además recordó que a
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GESTIÓN
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COMPETITIVIDAD
Cavelier lidera esta compañía bajo un modelo de sostenibilidad integral con un fuerte componente social, y no se avergüenza de hablar sobre los errores que ha cometido en su gestión. Recientemente relató cómo, durante la crisis financiera de 1999 en Colombia, la gestión inadecuada de la caja de la empresa los llevó a un alto nivel de endeudamiento, ante lo cual tuvieron que acogerse a la ley de insolvencia económica. Sin embargo, Cavelier también propició la solución: reorganizar los créditos y bajar los niveles de interés. La enseñanza: tener claros los horizontes financieros, a corto, mediano y largo plazo. La visión de Cavelier, como la de los otros líderes que conversaron con el equipo editorial de las publicaciones de Axioma B2B Marketing, tienen un elemento en común: la importancia del optimismo como clave del éxito, en especial en contextos adversos. “No conozco ninguna persona realmente exitosa que sea pesimista, me costaría mucho creer que esa persona es verdaderamente exitosa o verdaderamente pesimista. El optimismo siempre tiene que prevalecer”, relató Cavelier. Y es que prestar atención al componente emocional en las relaciones dentro y fuera de la empresa también es fundamental para tomar decisiones acertadas. Por ello, el consenso general de los líderes es que las empresas se encuentran en un momento donde es esencial estar co-
nectado con los clientes mucho más allá de los intereses económicos.“No hay nada más rentable que ayudar a las personas en momentos de crisis porque eso no lo van a olvidar nunca. Cuando alguien te tiende una mano te sientes agradecido y cuando se trata de empresas ese agradecimiento se convierte en una intención de compra, en un top of hearth, y en el futuro eso permite tener más clientes y clientes más fieles”, indicó Sylvia Escovar, presidente de Terpel, proveedor y distribuidor de combustibles.
Fabia Tetteroo-Bueno, CEO de Philips Latam. “América Latina necesita una estrategia, pública y privada de regionalización de supply chains.” José Luis Cárdenas, TEVA Pharmaceuticals. "Poder revertir la concentración de la oferta y tener capacidades disgregadas va a tomar tiempo pero sobre todo decisiones políticas."
Esta líder, reconocida recientemente por la revista Forbes como una de las 50 mujeres más poderosas de Colombia, recordó que con frecuencia le preguntan cuál es la clave para tener éxito en un negocio: “lo más importante es el propósito que lo guía y que va mucho más allá de las utilidades. El dinero llega cuando uno tiene un buen propósito, cuando está haciendo algo que le genera valor al cliente, cuando uno realmente está pensando en él y no en uno, cuando realmente lo quiere sorprender y mostrarle cosas nuevas, diferentes y que muchas veces no traen dinero. Cuando uno se encuentra en estas crisis los números van detrás de los propósitos y de las intenciones”. WEBINARS, REVIVA LAS CHARLAS CON LOS LÍDERES DE LA INDUSTRIA: CÓMO ASEGURAR LA SOSTENIBILIDAD INTEGRAL DE UNA ORGANIZACIÓN
Invitado: Carlos Enrique Cavelier, presidente de Alquería. LIDERAZGO Y CONTINUIDAD DEL NEGOCIO EN TIEMPOS DE INCERTIDUMBRE
invitados: Fabia Tetteroo-Bueno, CEO de Philips Latam y José Luis Cárdenas, de TEVA Pharmaceuticals. CLAVES PARA EL CRECIMIENTO SOSTENIDO DE TERPEL
Invitada: Sylvia Escovar, presidente de Terpel.
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INNOVACIÓN
GRUPO NUTRESA:
CÓMO TENER ÉXITO EN UN PROYECTO DE INNOVACIÓN
uan Camilo Cadavid, jefe de proyectos de ingeniería de Compañía Nacional de Chocolates, parte de Grupo Nutresa en Colombia, lideró el desarrollo de un modificador de leche a base de malta, granulado y en polvo, para el cual se debió partir desde el concepto inicial del producto hasta su comercialización en un tiempo de tan solo un año. Para el ingeniero, la gestión del proyecto fue la clave a la hora de ejecutar con éxito las tareas requeridas de manera acelerada. Con anterioridad el equipo de la Compañía había identificado la oportunidad ya que la competencia tenía un producto similar en el mercado. En 2019 se pusieron manos a la obra y empezaron a trabajar el proyecto bajo la metodología stage-gate, una técnica para la gestión de proyectos de innovación que busca acelerar el tiempo de comercialización, maximizar la rentabilidad y minimizar los riesgos. Bajo este modelo se trabaja en fases, separadas por puntos de revisión denominados puertas, que son momentos en los que se evalúan los progresos y se toma la decisión de avanzar o no a la siguiente fase. Paola Penagos, líder investigación y desarrollo en Compañía Nacional de Chocolates, explica cómo lo llevaron a cabo: “trabajamos bajo la metodología stage-gate, realizamos el análisis transversal de riesgos desde todos los frentes para minimizarlos y sacar adelante el proyecto, desde lo técnico se realizó un análisis de composición y desempeño y, ya entendiendo la tecnología, se procedió a pensar en cómo
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Arriba de Izq. a Der.: Paola Penagos, líder I+D. Gustavo Duque, director ingeniería. Paula Tobón, jefe marca e innovación. Francisco Velez, director mercadeo. Juan Camilo Cadavid, jefe ingeniería. Mónica Giraldo, jefe marca. Felipe Feria, especialista I+D. Abajo de Izq. a Der.: Giovanny Arias, técnico. Rodrigo Santa, técnico, Carlos Diosa, especialista I+D.
podíamos llegar a un producto con las características determinadas siendo competitivos. Se realizó un estudio de viabilidad técnico-financiera donde se analizaron las implicaciones del desarrollo y la producción de este nuevo producto en nuestras instalaciones”. Bajo el modelo stage-gate el proceso de innovación está enfocado en satisfacer las necesidades del cliente y en ofrecer propuestas de valor atractivas. “Fue supremamente importante comprender lo que estaba buscando el consumidor, lo que necesitaba y esperaba del producto”, afirma Penagos. En el proceso de desarrollo se hicieron los estudios con consumidores mientras se avanzaba en los aspectos técnicos, los equipos de ingeniería trabajaron en la adquisición y las pruebas del equipo al tiempo que se trabajaba en la incorporación de las características requeridas por los consumidores a las fórmulas del producto. CINCO CLAVES PARA EL ÉXITO DE UN PROYECTO DE INNOVACIÓN: 1. Sincronización entre las áreas. 1. Sincronización 2. Seguimiento 2. Seguimiento riguroso. 3. Continuidad 3. Continuidad en el tiempo. 4. Trabajo 4. Trabajo en equipo. 5. Involucramiento y ejemplo de los líderes.
RETOS TECNOLÓGICOS Juan Camilo Cadavid y Paola Penagos, quienes lideraron este proyecto, coinciden en que el alto grado de compromiso del personal operativo
fue clave para superar los retos tecnológicos que afrontó el proyecto. La empresa debió apropiar tecnologías de secado con las que nunca habían trabajado. “El reto no solamente estaba en que las áreas de Ingeniería y de Investigación y Desarrollo conocieran ese proceso, sino cómo hacer el proceso tangible y claro para los técnicos que iban a trabajar en las máquinas y equipos”, explica Cadavid. Desarrollar un producto que cumpliera con los exigentes parámetros de sostenibilidad de Grupo Nutresa - Compañía que adoptó el Desarrollo Sostenible como un marco envolvente de sus objetivos estratégicos y su actuación corporativa— fue otro de los retos que el equipo tuvo que afrontar. La ingeniera Penagos dice: “Tuvimos que inventarnos una forma de crear un producto siendo sostenibles y ambientalmente responsables, sin desperdicios de agua y con consumo eficiente de recursos”. La sincronización de los equipos, el trabajo colaborativo para resolver los problemas y la rigurosidad en cada etapa fueron las claves para los resultados del proyecto: el producto obtuvo ventas por más 10.000 millones de pesos (USD 2’695.460) y se posicionó como el segundo producto con más ventas de Grupo Nutresa en 2019.
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Conozca la metodología que utilizó esta empresa del sector alimentario para desarrollar un nuevo producto y llevarlo al mercado con éxito en un año.
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
RI LIVE:
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AGENDESE A LA OFERTA DIGITAL DE REPORTERO INDUSTRIAL
C
ontinuando con las actividades digitales de capacitación e información, que realiza la publicación a través de su plataforma de webinars y redes sociales, durante octubre y noviembre tendremos entrevistas con dos voceros de instituciones relevantes en el mercado nacional e internacional:
SUSANA PÉREZ directora de Censos Económicos del INEGI México Impactos del COVID en la economía mexicana y perspectivas de reactivación
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Ricardo Pérez-Vertti Tel: +52 (442)468-8792 ricardo.eperezvertti@gmail.com
EUROPA (FRANCIA, ITALIA, ESPAÑA, PORTUGAL Y ALEMANIA) Eric Jund Tel: +33 (0) 493-58-7743 ericd.jund@gmail.com
ÍNDICE DE ANUNCIANTES Pfeiffer Vacuum GmbH Lubriplate Lubricants Company Beko Technologies,Corp. Beko Technologies,Corp. Martin Engineering Mexico S.de R.L. de C.V Lubriplate Lubricants Company Productos Mocap, S. de R.L. de C.V. Martin Engineering Mexico S.de R.L. de C.V Productos Mocap, S. de R.L. de C.V. KELLER AG Kardex Remstar South America Micro-Epsilon Messtechnik GmbH & Co.KG Sullair LLC. Embajada de Italia Bola-Tek MFG. Co. Ltd Sofasa Renault AEMC Instruments Seminario NPE Bosch Rexroth S.A. de C.V.
ESTADOS UNIDOS (CT, ME, MA, NH, RI, VT, NJ, NY, PA) Stan Greenfield Gerente de Cuentas Tel: +1 (203) 938-2418 greenco@optonline.net
COLOMBIA Valentina Toro valentina.toro@axiomab2b.com Tel: 57 1 5086776 Ext. 940
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Stella Rodríguez Cel: +52 1 (55) 1882-4802 Tel: +52 (55) 5393-2028 stellar@prodigy.net.mx
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Mariano Arango L. Gerente General mariano.arango@axiomab2b.com
MÉXICO Carmen Bonilla Cel: +52 (81) 1378-1703 Tel: +52 (81) 1492-7353 cbonilla.estrada@gmail.com
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director del Sistema Habitacional del Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio de Colombia Sector construcción, clave en la estrategia de la reactivación económica
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ASIA Sydney Lai Marketing Manager Ph: +886-42329-7318 X 16 sydneylai@ringier.com.hk TAIWÁN Ringier Trade Publishing Ltd Amber Chang Ph: +886 (4) 232 - 97318 Ext. 11 amberchang@ringier.com.hk CHINA ESTE Ringier Trade Media Ltd. Vivian Shang Ph: +86-21 6289 5533 Vivian@ringiertrade.com CHINA NORTE Ringier Trade Media Ltd. Maggie Liu Ph: +86-20 8732 3316 maggieliu@ringiertrade.co
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HONG KONG Ringier Trade Publishing Ltd Michael Hay Ph: +85 (2) 236 - 98788 Ext. 11 mchhay@ringier.com.hk EVENTOS Diana Milena Giraldo Ph + (57) 314 676 6597 diana.giraldo@axiomab2b.com