RI Vol. 89 Ed. 3 Septiembre 2021

Vol. 89 Ed. 3 | Septiembre 2021

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WOLKSWAGEN MÉXICO MIGRA SU PRODUCCIÓN A LA NUBE Página 6

RETOS Y OPORTUNIDADES PARA LA INDUSTRIA DE AUTOPARTES MEXICANA

SOSTENIBILIDAD INDUSTRIAL DE LA MANO DE LA TECNOLOGÍA

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EDITORIAL

SEPTIEMBRE 2021

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VOL. 89 EDICIÓN N. 3 SEPTIEMBRE 2021 ISSN 0034 - 4818

OFICINA PRINCIPAL C/O MMCO 2155 CORAL WAY MIAMI, FL 33145 EEUU TEL.: +1 (305) 448 68 7

EDICIÓN DE LA PUBLICACIÓN

LA PRÓXIMA REVOLUCIÓN DE LA HISTORIA

Calle 73 # 10 - 83 Torre C Piso 4 Bogotá, Colombia

EDITORAS

Dianny Niño Oliveros dianny.nino@axiomab2b.com Dra.-Ing. Laura Floréz laura.florez@b2baxioma.com

COLABORAN EN ESTA EDICIÓN

Dra.-Ing. Laura Floréz · Nancy García · Verónica Alcántara · Ana Paula Hernández Alday · Jorge Iván Parada · Giovanni Barletta

on el retorno a la presencialidad, vuelven las ferias industriales. Y con ellas la feria reina, la Hannover Messe, que en su edición de 2022 tendrá lugar entre el 25 y el 29 de abril.

El tema principal de la feria es la “Transformación Industrial”, y va a tener dos ejes principales: la digitalización y la descarbonización.

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“Los meses pasados demuestran que los formatos digitales no pueden reemplazar una feria industrial real”, dice el Dr. Jochen Köckler, CEO de Deutsche Messe AG. “En Abril 2022, el centro de exhibiciones de Hannover va a resaltar innovaciones y a promover el contacto cara a cara”. Visitantes de todo el mundo encontrarán soluciones para la automatización y digitalización de sus procesos.

Pero también se presentarán tecnologías y servicios que reducen significativamente las emisiones de CO2.

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GERENTE GENERAL

Mariano Arango mariano@axiomab2b.com

SALES LEAD

Juan Camilo Álvarez camilo.alvarez@axiomab2b.com

Dentro del campo de la digitalización veremos construcción de redes, analítica de datos, internet de las cosas, inteligencia artificial y seguridad informática. Las compañías que quieren permanecer competitivas globalmente deberán sacar provecho de la digitalización, ante todo para fabricar y vender sus productos de manera más ágil y eficiente.

JEFE DE PROMOCIÓN

Gustavo Osorio gustavo.osoriof@axiomab2b.com

OPERACIONES HEAD OF OPERATIONS

Camila Orbegozo camila.orbegozo@axiomab2b.com

PRINT AND EVENTS PRODUCT LEAD

Jenifer Guio • jenifer.guio@axiomab2b.com

PRINT AND EVENTS PRODUCT OWNER SR. Alejandra Bedón alejandra.bedon@axiomab2b.com

PRODUCCIÓN

Agencia La Fábrica - Mercadeo Estratégico

DIAGRAMACIÓN

Daniela Guerra dguerra.lafabrica@gmail.com contacto@axiomab2b.com

CONSEJO DIRECTIVO

Marcelino Arango • Jaime Maldonado

PRODUCCIÓN E IMPRESIÓN: Quad Colombia S.A.S.

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COPYRIGHT © Axioma Group S.A.S. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los materiales aquí publicados. El editor no se hace responsable por daños o perjuicios originados en el contenido de anuncios publicitarios incluidos en esta revista. Las opiniones expresadas en los artículos reflejan exclusivamente el punto de vista de sus autores.

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UNA PUBLICACIÓN DE AXIOMA COMUNICACIONES

Tel.: 508 67 76 / Cll. 73 # 10 - 83 | Torre C, piso 4 Bogotá, Colombia

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PROTECCIÓN DE DATOS/POLÍTICA DE PRIVACIDAD:

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Un tema mucho más agudo, sin embargo, es la reducción en emisiones que afecten el cambio climático. Y aunque tendemos a ver este compromiso como un compromiso político, la verdad es que es el sector industrial el que va a generar este cambio. Las soluciones para reducir el consumo energético y las emisiones de CO2, por lo tanto, deben estar de manera urgente en el radar de las empresas durante el próximo año, para alcanzar la meta crítica de no elevar la temperatura global por encima de 1,5 grados.

Dr.-Ing. Laura Flórez Editora

Las imágenes que ilustran los temas no corresponden a publicidad, son utilizadas según el archivo fotográfico de Revista Reportero Industrial y Axioma B2B Marketing para fines editoriales.

SEPTIEMBRE 2021

CONTENIDO

CONTENIDO

SEGMENTO

TENDENCIAS Y NOVEDADES

12 RETOS Y OPORTUNIDADES PARA LA INDUSTRIA DE AUTOPARTES MEXICANA

LOGÍSTICA

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WOLKSWAGEN MÉXICO MIGRA SU PRODUCCIÓN A LA NUBE

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SE ANUNCIAN MÁS INVERSIONES AUTOMOTRICES EN MÉXICO

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SOSTENIBILIDAD HOLYGRAIL 2.0: ETIQUETADO INVISIBLE PARA UN RECICLAJE DE ALTA CALIDAD

20 CLAVES PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE INVENTARIOS

HVAC 22 ALTERNATIVAS EN

PORTADA

SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

25 SOLUCIONES A ERRORES COMUNES

EVENTO

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29 SEMINARIOS EN ESPAÑOL NPE SOSTENIBILIDAD INDUSTRIAL DE LA MANO DE LA TECNOLOGÍA

LA CITA DE LA INDUSTRIA PLÁSTICA EN AMÉRICA LATINA

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES

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EN DISEÑO, INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

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TENDENCIAS Y NOVEDADES

SE ANUNCIAN MÁS INVERSIONES AUTOMOTRICES EN MÉXICO En el último mes se anunciaron al menos 12 inversiones relacionadas con el sector. n el inicio del segundo semestre de 2021, en México cinco estados han sido protagonistas de los anuncios de inversión para la industria automotriz, transporte y metalmecánica: Guanajuato, Querétaro, Coahuila, Tamaulipas y Estado de México.

La compañía italiana, ITT Motion Technologies, líder en producción de frenos y amortiguadores para el mercado automotriz y ferroviario, invertirá USD 40 millones en su planta de Silao, Guanajuato, para expandir su capacidad de manufactura y creará 111 empleos directos y 300 indirectos.

También el grupo ZKW, especialista en sistemas de iluminación automotriz, informó que ampliará su planta de Silao, para alcanzar una producción de 2.2 millones de unidades por año. Para ello contrará a 600 nuevos empleados, con el objetivo de llegar a 1,600 para 2023.

Contará con 13 líneas de montaje, un área de subensamble, un departamento de lentes ópticas y un centro logístico automatizado, y proveerá a BMW, Ford Lincoln, Freightliner, General Motors, Mercedes Benz, Navistar y Volvo.

La llantera italiana Pirelli también incrementará su capacidad de producción en Silao para llegar a 7.2 millones de llantas anuales a fin de atender la demanda de vehículos eléctricos como Tesla y Lucid Motors. La inversión será de USD 36 millones y generará 450 nuevos puestos de trabajo.

Además, invertirá USD 13.5 millones adicionales para la construcción de un Centro de Investigación,

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Desarrollo, Innovación y Formación Profesional, que dará inicio a una nueva etapa con actividades de ingeniería y desarrollo de tecnología e innovación.

También Grupo Proma, fabricante italiano de estructuras para asientos automotrices, destinará 130 millones de pesos para la construcción de una planta en San Miguel de Allende, Guanajuato.

En principio producirá estructuras para autos eléctricos para la planta de Volkswagen de Chattanooga, Estados Unidos. El inicio de actividades se planea para 2022, y en su primera etapa creará alrededor de 40 empleos, pero a futuro se espera que dé empleo a 250 personas.

En tanto, Samuel Son&Co., procesador de metales para la industria automotriz, inició la construcción de una nueva planta en Querétaro, que comenzará a operar a principios de 2022.

En Coahuila, Freightcar America invertirá USD 60 millones para incrementar su producción de vagones de ferrocarril. Además, la empresa Liddell, fabricante de equipos de transporte, destinará 60 millones de pesos en para la manufactura de tolvas, que generará 300 empleos directos.

Longda, compañía china especializada en partes de plástico soplado para el sector automotriz, inauguró una planta en Ramos Arizpe, Coahuila, cuya inversión fue de 10 millones de dólares y se generaron 380 empleos.

La empresa Fymsa líder en forja en frío para piezas automotrices, anunció la expansión de su planta con una inversión de USD 4 millones. Planea aumentar su producción a 600 toneladas mensuales de aluminio y llegar a 1,000 en 2023 con la contratación de 400 empleados más.

En el estado de Tamaulipas, la empresa estadounidense Aptiv inauguró su Laboratorio de Prototipos en la planta ubicada en Reynosa, con el objetivo de innovar en la fabricación de componentes, sistemas mecánicos y electrónicos para la industria automotriz. Este laboratorio requirió una inversión de USD 1.6 millones y creó 270 nuevos empleos.

Otra empresa estadounidense, Kimball Electronics, colocó la primera piedra de la que será su segunda planta en Tamaulipas para la producción de ensambles electrónicos para los mercados automotriz, médico, industrial y de seguridad pública. La inversión asciende a USD 46 millones con la contratación inicial de 500 operadores en el corto plazo, y 1,500 a mediano plazo.

El Estado de México también recibirá una inversión de USD 24 millones de la empresa Adient, fabricante de asientos automotrices. Los recursos serán para la producción de asientos para el Mach-e de Ford y Ford Explorer eléctrica.

USD 13.5

MILLONES Invertirá Pirelli en un centro de Investigación, Desarrollo, Innovación y Formación Profesional.

CONCAMIN FIRMA ALIANZA CON INDUSTRIALES DE DE ISRAEL Industriales mexicanos trabajarán con sus contrapartes israelíes en proyectos de transferencia tecnológica que impulsen la Industria 4.0 en el país. a Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin) y la Asociación de Industriales de Israel (MAI) colaborarán en materia de tecnología en beneficio de la industria de México e Israel.

Durante la ceremonia en que se firmó el acuerdo, Manuel Pérez Cárdenas, jefe de la oficina de presidencia de la Concamin, destacó que con esta alianza se podrán

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TENDENCIAS Y NOVEDADES

impulsar proyectos de Industria 4.0 en agricultura de precisión, digitalización y ciberseguridad.

En 2020, el comercio entre ambos países fue de USD 394 millones, lo que representó una disminución respecto a 2014, cuando el valor del intercambio comercial registró un récord al alcanzar USD 613 millones.

Ron Tomer, presidente de la MAI, confió en que la firma de esta alianza tecnológica ayude a incrementar ese volumen y fortalecer vínculos con México que es la economía número 15 a nivel mundial y cuenta con tratados comerciales con 40 países.

El directivo consideró que tras la pandemia las empresas en todo el mundo enfrentan desafíos en productividad, innovación, automatización e intercambio de datos en tecnología de fabricación, por lo que buscarán promover la vinculación entre empresas mexicanas e israelíes para proyectos de I+D y colaboración tecnológica.

Actualmente la Concamin está liderando proyectos tecnológicos y educativos con apoyo de organismos internacionales de Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos, Singapur, Japón y Canadá.

Por ejemplo con Francia ha impulsado la creación de centros de tecnológicos y de innovación y laboratorios de diseño para la industria aeroespacial; y con Alemania se están realizando programas de Educación Dual para diferentes sectores industriales.

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TENDENCIAS Y NOVEDADES

WOLKSWAGEN MÉXICO MIGRA SU PRODUCCIÓN A LA NUBE La compañía busca incrementar el 30% su productividad en sus sitios de producción en México y Estados Unidos.

olkswagen está decidida a impulsar una ambiciosa transformación digital en sus 122 plantas a nivel mundial, y en América del Norte los planes incluyen una inversión de USD 1000 millones en movilidad eléctrica y digitalización a 2025.

“Necesitamos una red de producción que sea tan avanzada como nuestros futuros vehículos para los clientes de América del Norte. A través de nuestro trabajo, ya vemos no sólo el valor de lo que se ha implementado, sino también la promesa de lo que está por venir”, dijo Susanne Lehmann, directora senior de producción de Volkswagen de México.

Los sitios de producción en la región, incluyendo los de Puebla y Silao en México, y el de Chattanooga en Estados Unidos, se están preparando para implementar aplicaciones de software desde Volkswagen Industrial Cloud, una plataforma digital para la

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producción en red, desarrollada conjuntamente con Amazon Web Services.

Esta plataforma reúne datos de todas las máquinas, plantas y sistemas de todas las fábricas y permite analizar los procesos de forma más eficiente. El objetivo de la compañía es integrar a esta plataforma toda su cadena de suministro global para más de 30,000 ubicaciones y 1,500 empresas asociadas.

Volkswagen está trabajando para implementar el software industrial basado en la nube, robótica inteligente e inteligencia artificial en sus operaciones en Puebla, Silao y Chattanooga con el fin de incrementar su rendimiento en el ensamble de vehículos eléctricos y automóviles a gran escala.

Mediante estas herramientas podrán optimizar la colaboración de todas las plantas y mejorar el proceso de ensamble, así como el entorno laboral para sus empleados y proveedores, gracias a que habrá una gestión más eficiente de los flujos de materiales, un funcionamiento más óptimo de las máquinas y sistemas y mayor ahorro en consumo de energía en los procesos de manufactura.

La integración a Volkswagen Industrial Cloud permitirá compartir conexiones de datos, información en tiempo real y aplicaciones de software para maquinaria industrial de todas las instalaciones de la compañía y de los proveedores. En la actualidad, 21 plantas y 13 proveedores globales ya están conectados en esta plataforma.

En materia de robótica, se han comenzado a implementar robots colaborativos (cobots) en controles de inspección final. Por ejemplo, en la línea de Tiguan en Puebla, un cobot mide 26 puntos de control en menos de un minuto. También se planea incluir cobots en la verificación de patrones de soldadura cuando la SUV eléctrica ID.4 comience a ensamblarse en Chattanooga en 2022.

Además, el desarrollo de una herramienta de inteligencia artificial, ayudará a los supervisores a gestionar los horarios de la fábrica en Chattanooga a fin de reducir el tiempo que los supervisores dedican a estar tareas. Esto permitirá equilibrar tiempos de capacitación, tiempo libre y otros factores.

USD 1000

MILLONES invertirá VW en movilidad eléctrica y digitalización a 2025.

NATURA MÉXICO LANZA PROGRAMA DE RECUPERACIÓN DE ENVASES La compañía de productos de belleza y cuidado personal lanzó su programa “Logística inversa de envases posconsumo” en México. través de sus tiendas físicas, Natura México planea recuperar aproximadamente media tonelada de envases usados, por lo que invita a los consumidores de la marca y a su red de consultores de belleza a recuperar los envases vacíos de cualquier producto de Natura.

“Nuestra meta es recuperar media tonelada de residuos en una primera etapa y a la par generar consciencia alrededor de este tema al estar facilitando a nuestros consumidores

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TENDENCIAS Y NOVEDADES

una opción para reciclar”, afirmó Griscelda Ramos, directora de Sustentabilidad de Natura México.

Mediante el programa “Logística inversa de envases posconsumo”, Natura México más allá de evitar que sus envases lleguen a los tiraderos, busca contribuir a la reducción del impacto ambiental y hacer conciencia entre sus usuarios para involucrarlos en prácticas de la economía circular.

Como parte de este programa y para incentivar a los consumidores, quienes lleven sus envases vacíos recibirán un descuento del 25% en respuestos de sus productos por cada cinco envases entregados.

En el programa participan todas las tiendas ubicadas en Paseo Interlomas, Plaza Satélite, Perisur, Premium Outlets Punta Norte, y Centro Comercial Santa Fe en Ciudad de México, la de Galerías Querétaro, en Querétaro.

Este esfuerzo para recuperar envases posconsumo, se realiza con la colaboración de la agencia SUEMA, especialista en diseño e implementación de estrategias de economía circular, y gestión integral de residuos sólidos.

Los envases recuperados serán convertidos en nuevos productos evitando que terminen en un relleno sanitario. En 2020, mediante una iniciativa similar Natura logró recuperar 667 toneladas de envases y este año quiere llegar a 841 toneladas.

El grupo Natura&Co, al que pertenecen Natura, Avon, The Body Shop y Aesop, presentó en junio pasado su “Compromiso con la vida de cara al 2030”, que entre otras acciones busca incentivar una mayor circularidad en los embalajes.

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SOSTENIBILIDAD

HOLYGRAIL 2.0 ETIQUETADO INVISIBLE PARA UN RECICLAJE DE ALTA CALIDAD

Las tecnologías de reciclaje presentan limitaciones que impiden la clasificación de algunos empaques y envases, lo que dificulta la reincorporación del plástico a la cadena de producción. Las marcas de agua digitales permitirían una clasificación de alta calidad, para incorporar el reciclado en aplicaciones de alto valor.

Por

JULIANA CAROLINA MONTOYA B EDITORA DE EL EMPAQUE + CONVERSIÓN.

no de los grandes desafíos para la economía circular es clasificar los residuos luego de su consumo mediante la identificación de los envases, para lograr una cadena de recolección y aprovechamiento del plástico más eficiente y un material reciclado de mejor calidad. La identificación precisa en el posconsumo es una tarea retadora para los recicladores y transformadores, pues cada fabricante de empaques utiliza sus propios materiales y procesos; además, se proporciona información insuficiente o en áreas del empaque que pueden ser removidas, dejando así los envases sin identificación.

Un ejemplo de esta problemática es la diferenciación entre envases muy similares para productos completamente diferentes. Esto ocurre en algunos países con los envases de leche que normalmente son hechos de PE o PET, pero su forma y material son muy similares a envases que contienen blanqueador. ¿Por qué esto es un problema?

Resulta que la reincorporación de material reciclado a la cadena de producción depende de esta correcta clasificación.

Un plástico que tuvo contacto con blanqueador no

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debería ser introducido como material reciclado para contacto con alimentos. En consecuencia, la normativa para material reciclado en contacto con alimentos es aún precaria en algunos países.

Otro de los grandes obstáculos para la clasificación de altos volúmenes de plásticos posconsumo es la complejidad y variedad en el diseño del empaque: innumerables formatos con muchas combinaciones de materiales están en uso mientras la tecnología de clasificación es capaz de reconocer solo unas pocas propiedades y espectros infrarrojos de diferente absorción para algunos polímeros.

Es importante poder identificar de manera precisa la composición del material del envase, pues no todos los plásticos pueden mezclarse unos con otros, y mezclas incorrectas pueden llevar al deterioro de las propiedades reológicas y mecánicas del plástico reciclado. Un ejemplo de esto son los empaques multicapa o multimaterial: es más complicado introducir en la cadena de reciclaje un empaque multimaterial, pues esa mezcla de plásticos podría echar a perder todo un lote de material recuperado si no son compatibles.

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¿Cuál es la propuesta?

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SE VE ASÍ

TRABAJA ASÍ

Las marcas de agua digitales se incorporan dentro de la etiqueta y contienen información útil para el reciclaje.

Es necesario comenzar a implementar tecnologías que permitan clasificar mejor los envases y empaques que utilizamos, para así garantizar una mayor tasa de recuperación de plástico y obtener un material reciclado de mejor calidad. Entre las propuestas de clasificación que han surgido en los últimos años se encuentra el etiquetado con marcas de agua digitales o invisibles.

Las marcas de agua digitales son un código que se crea modulando sutilmente los pixeles que componen el diseño de la etiqueta, o añadiendo variaciones micro-topológicas a la superficie del plástico como textura. Estos pequeños cambios en la superficie estarían ubicados en el molde del producto.

Una de las ventajas de las marcas de agua digitales es que pueden contener información adicional del envase como fabricante, unidad de mantenimiento de stock (SKU), tipo de plástico usado, industria, composición, si es multimaterial y si ha estado en contacto con alimentos, sustancias tóxicas o sustancias de aseo, entre otros. Este

OCTUBRE / DICIEMBRE 2021 SOSTENIBILIDAD

SOSTENIBILIDAD

tipo de etiquetado mostró, además, los resultados más prometedores durante las pruebas del proyecto HolyGrail 1.0, por lo que actualmente la iniciativa evolucionó a HolyGrail 2.0 y cuenta con más de 80 empresas líderes en el mercado europeo que se unieron para realizar pruebas piloto a escala industrial, utilizando estas marcas de agua digitales en sus productos. Entre los miembros se encuentran empresas como P&G, Henkel, Johnson & Johnson, L’oreal, Lego, Nike, Nestlé y Pepsico.

De resultar exitoso, el proyecto HolyGrail 2.0 se comenzaría a implementar en toda Europa. Para que haya un verdadero impacto, esta tecnología debe ser una estrategia global, pues los productos que son importados de otros países deben ser igualmente clasificados en el país de destino.

ES NECESARIO COMENZAR A IMPLEMENTAR TECNOLOGÍAS QUE PERMITAN CLASIFICAR MEJOR LOS ENVASES Y EMPAQUES QUE UTILIZAMOS, PARA ASÍ GARANTIZAR UNA MAYOR TASA DE RECUPERACIÓN DE PLÁSTICO Y OBTENER UN MATERIAL RECICLADO DE MEJOR CALIDAD.

TOP 5 de prioridades de

identificación de envases VS Contacto con alimento

No contacto con alimento VS

VS Empaques reciclables

Empaques compostales

VS Etiquetas retractiles

Etiquetas de manga

Introducción de nuevos materiales Tomado de Fundación Ellen MacArthur

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Multimaterial

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Monomaterial

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SEGMENTO

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INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

RETOS Y OPORTUNIDADES PARA LA

INDUSTRIA DE AUTOPARTES MEXICANA

Fotografías: Exo’s México

La embestida del Covid 19 a la industria ha sido difícil de subsanar. Después de un año donde las restricciones por la cuarentena provocaron el cierre total de actividades no esenciales por varios meses, la recuperación ha sido lenta en todo el mundo. e acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) en su comparación anual 2021 la producción industrial en México se incrementó un 36.6% en términos reales con relación al mismo mes del año anterior. Por sector de actividad económica, las industrias de mayor aportación fueron las manufacturas con el 48.3%, la construcción con 45.9%, la minería con 9.2% y la generación, transmisión y distribución de energía eléctrica, suministro de agua y gas por ductos al consumidor final ascendió un 8.8%. Sin embargo, las cifras del crecimiento industrial antes de la pandemia eran mayores.

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Según información de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, la producción de autos en México se encuentra 20 por ciento abajo de lo registrado en el 2019, a pesar de haber alcanzado en junio del 2021 su mayor aumento porcentual en 11 años. En el primer semestre del 2021 se ensamblaron en México un millón 595 mil 701 vehículos, lo cual representa un aumento de 31.8% anual, pero a la vez demuestra una caída del 20.3% comparado con el armado en el mismo periodo en el 2019.

De acuerdo con la Fundación México-Estados Unidos para la Ciencia (FUMEC), el país es el cuarto exportador mundial de vehículos ligeros, el sector automotriz aporta el 36% de las exportaciones manufactureras mexicanas y genera más de 950 mil empleos directos, y es el quinto proveedor de autopartes.

El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), el ingeniero Óscar Albín, reafirma que México ocupa la quinta posición como productor de autopartes, estando detrás de China, Japón, Estados Unidos y Alemania, y por arriba de Corea del Sur, Brasil y la India.

Considera que se ha conseguido este lugar gracias a que es un país manufacturero de bajo costo para la producción y cerca de los Estados Unidos.

MÉXICO TIENE CERCA DE 1,500 FÁBRICAS DE PRODUCCIÓN DE AUTOPARTES DE LAS CUALES EL 30% SON DE CAPITAL MEXICANO Y EL 70% ES INVERSIÓN EXTRANJERA

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SEGMENTO INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Importancia de las autopartes en la economía mexicana Según la INA la industria automotriz, que abarca la manufactura de autos y autopartes, genera cerca del 3% del PIB nacional. En lo que se refiere el PIB en la manufactura, el total del sector representa el 20% y en particular las autopartes aportan el 10%. Sin embargo ocupa el segundo lugar en la producción manufacturera nacional, después de la industria de los alimentos, cuando en el 2019 era a la inversa, esto debido a la cuarentena, porque al no ser una industria esencial tuvo que cerrar por tres meses y medio y abrió para operar con restricciones, por lo que se espera recuperar el primer lugar cuando se logre abrir en su totalidad la producción. De acuerdo con el INEGI, la producción de autopartes genera 860 mil empleos directos.

Las autopartes fabricadas en México son para esos 18 millones de automóviles. Ejemplo, todos los cinturones de seguridad de los autos fabricados en Norteamérica se ensamblan en México. Luego entonces, se envían 12 millones de cinturones de seguridad a los Estados Unidos, 2 millones a Canadá y 4 millones se quedan en México.

LA PRODUCCIÓN DE AUTOPARTES EN MEXICO DE INVERSIÓN EXTRANJERA VIENE DE LOS ESTADOS UNIDOS, JAPÓN, ALEMANIA Y CANADÁ Y EN MENOR PROPORCIÓN FRANCIA Y COREA DEL SUR.

Entre las autopartes que más se demandan, de acuerdo con INA, entre ellas están los sistemas de seguridad como cinturones de seguridad, bolsas de aire y frenos. Los arneses, los componentes de asientos, desde el corte y costura hasta los sistemas metálicos. Hay una gran producción de motores, que ronda entre los 4 a 5 millones de unidades para diferentes marcas, y la mayoría se exportan.

De igual forma se cuenta con una alta producción de ejes para los automóviles de tracción trasera.

Ing. Óscar Albin PRESIDENTE DE LA INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES (INA).

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El 80% por ciento de la producción de autopartes fabricadas en México se exportan a los Estados Unidos y Canadá, lo cual representa cerca de 80 mil millones de dólares. El 88% de la exportación va a Estados Unidos, el 3% a Canadá, el 2% para Brasil y el resto va a otros países. En México se quedan 20 mil millones de dólares de los cuales 15 mil millones son para la producción local y 5 mil millones son para el mercado nacional de repuesto.

El bloque de Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y México) produce entre 16 y 18 millones de vehículos. En un buen año México fabrica cerca de 4 millones, Estados Unidos 12 millones y Canadá 2 millones, aproximadamente.

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El pronóstico para este año en el sector de las autopartes es de 95 mil millones de dólares... En el año 2019 se produjeron 99 mil millones de dólares.

La baja se debe a que hay fábricas de ensamble en los EEUU que han parado por falta de semiconductores en el sector

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SEGMENTO INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Concentración de fábricas de autopartes en México: CHIHUAHUA COAHUILA

NUEVO LEÓN SAN LUIS POTOSÍ TAMAULIPAS

AGUASCALIENTES

JALISCO

ZONA NORTE

GUANAJUATO QUERÉTARO

BAJÍO

Donde se fabrica el 50%.

Concentra el 35%.

ZONA NORTE

50%

DURANGO

BAJÍO

35%

ZACATECAS

ESTADO DE MÉXICO

OTRAS

TLAXCALA PUEBLA

Corresponden al 15%.

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T-MEC, nuevas pautas para el sector

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El representante de la INA afirma que la renegociación del T-MEC fue algo positivo para la industria de las autopartes, porque obliga a los fabricantes de automóviles de Canadá, Estados Unidos y México a producir sus componentes fabricados en China, Japón, Alemania y Corea del Sur en alguno de los tres países de América del Norte, lo cual representa una oportunidad extraordinaria de crecimiento de la producción mexicana.

En opinión del ingeniero Francois Ouellet, director de planta de la empresa Exo-s México, la renegociación del T-MEC incrementará la producción de compañías asiáticas en el país al buscar beneficiarse de las ventajas del tratado comercial. «Empresas de China, por ejemplo, están en proceso de establecerse en México para producir aquí y ser consideradas dentro de T-MEC, lo que es muy bueno para nosotros.»

OTROS

15% Exo-s México es una empresa de capital canadiense Tier 1 especializada en la fabricación de piezas internas y externas para el motor de automóviles por medio de inyección y moldeo por soplado, también son fabricantes de moldes y otras herramientas para la manufactura de autopartes plásticas, por lo que, de igual forma, son considerados Tier 2.

La oportunidad de negocio más clara para el sector, radica en atraer a los proveedores de materia prima y otros componentes que necesitan los fabricantes Tier 1 ubicados en Norteamérica, quienes importan materias primas de China, Alemania y Japón. "Los fabricantes de estos componentes podrán ubicarse en cualquier país de la región, no solo en México, y ahí es donde tenemos competencia" explica Albin.

Quien piensa que México enfrenta problemas para atraer inversión extranjera, debido a que su principal competidor, el Estado de Texas, tiene una mejor ley fiscal que es más atractiva para el capital privado.

Los sistemas de manufactura están cada vez más automatizados y por el esquema fiscal mexicano es más difícil la compra de equipo, aunado que el costo de la energía eléctri-

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SEGMENTO INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

La cuarentena por el Covid 19 provocó el paro de la industria automotriz por tres meses y medio y las empresas tuvieron que cubrir los gastos que esta situación provocó sin generar ingresos.

EL CIERRE DE OPERACIONES JUNTO A LA INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN CONTRA EL COVID 19 AFECTÓ EL FLUJO DE LIQUIDEZ DE LA EMPRESAS. El ingeniero Francois Ouellet comenta, "Para mayo de 2020 abrimos después de comprobar ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y el Instituto Mexicano del Seguro Social que habíamos incorporado todos protocolos de protección para evitar contagios. Comprobamos que no íbamos a parar por el Covid 19. Cumplimos con todo y no hemos tenido mayor problema".

Sin embargo, un grave contratiempo que trajo la pandemia es la falta de microchips. Debido a las restricciones se creyó que la venta de automóviles iba a bajar y las armadoras redujeron sus pedidos, pero continuó la demanda en el mercado y tuvieron que reactivar sus pedidos, fue entonces que se originó atraso, según explica el director de Exo-s México. Los microchips para computadora han tenido una sobredemanda debido al alto consumo de equipo de cómputo y telefonía celular. Esta situación provocó el paro de las armadoras lo cual ha afecta también a sus proveedores.

Una situación que no deriva del Covid 19 pero que ha afectado principalmente a la industria de autopartes plásticas es la falta de resina especializada para la producción piezas de inyección y soplado. «Hay una escases de resina para la fabricación de autopartes y moldes -afirma Francois Ouellet- eso ha provocado un incremento en el precio de la materia prima. Hoy en día tenemos que trabajar muy fuerte para conseguir la resina que necesitamos.»

La escases de resina afecta al mundo en general y es difícil conseguirla con la calidad requerida. Exo-s ha comprado su materia prima en Texas, pero, debido a las bajas temperaturas que presentó el estado durante enero, se afectó la producción, y ahora para le empresa canadiense conseguir la resina en otros lugares resulta burocrático y lento.

El sector de las autopartes ha crecido en los últimos 10 años un 100%, asegura el ingeniero Albín, sin embargo, piensa que la situación derivada del Covid 19 no es auténtico factor que pueda limitar su crecimiento, porque lo que se necesita es una reforma a la ley fiscal que ayude a incentivar la inversión extranjera, así como una campaña de promoción para atraer capital privado al sector.

Considera que con la llegada de los autos híbridos, autónomos y eléctricos no cambia el panorama de las autopartes en México, porque los automóviles solo se modifica del 30 al 25% de sus componentes: el sistema de escape desaparece, el sistema de enfriamiento se redice, entran los motores eléctricos con baterías, los cuales requieren de cables que se fabrican en México. «Habrá quienes pierdan y quienes ganen. Aunque es una transformación aún estamos lejos de concretarla.»

Para la empresa Exo-s el futuro en México se ve prometedor, por lo que tienen planes de expandir su planta para satisfacer la demanda de sus clientes. A la par, analizan la posibilidad de abrir otra instalación en el país para reducir costos y tiempo de transportación, ya que confía que la industria de las autopartes en México crecerá.

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Escasez de chips e insumos, la huella del Covid-19

Cómo se ve el futuro de las autopartes en México

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ca para la industria es más cara que en Texas, todo esto hace que se pierda competitividad. No obstante, el país cuenta con excelente mano de obra e ingenieros altamente calificados para trabajar en la industria automotriz.

Por su parte, el directivo de Exo-s considera que los retos más importantes del T-MEC son los ajustes a la Ley de Trabajo, las controversias surgidas en los sindicatos y el aumento de salario en la Zona Libre de la Frontera Norte.

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PORTADA

SEPTIEMBRE 2021

SOSTENIBILIDAD INDUSTRIAL DE LA MANO DE LA TECNOLOGÍA Más allá la instrumentación de procesos no contaminantes, abarca un enfoque conocido como ESG (Environmental, Social & Governance) que contempla el impacto a todos los stakeholders a lo largo de la cadena de valor.

Por

Ana Paula Hernández Alday,

PERIODISTA

ener una perspectiva de sostenibilidad industrial requiere de estrategias de largo plazo que aseguren la perdurabilidad con innovación, no solo en los sistemas de producción sino en la calidad del producto final, el ahorro de recursos –humanos y naturales– y el impulso a las comunidades donde se produce.

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Para el World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) ser sostenible es aprovechar los avances tecnológicos de manera responsable e impulsar una eficiencia mejorada y transparente en la cadena de valor, mientras que la ONU dice que el desarrollo sostenible es crecer para satisfacer nuestras necesidades sin arriesgar la permanencia de las generaciones futuras.

Bajo esta óptica, la tecnología es el soporte y facilitador principal de la Responsabilidad Social Empresarial (RSE) referente a los impactos ambientales y sociales en la cadena de valor, en donde tecnologías como robótica, inteligencia artificial y aprendizaje automatizado, entre otras, pueden impulsar no solo una mayor rentabilidad sino una mejor eficiencia de los recursos y más valor en todas las etapas de la producción.

En este contexto, ¿cómo podemos desarrollar industrias más sostenibles en América Latina? A continuación algunas experiencias que pueden guiarnos en esta ruta.

EL ODS NÚMERO 9 PROPONE CONSTRUIR INFRAESTRUCTURAS RESILIENTES, PROMOVER LA INDUSTRIALIZACIÓN SOSTENIBLE Y FOMENTAR LA INNOVACIÓN.

Aprovechamiento de los recursos: Henkel México Henkel produce y comercializa marcas de consumo y tecnologías líderes en tres líneas de negocio: adhesivos, belleza, y detergentes y cuidado del hogar, con presencia Colombia, Chile y México, principalmente.

Su enfoque de sostenibilidad en la producción se enfoca en el aprovechamiento de los recursos. En cuanto a energía existe un sistema de monitoreo en tiempo real de los consumos de gas, electricidad y vapor con medidores instalados en puntos estratégicos. “Así podemos identificar oportunamente si está fallando algún equipo, si la frecuencia

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PORTADA

Equipos Henkel, México

José Ángel Torres Carrillo GERENTE DEL ÁREA DE SHE EN PLANTA TOLUCA DETERGENTES, HENKEL MÉXICO Tanto en México como en el mundo se sigue una Estrategia de Sustentabilidad Corporativa con el objetivo de crear más valor para clientes, consumidores y las comunidades

paros y arranques incrementa o incluso, cómo las condiciones ambientales del lugar nos afectan”, señaló José Ángel Torres Carrillo, gerente del área de SHE en Planta Toluca Detergentes. También se monitorea el agua que permite la reducción del consumo por tonelada producida de detergente.

LAS ESTRATEGIAS SOSTENIBLES ESTÁN ENCAMINADAS AL LOGRO DE LOS 13 ODS DE LA ONU. SU FIN ÚLTIMO ES MEJORAR LA VIDA DE TODAS LAS PERSONAS PARA 2030.

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También hay un sistema de aprovechamiento de calor de las reacciones exotérmicas que conduce el aire caliente que genera la producción de materias primas hacia la planta de detergentes en polvo para aprovecharlo en el secado, reduciendo 60% el consumo de gas natural, y una báscula digital que está conectada a una nube, que permite simplificar el registro del peso de los residuos que ingresan.

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“Tenemos un sistema de tratamiento de agua por ósmosis inversa que sustituyó a una de menor eficiencia, pasando de un 86% a un 92%, que permite el empalme de bobinas de películas en la producción de detergentes en polvos. Genera 40% menos mermas y con ello la disminución de los fletes para la disposición de los residuos”, dijo Torres. En 2019 la empresa reportó ventas superiores a 13,387 millones de pesos mexicanos (USD 668 millones).

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PORTADA

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Equipos Solarever, México

Solarever: un camino gradual

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Otro caso de éxito en la ruta de la sostenibilidad es la empresa mexicana Solarever, dedicada a la producción de paneles solares para uso industrial y doméstico de calidad Tier-one, que cuenta con tres plantas en dicho país; la más grande y tecnificada se ubica en el estado de Colima, donde la línea de producción está 100% automatizada, y

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Carlos Gutiérrez DIRECTOR ADJUNTO DE PRODUCCIÓN EN SOLAREVER

La innovación de nuestros productos viene en dos sentidos, en la mejora de los mismos según los objetivos de eficiencia de los clientes y la investigación para mejorar la tecnología aplicada

ensambla desde celdas de silicio con módulos desde 10 Watts para teléfonos hasta 540 Watts para techos de casas.

Por ello, se invirtieron 6 millones de dólares para desarrollar nuevos sistemas de almacenamiento de energía ESS (Energy Storage Systems) que están por obtener la certificación internacional UL-1741. “La tecnología con la que estamos trabajando es la del litio para almacenar energía solar, que se utiliza en las baterías para autos eléctricos”, aseguró Víctor Martínez, Gerente del Proyecto Solarever ESS. Esta tecnología permite una eficiencia del 90% para cargar y descargar energía con menos ácidos tóxicos y contaminantes que las baterías de plomo, gracias a un diseño de producto que permite integrar un inversor híbrido de fase dividida y un interruptor de transferencia automático (ATS) en un único dispositivo, en lugar de tres, como en la mayoría de los sistemas actuales, explicó Víctor Martínez.

La empresa comenzó la producción en 2017, un año después se implementó el programa de reducción de residuos y se comenzó a trabajar con sistemas fotovoltaicos para el propio consumo de energía en las plantas. En Colima, Solarever tiene una capacidad instalada de 500 MW al año, que se ahorran gracias al aprovechamiento de la energía que genera el calor de la propia planta y el almacenamiento de energía fotovoltaica.

Solarever quiere ir un paso adelante y estar listo para cumplir con las regulaciones internacional el corto plazo, porque en Estados Unidos, Europa, Australia y China ya existen nuevas normativas para los fabricantes de paneles y ESS. “Antes de poder utilizar nuevas tecnologías hay que trabajar en la ingeniería del producto y después en los procesos”, recomendó Carlos Gutiérrez de Solaver, que tiene laboratorios de investigación y desarrollo de tecnología en California, Estados Unidos y Changzhou, China.

PORTADA

Procesos productivos: Covestro Líder global de materiales de alto desempeño con 33 ubicaciones alrededor del mundo y una planta en Ecatepec, Estado de México, que produce materias primas a base de poliuretano y policarbonato. Hasta 2015 Covestro fue Bayer MaterialScience, que hoy cotiza en la bolsa de Frankfurt y otros mercados europeos.

Covestro sigue un programa de sostenibilidad integral que tienen como pilares estratégicos el desarrollo sustentable y la economía circular, con una inversión global en innovación y desarrollo de 262 millones de euros en 2020.

“En refrigeración los clientes buscan cada vez una mejor

ARGENTINA, BRASIL, CHILE, COLOMBIA, MÉXICO, PERÚ Y VENEZUELA ESTÁN ADHERIDOS AL ACUERDO DE PARÍS, COMPROMETIDOS A REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO.

Otro de nuestros pilares de RSE es la seguridad y el impacto a la comunidad, por eso tenemos un claro enfoque de acercar a las mujeres a la ciencia y sumarlas a nuestras líneas de producción

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Marco Martínez GERENTE DE PRODUCCIÓN DE COVESTRO MÉXICO

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eficiencia energética, y en el área automotriz requieren materiales cada vez más ligeros con menor consumo de combustibles fósiles y por lo tanto una menor emisión de gases de efecto invernadero”, dijo Marco Martínez, Gerente de Producción de Covestro México. Para ello se han implementado sistemas de enfriamiento cerrados, consumo eficiente del agua y reutilización de la energía de los procesos productivos para calentar agua para los mismos servicios de la planta.

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LOGÍSTICA

CLAVES PARA LA OPTIMIZACIÓN DE LA GESTIÓN DE INVENTARIOS

SEPTIEMBRE 2021

Las buenas prácticas de dos reconocidas empresas son una guía para que en toda planta de manufactura se optimicen los procesos de la cadena de suministro.

Por

Jorge Iván Parada

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PERIODISTA DE REPORTERO INDUSTRIAL

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Buenas prácticas de gestión de inventario a gestión de inventario es una práctica fundamental para el eficiente funcionamiento de la cadena de suministro de una empresa. El seguir con atención el inventario de materias primas, bienes y hasta maquinaria para la venta y disposición, desde el punto de fabricación al almacenado y hasta el destino final que es el punto de distribución al consumidor, representa una cantidad de factores que, de ser descuidados, le costarán tiempo y dinero.

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De este modo, tenga en cuenta estas claves para optimizar la gestión de inventario de empresas como Modula Storage Solutions y Kardex Remstar, para que así sus bienes y materiales de almacén siempre estén en el lugar y el momento adecuado en la cadena de suministro.

Julián Russi, mánager de redes sociales y mercadeo de la empresa Kardex Remstar, explica que allí “se garantiza una gestión eficiente de almacenes a través de la combinación de soluciones de almacenamiento automatizadas con sistemas de gestión por software y funciones como los servicios remotos y estrategias de picking correctas”.

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Con una estrategia similar se posiciona la empresa Modula Storage Solutions. Estos ofrecen a sus clientes almacenes automáticos verticales integrados con un Warehouse Management Software (o software para gestión de almacenes) que permite registrar los movimientos de entradas y salidas de mercancía del un almacén, obteniendo la información en tiempo real.

“El WMS nos permite tener un control sobre los máximos y mínimos, accesos al material almacenado, además de que se puede llegar a tener una mayor trazabilidad. Lo anterior aunado a que el WMS puede tener interfaces con cualquier sistema de planificación de recursos empresariales con el que cuenten nuestros clientes, generando una mayor información para la toma de decisiones”, dijo Carlos Valdez, gerente comercial de Modula Storage Solutions.

Satisfacción del cliente Estas propuestas, si bien están alineadas con las tendencias industriales de digitalización y automatización, no garantizan que el cliente sienta plena satisfacción con los servicios de almacenamiento. Una transición a la automatización, ¿representa un alto costo?

Según Russi, una transición de este estilo puede pagarse fácilmente considerando las ventajas que ofrecen los sistemas automatizados. “Las mejoras de eficiencia que ofrecen en aspectos como el personal, el espacio y el picking, los sistemas de elevación vertical y los carruseles verticales y horizontales, permiten amortizar la inversión en menos de 18 meses.”, explica el representante de Kardex.

Aunque represente una inversión y una oportunidad de ahorro, ¿qué tanto se puede confiar en estos sistemas de gestión de inventario?

Desde Modula se apuesta por la seguridad, la optimización del espacio de almacenamiento y de la eficacia de la gestión misma en almacenaje. “Nuestros clientes encuentran la optimización en sus procesos y la salvaguarda de sus mercancías, sin dejar a un lado la seguridad de los operarios, esto por ser altamente ergonómico, si a esto le sumamos que al contar con una interfase con su ERP, el flujo de información se ve amplia-

mente beneficiado, ya que los procesos internos se optimizan”, dijo Valdez.

Seguridad y regulaciones legales Finalmente, ¿cómo es que se aseguran estas empresas de cumplir con todos los estándares necesarios para operar no solo en el marco de la legalidad, sino cumpliendo normativas internacionales?

“Todos los sistemas de Kardex Remstar están diseñados bajo los más altos estándares de calidad de la legislación europea, los cuales son compatibles con la legislación vigente en Colombia en temas de consumo energético, seguridad y responsabilidad con el medio ambiente”, afirma Russi, que también asegura que la automatización es ideal para cumplir con normas de distanciamiento social durante una pandemia como la del coronavirus.

Por su parte, Valdez dice que los “equipos [de Modula] cuentan con el cumplimiento de una serie de normativas internacionales, así como certificaciones con carácter internacional, tales como Seguridad de la Maquinaria, Equipo Eléctrico, Condiciones Laborales, Contaminación Auditiva”.

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Kardex, una empresa suiza de intralogística, sistemas automatizados de almacenamiento y de manipulación de materiales, apuesta por soluciones tecnológicas verticales y horizontales que optimizan el espacio disponible de una empresa y sistematizan la gestión de almacenables, ya sea con soluciones automáticas o manuales. Hacer seguimiento de bienes y materiales a través de software no solo hace del margen de eficiencia mayor, sino que abarata los costos a medida que menos mercancía sea extraviada o gestionada incorrectamente.

LOGÍSTICA

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HVAC

ALTERNATIVAS EN SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN Por

Nancy García Bacilio

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PERIODISTA

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a destrucción de la capa de ozono, el cambio climático por el calentamiento global y últimamente el surgimiento de nuevas amenazas biológicas, han logrado hacer que nos replanteemos desde hace años la necesidad de cambiar nuestros sistemas productivos, al demostrarse que las acciones antropogénicas son las principales causantes del deterioro ecológico con consecuencias catastróficas para la vida.

L

Desde que se comprobó la injerencia de los clorofluorocarbonos (CFC), gases sintéticos, en la destrucción de la capa de ozono, el mundo entendió la necesidad de llegar a un acuerdo, el Protocolo de Montreal firmado en 1987, donde se estableció el paulatino desuso de estos gases y posteriormente de otros con moléculas de cloro y flúor como lo son los hidroclorofluorocarbonos (HCFC) e hidrofluorocar-

bonos (HFC) que también desgastan la capa de ozono en menor medida.

Estos gases se han empleado como refrigerantes, propelentes para aerosoles y para la producción de espumas plásticas, entre otros usos. En este renglón, la industria de la refrigeración ha tenido una participación fundamental, al ser de las primeras en sustituir los gases de agotamiento de la capa de ozono y posteriormente buscar alternativas de menor potencial de calentamiento global.

Carlos Nunes e Silva, Regional Manager de Johnson Controls, explica que actualmente el sector ofrece al mercado una nueva generación de gases refrigerantes naturales con un bajo impacto ambiental que sustituyen con gran eficiencia llos gases sintéticos cuya salida del mercado se ha decretado mediante un calendario establecido en el Protocolo de Montreal.

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Los gases naturales que sustituyen a los sintéticos son el amoniaco (NH 3 ), el dióxido de carbono (CO 2 ) y los hidrocarburos (HC), en especial el propano, y en algunos casos agua, aire y propileno. Estos gases tienen un fuerte impulso en los Estados Unidos gracias las nuevas regulaciones ambientales por parte de la Agencia de Protección Ambiental, así como en la Unión Europea, impulsados por la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA).

Los gases naturales se encuentran en el medio ambiente y no dañan la capa de ozono.

El amoniaco tiene una duración corta de vida en la estratósfera, su potencial de calentamiento global es nulo. Por sus propiedades termodinámicas es capaz de mantener baja la temperatura de los equipos.

El dióxido de carbono tiene un potencial de calentamiento global de 1 y el de los hidrocarburos es menor a 10, lo cual es bajo en comparación con los gases sintéticos. Sin embargo, el dióxido de carbono es considerado el gas que más impulsa el calentamiento global.

Aunque los gases naturales presentan excelentes cualidades como refrigerantes, conllevan riesgos de seguridad, como la toxicidad e inflamabilidad en el caso de los hidrocarburos; por eso los tanques que los contienen deben fabricarse e instalarse con rigores establecidos de acuerdo las características de cada gas.

“El amoniaco, el dióxido de carbono y el propano son empleados ampliamente en varias industrias”, asegura el representante de Johnson Controls. “Su costo es una fracción del de los refrigerantes sintéticos, además que es posible reciclarlos.” Las anteriores son amplias ventajas con relación a soluciones pasadas, aunadas a que con ellas se pueden conseguir temperaturas de hasta -100 grados centígrados.

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Gases de nueva generación

HVAC

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HVAC

Automatización Las soluciones en el sector de la refrigeración son variadas de acuerdo a las necesidades de cada industria y empresa. El representante de Trane explica que hoy día la tecnología permite la automatización de los equipos para optimizar su eficiencia.

Al automatizar los sistemas de enfriamiento y aire acondicionado se obtiene información importante de los equipos integrados para analizar los datos y dar sugerencias al cliente para mejorar el sistema en general.

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Es importante señalar que los sistemas de enfriamiento y aire acondicionado están compuestos por una red de bombas, torres de enfriamiento, monitores, controladores de aire, etc. “Por ejemplo, a los clientes se les hace la recomendación de moderar la temperatura de sus equipos en los horarios con tarifa punta de la Compañía Federal de Electricidad para que tengan un ahorro de energía en las torres de enfriamiento.”

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AL EVALUAR OPCIONES, ASEGÚRESE DE QUE LOS REFRIGERANTES SEAN COMPATIBLES CON LOS MATERIALES DE LOS EQUIPOS, TALES COMO EL ACEITE, LA TUBERÍA Y EL COMPRESOR.

MÁS ALLÁ DE LA COMPRA DE EQUIPOS

Consulte a sus proveedores si ofertan servicios de predicción y monitoreo de los sistemas que implementan, con los cuales se puede mejorar la función de cada uno de los equipos, e inclusive, determinar cuáles son las soluciones idóneas de acuerdo a las condiciones y características de cada empresa.

Oportunidad para América Latina En América Latina se encuentra disponible la tecnología de última generación para mejorar los sistemas de enfriamiento en la industria farmacéutica, alimentos y bebidas y química que requieren de temperatura muy bajas, como el sector restaurantero, hotelería, centros comerciales y oficinas.

De acuerdo con Carlos Nunes e Silva en la región se cuenta con soluciones que funcionan con gases naturales, que no son onerosas y con un retorno de la inversión de aproximadamente entre dos a cinco años. Sin embargo, en América Latina no se han implementado como debería, de hecho, asegura que los equipos que se encuentran en la región son bastante viejos y emplean los gases sintéticos pese a las restricciones para su uso y pronta eliminación.

Considera que el principal problema no es el dinero, sino la falta de conciencia y de políticas gubernamentales que impulsen tecnología más sustentable, como lo hacen en Europa. Cabe mencionar que la Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial (ONUDI) desde hace años lleva a cabo un programa en los países emergentes de América Latina, Asia y África para impulsar la sustitución tecnológica en el sector de la refrigeración y ha brindado apoyos económicos por medio del Banco Mundial para la compra de nuevos equipos.

A 2040, SE ESPERA LA SALIDA DEL MERCADO DE LOS REFRIGERANTES A BASE HCFC, QUE HOY AÚN OCUPAN UNA PORCIÓN IMPORTANTE DEL MISMO.

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HVAC

SOLUCIONES

A ERRORES COMUNES EN DISEÑO, INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

PARA SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN

En esta primera entrega* conozca las consideraciones desde el diseño para sistemas de refrigeración en supermercados y grandes superficies, desde los puntos más sensibles, identificados luego de años de trabajo en el área técnica.

Por

Giovanni Barletta

PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN COLOMBIANA ACONDICIONAMIENTO DEL AIRE Y DE LA REFRIGERACIÓN - ACAIRE

L

El proceso de “frío alimentario” comprende todos los sistemas y subsistemas involucrados en la conservación de la cadena de frío de productos refrigerados o congelados para venta al detal en supermercados, grandes superficies y tiendas de conveniencia. Está compuesta por el sistema de refrigeración, la exhibición en el área de ventas, pasando por las cámaras de conservación y las áreas de proceso.

Regularmente, estas exhibidoras refrigeradas y cuartos fríos están conectados a una central de frio (RACK), conformada por un grupo de compresores que descargan en paralelo todo el calor a un condensador ubicado a la intemperie. Regularmente se usa el tipo condensado por aire, dirigido a un condensador común, a través de un “manifold” de alta presión.

Este refrigerante, ya en fase líquida y después de almacenarse de manera horizontal o vertical en un tanque, es distribuido por una red de tuberías de cobre ubicadas por el establecimiento, hasta cada evaporador o exhibidor final.

EN LA CENTRAL DE FRÍO EXISTE LA TEMPERATURA MEDIA QUE SE EVAPORA TÍPICAMENTE ENTRE 12 Y 16 °F (MT) Y LA BAJA TEMPERATURA (LT) ENTRE -23 Y -25 °F. Estas instalaciones son altamente exigentes para la estabilidad de las condiciones de temperatura y la humedad de los muebles refrigerados, con el fin de proteger la calidad del producto exhibido o almacenado y que generalmente, es muy sensible a los cambios de temperatura. Por lo tanto, considerar estas variables, instalar adecuadamente los equipos y realizar los mantenimientos aconsejados, permitirá mejorar la gestión comercial del negocio, beneficiará la imagen reputacional de la marca al velar por la vida y salud de las personas que consumirán estos productos.

1.

CONSIDERACIONES DESDE EL DISEÑO El diseño es la génesis de las especulaciones sobre la arquitectura más apropiada; y cada continente y fabricante tiene sus preferencias. En este análisis se detallan las ventajas entre arquitecturas más sencillas, donde prima la operación con eficiencia convencional o redes y controles, pero también las más complejas, que buscan ganar algunos puntos en eficiencia y seguridad.

NO EXISTE UN CRITERIO UNIVERSAL SOBRE CUÁL ES LA IDEAL; EL USUARIO Y CLIENTE DEBEN CONOCER LOS PRO Y LOS CONTRA DE CADA SOLUCIÓN Y DEFINIR HACIA DÓNDE ENFOCAR SU INVERSIÓN.

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os sistemas de refrigeración mecánica son un factor determinante en la conservación de la cadena de frío para el almacenamiento, distribución y mercadeo de productos al detal, razón por la cual una correcta instalación es indispensable para garantizar su efectividad.

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HVAC

Algunos criterios estéticos para mejorar la experiencia en el punto de venta, permiten acceder con facilidad para hacer el mantenimiento desde una central o por el contrario, hay que hacerlos en el punto de instalación.

Igualmente, en el diseño se pueden generar registros centralizados, monitoreos y gerenciamiento energético.

1.2

1.1

Un diseño más simple, a través de las redes de tuberías en la tienda, permite que las resistencias realicen el proceso de descongelación, pero esto ocasiona un gasto de potencia eléctrica adicional y un incremento de consumo de energía; mientras que se podría obtener mayor eficiencia al descongelar con refrigerante caliente, que se obtiene de la línea de descarga (Hot Gas) o del condensador a la altura del recibidor de líquido (Cool Gas). De esta manera, se aprovecha el calor ideal del cambio de fase de este líquido, haciendo que los ciclos de descongelamiento sean más cortos, lo que redunda en la eficiencia del sistema.

Arquitectura del sistema

Por un lado están los sistemas centralizados multi circuitos, en los cuales todos los elementos mecánicos, electrónicos y el control se encuentran directamente en el rack, como las válvulas solenoides de línea de líquido y descongelamiento (si aplica), las válvulas reguladoras de presión de evaporación, el control y registro de temperatura instalado, monitoreado y operado desde la central de frío. Y por otro lado, tenemos los sistemas distribuídos o tipo loop, los cuales tienen los elementos esparcidos por la tienda. Además, los controles se manejan localmente en la exhibidora, cerca de esta o en algunos casos, en cuartos fríos.

Descongelamiento

Otro factor importante de diseño es definir el proceso de descongelación por resistencia eléctrica o usar el calor del refrigerante como fuente de energía para hacerlo (Hot Gas o Cool Gas).

Con este diseño se deben contemplar costos en la instalación y analizar posibles complejidades en los sistemas de válvulas, controles y ajuste fino final.

1.3

Dimensionamiento de tuberías

Se debe tener cuidado con el correcto dimensionamiento de las redes de tubería de alimentación de líquido para evitar “flasheo” del refrigerante a la entrada de la válvula de expansión, en especial por los gases de aspiración donde las velocidades son críticas para un apropiado retorno de aceite.

Contar con un excelente diseño reflejará un rendimiento mejorado en las velocidades, evitando penalidad en la caída de presión o de forma contraria, con diámetros de gran tamaño y bajas velocidades que impidan los retornos de aceite.

La velocidad es una de las variables que determinan el buen dimensionamiento de una tubería, debido a que debe ser lo suficientemente alta para que garantice un adecuado retorno de aceite, pero ajustada para evitar la penalización por exceso en la caída de presión. Regularmente su medición está asociada a una caída de presión equivalente a un cambio de temperatura en la línea.

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1 5/8

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1 5/8

1 3/8 Riser #1

EVAPORADOR

7/8 Riser #2

1 3/8 Riser #1

1 5/8

“P” trap

EVAPORADOR 1 5/8 Figura 1: Riser sencillo y doble

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HVAC

90°

TEMPERATURA DE CONDENSACIÓN

135000 125000

110°

115000

Curvas de capacidad del condensador a varias TDs

95000 85000

130°

80000

140° 145°

60000

25° TD

20000

65000

15° TD

45000

0

Línea de balance del condensador compresor para 100°F. Ambiente

20° TD

55000

40000

35000

0 10 20 30 40 DIFERENCIA EN LA TEMPERATURA DE EVAPORACIÓN

Capacidad de enfriamiento del evaporador

PRESIÓN DE SUCCIÓN (pslg)

24 0

32

40

5 10 15 20

48 25

56 30

64

35

40

72 45

80 50

88

95

Capacidad del condensador

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TEMPERATURA DE EVAPORACIÓN (°F) Figura 2. Punto operativo del Sistema

Se recomienda buenas prácticas:

seguir

estas

Línea de Líquido, Velocidad 300 fpm, Caída de presión 1 ºF. Líneas de succión horizontales, Velocidad 700 fpm, Caída de presión 2 ºF. Líneas de succión verticales ascendentes, Velocidad 1500 fpm, Caída de presión 2 ºF, pero con posibilidad de llegar hasta 2200 fpm cuando prima el retorno de aceite al compresor.

Otras variables a considerar son los elevadores o "raiser" que garantizan subir a cargas parciales. En la figura 1 encontramos ejemplos de los elevadores en una instalación.

1.4

Cargas frigoríficas, selección de equipos

Cada fabricante tiene su curva específica para calcular las cargas

frigoríficas y en el mercado, usualmente se menciona BTU/HR por metro lineal de exhibidor, por lo tanto se deben considerar las características particulares. Igual sucede con los modelos nuevos de muebles refrigerados, que ofrecen diseños con DT menores en los evaporadores y permiten obtener una mayor eficiencia energética con temperaturas de evaporación (TSS) más altas.

Tenga en cuenta que el equipo logre las temperaturas finales con ahorros estimados entre el 2 al 3 % por cada libra para que sea mayor la presión de succión, situación que tendría impacto en todo el grupo de compresores que trabajan para lograrlo.

Por ejemplo, en estos dos tipos de muebles conectados al mismo grupo de succión, el cual evapora a 15°F en MT se obtienen las siguientes características: Mientras que una nevera de lácteos demanda 1851 BTUHR/FT lineal Una de carnes atendidas puede estar en el orden de 300 BTUHR/FT lineal

En esta comparación hay que analizar el desarrollo específico de área de superficie de los evaporadores, combinado con movimiento de aire.

1.5

Selección de equipos

El rendimiento final de estos equipos depende de la adecuada combinación entre cada uno de ellos. En la figura 2 se observa que el punto real operativo del “sistema” es la intersección de variables como TD, (diferencia de temperatura entre el aire y el refrigerante) Temperatura de evaporación y temperatura de condensación.

*SEGUNDA ENTREGA Lo invitamos a consultar en nuestra próxima edición (Reportero Industrial 89-4) la segunda entrega del artículo donde se abordarán: Limitaciones y retos en los procesos de instalación.

Inconvenientes generados desde la operación.

Retos del mantenimiento.

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75000

BTUH

CAPACIDAD (BTUHr)

Capacidad del punto de balance = 16364 BTUH @ 8,4 TD °F

120°

105000

25000

La capacidad efectiva depende del balance Unidad Condensadora y Evaporador

100°

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EVENTOS SEMINARIOS EN ESPAÑOL NPE

SEMINARIOS EN ESPAÑOL NPE

LA CITA DE LA INDUSTRIA PLÁSTICA EN AMÉRICA LATINA Un evento de clase mundial que a través de dos días le dio la bienvenida a cientos de asistentes de toda la región para actualizarse en industria 4.0, automatización, eficiencia energética y cierre de ciclo.

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Desarrollos en industria 4.0

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La industria 4.0 está marcando el horizonte de desarrollo de todas las tecnologías de transformación de plástico. El uso de tecnologías de monitoreo, la captura de datos y ante todo la utilización de esta información para generar valor son los nuevos retos en sistemas de control. Brown Machine Group, patrocinador oficial del evento, presentó soluciones de industria 4.0 en soluciones de termoformado bajo el nombre de ADR, “Advanced Digital Readiness”.

Alberto Capodicasa, de GN, empresa

del grupo, presentó durante el evento en detalle lo que implica el ADR en términos de soporte técnico remoto, seguridad y trazabilidad de los usuarios, y rastreo de tiempo de inactividad programado y no programado.

Además, comentó de qué manera puede verse en los sistemas ADR el OEE de todo el sistema de producción o de cada línea de manera independiente. Todas estas herramientas están orientadas a que el usuario pueda entender y optimizar los recursos, además de mejorar el OEE. “Un 85% de OEE para nuestro sector ya es de clase mundial”, resalta Capodicasa, quien además señala que estudios han comprobado que un aumento del 5% en OEE impacta directamente entre 20 y 25% el margen de utilidad.

Automatización Incorporar automatización en moldes de inyección es una de las tendencias más importantes de los últimos tiempos. Stack Teck ofreció una conferencia sobre automatización de moldes de inyección, haciendo énfasis en soluciones de control de calidad para sistemas de etiquetado IML. A través de una celda de producción es posible contar con un sistema de inspección pieza-a-pieza que libere al departamento de calidad de tareas como inspección visual y dimensional del envase.

También para automatización presentó el sistema FastTrack, que

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EVENTOS SEMINARIOS EN ESPAÑOL NPE

Eficiencia energética Otro de los ejes del seminario fue la eficiencia energética. A través de su participación, Jomar resalta los esfuerzos que ha hecho para encontrar tecnología eficiente energéticamente, pero que no le cueste más al usuario.

La serie IntelliDrivees la respuesta que Jomar ofrece en tecnologías de soplado.

"En los últimos dos años hemos recibido numerosas preguntas sobre nuestras intenciones de desarrollar una máquina totalmente eléctrica. La serie IntelliDrive es una alternativa preferible para Jomar ya que hemos logrado ahorros de energía comparables a los de máquinas totalmente eléctricas, al mismo tiempo que mantenemos nuestro sistema hidráulico robusto y versátil", expresó Carlos Castro, presidente de Jomar. El ahorro de energía depende del modelo de la máquina, la especificación del recipiente y el proceso del material.

Cierre de ciclo Otro de los temas abordados de manera sistemática es el del cierre de ciclo.

Polystar, como líder en sistemas de reciclaje, participó como patrocinador, resaltando su competencia en presentar soluciones adaptadas a cada una de las

necesidades de reciclaje: película, rafia, no tejidos, piezas inyectadas, tubos o piezas termoformadas. El enfoque de la empresa ha sido el de desarrollar máquinas simples y enfocarse en una operación sencilla y estable.

El evento se llevó a cabo en vivo los días

Polystar resalta la necesidad de seleccionar tecnología específica para cada tipo de aplicación. Para esto ofrece un soporte técnico local, desde oficinas en México, Colombia y Chile. Además de la adquisición las oficinas soportan la instalación y el mantenimiento, para maximizar el retorno de la inversión. La empresa ofrece particularmente la solución Repro-Flex, para reprocesamiento de PE y PP en aplicaciones de empaque flexible, tanto impresas como no impresas. El diseño simple le da al usuario una experiencia amigable, y la máquina combina corte, compactación, extrusión y peletizado en una línea compacta y eficiente. Todo el concepto elimina la necesidad de un compactador y por tanto genera una alimentación mucho más consistente.

JUNIO 29 / 30

Nuevo evento

pero la grabación sigue disponible para consulta en el

Expo Poliplast participó también como patrocinador de los Seminarios en Español NPE. Del 24 al 26 de agosto de 2022, el recinto Cintermex en Monterrey, Nuevo León, México, abrirá sus puertas para darle lugar al evento internacional de la industria del plástico, que busca atender las necesidades comerciales y de networking de este concurrido polo industrial mexicano. Su objetivo es reunir a las empresas de la industria del plástico, a nivel nacional e internacional, para ampliar y crear alianzas comerciales, así como presentar lo más reciente en innovación de proveeduría en materiales, equipos, maquinaria y servicios para la industria.

En su edición de 2019, el evento convocó a más de 2 mil visitantes de la industria del plástico en 4.000 metros cuadrados de exposición y con más de 100 marcas representadas. Haitian, Wittmann Battenfeld y Privarsa fueron socios fundadores de esta iniciativa.

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a través de la estandarización de una base de montaje permite pre-ensamblar componentes comunes y con esto agilizar sustancialmente el despacho de sistemas robotizados.

En un mismo armazón es posible reemplazar de manera ágil diferentes componentes para componer de manera versátil sistemas de automatización, basados todos en componentes estándar comercialmente. El ensamble de automatización cuenta con un sistema para detección, monitoreo y solución remota de problemas.

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SEPTIEMBRE 2021

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

CREAN ADN

DE OBJETOS PARA RÉPLICA EN MANUFACTURA ADITIVA

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n equipo investigativo de la Escuela Politécnica Federal (ETH) de Zurich, en colaboración con el científico informático israelí Yaniv Erlich, han desarrollado un método para almacenar información en ADN dentro de objetos manufacturados de manera aditiva. La información podría durar siglos intacta a través de esta técnica.

El método del equipo de investigación permite almacenar gran cantidad de información en una amplia gama de objetos, de la misma forma que en los seres vivos: en las moléculas de ADN. "Con este método, podemos integrar las instrucciones de impresión en 3D en un objeto, de modo que, al cabo de décadas o incluso siglos, será posible obtener esas instrucciones directamente del propio objeto", explica el profesor Robert Grass, de la ETH de Zúrich.

Uno de los motivos que han hecho posible este avance es el método de Grass para marcar productos con un "código de barras" de ADN incrustado en perlas de nanocristal. Esta tecnología está siendo comercializada por la empresa derivada de la ETH de Zúrich, Haelixa. Al mismo tiempo, se ha desarrollado otro método que teóricamente permite almacenar 215.000 TB de datos en un gramo de ADN. Grass y Erlich han combinado sus enfoques para crear una nueva forma de almacenamiento de datos, a la que llaman el "ADN de las cosas". Como ejemplo tangible, están utilizando una impresora 3D para producir un conejo que contiene las instrucciones (unos 100 KB de datos) para imprimir el objeto. Estas instrucciones pueden extraerse y reutilizarse, como si se tratara de un plano genético.

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