Bättre säkerhet vid vägarbete

Peab Asfalt anser att säkerheten ofta får stå tillbaka vid upphandling. Den som föreslår extra åtgärder blir för dyr och förlorar kontraktet. Arbetschef Morgan Johansson bekostar själv extra skydd för sina medarbetare, även i projekt där det inte krävs av beställaren.

ATT ARBETA NÄRA TRAFIKEN och ständigt vara utsatt för fara är något som våra medarbetare har som sin vardag, konstaterar Peab Asfalt i ett pressmeddelande. Morgan Johansson, arbetschef på Peab Asfalt som ansvarar för infra-jobben i region väst, anser att hans medarbetares säkerhet alltid skall gå i första hand.

Därför har han valt att själv inom sina projekt bekosta en lotsorganisation som skyddar medarbetarna när de utför kringliggande sidytor, även om man inte i upphandlingen ställer detta som krav och därmed får ersättning för det.

BRISTANDE SÄKERHET

Enligt Peab Asfalt upplever många i branschen att säkerheten får stå tillbaka vid upphandling. Den som föreslår extra åtgärder blir för dyr och förlorar kontraktet. Att priset är avgörande när vägarbeten upphandlas bekräftas av VTI, som granskat frågan på uppdrag av Trafikverket – Vi prutar aldrig på pengarna som tillhör trafikanordningskoderna. Dessvärre ser man att vissa företag inte tar upp allt i anbudsskedet och därför tar genvägar vid utförandet vilket är väldigt tråkigt, säger Morgan Johansson.

För att öka medvetenheten och eftersträva en hög säkerhet är det viktigt att man rapporterar alla händelser som sker när man arbetar. Det kan vara till exempel att man blir träffad av backspeglar från bilar som kör förbi, bilar som kör fel och hamnar inom arbetsområdet eller att någon blir arg, hotar eller beter sig illa för att man är på vägen och jobbar.

DIALOG MED BESTÄLLARNA

Med rätt underlag, det vill säga händelser som är rapporterade direkt från arbetsplatserna, är det enklare att på ett konkret sätt framföra sina åsikter och förslag på förbättringar till Trafikverket. Något som Peab Asfalt upplever uppskattas då det underlättar möjligheten att lyfta frågorna internt inom Trafikverket när det kommer från utförarna. – Vi har ständigt en dialog med beställaren där vi påpekar att överledning eller omledning hade varit det bästa ur arbetsmiljöhänseende. Men tyvärr händer det alltför sällan att det ändras till vår fördel, säger Morgan Johansson.

TUFFARE FRAMÖVER

Han tror att det kommer att bli tuffare och tuffare med trafikanterna i framtiden och ser att beteendena blir sämre och sämre. – Därför är det en absolut nödvändighet att vi flyttar fram våra positioner och ger våra medarbetare en trygg och säkert arbetsmiljö och försöker påverka så gott vi kan. Våra medarbetare har också familjer som vill att de skall komma hem efter arbetsdagens slut, understryker Morgan Johansson.