möte och arkeologi Västlänken knyter ihop Västsverige

För att klara av att bära lasten från Västlänken flyttas bergpåslaget ut från Västlänkens sträckning och betongtunneldelen i Götatunneln förlängs. När konstruktionen är färdig kommer Götatunnelns nya betongtak att utgöra Västlänkens golv i den nya korsningspunkten.

Och avståndet mellan tågtunnelns tak och den befintliga markytan där Götatunneln passeras i Kanaltorget blir så knapp som en meter. Avståndet mellan Götatunneln och Västlänken blir noll meter. På ytterligare ett ställe, inom deletapp Haga, kommer de båda tunnlarna återigen att korsa varandra

En annan utmaning vid Kanaltorget har varit att ta hänsyn till Göteborgs stads gamla befästningsmur runt stadskärnan. Av hänsyn till den har tunneln fått en sträckning en bit in i Kvarnberget.

ARKEOLOGISK UTMANING

Kvarnbergsentreprenaden har tre huvudsakliga arbetsområden, det norra vid Kanaltorget med det spännande tunnelmötet, det mellersta vid Maritiman och det södra vid Packhusplatsen. Här har andra utmaningar uppstått.

En gammal masthamn har krävt arkeologiska utgrävningar som försenat bygget med två år. Inte mindre än nio gamla båtar från 1600-talet och framåt har grävts fram, dokumenterats och datorscannats. Men nu följer projektet den nya tidplanen och hela etappen beräknas vara klar 2023, tre år innan hela Västlänken ska tas i bruk. – Packhusområdet har inneburit en arkeologisk utmaning – Kanaltorget en teknisk.

Där den blivande järnvägen vid Packhusplatsen ska dras i gjuten betongtunnel i jordschakt används ”top down”-metoden, där man installerar slitsmurar för att sedan lägga på tunneltak och återfylla massor upp till marknivå. Först därefter går man in under taket och schaktar ur samt gjuter tunnelgolv och väggar.

Tunneln varierar i nivå på denna korta delsträcka. Från att ha passerat över Götatunneln dyker den ner för att passera under Stora Hamnkanalen, en nivåskillnad på cirka tio meter.

STORA HÄNSYN ATT TA

– Delprojekt Kvarnberget innebär mycket stor omgivningspåverkan, säger Markus Rangmar och exemplifierar med att projektet på sina ställen arbetar extremt nära bostads- och kontorshus. – Normalt när man arbetar med stora projekt i stadsmiljö är det staden som ansvarar för projektet. Här är det vi på Trafikverket som äger projektet. Det kräver förstås mycket nära och goda kontakter med staden, men det tycker jag fungerat väldigt fint. Och vi vill lämna ifrån oss något som både staden och invånarna kan vara nöjda med.

FAKTA I KORTHET

Nybyggnad av tågtunnel Västlänken, etapp Kvarnberget

Byggtid: 2018–2023 Byggherre: Trafikverket Region Väst Totalentreprenör: Konsortiet AGN bestående av Astaldi, Gülermak och NRC Group Kostnad deletapp Kvarnberget: 820 Mkr

VÄSTLÄNKEN

knyter ihop Västsverige

Västlänken är den blivande dubbelspåriga järnvägsslingan på åtta kilometer, varav sex kilometer i tunnel, under centrala Göteborg. Den byggs för pendel- och regiontåg och får tre underjordiska stationer, Centralen, Haga och Korsvägen.

VÄSTLÄNKEN SKA UNDERLÄTTA resandet i Göteborg och

Västsverige och skapa plats för fler tåg, genom att pendel- och regionaltåg passerar genom staden istället för att vända vid Göteborgs Central. Länken ska också göra det möjligt att åka tåg till och från fler platser i Göteborg än bara nuvarande Centralstation.

Bygget sker i fyra deletapper; Centralen, Kvarnberget, Haga och Korsvägen. Totalkostnad 20 miljarder kronor i 2009 års prisnivå. Byggstart 2018. Trafikstart: 2026.

Efter 2024 kommer all byggnation ovan mark att vara klar. De två sista åren sker framför allt järnvägsinstallationer i tunneln samt återställning av markytan ovanför.

Totalt flyttas drygt tre miljoner kubikmeter massor bort från tunneln. De kommer att användas som konstruktions- och fyllnadsmaterial. Cirka 1,5 miljoner kubikmeter berg är sålda och medför intäkter. För cirka 1,7 miljoner kubikmeter jord- och lermassor är olika mottagningsplatser upphandlade.

Västlänken, den lilla kroken i det mörkare gröna området, är avsedd att knyta ihop regional- och pendlingslinjerna runt Göteborg, från Uddevalla, Vänersborg, Alingsås, Borås och Varberg.