DAGENS INFRASTRUKTUR // JÄRNVÄG Bild: Storumans kommun
I väntan på att bron – med sin för järnvägen planskilda korsning – öppnar för vägtrafik används tills vidare en omledningsväg.
VINSTER OCH UTMANINGAR I färdigt skick hösten 2021 har projektledare Göran Hellström inga problem med att räkna upp vinsterna med projektet NLC Storuman Etapp 2- triangelspår: • Minskade koldioxidutsläpp. • Utvecklade, kostnadseffektiva transporter till nytta för näringslivet. • Ökad trafiksäkerhet • Minskat antal tunga fordon på vägarna Just samordningen mellan olika delprojekt och entreprenörer är en av infrastrukturprojektets stora utmaningar, anser Göran Hellström på Storumans kommun. – Och naturligtvis är det en jätteutmaning att hålla budget från förstudien! Det kommer ju så många nya förutsättningar. Men så är det ju i alla sådana här stora projekt.
FAKTA I KORTHET
Spåranslutning till NLC, Storumanterminalen korsning och därför en omdragning och höjning av E45 med cirka 10 meter. I form av en bro över det nydragna järnvägsspåret. Bron beräknas vara rest – men inte klar för vägtrafik – i mitten på april våren 2021. – Sedan börjar vi med förstärkning och beläggning, med att fylla och lägga på asfalt. Efter sommaren kan vi köra järnvägstrafik där, tillägger Göran Hellström.
Spåranslutning till NLC, Storumanterminalen Tidplan: juli 2020–juli 2021 Byggherre: Storumans kommun General/järnvägsentreprenör: Sveab Järnväg AB Elentreprenör: Infranord AB Kostnad: 5-10 Mkr
67
