Norrköpings hamn rustar för

NORRKÖPINGS HAMN

rustar för framtiden

När hamnverksamheten i inre hamnen flyttas till Pampushamnen i Norrköping passar Norrköpings Hamn på att utveckla området för framtiden. Ny kaj och hamnplan byggs samtidigt som hamnbassängen muddrats och breddats. Samtidigt har Kardonbanan byggts för att länka Pampushamnen till Södra stambanan.

AV LARS-OLOF TANDBERG

UTBYGGNADEN AV Norrköpings hamn är en del av Norrköpings kommuns satsning på att utveckla staden. Satsningen är kopplad till bygget av Ostlänken och innebär bland annat ett bostadsprojekt i inre hamnen med 2 000 lägenheter. Därför flyttas verksamheten vid inre hamnen till Pampushamnen på Händelö.

Då Ostlänken kommer att skära av nuvarande anslutningar till Pampushamnen har den nya elektrifierade godsjärnvägen Kardonbanan byggts för att förbinda Södra stambanan med Pampushamnen. – Samtidigt passar vi på att öka kapaciteten i Pampushamnen. Alla satsningarna hänger ihop. För hamnens del handlar det om att öka möjligheterna till intermodala transporter med fokus på att flytta över godstransporter från bil till järnväg och sjöfart. Dessutom ser vi ett ökat intresse för linjetrafik i Östersjöområdet, säger Ola Hjärtström som är marknadschef på Norrköpings Hamn.

FRAMTIDSSÄKRAT

Han konstaterar att även om det var yttre omständigheter som drev fram hamnens utbyggnad så ligger satsningen helt rätt för Norrköpings Hamn. – Regeringen har satt fokus på att flytta över gods till järnväg och sjöfart. När det tar fart är vi redan igång och har allt på plats.

Ett exempel på detta är rederiet IW Lines satsning på en ny inrikeslinje mellan Norrköpings hamn och Kapellskär norr om Stockholm. Tanken är att lastbilstrailrar från södra Sverige körs ombord på ett RoRo-fartyg i Norrköping. I Kapellskär lastas trailrarna över på befintliga fartygslinjer till Finland och Baltikum och omvänt för import från dessa länder. – Den linjen avlastar E4 upp till Stockholm och även Essingeleden. Det är även positivt med tanke på kör- och vilotider. En åkare från Skåne kör upp en trailer till Norrköping och kan sedan vända hemåt igen med ny last, säger Ola Hjärtström.

220 METER NY KAJ

Vid utbyggnaden av Pampushamnen byggs 220 meter ny kaj. Hamnbassängen vid den nya kajen och 150 meter av den existerande kajen har muddrats ner till 14,2 meters djup. Det innebär att hamnen kan ta emot fartyg med ett maximalt djupgående på 13,5 meter. Resterande 460 meter existerande kaj hade redan 14,2 meters djup. Under muddringsarbetet har dessutom hela hamnbassängen breddats från 130 till 160 meter.

Innan den nya kajen kunde börja byggas var man tvungen att gräva ur förorenade massor. Aska från ett värmeverk hade använts som utfyllnad närmast vattnet. Totalt 40 000 ton fick köras på deponi.

Efter sommaren i fjol började Peab bygga den 220 meter långa

pålade plattformskajen. Först muddrades ner till fast botten. Därefter byggdes en vall med pålbar fraktion bergkross. Vallen gör att inte all lera på den bakomliggande hamnplanen behöver grävas ur. Området innanför vallen är vattenfyllt och där fylls på med bergkross för att kunna bygga hamnplanen.

Här bistod naturen med ett miljövänligt alternativ. Cirka 500 meter från kajbygget fanns en outnyttjad del av hamnområdet med mycket berg på. Här sprängs cirka 600 000 ton berg som förädlas på plats till lämpliga fraktioner. Materialet körs sedan den korta sträckan till kajbygget. – Det blir en vinst både för miljön och för ekonomin eftersom vi inte behöver köpa in bergkross och undviker långa transporter. På köpet får vi en terrasserad extra hamnplan på 80 000 kvadratmeter på området vi spränger, konstaterar Eric Gustavsson som är projektledare för hamnutvecklingsprojektet på Norrköpings Hamn.

I februari–mars påbörjades pålningen på den utfyllda vallen. Totalt går det åt 700 pålar av betong och stål. På pålarna gjuts sedan ett kajdäck inklusive landbalk och sjöbalk för kranar. Kranens spårvidd är 22 meter och hela kajen blir 25 meter bred.

FAKTA I KORTHET

Utveckling av hamn, Norrköping

Tidplan: september 2020–december 2024 Byggherre: Norrköpings Hamn AB Kaj och markentreprenör: Peab Kostnad: (kaj och hamnplan) 400 Mkr

– Regeringen har satt fokus på att flytta över gods till järnväg och sjöfart. När det tar fart är vi redan i gång och har allt på plats, säger Ola Hjärtström, marknadschef på Norrköpings Hamn. Bild: Crelle

FÖLJ OSS PÅ LINKEDIN, FACEBOOK OCH INSTAGRAM www.norrkopingshamn.se

Vi växer i takt med våra kunders framgångar

Vår tillväxt visar hamnens roll som nav i ett starkt och växande logistikläge. Här finns den kundnära flexibiliteten och serviceviljan, och samtidigt den stora hamnens kapacitet, resurser och långsiktighet.

Med nya etableringsområden och en utbyggnad av hamnen rustar vi för framtidens godsflöden, fartyg och näringslivets krav på effektiv logistik.