Dubbla körfält och cirkulation ger bättre

DUBBLA KÖRFÄLT OCH CIRKULATION ger bättre genomfart i Mora

Trafikverket och Mora kommun bygger om E45/väg70 genom Mora tätort. Dubbla körfält och cirkulationsplatser istället för ljusreglerade korsningar ska öka flytet i trafiken och trafiksäkerheten och bidra till en bättre stadsmiljö.

AV GÖSTA LÖFSTRÖM

DET HANDLAR OM breddning på en cirka två kilometer lång sträcka genom Mora tätort mellan Noretbron över Österdalälven och Fridhemsplan. Det blir delvis en 2+2-väg, utbyte av de korsningar som har trafikljus till nya cirkulationsplatser, vilket kommer att få trafiken att flyta bättre.

Det blir trafiksäkerhetshöjande åtgärder för gående och cyklister och nya portar eller tunnlar under vägen så att den kan korsas på ett säkert sätt. Därtill byggs sammanhållande stråk för de som går och cyklar.

Sammantaget blir det fem cirkulationsplatser, kallade Broåkern, Resecentrum, Stranden, Kaplanen och Starbo.

Stadsmiljön ska bli trevligare med en mer sammanhållande och vacker gestaltning. Bland annat kommer de nya cirkulationsplatserna att få rondeller med fina utsmyckningar.

ETAPP ETT KLAR I SOMMAR

just nu pågår blir klar hösten 2021 och den andra från korsningen fram till Fridhemsplan som påbörjas i höst och blir klar i slutet av 2022.

Det är olika behov som tillfredsställs vid bygget. Räddningsfordon har haft problem att ta sig fram vid högt trafiktryck mellan Noretbron och centrum. Framkomligheten har begränsats av signalreglerade korsningar och vänstersvängande trafik. Det har också varit otydligt hur oskyddade trafikanter ska röra sig och på ett säkert sätt korsa vägen.

I samband med vägupprustningen bygger kommunen om p-platserna vid Resecentrum och Strandens station, där det också förbereds för laddplatser. – Delen Noretbron till Älvgatan/Vasagatan byggs ut från 1+1 till 2+2-väg, där tre signalreglerade korsningar ersätts av två cirkulationsplatser och där vi skiljer gång- och cykeltrafik från biltrafiken med särskild gc-väg och planskilda passager, berättar Trafikverkets projektledare Åsa Bergqvist. – På den fortsatta sträckan behåller vi 1+1-väg och där får bil- och cykeltrafik samsas men vi bygger ett sammanhängande cykelstråk. Vid Vasaloppsmålet blir det en planskild passage.

– Utmaningen är förstås att hantera trafiken under byggtiden. Det är en hårt trafikerad väg och därtill utförs omfattande ledningsarbeten, säger Åsa Bergqvist. Hon betonar det goda samarbetet med Mora kommun, som medfinansierar projektet och som gjort ett stort arbete med en vision för gestaltningen av tätorten.

Genomfarten i Mora har diskuterats, planerats och projekterats under lång tid. Bland annat har man övervägt att bygga en förbifart, men till slut ändå landat i att utveckla den befintliga genomfarten, eftersom en stor del av trafiken har sin målpunkt inom tätorten.

FAKTA I KORTHET

Ombyggnad av väg E45/väg 70 genom Mora

Byggherre: Trafikverket Totalentreprenör: Torrescamara Byggtid: juni 2020–september 2022 Totalkostnad: Närmare 200 Mkr