Baiersbronn Classic Motorrad 2015 - Sonderbeilage der Motorrad Classic

BAIERSBRONN CLASSIC 2015

Offizielles Programm

RUHESTEINBERGPREIS FÜR MOTORRÄDER

Richard Sturtzel, Fahrtleiter der Baiersbronn Classic 2015

Thomas Schmieder, Mitarbeiter von MOTORRAD Classic und Fahrtleiter der Baiersbronn Classic 2015

Liebe Teilnehmerinnen und Teilnehmer, liebe Zuschauer und Gäste

Tradition trifft Ästhetik, erlebbar gemacht durch die Fahrer und Helfer

A

K

ls am 21. Juli 1946 in Baiersbronn-Obertal das erste Rennen nach dem Zweiten Weltkrieg gestartet wurde, bewiesen die Zuschauermassen, welch Faszination vom Motorsport ausgeht. Am heutigen Samstag, 26. September 2015, findet auf der acht Kilometer langen, nunmehr gut ausgebauten, aber nicht weniger reizvollen Strecke das sportliche Highlight der dritten BAIERSBRONN CLASSIC in Zusammenarbeit mit MOTORRAD Classic statt: der „Ruhestein-Bergpreis“ für Motorräder. Wir freuen uns sehr, bereits zum dritten Mal diesen Wettbewerb mit einem eindrucksvollen Teilnehmerfeld präsentieren zu können. Damit hat sich der „Ruhestein-Bergpreis für Motorräder“ fast schon als Traditionsveranstaltung etabliert. Mich hat dabei immer wieder erstaunt, welch tolle Maschinen hierzulande in den Garagen schlummern, die bei den Zuschauern immer wieder für so große Begeisterung sorgen. Heute haben Sie nun die Gelegenheit, diese von ihren Besitzern mit viel Liebe und Sorgfalt gepflegten Motorräder aus nächster Nähe zu bewundern. Während des Starts der Autos bleibt genügend Zeit für „Benzingespräche“. Ich danke allen Startern, die mit ihrer Teilnahme die Tradition des Motorsports in Baiersbronn fortführen. Zum sportlichen Teil des Ruhestein-Bergpreises 2015: Bei der acht Kilometer langen Gleichmäßigkeitsfahrt von Obertal bis zum Ruhestein zählt nicht höchste Geschwindigkeit, sondern höchste Präzision – die vorgegebene Zeit soll möglichst genau, nur mit dem Einsatz von mechanischen Uhren, erreicht werden. Nach einer kurzen Ausfahrt werden die Motorradfahrer zum Zieleinlauf auf dem Rosenplatz in Baiersbronn zur Siegerehrung erwartet. Allen Teilnehmern des Ruhestein-Bergpreises wünsche ich eine gute Fahrt ohne Pannen. Und allen Zuschauern einen unvergesslichen Tag mit bleibenden Eindrücken.

ultur und Natur, Tradition und Technik gehen bei der BAIERSBRONN CLASSIC eine feine Verbindung ein. Hier, in einer der schönsten Landschaften Deutschlands, setzen beim „Ruhestein-Bergpreis für Motorräder“ stilvolle Maschinen optisch und akustisch Glanzpunkte. Alles vor grandioser Natur-Kulisse, in herrlich entspannter Atmosphäre. Wir bei MOTORRAD Classic wissen, welchen Aufwand es bedarf, rollende Kulturgüter zu pflegen, zu erhalten und zu restaurieren. Dazu braucht es Menschen mit viel Herz und Hand, Leidenschaft und Verstand. Doch auch das Fahren selbst ist anders als bei heutigen Motorrädern. Nur draufsetzen und Gas geben, so einfach ist die Sache nicht. In solche rollenden Skulpturen muss man sich oft noch reindenken, reinfühlen, in sie hinein horchen. Und das Ganze auch noch in einem sportlichen Wettbewerb mit anderen Teilnehmern, mit präzise ein zuhaltenden Wertungsprüfungen – wohlgemerkt auf einer fahrerisch anspruchsvollen Bergstrecke. Daher ziehen wir vor jeder Fahrerin und jedem Fahrer den Hut. Danke, dass Sie durch Ihr Engagement diese Ästhetik auf Rädern erlebbar machen. Mögen Sie am Ende mit herrlichen Schwarzwald-Impressionen, stets pannenfreier Fahrt und unvergesslichen Erinnerungen an viele strahlende Gesichter belohnt werden. Ein großer Dank gebührt ebenso den vielen Helfern, die diese Veranstaltung durch ihren Einsatz erst möglich machen. Mit sportlichen Grüßen Thomas Schmieder MOTORRAD Classic Mitarbeiter und Fahrtleiter

Mit sportlichen Grüßen

INHALT

Richard Sturtzel Fahrtleiter

2 Grußworte 3 Historie 4 Rückblick auf die Baiersbronn Classic 2014 5 Alle Teilnehmer mit ihren Motorrädern 7 Reglement 8 Streckenskizze und Zeitplan

Mit hochgekrempelten Ärmeln: Ludwig Buchberger auf seiner 250er-Moto Guzzi (links).

Titel: Ewald Kohler, Sieger der 350erAusweisklasse auf NSU 350

IMPRESSUM Adresse: Redaktion MOTORRAD, Leuschnerstraße 1, 70174 Stuttgart, Tel. 07 11/1 82-11 46, Fax 07 11/1 82-17 81 www.motorradonline.de Chefredakteur: Michael Pfeiffer Geschäftsführender Redakteur: Harald Humke Redaktion: Uli Holzwarth Grafik und Produktion: Thomas Waldhauer

2

B A I E R S B R O N N CL A S S I C 2 0 1 5

Bildbearbeitung und Endseiten-Produktion: Stefan Widmann (Ltg.), Catherine Pröschild (i. V.), Iris Heer, Sabine Heilig-Schweikert, Yvonne Hertler (verantw. Bildredaktion), Ralph Söhner ( Archiv/ Dokumentation) Fotos: Baiersbronn Touristik Verlag: Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, Leuschnerstraße 1, 70174 Stuttgart, Telefon 07 11/1 82-01, Telefax 07 11/1 82-13 49 Leitung Geschäftsbereich Motorrad: Peter-Paul Pietsch

Stellvertretende Verlagsleitung und Leitung digitale Medien: Eva-Maria Gerst Anzeigenleiter: Marcus Schardt Herstellung: Rainer Jüttner Druck: finkmedia GmbH, 89188 Merklingen „Baiersbronn Classic 2015“ ist eine Beilage der Z eitschrift MOTORRAD Classic Im gleichen Verlag erscheinen: MOTORRAD, PS, MOTORRAD Katalog

Links: Hermann Gablenz gewinnt auf DKW den 250er-Lauf der Lizenzfahrer. Oben: voller Einsatz bei den Seitenwagen. Unten: Auslaufzonen gab es nicht

Das erste Rennen 1946

VOLKS BEGEHREN Die Nachkriegszeit war geprägt vom Mangel. Es fehlte an allem, an Lebensmitteln, Kleidung und Infrastruktur. Umso mehr sehnte sich die Bevölkerung nach etwas Ablenkung vom tristen Alltag. Text: Uli Holzwarth

S

ie kamen zu Fuß, auf alten Fahrrädern oder auf den Ladeflächen von Lastwagen – rund 30 000 Besucher ließen sich das erste Rennen der Nachkriegszeit nicht entgehen. Das Ruhestein-Bergrennen am 21. Juli 1946 war damals eine Sensation, für das sowohl die Organisatoren um Kurt Nitschky als auch die Besucher viele Entbehrungen in Kauf nahmen. Schließlich waren 15 Monate nach dem Ende des Krieges alle Dinge des täglichen Bedarfs nur unter größten Schwierigkeiten zu beschaffen. Es war die Zeit der Bezugsscheine und des Schwarzhandels, in der alleine die Zigarette eine „harte Währung“ darstellte. So waren nicht kommerzielle Aspekte, sondern echter MotorsportEnthusiasmus die Triebfeder, die Nitschky und seine Mitstreiter der neu gegründeten „Süddeutschen Motor-

rennfahrer-Vereinigung“ dazu bewegte, das Ruhestein-Bergrennen in Angriff zu nehmen. Schließlich stand von vornherein fest, dass der Erlös der für vier Reichsmark verkauften Eintrittskarten den „Ostflüchtlingen und der sozialen Betreuung in Baiersbronn“ zugute kommen sollte. Ohne das Wohlwollen der französischen Militärregierung wäre eine solche Motorsportveranstaltung nicht möglich gewesen. Hier halfen Nitschky, der in seiner Baiersbronner Werkstatt viele französische Reparaturaufträge abwickelte, seine guten Kontakte zu den Entscheidungsträgern. Deren Genehmigung erfolgte am 4. Juni mit der Zusicherung, keines der im Zusammenhang mit dem Rennen in der französischen Besatzungszone befindlichen Transport- und Renn fahrzeuge „zu beschlagnahmen“.

Am Morgen sammeln sich die Zuschauer beim Start in Obertal, um zu Fuß die besten Plätze an der acht Kilometer langen Strecke zu finden

Dennoch, viele Fahrer aus anderen Besatzungszonen konnten beim Rennen nicht antreten. Weil es nicht nur an rechtzeitigen Genehmigungen mangelte, sondern oft auch an Benzin oder Reifen. Selbst die Beschaffung von Öl oder Verschleißteilen war mitunter ein kaum lösbares Problem. Das änderte nichts an der Begeisterung der Zuschauer, als Rennleiter Georg „Schorsch“ Meier am Sonntag morgen die Piloten, davon rund 100 in 13 Motorrad-Klassen, auf die feuchte, sehr anspruchsvolle Strecke schickte, die auf acht Kilometern eine Höhendifferenz von 500 Metern aufwies. Lokalmatador Kurt Nitschky gewann bei den 350ern, verpasste den Sieg in der Halbliterklasse aber knapp. Was den „Macher“ des Ruhestein-Bergrennens jedoch weitaus weniger geschmerzt hat als der Tod dreier Sportkameraden. ◻

Donnernder V2: Florian Klenk lässt seine HarleyDavidson WLDR von 1941 richtig fliegen

Rückblick auf 2014

STIMMUNGS-KRACHER Nach der verregneten Premiere 2013 hatte Petrus im vergangenen Jahr ein Einsehen und das herbstliche Baiersbronn mit Sonne satt beglückt. Für beste Stimmung war somit gesorgt. Text: Uli Holzwarth, Fotos: Wolf(3), Humke (3)

K

urz nach acht kommt Leben ins verschlafene Obertal. Knatternde Zweitakter, bollernde Viertakter und immer mehr Menschen und Motorräder füllen den Platz hinterm Feuerwehrhaus an diesem 27. September 2014. Während die milde Herbstsonne noch mit den Wolkenfetzen der Nacht um die Vorherrschaft kämpft, präsentiert sich der Tross der klassischen Automobile bereits am Vorstart. Unter den 46 Teilnehmern des „Ruhestein-Bergpreises“ im Rahmen der 2. BAIERSBRONN CLASSIC herrscht zu dieser Zeit heitere Gelassenheit, angestachelt von den humoristischen Einlagen des Fahrtleiters Walter Möhrle bei der Einweisung.

Nach dessen abschließender Ermahnung, mit Strafpunkten nicht zimperlich zu sein, sollte es der eine oder andere bei den Wertungsprüfungen mit dem Tempo übertreiben, stellen sich dann auch die Motorräder und Gespanne am Start-Bogen auf. Im 30-Sekunden-Takt fällt die Start-Flagge. Und der eine oder andere gibt dennoch alles, braust die rund acht Kilometer lange, frisch asphaltierte Strecke zum Ruhestein in heldenhafter Manier hinauf. Getreu dem Motto „Die Letzten werden die Ersten sein“.

Was bei den drei Gleichmäßigkeitsprüfungen, bei denen es auf das möglichst exakte Einhalten der vorgegebenen Sollzeit ankommt, natürlich nicht zum Erfolg führt. Und so bekommen die „Heißsporne“ die Quittung: Bei der Siegerehrung verteilt der Fahrtleiter nicht nur reichlich Strafpunkte, sondern auch so manchen süffisanten Kommentar. Sehr zur Freude der johlenden Zuschauer. Die am Ende zusammen mit den Teilnehmern und der Sonne um die Wette strahlen – ja, es hat richtig Spaß gemacht! ◻

Im Uhrzeigersinn: Ladies first – die Starter werden von Birgit Waltersbacher auf ihrer Ducati angeführt. Stilecht: Werner Schaaf auf Scharrer & Gross. Jürgen Schwab auf Diamant Elite und das BMW-Gespann von Thomas und Sabine Klumpp

4

B A I E R S B R O N N CL A S S I C 2 0 1 5

TEILNEHMER Startnummer 1 bis 22

3

4

1

2

Birgit Waltersbacher Ducati GT 750

Elisabeth Weiß BMW R 51/3

750 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 60 PS, Bj. 1974

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1951

5

6

Stefan Gratz NCR-Ducati 750 SS

Harald Humke Laverda 1000 3 C

Peter Suthaus Moto Guzzi V7 Sport

Peter-Paul Pietsch Honda CB 750 Four

750 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 80 PS, Bj. 1975

974 cm3, 4 Zyl./Viertakter, 78 PS, Bj. 1973

745 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 70 PS, Bj. 1975

739 cm3, 4 Zyl./Viertakter, 67 PS, Bj. 1974

7

8

9

10

Stefan Heigl Norton Commando 850

Michael Müller/Carmen Müller BMW R51/3-Gespann

Klaus Dietrich Moto Guzzi V7 850 California

Pit Spang Honda CB 750 K0

850 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 50 PS, Bj. 1972

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1951

838 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 55 PS, Bj. 1973

736 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 67 PS, Bj. 1970

11

12

13

14

Peter Römer/Ann-K. Souhail BMW R 69 S-Gespann

Frank Dörr Suzuki T500

Achim Schneider Moto Guzzi V7 850 California

Jürgen Heimann Honda CB 750 Four

595 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 42 PS, Bj. 1964

492 cm3, 2 Zyl./Zweitakter, 48 PS, Bj. 1973

850 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 50 PS, Bj. 1972

736 cm3, 4 Zyl./Viertakter, 67 PS, Bj. 1975

15

16

17

18

Hans-Peter Christmann Ducati M3 Desmo

Frank Beyküfner Honda CB 350

Siegfried Haas MV Agusta 350 S

Jürgen Deutsch/I. Deutsch BMW R 69 S-Gespann

450 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 30 PS, Bj. 1974

325 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 36 PS, Bj. 1968

350 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 34 PS, Bj. 1971

600 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 42 PS, Bj. 1960

19

20

21

22

Horst Hirmer Horex Imperator

Manfred Blessing/Ute Blessing BMW R 60/2-Gespann

Wolfgang Rank AJS Spring Twin 20

Friedhelm Schwab/N. & B. Schmid BMW R51/3-Gespann

450 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 22 PS, Bj. 1956

600 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 30 PS, Bj. 1964

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 29 PS, Bj. 1952

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 26 PS, Bj. 1954

B A I E R S B R O N N CL A S S I C 2015

5

TEILNEHMER Startnummer 23 bis 50

23

24

REGLEMENT ZUM „RUHESTEINBERGPREIS FÜR MOTORRÄDER“

25

Johannes Maier Horex 350 Regina

Walter Möhrle/Hans Klenk BMW R 75 WH-Gespann

Hans-Günter Reinauer Maico Taifun

350 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 18 PS, Bj. 1951

745 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 26 PS, Bj. 1943

400 cm3, 2 Zyl./Zweitakter, 22 PS, Bj. 1956

am Samstag, 26. September im Rahmen der Baiersbronn Classic 2015 (Stand: 20. Juli 2015)

7.1 WP 1 „Kurt Nitschky“ (in Erinnerung an den Initiator des Ruhestein-Bergrennens von 1946)

Veranstalter: Baiersbronn Touristik, Rosenplatz 3, 72270 Baiersbronn, www.baiersbronn.de

Diese WP ist 194,6 Meter lang und ist in einer Zeit von 19,46 Sekunden zu fahren; dies entspricht einem Schnitt von 36 km/h. Sie wird mit einem gelben „WP“-Schild angekündigt.

Fahrtleiter: Thomas Schmieder, Redaktion MOTORRAD Classic/ Richard Sturtzel, Baiersbronn Touristik

26

27

Robin Schneider/K. Schwarz BMW R 51/3-Gespann

Carsten Ritter Harley-Davidson WL

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1954 750 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 30 PS, Bj. 1949

31

32

Eckard Möhrle BMW R 25/3

3

29

30

Martin Scheibe/A. Schnurr Ural M-72-Gespann

Karl-Heinz Schneider Ariel Red Hunter

Michael Schneider/U.Kauling BMW R51/3-Gespann

750 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 22 PS, Bj. 1957

350 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 20 PS, Bj. 1940

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 25 PS, Bj. 1954

33

Michael Hofheinz/Sky Hofheinz Jürgen Rühling Zündapp KS 600-Gespann NSU Konsul II

250 cm , 1 Zyl./Viertakter, 13 PS, Bj. 1954 598 cm , 2 Zyl./Viertakter, 28 PS, Bj. 1938 3

28

Für einen reibungslosen und gesicherten Ablauf gilt folgende Regelung:

500 cm , 1 Zyl./Viertakter, 21 PS, Bj. 1951 3

34

Ein Fahrzeugwechsel nach Teilnahmebestätigung ist nur nach Zustimmung des Veranstalters möglich.

35

Klaus Schmid-Krimmer IHZ 350

Walter von Ow/Maria von Ow Zündapp K 800-Gespann

348 cm , 1 Zyl./Zweitakter, 14 PS, Bj. 1949

800 cm , 4 Zyl./Viertakter, 22 PS, Bj. 1938

3

1. Zur Teilnahme können Motorräder und Gespanne (ausschließlich mit Beifahrer) bis Baujahr 1975 gemeldet werden, die eine Straßenzulassung besitzen. Die Nennung ist auf dem offiziellen Nennformular bis zum 31. Juli 2015 an den Veranstalter zu senden. Mit Abgabe der Nennung wird das Reglement anerkannt. Der Veranstalter behält sich die Auswahl der Teilnehmer vor.

3

2. Der Zeitplan der Veranstaltung wird mit der Nennbestätigung mitgeteilt. 3. Jeder Teilnehmer erhält bei der Registrierung u.a. eine Start-Nummer (Leibchen, wie die Ski-Rennläufer). Das Veranstaltungsbüro befindet sich in Baiersbronn-Obertal beim Feuerwehrhaus. 4. Die Teilnahme an der Fahrerbe sprechung vor dem Start ist Pflicht.

36

37

38

39

40

Harald Krater DKW SB 200

Herbert Weiß Zündapp DE 200

Helmut Günter/Jakob Günter Matchless X2-Gespann

Andreas Hartmann Triumph TWN B 125

Jürgen Schwab Elite Diamant Typ F

200 cm , 1 Zyl./Zweitakter, 7 PS, Bj. 1936

198 cm , 1 Zyl./Zweitakter, 7 PS, Bj. 1935

990 cm , 2 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1929

125 cm , 1 Zyl./Zweitakter, 4 PS, Bj. 1939

500 cm , 1 Zyl./Viertakter, 40 PS, Bj. 1930

3

41

3

42

Maximilian Licha Indian Scout 101 Police

Werner Schaaf Panter M 120

600 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 12 PS, Bj. 1928 648 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1956

46

47

Adolf Mühlich/Renate Mühlich NSU 601 OSL-Gespann

Klaus Lamprecht NSU 502 Sport

562 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 24 PS, Bj. 1939 500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 15 PS, Bj. 1926

6

B A I E R S B R O N N CL A S S I C 2 0 1 5

3

43

3

44

3

45

Andreas Broß Herkules K 101

Thomas Klumpp/Sabine Klumpp BMW R 25/2-Gespann

Uli Brenzing DKW RT 125 W

250 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 5 PS, Bj. 1960

250 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 12 PS, Bj. 1952

125 cm3, 1 Zyl./Zweitakter, 4,7 PS, Bj. 1950

48

49

50

Herbert Licha/Leopold Opitz Indian Scout 101-Gespann

Heinz Trick NSU Fox

Reiner Schwab/M. Eberhard NSU 501 T-Gespann

750 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 14 PS, Bj. 1929

98 cm3, 1 Zyl./Viertakter, 6 PS, Bj. 1954

500 cm3, 2 Zyl./Viertakter, 11 PS, Bj. 1927

Die Fahrt geht ohne Anhalten bis zum Ruhestein hoch. Auf der Strecke gibt es zwei Schnittüberwachungen als WPs. 7.2 Die WP 2 beginnt unmittelbar mit der Zieldurchfahrt der WP 1! Die erste Schnittüberwachung WP 2 erfolgt nach 3,52 km und soll in einem Zeitfenster von 4:15 Min. bis 4:30 Min. passiert werden; dies entspricht einem Schnitt von 47 km/h bis 50 km/h. 7.3 Die WP 3 beginnt unmittelbar mit der Überquerung der Ziellinie der WP 2 und endet nach 3,60 km. Das vorgegebene Zeitfenster soll zwischen 4:20 Min. bis 4.35 Min. passiert werden; dies entspricht einem Schnitt von 47 km/h bis 50 km/h. 7.4 Punktewertung: Die Durchfahrtszeit der WP 1 wird in 1/100 Sekunden gemessen. Für jede 1/100 Sekunde Abweichung von der vorgegebenen Sollzeit gibt es einen Strafpunkt. Bei Unterschreitung der Zeitfenster der WP 2 und 3 gibt es pro Sekunde fünf Strafpunkte.

5. Auf der gesamten Strecke gilt die Straßenverkehrsordnung und selbst verständlich Helmpflicht (auch für Beifahrer). Die Teilnahme erfolgt auf eigenes Risiko. Der Veranstalter übernimmt keinerlei Haftung für Personen- und Sachschäden, die während der Veranstaltung eintreten können.

Bei Überschreitung der Sollzeit gibt es pro Sekunde drei Strafpunkte.

6. Die Startaufstellung erfolgt laut Start liste, der Start durch den Zeitnehmer im Abstand von 30 Sekunden.

7.5 Durchfahrtskontrolle (DK) am Zielbogen in Baiersbronn am Rosenplatz

7. Wertungsprüfungen (WP): Der „Ruhestein Bergpreis für Motorräder“ ist eine Gleichmäßigkeitsprüfung mit drei WP-Elementen und einer Gesamtlänge von 7,3 km. Die Zeitmessung erfolgt durch Lichtschranken.

Die Wertung erfolgt getrennt nach Solo-Maschinen und Gespannen. Sieger ist der Teilnehmer mit den wenigsten Strafpunkten. Bei Zeitgleichheit wird zugunsten des nach Baujahr älteren Fahrzeugs entschieden.

In Baiersbronn wird am Zielbogen eine Durchfahrtskontrolle (DK) in der Zeit zwischen 13.00 – 13.45 Uhr eingerichtet. Hier erhalten die Teilnehmer einen DKStempel. Bei Nicht-Anfahren der DK gibt es 500 Strafpunkte.

Beginn und Ende der Wertungsprüfungen werden durch Start- und Zielflaggen-Symbole gekennzeichnet:

8. Ergebnisaushang: Die Ergebnisse werden an einer vom Veranstalter bekanntgegeben Stelle ausgehängt. Die Entscheidung der Fahrtleitung ist verbindlich.

Start-Symbol: Ziel-Symbol:

9. Siegerehrung: Es werden Medaillen o.ä. für die erfolgreichsten Fahrer und Urkunden an alle Teilnehmer übergeben. 10. Der Veranstalter behält sich Än derungen des Reglements vor, die gegebenenfalls bei der Fahrerbesprechung mitgeteilt oder als schriftliches Bulletin im Veranstaltungsbüro in Obertal aushängen. B A I E R S B R O N N CL A S S I C 2 0 1 5