TA-bladet #1 -2010

TA B

L

A

D

E

T

Medlemstidning från Trans Am Club of Sweden

För dig som kör Firebird!

#1 2010

r l fö t! a ek rte sd uve m ik le ed gad M S! bifo B O 10 20

30 YEAR ANNIVERSARY 1980-2010

30-årsjubileum!

Andreas Lejons Formula -72

Kombinera matlagning med bilen?

Vi fyller 30 år! Det blir fest som aldrig förr! Kom och fira med oss i Eskilstuna i augusti.

Andreas berättar om sin bil och dess historia.

Trött på mackor och Coca Cola på bilträffen? TA-bladet har tips på hur man fixar träffmaten!

Daniel Persson

VICE ORDFÖRANDE Göran Fröjdh

goran@tacs.nu 0768-549876

våra syskonklubbar för att snickra ihop en fullspäckad kalender för säsong 2010. En nyhet i år är att kalendern i T/A-bladet kommer att delas upp och utges i respektive nummer för den närmaste perioden. På det sättet får du som medlem alltid en aktuell träffkalender så du inte missar någon av klubbens sammankomster. Som vanligt så finns även träffkalendern på klubbens forum tacs.nu där respektive träffansvarig informerar mera detaljerat inför varje träff.

I år kommer vi ha ett extrainsatt stämma den 8/5 i på Spring Meet i Örebro. Anledningen till detta är att vi i styrelsen redan förra året såg behovet för att uppdatera våra stadgar för att passa klubbens nuvarande verksamhet. Styrelsen har också lagt ett förslag att justera årsavgifterna. Kallelse innehållande dagordning samt mera information finner ni i detta nummer.

KASSÖR Björn Leth

bjorn@tacs.nu 0734-363815

I detta nummer finner du också information om hur du anmäler dig till klubbens stora 30-årsjubileum som äger rum den 21-22 Augusti i Eskilstuna.

Jag var med på den guidade tur som jubileumsgruppen fick i slutet på Januari och för er som kommer med familj kan jag varmt rekommendera de mysiga stugorna som ligger ca 100m från hotellet. Linnea Neckman är ansvarig för jubileumsgruppen, tveka inte att kontakta henne (se spalten här intill för kontaktuppgifter.

Reds. Anm.) om ni har frågor, idéer eller synpunkter.

Vi syns snart ute på vägarna !

jesper@tacs.nu 0707-875000

Jesper Strandberg

BUDGETANSARIG

torbjorn@tacs.nu 0708-808595

Torbjörn Skog

Daniel Persson

N

ytt år och för att fira att klubben firar 30 år kommer årets nummer har justerats lite i utseendet. ytt för detta nummer är också att du hittar träffkalendern på baksidan. Då blir det enklare att snabbt kunna dra fram den och se när den där träffen du skulle åka på ägde rum. Dessutom har träffkalendern delats upp på två delar. Oftast sker det så många ändringar att senare delen av kalendern i tidningen hinner bli inaktuell.

Istället kommer del två (juli- dec) i nästa nummer.

Ha en skön läsning!

SEKRETERARE Rickard Westling

rickard@tacs.nu 0704-600069

redaktör Anders jeppsson

TA-bladet är medlemstidning TA-bladet i föreningen Trans Am Club of C/O Anders Jeppsson Sweden och består av material Norbergsgatan 5C inskickat av medlemmarna.

223 54 Lund E-mail: tabladet@tacs.nu

Övrigt:

Försäkringsansvarig: Fredrik Lindström 013-83368,0707-322287 fredrikgta87@hotmail.com Webansvarig: Göran Fröjdh

när ordförande Daniel tog tag i saken och begav sig till Mekonomen i Gävle för att teckna ett avtal med den nya återförsäljaren av Hansen Racings sortiment. Tyvärr gick det inte att teckna ett centralt avtal som gällde på alla Mekonomens butiker i Sverige då de har separerade ekonomisystem.

Varje butik behöver, för tillfället, anslutas manuellt.

Med anledning av detta drogs ”Mekonomenjakten” igång via klubbens webforum där vi efterlyste medlemmar att åka till ett Mekonomen nära sig och teckna ett avtal. För att un-

derlätta detta togs ett presentationsblad om klubben fram, som kan tas med och hittas i forumets medlemsdel. Självklart får ni medlemmar hjälpa till och fortsätta denna jakt på er ort!

Har du frågor, går det bra att höra av dig till Daniel eller söka upp informationen i medlemshörnan i webforumet.

Stärkt av medlemmarnas uppslutning i Mekonomenjakten, samt i brist på verktyg, gick Daniel vidare till Swedol för att teckna ett avtal. Denna gång blev det ett centralt avtal som gäller på alla Swedols butiker i Sverige, vilket är runt 30 stycken

butiker.

För att markera uppsvingen skrevs en ny fräsch sammanställning av de företagskontakter som är giltiga idag.

Denna kan hittas på klubbens webplats, www.tacs.nu, där man kan läsa mer detaljerat om villkoren för rabatten och vad rabatterna ligger på.

För tillfället finns det andra uppdrag för styrelsen än företagskontakterna, men målsättningen finns kvar och vi kommer fortsätta att kontakta intressanta företag.

Nyheter SAMARBETSPARTNERS 2010 Det här är bara ett litet utkast på alla våra samarbetspartners. För hela listan, se www.tacs.nu/samarbetspartners Americano Enterprises Avtal; 10% på allt utom däck, fälgar och headers 013-12 56 22 http://www.americano.se/ American Racing Avtal; 10% på nästan hela sortimentet 013-10 46 40, 013-10 46 80 http://www.americanracing. se/ Bilreservdelshuset Avtal; 15% till 25% rabatt på hela sortimentet 08-760 03 75 http://www.bilreservdelshuset.se/ Bilvårdsspecialisten Avtal; 10% på hela sortimentet 0500-41 28 79 http://www.bvs.se/

Hansen Racing Avtal; 10% på sortiment 08-474 50 00 http://www.hansenracing. se/ Harambee Hobby Avtal; 10% rabatt på sortiment 08-411 62 90 http://www.harambee.se/ J&J Performance Avtal; 15% på slitdelar 011-10 36 05 http://www.jjperformance. com/ Klintberg & Way – Anslutna återförsäljare för Klintberg & Way Avtal; Avtalet varierar mellan anslutna butiker. https://www.klintbergway. com/

Lövén Avtal; 5% till 15% på hela sortimentet vid uppvisande av giltigt medlemskort.

0155-28 78 78 http://www.lovenracing. com/ Mekonomen – Anslutna återförsäljare för Hansen Racing Avtal; Avtalet varierar mellan anslutna butiker. http://www.mekonomen.se/ Norrlands Custom Avtal; 10% på hela sortimentet utom däck där 5% 0660-828 10 http://www.norrlandscustom.com/ Proffs Bildelar Avtal; Varierande 026-51 94 10 http://www.proffsbildelar.se/

RD Autoline Avtal; 10% på hela sortimentet 0380-370 313 http://www.autoline.se/ Rogers Custom Avtal; 10% på hela sortimentet 031-83 01 70 http://www.rogerscustom. se/ SPM Motor AB Avtal; 10% på delar 0141-22 00 10, 0702-23 33 30 http://www.stenparnermotor.se/ Swedol Avtal; 10% rabatt på Swedols sortiment i Sverige http://www.swedol.se/ USA Bildelar Sunne Avtal; 10% på allt.

0565-77 00 63, 0565-77 00 53 http://www.usabildelar.se/

FÖRNYA DITT MEDLEMSKORT!

LEDAMOT Linnea Neckman linnea@tacs.nu 0730-312312

Framsida: Vi fyller 30 år!

Bilden kommer från klubbens 25-årsjubileum som hölls på Foto: Anders Jeppsson

öland.

Postadress:

et jobbas rätt friskt i klubben från många håll. Senaste nytt är att företagssamarbe-

tet har setts över.

Styrelsen jobbar alltid aktivt göra klubben attraktivare för medlemmarna. Bland annat genom att utöka de företagskontakter i form av rabatter till klubbens medlemmar. Ambitionen är främst att öka de centrala rabatterna som alla kan ta del av, oavsett geografisk placering. Men även mindre lokala är så klart intressanta.

Denna ambition fick ett uttryck i slutet av november

2 0 1 0

REGISTRATOR

Ordförande

Redaktion:

D

daniel@tacs.nu 0706-887204

n blick i klubbens träffkalender påminner om att säsongen är nära och att det helt plötsligt börjar bli ont om tid för alla de där sakerna man hade tänkt förbättrat på bilen under vintern.

Det som får mig att känna att jag ännu har lite bil-fixar-tid innan säsong är när jag tittar ut genom fönstret och ser att vi i Gävle i skrivande stund fortfarande har ca 1m snö på gräsmattan.

Arbetet att skapa klubbens genom tiderna bästa säsong har sedan länge pågått i kulisserna och med klubbens 30-årsfirande som höjdpunkt så kommer ingen medlem att bli besviken i sommar.

Klubbens träffansvariga har jobbat dag och natt i samarbetet med

S T Y R E L S E

E

ORDFÖRANDE

ORDET

Före...

Säg den lycka som varar för evigt. Förhoppningsvis har du tröttnat på fågelloggan på ditt medlemskort. Detta året tänkte vi nämligen täcka över den med en dekal som bekräftar att du är medlem även för 2010!

Dekal kommer vi fortsätta med ytterligare ett par år eftersom det är betydligt billigare än att hålla på och trycka nya kort varje år. Pengarna som vi sparar, bränner vi på jubileet istället så kom dit och fira med oss!

...EFTER

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

Daniel Persson

VICE ORDFÖRANDE Göran Fröjdh

goran@tacs.nu 0768-549876

våra syskonklubbar för att snickra ihop en fullspäckad kalender för säsong 2010. En nyhet i år är att kalendern i T/A-bladet kommer att delas upp och utges i respektive nummer för den närmaste perioden. På det sättet får du som medlem alltid en aktuell träffkalender så du inte missar någon av klubbens sammankomster. Som vanligt så finns även träffkalendern på klubbens forum tacs.nu där respektive träffansvarig informerar mera detaljerat inför varje träff.

I år kommer vi ha ett extrainsatt stämma den 8/5 i på Spring Meet i Örebro. Anledningen till detta är att vi i styrelsen redan förra året såg behovet för att uppdatera våra stadgar för att passa klubbens nuvarande verksamhet. Styrelsen har också lagt ett förslag att justera årsavgifterna. Kallelse innehållande dagordning samt mera information finner ni i detta nummer.

KASSÖR Björn Leth

bjorn@tacs.nu 0734-363815

I detta nummer finner du också information om hur du anmäler dig till klubbens stora 30-årsjubileum som äger rum den 21-22 Augusti i Eskilstuna.

Jag var med på den guidade tur som jubileumsgruppen fick i slutet på Januari och för er som kommer med familj kan jag varmt rekommendera de mysiga stugorna som ligger ca 100m från hotellet. Linnea Neckman är ansvarig för jubileumsgruppen, tveka inte att kontakta henne (se spalten här intill för kontaktuppgifter.

Reds. Anm.) om ni har frågor, idéer eller synpunkter.

Vi syns snart ute på vägarna !

jesper@tacs.nu 0707-875000

Jesper Strandberg

BUDGETANSARIG

torbjorn@tacs.nu 0708-808595

Torbjörn Skog

Daniel Persson

N

ytt år och för att fira att klubben firar 30 år kommer årets nummer har justerats lite i utseendet. ytt för detta nummer är också att du hittar träffkalendern på baksidan. Då blir det enklare att snabbt kunna dra fram den och se när den där träffen du skulle åka på ägde rum. Dessutom har träffkalendern delats upp på två delar. Oftast sker det så många ändringar att senare delen av kalendern i tidningen hinner bli inaktuell.

Istället kommer del två (juli- dec) i nästa nummer.

Ha en skön läsning!

SEKRETERARE Rickard Westling

rickard@tacs.nu 0704-600069

redaktör Anders jeppsson

TA-bladet är medlemstidning TA-bladet i föreningen Trans Am Club of C/O Anders Jeppsson Sweden och består av material Norbergsgatan 5C inskickat av medlemmarna.

223 54 Lund E-mail: tabladet@tacs.nu

Övrigt:

Försäkringsansvarig: Fredrik Lindström 013-83368,0707-322287 fredrikgta87@hotmail.com Webansvarig: Göran Fröjdh

när ordförande Daniel tog tag i saken och begav sig till Mekonomen i Gävle för att teckna ett avtal med den nya återförsäljaren av Hansen Racings sortiment. Tyvärr gick det inte att teckna ett centralt avtal som gällde på alla Mekonomens butiker i Sverige då de har separerade ekonomisystem.

Varje butik behöver, för tillfället, anslutas manuellt.

Med anledning av detta drogs ”Mekonomenjakten” igång via klubbens webforum där vi efterlyste medlemmar att åka till ett Mekonomen nära sig och teckna ett avtal. För att un-

derlätta detta togs ett presentationsblad om klubben fram, som kan tas med och hittas i forumets medlemsdel. Självklart får ni medlemmar hjälpa till och fortsätta denna jakt på er ort!

Har du frågor, går det bra att höra av dig till Daniel eller söka upp informationen i medlemshörnan i webforumet.

Stärkt av medlemmarnas uppslutning i Mekonomenjakten, samt i brist på verktyg, gick Daniel vidare till Swedol för att teckna ett avtal. Denna gång blev det ett centralt avtal som gäller på alla Swedols butiker i Sverige, vilket är runt 30 stycken

butiker.

För att markera uppsvingen skrevs en ny fräsch sammanställning av de företagskontakter som är giltiga idag.

Denna kan hittas på klubbens webplats, www.tacs.nu, där man kan läsa mer detaljerat om villkoren för rabatten och vad rabatterna ligger på.

För tillfället finns det andra uppdrag för styrelsen än företagskontakterna, men målsättningen finns kvar och vi kommer fortsätta att kontakta intressanta företag.

Nyheter SAMARBETSPARTNERS 2010 Det här är bara ett litet utkast på alla våra samarbetspartners. För hela listan, se www.tacs.nu/samarbetspartners Americano Enterprises Avtal; 10% på allt utom däck, fälgar och headers 013-12 56 22 http://www.americano.se/ American Racing Avtal; 10% på nästan hela sortimentet 013-10 46 40, 013-10 46 80 http://www.americanracing. se/ Bilreservdelshuset Avtal; 15% till 25% rabatt på hela sortimentet 08-760 03 75 http://www.bilreservdelshuset.se/ Bilvårdsspecialisten Avtal; 10% på hela sortimentet 0500-41 28 79 http://www.bvs.se/

Hansen Racing Avtal; 10% på sortiment 08-474 50 00 http://www.hansenracing. se/ Harambee Hobby Avtal; 10% rabatt på sortiment 08-411 62 90 http://www.harambee.se/ J&J Performance Avtal; 15% på slitdelar 011-10 36 05 http://www.jjperformance. com/ Klintberg & Way – Anslutna återförsäljare för Klintberg & Way Avtal; Avtalet varierar mellan anslutna butiker. https://www.klintbergway. com/

Lövén Avtal; 5% till 15% på hela sortimentet vid uppvisande av giltigt medlemskort.

0155-28 78 78 http://www.lovenracing. com/ Mekonomen – Anslutna återförsäljare för Hansen Racing Avtal; Avtalet varierar mellan anslutna butiker. http://www.mekonomen.se/ Norrlands Custom Avtal; 10% på hela sortimentet utom däck där 5% 0660-828 10 http://www.norrlandscustom.com/ Proffs Bildelar Avtal; Varierande 026-51 94 10 http://www.proffsbildelar.se/

RD Autoline Avtal; 10% på hela sortimentet 0380-370 313 http://www.autoline.se/ Rogers Custom Avtal; 10% på hela sortimentet 031-83 01 70 http://www.rogerscustom. se/ SPM Motor AB Avtal; 10% på delar 0141-22 00 10, 0702-23 33 30 http://www.stenparnermotor.se/ Swedol Avtal; 10% rabatt på Swedols sortiment i Sverige http://www.swedol.se/ USA Bildelar Sunne Avtal; 10% på allt.

0565-77 00 63, 0565-77 00 53 http://www.usabildelar.se/

FÖRNYA DITT MEDLEMSKORT!

LEDAMOT Linnea Neckman linnea@tacs.nu 0730-312312

Framsida: Vi fyller 30 år!

Bilden kommer från klubbens 25-årsjubileum som hölls på Foto: Anders Jeppsson

öland.

Postadress:

et jobbas rätt friskt i klubben från många håll. Senaste nytt är att företagssamarbe-

tet har setts över.

Styrelsen jobbar alltid aktivt göra klubben attraktivare för medlemmarna. Bland annat genom att utöka de företagskontakter i form av rabatter till klubbens medlemmar. Ambitionen är främst att öka de centrala rabatterna som alla kan ta del av, oavsett geografisk placering. Men även mindre lokala är så klart intressanta.

Denna ambition fick ett uttryck i slutet av november

2 0 1 0

REGISTRATOR

Ordförande

Redaktion:

D

daniel@tacs.nu 0706-887204

n blick i klubbens träffkalender påminner om att säsongen är nära och att det helt plötsligt börjar bli ont om tid för alla de där sakerna man hade tänkt förbättrat på bilen under vintern.

Det som får mig att känna att jag ännu har lite bil-fixar-tid innan säsong är när jag tittar ut genom fönstret och ser att vi i Gävle i skrivande stund fortfarande har ca 1m snö på gräsmattan.

Arbetet att skapa klubbens genom tiderna bästa säsong har sedan länge pågått i kulisserna och med klubbens 30-årsfirande som höjdpunkt så kommer ingen medlem att bli besviken i sommar.

Klubbens träffansvariga har jobbat dag och natt i samarbetet med

S T Y R E L S E

E

ORDFÖRANDE

ORDET

Före...

Säg den lycka som varar för evigt. Förhoppningsvis har du tröttnat på fågelloggan på ditt medlemskort. Detta året tänkte vi nämligen täcka över den med en dekal som bekräftar att du är medlem även för 2010!

Dekal kommer vi fortsätta med ytterligare ett par år eftersom det är betydligt billigare än att hålla på och trycka nya kort varje år. Pengarna som vi sparar, bränner vi på jubileet istället så kom dit och fira med oss!

...EFTER

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

D

ansanta flickor, fingerfärdiga pojkar, vrålåk och drömmar om rikedom. Av detta finns det gott om i Las Vegas. Men vill man komma från stressen och ändå få spänningen i spelet, men också sandiga stränder, palmer och paraplydrinkar, då ska du bege dig söder ut till Laughlin. Drygt 1 timme och 45 minuters bilresa från Sin City.

Laughlin, Nevada ligger bokstavligt talat ett stenkast från Arizona. Gränsen materialiseras av Coloradofloden och bara en bro bort, finns Bullhead City.

Då Hoover Dam ligger på vägen ner, rekommenderas att hyra bil i Las Vegas. Det är värt en avstickare för den mäktiga synen.

Väl nere i Laughlin tonar ett tiotal hotell och casinos upp. Den mest kända är Colorado Belle, som byggts som en flodbåt och låter som en på kvällarna.

Neonet blinkar friskt, värmen dröjer sig kvar och den vackra strandpromenaden, mellan de olika hotellen, lockar till fotografering.

Likt Las Vegas bjuder staden på spel, liveshower, fantastiska bufféer, VIP paket, gratisdrinkar och chans till storvinst. Men det är billigare och mer semester.

Riverside Resort Hotel & Casino har två bilutställningar med muskelbilar från förr. Där finns också bowlinghall och biografer att svalka sig i när hettan bränner som värst. Den som har lite äventyrslust kan hyra en jetski för ett par hundringar och köra sig trött. Eller fiska från strandkanten. Runt Tropicana Express kan du åka hotelltåg.

Horizon Outlet Center är gallerian med två våningar av märkesbutiker som säljer ut till vrakpris. Söker du guld till din andra hälft så ska du gå in där.

London Bridge is falling down…

Visste du att London Bridge ligger ute i Arizonas öken? Det är sant. Efter att bron rasat, fraktades alla delar till Arizona och sattes ihop. För $65 kan du ta en båttur till just London

LAUGHLIN, NEVADA TEXT&BILD Linda Persson #116

Bridge. Men håll i dig, färden lär vara skumpig.

Det är också bara 45 minuter till Oatman (Route 66) eller en timme till Needles, Kalifornien. Utflykterna kan bli många och har du tid så ligger Grand Canyon fyra timmar öster ut.

Det lugna tempo och lagom mängd besökare gör staden gemytlig. Den är renare än storebror och du slipper alla ”nakenbildsnäppare”.

På kvällen är hotellens utomhuspooler ett populärt tillhåll. Ökenvärmen stiger lätt över 40 grader och kvällarna håller sig på milda 30. Coloradofloden ger en liten känsla av Egypten men servicen är 100 % amerikansk. Trevlig resa och spela lugnt!

Fem nätter på River Palms Casino Resort i juni + Hyrbil från Las Vegas kostar ca 1 250 kronor per person.

Billiga paketresor kan bokas på t.ex. Expedia.com

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

D

ansanta flickor, fingerfärdiga pojkar, vrålåk och drömmar om rikedom. Av detta finns det gott om i Las Vegas. Men vill man komma från stressen och ändå få spänningen i spelet, men också sandiga stränder, palmer och paraplydrinkar, då ska du bege dig söder ut till Laughlin. Drygt 1 timme och 45 minuters bilresa från Sin City.

Laughlin, Nevada ligger bokstavligt talat ett stenkast från Arizona. Gränsen materialiseras av Coloradofloden och bara en bro bort, finns Bullhead City.

Då Hoover Dam ligger på vägen ner, rekommenderas att hyra bil i Las Vegas. Det är värt en avstickare för den mäktiga synen.

Väl nere i Laughlin tonar ett tiotal hotell och casinos upp. Den mest kända är Colorado Belle, som byggts som en flodbåt och låter som en på kvällarna.

Neonet blinkar friskt, värmen dröjer sig kvar och den vackra strandpromenaden, mellan de olika hotellen, lockar till fotografering.

Likt Las Vegas bjuder staden på spel, liveshower, fantastiska bufféer, VIP paket, gratisdrinkar och chans till storvinst. Men det är billigare och mer semester.

Riverside Resort Hotel & Casino har två bilutställningar med muskelbilar från förr. Där finns också bowlinghall och biografer att svalka sig i när hettan bränner som värst. Den som har lite äventyrslust kan hyra en jetski för ett par hundringar och köra sig trött. Eller fiska från strandkanten. Runt Tropicana Express kan du åka hotelltåg.

Horizon Outlet Center är gallerian med två våningar av märkesbutiker som säljer ut till vrakpris. Söker du guld till din andra hälft så ska du gå in där.

London Bridge is falling down…

Visste du att London Bridge ligger ute i Arizonas öken? Det är sant. Efter att bron rasat, fraktades alla delar till Arizona och sattes ihop. För $65 kan du ta en båttur till just London

LAUGHLIN, NEVADA TEXT&BILD Linda Persson #116

Bridge. Men håll i dig, färden lär vara skumpig.

Det är också bara 45 minuter till Oatman (Route 66) eller en timme till Needles, Kalifornien. Utflykterna kan bli många och har du tid så ligger Grand Canyon fyra timmar öster ut.

Det lugna tempo och lagom mängd besökare gör staden gemytlig. Den är renare än storebror och du slipper alla ”nakenbildsnäppare”.

På kvällen är hotellens utomhuspooler ett populärt tillhåll. Ökenvärmen stiger lätt över 40 grader och kvällarna håller sig på milda 30. Coloradofloden ger en liten känsla av Egypten men servicen är 100 % amerikansk. Trevlig resa och spela lugnt!

Fem nätter på River Palms Casino Resort i juni + Hyrbil från Las Vegas kostar ca 1 250 kronor per person.

Billiga paketresor kan bokas på t.ex. Expedia.com

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

[

K L

O T T

E R

P L A

N K E

T

]

Dela med dig av dina tips och tricks, eller hjälp oss hitta nya produkter eller andra nyheter som rör våra bilar.

Mailadressen är tabladet@tacs.nu. Det går bra att e-maila länkar till butiker eller liknande också.

Tjurfrakt...

Laga mat under huven?

För mer info; www.car-b-q.blogspot.com

Behöver du ett bra tips på present till en bilintresserad som redan har allt? Eller gillar du själv att laga mat och hitta idéer på bättre bilträffsmat än kaffe med ostfralla?

Lisbet Olofsson har författat boken Car-B-Q, som är en receptbok på matlagning med hjälp av bilen.

I följande intervju delar hon med sig av lite tips på vad för mat man kan göra och vad man bör tänka på. Varför inte testa inför den stundande säsongen?

-De flesta har hört talas om att man kan laga mat med hjälp av bilen, men få gör det i verkligheten. Vad var det som gjorde att du började med det?

-Eftersom jag och mina vänner ofta är ute på cruising, bilträffar och andra sammankomster, kändes det roligt att kunna parkera bilen och sedan ta ut sin varma mat för att äta. Man blir snabbt less på ballerinakex, sallad och kalla rätter som i vanliga fall ligger med i fikakorgen.

-Hur länge har du hållit på med matlagningen?

-När jag var ung så hade vi ofta med oss en Bullens pilsnerkorv, slog två hål i locket och klämde fast mellan motor och grenrör.

När det började dofta gott inne i kupén var det klart att äta. Sedan kunde vi ha med oss annat som pannkaka, palt, blodpudding i småbitar. En klick smör på invirat i folie fungerade utmärkt.

Nu på senare tid är maträtterna mer sofistikerade och goda.

-Hur kom du på tanken att skriva en receptbok?

-Allt började med att jag gjorde en vanlig kalender som såldes på Sivletto i Stockholm. Tyvärr så tappade posten bort kalendrarna och det var svårt att sälja dem under våren när man till slut hittade dem igen. Ryktet

SMS 71456 BLIR 72503

gick och SVT planerade att göra 16 stycken program med bilar och Car-b-q – mat på motor.

I samband med detta utvecklade jag kalendern till något större och roligare – boken Car-b-q. Den innehåller inte bara recept utan bilar som jag själv träffat på och tagit kort på.

Tillsammans med digital design gjorde jag hela boken själv med bakgrundspapper och detaljer.

Alla ni som har gått och deppat över att man inte kunnat kolla upp fordon via SMS behöver inte hänga läpp längre. Sedan en tid tillbaka har Transportstyrelsen åter tagit tjänsten i bruk.

Det kommer då att fungera precis som tidigare, men med två ganska väsentliga skillnader.

Det i huvudet inpräntade sms-numret 71456 byts ut till ett nytt, nämligen 72503. Dessutom kommer tjänsten inte längre att vara kostnadsfri utan ska kosta 3 kronor per skickat sms plus eventuella operatörsavgifter.

-Vilken är din favoriträtt?

-Jag gillar rätt mycket fisk. Den stora smakupplevelsen är om man först fiskar egen abborre.

Sedan lägger man den tillsammans med mycket salt, lite dill och citron på bilmotorn, stanna

Äntligen finns en lämplig sak som man kan använda 80-tals Grand Am:en till!

Dessa bilderna hittades

och vänder på den så har man en härlig fiskrätt klar när man kommer hem.

-Hur gör man, rent praktiskt?

-Det finns två olika sorters sätt att göra med folie. Antigen gör man en ”rulle” som passar bra för rullpizza där man rullar in goda livsmedel i en tunnbrödrulle eller liknande och sveper folie om.

Andra sättet är att man gör ett fyrkantigt paket som man vänder ihop. Använd alltid två lager folie så minskar man risken för att spilla på motorn.

Pasta, potatis, ris, bulgur eller quinoa måste man koka innan. Detta lägger man i botten på foliet. Under tiden man kokar t.ex. pastan, bryner man viltskav, kyckling eller köttet.

Krydda ordentligt och lägg det på pastan (eller vad man väljer). Såsen eller osten lägger man på toppen så det smälter över rätten.

Räkna med att sedan stanna, vända på paketet och ha kontroll på detdå och då.

Ibland blir det fort klart och om

NHETER I KORTHET

på ett amerikanskt forum och det är plåtade i Texastrakten... Var annars?

Grand Am Club of Sweden, läser ni detta? Ni kommer knappast hitta en Firebird för liknande ändamål! Mohahaha!

så förblir motorn rätt sval och maten blir inte varm. Ta sedan en med turbo så blir det alltför hett och man kan bränna vid det istället.

Man måste alltid prova ut sin egen ”motorspis”.

Då och då dyker det upp riktigt stora projekt på nätet som faktiskt är ganska sevärda. Detta är ett bra exempel på sådant, även om man inte är stort fan av pizzadimensionerade fälgar med eltejp runt om.

Länken innehåller en hel del spännande plåtarbete och om man kan leva med den undermåliga webplatsdesignen, kan man lätt slå ihjäl 30 minuter av sitt liv. http://www.hotrodscustomstuff.com/1968firebird-01.html

bär och choklad. Eller varför inte potatismos och korv, där du rör ihop moset med vattnet, hackar upp korven lite och paketerar det sedan tillsammans.

väl. Köttfärslimpa kräver inte så hög värme men länge etc.

-Är det skillnad på gamla och nya bilar?

-Skillnaden består i att nya bilar inte alstrar värme som de gamla. Hur länge du än kör

-Finns det någon ”snabbmat” man kan göra på kortare bilfärder?

-Du kan göra små roliga desserter där du mest värmer ihop

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Undrar du också vad bilarna kostade förr? En av våra medlemmar, Claes Wijkman #235, skickade in en annons från Dagens Nyheter den 1 juli 1976. 45.900 kr för en Trans Am -74 med 455 låter kanske inte särskilt dyrt, men tänk på att man inte tjänade lika mycket pengar då som man gör idag. En omräkning med hjälp av KPI, konsumentprisindex, ger att samma bil idag hade kostat 206 370 kr.

I skrivande stund finns det en fin original Trans Am -75 på blocket för 155 000:Med andra ord är det inte alltid det var bättre förr. Det är enklare att ha råd med sin drömbil (vi förutsätter att det är din drömbil eftersom du för närvarande läser en tidning dedikerad till Firebirds) nu än då. Inte alltid det var bättre förr med andra ord.

Norrlands Custom återuppstår I förra numret skrev vi att Norrlands Custom hade försatts i konkurs. Redan innan förra numret hade kommit ut, hade redan företagets köpts tillbaka av Sune Eklund.

– Det känns jättebra. Jag ser det här långsiktigt och nu ska vi driva upp företaget igen.

Det var de ekonomiska svårigheterna under vintern som satte Norrlands Custom i en besvärlig sits. Företaget sattes i konkurs och de åtta anställda blev uppsagda och riskerade att lämna arbetet.

Sune Eklund köper dock tillbaka företaget via konkursförvaltaren Ackordscentralen Norrland AB.

-Kan man steka, eller bara koka mat?

-Tänk på picknickmat eller snabbmat när du ska använda car-b-q. Du måste planera maten och göra vissa moment innan. Potatisgratäng – koka potatis mjuk i mjölk och paketera

det ligger på länge blir det segt och trist.

Förr i tiden...

Norrlands Custom bildades 1971 och efter 38 år tvingades företagets tidigare vd och ägare Joakim Lesser sätta företaget i konkurs.

Sune, vad tror du om företagets framtid?

– I branschen är det inte alls någon lågkonjunktur och det har kommit in mycket begagnade bilar från USA till Sverige de senaste åren. Målsättningen är att vara en självklar leverantör av amerikanska bildelar för våra kunder.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

[

K L

O T T

E R

P L A

N K E

T

]

Dela med dig av dina tips och tricks, eller hjälp oss hitta nya produkter eller andra nyheter som rör våra bilar.

Mailadressen är tabladet@tacs.nu. Det går bra att e-maila länkar till butiker eller liknande också.

Tjurfrakt...

Laga mat under huven?

För mer info; www.car-b-q.blogspot.com

Behöver du ett bra tips på present till en bilintresserad som redan har allt? Eller gillar du själv att laga mat och hitta idéer på bättre bilträffsmat än kaffe med ostfralla?

Lisbet Olofsson har författat boken Car-B-Q, som är en receptbok på matlagning med hjälp av bilen.

I följande intervju delar hon med sig av lite tips på vad för mat man kan göra och vad man bör tänka på. Varför inte testa inför den stundande säsongen?

-De flesta har hört talas om att man kan laga mat med hjälp av bilen, men få gör det i verkligheten. Vad var det som gjorde att du började med det?

-Eftersom jag och mina vänner ofta är ute på cruising, bilträffar och andra sammankomster, kändes det roligt att kunna parkera bilen och sedan ta ut sin varma mat för att äta. Man blir snabbt less på ballerinakex, sallad och kalla rätter som i vanliga fall ligger med i fikakorgen.

-Hur länge har du hållit på med matlagningen?

-När jag var ung så hade vi ofta med oss en Bullens pilsnerkorv, slog två hål i locket och klämde fast mellan motor och grenrör.

När det började dofta gott inne i kupén var det klart att äta. Sedan kunde vi ha med oss annat som pannkaka, palt, blodpudding i småbitar. En klick smör på invirat i folie fungerade utmärkt.

Nu på senare tid är maträtterna mer sofistikerade och goda.

-Hur kom du på tanken att skriva en receptbok?

-Allt började med att jag gjorde en vanlig kalender som såldes på Sivletto i Stockholm. Tyvärr så tappade posten bort kalendrarna och det var svårt att sälja dem under våren när man till slut hittade dem igen. Ryktet

SMS 71456 BLIR 72503

gick och SVT planerade att göra 16 stycken program med bilar och Car-b-q – mat på motor.

I samband med detta utvecklade jag kalendern till något större och roligare – boken Car-b-q. Den innehåller inte bara recept utan bilar som jag själv träffat på och tagit kort på.

Tillsammans med digital design gjorde jag hela boken själv med bakgrundspapper och detaljer.

Alla ni som har gått och deppat över att man inte kunnat kolla upp fordon via SMS behöver inte hänga läpp längre. Sedan en tid tillbaka har Transportstyrelsen åter tagit tjänsten i bruk.

Det kommer då att fungera precis som tidigare, men med två ganska väsentliga skillnader.

Det i huvudet inpräntade sms-numret 71456 byts ut till ett nytt, nämligen 72503. Dessutom kommer tjänsten inte längre att vara kostnadsfri utan ska kosta 3 kronor per skickat sms plus eventuella operatörsavgifter.

-Vilken är din favoriträtt?

-Jag gillar rätt mycket fisk. Den stora smakupplevelsen är om man först fiskar egen abborre.

Sedan lägger man den tillsammans med mycket salt, lite dill och citron på bilmotorn, stanna

Äntligen finns en lämplig sak som man kan använda 80-tals Grand Am:en till!

Dessa bilderna hittades

och vänder på den så har man en härlig fiskrätt klar när man kommer hem.

-Hur gör man, rent praktiskt?

-Det finns två olika sorters sätt att göra med folie. Antigen gör man en ”rulle” som passar bra för rullpizza där man rullar in goda livsmedel i en tunnbrödrulle eller liknande och sveper folie om.

Andra sättet är att man gör ett fyrkantigt paket som man vänder ihop. Använd alltid två lager folie så minskar man risken för att spilla på motorn.

Pasta, potatis, ris, bulgur eller quinoa måste man koka innan. Detta lägger man i botten på foliet. Under tiden man kokar t.ex. pastan, bryner man viltskav, kyckling eller köttet.

Krydda ordentligt och lägg det på pastan (eller vad man väljer). Såsen eller osten lägger man på toppen så det smälter över rätten.

Räkna med att sedan stanna, vända på paketet och ha kontroll på detdå och då.

Ibland blir det fort klart och om

NHETER I KORTHET

på ett amerikanskt forum och det är plåtade i Texastrakten... Var annars?

Grand Am Club of Sweden, läser ni detta? Ni kommer knappast hitta en Firebird för liknande ändamål! Mohahaha!

så förblir motorn rätt sval och maten blir inte varm. Ta sedan en med turbo så blir det alltför hett och man kan bränna vid det istället.

Man måste alltid prova ut sin egen ”motorspis”.

Då och då dyker det upp riktigt stora projekt på nätet som faktiskt är ganska sevärda. Detta är ett bra exempel på sådant, även om man inte är stort fan av pizzadimensionerade fälgar med eltejp runt om.

Länken innehåller en hel del spännande plåtarbete och om man kan leva med den undermåliga webplatsdesignen, kan man lätt slå ihjäl 30 minuter av sitt liv. http://www.hotrodscustomstuff.com/1968firebird-01.html

bär och choklad. Eller varför inte potatismos och korv, där du rör ihop moset med vattnet, hackar upp korven lite och paketerar det sedan tillsammans.

väl. Köttfärslimpa kräver inte så hög värme men länge etc.

-Är det skillnad på gamla och nya bilar?

-Skillnaden består i att nya bilar inte alstrar värme som de gamla. Hur länge du än kör

-Finns det någon ”snabbmat” man kan göra på kortare bilfärder?

-Du kan göra små roliga desserter där du mest värmer ihop

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Undrar du också vad bilarna kostade förr? En av våra medlemmar, Claes Wijkman #235, skickade in en annons från Dagens Nyheter den 1 juli 1976. 45.900 kr för en Trans Am -74 med 455 låter kanske inte särskilt dyrt, men tänk på att man inte tjänade lika mycket pengar då som man gör idag. En omräkning med hjälp av KPI, konsumentprisindex, ger att samma bil idag hade kostat 206 370 kr.

I skrivande stund finns det en fin original Trans Am -75 på blocket för 155 000:Med andra ord är det inte alltid det var bättre förr. Det är enklare att ha råd med sin drömbil (vi förutsätter att det är din drömbil eftersom du för närvarande läser en tidning dedikerad till Firebirds) nu än då. Inte alltid det var bättre förr med andra ord.

Norrlands Custom återuppstår I förra numret skrev vi att Norrlands Custom hade försatts i konkurs. Redan innan förra numret hade kommit ut, hade redan företagets köpts tillbaka av Sune Eklund.

– Det känns jättebra. Jag ser det här långsiktigt och nu ska vi driva upp företaget igen.

Det var de ekonomiska svårigheterna under vintern som satte Norrlands Custom i en besvärlig sits. Företaget sattes i konkurs och de åtta anställda blev uppsagda och riskerade att lämna arbetet.

Sune Eklund köper dock tillbaka företaget via konkursförvaltaren Ackordscentralen Norrland AB.

-Kan man steka, eller bara koka mat?

-Tänk på picknickmat eller snabbmat när du ska använda car-b-q. Du måste planera maten och göra vissa moment innan. Potatisgratäng – koka potatis mjuk i mjölk och paketera

det ligger på länge blir det segt och trist.

Förr i tiden...

Norrlands Custom bildades 1971 och efter 38 år tvingades företagets tidigare vd och ägare Joakim Lesser sätta företaget i konkurs.

Sune, vad tror du om företagets framtid?

– I branschen är det inte alls någon lågkonjunktur och det har kommit in mycket begagnade bilar från USA till Sverige de senaste åren. Målsättningen är att vara en självklar leverantör av amerikanska bildelar för våra kunder.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

320 MILES! NYSKICK?

Pony car meet När: 29 maj

Var: Kjula Raceway, eskilstuna www.ponycarmeet.se

Vi hälsar Dig välkommen till årets Pony Car Meet, ett gemensamt arrangemang av Camaro-, Mustang- och Trans Am Club of Sweden. I år går träffen av stapeln på Kjula Raceway i Eskilstuna.

Detta året deltar vi i Stockholm Open-träffen, som är tv dagar med test och kval där PCM körs parallellt med kvalet.

Tag tillfället att ta med familjen på en utflykt i det gröna, träffa klubbkompisar och för er som vill finns det möjligheter att prova på rakt fram i klassen test`n tune.

Lite information om årets träff: • Samlingspunkter kommer att meddelas för gemensam entré • Gemensam parkering med p-vakter i depån för klubbilar • Entrén kostar 150:-, glöm ej att visa ditt medlemskort vid inpassering • Det kommer att finnas korv, läsk och kaffe till självkostnadspris.

• Licens för de som vill köra på strippen kostar 300:• Först till kvarn gäller, så var ute i god tid om du funderar på att köra • SBF ET-reglemente gäller.

Vi bockar ditt avgassystem

samarbetspartner

Anmälan för att köra Test n´ Tune eller i någon av de andra klasserna görs direkt via rodnkustoms hemsida. Se Mälardalen Open#1 29-30 maj. (Ej upplagd än, anmälan aktiveras efter 1:a maj). Bilar som ska köra på stripen placeras på angiven plats i racedepån. (Ej tillsammans med klubbens parkering ute på gräset).

Text: Anders Jeppsson Bild: ebay.com Börjar din generation 2 Firebird ha sett sina bästa dagar? De flesta bilarna som finns kvar i livet idag har bytt ägare 15-20 gånger och trippmätaren har slagit om minst en gång.

Dagens agenda: • Bilbedömning Mustangklubben, Camaroklubben och Trans Am Club of Sweden av tre tjejer per klubb • Åka rakt fram - du kan känna på din bil genom ’prova på körning • Försäljning, från klubbshop • Lotter, chans att vinna något kul?

• Fiskdamm för barnen • Livemusik på kvällen med lite enkel förtäring

Regler för ÅKA RAKT FRAM (Test n´tune), kval och eventuell stege: Du som vill ’prova på’, MÅSTE ta dig själv och din bil till besiktningstältet, för att skriva på en försäkran, kolla bilen, och få ett startnummer.

FÖRANMÄLAN till TEST´N TUNE-klassen/prova på är obligatorisk. Utan startnummer släpps du inte ut på banan. SBFs ET-reglemente är det som gäller på KJULA. All körning sker på egen risk, klubbarna har inget ansvar Personlig utrustning: Hjälm samt heltäckande bomullsklädsel, handskar, gympa-el läderskor obligatorisk.

Specialist på

amerikanska avgassystem Vi servar även bromsar och levererar reservdelar

Ring 040-22 40 40 Medlemmar i TACS erhåller 10% rabatt mot uppvisande av giltigt medlemskort

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Men då och då snubblar man över riktiga rariteter. Det kan handla om en bil som har en väldigt ovanlig motor, om en utrustningsoption som bara fanns under ett visst år. Eller varför inte en bil som bara har gått 323 miles och haft en ägare sedan den var ny? Ja, nu börjar vi prata rariteter...

Bilen på bilderna, en 1979 Trans Am 10th Anniversary Limited Edition, seglade upp på amerikanska e-bay för ett par må-

ett par dagar efter att bilen köpts? Ägaren kanske sitter i fängelse och nyss har kommit ut?

Oavsett vad, verkar bilen vara mycket väl underhållen. Notera att plasten från då bilen levererades fortfarande sitter kvar på inredningen.

nader sedan och undertecknad blev tipsad om auktionen via klubbens webforum.

Man kan fråga sig vilken historia som ligger bakom bilen? Kanske köpte säljaren den, men blev rädd för motoreffekten (nja, en 81:a har väl knappast någon herrejösseseffekt...) och vågade inte köra den mer?

Kanske blev han eller hon av med körkortet

1979 bytte köparen en hög med pengar, närmare bestämt 10 619.55 Dollar, mot bilen på bilderna. Idag är bilen sannolikt värd betydligt mer än så. Tyvärr såldes inte bilen på ebay då säljaren ville ha högre pris än vad någon var beredd att ge. Så för den medlem som har för tjock plånbok, finns det fortfarande en chans att förvärva den.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

320 MILES! NYSKICK?

Pony car meet När: 29 maj

Var: Kjula Raceway, eskilstuna www.ponycarmeet.se

Vi hälsar Dig välkommen till årets Pony Car Meet, ett gemensamt arrangemang av Camaro-, Mustang- och Trans Am Club of Sweden. I år går träffen av stapeln på Kjula Raceway i Eskilstuna.

Detta året deltar vi i Stockholm Open-träffen, som är tv dagar med test och kval där PCM körs parallellt med kvalet.

Tag tillfället att ta med familjen på en utflykt i det gröna, träffa klubbkompisar och för er som vill finns det möjligheter att prova på rakt fram i klassen test`n tune.

Lite information om årets träff: • Samlingspunkter kommer att meddelas för gemensam entré • Gemensam parkering med p-vakter i depån för klubbilar • Entrén kostar 150:-, glöm ej att visa ditt medlemskort vid inpassering • Det kommer att finnas korv, läsk och kaffe till självkostnadspris.

• Licens för de som vill köra på strippen kostar 300:• Först till kvarn gäller, så var ute i god tid om du funderar på att köra • SBF ET-reglemente gäller.

Vi bockar ditt avgassystem

samarbetspartner

Anmälan för att köra Test n´ Tune eller i någon av de andra klasserna görs direkt via rodnkustoms hemsida. Se Mälardalen Open#1 29-30 maj. (Ej upplagd än, anmälan aktiveras efter 1:a maj). Bilar som ska köra på stripen placeras på angiven plats i racedepån. (Ej tillsammans med klubbens parkering ute på gräset).

Text: Anders Jeppsson Bild: ebay.com Börjar din generation 2 Firebird ha sett sina bästa dagar? De flesta bilarna som finns kvar i livet idag har bytt ägare 15-20 gånger och trippmätaren har slagit om minst en gång.

Dagens agenda: • Bilbedömning Mustangklubben, Camaroklubben och Trans Am Club of Sweden av tre tjejer per klubb • Åka rakt fram - du kan känna på din bil genom ’prova på körning • Försäljning, från klubbshop • Lotter, chans att vinna något kul?

• Fiskdamm för barnen • Livemusik på kvällen med lite enkel förtäring

Regler för ÅKA RAKT FRAM (Test n´tune), kval och eventuell stege: Du som vill ’prova på’, MÅSTE ta dig själv och din bil till besiktningstältet, för att skriva på en försäkran, kolla bilen, och få ett startnummer.

FÖRANMÄLAN till TEST´N TUNE-klassen/prova på är obligatorisk. Utan startnummer släpps du inte ut på banan. SBFs ET-reglemente är det som gäller på KJULA. All körning sker på egen risk, klubbarna har inget ansvar Personlig utrustning: Hjälm samt heltäckande bomullsklädsel, handskar, gympa-el läderskor obligatorisk.

Specialist på

amerikanska avgassystem Vi servar även bromsar och levererar reservdelar

Ring 040-22 40 40 Medlemmar i TACS erhåller 10% rabatt mot uppvisande av giltigt medlemskort

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Men då och då snubblar man över riktiga rariteter. Det kan handla om en bil som har en väldigt ovanlig motor, om en utrustningsoption som bara fanns under ett visst år. Eller varför inte en bil som bara har gått 323 miles och haft en ägare sedan den var ny? Ja, nu börjar vi prata rariteter...

Bilen på bilderna, en 1979 Trans Am 10th Anniversary Limited Edition, seglade upp på amerikanska e-bay för ett par må-

ett par dagar efter att bilen köpts? Ägaren kanske sitter i fängelse och nyss har kommit ut?

Oavsett vad, verkar bilen vara mycket väl underhållen. Notera att plasten från då bilen levererades fortfarande sitter kvar på inredningen.

nader sedan och undertecknad blev tipsad om auktionen via klubbens webforum.

Man kan fråga sig vilken historia som ligger bakom bilen? Kanske köpte säljaren den, men blev rädd för motoreffekten (nja, en 81:a har väl knappast någon herrejösseseffekt...) och vågade inte köra den mer?

Kanske blev han eller hon av med körkortet

1979 bytte köparen en hög med pengar, närmare bestämt 10 619.55 Dollar, mot bilen på bilderna. Idag är bilen sannolikt värd betydligt mer än så. Tyvärr såldes inte bilen på ebay då säljaren ville ha högre pris än vad någon var beredd att ge. Så för den medlem som har för tjock plånbok, finns det fortfarande en chans att förvärva den.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

Avgasrör som mynnar ut i framskärmen på en Firebird.

Hur brutalt är inte det? För att inte tala om det otroligt råa ljudet som måste komma ur dessa smattrande pipor. Om det inte vore för att det var fejk. Ljudet ur dessa lär vara begränsat. I lite fart kanske man kan få dem att vissla lite, ungefär som när man blåser i en flaska. Estetiken och hur tilltalande den är kan ju också diskuteras.

Hur tänker man när man monterar en vertikal stabilisator på sitt projekt? Kan det vara för att det gör underverk för väghållningen? Rätt utformad slipper man säkert fladdrig akter - i farter över 180 km/t. Sätter man sedan sidoroder på stabilisatorn så kan man leka flygplan på E4:an mellan Linköping och Mantorp. Man låser ratten och styr med rodret. Ett mycket spännande sätt att ta sig fram i 240 knutar. Om det inte vore för att stabilisatorn är fejk. Den enda funktionen den kan ha i det utförandet ihop med spoilern är som effektiv luftbroms.

Så är det nog tyvärr med huvuddelen av alla vingar som monteras idag. Man borrar dit en vinge i storlek med en Boeing 747 på bakluckan tar fyra steg bakåt för att se hur coolt det blev. Att vingen i sig saknar justeringsmöjligheter är av mindre betydelse. Å andra sidan ska det till ganska rejäla hastigheter

Text: Stefan Lindén

HUR TÄNKTE DU NU?

CELESTIAL betyder himlainvånare. Man kan fråga sig om bilen, som byggdes 1980, finns där nu?

Eller kanske står den i en dammig lada någonstans i Storbritannien och väntar på att bli modern igen?

På något sätt hopas vi ändå att den bevaras, då den speglar en tidsepok som många av oss minns.

På med benvärmarna och permanenta håret så sticker vi ut och drar en repa!

Huvuden vrids, hakor tappas och ögonen ramlar ur sina hålor. Det är en vanlig första reaktion. Nästa reaktion kan vara svårare att förutse.

Det beror lite på läget och på betraktaren, men också under vilken tidsperiod vi befinner oss och vilken trend som gäller för tillfället. Antingen följer ett beundrande sorl, en suck och folk ger dig en uppskattande hälsning, en snabb kommentar eller så kommer det ett rått, elakt asgarv och folk pekar finger. Det som är inne idag kan vara hopplöst ute redan i morgon. Stylingträsket är ingen enkel match och det är lätt att det bli fel.

10

i är säkert många som någon gång stått framför bilen och ställt oss frågan vad vi kan göra för att få en mer personligt prägel på underverket.

Ofta handlar det om andra fälgar, en lackerad detalj och kanske en sänkning.

Andra löper vidare på linan och monte-

V

för trettio år sedan att man var manager för sportande fruntimmer. En hoppande, hydraulförsedd, fullsizevagn med kedjeratt framförs i dag av killar med feta guldkedjor och P Diddy dunkande ur de dubbla baslådorna.

När man tittar på gamla foton slås man ofta av hur extremt tidstypiska bilarna är. På sjuttiotalet var det Slotmags eller femekrade Cragar SS-fälgar som gällde, helst med helt fel offset så att de stack 10 cm utanför karossen. Det tillsammans med hi-jackers, kromat luftfilter, metalliclack och ett klistermärke med bilens namn på bakflyglarna så

rar någon häftig eftermarknadspryl och lackar om hela ekipaget i en klatschig kulör. Att få sin bil att skilja sig från mängden kan också vara en del av imagen.

Bilen blir en symbol för din personlighet.

En rosa Cadillac med cremevitt vinyltak och kristallkrona i taket betydde

var stylingen fulländad.

Åttiotalet förknippades med brutalt hissade bakändar, vitmålade underreden, röd candy, krossad plysch och mycket krom.

På nittiotalet såg vi en liten tillbakagång till att börja med. Men snart gjorde vingar och brutala spoilers entré. Eftermarknadskjol-

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Vänster övre: Bilen är inget för diskreta FBI-agenter i beiga trenchcoats. Motivlack och andra iögonfallande modifieringar gör att denna garanterat är en blickmagnet!

Vänster nedan: Hajfena. Vem vill inte ha en sådan på sin bil?

paket, målade bromsok och neon tillhör också slutet av detta decennium.

2000-talet är väl inte riktigt moget att bedömas än men om man får sia lite så kan jag tänka mig att den alltmer utvecklade Fast & Furious-trenden kommer att få sig en släng av sleven. Man lackade gärna hela bilen i skiftande neongrön eller skrikande orange och dekorerade den i stora flak av klisterfilm med färdiga motiv. Andra trender som spårade ur var tumstorleken på fälgarna som började krypa uppåt tills vi hade den färdiga barnvagnslooken med massor av fälg och väldigt lite gummi. Hönsnät i grillen, öppet sportfilter och fejkad dumpventil i krom kan också bli åtråvärda tillbehör som man kommer le åt om tio år.

Men så har vi då ägarna som inte nöjer sig med det lilla. De som löper hela linan ut och gärna en bit till. Där parollen ”Ju vildare desto bättre” är ett slagord helt i klass med Bush bevingade ”Antingen så är du med oss – eller emot oss”. Vad som driver dem kommer vi nog aldrig att förstå men att det ligger någon form av exhibitionism bakom är nog ingen vild gissning.

Slår man upp ordet exhibitionist i ordboken får man synonymen blottare. Kanske det ligger ännu närmare sanningen? När vi andra nöjer oss med att visa en vältränad överkropp så drar de ner kalsongerna och visar hela paketet. För den med en mer sansad syn på styling och design kan en fråga som ”Hur tänkte du nu?” kännas högst berättigad emellanåt. Sansad syn verkar hos några annars vara en bristvara. Ett tag verkar det ha varit en tävling i smaklöshet.

I vissa stylingkretsar verkar funktion komma i andra hand. Huvudsaken är att det ser ut att vara äkta och kan ha en funktion. Fejk är klart gångbart.

om någon positiv eller negativ effekt ska märkas över huvudtaget. Man skulle ju kunna tänka sig att koppla den till bromspedalen och låta den ställa sig på högkant vid inbromsning. Då kan man snacka om låsningsfria bromsar åtminstone.

-Jomen visst, serru. Jag har alla scoop som man kan köpa för pengar. Coolt, va? Jag ska bara hitta ett par fälgar som sticker ut ännu mer så är jag nöjd.

På åttiotalet skulle alla med lite självaktning ha ett L-88 scoop på motorhuven. Att det redan satt ett ram air scoop där hade mindre betydelse. Självklart skulle man ha en upp och nervänd skottkärra på motorhuven ändå. Och att öppna upp det för att ge det en funktion var ju inte att tänka på. Herre Gud människa, då kunde det ju komma in regnvatten!

Nej, fejk skulle det vara! Många fick en högst oönskad funktion ändå. De eftermarknadsinsug som oanade bilbyggare monterade på tillverkarens inrådan var ofta högre än original. Då slog eftermarknadsförgasaren i motorhuven när man stängde den. Helt plötsligt fick det fejkade scoopet en funktion. Det gav plats.

Givetvis hade inte eftermarknadsprylarna någon reell effekt. Bara ett häftigt namn och ett reklamfinansierat löfte om att ge 40 extra hästar rakt ur kartongen. Hur tänkte du nu?

Smaken inom styling är naturligtvis som baken.

Bred. Det är också det personliga som gör det så

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

11

Avgasrör som mynnar ut i framskärmen på en Firebird.

Hur brutalt är inte det? För att inte tala om det otroligt råa ljudet som måste komma ur dessa smattrande pipor. Om det inte vore för att det var fejk. Ljudet ur dessa lär vara begränsat. I lite fart kanske man kan få dem att vissla lite, ungefär som när man blåser i en flaska. Estetiken och hur tilltalande den är kan ju också diskuteras.

Hur tänker man när man monterar en vertikal stabilisator på sitt projekt? Kan det vara för att det gör underverk för väghållningen? Rätt utformad slipper man säkert fladdrig akter - i farter över 180 km/t. Sätter man sedan sidoroder på stabilisatorn så kan man leka flygplan på E4:an mellan Linköping och Mantorp. Man låser ratten och styr med rodret. Ett mycket spännande sätt att ta sig fram i 240 knutar. Om det inte vore för att stabilisatorn är fejk. Den enda funktionen den kan ha i det utförandet ihop med spoilern är som effektiv luftbroms.

Så är det nog tyvärr med huvuddelen av alla vingar som monteras idag. Man borrar dit en vinge i storlek med en Boeing 747 på bakluckan tar fyra steg bakåt för att se hur coolt det blev. Att vingen i sig saknar justeringsmöjligheter är av mindre betydelse. Å andra sidan ska det till ganska rejäla hastigheter

Text: Stefan Lindén

HUR TÄNKTE DU NU?

CELESTIAL betyder himlainvånare. Man kan fråga sig om bilen, som byggdes 1980, finns där nu?

Eller kanske står den i en dammig lada någonstans i Storbritannien och väntar på att bli modern igen?

På något sätt hopas vi ändå att den bevaras, då den speglar en tidsepok som många av oss minns.

På med benvärmarna och permanenta håret så sticker vi ut och drar en repa!

Huvuden vrids, hakor tappas och ögonen ramlar ur sina hålor. Det är en vanlig första reaktion. Nästa reaktion kan vara svårare att förutse.

Det beror lite på läget och på betraktaren, men också under vilken tidsperiod vi befinner oss och vilken trend som gäller för tillfället. Antingen följer ett beundrande sorl, en suck och folk ger dig en uppskattande hälsning, en snabb kommentar eller så kommer det ett rått, elakt asgarv och folk pekar finger. Det som är inne idag kan vara hopplöst ute redan i morgon. Stylingträsket är ingen enkel match och det är lätt att det bli fel.

10

i är säkert många som någon gång stått framför bilen och ställt oss frågan vad vi kan göra för att få en mer personligt prägel på underverket.

Ofta handlar det om andra fälgar, en lackerad detalj och kanske en sänkning.

Andra löper vidare på linan och monte-

V

för trettio år sedan att man var manager för sportande fruntimmer. En hoppande, hydraulförsedd, fullsizevagn med kedjeratt framförs i dag av killar med feta guldkedjor och P Diddy dunkande ur de dubbla baslådorna.

När man tittar på gamla foton slås man ofta av hur extremt tidstypiska bilarna är. På sjuttiotalet var det Slotmags eller femekrade Cragar SS-fälgar som gällde, helst med helt fel offset så att de stack 10 cm utanför karossen. Det tillsammans med hi-jackers, kromat luftfilter, metalliclack och ett klistermärke med bilens namn på bakflyglarna så

rar någon häftig eftermarknadspryl och lackar om hela ekipaget i en klatschig kulör. Att få sin bil att skilja sig från mängden kan också vara en del av imagen.

Bilen blir en symbol för din personlighet.

En rosa Cadillac med cremevitt vinyltak och kristallkrona i taket betydde

var stylingen fulländad.

Åttiotalet förknippades med brutalt hissade bakändar, vitmålade underreden, röd candy, krossad plysch och mycket krom.

På nittiotalet såg vi en liten tillbakagång till att börja med. Men snart gjorde vingar och brutala spoilers entré. Eftermarknadskjol-

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Vänster övre: Bilen är inget för diskreta FBI-agenter i beiga trenchcoats. Motivlack och andra iögonfallande modifieringar gör att denna garanterat är en blickmagnet!

Vänster nedan: Hajfena. Vem vill inte ha en sådan på sin bil?

paket, målade bromsok och neon tillhör också slutet av detta decennium.

2000-talet är väl inte riktigt moget att bedömas än men om man får sia lite så kan jag tänka mig att den alltmer utvecklade Fast & Furious-trenden kommer att få sig en släng av sleven. Man lackade gärna hela bilen i skiftande neongrön eller skrikande orange och dekorerade den i stora flak av klisterfilm med färdiga motiv. Andra trender som spårade ur var tumstorleken på fälgarna som började krypa uppåt tills vi hade den färdiga barnvagnslooken med massor av fälg och väldigt lite gummi. Hönsnät i grillen, öppet sportfilter och fejkad dumpventil i krom kan också bli åtråvärda tillbehör som man kommer le åt om tio år.

Men så har vi då ägarna som inte nöjer sig med det lilla. De som löper hela linan ut och gärna en bit till. Där parollen ”Ju vildare desto bättre” är ett slagord helt i klass med Bush bevingade ”Antingen så är du med oss – eller emot oss”. Vad som driver dem kommer vi nog aldrig att förstå men att det ligger någon form av exhibitionism bakom är nog ingen vild gissning.

Slår man upp ordet exhibitionist i ordboken får man synonymen blottare. Kanske det ligger ännu närmare sanningen? När vi andra nöjer oss med att visa en vältränad överkropp så drar de ner kalsongerna och visar hela paketet. För den med en mer sansad syn på styling och design kan en fråga som ”Hur tänkte du nu?” kännas högst berättigad emellanåt. Sansad syn verkar hos några annars vara en bristvara. Ett tag verkar det ha varit en tävling i smaklöshet.

I vissa stylingkretsar verkar funktion komma i andra hand. Huvudsaken är att det ser ut att vara äkta och kan ha en funktion. Fejk är klart gångbart.

om någon positiv eller negativ effekt ska märkas över huvudtaget. Man skulle ju kunna tänka sig att koppla den till bromspedalen och låta den ställa sig på högkant vid inbromsning. Då kan man snacka om låsningsfria bromsar åtminstone.

-Jomen visst, serru. Jag har alla scoop som man kan köpa för pengar. Coolt, va? Jag ska bara hitta ett par fälgar som sticker ut ännu mer så är jag nöjd.

På åttiotalet skulle alla med lite självaktning ha ett L-88 scoop på motorhuven. Att det redan satt ett ram air scoop där hade mindre betydelse. Självklart skulle man ha en upp och nervänd skottkärra på motorhuven ändå. Och att öppna upp det för att ge det en funktion var ju inte att tänka på. Herre Gud människa, då kunde det ju komma in regnvatten!

Nej, fejk skulle det vara! Många fick en högst oönskad funktion ändå. De eftermarknadsinsug som oanade bilbyggare monterade på tillverkarens inrådan var ofta högre än original. Då slog eftermarknadsförgasaren i motorhuven när man stängde den. Helt plötsligt fick det fejkade scoopet en funktion. Det gav plats.

Givetvis hade inte eftermarknadsprylarna någon reell effekt. Bara ett häftigt namn och ett reklamfinansierat löfte om att ge 40 extra hästar rakt ur kartongen. Hur tänkte du nu?

Smaken inom styling är naturligtvis som baken.

Bred. Det är också det personliga som gör det så

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

11

M e d l e m s b i l

L a r s

E r i k

Ö m a n

# 1 1 0

Ovan: Titta två gånger på ”Ferrarin” ovan så ser du att den är misstänkt lik en Firebird, generation 3, över bakskärmen. Sannolikt ett billigare val än originalet. Egentligen inte styling, eftersom kitcars är en trend för sig.

Höger: I sammanhanget ganska mild och smakfull styling. Undrar om man hade tyckt likadant om man lyft ut den ur detta reportage?

Nedan höger: Rrrroar! Gen3 som sannolikt uppstod i samband med Fast and the Furioustrenden tog fart.

Nederst höger: Gen4 som har fått ordentligt med luftintag i fronten och dessutom en Kawasakifront inplastad. Ny Celestial, kanske?

intressant. Man har olika lösningar på samma designidé. Dessutom är det ju inte helt fel att kunna skilja grannens svenssonbil från sin egen lyxvagn.

Men i de här fallen pratar vi dock chauvinism, eller karikerat beteende.

Man tar vissa bitar och förstorar upp intill absurdum. Om en frontspoiler får min bils utseende att bli lite råare så måste väl en enorm frontspoiler göra den hur grym som helst?

Det är bara människans fantasi som sätter gränser heter det ju. Det stämmer verkligen när det gäller stylingträsket. Men för många finns en gräns för vad som kan anses vara ren styling. Att bilen ser ut som en frontlastare med växtvärk är sådant som de lägger märke till. De skulle med nöje gå fram och erbjuda ägaren till spoilern extrajobb som snöröjare på vintern, komplett med signalgrön reflexväst och allt.

Pppppplyschorgie! Vem hade kunnat motstå denna inredningen för 20 år sedan?

Andra gillar att testa gränser. Redan i treårsåldern börjar vi testa hur långt vi kan driva våra föräldrar. För det mesta när gränsen överskrids straffar det sig. Det sker även i stylingkretsar, resultatet blir gärna vulgärt. Tro nu inte att det hindrar människor från att överskrida gränsen. Vulgostyling är någon som vissa gärna ägnar sig åt. Hur tänker man då? Bra styling har en tendens att sprida sig. Vulgostyling stannar oftast hos den eller de som utfört den. Andra tar inte efter och ibland försvinner trenden helt och hållet på grund av att det inte finns mer att hämta. Besticken i lådan är färdigpolerade. Trenden har gått runt hörnet. Hjulet snurrar men hamstern är död.

12

F

ordonet kom ursprungligen från Florida. Köptes till Sverige 2004 och jag förvärvade bilen 2006 efter ca 14500 mil . Då hade Cabrioleten byts ut, värmepaket samt lagren i bakaxeln. Den låter ändå mindre bra vilket kan blir nästa projekt.

I såväl motor som växellåda var samtliga packningar skadade på grund av överhettning. Undre fästet till nospartiet var ej monterat riktigt så att den vertikala luftriktaren under motorn förlorade sin funktion.

Motor och växellåda monterades ur och samtliga packningar och övriga tätningar byttes ut. Servopump och balansremskiva byttes.

Byte av nedre styraxel som var glapp i filteröverföringen.

Samtliga övriga detaljer och slangar runt motor och växellåda kontrollerades och reparerades. En del sensorer och EGR- ventil byttes ut.

I framvagnen byttes styrlederna och i bakvagnen ett skadat parallellstag.

Bromsarna krävde byte av ABS-enhet och nya klossar.

Kopplingen av el till bromsarna var fel. Bilprovningen krävde vita positionslyktor. Belysningen fram krävde mycket arbete och delar innan funktionen var tillfredställande

Som väl är så finns det begagnade delar att köpa som väl fyller sin funktion. Dock har jag inte lyckas få tag på delen som man täcker cabben när den är nedfälld.

Har någon ett bra tips?

Nu fungerar allting efter mycket arbete och trevlig avkoppling. Samtliga varningslampor släcks ned efter start. Men ännu finns det saker som man kan göra bättre.

Framtiden då? Ja, trender kommer ju alltid tillbaka så hissade bakändar och neonfärger kanske kommer tillbaka i en något omarbetad tappning framöver. Likaså olika eftermarknadsprylar. Hur kommer då våra barn att se på bilarna som byggs om idag? Kommer de att slå sig på knäna och flatgarva åt vår fejkade kolfiberlook? Våra färgmatchande läderrattar? Åt vita mätartavlor med blått ljus? Vårt experimenterade med led-lampor både här och där? Det får nog framtiden utvisa. Många av oss får nog höra en skrovlig målbrottsröst säga: - Men farsan! Hur tänkte du nu?

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

13

M e d l e m s b i l

L a r s

E r i k

Ö m a n

# 1 1 0

Ovan: Titta två gånger på ”Ferrarin” ovan så ser du att den är misstänkt lik en Firebird, generation 3, över bakskärmen. Sannolikt ett billigare val än originalet. Egentligen inte styling, eftersom kitcars är en trend för sig.

Höger: I sammanhanget ganska mild och smakfull styling. Undrar om man hade tyckt likadant om man lyft ut den ur detta reportage?

Nedan höger: Rrrroar! Gen3 som sannolikt uppstod i samband med Fast and the Furioustrenden tog fart.

Nederst höger: Gen4 som har fått ordentligt med luftintag i fronten och dessutom en Kawasakifront inplastad. Ny Celestial, kanske?

intressant. Man har olika lösningar på samma designidé. Dessutom är det ju inte helt fel att kunna skilja grannens svenssonbil från sin egen lyxvagn.

Men i de här fallen pratar vi dock chauvinism, eller karikerat beteende.

Man tar vissa bitar och förstorar upp intill absurdum. Om en frontspoiler får min bils utseende att bli lite råare så måste väl en enorm frontspoiler göra den hur grym som helst?

Det är bara människans fantasi som sätter gränser heter det ju. Det stämmer verkligen när det gäller stylingträsket. Men för många finns en gräns för vad som kan anses vara ren styling. Att bilen ser ut som en frontlastare med växtvärk är sådant som de lägger märke till. De skulle med nöje gå fram och erbjuda ägaren till spoilern extrajobb som snöröjare på vintern, komplett med signalgrön reflexväst och allt.

Pppppplyschorgie! Vem hade kunnat motstå denna inredningen för 20 år sedan?

Andra gillar att testa gränser. Redan i treårsåldern börjar vi testa hur långt vi kan driva våra föräldrar. För det mesta när gränsen överskrids straffar det sig. Det sker även i stylingkretsar, resultatet blir gärna vulgärt. Tro nu inte att det hindrar människor från att överskrida gränsen. Vulgostyling är någon som vissa gärna ägnar sig åt. Hur tänker man då? Bra styling har en tendens att sprida sig. Vulgostyling stannar oftast hos den eller de som utfört den. Andra tar inte efter och ibland försvinner trenden helt och hållet på grund av att det inte finns mer att hämta. Besticken i lådan är färdigpolerade. Trenden har gått runt hörnet. Hjulet snurrar men hamstern är död.

12

F

ordonet kom ursprungligen från Florida. Köptes till Sverige 2004 och jag förvärvade bilen 2006 efter ca 14500 mil . Då hade Cabrioleten byts ut, värmepaket samt lagren i bakaxeln. Den låter ändå mindre bra vilket kan blir nästa projekt.

I såväl motor som växellåda var samtliga packningar skadade på grund av överhettning. Undre fästet till nospartiet var ej monterat riktigt så att den vertikala luftriktaren under motorn förlorade sin funktion.

Motor och växellåda monterades ur och samtliga packningar och övriga tätningar byttes ut. Servopump och balansremskiva byttes.

Byte av nedre styraxel som var glapp i filteröverföringen.

Samtliga övriga detaljer och slangar runt motor och växellåda kontrollerades och reparerades. En del sensorer och EGR- ventil byttes ut.

I framvagnen byttes styrlederna och i bakvagnen ett skadat parallellstag.

Bromsarna krävde byte av ABS-enhet och nya klossar.

Kopplingen av el till bromsarna var fel. Bilprovningen krävde vita positionslyktor. Belysningen fram krävde mycket arbete och delar innan funktionen var tillfredställande

Som väl är så finns det begagnade delar att köpa som väl fyller sin funktion. Dock har jag inte lyckas få tag på delen som man täcker cabben när den är nedfälld.

Har någon ett bra tips?

Nu fungerar allting efter mycket arbete och trevlig avkoppling. Samtliga varningslampor släcks ned efter start. Men ännu finns det saker som man kan göra bättre.

Framtiden då? Ja, trender kommer ju alltid tillbaka så hissade bakändar och neonfärger kanske kommer tillbaka i en något omarbetad tappning framöver. Likaså olika eftermarknadsprylar. Hur kommer då våra barn att se på bilarna som byggs om idag? Kommer de att slå sig på knäna och flatgarva åt vår fejkade kolfiberlook? Våra färgmatchande läderrattar? Åt vita mätartavlor med blått ljus? Vårt experimenterade med led-lampor både här och där? Det får nog framtiden utvisa. Många av oss får nog höra en skrovlig målbrottsröst säga: - Men farsan! Hur tänkte du nu?

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

13

[ Medlemsreportage

D

Formula 1972

et hela började för nästan 20 år sen när jag bläddrade i Fyndbörsen och hittade en svart Firebird Formula 400.

Sedan dess har jag suktat efter en sådan bil men det skulle dröja till 2004 innan drömmen blev sann.

En köpesannons lades ut, givetvis med texten ”Svart Formula” och efter någon vecka fick jag ett samtal från en kille som hade just en sån.

Bilder skickades via e-mail och jag blev helsåld på bilen.

Ett bud gavs och köparen nappade direkt (undrar fortfarande vad han egentligen hade tänkt sig). För 3000:spänn fick jag dessutom bilen hemlevererad då sälja-

14

Andreas Lejon # ]

ren och hans Pappa var åkare från Hackås, 60 mil från Köping.

Där stod den plötsligt - min bil!

Första året var det Hjärtlungräddning på högsta nivå med en dubbelbrytar fördelare, Holleyförgasare sittandes på ett Torker II-insug och en herrejösseskamaxel. Ett originalinsug, originalfördelare, Rochesterförgasare och en H.O-kam inhandlades. Efter att detta monterades, började bilen bli hanterbar.

Inför -05 monterades R.A Grenrör samt att bilen fick sig en omgång svartfärg. Det blev även en tur till Ferrita och ett avgassystem specialbyggdes på plats.

Säsongen -05 vart ingen ”hit” då det strulade mest hela tiden, och lagom när jag fått ihop bilen så började oljetryckslampan att lysa på tomgång och jag var nära att kasta in

förskaffades en vevaxel genom en annons på nitroz.se. Ett kit, innehålllande det mesta som behövs vid motorrenovering, samt en del annat smått och gott köptes från Summit Racing och renoveringen var i full gång.

Topparna snikrenoverades med mirafräsning av ventilsäten, samt slipning av ventiler och klines på avgassidans styrningar, dessutom uppgraderades topparna med gängade vipparmsbultar istället för inpressade dito.

Text & Bild: Andreas Lejon

handduken.

Det visade sig att vevaxeln hade 1.5mm djupa repor i sig och var bortom räddning.

När jag rev isär motorn vart det tydligt varför bilen inte gått så bra, eftersom det satt Racekolvar mon-

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

terade, vilka inte funkar så bra på låga varv.

Inför -06 in-

Blocket linjehonades, cylinderhonades samt fick gängade pluggar till oljekanalerna i framkant på blocket istället för ”frostpluggs”-modellen.

Allt gjutskägg som fanns på insug, toppar och block filades bort för att förbättra oljeåterrinning samt snygga till och förhindra förblödning vid hantering.

I samma veva renoverades styrväxeln och bakaxeln samt att

bilen blev underredsbehandlad.

2006 vart det mest åka av utan större bekymmer, däremot blev det en hel del tuning med nålar och munstycken på förgasaren.

Inför -07 såldes mina aluminiumfälgar till förmån för en uppsättning 15” Rallye II fälgar som blästrades och pulverlackades i silverfärg och sprayades med Volvos Titaniumgrå på ”ekrarna” och avslutades med klarlack.

Mot slutet av säsongen hördes ett klunkande ljud från bakvagnen, det visade sig vara bladfjäderbrott vänster bak.

Nya bladfjädrar införskaffades i och med det kunde jag ju renovera hela bakvagnen och framvagnen på en gång, Äntli-

gott som hör till.

När allt vart så fint kunde jag bara inte låta bli att snygga till bromsoken också, givetvis renoverades även dessa i samband med målning.

”när jag fått ihop bilen började oljetryckslampan att lysa...” gen kunde Hi-Jackersern skickas åt h#/&”te.

En ny beställning från Summit innehållande Polyuretanbussningar, stötdämpare, styrleder och spindelleder gjordes. Åter till den lokale blästraren/ pulverlackeraren med bärarmar, fjädrar och allt smått och

Under -07 byggde jag mitt garage då vi köpte hus Feb -07 vilket gjorde bilåkandet till ett minimum, fast nu hade jag en bil som verkligen gick bra och startade jämt.

2008 köpte jag en 2500rpm stallturbin, och så fick jag tag på en diffbromsad axel som

renoverades och fick en 3.73:1 utväxling i. Givetvis skickade jag in bakaxeln på blästring och pulverlack innan monteringen.

Mina ”förmodligen” 30 år gamla original ventilfjädrar byttes ut mot nyare och hårdare som faktiskt passar till kamaxeln jag monterade -04.

Fick tag på ett Shift-kit till min 400:a billigt via nitroz.se, ett TransGo kit som tydligen ska vara bland de bättre Shift-kiten.

Det vart en jädrans skillnad mot innan i alla fall - bilen växlar verkligen distinkt numera.

Mot slutet av säsongen gjordes nya slutrör till bilen då de gamla tog i när passagerare satt i baksätet.

Inför -09 renoverade jag växellådan, ett riktigt hästjobb trodde jag, men det visade sig vara busenkelt att gräva i en TH400. Samtidigt passade jag på att byta ut extrakylaren till automaten mot originallösningen med rör in i vanliga kylaren.

Summa summarum så är det en hel del gjort åt bilen, förutom det som är skrivet ovan så har jag även renoverat Styrservopumpen, generatorn och startmotorn.

Dessutom har jag bytt några kabelstammar samt ”fixat till” resten av elen, monterat bilstereo, lackat om inredningspaneler och bytt motorhuv.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

15

[ Medlemsreportage

D

Formula 1972

et hela började för nästan 20 år sen när jag bläddrade i Fyndbörsen och hittade en svart Firebird Formula 400.

Sedan dess har jag suktat efter en sådan bil men det skulle dröja till 2004 innan drömmen blev sann.

En köpesannons lades ut, givetvis med texten ”Svart Formula” och efter någon vecka fick jag ett samtal från en kille som hade just en sån.

Bilder skickades via e-mail och jag blev helsåld på bilen.

Ett bud gavs och köparen nappade direkt (undrar fortfarande vad han egentligen hade tänkt sig). För 3000:spänn fick jag dessutom bilen hemlevererad då sälja-

14

Andreas Lejon # ]

ren och hans Pappa var åkare från Hackås, 60 mil från Köping.

Där stod den plötsligt - min bil!

Första året var det Hjärtlungräddning på högsta nivå med en dubbelbrytar fördelare, Holleyförgasare sittandes på ett Torker II-insug och en herrejösseskamaxel. Ett originalinsug, originalfördelare, Rochesterförgasare och en H.O-kam inhandlades. Efter att detta monterades, började bilen bli hanterbar.

Inför -05 monterades R.A Grenrör samt att bilen fick sig en omgång svartfärg. Det blev även en tur till Ferrita och ett avgassystem specialbyggdes på plats.

Säsongen -05 vart ingen ”hit” då det strulade mest hela tiden, och lagom när jag fått ihop bilen så började oljetryckslampan att lysa på tomgång och jag var nära att kasta in

förskaffades en vevaxel genom en annons på nitroz.se. Ett kit, innehålllande det mesta som behövs vid motorrenovering, samt en del annat smått och gott köptes från Summit Racing och renoveringen var i full gång.

Topparna snikrenoverades med mirafräsning av ventilsäten, samt slipning av ventiler och klines på avgassidans styrningar, dessutom uppgraderades topparna med gängade vipparmsbultar istället för inpressade dito.

Text & Bild: Andreas Lejon

handduken.

Det visade sig att vevaxeln hade 1.5mm djupa repor i sig och var bortom räddning.

När jag rev isär motorn vart det tydligt varför bilen inte gått så bra, eftersom det satt Racekolvar mon-

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

terade, vilka inte funkar så bra på låga varv.

Inför -06 in-

Blocket linjehonades, cylinderhonades samt fick gängade pluggar till oljekanalerna i framkant på blocket istället för ”frostpluggs”-modellen.

Allt gjutskägg som fanns på insug, toppar och block filades bort för att förbättra oljeåterrinning samt snygga till och förhindra förblödning vid hantering.

I samma veva renoverades styrväxeln och bakaxeln samt att

bilen blev underredsbehandlad.

2006 vart det mest åka av utan större bekymmer, däremot blev det en hel del tuning med nålar och munstycken på förgasaren.

Inför -07 såldes mina aluminiumfälgar till förmån för en uppsättning 15” Rallye II fälgar som blästrades och pulverlackades i silverfärg och sprayades med Volvos Titaniumgrå på ”ekrarna” och avslutades med klarlack.

Mot slutet av säsongen hördes ett klunkande ljud från bakvagnen, det visade sig vara bladfjäderbrott vänster bak.

Nya bladfjädrar införskaffades i och med det kunde jag ju renovera hela bakvagnen och framvagnen på en gång, Äntli-

gott som hör till.

När allt vart så fint kunde jag bara inte låta bli att snygga till bromsoken också, givetvis renoverades även dessa i samband med målning.

”när jag fått ihop bilen började oljetryckslampan att lysa...” gen kunde Hi-Jackersern skickas åt h#/&”te.

En ny beställning från Summit innehållande Polyuretanbussningar, stötdämpare, styrleder och spindelleder gjordes. Åter till den lokale blästraren/ pulverlackeraren med bärarmar, fjädrar och allt smått och

Under -07 byggde jag mitt garage då vi köpte hus Feb -07 vilket gjorde bilåkandet till ett minimum, fast nu hade jag en bil som verkligen gick bra och startade jämt.

2008 köpte jag en 2500rpm stallturbin, och så fick jag tag på en diffbromsad axel som

renoverades och fick en 3.73:1 utväxling i. Givetvis skickade jag in bakaxeln på blästring och pulverlack innan monteringen.

Mina ”förmodligen” 30 år gamla original ventilfjädrar byttes ut mot nyare och hårdare som faktiskt passar till kamaxeln jag monterade -04.

Fick tag på ett Shift-kit till min 400:a billigt via nitroz.se, ett TransGo kit som tydligen ska vara bland de bättre Shift-kiten.

Det vart en jädrans skillnad mot innan i alla fall - bilen växlar verkligen distinkt numera.

Mot slutet av säsongen gjordes nya slutrör till bilen då de gamla tog i när passagerare satt i baksätet.

Inför -09 renoverade jag växellådan, ett riktigt hästjobb trodde jag, men det visade sig vara busenkelt att gräva i en TH400. Samtidigt passade jag på att byta ut extrakylaren till automaten mot originallösningen med rör in i vanliga kylaren.

Summa summarum så är det en hel del gjort åt bilen, förutom det som är skrivet ovan så har jag även renoverat Styrservopumpen, generatorn och startmotorn.

Dessutom har jag bytt några kabelstammar samt ”fixat till” resten av elen, monterat bilstereo, lackat om inredningspaneler och bytt motorhuv.

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

15

När? 21-22 augusti 2010 Start lördag kl. 09.30 Var? Vilsta sporthotell, Eskilstuna Vasavägen 80 633 56 Eskilstuna Tel: 016-513080

Frågor

TEXT: Linnea Neckman BILD: Anders Jeppsson

För trettio år sedan, 1980, grundade besvaras av: Erik Szanto Trans Am Club of Sweden. I år har vi funnits i trettio år och det firas med buller och bång i augusti. Du kommer väl?

Linnea Neckman linnea@tacs.nu 0730-312312

Ovan: Dagarna innebar alla former av aktiviteter, både med och utan bil. Även om vädret ser lite risigt ut på bilderna, så hade vi varmt och skönt hela helgen.

Som vanligt när man planerat något alltså.

Husbilen i bakgrunden har vi ingen aning om vem den tillhörde. Virriga turister som berättade att de aldrig hade sett så många Ferraris på en och samma gång.

Jaja, det kunde varit värre - de kunde ju trott att det var Trabantklubben som var ute och gled...

Kostnader Priser boende;

Sista anmälningsdatum 31 maj!

Stugor (med kök, dusch och toalett)

Har du frågor? Maila linnea@tacs.nu Trans Am Club of Sweden fyller 30år!

Detta ska givetvis firas, så boka in helgen den 21-22 augusti 2010 då vi kommer att fira vårt jubileum storslaget på Vilsta Sporthotell i Eskilstuna. Det blir allt från dagscruising med hemliga stopp, tävlingar och lotterier, bilutställning med ett fullspäckat prisbord, till jubileumsmiddag med efterföljande tjo och tjim, och mycket mer! Givetvis kommer vår klubbshop att finnas på plats med ett fullspäckat sortiment!

På söndag förmiddag kommer vi även att passa

Stuga 4-bäddar Stuga 6-bäddar

på att ha årsmöte (mer info om detta i nästa nummer), och då är ni alla som medlemmar varmt välkomna. Tid och plats meddelas på lördagen.

Information om hur du anmäler dig finns i högerkolumnen och om du är osäker, går det utmärkt att kontakta Linnea Neckman på mail eller telefon.

Mer info om jubileet och om årsmötet kommer i nästa nummer. Men passa på att anmäla dig så fort som möjligt. Hotellet rymmer inte hur många som helst!

Vi ses den 21 augusti!

Vi minns 25-årsjubileet...

Från... ...Malmö: 55 mil ...Göteborg: 35 mil ...Sundsvall: 42 mil

795: 995: -

Hotell (inkl. frukost, sänglinne och städning) Enkelrum Dubbelrum 3-bäddsrum 4-bäddsrum

625: 750: 960: 1180: -

Camping Utan el 190: Med el 240:

Höger: Det kändes som om hela Öland var fyllt med Firebirds den helgen. Under dagarna var det all form av biljippon.

Hur bokar jag boende?

Boende bokas genom att ringa Vilsta sporthotell på telefon 016-51 30 80. Glöm inte att uppge att du är med i Trans Am Club of Swedens sällskap. Sista anmälningsdatum är 31 maj!

Hur anmäler jag mig?

Ovan: All form av action fanns. På vägen upp från Skåne tappade en medlem framhjulet! Det kunde gått riktigt illa, men tack och lov blev det inget mer än avslitna hjulmuttrar och ett skadat självförtroende. Bilen kunde repareras och ägaren missade bara några timmar på jubileet.

Höger överst: På lördagkvällen var det gemensam middag för alla. Stämningen var mycket hög!

Höger nederst: Senare på kvällen steg stämningen ytterligare. Dåvarande Ordförande, Palle Jakobson, regerade på dansgolvet långt in på småtimmarna. Här är han mitt uppe i ett av alla sina oförglömliga dansmoves. Nuvarande ordförande har lite att leva upp till... Bäst att du börjar träna redan nu, Daniel.

16

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Anmälan sker genom att sätta in 295kr/ person (barn upp till 15 år gratis) på plusgiro 733 12-1. Glöm inte att skriva med namn, telefonnummer och medlemsnummer på den/de personer betalningen avser samt eventuell specialkost för allergier.

Höger närmast; många priser hade skrapats ihop och därmed blev det även många pristagare. Här är en av dem.

Därefter ringer du hotellet och bokar det boende som passar dig. Se ovan för info om detta. Glöm inte och uppge att du tillhör Trans Am Club of Swedens sällskap.

Höger längst bort: Vissa är mer hardcore än andra...

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

17

När? 21-22 augusti 2010 Start lördag kl. 09.30 Var? Vilsta sporthotell, Eskilstuna Vasavägen 80 633 56 Eskilstuna Tel: 016-513080

Frågor

TEXT: Linnea Neckman BILD: Anders Jeppsson

För trettio år sedan, 1980, grundade besvaras av: Erik Szanto Trans Am Club of Sweden. I år har vi funnits i trettio år och det firas med buller och bång i augusti. Du kommer väl?

Linnea Neckman linnea@tacs.nu 0730-312312

Ovan: Dagarna innebar alla former av aktiviteter, både med och utan bil. Även om vädret ser lite risigt ut på bilderna, så hade vi varmt och skönt hela helgen.

Som vanligt när man planerat något alltså.

Husbilen i bakgrunden har vi ingen aning om vem den tillhörde. Virriga turister som berättade att de aldrig hade sett så många Ferraris på en och samma gång.

Jaja, det kunde varit värre - de kunde ju trott att det var Trabantklubben som var ute och gled...

Kostnader Priser boende;

Sista anmälningsdatum 31 maj!

Stugor (med kök, dusch och toalett)

Har du frågor? Maila linnea@tacs.nu Trans Am Club of Sweden fyller 30år!

Detta ska givetvis firas, så boka in helgen den 21-22 augusti 2010 då vi kommer att fira vårt jubileum storslaget på Vilsta Sporthotell i Eskilstuna. Det blir allt från dagscruising med hemliga stopp, tävlingar och lotterier, bilutställning med ett fullspäckat prisbord, till jubileumsmiddag med efterföljande tjo och tjim, och mycket mer! Givetvis kommer vår klubbshop att finnas på plats med ett fullspäckat sortiment!

På söndag förmiddag kommer vi även att passa

Stuga 4-bäddar Stuga 6-bäddar

på att ha årsmöte (mer info om detta i nästa nummer), och då är ni alla som medlemmar varmt välkomna. Tid och plats meddelas på lördagen.

Information om hur du anmäler dig finns i högerkolumnen och om du är osäker, går det utmärkt att kontakta Linnea Neckman på mail eller telefon.

Mer info om jubileet och om årsmötet kommer i nästa nummer. Men passa på att anmäla dig så fort som möjligt. Hotellet rymmer inte hur många som helst!

Vi ses den 21 augusti!

Vi minns 25-årsjubileet...

Från... ...Malmö: 55 mil ...Göteborg: 35 mil ...Sundsvall: 42 mil

795: 995: -

Hotell (inkl. frukost, sänglinne och städning) Enkelrum Dubbelrum 3-bäddsrum 4-bäddsrum

625: 750: 960: 1180: -

Camping Utan el 190: Med el 240:

Höger: Det kändes som om hela Öland var fyllt med Firebirds den helgen. Under dagarna var det all form av biljippon.

Hur bokar jag boende?

Boende bokas genom att ringa Vilsta sporthotell på telefon 016-51 30 80. Glöm inte att uppge att du är med i Trans Am Club of Swedens sällskap. Sista anmälningsdatum är 31 maj!

Hur anmäler jag mig?

Ovan: All form av action fanns. På vägen upp från Skåne tappade en medlem framhjulet! Det kunde gått riktigt illa, men tack och lov blev det inget mer än avslitna hjulmuttrar och ett skadat självförtroende. Bilen kunde repareras och ägaren missade bara några timmar på jubileet.

Höger överst: På lördagkvällen var det gemensam middag för alla. Stämningen var mycket hög!

Höger nederst: Senare på kvällen steg stämningen ytterligare. Dåvarande Ordförande, Palle Jakobson, regerade på dansgolvet långt in på småtimmarna. Här är han mitt uppe i ett av alla sina oförglömliga dansmoves. Nuvarande ordförande har lite att leva upp till... Bäst att du börjar träna redan nu, Daniel.

16

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

Anmälan sker genom att sätta in 295kr/ person (barn upp till 15 år gratis) på plusgiro 733 12-1. Glöm inte att skriva med namn, telefonnummer och medlemsnummer på den/de personer betalningen avser samt eventuell specialkost för allergier.

Höger närmast; många priser hade skrapats ihop och därmed blev det även många pristagare. Här är en av dem.

Därefter ringer du hotellet och bokar det boende som passar dig. Se ovan för info om detta. Glöm inte och uppge att du tillhör Trans Am Club of Swedens sällskap.

Höger längst bort: Vissa är mer hardcore än andra...

TRANS AM CLUB OF SWEDEN 1980-2010 30 YEAR ANNIVERSARY

17

Lite medlemsstatistik per den 22:e mars:

KALLELSE TILL EXTRAINSATT

FÖRENINGSSTÄMMA I TRANS AM CLUB OF SWEDEN

12st Som kör gen3: 122st Som kör gen1:

[ Klubbsnack ] Som kör gen2: 105st

Som kör gen4: 92st

Vill du Hjälpa till att föra klubben framåt? Styrelsen behöver förstärkning!

Plats: Örebro Spring Meet Tid: 8 maj 2010, kl 13:00 Styrelsen känner ett behov av att ta upp frågan om en modernisering av klubbens stadgar, samt en justering av medlemsavgifterna.

Båda posterna kräver ett godkännande vid två på varandra följande årsmöten, varav ett ordinarie, och med anledning av detta kallar styrelsen till extrainsatt årsstämma.

Det är inget krav på att medverka, men vi önskar självklart att så många medlemmar som möjligt medverkar i beslutet med sin röst! Röstning med fullmakt är tillåtet men endast två fullmakter per deltagande medlem.

DAGORDNING

• Val av mötesordförande och mötessekreterare • Fråga om mötet i behörig ordning utlysts • Val av justeringsman att jämte ordförande justera årsmötesprotokollet • Godkännande av dagordning • Fastställande av röstlängd • Godkännande av reviderade stadgar • Fastställande av höjd medlemsavgift • Övriga frågor • Mötets avslutande

KOMMENTARER

Anledningen till mötet är att styrelsen lagt förslag på att revidera klubbens stadgar samt årsavgift. Anledningen till att vi har ett extramöte i år, är för att den här typen av förändringar måste godkännas på två individuella möten. För att vi inte ska behöva vänta till 2011 för att ta besluten väljer vi därför att ha ett extrainkallat möte.

Under förra året noterade vi i styrelsen att det fanns behov av en uppdatering av klubbens stadgar. En del av innehållet var helt enkelt inte anpassat efter den verksamhet klubben bedriver idag med t.e.x ett frekvent använt forum. Som medlem kommer du inte att märka av ändringarna utan det handlar mer om justeringar av de formuleringar som finns i nuvarande stadgar.

Det andra förslaget gäller klubbens årsavgifter. TACS har haft oförändrad avgift under väldigt många år och nu behövs det en anpassning till rådande förhållande. I takt med att det blir dyrare att trycka tidning, hyra banor och bedriva träffverksamhet, behöver därför klubbens avgift justeras upp. Det är inte någon särskilt stor förändring, förslaget är på 350:- istället för dagens 280:-.

TACS kommer även efter föreslagen avgiftsjustering vara Sveriges mest prisvärda bilklubb som fortsätter arbeta med att utveckla och förbättra för oss som åker Firebird.

Så tvätta, vaxa och tanka bilen och kom till Örebro Springmeet.

Du kommer få en riktigt rolig dag med massor av bilar, trevliga medlemskamrater och ett viktigt årsmöte.

Vi ser gärna att så många som möjligt av er medlemmar kommer till mötet och gör era röster hörda.

Väl mött i Örebro!

Daniel Persson #1, Ordförande

18

D

u som vill engagera dig, hör upp!

Valberedningen söker för närvarande personer som vill sitta med i styrelsen och bidra till att föra klubben framåt under kommande styrelseperiod.

Det finns ett par olika positioner att tillsätta, så tveka inte att höra av dig för närmare diskussion.

Kontakta valberedningen för mer information: Stefan Hörström Anders Jeppsson 1transam@gmail.com tabladet@tacs.nu 013-13 78 89, 073-418 58 08 0739-932 937

Vad innebär föreningsarbete egentligen?

F

öreningsarbete är vad man gör det till. Jag har suttit sex år i TACS, samt fyra år i olika bostadsrättsföreningar. Man behöver ha någorlunda ordningssinne och lite fritid över, men främst rätt attityd vilket i detta fall redan är avklarat - är du medlem i klubben, har du den rätta attityden och entusiasmen.

Många tror att föreningsarbete är betydligt svårare än vad det är.

Man måste vara kunnig inom ekonomi, ha vana av tidigare styrelsearbete osv. Det gäller kanske när man sitter med i styrelsen för Sony Ericsson, men för en liten entusiastklubb om TACS, är det knappast den typen av uppdrag. Det kan handla om att lägga 15 minuter varje vecka på att tex. gå igenom klubbens fakturor eller liknande.

Jämför med t.ex. att hjälpa till när sonen har hockeyträning - arbetsinsatsen är ungefär den samma eller tom. mindre.

Förutom detta, är styrelsearbete väldigt roligt och givande. Jag har dessutom skaffat mig väldigt många vänner och kontakter runt om i Sverige, tack vare engagemanget i TACS.

De som anmäler sitt intresse, blir inte på något sätt satta på pottkanten, utan slussas in i en styrelse där det redan finns mycket kompetent folk. Både i styrelsen och kring den.

Anders Jeppsson #597

FÖRNYA DITT MEDLEMSKORT!

Säg den lycka som varar för evigt. Förhoppningsvis har du tröttnat på fågelloggan på ditt medlemskort.

Detta året tänkte vi nämligen täcka över den med en dekal som bekräftar att du är medlem även för 2010!

Dekal kommer vi fortsätta med ytterligare ett par år eftersom det är betydligt billigare än att hålla på och trycka nya kort varje år.

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

bbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop k

[ Klubbsnack ] medlemmar totalt: 406st

Hur beställer jag?

Du gör din beställning genom att först skicka din beställning innehållande namn, adress, medl.nr samt vilka artiklar & ev. storlekar till Jonas Forsberg, eskilstuna22@hotmail.com , 070-6904726.

Därefter får du en bekräftelse på de önskade varorna finns, totalkostnad inkl frakt samt betalningssätt.

För mer info om lev. villkor, se www.tacs.nu/shop.

Trans Am Club of Swedens Klubbshop Klubben har inget eget lager (förutom med t-shirts, kepsar och andra mindre saker) så kommer vi att kunna variera innehållet i shopen efter behov och årstid.

Vi erbjuder kläder med hög kvalitet som är fullt jämförbara med betydligt dyrare märken som Nike och Peak Performance.

Ni medlemmar kan själva välja logotyp på många av plaggen. Det finns både den traditionella logotypen med fågel och texten ”Trans Am Club of Sweden” samt ett alternativ med enbart fågel utan text.

Collegetröja 299:- plus frakt, Produkt: Storlek: Finns med fågel, eller TACS-logo. S, M, L, XL, XXL, XXXL

Tryckt logoband 25 mm

Alla våra plagg hittar du på nätet: www.tacs.nu/shop

Keps: 99:Nyckelband: 40:-

Välj din logo på många av våra plagg!

Fler prylar på www.tacs.nu/shop T-shirt I hög kvalitet. Diskret tryck på vänster framsida, samt stort ryggtryck (för att visa camaropojkarna som såklart alltid hamnar bakom) Välj mellan vit eller svart.

S, M, L & XL OBS: Välj mellan tryck på bröst och rygg eller endast tryck på bröstet.

T-shirt 99:Huvtröja 699:- plus frakt, Finns med fågel, eller TACS-logo.

Obs; Herr och damstorlekar; S, M, L, XL, XXL, XXXL

186 red

871

Lite medlemsstatistik per den 22:e mars:

KALLELSE TILL EXTRAINSATT

FÖRENINGSSTÄMMA I TRANS AM CLUB OF SWEDEN

12st Som kör gen3: 122st Som kör gen1:

[ Klubbsnack ] Som kör gen2: 105st

Som kör gen4: 92st

Vill du Hjälpa till att föra klubben framåt? Styrelsen behöver förstärkning!

Plats: Örebro Spring Meet Tid: 8 maj 2010, kl 13:00 Styrelsen känner ett behov av att ta upp frågan om en modernisering av klubbens stadgar, samt en justering av medlemsavgifterna.

Båda posterna kräver ett godkännande vid två på varandra följande årsmöten, varav ett ordinarie, och med anledning av detta kallar styrelsen till extrainsatt årsstämma.

Det är inget krav på att medverka, men vi önskar självklart att så många medlemmar som möjligt medverkar i beslutet med sin röst! Röstning med fullmakt är tillåtet men endast två fullmakter per deltagande medlem.

DAGORDNING

• Val av mötesordförande och mötessekreterare • Fråga om mötet i behörig ordning utlysts • Val av justeringsman att jämte ordförande justera årsmötesprotokollet • Godkännande av dagordning • Fastställande av röstlängd • Godkännande av reviderade stadgar • Fastställande av höjd medlemsavgift • Övriga frågor • Mötets avslutande

KOMMENTARER

Anledningen till mötet är att styrelsen lagt förslag på att revidera klubbens stadgar samt årsavgift. Anledningen till att vi har ett extramöte i år, är för att den här typen av förändringar måste godkännas på två individuella möten. För att vi inte ska behöva vänta till 2011 för att ta besluten väljer vi därför att ha ett extrainkallat möte.

Under förra året noterade vi i styrelsen att det fanns behov av en uppdatering av klubbens stadgar. En del av innehållet var helt enkelt inte anpassat efter den verksamhet klubben bedriver idag med t.e.x ett frekvent använt forum. Som medlem kommer du inte att märka av ändringarna utan det handlar mer om justeringar av de formuleringar som finns i nuvarande stadgar.

Det andra förslaget gäller klubbens årsavgifter. TACS har haft oförändrad avgift under väldigt många år och nu behövs det en anpassning till rådande förhållande. I takt med att det blir dyrare att trycka tidning, hyra banor och bedriva träffverksamhet, behöver därför klubbens avgift justeras upp. Det är inte någon särskilt stor förändring, förslaget är på 350:- istället för dagens 280:-.

TACS kommer även efter föreslagen avgiftsjustering vara Sveriges mest prisvärda bilklubb som fortsätter arbeta med att utveckla och förbättra för oss som åker Firebird.

Så tvätta, vaxa och tanka bilen och kom till Örebro Springmeet.

Du kommer få en riktigt rolig dag med massor av bilar, trevliga medlemskamrater och ett viktigt årsmöte.

Vi ser gärna att så många som möjligt av er medlemmar kommer till mötet och gör era röster hörda.

Väl mött i Örebro!

Daniel Persson #1, Ordförande

18

D

u som vill engagera dig, hör upp!

Valberedningen söker för närvarande personer som vill sitta med i styrelsen och bidra till att föra klubben framåt under kommande styrelseperiod.

Det finns ett par olika positioner att tillsätta, så tveka inte att höra av dig för närmare diskussion.

Kontakta valberedningen för mer information: Stefan Hörström Anders Jeppsson 1transam@gmail.com tabladet@tacs.nu 013-13 78 89, 073-418 58 08 0739-932 937

Vad innebär föreningsarbete egentligen?

F

öreningsarbete är vad man gör det till. Jag har suttit sex år i TACS, samt fyra år i olika bostadsrättsföreningar. Man behöver ha någorlunda ordningssinne och lite fritid över, men främst rätt attityd vilket i detta fall redan är avklarat - är du medlem i klubben, har du den rätta attityden och entusiasmen.

Många tror att föreningsarbete är betydligt svårare än vad det är.

Man måste vara kunnig inom ekonomi, ha vana av tidigare styrelsearbete osv. Det gäller kanske när man sitter med i styrelsen för Sony Ericsson, men för en liten entusiastklubb om TACS, är det knappast den typen av uppdrag. Det kan handla om att lägga 15 minuter varje vecka på att tex. gå igenom klubbens fakturor eller liknande.

Jämför med t.ex. att hjälpa till när sonen har hockeyträning - arbetsinsatsen är ungefär den samma eller tom. mindre.

Förutom detta, är styrelsearbete väldigt roligt och givande. Jag har dessutom skaffat mig väldigt många vänner och kontakter runt om i Sverige, tack vare engagemanget i TACS.

De som anmäler sitt intresse, blir inte på något sätt satta på pottkanten, utan slussas in i en styrelse där det redan finns mycket kompetent folk. Både i styrelsen och kring den.

Anders Jeppsson #597

FÖRNYA DITT MEDLEMSKORT!

Säg den lycka som varar för evigt. Förhoppningsvis har du tröttnat på fågelloggan på ditt medlemskort.

Detta året tänkte vi nämligen täcka över den med en dekal som bekräftar att du är medlem även för 2010!

Dekal kommer vi fortsätta med ytterligare ett par år eftersom det är betydligt billigare än att hålla på och trycka nya kort varje år.

Tipsa oss om något? Skicka ditt material till tabladet@tacs.nu

bbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop klubbshop k

[ Klubbsnack ] medlemmar totalt: 406st

Hur beställer jag?

Du gör din beställning genom att först skicka din beställning innehållande namn, adress, medl.nr samt vilka artiklar & ev. storlekar till Jonas Forsberg, eskilstuna22@hotmail.com , 070-6904726.

Därefter får du en bekräftelse på de önskade varorna finns, totalkostnad inkl frakt samt betalningssätt.

För mer info om lev. villkor, se www.tacs.nu/shop.

Trans Am Club of Swedens Klubbshop Klubben har inget eget lager (förutom med t-shirts, kepsar och andra mindre saker) så kommer vi att kunna variera innehållet i shopen efter behov och årstid.

Vi erbjuder kläder med hög kvalitet som är fullt jämförbara med betydligt dyrare märken som Nike och Peak Performance.

Ni medlemmar kan själva välja logotyp på många av plaggen. Det finns både den traditionella logotypen med fågel och texten ”Trans Am Club of Sweden” samt ett alternativ med enbart fågel utan text.

Collegetröja 299:- plus frakt, Produkt: Storlek: Finns med fågel, eller TACS-logo. S, M, L, XL, XXL, XXXL

Tryckt logoband 25 mm

Alla våra plagg hittar du på nätet: www.tacs.nu/shop

Keps: 99:Nyckelband: 40:-

Välj din logo på många av våra plagg!

Fler prylar på www.tacs.nu/shop T-shirt I hög kvalitet. Diskret tryck på vänster framsida, samt stort ryggtryck (för att visa camaropojkarna som såklart alltid hamnar bakom) Välj mellan vit eller svart.

S, M, L & XL OBS: Välj mellan tryck på bröst och rygg eller endast tryck på bröstet.

T-shirt 99:Huvtröja 699:- plus frakt, Finns med fågel, eller TACS-logo.

Obs; Herr och damstorlekar; S, M, L, XL, XXL, XXXL

186 red

871

TRÄFFKALENDER 2010

del1

Här är de aktuella träffarna till och med juni. I nästa nummer kommer resterande del av träffkalendern. Saknar du någon träff, eller undrar du när den är? Hela träffkalendern finns på hemsidan, www.tacs.nu

Nationella träffar

Träffar, ABC

Träffar, Östergötland

Träffar på gång...

Söndag 23 maj

Lördag 17 april

Fredag 1 maj

Tjolöholm Classic Motor

Spontanträff McDonalds

Kontakt: Palle Jakobsson

Det här är träffar som görs utanför Trans Am Club of Swedens regi, men som vi ändå vill passa på att rekommendera:

Onsdag 19 maj

Fre 2 april– mån 5

www.tjoloholm-classicmotor.se Kontakt: Ragnar Olsson

Lördag 29 maj

Start of summer Meet Hässleholm, www.america.org Kontakt: Lars-Göran Mårtensson

Lördag 5 juni

Power Meet

Nossebro, www.america.org Kontakt: Ragnar Olsson

Lördag 5 juni

Street Meet,

Sundsvall, www.streetrulers.se Kontakt: Micke Westrin

Lördag 26 juni

Wheels Nat´s Norr Umeå, Noliafältet www.wheelsmagazine.se Kontakt: Jim Lilja

Fre-sön 8-10 juli

Power Big Meet

ABC: Anna-Carin Leth Amrén anna-carin.amren@telia.com 070-6515193 ABC: Jonas Forsberg eskilstuna22@hotmail.com 070-6904726 ABC: Micke Halvardsson mikael.halvardsson@telia.com 070-4381202 ABC: Bo Hagström bo@hagstroem.com 08-976484 Nedre Norrland: Micke Westrin micke.westrin@telia.com 060-30016 Övre Norrland: Jim Lilja jim.lilja@lulea.office.se 0920-225825 Västra Sverige: Ragnar Olsson ragnar.o@telia.com 0303-80957 Skåne: Lars-Göran Mårtensson formula@levnu.se 0706-499725 Östergötland: Palle Jakobsson palle_painter@hotmail.com 070-6702674

Träffombud:

Västerås, Klubbträff 10:e. www.bigmeet.com Kontakt: Jonas Forsberg

Sollentuna (Stinsen) 12.00-15.00 Kontakt: Micke Halvardsson

Lördag 1 maj

Vårmönstring/Södertörn-

cruising, se mer info via: www. tacs.nu Kontakt: Anna-Carin Leth Amrén

Fr o m 5maj - 29 sept

Lissmafiket

Veckoträff, Bosse finns på plats från ca 17.00 Kontakt: Bo Hagström

Fr o m 6maj - 29 sept

Dammcafét vid Wenngarns slott. Veckoträff. Stor parkering, yankee-bilar på onsdagar, livemusik etc.

Gemensam träff med Mustangoch Camaroklubben

Vårmönstring i Norrköping

Motor Show, Månadsträff, säsongsstart Custom Elmia, Jönköping Nykvarnsparken, Linköping .

I samarbete med Mustang och Camaro-klubbarna Kontakt: Palle Jakobsson

Lördag 29 maj

Muscle Car Meet, Nyköping Kontakt: Palle Jakobsson

Lördag 6 juni

Nationaldagsfirande, Motormässa Skänninge www.skanningemotormassa.se Kontakt: Palle Jakobsson

Dragracingutställning & Swapmeet, Gränby Ishallar Uppsala www.shrauppsala.se

Lördag 8 maj

Pre Summer Meet,

Köping http://kopingcruisers.dinstudio.se Kontakt: Andreas Lejon 0732-261873

American Power Tour

Runt vättern. Start i Motala, körning medurs vättern för att landa den 19 på träffen i Askersund.

Det blir utställning, gemensam fest med övernattning, priser mm.

För mer info: www.musclegear.se Kontakt: Anna-Carin Leth Amrén

Pony Car Meet

(PCM), Kjula Dragway (Eskilstuna flygplats) www.ponycarmeet.se Kontakt: Anna-Carin Leth Amrén

Söndag 6 juni

Crusing mot okänt mål norr Lördag 3 juli

Onsdag 9 juni

American Car Show,

Månadsträff,

Åkersberga (Ekbacken) Vi som vill åka tillsammans träffas 08.15 vid Shell-macken, Täby Kontakt: Micke Halvardsson

Lördag 8 maj

Fre-lör 18-19 juli

Lördag 29 maj

om Stockholm. Start kl 11.00.

Mer info kommer via mail och www.tacs.nu Kontakt: Anna-Carin Leth Amrén

www.custommotorshow.se

Nykvarnsparken, Linköping .

I samarbete med Mustang och Camaroklubbarna Kontakt: Palle Jakobsson