Firebird Magazine #4 -2022

Nummer 4 2022

FIREBIRD MAGAZINE ges ut fyra gånger om året till medlemmar i Trans Am Club of Sweden. Tidningen är av medlemmar, för medlemmar.

Redaktionen: Carina Nillson Reporter carina.nilsson@transamclub.se

Linda Persson Reporter linda@transamclub.se 0766-324335

Peter Mäki-Kauppila Redaktör petermk@transamclub.se 0702-916687

Kontakt: Firebird Magazine C/O Peter Mäki-Kauppila Pyynikintie 6 as 3 33230 Tampere, Finland Tel. 0722-317910 redaktionen@transamclub.se

Trans Am Club of Sweden är en ideell förening grundad av Erik Szanto 1980.

God jul och fortsättning får jag börja med att önska er alla medlemmar i Trans AM Club of Sweden, ni vet klubben som ibland kallas sveriges trevligaste bilklubb. Jag själv vet faktiskt inte var och när den slogan dök upp och kan väl iofs tycka att det mer är något som en annan part får säga om oss än att vi själva säger det. Men nu är det ju så att vi faktiskt ÄR väldigt trev liga. Det är det jag vill ta fasta på här i denna text, den gemenskap vi alla är en del av och de nya vänner man får genom att vara med i en förening.

Vadå - jag känner inte av någon gemensam tänker några av er. Ja tyvärr är det så att flera av klubbens medlemmar är ganska inak tiva vilket jag tycker är synd. Deltagande på träffar är naturligtvis frivilligt och vi har alla olika förutsättningar att delta men vill passa på att skicka med er budskapet att hänga på. Var aktiv, var nyfiken och försök engagera er så blir det roligare. När nästa sä song drar igång så hoppas jag att ni framförallt har bilen redo för användande men också att ni kollar upp vilka träffar som finns i er region.

Jag vill också slå ett slag för att åka på träffar i en annan region, lite längre bort än dit man normalt åker. Det är på träffarna man verkligen känner gemenskapen och det som jag tycker är extra roligt är om man är några personer som tillsammans åker och besöker en annan regions träffar. Då breddar man kontaktnätver ket och det kan även resultera i besök åt andra hållet sedan.

Jag vet att jag tidigare har tjatat om att ni medlemmar mer än gärna får kontakta regionsombuden i er egen region för att kom ma med förslag på träffar och aktiviteter. Ifall ni också känner att ni vill hjälpa till så går det jättebra, många av regionsombuden skulle bli väldigt glada om de fick någon som stöttar med arbetet eller bara vara säker på att man dyker upp.

Framsidan: Per Anderssons läckra Firebird från -94

Foto: Per Andersson

För oss på Trans Am Club of Sweden är det viktigt att Dina personuppgifter hanteras på ett tryggt sätt. Då GDPR (General Data Protection Regula tion) trätt i kraft i hela EU, vill vi informera Dig om vilka personuppgifter vi sparar och varför. De personuppgifter Trans Am Club of Sweden sparar är; namn, telefonnum mer, adress, registreringsnummer och epostadress. Vi sparar dessa uppgifter för att kunna skicka ut information om nyheter och erbjudanden, hantera medlemsregistret och hantera webinloggningar.

Om Du samtycker till ovanstående behöver Du inte göra något, men om Du lämnar klubben och vill bli borttagen ur vårt reg ister, så skicka ett e-post till registrator@ transamclub.se med Din avsägelse.

Allt insänt material medges rätten att användas i tidningen när som helst det behövs. Inget publicerat material får återges utan Trans Am Club of Swedens tillstånd. Läs med försik tighet. Innehållet kan vara beroende framkallande!

Nu är det vinter, i alla fall här i Västernorrland där jag bor då snön redan har kommit och då är det ju lätt hänt att man tycker att nästa bilsäsong ligger lång borta och så är det ju, i alla fall om man pratar om en riktig träff. Därför vill jag påminna och pusha er till att använda våra digitala möteplatser. Skapa en diskussion i vår Facebookgrupp eller skapa en diskussionstråd i forumet, på så sätt kan vi hålla dialogen igång och samtidigt lära oss bra och roliga saker.

Hoppas ni får en bra fortsättningen på jul- och nyårsledigheterna och hoppas på att se och höra vad ni har för planer för er bil i vinter. Personligen blir det inte så mycket jag kommer hinna med i år. Jag har avsevärt mindre tid för garageaktiviteter än vad jag hoppats på, så nu blir det troligtvis bara oljebyte i motor, växel låda och bakaxel.

Tomas Lagren, Ordförande

Hallå alla där ute!

Då kan vi lägga ytterligare en entusiastbilssäsong till handlingarna. I år fick vi äntligen ge oss ut på vägarna igen. För egen del så blev det drygt 300mil efter vägarna, och -76an skötte sig exemplariskt. Längsta turen blev till Älvdalen och Bandit Run, ca 120 mil t/r.

Årets upplaga av River Valley Bandit Run vill jag nog påstå vara den bästa. Detta tack vare den stora uppslutningen av bilar och underbara människor. Vårt nya Bandit Camp blev en succé, mycket tack vare Martin och Marita som driver vandrarhemmet Uvboet. När vi stötte på problem med vad än det kunde vara så vände man sig till Martin och Marita och fick alltid samma svar, ”det fixar vi”. Så inför nästa år så är Uvboet bokat och vi ser fram emot ännu fler deltagare.

Nu inför vintern så har väl många av er planerat för både stora och små projekt! Fota och dokumentera allt ni kan och sänd in material till tidningen.

Ni kanske planerar att arrangera en träff till nästa säsong, eller besöka någon träff. Skriv och berätta om era planer.

I skrivande stund så möts jag av beskedet av att en god vän och tillika medlem gått ur tiden. Ni som var med på den första träffen vi hade i Hudiksvall minns säkert Lars-Åke Persson #1037 som en pratglad och snäll person. Han lämnar efter sig en dotter och ett litet barnbarn.

Och är det någon av er medlemmar där ute, som tänker företa en resa efter norrlandskusten i vinter, så tveka inte att höra av er. Här finns det alltid en kopp kaffe eller en matbit.

Tills vi hörs igen! Stay safe

Peter Muntlin #4 Ledamot

Hipp hipp hurra för den moderna registreringsskylten!

I år är det 50 år sedan länsbokstaven försvann från nummerplåten och dagens system med tre bokstäver och tre siffror infördes.

Andra stora skylthändelser.

Under åren har det skett vissa förändringar kring registreringsskyltarna. Här är några exempel:

1972 Nytt registreringsnummersystem

1974 Kontrollmärket införs

1977 Speciell mindre registreringsskylt för motor cyklar

1988 Personlig skylt och blå registreringsskylt för beskickningsfordon (diplomatfordon)

1990 Gula registreringsskylt för taxifordon

1997 Kontrollmärket får skrapfunktion

2001 Röd registreringsskylt för tillfälligt registrerade fordon

2003 Registreringsskylt med EU-symbol blir möjligt

2010 Kontrollmärket avskaffas

2014 Registreringsskylt utan EU-symbol avskaffas

2016 Orange registreringsskylt för tävlingsfordon

2019 Sista tecknet kan vara en siffra eller en bok stav.

Romantisk middag

Äkta makarna hade en romantisk kärleksmåltid på kvällskvisten. Makan vid middagsbordet: - Jag vet hur upprörd du blir när jag tar upp tråkigheter när vi har våra kärleksmåltider.

Därför ska jag inte nämna ett ord om hela bakskärmen förrän du har ätit klart.

Modern bilstereo

Börjar originalstereon i din Firebird från fjärde generationen kännas något omodern och du suktar efter nymodigheter som t.ex. bluetooth för att koppla in mobiltelefonen och streama musik, men ändå inte är beredd att ändra bilens ursprungliga utseende invändigt. Då kanske denna upphottade variant av originalstereon från Hawks Motorsport är något för dig! Det är en OEM stereo fullt genomgången, renoverad och uppgraderad med Bluetooth kompatibilitet. En perfekt uppgradering för din 96-03 Firebird. Priset är 375 dollar.

Mer info: www. hawksmtorsport.com

638-01004E-BBT

Gör som över 984 andra. Gå in på vår facebooksida och Gilla! Där har vi senaste nytt, Hot or Not-frågan, tävlingar och mycket annat.

Bidra till tidningen!

De flesta tänker inte på att det mesta av materialet i tidningen är inskickat från medlemmar. Firebird Magazine består till stora delar av detta och är beroende av att ni, medlemmar, fortsätter att skicka in reportage, bilder, berättelser etc.

Vi har inga reportrar som är ute på fältet och vi som jobbar med klubbmagasinet gör det på vår fritid, som ofta är något begränsad. Därför är det viktigt att du hjälper till att bidra med material. Oftast är det inget svårt. Det som du tycker är självklart eller inte är något speciellt att visa är i själva verket väldigt intressant för många andra! Stort som litet.

Ta därför lite extra tid nästa gång du är i garaget och ta ett par bilder på din pärla, skriv ett par rader och e-maila till oss på redaktionen. Skriv ett par rader om det där mecktipset, eller kanske träffen som gjorde ett minne för livet eller varför inte berätta för alla andra vad polisen sa till dig efter 23-metersburnouten? Vi tar emot allt från anekdoter till garage reportage!

Du behöver inte vara bra på att skriva, eller kunna häftiga uttryck, skriv ihop det viktigaste så hjälper vi dig med resten.

För att eventuella bilder skall gå att trycka i tidningen måste de vara bra kvalitet. Dagens utveckling har möjligjort att den med en bra kameramobil har en kamera i fickan redan men en digi talkamera är att rekommendera. Helst bör bilderna vara ca 2500 pixlar breda, men det kan gå bra med mindre också beroende på hur stor bilden ska vara i tidningen. Om du är osäker, e-maila dem så testar vi.

Maila dina texter och bilder till redaktionen@transamclub.se

Medlemsrabatter!

Du som medlem i Trans Am Club of Sweden har möjlighet till olika medlemsförmåner. Ett av dom är medlemsrabatter hos våra samarbetspartners. Aktuella rabatter och samarbetspartners hittar du under Medlemshörnan på forumet, www.transamclub.se

Mekonomen

Rabatt: 5-50% på allt (ej verkstad) Hur: Visa medlemskortet, finns ett kontantkonto (kundnummer 32396) som är kopplat till TACS med rabatten.

Norrlands Custom Rabatt: 10% Hur: Uppge namn och medlemsnummer vid beställning. Övrigt: www.norrlandscustom.com

Lube-Tools

Rabatt: 30% Hur: Ange namn och medlemsnummer vid beställning. Övrigt: www.lube-tools.se

Diodhuset / LEDSON

Rabatt: 10% Hur: Ange “transam” som rabattkod Övrigt: www.diodhuset.se Gäller på deras LEDSON produkter.

Däckpartner

Rabatt: 50:- till 100:- per däck oavsett fabrikat Hur: Visa medlemskort Övrigt: www.dackpartner.se 13”-15” 50:-/st 16”-17” 75:-/st 18” 100:-/st

Assistancekåren

Rabatt: 100kr på försäkringen Väghjälpen Hur: Ange koden TACS82 i webshoppen på Assistancekårens hemsida vid tecknande av försäkring. Övrigt: www.assistancekaren.se

Hansen Racing Rabatt: Upp till 10% när man handlar i webbshoppen. Hur: Ange kundnummer 93114 och rabattkoden: smokey Övrigt: www.hansenracing.se

Besök oss på den stora vida webben - www.transamclub.se

Jay Leno visar upp Firebird Sprint

Under 90- och 2000-talet var ståuppkomikern Jay Leno en populär programledare för den klassiska talkshowen The Tonight Show som även visades på svensk TV. Jag misstänker att många känner igen Jay just från denna tid. Det många kanske inte vet är att han även har ett stort motorintresse.

Ett intresse som började redan i unga år när han som fjortonåring renoverade sin första bil – En Ford pickis med V-åtta. Klassiska bilar och motorcyklar är det som får Jays adrenalin att höjas lite extra och framförallt gillar han gamla ångdrivna fordon. Med sin samling med upp över 170 bilar och 150 motorcyklar kan man nog minst sagt säga att motorintresset är stort. Det finns nog både ett och annat sällsynt i Jays samling och ett av hans unika fordon i samlingen är hans Nordic Blue-blåa Firebird Sprint från 1968.

I ett avsnitt ur sin egna show Jay Leno´s Garage visar han stolt upp sin Pontiac i Cabriolet-utförande. En bil som han länge letat efter som han till slut fick lägga vantarna på. Den är unik på många sätt och en av dom mer unika Options som bilen är utrustad med är motorn. Istället för en stor V-åtta som såldes till de mer prestandabetingade modellerna av Firebirden så har Jays bil en rakställd sexcylindrig motor med en överliggande kamaxel. Motorn är tillverkad av PMD –Pontiac Motor Division, och är förmodligen den första i sitt slag som tillverkats i USA av en amerikansk bilproducent. Med den betydligt lättare motorn, jämfört med V-åttorna, påverkas köregenskaperna i positiv riktning med bättre väghållning. Jay skämtar, med en gnutta sanning, att Firebird Sprinten känns som en sportbil. Det visar även att 60-talets biltillverkare inte bara var fokuserad på stora effektstarka V-åttor och snabba tider på racingbanorna.

Sprintenmodellen kom även att bli utrustad med en fyrportsförgas are, ett större avgassystem, annan kamaxel och en fyrväxlad växel låda och det gjorde att Sprinter var något piggare än basversionen av Firebirden. Istället för ca 150 hästkrafter så hade den uppdaterade Sprinten närmare 220 kusar under motorhuven. Sprinten fick även några exteriöra detaljer och en detalj som Jay verk ligen gillar är varvräknaren som placerats i bakkant av motorhuven istället för på bilens instrumentpanel och enligt honom är den mycket trevligare att titta på än dagens tekniska innovationer som headup displayen som finns i många av dagens moderna fordon.

När Jay köpte sin Firebird beslutade man att renovera den. Den var i okej brukskick vid köptillfället men man ville ändå fräscha till den genom att fixa skavanker och uppdatera den så man gjorde en så kal lad restomodrenovering där man ville behålla bilens ursprungliga

utseende men uppdatera tekniken till lite mer dags dato. Det som är lite unikt med denna renovering är att alla delar finns att köpa över disk jämfört med många andra av Jays tidigare renoveringar. Många gånger har man fått specialtillverka delar för att inga reservdelar finns att få tag på, antingen på grund av objektets ålder eller så är delen alldeles för unik.

Jays Firebird fick under renoverin gen uppdaterade chassikomponenter från Hotchkis, skivbromsar från Wil wood runt om, något större hjul när man gick ifrån bilens ursprungliga 14 tummare till 15 tum. Man monterade också en fempetad växellåda från Tremec ur TKX serien. Alla modifi eringar påverkar köregenskaperna

upp sin

positivt och Jay tycker bilen är en fröjd att köra. Till och med så pass att han använder den väldigt frekvent och är en utav hans favoriter.

Enligt Jays utsago kom Sprinten till när den dåvarande Pontiac-chefen John Delorean, som var ett stort fan av Jaguar E-type, ville utveckla en utmanare till Jaguaren.

Medan Pontiac till slut byggde en konceptversion kal lad Banshee, skulle General Motors inte godkänna en produktionsmodell, av rädsla att den skulle konkur rera med koncernkollegan Corvette. Istället lanserade man Sprintmodellen, med för avsikt att konkurrera med E-typen, trots att Sprinten var både större och tyngre bil men skulle ha bättre väghållning istället. Eftersom Sprinten skulle konkurrera med europeiska sportbilar fick den till och med dekaler som istället för kubiktum, som många amerikanska biltillverkare

utsmyckade sina bilar med på den tiden, så fick Sprint enmodellen dekaler som angav liter istället, vilket utgjorde att det stod 4.1-liter på motorhuven. Sprinten blev dessvärre ingen succé då den både var dyrare och effektsvagare än andra Firebirdmodeller, men det har gjort den till en desto mer eftertraktad variant istället. Enligt uppgifter så ska totalt 4662 stycken Firebird Sprint ha tillverkats under 1968. 4005 stycken ska vara Coupéer och resterande 657 stycken är cabrioleter, precis som Jays Firebird.

För den som är intresserad och vill se mer av Jays Fire bird så finns det ett 20 minuters klipp på YouTube, så fram med popcornen och bänka dig i soffan framför TV:n.

YouTube adressen är: https://youtu.be/S5gWSWH053Y

Regionernas sommar

Region Norrland

Vilken sommar med träffar och evenemang vi har haft! Efter något års stiltje har många startat upp träffverksamheterna igen och det märks även inom klubben då regionerna i vårt avlånga land anordnat eller deltagit på många fina evene mang runt om i Sverige.

Vi bad regionsombuden från norr till söder försöka sammanfatta sin sommar och vad som hänt i deras regi on denna sommar.

Händelserikt har det varit minsann!

Våren började med att hämta tillbaka min vita Pon tiac -02 från Jonnhy i Skara. Det blev lite körning hit och dit med bägge bilarna under sommaren. Gammlia bilträff var föst ut och fick besök, därefter Wheels i Umeå med bra uppslutning från klubben där vi träffa des på Gammlia området och satte upp tält, surrade och drack kaffe och därefter middag på bowlinghal len där vi var elva personer. Kvällen avslutades med cruising på stan. Årets stora händelse, Bandit Run i Älvdalen! Vi packade husbilen, hundar och hade hyrt in chaufför på cabben, Anders och Carina som även är nya medlemmar.  Agneta körde den vita Pontia cen och jag husbilen. Vilka fantastiska dagar, vädret var med oss. Sol och värme! Allt väldigt välordnat.  Gammlia fick ett sista besök och Cruising i Nordma ling fick avsluta säsongen. Nu sover bilarna gott! Vi längtar till våren och kommande äventyr!

Region Blekinge

Sommaren är kommen å sommaren är I Region Blekinge har de inte varit så mycket far men glad för vårt samarbete med under Pony Muscle Car Meet som ägde nebys vackra park. Det blev ett 20-tal Am klubbens parkering. Det har också bete med Region Skåne där vi har hjälps samarbete med Region Småland på Power Emmaboda.

sommar

Region Gävleborg

Jag försökte att ha spridning på träffarna och lycka des ha en i södra änden, en i norra samt en i mitten av regionen.

Den första var i Ovanåker under evenemanget Small Lake Run där vi träffades utanför och åkte in i en klunga för att sedan hålla ihop varvet runt.

Den andra var en fålla under Ironville Criusers biltfäff i Hagaparken där jag som ombud träffade på både nya och gamla medlemmar, men alla var nya ansikten för mig.

Den sista var på Iggesunds End of Summer Meet där vi träffades utanför träffområdet för att åka gemen samt in på området och parkera ihop.

Region Jönköping

Blekinge

gången. mycket träf andra klubbar ägde rum i Ron bilar på Trans varit samar hjälps åt, och även Power Meet i

Götaströms Classic Motor i Vaggeryd Denna härliga söndag styrde vi kosan till Vaggeryds Trav bana, inte för att kolla på hästar men för att visa upp lite hästkrafter istället. Götaströms Classic Motor hade sin första utställning. Vi hade en fålla med vacker utsikt över massvis av bilar och en liten sjö bakom oss. Denna träffen var en väldigt välorganiserad och trevlig träff, vi kommer återvända nästa år och då med förhoppningen om att fler bilar kommer vilja vara med i fållan. Uppslutningen var ty värr lite liten med totalt 4 bilar. Vi fick besök av Annika och Peter Robertsson, blev ett samarbete med dem så deras flagga åkte upp med.

Nossebro Körde vi upp till Nossebro på en mysig träff där vi sam arbetade med Annika och Peter så våran flagga åkte upp med.

Power Meet i Lidköping

Mycket folk, trevlig fålla, även denna gången fick våran fina flagga jobba lite och åka upp i samarbete med Annika och Peter Robertsson.

Power End of Summer Meet Emmaboda

Denna gången styrde vi kosan neråt landet istället till vack ra Emmaboda, där Roger Svensson och Morgan Johansson hade en fålla, vi samarbetade lite här med så våran flagga åkte upp där också. Mycket trevligt och mycket folk.

Mellan dessa träffar så har vi åkt på diverse fikaträffar runt omkring i våran närheter.

Vi var även med på American Power Tour 9.e året för oss. Bandit Run i Älvdalen var vi också till, det var första gången för oss. Dessa arrangemang blir det repris på nästa år för oss.

Härligt när vi kan hjälpas åt mellan regionerna och på detta sätt visa upp våra vackra flaggor och härliga klubb.

Region Skaraborg-Älvsborg

Denna säsongen blev de två träffar med klubbfållor. Den första var i Nossebro den 4 Juni där vi blev inbjudna av kommunutvecklare i Essunga kommun och totalt blev vi fem bilar.

5 Juni styrde vi kosan till travbanan i Vaggeryd där regio nombudet Lasse och Carina hade ordnat en fålla, så vi satte upp vår flagga där också. Den 9 Juli va de dags för Power Big Meet på Hovby flygfält i Lidköping, och vi var sex tappra bilar på plats.

21 Juni var vi på en liten träff utanför Nossebro med 100tals olika bilar, bland annat en frän EPA traktor. Sist men inte minst va vi ju självklart i Älvdalen under veckan 32 och det är ju årets höjdpunkt. Uppslutningen var tyvärr lite si- och så men nästa år tar vi nya tag o hoppas på lite mera fåglar på våra träffar!

Region Östergötland

Region Östergötland var lite blygsam och jag hade inte dom bästa förutsättningar na heller för att kunna göra något kul arrangemang, så fokus var att ta pulsen på event som arrangerats i och omkring Östergötland och lyssna på tips, samla in information och kontakter. Gjorde mig synlig och fång ade eldfåglar på bild och la ut efteråt på vår Facebook sida.

17 foldrar bara från min vindruta bytte ägare och många fler delades ut och jag är jätte nyfiken på hur många fler vi har blivit i klubben igenom det.

I övrigt så har 2022 mesta dels bestått av spontan cru singar och jag har försökt tipsa på vår Facebook sida. Hallstahammars vårcrusing körde vi tema RÖD med vännerna Stefan Hedström och Björn Twerin från Eskilstuna med sina 3e och

4e generation firebirds. Det blev en uppskattad trio av andra deltagare.

I juni fick vi en nygammal medlem när Tapani helt plötsligt från det blå blev ägare till en grå Trans am gen 3 och det var ju tur för i september fick jag ge upp min vackra cabriolet. Men hoppet är det sista som överger en sägs det och mitt sikte är inställt på att det SKA in en ny fågel i mitt garage. Under tiden får Tapanis Trans Am agera ambassadör för region Öst ergötland och mina tillfälliga 4 hjul får bli packåsnan. Västerås Summer meet blev höjdpunkten på mitt första år som regionsombud. Och jag vill tacka alla som kom och gjorde dagarna minnes värda. Nu ska jag bearbeta all information, forska och planera för att 2023 ska bli förhoppningsvis mer aktiv i vår region.

Efter två somrar med pandemi tänkte jag att sommaren 2022 kommer bli helt fantastisk och visst har sommaren haft många fan tastiska stunder, men den stora uppslutningen och en gagemanget har inte riktigt funnits där. Jag har pratat med flera som inte riktigt hade kommit igång efter pandemin, antingen hade de bilen isärplockad för reno vering eller så hade man bara skaffat nya rutiner och intressen under pandemin. Denna sommar hade vi även otur med vädret och jag själv hade andra aktiviteter som tyvärr krockade med några av träffarna, så som en operation samt en utlandsresa och båda kändes svåra att prioritera bort.

Sommaren i Västernorrland brukar ofta börja med att vi ses i Sollefteå på Big Meet, men dagen innan hade jag en planerad operation som jag väntat på under pan demin så den träffen blev tyvärr inte av för min del i år.

Helgen efter var det dags för Sundsvall att leverera med Street Meet, här får klubbar precis som van ligt förboka fållor vilket vi naturligtvis gjorde. I vanlig ordning en trevlig träff med fordonsbedömning och kunniga speakers, totalt var vi 6st Firebirds och vi fick även se Kents nyrenovera de Trans AM -77 Bandit på scenen.

Den träff i vår region som brukar ha både bäst upp slutning, bäst väder och en alldeles fantastisk samman hållning är på Nostalgida garna i Härnösand i sam band med Krantz Challenge. Precis som tidigare år hade vi bokat finaste platsen med strandnära läge men i år var inte vädergudarna med oss. Det fullkomligt öste ner regn, länge sedan jag upplevde ett så kraftigt regn under så lång tid. Jag och flickvännen åkte dit på utsatt tid för att se om någon vågat sig ut i regnet men inte en Firebird i sikte, faktiskt knappt inte någon bil på hela träffen. Tråkigt för oss att träffen regna de bort, men ändå värre för arrangören när det blir så här. På kvällen klarna de vädret upp och vi åkte tillbaka till Härnösand för att delta på cruisingen vilket ett antal ytterligare Firebir dägare också gjorde. I slutet på sommaren efter att det ostadiga vädret hade satt käpparna i hjulet för några fler träffar var det dags för regionens sista bilträff på Viksjö mat & Nostalgi. Jag lade ut in formation om att vi borde samlas och ses en sista gång för säsongen och det var det några som nappade på och totalt blev vi 5st bilar på denna träff.

Tack för den här säsongen så hoppas vi på finväder och bra uppslutning under nästkommande säsong.

Region Skåne

Har varit på lite olika träffar i Sydsve rige. Det blev en träff i Kristianstad, Power Meet Start of Summer den 28 maj. Det var ny plats för den träffen i år strax utanför Kristianstad.  Hyfsat väder.. Bra med bilar på om rådet..

Sen blev det ju Nostalgia i Ronneby 2 juli. Trevlig träff med mycket blandat och naturligtvis är vi några Firebirdar som kör dit och hissar flaggan.

Nästa anhalt är bilutställning i Simris hamn. Liten trevlig lokal träff. Hela Simrishamn var på topp som vanligt med marknad och tivoli.

PONY AND MUSSLE CARMEET I RONNEBY

En muskelbilsträff och vi blev en hel del vagnar. Morgan som är ombud för Blekinge arrangerar det. Det blev en fin solig dag!

Den sista träffen som jag var på är i Emmaboda Power Meet End of Sum mer..

Massor av fina vagnar på plats.  Skåne. Blekinge och Smålands ombud samarbetade så vi fick in en hel del kärror i vår klubbfålla.

Nu är det bara att tvätta och polera vagnarna så hörs vi nästa år!

Rebellen från

Per Andersson är klubbens ettusen tju gosjätte medlem, eller i siffror är han medlem nummer #1026. Han bor i Box holm tillsammans med sambon Liv. Dom tre äldre grabbarna Tom, Sam och Jim är utflugna sedan ett tag tillbaka men två av dom ockuperar garaget hem ma allt som oftast. Tur är väl att garaget rymmer tre bilar så Pers har någonstans att hålla till även han.

Om dagarna arbetar Per som reparatör på kontorsmöbelföretaget EFG där han spend erar mest tid på el- och pneumatikområdet. Att vara just reparatör är en fördel tycker Per då han har tillgång till en välutrustad verkstad vilket gör att han kan skruva och dona med det mesta.

Fritidsintressen är många såsom ishockey, fotboll, bilar och slotracing. För den oin satte är det sistnämnda en sport där man tävlar med spårstyrda bilar på stora bil banor. Banorna kan innefatta mellan 6 till 8 spår och kan vara mellan 30 till 50 meter långa. Principen är densamma som klassik ern med dom mindre radiostyrda bilarna och bilbanorna som man byggde ihop hem ma på vardagsrumsgolvet och tävlade med familj och vännerna. Slotracingbanorna och dom tillhörande bilarna är storleksmässigt större, vilket också gör att banorna och hastigheterna är betydligt större och högre. Det var även detta intresse som fick upp Pers ögon för bilar. Han började med slo tracing redan i unga år, i 8-9 års åldern och han är än idag fullt aktiv. Sporten väckte intresset för bilar alltså, men körkortet och den första riktiga bilen, som blev en Volvo 142:a från 1973, fick dock dröja några år. Volvon som inför skaffades är faktiskt en bil som Per fort farande har kvar i sin ägo och genom åren har det blivit lite andra bilar också. Per har ägt sex bilar och en motorcykel. Intresset för just Pontiac och Firebird som bilmodell fanns redan i 18 års ålder. Han var redan då

intresserad av att köpa sig en ”Bandit” av andra generationen. Det slutade trots allt med att det fick bli en motorcykel istäl let. Åren rullade sedan på men för ungefär sex år sedan fick det bli en Firebird. Ögonstenen som letade sig hem blev en Medium Patriot Rödmetallic Firebird av 1994 års modell. Pers bil är utrustad med T-tops tak och 3.4 liters

V-sexan på ca 160 hästkrafter med en automatisk växellåda monterad bakom, en drivlina som basversionen av Firebirden utrustades med det året. Just V-sexan var en motor som Per vill ha då den är billig att äga, relativt bränslesnål och tillräck ligt pigg. V-sexan gick under produktionsnamnet X-engine hos GM och var en motor som man återanvände i många av

Text: Peter Mäki-Kauppila & Bild: Per Andersson

Boxholm

koncernens bilmärken och modeller på den tiden. 1993 introducerades en uppdaterad variant av mot orn som fick bli motoralternativen åt både Firebirden och systermodellen Camaro. När Per ringde på annonsen så fick han så pass bra och övertygande svar genom luren att ett köp var ett faktum. Det var bara att slå till.

Vid köptillfället var Firebirden i gott skick, men om man har en bilhobby så hittar man alltid något att för bättra och förädla. Under årens lopp har Per skruvat och donat med lite allt möjligt på sin bil.

- Det jag gjort är att jag sänkt bilen, nya stöt dämpare, lackat om baklysena - för som alla som har dom här årsmodeller vet, så släpper det svarta och dom blir gråa och fula. Kan verkligen rekommendera att lacka dom och det blir nästan som bättre än nytt, berättar Per.

- Jag har även optimerat styrboxen och satt dit Cold air intake filter. MagnaFlow avgassystem satt redan på så där “sparade “jag 10 000, fortsätter han.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Årets jobb blev att snygga till i motorrummet. Delar har lackerats även där, slangar har ersatts av nya och fräscha och vattenpumpen byttes när Per ändå var i farten.

Kommande arbeten och vintersysslor kommer bli att se över småsaker. Rattknapparna vill han koppla in. Att se över den fula antennen enligt Pers utsago behövs och pannrummet har lite småfix kvar.

- Sen är det ju en hel del jobb med att hålla allt i fint skick. Det här är en bil som jag definitivt kommer att ha kvar. Jag är supernöjd!, berättar Per förtjust.

Ibland har även solen sina fläckar, som man brukar säga och ett segdraget och svårtartat problem hängde länge över Per. Problemet han upplevde var när ABS och Air baglampan började lysa med ilsket sken. Först tändes ABS:en och efter ett tag även Airbaglampan. Per letade och letade men hittade inget direkt fel. Besiktning när made sig och för att inte få körförbud blev han tvungen

att besikta ändå. En ”tvåa” blev det förstås. Det var inget oväntat och nu började Per leta mer intensivt efter felor saken. Eftersom det är OBD1 på tidiga Firebirds och Pers Firebird från -94, så är det lite sämre med att få fram felkoder. Han skickade efter en enkel felkodsläsare från USA men fick inte den att fungera. Han lånade också en TECH-2 med GM-kort som ska vara det bästa, men inte heller den fick han att fungera.

På dessa tidiga generation fyror så kan man bygla två stift i diagnostikuttaget och sedan läsa av hur motorlam pan blinkar, och tror ni det fungerade? Det fungerade inte heller. Per funderade, läste på och letade vidare och någonstans läste han att dom tre ABS givarna ska ha ett motstånd på 1 kiloohm. Han mätte upp dem och det visade sig att dom var okej. Han skruvade isär ratten för att undersöka kontakten till Airbagen där - det ska tydli gen vara en möjlig fel källa. Men inte i Pers bil minsann. Han fortsatte felsöka med allt han kom på, och allt han undersökte närmare verkade vara OK. Nu hade snart en

månad gått och det var snart dags att besikta igen. Per köpte därför bättre begagnade styrboxar på en skrot och bytte dom båda som finns i bilen. Dom var inte helt gratis precis. Och inte hjälpte det heller.

Det började bli lite desperata tider och nu fanns bara en sak kvar - att lura besikt ningsmannen för att undvika körförbud mitt i sommaren. Per funderade och kom på hur han ska göra för att få dem att slockna. I kontakten till ABS:en ska stift B2 jordas och i kon takten till Airbagen ska stift B1 jordas. Per ordnade ett tidrelä som han tänkte koppla in så lamporna skulle slockna efter några sekunder. Men i samma veva var han inne på klubbens hemsida och såg att i forumet att det finns teknikfrågor till varje generation. Det var fak tiskt detta som gjorde att han tog tag i saken och blev medlem i klubben. Per kollade runt bland tekniktrådarna men hit tade inget, så nu skulle det bli till att koppla in tidreläet. Men precis innan han var på väg ut i garaget med tidreläet i högsta hugg kollade han lite till bland foruminläggen, och nu hittade han en forumtråd där någon skrivit att denne hade en bil vars ABS lampa lös på och att felet berodde på en jordpunkt som sitter intill batteriet i motorrummet.

Han trodde inte riktigt på det först men gav med sig och skulle kolla närmare på jordpunkten ändå. Jordpunkten sitter hur långt som helst ifrån allt som har med dom här sakerna att göra. Men visst, jordpunkten var trots allt lite ärgig när han kollade upp den. Han lossade allt och gjorde rent. Arbetet tog väl fem minuter att göra, så det må vara hänt om det inte skulle ha hjälpt. Efter rengörin gen så startade Per bilen och döm av all förvåning så slocknade bägge lamporna! Ibland är det enkla som är det svåra. Efter att felorsaken hittades så gick Firebirden igenom besiktningen utan problem.

Webshop

249:-

100:-

T-shirt Herr

T-shirt i bästa kvalite med modern passform. Förkrympt kammad bomull och ringspunnet garn. Finns i olika färger.

90:-

Mössa Kyle Dubbel single jersey mössa med sex flatlocksömmar i toppen. Med logga.

Collegetröga Unisex Rundhalsad sweatshirt i unisexmodell med borstad insida, ribb i mudd och avslut nedtill.

129:-

NylanseringavBesökwebshoppen!shoppenpå www.transamclub.se

424:-

Keps

Keps i bomull. Storleken kan justeras med kardborre bak. Broderad med logga.

Ziptröja Dam

Sweatshirt cardigan med hel dragkedja framtill. Två framfickor med dragkedjor. Finns olika färger.

261:-

Pikétröja Dam

Pikén har 2 jaquardstickade ränder på kragen, 3 toni-ton knappar i knappslån samt slitsar i sidorna och logga på bröstet.

Så här beställer du:

Surfa ut på www.transamclub.se för att se hela sortimentet. I menyn hittar du Webshop. Välj vara, färg, antal och storlek och lägg i varukorgen. Gå till kassan genom kundvagnen uppe till höger. Vid kassan, följ instruktionerna för betalning.

Din order betalas vid köptillfället och hanteras så snart som möjlligt. För frågor eller förslag till klubbshoppen, använd frågeformuläret under Kontakta oss på klubbens hemsida. Leveranstid är cirka 14 dagar.

Per har många historier att dela med sig av och en är när han något rebelliskt klippt ner regis treringsskylten i fram till minimum, så bara bok stäver och siffror är kvar för han tycker skylten är alldeles för stor och ful för att passa in i fronten av hans Firebird. Kanske inte lagligt men den fyller sin funktion menar Per. En gång när han och sambon Liv var i Västerås på Summer Meet när dom lämnade flygfältet och var på väg till cruisingen så hade polisen trafikkontroll.

Lite orättvist tycker Per det känns när hur många bilar som helst passerar kontrollen där vissa bilar är överfulla med passagerare som sitter i bagageluckan och åtta i bak sätet. Vissa burnar och andra spelar musik som hörs ända till månen - alla passerar, men sen kommer den som verkligen tagit lagen i egna händer; en Pontiac Firebird 94:a med en för liten nummerplåt. Per blev invinkad och fick reda på att så där kan man inte åka omkring. Han fick turligt nog inga böter men uppmaning om att på eget ansvar att byta ut registreringsskylten snarast. Men det gjorde han aldrig. Senare under en cruis ing i Tranås så fanns en poliskontroll även där på plats. Han berättade till sin äldsta son Tom, som var med den gången, att han var tvärsäker på att poliserna kommer vinka in dom. Tom trodde inte riktigt på Per och menade på bland annat bilen framför. Ekipaget framför var en Impala som var överfull med folk så bilen släpade i backen och musiken dånandes ur högtalarna. Men vem blev invinkad igen om inte Firebirden med för liten nummerplåt. Denna gång blev det ombesiktning.

Även Pers grabbar har fått njuta av bilen. Två av grabbarna har haft bilen på sina studentbalar, den äldste fick åka Pontiac GTO cab, det var väl nästan lika bra som att åka Firebird. När det var dags för den yngsta att delta på sin bal hade Per precis sänkt bilen och väntade på dom nya fälgarna han hade beställt. En up psättning Japan Racing JR23:or. Tyvärr var dom försenade och när det verkade som att det fick duga med dom gamla fälgarna så dök dom till slut upp. Dock med detaljen att dom fanns på Arlan da, och att det var en dag kvar till balen. Jim ville mer än gärna ha dem monterade. Så snäll som en farsa kan vara så for han iväg 60 mil tur- och re tur för att hämta dom. Tight och med ett pressat tidsschema så hann Per faktiskt lagom hem igen för att montera fälgarna innan det var dags för bal. Bara detta måste väl vara en nominering till priset som Årets Farsa?

Varmt välkomna!

Härmed inbjuder Trans Am Club of Sweden sina medlemmar till

Årsmöte

På digitalt sätt - via Googles digitala mötestjänst Google Meet

Söndagen den 2 April 2023 Tid: 19.00

Årsmöteshandlingar publiceras i nästa nummer av Firebird Magazine (#1 2023). Handlingarna kommer även publiceras på årsmötets webbsida i god tid före årsmötet. Så spara datumet i din kalender och håll dig ajour genom att besöka årsmötets webbsida på www.transamclub.se/arsmote2023 för senaste nytt.

För att delta behöver ni först anmäla er. Anmälan görs via årsmötets webbsida och anslutningsinformation till mötet skickas ut till alla anmälda deltagare ett par dagar innan mötet.

Styrelsen tar tacksamt emot motioner till årsmötet. Skicka de till oss senast 10/3 2023 via e-post, styrelsen@ transamclub.se

Mer info: www.transamclub.se/arsmote2023

Erbjudande!

Nu har klubben förhandlat fram ytterligare en medlemsförmån. Assistansförsäkring kan nu med fördel tecknas med Assistancekåren där medlemmar får 100kr rabatt på försäkringen Väghjälpen. Ange koden TACS82 i Assistanskårens webbshop vid tecknande av försäkringen för att ta del av erbjudandet. Mer info: www.assistancekaren.se

TACS Regionombud

I Trans Am Club of Sweden har vi flertalet regionombud som du som medlem ska kunna vända dig till ifall du har frågor om evenemang eller andra klubbevent i ditt område. Om ombud saknas i din del av landet så går det bra att kontakta regionombudansvarig Tomas Lagren, se kontaktuppgifter nedan.

Regionombud Västernorrland Tomas Lagren 070-541 05 55, Timrå

Regionombud Dalarna Mikael Köpman 070-398 01 98, Älvdalen

Regionombud Västerbotten Olle Kjellin 070-510 89 62, Umeå

Regionombud Södermanland Jonas Forsberg 070-690 47 26, Eskilstuna

Regionombud Gävleborg Thim Olsson 070-337 86 70, Järbo

Regionombud Västra Götaland Camilla Berthage 076-854 50 49, Munkedal

Regionombud Östergötland Eva Kyntömaa 073-062 65 21, Ljusfallshammar

Regionombud Värmland Mikael Viklander 073-800 10 10, Karlstad

Regionombud Skaraborg/Älvsborg Peter Robertsson 070-262 02 41, Vedum

Regionombud Skaraborg/Älvsborg Annika Robertsson 070-262 52 54, Vedum

Regionombud Skåne Roger Svensson 070-832 02 44, Everöd

Regionombud Blekinge Morgan Johansson 070-568 06 93, Bräkne-Hoby

Regionombud Gotland Johan Rasmusson 070-495 68 05, Gottland

Regionombud Stockholm Robert Karmesjö 070-665 49 42, Vallentuna

Regionombud Jönköping Lars Nilsson 070-535 70 03, Nässjö

Dags att sälja pärlan?

Även om det kanske låter absurt så kan det ju ibland bli så att man vill (eller tvingas) sälja sin Eldfågel. Om just Du är på väg att göra detta, så tänk på att den nya ägaren blir kampanjmedlem i klubben.

KAMPANJ!

Det fungerar enligt följande: TACS-medlem (Du) rapporterar försäljningen till medlemsregistratorn (registrator@transamclub.se) med uppgifter om sitt namn och medlemsnummer, bilens registeringsnummer, tidpunkt för ägarbyte samt den nya ägarens namn och adress.

Den nya ägaren erhåller då kostnadsfritt medlemskap i klubben innevarande år, samt publiceras i en lista i Medlemshörnan på forumet och även i kommande nummer av tidningen.

Kampanjen gäller bara nya ägare som inte redan är medlemmar i klubben - är man redan medlem och har betalat medlemsavgiften omfattas man inte av kampanjen (inga avgifter återbetalas).

Vi levererar även delar till din Firebird

Urval från de hundratals frågor som finns på klubbens egna forum. Där finns svar på det mesta du behöver veta. Ställ en fråga du med. Logga in på www.transamclub.se och registrera ett alias och du får tillgång till allt material.

Hej!

Har problem med att få blinkersen att fungera på min -69:a. Varningsblinkersen fungerar som den ska men vanliga blinkersen är tvärdöd. Har bytt relät men ingen förbättring. Kan det vara något knas i spaken? (hörde att det är ganska ovanligt dock)

shapeshifter

–

Vilket relä är det som du har bytt? På 69:an användes ett separat relä för varningsblinkersen, så att det funkar säger egentligen ingenting. Det vanliga blinkreläet är runt och sitter fastklämt precis under instrumentbrädan ovanför parkeringsbromsen. Varningsreläet sitter instucket i säkringsdosan.

– phatty

Hej!

Var sitter tempgivaren på en firebird -87? Det sitter en givare på termostathuset är det den?

didden66

Den sitter en under spjällhuset.

– targamannen

Hej!

Om man kör med dubbla ventilfjädrar och ska köra in kamaxeln, kan det vara rätt att man ska ta av innersta ventilfjädern? myggholmen1

Inget som jag ägnat mig åt, men det finns dom som gör det. Kanske har de hårdare ventilfjädrar än nödvändigt? Den viktigaste observationen vid inkörning av kamaxeln är att stötstängerna snurrar, då vet du att lyftarna roterar på nockarna. Om de inte surrar så gröper nockarna snart ur bottnen på lyftarna och då är det godnatt. Tag ett par gamla original ventilkåpor och kapa bort “taket” och använd “antistänkclips” på vipporna så kan du se hur stötstängerna beter sig.

the judge

Hej!

Jag har hört ett klonkande ljud när jag kör långsamt och helst över ojämnheter. Hissade upp bilen och när jag håller i hjulen (båda sidor beter sig likadant) och rycker dem ut och in så är det ett glapp. Man hör att det klonkar och jag ser att bromsskivan rör sig i förhållande till bromsoket. Jag ska besiktiga bilen snart så tänkte jag skulle kolla upp det först ifall det är något som behöver fixas in nan, eller om jag ska åka till besiktningen och se om de hittar något.

zamuel

Det skall finnas ett litet glapp axiellt på C-klipps axlar som din men inte för mycket. Är skeptisk till att ditt ”klonkande” kommer av det, om du inte haft problem med att det glappar så mycket att klossarna trycks tillbaka i oket med följd att man trampar i golvet första gången man bromsar på ett tag. För att veta behöver du först mäta och helst ta ur dina lås klipps och mäta hur slitna axlarna är. Klonkande missljud burkar mer vara slitna bussningar, tex i änden på stötdämpare, krängningshämmare eller bärarmar.

– mangan

Vill du ha hjälp med något? Gå in på klubbforumet och ställ din fråga.

Allt började på semestern då sambon o jag kom överens om att åka till Bandit Run med husvagn och T/A:n skulle få vara hemma (den var ju inte riktigt klar i mitt tycke. Hur som helst så kände vi att det var dax att ta den första riktiga åkturen, som blev till Nifsta gård en Torsdag kväll med bilen. Där träffade vi en glad prick. Rani, som snackade mycket om bilarna och Bandit Run samt att vi skulle dit - ta med bilen sa han, nja lite osäker om den går hela vägen, men det väckte en tanke hos oss, och mkt påtryckningar från vår äldsta son oxå. Hur som helst så fick de bli trailerqueen upp, och helt plötsligt var vi 4 st personer. Med mycket meddelanden fram och tillbaks med Peter i Bandit Run crewet om platser för övriga, så löste sig det på vägen upp. Väl på plats så möttes vi av ägarna till Uvboet (Bandit Camp) Martin och en tjej från klubben som välkomnade oss och såg till att vi fick platserna. En trevlig gemensam grillning samt avgörandet av ”The Peter and Peter Nerd Competition” och bra musik gjorde kvällen perfekt.

På fredag morgon var det dax, den stora

omtalade BANDIT RUN skulle gå av stapeln. Allt började med en fantastisk frukost på Monzta banan o fortsatt mkt tjatter om bilar. Och så kom blixten, vi skulle gå ut först. Svetten o tårarna rann ikapp, kunde knappt köra ut bilen pga glädje o nervositet.Och en sak till, vi skulle åka 4 fullvuxna i bilen (den är absolut INTE gjord för det).

Känslan att ha en Kenworth frustande i ryggen (backspegeln)samt alla bilar är och förblir en obeskrivlig känsla (ryser fortfarande när ja tänker på det) HELT J**LA GRYMT. Och att få se folk längs den fina vägen sitta o heja med diverse mat och drycker är en otrolig känsla tyckte alla i bilen.

Sen när kom vi tillbaka till Monzta banan fick vi en riktig höjdare till lunch och lite eftersnack och efteråt återgick vi till Örnnästet (uvboet) för ännu mera prat om bilarna och lite samkväm.

Sen på lördag var de dax för Wheels Nationals utställning som bjöd på en varm 32 gradig tillställning. Vi fortsatte att prata bilar och kolla på alla coola fordon som rullade in på området, observerade att många unga hade fräna bilar och det känns bra för återväxten.

Det var många åskådare som kommenterade alla T/A bilarna positivt. Återgick sedan till Örnnästet fast via Älvdalen för bad o vila. Innan cruisingen åkte vi förbi Uvboet, det var mysigt att bara sitta och titta på alla bilarna som smög förbi. Vi tog senare en kvällstur på stan för att kolla på mer bilar samt folk, mkt folk, och bilar.

Sen blev det Söndag och lite frukost samt ihopplockning av grejor för hemfärd.

Vi måste tacka alla i Bandit Run Crewet för ett FANTASTISKT Jobb med denna helg.

Tack alla medlemar som var med i Bandit Run 2022

Mvh Michael, Susanne, Tobias och Nicklas

PS. Det kostade nya handbromsvajrar och grenrörsbultar (man ska inte åka fyra i en T/A). Men det va de värt!

Det blir en lååång väntan till nästa

Foto:

23 Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Nu börjar året gå så sakteliga mot sitt slut. Du har just fått ett fullspäckat nummer jullektyr att läsa i form av klubbtidningen. Vad sägs om att läsa om Jay Lenos smått unika Firebird Sprint, höra mer om regionernas sommar och ett spännande medlemsreportage. Kan det bli bättre? Eller varför inte kolla in klubbens produkter i den nyöppnade webbshopen och kanske köpa en julklapp till dig, nära och kära?

Firebird Magazine är en tidning skapad av medlemmar för medlemmar och bidrag är viktiga. Har du något på gång i garaget, planerar något inför nästa sommar, eller har du något annat som skulle vara intressant för medlemmarna att ta del av, stort som smått, så tveka inte kontakta oss på redaktionen. Mailadressen är redaktionen@transamclub.se

Du missade väl inte inbjudan till kommande årsmöte? Det kommer gå av stapeln via en digital mötestjänst vilket möjliggör att alla intresserade har möjlighet att delta. Ett utmärkt tillfälle att få höra mer om verksamheten som sker och träffa andra likasinnade klubbmedlemar. Kanske har du något förslag på förbättringar och vad klubben skulle kunna göra. Skicka gärna in en motion. Se sidan 18 för mer information om hur du gör.

Jag får tacka alla för det gågna året och jag önskar eder alla en god (h)jul och ett gott nytt år!

På återhörande nästa år!

Redaktör Peter Mäki - Kauppila

... Och några avslutande rader ...