Firebird Magazine #1 -2015 by Trans Am Club of Sweden

FIREBIRD magazine MEDLEMSTIDNINGEN FRÅN TRANS AM CLUB OF SWEDEN

#1/2015

ra... e m t e k c y m h oc

LEDAREN Redaktören sade att jag har åtskilliga sidor att fylla i detta nummer av Firebird Magazine så jag gör som krönikörerna: Jag skriver tills jag svimmar. För enkelhetens skull delar jag upp det i tre delar. Följ först med mig till förra höstens inhandlade Trans Am GTA -90. 1) Jag gick till mitt garage häromdagen för att skynda på våren. Fick med mig en del snö in till den dammiga GTAn som i övrigt tycktes ha haft en trevlig vinter i sällskap av en grävling som definitivt byggt en källare bredvid garageplatsen. Slukhål under garage är alltså grävlingarnas fel, och grävlingarna anser att det är mitt fel att de är där eftersom jag matar fåglar och hjortar med allt som blir över när jag tömmer kylskåpet då och då. Sådant gillar grävlingarna. Den största fördelen med att bo i skogen är just alla dessa djur som återkommande hälsar på. Ju mer jag bestämt mig för att vi ska leva sida vid sida, desto mindre problem är det med spindlar och skogsmöss förresten tar katterna hand om mössen. Men spindlarna är mina.

Nummer 1 2015 FIREBIRD MAGAZINE ges ut fyra gånger om året till medlemmar i Trans Am Club of Sweden. Tidningen är av medlemmar, för medlemmar.

Reportrar: Ingemar Caisander registrator@transamclub.se 0739-994875 Layout: Linda Persson linda@transamclub.se Kontakt: Firebird Magazine C/O Linda Persson Ballasjövägen 80 517 91 Bollebygd Tel. 0766-324 335 e-mail: redaktionen@transamclub.se

Trans Am Club of Sweden är en ideell förening grundad av Erik Szanto 1980.

Framsidan: Så här såg det ut för fem år sedan då klubben firade 30 bast. I år blir det en hejdundrande 35-års fest. Foto: Anders Jeppsson

Allt insänt material medges rätten att användas i tidningen när som helst det behövs. Inget publicerat material får återges utan Trans Am Club of Swedens tillstånd. Läs med försiktighet. Innehållet kan vara beroendeframkallande!

transamclub.se Gilla oss på facebook www.facebook.com/transamclub

Efter en omfattande felsökning av min Firebird Micra i höstas har jag förstått att man ska jobba MED problemen, inte emot. En spindel i duschen ska flyttas och parkeras där den inte drunknar, eftersom spindelns närvaro fyller den spindelkvot alla badrum har här i glesbygden. Dränker jag spindeln har jag två spindlar nästa gång jag duschar - vilket inte sker oftare än nödvändigt: Vi slösar inte på den egna brunnens vatten i onödan. Det är därför GTAn var dammig redan i oktober när jag ställde in den i garaget. Faktum var att den var ganska fläckig på utställningen i Katrineholm i sensomras, men det var faktiskt inte meningen: Jag trodde löven inte kunde fläcka ner en bil så mycket som de faktiskt gjorde. Trots att mina passerande grannar tycker att jag tvättar bilarna löjligt ofta är det ändå smutsfula Trans Ams som är det man mest kommer ihåg av mina amerikanska bilar från utställningarna. Bortsett den gången jag hade med mig en fuktig handduk som jag efterputsade Svartabilen med på gräsmattan i Igelfors. Hemligheten med snygga bilar som ändå varit ute på vägarna några mil: En fuktig handduk. 2) Vi har ett årsmöte att hantera. Den nästsista Maj, när lunchrestaurangerna tar in lunchskylten och övergår till normala priser, träffas de flesta av oss i Karlstad på en av de tre Scandichotell som finns där. Denna gång är jag medvetet otydlig för att ni ska lägga tid och plats på minnet. Ni får inte ens mitt mobilnummer. Och här, bara här, påminner jag om att det är meningen att ni ska skriva motioner och andra förslag på hur bilklubben ska använda sin energi kommande år. Detta för att få intressant innehåll i årsmötets punkt Motioner. Dock: förändringar, planer, önskemål och andra förhoppningar på klubbens arbete kan ni lämna in precis när som helst - och har ni tänkt vara den som driver frågan är det sällan något problem att starta nästan vilken verksamhet som helst. Med en positiv attityd kommer ni långt, tro mig. Strax innan årsmötet pågår en bilträff på det fält där vi ska ha en fålla. Efter årsmötet tänkte jag att vi skulle samlas runt en lägereld med våra medhavda korvpinnar och improvisera en tipspromenad sittande med benen i kors. Men så blir det inte: Vi tar istället ut våra avtorkade finbilar och åker några vändor i Karlstad City - vilket åtminstone jag, Dan och Per ser mycket framemot. Vem vet, vi kanske kommer att känna lukten av bränt gummi från Eriks racerGTA. Placerat på samma plats som bilträffen och vårt årsmöte, har vi det trettiofemårsjubileum som medlemmarna ställt frågor om sedan trettioårsjubileet i Eskilstuna. Personligen hade jag hoppats att vi skulle åka till Jakobstad i västra Finland där jag senast var med min sexcylindriga Toyota ungefär 1980 eller -81. En fantastisk stad i ett vackert land med den engagerade vinkeln på solnedgång över Östersjön som man bara kan ha från Österbotten eller Gotland. Eller Visingsö, men då är det inte Östersjön man doppar tårna i. Att vi hamnar i Karlstad är för att Karlstad är placerat på en utmärkt plats, både i tid och rum. Det är lätt att ta sig dit och det är mycket lätt att ta sig därifrån. Eftersom jubileet trängs med bilträff, årsmöte och cruising förlägger vi alla aktiviteter runt den buffé som serveras oss framåt kvällen. Detta tänker jag dock reservera mig en smula mot, eftersom det fortfarande är tre månader kvar till träffen och en del fortfarande kan hända som lyfter-ut eller tränger-in saker som vi glömt. Men tid och plats med mat och säng är planerat så djupandas ett par gånger och lita på att allt blir bra. Just det, jag höll på att glömma: Se till att ha bensin i era bilar innan ni ger er iväg. Det finns tankplatser i Karlstad så det går sannolikt att justera detta innan det är försent. Dock har jag alltid med mig en bensindunk eftersom jag tänker på allt och ännu inte har lagat bensinmätaren. Oftast har jag bensin i dunken också. Nej, jag lånar inte gärna ut den. 3) Den styrelse som kandiderade till Umeå förra året är med oss ett år till. Det innebär att jag inte behöver uppmuntra er till engagemang och ideellt arbete denna gång. Däremot ser vi gärna att så många som möjligt av medlemmarna är med i Karlstad och ställer sig i kö för styrelsearbete från 2016 och bortåt kommande framtid. Hjälp oss nu att nolla era klockor och jobba framåt i tiden. Ska vi vara en levande klubb som överlever till nästa femårsjubileum - det fyrtionde - behöver vi återväxt och ett öppet sinnelag. Klubben är en bilmärkesklubb för Firebird och så långt är det där vi kommer att ha vårt sikte. På köpet får medlemmarna träffa andra medlemmar, men det är för bilarnas skull vi är här.

ORDFÖRAnde Torbjörn Skog

KLUBBSNACK ordforande@transamclub.se

0703-807037

VICE ORDFÖRANDE PATRIK HEDSTRÖM

patrik@transamclub.se

0706-402999

SEKRETERARE PETER KISCH

peter@transamclub.se

0736-370091

STYRELSEN

TORBJÖRN SKOG

2015

ORDFÖRANDE

KASSÖR JONAS ERIKSSON

jonas@transamclub.se

0705-981064

LEDAMOT INGEMAR CAISANDER

registrator@transamclub.se

0739-994875

LEDAMOT PER ERIKSSON per@transamclub.se 0706-383900

LEDAMOT OLLE KJELLIN olle@transamclub.se 0705-108962

LEDAMOT ROBERT HJELM robert@transamclub.se 0703-626361

VALBEREDNING: PERTTI KUNILA (Sammankallande) valberedning@transamclub.se 0704-308392 ERIK TAPPER 0709-424324 REVISOR: HANS TURESSON KLUBBFÖRSÄKRINGAR FREDRIK LINDSTRÖM fredrikgta87@hotmail.com 013-83368, 0707-322287

Att hitta sin plats i klubben

et går inte att sticka under stol med att Trans Am klubben tar sin del av fritiden men man får så mycket tillbaka på samma gång. Många fina bekantskaper, nya kunskaper och erfarenheter.

Jag hade kunnat sitta med i styrelsen men jag är hellre med och påverkar på annat håll. Jag har valt att lägga min tid på tidningen. Har ju ett visst intresse i det personligen också. Har alltid gillat att skriva. Fotograferandet har blivit en stor hobby, vilket var mer begränsat innan jag hamnade på redaktionen. Det ena leder till det andra, liksom. Man hittar nya sidor av sig själv när man vågar prova någonting nytt. Så blev det när jag tog över rollen som redaktör. Jag hade ingen susning om vad det innebar men va sjutton, jag kan väl lära mig? Klippa och klistra lite i InDesign (tidningsskaparprogrammet) ska väl inte vara så svårt. Jag har ju världens bästa lärare - Youtube. Jag har alltid haft visst sinne för planering och organisering så den biten var enkel. Om man bestämmer ett tema så har man alltid något att jobba efter och så blev det. Varje nummer har fått något slags tema. Det kan vara första generation, träffar, V6 eller något annat. Sedan har det bara varit att sitta och vänta på att materialet trillar in. Nej, förlåt, sedan är det bara att börja arbeta. Man pekar ut några frivilliga att skriva olika texter - och så gör dom det! Det är helt sjukt bra. Man kollar redaktionsmailen då och då, lägger ut en efterfrågan på facebook och forumet och sanna mina ord, ibland hjälper det. Då har någon varit i garaget och gjort en burn out och skickat in lite bilder. Perfekt. Svårare än så är det inte. Linda klipper och klistrar. Färdig. Ibland får man googla på konstiga fraser och vips dyker nånting spännande upp som man kan skriva om. Kanske en konceptbil, kanske en Firebird-film som man köper hem och recenserar. Man lär sig något nytt vid varje upplaga. Det är viktigt att hålla styrelsen på tårna. Dessa får inte somna till så även de får uppdrag till varje nummer. Svårast har varit att vänja dem vid dropbox - ett fiffigt instrument som levererar samma material på samma gång till allas datorer. Men till och med det flyter på bra i dag. Slutligen när allt är levererat och klart, ja då är det dags att knyta ihop säcken för den här gången. En pdf tillverkas för granskning. Redaktionen hjälps åt att kontrollera att allting ser bra ut, inga stavfel får finnas, inga konstiga bilder, linjer, färger eller annat störande för våra känsliga läsare (endast perfektion gäller). När tidningen levereras till DIG skall ingenting annat än maximal njutning erhållas. Jo då, vi har satt våra krav högt av en anledning. I början hade vi några små barnsjukdomar men ingenting som inte kunnat botas med våld och vaselin. Disciplin heter det. Disciplin! (Duh!) Sista anhalten är inskickning till tryckeriet. Några tangenttryck och det magiska händer. Ettor och nollor blir till färglatt papper på 24 sidor. *looky looky no hands* Ja, men ni fattar. Det är buskul att göra tidning. Speciellt när man får höra att det vi gör är bra. Och inte bara bra utan riktigt bra. Vi på redaktionen söker dig som vill vara med och bidra på ett eller annat sätt. En kreativ människa med god kontakt med pennan. Gärna en pådrivare med nya, fräscha idéer. Vi på redaktionen tar emot dig med varm hand och stöttar dig tills du fått upp ångan. Ingen lämnas för egen maskin i världens trevligaste bilklubb.

(Se jobbannons på nästa sida.) Linda Persson Redaktionen

KLOTTERPLANKET

Kilroy was here

VISSTE DU? Att 1997 var svart den vanligaste färgen på en Formula. Röd kom tvåa. Vi har hittat ägaren till förra numrets arkivbilder, Stefan Albrecht, fd medlem. Rätt ska vara rätt. Tack, Bosse Hagström för informationen!

Annorlunda Firebird Medlem #651 Karin Persson hittade denna lite annorlunda Ford Firebird Trans Am på sin resa till Kuba under hösten 2014. En mycket ovanlig modell som enligt uppgift bara finns i ett enda exemplar…

~ SÖKES ~ Påhittig och driftig person till vår framtida tidningsredaktion. Du samarbetar med flera slipade skribenter som bidrar till att klubbens grymma tidning fylls med allt Firebird du kan tänka dig. Redaktionen styrs virituellt via en topphemlig bas på forumet där vi utbyter idéer och planerar kommande nummer. Gillar du att organisera och skapa? Då vill vi gärna ha kontakt med dig. Arbetet är meriterande även utanför klubbens väggar. Maila ditt intresse till redaktionen@transamclub.se

Gör som 330 andra. Gå in på våran facebooksida och Gilla! Där har vi senaste nytt, Hot or Notfrågan, tävlingar och mycket annat.

Alla våra dåliga one-liners är slut. Fr.o.m. näst nummer blir det bra one-liners.

SHOPPEN 149:499:Stormparaply med logga 121 cm uppfällt, Vår ens 95 cm ihopfällt. Sva snygga rt, v it el ste: Be ler b a lå m nie-mö 279:s ed l ogg san a HERRMODELLER

Lättviktsjacka Unisex Svart, röd eller mörkblå DAMMODELLER

339:-

Marion Piké Svart,vit, röd eller mörkblå

Morris Piké Svart, vit, röd eller mörkblå 349:-

169:-

NYHET I SHOPPEN! Rykande färsk ryggsäck med klubbens snygga logga. Rymmer 17 liter.

Kings t-shirt Klassisk standardmodell Svart, vit, röd eller marinblå

Så här beställer du:

För att se hela sortimentet, besök vår hemsida på www.transamclub.se

Logga in på http://www.transamclub.se Välj vara, färg, antal och storlek och lägg i kundvagnen. Välj sedan fortsätt handla eller gå till kassan. Vid kassan, följ instruktionerna för betalning.

669:-

Augusta zipjacka Tryck på bröst och rygg Svart eller mörkblå

Din order sparas i tio dagar innan den makuleras. För frågor eller förslag till klubbshoppen, använd frågeformuläret under fliken Kontakta Shoppen. Leveranstid är cirka 14 dagar.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

DET SOM INTE

INTE

INTE FÅR

HÄNDA Therese Lotthagen lämnar in sin bil på verkstad och får sedan ett oroväckande telefonsamtal. Här är hennes berättelse. ---------------

Jag har en Pontiac Firebird Trans Am 1987 med 5,7 litersmotorn. Den är utrustad med digitala instrument och all den lyx som fanns då. Har ägt bilen i 5 år nu. För ett tag sedan blev jag rekommenderad en duktig kille i min stad som kunde V8:or och innan jag skulle besikta bilen i år så skulle han ställa om mätaren från MPH till kmh. Sedan skulle han besikta bilen åt mig. Den andra oktober pratade jag med honom för vi hade kommit överens om att jag skulle bara åka ner någon dag innan. Jag lämnade Pontiacen till honom dagen efter och skulle hämta den efter jobbet, besiktad och klar. När jag kommer ner efter jobbet står Pontiacen i garaget och instrumentbrädan är isärplockad. Besiktad var den inte än. Då jag skulle ha ut min hovslagare till min häst kunde jag inte vänta längre, så vi bestämde att jag skulle komma tillbaka 16:30. På verkstaden jobbar ägaren Torbjörn och han har en anställd, Fares. Jag hade ett gott förtroende för ägaren och trodde väl aldrig detta skulle hända mig! När jag är klar med hästen ringer min hovslagare och frågar om jag vet var min bil är. Svarar att den ska vara på verkstad, besiktad och klar nu. - Nej den står inkörd i stolpen vid Coop i Karlskoga, säger hovslagaren till mig. Jag hann tänka tusen saker på vägen och när jag kom dit hade de fått ut bilen på vägen igen. Pontiacen var inte vacker. Luften gick ur mig totalt och benen bar inte längre. Jag sjönk ihop vid vägkanten mitt emot min bil och verkstadens ägares bil som stod bakom mig. Det var en salig röra och polisen var ännu inte på plats. Det var Fares som hade kört. Han stod vid rött ljus och gasade lite för mycket. Fick, som han säger, sladd två gånger. Vittnen på macken Preem hörde och såg eländet. Det var Preems personal som ringde efter polisen. Efter att Fares krockat min bil bestämde han sig för att smita från platsen. Han var dock tillbaka när jag kom till olycksplatsen.

Polisen hade inte kommit till platsen när de fraktade bilen till verkstaden igen. En kompis till mig kom och stöttade mig. När Pontiacen var på plats utanför verkstaden smet Fares igen. Polisen pratade med mig, ägaren Torbjörn samt fotograferade min bil. Sen fick de vänta ca 30 min innan Fares kom tillbaka. Jag fotade bilen allt jag kunde och ringde mitt bilförsäkringsbolag. Men eftersom ingen blivit påkörd bad de mig återkomma på måndag. Hela helgen var förstörd nu. Pontiacen är min ögonsten, min dröm sedan jag var 12-13 år gammal. En dag skulle jag ha min Kitt och nu tog verkstaden min kära ägodel från mig. På måndagen var jag tvungen att vara ledig och min mor tog ledigt för att hjälpa mig. Jag och mor var till Preem och frågade vittnet vad hon sett och hört. Hon såg Fares krocka med stolpen och sedan springa iväg. Det var så polisen fick samtalet om vad som hade hänt. En annan kille jag pratade med hade sett allt. Det var inget gjort från verkstadens håll på måndag morgon. Min mor och jag hämtade skaderapporter hos polisen och samtidigt en polisrapport om händelsen. Fares kom inte till jobbet förrän 11:00, medan vi var och pratade med besiktningen och fick exakt tid när min bil rullade in där. Vid 11:10 var vi tillbaka på verkstaden för att hämta skadeanmälan. Lite var ifyllt men det fattades en massa. Fares bad inte ens om ursäkt för att han hade kvaddat min bil. Jag noterade att Pontiacens besikningspapper låg på disken. Den hade gått igenom med blankt papper och perfekta

Text & bild: Therese Lotthagen #753

bromsar. Pontiacen hamnade på BilskadeCenter i Karlskoga som dömde ut bilen. A-stolpen på vänster sida är det stora problemet men sen behöver bilen en riktbänk och en hel del plåtjobb. Jag hoppas fortfarande att Pontiacen kommer att gå att få hel och bra igen. Jag har fått veta att det blir svårt att ersätta denna bil då det inte finns så himla många kvar. Jag kommer att kriga för min Pontiac och vill varna alla så ingen ska behöva råka ut för detta som jag gjorde.

Här har vi Therese tillsammans med sin drömbil i okvaddat format. Vi håller tummarna och hoppas att allting ordnar sig för henne.

Fotnot: I slutet av november samma år har hennes försäkringsbolag erbjudit henne en marknadsmässig summa pengar som hon ännu inte accepterat. Istället förhandlar hon med verkstaden om att de ska ersätta henne med en likvärdig bil.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

RUN Av Linda Persson

Bilträff, kortspel, bingo, rally, grillfest och trevligt sällskap – Allt i ett. 65 ekipage av veteranklassning och runt 200 deltagare begav sig ut på vägarna eftermiddagen den 31 maj 2014 i strålande solsken. Twenty One Run, den sjätte i ordningen, har precis gått av stapeln i Töllsjö utanför Borås. Arrangörerna tillhör ingen bilklubb. De är ett gäng glada veteranbilsentusiaster som velat hitta på någonting kul i trakterna.

Veteranbilsrallyt med start i den lilla orten Töllsjö bara växer. I år fick arrangörerna tacka nej till flera anmälningar på grund av rädsla för att det skulle bli för stort. Några deltagare kom oanmälda och välkomnades ändå med öppna armar. Det ger en bra bild på den goda atmosfär man möts av vid starten. Det är många lokalbor på plats men en och annan resenär har hittat hit från utsocknes. Största andelen bilar är amerikanska men en och annan Opel av äldre snitt samt ett par Volvo Duetter finns med i uppsamlingen. Man börjar med att betala anmälningsavgiften och får ett startkort. Där skall man under rallyts gång, fylla i nummer från bilder som måste memoreras innan avfärd. Det är det som är bingodelen. När föremålen från bilderna dyker upp under resan, skrivs numret ner i en ruta, och den som lyckats hitta alla i rätt ordning vinner. Innan man

startar får man också dra ett spelkort. Det kortet är ett av tre under eftermiddagen som helst skall nå summan 21 vid målgång. Där har vi anledningen till rallyts titel, Twenty One Run. Flera sponsorer med anknytning till bilar bidrar med fina priser senare under kvällens prisutdelning. Under ett par timmar radas klenoderna upp bakom fyra ledarbilar. Där finns allt mellan himmel och jord. En patinerad Starchief, Buick Super Eight i pristint skick, GTO, Mustang, för eftermiddagen taklösa Cadillacs och En Starfire 98 från 1955, en av tre i Sverige, i absolut toppskick. Men det som står ut är kanske antalet Ford Thunderbird. Men det visar sig att flera av arrangörerna är inbitna T-Birdentusiaster och äger både en och två per man och kvinna. Själva rallyt körs i samlad trupp och i alldeles lagom tempo. Man har valt bildsköna

landsvägar för att få ut så mycket njutning av färden som möjligt. Förmiddagens hotfulla moln satte skräck i många cabåkare men väl ute på vägarna sken solen som om den aldrig legat i dvala, och humöret var på topp hos alla. Utom möjligtvis de bruksbilsförare som fastnade i karavanen på länsväg 180 mellan Borås och Alingsås. När halva sträckan körts är det dags för fikapaus i Hindås. Hela gänget parkerar på en grusplan och det bjuds på varmkorv, kanelbulle och koffeinhaltig brygd. Med dricka i ena handen och kamera i den andra, får man en stund på sig att gå runt och titta på bilarna och snacka med ägarna innan nästa etage skall avverkas. Kvällen lurar runt hörnet och solen ändrar färg från klargul till gyllengul. Det är så här man vill att alla bilkvällar skall vara, lugna, gemytliga och med en doft av bensinån-

gor och småvarm wunderbaum – minus alla knott som hittat ut ur buskarna. Någon timme senare är vi tillbaka i mål och deltagarna lämnar in sina deltagarkort för rättning samt nedräkning. Under tiden står grillarna på full värme och medtagen matkorg kan inmundigas under muntra samtal och snart börjar prisutdelningen. Både bingon och 21 vanns av ett gäng damer som glada i hågen mottog biltvättsutrustning och verktygslådor. När maten landat där den skall, avrundas kvällen med en öppen bar och livemusik på dansbana. Så mycket trevligare än så kan en dag i bilens tecken inte bli, om man bortser från att vårat ekipage var den enda Firebriden i gänget. Men det kan kanske rådas bot på till nästa omgång.

Besök forumet för årets datum.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Inför jubileumsfirandet i Karlstad

Billivet i Karlstad då och nu - En historieskildring av Erik Tapper

Karlstad på 80/90-talet - Raggarnas högkvarter = Stora Torget Jag bad mina arbetskamrater födda tidigt 70-tal att berätta lite om hur det var på stan förr när de var unga och härjade runt, och fick berättat för mig att på den tiden var de bilburna ungdomarnas och raggarnas samlingsplats faktiskt Stora Torget. På torget fanns en ganska stor korvkiosk med en stor parkering där man kunde samlas. De berättar nostalgiskt att det överlag var en skön sammanhållning och stämning på stan på den tiden - hade man tråkigt hemma kunde man t.ex. dra ner på stan till torget och det var alltid, oavsett dag, någon där som man kände och kunde tjattra lite med. Man kände sig alltid välkommen. En kollega berättade även att han som körkortslös 16-åring en dag ändå inte kunde låta bli att ta en liten sväng ner till torget med bilen, och där vid infarten stod givetvis polisen denna dag. Han hade dock sån tur att konstapeln var lite upptagen och bara vinkade förbi honom, ty föraren till en Dodge Charger hade försökt sig på en liten sladd, men fått rodeo på ekipaget och åkt rakt genom skyltfönstret och vidare in i Sparbanken som låg vid torget... Raggen - gick runt Torget I skrivande stund är gatorna som går utmed Stora Torget reserverade för busstrafik, taxibilar och utryckningsfordon. På “den gamla goda tiden” var dock dessa gator öppna för biltrafik, fast i omvänd riktning (bussarna idag kör i “vänstertrafik”). Raggen gick utmed torget, förbi rådhuset, vidare mot hamburgerhaket Timmies nere vid älven, sen vänster i första korsningen. Då är man framme där McDonalds ligger

idag. Gatan till vänster som går förbi McDonalds och Filmstaden är även den reserverad för bussar idag, men förr tog man vänster in där. Sedan i nästa korsning tog man vänster igen och var då på väg tillbaka åt samma håll som man kom ifrån. En sväng till höger i nästa korsning och man körde då på den gatan som kommer upp förbi torget, fast på andra sidan. Det fanns då även en liten parkeringsficka på högersidan där man kunde svänga in och hänga en stund. På andra sidan torget, ungefär där Tôrg-Kiosken ligger idag, fanns en motsvarande ficka. Där hängde MC-killarna med sina hojar. Tröttnade man på att hänga vid torget kunde man t.ex. ta en sväng till “Kenneths” (en känd hamburgerkiosk som står kvar än idag) och kolla läget.

var Orrholmsgaraget, ett garage under ett bostadshus på Orrholmen. Där inne finns en ganska stor ficka och på så vis kunde man parkera bilarna under tak och kliva ur och snacka lite skit även om det var svinkallt eller spöregnade ute. Jag kom till Karlstad tack vare mitt motorintresse Året var 2006, jag hade tagit studenten året innan från IT-gymnasiet, men mitt bilintresse hade sprungit om datorintresset som en gasell och jag ville inte alls ha ett skrivbordsjobb med datorer. Jag ville lära mig bilar och bli mekaniker med inriktning på elektronik. Mekvana hade jag sen barnsben tack vare att jag ärvt veteranbussintresset från min far. Jag letade på nätet efter utbildningar och såg att det fanns utbildning till tekniker inom bilelektronik , men bara i Karlstad, en stad jag inte visste ett dugg om. Det blev flytt i augusti 2006 och jag påbörjade utbildningen. Praktik, nya bekantskaper och Svenska Rallyt

Motorburen ungdom Idag - Shell Nobelplan Eftersom Stora Torget numera är stängt för biltrafik kan man inte längre samlas där med sina bilar. Det vanligaste stället som karlstads bilburna ungdomar (och även vuxna förstås...) brukar samlas på idag för att parkera bilarna och snacka lite är Shellmacken vid Nobelplan. På den parkeringen har jag själv som relativt nyinflyttad i stan känt mig välkommen, troligen på samma sätt som mina arbetskamrater upplevde när de var unga. Ett annat ställe jag vet var populärt för några år sedan

Jag började ganska omgående min praktik på en bilverkstad i stan, och där lärde jag mig snabbt att skruva bilar. Jag blev även snart vän med ett par arbetskamrater som höll på med rally. Jag som aldrig hade hållit på med motorsport innan tyckte det var väldigt roligt att hänga med på tävlingar och hjälpa till med rallybilen och det runtomkring. Jag hängde med ut i skogen på WRCtävlingen Svenska Rallyt (numera Rally Sweden) som går i Värmland och har sin målgång på Stora Torget i Karlstad. Motorträff i Karlstad varje torsdag En dag när jag kom cyklandes hem

Foto: Erik Tapper & Facebookgruppen Jimmy’s Motorträff

från praktiken på samma väg jag alltid tog, så råkade jag plötsligt hamna mitt i en stor bilträff! Det var fullt av jänkare, motorcyklar och allehanda sportbilar. Det visade sig vara en sammankomst vid namn “Jimmys Motorträff” som är en återkommande fordonsträff varje torsdag under somrarna vid slusswaktscaféet i centrala Karlstad. Ett mycket trevligt inslag i Karlstads motor-sfär. Lördagscruisingar - hösten 2014 I höstas bjöds det in till lördagscruising under Jimmys Motorträff, och det blev snabbt ett populärt nöje för oss motorintresserade. Jag har inte sett något liknande de tidigare åren jag bott i stan, men hösten 2014 verkade intresset för att åka ut i en större grupp och göra stan vara väldigt stort. Det märktes att fler och fler dök upp och joinade in på cruisingarna. Jag hoppas och tror definitivt att vi kommer att se mer av detta under 2015 då en förening bildades under hösten - Sola Cruising Car Club. SCCC är föreningen som arrangerar bilträffen i Karlstad i Maj 2015.

Lördagscruisingen lockar många bilar till stan

Karlstad Racing Bus- och tävlingskörning var ett stort problem i Karlstad under en period, och några grabbar som ville arbeta för att hitta lagliga och mindre livsfarliga alternativ till tävlingskörning på allmän väg och bildade en förening - Karlstad Racing “KDR”. Föreningen har i flera år fått tillstånd att arrangera lagliga Streetrace med riktig tidtagning samt konbanekörningar på Karlstads gamla flygplats. Vem som helst kan bli medlem i föreningen och vara med och köra på arrangemangen. Ett år deltog jag själv vid flera tillfällen på 201M-körning och hade mycket roligt. Tråkigt nog för KDR har det nu byggts bostäder i ena änden av flygfältet och kommunen kommer kanske inte att bevilja tillstånd för flera körningar pga oro över att störa de boende. De fick tillstånd så sent som förra året, men hur det blir nästa år är fortfarande osäkert. KSBV - Karlstads Sportbilsvänner Under sommaren 2014 fick jag nys om ett nätverk som heter Karlstads Sportbilsvänner, genom att de gästade Jimmys Motorträff med ett antal fordon. Det är ett nätverk för alla som älskar att köra sin sportbil och vill umgås med likasinnade oavsett bilmärke. De har inget krav på något medlemsskap och alla aktiviteter sker till självkostnadspris. Jag hittade en inbjudan på Facebook om en liten utfärd från Karlstad till Kristinehamn i karavan på småvägar istället för trista E18. Jag åkte till samlingen vid Biltemaparkeringen och sedan bar det av. Min T/A GTA var tydligen godkänd som sportbil, och övriga deltagarbilar bestod i

bl.a. Miata, Corvette, Jaguar, Alfa, TVR, Honda, Camaro, Porsche m.m. Jag kan tänka mig att våran karavan drog åt sig en del uppmärksamhet efter vägen, och det var kul att köra på de smala kurviga vägarna, särskilt för mig som aldrig åkt den vägen förut. Målet var Picassoudden i Kristinehamn där det var en liten bilträff. Jag kände inte en kotte av de andra som var med, men det var en lättsam, kravlös utflykt med ett syfte köra sin älskade sportbil tillsammans med andra mot ett gemensamt mål. Jag deltar gärna i flera KSBV-aktiviteter i framtiden. Summering För att sammanfatta det jag skrivit, så tycker jag att det finns mycket roligt att göra i Karlstad för den som har ett motorintresse. Nu finns det säkert ännu fler klubbar och aktiviteter som inte jag känner till eller har hunnit utforska ännu, och även runtomkring på övriga håll i Värmland finns det olika fordonsträffar i varierande storlekar. Jag hoppas till sist att träffen i vår skall sätta Karlstad på kartan som ännu ett trevligt mål för bilentusiaster.

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Ă&#x201E;gare: Arto Huotari #866 Foto: Linda Persson

DAGS ATT ANMÄLA SIG TILL DEN STORA KLUBBFESTEN 30 MAJ Karlstad den 30 maj från klockan 14 (bilträffen på Norra Fältet öppnar klockan 10 för allmänheten) Trettiofemårsjubileum och Årsmöte: Alla dokument medföljer detta nummer av tidningen. Det är meningen att ni ska läsa texterna innan mötet. Vi kommer att förhöra er på några nyckelfrågor för att kontrollera att ni är engagerade och närvarande, så läs hela tidningen. Årsmötet sker i en sammanträdeslokal klockan 14 i det närbelägna Scandichotellet Klarälven - samma hotell som middagen (buffé för 245/295kr) serveras i klockan 20 och där många av oss kommer att övernatta. Närbeläget till Norra Fältet i Karlstad som kommer att ha en lämpligt stor fålla till våra märkesbilar (endast Firebird i klubbens fålla). Ställ bilen i fållan från klockan 10 (den 30 maj) och gå sedan till hotellet i god tid till klockan 14. Årsmötet tar ca trekvart utan paus. I den anmälningsavgift ni betalar (200kr per medlem) ingår en Jubileumstshirt som kvitteras ut efter årsmötet. StyrelsePatrik arrangerar köandet. Har ni inte föranmält er kan ni köpa tshirten på plats för 250kr men bara då de storlekar som Patrik tillhandahåller. Upplagan är begränsad och kommer inte att kunna efterbeställas. Beställning/betalning

görs via butiken på transamclub.se Mellan klockan 16-20 är det officiell SolaCruising i Karlstad och vi gissar att det kommer att spilla över i en massa lokala aktiviteter framåt natten. Några nyktra fyllechaufförer till era märkesbilar finns att låna. Prata med StyrelsePer för att anmäla er till att köra eller bli körd. Till vår middag klockan 20 finns det plats för pokaler. Ännu så länge (i skrivande stund) har vi två sorter: Bäst-SnyggastLäckrast och Long-Distance. För att rösta på den första pokalen eller kandidera till den andra letar ni reda på StyrelseIngemar som berättar hur ni gör. Betalning av rum och middagen sker enskilt av var och en. Rummen (enkelrum 690kr, dubbelrum 790kr, trippelrum 990kr per rum och natt. Priserna gäller 29-31 maj) bokas på telefon 054 – 776 44 87 eller mail klaralven@scandichotels. com och ni berättar att ni har denna bokningskod: Sola Classic Springmeet. Koden för att ni läst denna text är FYRA. Kom ihåg den. När mötesordförande frågar så sträcker ni upp en hand med fyra fingrarna spretande.

Årsmötet 2010

-------------------------------------Årsmöte 30 maj 2015 Tid kl. 14:00 Plats: Karlstad Scandic Klarälven (sammanträdesrum) Dagordning: §1 Val av mötesordförande och sekreterare §2 Fråga om mötet i behörig ordning utlysts §3 Val av justeringsman §4 Godkännande av dagordning §5 Fastställande av röstlängd §6 Verksamhetsberättelse §7 Kassarapport och revisionsberättelse §8 Fastställande av balansräkning §9 Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen §10 Fastställande av verksamhetsplan och budget §11 val av styrelseledamöter §12 val av revisor §13 val av valberedning, 3 personer varav en sammankallande §14 inkomna motioner §15 övriga frågor

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Verksamhetsberättelse Styrelseåret 2014/2015 Klubbens styrelse fortsatte att känna medvind efter årsmötet i Umeå (2014) och började så smått planera inför det år som just börjat: Ordföranden skaffade sig en riktig Trans Am (tredje gången gillt), ledamötena Olle och Robert har numera vardera två stycken, och det är tydligt att vi är på gång med en alltmer utbredd positivism i klubben. Därtill blev vi äntligen en komplett styrelse med alltfler volontärer omkring oss. Den lilla oron (att “ju fler vi är som bestämmer, desto svårare har vi att komma överens”) visade sig vara en klassisk rädsla som praktiskt inte haft något med verkligheten att göra. Förhoppningsvis kan vi dela med oss av denna positiva strömning i sommar och låta alla er som ännu inte adopterat (*) er lokala träff i bilklubbens namn känna att Detta Gör Vi Tillsammans. Ett stabilt år är snart till ända och vi ser fram emot en fortsatt stadig klubbverksamhet under 2015. Dagens medlemsantal är 302 (mars 2015) vilket upplevs som relativt oförändrat, efter flera år av fallande siffror. Fotnot: *) Att adoptera en träff innebär att du håller kontakten med din närbelägna träff, ser till att vara där varje år, håller koll på schema och marknadsföring av den - samt tvingar med dig dina grannar så att träffen får ett försvarbart deltagande av bilklubben Trans Am Club of Sweden.

Styrelsens sammansättning under perioden 2014/2015 har varit: Torbjörn Skog Ordförande Patrik Hedström Vice ordförande Ingemar Caisander Medlemsregistrator Peter Kisch Sekreterare Jonas Eriksson Kassör Per Eriksson Ledamot Olle Kjellin Ledamot Robert Hjelm Ledamot

Foto: Sida 14-17 Ulf Persson från 30-års jubileumet

Verksamhetsplan inför kommande styrelseår 2015/2016 Med klubbens traditionella var-femte-års-jubileum och en alltmer växande träffverksamhet finns det stora skäl att tro att vi kommer att ses under sommaren detta år, på sätt och vis inringat av trettiofemårsfirandets första träff i Karlstad och den andra stora hälften i Dalarna i augusti. Ut med bilarna och trängs med klubbmedlemmar och annat löst folk. En bilklubb bör väl rimligen synas på vägarna. En ständigt aktiv del av planeringen är att få fler medlemmar som jobbar för klubben. Inte minst med träffverksamheten. Det tycks finnas en kritisk massa som gör att när de enskilda ombuden blivit tillräckligt många och har sällskap av varandra och andra löst knutna entusiaster så expanderar samlingen och skapar aktivitet utan större ansträngning. Att åstadkomma dessa grupperingar är ytterligare något klubben aktivt jobbar med. En förvånande svår sysselsättning faktiskt. Kommer ingen ny energi in i verksamheten så självdör den mest energiske utövaren av ombudsarbetet och vi är tillbaka till det kartlösa land vi hade för några år sedan. Vissa planer återkommer, mest för att de liksom hör till: Samarbete med andra bilklubbar, marknadsföring av klubben med närvaro i media, utlandsresor för att sprida vårt budskap till andra länder och kulturer. Med en ganska sparsam utdelning så långt. I stora och tydliga drag: Under kommande år (2015) har vi planerat en ny administration för tidningen och en fortsatt expansion av träffarna i norr. Håll tummarna och anmäl er för att jobba för klubben med detta. Styrelsen genom Torbjörn Skog BortomVingåker 2015-02-26

Presentationer av styrelsekandidater Torbjörn Skog - GTA 90 Patrik Hedström - TA 86 Ingemar Caisander - TA 82 Jonas Eriksson - TA 01 Peter Kisch - Firebird 97 Per Eriksson - GTA 91 Olle Kjellin - TA 94 och TA 02 Robert Hjelm - TA 74 och TA 94

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Återblickar 2014

I Norrtälje var vi 6 bilar i TACSfållan, men på hela området var det packat med alla möjliga jänkare - även Firebirds som stod litet var stans. Lång kö in till societetsparken, det tog 45 minuter att komma på plats. Men sen var allt frid och fröjd. Vi träffade många bekanta: exempelvis Per Bauman som var där med sin Ford Mustang samt Göran “Syllen” som kom med båt! Vid halvsextiden styrdes kosan hemåt efter en mycket fin dag! MVH / BosseH # 69 Trans Am Club of Sweden

Arlanda 30 Augusti 2014

Tjolöholm

Alldeles lagom somrig var morgonen i slutet av maj då åtta Tacs-bilar hittade till det berömda slottsområdet på västkusten under Classic Motor-träffen. Ragnar Olsson gjorde en av sina sista dagar som klubbens träffombud. Som vanligt var stämningen god bland deltagarna i samlingscirkeln mellan bilarna där allt mellan himmel och jord diskuterades innan gruppen splittrades och gick åt var sitt håll. Hälsningar Linda Persson #116

Vinterträff Sundsvall

Sista helgen i januari träffades en skara TACSare i Sundsvall för en trevlig samvaro och planering inför sommarens träffar. Lördagen den 31 januari åkte vi från Rättvik till Sundsvall för att möta upp ett gäng UmeåTacsare. Hotellrum var bokat på Scandic City i Sundsvall. Dalarnas regionsombud Mikael Köpman bidrog med en massa facklitteratur och sitt breda bilkunnande om gen2. Steve From och Micke Berg berättade om sin bilrenovering av deras gen1. Bord var bokat på Restaurang Estreet för middag. Efter en middag som varade i nästan 5 timmar återvände vi till hotellet där diskussionerna snabbt kom igång. Allt behandlades, från ynka skruv till planering av sommarens olika träffar. Vi var samtliga överens om att göra denna typ av vinterträff till ett årligt återkommande inslag. Vi som var närvarande var: Mikael Köpman, Steve From, Micke Berg, Peter Muntlin, Olle Kjellin,Tomas Nordgren, Mattias Björnstig och Robert Hjelm. Kan även nämna att på resan upp och ner så planerades det för fullt gällande Wheels Nat’s i Älvdalen (augusti). Något som samtliga närvarande såg fram emot. Men mer om det vid ett senare tillfälle. Hälsningar Robert Hjelm

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Burt Reynolds

BANDIT SÅLD PÅ AUKTION Text & Skärmdump: Linda Persson

I december 2014 gick den världsomtalade auktionen i Las Vegas av stapeln. Burt Reynolds privata egendom skulle säljas av, bland annat hans überberömda 1977 Special Edition Trans Am även kallad The Bandit. Våran (ovetande) bundsförvant, Burt Reynolds, har under flera gånger av sitt liv och karriär haft finansiella problem. Den senaste och förhoppningsvis sista föranledde honom att sälja av sina privata ägodelar på auktion. Bland annat bestod katalogen av filmpriser, tavlor, filmrekvisita med mera. Det som drog störst intresse var utan tvekans hans 1977 Bandit Trans Am - värderad till mellan 60 000 och 80 000 dollar. Då alla bilar som användes i Nu blåser vi snuten blev till skrot, tillverkades även ett par Banditer i marknadsföringssyfte. Den ena skänktes till Burtan och har varit i hans ägo ända sedan dess. Fram till nu. Uppmärksamheten har varit stor och förväntningarna skyhöga. Det stora dragplåsteret gjorde ingen besviken. Slagpriset blev fantastiska 480 000 dollar + provision. En summa som vi nog inte kommer att få se igen på en Trans Am. I alla fall inte på väldigt länge. Det var inte det enda från vår favoritfilm som såldes med ränta på auktionen. Reynolds röda jacka hittade ett nytt hem för $35 200, likaså hans boots och banditbälte med mera fick nya ägare för en ansenlig summa kontanter.

Dags att sälja pärlan? Även om det kanske låter absurt så kan det ju ibland bli så att man vill (eller tvingas) sälja sin Eldfågel. Om just Du är på väg att göra detta, så tänk på att den nya ägaren blir kampanjmedlem i klubben. Det fungerar enligt följande:

KAMP A

NJ!

TACS-medlem (Du) rapporterar försäljningen till medlemsregistratorn (registrator@transamclub.se) med uppgifter om sitt namn och medlemsnummer, bilens registeringsnummer, tidpunkt för ägarbyte samt den nya ägarens namn och adress. Den nya ägaren erhåller då kostnadsfritt medlemskap i klubben innevarande år, samt publiceras i en lista i Medlemshörnan på forumet och även i kommande nummer av tidningen.

Kampanjen gäller bara nya ägare som inte redan är medlemmar i klubben - är man redan medlem och har betalat medlemsavgiften omfattas man inte av kampanjen (inga avgifter återbetalas).

Vi levererar även delar till din

Firebird 040 - 22 40 40 TACS medlemmar erhåller 10% rabatt vid uppvisande av giltigt medlemskort Samarbetspartner

speedyauto.se Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Generationsfrågan

Urval från de hundratals frågor som finns på klubbens egna forum. Där finns svar på det mesta du behöver veta. Ställ en fråga du med. Logga in på www.transamclub.se och registrera ett alias och du får tillgång till allt material.

GEN 1

GEN 2

Är det någon som vet ungefär hur mycket sämre vägegenskaperna på en firebird blir med diagonaldäck istället för radialdäck ? Är lite sugen på däck med röd däcksida och hittat diagonaldäck för en hygglig peng ,men frågan är om det är bortkastade pengar? - Båvrup Spontant sett skulle jag säga att du inte ens utnyttjar hälften av ett däcks potential på allmän väg. Därför tvivlar jag på att du märker någon skillnad. - Anders_1G

Hej hej Ny firebirdägare och ny här i forumet! Jag har lite funderingar på om jag ska trycka ner ett par headers eller inte. Nu skulle jag önska att ni kommer med lite för och nackdelar. - Danielforsen Egen erfarenhet: headers kan vara svåra att hålla tätt (alla håller säkert inte med.) Mitt personliga tycke: jag tycker gjutjärnsrör ger ett mycket goare ljud. Vill man nu ha lite mer effekt men behålla ljudet så rekommenderar jag Pontiacs RA grenrör. Med andra ord jag är inget fan av headers. – Johnny

GEN 3

GEN 4

82:an gungar som en full flodhäst. Som sagt så behöver jag nya stötdämpare och fjädrar bak på pontan. Det slår igenom när man kör över fartgupp även om man kryper över dom på tomgång. Såg att fjädern på höger sida bak var av i dom övre varven så det är nog dags att byta både dämpare och fjädrar. Hittade dämpare och fjädrar hos Dalhems men vet inte om det är något att ha. Någon som har några rekomendationer? – Grillberg Rockauto.com om det bara är standard du behöver. Passa på att kolla över bussningarna med, kan tänka mig att dom är lite trötta efter 32 år. - Mangan

Hey guys. Då vart man medlem igen (var medlem för cirka 15 år sedan). Har köpt en TA 98 och undrar om det är någon som vet om man kan få tag i en ramair huv här i Sverige? Mycket tacksam för svar. - Ron Jag köpte en original ram air huv till min Trans Am -99. Köpte den av Petterssons Performance (tidigare Camaroskroten?). Den var i ganska risigt skick så jag fick lämna in den för spackling och slipning. Tror det var V8 import som ville ha 35000kr(!!!) för en orignalhuv... Du får bevaka Blocket.se. Dyker upp där ibland. - Formula

Vill du ha hjälp med något? Gå in på klubbforumet och ställ din fråga.

KRÖNIKAN

av Anna Gustavsson medlem #503 TACS

I mina krönikor har ni fått följa mig i mina sarkastiska tankar om allsköns moderniteter och sociala medier, men också livet med bilar och tidernas förändring. I min förra krönika blev jag lite nostalgisk när jag pratade om min nya passion i livet - leksaksbilarna. Det förefaller sig egentligen inte alls märkligt att jag hamnade just i en låda med småbilar den där marknadsdagen för nåt år sedan. Jag hade just inhandlat en ypperligt fin trehjuling, från 50-talet, och ville även gärna pryda det lilla tippflaket med nån söt bil. Varför? För att jag tänkte tillbaka på min barndom. Jag var fyra år, linblond och tuffast i Sverige. Jag har cyklat Vättern runt på min trehjuling. Flera gånger om. Jag har pedalat upp för Mount Everest på tre hjul, minst två gånger. Jag var oövervinnerlig på min lilla cykel. Jag har kört bil på månen och hoppat kilometer med alla möjliga fordon. Det är just detta som äkta nostalgi handlar om, att komma i kontakt med det man hade när man formades till människa.

I juni har jag haft körkort i 20 år. Efter en kuggad uppskrivning och en kuggad uppkörning med “får du den gubben som besiktningsman så får du garanterat köra upp igen” så hade jag då den där oansenliga men ack så värdefulla lappen i min hand. Jag körde bil första gången när jag var fjorton. Det är ju som bekant inte lagligt. Men jag bodde på landsbygden och då gjorde man sånt. Jag och min lekkamrat “lånade” hennes pappas bil, en röd Volvo 245, och körde den till hennes farbrors gård, för att hälsa på. Körtalangen fanns där, jag hade rattat pappas AllisChalmers flertalet gånger och var redan uttråkad på att köra moppe när jag var tolv, så fordon var inget nytt. Jag petade hursomhelst i ettan på den gamla Volvon och iväg for vi på vårt livs äventyr. 400 meter senare var vi framme... Så med facit i hand är det inte så konstigt att jag blev som jag blev. Jag har mekat PV med pappa, kört motocross med

bror, voltat med fyrhjuling, cyklat mountainbike och vurpat mig halvt fördärvad på utförsåkning. Jag äger nu min hittills femte bruksbil. I garaget hos bror står en Trans Am -76 och en Dodge Dart -73. Framtiden skvallrar om nya projekt och nya monster. Fart och adrenalin är en farlig kombination men är en oslagbar blandning om den mixas rätt. Fordon är basen i denna mix och ger en fantastiskt resa i både tid och rum. Vi är alla medlemmar i en klubb där nostalgi blandas med fart och adrenalin och jag har haft äran att få dela mina tankar med er genom mina krönikor. Det här blir nu min sista. Jag bugar, niger och bockar och lämnar härmed över penna och papper till en framtida krönikör. Tack för mig, kör försiktigt och väl mött på vägarna!

Det blir en lååång väntan till nästa nummer men i juni kommer FM igen. Foto: Anders Jeppsson #597

Klubbens Guldmedlemmar 2015 6 7 8 120 164 222 299 390 403

Olle Kjellin Umeå Ingemar Caisander Helsingborg Robert Hjelm Rättvik Tom Rosenblad Örebro Mats Forsman Östersund Anders Waller Nödinge Darius Pawlowski Kungsängen Stefan Karlsson Tomelilla Peter Dahl Kungsbacka

434 526 743 791 849 875 886

Jonas Ström Lerum Johan Holmgren Habo Michael Dahlquist Osby Lars Nilsson Nässjö Peter Muntlin Nordmaling Alf Helmersson Föllinge Daniel Hoffman Enköping

Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se

Läs mer om guldmedlemskapet på www.transamclub.se

UR Bildarkivet 2006

Vårmönstring med klubben 2006 Foto: Okänd