FIREBIRD magazine MEDLEMSTIDNINGEN FRÅN TRANS AM CLUB OF SWEDEN
#1/2018
Garagereportage ** Modellbilar ** Regionombud Trans Am Nationals ** Tävling a...
er m t e k c y m t e k c y m och
LEDAREN Hej på er alla klubbvänner!
Nummer 1 2018 FIREBIRD MAGAZINE ges ut fyra gånger om året till medlemmar i Trans Am Club of Sweden. Tidningen är av medlemmar, för medlemmar.
Redaktionen: Ingemar Caisander Reporter registrator@transamclub.se 0739-994875 Linda Persson Reporter linda@transamclub.se 0766-324335 Peter Mäki-Kauppila Redaktör petermk@transamclub.se 0702-916687
Hur har ni det ute i garagen? När detta skrivs visar termometern ute på -12 och det är ett snödjup på 90 cm på gården. En stor snövall framför carporten där min TTA står gör att man allvarligt funderar på om den alls kommer att gå att få fram innan sommaren är över och man ska bli tvungen att fortsätta åka fyrhjulsdriven Jeep istället. Det är sådana här tillfällen det känns skönt och drömma sig tillbaka till våra träffar där vi fick prata bil och skratta och må bra. Det är just det som gör våran klubb så bra. Själv har jag lärt känna en massa människor genom klubben och vissa av dem är några av mina bästa vänner i dag, något som jag skulle missat om jag inte bestämt mig för att åka på min första träff som var på Bromma 1999. Bilden under är från den tiden när en Mustang fick känna på vad en Trans Am går för. Nu laddar vi för kommande säsong och gör den till något att minnas med värme nästa vinter, för det är vi medlemmar som är klubben och den blir vad vi gör den till!
Kontakt: Firebird Magazine C/O Peter Mäki-Kauppila Gullregnsgatan 2A 802 82 Gävle Tel. 0702-916687 redaktionen@transamclub.se
Trans Am Club of Sweden är en ideell förening grundad av Erik Szanto 1980.
Framsidan: Nostalgisk och härligt somrig bild av Ulf Persson från Wheels and Wings 2005.
©
Allt insänt material medges rätten att användas i tidningen när som helst det behövs. Inget publicerat material får återges utan Trans Am Club of Swedens tillstånd. Läs med försiktighet. Innehållet kan vara beroendeframkallande!
transamclub.se Gilla oss på facebook www.facebook.com/transamclub
Spökskrivaren Walle
ORDFÖRAnde Patrik Hedström
Klubbsnack
Styrelsearbetet inför den kommande säsongen har dragit igång på allvar nu under vintermånaderna och vi kan redan nu avslöja att det ser ut till att bli en mycket händelserik säsong vi har framför oss. Under senhösten genomfördes en undersökning i enkät-form av vad ni medlemmar tycker och tänker om klubben – det var överlag mycket intressanta synpunkter som kom in. En hel del önskemål och förslag är klart genomförbara och vi i styrelsen kommer nu att arbeta vidare med detta underlag. Med största sannolikhet kommer ni dessutom att få se fler sådana här undersökningar i framtiden då det verkar vara ett smidigt sätt för oss att lyssna av era åsikter och idéer. Naturligtvis går det dock även utmärkt att kontakta oss via mail eller på vårt webforum, www.transamclub.se – har du inte redan varit inne på forumet så surfa in nästa gång du får tillfälle: det finns mycket intressant information och givande diskussioner om allt som rör vårt bilintresse (och mer därtill!).
patrik@transamclub.se
0706-402999
2 0 18
Här i Skåne är det för tillfället ruskigt kallt: värmefläkten kämpar förtvivlat ute i garaget och våren känns just nu väldigt avlägsen, även om det (när dessa rader skrivs) enligt kalendern bara är några enstaka dagar kvar av vintern. Vi får hoppas att solen och värmen kommer snart!
PATRIK HEDSTRÖM
STYRELSEN
”Nytt år och nya möjligheter” brukar det ju heta och när det nya året nu äntligen är här får vi väl hoppas att det stämmer – att 2018 bjuder på nya möjligheter till trevliga träffar, inspirerande körtillfällen och inte minst fantastiska upplevelser under den kommande säsongen.
ORDFÖRANDE
Vice Ordförande ROBERT HJELM
robert@transamclub.se
0703-626361
SEKRETERARE INGEMAR CAISANDER registrator@transamclub.se
0739-994875
KASSÖR
JONAS ERIKSSON
jonas@transamclub.se
0705-981064
LEDAMOT PETER MUNTLIN peter.muntlin@transamclub.se
0708-388157
LEDAMOT
PER ERIKSSON
per@transamclub.se
0706-383900
Bifogat detta nummer av klubbtidningen är ditt nya medlemskort för 2018 – signera det på baksidan och stoppa sedan ner det i plånboken så att det alltid finns tillgängligt. Det ger bland annat tillgång till en mängd olika rabatter hos våra samarbetspartner runt om i landet.
LEDAMOT
Avslutningsvis önskar vi i styrelsen er alla en riktigt skön och (förhoppningsvis) varm vår! Ta det lugnt i trafiken och var rädda om både er själva och era Eldfåglar, så ses vi kanske på någon träff inom den nära framtiden!
LEDAMOT
//Ingemar Caisander
DANIEL FORSÉN
daniel@transamclub.se
0709-325673
ANDERS WAHLBERG
anders@transamclub.se
0768-363534
VALBEREDNING: ERIK TAPPER 0709-424324 valberedning@transamclub.se REVISOR: HANS TURESSON KLUBBFÖRSÄKRING: FREDRIK LINDSTRÖM fredrikgta87@hotmail.com 013-83368, 0707-322287
KLOTTERPLANKET Dorman to the Rescue
D
orman Products har kommit med en intressant idé. Efter att identifierat dom mest felbenägna bilreservdelarna för över huntratalet bilmodeller har man paketerat ihop dessa i ett kit, kallat Dorman to the Rescue. Summit Racing är en av återförsäljarna av dessa Rescue-kit, och det finns ett sådant framtaget för Firebird generation tre. Kitet innehåller reservdelar t.ex. tankarmatur, elmotor för fönsterhiss, centrallåsmotor, skruvsats för vattenpumpen, oljetråg. harmonisk balanserare och mycket mer. Mer info om Dorman to the Rescue-kitet finns på www.summitracing.com, och kan beställas hos din lokale jänkedelskrängare om man själv inte vill importera från staterna. Art nr: SUM-CSUMDRP001
OER stolskenor
C
lassic Industries har meddelat att man börjar sälja nyproducerade stolskenor till GM F-body Firebird och Camaros, 1975-1981, tillverkade av OER. Varje skena kommer förinstallerad med spännfjäder, utlösningsvajrar och knoppar. För varje stol behövs två stolskenor och skenorna säljs i par för förarstol respektive passagerarstol. Mer info: www.classicindustries.com Art nr: Förarstol: 15453, Passagerarstol: 15454
Kilroy w as here
Lästips! Nu har Pontiacexperten och historikern Rocky Rotella publicerat uppföljaren i serien The Definitive Firebird & Trans AM Guide som denna gång berör generation två. Med andra ord årsmodellerna 1970 ½ - 1981. En bok full med genomgång och fördjupning av varje årsmodell. Boken tar upp historia, produktionsiffror, utrustningskoder, modellförändringar och varianter, intervjuer med Pontiacs ingenjörer och mycket mer. En bok som guidar dig genom hela generationen, år-till-år, med detaljerad fakta på djupet. Perfekta ursäkten för att stanna inne och läsa, istället för att gå ut och skotta bort snön på uppfarten! Titel: The Definitive Firebird & Trans Am Guide 1970-1/2-1981 ISBN: 9781613253212
Gör som över 650 andra. Gå in på vår facebooksida och Gilla! Där har vi senaste nytt, Hot or Not-frågan, tävlingar och mycket annat.
4
Hur botar man fartsyndare? - Man ger dom bromsmedicin
Bidra till tidningen!
D
e flesta tänker inte på att det mesta av materialet i tidningen är inskickat från medlemmar. Firebird Magazine består till stora delar av detta och är beroende av att ni, medlemmar, fortsätter att skicka in reportage, bilder, berättelser etc. Vi har inga reportrar som är ute på fältet och vi som jobbar med klubbmagasinet gör det på vår fritid, som ofta är något begränsad. Därför är det viktigt att du hjälper till att bidra med material. Oftast är det inget svårt. Det som du tycker är självklart eller inte är något speciellt att visa är i själva verket väldigt intressant för många andra! Stort som litet. Ta därför lite extra tid nästa gång du är i garaget och ta ett par bilder på din pärla, skriv ett par rader och e-maila till oss på redaktionen. Skriv ett par rader om det där mecktipset, eller kanske träffen som gjorde ett minne för livet eller varför inte berätta för alla andra vad polisen sa till dig efter 23-metersburnouten? Vi tar emot allt från anekdoter till garagereportage!
Storbrand på Hawks
T
isdagen den 20 mars, strax innan lunchtid råkade Hawks Motorsports, som är specialicerade inom tredje och fjärde generationens Firebirds och Camaros, ut för en storbrand i en av sina lokaler. Man rapporterar att ingen blev skadad i den övertända fastigheten som brann ner till grunden. För att man skulle klara resterande fastigheter ifrån branden på sitt område valde man under räddningsarbetet att stänga av all el till resterande fastigheter och inte slå på elen igen förrens Onsdag kväll. Nu är det business as usual, men man informerar att man försöker arbeta ikapp alla ordrar. Så den som väntar på något gott...
Du behöver inte vara bra på att skriva, eller kunna häftiga uttryck, skriv ihop det viktigaste så hjälper vi dig med resten. För att eventuella bilder skall gå att trycka i tidningen måste de vara bra kvalitet. Dagens utveckling har möjligjort att den med en bra kameramobil har en kamera i fickan redan men en digitalkamera är att rekommendera. Helst bör bilderna vara ca 2500 pixlar breda, men det kan gå bra med mindre också beroende på hur stor bilden ska vara i tidningen. Om du är osäker, e-maila dem så testar vi. Maila dina texter och bilder till
redaktionen@transamclub.se
Foto: Ken Ruinard/Independent Mail
Besök oss på den stora vida webben - www.transamclub.se
5
Modellbilar Modellbilar och leksaksbilar, kärt barn har många namn som man brukar säga. Många är väldigt förtjusta i dessa och jag skulle nästan vilja påstå att många lekte med bilar som barn. Ibland i äldre år kan det övergå till en samlarhobby med olika mål med sin samling, medan andra nöjer sig gott med att få en replicamodell över sin ögonsten. I några nummer framöver kommer vi tipsa om replicor av Firebirds och vi börjar med dessa fyra, väldigt unika modeller som baseras på riktiga bilar som lämnat Pontiac fabriken.
Pontiac Trans Am 1972 Adriatic Blue Under 70-talets början stundade oljeskrisen i USA så gjorde Pontiac en chansning. Den Adriatic blåa Trans Amen är en av totalt 1286 tillverkade Trans Amer det året, och fem av dom var lackerade i andra färgkombinationer än övriga. En av de fem bilarna blev Adriatic Blue och var även den enda som var utrustad med kombinationen av 455 HO motorn, den manuellt fyrväxlade M-22 ”Rockcrusher” lådan och vit interiör, vilket gör den till en av dom mest unika Trans Amerna i historien. Autoworld artnr AMM1076, 1:18, die-cast, limiterad utgåva på 1002st. Pris ca 900 kr
Pontiac Trans Am 1977 Smokey and The Bandit, Movie Artisan Collection Denna Trans Am behöver knappt någon presentation. Om man nämner Trans Am från 1977 tänker dom flesta på Burt Reynolds i Cowboy hatt och en svart Trans Am med Screaming Chicken i guld på motorhuven. Greenlight har tagit fram en väldigt detaljerad replica från filmen Smokey and The Bandit i skala 1:18. Med öppningsbara dörrar, motorhuv och baklucka, däck av äkta gummi och väldigt fin detaljrikedom känns det som ett givet val för filmälskaren. Greenlight artnr 19025, 1:18, die-cast Pris ca 700 kr
6
Text: Peter Mäki-Kauppila Bild: Autoworldstore.com, Greenligttoys.com, Carmodel.com
Pontiac Trans Am 1968 Carnival Red Under Firebirdens andra levnadsår lämnade strax över 107.000 Firebirds tillverkningsbandet. 413st av dom var utrustade med 400 c.u.i Ram Air I, och av dom var en handfull, om ens det lackerade i kulören Carnival Red som var en speciell färg som endast gick att få vid specialbeställning hos Pontiac återförsäljaren. Vissa uppgifter pekar till och med på att det enbart finns en (1) enda Trans Am tillverkad i Carnival Red då färgen egentligen var en kulör som gick att få på modellsyskonet Pontiac GTO. Acme artnr A1805205, 1:18, die-cast, limiterad utgåva 504st Pris ca 1200kr
Pontiac Trans Am 1973 Brewster Green Den Brewstergröna Trans Amen från 1973 är även den en riktigt unik bil. Enbart 252 stycken Trans Amer var utrustad med 455-SD motorn det året och ett fåtal av dom var i denna läckra mörkgröna kulör. Och det som gör denna modell mer unik är att den levererades från produktionsbandet utan Screaming chicken på motorhuven. Autoworld artnr AMM1109, 1:18, die-cast, limiterad utgåva på 1002st. Pris ca 700 kr
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
7
Nya Regionombud
Klubben växer på alla fronter och i slutet på förra året ritades klubbens regionskarta om något när två nya regionombud anslöt sig till gemensapen. Vi hälsar er hjärtligt välkomna! Och naturligtvis passar vi på att ställa några snabba frågor. Häng med!
Namn.. Ove Ottengren
Lyssnar helst på.. Allätare av musik men mest rock
Ålder.. 59 år
Läser gärna.. Deckare/romaner
Jobbar med.. Spårvagnsförare i Göteborg
Finns i garaget.. Trans Am Cab-95:a
Bor.. Högsbohöjd i Göteborg
Om jag vann en miljon.. Köpa en sommarbil till samt en långresa med frun
Familj.. Gift, har 4 barn i tidigare förhållande samt 8 barnbarn Kör.. Vinterbil Suzuki Cross 2014 samt Pontiac Firebird Trans Am cab 1995 Äter helst.. Sallad och kycklinggryta
Du är regionombud för.. Ombud för Västra med Camilla Senaste tillbehöret till Firebirden.. Stift/fördelare/tändkablar Gick med i TACS eftersom.. En självklar klubb då man kör Trans Am.
Dricker oftast.. Vatten, måltidsdryck o Öl/vin/drink vid sammankomster
8
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila, Ove Ottengren och Thim Olsson
Nya Regionombud
Namn.. Thim Olsson
Lyssnar helst på.. Rockabilly
Ålder.. 25
Läser gärna.. Motortidningar
Jobbar med.. Svetsa hisskarmar
Finns i garaget.. Suzuki dr, Volvo 740, Apollo motorette, Rajd r60 och Trans am GTA
Bor.. Järbo Familj.. Singel, så det ska vara föräldrar och syster då. Kör.. Så ofta jag har tid och anledning Äter helst.. Tre gånger om dagen. Dricker oftast.. Vatten
Om jag vann en miljon.. Ett riktigt garage kanske. Du är regionombud för.. Gävleborg Senaste tillbehöret till Firebirden.. Det kommer jag inte ihåg men det kommer bli mycket i vinter Gick med i TACS eftersom.. Det ger en möjlighet att träffa nytt folk och få hjälp vid behov.
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
9
Garage reportage Förra hösten hittade jag på annons en Firebird -70 som jag tidigare ägt. Bilen stod numera totalt nedplockad och saknade vissa delar som sin original 4 vxl manuella låda, bakaxel, subframe mm. Dessutom var bakskärmarna bortskurna för att få nya ditsatta men som aldrig blev gjort längre än att de var uppfästa med plåtskruv.
s d r i b e l r e i F d n å En t s p p u r e t å
Då jag känner till en del historia om min gamla Firebird och inte ville se den i det skicket, köpte jag helt enkelt tillbaka den för att sätta ihop den igen så den kunde få fortsätta rulla på våra gator och vägar. Bilens historia som jag känner till började här i Sverige -76 med att enligt rykten en pizzabagare köpte den men blev tråkad av sina vänner eftersom det här var en Esprit och inte den lyxigare Trans Am:en. Han sålde eller bytte in den på en bilfirma i Uppsala där den stod ett tag och sedan såldes den igen 1977 och började rulla på Uppsalas gator i sitt orginalskick. Lite uppdatering av 350-motorn skedde, med vassare kam samt lite portning av topparna inklusive montering av ett annat insug och förgasare vilket gjorde den till en roligare gatbil. En Formula 400-huv ersatte originalhuven och Firebirden skulle sedan lackas om ifrån sin original guld till svart, som dock tyvärr inte blev mer än en riktningslack. Enlig gamla skrönor hade Firebirden ett tidsrekord på sträckan Uppsala- Stockholm. Firebirden bytte sedan ägare några gånger tills jag hittade den i Nävekvarn och köpte den. Den hade då fortfarande originalmotor, växellåda mm. Jag åkte med den som den var ett tag men måste sedan av prioritering av andra bilar sälja den vidare och då hamnade den i Mora.
10
Firebirden var inte riktigt i samma skick som när den såldes. Efter några ägare och ett antal år senare så hittade Walle bilen ute till försäljning och köpte tillbaka den.
Nu är den tillbaka i min ägo och har fått bakskärmarna inpassade och ditsvetsade. En subframe med nya bussningar är också monterat samt en 10-bultad bakaxel, så äntligen efter flera år står den på hjulen igen. Den gamla 350-motorn kommer få ligga på hyllan och istället ersättas av en 400 cui från en Formula 400–73. Eftersom den som original hade manuell växellåda så har jag givetvis inskaffat en sådan igen. Nästa steg är nu att lackera karossen i en egen blandad metallicblå färg.
Text & Bild: Anders Wahlberg
lse
Översta bilden: Bilden är från det året bilen såldes vidare. Nedre bilden: Mycket delar blir det minsann när man plockar ned en bil.
Den gamla rostiga bakskärmen urkapad och den nya ska nu börjas passas in...
...Och vips så var den nya på plats! Ett himla snyggt jobb!
Besök oss på den stora vida webben - www.transamclub.se
11
Trans Am Nationals, Ohio En av de absolut största märkesbilträffarna i USA är Trans Am Nationals i Fairborn, Ohio. I slutet av augusti 2018 går den 34:e träffen i ordningen av stapeln och varar i dagarna tre. Trans Am Nationals är inte bara en inbördes-beundran-träff med runt 400 Firebirds från hela nationen. Sedan flera år tillbaka ordnar man auktioner till förmån för A Special Wish Foundation, en organisation som förverkligar barn med obotliga sjukdomars drömmar. Bakom arrangemanget står Trans Am Club of America, Dayton Ohio. Upplägget är enkelt. Man kör dit. Parkerar. Checkar in på det specialbokade hotellet och börjar umgås. Bland bilarna kan skådas allt från tidiga Sprintmodeller till extremt sällsynta “Fire Am” och Firehawks. Specialbyggda bilar, eller ”customized” som man säger i Staterna, är däremot inte helt ovanliga. Svårast är nog att hitta ett original att kunna jämföra förändringarna med. Men ögongodis, det finns det där. Torsdagen är en “inofficiell” dag med lite mer aktiva aktiviteter som “Test n Tune” Drag racing på Kil-Kare Speedway, Xenia Ohio. Dagen efter drar det stora programmet igång vid lunchtid. En rejäl swapmeet med allt Firebirdrelaterat du kan tänka dig söka. Saknas något på bilen är det här du lär finna det. Varje dag hålls en stor bilbedömning där inte bara finaste bilen vinner pris utan även bästa körbara projektet. (Man får anta att de vill kunna se bilen i verkligheten för att bedöma utgången så en bild i plånboken räcker tyvärr inte.) Den första välgörenhetsauktionen utropas och på kvällen sjungs det karaoke. Lördagen och söndagen går i samma spår men man har även specialinbjudna gäster som håller seminarier om dittan och dattan Firebird. T.ex. så var John Middlebrook, före detta företagsledare på Pontiac gästtalare 2016. Det går kanske inte lika vilt till som på mer kända Bandit Run men även här har Restore a muscle car ett finger med i leken. De sponsrar eventet tillsammans med flera andra organisationer och hotel. Några deltagaravgifter har inte släppts för i år men torde ligga på samma nivå som förra året, ca $55. Då ingår en T-shirt och ett hattmärke (vid förbokning). De 350 första deltagarna på plats får även en träplackett som minne. Hotellrummen däremot går på från $121/natt med två nätter minimum och med träff-rabatt. Vi föreslår att hitta eget boende då det i skrivande stund finns rum för under $100 i Fairborn och i grannstaden Dayton, under TAN-helgen. För vanliga spankulerare så är det gratis att titta på marknad och bilar.
12
Text: Linda Persson Bild: Restore A Muscle Car, tanationals.org
PONY CAR MEET Reunion Björkvik Ring, Nyköping Den 16 juni 2018 Efter en väl lyckad träff 2017 slår CCS, CMC och TACS åter ihop påsarna och arrangerar PCM 2018! Platsen blir Björkvik Ring, samma som förra året. Självklart tar du med familjen och nära vänner på en utflykt för att träffa klubbkompisar och få nya vänner. Det blir som förra året för er som vill prova på/rakt fram. ENTRÉN ÖPPNAR prick 9:00 (slut ca 16:00) Entrépris 200:- per bil. Prova på/rakt fram 100:Förbetalning om 200:- eller 300:- till kontonr 8327-9, 974 565 9988 (Swedbank) alternativt Swisha till mobil 070 530 26 13 (Leo Grip). Ange klubb (CMC, CCS eller TACS) + medlemsnummer vid betalning. • • • • •
DAGENS PROGRAM (prel) Prova på/rakt fram (föranmälan på plats behövs) Stege (föranmälan och besiktning på plats) Tipspromenad och lottringar Mat- och kaffe finns på plats för bra pris Var med och färgrösta fram din favoritbil – oavsett märke. Det är Du som är domaren!
Kontakt: Björn Leth, tel 070 665 5499, mejl: bjorn.leth@telia.com Gun-Mari Gabrielsson, tel 073 425 8105 mejl: gun-mari.gabrielsson@bengtdahlgren.se Karmen tel 070 665 4942 mejl: robert.karmesjo@transamclub.se
Vi önskar er varmt välkomna till Pony Car Meet 2018! En dag att minnas!
www.banditrun.se
Ronnie Peterson Tribute
6
1944-1978
Älvdalen
August 10 - 2018
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
13
Huvudbromscylinder
- att bromsa eller att inte bromsa, det är frågan
För att man ska få stopp på sin bil krävs det ett bromssystem som är i prima skick. Allt från bromskloss och skiva eller bromsback och trumma, ut till rör och slangar som i sin tur letar sig hela vägen upp till motorrummet där huvudbromscylindern oftast finns monterad. En felande komponent i länken kan ge dålig bromsverkan, eller i värsta fall igen alls och kan till och med leda till livsfara om det fallerar vid fel tillfälle.
kretsen slutade fungera vilket gjorde att jag tappade all bromsverkan på bakhjulen. Och efter mycket felsökande visade sig problemet ligga i huvudbromscylindern. Efter 30 år av slitage och tidigare ägares ovilja att byta bromsvätskan med jämna mellanrum så gav O-ringarna av gummi tillslut upp och började läcka internt inuti bromscylindern.
Ett modernt bromssystem består av två kretsar. En krets för framhjulen och ett för bakhjulen. Det har man för att om oturen skulle vara framme har man åtminstone en fungerade bromskrets. Varför en krets slutar att fungera kan bero på många olika orsaker men att ett bromsrör eller slang går av är det vanligaste. En bils bromssystem är ett hydrauliskt system där kraften från bromspedalen och huvudcylindern överförs till hjulets bromscylinder med hjälp av vätska i bromsrör. Bromscylindern pressar antingen samman två bromsbelägg mot en bromsskiva, eller så pressas två bromsbackar ut mot en bromstrumma. Om man då har ett skadat bromsrör trycks vätskan ut ur skadan istället för ända fram till cylindern. Det kan naturligtvis vara andra felande komponenter i en bromskrets och huvudbromscylindern är en annan del som kan gå sönder.
För att åtgärda den läckande huvudbromscylindern kan man göra på olika sätt. Antingen köper man en renoveringssats bestående av nya O-ringar tillsammans med en ny kolv, eller så investerar man i en helt ny bromscylinder. Jag valde att göra det sistnämnda så jag köpte mig en ny bromscylinder för att vara helt säker på att den kommer fungera. Nu i efterhand hade det nog räckt med en renoveringssats. Cylindern i sig var i bra skick invändigt, vilket jag misstrodde först eftersom bromsvätskan var i väldigt dåligt skick, nästan kolsvart istället för den gyllenbruna kulören som många bromsvätskor har. Men det såg jag inte förren jag hade skruvat bort huvudbromscylindern från bilen och öppnat upp den för att se hur den såg ut invändigt. Men hur byter vi denna mackapär då?
Vi börjar med att tömma bromscylinderns vätskebehållare på gammal bromsvätska. Det sistnämnda hände mig. Men som tur var Leta reda på något kärl som du kan avyttra hände det på garageuppfarten och inte ute och lämna till din miljöstation. Den gamla i trafiken. Det som hände var att den bakre vätskan ska vi inte återanvända. Sedan töm-
14
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
Nya bromscylindern i all sin prakt tillsammans med ett set av pluggar till bromsrörens portar.
Nipplar och slangar anslutna..
Luftning av cylindern kan utföras på olika sätt. Detta luftningskit gjorde det hela till en barnlek. Två slangar och flertalet olika nipplar som skruvas fast på bromsrörens portar medföljer i kitet.
.. som i sin tur leds vidare till bromvätskebehållaren.
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
15
Shoppen Mån ade var ns or
119:-
169:-
611:719:-
Keps. Svart keps med gula inslag.
100:-
Kings T-shirt Den klassiska modellen av t-shirt. Finns i flertalet färger. Victoria LDS Dam vatten- och vindavvisande softshelljacka i stretch. Finns i svart och röd. 611:719 :-
Guldmedlemskap Som guldmedlem får du extra förmåner samt stöder klubben med lite extra pengar. 349:-
Ryggsäck med huvudficka och fyra extrafickor med dragkedja. 17 liter
Så här beställer du:
339:-
Dampiké i bomull/lycra för bästa passform. Finns i olika färger Atlantic M´S JKT Herr vatten- och vindavvisande softshelljacka i stretch med TPU-membran Finns i svart och röd.
För att se hela sortimentet, besök vår hemsida på www.transamclub.se
Logga in på http://www.transamclub.se Välj vara, färg, antal och storlek och lägg i kundvagnen. Välj sedan fortsätt handla eller gå till kassan. Vid kassan, följ instruktionerna för betalning.
16
DAMMODELLER
169:-
Venice dam t-shirt I silicontvättad single jersey Svart, vit, röd eller marinblå
Din order sparas i tio dagar innan den makuleras. För frågor eller förslag till klubbshoppen, använd frågeformuläret under Kontakta oss uppe till höger. Leveranstid är cirka 14 dagar.
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
Tävling! Håll i er nu för nu kör vi en tävling med priser från vår egen shopp! För att vara med i tävlingen så svarar du på nedanstående frågor som du antingen mailar eller snigelpostar till redaktören. Mail: redaktionen@transamclub.se Snigelpost: Adressen hittas på sidan 2. Ditt svar ska vara insänt och vara redaktionen tillhanda senast 1 Juni 2018. Juryn består av tidningsredaktionen och vinnaren publiceras i nästa nummer av Firebird Magazine. Lycka till!
1. Pontiac Firebird fanns mellan 1967-2002 i fyra olika generationer, vilken peroid representerar 3:e gen? 1. 1982-1992. X. 1984-1992. 2. 1983-1994 2. 1991 fick Firebird en ansiktslyftning och fick en ny frontspoiler, men vilken konceptbil tog man det ifrån? 1. Firehawk. X. Solstice 2. Banshee. 3. 1969 presenterades första modellen av Trans Am, och fanns att beställa i en enda färgkombination, men vilken? 1. Blå med vita ränder. X. Vit med blå ränder. 2. Vit med grå ränder. 4. Under året som gått (2017) har klubben haft ett antal guldmedlemmar, som får extra förmåner, men hur många? 1. 23 stycken. X. 25 stycken. 2. 27 stycken. 5. Vilket år grundades Trans Am Club of Sweden? 1. 1978. X. 1980. 2. 1982. 6. Vilket år slutade Pontiac montera egenproducerade V6- och V8 motorer i Firebirdmodellen och övergick till GMs koncerngemensamma? 1. 1980. X. 1981. 2. 1982. 7. Vilken årsmodell av Pontiac Firebird körde Burt Reynolds i filmen Smokey and The Bandit? 1. 1975 . X. 1977. 2. 1978. 8. Under årsmötet 2017 röstade medlemmarna för fler personer i styrelsen, hur många personer består styrelsen av idag ? 1. 6 stycken. X. 7 stycken. 2. 8 stycken.
17
Huvudbromscylinder mer vi bromsvätskebehållaren med lämpligt verktyg - en hävert eller pipett fungerar väldigt bra. Jag hittade en pipett som för mig fungerade utmärkt.
Jag skruvar sedan dit två nipplar från mitt luftningskitt på bromsrörens portar och sedan de medföljande slangarna, som jag leder ner i bromsvätskebehållaren. När det är klart fyller jag bromsvätskebehålNär behållaren är tom så skruva bort de två laren med ny bromsvätska som är rekommuttrarna av storleken 13 som håller broms- menderad för bilen och ser till att slangarna cylindern i bromsservot. ligger med ändarna helt nere i bromsvätskan. Det är viktigt att slangarna befinner sig i När det är gjort kan vi börja lossa på de två bromsrören som ansluter sig i cylindern. För bromsvätskan under hela luftningsfasen ansäkerhets skull så letade jag reda på en gam- nars finns risken att man suger in luft bakvägen i bromscylindern. Det vill vi undvika. mal trasa som jag tråcklade in under cylindern och bromsrören ifall det skulle läcka. När rören är lossade är det bara dra huvud- Processen är sedan att jag med hjälp av ett bromscylindern rakt ut så ska den lossna lämpligt verktyg sakta trycker in kolven i från bromsservot. cylinderns bakkant cirka 2 – 2.5 cm, håller I och med att jag köpt ny bromscylinder kunde jag lägga den gamla åt sidan för att istället packa upp den nya. Innan montering av en ny huvudbromscylinder måste den luftas ordentligt. Det gör man enklast och med fördel på arbetsbänken. Det går att utföra momentet när cylindern är monterad i bilen men det är svårare att få cylindern helt tom på luft, vilket är själva idén med luftningen. Luftningen kan man utföra på olika sätt och jag valde att köpa ett luftningskit. Detta kit innehåller flertalet olika gängade nipplar och slangbitar som gör luftningen lekande lätt och relativt kladdfritt. Det går även att lufta utan detta kit, istället får man då hålla fingrarna för bromsrörens portar på själva cylindern. Allt efter tycke och smak.
den intryckt några sekunder och släpper sedan sakta efter så kolven glider ut igen. Jag märker även hur det bubblar från slangarna i vätskebehållaren när jag sakta trycker in kolven. När jag gjort det några gånger märker jag hur bromsvätskenivån börjar sjunka och kan då tappa upp mer bromsvätska i behållaren allt eftersom. Denna procedur är nu bara att fortsätta tills det inte finns någon luft kvar i cylindern. Luftningskittet är väldigt smidigt på så sätt att det blir lättare att se när det inte finns någon luft kvar inuti bromscylindern - det slutar då nämligen komma luftbubblor ur slangarna som ligger i bromsvätskan. Om man använder sig av fingermetoden och håller för bromsrörens portar när man släpper tillbaka kolven i luftningsskedet, blir det lite svårare att se att man verkligen blivit av med all luft om man är ovan med denna arbetsmetod.
När jag valt att lufta cylindern på arbetsbänken så börjar jag med att skruva fast den i skruvstädet. Innan jag drar åt skruvstädet så ser jag till att bromscylindern lutar en aning, så den bakre delen är något högre upp än den främre, just för att luften enklare ska kunna krypa ut.
När jag är säker på att jag fått ut all luft monterar jag vätskebehållarens lock tillsammans med ny packning. För att all vätska nu inte ska rinna ut genom portarna monterar jag dit de medföljande pluggarna. Om vätskan nu skulle rinna ut i detta skede måste jag återupprepa luftningen av huvudbroms-
18
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
Huvudbromscylinder cylindern. Cylindern är nu klar för montering i bilen. Återmonteringen sker genom att jag först för cylindern igenom bultarna på bromsservon och skruvar dit de två tillhörande muttrarna. Det räcker med att jag först drar åt muttrarna med fingrarna, det kommer ge lite spel och rörelsefrihet när jag fortsätter med återmonteringen av bromsrören som blir nästa steg. Men ha gärna en trasa tillhands, det är lätt att lite bromsvätska rinner ut och det blir kladdigt. När alla bromsrör och muttrar är påskruvade drar jag slutligen åt allting efter rekommenderat moment. När bromscylindern är monterad igen så måste man även lufta bromsoken/hjulcylin-
drar ute vid hjulen. Allt för att säkerställa att det inte finns någon luft kvar alls i bromssystemet. Luftningen av hjulen ska luftas genom att man först luftar det hjul som är ”längst bort”, det vill säga det hjul som befinner sig längst bort bromsrörsmässigt från huvudbromscylindern. Oftast är det höger bakhjul. I mitt fall för min tredje generationare började jag luftningen genom nyss nämnda bakhjul och fortsätter sedan med vänster bakhjul, höger framhjul och slutligen vänster framhjul. Men se till att hålla koll på bromsvätskenivån då det kommer behövas fyllas på titt som tätt. Om allt nu stämmer, så bör vi ha bromsverkan på samtliga hjul igen. Vilket undertecknad hade och detta firades med ett glädjeskutt i garaget.
Viktigt är att slangarna ligger i bromsvätskan under luftningen, annars är risken att man suger in luft i cylindern.
Här ska vi skruva i bromsrören i cylinderns portar. Här ser vi pluggarna i grönt och vitt. Den kan vara bra att ha en trasa tillhands när man skruvar i rören då det gärna sipprar ut lite bromsvätska.
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
19
Träffkalender 2018 = Träff med deltagande från TACS styrelsemedlemmar och/eller regionombud.
April --
Vårträff Region Södra
Forummedlemmen Daniel Brand startatade redan i höstas en vårträffstråd på forumet. Medlemmar som är intresserade kan ju gå in och skriva sitt intresse under forumtråden för att börja planera vårens första jungfrutur kanske?
Maj 10
Dagnys Veteranbilsrally, Uddvalla
Då var det åter dax för det populära veteranbilsrallyt som startar vid Dagnys 50-tals cafe i Uddevalla. Den första bilen rullar iväg 11.30. Man kör en sträcka med frågor utmed vägen och ett större stopp nånstans där det säljs ät- och drickbart. Ingen föranmälan krävs utan man åker dit betalar startavgiften o kör.
19
KungälvsCruisingen
Vi öppnar grindarna 10.00 på lördagen med marknad och biluppställning. Mer info: https://www.facebook.com/events/1785815701719711
25-26
Palles Träff
Medlemmen Palle Jakobsson arrangerar vårträff i Region Öst. Vi träffas utanför Norrköping och tar sedan en långtur med flertalet stopp som avslutas på Wreta Gästgiveri för middag och övernattning. Läs mer på forumet och hur du anmäler dig.
26
Big Meet, Sollefteå
Dags för årets upplaga av Big Meet i Sollefteå. Trans Am Club of Sweden kommer även i år närvara och ordna med en gemensam uppställning. Planen är att samlas i närheten och rulla in och ställa upp gemensamt. Mer info på forumet.
26
Power Meet, Hässleholm
Träff där TACS kommer närvara med klubbfålla.
Juni
1-3
Classic Car Cruise Parade,
STHLM - Riga
Mer info: http://www.carparade.se
2
Street Meet, Sundsvall
Den 2:a Juni är det dags igen för den årliga träffen Street Meet i Sundsvall som senare under kvällen brukar efterföljas av en cruising. Trans AM Club of Sweden kommer även detta år ha bokat plats i förväg och vi ordnar med samling innan för att få bra platser och parkera tillsammans. Mer info på forumet.
16
Pony Car Meet Reunion
Efter en lyckad träff 2017 så slår dom tre märkesklubbarna Trans Am Club of Sweden, Camaro Club Sweden och Classic Mustang Club Sweden återigen ihop sina nötter på en härlig dag på Björkvik Ring i Nyköping.
29-30
American Power Tour
American Power Tour är ett event riktat mot Amerikanska muskelbilar arrangeras mellan den 29-30 Juni och kör sträckan Motala - Jönköping - Hjo - Motala. Finns några medlemmar från TACS som är anmälda! Mer info: http://www.musclegear.se
Juli 14
American Car Show, Norrtälje
14
Krantz Challenge Förra året var en kanonsuccé, vi hade bästa platsen på träffen, bra uppslutning, fick nya medlemmar och lyckades även få till en gemensam middag och avslutade med en stor cruising med 2 000+ bilar - Helt suveränt! Mer info på forumet.
27-29
Weekend Gotland
Jajamensan, det är sant! Förra året åkte vi till Åland! I år drar vi till Gotland! Håll utkik på forumet för mer info och anmälan!
Augusti 10
Ska ni ha någon lokalträff i er region eller saknar du något evenemang som skulle vara intressant för TACS medlemmar? Skriv in det under Träffar i forumet! Eller skriv ihop några rader ett mail till: redaktionen@transamclub.se
20
River Valley Bandit Run
TACS arrangerar River Valley Bandit Run, vilket är en hyllning till filmen ”Smokey and the Bandit” och Restore A Musclecars ursprungliga ”Bandit Run”. Mer info: www.banditrun.se och forumet.
Dags att sälja pärlan? Även om det kanske låter absurt så kan det ju ibland bli så att man vill (eller tvingas) sälja sin Eldfågel. Om just Du är på väg att göra detta, så tänk på att den nya ägaren blir kampanjmedlem i klubben. Det fungerar enligt följande:
KAMP A
TACS-medlem (Du) rapporterar försäljningen till medlemsregistratorn (registrator@transamclub.se) med uppgifter om sitt namn och medlemsnummer, bilens registeringsnummer, tidpunkt för ägarbyte samt den nya ägarens namn och adress.
NJ!
Den nya ägaren erhåller då kostnadsfritt medlemskap i klubben innevarande år, samt publiceras i en lista i Medlemshörnan på forumet och även i kommande nummer av tidningen. Kampanjen gäller bara nya ägare som inte redan är medlemmar i klubben - är man redan medlem och har betalat medlemsavgiften omfattas man inte av kampanjen (inga avgifter återbetalas).
Vi levererar även delar till din
Firebird 040 - 22 40 40 TACS medlemmar erhåller 10% rabatt vid uppvisande av giltigt medlemskort Samarbetspartner
speedyauto.se
Generationsfrågan
Urval från de hundratals frågor som finns på klubbens egna forum. Där finns svar på det mesta du behöver veta. Ställ en fråga du med. Logga in på www.transamclub.se och registrera ett alias och du får tillgång till allt material.
GEN 1
GEN 2
Ska byta motor i min 67:a. Har suttit en Olds 455 med th400 låda i. Byter nu till en Pontiac 400 och lådan ska jag behålla. Frågan är nu, hur lång ska kardan vara original? Tror någon har mixtrat med min nuvarande för att få Olds motorn att passa.
Har någon där ute svar om det är möjligt att byta kamaxeln på plats utan, att lyfta ur motorn på en Pontiac Trans Am -75.Det ser inte omöjligt ut i alla fall. - jonta
- R.Hansson
Till en 1967 Firebird med TH400 och original bakaxel ska kardanen vara 49.30” C-C.
Det går, plocka bort kylen bara. - Johnny
- The Judge
GEN 3
GEN 4
Hej! Jag köpt mej en Trans Am -87 350tpi och jag har ett litet problem med den. Den dör på tomgång, och om jag är ute och kör och måste stanna så dör den. Det är bara starta igen och går hur bra som helst tills nästa gång man måste stanna. Har ni något förslag vad det kan vara? Detta händer inte jämt, ibland kan den gå hur bra som helst.
Hej,
- micke81
Det verkar gå. Iallafall på Camaron. Dom kanske är snarlika?
Till att börja med så kan du kolla eventuella felkoder och kolla upp dom på dessa siter: https://www.troublecodes.net/gm/ http://www.trouble-codes.com/
Hur byter man ventilfjädrar och kam lättast, kan man göra det utan att plocka ur motorn, verkar onekligen trångt? – Myphoenix
Jag har sparat undan denna How-to guide som kanske kan vara matnyttig för dig? http://www.ls1howto.com/index.php?article=2 – PeterMK
- The Judge
22
Vill du ha hjälp med något? Gå in på klubbforumet och ställ din fråga.
NOSTALGIhörnan Bilder från 2000-talets början
Hässleholm år 2000. Är det en regnig dag tro när alla står ihopkurade i tältet?
Onsdagsträff i slutet på Juli 2003. Öresundsbron syns i bakgrunden.
USA-bilsutställning och klubbfålla i Simrishamn 2001.
Träff på Mobiliaparkeringen i Malmö 2004. Fräck motivlackerad indian med klippor och vattenfall kan ses på denna röda Trans Am.
Bilutställning i Harlösa, Skåne. Året är 2003 och några klubbmedlemmar verkar finnas på plats denna soliga dag.
Det blir en lååång väntan till nästa nummer men i Juni kommer FM igen. Foto: Anders Klemedtson #597
Klubbens Guldmedlemmar 2018 1 2 6 7 120 151
Patrik Robert Daniel Ingemar Tom Roland
Hedström Höganäs Hjelm Rättvik Forsén Liatorp Caisander Helsingborg Rosenblad Örebro Brändström Enskededalen
194 299 390 403 791 842
Leif Darius Stefan Peter Lars Pertti
Holmström Sunnansjö Pawlowski Kungsängen Karlsson Tomelilla Dahl Kungsbacka Nilsson Nässjö Kunila Södertälje
873 875 928 938 995
Anette Alf Ove Mikael Daniel
Aava Solna Helmersson Föllinge Ottengren Göteborg Jansson Månkarbo Brandt Tågarp
Läs mer om guldmedlemskapet på www.transamclub.se
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
23
... Och några avslutande rader ... - Nu nalkas ljuuva sooooommaaaar, med luuuust och fääägring stoooor! Hoppsan! Jag ska väl inte ta och utöva min rassliga sångröst här för gudskelov! Men nått jag däremot kan, är att veta att våren och sommaren är pågång. Sedan är det möjligt att våren är sen, och vissa delar av landet har snö ända upp till taknocken fortfarande som inte kommer smälta bort förrän midsommar - men det är en annan femma ;) Men det hoppas jag inte, för det kan väl inte bara vara i mina fingrar och högerfot det kliar att få ta ut pärlan och kunna starta upp motorn och höra på V-åtta mullret sjunga så glatt igen. Forumet börjar även det så smått gå ur sitt ide och Träffdelen börjar få riktig fart. I detta nummer är en nyhet en liten träffkalender som baseras på inläggen i forumet. Så om du anordnar en träff i din region eller vet en träff som hade gjort sig bra för klubbens medlemmar, skriv gärna in den på forumet! Det är alltid trevligt med fler likasinnade på träffarna runt om i landet. Här i Gävle har snön smällt på gatorna i rekordfart den senaste veckan. Saltade isvägar har omvandlats till grusiga asfaltsvägar. Jag får hålla mig till tåls för riktigt ännu vågar jag inte ta ut Trans Amen - Jag är lite för feg, några stenskott vill jag inte ha. Men i slutet av April är förhoppningsvis gatorna sopade och jag vågar mig på en vårmönstring. Eller vänta! I år har jag inte ens någon besikning att klara av först (besiktad två år i stöten nu för tiden) så jag kanske skulle bryta min vår- och “bilprovningen-hatar-min-handbroms”-förbannelse med att vara med på någon vårmönstring ute i landet istället! Den tål att funderas över... Over and out! Och ta det lugnt ute på vägarna!
Redaktör Peter Mäki - Kauppila