FIREBIRD magazine MEDLEMSTIDNINGEN FRÅN TRANS AM CLUB OF SWEDEN
#3/2017
i
n u tR
y lle
B
a V r
s
ce
B f o
n
ve i R
t n u R t
La
e d n
* * t e a k . . d . a i n r e m lg pla et k c a y t m r s te och o t N lo K ** r a g
ird
r ä H
ös
d n a
**
d n a
LEDAREN Hej på er alla anhängare av Pontiac Firebird, bilen som ligger mig varmt om hjärtat precis som den klubb som kom till på grund av passionen för en Firebird. Eftersom tiden är knapp hos vår ordförande så är det min tur att vara spökskrivare denna gång. Det är väl lite passande för efter att varit medlem i klubben sedan 1999 så är jag väl snart en veteran och ett spöke.
Nummer 3 2017 FIREBIRD MAGAZINE ges ut fyra gånger om året till medlemmar i Trans Am Club of Sweden. Tidningen är av medlemmar, för medlemmar.
Redaktionen: Ingemar Caisander Reporter registrator@transamclub.se 0739-994875 Linda Persson Reporter linda@transamclub.se 0766-324335 Peter Mäki-Kauppila Redaktör petermk@transamclub.se 0702-916687 Kontakt: Firebird Magazine C/O Peter Mäki-Kauppila Gullregnsgatan 2A 802 82 Gävle Tel. 0702-916687 redaktionen@transamclub.se
Trans Am Club of Sweden är en ideell förening grundad av Erik Szanto 1980.
Framsidan: Bakvingen på en T/A -69. Medlem #727 Leif Anderssons vackra bil. Foto: Peter Mäki-Kauppila
Jag hoppas alla har haft en trevlig sommar där det blivit mycket åkande med bilarna. För mig har inte tiden funnits på grund av att jag är mitt i en husförsäljning och stundande flytt. Men några träffar har jag hunnit med, där de flesta mil blev på Bandit Run i Älvdalen, en träff som verkligen har givit mig mersmak och blivit sommarens höjdpunkt. En styrelse har valts i samband med årsmötet i Älvdalen där jag tror alla verkligen känner sig taggade inför arbetsuppgiften att få klubben att växa i medlemsantal och samtidigt fortsätta vara en klubb där alla kan känna sig välkomna och få lära känna nya vänner. Nu när detta skrivs så kan man inte förneka att hösten är här och vintern närmar sig med stora steg, så nu är det dags att krypa in i garagen och ta tag i det som Firebirden behöver i omvårdnad för tiden går fort och snart är vi på gång ut till nästa sommars träffar. Spökskrivaren Walle
©
Allt insänt material medges rätten att användas i tidningen när som helst det behövs. Inget publicerat material får återges utan Trans Am Club of Swedens tillstånd. Läs med försiktighet. Innehållet kan vara beroendeframkallande!
transamclub.se Gilla oss på facebook www.facebook.com/transamclub
ORDFÖRAnde Patrik Hedström
Klubbsnack
Det positiva på årsmötet var att vi hade flera stycken motioner inlämnade. Det tyder på att det finns många engagerade medlemmar ute i landet och det tycker vi i styrelsen är väldigt positivt. Klubben är med på många träffar och evenemang ute i landet och det är på dessa tillställningar vi skall synas. Möjligheten att värva fler medlemmar och visa upp våra fantastiska Firebirds ökar om vi syns på så många träffar som möjligt. Den tråkiga trenden med minskat medlemsantal har vänt och i nuläget så ökar istället klubbens medlemmar, vilket är väldigt viktigt för framtiden. River Valley Bandit Run blir bara större och i år deltog 51 ekipage varav 40 stycken Firebirds vilket gör den till en av klubbens största träffar. PCM på Björkvik Ring och Pony Muscle Car Meet i Ronneby är också stora träffar som många av oss medlemmar deltar i. Jag fick en liten tanke!!! Finns det någon som vill arrangera en egen träff någonstans i landet och kalla den Firebird Nationals? Originalet från USA heter Trans Am nationals och det brukar var lite bökigt att få låna namn av amerikanarna och någon fet dollarstämning vill vi inte ha. Tänk att lägga den i Uddevalla, Stockholm eller varför inte i Timrå?
PATRIK HEDSTRÖM
patrik@transamclub.se
0706-402999
2017
Av alla de årsmöten som jag deltagit på hittills i klubben, så var årets årsmöte ett av det som hade flest medlemmar och styrelsemedlemmar närvarande.
ORDFÖRANDE
STYRELSEN
Älvdalen som var platsen för årets årsmöte bjöd på de bästa förutsättningar: River Valley Bandit Run, strålande sol och en fantastisk frukost som Wiggens Catering hade ordnat för alla deltagare.
Vice Ordförande ROBERT HJELM
robert@transamclub.se
0703-626361
SEKRETERARE INGEMAR CAISANDER registrator@transamclub.se
0739-994875
KASSÖR
JONAS ERIKSSON
jonas@transamclub.se
0705-981064
LEDAMOT PETER MUNTLIN peter.muntlin@transamclub.se
0708-388157
LEDAMOT
PER ERIKSSON
per@transamclub.se
0706-383900
LEDAMOT DANIEL FORSÉN
daniel@transamclub.se
Nu när säsongen tyvärr börjar närma sig slutet och våra kära bilar ställs in för vintervilan, varför inte använda den tiden till att planera någon härlig träff till nästa sommar? Behöver ni hjälp och råd så får ni gärna kontakta mig så kan vi hjälpas åt med planeringen.
0709-325673
LEDAMOT ANDERS WAHLBERG
anders@transamclub.se
0768-363534
Robert Hjelm Vice ordförande TACS
VALBEREDNING: ERIK TAPPER 0709-424324 valberedning@transamclub.se REVISOR: HANS TURESSON KLUBBFÖRSÄKRING: FREDRIK LINDSTRÖM fredrikgta87@hotmail.com 013-83368, 0707-322287
Kilroy w as here
KLOTTERPLANKET USA skylten görs om M
an tycker bokstäverna är för svåra att läsa. Därför får nu den mindre registreringsskylten, den så kallade USAskylten som oftast finns monterade på jänkare att göras om. Transportstyrelsen har redan påbörjat tillverkningen av den nya registreringsskylten men den gamla varianten får leva kvar tills dom byts ut eller skrotas. Den som vill kan alltså redan nu via Transportstyrelsen hemsida begära ut nya plåtar till sitt fordon. Senast Transportstyrelsen förändrade utseendet för registreringsskyltar var 2014 när skattemärket försvann. Man passade då på att uppdatera utseendet med nytt typsnitt också. Förändringen innebär att bokstäverna och siffrorna blir större och tydligare för att underlätta för människor och teknisk utrustning som t.ex. fartkameror och trängselskattskameror att läsa av dom. Och är inte den nya skylten lite snyggare tro? 2014-2017
Den nya skylten från Juli 2017
50-års boken
N
u när vintern närmar sig och det börjar bli dags så sakteliga att ställa undan pärlan för vintern, men om man fortfarande känner av suget så kan det passa bra med lite läslektyr i höstmörkret tillsammans med en kopp te. Författaren David Newhardt har skriv boken Pontiac Firebird: 50 Years och handlar om Firebirdens rika historia från att nå ut till den nya unga marknaden under 60-talet, den hästkraftstinna och turbulenta muskelbilseran under 70-talet när biltillverkarna krigade om motoreffekt och kunder, till dagens fortsatta popularitet och intresse för modellen Firebird. En bok full av historia och anekdoter om Pontiacs ikoniska muskelbil som bör finnas i varje Firebird fantasts bokhylla alltså. Den finns att beställa hos din lokala bokhandel eller hos bokhandlarna på nätet. Rekommenderat pris ligger runt 350 kronor. Ett julklappstips kanske?
E
Nyproducerat i Amerika
n av dom största reservdelskrängarna för klassiska Pontiacbilar är det New Hampshirebaserade företaget Ames Performance Engineering i USA. Man slog upp sina portar 1976 och är en av dom största Pontiacspecialisterna i landet. Man utökar sitt sortiment kontinuerligt och har till exempel börjat med att nyproducera bakljusens rökfärgade galler, med artikelnummer FL380KH, för Trans Am och Formula, årsmodellerna 79-81. Denna sats kostar 349 dollar (ca 2900kr) Läs mer på: www.amesperf.com
Gör som över 610 andra. Gå in på vår facebooksida och Gilla! Där har vi senaste nytt, Hot or Not-frågan, tävlingar och mycket annat.
4
Hur räddar man en bilfabrik? - En baggis. Gör som Ford, sätt biltillverkningen i Focus.
Bidra till tidningen!
D
e flesta tänker inte på att det mesta av materialet i tidningen är inskickat från medlemmar. Firebird Magazine består till stora delar av detta och är beroende av att ni, medlemmar, fortsätter att skicka in reportage, bilder, berättelser etc. Vi har inga reportrar som är ute på fältet och vi som jobbar med klubbmagasinet gör det på vår fritid, som ofta är något begränsad. Därför är det viktigt att du hjälper till att bidra med material. Oftast är det inget svårt. Det som du tycker är självklart eller inte är något speciellt att visa är i själva verket väldigt intressant för många andra! Stort som litet.
F
ör ungefär tre år sedan instiftade Trans Am Club of Swedens Norrlandssektion ett specialpris. En utmärkelse som ska delas ut till den eller de personer som arbetar och gör något positivt för klubben och dess medlemmar. Nu har man i juryn under klubbens största träff för året, River Valley Bandit Run, utsett årets pristagare för sitt hårda arbete och engagemang. Med motiveringen: Norrlandssektionens specialpris tilldelas 2017 till Tomas Lagren för hans engagemang för klubben och utvecklingen av träffverksamheten i nedre Norrland. Ett stort grattis till regionombudet Tomas Lagren och tack för din insats under året!
Ta därför lite extra tid nästa gång du är i garaget och ta ett par bilder på din pärla, skriv ett par rader och e-maila till oss på redaktionen. Skriv ett par rader om det där mecktipset, eller kanske träffen som gjorde ett minne för livet eller varför inte berätta för alla andra vad polisen sa till dig efter 23-metersburnouten? Vi tar emot allt från anekdoter till garagereportage! Du behöver inte vara bra på att skriva, eller kunna häftiga uttryck, skriv ihop det viktigaste så hjälper vi dig med resten. För att eventuella bilder skall gå att trycka i tidningen måste de vara bra kvalitet. Dagens utveckling har möjligjort att den med en bra kameramobil har en kamera i fickan redan men en digitalkamera är att rekommendera. Helst bör bilderna vara ca 2500 pixlar breda, men det kan gå bra med mindre också beroende på hur stor bilden ska vara i tidningen. Om du är osäker, e-maila dem så testar vi. Maila dina texter och bilder till
redaktionen@transamclub.se
Norrlandssektionens Specialpris
Firebird mest eftersöka klassikern
N
u har bilannonssajten ClassicCars.com publicerat en rapport över dom mest eftersökta klassiska entusiastbilarna som besökarna gör på hemsidan och man presenterar det stat-för-stat. ClassicCars.com rapporterar att under förra året gjordes över 330.000 sökningar varje dag och med 3 miljoner unika besökare i månaden. Det är nog kanske inte helt ovantät att den mest eftersökta bilen var av typen muskelbil, där Ford Mustang drog det längsta strået följt av Chevrolet Impala. Vår systermodell Camaro var tredje mest eftersökta bilmodell. Men det som är intressant och roligt är att i Montana söker man mest efter Firebird i årsmodellerna 1970-1972. Tidiga modeller av Generation två alltså. I grannstaten Wyoming så är vårt märkessyskon Pontiac Grand Prix 1962 den mest eftersökta bilmodellen.
Besök oss på den stora vida webben - www.transamclub.se
5
Lustig t
“Nu ska röda faran säljas”. Det hade möjligtvis blivit en mer passande rubrik. Sådana humoristiska rubriker ser man lite då och då på Blocket. Oftast är den någon gammal mattröd Volvo som ägaren tröttnat på sedan länge. Medlemmen Pia har också en röd fara att sälja, men den kommer aldrig komma ut på blocket, det står varken Volvo på grillen, är mattröd eller särskilt tråkig egentligen. Snarare tvärtom faktiskt. Pia och hennes man köpte bilen den 12 Augusti 1997 av en man vid namn Mikael Fransson boende i Sibbhult, nordöstra Skåne. Denna Mikael var en finurlig man som valde att bygga om bilen till det vi ser på bilderna. Men vad är det vi ser då? Jo, det är en svensksåld Firebird från 1975 med frontpartiet från -78 års modell och ombyggd med integrerat spoilerkitt runt hjulhus och tröskellådor runt om och taket fick dom stora Fisher targaluckorna monterade. Pontiac själva började inte att erbjuda det populära T-top taket förrän 1976 i sitt modellprogram, och då var det med dom mindre Fisherluckorna. Motorn, en 400 kubiktummare, fick även den sig en omgång och utrustades med lustgasplatta för upp till 125 hästkrafter, Edelbrock Performer insug, Holley 750 dubbelport, Ram Air IV -kamaxel, rullvippor 1.65. Topparna kommer från 67:ans Pontiac GTO som fått titanbussningar monterade. Bakaxel med 3,42 utväxling, och sedan finns headers, en Dural oljekylare och Holley högtryckspump för soppan monterad. - En dyr motor med dom rätta grejerna, säger Roger Svensson som är klubbens regionsombud för södra delen av landet . Motorn är byggd för att hålla då det finns ett lustgassystem monterat. Bilen är besiktad i år och har innan dess stått still i garage dom senaste nio åren. En stor pärm med mycket kvitton och information om bygget finns och ingår i köpet givetvis. Börjar det klia i köparfingrarna kanske? Slå då en signal till Styrelsemedlemmen Daniel Forsén för mer information och kontaktuppgifter till ägaren Pia Möllerstedt. Daniels kontaktuppgifter ser ni på sidan 2.
6
Text: Peter Mäki-Kauppila Bild: Daniel Forsén
värre!
U
nder årets River Valley Bandit Run fanns ett nytt och unikt inslag på agendan. Som en hyllning och fortsatt firande av Firebirdens 50 år så skulle essen ur kortleken, dom allra snyggaste Firebirdsen i landet koras i tävlingen Ace of Birds. Alla deltagare med en Firebird under River Valley Bandit Run deltog och med hjälp av en jury bestående av den tidigare världsmästaren i Världens starkaste man, Magnus Samuelsson och Mikael Köpman togs finalisterna ut. Från cirka 40-talet Firebirds skulle en läcker Firebird från vardera av modellens fyra generationer utses. Ingen lätt uppgift för juryn då det var många fina bilar och ekipage närvarande under träffen.
Gereration 1: En äkta Firebird T/A -69 som ägs av Leif Andersson, Stockholm. I fantastiskt skick och som vunnit många priser genom åren. Köpes i Belgien för Leif ville ha en muskelbil med hyggligt baksäte åt barnen, men han visste inte riktigt vad han egentligen hade köpt. Många år senare framkom det att det var en äkta Trans Am det handlade om.
Tillslut kunde man enas om vinnarna.
Vinnarna Generation 1: Leif Andersson från Stockholm med sin superfina Trans Am från 1969, året då modellen Trans Am lanserades som startade en epok. En av totalt 520 tillverkade med manuell växellåda. Och förmodligen den enda i Sverige.
Generation 2: Lars-Ola Staffan från Älvdalen med sin blåa Firebird från 1970. Den första årsmodellen av andra generationen. Butler Performance motorn sparkar ut ca 700hk och 900nm. Och det räds inte Lars-Ola som använder bilen till vardags, som även passar på att rasta den på strippen när tillfällen ges.
Gereration 2: 1970 presenterade Pontiac en helt ny Firebird. Denna blåa busbil ägs av Lars-Ola och är just från 1970. Trots den 700 hästkrafter starka Butler Performance motorn är den väldigt snäll och fin i gången. Lars-Ola använder bilen både till vardags men gillar att trycka plattan i mattan på strippen och passade på att smita ifrån under dagen för att köra på Älvdalen Raceway.
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
7
Generation 3: Marie Wallin från Ludvika med sin vinröda Trans Am GTA från 1988. Bilen ser ut som om att den nyligen kom av tillverkningsbandet, fast blankare. Makalöst fint skick!
Generation 3 började 1982 och idag har snart samtliga årsmodeller av denna generation passerat 30-års strecket. Denna GTA ägs av Marie Wallin från Ludvika och man kan omöjligt tänka sig att den är 29 år gammal. Bättre skick än vad tillverkningsbandet på Pontiac kunde åstadkomma!
Samtliga finalister och vinnare fick varsitt pris i form av ett snyggt plakat med inbyggd LED-Ljus. Här ser vi trejde generationens vinnare.
Generation 4: Eilert Bergdahl från Umeå i sin väldigt vackra och lågmilade Trans Am Cabriolet från 2002. Den sista årsmodellen i Firebirdens historia. Eilert har förädlat bilen med många unika specialtillverkade tillbehör som spegelpolerade plåtar under motorhuven och unik specialbeställd guldtrådsbrodyr på nackstöd och mycket mera.
Wheels Nationals Efterföljande dag under biltidningen Wheels Magazines stora träff Wheels Nationals på Älvdalens flygfält så skulle den slutgiltiga vinnaren i Sveriges första tävling där årets snyggaste Firebird skulle krönas. Bilarna skulle synas noga i varje söm och bedömas noga av Wheels Nat´s muskelbilsjury bestående av Magnus Samuelsson och den kände bilbyggaren David Gunnars med många läckra och kända bilbyggen i bagaget. Varje jurymedlem besiktade bilarna var för sig och gav sina egna poäng som sedan summerades ihop för en gemensam slutsats, vilken av dessa fyra pärlor skulle dra esset ur kortleken och bli utsedd till Sveriges snyggaste Firebird.
Juryn presenterade vinnaren under sen-eftermiddagen där Leif Andersson, med sin Trans Am från 1969, blev utsedd till Sveriges snyggaste Firebird och belönades med en stor välförtjänt pokal. Stort grattis till alla vinnare!
Gereration 4: Eilert Bergdahl från Umeå var och visade upp sin generation 4 från 2002. Sista Firebird årsmodellen som tillverkades då Pontiac lade ner tillverkningen samma år. På just denna skönhet finns många specialtillbehör monterade.
8
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
Shoppen
kt a ! r u f p t n fri kö s Ju r på vid de erige 0 kr u j b Sv 100 i V om er in öv
719:169:-
95:119:-
Atlantic M´S JKT vatten- och vindavvisande softshelljacka i stretch med TPU-membran Finns i Svart och röd. 349:-
Keps Svart keps med läckra gula inslag.
Mån ade var ns or
Kings T-shirt Den klassiska modellen av t-shirt. Finns i flertalet färger. DAMMODELLER
719:-
Ryggsäck med huvudficka och fyra extrafickor med dragkedja. 17 liter 50:99 :-
% 50 batt! Ra
Klubbkalender 2017 Klubbens alldeles egna kalender med bilder av våra medlemsbilar.
Så här beställer du:
119:149 :Beanie Fräck beanie för alla tillfällen. Finns i Svart, Vit och Blå
För att se hela sortimentet, besök vår hemsida på www.transamclub.se
Logga in på http://www.transamclub.se Välj vara, färg, antal och storlek och lägg i kundvagnen. Välj sedan fortsätt handla eller gå till kassan. Vid kassan, följ instruktionerna för betalning.
Victoria LDS vatten- och vindavvisande softshelljacka i stretch. Finns i olika färger. 169:-
Venice dam t-shirt I silicontvättad single jersey Svart, vit, röd eller marinblå
Din order sparas i tio dagar innan den makuleras. För frågor eller förslag till klubbshoppen, använd frågeformuläret under Kontakta oss uppe till höger. Leveranstid är cirka 14 dagar.
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
d r e G , n e p m u p n e tt a v r ä t De “Visst gör det ont när packningar brister, varför skulle annars ägaren tveka (att fixa problemet)?” En lättare fritolkning av Karin Boyes berömda dikt. Det är så att i höstas upptäckte jag att det börjat droppa kylarvätska på garagegolvet. Det var lite småfuktigt här och var runt packningarna men det tog ett tag att lokalisera exakt var läckan fanns. Hur som haver så samlade jag på mig lite småfix att göra på min 75:a lagom till att snön börjat töa bort här på västkusten. Jo då, det är packningen kring vattenpumpen och tempgivaren som gett med sig. Det är ju lite skruvande innan man fått bort generator, fläkt, svängningsdämpare och annat men det är ändå relativt lätt utfört. Vill bara tipsa om att koppla från batteriet innan man lossar kablaget från generatorn. Lyckades undvika ofrivillig hjärtmassage men det sprakade lite innan jag kom på mitt misstag. Eftersom jag inte är världens mest vana mekare så fotograferade jag varje moment och placerade delar och bultar i skaplig ordning så att det skulle bli lättare att pussla ihop grejorna igen.
Näst på tur är ett avgasläckage på insuget som sotar. Det börjar med att jag bryter av ena bulten som rostat sönder. När jag fått loss plåten till uppvärmningskanalen visar den sig vara helt skev, antagligen böjd av hettan från motorn och plåtpackningen under är i princip pulvriserad och obefintlig. (Vilket får mig att undra om jag ens hade loss det när jag renoverade motorn?) Med hjälp av ett skruvstäd, hammare och skiftnyckel rätade jag ut plåtbiten. Jag kan nu börja klura hur jag ska få ur den trasiga bulten ur insuget. Det blev till att lossa hela förgasaren. Sedan borrade jag försiktigt ur den trasiga biten. Istället för bult sitter där nu en bit gängstång med mutter. Funkar fint. (Glöm inte att sätta fast förgasaren igen.) Åter till vattenpumpen. Med de nya delarna på plats monteras vattenpumpen. Svängningsdämpare, generator och fläkt åker tillbaka på sin plats. Jag passar på, med lite assistans, att spänna servon som tjutit lite onödigt mycket vid skarpa svängar. Under bilen skruvas det nya oljefiltret på. Bulten till oljetråget dras åt och det är dags att fylla på vätskorna. Ett antal liter fräsch olja rinner ner och sedan nästan lika mycket glykol i kylet. Nu är stunden kommen för uppstart.
Innan vattenpumpen tas loss helt så tömmer jag ur kylarvätskan ur systemet. Det kan man göra från flera olika ställen och det är att rekommendera då det står vätska både högt och lågt i motorn. Host host vrooom. Jodå, efter en sekund sprutar det kyNär vattenpumpen är borta inser jag att det läckt vatlarvätska på garagegolvet. Men det är inte så ten i oljan så det blir ett pas“Koppla från batteriet allvarligt som det låter. Vid efterdragningen sande oljebyte på samma av vattenpumpen hade vi missat en bult (de gång (förhoppningsvis har innan man lossar kablaget är rätt många att hålla reda på). Drar åt den, det inte orsakat problem inne startar upp och motorn är torr som fnöske. i motorn då jag inte kört mer till generatorn“ Tar en kort sväng runt kvarteret och resultaän några hundra meter med tet kvarstår. Vårens mek betraktas härmed som avklarat. läckan, vad jag vet.) Får tag på ett nytt oljefilter hos den lokala Hansen Racingåterförsäljaren dagen efter. Så bra. Blooper: Det jag naivt gjorde innan 60-kronors köpet var Motorn töms på olja och väl synligt droppar det även lite att klippa egna packningar av packningspapp. Jag kunde lika gärna ha använt dasspapper runt termostaten. blå kylarvätska ur tråget. Inte bra. Minsta lilla fukt och det blev hur sladdrigt som helst och Det får stå och rinna av sig i några timmar medan vatkändes inte tillförlitligt. Man lär sig av sina misstag. tenpumpen åtgärdas. Kring det runda munstycket som Andra gånger fungerar packningspapp hur bra som helst sitter mot motorblocket har metallen ärgat och bildat så generellt är det dock inte att fördöma. gropar och spår. Efter rengöring stålspacklas ytan och görs slät och fin igen. Turligt nog hade jag ett paket med Arbetstid: Ca en dag om allt flyter på. För mig tog det två packningar kvar från förra motorrenoveringen för cirka dagar pga några incidenter. åtta år sedan. Det sparade tid och jag slapp beställa nya. Det jag inte hade någon kvar av var packningen till Kostnad: Ca 800 kronor - Ny olja, filter, glykol och packtermostaten. Efter vända två till jänkebilsbutiken 4 kiloningar + smådelar som man kan passa på att byta meter bort och 60 kr senare så står jag med två fräscha paket i handen. Att byta packningar är inte speciellt dyrt, bara tidskrävande.
10
Text & Bild: Linda Persson
Pil 1 - Avgasläckage Pil 2 läckage och packningsbyte vid termostaten Pil 3 läckage och porer mot vattenpumpen. Allt numera åtgärdat.
Lossar på generator med tillhörande rem för att komma åt. Samma generator rasade några månader senare och byttes mot en kromad version. Se krönikan.
Här skruvas fläkten bort från sitt remhjul.
Först remskiva, sedan fläkten och generatorn på sidan om - det är bra att lägga sådant som man skruvar bort iordning. Dels för att veta själv hur det ska sitta vid återmontering och dels att det går snabbare.
Tjolahoppsan! Här var det rostigt! Men med lite tid, fantasi och material kan man även råda bot på denna mackapär.
Nya packningar är alltid bra att ha. Det fungerar inte alltid att göra sina egna packningar.
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
11
Träffreportage
Nostalgidagar i
Då var det äntligen dags för den sedan ett antal år återkommande träffen Krantz Challenge under Nostalgiveckan i Härnösand, Västernorrland. Jag som besökt denna träff tidigare vet att läget är helt fantastiskt och är vädret rätt så blir det alltid en fullträff. Eftersom Härnösand alltid placerar sig bra i solstatistiken i Sverige så var det knappast en överraskning att vädret visade sig från sin bästa sida och gjorde träffen på Mellanholmen, som är omgiven av hav och kanaler, till en mycket trevlig tillställning. Jag hade i förväg varit i kontakt med arrangören som såg till att vi fick träffens bästa plats, närmast vattnet där vi kunde rada upp hela 15st Firebirds - helt otroligt! Med tält, banderoll, reklamskylt och flaggor gick det inte att ta miste på att Sverige trevligaste bilklubb var på plats, ingen annan var i närheten av samma arrangemang som TACS hade. Vi som var där kom från närliggande städer och byar samt en delegation på hela 7 st bilar från Umeåtrakten vilket var extra kul att få träffa gänget strax norr om oss i Västernorrland. Vi spenderade den mesta tiden på träffen under vårt tält där vi fikade och hade trevliga pratstunder med varandra eller de som stannade förbi och ville prata om oss eller vår klubb. Som en ren bonus på den redan lyckade träffen beslutade sig fyra av deltagarna för att bli klubbmedlemmar och signade upp direkt på plats. En av de nyaste medlemmarna, Nils Viklund i sin röda Trans Am -75, är värd att uppmärksamma eftersom detta är hans första bil och han övningskörde både till träffen och på cruisingen under kvällen. Snacka om att välja sin första bil med omsorg!
12
Efter träffen passade tiotalet av oss på att åka till det i Härnösand klassiska USA-haket Highway Hotel för att äta en trevlig middag och fortsätta diskussionerna i väntan på cruisingen. Under middagen pratades det om kommande träffar, lösa planer inför nästa år där vi spekulerade kring en eventuell Finlandsresa från Umeå mm.
Efter middagen var det dags för kvällens cruising som går rakt igenom Härnösand uppför den klassiska Nybrogatan som har tjänat som raggarsväng under årtionden. Vi åkte in till cruisingslingan i samlad trupp men eftersom trafiken var tät så spreds vi allt eftersom ut över staden. Återigen blev det besöksrekord på cruisingen med över 2 000 bilar i Härnösand vilket stundtals resulterade i långa köer, men då kunde man passa på att parkera bilen och beskåda de andra ekipagen som rullade förbi. Tack till alla som bidrar till att återetablera klubbverksamheten i Västernorrland med omnejd, vi växer för varje sammankomst! #206 Tomas Lagren, Regionsombud
Text & Bild: Tomas Lagren
Härnösand Intill kanalkanten stod TACS fållan uppställd under Krantz Challenge. Hit letade sig hela 15 stycken Firebirds under dagen.
Eilert från Umeå var ute och rastade sin magnifika Trans Am från 2002.
En av klubbens nyaste medlemmar. Nils första bil som han även övningskörde med under dagen
Vad är det här?? Snillen spekulerar under huven på en av bilarna i klubbfållan.
På USA-haket Highway Hotel smids det planer för framtiden över en bit mat. Finlandsresa kanske?
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
13
14
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
Firandet av vår femtioåring fortsätter. Bilmodellen som fört oss intresserade och biltokiga samman. I början av augusti slog klubbens största träff upp sina portar och deltagare från hela landet samlades för en upplevelse många sent kommer glömma. Men det skulle även firas en fyrtioåring. 1977 släpper filmstudion Universal Studios en riktig filmrökare på filmduken. Folket går man ur huse för att besöka sin närmaste filmbiograf för att se actionkomedin med Burt Reynolds iklädd röd skjorta, cowboyhatt och boots som jagas av den fruktade sheriffen Buford T. Justice när Burt tillsammans med sin vapendragare Snowman illegalt fraktar 400 Coors öllådor till stenrika Big Enos Burdette. Sträckan Texarkana till Atlanta på
28 timmar löd melodin, så det var bara gasen i botten med sheriffen hack i häl som gällde. Direktören Hal Needhams ursprungliga budget för Smokey and The Bandit var 1 miljon dollar, vilket motsvarade en lågbudget B-film på 70-talet. Det var inte förrän Needhams kompis, Burt Reynolds, som efter att ha läst manuskriptet och ville skådespela i filmen som den fick en annan inriktning. Med en större budget på slutliga 4.3 miljoner dollar kunde man producera 1977 års näst mest inkomstbringande film, efter Star Wars: A New Hope som även gjorde filmdebut samma år. I Älvdalen fyrtio år senare så firar och hyllar vi dåtidens storfilm med ett eget svenskt Bandit Run och detta är nu den tredje i ordningen.
15
Monztabanan Dagen till ära samlas deltagarna på soliga Monztabanan som ligger intill vackra Österdalälven i byn Månsta, någon kilometer öster om Älvdalen. Nere på den långa raksträckan packas Firebirds från alla fyra generationer, äldre sheriff- och polisbilar samt amerikanska lastbilar. När man slutligen räknar in samtliga så är River Valley Bandit Run större än aldrig förr. Med strax över femtio ekipage och hundra deltagare kan det inte annat än bli succé. Det sägs att dagens viktigaste måltid är frukosten så alla deltagare bjuds på en rejäl smaskig frukost i The Choke & Puke Dinner som är uppställd på området för dagen. Med ett par koppar kaffe, fantastisk äggröra, stekt fläsk och smörgås känner sig magen glad och dagen kan börja.
Hungriga deltagare radar upp sig för frukost.
Efter frukosten samlas de flesta nere på långrakan för att mingla och spana in varandras bilar och utklädnader, vilket är ett annat roligt inslag under träffen. En och annan sheriff, någon konstapel, några Bandits, Frog och Burdettes kan man finna ute i folkvimlet. Vissa har verkligen gått in för sin uppgift och gjort det lilla extra, vilket gör det hela roligare. I välkomstpåsen som delades ut till deltagarna vid ankomst ligger det ett Bandit Run klistermärke - som många väljer att klistra fast på vindrutan - och en för dagen speciellt framtagen röd härlig Bandit Run T-shirt som kan associeras till Reynolds röda skjorta, samt ett ifyllbart informationsblad som gav möjligheten att delge information om sin pärla till andra deltagare och besökare.
Snowman på plats med sin Kenworth med tillhörande Coorstrailer. Som vi ser till bilden i höger så verkar han varit i Texarkana och hämtat 400 lådor med öl redan - Hoppas ingen råkade ut för någon snokande Sheriff under dagen.
Eastbound and down Innan avfärden så samlas alla runt arrangörsgruppen. Instruktioner delges hur kortegen ska gå till. Vi ska åka ett 5-mila-rally genom Älvdalens vackra landskap. Och vi ska hålla oss tätt intill varandra. Även användning av komradio uppmuntras. Vi måste ju naturligtvis hålla kontakten med Snowman och varna om Buford T. Justice försöker göra livet surt för oss. Vi börjar med att åka igenom byn Månsta, sedan upp till Karlsarvet, Lillåsen, vidare mot och över Dalälven till Åsen, Brunnberg och vidare in mot Älvdalen. I vår kortege mot Älvdalen passerar vi flertalet små dalabyar längs vägen. Det som slår undertecknad som medverkat på samtliga Bandit Run träffar är att det alltid finns
16
Det börjar fyllas på nere på Monztabanans raksträcka. Totalt räknas in ca 50 deltagande ekipage. Bilar som Firebirds, amerikanska lastbilar, sheriff- och polisbilar
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
något nytt att se i Älvdalens natursköna landskap. Folk har gått ut på gatorna för att heja och vinka. De lyckliga som bor alldeles intill den 50 kilometer långa kortegeslingan som 50-talet åkdon letar sig fram på sitter ute i trädgården vid köksborden och äter, vad vet jag – frukost eller brunch kanske?
Boggberget Efter att kortegen ringlat sig igenom Älvdalen fortsätter turen mot platsen med den milsvida utsikten som är färdens slutdestination. En festplats där många kända band och musiker har spelat genom åren. Efter att vi åkt över Dalälven ytterligare en gång och svänger av mot Evertsberg så får vi våra motorer att svettas lite. En rolig väg med lång stigning upp mot toppen. Det är väl ingen Kebnekaisestigning att bergsklättra uppför, men med sina cirka 480 meter över havet är det väl inte så illa? Väl på toppen på Boggbergets festplats radar alla upp sig, och gänget fyller snabbt festplatsens gräsmatta till bredden. Samtalsämnet för många blir turen vi nyss åkt och det förstår jag, den går inte av för hackor trots allt och strax därefter drar ett band igång och kör lite underhållsmusik medans deltagare och besökare fortsätter att mingla runt.
Buford T. Justice Någon gång måste man tyvärr avrunda årets stora klubbhändelse och det görs på det stora dansgolvet med pris till vinnare i sex olika kategorier som till exempel Longest distance och Best Bandit. Efter prisutdelning bjuds det på lunch. Vad passar bättre än att äta sheriffen Buford T. Justices favoriträtt, Diablosandwich, och därefter födelsedagstårta för dagens två födelsedagsbarn: bilmodellen Firebird och filmen Smokey and the Bandit. River Valley Bandit Run-gänget passar på och tackar samtliga inblandade och på återseende igen nästa år.
Mer från River Valley Bandit Run på s. 20
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
17
Landet Runt
Nu tar vi oss en tur runt om i landet och spanar in hur två av våra regioner har haft det i sommar. Många regioner har haft fullt upp och medverkat på många träffar med mycket besökare i sommar. En region som har rivstartat sitt första år med en redig burnout kan man säga är Västernorrland, vilket är roligt. Det ser inte ut som en lugn stund när vi får höra regionombuden summera sommaren. Region Västernorrland Regionombud Tomas Lagren
Västernorrland som tidigare varit ett svart hål på TACS-kartan har det under det gångna året genomförts flertalet aktiviteter som förhoppningsvis är början till en stark region där Firebirds och TACS medlemmar ofta dyker upp på sammankomster och eventuellt en egen arrangerad träff framöver.
Startskottet Timrå I detta område är cruisingen i Timrå startskottet för sommaren, eventet heter faktiskt så men eftersom det endast är cruising och ingen träff så blev det ingen sammankomst. Kvällen ägnade jag som regionsombud istället till att snurra runt på cruisingen och köra “plate spotting” för att hitta Firebirdägare att sedan stalka och få med på träffarna vilket är ganska enkelt idag med regnrsökning på nätet, de flesta har Facebook mm. Big Meet Sollefteå Den första träffen TACS-flaggan som restes under denna sommar var Big Meet i Sollefteå i slutet av maj. Detta var första gången som jag skickade ut SMS till Firebirdägare jag hittills hade sett i regionen med uppmaning om att de skulle dyka upp på en parkering i närheten. Med en viss spänning drog jag iväg 10 mil från hemmet i Timrå till ett regnigt Sollefteå där tre andra Firebirds, varav en a-traktor, mötte upp och som alla hade sett mitt SMS - Jättekul! Street Meet Sundsvall Eftersom metoden med SMS-utskick visade sig fungera utökades mottagarlistan med ytterligare ägare som jag hade identifierat på olika sätt, bla genom att kolla igenom träffbilder från föregående år som lokala klubbar publicerat på Facebook (jag kanske borde börja jobba som detektiv istället…). I början av juni gick Street Meet i Sundsvall av stapeln och inför den träffen hade jag föranmält oss hos arrangörerna och efter att ha församlats på en parkering i närheten kunde vi rulla in och ställa upp tillsammans på en bra plats bredvid Mustangklubben som också var där. Vi hade bra utsikt mot insläppet så när det kom en för mig okänd Firebird inrullande så var det enkelt att springa fram och välkomna den till vår fålla. Jag tror vi blev totalt 7st bilar som stod tillsammans här vilket kändes bra eftersom det var en ökning från träffen innan. BUS1 på Mittsverigebanan BUS1 som egentligen är en stor lekstuga för fartstinna förare och besökare är efterföljaren på det tidigare Onsdagsbuset på Mittsverigebanan söder om Härnösand. Hit kommer man med banracing- och driftingbilar och kör allt vad man kan, vågar och däcken räcker till. Även motorcyklar och tre- och fyrhjulingar kör för fullt. Sommaren går mot sitt slut och den 2/9 var det säsongsavslutning för BUS1 och eftersom eventet förväntades locka upp mot tusen besökare så passade jag på att föranmäla TACS som besökare och utställare på det som kallas finbilsparkeringen. Arrangören gjorde reklam för att vi skulle komma, och vi hjälpte till att marknadsföra eventet, win-win precis som det ska vara. Som vanligt när det är drag på banan bjuds det på finväder med strålande sol och glad publik - över 1100 personer kom och deltog på den fullspäckade dagen. Vi fick se allt från banracingbilaroch motorcyklar till galna driftingförare och till och med en riktig race-truck. Ni som brukar titta på drifting är nog vana vid att det är bakhjulsdrivna bilar som sladdar, men här har vi ett alldeles eget AUDI-gäng som åker fyrhjulsdrivet och har oförskämt mycket effekt under huven och det finns bara ett läge på gasen, plattan i mattan oavsett vad som händer. För om man åker med bakvagnen först in i kurvorna och släpper gasen hamnar man så långt utanför banan att Missing People får kallas in. Vi blev totalt 6 st bilar som ställde upp, varav tre klubbmedlemmar (Tomas, Mikael och Rikard). Många besökare tog sig tid att titta på våra bilar och ställde frågor om dessa men även om vår klubbverksamhet vilket var jätteroligt. Jag tror Västernorrlänningarna börjar förstå att vi är en fantastisk klubb. Nostalgiträff - Viksjö Sist ut för året i regionen är den sedan förra året nya träffen i den lilla byn Viksjö i skogen någonstans mellan Sundsvall/Timrå, Härnösand och Sollefteå. På premiären förra året deltog 500+ bilar så därför är TACS även föranmäld här och kommer att samla ett antal bilar som står tillsammans och håller klubbens flaggor och banderoller högt.
18
Text: Tomas Lagren & Robert Karmensjö
Region Öst Jag läser rubriken en gång till i tidningen – ”Den kallaste sommaren på över 155 år” står det och på något sätt har jag inga problem att hålla med. För har det inte varit regn och kallt så har det bara varit.... kallt.... Vi hade någon fin vecka i början av sommaren men sedan, från semestern var temperaturen knappast över 19 grader någon dag. Men trots det har det varit fart på aktiviteterna i regionen. Här är ett axplock av vad som hänt i Östra sommaren 2017:
Regionombud Robert Karmensjö
Vårmönstringen Ett gäng bilar samlades en kylig och regnig morgon i Jordbro för att cruisa till Lövhagen via Rosenhill och Slingerbulten. Väl framme satt det fint med kaffe och våffla. Västerås summer meet Premiär för Västerås nya bilträff! Till den här träffen kommer det folk ifrån både när och fjärran. I år var det en annan arrangör och för en gångs skull kunde man betala med kort alternativt swish. Välkommen till 2000-talet säger vi! Jag var själv inte där i år men har bara hört positiva ord om årets träff. American Car Show, Norrtälje Traditionsenlig träff för alla märken. Det var bara ett fåtal bilar ifrån klubben vilket kan förklaras med att man får lov att åka väldigt tidigt för att överhuvudtaget komma in på området. Sedan är ju kombinationen av damm och regn inte det roligaste när man har nytvättad bil... Wheels Nationals, Solvalla En av sommarens mest populära träffar! Synd bara att vädret inte var på sitt bästa humör. Kylan och blåsten höll folket borta, trots att Boppers gjorde sitt bästa för att värma publiken. Vi hade en fålla för 20 bilar men bara kring 7-8 bilar var där som mest. Efter träffen blev det traditionsenlig cruising inne i Stockholm city. Pony Car Meet, Björkvik Ring Stora planer hade gjorts upp inför denna träff. Men det började inte bra. Träffen var planerad till i början av juni men, som så många gånger i år, ställde regn och kyla till det för oss och vi blev tvugna att flytta träffen till augusti. Tyvärr hjälpte inte det. Det kunde tydligen vara kallt och ösregna även i augusti... Åtminstone på morgonen och förmiddagen. Kring lunch tittade solen fram och med hjälp av torken hade vi snart en torr bana att leka på. Fler och fler bilar kom och snart var det full fart på gasandet. Snabbast i år var en Camaro av senaste generation trots hårt motstånd av Mustanger och ett 10-tal Firebirds. Publiken röstade fram en -66 Mustang som snyggaste bilen på träffen medan en -77 Trans am knep vårt interna pris för snyggaste Firebirden. Solvalla Sportbilsfestival Ännu en träff där regn, kyla och blåst ställde till det. Härligt ändå att 3 modiga medlemmar ställde upp och intog Solvalla tillsammans med härligt många sportbilar av alla slag. All-in på Åland Äntligen blev den av – cruisingen till och på Åland! 8 modiga medlemmar umgicks, cruisade långt ut i havsbandet och åt sagolik middag på Stallhagen, ett lokalt bryggeri och restaurang. Det här var första resan och vi har fått många lärdomar, t.ex. att det är dumt att boka hemresa kl 18.45 på en söndag när hela Mariehamn stänger kl 14... Men vad gör väl lite dötid när man reser i trevligt sällskap? 2018 gör vi om det. Du hänger väl med? Ja, det här var, som sagt, ett axplock av vad Region Öst har gjort under 2017. Förutom ovanstående har vi även haft traditionsenlig Sista-fredagen-i-månaden-cruising samt ett otal fikaträffar! Har Du/Ni inte varit med på några av våra arrangemang är det inget att hänga läpp över! Vi kommer tillbaka och kör samma race igen 2018! Vi ses! PS: Ett jättetack till alla som hjälpt till, planerat eller på annat sätt bidragit till att göra sommaren 2017 minnesvärd! Ni är värda all eloge! Utan er hade det inte fungerat!
Visa din bil i tidningen? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
19
När man inte har verktyg så sliter man ur tändstiften som Magnus Samuelsson istället. Nejdå, tur att en klubbmedlem kom till undsättning med tändstiftsnyckel så tändstiftbytet kunde göras för att råda bot på den oroliga gången i motorn.
Big Enos Burdette med familjen är på plats. Mycket stilig utklädnad för dagen!
Kul på hjul - Ett roligt ekipage lackad i svart och guld och med en eldfågel som dekoration på locket. Släpvagnen är en så kallad Camp-Lel, en tältvagn som blir som ett stort tält när det fälls ut, ifall man känner sig lite pömsig när man är ute på äventyr.
Prisvinnare RVBR 2017 Longest distance: Eirik Heggli, 280 mil, Norge Best snowman: Niklas Lövgren, Avesta Best Bandit: Tapani Kyntömaa, Eskilstuna Best Sheriff/Konstapel: Christer Evertz, Idre Best other character: Benny Köpman och Irene
Lönn som Big & Little (Mrs.) Enos Burdette. Mora
Tåra är himla gott - 50-åringens födelsedagstårta. Det fanns även en rosa tårta men glupska deltagare hade varit och nallat av den innan fotografen hann infinna sig.
20
Best 1st Gen: Leif Andersson, Stockholm Best 2nd Gen: Lars-Ola Staffan, Älvdalen Best 3rd Gen: Marie Wallin, Ludvika Best 4th Gen: Eilert Bergdahl, Umeå
Text & Bild: Peter Mäki-Kauppila
Dags att sälja pärlan? Även om det kanske låter absurt så kan det ju ibland bli så att man vill (eller tvingas) sälja sin Eldfågel. Om just Du är på väg att göra detta, så tänk på att den nya ägaren blir kampanjmedlem i klubben. Det fungerar enligt följande:
KAMP A
TACS-medlem (Du) rapporterar försäljningen till medlemsregistratorn (registrator@transamclub.se) med uppgifter om sitt namn och medlemsnummer, bilens registeringsnummer, tidpunkt för ägarbyte samt den nya ägarens namn och adress.
NJ!
Den nya ägaren erhåller då kostnadsfritt medlemskap i klubben innevarande år, samt publiceras i en lista i Medlemshörnan på forumet och även i kommande nummer av tidningen. Kampanjen gäller bara nya ägare som inte redan är medlemmar i klubben - är man redan medlem och har betalat medlemsavgiften omfattas man inte av kampanjen (inga avgifter återbetalas).
Vi levererar även delar till din
Firebird 040 - 22 40 40 TACS medlemmar erhåller 10% rabatt vid uppvisande av giltigt medlemskort Samarbetspartner
speedyauto.se
Generationsfrågan
Urval från de hundratals frågor som finns på klubbens egna forum. Där finns svar på det mesta du behöver veta. Ställ en fråga du med. Logga in på www.transamclub.se och registrera ett alias och du får tillgång till allt material.
GEN 1
GEN 2
Håller på att bygga en 400 motor. Kollade på edelbrocks performer rpm insug och såg att det var högre än original. Någon som vet om det passar under original huven på en firebird -67? Vill inte gärna såga hål i den. - R.Hansson
Har lite problem med att justera in sidorutan på förardörren. Då bilen varit smälld så sitter nog framstolpen lite snett och lutar troligtvis några grader för mycket inåt kupén. Det gör att rutan tar i kromlisten på stolpen när dörren ska stängas. Det jag skulle vilja är att flytta rutan bakåt, då det finns en 5-6mm tillgodo där. Men justering åt det hållet verkar inte finnas? - RedRocker
Ska du ha mer än 500 hästar? Om inte så kan du använda originalinsuget som är en kopia på NASCAR insugen som Pontiac använde i början på 60-talet - The Judge
En av glidskenorna (bakre vill jag minnas) går att justera i längsled i överkant. Styrhjulet i motsvarande skena är ledad för att klara olika C/C. Det syns vilken som går att justera när dörrklädseln är borta. - Stefan-M
GEN 3
GEN 4
Hur mycket bensin ryms det i tanken på min GTA från 1987? Det kanske står nånstans men jag kanske får leta till dödagar, så om nån vänlig skäl vill tala om det för mig så skulle jag bli glad. - Benny
– Jonas2008
Det ser man i registreringsuppgifterna, ex hos Transportstyrelsen på webben eller i appen. Det står under rubriken Motor och miljö. På min bil står det 59 liter. - tlagren
Efter fem år med bilen och godkänt på Bilprovningen varenda år tyckte de i år att röda blinkers bak inte är okej, och att jag saknar sidoblinkers. Märkligt att ingen påpekat detta tidigare men nu är det ändrat och bilen blev godkänd i går.
Hur menar du att det är ändrat? Fick du modifiera lamporna? – NorthernV8ilk Monterat sidoblinkers genom ett borrat hål i sidan och dragit el från vanliga blinkersen. Bak byttes de vanliga lamporna ut mot special dioder som lyser rött men blinkar orange. Har fortfarande kvar den röda bakdelen, men dioden blinkar så starkt att ljuset blir orange igenom den röda plastglaset. En version fanns på Diodhuset Artikelnummer: 7R-93226602 Benämning: DIODLAMPA RÖD/GUL 60 SMD – Jonas2008
22
Vill du ha hjälp med något? Gå in på klubbforumet och ställ din fråga.
KRÖNIKAN av Linda Persson
Årets första längre resa i Firebirden skulle bli till Lidköping och Big Meet. Jag hade under våren inte kört mer än fem minuter in till orten för att tanka, den lokala träffen och en kortare runda för att kolla om allt fungerade efter vinterns packningsbyte och oljebytet. Med förväntan står hon redo, nybadad och med jordgubbsdoftande Wunderbaum hängande i spegeln. Picnicstolar och bord placeras rymligt i skuffen, Ahlgrens bilar i centerkonsolen och burkhållarna hänges i dörrfönstren. (Inhandlade i USA för bästa passform. It’s in the details!) Nu blir’e åka, Hurraaa! Det kunde inte ha varit en vackrare morgon. Solen skiner, inte jättevarmt men så där friskt och lovande. Birden brukar starta upp med en gång men av någon anlednings så klickade det vid första försöket och ingenting hände. Jag lägger i växeln och sätter bilen i P igen. Händer inget. Vickar lite på tändningslåset, sätter nyckeln på tändning. Kollar lampor och annat. Det ser bra ut och där går hon igång. Kanske börjar låset bli slitet? I väg bär det och landskapet susar förbi med kossor, skogar och landsbygder. (Inga
motorvägar i onödan när det ska njutas av åkturen.) Härliga Sverige! Dock hamnar vi snart i en kö vid ett vägbygge. Jag noterar att oljetrycket ligger ovanligt lågt. Jag hade inte sett något läckage i garaget. Olja och filter är nybytt så det här var märkligt. Kommer iväg och mätaren går upp något men inte så mycket som jag hade hoppats. Allt rullar dock på och man blir allt mer exalterad ju närmare målet man kommer. Jag gör en omkörning av en liten Fiat, gasar på och det hugger direkt. Shit! Oljetrycket är i botten. Illrött! Nu har jag väl rasat motorn. *svordomar, svordomar* Jag lyckas köra någon ryckig kilometer och hittade en ficka längs vägen. Slår av motorn och upp med huven. Kollar olja, vatten, tändstift och allt. Det är lite sluttning där jag står men förvånande ser det rätt okej ut. Ringer mina föräldrar som åkt före och ber dem köpa olja och startkablar för säkerhets skull. Brukar alltid ha med det men missade att stoppa ner dem idag. Efter samtalet försöker jag starta bilen. Ingenting händer och lamporna är mycket försvagade. Det var då det slog mig... Generatorn. Har ju varit med om samma sak i USA med Trans Amen.
Ungefär på samma gång svänger en Ford Ranchero med två killar från Tyskland in och undrar om vi behöver hjälp. Med deras elmätare konstateras att mitt batteri är svagt = inte laddat. Rancherokillen erbjuder sina startkablar - men då startar inte deras bil. Efter en kvart har tyskarna skruvat isär halva sin motor när jag ser att bränslefiltret är torrt. Knackar lite på det och vips så fungerar allt igen. Det är fint när man kan hjälpa varandra. Firebirden hostar snart igång och efter en massa tack och välönskningar så fortsätter resan - utan stereo och lampor på. Mot Lidköping! Chansen att hitta en ny generator där är relativt stor. Så så fick det bli. Väl på plats hittar jag genast en äkta GM. Men den visade sig ha kontakten på fel sida så den återlämnas. Hamnar en kvart innan stängning vid ett bås med en massa kromat bling bling och där på bordet ligger räddningen och skiner. Den nya generatorn jordas via fästet så inga övriga kontakter behövs utöver den till batteriet. Några minuter med startkablar och gamla Betty är redo för hemfärd utan minsta krångel. Ibland är Firebirdägandet onödigt spännande (och dyrt) men hellre att ha levt lite och ha en kul historia att berätta än att vara utan Firebird. Eller hur!
Det blir en lååång väntan till nästa nummer men i December kommer FM igen. Foto: Anders Klemedtson #597
Klubbens Guldmedlemmar 2017 1 2 4 6 7 120 194 222 236
Patrik Robert Peter Daniel Ingemar Tom Leif Anders Anders
Hedström Hjelm Muntlin Forsén Caisander Rosenblad Holmström Waller Aldengård
Höganäs Rättvik Nordmaling Liatorp Helsingborg Örebro Sunnansjö Nödinge Uppl-Väsby
299 390 403 434 526 542 624 791 873
Darius Stefan Peter Jonas Johan Anders Monica Lars Anette
Pawlowski Karlsson Dahl Ström Holmgren Fridlund Andersson Nilsson Aava
Kungsängen Tomelilla Kungsbacka Lerum Habo Vikingstad Älvdalen Nässjö Solna
875 886 920 928 938 953 968 1014
Alf Daniel Urban Ove Mikael Björn Anders Stig
Helmersson Föllinge Hoffman Enköping Andersson Furudal Ottengren Göteborg Jansson Månkarbo Ericsson Dingle Vahlstedt Ställdalen Runesson Stora Mellösa Läs mer om
Tipsa oss om något? Skicka mail till redaktionen@transamclub.se
guldmedlemskapet på www.transamclub.se
23
... Och några avslutande rader ... Text bla bla bla text. Text bla bla bla text. Text bla bla bla text. Text bla bla bla text.
Redaktör Peter Mäki - Kauppila