Profi Eesti, talv 2015 by Baltic Publishing Group

EESTI

TESTID . SÕIDUPROOVID . KOGEMUSED

www.profieesti.ee

Talv 2015

Nr.2

Tehnika ja lisaseadmed

PÕLLUMAJANDUSTEHNIKA AJAKIRI Hind 4.50€

PROFI EESTI Nr. 2 / TALV 2015

Uus ja kasutatud tehnika . Haakeseadmed . Autod

Praktiline test

lk 34

OÜ VOORE FARM – põllumajandustehnika homne päev

Neljakümne saha mõõduvõtt lk 16

Autod

Kasutatud tehnika

Uus Ford Transit ja tema konkurendid

New Hollandi T7000-seeria

lk 92

lk 68

60 AASTAT 4×4

LEGENDAARSED LEGENDAARSED KÕRVALTOIMED KÕRVALTOIMED

Toyota Land Cruiser kummalist sõltuvust Kombineeritud kütusekulu l /100 km, kombineeritud CO2 emissioon 213–256 g/km. on illustratiivne. Kombineeritud kütusekulu 8,1–10,88,1–10,8 l /100 km, kombineeritud CO2 emissioon 213–256 g/km. Foto on Foto illustratiivne.

v천ib p천hjustada mudast ja porist. Avasta Toyota nelikveo lugu toyota.ee Avasta Toyota nelikveo lugu toyota.ee

Sisukord

Test

Aasta talu

Tuuma talu argipäev. Lõppenud aastal valis Taluliit 22. korda Aasta

Talu. Auväärse tiitli sai Võrumaal, Varstu vallas, Kõrgepalu külas asuv Tuuma Talu. Abielupaar Ants ja Sirje Schmidt on siin toimetanud juba paar aastakümmet.

Suur hüdrosüsteemide võrdlus. Tänapäeval hakatakse

isegi neljasilindrilisi traktoreid “high tech”-hüdrosüsteemidega varustama. profi võrdles kuue traktori “moodsaid õliallikaid”.

Autod

Proovisõit

John Deere 7R John Deere 7R on saanud uue käigukasti, uue käetoe – ja osaliselt ka SCR-katalüsaatori. Mida huvitavat see traktor veel suudab pakkuda?

Liikurhekseldi Krone Big X 480

Juubilarist Ford Transit ja tema konkurendid. Tänavu

oktoobris tähistab oma 50. juubelit kaubikute etaloniks kujunenud legendaarne Ford Transit, mis alustab juubeliaastat täielikult uuenenud mudelivalikuga. Kuid ka konkurendid ei maga!

Tehnikapark

McCormick X50.20 Power Plus Kui McCormick .2011. aastal Agritechnica messilt kõrvale jäi, arvasid mõned, et see võib Argo-grupi lõppu tähendada. Kuid 2013. aastal tuldi uuesti, ja uute mudelitega.

profi / talv 2015

OÜ Voore Farm – tehniliselt täiuslik ettevõte. Voore Farmi

tehnikapark meenutab põllumajandustehnika näitust. Kõige üllatavam selle juures on aga see, et kogu selle masinapargi on suures osas kokku pannud ettevõtte arengujuht Henrik Klammer, kellel täitub märtsis alles 20 eluaastat.

www.profieesti.ee

Test

profi Eesti Juhtkiri ................................................................7

Uudised Tehnikauudised meilt ja mujalt ...................8

Tehnikapargi haldamine GPS-süsteemiga kulud kontrolli alla ...... 14

Praktiline test Mootorsaag talupidajale — missugune? Suurbritannia profi korraldas suure saetesti. Valinud välja Makita, Husqvarna ja Stihli mitmesugused mootorsaed, prooviti koos saetootjate meeskondadega selgusele jõuda, missugused mudelid talupidajatele enim sobiksid?

Kasutatud tehnika

Suur 40 saha mõõduvõtt........................... 16 Teleskooplaadur JCB 541-70 Agri Xtra .... 62

Tehnikapark OÜ Voore Farm – tehniliselt täiuslik ettevõte ........................ 34

Turu-uuring Mida plaanivad põllumehed aastal 2015? ................................................... 42

Nõuanne Millal on mõttekam maad omada, millal rentida? .................................................44

Test Suur hüdrosüsteemide võrdlus ...............46 Mootorsaag põllumehele — missugune?...................................................... 82

New Hollandi T7000-seeria traktorid. Aastal 2007 New

Hollandi mudelite TM175 ja TM190 asemele tulnud neljast traktorist koosnev sari T7000 katab võimsusvahemiku 167 kuni 213 hobujõudu. Mida Eesti ostetuim traktor endast kujutab?

Test

Proovisõit McCormick X50.20 Power Plus ............... 54 John Deere 7R ............................................... 56 Liikurhekseldi Krone Big X 480 .............. 58

Kasutatud tehnika New Hollandi T7000-seeria traktorid.... 68

Aasta talu Tuuma talu argipäev .................................... 74

Tehnika 40 saha mõõduvõtt. Kõigist vastupidistest väidetest hoolimata on ader jäänud mullaharimisvahendiks number üks. Mis oli ka piisavaks ajendiks, et profi võrdleks viit kaheksahõlmalist üherattalist poolrippatra, millel ühtekokku 40 sahka.

profi / talv 2015

Rehvirõhuregulaator liikurhekseldil ....... 90

Autod Uus Ford Transit ja tema konkurendid 92 www.profieesti.ee

Mida täpsem tegu, seda rohkem tulu

dihaldur Klien

Eraisiku ndus panga te ettevõt ikele sobivad oman teenused a pang

Finants ee uute se rimine ad soetam mete in hoone e, te ehitam ine

Va rak sea ind d lu kin hoo met n d õn lusta et ne va tu stu

ne mi eri ste de ve ba ite In va end ine h va utam ig pa

Nõustamine Eluk ude ettevõtte g o in vo ne t a ö h öan dlust ﬁnantstervise Ra htimi e d t ö ötaja jap us j ju emat a e hindamine, uute t e d k r i a i skid e elug nsio p eg a t v õ u e i m g a n s a e n r l u h a s m t e u tä mine ja pe aand seotu st a kse analüüs a n d ma õimald dele e, pan sionis mine v ienti ust s e ine am e kl ine m e s

Klient

ng ak on tor id

SEB Ette nõu võtte stamin e

t 24

Pa pa rtne kku rite mis ed

Registreerige nõustamisele www.seb.ee/arikliendihaldurid

li he k a v i us st hv õrgu a R v

Toote- tid lis spetsia

Põllumajandusettevõtte terviklik nõustamine

III pensionisamba kindlustustooteid pakub AS SEB Elu- ja Pensionikindlustus. AS SEB Elu- ja Pensionikindlustus ja AS SEB Pank vahendavad AS-i SEB Varahaldus pensionifonde. Enne tööandjapensioni osas otsuse tegemist palume tutvuda kindlustuslepingu tingimustega ja/või fondi osakute avaliku pakkumise prospekti, lihtsustatud prospekti ja muu III samba pensionifondide kohta avaldatud teabega SEB kodulehel www.seb.ee. Enne lepingu sõlmimist tutvuge tingimustega www.seb.ee ja vajadusel küsige lisainfot pangakontorist. Varakindlustust pakub UAB DK „PZU Lietuva“ Eesti filiaal. SEB Pank tegutseb UAB DK „PZU Lietuva“ Eesti filiaali kindlustusagendina ja on kantud Finantsinspektsiooni kindlustusagentide nimekirja, mille leiate aadressilt www.fi.ee.

Juhtkiri TESTID . SÕI DUP ROO

Uus ja kasuta

. Haakeseadm

VID . KOG EMU

ed . Autod

SED

EESTI

Sügis 2014

PROFI EESTI Nr. 1 2014

tud tehnika

www.profieesti.e

Nr.1

DUSTEHNIKA

Hind 4.50€

PÕLLUMA JAN

Tehnika ja lisaseadmed

AJAKIRI

Osaühing Es toni edulugu: ai a vigadest õp nult itakse!

Kogemus:

Kestvustest:

Võlusõna – innovaatika

estis on alanud profi-ajastu! Alates sellest aastast jõuab Euroopa tunnustatuim põllumajandustehnika ajakiri teie lugemislauale igal hooajal, ehk neli korda aastas. Mullu sügisel ilmunud esimese numbri tagasiside oli äärmiselt positiivne ning see annab kindlust kogu meie toimetusele. Tänu toonasele üleskutsele oleme leidnud oma meeskonda Eesti parimad spetsialistid, kellest osa olid toeks juba käesoleva numbri valmimisel. Nüüd oskame veel paremini planeerida lugusid ja leida üles just neid teemasid, mis on eestlastest põllumeestele kõige olulisemad. Loomulikult, põllumeestel pole hetkel just kõige kergemad ajad. Kuid nagu näitas

Autod: Toyota ja Volk swa

John Deere 6210R lk 16

Eesti tiraaž:

80000 SEB panga läbi viidud uuring, on just põllumajandusettevõtted valmis muutma oma tegevust veelgi innovaatilisemaks ning usuvad siiralt, et rentaabluse tõstmise abil on rasked ajad üleelatavad. Heaks näiteks on tänase numbri kaaneloo peategelased, OÜ Voore Farm juhid. Oskuslik tehnikavalik on võimaldanud kokku hoida nii aega, kütust, lisasööta, kui -põllurammu, kuid toodang samal ajal kasvab.

lk 76

geni pikapid

VW Amarok Canyon ja Toyota Hilux Invincible

lk 92

profi Eesti talus

Ingli talu Purt Ida-Virumaa ses l

lk 86

Hea meel on tõdeda, et ka pangad mõistavad hetkeseisu ning on valmis andma vajadusel maksepuhkust ning järelmaksu jooksvate vajaduste rahuldamiseks. Ning ehkki mitte keegi ei julge täna kindlalt öelda, mida toob kaasa homne päev, ollakse ühel meelel siiski selles, et raskused põllumajanduses on ajutised. Kui me need üheskoos üle elame, oleme hiljem tugevamad, kui kunagi varem. Loodame siiralt, et ka profi toimetus saab kõige selle juures abiks olla, andes ülevaateid innovaatilistest tehnikauudistest, mis aitavad põllumeestel jooksvaid kulusid alandada ning olla seeläbi veelgi konkurentsivõimelisemad. Teie profi Eesti toimetus

Eesti arvud:

3750 ettevõtet saavad

NUMBRI FOTO!

käesoleva profi numbri enda postkasti tasuta

471

uut T1 ja T5 kategooria traktorit müüdi Eestis aastal 2014

59%

põllumajandusettevõtetest plaanivad 2015 tõsta oma innovaatilisust

Selle foto saatis meile Heli Tõugu-Hiiemäe, kes mullu oktoobris Saksamaal viibides sattus Travemündes tähelepanuväärsele vaatepildile. Et uhket purjejahti peab vedama uhke luksusmaastur, on vaid meil välja kujunenud arvamus. Tegelikult piisab täiesti vabalt ka vanast Fendt traktorist. Seda koodi nutitelefoniga skaneerides pääsed otse profi Eesti kodulehele. profi / talv 2015

Saada meile foto mõnest tähelepanuväärsest hetkest või põllutöödel juhtunud apsust. Avaldatud numbri foto eest maksame Sulle 50 eurot puhtalt kätte!

www.profieesti.ee

Uudised

Merlo teleskoop laadurite uus põlvkond – Turbofarmer II Eelkõige põllumajandussektoris kasutamiseks mõeldud Turbo farmer II seeria tegi läbi põhja liku uuenduse ning jaguneb suu res plaanis kaheks osaks. Esimesse ossa kuuluvad madalama võimekusega mudelid – kuni 4,2 tonni ja 10 meetrit. Teine osa aga, nagu nimigi ütleb, on seeria tippmudelite – Heavy Duty päralt. Tõstevõimekused siinkohal kuni 5 tonni ja 11 meetrit. Uus veelgi avarama autotööstusliku disainiga kabiin, mida on võimalik tellida ka hüdropneumaatilise vedrustusega (CS-mudelid), pole mitte ainult silmale hea vaadata ja juhile sõita, vaid peidab endas ka palju esmapilgul märkamatut. Võimekas jahutus ja soojendussüsteem, müratase on alanenud 3 dB, spidomeetriplokk on muutnud digitaalseks ja kuvab lisaks tavapärasele teavet ka kütuse hetkekulust, liikumisrežiimist jms. Transmissiooni ajam on endiselt hüdrostaatiline, kuid pakutakse kahte erinevat käigukasti tüüpi, millest uudse lahendusena pakutakse MCVTRONIC automaatse käiguvahetusega ülekannet. Ajamis kasutatakse kahte hüdromootorit ja kaheastmelist käigukasti, mida vastavalt koormusolukorrale juhitakse. Lisaks laiale tööseadmete valikule suurendavad mitmekülgsust ka lisavarustusena paigaldatavad haagisepidurid, JVV, raamikallutus, noolevedrustus, masti külgnihke võimalus jpm. Maksimaalseks veetavaks massiks on tehase andmetel 21 000 kg.

profi / talv 2015

Claydoni otsekülvisüsteem nüüd ka Eestis Viimase 13 aasta jooksul on Suurbritan nia perefirma Claydon olnud Euroopa tingimustele vastava otsekülvi tehno loogia väljaarendamise eestvedajaks. Sellest patenteeritud süsteemist on saa nud üks säästlikumatest otsekülvila hendustest, mida müüakse enam kui 20 riigis. Nüüd on Claydoni tehnoloogia jõudnud ka Eestisse. Claydoni külvikute põhiomaduseks on patenteeritud kahe-pii süsteem, mis loob külvatavatele seemnetele optimaalse kasvukeskkonna. Juhtpiid harivad mulda, seda tõstes ja õhutades. Ühtlasi loovad need kanali liigse vee äravooluks ja ruumi tugeva ning sügava juurestiku kasvamiseks. Seemendipiid säilitavad täpse ja ühtlase külvisügavuse, liikudes sujuvalt läbi juhtpiide poolt tõstetud mulla. Tasanduspiid tihendavad külvirea ning seemned asuvad nüüd täiuslikus, äravoolu ja juurte kasvuruumiga varustatud mullast „istutuspotis“. Seemendipiide laius on tavaliselt 18 cm ning tööorganite vahekaugus 30 cm. See tähendab, et iga külvirea vahele jääb 12 cm laiune harimata ala, mis säilitab oma niiskuse ja toitained ning võimaldab nii õhul kui valgusel jõuda iga taimeni. Umbrohutõrje. Kui vähendada mullaharimist, on ükskõik millise süsteemi puhul oluline efektiivne umbrohtude leviku kontrolli all hoidmine. Et luua kultuuridele umbrohuvaba kasvukeskkond, on

Claydon arendanud põhuäkke. Olemuselt on masin väga lihtne ja koosneb suure kulumiskindlusega piidest, mis on asetatud raamile viies reas. Piide töönurka on võimalik hüdrauliliselt seadistada. Põhuäkke eesmärgiks on koristusjäägid ning umbrohuseemned ühtlaselt laiali laotada ning segada kuni 3 cm sügavuselt mullaga. Selliselt on kõik umbrohuseemned mulla pindmises kihis ning lähevad kiirelt idanema. Seejärel on neid lihtsam herbitsiididega kontrolli all hoida. Claydonite pere hakkas põllumajandustehnika konstrueerimisega tegelema juba 1980. aastal, kui Jeff Claydon leiutas saagianduri kombainidele. 2002. aastal alustas ettevõte tugevalt allasurutud nisuhinna ja aina kasvavate tootmiskulude tõttu sellise külviku väljatöötamist, mis vähendaks radikaalselt tootmiskulusid ning toimiks efektiivselt kõikidel mullatüüpidel. Jeff Claydon on oma 400-hektarilises farmis saavutanud viimase 9 aasta keskmisena 10% suuremad saagid ning viinud kulud oluliselt alla. Võrreldes künnipõhise harimisega on kulud 70% ning minimeeritud harimisega 50% väiksemad. Eestis on Claydoni toodete ametlikuks esindajaks AgriTech OÜ. Koostöös Eesti põllumeestega plaanitakse eeloleval hooajal läbi masinademode ning katsepõldude Claydoni süsteemi kuluefektiivsust Eesti tingimustes katsetada ning mõistagi ka seda tõestada. www.profieesti.ee

Uudised

Volvo FMX pakub uuel tasemel roolimist ja palju muud uuenduslikku Uuel Volvo FMX-l on võrreldes eelmise mudeliga ohtralt uuendusi, kuid tema uus dünaamiline roolisüsteem on antud valdkonna suurim uuendus pärast roolivõimendi leiutamist. Uus roolisüsteem saab hakkama keeruliste teeoludega nii teedel kui ka maastikul ning tänu sellele on juht vähem väsinud. Mis täpsemalt muutus? Roolisüsteemile lisati elektrimootor, mida veoki elektroonilised juhtplokid kontrollivad 2000 korda sekundis ning juhivad pöördemomendi korrigeerimist. Pöördemoment on progresseeruv ja see lisab vajadusel roolimisele võimsust, võimaldades saavutada kindla roolitunnetuse, sõltumata koormusest ja rehvidest. Tulemuseks on turvaline ja kindel juhtimiskogemus. Väikesel kiirusel on juhi kasutuses kuni 85% täiendavat roolimisjõudu ning rool liigub automaatselt tagasi neutraalsesse asendisse. Suuremal kiirusel kõrvaldab see muud häired ja summutab löökaukude mõju. Lisaks on uus Volvo FMX ehitatud nii, et see peaks vastu ka ehitustööstuse karmidele tingimustele. Puksiirkonks suudab kanda kuni 32-tonnist raskust. Kui veok peaks sattuma killustikuhunnikusse või sõitma vastu betoonseina, peaks see olema võimeline oma tööd jätkama, nagu ei oleks vahepeal midagi juhtunudki. Parema manööverdusvõime tagavad kaks või kolm pööratavat telge. Nüüdsest on pööratavad Tridem-teljed saadaval ka uue õhkvedrustusega, mis on mõeldud spetsiaalselt ehitustöödeks. Varem on õhkvedrustusega alati kaasnenud liiga väike kliirens, mis on seni pärs-

sinud selle laialdasemat kasutamist ehitustel. Uue tagumise õhkvedrustuse disainis on õrnemad osad nagu vedrud ja õhkpadjad senisest kõrgemal, veotelgede kohal, kus nad on paremini kaitstud. „Selle tulemusena on saavutatud vähemalt 300-millimeetrine kliirens ja vedrustus ei ole enam kivide tulejoonel,“ ütleb FMX-i tooteplaneerija Bosse Franzon. Samuti on pööratud palju tähelepanu kabiinile kui töökohale. See on koht, kus juhid veedavad suurema osa oma ajast ja hoiavad oma tarvilikke asju. Seetõttu on nüüd juhi istme kõrval uus panipaik dokumentidele ja tunduvalt parem uksetasku. See mahutab palju, kuid ei takista siiski uksest sisse- ja väljakäimist.

Uues kabiinis on lugematul hulgal detaile töö lihtsustamiseks. Näiteks suurem alus armatuurlaual koos pastakahoidikuga, mobiiltelefoni hoidmise koht ning eraldi süvendis asuv USBpesa. Uuenduste hulka kuulub ka suruõhupüstol, mis töötab istme suruõhuga. See on lihtne viis hoida oma armatuurlaud ja nupud puhtana keskkonnas, mis on tihtipeale üsna tolmune. Ja et ukseavas ei ole lävepakku ega servi, saab mustuse lihtsalt välja puhuda. Valikvarustusse kuuluvad uued biksenoon esituled sobivad eriti vanematele väsinud silmadega juhtidele. Neil on halogeentuledega võrreldes kaks korda tugevam valgus ja täiesti teistsugune värvustemperatuur – nagu sõidaks päevavalguses.

Rauchi uus innovaatiline väetisekülvik Eestiski populaarsete Saksa väetisekülvikute tootja Rauch tõi turule uuendusliku toote Rauch Axis-M 30.1 EMC+W Varispread V8 mineraalväetise laoturi. Laotur kasutab mitmeid uuenduslikke tehnoloogiaid, sealhulgas esmakordselt messil Agritechnika 2013 esitletud M-EMC ülekannet. See on edasiarendus hüdraulilise ajamiga AXIS-H EMC süstee-

profi / talv 2015

mist, kus mõõdetakse surveanduritega ketta koormust ja reguleeritakse sellele vastavalt reaalajas väljakülvi. Rauch M-EMC süsteemi aluseks on koos tuntud kardaanitootjaga Walterscheid välja töötatud torsioonkettad, mida on üks igal laotusketta ülekandel. Mõõtes ketast ülisuure sagedusega (1 Mz), tuvastatakse ülekandes ka väikseimadki koormused, ning sellele vasta-

valt juhitakse mõlemal kettal sõltumatult reaalset väljakülvi. See teeb Rauch Axis-M EMC-st ainukese mehhaanilise ülekandega väetisekülviku maailmas, mis mõõdab reaalset väljakülvi mõlemal ketta poolel individuaalselt. Varispread V8 on Rauchi poolt välja töötatud GPS-põhine sektsiooni juhti-

www.profieesti.ee

New Holland ainsana üle 100 traktori

Legendaarne Rapid külvik on taassündinud Väderstad Rapidi taassünniga on legendaarset külvikut kohandatud vastavaks tänase põllumajanduse väljakutsetega. Rapid 300-400 C/S-l on uus disain ja voolujoonelisem punker, mis asetseb masina kerest veidi kõrgemal, et kergendada sellele ligipääsu. Koos hooldusvabade laagritega tähendab see lihtsamaid hooldustöid ja masina kasutamist ning rohkem aega põllutööde tarbeks. Mida uut on Rapid 300-400C/S-l? Esiteks on kogu masina disain täiesti uus. Lisatud on uus hüdrauliline väljakülvisüsteem, mis võimaldab juhil külvisenormi töö käigus reguleerida. Võimalik on valida mitme kontrollsüsteemi vahel: valikus on ISOBUS või E-Control, ühildavus GPS-ga. Lisaks on uuel külvikul hooldusvabad laagrid, mis säästavad põllumehe aega. Valikus on hüdrauliline või mehaaniline järeläke. Väderstad E-teenustega on Rapid tulevikuks valmis. “iPAd Air ja Wi-fi kasutuselevõtuga saab nii Rapidit kui selle seadmeid juhtida traadita interneti abil.

Kasutajasõbralikkus, kuluefektiivsus ja lihtne uuendamine on vaid mõned iPad Airi eelised võrreldes eelneva süsteemiga,” ütles Lars Thylén, Rapidi kontseptsiooni juht. Väderstadi kontroll- ja juhtimisseadmed on koondatud kokku E-teenuste ühtse nime alla ja hõlmavad E-Control, ISOBUS ja ControlStation lahendusi. Rapidit saab ühendada ka tavapärase GPS-süsteemiga, mis võimaldab teha külvitöid väga täpselt ja hoida sellega kokku külvikulusid. Uued hooldusvabad laagrid. Rapidil on uued hooldusvabad laagrid, mis on tehases eelmääritud. Laagriüksustel on ka mitu tihendit, mis pikendavad nende kasutusiga. Tulemuseks on väiksemad hoolduskulud ja rohkem aega põldudel toimetamiseks. Senisest paindlikum järeläke. Rapid C/S on varustatud uue järeläkkega, millel on parem ülestõstekõrgus ning lisafunktsioonid. “Olemas on mehaaniline ja hüd-

Traktorite müük (T1 ja T5) markide lõikes 2014. aastal New Holland Valtra John Deere Fendt Tym Zetor Case Ih Kukje Massey Ferguson Claas Foton Mtz Deutz-Fahr Dong Feng Landini Ls Mtron Ltd Mccormick Chery Kokku

109 73 71 30 27 25 24 23 22 18 14 9 8 6 6 3 2 1 471

Kombainide müük markide lõikes 2014. aastal Claas New Holland John Deere Case Ih Sampo Fendt Krone Laverda Rsm Kokku

34 28 13 4 2 1 1 1 1 85

rauliline järeläke. Hüdraulilise järeläkke tööd saab juhtida traktori kabiinist töö käigus. Erinevat reguleerimist vajab näiteks töötamine põllu keskel ja põllu servades,” selgitab Lars Thylén. Rapid külvikute hüdrauliline väljakülv Kõikidel Rapidi mudelitel on alates 2015. aastast hüdrauliline, traktorist reguleeritav väljakülv. “Hüdrauliline reguleeritavus on oluline, et juht saaks ühendada Väderstadi e-teenused külviku GPS-süsteemiga ning kasutada nii täislahendust,” ütles Lars Thylén.

mine, kus vastavalt ülekattele lülitatakse külviku töölaiuse ulatuses 8 erinevat sektsiooni sisse või välja. Antud süsteem oli varem saadaval vaid hüdraulilise ülekandega Rauch H-EMC väetisekülvikutel. Rauch AXIS-M 30.1 EMC+W Varispread V8 väetisekülvikul on kandevõime 3000 kg ja laotuslaiused 12 kuni 42 m. Külvikul on suur värvilise displeiga terminal Quantron E2, kaaluandurid, ning GPS-juhtimine koos OptiPoint süsteemiga. Masin on saadaval praegu, juba 2015 aasta kevadeks.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Uudised

Uus Valtra T-seeria – juhile loodud traktor Valtra T-seeria neljas põlvkond on projekteeritud täiesti puhtalt lehelt. T-seeria mudelitel on võimsust 155 kuni 250 hj ja pöördemomenti kuni 1000 Nm, võimaldades varasemaga võrreldes nõudlikumate ülesannete täitmist. Uus T-seeria on saadaval nelja erineva mudelina: Direct, Versu, Active ja HiTech, millest viimane saabub tootmisse 2015. aastal. Direct, Versu ja Active mudelite tootmine on juba alanud. Active on varustatud 5-astmelise powershift jõuülekandega ja mehaaniliselt juhitava koormustundliku hüdraulikaga. Uued Versu, Active ja HiTech mudelid on powershift jõuülekandega traktorite juhtimises murrangulised. Siduripedaal on vajalik ainult mootori käivitamisel. Piduripedaalidega lülitatakse samuti sidurit: AutoTraction veovabastus funktsioon on alati aktiveeritud. Automaatne režiim töötab nüüd uue loogikaga: gaasipedaal ei juhi mitte mootori-, vaid sõidukiirust, sarnaselt Direct astmevaba jõuülekande kasutamisele. Automaatsüsteem on jõuvõttu vajavate masinate kasutamisel suureks abiks, sest juht saab powershifti käike vahetada ja kiirust reguleerida lihtsalt gaasipedaalile vajutades. See jätab juhi käed traktori ja erinevate seadmete juhtimiseks vabaks. Jõuülekandel on uus kallakul juhtimise funktsioon ja hüdraulika abiprofi / talv 2015

seade, mis lihtsustab esilaaduri kasutamist. Valtra jõuülekanne on viieastmeline ja võimaldab neljas käiguvahemikus 20 kiirust ning aeglustivahemikus 10 kiirust. Kõikidel T-seeria mudelitel on AGCO Power mootorid, millest kõige väiksematel on 6,6-liitrine ja suurematel mudelitel 7,4-liitrine mootor. Mootoritel on kasutatud SCR heitgaaside puhastustehnoloogiat, mis vastab standardi Tier 4 nõuetele. SCR tehnoloogia on töökindel ja hooldusvaba süsteem, millel ei ole ummistuvaid komponente ega kuluosi. DOC- ja SCR-katalüsaatorid puhastavad heitgaase ilma kübemefiltriteta. Mudel T174 on saadaval ka Valtra EcoPower režiimiga. Tavarežiimilt EcoPower režiimile lülitumine toimub vaid ühe nupulevajutusega. Kasutades madalamat pöörlemissagedust, säästetakse märkimisväärselt kütust (kuni 10%), väheneb müratase ja pikeneb mootori tööiga. Sigma Power funktsioon tagab jõuvõtuvõlli tõsisemal koormamisel mootorilt lisavõimsust kuni 15 hobujõudu. Rohkem ruumi, parem nähtavus. Uues kumeras kabiinis on rohkem ruumi ja parem nähtavus. Kabiin on disainitud selliselt, et juhil oleks õla ja küünarnuki kõrgusel rohkem ruumi, kuid samas on

kabiini esiosa traktori kompaktsuse tagamiseks kitsam. Juhi mugavust on veelgi optimeeritud kõrgtasemelise helisüsteemi, külmkapi ning TwinTrac dubleeritud juhtimissüsteemiga. Traktor tagab 5,25 m pöörderaadiusega hea manööverdavuse (tänu mootori kitsale konstruktsioonile, integreeritud esirippsüsteemile ja eesmisele jõuvõtule). Tühimass on 7,3 ja täismass 13,5 tonni. Kliirens on 60 cm ja telgede vahe 2995 mm. Integreeritud eesmine tõsteseade pakub muljetavaldavat tõstevõimet: 51 kN ees ja kuni 95 kN taga. Uue traktori konstrueerimisel on olnud üheks peamiseks eesmärgiks suurendada tootlikkust ja viia kasutuskulud miinimumini. Hooldusvahemikud on 600 töötunni järel ja õli kontrollimine igapäevaselt on tänu vaateakendele lihtne. Loomulikult on T-seeria saadaval nii AutoGuide automaatse juhtimissüsteemi kui AgCommand telemeetriasüsteemiga. AgCommand telemeetria võimaldab teil oma traktorit ja sellega tehtavaid ülesandeid igal ajal jälgida. Ennetavat hooldust, vearaporteid ja tööjõudluse raporteid saab samuti AgCommandiga hallata. Valtra Premium Care, AGCO Finance ja Valtra varuosade teenused tõhustavad töökindlust, kasutamislihtsust ja madalaid jooksvaid kulusid veelgi enam. www.profieesti.ee

Renault Trafic Pack Clim 2,7t L1H1 1,6 dCi 90hj - keskmine kütusekulu 6,5 l/100km, CO2 emissioon 170g/km. Pakkumine kehtib kuni 28.02.2015 või kuni kaupa jätkub. Pilt on illustratiivne. Näidisarvutus sõiduki soovituslikust edasimüügihinnast lähtuvalt: Renault Liisingu aastase fikseerimata kampaaniaintressiga 1,60% + 3 kuu EURIBOR - on 20 178 € maksva sõiduki finantseerimisel 10% sissemakse, 60-kuulise perioodi, 25% jääkmaksumuse ja 190 € lepingutasuga kuumakse sellisel juhul alates 195 € + käibemaks ja krediidikulukuse määr 1,74 % aastas. Krediidi kogusumma on 18160.20 €. Kasutusse võetav krediidisumma on 21189.28 €. Krediidi kogusumma arvutamisel on arvesse võetud krediidisummat, intressikulu, lepingutasu ning ei ole arvestatud võimalikke sõiduki registreerimiskulusid, riigilõive, hindamisakti tasu ega finantseerimise eeltingimuseks oleva kasko- ja liikluskindlustuse makse suurust. Finantsteenuse pakkuja on Nordea Finance Estonia AS. Tutvuge liisingutingimustega ning vajaduse korral konsulteerige asjatundjaga.

Tehnikapargi haldamine

Tehnikapargi kulud GPS-süsteemiga kontrolli alla Sellest, kuidas GPS kontrollsüsteemid võimaldavad hallata suuremate autoparkide kulusid, on räägitud massimeedias juba aastaid, kuid märksa vähem sellest, et sama tehnoloogiat saab edukalt kasutada ka põllumajandustehnikal.

uuremad põllumajandusettevõtted, kes omavad uuemat tehnikat, kasutavad reeglina juba ammu tootjatehase poolt pakutavaid GPS-süsteeme, mis võimaldavad täpis-maaviljelust, kulude kontrolli ja isegi tehnika iseroolimist. Piltlikult öeldes pole kaugel aeg, mil üks mees saab ühel põllul hakkama juba mitme masinaga: saadab esmalt teele ühe masina, seejärel teise ning jälgib siis, et nad mõlemad eelnevalt sisseprogrammeeritud rada jälgiks.

lal täpselt ta sealt naasis? Kui palju selle aja jooksul reaalselt tööd tehti? Kas ta töötas ikka õigel põllul või hoopis naabri omal? Kui palju konkreetse põllumassiivi ülesharimisele ressurssi kulutati? Vastused kõikidele nendele küsimustele annab vastav arvutiprogramm, kuhu kogu info koondub ja mis võimaldab muuhulgas ka kaardilt jälgida tehnika läbitud marsruuti. Samuti seda, millal, kus ja kui palju ta seisis, kas haakeseade oli kindlal ajahetkel üles tõstetud või tööasendis, kui palju kulus päeva jooksul kütust jne.

Mida teha aga siis, kui tehnika on vanem ja selliseid kosmoselahendusi ei võimalda? Tegelikult on Eestis päris mitmeid ettevõtteid, kes pakuvad analoogseid lahendusi mistahes tehnikale. Kasvõi vanale Belarus traktorile. „Oleme hallanud juba aastaid erinevaid autoparke Eestis, nüüd arendame tõsisemalt oma teenustepaketti ka põllumajandustootjatele,“ räägib OÜ Oskando müügijuht Marko Rebane, kelle ettevõtte pakub teenust nimega ecofleet, endise nimega SeeMe. „Mullu Maamessil tulid paljud küsima, et mis „seemet“ me pakume,“ naljatleb Rebane ja tunnistab, et uue nimega ehk seda küsimust enam ei teki.

Kütuse sihipärane kasutamine on mõistagi peamine teema. Kes meist ei mäletaks kolhoosiaegset kommet aeg-ajalt kütust oma tarbeks „kõrvale panna“. See ei tundunud ju toona mingi eriline patt olevat ja eks seetõttu esineb sarnast soovi ja tahet küllaga ka tänapäeval. Süsteem võimaldab ühendada suure kütusemahuti andmed traktorite kütusepaakide andmetega, ehk kui suurest mahutist tangitakse näiteks 100 liitrit kütust, siis peab täpselt sama kogus lisanduma mõne traktori kütusepaaki. Ja kui omakorda traktoripaagist kaob ühel hetkel korraga rohkem kütust, kui selle töötunnid eeldaks, annab süsteem „anomaaliast“ koheselt teada. Näiteks saadab SMS-sõnumi, et konkreetse masina kütusepaagis on toimunud selline ootamatu muudatus, ehk oleks tark minna ja vaadata, kas see peabki nii olema? Eriti, kui see peaks juhtuma öösel, on üsna tõenäoline, et kratid on masina kallal. Tehnika seisuplatsile saab lisada ka valvekaamera, mis samuti on arvutist nähtav ning kui tõepoolest on näha pärast sõnumi saabumist seal kedagi askeldamas, on viimane aeg kii-

Tehnikapargi kulud kontrolli alla Ecofleet ja paljud teised samalaadsed ettevõtted pakuvad GPS-põhist teenust, mis võimaldab saada kontrolli alla tehnikapargi kulud ja tagab selle turvalisuse sõltumata tehnika tüübist ja vanusest. Milline ettevõtja ei tahaks teada, millal üks või teine traktor põllule läks ja milprofi / talv 2015

relt kohale kutsuda politsei või turvafirma. Kogu süsteemi on ka võimalik ühildada turvafirma teenusega, ehk kohe kui kusagil midagi kahtlast toimub, annab süsteem sellest turvaettevõttele märku.

Navirecil üle paarisaja põllumajandusettevõtte Üks vanematest samalaadse teenuse pakkujatest Eestis on GSM Valve LLC, mis on tuntud ka Navirec nime all. Ettevõtte ekspordijuht Ott Heidmets tunnistab, et nende klientide seas on juba umbes paarsada põllumajandusettevõtet. Nende seas on nii 1-2 traktoriga väiketalunikke, kui ka Eesti kõige suuremad põllumajandustootjad. „Kui vaadata eelmise aasta Äripäeva põllumajandusettevõtete TOP-i, siis enamus TOP 10-st on meie kliendid,“ tõdeb Heidmets. Valdav osa klientidest kasutavad Navirec`i veebipõhist sõidukijälgimisteenust koos kütusejälgimisega. Põhilised eesmärgid on kulude kontroll ja tööde parem planeerimine. „Üldiselt liituvadki kliendid selleks, et saada kütusekulu kontrolli alla ja peale selle eesmärgi täitumist hakatakse juba rohkem tegelema www.profieesti.ee

Vassimine m õttetu: kogu masinapargi

liikumine on kaardilt näha ning info koon dub lõpuks üh te tabelisse.

tööde ja töötajate parema planeerimisega. Analüüsitakse erinevate masinate kasutusaktiivsust, monitooritakse tööaega, logistikat. Lisaks saadakse statistikas ülevaade ka erinevate põldude töötlemise aktiivsusest, hoitakse silma peal sõidukite hooldevälpadel, eritehnika tööl jne,“ selgitab Heidmets.

Ka kohalikud oma valitsused on huvilised Lisaks klassikalistele põllumajandusettevõtetele tunnevad säärase teenuse vastu huvi ka kohalikud omavalitsused. Nii näiteks teeb ecofleet koostööd juba 30 kohaliku omavalitsusega, kes enamprofi / talv 2015

jaolt tunnevad huvi, kas üks või teine teenusepakkuja teeb oma tööd korralikult ning kas tehtud töö eest küsitav hind on ikka õiglane? Nii näiteks on paljud omavalitsused soetanud süsteemi traktoritele, mis talvel lund lükkavad. Või siis on lisanud selle olemasolu üheks eeltingimuseks hanke korraldamisel. „Süsteem näitab ära, mis kell traktor välja sõitis, milliseid teid ta läbis, kus ja millal oli sahk tööasendis, millal üles tõstetud, kui palju tol päeval kulus traktoril kütust, mis kell ta koju tagasi jõudis jne,“ räägib Marko Rebane ja lisab, et kui sama traktor hakkab kodus tegema muid

töid, saab selle süsteemi ka välja lülitada. Kuid selge on see, et igasugune võimalus küsida raha töö eest, mida tegelikult pole tehtud, on välistatud. Seda enam, et viimastel aastatel on olnud talved üsna kasinad, lund nagu õieti polegi aga raha tahaks teenuse pakkuja ikka saada.

Kui palju need seadmed ja teenused maksavad, ei oska ükski teenusepakkuja täpselt öelda, sest kõik sõltub konkreetsest vajadusest. Seadmeid saab nii rentida kui välja osta, teenust saab peatada, kui hooajatöid pole ning tehnika seisab jne. „Lihtsama teenuse hinnad algavad 8 eurost koos. Sealt edasi sõltub juba kõik sellest, kui palju on vaja selleks tehnikat paigaldada, kes see ostetakse välja või renditakse, milliseid lisateenuseid vajatakse jne. Me lähenema igale kliendile personaalselt, vastavalt tema konkreetsetele soovidele ja vajadustele,“ kinnitab Marko Rebane. www.profieesti.ee

Praktiline test rubriik

Kverneland, Lemken, Pöttinger, Rabe ja Vogel & Noot:

I osa

Neljakümne saha mõõduvõtt Kõigist vastupidistest väidetest hoolimata on ader jäänud mullaharimisvahendiks number üks. Mis oli ka piisavaks ajendiks, et profi võrdleks viit kaheksahõlmalist üherattalist poolrippatra. Kõigepealt räägime atrade tehnikaosast ja töökvaliteedist, seejärel võtame vaatluse alla käsitsemismugavuse.

iimati korraldas profi atrade võrdlustesti enam kui kümne aasta eest. Tollaste neljahõlmaliste rippatrade asemel aga võtsime seekord ette suuremad masinad — kaheksahõlmalised poolrippadrad.

Lemkeni, Pöttingeri ja Rabe adrad olid pealegi varustatud traktori haardevõime hüdraulilise suurendamise seadmega, mida ei Kverneland ega Vogel & Noot üldse ei paku. Kuhni uus Vari-Leader ei olnud testi alguseks veel valmis.

Künni laiuse ning esimese saha töölaiuse hüdraulilise reguleerimise, kivikaitse, nurgalõikurite, ketasnugade paari ning valgustusseadmetega varustatud agregaate pakkus viis firmat: Kverneland PG 100 Variomat Lemken Diamant 11 VT L 100 Pöttinger Servo 6.50 plus nova Rabe Kormoran PF VHA 180 Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

Poolrippatrade hulgas on kõige levinumad kuue- kuni kaheksahõlmalised. Nende tagaosa toetub ainult ühele rattale, mis asub tänapäeval — nagu kõigil viiel testiosalisel — enamasti raami kõrval adra tagumisel kolmandikul. Viiest testis osalenud tootjast pakub ainult Kverneland veel atra PB 100, millel tugiratas asub päris lõpus.

profi / talv 2015

Jõudsimegi tehnikani. Eks ole tugi-

ratta ettenihutamise peamiseks eesmärgiks viia künni piir põlluservale võimalikult lähedale. Täielikult saab sellega hakkama üksnes Rabe Kormoran. Tänu (firmalt Grégoire-Besson pärinevale) “jõnksuga” raamile sai 26-tollise AS-profiiliga ratta nii “adra sisse” paigutada, et viimane sahk selle jälje täielikult üle künnab — tõsi, ainult künni maksimaalse laiuse korral. Teistel atradel jääb kündmata riba, mille laius on Lemke Diamantil 17 ja Pöttinger Servol 22 cm. Veel rohkem jätavad kündmata Kverneland ja Vogel & Noot vastavalt 32 ja 34 sentimeetriga. Vähimal künnilaiusel on kündmata riba laius 33 (Rabe) kuni 80 (Pöttinger) sentimeetrit. www.profieesti.ee

Maaliline kooslus: Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV ja tema taga viis testis osalenud atra kokku 40 sahaga ja 20-meetrise töölaiusega.

Tulemused Nii hindas profi testis osalenud viit atra Konstruktsioon Ühendamine Pööre Kliirens Veojoon Tugiratas Ratta asukoht Töölaiuse reguleerimine Kivikaitse Ketasnuga Nurgalõikurid Pakkerulli haarats Haardevõime tugevdaja Kaal Kasutamine Keskmise/raske mulla künnipilt Vao puhtus Pinnasesse tungimine Koristusjääkide sissekündmine Nõutav veojõud

Kverneland PG Lemken Pöttinger Rabe Vogel & Noot 100 Variomat Diamant 11 VT Servo 650 plus Kormoran PF ©plus Hektor L 100 nova VHA 180 1000 STHD Vario B E B B B Z Z

B Z BB BB B B

E B BB B B Z

Z Z B Z BB/EE1) BB

Z BB BB B Z Z

Z Z B Z G B

BB B B BB BB BB B

B B B B BB B E

B BB B B E Z E

B BB Z BB B G E

BB/BB BB B B BB

BB/B B B B B

BB/BB B B B BB

BB/B B B B B

Hinnang: BB = väga hea; B = hea; Z = keskmine; E = alla keskmist; EE = puudulik; G = pole saada 1) BB ratta suurus, EE ratta vigastamise oht adra pöördel

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Praktiline test Kverneland PG 100 Variomat

Kvernelandi PG 100 Variomat laseb töölaiust muuta 2,40 ja 3,84 m vahel.

PG 100 on üsna lühike ning töötab traktorile väga lähedal.

Korpused nr. 30 tekitasid kõige puhtama vaopõhja.

Rabe saab punkte ka ratta suuruse ja rehvivaliku eest — kuid nii positiivseid kui negatiivseid. Kindlasti tagab 26-tollise 460 mm laiuse AS-profiiliga rehviga ratas ka kehval pinnasel parema manööverdamis- ja tõusuületusvõime kui Kvernelandi, Lemkeni ja Pöttingeri “mahedama” mustriga rehvid mõõdus 500/4522,5. Samas on Rabe lahenduse nõrgaks kohaks asjaolu, et pööramisel peab Kormorani lõpuni üles tõstma, muidu võib adra raam ratast vigastada. Firma Vogel & Noot adra Hektor ratas on väiksem — 20 tolli — ning reageerib märjal pinnasel roolile ka vastumeelsemalt. Ei aita siin ka AS-muster, porikõrvaldajad ega kaitseplekk. Olgu küll kohe öeldud, et 2014. aasta sügisest on kasutusel 22,5-tolline ratas. Porikõrvaldajast, nagu Kverneland ja Vogel & Noot rattale põhivarustusena lisavad, ei tundnud me testis puudust, kuid kleepuvamate muldade korral võib sellest rohkem abi olla. Kõik testis osalenud adrad kinnituvad traktorile III kategooria rippmehhanismi abil. Rabel on paralleelselt võimalik ning Lemkenil soovi korral saadav CAT IIIN-ühendus, ostja soovil varustavad mõlemad tootjad adra CAT IVNühendusega (lisatasuta). Kui lihtsalt või keeruliselt adra traktorile kinnitamine ning hüdrovoolikute õigesti ühendaprofi / talv 2015

Korraliku suurusega — 500/45- Kverneland kasutab nii adrakorpuste 22.5 — tugiratas ulatub tublisti kinnituste juures... välja.

Kverneland kasutab vedrupakiga kivikaitset (pildil tandemvedru).

mine käib, räägime veidi hiljem. Haakeseade mõjutab ka adra tööd. Nii peaksid ülemised ja alumised tõmmitsad traktori ja adra vahel teineteise suhtes võimalikult paralleelselt paiknema. Sel juhul saab tiisli pöördepunkti seada adra kõrgusest sõltumatult püstloodseks, nii et pööramine sinna külgjõudusid ei mõjuks. Igatahes on ühendamisel-seadistamisel abiks ülemiste tõmmitsate mitmed ühendusvõimalused — Kvernelandil ja Rabel kolme, Lemkenil ning Vogel & Nootil kahe avaga. Arvestades, et traktori pool asuvad alumiste ja (mitte alati piisavalt reguleeritav) ülemiste tõmmitsate ühenduspunkt enamasti kaunis lähestikku, ei jäänud me Pöttingeri Servo-adraga päris rahule. Nimelt saab sellel ülemisi tõmmitsaid kinnitada ainult ühte asendisse, mis on 63 sentimeetriga alumiste tõmmitsate kinnituspunktist õige kaugel. Ka Lemkeni ning Vogel & Noot i atradel jääb vahe päris suureks — 60 cm. Kvernelandi ja Rabe ca 40 cm võimaldab adra paremat sobitamist traktoriga. Vogel & Noot ütleb suure vahemaa olevat põhjustatud Põhja-Ameerikas ja IdaEuroopas levinud kolmepunkti-kiirkinnitusest. Pöttinger lisab, et transpordiasendis täiesti ülestõstetud ader tänu viltusele pöördeteljele “keerab paremini kurvi”. Täpset veojoone seadistamist nagu

...kui ka pöördesilindrite liigendites eriterast. Määrdenipleid ei olevat tarvis.

rippatradel ei saa järelveetavatel ja poolrippatradel teha, sest need pole traktoriga jäigalt ühendatud. Kui pakkerulli ei kasutata, peab kaheksahõlmalisel adral veojoon läbima neljanda ja viienda saha vahe keskkohta ja tiisli pöördetelge. Mida väiksem on kaugus traktori tagatelje ja adra pöördetelje vahel, seda täpsemalt järgib veojoon traktori tagatelje keskpunkti. Seepärast püüavad kõik tootjad — peale Rabe — pöördetelge paigutada võimalikult haakepea lähedale. Lemken aga astub veel sammu edasi, varustades oma Diamant 11-adra 360 kraadi pööratava haakepeaga. Paigaldamisel soovitatakse haakepead tahapoole pöörata, nii et pöördetelg jääks alumiste tõmmitsate vahele. Pöördemehhanism on adra südameks. See peab suutma atra igasugustes olukordades pöörata, taludes sealjuures märkimisväärseid koormusi. Mehhanismide vastupidavuse asjus ei suuda me pärast üht kasutushooaega küll midagi öelda. Peale Rabe kasutavad kõik tootjad tavapärast pöördemehhanismi ja kahte hüdrosilindrit. Omapärane on Rabe hammaslatt-pöördemehhanism — Prantsuse firma Grégoire Besson leivanumber. See töötas teistest märgatavalt ühtlasemalt, kuid mõnikord ei suutnud veel maas istuvat atra välja tõmmata. www.profieesti.ee

eur

Köckerling Ultima CS300 universal drill (49900) - 793 EUR / 19 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 793 € PZU Kindlustuse kuumakse € alates 19Diamant Lemken 11 VT

Lemken Diamant 11 VTL 100 (58292) - 927 EUR / 22 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 927 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 22 €

L 100

Pöttinger Servo 6.50 plus nova (42000) - 668 EUR / 16 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 668 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 16 €

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario (39500) - 628 EUR / 15 eur

SEB Liisingu kuumakse Lemken Diamant 11 VT L 100 künnilaiuse seadmise vahemik on alates 628 € testi suurim — 2,16 kuni 4,40 m. PZU Kindlustuse kuumakse alates 15 € Krone Big X480 forage harvester (228000) - 2,647 EUR / 117 eur

Testitud adra 22.5-tollise rattaga jääb kündmata 17 kuni 45 cm laiune riba.

Keerukas, stabiilne ja määritav: adrakorpused asuvad mitmetel puksidel.

McCormick X50.20 (43800) - 509 EUR / 18 eur

SEB Liisingu kuumakse SEB Liisingu kuumakse alates 2647 € alates 509 € PZU Kindlustuse kuumakse PZU Kindlustuse kuumakse LEmkeni ribahõlmad CS 50 tegid testi Diamanti pöördetelg asub Korpused saavad stabiilsust kaotamata € 18 €korraga nii üles kui kõrvale kalduda. alates (suhteliselt mõistlikes) tingimustes head traktorialates lähedal,117 mis vähendab küliskäigu tendentsi.

tööd.

Kas PG-adra mittemääritavad silindrikinnitused ja vabalt pöörduda võivad poldid pikaajalisel kasutamisel end ka Lemken Diamant 11 küljest VTL 100 (58292) - 927 ei EUR / 22 eur negatiivsest näitavad, saanud me testi käigus üheselt määrata. Kver-

neland rõhutab siin kasutatavaid erilise ning näitas ka pisut kulumisjälgi. koostise ja karastusega terasesorte, Vogel & Nooti pöördemehhanismi juures väärivad kiitust lõpuamortisaatorid. mis firma sõnul peaksid pika eluea tagama. Kuid andestatagu Pöttinger Servo 6.50 plus nova meile (42000) meie - 668 EUR / 16Ader eur pöördub 9 sekundiga — peaaegu skepsis, sest ader ägises pööramisel sama kiiresti kui Pöttingeri ja Rabe kon-

Pöttinger Servo 6.50 plus nova SEB Liisingu kuumakse alates 927 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 22 €

9500) - 628 EUR / 15 eur

Suurima töölaiuse korral jääb ratta taha 22-sentimeetrine kündmata riba.

Kiireks põlluotsamanöövriks võinuks adra pöördemehhanism nobedamalt töötada.

SEB Liisingu kuumakse alates 668 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 16 €

Pöttinger Servo 6.50 plus nova töölaiuse seadevahemikuks mõõtsime 2,32 kuni 4,00 m.

Ribahõlmade 38 WWS tööga olime väga rahul.

Pöttingeri 22.5-tolline ratas asub viimasest sahast 80 cm eespool.

Korpuste määritavate puksidega pöördeteljed asuvad raami kõrval.

Suurim rakendumisjõud — 1800 daN — on hea, 30-sentimeetrine kõrvalekalle seevastu väikesevõitu.

Teleskoopsilindritega pöördemehhanism jätab stabiilse mulje.

SEB Liisingu tingimused: kapitalirent, sissemakse 10%, periood 60 kuud, jääk 0%, intress 2,2% + 3 kuu EURIBOR (3 kuu EURIBOR 0,06%, 18.01.2015 seisuga), lepingu sõlmimise tasu 150€. PZU Kindlustuse tingimused: omavastutus 640€, sisaldab SEB kliendi eeliseid sh klaasikahju hüvitamine ilma omavastutuseta. Enne lepingute sõlmimist tutvuge tingimustega aadressil www.seb.ee, lisainfot saate ka SEB kontorist. AS SEB Liising tegutseb PZU Kindlustuse vahendajana ja on kantud Finantsinspektsiooni kindlustusagentide nimekirja, mille leiate aadressilt www.fi.ee.

Praktiline test Rabe Kormoran PF VHA 180

Kormorani tiisli pöördetelg asub traktorist kaugemal kui teistel atradel.

PF VHA 180 on Kormorani tippmudel. Tema töölaius jääb vahemikku 2,40 kuni 3,92 m.

Pöördel satub 24-tolline ratas küll ohtu, kuid annab eeliseid rasketes tingimustes töötades.

Isegi raskes mullas oli sahkade BP 351 WS vedamine suhteliselt kerge.

Kivikaitse rakendumis- ja tagastumisjõud on head, 30-sentimeetrine kõrvalekalle väikesevõitu.

kurendid. Tänu aeglasemale liikumisele pöörde algus- ja lõpuosas jätab Hektor aga stabiilsema mulje. Kverneland PG pöördub 4 sekundiga, mis on selgelt liiga kiire — hakkate kartma, et ader keerab ka traktori kummuli. Pöörde kiirust saab muidugi kahandada töörõhu vähendamisega. Teisalt on Lemkeni Diamant 11 pöördemehhanism 15 sekundiga jällegi liiga aeglane. Kaheksahõlmaliste testiosaliste suurused aga ei määra veel otseselt nende töölaiust. Suurim künnilaiuse reguleerimisulatus on Lemkenil — 27 kuni 55 cm. See tähendab, et kuni 4,40 meetrini küündiva töölaiusega edestab ta konkurente vähemalt 40 sentimeetriga. Need suudavad künda 29 kuni 49 cm laiusi vagusid ning küündida 3,84- kuni 4,00-meetrise töölaiuseni. Sahkade raamile kinnitamiseks kasutavad tootjaid erinevaid meetodeid. Kõige keerulisem on Lemkeni konstruktsioon mitmete pukside, poltkinnituste ja määrimisvõimalusega. Ja vähemalt väliselt jätab see ka kõige stabiilsema mulje. Pöttinger, Rabe ning Vogel & Noot kasutavad samuti määritavaid pukse ja fikseeritud polte. PG 100 aga on määrdeniplitest üldse loobunud. Taas põhjendab profi / talv 2015

Kverneland seda üksteisega sobitatud eriteraste kasutamisega. Automaatse kivikaitse osas on üldiselt läbi löönud hüdraulilised süsteemid, mida õlirõhu seadmisega saab lihtsalt kohandada tegelikele töötingimustele. Vaid Kverneland on truuks jäänud oma lehtvedrupakile. Siingi on reguleerimisvõimalus olemas, kuid lisa-vedrupakkide monteerimine ei käi just liiga lihtsalt ja adra seadistamine töö käigus seega kõne alla ei tule. Peale Kvernelandi on kõigi atrade vannased kaitstud ka lõikepoldiga. Pöttinger ja Rabe kasutavad iga saha jaoks oma kolb-rõhusalvestit, Vogel & Noot aga lämmastikuballoone. Lemkenil töötab üks keskne rõhusalvesti kõigi sahkade jaoks. V & N adral saab kraanide abil töörõhku teoreetiliselt iga saha jaoks eraldi reguleerida. Muuhulgas on üsna sageli mõistlik esimesele sahale järgmistest suurem rõhk määrata. Kaitse rakendumis- ja tagastumisjõude mõõtsime staatiliselt saha otsal. Kvernelandi vedru-kivikaitsme 890 daN jäi väikeseks mitte üksnes konkurentidega võrreldes, vaid ka praktilises töös. Raskem pinnas pani sahad tüüpiliselt võbisema. Alles täiendava (ja saha kohta 420 eurot maksva) tandemvedru lisamine

Korpuste määritavate puksidega kinnitus käib läbi raami.

Hüdrauliline hammaslatt-pöördemehhanism töötab ühtlaselt, kuid mitte kuigi jõuliselt ega kuigi kiirelt.

andis sobiva rakendumisjõu — 1380 daN. Lemkenil mõõtsime rakendumisjõuks 1500, Pöttingeril 1800, Vogel & Nootil 1750 ning Rabel koguni 2100 daN. Väärtused vastavad suurimale lubatud töörõhule ning peaksid olema piisavad ka rasketes muldades. Kivikaitse tagastusjõud peab olema rakendumisjõust väiksem, kuid siiski piisavalt suur, et sahk vigastusteta üle kivi libiseks ning seejärel sujuvalt, kuid kiiresti esialgsesse asendisse naaseks. Selliselt käitusid Pöttingeri ja Rabe adrad, Vogel & Nootil aga kasvas tagastusjõud koos eemaldumisnurgaga. Lemkeni kivikaitsel tõusis tagastusjõud kõigepealt väärtuseni 2300 daN, langedes seejärel 2000 daN piirkonda. Kvernelandi sõnul iseloomustab vedrukivikaitset tagastusjõu pidev kahanemine eemaldumisnurga kasvades. Meie aga nägime kasvavat, kuni 1450 daN ulatuvat tagastusjõudu (tavalise vedrupakiga). Põhjus võib peituda kasutatud mõõtmismeetodis. Meie mõõtsime maapinnaga paralleelset tagastusjõudu, Kvernelandi puhul annaks aga õigema tulemuse vahevannasega paralleelse jõu mõõtmine. Kõige suurematest kividest pääseb mööda Vogel & Noot Hector, mille saha tõusukõrgus ulatub 45 sentimeetrini. www.profieesti.ee

SUBARU OUTBACK SUPERPAKKUMINE

! € 0 0 0 5 IS IT IR P S O T SINU VÕIT AU

ilepingutele. .02.2015 sõlmitud müüg 15 ni ku e am ist rm vo Võite

Tehase- a seg u d l a g i a p K ja U U L E S KATU aniga a r k e t u 7” pu ONIO I S T A G NAVI SEADE

3000 €

a Sinu van le na auto hin AKS E LIS

M MAKSA

2000k€ku t ko 000 €

Sinu või

Kütusekulu 5,9-7,6 l/100 km, CO2 heitmed 155-175 g/km. Pildid on illustreerivad.

Põhivarustus • Pidev nelikvedu • Isereguleeruv tagavedrustus • 2-tsooniline kliimaseade • AUX/USB sisendid • Ksenoonesituled • Väljuvad esitulede pesurid • 6 turvapatja ja aktiivpeatoed

• • • • •

10 suunas elektriliselt reguleeritav juhiiste Soojendusega küljepeeglid Esiklaasipuhastite soojendus VDC stabiilsuskontroll Maks. haagise mass 1700-1800 kg

Boksermootorid • 2.5i, 173 hj (235 Nm) • 2.0D, 150 hj (350 Nm)

Ehitajate tee 122, Tallinn tel 659 9499 e-post: tallinn@autospirit.ee www.autospirit.ee

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario (39500) - 628 EUR / 15 eur

Praktiline test Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

SEB Liisingu kuumakse alates 628 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 15 €

©plus Hektor 1000 STHD Vario töölaiuseks saab määrata 2,24 kuni 3,84 m.

Peaaegu 5,9 tonniga oli Hektor testi kõige raskem ader.

Testiadra all olnud väikese 20-tollise ratta asemel kasutab Vogel & Noot nüüd 22,5-tollist.

Korpused WST 430 õigustasid end peamiselt keskmiste raskusega muldadel.

Kuid ka Kvernelandi ja Lemkeni vastavalt 37 ja 38 cm on rahuldavad, sest vaevalt te nii sügavalt künnate. Vaid 30-sentimeetrisest eemaldumiskõrgusest (Pöttingeril ja Rabel) võib mõnikord puudu jääda. Olgu öeldud, et kõik kivikaitsesüsteemid lasevad sahal ka küljele eemalduda. Lemken Diamanti mehaanika suudab saha üheaegsel üles- ja kõrvalekaldumisel tagada stabiilsuse. Testi käigus küntud keskmiste kuni keskraskete muldade jaoks olid adrad varustatud ribahõlmaliste sahkadega. Kõik testiosalised tegid umbes 25-sentimeetrise künnisügavuse juures hea kuni väga hea kvaliteediga tööd. Keskmise, pudeda pinnase künnipildi vaatlemisel võis pinnaprofiilis küll märgata erinevusi, millel praktilist tähtsust siiski ei olnud. Raskemas mullas töötasid teistest õige pisut paremini Kvernelandi sahk nr. 30 ning Rabe BP 351 WS. Rahule võis jääda ka künnivao puhtusega — 650-millimeetrisele rehvile jätkus piisavalt ruumi. Keskmise raskusega mullas saime esimese saha töölaiuse hüdraulilise reguleerimisega (künnipildi “optilise kohendamisega”) ruumi isegi

Korpuste kinnitused asuvad raami kõrval ning on määritavate puksidega.

Kolb-rõhusalvesteid saab sõltumatult reguleerida erinevatele rakendumisjõududele.

710 mm laiusele rehvile. Ilma mingi kahtluseta oli kõige laiem ja puhtam Kvernelandi vagu. Selle eest saab sahk nr. 30 topelt-plusspunktid. Kõik adrad püsisid hästi maas ja kuigi maisikõrte sissekündmine väga lihtsalt ei läinud, saadi ka sellega rahuldavalt hakkama. Enamasti kasutasime atrade veoks Deutz-Fahri traktorit Agrotron 7250 TTV, mille nimivõimsuseks antakse 174 kW/237 hj. Sellel masinal oli atradega tublisti tegemist — 25-sentimeetrise künnisügavuse ja 45-sentimeetrise laiuse juures kujunes tasasel maal suurimaks töökiiruseks 7 km/h. Mis tähendab, et künklikumal maastikul või raskematel muldadel ei ole ka 300-hobujõulise traktori kasutamine mingi raiskamine. Võib-olla tänu suhteliselt lamedalt paigutatud sahkadele käis töö Kverenelandi ja Rabe päritolu atradega õige veidi kiiremini-kergemini. Traktori veojõu paremaks ärakasutamiseks pakuvad Lemken, Pöttinger ja Rabe haardevõime suurendamise seadet, mis hüdrosilindri abil muudab traktori kaalujaotust. Seadme tõhusust mõõtsime seisvas olekus kaalul.

Hektori pöördsilindrite liikumine on lõppudes väga hästi summutatud.

Lemkeni ja Pöttingeri silindrid töötavad tõmbele ning nihutavad seega kaalu traktori esiratastelt ja adralt traktori tagaratastele. Pöttinger Servo seadmes (kus töörõhk adra tõstmisel automaatselt nullitakse) mõjub traktori tagaratastele150 baariga piiratud rõhu tõttu kuni 680-kilogrammine täiendav jõud. Lemken töötab rõhul kuni 200 bar ja toob siis kaalule ka 1130-kg lisajõu. Et kaal “võetakse” enamasti esisillalt, peaks eesmine ballast kaaluma 2 tonni või rohkemgi. Rabe kasutab teistsugust meetodit. Survele töötav silinder peab vastu töötama nii tagasilla ülekoormusele kui esisilla liigsele kergenemisele. Mõõtsime tagasilla kergenemist kuni 1300 kg võrra. See tähendab, et Rabe süsteem aitab kokku hoida eesmist ballasti. Samas peab tagasilla koormus olema piisavalt suur, ja just seda kipub traktoritel pigem nappima. Kord adrad juba kaalu ligi, määrasime ka nende massid. Kergeima (Kverneland PG, veidi üle 4,4 tonni) ja raskeima (Vogel & Noot Hektor, ligi 5,9 tonni) vahele jääb ligi poolteist tonni! Sama “kergeke” kui PG on Lemken Diamant (4,5 t); Pöttinger (5,2 t) ja Rabe (5,5 t) aga ületavad mõlemad 5 tonni piiri.

Mis veel silma jäi: Raami all on lahedalt ruumi (78 kuni 85 cm), ka ligikaudu 1-meetrine sahkade vahekaugus tagas häireteta töö. Tihedal maisikõrrepõllul tuli küll külgmised ketasnoad viimase saha juurest maha võtta — kõigepealt Kvernelandil ning Vogel & Nootil, peatselt ka Lemkenil, Pöttingeril ja Rabel, kus need paiknesid veidi eespool. Sääraste tingimuste jaoks pakub Vogel & Noot soovi korral 50 cm võrra ettepoole nihutatud paigaldusasendit. Nurgalõikurite töökvaliteediga võis rahule jääda. Eelduseks on muidugi nende reguleerimine piisavalt sügavale vältimaks ummistumist taimejääkidega. Töösügavuse kõrval saab töö-

nurka seada ainult Lemkeni ja Vogel & Nooti atradel. Pakkerulli haaratsi asjus on konkurentidest üle Lemken Diamant 11 ja Pöttinger Servo 6.50. Nendel saab veoja püüdeasendit eraldi seada, need vajavad ainult üht ühepoolse toimega hüdraulikaklappi, on varustatud amortisaatoriga ja sulguvad kindlalt.

väljavõtet, pakkerullita töötamisel ei saa seadet fikseerida ning tala ulatub traktori jaoks ohtlikult ettepoole.

Vogel & Noot ei lase Hektor 1000-l veoja püüdeasendit eraldi reguleerida, Kverneland PG 100 püüdur ei sulgu täielikult. Lamedast terasest kinnitustalaga pakkerullide jaoks pakub Kverneland pealekeevitatavat adapterit. Punaseks laternaks on siin Rabe Kormoran. Selle haarats nõuab kahepoolse toimega hüdro-

Tehnilisest küljest valitsevad testiosaliste vahel suuremad erinevused, olgu siis juttu üldisest ülesehitusest ja terase kvaliteedist, traktoriga ühendamisest, tugirattast, pöördemehhanismist, künnilaiuse reguleerimisest või kivikaitsest. Igal tootjal näikse olevat omad põhimõtted.

Vahekokkuvõte: töö kvaliteedilt ei erine Kverneland, Lemken, Pöttinger, Rabe ja Vogel & Noot üksteisest väga palju. Testitulemused on üldiselt positiivsed ja ligilähedased.

Mõõtmistulemused Kverneland PG 100 Variomat

Ader Raam Laius x kõrgus x seina paksus

Lemken Pöttinger Rabe Diamant 11 VT Servo 6.50 plus Kormoran PF L 100 nova VHA 180

150 x 150 x 8 mm 160 x 160 x 10 mm 780/1000 mm 850/1000 mm

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

180 x 180 x 10 mm 850/1020 mm

180 x 180 x 10 mm 800/1000 mm

150 x 150 x 12 mm 850/1000 mm

Raami kõrgus/korpuste vahe Mass, kaalujaotus Mass 4440 kg 4490 kg 5170 kg 5520 kg 5880 kg Haake/tugiratta koormus 1590/2850 kg 1470/3030 kg 1650/3520 kg 2020 kg/3500 kg 2150/3730 kg Kaalujaotuse muutus haardevõime tugevdaja rakendamisel Suurim töörõhk 1) 200 bar 150 bar 200 bar Kaalu muutus tagasillal pole saada 1130 kg 680 kg -1300 kg pole saada Kaalu vähenemine esi-/tagasillal 850/280 kg 490/190 kg -930/-370 kg Mõõtmed Pikkus/laius transpordiasendis 9,50/1,69 m 10,40/1,82 m 10,55/1,84 m 10,75/1,78 m 10,50/1,82 m Pöördemehhanism Pöörde aeg 4s 15 s 8s 8s 9s Korpused Tüüp Nr. 30 CS 50 38 WWS BP 351 WS WST 430 Sahk Kiirvahet. teraga Vahetatava teraga Vahetatava teraga Harilik Vahetatava teraga Tera allaulatus 40 mm 30 mm 40 mm 30 mm 30 mm Lõikelaius 300-480 mm 270-550 mm 290-500 mm 300-490 mm 280-480 mm Kogu adra töölaius 2,40-3,84 m 2,16-4,40 m 2,32-4,00 m 2,40-3,92 m 2,24-3,84 m Kivikaitse Vedrupakk 2) 160 bar 160 bar 200 bar 140 bar Suurim töörõhk 1) Staatiline rakendumisjõud 890 kg 1500 kg 1800 kg 2100 kg 1750 kg Tagastusjõud keskel/lõpus 1200 kg/1450 kg 2300 kg/2000 kg 1500 kg/1300 kg 1800 kg/1600 kg 1770/2000 kg Suurima kõrvalekalde kõrgus 370 mm 380 mm 300 mm 300 mm 450 mm Pakkerulli haarats Püüdeasend 3) Tööasend 3) Tugiratas Rehvimõõt Kündmata jääv riba

0,91-2,70m 0,91-2,70m

1,82-2,52m 1,70-2,25m

1,62-2,45m 1,37-2,38m

1,94-2,44m 1,94-2,44m

1,17-2,67m 1,17-2,67m

500/45-22,5 610 mm/320 mm

500/45-22,5 450/170 mm

500/45-22,5 800/220 mm

460/70 R 24 AS 330/0,00 mm

500/45-20 670/340 mm

1) Tootja andmed; 2) lisa-vedrupakiga 1380 kg; vähimal/suurimal lõikelaiusel.

profi / talv 2015

sisemine/välimine asukoht esimese saha vao servast;

kündmata riba laius viimasest vaost

www.profieesti.ee

Praktiline test

Kverneland, Lemken, Pöttinger, Rabe ja Vogel & Noot

Teine osa

Suured adrad, suured erinevused Esimeses osas tõdesime, et kõik viis kaheksahõlmalist poolripp-pöördatra teevad tööd millega võib igati rahule jääda. Nendega töötamise kohta seda alati öelda ei saa.

ärgnevalt uurime, kui lihtne või keeruline on võistlevate atrade käsitsemine. Esmatähtsat — kasutuskulusid — kõrvale jättes otsustavad põllumajandusmasina ostu tavaliselt töö kvaliteet ja vastupidavus. Kuid meie arvates ei tohiks ka käsitsetavust unustada. Sest töötamismugavus ei ole eraldi vaadeldav ega mõjuta üksnes masina operaatori tuju ning tervist. Hea käsitsetavus mõjutab otseselt töötulemusi. Mida lihtsamalt ja mugavamalt mingit seadistust saab teha, seda sagedamini seda ka töötulemuste parandamiseks, kvaliteedi tõstmiseks ja kulude vähendamiseks ka kasutatakse. Optimaalne seadistus tõstab omakorda masina töökindlust ja pikendab kasutusaega. Nii et on kehv lugu, kui juba adra traktoriga ühendamine probleeme tekitab. Näiteks Kvernelandi ja Pöt-

profi / talv 2015

tingeri adrad, mis on seisma jäetud tööasendis. Kes ometi hakkaks adra lahtiühendamisel-parkimisel seda vaeva nägema, et reguleeriks adra kallet, kuni haakepea horisontaalseks jääb. Niisiis otsitakse puuklotse, mis käivad kahe eesmise saha alla (ainult esimesest kivikaitse tõttu alati ei piisa) ja saadakse ader kuidagiviisi traktori küljest lahti. Mis tähendab, et adra järgmine traktoriga ühendamine on tõeline piin, sealjuures seda hullem, mida hooletumalt eelmine lahtiühendamine toimus. Pöttinger tegeleb igatahes asja parandamisega. Lemken aga on siin juba pisut kavalust rakendanud. Adra kalde reguleerimise spindleid hoiavad paigal vedrud ning neid saab tööriistu kasutamata tervikuna välja võtta ja tööriistakastis säilitada. Seejärel saab atra piisavalt pöörata, et haakepea jääks lahtiühendamisel (ja

järgmise taasühendamise jaoks) horisontaalseks. Kõigi tööasendis pargitud atrade ühiseks puuduseks on suurem ruumivajadus masinakuuris. Rabe ning Vogel & Nooti adrad pargitakse transpordiasendisse, toetades esiotsa kahe kaldu väljapoole ulatuva tugijalaga. Siin ei ole alumiste ega ülemiste tõmmitsate lahku- ja kokkuühendamine probleemiks, sest haakepea on alati horisontaalasendis ja vabalt pööratav — suurepärane! Muidugi peab adra alla jääma tasane ja kõva pind. Adra traktoriga ühendamise järel ei tohi unustada haakepea fiksaatori vabastamist. See väldib adra tiisliga kardaanliigendi kaudu ühendatud haakepea allakukkumist. Lemken kasutab paigalhoidmiseks polti ülemises tõmmitsas, Rabe konksu ning Vogel ketti.

www.profieesti.ee

Pöttinger Servol hoiab haakepead paigal haardevõime tugevdaja (põhivarustuses aga vedru). Kuid tuleb tähele panna, et adra parkimisel haardevõime tugevdaja hüdrosilindrit liialt sisse ei tõmmataks. Vastasel korral ei pruugi taasühendamisel ülemiste tõmmitsate ühenduskohad kättesaadavad olla. Adra traktoriga ühendamisel saab silindrit nimelt lühendada, pikendamine aga on keeruline. Kvernelandi haakepea vedruhoidik on põhimõtteliselt väga hea lahendus. Unustada siin midagi ei ole, vedru jääb alati oma kohale. Võib-olla õnnestuks parandada vedruhoidiku kinemaatikat. Praegu pöördub raske pea vähimagi puudutuse järel täiesti küljele.

Testitulemused Atrade kasutusmugavus Traktoriga ühendamine Voolikud Sügavuse reguleerimine Pöördepiiriku reg. 1. saha töölaiuse reg. Künni laiuse reg. Nurgalõikurite reg. Haardevõime tugevdaja Põlluotsapööre Transpordiks seadmine Hooldus Kuluosade vahetamine Tööriistad

Kverneland Lemken Pöttinger Rabe Vogel & Noot PG 100 Diamant Servo Kormoran ©plus Hektor Variomat 11 6.50 PF 1000 VT L 100 plus nova VHA 180 STHD Vario Z E/Z E E E Z Z G E Z BB B B

Z/B E B B BB B B Z B B B BB BB

E/Z B BB B BB B B B BB Z B Z BB

B BB Z E Z B B Z Z Z Z Z B

B Z/B Z Z B B Z G E B B Z B

Hinnang: BB = väga hea; B = hea; Z = keskmine; E = alla keskmist; EE = puudulik; G = pole saada

Komplekssus ja hinnad Kverneland PG 100 Variomat

Lemken Diamant 11 VT L 100

Pöttinger Servo 6.50 plus nova

Rabe Kormoran PF VHA 180

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

Põhivarustuses ader Kõrgem raam 1. saha töölaiuse reguleerimine Ribahõlmad Haardevõime tugevdaja Ratas, porilaud/-eemaldaja Tugiratta vedrustus Kivikaitsme automaattagastus Tandem-vedrupakett 1. sahal Maisi-eelsahad Ketasnugade paar Pakkerulli haarats

55 254 € PV 663 € 2720 € — 1026 € — PV 421 € 4400 € 1080 € 2943 €

55 175 € 504 € 1768 € 2112 € 1443 € 194 € PV 9588 € — 3832 € 1318 € 1613 €

54 218 € PV PV 2424 € 1302 € PV — PV — 3192 € 1030 € 2145 €

52 817 € PV PV 2745 € 1295 € PV PV PV — 2797 € 1165 € 2311 €

49 458 € PV PV 2608 € — 465 € PV PV — 3352 € 800 € 2923 €

Testitud adra hind

69 562 €

68 644 €

64 743 €

63 635 €

60 275 €

Hinnad on antud käibemaksuta

Tootjate andmed; — = pole saada või pole vajalik, PV = põhivarustuses. Eesti hinnad olid vaid osaliselt saadaval, seetõttu kasutasime võrreldavuse huvides Saksamaa hindu. Liisingupakkumised aga on toodud Eesti hindadest lähtuvalt.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Praktiline test Kverneland PG 100 Variomat Ader pargitakse tööasendis, mis pole sugugi lihtne: esimeste sahkade alla tuleb asetada sobivaid puuklotse. Kui võtme abil toimuva töösügavuse reguleerimisega võib rahule jääda, ...

...siis kaldenurga seadmise alumiiniumpiirikuta vabastamine sisekuuskantvõtmega on üsna tüütu.

Künnilaiuse muutmisel tuleb reguleerida ka esimese saha töölaiust.

Transpordil hakkab ader hüplema. Kergestipaigaldatavad tagatuled asuvad väga kõrgel.

Künnilaiuse indikaator on hästi nähtav, kuid osuti võib paigast liikuda.

Vasara ja erilise torni abil saab adraterasid kergesti vahetada.

Nurgalõikaja reguleerimise võti tuleb adraga kaasa.

Hüdraulikavoolikute selget tähistust tuleb kõrgelt hinnata, eriti kui korraga juhtub neid ühendada olema üksteist (Pöttingeril) Kõige paremini meeldis meile Rabe lahendus — värvilised rõngad voolikutel, õli voolusuundade andmed ja hästiloetav kleebis. Pöttingeri ning Vogel & Nooti atradel voolusuundade infot näidatud ei ole. V & N Hektori suureks puuduseks on veel viie hüdraulikakraani tähistuste puudumine. Kverneland ja Lemken näevad teabe jagamisega vähem vaeva. Kvernelandi adral on voolikud küll värvidega tähistatud, kuid puuduvad nii voolusuuna tähistused kui kleebis paigutuse üldandmetega. Ning Lemkeni värvilised plastmärgised võivad ju kenad olla ja näitavad ka voolusuunda, kuid lähevad praktilises elus kiiresti kaotsi. Esialgu puudunud kleebise on Lemken nüüd uutele atradele paigaldanud. Kvernelandi puhul häirib puuduv kleebis vähem, sest värvimärgistust korratakse adra hüdrosilindritel. Voolikute paigutus meeldis meile kõige rohkem Lemkeni ja Pöttingeri atradel. Parkimisel on aga lahtiste voolikuotstega kõige lihtsam hakkama saada Kvernelandil, Pöttingeril ja Rabel. Kõik adrad nõuavad pööramiseks kahesuunalist hüdraulikaväljavõtet, aga sellega nende sarnasus siinkohal ka piirdub. profi / talv 2015

Kui kogu lisavarustus on pardal ja kasutuses, nõuavad nii Lemken Diamant kui Pöttinger Servo viit kahesuunalist väljavõtet, kusjuures ühesuunalisi funktsioone käitatakse mõistlikul viisil kahesuunalise väljavõtte abil. Pöttinger vajab lisaks veel õli vaba tagasivoolu. Väljavõtete arvu vähendamiseks on Rabe kenasti kasutusele võtnud elektriliselt ümberlülitatava klapi. Ühe kahesuunalise väljavõtte abil saab juhtida künni laiust, esimese saha töölaiust, kivikaitse töörõhku ja haardevõime tugevdajat. Ümberlülitamine toimub muidugi traktori kabiinist. Kui pakkerulli lahtihaakimiseks oleks kahesuunalise väljavõtte asemel kasutatud tavapärasemat ühesuunalist, oleks Rabe Kormoran hakkama saanud kõigest kolme väljavõttega praeguse nelja asemel. Vogel & Nooti kokkuhoiumeetmed ei ole eriti õnnestunud. Säästmaks üht hüdraulikaväljavõtet, tuleb künni laiuse ning esimese saha töölaiuse seadmise vahel valimiseks traktorilt maha ronida ning ümber seada neli (!) tähistuseta kraani. Ning ometi peaksid mõlemad funktsioonid olema korraga saadaval, vähemalt siis, kui täpset tööd teha soovitakse. Esimese saha töölaiuse seadmise võimalus kuulub Pöttingeri, Rabe ning Vogel & Nooti atrade põhivarustusse, Kverneland küsib selle eest ligi 700

eurot ja Lemken peaaegu 1800. Sellest seadevõimalusest võib kasu olla kallakul töötades, kenama künnipildi saamiseks või sobitamisel teise traktoriga. Esimese saha töölaiuse seadmine on hädavajalik Kvernelandil (mille põhivarustusse vastav hüdrosilinder peaks kuuluma) ja Rabel. Nendel atradel nimelt tuleb künni laiuse muutmise järel uuesti seadistada ka esimese saha töölaius. Rabel on seadistuse kiireks taastamiseks olemas kena skaala. Et Kvernelandil kogu reguleerimisulatust kasutada, tuleb töösilinder teatud juhtudel (sõltuvalt traktori rööpmest) ümber paigutada. Selles osas pakuvad suurepärast lahendust Lemken ja Pöttinger — mõlemad adrad sobitavad esimese saha töölaiuse automaatselt künni valitud laiusega. Ka Vogel & Noot toimib automaatselt, kuid kahjuks mitte nii täpselt kui kaks võistlejat. Mis künni laiusesse puutub, siis selle reguleerimisega on üldiselt kõik korras. Pöttingeri ning Vogel & Nooti laiuseindikaatorid on selged ja kauakestvad, kuid ülevaatlik on ka Rabe. Kvernelandil ja Lemkenil võib poldiga kinnitatud osuti paigast nihkuda. Nagu tehnilisest, nii ka kasutusmugavuse vaatekohast väärib Lemkeni suur reguleerimisulatus kiitust. See kiirendab www.profieesti.ee

Legendi taassünd Uus Rapid on kohal!

Legendaarne külvik Rapid on läbinud põhjaliku uuenduskuuri! Uus disain, voolujoonelisem ja senisest kergemini ligipääsetav punker, hooldusvabad laagrid, uus hüdroajam, täiustatud seemendid ja seemendiannusti, lisavarustuses saadaval tugevdatud rehvid, Väderstadi E-teenused jpm.

Väderstad OÜ, Välja 3, Soinaste, Ülenurme vald, Tartumaa. Tel: +372 5343 2772, +372 5855 7473. Vaata lisainfot www.vaderstad.com

Võta meiega ühendust, küsi lisainfot ja tule uue masinaga tutvuma!

Praktiline test

Lemken Diamant 11 VT L 100

Nurgalõikurite töösügavuse ja -suuna seadmine toimub ees kujulikult.

Künnilaiuse seadmise järel sobitub Künnilaiuse skaala peaks olema esimese saha töölaius sellega paremini jälgitav ja osuti kind automaatselt. lamini fikseeritud.

Fotolt ei ole seda küll eriti hästi näha, kuid tööasendis adra saab suhteliselt mugavalt parkida... ...sest kal denurga piirikud on mugavalt eemaldata vad.

Kleebis selgitab (pea aegu), kuidas augu rastri ja poldi abil töösügavuse regulee Hea: ratta vedrustus, tulede pai gutus. Halb: tulede käsitsemine. rimine toimub.

tööd näiteks kõvera vao sirgekskündmisel, kiilukujulise siilu kündmisel või takistustest möödumisel. Ühtlase künnisügavuse saamiseks peab traktori rippsüsteemi elektronregulaator töötama asendi säilitamise režiimis. Kui — nagu rippadral — kasutada veojõu säilitamise režiimi, juhtub järgnev: pinnase takistuse kasvades tõuseb rippsüsteem ja eesmised sahad hakkavad kündma nõutust madalamalt. Et tugiratas asub adra keskel, vajuvad tagumised sahad omakorda nõutust sügavamale mulda. Töösügavust seatakse kõigil atradel tugiratta juures käsitsi. Töösilindri käigu seadmine on mugav Pöttingeril — tuleb vaid distantsseibe sisse või välja pöörata. Üks seib muudab töösügavust umbes 2 cm. Lihtne on kasutada ka Lemkeni augurastri ja poldiga lahendust. Siin tuleb küll hoolega järgida kleebisele kantud juhiseid, sest augumustri ülesehitus ei ole — vähemalt väljastpoolt vaadates — eriti loogiline. Rabe ning Vogel & Noot seavad künnisügavust kruviregulaatorite abil. See on üldiselt kena, kuid orienteerumiseks oleksime soovinud mingisugustki skaalat. Kvernelandil nõuab reguleerimine rohkem tööd. Siin tuleb rattasilindri kolvivarrel asuvat suurt mutrit võtmega pööprofi / talv 2015

rata. Skaalat ei ole siingi, kuid võti antakse kaasa. Kvernelandi väitel jääb selline peenkeermega süsteem puhtamaks ja seega aastateks kasutuskõlblikuks. Ka adra külgkalde seadmiseks kasutavad tootjaid erinevaid võtteid, mis mõnikord meile pisut käsitamatuteks jäävad. Nii näiteks tuleb Rabel suuri piirikpolte keerata kaasasoleva päratu ja kohmaka võtmega. Kuid ka vastumutrit tuleb lahti ja kinni keerata, selleks aga see võti ei sobi. Kverneland ei saa siit samuti mingit võidupärga. Nagu künnisügavuse korral, tuleb ka siin keerata pöördesilindri kolvivarrel asuvaid suuri mutreid. Enne seda tuleb aga eraldiseisvad alumiiniumpiirikud sisekuuskantvõtme abil vabastada ning hiljem taas fikseerida. Ülalkirjeldatuga võrreldes tunduvad Lemkeni, Pöttingeri ning Vogel & Nooti kruviregulaatorid päris mugavatena. Neid keeratakse käega või kaasasoleva võtmega (Lemken, Pöttinger) ning need fikseeruvad automaatselt või lõhise abil (Vogel & Noot). Viimase tootja adral tuleb kaldenurka seada ka tugiratta juures. See nõuab rohkem tööd, kuid suurendab tootja arvates töö täpsust ja stabiilsust. Reguleerimisskaalat ei leidu ühelgi adral, ja kõige rohkem oleks seda

DuraMaxx-korpustel saab kuluvaid osi tööriistu kasutamata vahetada.

vaja just V & N Hektoril, et esi- ja tagaosa võrdselt seadistada. Nurgalõikurite reguleerimiseks kasutatakse enamasti lamedat augurastriga tugivarrast. Nii kinnituvad tööorganid Lemkenil, Pöttingeril j Rabel lihtsalt poldiga. Tõsiasi, et need päris kindlalt tugivarda külge ei ole kinnitatud ja vahel klõbiseda võivad, ei häirinud meid küll kõige vähematki. Tugivardal asuvate pesade abil on Kvernelandi ja Vogel & Nooti nurgalõikajate reguleerimine ülevaatlik, kuid kinnituse lõdvestamiseks-pingutamiseks läheb vaja võtit. Lemkeni ja V & N atradel saab seada ka nurgalõikajate töönurka. Lemkeni Diamantil käib see lihtsalt ja tööriistadeta, Hektoril keerulisemalt — võtme ja plastseibidega. Künni lõpus pööramisel tuleb olla ettevaatlik. Nii lühikese Kverneland PG kui ka Kormorani Rabe ning Vogel & Nooti Hektoriga varitseb oht liiga järsul pöördel traktorit vigastada. PG puhul ulatub tublisti ette adra raam, Kormoranil pakkerulli haaratsi amortisaator ning Hektoril pöördemehhanism. Tootjad soovitavad käituda ettevaatlikult ning vältida traktoriga pööret sellele poole, kuhu parajasti on ader pööratud. Igatahes tuleb ette vaadata manööverdamisel, kui abiks peaks olema tugiratta www.profieesti.ee

Pöttinger Servo 6.50 plus nova

Künnilaiuse skaala on hästi nähtav, osuti kindlalt paigas.

Künnilaiuse muutmise järel seadistub esimese saha töö laius automaatselt.

Kaldenurka seatakse käsitsi vas tava võtme abil, polt fikseerub ise.

Adra ebamugavat tööasendis parki mist lubab Pöttinger edaspidi parandada. Hüdraulikavoo likute tähistust dubleeriv klee bis on kasulik. Puudub veel voolusuundade markeering.

Nurgalõikaja töösügavuse seadmiseks tuleb polt ase Valgustite kandur sobitub hästi, hoiatustahvlid võik tada rastri sobivasse auku. sid olla stabiilsemad.

(pöördemehhanismi juhitud) roolimisseade. Kallakul pööramisel võib juhtuda, et Lemken Diamanti tõmbele töötavat haardejõu tugevdajat kasutades tõuseb traktori ülemine tagaratas õhku. Rabe survele töötava süsteemi puhul varitseb alumise tagaratta õhkutõusmise oht.

Mõlemat saab lihtsalt ära hoida rõhu vähendamisega haardejõu tugevdussüsteemis. Kahjuks ei ole juhi vaateväljas vastavat manomeetrit. Pöttinger Servo puhul need mured puuduvad — enne pööret ei ole vaja haardevõime tugevdajaga midagi käsitsi ette võtta. Mõistlik hüdraulika-juhtimissüs-

Künnisügavuse seadmine pööratavate distants seibide abil on eeskujulik.

teem lülitab adra tõstmisel või pööramisel haardevõime tugevdussüsteemi rõhu automaatselt välja. Ning kui adra allalaskmisel piisavalt kaua tugiratta hüdraulikat käigus hoida, taastub töörõhk ka haardevõime tugevdajas — kiiduväärt! Kõrvalefektina olgu märgitud, et niiskemates paikade, kui adra tagaosa

Rabe Kormoran PF VHA 180

Künnilaiuse muutmise järel tuleb esimese saha töölaiust järele reguleerida.

Töölaiuse näidik on väga hästi loetav ja väga stabiilne.

Kalde seadmise hiidvõti ei sobi vastumutri keeramiseks.

Adra saab ruumisäästvalt parkida transpordiasendis, kuid “põrand” peab olema horisontaalne ja kõva. Künnilaiust, kivikaitset ja haardevõime tugevdajat saab juhtida kabii nist. Laternakandurit on lihtne käsitseda, kuid veidi madalamal võiks see ju paikneda.

profi / talv 2015

Nurgalõikurite töösügavuse seadmine käib augurastri ja poldi abil liht salt.

Künnisügavuse regulaatori all paikneb transpordifik saator.

www.profieesti.ee

Praktiline test Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

Kaldenurga seadmiseks on kokku neli kruvi, kaks ees... .

...ja kaks taga, muidugi ilma skaaladeta. Ka künnisügavust seatakse kruviga.

Töölaiuse skaala on hästi loetav ja vastupidav.

Tasasel kõval pinnal saab transpordiasendis adra kindlalt ja mugavalt parkida. Kuuest tähistusteta kraanist on neli mõeldud künnilaiuse ning esimese saha töölaiuse seadmiseks. (Tähistus pärineb meilt).

Ratta vedrustus ning (väga kõrgel paiknevate) laternate käsitsemine on hea.

veidi tõuseb, väheneb ka haardevõime tugevdaja toime. Lemken muide pakub oma adrale Diamant 12 haardevõime tugevdaja elektroonilist juhtseadet, mis hoolitseb igal ajahetkel sobiva rõhu eest. Teedel liikumiseks sobivasse transpordiasendisse seadmine käib kõige lihtsamalt Lemkenil ning Vogel & Nootil. Mõlema adra fikseerimiseks on pöördesilindrite juures vastavad kraanid, põhivarustusse kuuluv lämmastikupadi hoolitseb vedrustuse eest. Vedrustatud on ka Rabe Kormoran, kuid selle transpordivalmis seadmine on veidi keerulisem — tuleb paigaldada fikseerimispoldid pöördemehhanismile ja turvalukk tugiratta juurde (viimane väldib raami langemist rattale). Ka Kvernelandi ja Pöttingeri atrade pöördemehhanismi saab lukustuskraanide abil lihtsalt fikseerida, kuid nendega sõites peab olema ettevaatlikum. Kumbki pole vedrustatud, eriti kaldub hüplema Kverneland. Pöttingeri puuduseks on kõrge raskuskese, mida saab ratta juures kõigi reguleerimisseibide eemaldamisega siiski kuigivõrd langetada. Hoiatussiltide ja tagatulede eest küsivad tootjad lisatasu 430 (Pöttinger) kuni 770 (Kverneland) eurot. Eestis profi / talv 2015

nende kasutamine aga kohustuslik ei ole. Kõige paremini on siltide-tulede paigutus läbi mõeldud Kvernelandil — raami koos hoiatustahvlite ja laternatega saab adra külge jätta. Järgnevad kerge, hästikäsitsetava raamiga Rabe ning Vogel & Noot, millel kõrvalepööratud hoidikud samuti adra külge saavad jääda. Pöttingeri valgustikandurid on nii laiali asetatud, et hoiatustahvlid said adra parkimisel viga. Lemkeni kandureid ei saa paika ilma suure jõukuluta, ning kaabli vedamine tugiratta juures asuva pistikupesani on ka tükk tööd. Mis veel silma jäi: Pöttingeri, Rabe ning Vogel & Nooti hüdraulilised kivikaitsed survestatakse kahesuunalise hüdroväljavõtte kaudu ning suletakse seejärel kraaniga. Lemke “mugavusklapp” (ligi 600 €) laseb eelseadistada minimaalse ja maksimaalse töörõhu. Töö ajal saab täiendava kahesuunalise hüdroväljavõtte abil rõhku valida: raskema, kuid kivideta pinnase jaoks kõrgemat, kergemale ja kivisele madalamat. Vähe määrimispunkte tähendab — siinkohal masina oodatavast elueast rääkimata — väikest hooldusmahtu. Kverneland PG on selles mõttes 25 määrimiskohaga lihtsaim. Järgnevad Lemken 48, Pöttinger 49 ja Vogel & Noot

Nurgalõikajate töösügavuse ja -suuna reguleerimine toimub võtme abil.

Esimese saha töölaius sobitub künnilaiusega automaatselt. Teatud määral...

58 kohaga. Rabel on 77 (!) määrdeniplit, mis kõik pole pealegi lihtsalt ligipääsetavad. Kuluvate osade asendamine käib kõige kergemalt, tööriistu kasutamata Lemkenil (adrahõlm või ribahõlmal iga riba eraldi) ja Kvernelandil (sahanina). Kõik teised kasutavad keermeühendusi. Vajalikke tööriistade komplekt kuulub Kvernelandi, Lemkeni, Pöttingeri ja Rabe põhivarustusse ja adral on ka koht selle hoidmiseks. Vogel & Nooti tööriistakastil “kodu” ei ole. Põhivarustuses maksavad Kverne landi, Lemkeni, Pöttingeri ja Rabe adrad Saksamaal 52 817 kuni 55 254 eurot , Vogel & Noot on pisut odavam. Testivarustuses on Kverneland ja Lemken umbes 69 000 euroga teistest kallimad. Vogel & Noot jääb 60 275 euroga taas sooduspakkumiseks, Pöttinger ja Rabe esindavad umbes 64 000 euroga keskklassi (kõik hinnad on antud käibemaksuta).

Testi lõppkokkuvõtte ning kõigi viie adra paremate ja halvemate omaduste kokkuvõtte leiate järgnevatel lehekülgedel.

www.profieesti.ee

Talvine sõidulust. Suvine teelpüsivus.

FORD KUGA 4×4

Intelligentne nelikvedu

Tänu intelligentsele nelikveosüsteemile võib Ford Kuga minna kuhu iganes. Tule proovisõidule ja tee talvest suvi. Avasta rohkem ford.ee

Soodushind alates 20 140 €

Info-Auto www.infoauto.ee

TALLINN Järve Pärnu mnt. 232 tel. 671 0060 infoauto@infoauto.ee TALLINN Kadaka Kassi 6 tel. 671 0121 kadaka@ford.ee TARTU Turu 27 tel. 737 1890 tartu@infoauto.ee PÄRNU Tallinna mnt. 89a tel. 447 2777 parnu@infoauto.ee

CO2 heide 139–179 g/km. Keskmine kütusekulu 5,3–7,7 l/100 km facebook.com/infoautoford

Praktiline test

Atrade lühiülevaade Eelnevatel lehekülgedel lahatud viie adra plussid ja miinused esitame tabelina, lisades ka iga adra lühiiseloomustuse.

profi / talv 2015

Poolrippatrade test: kokkuvõte

Kverneland PG 100 Variomat

Lemken Diamant 11 VT L 100

Kverneland PG 100 Variomat näitas tänu ribahõlmalistele sahkadel nr. 30 kokkuvõttes kõige paremat töökvaliteeti. Huvi pakub sahaninade kiirvahetuse võimalus. Kaheksahõlmalist atra oli suhteliselt kerge vedada. Adra mass on väike ning tugiratta koormus madal. Vähem meeldisid liiga kiirelt töötav pöördemehhanism ja künni laiuse reguleerimise liiga väike ulatus. Tuleviku otsustada jääb, kuidas õigustab end eriliste terasesortide kasutamine määrimispunktide asemel. Adra seadistamine nõuab tööriistu, künni laiuse reguleerimine aga nõuab ka esimese saha töölaiuse reguleerimist. Vedru-kivikaitset ei ole kuigi lihtne seadistada. Testis osalenud ader maksis käibemaksuta 69 562 eurot.

Peaaegu kõigi kriteeriumide järgi esines Lemken Diamant 11 VT L 100 testis hästi või väga hästi. Künni laiust saab väga laialt seada ning esimese saha töölaiuse sobitamine sellega toimub automaatselt. Plusspunkte saab Diamant veel saha kinnituse, kivikaitse, nurgalõikurite, pakkerulli haaratsi ja Dura-Maxx—ribahõlmade tööriistavaba vahetuse eest. Pöördemehhanism võiks aga vabalt mitu sekundit kiiremini töötada. Hüdraulikavoolikute tähistus ei sobinud kokku adra üldise hea viimistlusega (ja on nüüdseks parandatud). Valgustusseadmete kanduri käsitsemine on kehv. Testivarustuses ader maksab 68 644 eurot (käibemaksuta).

Sobivusprofiil

Adra ehitus

Traktoriga ühendamine

Seadistamine

Töökvaliteet

Lisaseadmed

Kivikaitse

Nõuded traktorile

Transport

Hooldus

www.profieesti.ee

Pöttinger Servo 6.50 plus nova

Testis esines Pöttingeri Servo 6.50 plus nova üldiselt igati konkurentsivõimeliselt, jäädes enamasti keskmisele — ja olgu öeldud, heale — tasemele. Positiivselt poolelt olgu märgitud künni laiuse seadmisega automaatselt kaasnev esimese saha töölaiuse sobitamine, kiitust väärivad ka tugiratta kõrguse seadmine ja pakkerulli haarats. Nii profi kui Pöttinger näevad arenguvõimalusi haardevõime tugevdajaga varustatud adra traktorile kinnitamise hõlpsuses. Ader on üsna raske ja tugiratta koormus kõrge. Testis osalenud ader maksab käibemaksuta 64 743 eurot, jäädes sellega hinnavahemiku keskele.

Sobivusprofiil

Rabe Kormoran PF VHA 180

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario

Rabe Kormoran PF VHA 180 täidab moodsale poolrippadrale esitatavaid nõudeid peaaegu täielikult. Plusspunkti saab suur tugiratas, mis võimaldab kündi peaaegu põlluservani. Keskmisest paremaks hindasime ka kivikaitset, ribahõlmaliste sahkade BP 351 WS tööd ning transportasendis parkimisel vähest ruumivajadust. Parandada võiks Rabe aga adra kalde reguleerimise mugavust, vähendada hooldusmahtu ja tõhustada pakkerulli haaratsi tööd. Töötades tuleb jälgida, et tugiratas ei põrkaks vastu raami, ning transpordiks peab ratta ümber seadma. Koormus tugirattale on üsna kõrge. Testitud varustusega ader maksab käibemaksuta 63 635 eurot — keskmine hinnatase.

Enamasti müüb Vogel & Noot keerulise nimega atra ©plus Hektor 1000 STHD Vario Ida-Euroopas, millega võib olla seletatav ka kopsakas mass — ligi 6 tonni. Plusspunkti sai ader pöördemehhanismi lõpuamortisaatorite, sahakaupa reguleeritava rakendumispunktiga kivikaitse ning transportasendis parkimisel vähese ruumivajaduse eest. Stabiilsuse huvides peab adra kallet reguleerima nelja kruviga. Manööverdamisel võib Hektor traktoriga kokku põrgata. Liiga väikese tugiratta on Vogel & Noot nüüdseks suuremaga asendanud. Adra suur mass tähendab ka tugiratta kõrget koormust. Testivarustuses käibemaksuta 60 275 eurot maksev Hektor on võistlejatega võrreldes suhteliselt odav.

Sobivusprofiil

Adra ehitus

Traktoriga ühendamine

Seadistamine

Töökvaliteet

Lisaseadmed

Kivikaitse

Nõuded traktorile

Transport

Hooldus

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Tehnikapark Voore Farmis on hetkel 10 John Deere`i traktorit, neist neli vahetatakse õige pea Claas`ide vastu.

OÜ Voore Farm – otsekui põllutehnika näitusel! Voore Farmi talvises tehnikahoidlas ringi jalutades on tunne, nagu oleks sattunud homset päeva tutvustavale põllumajandustehnika näitusele. Kõige muljetavaldavam on kõige juures aga see, et kogu selle tehnikapargi on suures osas kokku pannud „noorperemees“ Henrik Klammer, kellel täitub märtsis alles 20 eluaastat.

ui Voore Farm kannaks veel nime Raja talu, millest ettevõte paarkümmend aastat tagasi välja kasvas, võiks ettevõtte arengujuhti, Henrik Klammerit, igati õigustatult noorperemeheks nimetada. Tegemist on Voore Farmi juhi, Indrek Klammeri, ainsa pojaga. Läinud aastal lõpetas Henrik Rakvere Reaalgümnaasiumi ning asus sügisest õppima Eesti Maaülikooli põllumajandussaaduste tootmist ja turustamist. „Eks Henrik ole juba see põlvkond, kes on kasvanud üles John Deere`i mängutraktoritega ning mis seal salata, viimased kümmekond aastat on ta pidevalt ka päris masinatel ninapidi juures olnud,“ lausub Indrek Klammer, kelle hääletooprofi / talv 2015

John Deere`i mängutraktorid ja tohutu hulk erinevaid diplomeid on ettevõtte jaoks mitmetähenduslik kooslus.

nist ei puudu ka teatav uhkusenoot. See on täiesti mõistetav, sest milline põllumees ei tahaks, et tema pojast saaks talle väärikas järeltulija. Kogu selle jutu peale ei jää ka Henrikul üle muud, kui tunnistada, et praegune Voore Farmi tehnikapark ongi suures osas juba tema koostatud. „Kui mõnda masinat või haakeseadet Eesti müüjate juurest ei leia, otsin selle välja internetist ja siis vaatame kuidas ta Eestisse saab toodud,“ räägib noormees. Kõrvaltvaatajale saab kohe selgeks, et kui jutt läheb tehnikale ja sellega kaasnevatele pisidetailidele, on see koht, kus isa on pigem kuulaja rollis. Arvutipõlvkonna esindaja aastatepikkusele tehnikahuvile ei ole ilmselgelt mõtetki põlise põllumehe „omaenese tarkust“ peale suruda. Pigem www.profieesti.ee

Eesti uhkeima traktori, Case IH 600 QuadTraci 체le on Indrek ja Henrik Klammer arusaadavalt uhked. V천imas masin lubab v천imsaid haakeriistu ja nii see kokkuhoid tulebki.

Voore Farm

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Tehnikapark

Nagu näitusepaviljonis: talveks on kallis tehnika kenasti puhtaks kasitud ja varju alla sätitud. Kevad ei ole enam kaugel.

tuleb anda järeltulevale põlvele võimalus rakendada oma huvi ja teadmised ühisesse ettevõtmisse ja vaat see on juba põlise põllumehe tarkus. Ning sellest Indrekul juba puudust ei tule.

Ainulaadne tehnika Voore Farmist leiab ohtralt sellist tehnikat, milliseid teisi Eestis ei ole. Osa asju on ainsad kogu Baltikumis, mõned terves mandri-Euroopas ning on ka kooslus, mis on ainus terves maailmas – Claas Quadrant 3300RC Special Cut põhu kantpakipress, mille taha on lisatud Henriku Taanist välja otsitud pakireastaja. Ikka selleks, et lühendada pakkide kogumiseks kuluvat aega. Kas tõesti, ainus terves maailmas? Henrik tunnistab, et päris pead anda ta ei tihka, kuid kuna tegemist on erinevate tootjatega ja reastaja ühendamine „pakkimisliiniga“ nõudis omakorda üksjagu nikerdamist, on ülimalt tõenäoline, et teist täpselt samasugust kooslust maailmas olemas ei ole. Mandri-Euroopa ainsaks tööriistaks on Voore Farmis OXBO 4334 iseliikuv vaaluteisaldi, mis võimaldab rohumassi ilma vigastamata koguda ühte vaalu 20 m laiuselt alalt. Baltikumi ainus on Voore Farmis ka niiduk, mis rohumassi maha niidab: Krone Big M 500, millel on tervelt 13,2 meetrine niidulaius. „Oleme rohusööda kasvatamisele, koristamisele ja säilitamisele pannud väga suurt rõhku. See on nagu orkester, mille iga liige peab olema tipptasemel. Poleks mingit kasu investeerida keti ühte või kahte lülisse. Et investeering end ära tasuks, peavad profi / talv 2015

Baltikumi ainus: Krone Big M 500, niidulaiusega 13,2 m (ülemisel ja alumisel pildil)

Mandri-Euroopa ainus: OXBO 4334 iseliikuv vaaluteisaldi.

Claas Lexion kombaini lindid võimaldavad kasutada 10,5 m laiust heedrit.

kõik lülid olema suutelised töötama maksimumvõimsusel,“ lausub Henrik. Ka isa Indrek tunnistab, et siloauk on koht, mis kuulub tema igapäevasesse „kontrollringi.“ Piimatootmise juures on tema sõnul hea ja õiges koguses doseeritud sööt kõige aluseks ja siin juba eksida ei tohi. „Mida kiiremini saab õige proteiinisisaldusega sööt hoidlasse, seda vähem kulub hiljem lisasöödale. Kui vanasti kulus meil 1000 hektari silo koristamiseks kaks nädalat, siis nüüd teeme selle töö ära 3-4 päevaga. Tänu sellele oleme oma silo kvaliteedis teinud väga suure hüppe.“ Neid riistapuid, mis on Eesti ainsad, on Voore Farmis päris mitu. Kõige uhkem neist mõistagi Case IH 600 QuadTrac roomiktraktor, mis on Eestis suurim traktor üleüldse. Nii mõnedki on meestele öelnud, et tore masin küll aga see võtab ju nii palju kütust! Selle peale Voore Farmi mehed vaid muigavad: „Kütuse tunnikulu on tõesti pisut suurem aga kui me saame sellele võimsale masinale panna taha oluliselt laiema töölaiusega haakeriistu, siis hektari kohta tuleb kütusekulu oluliselt madalam kui tavalisel ratastraktoril.“ Nutikaid lahendusi on meestel varuks küll ja veel. Näiteks toob Henrik uue Claas Lexion 780 TerraTrac hübriidkombaini, millel on esimeste rataste asemel lindid ning heedri laius tervelt 10,5 meetrit. „Enamus arvavad, et lindid on kombainil selleks, et pehmel põllul parem läbitavus oleks. Tegelikult on lintide peamine eelis see, et kui panna ette www.profieesti.ee

VALI TÄISPAKETT, KUI VAJAD

ÜLIMAT KONTROLLI

Sul on olemas kõik, et saavutada maksimaalne tootlikkus ja mugavus, kui Sinu masinapargis on: TÄISPAKETIGA 6R, 7R või 8R/8RT traktor ÜLIM KONTROLL 10 tolline integreeritud ekraan tagab intuitiivse juhtimise ja täieliku kontrolli ÜLIM JÕUDLUS Hinnatud maksimaalse jõudlusega John Deere PowerTech mootorid ÜLIM MUGAVUS Vaikseim ja mugavaim kabiin tagab rahuliku ja pingevaba sõidu (7230R TÜV 2013) ÜLIM KVALITEET Vastupidavus, mis on proovile pandud raskeimates oludes ÜLIM HOOLDUS Parim teenindus ja madalad hoolduskulud Võta juba täna ühendust oma piirkonna müügimehega, www.stokkeragri.ee/kontakt , küsi TÄISPAKETIGA traktori pakkumine ja tule proovi ise järgi!

www.stokkeragri.ee

Tehnikapark

väga lai ja raske heeder, hakkab see ratastega kombainil maa ebatasasuse tõttu liiga palju kõikuma. See omakorda mõjutab koristuskvaliteeti ja lõhub liigendeid. Lintidega kombain on oluliselt stabiilsem,“ selgitab Henrik ja lisab, et vähem oluline pole ka see, et roomik tallab põldu vähem.

Kooslus Case 600 QuadTrac + Väderstad Carrier 1225 XL randaal, lubab koristusjärgset harimist õigeaegselt teostada.

Case 821F rataslaadur ja Claas Xerion 500 Trac-VC siloauku valmistamas.

Case 821F ette on rakendatud OCE siloreha. Söödavarumine on võtmeküsimus!

Maapealse siloauna valmistamine peab käima kiirelt ja tõhusalt, et vajalik proteiin söödas säiliks. Hiljem aitab see kokku hoida lisasööda arvelt.

John Deere 6150R koos kitsamate rataste John Deere 6150R taha on ühendatud ja Einböck vaheltharijaga. Väderstad Tempo F6 täppiskülvik.

Eesti parimad põllumehed See, et Voore Farmi masinapark on Eesti uhkeim, pole kindlasti tahe olla naabrist parem või soov endale uhkelt vastu rinda taguda. Pigem vastupidi. Voore Farmi mehed on tagasihoidlikud nagu Eesti põllumehed ikka ning nad ajavad lihtsalt oma asja nii hästi kui vähegi suudavad ja oskavad. Suur roll on siin ka tehnikajuht Jan Toomingul, kes aitab tehnikat valida, seda hallata ning vastutab selle õigeaegse hooldamise eest. Kuid tehnika on kõigest üks osa. Et selles veenduda, pole vaja enamat kui lüüa Google`i otsingusse sõnapaar „Voore Farm“, kui hakkab tuleme uudiseid stiilis: „Parim põllumees,“ „Põllumajandussektori tippjuht“, „Parim taimekasvataja“ jne, jne. Voore Farmi Viru-Jaagupis asuva kontori seinad ja riiulid on tihedalt täis kõikvõimalikke diplomeid, aukirju ja teisi tunnustusi. Kõige värskeim neist, mullu novembris Maaelu Edendamise Sihtasutuse poolt esmakordselt välja kuulutatud parima taimekasvataja aunimetus, mille sai Voore Farmi taimekasvatusjuht Margus Lepp. Just temale antud aukirjad ja diplomid moodustavad lõviosa uhketest auhindadest, mis kontori riiuleid täidavad. 2013. aasta kevadel valiti konverentsil „Põllumees kui tippjuht“ esmakordselt aasta põllumajandussektori tippjuhti. Selleks sai ei keegi muu, kui Voore Farmi juht Indrek Klammer. Eeskätt oskuse eest majandada efektiivselt nii mitmes erinevas põllumajandusvaldkonnas. Ehk nagu Indrek Klammer ise on öelnud: „Voore Farmi grupis töötavad ligi 60 inimest annavad täna kaugelt rohkem toodangut kui omaaegne kolhoos 200-300 töötajaga.“

Terve „impeerium“ OÜ Voore Farm pole kaugelt ainus ettevõte, mida Indrek Klammer juhib. Neid on kokku suisa viis. Voore Farm ise, siis piimakarjakasvatusega tegelev OÜ

Rohusilo transporti hõlbustab oluliselt GPS automaatroolimine.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Volvo Estonia OÜ müügi- ja hoolduskeskused asuvad Tallinnas, Tartus ja Pärnus.

Tehnikapark

Voore Mõis, seakasvatusega tegelev OÜ Kupna Mõis, maheviljelusega tegelev OÜ Küti Mõis ja lihatööstus OÜ Kulina Mõis. Viimasel on Viru-Jaagupis ka väike poeke, kus müüakse imemaitsvat suitsusinki, suitsuvorsti, grillvorsti ja mõistagi ka toorliha, hakkliha jms. „See on meie ainus pood, kuid külastajate üle kurta ei saa. Palju käib Rakvere rahvast ja isegi Tallinnast tullakse kohale,“ tunnistab Indrek. Kokku on Voore Farmi grupil kasutada ligi 4000 hektarit maad, neist umbes kaks kolmandikku on enda oma, ülejäänud rendimaad. Piimakari annab keskmiselt aastas 10 000 kg toodangut lehma kohta, päevas müüakse keskmiselt 21 tonni piima. Olemas on oma seemnekeskus ja söödatehas, moodsa tehnikaga pakutakse ka kõikvõimalikke põllumajandusteenuseid. Kust aga leiab ettevõte inimesi, kes kogu seda tehnikat kasutada mõistavad? Selle kohta kostavad mehed, et Voore Farm on juba aastaid pakkunud praktikakohti põllumajanduserialade õpilastele ning neile, kes asjalikkusega silma torkavad, pakutakse hiljem võimalust tööle tulla. Et noorel inimesel oleks kohe eluase võtta, kannab ettevõte samuti hoolt. Selleks on ehitatud igati nüüdisaegne külalistemaja, mida sageli kasutatakse ka erinevate õppepäevade korraldamisel.

PRIA toetusega tehnikat ei soeta Indrek Klammer tunnistab, et Euroopa Liidu põllumajandusabi, ehk PRIA toetused, on loomulikult ka nende arengus olnud oluline, kuid mitte tehnika soetamisel. „Toetusega ostetud tehnikaga oled sa seotud ligi kuus aastat. Meie töökoormuse juures on see tehnika aga kuue aastaga oma ressursi täielikult ammendanud ning sellest oleks üsna keeruline lahti saada. Meie traktorid töötavad aastas u 1000-1500 tundi ning kui neil täitub 6000-8000 töötundi, siis vahetame nad välja. Vahel ka varem. Tõsi, meil on ka sellist tehnikat, mis on töötanud üle 20 000 töötunni, kuid neid ei olegi enam mõtet välja vahetada. Töötab kuni töötab.“ Erandeid on teisigi. Näiteks on ettevõtte seitse veoautot ostetud kasutatuna ja siingi on oma selged põhjused. Sõidetakse üsna lühikesi otsi, kilometraaži kogub vähe, talvel nad seisavad. Uue profi / talv 2015

Indrek ja Henrik muigavad, et selja taga seisva Claas Xerioni rattaid on mõned nimetanud “Eesti suurimateks ratasteks”. Ehkki tegelikult on olemas veel suuremaid.

auto liising tõstaks kilomeetrihinna mõttetult kõrgeks. Kuid ometi on teatud töid, mida tasub teha traktorite asemel autodega, nagu näiteks läga- ja viljavedu. Traktoritega neid töid tehes kuluks rohkem kütust, kalleid rehve ja ka töötempo oleks aeglasem. Seda kõike kuulates saab ühel hetkel selgeks, miks on Voore Farm juba viimased 20 aastat pidevalt ümberkaudu pankrotistunud ettevõtete arvelt laienenud. Oskuslik ja arukas majandamine on kindlasti peamine põhjus, kuid Indrek Klammerit vestluse käigus tasapisi tundma õppides koorub välja veel miski. See miski on midagi sellist, mis löövad välja viiendat põlve tegutseva Raja talu pererahva geenidest. Ehk soov ja tahe edendada kodukandi elu ning pakkuda ümberkaudsetele tööd ja äraelamist. See

on see miski, mida rahvasuus kutsutakse Maa Soolaks! Ja veel: mitte ainsamatki korda ei kosta Indreku ja Henriku suust kurtmist, et Venemaa kriis on põllumehe elu raskeks teinud või et uue tehnika soetamisel peaks hoogu maha võtma. Pigem vastupidi. Kui vähegi annab kusagilt uue ja efektiivsema tehnika arvelt toodangu omahinda alandada, ei kõhkle mehed hetkekski saatmaks teele järjekordset e-maili hinnapakkumise küsimiseks. „Julgeme seda teha, sest meil on erakordselt tubli meeskond ning Nordea Liisingu näol väga mõistev finantspartner,“ lausub Indrek Klammer kokkuvõtvalt. Tekst Tõnu Tramm Fotod profi ja Voore Farm www.profieesti.ee

CLAYDON PÕHUÄKE

Soodushind: 16000 EUR + KM Tehnilised andmed: Töölaius 7,5m Haakimine traktori aisadele KAT III Topetlvedrupiide arv: 120 tk Pii töönurga hüdrauliline seadmine Pii pikkus: 660mm Pii läbimõõt: 14mm Optimaalne töökiirus 25 km/h Võimsustarve: 150hj AgriTech müügimeeskond: Priit Valts, 59 108 444, priit.valts@agritech.ee Kalvi Korkmann, 53 032 136, kalvi.korkmann@agritech.ee Kristjan Ruusamäe, 56 626 775, kristjan.ruusamae@agritech.ee

www.claydondrill.com

Turu-uuring

Põllumajanduses ellujäämise võti: innovatsioon SEB viis mullu oktoobris ja novembris läbi uuringu, millest selgub, et põllumajandusega tegelevad ettevõtted plaanivad alanud aastal investeerida oluliselt vähem kui aastal 2014, kuid olla samas tunduvalt innovaatilisemad. SEB Ettevõtlusbaromeeter 2015 uuringust selgub, et põllumajandussektoris tegutsevate ettevõtete seas on erinevate kriteeriumite lõikes kõige enam vähenenud soov investeerida. Kui 2014. aastal oli suuremad investeeringud kavas enam kui pooltel ettevõtetel (51%), siis 2015. aastal plaanib neid pea poole väiksem arv ettevõtteid (27%). Kõige rohkem plaanivad investeeringuid Lõuna-Eesti põllumajandustootjad (30%), kõige vähem aga Lääne-Eesti ja saarte ettevõtted (20%). SEB äriarenduse divisjoni müügijuht Aron Jäger tunnistab, et sama tendents oli iseloomulik ka teistes valdkondades tegutsevate ettevõtete seas, kuid siiski oli investeerimist plaanivate ettevõtete osakaal põllumajandussektoris Eesti keskmisest kõrgem. „See on ka igati loogiline, sest jutt käis investeeringutest, mis ulatuvad üle 30 000 euro. Kui teenindussektoris tegutseval väikeettevõtjal ei ole vaja iial nii palju investeerida, siis põllumehel on oma kallist tehnikat ikka tarvis uuendada. Antud sektoris tehtavad väikseimadki investeeringud kipuvad ületama 30 000 euro piiri,“ nendib Jäger.

Innovatsiooni peetakse aina olulisemaks Kõige suuremat tõusu võrreldes aasta varasema ajaga nähakse põllumajandussektoris innovatsioonis. Kui aastal 2014 pidas seda oluliseks 51% ettevõtetest, siis 2015 puhul juba 59%. Kõige enam soovitakse innovatsiooni näha oma toodete ja teenuste arendamisel, seejärel tööjõu efektiivsemaks muutmisel, kõige profi / talv 2015

Tasub mõelda, ehk kuidas elada üle rasked ajad? Olla oma finantspositsiooni osas aus, hinnata enda äritegevust ja selle võimalusi üldiselt. Probleemi korral mitte seda eirata, arutada kreeditoride ja pangaga. Vaadata üle ja ette valmistada rahavoo prognoosid 2015 aastaks, mis baseeruvad põhjalikul infol sh võtta arvesse nt piima kvoodi piiratust ja teoreetilist piima hinna langust (isegi praeguselt tasemelt). Olla valmistunud halvimaks, ehk mängida läbi negatiivne stsenaarium. Kuigi ilmselt on põhi juba käes. O mada kvartaalselt rahavoo ülevaadet, eriti sisendite hankimise perioodi osas 2015 kevadel. Defineerida enda jaoks võimalikult konkreetselt situatsioonid, mis aitavad leevendada probleemi: kulude kärbe, defineerida kulud, mida on kõige kergem kärpida. Kulude täiendav kärbe, kui väljamüügi hind veelgi langeb. Millised on potentsiaalsed kulukohad, kas ja kuidas see hakkab negatiivselt mõjutama tulusid? Kas ja millised on võimalused kapitali kaasamiseks omanikelt (katmaks võimalikke rahavoo puudujääke)? Arutada kapitali kaasamist pangaga, MES tagatis või mõni teine tagatis. Arutada pangaga juba varakult võimalusi maksepuhkuse osas. Allikas: SEB vähem nähti võimalikku innovatsiooni ärimudeli muutmisel. „Siin mõjutab tulemust kindlasti see, et innovatsioonivajadusest räägitakse aina enam ja üha rohkem saadakse aru, mida innovatsioon üldse tähendab. Kas pidev arendustegevus on innovatsioon või mitte? Täna juba teatakse, et jah, see on innovatsioon,“ selgitab Jäger, kelle sõnul on igati mõistetav seegi, et ärimudeli muutmine ei ole põllumajanduses lihtne. „Kui on olemas masinapark, aastatega kogunenud teadmised, see on väärtus omaette. Isegi kui olekski täna näiteks mee tootmine tulusam kui piimatootmine, siis tuhandet lehma üleöö tuhande mesipuu vastu ringi ei vaheta.“

Rentaablus võtmesõna Kokkuvõtvalt selgub uuringust, et põllumehed püüavad alanud aastal olemasoleva tehnikaga toota veelgi efektiivsemalt ning on suhteliselt optimistlikud. „Tõsi on see, et kui sama uuring teha täna uuesti, siis kindlasti oleks optimismi protsent oluliselt madalam, sest toona ei osanud keegi ette arvata, et olukord Venemaal sedavõrd kriitiliseks kujuneb.“ Aron Jäger tunnistab, et täna pole Eestis

mitte kedagi, kes oskaks täpselt öelda, mida lähitulevik kaasa toob. Tulevikku ei julge prognoosida ei põllumajandusministeerium, ega ka pangad. „Selge on see, et põllumeestel saab olema raske, eriti tänavu kevadel, kui põllutöödega hakkavad kaasnema erinevad kulud. Samas on selge seegi, et 3-4 aasta pärast ollakse taas jalul, sest ega vajadus põllumajandustoodangu järele maailmas ei kao,“ ütleb Jäger ja lisab, et teised valdkonnad peavad sellel raskel ajal lihtsalt põllumeestega ühte sammu käima. Pangad võimaldama maksepuhkust, pakkuma järelmaksu jooksvatele kuludele jms. Viljahind on küll juba teinud väikse põrke ülespoole, kuid piimahind püsib endiselt madal. „Kõige suurem oht ongi ehk see, et kui mitte toetada ühiselt jätkusuutlikku põllumajandust, võivad hakata välja ilmuma n-n „pahatahtlikud partnerid“. Kes kasutades ära põllumeeste sundolukorda, pakuvad neile veidi kõrgemat hinda ja siis kaovad ilma raha maksmata. Ehk ka kriitilisel ajal tuleb osata adekvaatselt kõiki riske hinnata.“ Kokku küsitles SEB 2837 väike- ja keskmise suurusega Eesti ettevõtet, neist umbes 10% olid seotud põllumajandusega. www.profieesti.ee

SEB uuring: Ettevõtlusbaromeeter 2015 Põllumajandussektor Optimism, Eesti keskmine 17%

Põhja-Eesti 36% Lääne-Eesti ja saared 13%

Eksport, Eesti keskmine 19%

Ida-Eesti 8%

Põhja-Eesti 25% Lääne-Eesti ja saared 18%

Lõuna-Eesti 16%

Ida-Eesti 15%

Lõuna-Eesti 19% 25

17 16

2015

2015 2014

2014

Eksport 2015 vs 2014

Investeeringud, Eesti keskmine 27%

Põhja-Eesti 25% Lääne-Eesti ja saared 20%

Innovatsioon, Eesti keskmine 59%

Ida-Eesti 26%

Põhja-Eesti 86% Lääne-Eesti ja saared 58%

Lõuna-Eesti 30%

201

2014

% Innovatsioon 2015 vs 2014

Registreerige nõustamisele www.seb.ee/arikliendihaldurid.

Enne lepingu sõlmimist tutvuge tingimustega www.seb.ee ja vajadusel küsige lisainfot pangakontorist.

% 9 0

Investeeringud 2015 vs 2014

2014

20 15

Ida-Eesti 59%

Lõuna-Eesti 53%

Optimism 2015 vs 2014

Nõuanne

Maaomanikuks olemine annab Meelis Annus Swedbanki põllumajandussektori juht

õllumajandussaaduste tootmine ilma maad kasutamata on väga keeruline, aga kas see maa peaks olema põllumehe enda omanduses? Omandis olev põllumaa annab tootjale kindlustunde, et ta saab ka järgnevad aastad seda kasutada ning tagab kontrollitavad kulud. Nii pole karta renditasude suurenemist. Väga keerulistel aegadel saab ka põllumaad müües või laenutagatiseks seades endale käibevahendeid tekitada. Kui asukohas on aga piisavalt võimalust põllumaa rentimiseks, siis ei ole kõikide maade omamine hädavajalik, seda võib soetada näiteks juhul, kui tekib soov kasumit investeerida. profi / talv 2015

Kas põllumaa on samasugune põhivara nagu laut või teraviljakuivati? Põllumaa on põllumehe põhivara, samuti nagu kombainid, traktorid või farmid. On teada, et vastavalt riikide elatustasemele erinevad ka riikides müüdavate kaupade hinnad ja hoonete ehitusmaksumused. Eesti põllumees ei määra ehitatava farmi maksumust Taani või Rootsi farmi järgi, vaid kalkuleerib, et tehtavat kulutust oleks võimalik tootmisega tagasi teenida, see omakorda sõltub Eesti majanduskeskkonnast. Sama põhimõte võiks toimida ka põllumaa hinna osas. Makseahela viimaseks lüliks on ikkagi põllumees, kes reaalselt maad kasutab ja sellelt tulu teenib, mitte maad väljarentimiseks omav ettevõte. Seega sõltub mõistlik põllumaahind põllumehe maksevõimest – kui suurt renti ta saab hektari kohta maksta. Rendi suurusest omakorda sõltub põllumaa hind, ehk maad välja rentiv omanik tahab saada oma investeeringutelt tulu, mis katab tegevuskulud, maamaksu, ületab

inflatsiooni ja tagab mõistliku kasumi. Kui põllumaa on ostetud laenurahaga, siis peaks rendist piisama ka laenukulude katmiseks. Täna on paljudel põllumeestel pool maad omandis ja sealt saadav tulu aitab katta kallilt ostetud maa kulu, mistõttu saadakse lubada ka 5000 eurost põllumaa hinda. Minimaalne rendist saadav tulukus võiks olla 5% aastas. Võttes maarendi suuruseks tänase pindalatoetuse summa 114 eurot hektar ja maa hinnaks 2500 eurot hektar, saame neid omavahel jagades tootlikkuseks 4,6%. Iga põllumees võib ise arvutada, kui palju ta on nõus renti maksma, et maaharimine ka talle tulu tooks. Just selle rendihinna abil saab arvutada põllumaa hinna, mis tegelikult peakski olema majanduslikult põhjendatud õiglane hind. Põllumeeste maksevõime vähenemine võib langetada põllumaa hinda Ostujõu vähenemine vähendab nõudlust ja suurendab pakkumist, mis majandusreeglite kohaselt peaks langetama hinda. www.profieesti.ee

Põllumaade hinnaralli ei pruugi olla jätkusuutlik Tänane põllumaade hinnaralli on tingitud ootusest, et põllumaa hind tõuseb Taani või Rootsi hinna tasemele ja vaba raha omavad investorid loodavad spekuleerimisega teenida suurt kasumit hindade tõusust. Selline mõnekümne protsendiline aastane hinnatõus pole aga jätkusuutlik. Kui hinnad stabiliseeruvad ja tekib pikemaajaline paigalseis, siis soovivad investorid ilmselt sellest ärist väljuda ja leida uut varagruppi, kus tulukus on suurem. Järgnev tabel sisaldab erinevaid rendi- ja maahindasid, millest järeldan, et rendihinnaga 70 eurot pole maaomanikul huvi seda äri pikaajaliselt teha.

Tulukuse protsent erinevate põllumaa hektarihindadega

b kindlustunde Heaks näiteks on ju toorpiima hinna langus, mille põhjuseks on tootmise suurem kasv võrreldes tarbimisega. Olukorra stabiliseerumine saab toimuda kas tootmismahtude vähenemise või tarbimise kasvu tõttu. Sama olukord on põllumaa hinnaga, kui põllumeeste raha kulub ettevõtte elushoidmiseks ja nõrga maksevõime tõttu väheneb ka laenuvõtmise võime, siis ostuvõimeliste põllumeeste

Saadaval alates maist.

hulk väheneb suures mahus. Müügihuvi ilmselt võib isegi suureneda, kuna maaomanikud kardavad hinnalangust või rendimaksete võlgnevuse kasvu. Järelikult võiks põllumaa hind käituda nagu piima hind, ehk langeda või vähemalt stabiliseeruda mõistlikul tasemel. Seda lugu kirjutades on minu eesmärgiks anda põllumeestele mõtlemisainet, kuidas tänases olukorras investeerimisot-

suseid langetada? Ehk võtke seda kui kompassi, mille abil õige suund valida. Rõhutan üle, et kindlasti ei taha ma väita, et põllumaa hind tulevikus ei võiks tõusta ja tulukuse meetod on ainuke kriteerium, mille abil maa hinda määrata. Kuid kindlasti võiks selline äriloogika hinna määramisel abiks olla. Lõplik turuhind kujuneb ikka ostjate ja müüjate vahelisest kokkuleppest.

Saadaval alates 24. veebruarist!

Treilerite müük ja hooldus

AB Cargo OÜ

Kohe saadaval!

Sobivad hästi põllumajandustehnika veoks. Saadaval erinevad mudelid. Küsi hinnapakkumist! MTS & CARGOMAN Küsi pakkumist! TEL: +372 50 36 026 E-MAIL: alex.cargoman@mail.ee

Test

Suur hüdrosüsteemide võrdlus

Tänapäeva õliallikad Vooluhulga ja aja järgi reguleerimine, väljavõtete prioriteedid ja Loadsensing-seadmed: tänapäeval hakatakse isegi neljasilindrilisi traktoreid “high tech”-hüdrosüsteemidega varustama. profi võrdles kuue traktori “moodsaid õliallikaid”.

ksiaalkolbpumba ja elektriliste juhtseadmete kasutuselevõtt avab hüdrosüsteemidele täiesti uued võimalused. Missugused nimelt, näeme kuue testis osalenud traktori näitel: Case IH Maxxum 130 EP MC Claas Arion 550 Cebis Fendt 516 Vario SCR John Deere 6130R AQ Deutz-Fahr 6160.4 TTV Valtra N 163 Versu Varustuse asjus (vt ka tabelit “Varustus ja mõõtmistulemused”) olgu märgitud, et Case IH ja Claas on saadaval ainult ühte liiki hüdropumbaga. Teistele traktoritele oli paigaldatud baasmudelist tootlikum (ja lisaraha maksev) pump. Vastavalt erinesid ka DLG-testikeskuses mõõdetud tootlikkused (vt graafikut “Hüdrosüsteemide tootlikkused”) üksjagu, ulatudes CASE IH 99 liitrist minutis Valtra tõhusa 169 liitrini minutis. Ning kui Case IH välja arvata, oli kõigi pumpade tootlikkus vähemalt sama hea kui tehase poolt lubatud või sellest isegi profi / talv 2015

parem. Deutz-Fahr ja Fendt oskavad automaatselt mootori pöördeid tõsta, kui vajatakse suurt õlihulka — väga hea! Teisalt, kui on näiteks tarvis kallutatavat veokasti võimalikult kiiresti tõsta, loeb õlihulk, mis saab ajaühikus läbi ühe hüdroväljavõtte voolata. Üldiselt jääb see 93 l/min (Valtra) ja 102 l/min (Fendt) vahele, kuid Claasil sai minuti jooksul läbi ühe väljavõtte voolata 114 ja John Deere-il koguni 123 liitrit õli. Mis kallutamisel hea, ei pruugi seda aga õli pideva ringvoolu puhul (näiteks haakeseadme hüdrosüsteemi toitmisel) olla. Energiakadu läheb lihtsalt liiga suureks. Ligikaudne arvutus näitab, et kui välja- ja tagasivoolu läbib pidevalt 100 l õli minutis — ning liitmikud, voolikud ja klapid tekitavad praktikas üsna tavalise umbes 40-baarise rõhu —, siis ulatub kaovõimsus 10 hobujõuni. Millest ei ole muud kasu, kui et see annab oma osa kliima üleilmsesse soojenemisse. Sel juhul on tunduvalt tulusamad “Power beyond”-väljavõtted. Nendes reguleeritakse väikese “Loadsensing”-juhtkanali abil aksiaalkolbpumba tootlikkust ning pumbatakse seega õli just vajaduse järgi.

Kahjuks peab märkima, et ühtset “Power beyond”-standardit ei ole ning igal tootjal on liitmikest natuke isemoodi ettekujutus. Samuti nõuab “Power beyond” tavalisest väljavõttest veidi enam ruumi, mis võib väljavõtete arvu vähendada. Nii on Valtral viie asemel vaid neli kahesuunalist väljavõtet (pluss üks avatav-suletav) ning nii Case IH kui John Deere pakuvad tehaseseades nelja asemel kolme väljavõtet traktori taga. Mõlema traktori jaoks on küll välja töötatud väljavõtete lisamise metoodika. Erinevusi on ka pumpade tühijooksu(standby) rõhus. Reeglina on piisav 23 kuni 27 bar (Case IH, Claas ja Valtra). Suuremat rõhku (Deutz-Fahril 30 bar, John Deere-il 43 bar ja Fendtil aktiveeritud väljavõtete korral 45 bar) läheb ehk tarvis siis, kui torustik käitatava agregaadini on väga pikk ning rõhkude erinevus väljavõtete plokis ei ole mõistlikuks reguleerimiseks enam piisav. Ning saime veel ühe teadmise, mida arvudes küll väljendada ei õnnestu. Nimelt isegi siis, kui “Power beyond”liidesest tarbitakse maksimaalset õliwww.profieesti.ee

hulka, õnnestub õlitootlikkust veelgi suurendada mõnda ühendamata väljavõtet aktiveerides.

Hüdrosüsteemide tootlikkused Valtra, Deutz-Fahr ja Fendt pakuvad suurimat tootlikkust. Ühe väljavõtte suurim võimalik õlivooluhulk kuulub aga John Deere-i traktorile.

Õlipumba tootlikkus (l/min)

180

Jõuamegi suurima kasutatava hüdraulikavõimsuseni. Sõltuvalt kadudest torustikes kujuneb siin järjestus pisut teistsuguseks kui tootlikkuse puhul. Esikoha saab Deutz-Fahr: 45,6 kW ehk üle 60 hj). Järgnevad Valtra (43,7 kW) ja Fendt (42,1 kW). John Deere annab 34,9 kW, järgnevad Claas (30,6 kW) ja Case IH (29,3 kW). Kuid tootlikkuse ja võimsusega ühteviisi tähtis on ka saadava õli hulk (vt graafikut “Õlireserv”). Ainult piisava õlivaru olemasolul saab näiteks suure kallutatava veokasti ka lõpuni kallutada. Tootjate andmed ulatuvad 37 ja 38 liitrist (vastavalt John Deere ja Case IH) kuni Fendt 516 Vario 55 liitrini. Testis proovisime lubatud õlihulka kätte saada ning seejärel kontrollisime rippsüsteemi ja rooli tööd. Peale selle kontrollisime, kas juht saab mingi hoiatusmärguande, kui traktori õlipump näiteks käitatava agregaadi lekke tõttu “tühja lööb”.

1 väljavõte

maksimaalselt

Deutz-Fahr

John Deere

150 120 90 60 30 Case IH

Maxxum 130

Claas

Arion 550

6160.4 TTV

Fendt

516 Vario

6130R AQ

Valtra

N163 Versu

Hüdrosüsteemist saadava õli hulgad Saadava õli hulk (l) mõõdetud

tootja andmetel

50 40 30

Peaaegu kõik traktorid annavad lubatud õlihulga ka tegelikult välja. Vaid Deutz-Fahr 6160.4 TTV ja Fendt 516 Vario ei küündinud tootja andmeteni — esimesel jäi puudu 3 ja teisel 5 liitrit. Ning John Deere-i 37 liitrit on hoolimata lisa-õlipaagist ja maksimaalsest täitmi-

Kuigi Fendt tehnilistes andmetes märgitud õlihulka päriselt välja ei anna, on temalt saadava õli hulk ikkagi kõige suurem. Case IH ja Claasi juhid ei saa lubatud õlihulga ületamise kohta mingit hoiatust.

10 Case IH

Maxxum 130

Claas

Arion 550

Deutz-Fahr 6160.4 TTV

Fendt

516 Vario

John Deere 6130R AQ

Valtra

N163 Versu

Testitulemused profi hinnang kuue traktori hüdrosüsteemide kohta Case IH Claas Arion Deutz-Fahr Fendt John Deere Valtra Maxxum 130 550 Cebis 6160.4 TTV 516 Vario 6130R AQ N163 Versu Õlisüsteem Käigukastiga ühine/eraldi Õlitaseme kontroll/õli lisamine Saadaolev õlikogus Madala õlitaseme märguanne

Pump ja väljavõtted Kogutootlikkus Ühe väljavõtte tootlikkus Väljavõtete funktsioonide kuva Vooluhulga reguleerimine Ajaline juhtimine Prioriteedifunktsioon

Liitmikud Juhtimisjärjekorra muutmine Liitmike paigutus Liitmike tähistus Rõhu all ühendamine Väljavõtete välised juhtseadmed

E Z E E

E E Z E

B Z E E

B B B BB

E Z E E

B EE B Z

E Z Z B Z B

Z B BB Z B E

BB Z B B Z B

B BB B E B E

BB Z Z Z Z E

Z E E Z Z

B B B BB BB

B Z B Z BB

BB B B BB B

E B Z B Z

Z E Z Z B

Hinnangud: BB = väga hea; B = hea; Z = keskmine; E = alla keskmist; EE = puudulik

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Test

Ideaaljuhul muutub õli vooluhulk kogu reguleerimisulatuses regulaatori asendist lineaarselt sõltuvalt. John Deere esines siin kõige halvemini. Claasil ja Valtral suurenes viga suurematel vooluhulkadel. Case IH, Deutz-Fahri ja Fendti väljavõtteid aga saab peaaegu täiuslikult reguleerida.

õlisse mustust sattuda, pealegi tekib õlide segunemise oht. Näiteks konkslifti või muude seadmete käitamisel võib oma 30 liitrit õli “vahetusse minna”. Ja kui agregaadiga oli varem ühendatud eraldi õlikontuuridega traktor — mille hüdraulikasüsteemis töötas ehk koguni lisanditega mootoriõli —, siis võib ühises õlisüsteemis tekkida hõõrdkatete lahtitulemise sarnaseid probleeme.

Õli vooluhulga reguleerimine Tegelik vooluhulk (l/min)

Case IH Claas Deutz-Fahr Fendt John Deere Valtra

120 100 80 60 40 20 10

100

Seatud vooluhulk (%)

Fendti hüdraulikaõli taset näitab pügalnäidik armatuurlaual, Claasi (pildil) ja Valtra õlitaset tuleb aga mõõtevardaga kontrollida.

sest kättesaadavad vaid siis, kui rippsüsteem on kõige alumises asendis. Õlitaseme kontrolli asjus tuleks kõigil Fendti eeskujuks võtta. Taseme langedes väheneb esiteks pügalate arv elektrilisel näidikul armatuurlauas (muide, isegi ületäitmisest hoiatav punane pügal on olemas), siis kõlab hoiatussignaal ja lõpuks lülitab hüdrosüsteem end välja. Õlipumba kaitseks on siin kõik tehtud. Liiga madalast õlitasemest annab ka Valtra helisignaaliga märku. Teiste testiosaliste korral saate õlipuudusest teada alles siis, kui pump hakkab veidrat häält tegema. Case IH ja Claasi puhul juhtub see vastavalt 43 ja 48 liitri eemaldamise järel (tootja annab lubatud mahuks esimesel 38 ja teisel 40 l). Samas ei saa me kuidagi teada, ka madal õlitase jõuülekandes probleeme ei tekita. Eriti juhul, kui ka sõitma peab. Sest ainult Deutz-Fahril, Fendtil ja Valt ral on hüdrosüsteemi õli eraldi kontuuris, teised testiosalised kasutavad sama õlihulka nii hüdraulika kui käigukasti jaoks. See aga tähendab, et siduritest võib profi / talv 2015

Mis viib meid õlitaseme kontrolli ja õli lisamise juurde. Kõige mugavam on muidugi Fendti armatuurlaua pügalnäidik, kuid ka Case IH ja Deutz-Fahri vaate klaasid ajavad asja ära. John Deere-i vaateklaasi on kehvem vaadata, ülejäänud traktoritel tuleb õlitaset mõõtevardaga kontrollida. Õli täiteava asub kõige paremini ligipääsetavalt taas Fendtil (paremal küljel) ja on pealegi varustatud sõelaga. Kuid avamiseks on vaja tööriista. Ilma tööriistata ei saa avada ka Claasi ega Deutz-Fahri kehvemini ligipääsetavaid õlitäiteavasid. See-eest saab Case IH ja John Deere-i paremini ligipääsetavaid “korke” palja käega avada. Valtra aga nõuab eritööriista — pumpa. See tähendab, et ainult esindus saab tagasivoolutoru kaudu lisada (filtreeritud) hüdraulikaõli. Vaadelgem nüüd tööd hüdraulikaväljavõtetega. DLG-testikeskus mõõtis kõigi traktorite õlivooluhulka kümneastmeliselt (vt graafikut “Õli vooluhulga reguleerimine”). Ideaaljuhul peaks vooluhulk kogu reguleerimisulatuses kenasti lineaarselt kasvama, nagu Case IH, Deutz-Fahri ja Fendti korral näha võibki. Eriti praktiline on, kui näiteks 40%-seade vastab 40 liitrile minutis ja 60% 60 liitrile... Claasi ja Valtra regulaatorid hälbivad “ülemises” osas lineaarsusest üksjagu, John Deere aga laseb juba 80%-seade korral läbi kogu maksimumvoolu — 123 l/min. Sellega kitseneb reguleerimispiirkond ja väheneb reguleerimise täpsus: 70% juures voolab õli 100 l/min, 80% juures aga juba üle 120 l/min.

Fendti õlipaagi ava (ülal) on hästi ligipääsetav, suur ning filtriga. Valtrale seevastu saab õli lisada ainult esindus vastava pumba abil tagasivoolukanali kaudu.

Reguleerimise teemal olgu ka märgitud, et vooluhulka saab kõigil traktoritel seada iga voolusuuna jaoks. Ajalist juhtimist võimaldavad ainult Case IH, John Deere ja Valtra. Kõige mugavam on reguleerimist muidugi toimetada puutetundliku ekraani kaudu (Case IH, Fendt, www.profieesti.ee

Varustus ja mõõtmistulemused Case IH Claas Arion Deutz-Fahr Maxxum 130 550 Cebis 6160.4 TTV

Fendt John Deere Valtra 516 Vario 6130R AQ N163 Versu

Hüdraulikasüsteem ja õlipump Tootja antud tootlikkus põhivarustuses … testitud traktoril

113 l/min 113 l/min

Suurim vooluhulk 1 väljavõttes/üldine

99/99 l/min

Suurim hüdrauliline võimsus ... õlirõhul Õlireservuaar Saadaolev õlikogus (tootja antud/mõõdetud) Suurim töörõhk (tootja andmetel)

29.3 kW

110 l/min 110 l/min 114/114 l/ min 30.6 kW

45.6 kW

42.1 kW

80 l/min 114 l/min 123/123 l/ min 34.9 kW

184 bar

173 bar

181 bar

169 bar

183 bar

169 bar

ühine

eraldi

38/43 l

40/48 l

40/37 l

55/50 l

37/37 l

47/47 l

210 bar

205 bar

205 (+/-5) bar

210 (+/-0) bar

Suurim töörõhk (mõõdetud) Tühijooksu- (standby) rõhk Väljavõtete arv (põhivarustuses/testis/ülimalt)

John Deere, Deutz-Fahr). Valtra aga pakub kolme käetoes asuvast pöördnupust valitava eelseadistuse kõrval võimalust ka kolme kasutajaseadistuse salvestamiseks. Nende seadmine on väikese (kuigi põhivarustusse kuuluva) ekraani kaudu küll pisut keeruline.

120 l/min 160 l/min

110 l/min 158 l/min

101/164 l/min 102/158 l/min

195 (+/-5) bar 200 (+/-10) bar

115 l/min 160 l/min 93/169 l/min 43.7 kW

200 bar 27 bar

186 bar 27 bar

197 bar 30 bar

200 bar 45 bar

203 bar 42 bar

189 bar 23 bar

3/5/7

3/6/6

4/7/7

2/5/5

2/4/4

7/7/8+2

On programmeerimistöö tehtud, peaksid selle tulemused ka tööekraanil kajastuma. Claasi kasutajaliides on siin parim, tihedalt järgnevad Fendt ja John Deere. Kuid ka Deutz-Fahr ja Valtra teavitavad kasutajat tähtsamatest seadistustest. Case IH juht saab kogu tähtsa info teada

Uus T4 Eestis! Kiirusta!

omaette ekraanilt, kuid peab selleks pilgu kõrvale pöörama. Sarnaselt kuvavormide mitmekesisusele on tootjad lahendanud ka ajalise juhtimise aktiveerimisvõtted. Nii jäävad näiteks Case IH ja Valtra juhtkangid ajavahemiku lõppedes algselt

Test

Claas Cebises (vasakul) on lisaks seatud aegadele näha, missugune väljavõte on suletud, missugune allub juhisele ja missugune välistele juhtseadmetele. Valtras on palju teavet juba monitori põhiekraanil ülevaatlikult näha.

fikseeritud asendisse, mis ei ole eriti praktiline. Praktilisust on vähe selleski, et DeutzFahril ja Fendtil puudub proportsionaalreguleerimise võimalus, kui soovitakse kasutada ajalist juhtimist. John Deere-il käib ajalise juhtimise lülitamine ikka raskelt, nagu ka ujuva oleku aktiveeriminegi. Deutz-Fahr on muide testi ainsad traktorid, kus saab lihtsalt deaktiveerida üksikute väljavõtete ujuvat olekut. Ja jõuamegi liitmikeni traktori ahtris. Vähemalt väljavoolu (pluss-) poolel olid need kõigil traktoritel lekkevabad, rõhu all ühendatavad. Kiitus! Kuid tähtis on ka juhtkangide paigutus ja tähistus. Numbrid (Case IH ja Valtra) pole nii silmatorkavad kui värvid, kuid on rohkem kui viie väljavõtte korral ülevaatlikumad. Sealjuures ei tohi nad olla üksnes kleebisele trükitud (Case IH). Sest kleebise lahtikoordumine on ainult aja küsimus. Voolusuuna tähistamiseks leiame plussja miinusmärgid olevat arusaadavamad kui värvid (Valtra) või muud sümbolid (Case IH, John Deere). Rõhu all on lihtsasti kokku- ja lahtiühendatavad koormusvabastuskangiga liitmikud (Claas, Fendt). Ka John Deere-i liitmikud liiguvad hästi. Case IH, DeutzFahri ja Valtra voolikuid rõhu all lahti ühendada ei saa. Kui liitmikud on traktori taga täielikult (Case IH) või osaliselt (Valtra) paremale nihutatud, peab operaator mõnikord voolikute ühendamiseks ümber traktori või ühendatava masina kõndima. See annab soodsa võimaluse voolikute segiajamiseks, eriti kui liitmikupaarid asuvad lähestikku või üksteise kohal (Deutz-Fahr). profi / talv 2015

Koormusest vabastava hoova abil saab Claasil (ülal) ja Fendtil hüdrovoolikuid ühendada-lahutada ka rõhu all.

Fendtil hoiab tolmukaitseid paigas vedru, kuid neid saab avada voolikuotsa abil, lisaks kannavad need selget märgistust —”pluss”/”miinus” ning värv. Case IH kasutab vaid ühte kleebist nii väljavõtte numbri kui ka voolusuuna tähistamiseks.

Väljavõtete ja juhtkangide vastavust saab kasutaja mõnel juhul oma soovide järgi kuigivõrd muuta. John Deere seda ei paku (ega ole siis ka midagi segi ajada), lubavad Case IH, Claas ja Valtra mõne (näiteks ristkangi) tähendust muuta. Deutz-Fahri operaator saab kangide funktsiooni muuta paarikaupa, Fendt lubab aga igale väljavõttele vabalt määrata juhtkangi (või mitugi!). Meeldiva lisavõimalusena pakub Fendt veel ühendatava masina automaatselt-roolitava telje ühendamise võimalust. Kui haagitav masin on sobivalt varustatud, saab operaator määrata telje tundlikkust kiirusest sõltuvalt.

Testi lõpuks vaatleme prioriteedifunktsiooni. Case IH, Deutz-Fahr ja Fendt lasevad ühele hüdraulikaväljavõttele omistada kõrgema prioriteedi. See võimaldab kasutada kõrget rõhku nõudvat funktsiooni ka siis, kui teistest väljavõtetest tarbitakse suurt õlihulka. John Deere läheneb ülesandele teisest küljest, tagades madalamat rõhku kasutavate väljavõtte võrdse varustamise õlivooluga. Lisamugavustest olgu veel ära toodud väljavõtete reguleerimise kiiruse kaheastmeline valik Fendtil ning John Deere-i pakutav võimalus juhtkangi liikumise ja väljavõtte avanemise proportsiooni kolmeastmeliselt seada. Mõlemad võtted aitavad eeskätt väikesi töösilind reid täpsemalt juhtida. Kokkuvõte: Deutz-Fahr, Fendt ja Valtra pakuvad suurimat hüdraulikajõudlust, John Deere aga on suuteline üht väljavõtet varustama suurima vooluhulgaga. Varustuse osas võidutseb Valtra kuni kümne väljavõttega, seadistamine ja kasutamine on kõige mugavam Claasil ja Fendtil. Niisiis ei ole “kõige paremat hüdrosüsteemi” olemas; vastavalt sellele, mida traktoriga teha kavatsete, saate meie teabe alusel ise testivõitja välja selgitada. www.profieesti.ee

Case IH Maxxum 130 EP MultiController

Lisaks Multicontrollerile ja juhtnupustikule saab süsteemi juhtida ka rist-juhtkangi abil. Kui suurt monitori ei ole, toimub väljavõtete juhtimine käetoe all asuvate nuppudega. Case IH “Power beyond”-liitmikud olid ainsatena lametihenditega. Et kõik ülejäänud väljavõtted vaatavad paremale, on vasakult õige raske mõnda voolikut ühendada. Kleebiseid kasutav tähistus võiks ka parem olla.

Puutetundlikul ekraanil käib aegade ja vooluhulkade seadmine väga lihtsalt. Pealegi saab siin määrata, missuguseid väljavõtteid rist-juhtkang juhib.

Aegade ja vooluhulkade seadmine saab toimuda ka A-piilaris asuva tabloo kaudu.

Väliseid juhtimisseadmeid on nii vasakul kui paremal, kuid nende otstarvet ei saa vabalt muuta.

Õlitaseme kontroll läbi vaateklaasi on lihtne, täiteava saab lahti tööriistu kasutamata.

Cebise monitorilt saab hüdraulikasüsteemi põhifunktsioonidest ja seadistustest väga hea ülevaate.

Menüüde struktuur on väga hea. Kuid ekraan ei ole puutetundlik, mistõttu seadistamine nõuab pisut enam vaeva.

Claas Arion 550 Cebis

Suurel käetoel leidub lisaks Cmotion-juhtkangile ja klahvidele ka rist-juhtkang hüdraulikasüsteemi tarbeks.

Liitmikud on väga hästi tähistatud ning tänu koormusest vabastamise kangile ühendatavad-lahutatavad ka rõhu all.

profi / talv 2015

Mõlemal porilaual paiknevate väliste juhtimisseadmetega saab siduda mistahes väljavõtte..

Õlitaset kontrollitakse mõõtevardaga, õli lisatakse poltidega kinnitatud stutsi kaudu — kumbki tegevus pole eriti mugav.

www.profieesti.ee

Test

Deutz-Fahr TTV 6160.4

A-piilaris asuvale tabloole saab kuvada tähtsaimat teavet hüdroväljavõtete kohta. Uuel käetoel on kahe hüdroväljavõtte proportsionaalsed juhtimisnupud sõidujuhtkangil ning suur monitor. Neid kasutamata saab kuni seitset proportsionaalset hüdroväljavõtet seada käetoe all asuvate nuppudega. Liitmikud on märgistatud värvide ning märkidega „+“ ja „-“. Liitmikupaarid asetsevad vahel kõrvuti, vahel ülestikku. Rõhu all lahtiühendamise pole võimalik.

Traktori mõlemal küljel asuvate väliste juhtimisseadmete funktsioon on vabalt määratav.

Palju lihtsam on aga kasutada puutetundliku ekraani arvukaid seadevõimalusi.

Käigukasti väikese täiteava kõrval asub suurem sisseehitatud filtriga ava, mille kaudu lisatakse hüdraulikaõli.

Õlitaseme vaateklaas on hästi nähtav, sellele on kantud madalaima ja kõrgeima taseme märgid.

Fendt Vario 516

Infoväljast puuduvad ajad-vooluhulgad, seadistusteni jõudmine ei ole väga lihtne. Haagise pöördtelje automaatjuhtimine nõuab haagiselt vastavat valmidust.

Hüdroväljavõtteid saab juhtimisseadmetele vabalt vastavusse seada. Pealegi viib valik “Fendt settings” kõik lihtsasti algolekusse tagasi.

Käetugi on tuttav juba suurematelt traktoritelt: kahe väljavõtte juhtimine sõidujuhtkangilt, väike rist-juhtkang ja klaviatuur.

Väliseid juhtimisseadmeid kahjuks parempoolselt porilaualt ei leia, kuid juhitavat hüdroväljavõtet saab vabalt valida.

Liitmike tähistus ei jäta midagi soovida. Ning koormusevabastushoova abil saab ühendusilahutusi teha ka rõhu all.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

John Deere 6130R AQ

Suurelt monitorilt saab teada tähtsamat teavet hüdroväljavõtete kohta. Ka ilma käetoeta pakub John Deere kõike hüdrosüsteemi juhtimiseks vajalikku, vaid rist-juhtkang puudub. Välised juhtimisseadmed asuvad traktori mõlemal küljel, kuid on fikseeritud kolmanda väljavõtte juhtimiseks. Õlipaagi täiteava käib lahti tööriistade abita, ka lekkeõlimahutid on hästi ligipääsetavad.

Neli hüdroväljavõtet pluss “Power beyond” on saadaval ainult esinduste paigaldatud lisavarustusena. Tähistus võiks märgatavam olla.

Puutetundliku ekraani abil käib seadistamine lihtsalt. Isegi aega saab mõlema suuna jaoks eraldi seada. John Deere-il saab kolmel viisil valida, kuidas õli vooluhulga muutus juhtkangi liigutamisega muutub. Õlimõõduklaas on pisut peidus; hoolimata lisaõlimahutist ja ületäitmisest on saadav õlikogus ikkagi kõige väiksem.

Valtra N163 Versu

Tabloolt näeb hüdroväljavõtete olekut ja funktsioone. Ristjuhtkangi toimet saab lihtsalt muuta vasaku pöördnupuga, parempoolsel on kolm seadistust eelprogrammeeritud ja kolm vabalt programmeeritavad.

Liitmike paarist asub üks vasakul, teine paremal, mistõttu voolikute ühendamine traktori ühelt küljelt ei ole kõige mugavam. “Power beyond”-liitmikud asuvad kõige kõrgemal.

Hüdroväljavõtete juhtimiseks on käetoe esiosas rist-juhtkang ja selle kõrval kaks nuppu.

Käigukastist eraldatud hüdrosüsteemi õlitaset kontrollitakse mõõtevardaga. Õli lisamine toimub erilise pumba abil filtriga tagasivooluliitmiku kaudu.

Ainult Valtra võimaldab mõlemalt porilaualt käitada kahte hüdroväljavõtet.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

17 eur

Proovisõit

McCormick X50.20 Power Plus

Kindlalt tagasi Kui McCormick 2011. aastal Agritechnica messilt kõrvale jäi, arvasid mõned, et see võib Argo-grupi lõppu tähendada. Kuid 2013. aastal tuldi uuesti, ja uute mudelitega.

ende hulka kuulub ka McCormick X50, saadaval nelja mudelina võimsustega 88 (või 85) kuni 113 hj. (Mujalpool võivad samasugused traktorid kanda sinist värvi ja esitleda end Landini 5. seeriana). Proovisõitu sai profi teha seeria väikseima mudeliga X50.20. Väliselt erineb uus X50 eelkäijast, mudelist T-Max tunduvalt. Uus kujundus sarnaneb juba varem X7-seerial

McCormick X50.20 (43800) - 509 EUR / 18 eur

kasutuselevõetuga. Uue kujuga mootorikatte all töötab endistviisi Perkinsi 3,4-liitrine neljasilindriline diiselmootor. Nüüd täidab see heitgaasinormi IIIB (Tier 4i). Perkins saavutab heitgaaside piisava puhtuse diisli-oksüdatsioonikatalüsaatori ja kübemefiltri kasutamisega, nii et AdBlue järele vajadust ei ole. Lisand “Power Plus” mudelinimes viitab võimsusetõstufunktsioonile, millega on varustatud kolm väiksema võimsusega traktorit. See annab jõu-

Uue X50 peres on neli mudelit võimsustega 85 kuni 113 hobujõudu (62,5 kuni 83 kW).

SEB Liisingu kuumakse alates 509 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 18 €

Power Shuttle-versioonil saab reeversit koormuse all lülitada rooli alt vasakult. Konsoolil paikneva lülitiga saab vajadusel kübemefiltri “puhtakspõletamise” protsessi katkestada.

Pöttinger Servo 6.50 plus nova (42000) - 668 EUR / 16 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 668 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 16 €

SEB Liisingu tingimused: kapitalirent, sissemakse 10%, periood 84 kuud, jääk 0%, intress 2,2% + 3 kuu EURIBOR (3 kuu EURIBOR 0,06%, 18.01.2015 seisuga), lepingu sõlmimise tasu 150€. PZU Kindlustuse tingimused: omavastutus 640€, sisaldab SEB kliendi eeliseid sh klaasikahju hüvitamine ilma omavastutuseta. Enne lepingute sõlmimist tutvuge tingimustega aadressil www.seb.ee, lisainfot saate ka SEB kontorist. AS SEB Liising tegutseb PZU Kindlustuse vahendajana ja on kantud Finantsinspektsiooni kindlustusagentide nimekirja, mille leiate aadressilt www.fi.ee.

võtuvõllitöödel ning kiireimas (transpordi-) käigugrupis 7 kuni 9 hj nimivõimsusele lisaks. Põhivarustuses on kolme käigugrupi ja nelja käiguga käigukast ja mehaaniline reevers Synchro Shuttle. N.-ö. over drive-lülituse lisamine kahekordistab edasikäikude arvu, traktori tippkiiruseks on sel juhul 40 km/h. Koormuse all lülitatava hüdraulilise reeversiga Power Shuttle varustatud traktorile saab tellida ka Powershift-käigukasti 36 edasi- ja 12 tagasikäiguga (aeglustiga vastavalt 48 ja 16 käiguga). Power Shuttle sisaldab ka reeversi tundlikkuse reguleerimise

tasu eest kuni neli hüdroväljavõtet. Roolivõimendi eest hoolitseb eraldi pump tootlikkusega 30 l/min. Kabiinis on küll veel näha jõuülekande tunnelit, kuid see on üsna madal, ja tänu heledamatele viimistlusmaterjalidele on siin viibimine märksa meeldivam kui varem. Pealegi kuulub põhivarustusse kaks topsi- või pudelihoidikut ning panipaik istme taga. Power Shuttle-versiooni juhiiste on õhkvedrustusega, Synchro Shuttle-i ostja peab selle eest lisa maksma. Rooliratast saab koos armatuurlauaga küll kallutada, kaugust seada siiski

Boschi elektroo nilise juhtimi sega rippsüsteem ning jõuvõtu võlli, esirattaveo ja diferentsiaali luku elektro hüdrauliline lülitus väärivad kiitust, hüdraulika väljavõtete madalalasuvad juhtkangid seevastu üldse mitte.

võimalust (pöördnupust rooli all paremal). Käiguvahetamine toimub aga surunuppudega käiguhooval. Seal asuv kolmas nupp käitab sidurit, nii et siduripedaali te enam vajutama ei pea. Jõuvõtuvõlli käsitsemine on samuti mugav -- lülitamine käib konsoolil oleva nupu kaudu elektrohüdrauliliselt. Põhivarustuses on jõuvõtuvõllil kaks pöörlemissagedust – 540/750, selle asemel saab tellida sagedused 540/1000 või kolme pöörlemissagedusega jõuvõtuvõlli 540/750/1000. Pöörlemissageduse valik käib istme kõrval asuva hoovaga. Peale selle saab jõuvõtuvõlli (nagu ka rippsüsteemi) käsitseda ka traktori taga, ja koguni nii vasakul kui paremal küljel. X50 kasutab Boschi hästikäsitsetavat elektroonilise juhtimisega rippsüsteemi, mille tõstevõime on nüüd 4750 daN. Lisavarustusse kuuluva eesmise rippsüsteemi (sh eesmise jõuvõtuvõlliga) tõstevõimeks teatab McCormick 1800 daN. Hammasratas-õlipumba tootlikkus on 52 l/min ja suurim arendatav rõhk 180 bar. Põhivarustuses on traktoril kaks ja lisaprofi / talv 2015

ei saa. Kabiinivedrustus kuulub lisavarustusse, kuid manuaalne kliimaseade ja raadiovalmidus on igal juhul olemas. Käsigaasi hoob on üsna rooli all peidus, samuti kui kahe hüdroväljavõtte juhtkangid pigem istme all kui kõrval asuvad. Kui aga tellida neli väljavõtet, saate lisaks hästi ligipääsetava rist-juhtkangi parempoolsel konsoolil. Kindel on üks: uute mudelitega on McCormick areenil tagasi. Kabiin on tublisti parem, tõstevõime kasvanud, mootori heitgaasid puhtamad, Boschi rippsüsteem elektrooniliselt reguleeritav. Eestis algab mudeli X50.20 hind 43 800 eurost. Traktorit saaks ka veidi odavamalt müüa, kuid McCormicku esindaja AS A Tammel leiab, et meie tingimustes on mõned lisavarustuse komponendid üpris vajalikud ja kasulikud ning lisab need kõigile traktoritele. Eks olegi elu meie talves mõnusam, kui teie traktoril on vooluvõrgust toituv mootoriploki eelsoojendus, võimsam aku, külma kliima pakett ja muudki.

Põrandas küürutab küll väike tunnel, kuid heledad viimistlusmaterjalid annavad kabiinile õige sõbraliku ilme.

Tähtsamad andmed McCormick X50.20 Mootor Nimivõimsus 63 kW/86 hj, tippvõimsus (võimsustõstega) 70 kW/95 hj, tüüp Perkins 854E-E34TA, neljasilindriline, töömaht 3.4 l, heitgaasinorm IIIB kübemefiltri ja diisli-oksüdatsioonikatalüsaatoriga, suurim pöördemoment 368 Nm (võimsustõstega 395 Nm) Käigukast 36 edasi- ja 12 tagasikäiku (4 astet x 3 gruppi), koormuse all lülitatav reevers, tippkiirus 40km/h, jõuvõtuvõlli pöörlemissagedused 540/540E või 540/1000, lisavarustuses 540/540E/1000 p/min Hüdraulika ja rippsüsteem Tõstejõud 4750kg, rippsüsteem Cat II, Boschi elektrooniline juhtsüsteem alumiste aiste juhtimisega, tandemhammasrataspump tootlikkusega 52 + 30 l/min, 2 väljavõtet põhivarustuses, maksimaalselt 4 väljavõtet. Veermik Esirehvid 380/70 R24, tagarehvid 480/70 R34, tühimass 3850 kg, telgede vahe 234 cm Hind käibemaksuta Baashind 43 800 € (mudel X50.20 Power Shuttle) Tootja andmed

www.profieesti.ee

Proovisõit

John Deere 7R traktor (118000) - 1,370 EUR / 47 eur

Krone Big X480 forage harvester (228000) - 2,647 EUR / 117 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 1370 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 47 €

Köckerling Ultima CS300 universal drill (49900) - 793 EUR / 19 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 2647 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 117 €

Lemken Diamant 11 VTL 100 (58292) - 927 EUR / 22 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 793 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 19 €

SEB Liisingu kuumakse alates 927 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 22 €

Uued 7R-mudelid on umbes 10 hobujõudu võimsamad soovi McCormick X50.20 (43800) - 509 EURning / 18 eur korral varustatud 23-käigulise Powershift-käigukastiga. Pole võimatu, et traktorid hakkavad SCR-katalüsaatori abil täitma SEB Liisingu kuumakse heitgaasinormi IV.

alates 509 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 18 €

Pöttinger Servo 6.50 plus nova (42000) - 668 EUR / 16 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 668 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 16 €

John Deere 7R:

352 hobujõudu, 23 käiku ja AdBlue

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario (39500) - 628 EUR / 15 eur

SEB Liisingu kuumakse 628saanud € alates 7R on uue käigukasti, uue käetoe — PZU kuumakse ja Kindlustuse osaliselt ka SCR-katalüsaatori. alates 15 €

ohn Deere`i “seitsmes” seeria koosneb kuuest traktorist nimivõimsustega 210, 230, 250, 270, 290 ja 310 PS. Lisaks võimaldab mootorijuhtimissüsteem „Intelligent Power Management” (IPM) jõuvõtuvõllija transporditöödel saada täiendavalt 30 (7290R: 22) hobujõudu. “Väiksemad” 7210R ja 7230R kasutavad kahe turbolaaduriga 6,8-liitrist kuuesilindrilist mootorit, ülejäänud aga 9-liitrist ning muutuva geomeetriaga turbolaadurit.

Pisut erandlik on (Eesti valikus puuduv) 352-hobujõulise tippvõimsusega 7310R. See mudel täidab esimese John Deere-i traktorina heitgaasinormi IV. Mis muuhulgas tähendab, et diisli-oksüdatsioonikatalüsaatorile ja kübemefiltrile on nüüd lisandunud SCR-katalüsaator ning traktorilt leiame AdBlue-paagi. John Deere on täiustanud ka 7R-seeria jahutussüsteemi. Puhumise asemel imeb ventilaator õhku läbi uue konstruktsiooniga radiaatoripaketi, asudes taas selle

taga. Väidetavalt aitab uus jahutussüsteem kuni 2% kütust säästa ning on eelmisest ka vaiksem. Et mootorikatte pealt on jahutusavad kadunud, kuulub ka värelev kuum õhk juhi silmade ees minevikku. Uut on jõuülekannete vallaski. Tuttavate, kahele väiksemale mudelile määratud 20-käigulise CommandQuad-kasti ning kõigil mudelitel saadava astmevaba AutoPowr-kasti kõrval on John Deere`i valikus nüüd täiesti uus “e23 Powershift”, mille kasutusloogika sarnaneb AutoPowri omaga. Ja nagu nimest juba aimata võib on kastis 23 edasi- ja 11 tagasikäiku. Tippkiirus 50 km/h saadakse juba 1750 pöördel minutis (ja 40 km/h isegi 1480 p/min juures). Reeversi lülitamiseks saab tellida juhi vasakul käel asuva hoova — kiitus! Kuid veel enam meeldis meile käigukasti käsitsijuhtimise asemel kasutatav automaatikafunktsioon Efficiency Manager. Nupuvajutusega saab selle

Uued 7R-mudelid on eelkäijatest umbes 10 hj võimsamad ning soovi korral saadaval 23-käigulise Powershift-käigukastiga. SCR-katalüsaator ja AdBlue ei ole esialgu teema, kui 7310R välja arvata. Jahutusventilaator asub nüüd jälle radiaatorite taga, põlemisõhu vahejahuti aga ülal. Mudelid 7210R ja 7230R kasutavad 6,8-liitrist, teised 9-liitrist mootorit.

panna juhi poolt (pöördrattaga, nagu ka AutoPowr-kasti korral) valitud kiirust hoidma. Süsteem vahetab käike automaatselt hoidmaks mootori pöördeid kõige ökonoomsemas piirkonnas ning säästes niimoodi kütust. Igatahes toimis see proovi-transpordisõitudel mudeliga 7290R suurepäraselt, muuhulgas ka seepärast, et käikude ülekandearvud on võrdsete vahedega — 15%. Tänu mootori miinimumpöörete eelseadmise võimalusele peaks automaatika ka kündmisel — nii jõuvõtuvõlli kasutamisega kui ilma — hästi töötama. Selgus saabub ehk tulevases põhjalikus testis.

Järgmise üllatuse pakub kabiin CommandView III. Tänu uuele käetoele sai parempoolse külgkonsooli ära jätta ning istet saab nüüd 40 kraadi külgedele pöörata — väga hea! Istme seljatugi on senisest kõrgem ja mugavam. Ka uus, ostja soovi järgi 7- või 10-tollise puutetundliku ekraaniga varustatav CommandCenter jättis esimesel tutvumisel väga hea mulje. Uus kasutajaliides on üle võtnud tahvelarvutite-nutitelefonide maailmast tuttavad võtted, näiteks “pühkimise”. Teisedki juhtimisseadmed on funktsioo-

Uued on ka päikesevari ja klaasipuhasti paremal küljel ning külmik (mitte termokapp) istmest vasakul. Viimast ei maksa siiski üle hinnata, seal jätkub ruumi ehk suuremale joogipudelile. Lisavarustusse kuuluvat “360°-LED”valgustuspaketti aga on võimatu üle kiita. Tervelt 22 (jah, kakskümmend kaks!) moodsat valgusdioodprožektorit kiirgavad traktori ümber niisugust valgust, mis mõne pisema jalgpallistaadioni kadedaks võib teha. Kokkuvõte: sõltumata sellest, kas JD

Uue „CommandView III“-kabiini senisest kõrgema seljatoega juhiistet saab 40° võrra pöörata. Lamineeritud klaasi ja uue põrandakatte abil õnnestus mürataset 3 dB(A) võrra kahandada.

nide järgi grupeeritud, ja nende hulgas on ometi jälle korralik rippmehhanismi algkõrguse regulaator. Peale selle on John Deere uuele käetoele paigutanud (tähelepanu!) isegi diferentsiaaliluku ja roolinurgaautomaatika lülitid. Igatahes ei ole Waterloo insenerid veel otsustanud loobuda aastakümneid end õigustanud jalglülititest. Multifunktsionaalset juhtkangi ei ole ka uuel traktoril, kuid soovi korral saab tellida väikese kuni kolme hüdroväljavõtet juhtiva elektrilise ristkangi koos programmeeritavate lülititega (näiteks koormuse lülitamiseks või ISO-siini funktsioonideks). Uue võimalusena saab nelja (kahjuks üht nägu) lüliti abil saab käivitada erinevaid põlluotsapöörderežiime. Samas jäi meile arusaamatuks, miks käetoe kõige kesksemale kohale on istutatud automaatse kliimaseadme ja raadio juhtnupud — seal võiks ju olla midagi olulisemat...

Käsigaasi hoova all asuvad mootoripöörete mälu nupud, nende kõrval neli nuppu põlluotsapöörete seadmiseks. Kahe eespool asuva oranži nupuga juhitakse tempomaati. Paremal paikneb rippsüsteemi algkõrguse seadmise ratas.

8R: 2,15 m kõrgused rattad ja kabiinivedrustus Ka 8R valmistub SCR-katalüsaatori saamiseks ning sellega heitgaasinormi IV täitmiseks. Kuid juba praegu on täiustusi üksjagu. Nii on kõigi mudelite võimsus 10 hj kasvanud ning kõik saavad ka uue, hüdropneumaatilise HCS Plus-vedrustusega kabiini, uue käetoe ja uue CommandCenter-kuvari. Nüüdsest saab 8R varustada kuni 2,15-meetrise läbimõõduga ja kuni 900 mm laiuste tagaratastega. Jõuvõtuvõllile saab tellida kiiruse 1000E. Hüdro-

süsteemi õlipumba tootlikkus on 321 l/ min, maksimaalselt on kasutada kaheksa hüdroväljavõtet — kuus traktori taga- ja kaks esiosas. Hüdrosüsteemist väljavõetava õli kogust suurendati 90 liitrini. “Väiksematel” mudelitel 8270R, 8295R ja 8320R kasutatakse endiselt 16-käigulist Powershift-käigukasti, kuid nüüd saab neile tellida ka uue “e23 Powershift”-kasti. Astmevaba AutoPowr kuulub kõigi mudelite lisavarustusse.

Uus tippmudel kannab (vastavalt kasvanud võimsusele) nime 8370R. Kolme suurema võimsusega mudelit saab tellida ka tähist RT kandvate roomiktraktoritena.

Uus kabiin peab eelmisest olema 3 dB(A) vaiksem tänu lamineeritud klaasi kasutamisele ning uuele põrandakattele. profi / talv 2015

senine turundusvõte “Ainult diisel” peagi kõrvale heidetakse või mitte, on 7R müügiargumente küll ja küll. Tähtsatel kohtadel nende seas on kindlasti nii kuni 323 hobujõuni küündiv võimsus kui ka väga mugav töökoht. Ning jõuülekande osas saate valida tuttava astmevaba AutoPowri ning uue e23 Powershifti vahel. Viimane annab John Deere-i kinnitusel kuni 4-protsendise kütusesäästu. Uue 7R-seeria hinnad algavad 118 000 eurost (käibemaksuta), nii palju küsitakse põhivarustuses 7210R eest.

www.profieesti.ee

Proovisõit

Liikurhekseldi Krone Big X 480

Suurus loeb

Liiga raske! See oli peamine Krone Big X 500-le esitatav etteheide. Nüüd on Kronel olemas uus “väike” liikurhekseldite seeria, millel mitte üksnes kaalu ei kahandatud, vaid ka hekseldi sobivalt valiti. “Väikese” Big X 500 tõi Krone turule 2006. aastal. See, et masin siis kasutas sama hekseldit kui suuremad, kuni 1000-hobujõuulised sugulased, oli küll muljetavaldav, kuid ei andnud mingeid eeliseid. Sest esiteks küündis masina kaal juba heedrita 15,5 tonnini (kaheksarealise EasyCollectiga kokku 18,4 tonni). Teiseks sai hekselduskvaliteediga rahule jääda vaid siis, kui suur agregaat haljasmassi küllalt täis laadida õnnesuts. Suhteliselt nõrga mootori tõttu juhtus seda aga harva. Kokkuvõte: hekseldusagregaat oli 500-hobujõulise mootori jaoks selgelt ülemõõduline.

Uue “väikese” hekseldiseeria loomisel võttis Krone ülaltoodut arvesse ning varustab mudelid Big X 480 ja 580 väiksema hekseldusagregaadiga. Peenestustrummel on küll endise läbimõõduga, kuid selle laius on 17 cm ehk 21% võrra kahanenud ning on nüüd 63 cm. Teised parameetrid, nagu kuus söötevaltsi, materjali etteandetee, trumlivariandid 2x10, 2x14 või 2x20 noaga ja pöörlemissagedusega 1130 p/min on identsed suuremate mudelitega Big X 700, 850 ja 1100. Ka läbiproovitud VariStream-varustus (vedrustatud trumJohn Deere 7R traktor (118000) - 1,370 EUR / 47 eur lipõhi ja kiirendi vedrustatud tagasein)

kuulub hinna sisse. Et Krone trumli mõõtude määramisel tavaliselt peab optimaalseks 1 mm haljasmassi mootori 1 hobujõu kohta, siis võinuks arvata, et trummel on vaid 56 cm laiune. Krone konstruktoritele tundus see aga vist liiga pisikesena, ja nii tuleb 489-hobujõulisel (360 kW) mudelil Big X 480 iga hobujõu kohta 1,3 mm, Big X 580 (585 hj/430 kW) hobujõud peab toime tulema 1,1 millimeetriga (kõik võimsused on tootja andmetest, määratud direktiivi 97/68 EG järgi). Suhte 1:1 saavutamiseks peaks mootor arendama Krone Big X480 forage harvester (228000) - 2,647 EUR / 117 eur 630 hj — ruumi on...

SEB Liisingu kuumakse €Uus Big X 480 ühendab alates 1370 hoogsa kujunduse veenvate seesmiste väärtustega. PZU Kindlustuse kuumakse alates 47 €

Köckerling Ultima CS300 universal drill (49900) - 793 EUR / 19 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 2647 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 117 €

Lemken Diamant 11 VTL 100 (58292) - 927 EUR / 22 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 793 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 19 €

SEB Liisingu kuumakse alates 927 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 22 €

Vogel & Noot ©plus Hektor 1000 STHD Vario (39500) - 628 EUR / 15 eur

SEB Liisingu kuumakse alates 628 € PZU Kindlustuse kuumakse alates 15 €

SEB Liisingu tingimused: kapitalirent, sissemakse 10%, periood 84 kuud, jääk 0%, intress 2,2% + 3 kuu EURIBOR (3 kuu EURIBOR 0,06%, 18.01.2015 seisuga), lepingu sõlmimise tasu 150€. PZU Kindlustuse tingimused: omavastutus 640€, sisaldab SEB kliendi eeliseid sh klaasikahju hüvitamine ilma omavastutuseta. Enne lepingute sõlmimist tutvuge tingimustega aadressil www.seb.ee, lisainfot profi saate ka/SEB kontorist. www.fi.ee. talv 2015AS SEB Liising tegutseb PZU Kindlustuse vahendajana ja on kantud Finantsinspektsiooni kindlustusagentide nimekirja, mille leiate aadressilt www.profieesti.ee

R / 117 eur

Augustikuises Itaalias toimunud katsetustel sai Big X 480 näidata, mida ta suudab. Vähemalt “tunde järgi”, sest tootlikkust ja peenestuskvaliteeti me sel korral mõõta ei saanud. Mulje oli igatahes hea, eriti võis rahule jääda peenestuskvaliteediga. Krone sõnul peaks kvaliteet isegi pisut parem olema kui suurematel mudelitel. Ka tootlikkusega võis rahule jääda. Kopsakat, niisutatud põllul kasvanud veel üsna rohelist 4 meetri kõrgust maisi neelas kaheksarealise EasyCollect-heedriga varustatud Big kiirusega 4 kuni 4,5 km/h. Daimleri ja Rolls-Royce-i ühisomanduses tegutseva mootoriehitusfirma MTU 12,8-liitrise töömahuga kuuesilindriline jõuallikas töötas erksalt, kindlalt ja jõuliselt, täites tänu SCR-katalüsaatori ja AdBlue-lisandi kasutamisele heitgaasinormi IV. Krone andmetel jääb kõigi abiagregaatide käitamisest puhtalt hekseldile 455 hj (335 kW). Kronele tüüpiliselt on mootor raamile McCormick X50.20 (43800) - 509 EUR / 18 eur paigutatud sõidusuunaga risti, nii saab hekseldit käitada liigseid suunamuutusi tegemata. Ajam on täiesti uus ja toimib SEB Liisingu kuumakse ilma kalli peasidurita. Ventilaatorit ja alates 509 €käitatakse vahetult sõidu-hüdroajamit kiilrihmajamitega. Hekseldi käivitamine PZU Kindlustuse kuumakse toimub — Krone sõnul muuhulgas ka seealates 18 € pärast, et tänapäeval rihmade kvaliteet seda võimaldab — hüdrauliliselt juhitava pingutusrulli abil. Rihm veab “vahekasti,” millega on ühendatud kaks õlipumpa. Üks neist on ette nähtud heedri, teine söötevaltside käiPöttinger Servo 6.50 plus nova (42000) - 668lähtub EUR / 16 eur tamiseks. Samast vaheülekandest teine kiilrihm, mis veab peenestustrumlit. Sellele on paigutatud teine hüdrauliline pingutusrull, mis võimaldab seisva SEB Liisingu kuumakse trumli korral reverseerida heedri ja söö668 € alatesliikumist. tevaltside

... mistõttu katsetes võisime hekselduskvaliteediga igati rahule jääda.

Rehvide osas Krone mingeid kompromisse tegema hakanud ei ole. Esiteljele saab paigutada rehve mõõduni 900/60 R42. Lisa-plusspunktina olgu märgitud, et 710 mm laiuste rehvidega (kas 34-tollisel veljel, nagu põhivarustuses, või 42-tollisel) on masina laius transpordiasendis ainult 3 meetrit. Siingi annab väiksem hekseldusagregaat end positiivselt tunda. Krone andmetel kaalub standardrehvidega heedrita Big X 480 umbes 14 tonni. Kergekaallasega siin ikkagi tegu ei ole, kuid (eriti sobivate rehvide valimise järel) võib maapind siiski veidi kergemalt hingata, kui temast senise Big X 500 asemel sõidab üle Big X 480. Kinnijäämise võimalus on samuti väiksem. Et haljasmassi liikumistee erinevate rehvikõrgustega seoses liigselt ei muutuks, on rattamootorid paigutatud ekstsentriliselt. Hüdromootori saab maha võtta ning 180° pööratuna uuesti monteerida. See annab kõrguste vaheks 8 cm, millega saab erineva kõrgusega rehvide mõju võimalikult vähendada.

Big X 480 saab oma 360 kW/483 hj sellest kuuesilindrilisest 12,8-liitrisest Mercedese geenidega mootorist. SCR ja AdBlue tagavad heitgaasinormi IV täitmise.

Eesmised rattamootorid on paigaldatud ekstsentriliselt, et saaks rehvikõrguse muutust kompenseerida.

“Väikese” Bigi 63 cm laiune peenestustrummel on mootori võimsusega paremini sobitatud, ...

Jõuülekande keskel asub “vahekast”, millele kinnituvad heedri ja söötevaltside õlipumbad.

PZU Kindlustuse kuumakse

Ka sõiduajami juures on Krone oma alates 16 € kontseptsioonile truuks jäänud, kasutades Bosch-Rexrothi planetaarülekandega hüdromootoreid kõigis neljas rattas. Soovi korral saab ostja küll soetada kaherattaveolise, pisut odavama masina. Uudiseks on veojõukontrolliseade (ASR), mis elektrooniliselt piirab läbilibisevale rattale antavat õlihulka. Juht saab valida kolme sõidurežiimi vahel: esiteks “rohurežiim”, kus ASR rohukamara säästmiseks reageerib varakult, teiseks “maisirežiim”, mis lubab suuremat läbilibisemist ja kolmandaks sõit väljalülitatud veojõukontrolliga. profi / talv 2015

Hekseldusagregaati lülitatakse lihtsa hüdraulilise rihmapinguti abil.

www.profieesti.ee

Proovisõit Kabiin pärineb suuremalt Big X-ilt. Uudisteks on suur puutetundlik monitor ning juhise senisest parem isteasend.

Tähtsamad andmed Krone Big X 480 Mootor MTU 6R 1300 C30, kuuesilindriline töömahuga 12,8 l ja SCR-katalüsaatoriga, tippvõimsus 360 kW/489 hj (97/68/EG järgi), hekseldusvõimsus 335 kW/455 hj, diislikütuse paak 1500 l, AdBlue paak 130 l. Sõiduajam Nelja ümbertõstetava rattamootoriga, väljalülitatav veojõukontrolliseade (ASR) , käikudeta kiirusvahemik 0-40 km/h, suurimad võimalikud rehvid 900/60 R 42 ees, 710/60 R 30 taga. Hekseldusseade 6 hüdrauliliselt käitatavat söötevaltsi, peenestustrummel 2x10, 2x14 või 2x2 V-kujulise noaga, läbimõõt 66 cm, laius 63 cm, pöörlemissagedus 1130 p/min, lõikesagedus 11 300/15 820/22 600 korda minutis, rullpurustid 123, 144 või 166 hambaga, ketaspurustid soovi korral. Mõõtmed ja massid

Suurepärane: heedri jõuvõtuvõlli ühendumine toimub automaatselt muhvsiduri abil ...

...ning heedri enda ühendamiseks tuleb vaid toruraam tugirullidele riputada.

Kadunud on jäik tagasild, selle asemel kinnituvad tagarattad põikõõtshoobadele. Hüdraulikasilindrid koos lämmastikupatjadega tagavad vedrustuse ning võimaldavad masina tagaosa tõsta-langetada. Sõltumatu vedrustus lubab mootori võimalikult madalale paigutada, mis madaldab raskuskeset ning annab parema väljavaate üle madalama mootorikatte. Pealegi on manööverdamisvõime väga hea. veendusime, et kaheksarealise maisikoristusheedriga töötades saab põlluotsapöördel tänu juhtrataste 50-kraadisele väljapöördenurgale probleemitult tööjärjele tagasi sõita. EasyFlow-heedreid pidi Krone “väikese” Big X-i jaoks kohandama, sest nii kinnitus kui ristliikumise ajam on uue konstruktsiooniga. Ülal sisselaske juures asub nüüd kaks rulli, millele toetub heedri raami kaarjas ülemine toru. Maapinna jälgimine saab toimuda aktiivselt kahe silindri abil või passiivselt, survestamata silindritega. Heedri ees asuvad rattad järgivad maapinnakontuuri ning heeder liigub sellele vastavalt üles või alla.

sõita nii, et rullid jääksid raamitoru alla, tõsta heeder üles ja lukustada. Viimast saab soovi korral isegi kabiinist teha. Veel paremgi on uudis, et jõuvõtuvõlli ei ole enam vaja ühendada — see toimub automaatselt vedrustatud muhvsiduri abil. Üldiselt on tegu lihtsa ja mugava lahendusega.

Heedri ühendamiseks tuleb sellel ligi profi / talv 2015

Maisiheedrid EasyCollect on Krone samuti uute mudelitega sobitanud. Neid on saadaval kahe- ja kolmesektsioonilis-

Tagarattad on sõltumatult vedrustatud, see parandab nii manööverdamisvõimet kui muudki.

Pikkus 7,52 m, laius 2,98 m, kõrgus 3,92 m, telgede vahe 3,11 m, esiratta pöördediameeter 10,00 m; tühimass ca 14 000 kg (heedrita, põhivarustuse rehvidel 710/75 R 34 ees ja 540/65 R 30 taga). Hind 228 000 eurot (käibemaksuta).

tena (sobimaks nii mudelitele Big X 480 kui 580), laiustes 4,5 kuni 9,0 m ning 6kuni 12-realistena. Kahesektsioonilistes kasutatakse kolmesektsioonilistest pärinevaid V-nugasid, mis lasevad toime tulla alumiste puhastusseibideta ja külgmiste tigudeta. Lihtsam ehitus vähendab pisut massi ja suurendab töökindlust. Kaheksarealise EasyCollect 600-2 ja kümnerealise 750-2 kõrval on nüüd esmakordselt valikus ka kuuerealine EasyCollect 450-2. Sektsioonide transpordiasendit on Krone samuti veidi muutnud parandamaks juhi väljavaadet ettepoole. Mis veel silma jäi: Parempoolsetesse rattakatetesse ehitatud kütusepaak mahutab muljetavaldavad 1500 liitrit, ahtris paiknev AdBlue-paak aga 130 l. Lisavarustusena saab tellida 200-liitrise sileerimisvahendipaagi. www.profieesti.ee

Paralleelsõidusüsteem VarioGuide Fendt 500 kuni 900 seeria traktoritele Parim integreeritud GPS lahendus, mis on välja töötatud Fendt tehase poolt. Saadaval nii tasulise täppissignaaliga, kui ka tasuta signaaliga tööde jaoks mis ei nõua väga täpset sõitmist. Uue lahendusena ka VarioGuide light mis on mõeldud ainult tasuta signaali kasutamiseks ja täppissõiduks +- 20cm Sobib kasutamiseks kõikide pritsimis, väetamis ja lihtsama mullaharimis töödeks.

Uue terminalihoidikuga ja öörežiimiga Varioterminal 10.4-B • Variotronic agregaatide juhtimine (ISOBUS) • VarioGuide paralleelsõidusüsteem • SectionControl tööagregaatide osalise töölaiuse lülitusmoodul • Bluetooth liidesega VarioDoc (dokumenteerimissüsteem) • 2 kaamerapilti • Info väljavõtete, VariotronicTI põlluotsa automaatika ja arvestite kohta • Kriimustuskindel, mittepeegelduv ja LED-taustavalgustusega 10.4” ekraan • Fendti itegreeritud originaallahendus

Tule proovi sõita tõeliselt hea traktoriga Tartus või Märjamaal! Trakorid kohe kevadtöödeks kätte.

rubriik Praktiline test

Tänu jõulisele sõiduajamile ja võimsale hüdrosüsteemile tunneb JCB 541-70 Agri Xtra end kindlalt mitte ainult kergetel, vaid ka raskematel töödel.

Teleskooplaadur JCB 541-70 Agri Xtra:

Võimekas ja mugav JCB uus, 4,1-tonnise kandevõime ja 7-meetrise tõstekõrgusega teleskooplaadur kannab nime 541-70. Testis näitas Agri Xtravarustuses masin küllusliku jõu kõrval teisigi häid omadusi.

rofi testide ajaloos on 541-70 Agri Xtra kolmas “suur” JCB teleskooplaadur. Eelmisest katsetusest möödunud neljateistkümne aasta jooksul on nii tehniline külg kui sõidu- ja töömugavus tublisti arenenud. Testitav laadur oli varustatud “Agri Xtra”-paketiga, mis tähendas peaaegu kogu võimalikku lisavarustust, kuid kergitas vastavalt ka hinda. Muuhulgas kuulus paketti 145-hobujõuline mootor 110-hj asemel, kuueastmeline Powershift-käigukast (neljaastmelise asemel) ning lukustatav hüdrotrafo, reverseeritav ventilaator, profi / talv 2015

s uurema läbimõõduga õlitorustik lisaseadmetele (3/4 tolli 3/8 asemel), allasõidutõkis, täielik valgustuspakett, õhkvedrustusega ja soojendusega iste sellele monteeritud juhtkangiga ning kliimaseade. Väga hea mulje jättis JCB 4,8-liitrine Ecomax-mootor, mille võimsusvaru, erksus ja käiguühtlus said katsetuste kõigis faasides ainult kiitvaid hinnanguid. Jahutusega ei olnud septembrikuus toimunud testi ajal mingeid muresid, ning hüdrauliliselt käitatav temperatuuriregulaatoriga ventilaator peaks hakkama saama kasuvise palavusega. Abiks

on kindlasti reverseeritav ventilaator, mille pöörlemissuunda saab käsitsi muuta või lasta seda teha automaadil (30 sekundiks iga 15 minuti järel). Tähelepanuväärne ja vist ainukordne on tõsiasi, et neljasilindriline varieeritava geomeetriaga turbolaadurit kasutav jõuallikas täidab heitgaasinormi IIIB (Tier 4i) ilma AdBlue-lisandita ja isegi ilma kübemefiltrita. Kuid eks oli JCB-l mootoriehituses uustulnukana võimalik mootori konstrueerimisel kohe vastavaid nõudeid arvestada. Uue, rangema normi IV (Tier 4f) täitmiseks on JCB sõnul olemas nii mootori valmidus kui kohad vajalike lisaseadmete paigaldamiseks. Tarvitseb vaid monteerida SCR-katalüsaator. www.profieesti.ee

Testitulemused 541-70 Agri Xtra Võimekus Tõste-/murdmisjõud Z/BB Puistekõrgus/-kaugus B/ B Ammutamis-/tühjendamisnurk B/E Paralleelsus BB Töökiirused B Sõidukiirus BB Veojõud BB Kütusekulu B Kabiin Sisenemine BB Suurus/pearuum BB/BB Iste/rooliratas BB/BB Juhtkang B Näidikud/lülitid BB Ventilatsioon/kliimaseade BB/B Mürasummutus Z Panipaigad B Nähtavus Tööorganile all/üleval Ümberringi/peeglite asend

B/ Z B/ E

Sõiduajam, rool JCB Ecomax-mootor töötab väga sujuvalt ning on hästi ligipääsetav. Hüdraulikaõli paak asub laaduri tagaosas.

Sõiduajamis kasutab JCB traditsiooniliselt hüdrotrafot ja Powershift-käigukasti. Kuut käiku saab valida kahest nupust juhtkangil, reeversi lülitamine käib vasakul rooli all asuva kangi või juhtkangi esiosal paikneva lüliti kaudu. Käiguvalimisnupud võiksid küll olla veidi kergemakäigulised ning reeversi kipplüliti asend “tunnetatavam” (hoolimata selle kuvamisest monitoril). Käsitsi käiguvaliku kõrval on neljanda kuni kuuenda käigu jaoks olemas automaatrežiim, mis lülitatakse sisse näidikukonsoolilt ning on väga mugav mitte ainult transpordisõidul, vaid ka kergemate tööde tegemisel. Sest isegi neljandal käigul arendavad rattad veo- või lükkejõudu 4130 daN. Silotegemisel olime muidugi suurimast lükkejõust väga huvitatud. Ning mõõtmised kinnitasid, et 8,1 tonni (täistangitult, juhiga, tööriistadeta) laadur suudab mootori võimsuse vaevu maapinnale kanda. Laadinud 2-kuupmeetrisesse 500-kilose massiga koppa 4,1-tonnise koorma, mõõtsime veojõuks kuival betoonil 9600 daN, enne kui 500/70 R 24 mõõduga rehvid kaapima hakkasid. profi / talv 2015

Muuhulgas pakub 541-70 Agri Xtra nii hüdrotrafo lukustamise kui nelikveo väljalülitamise võimalust. Neljarattavedu on transpordisõidul või kergemate tööde juures igati mõistlik välja lülitada — see säästab nii kütust kui rehve. Kütust hoiab kokku ka automaatsidur, mis viiendal ja kuuendal käigul sõites hüdrotrafo veoskeemist välja jätab ning muudab jõuülekande seega libisemisvabaks. Siin kuluks küll veidi täpsem häälestus ära. Nimelt toimub lukustamine kiirendamisfaasis näiteks viiendal käigul alles 25 km/h juures mootori õige kõrgetel pööretel. Koormuse all töötades toimub lahtilukustamine aga umbes 15 km/h ja 1300 p/min juures. Veel suurema kütusesäästu huvides võiks hüdrotrafo lukusti varem rakenduda või isegi käsitsijuhitav olla. Kütusekulust rääkides mõõtsime seda mitmete tööde juures. Kergete kuni keskmise raskusega töödel kulutas laadur tunnis 6,5 kuni 8 liitrit diislikütust. Raskem silomassi lükkamine nõudis 10 l/h. Kõige janusemaks osutus mootor

Sõidukäikude lülitus Reeversi lülitus Roolimisviiside valik Roolitavus Manööverdusvõime Piduri-/roomamispedaal Pidurite tõhusus

BB B BB BB Z Z BB

Tööorgani vahetus Kinnitusraam Hüdrauliline lukustamine Õliliitmikud

BB Z Z

Viimistlus/kaitseseadmed Katusevõre Põhjakaitse Üldine viimistlus Hooldus

Z BB B Z

BB = väga hea, B = hea, Z = keskmine, E= alla keskmist, EE = puudulik

tänavasõidul, kulutades 18 liitrit tunnis. On kena, et monitoril saab jälgida ka kütusekulu. Lisaks hetkekulule saab vaadata paaki jäänud kütuse hulka ning keskmist kulu paagi viimasest täitmisest või kulumõõturi viimasest lähtestamisest saadik. Lähtestamise nuppu me igatahes ei leidnud, ja kasutajajuhend otsustas sellest ka vaikida. Tänu põhivarustusse kuuluvale aksiaalkolbpumbaga “Loadsensing”-hüdraulikasüsteemile käib laadimine tõhusalt ja www.profieesti.ee

Praktiline test

Kabiin on mugav ning piisavalt avar ka suuremat kasvu juhtidele.

mugavalt. “Variflow”-pumba suurimaks tootlikkuseks on 140 l/min. Lisa-hüdrosüsteemi ühendamise väljavõttel mõõtsime 107 l/min rõhul 42 bar. Kuvarilt saab seda tootlikkust ka vähendada. Suurimaks arendatavaks rõhuks mõõtsime 232 baari. Kõiki funktsioone saab juhtkangiga väga täpselt doseerida ning mootori piisava pöörlemissageduse korral on need ka väga hästi korraga kasutatavad. Pealegi toimuvad kõik liikumised üsna kiiresti, nagu mõõtmistulemuste tabelist näha. Tõstevõimeks mõõtsime maapinna lähe-

Mõõtmistulemused JCB 541-70 Agri Xtra Mootor ja sõiduajam JCB Ecomax 4,8 l Mootor: Võimsus @ 2200 p/min (ISO/TR 14396) 1) 108 kW/145 hj 42,8 km/h Tippkiirus Maksimaalne veojõud 2) 9614 daN Kütusekulu Kerge ja keskmine töö 6,5 kuni 8,0 l/h Raske töö/transport 10/18 l/h Hüdraulikasüsteem Õlipumba tüüp 1) Loadsensing 140 l/min Tootlikkus 1) Suurim rõhk 232 bar Vooluhulk 4. väljavõttel 107 l/min rõhul 42 bar Noole liikumiskiirused 3) Tõstmine/langetamine 0,64/0,75 m/s Kopa tõstmine/langetamine 42/33 °/s Teleskoop välja/sisse 0,38/0,57 m/s Jõud teleskoopnoolel

Juhtkang istub hästi kätte, kuid käetugi selle juures peaks olema suurem. Mõõteriistadele ja juhtimisseadmetele ei ole midagi ette heita.

dal 4100 daN. See on keskmine tulemus, sest tehase antud maksimaalsele kandevõimele reservi ei jäägi, ning maksimaalne tõstevõime 5200 daN avaldub alles ligi 5 meetri kõrgusel. Kuid kopa täitmiseks on kallutussilindril jõudu küllalt — kopa esiserval mõõtsime 5700 daN, mis on väga hea Märgu- ja hoiatustuled on nähtavad ainult “süttinud” olekus.

Pedaalide asetus on väga hea, kuid roomamisfunktsiooni tuleb veel täiustada.

profi / talv 2015

Enamasti piisab noolepea 7,20-meetrisest tõstukõrgusest. Sel juhul jääb 2-kuupmeetrise kopa puistekõrguseks 5,80 m ja -kauguseks veidi üle 1 m, mis on hea. Koorma paralleelliikumine tõstmisel vääris väga head hinnet. Tõstmisel kallutatakse koppa 4° ja aluste kahvlit 3° “enda poole”. Universaalkopa ammutusnurk maapinnal küünib hea 45 kraadini, kuid 35-kraadine tühjendusnurk on kleepuvamate materjalide jaoks väikesevõitu.. Võib küll olla, et rohkem kaldus “seljaga” maakaevamiskopp annab parema tühjendusnurga, kuid see käib jällegi ammutusnurga arvelt. Puudust tundsime kopa asendi näidikust.

4,1 t Suurim kandevõime 1) Kandevõime täispikal noolel 1,5 t 4,19 t Läbiv tõstejõud 4) 5,36 t Suurim tõstejõud 4) ,,,tõstekõrgusel 4,70 m 5,8 t Lahtimurdmisjõud 5) Teleskoopnoole geomeetria 7,24 m Suurim tõstekõrgus 6) Puistekõrgus/kaugus 7) 5,80/1,03 m Suurim ulatus maapinnal 8) 3,99 m Ammutus-/tühjendusnurk 45/35° Paletikahvli paralleelnihke täpsus +4/+3° Mõõtmed ja massid 8,11 t Töömass 9) Kaalujaotus ees/taga 44/56% Pöördediameeter 8,26 m Rehvid 500/70 R24 Pikkus/laius/kõrgus 5,17/2,40/2,55 m Kliirens 0,39 m 2 m³ Kopp 1) Kabiin Laius/kõrgus 0,94/1,47 m 80,0/84,7 dB(A) Müratase 10) Baashind käibemaksuta ja lisaseadmeteta 85 000 € 1)

tootja andmed; 2) betoonil, kopas 4,3 t ballasti; 3) @ 1500 p/min tühja 2 m³ kopaga; 4) 60 cm paletikahvli tagaservast eespool rõhul 220 bar; 5) kallutussilindri jõud 80 cm paletikahvli tagaservast eespool @ 220 bar; 6) seadme pöördeteljel; 7) tõstekõrgus, noole pikkus ja kopa kallutusnurk maksimaalsed; 8) kopa tühjendusnurga 40° juures, nool maksimaalselt väljas; 9) tööorganiteta, tangitult ja juhiga; 10) müratase suletud kabiinis juhi kõrva juures töö-/transpordirežiimis,

www.profieesti.ee

Praktiline test

Silotegemisel näitas laadur oma lükkejõudu.

Tuntud ja usaldusväärne „Q-Fit“- raam tööorganite ühendamiseks. Hüdraulilisel lukustusel võiks olla kaitselüliti.

Sillad, nagu ka mootori ja sõiduajami, valmistab JCB ise. Vastavalt kaalujaotusele on esisild tugevam ning varustatud iselukustuva diferentsiaaliga. Raskemate tööde juures oleksime vahel küll soovinud rohkemat kui 45-protsendilist lukustumist. Mõlematel sildade asuvad märg-ketaspidurid on väga täpselt doseeritavad ning tõhusad. Rippuv piduripedaal ja seisev gaasipedaal on väga hästi paigutatud ega väsita operaatorit üldse. Vastava lüliti abil saab piduripedaali muuta kombineeritud roomamis-piduripedaaliks. See on iseenesest hea. Täiesti rahule ei saanud me jääda aga veoja pidurdusjõudude jaotusega. Vedu katkestati enne pidurite rakendamist ning ühendati pedaali tagasilaskmisel liiga järsult. Täpse, peene ja ohutu manööverdamise jaoks peab tuleb vedu katkestada alles pärast pidurite rakendumist ning taasühendamine peab pidurite vabastamisel toimuma sujuvalt. JCB 541-70 on üsna suur, sobides töötama vabas õhus või suurtes ruumides — seda näitab juba tema 2,55-meetrine kõrgus ja 2,40-meetrine laius. Kurviväliselt rattalt mõõdetud 8,26-meetrist pöördediameetrit seletab JCB laiade 500-millimeetriste rehvidega. Roolimine on aga mõnus tänu rooliratta asendi reguleeritavusele, rooli asendi fikseerimise võimalusele ning kergekäigulisele nupule roolirattal. Nagu tavaks, saab juht valida kolme roolimisviisi — esirataste pööramise, kõigi rataste pööramise (kus esimesed ja tagumised rattad pöörduvad vastassuundades) ning küliskäigu (esimesed ja tagumised rattad pöörduvad samas suunas) vahel. Ümberlülitus käib väga mugavalt: pöördnupuga tuleb valida soovitud režiim, rataste jõudmisel sobivasse asendisse see ka aktiveeritakse. Mõnikord — seinte läheduses manööverdamisel — profi / talv 2015

oleks ära kulunud ka selline roolimisrežiim, kus tagarattad oleksid lukustatud mingisse väljapööratud asendisse. Kabiin pakub piisavalt ruumi kuitahes suurekasvulisele juhile, kõrge isteasend annab hea nähtavuse ümberringi. Õhkvedrustatud, soojendusega iste on mugav. Esiaken ei ulatu katusesse, nagu tänapäeval nähtavuse huvides tavaline, vaid on katuseaknast talaga eraldatud. Sellest õpib küll ruttu mööda vaatama. Ning arvestades, et mõlema akna klaasipuhastid puhastavad väga suure osa klaasi pinnast, võib nähtavust ikkagi heaks lugeda. Müratase tundub subjektiivselt õige madalana, kuigi mõõteriist töö ajal isegi kuni 80 dB(A) näitas. Veel lärmakam on JCB kiirel sõidul — kuni 84 dB(A). Kokkuvõttes on töökohal palju häid omadusi, kuid ka üksjagu parendusvõimalusi. Kabiini head küljed: Sissepääs on tänu kolmele astmele ja neljale stabiilsele käepidemele mugav. Leidub nii suuremaid kui väiksemaid panipaiku. Kõik näidikud ja juhtimisseadmed on ergonoomiliselt hästi paigutatud ja loogiliselt grupeeritud. Suunatulede lüliti on koguni isetagastuv. Kui juhtkangil paiknevad välja arvata, on nupud ja lülitid valgustatud ning sobivate sümbolitega arusaadavalt tähistatud. Juhtkangi konsooli kinnitus juhiistme külge on reguleeritav. Juhtkang istub hästi kätte, kahe pöördnupuga saab doseerida noole väljalüket ja lisa-hüdrosüsteemi tööd. Monitor näitab mootori pöörlemissagedust, diislikütuse taset paagis ja mootori temperatuuri , aga ka sõidukiirust, valitud käiku, sõidusuunda ja roolimisrežiimi või selle muutumist. Kuva on väga ülevaatlik.

Numbriline paneel monitoris näitab täiendavaid seisundeid või sündmusi, näiteks ventilaatori reeversi rakendumist. Veel saab seal näha lisateavet kütusekulu, hooldevajaduse, masina seadete ja esinenud vigade kohta. Akende ja kabiini hea tuulutuse eest hoolitseb kliimaseade ning seitsme väljundavaga ventilaator. Teleskoopnoolel asuva anduri abil aktiveeritakse normile EN 15000 vastav hüdrosüsteemi automaatne väljalülitus. Kui noole väljalüke ületab 20 cm, aktiveerub süsteem (monitorile kuvatakse roheline sümbol). Sissetõmmatud noole korral on automaatika välja lülitatud, monitoril kollane sümbol, kuid tagasilla koormuse ohtlikust vähenemist teavitab ikkagi vastav hoiatussignaal. Kuus töötuld — kaks ees, kaks taga ja kaks noolel — ning automaatselt süttivad tagurdustuled tagavad töökoha hea valgustuse. Kabiini puudujäägid: Avatud asendis fikseeritud vasakut küljeakent oli sulgemiseks peaaegu võimatu vabastada. Ukse mittemääritavad hinged kriuksuvad ebameeldivalt. Juhtkangi juures olev käetugi peaks suurem olema. Tööorgani hüdraulilise lukustuse lülitil pole mingit kaitset (näiteks täiendava nupu näol). Avariilüliti peaks asuma ligipääsetavamas kohas. Küljepeeglid ulatuvad üksjagu masina laiusest üle. Mis veel silma jäi: Stabiilse „Q-Fit“-raamiga on tööorganite ühendamine lihtne, hüdraulikavoolikute paigutus hea. Mootori hooldustvajavad osad on tänu suurele ja laialt avanevale klaasplastist mootorikattele hästi ligipääsetawww.profieesti.ee

vad. Suuremate tööde tarvis saab kogu mootorit ümbritseva katte kiiresti eemaldada. Määrimine oli keerulisem, sest sildade määrdenipliteni ei ole lihtne jõuda. Masina välisküljel ei ole tööriistade ja tarvikute hoidmiseks kasti. Õhukompressori saab paigaldada ka tagantjärele, käitamise võimalus on ette nähtud. Noole kahe silindersalvestiga võnkesummuti töötab hästi. Üldiselt jätab JCB 541-70 vastupidava, stabiilse ja enamasti ka hästi viimistletud mulje. Väiksemate soovide (ja väiksema rahakotiga) ostjatele on 541-70 saadaval ka lihtsama varustusega, baasversioonis Agri 110-hobujõulise mootori ja neljakäigulise PowerShift-kastiga. Lähemal ajal võib oodata täiustusi: noole kiiremat langetamist, noole liikumise sujuvat peatamist, kopa tühjendamisel automaatselt käivituvat raputamisfunktsiooni ning võnkesummuti automaatset rakendumist.

Ülespoole piirab nähtavust katusetala. Katuse kaitsevõre see-eest on hästi “läbipaistev”.

Masina kõhualune on hästi kaitstud . JCB valmistab kõik ise — mootorist sildadeni.

Kokkuvõte: JCB 541-70 Agri Xtra võimekust näitavad mitte ainult veoja lükke jõu mõõtmise tulemused. Väga suur lahtimurdmisjõud ning igati rahuldav tõstevõime ja head töökiirused tagavad, et laadur üldlevinud töödel kusagil hätta ei jää. Paralleelliikumine on hästi realiseeritud, kuid puistenurk võiks olla suurem.

Powershift-käigukastiga masinat on lihtne juhtida. Jääb ainult soovida, et JCB täiustaks roomamisfunktsiooni ning hüdrotrafo luku tööd. Eesmise katusetalaga kabiin ei vasta küll enam viimasele moele, kuid tagab siiski korraliku nähtavuse ja juht saab end väga mugavalt tunda. Sest käsitsemise osas pole peale paari pisiasja midagi ette heita.

Vajad head teleskooplaaduritvali Merlo!

PANORAMIC CS Tõstejõud kuni 7,5 t Tõstekõrgus kuni 9 m MULTIFARMER Tõstejõud kuni 4 t Tõstekõrgus kuni 9 m

PANORAMIC Tõstejõud kuni 7,2 t Tõstekõrgus kuni 12 m

COMPACT Tõstejõud kuni 3,2 t Tõstekõrgus kuni 8 m

TURBOFARMER Tõstejõud kuni 5 t Tõstekõrgus kuni 11 m

A.Tammel AS Turu 7, Jõgeva Tel 776 8030 info@atammel.ee www.atammel.ee

Kasutatud tehnika

New Hollandi T7000-seeria traktorid

Tublisti jõudu, tagasihoidlikult raha Aastal 2007 New Hollandi mudelite TM175 ja TM190 asemele tulnud neljast traktorist koosnev sari T7000 katab võimsusvahemiku 167 kuni 213 hobujõudu. Kuigi sugulust TM-seeriaga on märgata, leidub palju tähtsaid erinevusi, sealhulgas mootorite osas.

eidi rohkem kui kaheksa aasta eest uuris profi, kuidas New Hollandi traktorid TM175 ja TM190 end pruugitult õigustavad. Tollal selgus, et töökindluse probleemid ei lase üldiselt hästikonstrueeritud masinatel positiivselt silma paista. Siiski märkas profi, et New Holland oli mitmedki lastehaigused tootmise käigus parandanud ning pärast 2004. aastat valmistatud traktoreid võis keskmise raskusega tööde tarvis täiesti soovitada. Öeldakse, et aeg parandab kõik haavad, ja ilmselt käib see ka langenud reputatsiooni kohta. Sest kuigi võime varasemate TM-traktorite probleeme mäletada, ei ole need tänasele kasutajale enam igapäevaseks probleemiks. Täiustusedparandused on TM-seeriast teinud tubli töölooma, kes säilitab töövõime ka hulga töötundide järel. Oot, aga mida sellel on pruugitud T7000 ostmisega pistmist? Üksjagu. New Holland õppis TM tootmisel tehtud vigadest ning ehitas saadud kogemused uude

KASUTATUD TRAKTOR Mudel: New Holland T7030

Andmed: Aasta: 2007 Töötunde: 5000 Seisukord: üle keskmise, täielik hooldusajalugu Märkused: rehvid ees 480/70 R28, taga 580/70 R38 (65% kulunud). 40 km/h. Jäik esisild (Terraglide-vedrustus on rohkem levinud). T7040 on ca 2500 €, T050 ca 6000 € kallim. Hind: 41 000 €

seeriasse juba sisse. Pruugitud traktorite ostjale on see hea uudis, sest T7000 tootmise algusest peale ei ole teada ühtki tõsisemat tüüpviga. Seeria koosneb neljast traktorist, tippmudeliks on T7060 nimivõimsusega 213 ja

KASUTATUD TRAKTOR Andmed:

Mudel: New Holland T7030

Aasta: 2009 Töötunde: 4500 Seisukord: keskmine, täielik hooldusajalugu Märkused: rehvid ees 480/70 R30, taga 650/65 R42 (75% kulunud). 50 km/h. Pidurite ja Terraglide-vedrustusega esisild, õhkpidurid haagisele. T7040 on ca 2500 €, T050 ca 6000 € kallim. Hind: 48 500 €

profi / talv 2015

tippvõimsusega 223 hobujõudu. Jõuvõtuvõllitöödeks, raskemateks hüdraulikatöödeks ja transpordisõiduks saab neid võimsusi kasvatada vastavalt 238 ja 242 hobujõuni. Kiire pilk andmetabelisse lk. 71 näitab, et seeria lipulaev on tegelikult mudelile T7050 lähemal kui arvata võiks. Siin olevat põhjuseks soov suuremat mudelit sobitada Põhja-Ameerika turu nõudmistega. New Holland ennustas, et kõige populaarsemaks mudeliks saab T7050, kuid ka teised müüsid end hästi, isegi baasmudel T7030. Tonnijagu raskem, kuid ainult natuke kallim kui T6000, pakkus T7030 hinna, võimsuse ja komplekssuse head kombinatsiooni. Ülevaatlikult on võimsuse andmed esitatud tabelis, millest näeme, et T7030, T7040 ja T7050 tippvõimsusteks on vastavalt 180, 200 ja 212 hobujõudu, mis lisavõimsuse arvel tõusevad kuni 204, 218 ja 234 hobujõuni. Märkigem veel, et 2009. aastal tootmisse jõudnud astmevaba jõuülekandega T7070 Auto

www.profieesti.ee

Command jagab ülejäänud seeriaga peamiselt kujundust ja nimesilte, mistõttu me seda siin ei vaatle.

Komplekssus Seeria T7000 kokkuvõtte tegemine on üsna lihtne. Kõik traktorid kasutavad sama kuuesilindrilist 6,7-liitrise töömahuga mootorit, mis vastab heitgaasinormile IIIA. Powershift-tüüpi käigukast Power Command on saadaval kolmes versioonis: 40 km/h lubav 18F/6R, samuti 40 km/h võimaldav 19F/6R Eco

Nelja piilariga kabiinist avaneb hea väljavaade, ruumi on lahedalt ja mugavust samuti. Kontrollige istet, mis ei tohi kriuksuda ega ragiseda. TS-A ja T6000 omanikud peaksid kiiresti kohanema, sest mehaaniliste hüdroväljavõtetega T7000 kabiin nende omast suurt ei erine.

KASUTATUD TRAKTOR Andmed:

Mudel: New Holland T7040 Ultra

Aasta: 2009 Töötunde: 3500 Seisukord: üle keskmise, täielik hooldusajalugu Märkused: rehvid ees 480/70 R30, taga 620/70 R38 (65% kulunud). 50 km/h. Pidurite ja Terraglide-vedrustusega esisild, õhkpidurid haagisele. T7050 on ca 6500 €, T060 ca 9000 € kallim. Hind: 55 000 €

Lisavarustusest olgu märgitud esisild Super Steer, mis vähendab traktori pöörderaadiust standardselt 6,3 meetrilt 5,7 meetrini, kiirroolisüsteem Fast Steer, ning ISO-siiniga ühilduv monitor IntelliView II. Hüdroväljavõtteid juhitakse mehaaniliselt või elektrooniliselt. Traktorile sai tellida 3800 kg tõstevõimega eesmise rippsüsteemi ja muidugi lisaraskused. Kergeimas varustuses kaaluvad T7000-seeria masinad umbes 7 tonni, maksimaalse hulga lisaseadmete

Haagise õhkpidurisüsteemiga varustatud traktoritel on tagasilla lähedale paigutatud hästi ligipääsetav filter. Kui süsteemi ei kasutata, võib see niiskust koguda ja korrodeeruda — asendage filter iga 1200 töötunni järel.

Tagumine rippsüsteem suudab tõsta 8650 kg. Rasked haakeseadmed koormavad tõsteaisade kiirhaakeotsikuid, seega tuleks kontrollida nende kulumisastet ja haaakemunakute olemasolu. Samuti peab kontrollima lukusteid.

Drive ning 50 km/h tippkiirusega 19F&6R Direct Drive. Nelja piilariga kabiin on sama, mis T6000-seerial, kabiinivedrustus Comfort Ride kuulub põhivarustusse. Esisilla vedrustus Terraglide II oli 40 km/h-versioonidel saadaval lisatasu

eest, 50 km/h sõitvatel traktoritel aga põhivarustuses. Viimastel on ka esisilla pidurid ning haagise õhkpidurisüsteem.

profi / talv 2015

flow-pumba. Nagu enamasti New Hollandi traktoritel, käitab roolisüsteemi omaette õlipump, siin tootlikkusega 66,5 l/min.

Hüdraulikasüsteemi koormustundliku hüdropumba tootlikkus on 120 l/min, selle asemele sai tellida 150 l/min andva Mega-

T7060 varustatakse rööbet muuta võimaldava talasillaga. Mõnedel turgudel saavad selle ka väiksemad mudelid.

ja ballasti lisamine viib kaalu 12 tonnini. Rataste ja rehvide valik on ootuspäraselt lai, kuigi suurematele mudelitele (T7040 ja ülespoole) tundub olevat kirjutamata reegliks kujunenud 480/70 R 28 esi- ja 620/70 R 42 tagateljel. Kuid ka teisi kombinatsioone kohtab sageli. www.profieesti.ee

Kasutatud tehnika

Täieliku hooldusajaloo eelised Suurematel turgudel, nagu Saksamaal või Ühendkuningriigis, ilmub üha enam müügile täieliku hooldusajaloooga ühe-omaniku-traktoreid, milledest mõnel on ka pikendatud garantiiaeg. Suurbritannias müüakse selliseid, esinduses hooldatud traktoreid teistest umbes 3000 naela (ligi 4000 €) kallimalt. Hinnavahest hoolimata soovitab profi eelistada usaldusväärse elukäiguga traktoreid segase hoolduskäigu ja enam kui ühe omanikuga eksemplaridele.

Mida kontrollida? Üldine seisukord, rehvide kulumisaste, spetsifikatsioon ja hooldusajalugu — ongi kõik? Peaaegu, sest mistahes väljalaskeaasta T7000 on üsna kindel ost, kui ta oma elu jooksul on kuigivõrd hooldust ja hoolitsust näinud. Ühegi T7000-seeria mudeliga pole seotud tagasikutsumisi, maaletoojate parendusi ega tüüpvigu.

Kabiinis katsuge läbi kõik klahvlülitid, sest vanematel traktoritel võivad need oma pesadest lahti tulla. Topsihoidja (paremal) on rikkalikuma varustusega mudelitel asendatud frontaallaaduri või eesmise rippsüsteemi juhisega. T7000 mudelite jahutussüsteem on eelkäija, TM-seeria omast tublisti parem, siin jõuülekande ülekuumenemist ette ei tule. Kuuesilindrilise 6,7-liitrise mootori kütusekulu on keskmisest pisut madalam.

Mis tähendab, et ostukandidaati tuleb kontrollida nagu mistahes teist kasutatud traktorit. Alustage mootorist. Kuuesilindriline neljaklapitehnikas 6,7-liitrine ühisanumpritsega jõuallikas töötab suhteliselt kerges režiimis isegi T7060 mootorikatte all — sama mootor arendab teistes masinates ju üksjagu üle 300 hobujõu. Tähelepanelikult tasuks kontrollida viskosiduriga jahutusventilaatorit, mida peab saama käega kergelt pöörata, kui mootor seisab (jah, kes oleks selle peale tulnud:?) ja on külm. Üldiselt hoiavad need mootorid vedelikke hästi endas, nii et suvaliste lekete avastamine peaks teid ettevaatlikuks tegema. Õlivahetusvälp on 600 töötundi. T7000 väljalaskesüsteem ja selle mitmesugused kaitseplekid tasuks ka üle vaadata, sest mõni läbiroostetanud kinnitus võib pleki plärisema panna. Üldiselt on aga väljalaskesüsteem hästi säilinud isegi paljutöötanud traktoritel. Jäik esisild on vastupidav, kuid tasub kontrollida käändtelgede ja roolivarraste seisundit. Käändtelgede tihendid kestavad küll hästi, kuid üle 5000 tunni profi / talv 2015

töötanud traktoril peaksite nende vahetamiseks siiski valmis olema ning arvestama umbes 600-eurose väljaminekuga. Vedrustatud esisillad Terraglide II on läbiproovitud ja üldiselt eriti ei lagune. Hooldamata jätmine muidugi kiirendab kõigi liigendite kulumist, kuid õnneks ei ole nende sildade remont nii kulukas kui moodsamatel-keerukamatel — pukside vahetus võib maksta umbes 600 eurot. Kui traktor pidurdamisel “noogutab”, võivad vedrustuse rõhuakumulaatorid vahetamist vajada.

Kontrollige rippsüsteemi hüdraulikaühenduste, haagise õhkpidurite ja jõuvõtuvõlli seisundit. Elektriliselt juhitavate hüdroväljavõtetega traktoril kontrollige, et liitmik ei lekiks, sest asendus on kallis.

Super Steer-esisild on vähem levinud. Selle puhul tasub mõned korrad pöörata rooli ühest äärest teise ja hinnata tagapool asuva pöördetelje seisundit. Sõidu ajal võib Super Steer-sillaga traktor www.profieesti.ee

vahepeal käituda, nagu ta oleks keskelt liigendatud. See võib juhi esialgu veidi närviliseks teha, kuid on normaalne. Jõuülekande osas on Power Commandkäigukast üsna sarnane TM-seerial kasutatuga, kuid T7000 plussiks on IntelliShift. See asjalik tarkvarapakett otsustab ülekandearvude valikud erinevatel automaatkäiguvahetusrežiimidel, võttes arvesse mootori pöörlemissagedust, traktori kiirust ja koormust. Isegi käigukasti temperatuuri arvestatakse. Tarkvara töötab nii hästi, et jõnksutavat käiguvahetust ei tohiks esineda isegi külmal traktoril, ja üldse võiksid märgatavad olla vaid vahetused 6.-7. ja 12.-13. käigule.

NEW HOLLAND T7000: MUDELIVALIK JA VÕIMSUSED I Mudel Nimivõimsus (kW/hj) Tippvõimsus (kW/hj) Nimivõimsus (kW/hj) Tippvõimsus (kW/hj) Lisavõimsus (kW/hj)

Normaalselt Normaalselt Lisavõimsusega Lisavõimsusega

Automaatne kliimaseade on põhivarustusse kuuluvast manuaalsest igati parem. Juhtpaneeli asukohta tagumisel piilaril peavad mõned kasutajad ebamugavaks.

Ultra Sidewinderjuhtimisseadmega ühildub monitor IntelliView II. Käetuge saab vajadusel üles tõsta.

profi / talv 2015

T7040

T7050

T7060

123/167 132/180 150/204 158/215 26/35

134/182 147/200 160/218 172/234 26/35

145/197 156/212 172/234 177/241 27/37

175/213 164/223 175/238 178/242 18/24

Tootja andmed, pöörlemissagedus nimivõimsusel 2200 p/min, lisavõimsus saadaval jõuvõtuvõlli-, hüdraulika- ja transporditöödel. Võimsused on määratud ISO 14396 alusel.

Mitmesuguste siduripakkide eluiga sõltub rohkem kasutusviisist kui töötundidest. Esindus peaks küll olema võimeline määrama tähtsamate — reeversi ja käiguvahetuse — sidurite järelejäänud ressurssi. Jõuülekande lahtivõtmine ja sidurite vahetamine võib maksta umbes

6000 €, ja seda summat tasub meeles pidada, kui kaalutlete, kas osta tublisti kasutatud T7000 ainult sügiskünni jaoks. Nii suurt raha ei tasu raisata traktorile, mis tõenäoliselt suurema osa aastast seisab. Kui käigukast jõnksutab nii käsitsi- kui automaavahetuse režiimis — tehke muuhulgas proovisõit ka maanteel, suurel kiirusel —, siis võib esindus käigukasti tarkvara uuendamisega asja korda ajada. Esindusest ostetud pruugitud traktor peaks niikuinii suurematest ootamatustest vaba olema.

T7030

T7000 koormustundlik hüdraulikasüsteem ei tohiks samuti muret valmistada, kui eelmine omanik vaid on pidanud kinni käigukasti- ja hüdraulikaõli 1200-tunnisest vahetusvälbast. Tagapidurid kipuvad kuluma nagu märgpidurid ikka, kuid kahtluse korral võite kulutada 250 eurot esinduses tehtavale kontrollile ja siis vajadusel veel umbes 1800 € pidurite remondile. Nagu traktoritel ikka, võib hüdrosüsteemi süttinud hoiatustuli sageli viidata õlifiltri ummistumisele, mis omakorda tihti on ummistunud tagapidurikatete kulumisproduktidega. Rõhutame, et tegu ei ole T7000 tüüpveaga, kuid halvasti hoitud traktoritel seda esineb.

Armatuurlaua ülaosa nupud dubleerivad suuremat osa tabloo funktsioonidest, mida on tublisti mugavam kasutada lisavarustusse kuuluva IntelliView II ekraani abil. Enamasti on T7000 käsitsemine väga mugav.

Tunne oma jõuvõtuvõlle

Kosmeetilistest pisivigadest, nagu paigatud porilaudadest, koorunud veljevärvist ja pindmisest roostest ei tasu end häirida lasta. Üldiselt on traktor hästi kokku pandud.

New Holland pakkus T7000-seeriale mitmesuguseid jõuvõlliversioone. Põhivarustuse kuulusid pöörlemissagedused 540E / 1000 p/min. Sidewinder II-käetoega traktorite jõuvõtuvõll sai pöörlemissagedused 540, 540E, 1000 ja 1000E. Kahekiiruselise jõuvõtuvõlli korral saadakse normaalne 540 p/min jõuvõtuvõll väljundvõlli vahetusega.

www.profieesti.ee

Kasutatud tehnika

Mehaaniliselt juhitavate hüdroväljavõtetega traktoritel erilisi hüdrosüsteemiprobleeme ei ole, enamasti tuleb vaid mõni lekkiv liitmik välja vahetada. Elektrooniliselt juhitavate hüdroväljavõtete juhtseadme töövõime aga sõltub otseselt traktori eelmise omaniku “hüdraulilisest hügieenist” — hüdraulikaõli vahetuse korrapärasusest ja hüdrosüsteemiga töötamisel peetavast puhtusest. (Muidugi saab seda öelda ka kõigi teiste traktorimarkide ja -mudelite kohta). Kui teil tuleb sageli haagiseid vahetada ja teiste traktoritega jagada, võiksite otsustada mehaanilise juhtimise kasuks. Elektrooniliselt juhitavate hüdroväljavõtete remondiks peaks arvestama 1000 kuni 1200 eurot igaühe kohta.

Kahju, et T7000 välimus pole sama vastupidav kui mehaanika: enne 2009. aastat toodetud traktorid näevad pisut kasimatud välja. Mootorikattelt kooruvad kleebised on tavapärane nähtus, asendus ei olegi hirmkallis.

Iluvead ja häirivad pisiasjad Mehaanika osas on New Hollandil kõik korras, kuid peame ütlema, et varasemate väljalasete traktorite viimistlus ei olnud nii hea kui pärast 2009. aastat toodetud masinatel. Sinine värv püsib küll kindlalt paneelidel, kuid on üpris pleekimisaldis, nii et tänaseks võivad kabiinikatus, porilauad ja mootorikate olla juba igaüks teistest täiesti erinevat sinist värvi. Mootorikattelt kipuvad kleebised lahti tulema, ja mõned mustaks värvitud detailid, nagu kabiini astmelauad, võivad räbaldunud välja näha isegi hästi hoitud traktoril. Omapäraste esilaternate tihendid võivad üles öelda — ja uued esituled maksavad 180 euro kanti. Kabiinis on nõrgaks kohaks kliimaseadme lüliti, samuti võivad mõned klahvlülitid oma pesast irduda. Kõige varasematel traktoritel esines muresid mõningate anduritega, kuid need peaks garantii korras kõrvaldatud olema. Kokkuvõtteks: kui otsite töökindlat traktorit, mis saab hästi hakkama nii veo- kui laadimistöödega, peaksite T7000 igal juhul kandidaatide nimekirja lisama. Valiku peamised kriteeriumid on traktori varustuse sobivus teie ülesannete täitmiseks, hooldusajaloo olemasolu ja rehvide kulumisaste. Kui otsustasite hüdroväljavõtete mehaanilise juhtimise kasuks, tuleb valida vähema varustusega eksemplaride hulgast. Suur osa T7000 traktoritest osteti 50 km/h lubava Direct Drive-käigukastiga, profi / talv 2015

Zuidbergi eesmise rippsüsteemi tõstevõime on 3800 kg. Mõned ostjad tellisid rippsüsteemi ilma eesmise jõuvõtuvõllita. Lisaraskused ei ole odavad, tehke kindlaks, kui palju neid ostukandidaadiga kaasa tuleb.

mis erineb 40 km/h piiranguga Eco Drive-kastist peamiselt tarkvara poolest. Baasversiooni, 18F/6R-kasti esineb peamiselt jäiga esisillaga mudelitel T7030. Viimane sobib muide õige hästi suureks laadurtraktoriks. Baasvarustuses, 50% kulunud rehvide ja 5000 töötunniga T7030 hinnad algavad 40 000 euro suurusjärgust, iseenesest mõista peab olema tegu esinduse poolt ettevalmistatud ja igati heas seisundis masinaga. Samas seisundis T7040 ja T7050 maksavad vastavalt umbes 2500 ja 6000 eurot rohkem. Rikkaliku varustusega eksemplarid võivad lisada veel 3 kuni 4 tuhat. Skaala teises otsas asuv korralike rehvide, 2000 töötunni ja tippvarustusega T7060 võib maksta isegi ligi 60 000 eurot.

Enne 2009. aastat toodetud traktorite esilaternate tihend ütleb sageli üles, klaas läheb uduseks ja lõpuks hakkab reflektorilt peegelkiht lahti kooruma. Asendamine on lihtne, kuid uus esilatern maksab 180 eurot.

Veljed ja rehvid Esmapilgul sarnased T7000 seeria traktorid võivad maksta tublisti erinevat hinda. See sõltub masina seisukorrast, töötundidest ja varustusest. Kuid märgatava osa annavad ka rehvid. Kui teie ostukandidaadi rehvid on kulunud üle 65%, arvestage nende väljavahetamiseks oma 6000 €. Kui traktor muus osas tundub olevat just see, mida soovite, kuid rehvid pole sobivas mõõdus, rääkige masina müüjaga. Võib-olla õnnestub rattaid vahetada. Samuti võite mõelda ka uute velgede ostule — rehvidega võrreldes ei olegi need teab kui kallid.

www.profieesti.ee

Esimesed kilomeetrid uuel traktoril läbid Swedbanki kulul! Kasuta Swedbanki liisingut ja saad põllumajandustehnikaga kaasa 200 euro eest kütust Olerexi tanklast.

Pakkumine kestab kuni 30. maini 2015 ning kehtib põllumajandustehnikale, mille liisingusumma ilma käibemaksuta on vähemalt 30 000 eurot.

KEVADKÜLVILAEN – lihtne taotleda ja pikendada Piisab ühest e-kirjast, et taotleda laenu ja vajadusel tagastustähtaja pikendamist. LAEN PÕLLUMAA TAGATISEL – maksegraafik käibevahenditeks 1,5 aastat, põllumaa ostuks 30 aastat Tasuta tagatisväärtuse määramine. Laenu saamise protsess on kiire ja lihtne. SEADMELIISING – maksed lähtuvalt Teie rahavoogudest PRIA toetusega on omafinantseering 0%, PRIA toetuseta saab omafinantseeringu ajatada 3 kuu peale. Maksegraafik on paindlik. TÄISTEENUSLIISING – kulud kuumakses Täisteenusliising sobib PRIA toetuseta projektide puhul kombaini, traktori või laaduri rentimiseks. Kuumaksesse võib lisada vara kasutamisega seotud kulusid. LIKVIIDSUSKAITSE – aitab vajadusel põhiosa tagasimaksed ajutiselt peatada Likviidsuskaitse saab lisada põllumajandustehnika liisingulepingule. Maksegraafiku muutmiseks piisab vaid e-kirjast. Pakkumise saamiseks võtke palun ühendust oma kontaktisikuga Swedbankis või ärikliendi nõustamiskeskusega aadressil ariklient@swedbank.ee või telefonil 613 2222. Kampaania reeglid leiate aadressil www.swedbank.ee/traktor. Teenuste pakkujaks on Swedbank AS ja Swedbank Liising AS. Tutvuge teenuste tingimustega www.swedbank.ee/business, vajaduse korral konsulteerige pangatöötajaga.

Aasta talu

Tuuma talu argipäev: mahedad lambad ja vanad head tegijad Lõppenud aastal valis Taluliit 22. korda Aasta Talu. Auväärse tiitli sai Võrumaal, Varstu vallas, Kõrgepalu külas asuv Tuuma Talu. Abielupaar Ants ja Sirje Schmidt on siin toimetanud juba paar aastakümmet.

lates 2007. aastast tegeletakse üksnes mahelambakasvatusega. Tänaseks on Tuuma talu lambad, täpsemalt nende mahe liha ja vill tuntud nii Euroopas kui Araabias. Profi meeskond käis uurimas, kuidas üks kaasaegne mahelamba kasvatamine käib ning kui palju on sealjuures vaja inim-, kui palju masinjõudu.

Vanavanemate talu visa hing 161 hektaril majandav Tuuma Talu on Sirje vanavanemate pärandus: “See talupidamine tuli loomuldasa, töötasin algul joonestajana, aga ema tervis läks halvaks ja ta vajas minu hoolt. Sain siiakanti villatööstusesse tööle. Viisteist profi / talv 2015

aastat olin seal tööl, siis läks tööstus pankrotti, mina jäin koju. Hooldasin ema ja pidin taluga hakkama saama. Kuidas mahelambakasvatuseni jõudsime, ma ei teagi, see algus sündis kuidagi iseenesest. Meil on olnud igasuguseid loomi, isegi kolm lehma on olnud. Kui oleksime läinud lehmade peale – otsustanud, et kasvatame neid nagu siin teised tegid, oleks lüpsi ja jahutuse ja muude investeeringute peale läinud kõvasti raha. Lammas vajas vähem investeeringuid. Aga ega toda raha ei ole kunagi olnud üleliia, ikka peab vaatama, kuidas toime tulla.” “Me naisega kumbki ju majandis ei töötanud. Kui kolhoos läks laiali, ei olnud meil sellest midagi – ei saanud sealt ühtegi asja osta või erastada. Mina tege-

lesin transpordiga, ei olnud Talupidajate Liidu liige, mingit abi ju ei saanud, kõik pidi ise ostma,” lisab Ants. Tuuma talu karjas kasvatatakse tumedapealist (suffolki) lihatõugu lammast. Põhikarjas on ca 360 utte ja 6 tõujäära ning igal aastal sünnib juurde 500-600 talle nii, et ümardatult on lambaid kuni 1000. Neist pool tuhat läheb vahendajate kaudu piiri taha, Saksamaale, Prantsusmaale, Araabia Ühendemiraatidesse müügiks. Mahetunnustatud maad on Tuumal kasutuses 161 ha, sealhulgas nii püsi- kui lühiajalisi rohumaid. Teravili — kaer, nisu, oder — kasvatatakse siinsetele itukõrvadele ise. Esimene laut ehitati aastal 1999. “Kõik lõpetasid põllumajandustegevust, meid www.profieesti.ee

Tuuma Talu

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Aasta talu

vaadati et oleme lolliks läinud, hakkame ehitama! Aga uskusime, et Euroopas populaarne lambaliha läheb Eestis ka hinda ja saame ikka müüa. Ja meie Mustajõe 90-hektariline niit oli sobivalt looduslik rohumaa, kus lehmi ei pea ja teravilja ei kasvata, aga lambale sobib ideaalselt,” selgitab Ants tookordse julgustüki tagamaid. Ehitamiseks saadi tookord mõningast toetust Sapardist. Poegivad ja imetavad uted ja talled ongi tänaseni selles laudas. Teise lauda ehitamist alustati küünist, kus saadi investeeringutoetust ehitusmaterjalide ostmiseks. Kui 40 meetrit pikk ja 12 meetrit lai küün püsti sai, ehitati oma jõududega kõrvale kummalegi poole küüni neli meetrit külmlauda ehk ametlikult söödaplatsi osa. Seal veedavad oma päevi need voonakesed, kel parasjagu titemajandusega muret pole. Mahelammastel on õnn soovi korral ka talvel õues, aedikus ringi jalutada ja heina-või silorullist suutäisi ampsata. Lauta ehitades tuli arvestada nõudega, et koos tallega peab ühele lambale ruumi jaguma minimaalselt pooleteise ruutmeetri jagu. Seega ei saakski praegu põhikarja suuremaks ajada. Suvel on lammastega lihtsam — lased voonakesed aeda ja nad on seal ööpäevaringselt. Lambapidaja ülesandeks on kindlustada loomadele joogivesi ja vahetada karjamaad, kui üks saab tühjaks söödud. Üldiseks probleemiks on ringi liikuvad hundid ja külakoerad, nende vastu aitab kõige paremini elektrikarjus, kust nad üle hüpata ei tihka. Suurem aeg lähebki põllu-ja heinatöödele. Talvisel laudaperioodil tuleb lammaste ninaesise eest hoolitseda. Laudas on rulliga kuivhein ja silo. Lisaks peavad loomad saama soola ja mineraale. Kõige tihedam töö on poegimise ajal. Tänavu poegis esimene utt 17. jaanuaril ning pererahvas hoiab tiinetel loomadel pidevalt silma peal. Mõnikord vajab lammas poegimisel abi, sündinud talledel tuleb desinfitseerida nabad ja loomakesed märgistada; ka peab vaatama, et tall leiaks üles nisa ja õpiks sööma. Poegimisaja planeerib lambapidaja ise, enamasti sätitakse see soojemale ajale, aprilli ja maisse. Tuuma talus on poegimine jagatud kahele perioodile, jaanuaris sündinud talled on juba jaanipäeva paiku müügivalmis ja nii saab varasuvel värskest tallelihast rõõmu tunda. Hiljem profi / talv 2015

sündinud voonakesed on magus kaup moslemitele, kes Ramadani-ajal värske tallelihaga maiustada tahavad. Siis on ka kokkuostuhinnad kõige kõrgemad. “Meil on endal ka lihtsam, kui nad kahes jaos tulevad. Poegimisperiood venib küll natuke pikemaks, aga selle võrra jälle saab rahulikumalt võtta,” selgitab perenaine Sirje. Euroopasse on Tuuma talu oma lambaid müünud 4 aastat. Müük käib läbi vahendajate, ka Lambaselts teeb ühismüüki ning püüab seeläbi paremat hinda saada. Turul on tegevad väliskapitalil põhinevad vahendusfirmad, näiteks Šveitsi vahendusfirma tütarettevõte Estonian ACB Vianco ja Hollandi kokkuostjad. Eestisse müüb Tuuma talu põhiliselt utt-tal-

lesid elusloomadena teistele karjadele. Sirje ja Ants on kogu aja üksmeeles toimetanud ja vaid suviti on kõige kiiremal heinavarumise ajal mõnd abilist kasutatud. Kaks täiskasvanud tütart on juba oma elu peal, aga noorem tütar Kaisa, kes maaülikoolis loomakasvatust on õppinud, tunnistab, et vere kutse Tuumale on tugevam kui muud maailma ahvatlused. Ta on oma elu sättinud nii, et vahetustega tööl käies saaks vahepeal pikki päevi kodu jaoks vabaks võtta. “Kas see alati üksmeel on, aga lõpuks ikka jah jõuame kokkuleppele. 360 lammast on perele paras ports pidada. Kui rohkem tuleks, siis oleks keeruline,” sõnab Sirje. “Suvel on heinatööd ja põllutööd, selle peale läheb aeg ära. Talvel on kõige poegimise periood, kogu aeg peab jälgima. Sellist päeva, kus pole midagi teha, ei olegi.” “Lammas on laisa inimese loom, ei vaja kellaajalist laudaskäimist, nagu lüpsikarja puhul, sellepärast ta meile meeldib! Lambapidajaid on palju, aga peab olema fänn, et midagi välja ka tuleks. Me ikka suhtleme teiste lambakasvatajatega, tõujäärade vahetus käib ja kogemusi jagame. See on nagu klubi, üle vabariigi – kõik suuremad lambapidajad teavad üksteist ja eks siis teevad koostööd ka,” on Ants optimistlik. “No kõige suurem vahe tavalise ja mahelamba vahel ongi see, et kõik, kogu elu peab olema mahe,” selgitab peremees. “Niidud ja rohumaad on looduslikud, sinna ei panda kunagi mineraalväetist. Lambale ei anta söödahormoone ega kasvukiirendajaid. Mahetootmine tähendabki, et ei kasutata ei mineraalväetisi, ei taimekaitsevahendeid, ei tehta ravimitega loomadele profülaktikat ja ei manustata ka antibiootikume. Kui on vaja, siis muidugi tuleb lammast ravida, aga iga viimane kui liigutus tuleb kirja panna. Ja lõpuks on ikka nii nagu võrokene ütleb, et kõikseparem ravim on väits.” Üks karjamaa on keskmiselt kaks aastat kasutuses, selle ajaga söövad lambad umbrohu pealt ära, siis laotatakse sõnnik peale, küntakse maa üles, külvatakse vili ja korra suve jooksul lastakse põld ökoäkkega üle. 30 hektari teraviljamaa väetamiseks on oma lammaste sõnnikut täpselt parasjagu. Kaks aastat on põld teravilja all, siis läheb uuesti heina alla.

www.profieesti.ee

60 AASTAT 4X4

LEGENDAARSED KÕRVALTOIMED

Uus RAV4 võib põhjustada elukestvat sõltuvust nelikveost. Navi ja nahksisu hinnas*. Toyota Liisingu intress 0,99% + 3 kuu EURIBOR.

Avasta Toyota nelikveo lugu toyota.ee Kombineeritud kütusekulu 4,9-7,3 l / 100 km, kombineeritud CO2 emissioon 127-176 g/km. Näidisarvutus baasmudeli soovituslikust edasimüügihinnast lähtuvalt: Toyota Liisingu aastase kampaaniaintressiga RAV4-le - 0,99% + 3 kuu EURIBOR on 24 640 € maksva sõiduki ﬁnantseerimisel 15% sissemakse, 60-kuulise perioodi, 30% jääkmaksumuse, läbisõiduga 20 000 km/aastas ja 200 € lepingutasuga kliendi võit tavaintressiga võrreldes kogu liisinguperioodilt 608,43 €. Kuumakse on sellisel juhul 236,53 € ja krediidikulukuse määr 1,18% aastas. Krediidi kogusumma on 25479,38 €. Toyota Liisingu tavaintressi – 2,0% + 3 kuu EURIBOR – puhul on samadel tingimustel kuumakse 246,70 € ja krediidikulukuse määr 2,04% aastas. Krediidi kogusumma on 26087,85 €. Kasutusse võetav krediidisumma on nii kampaania- kui tavaintressi korral 20 944 €. Krediidi kogusumma arvutamisel on arvesse võetud krediidisummat, intressikulu, lepingutasu ning ei ole arvestatud võimalikke sõiduki registreerimiskulusid, riigilõive, hindamisakti tasu ega ﬁnantseerimise eeltingimuseks oleva kasko- ja liikluskindlustuse makse suurust. Pakkumine kehtib ainult Toyota Liisinguga ning kampaania kestab kuni 28.02.2015. Finantsteenuse pakkuja on Nordea Finance Estonia AS. Tutvuge liisingutingimustega toyota.ee ning konsulteerige spetsialistiga. Foto on illustratiivne. *Tasuta navigatsioonisüsteemi pakkumine ei laiene standardvarustustasemele. Ostja saab navigatsioonisüsteemi maksumuse võrra suurema allahindluse.

Aasta talu

Mõistliku suurusega masinapark Maa harimine, viljalõikus ja heinatööd tehakse talus oma jõududega. Talu masinaparki juhib ja hooldabki Ants Schmidt üksinda ja sel põhjusel pole ka mõtet üleliia masinaid soetada. Ja kust nende jaoks rahagi võtta, iga sent on arvel. “Meil on kõik olemas – adrad, kultivaatorid, teraviljakombain. Ainus, mida praegu sisse ostame, on rullsilo valmistamise teenus. Tehnika on kallis ja sellel ei oleks mõtet, sest keskmiselt tuleb aastas traktori kohta 200 töötundi.”

Kahes laudas aetakse asju Yanmar 40hj tõstukiga, mis mahub igale poole sisse. Enne Tuumat on tõstuk edukalt kahte talu teeninud, Ants soetas selle Leedu esinduse kaudu. Sealt sai ostetud ka vajalik liittehnika.

Esimene vabariigi ajal soetatud traktor, tõstukiga MTZ 82, tuli tallu 1997. aastal, RMK oksjonilt. Hind kerkis siis 20 000 krooni kanti. Tõstuk kulub tänaseni marjaks heinarullide tõstmisel, kevadel saab taha panna väikese külviku.

Aastaid tagasi soetas Ants Soomest toodud Claysoni kombaini, New Hollandi eelkäija. See on tänaseni vastu pidanud, sest üle nädala seda aastas vaja ei lähe.

Ainus, eurotoetusega ostetud traktor on 105 hobujõuline Belarus MTZ 1025. Kaheksa aastaga on traktor teinud umbes 1600 töötundi, kütust võtab kõvasti, aga seni pole suuremat remondiabi vaja läinud: “See pole mingi jutt, et vene tehnika on kehv! Ma saan vene traktoritega täielikult hakkama! Võrus on spetspood, kust kõik jupid saab. Näe, naabrimees vahetas kunagi Valtral siduriketast – mine kohale, oota juppi, siis maksa 20 000 krooni. Meie oma oli vist 120 krooni. Mõtle nüüd, mis vahe!”

KAS MÄLETAD KALLIM NEID AEGU? Tuumal teenib tänaseni truult sõnnikuvedajana aega ajalooline T 40. “Vene ajal sai see oma kartulimaa harimiseks tehtud,” meenutab Ants. “Kahest vanast oli kokku pandud, üks ühes, teine teises kolhoosis maha kantud. No ega sel ajal endal ei võinud korralikku olla, siis sai kahest kokku, jah. Nüüd peab toda teise traktoriga käima vedama. Aga töö teeb ära, ainult neli päeva on aastas vaja, sõnniku väljaveoks.”

profi / talv 2015

120-l hektaril heina tegemiseks kasutatakse E302 liikurniidukit, see niidab heina ette, silo rullimine ja kiletamine võetakse tellimustööna. Nii saab silorulli kätte 11 euroga, muidu peaks maksma lamba rullbiskviidi eest vähemalt 20 eurot.

www.profieesti.ee

STANDARDVARUSTUS, MIDA PEAB NÄGEMA

Hääljuhtimisega navigatsioonisüsteem (sisaldab 7" tagurduskaameraga uskaameraga a pa parkimisabi), ark rkim rkimi rki kimi misabi) sabi),, IIn sabi) Inf Infinity nfinity init muusikasüsteem, g up ,gulee Sub-woofer, Shark-fin antenn, Supervision LED-valgustusega näidikuplokk, LED-tagatuled, Reguleeritava võimendusega ega näidikup uplo plok lok okk ok k,, LED k L LE ED ED-taga D-tagatule D-tag tg ga ta tag atu atule a at tule tule ed, ed, d Re R g ritava võimenduse FlexSteer roolimissüsteem (Comfort, Normal, Sport), Nahksisu, Parkimisandurid Valuvelg ABS-EBD ksisu, Par arfilter, rk kim imis me isa is san an andur an andu ndur dT ur ura idga id e ees, es, sist V luve llu uvel uve uv u v vel ellgke 1 17 17" 7" 225/60R17, ABS-EB er , dur gee s, Va taluv eelg Tagaistme pidurid, ESC+mägistardikontroll (HAS), Järelhaagise stabiliseerimisabi, seerim mis isa sa ab ab bi,i, Aktiivsed A Akt Ak kttii k tiiiiv iiivs iivse iiv ivse v vs vse se sed sed peatoed, pea pe p peatoe eatoe to ttoed, toed oed, oed oed oe ed, e d, EesEe E es eses s- ja a külgturvapadjad külgtu ü rvapadjad koos RTeekonna Dek Pppuu+uute M +na MP turvakardinatega, Kokkuklapitav võti, Vihmasensoriga klaasipuhastajad, kompuuter, Elektriliselt asipuh has ha ast sga, tajad aa aja aj jad ja ad, ad a d,,RDS d Teek Te Tee T eekonna ee eek e eS ko onn on onna nna n nn naCDP ko komp k kompu kom omp om mpu m mpuut uttte uter errr,, E e Ele le lek ektriliselt juhitavad aknad ees ja taga, Istmesoojendused ees ja taga, Elektriliselt kokkuklapitavad suunatuledega küljepeeglid, elt k okk kkukl u, kRehvirõhu uk la ap a peiit pita pi pit ita thvirõh ta va v ad a ssuu uun uu uunat u uunatuledeg unat unat attuled uled ulede ule ul le led edeim ede ga g ak kü epeeglid, Kerevärvi R havad idrõ õ uat jälgim m iüsljjep jälgimis välispeeglid ja ukselingid, Roolikõrguse ja sügavuse regulaator, Käigusoovitaja (manuaalkäigukasti puhul), ator, K äig gu guso uso soo soovi s oov o oo oovi ovi o ov vi vitaja v itaja tta taj aja aj aja ja (m (ma ((manu m ma man a anu nu nuaalkä uaalkäigu aalkä aa aalkä alkäigu alk lkä äig iigu gu g u uka uk k ka as stti p uhul), jadu B u ue tDDSh dja Bluetooth Salongiõhufilter, Tagaistme keskmine käetugi, Komfortsuunatuled, Udutuled ees taga, CDP MP3 unatu ule ed ddj ,U Udu Ud dut(sis. ule uled led de es s llu jja ae tta aga atoot ag ga g a, R RD RDS S +ü C CD DP + M P3 (roolilt juhtimisega), Tagaspoiler, Kerevärvi pamprid, Rehvirõhu jälgimise (TPMS), kesklukustus, lgimiise süsteem süst s üsttee ee eem em mpeegel, ((T TPMS TPMS) T PMS PMS) M el ), lAlarm A Ala Al laTahava rm kes ke k esk es e skl k ,la Trm ah h+ a ha vsk alukustus, aate Püsikiirusehoidja (sis. Bluetooth ühendust ja audio roolilt juhtimist), Isetumenev tahavaate peegel, Tahavaatekaamera uhtim misst) t), Ise Is se etumen umenev umen ev e v tta havaat ha va v vaa aate aa te p pee pe ee eg egel ge g ell,, Ta el, el T Taha vaatekaamera sutoma ooje ooj en e ntittika d , SSo uhastajate soojendu koos ekraaniga tahavaatepeeglis, Klaasipuhastajate soojendus, Päevasõidutulede automaatika, Soojendusega nduss, P Pä Päe äevas äe vasõ asõ sõi õidutu dutul dut ullede ed e de a au utomaa u uto utom ttom toma oma ma atik ati at a iika ka, k Soo oo oje jjen end en ndusega rool, nd Parkimisandurid taga, Täisautomaatne kahetsooniline kliimaseade, Nahkrool käigukangi nupp, esiistmete masea ad de e e,,, Nah Nahk Na krroo k ool oll jja ak käi kä äigukan äi iguka gukan g guk gu u ukangi uka ka n upp, äet äe ä etu tug ug gi e esi istmete dannggi nu Parkimisandurid taKKäetugi vahel + topsihoidja taga, LED-päevasõidutuled, Valgusanduriga AUX ühendus, uriga päevatulede päe evatul vatul vat t lede automaatika, autom utoma ttoma omaatika atika, tik , U tik US USB SB B + AU A X + iiPod Pod Pod Po dü hendus, Katusereelingud, Kroomitud iluvõre ja ukselingid, Tumendatud tagaklaasid, Täismõõdus tagavararatas. atud tagaklaa klaas klaa aasid, id, T äismõ äism ismõõd õdus taga õd agav aga gav av va ara ar rar ra rar ara ra atas.

Navist tagurduskaamerani Kia Urban Active erimudelid

2WD alates 20 980 €, 4WD alates 23 980 € rdvarustus sisaldab: Urban Active standardvarustus

ia .e e

> Kütusekulu alates 5,5 l/100 km > CO2 emissioon alates 139 g/km

Kia navigatsiooniseade pakub kaarditeenuseid, reisiinformatsiooni ja meelelahutust, muutes ka kõige lühemad autoreisid nauditavamaks. Kaardiuuenduste programmil on mitmeid eeliseid ja konkurentsitult parim teenuste valik: * Kia navigatsioonisüsteemis on 1 algne kaart + 6 kaardiuuendust uutele autodele täiesti TASUTA! * Kaardiuuendus on imelihtne! Vajalik tehakse teie eest esinduses ära.

Kia Urban Active standardvarustusega erimudelid üle Eesti: TALLINN: Viking Motors Ülemiste, Ülemiste tee 1; Viking Motors Tammsaare, Tammsaare tee 51. TARTU: Autospirit Tartu, Turu 47. PÄRNU: United Motors, Tallinna mnt 82. HAAPSALU: Tradilo, Tallinna mnt 73. KOHTLA-JÄRVE: United Motors, Järveküla tee 22. RAKVERE: Rakvere Autotehnika, Rägavere tee 42c. NARVA: Analan Auto, Tiimani 5. VILJANDI: Rael Autokeskus, Tallinna tn 97. KURESSAARE: Kuressaare Autoteenindus, Kalevi põik 2. VALGA: Salome Tartu, Pihlaka 2.

Aasta talu Tuuma talu peremehe näol püsib muhe ilme: on saadud siiamaani hakkama, küll saab edaspidi ka!

Elu läheb edasi ka rasketel aegadel Suurtele investeeringutele ja uutele masinatele Ants ei mõtle, sest enamus vajaminevast tehnikast on olemas, kuigi enamus soetatud kasutatuna. Aga korraliku hoolduse puhul saab nendega hakkama. Talus majandamine on spetsiifiline tegevus, enamuse ajast seisavad põllutööriistad jõude; näiteks kultivaator töötab aastas 3-4 päeva, atra läheb vaja pool nädalat, kombain rühmab põllul nädala. “Pead olema suur osaühing, tuhat hektarit maad, et investeerida uutesse masinatesse. Meil on väike talu, kallid masinad pole meie jaoks. Kui toetused ära lähevad, ei saagi investeeringutele mõelda. Samas, kui seda ei tee, ei ole sa jätkusuutlik,” on Ants murelik. “Prantsusmaal on küla talusid täis ja on seadus, et üle 30 lehma omada ei tohi. Miks? Ses kõik külas tahavad tööd! Itaalias elab sajast lehmast 2-3 vahmiili ära, Eestis alla 250 lehma polegi sa mingi talu! Proportsioonid on siin täiesti teised. 50 hektarit on meil hobipidamine, välismaalane tuleb ja imestab, et mismoodi see võimalik on! Aga Eestis jäävad ellu ikka suured, need jõuavad osta tehnikat, käive on suur ja toetused ka suuremad”. Lambatoetused läksid eelmisel aastal Eestist ära. Raha ei ole, 23 miljonit tuli panna Luhamaale. Riigil raha ei ole, et lambakasvatajat toetada. Varasemalt anti utetoetust, oli teine, kasvatamise profi / talv 2015

toetus ka. Praegused võimuparteid lambakasvatajat utetoetusega ei soosi. Tuuma talu tunneb muutusi valusalt omal nahal, 2014. aastal kukkus toetuste osakaal 40 protsenti. Lisaks käib Euroopa Liidus ka kemplemine, et mitte anda “uutele” liikmesriikidele samaväärseid toetusi kui on vanadel olijatel. Võrdluseks toob Ants Prantsuse lambakasvatajad, kes saavad toetust kolm korda rohkem; Jaapanis aga on see toetus omakorda veel kaks korda suurem. Ebavõrdsust süvendab ka lammaste müügist saadav hind — Eestist ostetakse liha kokku kolm korda odavamalt ning

Vana hea sõnnikuhark annab traktorile puhkust ja tegijale tugevad käed!

talunik saab müüa üksnes atesteeritud vahendajate kaudu. Lambakasvatajad viskavadki võllanalja, et kui Eestis saaks samasuguseid toetusi kui mujal, võiks maheliha puha tasuta ära anda. Uue Maaelu arengukava järgi saavad lambakasvatajad hakata tänavu aasta kaupa taotlema loomade heaolutoetust. See on mõeldud senise karjatamise toetuse jätkuna; selle saamiseks tuleb lambaid suvel karjatada piirdeaiaga karjamaal ning kõik andmed kirja panna. Kohustuslik on loomad enne karjatamist siseparasiitidest terveks ravida. Ühe lamba pealt maksab riik 9 eurot toetust; kui on olemas ka laut, kus lambad saavad varjuda, siis on voonake väärt 16 eurot. Praegu saab Tuuma talu pindala- ja mahetoetust - enamus sellest kulub talu ülevalhoidmiseks. Igal aastal soetatakse juurde jupp vajalikku tehnikat, eelmisel aastal näiteks osteti frontaallaadur. Järgmisena tuleb investeerida maaparandusse, sinna kulub hinnanguliselt 10 000 eurot. Lammaste müügist teenitud rahast makstakse kütused, maksud, jooksvad kulutused. Pelgalt karjaaedu tuleb igal aastal vähemalt kilomeetri jagu uuendada ja kopleid juurde teha. Investeeringuteks sellest ei piisa. “Eks omale tuleb töö eest ka maksta, aga kui toetusi ei ole, pole lambaid mõtet pidada. Nii väikeses talus hakkama ei saa,” tõdeb Ants. Tekst: Ylle Rajasaar, fotod: profi www.profieesti.ee

Plaanid osta uut autot?

• Rohkem kui 600 uute ja kasutatud autode testi • Uudised • Proovisõidud • Nõuanded • Lugejate hinnangud

Eesti autoostja usaldusväärseim teejuht

Leia sobiv auto siit / whatcar.ee

Test

NÕUANNE Mootorsaed

I OSA

Mootorsaag põllumehele — missugune? II OSA Poolprofessionaalne või professionaalne saag?

Palume arvestada, et test viidi läbi Suurbritannias, kus müüdavate saagide valik erineb Eesti omast. Seetõttu on Stihli mootorsaagide juures ära toodud sarnaste mudelite hinnad.

Lõikuspidu… Suurbritannia profi korraldas suure saetesti. Valinud välja Makita, Husqvarna ja Stihli mitmesugused mootorsaed, prooviti koos saetootjate meeskondadega selgusele jõuda, missugused mudelid talupidajatele enim sobiksid. Samas ei jäetud tähelepanuta ka kaitseriietust, õlisid ja teritusseadmeid.

I Katsetajate meeskond nägi hulga vaeva leidmaks “seda ainust ja õiget” tallu sobivat mootorsaagi. Isegi ühe tootja valikust sobis õige mitu mudelit, ja omavahelisi lahkhelisid ei suutnud me lõpuni sirgeks arutleda.

profi / talv 2015

deaalset talu-mootorsaagi pole olemas, valik sõltub ikka tehtavate tööde liigist ja mahust. Kui teil on pidevalt tarvis puid langetada ja järgata, vaatate hoopis teiste saagide poole kui need, kes vahetevahel peavad mõne pikema lati lühemateks juppideks lõigata. On tarvis väiksemaid puid langetada? Aiaposte ühepikkusteks lõigata? Jämedamat võsa puhastada? Ükski mootorsaag ei sobi täiuslikult kõigi nende ülesannete tarvis. Nii ongi artikli esimeses osas tutvustatud kolm saagi üksteisest tublisti erine-

vad, valitud muuseas ka nii, et igal sael oleks tootja mudelivalikus mõni alternatiiv, mis teistsuguste ootustega kasutajale ehk pareminigi sobiks. Mõnesid valikuid profi- ja mitte-nii-profi-saagide vahel tutvustame artikli teises pooles. Ja lõplik valik jääb ikkagi teie teha, kuid loodame, et meie andmed selles abiks on. Kuidas selle nimekirjani jõudsime? Võtsime arvesse oma testimeeskonna arvamused ning küsisime nõu saefirmade demonstratsioonimeeskondadelt. Viimastel on parem ettekujutus tarbijate vajadustest, muuhulgas aitasid nad jahutada

www.profieesti.ee

kuid sellest ei maksa oodata läbikantud püksipaari elluäratajat. Niisiis — kui teil on kümne või enama aasta eest soetatud turvapüksid, tehke endale teene ja riputage need põlluserva linde hirmutama. Nii vanale kaitseriietusele ei saa mingil juhul kindel olla.

Saetootjad ja eririietusele spetsialiseerunud firmad pakuvad kaitseriietuse laia valikud, komplektide hinnad algavad 200 euro alt. Kui maksate rohkem, saate mugavama ja ehk isegi turvalisema kaitse. Kuid eks mugavus suurenda ka ohutust.

meie vaimustust professionaalisaagide asjus. Sest enamikes taludes oleksid need liiga võimekad ning nende alla paigutatud raha seega üsna mõttetult kulutatud. Ärgem unustagem kaitsevarustust. Uue sae ostmisel soovitame soetada ka selle elutähtsa komplekti. Kui teil on olemas juba mõnda aastat kasutatud turvapüksid, võtke arvesse, et nende kaitsevõime ei pruugi enam nii hea olla kui uuest peast. Muuhulgas mõjub kaitsekihile halvasti nii puumahlade kui õliga läbiimbumine. Pesu (täpselt valmistaja juhendit järgides) küll pikendab üsna kalli kaitsevahendi eluiga,

Nii-öelda amatöörsaagijalt Eestis mingit erilist väljaõpet ei nõuta. Terve mõistus muidugi leiab, et kasutusjuhendi peaks ikkagi enne sae kasutamist läbi lugema. Sealhulgas needki küljed, kus räägitakse ohutusest ja millele sageli teist pilku enam ei heideta. Ning kindlasti on teid nõus juhendama selle poe müüjad, kust te sae ostate.

Mootorsaepüksid pole lihtsalt polsterdatud püksid Paksud ja sageli ka õige rasked, peavad õiged mootorsaega töötamisel kantavad püksid vastama normile EN 381-5. Nende kaitsepolster koosneb pikkadest kiududest (polstri paksus sõltub mitmetest teguritest). Kui liikuv saekett polstri lõhki rebib, jäävad kiud saeketi vahele ja kiiluvad selle piisavalt kiiresti kinni. Et teada saada, kas kaitse tõesti töötab, kinnitasime pükste tüki palgi külge ning

langetasime täiskiirusel töötava sael sellele katselapile. Saeketi jõud liigutas palki, kuid kett peatus praktiliselt viivituseta. Tõstnud katselapi üles, nägime, et palgi pinnale ei olnud kriimustustki tekkinud. Kui palgi asemel oleks olnud teie jalg, saanuksite kindlasti valusa löögi, kuid püksid oleksid ära hoidnud hullema vigastuse. Kas hakkate nüüd turvapükstes jalga saeketi vastu hõõruma? Parem siiski mitte...

Katse ei kavatse täpselt jäljendada mootorsae ja jala tegelikku põrkumist, vaid näitab pigem, kuidas turvapükste kaitse toimib, Fotodelt näeme, kuidas kaitsepolstri kiud ummistavad ning peatavad saeketi. Alumine foto kinnitab, et pükste tükiga kaitstud palk ei ole saeketiga üldse kokku puutunud.

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

Tehnika

Husqvarna 455 Rancher

Makita DCS5121

Stihl MS 241 C-M

Mootor I 55,5

Mootor I 50

Mootor I 42,6

cm³

Võimsus I 2,6 kW/3,8 hj

Võimsus I 2,4 kW/3,3 hj

Võimsus I 2,2 kW/3,0 hj

Kaal I 5,8 kg*

Kaal I 5,6 kg*

Kaal I 4,7 kg*

Juhtplaat I 18"/45 cm

Juhtplaat I 14"/35 cm

Hind I (Eestis ei ole müügil)

Hind käibemaksuta I 416 €

Hind käibemaksuta I 629 €

Tootja ütleb I Rasketesse kasutustinimustesse konstrueeritud saag sobib ideaalselt üldiseks kasutamiseks talupidamises. Kauakestev kolmeosaline väntvõll X-TORQ annab läbiproovitud usaldusväärsuse.

Tootja ütleb I tasakaalustatud poolprofessionaalne saag.

Tootja ütleb I Kerge, kuid suure jõudlusega saag, mis sobib intensiivseks profikasutuseks. Isehäälestuv M-Tronicmootor. Saadaval ka 40- ja 45-sentimeetriste juhtplaatidega.

Meie ütleme I Kõik nõustusid, et ainsaks saeks oleks see mudel ideaalne valik oma võimega hakkama saada 20-tollise (50 cm) juhtplaadiga ning säilitada sealjuures tasakaal, mis eriti meeldis tundliku seljaga kasutajatele. Tegu ei ole testi kiireima saega, kuid jõust puudus ei tule, nii et isegi tihke puidu lõikamine ei valmista raskusi. Hooldus on lihtne — õhufiltri kättesaamiseks tööriistu vaja ei ole, täiteavade ümber on piisavalt ruumi. Kokkuvõte I Meile see saag meeldis, sest pakkus just õiget tasakaalu talusse sobiva kasutajasõbralikkuse ja arvestatava võimekuse vahel. Käes istub paremini kui kohmakavõitu välimus arvata laseb — valutav selg rohkem kannatada ei saa. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Meie ütleme I Käib sujuvalt, käivitub hästi nii külmalt kui soojalt, heas tasakaalus ja mugav kasutada, hea jõudlus 18-tollise juhtplaadiga. See Makita on universaalsaeks igati hea valik. Profimudel, 50-cm³ 3.8-hj DCS5030-45 on varustatud katalüsaatoriga, sellest hoolimata pisut kergem, kuid veidi võimsam. Hüvede eest tuleb muidugi rohkem maksta ja seepärast saab just DCS5121 koha meie soovitatud saagide hulgas. Ühepuuteline seiskamine teeb Makita seismajätmise ja taaskäivitamise lihtsaks. Kokkuvõte I DCS5121 tarnitakse metallkohvris, kuhu ta mahub ka juhtplaati eemaldamata, lisaks on seal ruumi tööriistadele ja teistele saega seotud pisiasjadele. Kerge käivitumine ja sujuv töö on plussideks. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Meie ütleme I Pisut odavam 55,5-cm³ 3.8-hj mootoriga MS 291 on parem talusaag kui vaadeldav MS 241 C-M. Viimane kuulub Stihli profisaagide ritta, ja tema kõrge erivõimsus sobib eeskätt nendele, kes päevast päeva kaheksa tunni kaupa saega töötavad. Miks MS 241 C-M siis siin kirjas on? Sest väga kerge on lasta end ära võluda professionaalse sae võimekusest ning soetada just selline. Kokkuvõte I Stihlil on nii palju mudeleid, et kõige sobivama valik võib väga raskeks minna. Me kõik armusime MS 241 C-M musklilisse võimekusse, kuid ligikaudu sama hinna eest müüdav MS 291 on samuti üpris jõuline ning sobib talumajapidamisse ehk paremini. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Kütus ja õlid Moodsate mootorsaagide mootoriprobleemid on sageli põhjustatud vananenud kütuse kasutamisest. Suure segukoguse (mis seismisega võib “halvaks minna”) kokkusegamise asemel soovitame vastavalt vajadusele valmistada väikesi segukoguseid värskest bensiinist ja õlist. Tegime ka vastava katse: lasime täistangitud sael seista kuus nädalat ning proovisime

profi / talv 2015

seejärel saagi käivitada. Käima ta läks, kuid ei hoidnud tühikäiku ning tundus töötades tavalisest uimasemana. Valasime vana kütuse välja ja asendasime värskega. Saag hakkas tööle nagu tal poleks varem midagi viga olnud. Teine murede allikas on kehva kahetaktiliste mootorite õli kasutamine. Kui tahate, et teie mootorsaag töötaks tõrgeteta ning nõuaks ainult vähest hool-

dust, kasutage kütusesegu valmistamisel ainult tootja soovitatud õlisid. (Lugege sae kasutusjuhendit). Kui teil on valida mineraalõli ja sünteetilise õli vahel, arvestage , et paljud professionaalid eelistavad sünteetilist õli vaatamata selle tublisti kõrgemale hinnale. Nad väidavad, et odavad mineraalõlid mõjuvad moodsatele saagidele hukutavalt.

www.profieesti.ee

Teravad kogemused Mootorsaega töötamise koolituse hulka kuulub ka saeketi teritamise õpetus, kuid isegi selle järel on heade tulemusteni jõudmiseks vaja üksjagu praktikat. Keti teritamise abivahendeid on saadaval massiliselt, alates lihtsast hoidikust-viilisuunajast kuni kerimisfunktsiooniga poolautomaatpinkideni. Keerukuse tõustes tõusevad ka hinnad, mis algavad paarikümnest eurost. Ehituselt üsna lihtne Stihl Easy File 2in1 hoolitseb lisaks teritamisele ka sügavuspiiraja kõrguse taastamise eest. Tuleb hoolega tähele panna, et soetaksite oma saeketi mõõduga sobivad viilid. Soovitame viilikomplekti soetada koos uue saega ning edaspidi koos iga uue ketiga. Viilide mõõdud erinevad pisut ka saeketitootjate vahel, mida tuleb saeketi vahetamisel silmas pidada. Sügavuspiiraja viilimisel annavad abivahendid võimaluse valida pehme ja kõva puidu seadistuste vahel. Lihtsustatult öeldes

Husqvarna (vasakul) ja Stihl pakuvad viilihoidikuid, mis oluliselt hõlbustavad saeketi täpset teritamist. Stihli hoidik sisaldab pealegi lameviili, mis teritamise käigus “automaatselt” taastab sügavuspiiraja kõrguse. Viimane operatsioon jäetakse keti teritamisel sageli vahele, kuid just see määrab, kui sügavalt kett iga lõikega puitu tungib. Saekett tuleb pingutada nii, et ta külmalt istuks tihedalt juhtplaadil ning pingust tuleb alatasa kontrollida. See on tähtis, sest lõtv kett lõikab halvasti ning võib põhjustada õnnetuse.

vabastab pehme puidu seadistus suurema osa saehambast, nii et puitu lõigatakse keti iga käiguga rohkem. Talus kasutamiseks soovitame siiski kasutada kõva puidu lõikamise seadistust, mis saab hakkama iga kõvaduse ja suurusega puidu lõikamisega, kuigi mõnel juhul ei

pruugi lõikekiirus olla optimaalne. Saeketi valikul võiks eelistada n.-ö. amatööridele mõelduid, mis lõikavad vähem agressiivselt ega kaldu seetõttu puidu sisse tungima ja tagasilööki andma. Turvalisuse eest tuleb maksta väiksema jõudlusega.

Tehnika

NÕUANNE Mootorsaed

II OSA Poolprofessionaalne või professionaalne saag? Osa I Mootorsaag põllumehele — missugune?

Seitsmeteistkümnest saest valisime lähemaks tutvustamiseks üheksa — ja me ei jõudnudki veel selliste markideni nagu Jonsered või McCulloch. Margist sõltumata aga soovitame sae osta volitatud edasimüüjalt — ja enne ostu seal kõik kandidaadid läbi proovida, kas või kätteistumise asjus. Ärge häbenege nõu küsida ja mõelge isegi koolitusele. Teadmine — valgus, mitteteadmine — pimedus!

Proffidest ja poolproffidest Artikli esimeses osas esitlesime mõningaid talutöödeks sobivaid mootorsaage. Nüüd vaatleme valikut veidi laiemalt ning püüame ka selgitada "pool"- ja "päris"-professionaalsete saagide erinevusi.

iisiis pakkusime teile valikut kolme sobiva universaalsae hulgast. Kuid et elu liiga lihtne ei oleks, räägime sellest, missugused valikud veel olemas on, ja üritame teha vahet profi- ja poolprofisaagidel. Muuhulgas laiendame valikut ka sellepärast, et me isekeskiski ei jõudnud ühesugustele järeldustele. See pole ka kuigi üllatav arvestades, et me pidime väiksemaid “kodusaage” kõrvutama profiriistadega, mille pikk juhtplaat vaevata läbib rasket puitu. Katsete käigus ilmnes üldine kalduvus eelistada võimsaid professionaalidele profi / talv 2015

mõeldud saage, sest üsna loomulik oleks ju arvata, et kui need kõlbavad proffidele töötegemiseks, siis peavad nad olema parimad. Ega see polegi vale. Konks on selles, et profisaagidel on ka vastavad hinnad — oma paarsada eurot võrreldavatest laiatarbemudelitest kõrgemal. Ja seda raha pole mõtet paigutada sae alla, mille võimalusi te iial lõpuni ei kasuta. Ostke endale pigem korralik turvavarustus. Sae omadustest rääkides on mootori tööd reguleerivad elektronsüsteemid

nagu Husqvarna Autotune või Stihli M-Tronic tänaseks üldiselt kasutusele võetud. Õnneks ei tule uusima tehnoloogia eest kuigivõrd juurde maksta. Muudest omadustest rääkides tasub vaadata, kas sael on mugavad sisse- ja väljalülitamise juhtnupud, käivitust kergendav süsteem (Stihli Ergo-Start, Husqvarna SmartStart või hoopis dekompressor), karburaatori “uputamise” nupp, et kütuse lõppemise järel oleks taaskäivitamine kergem, keti tööriistavaba pingutamise võimalus — ja tänapäeval ka katalüsaatoriga väljalasketorustik. www.profieesti.ee

Kas teate? • Mis toimub Teie ettevõtte bilansis, kasumiaruandes ja rahavoogudes? • Kuidas võiks mõjutada uute kohustuste võtmine Teie ettevõtte likviidsust ja rahavoogu? • Kust leida efektiivsust? Finantsnõustamise mudel analüüsib ettevõtte: Laekumisi, makseid ja rahavooge

Tulusid ja kulusid, kasumit või kahjumit

Kohustuste ja varade struktuuri ning bilanssi

Registreerige nõustamisele www.seb.ee/arikliendihaldurid ja saate ülevaate ettevõtte ﬁnantstervisest.

Enne lepingu sõlmimist tutvuge tingimustega www.seb.ee ja vajadusel küsige lisainfot pangakontorist.

Tehnika

Makita EA3500F

Makita EA7900P

Stihl MS 261 C-BE

Mootor I 35 cm³

Mootor I 78,5 cm³

Mootor I 50,2 cm³

Võimsus I 1,7 kW/2,28 hj

Võimsus I 4,3 kW/5,7 hj

Võimsus I 2,8 kW/3,8 hj

Kaal I 4,9 kg*

Kaal I 6,6 kg*

Kaal I 5,6 kg*

Juhtplaat I 16"/40 cm

Juhtplaat I 18"/45 cm

Juhtplaat I 16"/40 cm

Hind käibemaksuta I 249 €

Hind käibemaksuta I 650 €

Hind käibemaksuta I 749 €

Tootja ütleb I Kõrgekvaliteediline väike saag taludesse ja profikasutuseks. Meie ütleme I Selle väikese sae valik võib üllatada, sest Makita soovitus profikasutuseks viitab rohkem EA3500F kõrgele valmistuskvaliteedile ja põhivarustusse kuuluvale katalüsaatorile kui kõrgele jõudlusele. Varustatuna ohutu, nõrga tagasilöögiga saeketiga lõikas ta puitu märgatavalt aeglasemalt kui tavalise ketiga varustatud saed. Kuid peenema puidu lõikamiseks ja kas või tarade ehitamiseks on EA3500F mõistlik ja turvaline valik. Pealegi võite jõudluse tõstmiseks turvalise keti ju hariliku vastu vahetada. Kokkuvõte I Kui soovite usaldusväärset väikest saagi, mis ei eritaks palju kahjulikke aineid, on see Makita igal juhul väärt kaalumist. Ühepuuteline seiskamine on mugav, sest taaskäivitamisel jääb ära igakordne seguklapi poolde vinna seadmine.

Tootja ütleb I Raskete kasutustingimuste saag, mis peamiselt on mõeldud metsatöödeks, kuid vastava saelehega sobib hästi üldiseks kasutamiseks talus. Meie ütleme I Need, kes vanu suuri Dolmari saage hea sõnaga meenutavad, tunnevad end selle moodsa Makita juures justkui kodus. Mootoril läheb kiiruse ülesvõtmisega pisut aega, kuid siis võtab ta kõva puitu hästi ning lõikab ja lõikab... Kui paigaldada väiksem, manööverdamisvõimelisem juhtplaat, saab teha ka kergemaid töid tänu hästi läbimõeldud ning sama hästi realiseeritud ergonoomikale. Kokkuvõte I Kuigi mitte nii kiire kui 78.5 cm³ töömahu järgi võiks arvata, on see saag pöördemomendi kehastus. Ta on loodud raskeks tööks. Palkide lõikamine on EA7900P eriala, kuigi mõned kasutajad võivad end tema pehmetest maneeridest eksitada lasta. Ning — vaevalt leiate oma majapidamises ülesannet, millega see saag hakkama ei saaks. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Tootja ütleb I Võimas, professionaalse jõudlusega saag. Testitud mudel C-BE on eriversioon ErgoStart-kergkäivituse ja saeketi tööriistavaba pingutiga. Meie ütleme I Eespool tõime esile professionaalse MS 241 kui talumajapidamisse sobiva sae, kuid siis hakkasime iseendile vastu vaidlema, soovitades 55.5-cm³ mootoriga MS 291 kui enam sobivat alternatiivi. Siin märgime ära ahvatleva profisae MS 261 C-BE, kuid lisame jällegi, et sama mootoriga, küll 3,5-hobujõulise võimsusega, kuid seeeest suurema (18-tollise) juhtplaadiga MS 271 võiks talutöödeks paremini sobida. Pealegi on ta odavam. Kokkuvõte I Kui teil on võimalus korraga proovida mudeleid MS 261 ja MS 271, avastate, kui erinevad võivad kaks esmapilgul sarnast saagi olla. Muidugi räägivad emotsioonid MS 261 kasuks, kuid meie arvates on MS 271 talupidaja targem valik.

*Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Kas kõik need lisad ja/või profimudelid on kõrgemat hinda väärt? Vastus on lihtne, kuigi mitte lühike: kui kasutate saagi tundide kaupa ja sageli, tasub maksta rohkem raha suurema jõudluse, lihtsama hoolduse ja mõnusama käsitsetavuse eest. Teisisõnu — mida rohkem teie tegevus saest sõltub, seda rohkem tasub soetada kõige võimekam mudel, milleni teie rahalised võimalused veel küünivad. Pange tähele, et valitud kategooria kõige võimsam saag ei pruugi olla teie ülesannete lahendamiseks kõige tõhusam. Mitmel korral juhtus, et katsetajad eelistasid pisut tagasihoidlikumat mudelit jõulisemale. profi / talv 2015

*Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Hoiduge võltsingutest

dis. Lisatakse ahvatlev hind — ja ostjad tulevad.

Et kuurordis teile kommiraha eest pakutava “Rolexi” ja ehtsa kella vahel midagi ühist pole, on juba vana uudis. Nüüd on — suuresti ühe kiireltareneva idapoolse suurriigi päritolu — võltsingud levinud teistessegi tööstusharudesse. Ja kui võlts-Rolexi või -iPadi kasutaja end erilisse ohtu ei sea, siis teadmata päritoluga mootorsaekoopia võib olla surmavalt ohtlik. Tuleb arvestada, et piraattootmine areneb pidevalt ja võib juba kaupa pakkuda lausa originaalile sarnases paken-

Stihli ja Husqvarna kogemus aga näitab, et kui ärritunud ostjad oma “Stihli” või “Husqvarna” margiesindusse remonti on toonud, on avastatud igasuguseid turvariske — halvasti töötavast ketipidurist kuni ohutusseadmete täieliku puudumiseni. Parimal juhul on võltsingud niisiis odavad saed harvaks kasutamiseks. Halvimal juhul on nad tapariistad. Mistõttu soovitame — kui teile pakutakse margisaagi naeruväärse hinnaga, olge ettevaatlik. Risk on teie.

www.profieesti.ee

Stihl MS 362 C-Q

Husqvarna 555

Husqvarna 365

Mootor I 59 cm³

Mootor I 59,8 cm³

Mootor I 70,7 cm³

Võimsus I 3,4 kW/4,6 hj

Võimsus I 3,1 kW/4,2 hj

Võimsus I 3,6 kW/4,83 hj

Kaal I 6,0 kg*

Kaal I 5,6 kg*

Kaal I 6,4 kg*

Juhtplaat I 18"/45 cm

Hind käibemaksuta I 839 €

Hind I (Eestis ei ole müügil)

Tootja ütleb I Kõrge jõudlusega, talutöödeks hästi sobiv saag. Suudab probleemideta töötada 20-tollise (50 cm) juhtplaadiga. Mudelil C-Q on täiendav ketipidur. Meie ütleme I Põlismetsa langetamine plaanis või käimas? Siis on selge, et tekib soov võimsa 70-kuupsentimeetrise või suurema mootoriga sae järele. Kuid tänapäeval on ka väiksematel mudelitel nagu see MS 362 C-Q piisavalt pöördemomenti tõhusaks lõikamiseks. Kuid taas on olemas tallu paslikum alternatiiv — 64.1-cm³ mootoriga MS 391, mis arendab 4,5 hj. Ta on küll veidi raskem — 6,4 kg —, kuid tubli tüki odavam ning rohkem pöördemomendi-orienteeritud. Kokkuvõte I Nagu näete, vaidlesime Stihli saevaliku üle õige tuliselt. Profisaagide pooldajad said oma kandidaadid kirja, kuid ülejäänud osa meeskonnast ei olnud vähem häälekas paremini talutöödeks sobivate alternatiivide eest võitlemisel. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Tootja ütleb I Tihedalt kasutatavate professionaalsete saagide viimane põlvkond on senisest väiksemate mõõtmetega ning varustatud mootori juhtimissüsteemiga Autotune. Meie ütleme I Selle sae ergonoomika pärineb profiseerialt XP, mis meile kõigile meeldis. Kuid tema jõudlus pole nii suur kui XP-seerial ega, teisalt, käitumine nii andestav kui mudelil 455 Rancher. Plusspoolele tuleb kanda Autotune, ning SmartStart-süsteem hõlbustab sae seiskamist-taaskäivitamist oluliselt. Kui ostate esimest saagi ja/või soovite talutöödele orienteeritud mudelit koos mõninga jõuvaruga, hakkab 555 teile kindlasti meeldima. Kokkuvõte I Husqvarna 555 jagas katsetajate grupi kaheks. Saagi harvem kasutada soovijad ei näinud lisavõimsusel erilist eelist Rancher 455 ees, kogenumad saemehed aga eelistasid mudelit 555. Igal juhul sobivad mõlemad talu ainsaks saeks päris hästi. *Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Tootja ütleb I Kauakestev kolmeosaline sepistatud väntvõll X-Torq annab mootorile pika eluea ka rasketes kasutustingimustes. Husqvarna 365 on lihtne hooldada, robustne ja usaldusväärne. Meie ütleme I Mudelilt 455 Rancher sellele saele “ümberistumine” näitas eredalt, kui erinevad võivad ühest majas pärinevad saed olla. Taas meeldis see saag kõigile ning tingimusteta oldi nõus teda soovitama töödeks, kus vähegi tummisemat pöördemomenti tarvis. Tegu ei ole kõige nobedama Husqvarnaga, kuid rasket puitu lõikab ta sama hästi kui teised. Varustusse kuuluvad SmartStart ja külmkäivitusabi, kuid kahjuks mitte Autotune. Kokkuvõte I Talusõbralik Husqvarna 365 pakub lisaks mistahes töödeks sobivale sujuvale jõuarendusele just seda lisavõimsust, mida on vaja rasketeks metsatöödeks. Kujutlege mudelit 455 Rancher steroidikuuri läbinuna.

*Ilma juhtplaadi, keti, õli ja kütuseta.

Saagide seeriad ja kõvasulamketid Husqvarna jagab oma mootorsaagide valiku kolme rühma: üldotstarbelised, sagelikasutatavad ja professionaalsed mudelid. Viimastel on parem võimsuse ja massi suhe, väiksemad mõõtmed ja mitmed lisaomadused. Fotol näete 55,5-cm³ 3,5-hj mudelit 455 Rancher ning selle analoogi profiklassist, 4,7-hobujõulist 59,8 cm³ töömahuga saagi 560XPG. Ning isegi väiksema töömahuga 550 XPG (50,1 cm³, 3.8 hj) on Rancherist võimsam. Stihl jagab oma saed samuti laiatarbe- ja profimudeliteks. Sealjuures ei maksa arvata, et profisaag oleks vastupidavam. Selle loomisel on rohkem tähelepanu pööratud jõudlusele ning tööks sobivusele kui

profi / talv 2015

vastupidavusele. Stihli mudelite vaatlemisel oleme kõigepealt välja toonud profisaed ning seejärel soovitanud talumajapidamisse tõenäoliselt sobivamat laiatarbe-alternatiivi. Tavaliste saekettide kõrval on hakanud levima nn kõvasulamketid, mille hambad on karbidiseerimisega kulumiskindlamaks muudetud (kasutatakse ka nimetust “karbiidkattega kett”). Selline saekett ei nürine mulla või kividega kokku puutudes nii kiiresti kui tavaline. puudusi on kaks — esimene, nagu arvata võibki, hind. Kõvasulamkett on tavalisest umbes kaks korda kallim. Teiseks ei saa seda viiliga teritada, vaid nürinenud keti peate viima

Husqvarna 560XPG (ülal vasakul) on väiksem ja kergem kui 455 Rancher, kuid arendab suuremat võimsust. Nii 560XPG kui pisut väiksem, kuid ikkagi võimas 550 XPG on väga head saed, kuid see ei tee neist paremat ostu kui nõrgem, kuid universaalsem ja tõenäoliselt vastupidavam Rancher. töökotta. Siiski julgeme kõvasulamketti talutöödeks soovitada — mullaste-liivaste puutükkide lõikamist tuleb ju ikka ette.

www.profieesti.ee

Tehnika

Rehvirõhuregulaatoriga liikurhekseldit Claas Jaguar 980 katsetati Lõuna-Westfaali põllumajanduskõrgkoolis selgitamaks rehvirõhu mõju kütusekulule.

Rehvirõhuregulaator liikurhekseldil

Kas madalamast rõhust on kasu? Õigesti valitud rehvirõhk säästab nii pinnast kui kütust — kui jutt käib traktoritest, ei kavatse keegi sellele vastu vaielda. Kuid kas rehvirõhuregulaatorist võiks ka liikurhekseldil kasu olla? Saksamaal lasi profi asja uurida.

t mõista, mis kasu rehvirõhu reguleerimisest on, tutvugem nn “buldooseriefektiga” (vt. joonist lk. 91). Veerev ratas vajub kuigivõrd pinnasesse ning seetõttu justkui tõuseks kogu aeg mäkke, lükates nagu buldooser enda ees pinnasevalli. Mida sügavam on ratta jälg, seda tugevam on buldooseriefekt on ja seda suurem on veeretakistus. Jälg omakorda on seda sügavam, mida suuremat rõhku ratas maapinnale avaldab. Kui masina mass muutumatuks jätta, siis sõltub rõhk ainult rataste kokkupuutepinnast maapinnaga (mida enam ruutsentimeetreid, seda vähem kilogramme lasub ühel ruutprofi / talv 2015

sentimeetril). Sügavad jäljed ei tõsta üksnes kütusekulu, vaid kahjustavad ka pinnast. Rataste sügavale pinnasesse vajumist saab vähendada suuremate-laiemate rehvide kasutamisega. Kuid puutepinda saab suurendada (peamiselt pikendada), kui rehvis rõhku vähendada. Radiaalrehvi küljed painduvad läbi ja rehvi pinnasega kokkupuutuv osa pikeneb. Ratta jälg muutub madalamaks, samaaegselt suureneb ka rehvi haardevõime. Kaapimist esineb vähem, mis omakorda mõjub kasulikult nii mullale kui kütusekulule. Hoopis teine asi on transpordisõitudega.

Kõva kattega teel tuleb veeretakistuse — ja kütusekulu — vähendamiseks rehvirõhku hoopis tõsta, meie juhul 2,0 baarini (1,2 bar ei ole kõval pinnasel lubatud). Jäik kõrge rõhuga rehv veereb kõval pinnal kergemini ja kulub vähem. Ka juhitavus on parem kui pooltühjade rehvidega sõites. Niipalju siis teooriast... Praktiliseks katseks oli kasutada 884 hj (650 kW) võimsusega Claas Jaguar 980 koos kümnerealise maisikoristusheedriga Orbis 750. Masina 19,1-tonnisest kogukaalust langes esiteljele 12,84 t ja tagateljele 6,17 t. Ees kandsid seda raskust radiaalrehvid Trelleborg TM 2000 www.profieesti.ee

mõõduga 900/60 R 32, taga Trelleborg TM 600 mõõduga 600/65 R 28. Esimeseks proovisõiduks kultiveeritud (!) põllul täideti rehvid n.-ö. universaalrõhuga 2,0 bar. Teisel sõidul vähendati rõhku põllule sobiva 1,2 baarini. Esimesel katsel (rehvirõhul 2,0 bar) kulutas tühjalt (!) sõitev masin tunnis 26,6 liitrit kütust. rehvirõhu vähendamine aga langetas kütusekulu 35 liitrini tunnis. Kokkuhoid oli seega 1,6 l/h — vähevõitu? Siiski võib Claas Jaguari esisillal rehvirõhuregulaatori kasutamisele mõelda, sest see maksab 2600 eurot (Saksamaal, käibemaksuta). Oletades, et liikurhekseldi töötab aastas 400 tundi, ulatub rehvirõhuregulaatori säästetud raha 832 euroni aastas (võttes diislikütuse hinnaks 1,30 €/l). See aga tähendab, et kolme aastaga tasub regulaator end ära. Eesti madalama kütusehinna juures võtab see küll pisut enam aega. Ning lisaks kütuse kokkuhoiule räägib rõhuregulaatori asuks veel rehvirõhu muutmise mugavus. Teame ju, et mida mugavam on mingit funktsiooni kasu-

Täpsem info kodulehel www.agroproff.ee

Buldooseriefekt

Jälje sügavus Tihendatud pinnas

Rehvirõhk Puutepinna pikkus x laius Puutepindala Jälje sügavus Kütusekulu

2,0 bar

1,2 bar

81 cm x 92 cm 0,72 m² 8 cm 36,6 l/h

105 cm x 92 cm 0,97 m² 6 cm 35,0 l/h

tada, seda agaramalt seda kasutatakse, ja vastupidi. Regulaatori olemasolu suurendab seega tõenäosust, et transpordisõiduks pumbatakse rehvidesse nõutav, kiiret ja kindlat sõitu võimaldav rõhk. Madal rehvirõhk omakorda on põllul kasulik haardevõime suurendajana, aidates hekseldit hoida pidevas liikumises ka

GPS paralleelsõidu seadmete sooduskampaania! Hinnad alates 1750 € + KM

Sõidusuund

“Buldooseriefekt” tekib, kui ratas vajutab pinnasesse vähem või rohkem sügava jälje ning peab enda ees olevast kõrgendikust pidevalt “üles” sõitma.

rasketes tingimustes. Seisakute vältimine võib säästa rohkemgi raha kui kokkuhoitud kütus. Kokkuvõte: õigesti valitud rehvirõhk säästis tunni jooksul 1,6 l diislikütust. Kuid vähemalt samatähtsad on turvaline sõit teel ja hea haardevõime põllul.

Haagiskogurite sooduspakkumine! Strautmann Giga-Vitesse CFS 4001 Maht 72 m³, 45 nuga Jõuvajadus alates 160 hj Soodushind: 72 600 € + KM

Autod

Ford Transit: juubilari Tänavu oktoobris tähistab oma 50. juubelit kaubikute etaloniks kujunenud legendaarne Ford Transit, mis alustab juubeliaastat täielikult uuenenud mudelivalikuga. „Ei teadnud veel siis, aasta hea on kuuskümmend viis.“ Nii laulab Ivo Linna oma rahva seas palavalt armastatud viisi. Tõepoolest, kes oleks toona osanud arvata, et just 1965. aasta kingib maailmale sellise legendaarse sõiduriista profi / talv 2015

nagu Ford Transit. Kõikide kaubikute ema, võiks täna tema kohta öelda. Õigupoolest võttis Ford sõna „Transit“ kasutusele juba veidi varem. Aastal 1953 hakkas Ford oma Kölni tehases tootma minibussi nimega FK 1000, mille esime-

sed tähed tähendasid sõnapaari „Ford Köln“. Kas Fordi kaubiku nimelühend oli liialt sarnane vabas maailmas levima hakanud FKK-kultuurile, ehk riieteta päevitamisele, või peitus põhjus milleski muus, sellest ajalugu vaikib. Küll aga otsustati 1961. aastal ühtäkki nimetada FK kaubik ümber Fort Taunus Transitiks. Selle nimega toodeti sama autot veel neli aastat, kuni 1965. aasta oktoobris esitleti juba esimest „päris“ Ford Transitit. www.profieesti.ee

Ford Transit Hooldusvälp 50 000 km/2 aastat Garantii 120 000 km/4 aastat Kandevõime 941-2280 kg Pikkus 5531-6704 mm Kaubaruumi mahutavus 9,6-15,1 m3 Kaubaruumi pikkus 3044-4217 mm Allikas: AS Info-Auto

viies värskendus Täiesti uus viies põlvkond Tänaseks on Transit jõudnud oma mudeli viienda põlvkonnani. Sinna vahele mahub mitmeid mudeliuuendusi, mõni väiksem, mõni suurem ning tänu viimastele on äsja müügile jõudnud Transitit nimetatud tinglikult ka kaheksandaks põlvkonnaks. Kuid tõsi see on, et kui sõiduautodel elab üks mudelipõlvkond keskmiselt viis aastat, siis tarbesõidukitel on see aeg isegi kuni kaks korda pikem. profi / talv 2015

Igatahes alustab Transit oma 50-ndat juubeliaastat täiesti uuelt leheküljelt ja seda nii mitmeski mõttes. Esiteks on tegemist eelkäijast täiesti erineva sõidukiga, teiseks aga on ta ka uus oma kontseptsioonilt. Kui vanasti teatigi Transitit enamjaolt kui keskmise suurusega kaubikut, siis viies põlvkond on eranditult suur. Vähemalt 5,5 meetrit pikk, ulatudes isegi kuni 6,7 meetrini. Pisemad ja lühemad, alla viie meetrised kaubikud muu-

tusid aga Transit Customiks. Fordi väikesed „muhviautod“ kannavad omakorda nime Transit Connect ja Transit Courier. Ehk siis Ford Transit ilma liignimeta on nüüdsest eranditult vaid suur kaubik, konkureerides VW Crafteri, Renault Masteri jt. See on tegelikult üsna loogiline samm, sest ka konkurentidel kannavad suured ja väikesed kaubikud erinevaid nimesid: Renault Trafic/Master, VW www.profieesti.ee

Autod

Juhikoht näeb välja igati sõiduautolik, sama on ka sõiduomadustega. Hädavajalikest panipaikadest puudust ei ole.

Uus Ford Transit ilma liignimeta on nüüdsest vaid suurkaubik.

Transporter/Crafter, Peugeot Expert/ Boxer, Citroën Jumpy/Jumper jne. Suurepärane juhimugavus ja ohtralt panipaiku Ka Ford ise rõhutab, et uus Transit on sõiduk inimesele. Loomulikult, kellele siis veel? Kuid selle all peab ta eeskätt silmas head juhitavust, ergonoomikat, käepäraseid panipaiku jms, mida inimene oma igapäevatööd tehes kõige enam hindab. Loomulikult ka võimekaid ja säästlikke mootoreid, laia valikuvõimalust erinevate versioonide vahel ning madalaid hoolduskulusid. Just viimasega edestab Ford hetkel oma konkurente, pakkudes ainsana 50 000 km või 2 aasta pikkust hooldusvälpa. Seda on kuni 10 000 km konkurentidest enam. Kuid alustagem peamisest. Kui uue Transiti rooli taha maanduda (või siis pigem hüpata), tunned end kohe sama mugavalt kui koduses tugitoolis teleka ees istudes. Ehkki Transit võimaldab baashinna eest ka telefoni bluetooth-ühendust, otsid esmalt ikkagi kohta, kuhu oma nutifon käest panna. Ja ennäe, see koht on täiesti olemas, kohe juhi nina ees, spetsiaalselt sellise asjanduse jaoks tehtud. Teiseks on alatine probleem, kuhu panna suured veepudelid? Siin on neid kohti juhi jaoks lausa kaks: ukse sees ja armatuurlaua vasakul alaservas. Mõlemasse lupsavad pooleteist-liitrised profi / talv 2015

Konkreetse variandi kaubaruum mahutab 11,5 kuupmeetrit.

pudelid vabalt sisse ja näha on, tegelikult on need mõeldud kuni 2-liitristele pudelitele. Kolmandaks üritad käest panna sülearvuti ja muud A4 mõõdus paberid, mis sellise kaubikuga sõitjal reeglina kaasas käivad. Pole probleemi! Kabiini ülaservas on hiiglaslik riiul, kuhu säärased asjad saab kõik vabalt ära mahutada. Lisaks leiab pisematele vidinatele armatuurlaualt panipaiku nii juhi, kui kaasreisija nina eest. Ning kui vaja kiirelt laadida sülearvuti akut, siis selleks saab lisaraha eest tellida esiistmete vahele 230V pistikupesa, täpselt samasuguse nagu on igaühe koduses seinas. Kui sõiduks läheb, märkad esmalt hästi kätte istuvat käigukangi ning mõnusalt suuri tahavaatepeeglid, mis manööverdamise lihtsustamiseks on jagatud kahte ossa. Raadio, telefon, tempomaat ja kõik muu on juhitavad otse roolilt nii, et juhimugavuse osas pole siin mingit erinevust mistahes sõiduautoga. Isegi armatuurlaua kujundus meenutab Focust või Fiestat, ehk tegemist on igati trendika ja nägusa disainiga. Ka sõiduomadused ei erine palju sõiduautost. Auto püsib hästi teel, mootori- ja rehvimüra on suure kaubiku kohta eeskujulikult summutatud. Kokkuvõttes: kui sellise bussiga saaks iga päev sõita, hakkaksin ka ise suurima hea meelega kaubikujuhiks.

Ohtralt erinevaid variante Uuel Transitil on saadaval kolm erinevat kerepikkust, kaks katusekõrgust ja kandevõime kõigub 2900 kuni 4700 kg. Kaubaruumi mahutavus ulatub 9,6-st 15,1 kuupmeetrini. Samuti saab pikemate telgede vahega variantidel valida kas esi- või tagaveo vahel, isegi nelikveoline variant on olemas. Piduritega haagise lubatud täismass ulatub 3,5 tonnini. Mootorid on mõistagi kõik diislikütusel ja kõik nad on 2,2-liitrise töömahuga. Küll aga saadaval kolmes erinevas võimsusastmes – 100, 125 ja 155 hj. Baasvarustusega on Eesti turul aga üsna isemoodi lugu. Kui tehas ise pakub üsna mitut erinevat baasvarianti, siis Eestis müüakse vaid kõige kõrgemat, Trend varustust. Selle alghind ulatub küll teisele poole 25 000 euro piiri, kuid seevastu sisaldab ta kõike hädavajalikku: bluetoothtelefoniühendust, roolilt juhtimisega audioseadet, kliimaseadet, elektrilisi aknatõstukeid, tempomaati, infopaneeli jne. Lisavarustusena saab paigaldada aga mida iganes: parkimisandurid (vaid 140 eurot), suure ekraani koos navigaatoriga, sõidureas püsimise abiseadme, vahemaatundliku tempomaadi jne, jne. Lühidalt, igaüks saab endale komplekteerida just täpselt sellise Transiti, nagu hing ihkab. www.profieesti.ee

Autod

Transiti konkurendid ei maga Lisaks Ford Transitile uuenesid hiljuti ka suur osa tema konkurentidest.

PSA/Fiati kolmikud

Äsja uuenenud suurkaubikud on valdavalt aga omavahel sugulased, esineb vaid paar sõsarata erandit – Iveco Daily ja MB Sprinter. Ehk kui kokku leiame Eesti turult lisaks juubilar Transitile veel kaheksa samalaadset kaubikut (lisaks kõnealustele veel VW Crafter, alumisel pildil), siis tehnilises plaanis on erinevaid konkurente sisuliselt vaid viis.

Prantsuse PSA teeb kaubikute alal koostööd Fiatiga. Eestis on Fiati müük käinud läbi tõusude ja mõõnade, mistõttu on Fiat Ducato jäänud selgelt varju oma PSA sõsaratele, Peugeot Boxerile ja Citroën Jumperile. Viimane on oma prantsuse venna ees ka N1-kaubikute turuliider Eestis. Kolmiku praegune mudelipõlvkond pärineb aastast 2006, kuid möödunud aastal tegid kõik kolm läbi arvestatava uuenduskuuri. Selle käigus muutus kaubikutel esiosa kujustus, tugevdati kerestruktuuri ja uste mehhanisme, täiustati vedrustust, pidurisüsteemi jne.

Fiat Ducato Hind alates – 19 800 € Hooldusvälp – 48 000 km, 1 aasta Garantii – 100 000 km, 3 aastat

Iveco Daily „International Van of the Year 2015“, ehk aasta kaubiku austusväärse tiitli omanik Iveco Daily on jäänud Eestis täiesti põhjuseta konkurentide varju, ehkki tegemist on rahvusvaheliselt väga kõrgelt hinnatud tarbesõidukiga. Uuenes põhjalikult möödunud aastal ja on nüüd oma väljanägemiselt üks atraktiivseimaid kaubikuid, mida meie turul pakutakse.

Citroën Jumper Hind alates – 18 900 € Hooldusvälp – 48 000 km, 1 aasta Garantii – 100 000 km või 3 aastat

Renault Master ja Opel Movano

Hind alates – 20 900 € Hooldusvälp – 40 000 km või 1 aasta Garantii – 2 aastat läbisõidu piiranguta

Mercedes-Benz Sprinter Aastast 2006 tootmises olev Mercedes-Benz Sprinteri teine põlvkond sai möödunud aastal mõningase värskenduse, seda nii välimuses kui sisemuses. Esiosa sai lihvi ning jõuallikad muutusid veelgi säästlikemateks. Näiteks on uus Sprinter esimene kaubik, mis on saadaval Euro VI nõuetele vastavate mootoritega. Keskmine kütuHind alates – 28 350 € Hooldusvälp – 40 000 km või sekulu algab 6,3 l/100 km, mis teeb 2 aastat Sprinterist ka klassi kõige säästlikuma sõiduki. Garantii – 3 aastat profi / talv 2015

Peugeot Boxer Hind alates – alates 18 900 € Hooldusvälp – 48 000 km, 1 a Garantii – 100 000 km, 3 aastat

Tehnilistest sõsaratest, Renault Masterist ja Opel Movanost, on Eestis rohkem tuntud just esimene. Ehkki praegune mudel on oma põhiolemuselt pärit juba aastast 2010, saabus äsja Eestis müügile uuenenud Master. Esmapilgul pole muudatused väga suured, muutunud on pisut iluvõre jms, kuid peamised uuendused seisnevad mujal: uus kahe turboga diiselmootor, nõlvaltstardi abi, haagise stabiliseerimissüsteem jpm. Renault Master Hind alates – 19 300 € (soodushind) Hooldusvälp – 40 000 km või 2 aastat Garantii – 2 aastat läbisõidu piiranguta Opel Movano Hind alates – 25 855 € Hooldusvälp – 40 000 km või 2 aastat Garantii – 120 000 km või 4 aastat

Tekst Tõnu Tramm, fotod Tõnu Tramm, tootjad www.profieesti.ee

Ristsõna

Saada ristsõna vastus e-postile: info@profieesti.ee, kõikide õigesti vastanute vahel loosime välja John Deere`i mütsi ja termose.

profi / talv 2015

Eelmise ristsõna auhinna, alkomeetri Alcoscan 2700 firmalt Rovico, võitis fortuuna tahtel Varmo Põder. Palju õnne!

www.profieesti.ee

Tellimine

Telli Euroopa juhtiv põllumajandustehnika ajakiri! Tellimusi võtavad vastu kõik Omniva Eesti postkontorid, lähema info leiad www.profieesti.ee ja pood.post.ee Tellimise info ja küsimused: Siim Kala 5690 9356 info@profieesti.ee

Toimetus PROFI – PÕLLUMAJANDUSTEHNIKA AJAKIRI PROFESSIONAALIDELE PROFI EESTI ajakirja annab välja OÜ Baltic Publishing Group Narva mnt 9j, 10117 Tallinn info@profieesti.ee Peatoimetaja: Tõnu Tramm tonu@profieesti.ee Tegevtoimetaja: Olev Toom olev@profieesti.ee

Reklaam ja tellimine Reklaami- ja turundusjuht: Siim Kala siim@profieesti.ee +372 5690 9356 www.profieesti.ee PROFI Tellimusi võtavad vastu kõik Omniva (endine Eesti Post) postkontorid, aastatellimuse hind on 12.90 €.

PROFI INTERNATIONAL THE FARM MACHINERY MAGAZINE Agri Publishing International Ltd An Daragh, Lealands, Hellingly, Hailsham East Sussex, BN27 4DY, United Kingdom marketing@profi.com www.profi.com Peatoimetaja: Manfred Neunaber

Ajakirjas on kasutatud profi ja tootjate fotosid. Kogu ajakirjas avaldatud materjal on PROFI EESTI omand ja avaldatud PROFI INTERNATIONAL litsentsi alusel. Selle kopeerimine täielikult või osaliselt, samuti tekstide, fotode ja kujutiste kasutamine väljaandja kirjaliku nõusolekuta, on rangelt keelatud. Mistahes antud materjali kasutamise soovi puhul võta ühendust toimetusega: info@profieesti.ee

profi / talv 2015

www.profieesti.ee

www.peugeot .ee

PROFFIDE VALIK! j j j j

töökindlus funktsionaalsus ökonoomsus hinnavõit kuni 4 600 €

BOXER

EXPERT

PARTNER

BIPPER

Erihind al. 18 900 € Erihind al. 15 900 € Erihind al. 12 500 € Kuumakse 205 € Kuumakse 173 € Kuumakse 139 €

Erihind al. 11 100 € Kuumakse 120 €

• Kaubaruumi maht 8–17 m3

• Kaubaruumi maht 5–7 m3

• Kaubaruumi maht 3,3–3,7 m3

• Kaubaruumi maht 2,5–2,8 m3

• Kandevõime 955–2000 kg

• Kandevõime 884–1086 kg

• Kandevõime 477–750 kg

• Kandevõime 539 kg

• Keskmine kütusekulu al. 6,0 l/100 km

• Keskmine kütusekulu al. 6,6 l/100 km

• Keskmine kütusekulu al. 4,6 l/100 km

• Keskmine kütusekulu al. 4,5 l/100 km

• CO2 emissioon al. 157 g/km

• CO2 emissioon al. 172 g/km

• CO2 emissioon al. 120 g/km

• CO2 emissioon al. 119 g/km

Peugeot Liising kasutusrendi tüüpi autoliisingu krediidi kulukuse määr on 2,94% aastas järgmistel näidistingimustel (seisuga 12.01.2015): vara hind 12 500 € käibemaksuga, sissemakse 15%, jääkväärtus 25%, aastane intressimäär 2,25% + 6 kuu EURIBOR (12.01.2015 oli- 6 kuu EURIBOR’i määr 0,1680%), periood 60 kuud, lepingutasu 199 €. Arvutamisel ei ole arvestatud võimalikke vara registreerimiskulusid, riigilõive, hindamisakti tasu ning liiklus- ja kaskokindlustuse aastamaksete suurust. Pakkumine kehtib kuni 30.06.2015. Tegemist on finantsteenusega, Peugeot Liisingu pakkuja on AS SEB Liising. Tutvu tingimustega www.seb.ee ning vajadusel konsulteeri asjatundjaga. Fotod on illustratiivsed.

PEUGEOT TARBESÕIDUKID