Een voor sabotage ongevoelig

TECHNIEK

EUROPESE SUBSIDIE VOOR BETERE BEWAKING

SLIM HEKWERK MOET GRENZEN STELLEN

In het havengebied van Oostende is als proef een nieuw type hekwerk in gebruik genomen dat beter bestand moet zijn tegen illegale acties, zoals doorknippen, doorslijpen en overklimmen. Een Europees fonds financiert de ontwikkeling van de bijbehorende digitale ondersteuning.

1

De smokkel van mensen, drugs en andere contrabande vraagt om een slimme en innovatieve aanpak. Dat belooft het Europese project Passant met de introductie van een combinatie van systemen die samen moeten voorkomen dat onbevoegden havens binnendringen. Naast een solide hekwerk bestaat dat uit ‘slimme’ dekzeilen voor vrachtwagens en nog slimmere dataverwerkende software. Die data komt van bewakingscamera’s. De slimme software stelt dan bijvoorbeeld afwijkend gedrag vast of verdachte voorwerpen, waarna tot actie wordt overgegaan.

START VAN HET PROJECT

In december werd in de haven van Oostende het hekwerk in gebruik genomen. Het gaat om een proefopstelling, waarbij gedurende een jaar wordt getest of de sensoren in het hekwerk sabotagepogingen aan het hekwerk inderdaad opmerken én of de software deze kan onderscheiden van bijvoorbeeld de normale praktijk gebeurtenissen zoals landende vogels. De kern van het hekwerk is een detectiesysteem dat is ingebouwd in een moeilijk te saboteren kabelgeleider (Smart Fence). Die kabelgeleider moet langdurige uitschakeling van het bewakingssysteem, bijvoorbeeld door het doorknippen van bedrading, voorkomen.

DATAVERWERKING

Noodzakelijk voor een betrouwbare werking is een minimale hoeveelheid foutmeldingen in het detectiesysteem. Daarvan is de fabrikant van het hekwerk, Betafence, zich goed bewust. Namens de fabrikant geeft Klaas Demuynck daarover Door René Welmers aan: “Om te vermijden dat een meldkamer te vaak valse meldingen krijgt, zal het systeem worden aangeleerd een verschil te maken tussen menselijke handelingen en trillingen die afkomstig zijn van dieren, en dan vooral vogels, weerselementen of voorbijrijdende trams en trucks. Dat ons hekwerk meteen in zo’n extreme havenomgeving wordt getest, maakt het uniek.” Tijdens de presentatie mocht de burgemeester van Oostende, Bart Tommelein zich met een ladder, beitel, hamer, kniptang en slijpschijf uitleven op het hek. Daarbij bood het hek voldoende lang weerstand om een beveiligingsploeg met een reële uitruktijd bij de gesignaleerde locatie te krijgen. Als derde onderdeel van het beveiligingssysteem spelen slimme dekzeilen en dataverwerkende software een rol. Deze onderdelen zijn nog in ontwikkeling. Niet alleen wat betreft techniek, maar ook voor het commerciële deel. Het moet immers financieel aantrekkelijk te produceren zijn. De initiatiefnemers verwachten dit jaar een totaalsysteem te presenteren dat een solide bewaking van terreinen en grenzen gaat bieden.

EUROPESE STEUN

Naast de haven van Oostende is ook de Rotterdamse haven bij het project betrokken, net als die van Moerdijk en Antwerpen. Het project draagt de naam Passant en kan rekenen op de steun van de Nederlandse Rijksoverheid, de provincie NoordBrabant, de provincie West-Vlaanderen en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling Vlaanderen-Nederland, dat de helft van het totaal budget van € 2,7 miljoen ter beschikking stelt.

1. Burgemeester Tommelein van Oostende mocht zich tijdens de presentatie uitleven op het hek.