4 minute read
Tielbeke en Cycloon rollen
STADSDISTRIBUTIE Door Ruud van Roosmalen
MEER SAMENWERKING TIELBEKE EN CYCLOON
Logistieke dienstverlener Tielbeke en Cycloon Post & Fietskoeriers startten vorig jaar een pilot in Zwolle waarin fietskoeriers losse dozen en stukgoed voor het transportbedrijf bezorgden. De pilot verliep succesvol en wordt nu uitgerold in andere steden.
Familiebedrijf Tielbeke is al jarenlang een gerenommeerde logistieke dienstverlener in het noordoosten van Nederland. Het bedrijf heeft een hoofdvestiging in het Overijsselse Lemelerveld en standplaatsen in Heerenveen, Beilen, Raalte, Heteren en Zwolle. Tielbeke is actief in distributie, warehousing en het uitvoeren van dedicated transporten. Het telt 520 medewerkers, beschikt over 205 eigen voertuigen en heeft zo’n 250 opleggers in verschillende soorten en maten. Peter Korpershoek, manager sales & business development, vertelt dat Tielbeke is aangesloten bij twee distributienetwerken voor de 24-uurslevering van stukgoed en pallets: dat zijn respectievelijk Teamtrans, een samenwerkingsverband van tien transportbedrijven voor de distributie van goederen in Nederland en DHB (Distributie Holland België), een samenwerkingsverband van zes bedrijven voor de distributie van goederen in Nederland, België en Luxemburg. Korpershoek: “In het Teamtrans netwerk wordt lading die bij ons wordt aangeboden en bestemd is voor een andere regio ‘s nachts uitgewisseld op een centrale locatie voor
lading die voor onze eigen regio bestemd is. Vervolgens verzorgt ieder bedrijf in het eigen gebied de distributie. Door op deze wijze samen te werken kunnen we goederen veel efficiënter en duurzamer binnen Nederland en de Benelux bezorgen.”
MEERWAARDE
Tielbeke ontvangt via de distributienetwerken en van andere klanten dagelijks losse dozen en klein stukgoed die moeten worden bezorgd in de stad, onder andere in Zwolle. Korpershoek: “Het gaat meestal om kleine hoeveelheden. Het nadeel daarvan is dat de distributiekosten van deze kleinere zendingen relatief hoog zijn, want voor de bezorging moet een bakwagen of bestelbus worden ingezet.” Eind 2018 ontmoette Korpershoek het Zwolse bedrijf Cycloon Post & Fietskoeriers. Ze raakten met elkaar in gesprek, er was een klik en enige tijd later werd bekeken of er mogelijkheden zouden zijn om samen te werken op het gebied van stadsdistributie. “Al vrij snel ontstond het idee dat er meerwaarde kan ontstaan als Cycloon in Zwolle voor ons de last mile van de bezorging van losse dozen en klein stukgoed uitvoert. Een bijkomend voordeel is dat de last mile-bezorging duurzaam wordt uitgevoerd. Dat vinden wij ook erg belangrijk. Daarom besloten we om samen met Cycloon een pilotproject op te zetten om dit idee in praktijk te testen en te onderzoeken wat voor beide partijen de voor- en nadelen zijn.” De pilot startte op 1 januari 2019. Hierin leverde Tielbeke losse dozen en stukgoed met één voertuig af bij het depot van Cycloon in Zwolle, waarna fietskoeriers zorgden voor een snelle en betrouwbare aflevering op de plaats van bestemming. Onderzocht werd of het project bedrijfseconomisch haalbaar is (de totale kosten mochten niet hoger zijn dan de bestaande kosten), of de leverbetrouwbaarheid niet onder de samenwerkingsoperatie zou lijden en of het mogelijk zou zijn om informatie over de status van de zendingen op een effectieve manier met elkaar uit te wisselen. “Uit de pilot bleek dat los van deze eisen ook de operationele kant niet vergeten moet worden en dat het goed ontvangen en overzenden van volledige zendingdata erg belangrijk is om het nachtelijke crossdocken planproces niet te verstoren”, aldus Korpershoek. Voor het uitwisselen van gegevens over de zendingen, zoals tijdstip van aflevering, afleverstatus en track- and traceinformatie, was het wel noodzakelijk dat de datasystemen van beide bedrijven met elkaar kunnen communiceren. Met behulp van subsidie van de Topsector Logistiek werd een koppeling gerealiseerd tussen de host ‘i2’ van Tielbeke en ‘Dabba’, het IT-systeem van Cycloon. “De klanten van Tielbeke merken eigenlijk niets van de samenwerking en voor zover ze ervan op de hoogte zijn, krijgen wij alleen maar positieve reacties. Overigens blijven wij zelf de regie voeren en verantwoordelijkheid
2
dragen over de bezorging van deze zendingen.”
OPSCHALING
Momenteel wordt de pilot verder opgeschaald. Dat verloopt via de landelijke distributienetwerken waar beide bedrijven deel van uitmaken. Voor Tielbeke is dat Teamtrans en voor Cycloon de organisatie Fietskoeriers.nl, die een landelijke dekking biedt voor duurzame pakketbezorging. “Sinds het tweede kwartaal van 2019 zijn we bezig met het verder uitrollen van de pilot. Het is de bedoeling dat alle bedrijven die via Teamtrans samenwerken deze werkwijze in minimaal één grote stad gaan invoeren. Inmiddels wordt er ook in Amsterdam, Den Bosch en Eindhoven door Teamtrans met partners en lokale fietskoeriers samengewerkt om de last mile te verzorgen. Vanaf februari 2020 willen we ook starten in Groningen en Den Haag en later staan ook Nijmegen en Amersfoort op de agenda.” Relatief dure stops voor kleine collizendingen met vrachtwagens in stedelijke gebieden worden door de samenwerking verduurzaamd: ze zijn voortaan opgenomen in de routes van fietskoeriers. De koppeling van de netwerken van beide distributeurs draagt daardoor bij aan een schone en leefbare stad. Korpershoek: “Ook al besparen wij soms slechts één rit per dag, dat zijn er dan per jaar nog altijd zo’n 250. Als onze partners van Teamtrans hetzelfde doen, gaat het jaarlijks in totaal om ruim 2.000 ritten, een enorm aantal.”
1. Relatief dure stops voor kleine collizendingen met vrachtwagens in stedelijke gebieden worden door 2. de samenwerking verduurzaamd. Peter Korpershoek: “Er ontstaat meerwaarde als
Cycloon de ‘last mile’ bezorging van losse dozen en klein stukgoed uitvoert.”
