11 minute read
Nieuws van TLN
COLOFON
Transport en Logistiek Nederland (TLN) is de ondernemersorganisatie voor het goederenvervoer en de logistieke dienstverlening in Nederland.
Boris Pasternaklaan 22-30 2719 DA Zoetermeer E info@tln.nl I www.tln.nl
TLN PARTNERS EVENEMENTENAGENDA TLN heeft in verband met de corona-crisis alle geplande evenementen, opleidingen en bijeenkomsten geannuleerd; ten minste tot en met 1 juni. Er wordt gewerkt aan digitale informatiebijeenkomsten. Wij raden u aan uw e-mail én de website van TLN goed in de gaten te houden.
Meer informatie: I www.tln.nl, E evenementen@tln.nl
NIEUWE LEDEN
Zuid
Steba (L.M. Moser), Liempde
Quax Internationaal Transport
(M.A.J.R. Quax), Hoensbroek
Van Nunen Koel-Vries-Sneltransporten
(G.M.J. van Nunen), Etten-Leur ArpaTrans (P. Nierzwicki), Geleen
ADG Logistics (J.W. de Graaf),
Eindhoven
A&S Cargo (A.Th.J.M Theeuwen,
P.J.W.S. Theeuwen-Fabus), Wellerlooi
R. van der Wijst Transport
(R.J.F. van der Wijst), Zeeland
Paashuis Transport Begeleiding
(M.M.J. Paashuis), Vught
M. Janssens Transport
(J.C.A.J. Janssens) Raamsdonksveer
Noord Westra Internationaal Vervoer
(J. Westra), Dokkum
Scheepstra Koeriers (J. Scheepstra),
Oosterwolde
HDV Transport (H. de Vries), Een-West LW Trans (L.A. Wateler), Minnertsga
Oost A1 Transport (H.M. Nasser), Duiven Kolex Transport (A. Waanders,
G.B. Looms), Almelo
West Vale Logistics (A.S. Kiliç, B. Alkiliç),
Bleiswijk
ML-Service (M. Mauritz, D. Bakelaar),
’s-Gravenzande
IN MEMORIAM
Piet Loos (25 februari 2020, 76 jaar),
Simon Loos, Wognum TLN-SPOEDPROCEDURE BIJ CBR TLN was altijd al bereid om een helpende hand uit te steken naar een chauffeur die in de problemen zit omdat er iets mis gaat bij het verlengen van het rijbewijs. TLN heeft goede contacten bij het CBR en was ook in het verleden al vaak in staat om de procedure (weer) op gang te helpen en misverstanden uit de weg ruimen. Dat ging tot voor kort om drie casussen per jaar. Vanaf november 2018 kwamen er bij TLN steeds meer telefoontjes binnen over dit probleem. Het werden er in korte tijd zo’n drie per dag. Dat liep duidelijk uit de hand. Al snel bleek dat een structureel probleem bij het CBR de oorzaak was. In een sectorale arbeidsmarkt met een tekort aan chauffeurs telt echter elk rijbewijs en mogen er geen beroepskrachten buiten hun schuld thuis zitten.
Minder stress, sneller resultaat
Begin januari 2019 is er door TLN, conform AVG, een procedure ontworpen om beroepschauffeurs via het TLN-lidmaatschap bij het CBR aan te melden. De redenering achter deze oplossing is dat, wanneer het CBR dossiers compleet krijgt aangeleverd,
PAUL VAN DEN BRINK (VOS LOGISTICS) OVER PKB-TOOL: ‘LOOPT SOEPEL’ Paul van den Brink is bij Vos Logistics gemoeid is maar beperkt. Je kunt er geen Nederland verantwoordelijk voor HR. Met dure studie van inkopen. Het zou me wel wat de overname van Snel Shared Logistics lijken als de functionaliteit wordt uitgebreid. meegerekend, gaat het over duizend Hoe meer mogelijkheden, hoe beter de personeelsleden. Hij heeft ervaring met de inspanning rondom de tool rendeert.’ Paul PKB-tool: Vos is er op aangesloten en het noemt een paar voorbeelden: de fietsregeling, bedrijf werkt er inmiddels mee. Wat zijn zijn een combinatie met de werkkostenregeling ideeën over het gebruik? en meer verlofdagen. “Dan heb je meer het “De tool werkt prima. Hij doet het, is nooit uit gevoel dat het ergens om gaat”, zo zegt hij. de lucht. Ik vond het wel een heel werk om “Het saldo is nu beperkt.” de aansluiting met ons salarissysteem tot stand te brengen. Maar als dat eenmaal is Aantrekkelijke werkgever gedaan, dan worden de bewerkingen goed Paul denkt verder dat werkgevers door een uitgevoerd. Als het draait, dan draait het!” breder PKB-gebruik aantrekkelijker kunnen worden: “Je moet dat wel op nationale Meer mogelijkheden schaal zien: toepassing door iedereen. Paul licht de medewerkers per mail in Natuurlijk zijn er uitzonderingen voor zeer als er door hen actie ondernomen moet kleine bedrijven, waar PKB ook op een worden op het gebied van PKB. Dan simpeler manier is bij te houden. Maar gaat het bijvoorbeeld om de vraag welke voor de sector als geheel is het een goed keuzes worden gemaakt met betrekking ding. De tool dient dan een hoger doel, tot de bovenwettelijke verlofdagen. De namelijk een aantrekkelijk werkgever zijn gemaakte keuzes worden vervolgens in het door flexibele beloning mogelijk te maken. salarissysteem verwerkt. Paul: “Ja, dat loopt Je kunt je voorstellen dat je in verschillende soepel. Maar ik stel me toch regelmatig de levensfasen verschillende keuzes wilt maken. vraag of het niet wat te complex is voor het In de tijd dat de kinderen klein zijn misschien doel dat we willen bereiken. Als het gaat om even iets meer verlof dan later. Ook voor die verlofdagen, dan is het bedrag dat ermee scholing geldt dat de behoefte daaraan Er was enige zorg bij TLN toen bleek dat KNV en evofenedex ook gebruik wilden gaan maken van deze spoedprocedure. In overleg zijn er eind januari goede afspraken gemaakt over de prioritering van afhandeling bij het CBR en dat loopt sindsdien naar volle tevredenheid van de betrokken organisaties. De collega’s van de TLN Ledendesk hebben in 2019 veel leden kunnen helpen via de spoedprocedure. De drukte zal in 2020 echter nog wel even aanhouden.
Begin op tijd, maar niet te vroeg
Beroepschauffeurs die op tijd met het verlengen/vernieuwen van hun rijbewijs varieert. Als je dat als werkgever kunt ondersteunen, is dat mooi.”
Koppelen?
Op dit moment spelen de caoonderhandelingen. Dat zou gevolgen kunnen hebben voor de breedte van de toepassing van het PKB-instrument, stelt Paul. “En laten we ook naar de gebruiker kijken. Nu moet deze inloggen in de PKB-app. En om zijn salarisstrook te bekijken, moet hij naar een ander systeem. Dat is complex. Zou je dat ook kunnen koppelen?” Deze eventuele koppeling is natuurlijk ingewikkelder, zo zegt Paul, naarmate er meer verschillende salarissystemen in gebruik zijn. “Het zou mooi zijn als we de functionaliteit nog wat konden laten groeien.”
Over de PKB-tool TLN heeft de PKB-tool ontwikkeld ten behoeve van de sector. Deze wordt kosteloos aangeboden. De interactieve omgeving fungeert als een portaal waarin werknemers hun PKB-tegoed kunnen besteden. Om gebruik te kunnen maken van MijnPKB is het noodzakelijk een beheerder aan te
er meteen een beoordeling kan worden gegeven over de rijgeschiktheid. De communicatie over het dossier heeft TLN naar zich toegehaald, zodat de chauffeur niet meer in de wacht hoefde te staan bij de klantenservice van het CBR. Dat scheelde voor zowel de chauffeur, diens werkgever en het CBR veel tijd en veel stress. Deze manier van werken gaf het CBR de gelegenheid om de achterstallige dossiers weg te gaan werken.
wijzen en een gratis training te volgen. beginnen, kunnen er inmiddels bijna zonder uitzondering op rekenen dat er tijdig een beslissing bekend is. TLN hanteert de stelregel dat een beroepschauffeur zes maanden voor de verloopdatum moet beginnen met het vernieuwen/verlengen van het C-rijbewijs. Dat gaat allemaal via de digitale snelweg, dus een DigiD is daarvoor wel noodzakelijk. Eerder beginnen dan de geadviseerde zes maanden is niet verstandig, omdat door de huidige
achterstanden bij het CBR de capaciteit ontbreekt om het dossier op te pakken. Het presteren van het CBR wordt inmiddels door iedereen goed in de gaten gehouden. Minister Van Nieuwenhuizen informeert de Tweede Kamer maandelijks over de stand van zaken. Er wordt door de mensen bij het CBR heel hard gewerkt om de situatie dit najaar weer genormaliseerd te hebben. Tot die tijd is TLN er voor u om problemen op dossierniveau op te lossen.
Gewaardeerd De TLN Spoedprocedure werd al snel door veel leden gevonden. Chauffeurs werden aan het werk gezet om hun zaken via TLN te regelen en dat werd zeer gewaardeerd. Dit komt ook in een aantal reacties tot uiting: “Hij heeft zijn code 95 binnen! Volgende week kan hij zijn gloednieuwe rijbewijs gaan halen. Hij is zo trots als een pauw dat het allemaal gelukt is en dat hij zijn werk weer zorgeloos voort kan zetten. Veel dank aan TLN en de mensen van CBR die dit met veel extra inspanning mogelijk hebben gemaakt.” “René is al onderweg naar het stadhuis. Dankzij de interventie van TLN is CBR toch in de juiste versnelling te krijgen. Mede namens René dank ik TLN daarvoor, alleen voor dit soort kwesties is het lidmaatschap van TLN, zelfs voor eigen rijders, de moeite waard!” “Ik wilde TLN even hartelijk bedanken voor de hulp met het CBR. Ik heb mijn rijbewijs vandaag opgehaald bij de gemeente. Zonder jullie had het nog langer geduurd, denk ik. Ik wilde jullie even laten weten dat alles nu geregeld is. Mijn dank is groot.”
TLN Door Marvin Langius
TLN ADVOCATEN IN DE PRAKTIJK
VAN ALLE JURIDISCHE MARKTEN THUIS?
Namens een cliënt voerde ik laatst – op schrift, zoals advocaten dat doen – een juridische discussie met de advocaat van de wederpartij (een heuse baron!) over de al dan niet aansprakelijkheid van mijn cliënt. Wat was het geval? Mijn cliënt moest als vervoerder (koerier) een pakketje afleveren bij een ontvanger (consument). Het ging om een zogenaamde ‘wc-douche’, een bidet. Ja, die worden dus nog gemaakt en blijkbaar ook verkocht!
Het geval wilde dat de chauffeur niemand op het betreffende adres aantrof. Na telefonisch overleg met de planner, die op zijn beurt de afzender niet kon bereiken, werd besloten om de zending buiten onder een afdak achter te laten. De chauffeur heeft daar een foto van gemaakt. De bidet stond uit het zicht, op een droge plek en was goed verpakt. En bovendien, wie zal er nou een bidet stelen?
€ 2.500!
U raadt het al. De ontvanger claimt geen bidet te hebben aangetroffen. Zoekgeraakt. Hoe dan? We zullen het nooit weten. Feit is wel dat mijn cliënt een fikse claim aan zijn broek kreeg. Blijkbaar zijn die dingen dus nog best duur. De inkoopwaarde werd gesteld op ongeveer € 2.500. Dat was dan ook de hoogte van de claim. De claim werd echter gebaseerd op het reguliere civiele aansprakelijkheidsrecht. Het vervoerrecht werd voor het gemak – vermoedelijk door gebrek aan kennis daarover – volledig buiten beschouwing gelaten. Op basis van het binnenlandse vervoerrecht zou je op een aanzienlijk lager bedrag uitkomen. Aangezien mijn cliënt de Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten (AVK) gebruikt, werd zijn aansprakelijkheid beperkt tot € 550.
GESPECIALISEERD
Je voert dus per brief een discussie met een baron over een zoekgeraakte bidet. Even had ik het gevoel alsof het nog 1920 was... Sommige advocaten voeren een ‘algemene praktijk’. Daarmee wordt de indruk gewekt dat de betreffende advocaat zo’n beetje van alle (juridische) markten thuis is. Zonder iets af te willen doen aan deze advocaten, blijkt uit deze casus duidelijk dat het vervoerrecht niet iets is dat je ‘er even bij doet’. Het risico dat je relevante wetten, verdragen of jurisprudentie over het hoofd ziet, is simpelweg te groot. De advocaten van TLN zijn uiteraard wel gespecialiseerd in het vervoerrecht. Hoe zouden wij anders uw belangen optimaal kunnen behartigen?
Ook behoefte aan een onafhankelijke belangenbehartiger? Neem dan contact op met TLN Advocaten via juridisch@tln.nl. Of bel met de ledendesk van TLN: 088 4567567.
SCAN DE QR-CODE EN LEES NU OP TRANSPORTLOGISTIEK.NL LEES VERDER ONLINE!
Reserveerbare parkings bij Truck Parking Europe De app van Truck Parking Europe is een bekend fenomeen in de transportsector. Het bedrijf is zich steeds meer gaan focussen op het reserveringsplatform app.truckparkingeurope.com voor beveiligde vrachtwagenparkeerplaatsen – naar eigen zeggen het snelst groeiende en grootste netwerk van beveiligde parkeerlocaties in Europa. “Inmiddels maken enkele duizenden planning- en securitymanagers maandelijkse gebruik van onze webapplicatie voor het vinden en reserveren van parkeerplaatsen”, zegt Lars Kobesen, business development manager bij Truck Parking Europe.
Scan de QR-code met de camera van je smartphone en lees waarom transportbedrijven gebruikmaken van Truck Parking Europe. Coronavirus: bedrijven krijgen meer ruimte
De uitbraak van het coronavirus heeft ingrijpende gevolgen voor de sector. Zo moeten niet alleen individuele logistieken transportbedrijven zien in te spelen op de ontstane situatie, maar voelen ook de betrokken organisaties de noodzaak om de handen ineen te slaan om bedrijven en werknemers te helpen en worden wetten en regels tijdelijk aangepast om bedrijven de ruimte te geven die ze nodig hebben. “Onze sector is een vitale economische sector met zo’n 8.000 bedrijven en 160.000 werknemers. Het voorkomen van faillissementen en het behoud van werk en inkomen is de uitdaging waar we met elkaar voor staan.”
Scan de QR-code met de camera van je smartphone en lees wat sectororganisaties en de overheid (willen) regelen.
Red je Pakketje wil CO 2 -vrij netwerk Red je Pakketje zet in op een 100 procent CO 2 -vrij landelijk dekkend netwerk binnen twee jaar. “Dat gaan wij realiseren met elektrische bestelbusjes en vrachtfietsen”, vertelt Sam Rohn, een van de oprichters van dit pakketbezorgingsbedrijf. “Hoewel de omschakeling naar elektrisch vervoer een grote investering met zich meebrengt, zijn van een elektrische bestelauto de onderhouds- en brandstofkosten lager dan die van een dieselauto.” Het bedrijf groeit snel. Daarom is de cultuur binnen Red je Pakketje een belangrijk aandachtspunt voor het managementteam.
