Het uitgangspunt bij Volvo Trucks’ nieuwe truckgeneratie was onder meer het vergroten van de rendabiliteit. De nieuwe FM en FMX en vernieuwde FH en FH16 zijn dan ook ‘Made For You

TECHNIEK Door Eline de Vries

INTRODUCTIE NIEUWE VOLVO FM, FMX, FH EN FH16

VOLVO TRUCKS: ‘GEMAAKT VOOR JOU’

Met een rijdende toren van vier op elkaar gestapelde trucks, introduceert Volvo Trucks zijn nieuwe truckgeneratie voor verschillende soorten inzet. Ruim vijf jaar ontwikkeling ging eraan vooraf. Het uitgangspunt daarbij was het creëren van de beste werkplek voor de chauffeur en het vergroten van de rendabiliteit. De nieuwe FM en FMX en vernieuwde FH en FH16 zijn dan ook ‘Made For You’.

Het was zo’n mooi vooruitzicht: op uitnodiging van Volvo Trucks naar Göteborg om daar uitgebreid kennis te maken met de nieuwe range van het merk. Helaas kondigde het coronavirus zich aan en werd het evenement uit voorzorg geannuleerd. Als alternatief werd nog snel een bijeenkomst georganiseerd bij de importeur in Beesd, om alsnog meer te horen over de nieuwe Volvo FM en FMX en de vernieuwde FH en FH16.

VERNIEUWD EXTERIEUR FH EN FH16

Om te beginnen heeft Volvo Trucks’ belangrijkste model – de FH – een metamorfose ondergaan, zonder het vertrouwde uiterlijk te verliezen. Zo is het nieuwe Iron Mark-logo nadrukkelijker op de voorkant aanwezig. Door wat functionele wijzigingen en andere belijning, is de aerodynamica verbeterd. Ook de in- en uitstaptreden zijn vernieuwd en zijn gemaakt van slijtvast kunststof met aluminium elementen voor meer grip. De nieuwe grille is in de basis zwart, maar zal over het algemeen altijd in de cabinekleur (of een andere gewenste kleur) worden geleverd. Door de zwarte rand is toch altijd duidelijk het grilleprofiel zichtbaar. Voor de FH16 grijpt Volvo Trucks terug op de vrachtwagens van zo’n vijftig jaar geleden. De 16 liter-variant kent namelijk een zogenoemde watervalgrille met verticale lamellen. Het meest in het oog springend zijn de nieuwe, strakker vormgegeven koplampen. De al bekende V-vorm is nog herkenbaarder en loopt in lijn door naar de zijkant van de cabine. Wat we vanuit de personenautowereld al kennen, is nu ook verkrijgbaar op deze nieuwe

truckgeneratie: adaptief grootlicht. Het verblinden van andere weggebruikers is daarmee niet meer aan de orde. En doordat het grootlicht aanblijft bij het ontbreken van medeweggebruikers, is het zicht in het donker zo optimaal mogelijk. De FH en FH16 zijn in verschillende afwerkings- en uitrustingsniveaus verkrijgbaar. Het verschil zit het ‘m daarbij in de kleur grille, instap, handgrepen en andere (eventueel chromen) details. Veel

klantspecifieke maatwerkhuisstijlelementen kunnen nu ook af fabriek geleverd worden.

VAN HUIS EN TOCH THUIS

Volvo Trucks streeft ernaar om het leven op de weg veiliger, eenvoudiger en comfortabeler te maken. Het merk wil zijn klanten helpen om de beste vakmensen te kunnen werven en hen de weg op te sturen met het beste materiaal. Dat vertaalt zich onder ander in een nieuw instrumentenpaneel in iets anders vormgegeven dashboard, met een volledig digitaal display. Nieuw en standaard voor het hele gamma is verkeersbordherkenning. Dat kan handig zijn, zeker in geval van inhaalverboden of tijdelijke snelheidsbeperkingen. Het secundaire scherm is voor het multimediasysteem en de navigatie en is dichter bij de chauffeur geplaatst. Daardoor is het makkelijker te bedienen en kan de focus zoveel mogelijk op de weg blijven. In het interieur zijn andere materialen gebruikt en in het midden is nu plaats voor drie bekers. Een nieuw opbergvak is uitgerust met sensorgestuurde verlichting. De afwerkingslijsten zijn in verschillende uitvoeringen te verkrijgen en qua bekleding zijn ook meerdere combinaties mogelijk. Met een optioneel dubbel accupakket en diverse comfortsystemen wil Volvo Trucks dat de chauffeur zich zoveel mogelijk thuis voelt. Tijdens het ontwikkelingsproces zijn chauffeurswensen meegenomen. Zo is er nu een ergonomisch schuimmatras op het tot 95,5 centimeter brede uitschuifbare onderbed verkrijgbaar, zijn er meerdere USBaansluitingen aanwezig en is er, naast de al bekende koelkast, ook een dubbele koelkast mogelijk.

BRANDSTOFEFFICIENCY

Net zo belangrijk als het vernieuwde design, is Volvo Trucks’ brandstofboodschap. Het zet volop in op I-Save en de Turbo Compound-techniek, het opgewaardeerde I-See en I-Roll, een geoptimaliseerde schakelstrategie en het lng-aanbod. De lng-varianten zijn overigens meteen leverbaar op de nieuwe modellen en beschikbaar met 420 en 460 pk. De ontwikkeling van de dieselmotoren gaat ook nog steeds door

1. De focus bij de FH was het nog verder optimaliseren van de brandstofefficiency en het vergoten van het chauffeurscomfort. (Foto’s: 2. Volvo Trucks) Nieuwe koplampen met adaptief groot licht: bij geactiveerd grootlicht wordt met een sensor het verkeer vóór de truck in de gaten gehouden.

Zodra deze een voertuig waarneemt, schijnen de verschillende ledunits automatisch ‘om’ dat object heen en volgen het betreffende voertuig. Het verblinden van tegenliggers en vooroprijdende weggebruikers is daarmee niet meer aan de orde.

en we kunnen komende jaren nog meer efficiency bij de D11-, D13-, G13- en D16- motoren verwachten.

DE NIEUWE FM EN FMX

En dan de nieuwe FM en FMX: “Wat al goed was, hebben we met de nieuwe FM en FMX nu nog beter gemaakt”, zegt Jan Schouten, manager Product bij Volvo Trucks Nederland. Eigenlijk is de FM nu een ‘kleine’ FH geworden op een lager chassis, maar wel met een eigen karakter. En de nieuwe FMX, voor inzet in bijvoorbeeld constructie, is daar weer op gebaseerd. Ook hier zien we de nieuwe V-vormige koplampen, een andere grille en groter logo onder de voorruit. De buitenspiegels zijn versmald. Een grote verandering zit ‘m in de voorruit. Doordat deze verlaagd is en nu meer rechtop geplaatst is, is het zichtveld verbeterd. De nieuwe FM en FMX voldoen daarmee aan de strenge veiligheidseisen die steden als Londen nu al stellen aan vrachtwagens in de stad.

MAKKELIJK IN- EN UITSTAPPEN

In dit segment is een makkelijke instap essentieel. Voor alle motortypen, zelfs de 450 pk, zijn twee geoptimaliseerde instaptredes op de cabine aanwezig, met bij de FMX offroadvariant nog een extra wegklapbare trede onder de bumper. De verbeterde antisliptreden van slijtvast kunststof beloven een goede grip, ook bij langdurig gebruik. Ook de deur is niet vergeten; door het deuroppervlak gladder te maken, is het makkelijker in- en uitstappen.

ONDERSTEUNING CHAUFFEUR

Het nieuwe dashboard is ook in de FM en FMX met een digitaal display met

3. Het secundaire display is voor het multimediasysteem, met onder andere vernieuwde TomTom Trucknavigatie. Het is nu sneller te bedienen, met de mogelijkheid vanaf kantoor een adres in te geven. Goed om te weten: het systeem draait op Android en het is 4. mogelijk er bedrijfseigen apps op te laden. Voor de FH en FH16 zijn vijf verschillende cabinevarianten mogelijk, variërend van een nieuwe lage slaapcabine met plat dak tot de

Globetrotter XL. Ook zijn de beide trucks als

XXL-cabine verkrijgbaar, met 600 liter extra 5. cabineruimte en daarmee ook een groter bed. Ook de FMX heeft de nieuwe koplampen gekregen, met de bekende bescherming ervoor.

De truck kent een robuuster front, met een stalen beschermingsplaat die onder de carter doorloopt, een sterk trekoog en spiegels die tegen een stootje kunnen.

3

4

verkeersbordherkenning en optioneel secundair aanraakscherm uitgerust. Met spraakbesturing en stuurbediening kan het infotainmentsysteem worden bediend, grotendeels zonder het scherm aan te raken. Het oogt overzichtelijk en de functieknoppen zitten binnen handbereik. Een handig detail: de tripcomputer is uitgebreid en kan per trip gereset worden. In een onderzoek van Volvo Trucks onder chauffeurs is uitgevraagd waar in het display het meest naar gekeken wordt. En wat blijkt? Naast de actuele snelheid hebben zij het meest behoefte aan het zien van de rijen rusttijden. Die zijn dan ook altijd in beeld, ongeacht de weergavevariant. Verder heeft het multifunctionele stuur nieuwe bedieningselementen. De rechterknoppen zijn voor het bellen, spraakbesturing en de menubediening, waarbij het nu mogelijk is om meteen terug in het menu te gaan met de homeknop. Aan de linkerkant zitten de volumeregeling

5

en rijfuncties, zoals het instellen van de cruisecontrol. Daarbij is Downhill Cruise nieuw, waarbij een vaste afdaalsnelheid kan worden ingesteld.

VEILIGHEID VOOROP

De trucks voldoen aan de nieuwste richtlijnen voor cabineveiligheid. Uiteraard zijn de vereiste veiligheidsvoorzieningen als EBS (Electronically controlled Brake System), Forward Collision Warning met noodremfunctie, Lane Keeping Support en ESP aanwezig. Daarnaast is Volvo Dynamic Steering optioneel beschikbaar, met Lane Keeping Assist en Stability Assist. Ook Lane Change Support en Driver Alert Support behoren tot de aanvullende mogelijkheden. Nieuw is dat Adaptive Cruise Control met Stop & Go is uitgerust. De cruisecontrol blijft daarbij altijd actief. Om vanuit stilstand weer verder te gaan, is alleen een druk op de knop of even gas geven nodig. Het is overigens een bewuste keuze om de chauffeur de regie daarin te laten hebben.

TANDEMSTEL VAN 38 TON

In de basis zijn de chassis gebleven zoals we die kennen, met een paar vernieuwingen. Met als hoogtepunt het samen met Volvo Construction Equipment ontwikkelde bladgeveerde 38-tonstandemstel voor de FMX. Het biedt tot 5,6 ton extra laadvermogen. Dit zullen we in Nederland niet veel zien (hooguit op bepaalde afgesloten terreinen), maar wereldwijd is hier veel vraag naar.

AANVULLENDE SERVICES

Dit jaar wordt Volvo Connect uitgerold. Dat is een nieuw portaal waarin alle onlinefuncties verzameld worden, zoals Dynafleet. Nieuw is Dynafleet Safety Service, die een beeld geeft van of de chauffeur al dan niet veilig rijdt. En zo zijn er nog meer services beschikbaar, bijvoorbeeld ter optimalisatie van het brandstofverbruik en emissies, als ondersteuning van de planning, wagenparkbeheer en geofencing.

6

6. Het nieuwe dashboard van de FMX heeft met het tweede scherm alles binnen handbereik. De schakelaars in het dashboard zijn op bepaalde posities uitwisselbaar en dus naar persoonlijke 7. voorkeur in te stellen. Het digitale display kent vier weergavevarianten en kan naar persoonlijke wens worden ingesteld. 8. Tachograafgegevens zijn daarbij altijd zichtbaar. De standaard af fabriek camera onderin de buitenspiegel aan de passagierszijde laat een haarscherp kleurenbeeld zien op het tweede scherm. Er zijn tot acht camera’s aan te sluiten, waarbij er maximaal vier tegelijk op het secundaire display te zien zijn.

ALTIJD VERBONDEN

Een truck aanschaffen is één, maar er goed gebruik van (blijven) maken is twee. “Alles dat wij doen, is erop gericht dat onze klanten geld kunnen verdienen met onze trucks”, vervolgt Jan Schouten zijn verhaal. “Doordat de trucks altijd verbonden zijn, zijn aanvullende services mogelijk die de inzetbaarheid vergroten en de onverwachte stilstand tot een minimum kunnen beperken.” Het maakt het mogelijk om het voertuig te lokaliseren en om software-updates op afstand uit te voeren. Door analyses op verzamelde data, kan ook een steeds nauwkeuriger voorspelling voor onderhoud worden gedaan. Volvo biedt hiervoor verschillende contractvarianten aan.

KLAAR VOOR DE TOEKOMST

Met de nieuwe generatie trucks is Volvo klaar voor de toekomst. Onderhuids zijn ze al voorbereid op elektrificatie en de eerste stap daarin zal de elektrische FM en FMX zijn. Voor de lange afstand zit waterstof in de pijplijn. De nieuwe trucks zijn al te bestellen en worden naar verwachting geproduceerd en uitgeleverd vanaf oktober 2020 – een en ander afhankelijk van de verdere impact van het coronavirus.

NAAST DE ACTUELE SNELHEID HEBBEN CHAUFFEURS HET MEEST BEHOEFTE AAN HET ZIEN VAN DE RIJ- EN RUSTTIJDEN

7

Scan de QR-code met de camera van je smartphone en bekijk meer over de nieuwe Volvo-trucks.

THEMA: CORONACRISIS

Veel transport- en logistiekbedrijven kampen met de gevolgen van de maatregelen om verspreiding van het coronavirus te stoppen. De sector slaat de handen ineen om bedrijven met slimme oplossingen te ondersteunen bij de continuïteit van de bedrijfsvoering en werknemers te helpen om aan het werk te blijven. Brancheorganisatie TLN heeft veel bereikt om het wegtransport, dat wordt beschouwd als vitaal proces, door te laten gaan. Biedt deze coronacrisis ook nieuwe kansen? Hoe gaan bedrijven daarmee om?

RENAULT D-SERIE DISTRIBUTIETRUCK

Renault Trucks maakt veel werk van het ‘upgraden’ van zijn distributievoertuigen. Volledig elektrische aandrijving of hybride of wellicht een gasmotor met cng als brandstof, Renault test deze mogelijkheden en zet deze aandrijfvormen in bij geselecteerde klanten. Een ondernemer die nu kiest voor een D-serie, krijgt nog een dieselaangedreven variant geleverd en tijdens onze rijimpressie bleek dat helemaal geen straf. Een chauffeur stapt comfortabel in en uit heeft een goed overzicht heeft van het overige verkeer.

COLOFON Transport & Logistiek is het vakmagazine voor de transporten logistieke sector en nauw gelieerd aan Transport en Logistiek Nederland. Achtentwintigste jaargang, nummer 5 www.transportlogistiek.nl MANAGEMENTTEAM Ron van de Hoef (commercieel manager) • Peter Vorstenbosch (hoofd content) REDACTIE Anita Hestens (coördinatie) • T 06 11230115 • a.hestens@bdu.nl • Annelies van Stijn • T 06 51273035 • a.v.stijn@bdu.nl • René Welmers • T 06 15210270 • r.welmers@bdu.nl • Albert Schuurman (contentregie) BDUvakmedia • Postbus 67 • 3770 AB Barneveld • redactie.tenl@bdu.nl • bduvakmedia.nl

ADVERTENTIEWERVING Martin ten Hoven • T 06 46118259 / 0342 494291 • E m.t.hoven@bdu.nl Ron van de Hoef • T 06 51806325 / 0342 494263 • E r.v.d.hoef@bdu.nl Alle advertentiecontracten worden afgesloten conform de Regelen voor het Advertentiewezen gedeponeerd bij de rechtbanken in Nederland. Een exemplaar van de Regelen voor het Advertentiewezen is op aanvraag kosteloos verkrijgbaar.

ABONNEMENTEN BDUvakmedia • Postbus 67 • 3770 AB Barneveld • T 0342 494882 Op werkdagen bereikbaar tussen 08.00 uur en 16.30 uur Voor leden TLN: Kees Kanbier • T 088 4567244 • E ckanbier@tln.nl • Postbus 3008 • 2700 KS Zoetermeer • F 088 4567263 • TLN-leden ontvangen Transport & Logistiek als onderdeel van het TLN-lidmaatschap • Bij opzegging van het TLN-lidmaatschap vervalt ook het abonnement op Transport & Logistiek (opzeggingstermijn TLN-lidmaatschap bedraagt 3 maanden, TLN-lidmaatschap wordt beëindigd per einde van het jaar). TARIEVEN IN 2020 Jaarabonnement € 178,77 Extra jaarabonnement € 116,61 Jaarabonnement in Europa € 275,83 Losse nummers (indien voorradig) € 10 Alle prijzen zijn exclusief btw. Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan en lopen automatisch door, tenzij uiterlijk 2 maanden voor de vervaldatum is opgezegd bij de abonneeservice. Zakelijke abonnementen worden niet tussentijds beëindigd. BASISLAY-OUT Studio 3017 • E info@studio3017.nl

VORMGEVING GiesbersRetail • giesbersretail.nl DRUK Vellendrukkerij BDU • vellendrukkerijbdu.nl © 2020, BDUvakmedia

vakmedia