Transport & Logistiek dockt aan bij

AANDOCKEN Door Annelies van Stijn

Transport & Logistiek dockt aan bij:

Wie : Freerk Lautenbag Bedrijf : Combex Bouwlogistiek, Eastermar Functie : mededirectielid en -aandeelhouder

‘ONZE SECTOR IS MEER DAN

In deze serie dockt Transport & Logistiek aan bij een ondernemer in de transport- en logistieksector. Hem of haar wordt gevraagd naar zijn of haar drijfveren. Deze keer Freerk Lautenbag, mededirectielid en -aandeelhouder Combex Bouwlogistiek. “Onze sector moet sexy worden, een branche met veel uitdagingen en vele groeikansen.”

HOE BENT U IN DE SECTOR TERECHTGEKOMEN EN WAT VINDT U DAAR LEUK EN UITDAGEND AAN?

“Mijn ouders hadden een beurtdienst in Noordwest-Friesland en deden regelmatig verhuizingen. Ze hadden één vrachtwagen. Vanuit dat bedrijfje ben ik altijd geïnteresseerd geweest in vrachtwagens en de transportsector. De keus was voor mij dus niet moeilijk; ik wilde zelf een transportbedrijf maar niet met één vrachtwagen, want één is geen. Na mijn havo-opleiding ben ik in het bouwmaterialenvervoer terechtgekomen bij Niek Dijkstra Transport te Buitenpost. Daar heb ik mijn ervaring opgedaan, planning en chauffeur tegelijk. Een superleerschool met geweldig veel variatie bij een ondernemende werkgever. In 1986 raakte ik echt met het transportvirus besmet. In dat jaar kwam ik in dienst bij transportbedrijf Combex, als planner en zo nu en dan ook als chauffeur. Daar kreeg ik vervolgens ook de mogelijkheid aandeelhouder te worden samen met een aantal collega’s. Uitdagend was het type transport: exceptionele lengtes en breedtes en diverse types verrijdbare kranen – een mooie kans om samen met collega’s het bedrijf te laten groeien. Door in iedere uitdaging een kans te zien en voor iedere uitdaging een oplossing te hebben, zien onze klanten ons als een betrouwbare ketenpartner.”

WELKE ONTWIKKELINGEN VINDT U BELANGRIJK?

“Als logistiek dienstverlener in de bouwsector kunnen wij als geen ander onze opdrachtgevers ondersteunen met logistieke dienstverlening in de hele keten. Dus niet alleen maar kilometers verkopen, maar ook zeer zeker kritisch kijken naar de mogelijkheden in de hele keten ten aanzien van het beheer van logistieke stromen, zoals personen, afval en machines. Een uitvoerder op de bouwlocatie moet zich bezighouden met het ‘stapelen’ en efficiënt inzetten van zijn personeel, faalkosten voorkomen en zorgen voor kortere oplevering van de bouwprojecten. We moeten geautomatiseerde systemen volop benutten en iedere verspilling voorkomen. Samenwerken gaat dan de positie van alle betrokken partijen versterken. Verder is investeren in een goede werkomgeving en milieubewust investeren in modern transportmaterieel belangrijk. Dat vereist goede kennis van technische ontwikkelingen, maar ook begeleiding van medewerkers. Daarom verzorgen wij de vereiste code 95-bijscholing ook grotendeels in eigen beheer. De zeven praktijkuren moet je ook blijven monitoren na de cursus, met andere woorden aandacht besteden aan de rijstijl. Analyse en bewaking daarvan hebben niet alleen grote invloed op de verkeersveiligheid, maar ook op verbruik en onderhoud. Dat leidt vervolgens tot lagere kosten en is positief voor het milieu. Alle andere cursussen dragen bij tot verbeterde arbeidsprocessen en communicatie door personeel. Bijscholing is dus geen kostenpost, maar een kwaliteitseis en op langere termijn een verbetering van het rendement.”

WAT ZOU U WILLEN VERANDEREN IN/ AAN DE SECTOR EN WAAROM?

“Speciaal voor het bouwmaterialenvervoer denk ik aan meer professionalisering door gebruik te maken van automatisering, het delen van data en digitalisering. Dit

ALLEEN WIELEN’

vereist een bepaalde bedrijfsomvang. Er moet dus een keus gemaakt worden: gaan we verantwoord groeien en past dat bij mij of gaan wij onder regie van een logistieke dienstverlener onze diensten aanbieden? Iedere bedrijfsgrootte vraagt het juiste type ondernemer. Financieel en commercieel inzicht, kennis van automatisering en personeelsmanagement worden vereisten om in onze sector marktconform te kunnen blijven presteren. Daarnaast ben ik voor de shift van weg naar water. Misschien is het vloeken in de kerk, maar voor Combex Bouwlogistiek een belangrijke uitdaging met hele grote kansen. We kunnen dit echter niet alleen. We hebben daarbij zowel collega’s als ketenpartners en vooral overheden nodig. Nederland vergrijst niet alleen, maar slibt ook dicht. Dus we moeten of meer in de nachtelijke uren transporteren – met veel overlast – of zoeken naar de mogelijkheden en dat is samenwerken met andere modaliteiten. Dat vraagt veel doorzettingsvermogen en

‘MISSCHIEN IS HET VLOEKEN IN DE KERK, MAAR IK BEN VOOR DE SHIFT VAN WEG NAAR WATER’

overredingskracht. De bouwsector, maar ook zeker onze deelmarkt bouwmaterialen is traditioneel en moeilijk te veranderen voor wat betreft het samenwerken met andere modaliteiten. Logistiek en transport is meer dan alleen wielen. Milieu was en is een hele belangrijke factor in het maken van keuzes door consumenten. Vervoerend Nederland moet daarop inspelen door niet alleen te kijken naar efficiënt vervoer per as, maar ook over water of per spoor. Innovatie en opleiden van medewerkers zullen daarbij van groot belang zijn. Verder heeft vervoerend Nederland nog steeds te maken met een slecht imago bij de burger: lange werktijden, hoge risico’s, een slechte balans tussen werk en privé, nonchalant rijdende chauffeurs, groot en zwaar en dus gevaarlijk enzovoorts. Hoge kwaliteit aan opleidingen, kennis van automatisering, een betere werkprivébalans, veel aandacht voor mens en milieu: onze sector moet sexy worden, een branche met veel uitdagingen en vele groeikansen.”

WAT IS VOOR U EEN HOBBY OF LEUKE BEZIGHEID BUITEN HET WERK?

“Al 45 jaar ben ik bezig met topsport – lees ‘transport’– en dat met ontzettend veel plezier. Samen met mijn collegaaandeelhouders en onze medewerkers hebben wij een prachtig bedrijf neergezet. Nu, op 62-jarige leeftijd, ga ik nog even bedenken wat ik anders zou willen gaan doen, en dat blijkt toch behoorlijk lastig. Ik wil graag betrokken blijven bij het wel en wee van transporterend Nederland, maar ik moet keuzes gaan maken. Nieuwe uitdagingen met ook hier weer nieuwe kansen. Mobiliteit blijft trekken, dus enkele keren per jaar ga ik met een vriend tochten rijden met een Scania van vijftig jaar oud. Daarnaast heb ik onlangs een camperbus gekocht met de bedoeling om samen met mijn vrouw Marijke wat meer van Europa te gaan ontdekken.”