sexy worden.” Marco Scholten, directeur

BEDRIJFSREPORTAGE Door Anita Hestens

MARCO SCHOLTEN VAN BODE SCHOLTEN:

‘SAMENWERKING VIA REGIOHUB BRENGT GROEI’

Bode Scholten in Zoetermeer beschikt sinds juli 2019 over een nieuw extra pand, om de groei van de activiteiten te kunnen opvangen. “Ik geloof meer in regionale hubs dan in stadshubs”, stelt directeur-eigenaar Marco Scholten.

Bode Scholten, specialist in fijnmazige netwerkdistributie van stukgoederen en pallets in de Benelux, is in 1925 ontstaan uit de vroegere bodediensten. “De bodehuizen, waar de goederen werden gewisseld, zijn de voorlopers van de huidige hubs van TransMission-partners”, vertelt huidig directeur-eigenaar Marco Scholten. “Mijn opa, oprichter Piet Scholten, bezorgde als bode met paard en wagen goederen in de dorpen rondom Zoetermeer. Als hij iets in Scheveningen moest bezorgen, dan moest hij inventief zijn. Zijn paard redde het tot aan

Scheveningen, maar dan kon hij dezelfde dag niet meer thuiskomen. Dus werd er halverwege afgesproken met andere bodes, om goederen uit te wisselen. Feitelijk is er aan het concept niets veranderd, behalve dat we nu met gemotoriseerd materieel rijden.” Bij Bode Scholten kunnen klanten naast fijnmazige distributie ook terecht voor speciale transporten, dedicated en containervervoer en opslag- en warehouseactiviteiten. Het bedrijf is sinds het jaar 2000 partner van TransMission, een samenwerkingsverband van transport- en distributiebedrijven. Het familiebedrijf beschikt over tachtig vrachtwagens en busjes en telt zo’n 175 medewerkers, van wie een groot deel lange tijd in dienst is.

ZONNEDAK

Bode Scholten is de afgelopen jaren sterk gegroeid. De huidige locatie werd daardoor te klein. Daarom is afgelopen jaar een nieuw pand bijgebouwd met 3.000 m 2 loodsruimte en 45 docks, gelegen aan de overkant van het huidige pand. Het dak is voorzien van zevenhonderd zonnepanelen, het grootste zonnedak van Zoetermeer. Bode Scholten beschikt hiermee nu over 7.500 m 2 voor de handling van goederen en 5.000 m 2 voor de opslag van goederen. Het pand fungeert als regionaal distributiecentrum of regiohub dat 24 uur per dag in gebruik is. Er is een beperkt aantal voorzieningen in aangebracht om eventueel later op elektrisch vervoer over te gaan. Scholten, die duurzaamheidsambassadeur van TLN is, vindt de investeringen voor bijvoorbeeld elektrische laadinfrastructuur nu nog hoog. “Wij rijden met de schoonste Euro 6-vrachtauto’s en lzv’s. De inzet van een lzv scheelt één vrachtwagen op de weg. Ook kijken we naar hvo en lng, omdat klanten erom vragen, maar dat moet dan wél in de buurt beschikbaar zijn.”

PARTNERS ALS KLANT

Samenwerken zit in het DNA van Scholten. “Wij werken al ruim 35 jaar samen en zijn lid van TransMission”, vertelt Scholten. “De basis hierbij is vertrouwen en goede duidelijke afspraken. We zien elkaar als klant, niet als concurrent. Het transport van de goederen van en naar de regionale distributiecentra van TransMission vindt in de nacht plaats met lzv’s en trailers. Goederen

‘MET REGIOHUBS VERMINDER JE HET AANTAL VOERTUIGEN VOOR DE BELEVERING VAN BEDRIJVEN EN WINKELS IN DE STAD’

2

voor het bezorggebied in de driehoek Woerden-Hoek van Holland-Heemstede worden tussen 22.30 en 4.30 uur aangeleverd, gelost, gesorteerd en geladen bij Bode Scholten. Tussen 7.00 en 8.30 uur vertrekken 22 busjes en 28 vrachtwagens en kleine trailers om de goederen bij 2.000 adressen te bezorgen. Aansluitend worden de wagens ingezet voor het afhalen van goederen bij klanten. Vanaf 17.00 uur is het druk in het crossdockcentrum en rijden wij in de avond en nacht weer naar onze partners of komen de partners bij ons lossen en laden. Zo rijden is al erg duurzaam.” De andere dertig wagens bezorgen palletzendingen buiten het netwerk om in de Benelux. Dagelijks verwerkt het bedrijf 5.000 zendingen, 8.000 colli en 1.600 pallets met een afleverperformance van ruim 98 procent de volgende dag. Alle zendingen worden voorzien van een ETA-tijd bij de geadresseerden. Dit vereist een hoge mate van efficiency, planning en strakke processen.

KANSEN VOOR REGIOHUB

Scholten ziet meer kansen voor bundeling van ladingen via regiohubs dan aanlevering bij stadshubs. “Ik ben voorstander van regionale hubs waar lading wordt verzameld, gebundeld en overgeslagen, aangevoerd in de nacht met lzv’s. Zo verminder je het aantal voertuigen voor de belevering van bedrijven en winkels in de stad. Dat is veel efficiënter en goedkoper. Voor een lading met dertig dozen kleding voor een modezaak is de vrachtfiets geen optie. Met één volle auto voorkomen wij dat dertien auto’s met één of enkele zendingen de stad in gaan. Om samenwerking door vervoerders en ladingbundeling af te dwingen is het wellicht een idee voor gemeenten om de toegang tot de steden te beperken: tot 9.30 uur binnenrijden in de ochtend en uiterlijk 11.30 uur het voetgangersgebied weer verlaten. We willen graag schonere binnensteden, maar het wordt er steeds drukker.”

VERANDERINGEN

De zero emissie-stadsdistributie in 2025 ziet Scholten met vertrouwen tegemoet. Hij volgt de ontwikkelingen op de voet en zal de keuze maken voor voertuigen die de binnensteden in kunnen, al is zijn bezorggebied veel groter dan de emissievrije zone in Den Haag. “Wij blijven met volle auto’s de stad in rijden, qua volume of qua aantal stops. Dat is ons bestaansrecht.” De te verwachten groei kan leiden tot een uitbreiding van het aantal medewerkers. Het voordeel bij Bode Scholten is dat mensen met een B-rijbewijs kunnen instromen. Daarna kunnen zij via een eigen opleidingstraject C en E halen. Chauffeurs kunnen parttime werken, bijvoorbeeld vier dagen. Auto’s zijn voorzien van hulpmiddeen, zoals een elektrische palletwagen en boordcomputers. Ook wordt er gewerkt met ICT-systemen als planningssoftware, track and trace en een klantenportal. Natuurlijk is de tijd sinds de start van het bedrijf veranderd, willen sommige klanten hun goederen later aangeleverd krijgen, komt er straks een zero emissie-gebied in binnensteden en wijzigen wet- en regelgeving. Maar het concept en de invulling daarvan blijven hetzelfde. “Ons concept met een hoge kwaliteit van aflevering door eigen chauffeurs is onveranderd.”

1. Marco Scholten: “Wij blijven met volle auto’s de stad in rijden, qua volume of qua aantal stops. 2. Dat is ons bestaansrecht.” Het dak van het nieuwe pand van Bode Scholten is voorzien van zevenhonderd zonnepanelen, het grootste zonnedak van Zoetermeer.