BEDRIJFSREPORTAGE Door Anita Hestens
MARCO SCHOLTEN VAN BODE SCHOLTEN:
‘SAMENWERKING VIA REGIOHUB BRENGT GROEI’ Bode Scholten in Zoetermeer beschikt sinds juli 2019 over een nieuw extra pand, om de groei van de activiteiten te kunnen opvangen. “Ik geloof meer in regionale hubs dan in stadshubs”, stelt directeur-eigenaar Marco Scholten.
B
ode Scholten, specialist in fijnmazige netwerkdistributie van stukgoederen en pallets in de Benelux, is in 1925 ontstaan uit de vroegere bodediensten. “De bodehuizen, waar de goederen werden gewisseld, zijn de voorlopers van de huidige hubs van TransMission-partners”, vertelt huidig directeur-eigenaar Marco Scholten. “Mijn opa, oprichter Piet Scholten, bezorgde als bode met paard en wagen goederen in de dorpen rondom Zoetermeer. Als hij iets in Scheveningen moest bezorgen, dan moest hij inventief zijn. Zijn paard redde het tot aan
Scheveningen, maar dan kon hij dezelfde dag niet meer thuiskomen. Dus werd er halverwege afgesproken met andere bodes, om goederen uit te wisselen. Feitelijk is er aan het concept niets veranderd, behalve dat we nu met gemotoriseerd materieel rijden.” Bij Bode Scholten kunnen klanten naast fijnmazige distributie ook terecht voor speciale transporten, dedicated en containervervoer en opslag- en warehouseactiviteiten. Het bedrijf is sinds het jaar 2000 partner van TransMission, een samenwerkingsverband van transport- en distributiebedrijven.
1
Het familiebedrijf beschikt over tachtig vrachtwagens en busjes en telt zo’n 175 medewerkers, van wie een groot deel lange tijd in dienst is. ZONNEDAK Bode Scholten is de afgelopen jaren sterk gegroeid. De huidige locatie werd daardoor te klein. Daarom is afgelopen jaar een nieuw pand bijgebouwd met 3.000 m2 loodsruimte en 45 docks, gelegen aan de overkant van het huidige pand. Het dak is voorzien van zevenhonderd zonnepanelen, het grootste zonnedak van Zoetermeer. Bode Scholten beschikt hiermee nu over 7.500 m2 voor de handling van goederen en 5.000 m2 voor de opslag van goederen. Het pand fungeert als regionaal distributiecentrum of regiohub dat 24 uur per dag in gebruik is. Er is een beperkt aantal voorzieningen in aangebracht om eventueel later op elektrisch vervoer over te gaan. Scholten, die duurzaamheidsambassadeur van TLN is, vindt de investeringen voor bijvoorbeeld elektrische laadinfrastructuur nu nog hoog. “Wij rijden met de schoonste Euro 6-vrachtauto’s en lzv’s. De inzet van een lzv scheelt één vrachtwagen op de weg. Ook kijken we naar hvo en lng, omdat klanten erom vragen, maar dat moet dan wél in de buurt beschikbaar zijn.” PARTNERS ALS KLANT Samenwerken zit in het DNA van Scholten. “Wij werken al ruim 35 jaar samen en zijn lid van TransMission”, vertelt Scholten. “De basis hierbij is vertrouwen en goede duidelijke afspraken. We zien elkaar als klant, niet als concurrent. Het transport van de goederen van en naar de regionale distributiecentra van TransMission vindt in de nacht plaats met lzv’s en trailers. Goederen
6 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Artikel_02L.indd 6
26-03-20 09:23
