3 minute read
Transport & Logistiek dockt aan bij
AANDOCKEN Door Annelies van Stijn
Transport & Logistiek dockt aan bij:
Wie : Barbara Verlinden- Lafeber (37) Bedrijf : E. Lafeber Internationale Transporten Functie : Mededirecteur
In deze serie dockt Transport & Logistiek aan bij een ondernemer echt een meerwaarde te bieden aan de in de transport- en logistieksector. Hem of haar wordt gevraagd opdrachtgevers. Helaas is transport nog naar zijn drijfveren. Deze keer Barbara Verlinden-Lafeber, steeds een sluitstuk van of ondergeschoven mededirecteur E. Lafeber Internationale Transporten. “Wat kindje in een begroting. Terwijl er genoeg het werk zo leuk maakt is de afwisseling. Bijna geen auto in ons wagenpark is hetzelfde, net zo min als de werkzaamheden. En de dagen al helemaal niet.” winst valt te behalen als de opdrachtgevers eens echt met hun transporteur echt in gesprek gaan, behalve het jaarlijkse riedeltje over de prijs. Transport kan zoveel meer HOE BENT U IN DE SECTOR autolaadkranen, verzorgen wij ontheffingen, TERECHTGEKOMEN EN WAT VINDT U routeverkenningen en hijsplannen, doen DAAR LEUK EN UITDAGEND AAN? wij machineverplaatsingen en leveren wij
“E. Lafeber is een familiebedrijf wat personeel en materieel aan grote, meerjarige terug gaat naar 1820. Wij zijn met deze infrastructurele projecten.” sector – zwaar- en exceptioneel transport – opgegroeid. Inmiddels vorm ik samen WELKE ONTWIKKELINGEN VINDT U met mijn twee zussen de directie. Mijn BELANGRIJK? aandachtsgebieden binnen Lafeber zijn de “Onze deelmarkt heeft het de afgelopen dagelijkse operatie en het materieel. Alle zeven maanden behoorlijk voor de kiezen drie zijn we na de middelbare school eerst gekregen: stikstof, PFAS en nu corona. Vooral iets anders gaan doen. Ik ben bijvoorbeeld de eerste twee hebben invloed gehad op opgeleid tot operatie assistente en heb het werkaanbod in onze deelmarkt. Er was daarna negen jaar bij een bedrijf gewerkt dat medio oktober plotseling veel onzekerheid gespecialiseerd was in de handel in biologisch over de doorgang van projecten die wel groente en fruit. Een heel mooi bedrijf waar ik in de planning stonden. Hierdoor gingen het erg naar mijn zin had, maar vlieghandel, bijvoorbeeld veel heistellingen terug naar de pallets en zeecontainers halen het voor mij werven van onze opdrachtgevers, in plaats niet bij autolaadkranen, open trailers en van naar de geplande werken. Dit heeft tot (modulaire) diepladers. Dus toen wij zeven jaar het begin van dit jaar geduurd eer er weer geleden werden gevraagd door onze vader en echt beweging in kwam. Deze teruggang in oom om Lafeber over te nemen, hebben wij het werk hebben wij kunnen ondervangen alle drie volmondig ja gezegd. door meer internationaal te gaan rijden. Al Wat het werk zo leuk maakt is de met al hebben wij onze mannen goed aan afwisseling. Bijna geen auto in ons het werk kunnen houden. De coronacrisis wagenpark is hetzelfde, net zomin als de heeft voor ons –gelukkig maar – een werkzaamheden. En de dagen al helemaal beperkte invloed gehad op het werk. De niet. Een groot deel van onze klanten bouw kan, met inachtneming van de nodige zit in de bouw en de industrie. Wij zijn voorzorgsmaatregelen, redelijk door.” gespecialiseerd in het transport van de betekenen, dan de kilometers tussen A en B.
complete stelling van funderingsmachines WAT ZOU U WILLEN VERANDEREN IN/ en exceptioneel transport. Maar daarnaast AAN DE SECTOR EN WAAROM? doen hebben wij ook een divers aanbod van “De logistieke sector in Nederland heeft
ONDERGESCHOVEN KINDJE’
Als het werk terugloopt, merken wij meteen dat er collegae onder de prijzen gaan rijden, of de gestegen kosten aan het einde van het jaar niet doorrekenen naar hun opdrachtgevers, uit angst om werk te verliezen. Maar men durft prijsstijgingen wel naar collega-vervoerders toe door te voeren. Bijzonder. Hierdoor staan de marges eigenlijk altijd onder druk, en uiteindelijk holt het de sector uit. Dat is jammer. Zeker aangezien ook wij zullen moeten gaan verduurzamen de komende jaren. Daar hangt een prijskaartje aan. Het is niet meer dan normaal dat daarvan ook een deel zal moeten worden doorberekend naar de klanten, aangezien zij daar zeer zeker ook van meeprofiteren in de vorm van een betere CO 2 -footprint.”
WAT IS EEN HOBBY OF LEUKE BEZIGHEID BUITEN HET WERK?
“Naast mijn werk heb ik mijn gezin thuis wat naast mijn man bestaat uit onze zoon van elf en eind juni komt er een tweede kindje bij. Daarnaast rijd ik graag paard. Zodra ik in het zadel zit, valt alles van mij af en zijn er enkel nog mijn paard en ik.”
