Sala bit

POR MARTA PEIRANO

WINDOWS 11 Y EL VERANO DEL AMOR

EL PRÓXIMO SISTEMA OPERATIVO DE MICROSOFT, CONCEBIDO POR SUS DESARROLLADORES COMO UNA PLATAFORMA DE PLATAFORMAS Y UNA PUERTA DE ENTRADA A SU NUBE AZURE, HA SUSCITADO UNA REVOLUCIÓN EN EL SECTOR.

S

igue siendo el sistema operativo más utilizado del mundo. Y por un margen más que amplio: lo usan tres cuartas partes de todos los usuarios, que es algo superlativo incluso sabiendo que hace veinte años eran el 95 %. Ayuda mucho que siga siendo el sistema que viene por defecto en la mayor parte de los ordenadores. Cada rediseño tiene un impacto directo y profundo en la productividad de miles de millones de personas, lo que incluye a funcionarios de administraciones, colegios, bibliotecas, ejércitos, gasolineras, bancos y oficinas, donde Microsoft Office sigue siendo el rey. Con todo, hace años que sus reencarnaciones mueren trágicamente jóvenes, algunas canceladas antes de su primer cumpleaños. Es por eso que la última parece tan extraordinaria. En veinte años que llevo cubriendo el mundo de la tecnología, es la primera vez que veo a la prensa especializada tan unida como el Bayern de Múnich para alabar una versión de Windows. Es un momento excepcional.

PARA EMPEZAR, ES MÁS BONITO. Su botón de inicio está ahora en el centro inferior de la pantalla y el menú se despliega como el de un smartphone, limpio y ligero. La sincronización móvil-PC ofrece distintas configuraciones de escritorio que se adaptan a cada pantalla y recuerdan un poco a los gestores de ventanas que usamos los linuxeros. Muchos han celebrado que ya no sale Cortana, su asistente virtual, para ayudar con la instalación. La verdadera noticia, sin embargo, es que Satya Nadella, consejero delegado de Microsoft, ha presentado Windows 11 como una “plataforma de plataformas” que quiere integrar las aplicaciones nativas de Apple, Android y todos los desarrolladores que quieran poner sus apps en la tienda de Windows. Nada exclusivo, todo interoperabilidad. Más que un cambio estético, esto es un movimiento tectónico. EL SOFTWARE OCCIDENTAL TIENE TRES CONTINENTES. Por un lado, la plataforma Apple con sus Macs, sus iPhones, sus iPods, sus iPads y su tele, un ecosistema imperial gestionado con mano de hierro desde la Apple Store. Al otro lado está Google, con sus Androids, su Chrome OS y su Google Play Store. Y luego estaba Microsoft, con su Office y su Windows, que parecía disolverse en un océano de irrelevancia, cuando de repente parece querer convertirse en la nueva puerta de entrada a internet. Nadella sustituyó a Steve Ballmer como CEO en 2014, y, desde entonces, no solo se ha convertido en el antiBallmer, sino también en el anti-Bill Gates. Y es tan astuto que quiere abrir y regalar Windows para que se convierta en el portal de Azure, la nube de Microsoft. Diría que lleva planeando esa jugada desde que abrió la citada Azure a todas las grandes distribuciones de Linux. De hecho, Microsoft es miembro platino de la Fundación Linux desde 2016.

FUE LA JUGADA MAESTRA DE STEVE JOBS EN 2001, cuando volvió a Apple con un sistema operativo basado en Linux llamado Darwin que rápidamente se convirtió en OS X. Por entonces, era la compañía de la manzana la que presumía de ser un sistema libre y abierto, frente al opresivo y oscuro dominio del monolítico Microsoft. Pues bien, hoy se cambian los papeles, y Windows 11, que será instalado en los ordenadores de tres cuartas partes del planeta, podría ser un tiro a la yugular de Apple y Google, que se enfrentan ahora a procesos por abuso de mercado. Pero también es un tiro en la frente de Amazon, que constituye el 32 % de la nube y es la única competencia de Azure, que tiene el 19 %. La promesa final de Windows 11 será poder encontrar tu escritorio en todas partes, a través de cualquier dispositivo, de cualquier ordenador. La realidad es que estará en Azure, guardado bajo siete llaves en los servidores de Microsoft.

MICROSOFT

CUPRA León: modelos de altas prestaciones, también electrificados

Los conductores entusiastas del estilo deportivo y la conectividad, y los que buscan tecnología de máxima seguridad y confort van a encontrar su opción en alguno de los motores de alto rendimiento, con etiquetas medioambientales C y CERO emisiones, del nuevo lanzamiento de CUPRA.

CADA VEZ MÁS CONECTADO, Y SIEMPRE MÁS SEGURO

Todos los modelos CUPRA León incorporan de serie el sistema Full Link –que permite vincular el smartphone con la pantalla de infoentretenimiento–, así como el CUPRA Connect, para acceder a los servicios online de control y gestión tanto desde dentro como desde fuera del vehículo, desde una app instalada en el propio dispositivo inteligente del usuario. Además, la seguridad es una prioridad para CUPRA, por lo que también se incluyen faros con tecnología Full LED para mejorar la visibilidad, A todo ello se unen, además, algunos de los más avanzados sistemas de asistencia al conductor que tienen como objetivo mantener a los ocupantes alejados de los accidentes, ya sea en trayectos por carretera, en ciudad, o simplemente al salir de la plaza de aparcamiento.

E

l segmento de los vehículos compactos de altas prestaciones cuenta con un nuevo estandar gracias a la nueva gama CUPRA León, integrada por nueve opciones de motorización y dos tipos de carrocería disponible (5 puertas y Sportstourer), todos ellos disponibles exclusivamente con caja de cambios DSG y tecnología “shift-by-wire”. La oferta de propulsores incluye motores de gasolina TSI de 2.0 litros de 245 CV y 300 CV de potencia (para el Sportstourer, se ofrece adicionalmente el motor 310 CV asociado a la tracción integral 4Drive, mientras que los de tracción delantera se benefician del VAQ o bloqueo del diferencial con control electrónico electrónico). Además, las dos versiones híbridas enchufables e-HYBRID –de 204 CV y 245 CV de potencia– demuestran que la electrificación y la deportividad son perfectamente compatibles. Por otra parte, se incorporan tecnologías como el Control Dinámico del Chasis (DCC), que permite personalizar la dureza de la suspensión en 15 posiciones, para aumentar el comportamiento deportivo, pero también el confort. La experiencia del fabricante se une al equipo de diseño y desarrollo de CUPRA y a las soluciones tecnológicas de la plataforma MQB Evo, lo que permite poner en el mercado vehículos potentes y únicos que no renuncian ni al confort ni al estilo deportivo ni a las ventajas de la conectividad, asegurando, en todo momento, un alto nivel de seguridad activa y pasiva, por precios desde los 40.900 euros.

CONFIGURACIONES AL GUSTO DEL CONDUCTOR

El Control Dinámico de Chasis (DCC) permite elegir entre 15 puntos de firmeza de los amortiguadores y configurar varios modos de conducción: Comfort, Sport, CUPRA, e Individual (esto con ajustes indepenidentes de cada uno de los parámetros).

DOS ESTILOS, MUCHA POTENCIA

En su versión de 5 puertas, el CUPRA León mide 4.398 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.442 mm de alto (1.467 mm en los e-HYBRID). En la versión Sportstourer, 4.657 mm de largo, 1.799 mm de ancho y 1.427 mm de alto (1.463 mm en las versiones PHEV).La batalla de ambos es de 2.683 mm, lo que se traduce en un gran espacio para los pasajeros que se percibe en las plazas traseras.La variante Sportstourer de 310 CV, controla las pretaciones gracias a la última generación del sistema de tracción total 4Drive.