NOVOSTI

Kawasaki ne prestaje zadirkivati javnost postupnim razotkrivanjem svog najvećeg noviteta za 2011. Naše spoznaje o novoj Ninji ZX-10R konačno su obogaćene i nekim konkretnijim informacijama o mehaničkoj osnovi samog motocikla. Službeno je predstavljena i njegova natjecateljska verzija

klipić osjetno većeg promjera. Time se smanjuje težina same vilice, poboljšava se njezin rad te se olakšava podešavanje. Najsnažniji u klasi?

Stražnji ovjes nove Ninje trebao bi biti inspiriran rješenjem prošle godine primijenjenim na modelu Z 1000. To znači da stražnji monoamortizer neće biti postavljen gotovo okomito kako je to uobičajeno, već naglašeno horizontalno sa svojim gornjim hvatištem postavljenim negdje iznad mjenjača. U Kawasakiju tvrde da se time poboljšava centralizacija mase i smanjuje grijanje samog amortizera, a usput poručuju i to da od novog Ninje treba očekivati poboljšani rad stražnjeg ovjesa u cjelini kao i više povratnih informacija.

Saga o Ninji

Kawasaki informacije o novoj Ninji ZX-10R i dalje pušta samo na kapaljku, no postupno ipak razotkriva neke tajne o svom novom pokušaju uspostavljanja autoriteta u najprestižnijoj klasi sportskih motocikala. Pritom fotografije i filmovi i dalje prikazuju samo natjecateljsku verziju ovog motocikla, čime Kawasaki vjerojatno želi dodatno naglasiti svoju već ranije iznesenu tezu kako su prilikom konstruiranja ovog Ninje najprije stvorili trkaći motocikl, a tek su onda na njegovim osnovama krenuli u stvaranju cestovne inačice.

Natjecateljska verzija Ninje ZX10R već je službeno predstavljena uoči O pogonskom agregatu još uvijek SBK utrke u Nürburgringu, a polako nema konkretnih informacija, no već se slaže i slika o tehničkim osnovama iz onih malo poznatih informacija procestovne verzije motocikla. Kralježnicu izlazi da bi novi ZX-10R trebao biti motocikla trebao bi i dalje činiti dvo- najsnažniji u klasi, barem na papiru. U gredni aluminijski okvir, no on je sada Kawasakiju tvrde kako je misao vodilja navodno u potpunosti iznova razvijen, bila stvoriti najsnažnijeg Ninju ikad, a kako bi u kombinaciji s promijenjenim već su za dosadašnji model deklarirali kotama ciklistike novu Kawasakijevu 188 KS pri 12.500 okr/min, odnosno tisućicu krasila lakoća upravljanja, agil- marketinški zgodno zaokruženih 200 nost i bolji osjećaj za ono što se događa KS s Ram Air sustavom. U ostvarivas prednjim krajem motocikla. nju novih rekorda bi im trebalo biti

Prema očekivanjima, Showina je od pomoći i to što je otvor za Ram Air prednja vilica izvedena u BPF tehno- sada pomaknut u zonu još većeg pritilogiji, koja je svoju uspješnu premi- ska, a istovremeno su i povećani bočni jeru već doživjela na modelu ZX-6R. otvori kako bi se osnaženi agregat lakše Podsjetimo, radi se varijaciji na temu oslobađao viška topline. klasične upside-down vilice kod koje Paralelno s povećanjem snage je smanjen broj dijelova, dok je glavni podignuto je i područje u kojem se razvija najveći okretni moment, a u Kawasakiju pritom tvrde i da je krivulja okretnog momenta maksimalno izravnana i da se sada na srednjim okretajima može odlučnije zakretati ručica gasa bez straha od gubljenja kontrole. Vrijeme će pokazati da li je tome doista tako ili su to možda PR stručnjaci samo u celofan zapakirali priču o tome da je motocikl sada nešto slabiji na niskim i srednjim okretajima, što nije prevelika sramota, već samo logična posljedica potrage za što većom maksimalnom snagom. Konkretniji tehnički podaci trebali bi biti poznati početkom listopada, istovremeno s najavljenim službenim predstavljanjem cestovne varijante Ninje ZX-10R na Intertmot sajmu u Kölnu. n

Nove i zelenije grafike Prošle godine predstavljeni maleni Kawasakijev supermoto D-Track 125 i njegov enduro brat KLX 125 dobili su nove grafike koje će ih učiniti zelenijima

KLX 125 KLX 450R D-Tracker 125

Sobzirom na to da su predstavljeni prije samo godinu dana, nije bilo realno očekivati da će Kawasakijeve supermoto i enduro uzdanice iz klase 125 biti podvrgnute ozbiljnijim promjenama. Podsjetimo, zahvaljujući supermoto modelu D-Tracker 125 i njegovoj enduro verziji KLX 125, Kawasaki od ove sezone ponovo ima svoje predstavnike u klasi 125.

Radi se o moderno oblikovanim i ekonomičnim modelima pokretanim nejakim zrakom hlađenim četverotaktnim agregatom, a od neposredne ih konkurencije izdvaja to što su opremljeni nešto manjim kotačima nego što je to uobičajeno. Tako DTracker ima 16 colne naplatke, dok enduro KLX 125 kombinira 16-colni stražnji kotač s nešto većim prednjim naplatkom promjera 19 cola.

U 2011. godinu ta dva modela ulaze tehnički nepromijenjena, dok se vizualne izmjene odnose samo na nove grafike. Tako će D-Tracker i dalje biti dostupan samo u crnoj boji, no njegove će oplate spremnika goriva sada biti ukrašene zelenom grafikom, a tanki je trag zelene boje vidljiv i ispod donjeg ruba sjedala. Isto tako, kod modela KLX 125 za 2011. umjesto crnih nalazimo zelene oplate spremnika goriva, što ovaj ionako zeleni motocikl čini još zelenijim.

Još suptilnije promjene nalazimo na hard-enduro modelu KLX 450 R, koji na štitnicima hladnjaka sada ima i trag plave boje, a ta je ista boja korištena i za slovo R u nazivu modela, koje je dosad bilo crvene boje. n

SHERCO 2011. Osvježeni Sherco

Kod nas slabo poznati Sherco predstavio je obnovljenu paletu svojih hard-enduro motocikala

Sherco je relativno mlada i kod nas još uvijek slabo poznata tvrtka, koja je svoje mjesto pod suncem prvo potražila kroz proizvodnju trial modela, da bi se kasnije ponuda proširila na enduro, motokros i supermoto motocikle. Kako je to običaj kod proizvođača off-road motocikala, Sherco je za nadolazeću 2011. osvježio svoju paletu hardenduro modela, pri čemu promjene nisu dramatične, ali se pod mikroskopom ipak mogu primijetiti.

Tako je svim hard-enduro motociklima promijenjena geometrija, kako bi se poboljšalo držanje prednjeg kotača na rastresitoj podlozi, a novost su i aluminijski štitnici ruku i kartera. Osim toga, svi modeli za 2011. dolaze s okvirom obojanim u plavo.

Uz to, modeli od 250 i 290 ccm nazvani SE 2.5i-F i 3.0i-F dolaze i s novom glavom cilindra, kako bi se poboljšalo hlađenje, ali i kako bi se u kombinaciji s reprogramiranom elektronikom povećala snaga. Tu je i nova spojka koja bi trebala biti progresivnija u svom radu, a model 3.0i-F ima i poboljšani elektrostarter.

Kod snažnijih modela 4,5i-F i 5.1i-

F najvažniju novost predstavljaju promijenjeni bregovi bregaste osovine zadužene za otvaranje sva 4 ventila. Na ime toga bi te pogonske agregate trebalo krasiti linearnije razvijanje okretnog momenta i veća snaga na visokim okretajima. Sva su četiri dosad spomenuta modela dostupna i u prestižnijim varijantama nazvanim serieR, koje su umjesto prednjom Paioli vilicom promjera 46 mm opremljene naprednijom Sachs vilicom promjera 48 mm. n

Povoljniji XJ6

Otkako se prošle godine pojavio na tržištu, Yamahin se ekonomični naked XJ6 ne skida s vrha liste najprodavanijih motocikala u Hrvatskoj. Kako prodaja ovog modela ne bi ozbiljnije izgubila na zamahu ni tijekom nadolazećih jesenskih mjeseci, uvoznik Yamahe je potencijalnim kupcima odlučio ponuditi primamljive akcijske cijene. Tako XJ6 sada može biti vaš za 49.990 kuna, dok je poluoklopljenom modelu Diversion u verziji s ABS-om cijena spuštena na 55.990 kuna. GIVI Kacige za djecu

Nova paleta Givi kaciga nazvanih HPS Junior namijenjena je djeci od 5 do 12 godina. Osim što su ergonomski prilagođene uzrastu kojem su namijenjene, te se jet kacige odlikuju i suzdržanom težinom od 850 grama. Givi proizvode možete potražiti kod Piccilo Racinga, ali treba znati i to da kod nas djeca mlađa od 12 godina ne smiju biti suvozači na motociklu ili skuteru. GIVI Drugačija tank torba

Givi je predstavio novu koncepciju učvršćivanja svojih tank torbi. Umjesto magneta ili traka, novu generaciju Givi torbi pričvršćujete mehanički, pomoću sustava Easylock. Osnovna razlika je u prstenu koji se pričvršćuje na poklopac spremnika goriva i koji može trajno ostati na motociklu. Pripadajuća torba se na taj prsten samo natakne, a jednako jednostavan je i proces skidanja. Pritom je položaj same tank torbe moguće podešavati po dužini, a više informacija o mogućnostima kupnje i tome može li se sustav prilagoditi i vašem motociklu možete doznati u Piccilo Racingu, uvozniku Givija za Hrvatsku.

YAMAHA 2011. Samo minimalne izmjene

Yamaha je objavila informacije o paleti svojih motocikala za 2011. iz kojih se mogu iščitati tek neke minorne tehničke promjene, kao i još veća zastupljenost bijele boje. Živimo u nadi da će do sajma u Kölnu i Milanu predstaviti i neki istinski novitet

Promjene koje Yamaha objavila za 2011. godinu nikoga neće oboriti s nogu. Recimo, zasad se najveća tehnička novost odnosi na to da će veliki customi XVS 1300 A i XV 1900 A imati UBS sustav kočenja, što u prijevodu znači da će se pritiskanjem nožne poluge sada aktivirati i stražnja i prednja kočnica. Maleni, ali srčani supermoto WR 125 X ima novu prednju vilicu i stražnji amortizer, te preoblikovano sjedalo ispunjeno mekšom pjenom, sve to kako bi se smanjila udaljenost sjedala od tla i olakšalo manevriranje na mjestu. Osim toga, WR 125 X je odsada dostupan u bijeloj boji, jednako kao i XT 660Z Tenere u svojoj novoj verziji opremljenoj ABS-om.

Osim ta dva modela, za 2011. su bijelu boju - bilo u varijanti Competion White ili Sports White - obukli YZF-R 125, MT-03, XT 660 R i XJ6, dok je kod modela FZ1 jedina novost to što će se prodavati i u crvenoj boji. Prošle godine predstavXT 1200Z Super Tenere

ljeni XT 1200Z iduće će godine osim u već poznatoj plavoj i sivoj varijanti biti dostupan i u jednako diskretnoj crnoj boji, no više se neće prodavati u bogato opremljenom izdanju First Edition, već samo kao nešto jeftiniji osnovni model.

Iako se nadamo da to nisu jedine Yamahine novosti za 2011. godinu i da će se ove jeseni pojaviti i neki potpuno novi motocikli, sasvim je izvjesno da, primjerice, R6 neće dobiti novog nasljednika, pa čak ni nove boje. S druge strane, nigdje se ne spominju XT 125 R i X, WR 250 R i X te XV 950, što bi trebalo značiti ili da će ti modeli tijekom nadolazećih mjeseci biti predstavljeni i u nekom malo dramatičnije promijenjenom izdanju ili pak da će ispasti iz ponude. n

WR 125 X

YAMAHA X-MAX BUSINESS I SPORT XT 660Z Tenere XVS 1300A Midnight Star

Sportski i poslovni X-Max

Yamaha je za 2011. obogatila ponudu svojih X-Max modela. Tako će potencijalni kupci ovog modela u budućnosti moći birati i između verzije Sport i Business. Pritom će varijanta Sport biti dostupna i kao X-Max 125 i kao X-Max 250, dok je Business paket rezerviran samo za model pokretan slabijim agregatom zapremine 125 ccm.

Varijanta Sport donosi minimalistički vjetrobran, drugačije obojeno sjedalo, oslonac za leđa suvozača, ušminkanu ploču s instrumentima i nešto drugačiju grafiku. Što se pak tiče modela X-Max 125 Businness, on se može pohvaliti nešto višim vjetrobranom i dodatnim aerodinamičnim dodacima, te drugačijim grafikama. Najvažnije od svega, X-Max 125 Business već u seriji dolazi s ABS-om, za razliku od ostalih X-Max modela, kod kojih je ABS samo dodatna opcija.

Istovremeno je bogata paleta skutera do 50 ccm osvježena novim bojama, a jedini zasad poznati tehnički novitet odnosi se na implementaciju UBS sustava na maleni Neo's. Taj bi sustav trebao prepoznati situaciju u kojoj vozač nejednako pritišće prednju i stražnju kočnicu i onda uravnotežiti silu kočenja na oba kotača. n

Već je neko vrijemo poznato da Triumph razvija Tiger 800 u strogo cestovnoj i soft-enduro inačici

Igra malog tigra

Vjerojatno najveća Triumphova novost za iduću sezonu trebao bi biti potpuno novi Tiger 800, koji nije zamišljen kao zamjena za postojeći Tiger 1050, već kao ljuti konkurent BMWovim modelima GS pokretanim rednim dvocilindričnim agregatom zapremine 798 ccm. Novi će Tiger na tržište doći u cestovnoj inačici s gumama promjera 17 cola i softenduro verziji s grubljim gumama i dužim hodom ovjesa.

Oba će modela pokretati tekućinom hlađeni trocilindrični agregat okvirne zapremine od 800 ccm razvijen na osnovi uspjelog agregata koji pokreće Daytonu 675 i Street Triple. Osim u zapremini, bitna je razlika i u tome što će umjesto u aluminijskom okviru taj agregat u Tigeru 800 biti postavljen u cjevasti čelični okvir. Iako konkretne informacije nisu puštene u javnost, doista nije teško povjerovati špekulacijama prema kojima bi Tiger 800 trebao biti primjetno snažniji od konkurenata iz BMW-a, a trebao bi imati i veći spremnik goriva uz zadržavanje vrijednosti težine na prihvatljivih 185 kg.

Ako je suditi po objavljenim skicama modela, ali i po prvim promotivnim filmovima, Tiger 800 bi trebao krasiti zanimljiv dizajn, pri čemu sa svojim dvostrukim svjetlima i izvedbom prednjih oplata pomalo podsjeća na Moto Guzzi Stelvio, dok je pri pogledu straga nalik na Yamahu XT 660Z Tenere. Ostali detalji bi trebali biti poznati početkom listopada, kada bi Tiger 800 trebao biti i službeno predstavljen. n

YAMAHA STRYKER

Agresivniji Midnight Star

Yamahina ponuda custom motocikala upravo je dobila svog vizualno najagresivnijeg člana. Radi se o novom modelu Stryker vizualno inspiriranom chopper motociklima, a tehnički baziranom na bitno umjerenijem customu XVS 1300A Midnight Star. To znači da Strykera pokreće masivni tekućinom hlađeni V2 pogonski agregat opremljen s po jednom bregastom osovinom u svakoj glavi i s 4 ventila po cilindru. Stryker je od bratskog Midnight Stara preuzeo mjenjač s pet brzina kao i remenski završni prijenos.

Iako nema konkretnih informacija o performansama agregata, kao orijentir nam mogu poslužiti brojke od 73 KS pri 5.500 okr/min i 106 Nm pri 4.000 okr/min koje razvija Midnight Star 1300. Ono po čemu se Stryker mehanički ponajviše razlikuje od originalnog modela su duža prednja vilica izbačena daleko naprijed pod kutom od 40°, te bitno drugačije dimenzije guma. Tako umjesto debeljuckastih guma promjera 16 cola, Stryker naprijed ima relativno uski pneumatik u dimenzijama 120/70-21, dok je stražnji naplatak obučen u predimenzioniranu gumu 210/40-18.

Sve to doprinosi naglašenom chopper izgledu, jednako kao i nisko postavljeno sjedalo koje je od tla udaljeno samo 68 cm. U spremnik goriva umjesto 18,5 litara stane 15 litara tekućine, težina je smanjena sa 303 na 293 kg, dok je osovinski razmak povećan za 6 cm i sada broji čak 175 cm.

Kočiona grupa se i dalje sastoji od ukupno tri diska promjera 298 mm, a zanimljiva je pritom izjava Yamahe kako je umjesto jeftinim plastičnim blatobranima kakve ima konkurencija Stryker opremljen masivnim metalnim blatobranima, kakvi i priliče takvom motociklu. Kao da na nekim drugim custom motociklima Yamaha ne koristi te iste jeftine plastične blatobrane.

Ako ste slučajno zagrizli mamac i poželjeli Strykera, moramo vas razočarati informacijom da se radi o motociklu koji je, barem zasad, namijenjen samo američkom tržištu. Ako vam još nije dovoljno razočarenja, spomenimo i to da u SAD-u taj motocikl stoji samo 10.990 američkih dolara. n

RACING FOR FUN 2. Moto Speed Festival

U subotu 18. 9. ima se održati 2. Moto Speed Festival na karting stazi u Novom Marofu. Organiziraju ga 1. HMK Zagreb i Đuro Sport, a bogati program uključuje utrke OPH u klasama Old Timer i Moto slalom, te Internacionalni Cup grada Zagreba i Internacionalni KTM Cup za cestovne i supermoto motocikle. Osim toga, trebao bi se održati i Freestyle Moto Cup & Stunt Show. Više informacija možete dobiti u 1. HMK Zagreb na broj telefona 01/4616-917, odnosno putem mobitela na 091/591-6818 (Ivica) ili 098/236175 (Đuro). APRILIA Aprilia preskočila MV Agustu

Iako ima relativno kratku tradiciju sudjelovanja u Grand Prix utrkama, Aprilia se uspjela domoći trećeg mjesta na listi najuspješnijih proizvođača, odnosno konstruktora, svih vremena. Nicolas Terol im je svojim slavljem u klasi 125 na utrci u Brnu podario 276. pobjedu, što im je omogućilo da na toj vječnoj listi preskoče dotad treću MV Agustu. Aprilia je te svoje pobjede ostvarivala u klasama 125 i 250, a svoj su doprinos svemu tome davale i neke od živućih legendi motosporta poput Rossija, Biaggija, Capirossija… S obzirom na to da Honda ima 632, a Yamaha 458 Grand Prix pobjeda, dostizanje vodećeg dvojca još je desetljećima daleko, ali je Terol novim slavljem u Indianapolisu već učinio prvi korak u tom smjeru. ALPE-ADRIA Oboren rekord Grobnika

Slovenski vozač Marko Jerman drugu je godinu zaredom uspio oboriti službeni rekord Grobnika. Nakon što je rekord 1:29.220, kojeg je postavio Wayne Rainey, stajao skoro dva desetljeća, Marko Jerman ga je prošle godine prvo spustio na 1:29.207, da bi ga ovog kolovoza na Superbike utrci održanoj u okviru AlpeAdria prvenstva opet spustio - na 1:28.867. U konkurenciju za službeni rekord ne ulaze vremena ostvarena za vrijeme treninga ili kvalifikacija, već samo ona koja su odvožena za vrijeme utrke.

MV AGUSTA Kupi me, prodaj me

Ovih su dana tu istu MV Agustu ponovo prodali obitelji Castiglioni. Iako još nisu poznati svi uvjeti te primopredaje, ne treba sumnjati kako je obitelj Castiglioni u ovom slučaju jako dobro prošla. Naime, HarleyDavidson je prije dvije godine za MV Agustu izbrojio više od 100 milijuna američkih dolara, a sada je, navodno, praktično molio obitelj Castiglioni da je uzmu natrag za neku simboličnu

MV Agusta ponovo je u rukama obitelji Castiglioni, svotu. Isto tako, tu treba uzeti u obzir da je prije prošlogodišnjeg donošenja koja je tu istu MV Agustu prije dvije godine prodala odluke o prodaji Harley-Davidson Harley-Davidsonu - istom onom Harley-Davidsonu utrošio velika sredstva, navodno nekih od kojeg su sada kupili tu istu MV Agustu 20 milijuna američkih dolara, na razvoj aktualnih modela MV Aguste.Č ini nam se kao da smo jučer pisali o tome kako je obitelj Castiglioni prodala MV Agustu američkom HarleyOsim Claudia i Givannia Catiglionia, MV Agustom će upravljati i Massimo Bordi, s kojim je ta obitelj uspješno surađivala još deveDavidsonu. Zbilo se to prije dvije desetih godina, kada su bili vlasnici godine i sve je tada izgledalo div- Ducatija. Nažalost, ne izgleda previše no i krasno, no globalna je kriza realno da bi se toj ekipi mogao prizahvatila i veliki Harley-Davidson, družiti i Massimo Tamburini, koji je čiji su čelnici ujesen prošle godi- oblikovao neke od najljepših Ducatija, ne odlučili usmrtiti Buell, a MV ali je dizajnirao i skoro sve MV Aguste Agustu staviti na prodaju. novog doba. n

KTM

Slatko-kiselo

Nakon godina uzleta KTM se našao u dubokoj krizi. Nesretna 2009. je sve bitne financijske pokazatelje dovela debelo u crveno, no rezultati ostvareni u prva tri kvartala tekuće financijske godine pokazuju da su možda uspjeli preokrenuti trendove. Svjesni da će propasti ako ne učine bolne rezove, u KTM nisu prezali od otpuštanja radnika, zatvaranja proizvodnih linija, reorganiziranja prodajne mreže, rješavanja zaliha…

Rezultat? Umjesto skoro 60 milijuna eura gubitka nastalog u istom periodu lani, KTM je u prva tri kvartala tekuće godine (koja je za njih počela u listopadu prošle, a završit će zadnjim danom rujna ove godine) ostvario dobit u iznosu od 12,4 milijuna eura. A sve to bez obzira na to što je prihod pao za daljnjih 7,3 % kao logična Iz KTM-a dolazi jedna loša i jedna dobra vijest. U prva tri kvartala je prodaja motocikala opet ubilježila minus, ali su zato prošlogodišnji veliki gubitak pretvorili u dobit. Vjeruju da su izašli iz krize

posljedica toga što je umjesto prošlogodišnjih 46.275 prodano 43.189 motocikala.

Pritom se Stefan Prierer, suvlasnik i generalni direktor KTM-a, nada kako bi do kraja tekuće financijske godine, odnosno do kraja rujna, prodaja motocikla ipak mogla doseći prošlogodišnju razinu od 64 tisuće primjeraka. Najviše se uzda u navodno veliki interes tržišta za obnovljenu paletu motokros modela. I dok bi KTM bio zadovoljan i zadržavanjem prodaje na ovogodišnjoj razinu, u BMW su već u prvih 7 mjeseci ubilježili rast prodaje za skoro 20%. Za to je najzaslužniji odlično prodavani model S 1000 RR, koji je u BMW-ove salone dovukao i neke sasvim nove kupce. n

U čast akrobatima

MV Agusta je proizvela još jedno posebno izdanje svog modela F4. Ova bi posebna serija trebala dijeliti ime s akrobatskom skupinom talijanskog zrakoplovstva Frecce Tricolori, koja ove godine slavi pedeset godina postojanja. Njima u čast će F4 Frecce Tricolori imati posebnu grafiku s integriranom talijanskom trobojnicom i proizvesti će se u samo 11 komada, kako bi svaki motocikl mogao biti uparen sa po jednim lovcem iz te akrobatske skupine. O tom bratstvu sa zrakoplovom svjedočit će i posebna pločica smještena na upravljaču. GUME Novi uvoznik za Trelleborg

Ljubitelji endura ponovno u Hrvatskoj mogu pronaći popularne švedske off road gume Trelleborg. Trelleborg je jedan od najstarijih europskih proizvođača off-road moto guma koja se od 2000. godine proizvodi u češkim pogonima Mitasa. Uvoznik ovih guma za RH je Kat TV, a više informacija potražite na tel. 091/1210091 i 091/2288001. KTM 125 DUKE

Neka bude Duke

Jedan od važnijih modela na kojem KTM planira svjetliju budućnost je i prošle godine predstavljeni koncept agresivnog cestovnog motocikla iz klase 125. Iako je KTM preko Facebooka organizirao natječaj u kojem su svi zainteresirani mogli predložiti ime tog motocikla koji bi na tržište trebao stići u proljeće 2011., na kraju su se odlučili da će ga nazvati KTM 125 Duke. Nije baš osobito originalno, ali je svakako zvučno ime.