Ekskluzivno iz Portugala
test
Honda
Piše: Željko Pušćenik
P
ORTIMAO: Za Firebladeov jubilarni 20. rođendan, koji pada ove godine, Honda je predstavila novi model CBR-a 1000 RR 2012. Prvi CBR 900 RR predstavljen je davne 1991. na salonu EICMA u Milanu, a na tržište je stigao 1992. godine. Od tada do danas postigao je golem uspjeh i stekao mnoge poklonike diljem svijeta. Često je bio predvodnikom novih tehnologija i vodeći u klasi supersportskih modela. Iako je proteklih godina pomalo stao u razvoju i stagnirao s inovativnošću, ove ga je godine Honda odlučila lagano dotjerati za njegov 20. rođendan. Prije svega po pitanju dizajna, s kojim prošli model nije imao previše uspjeha, ali i s nekoliko manjih poboljšanja koje traži tržište, sve kako bi opstao na tržištu do pojave nekog radikalnijeg modela. Glavne novosti na novom modelu su dizajn frontalnog dijela, nova prednja vilica i stražnji amortizer, novi kotači, instrument ploča te drugačije podešavanje sustava ubrizgavanja goriva.
Agresivniji dizajn
Obli i smireni dizajn bio je najveća boljka starom modelu pa je on sada dobio mnogo zaoštrenije crte i postao vizualno agresivniji, kako i pristaje jednom supersportskom modelu. Osim prednje maske u manjoj su mjeri promijenjene i bočne plastike, dodan je mali spojler ispod svjetla te su blago zategnute stražne bočne plastike. Osim toga su boje na modelu 2012. pomnije odabrane, pa sad umjesto one dosadne bordo crvene imamo jarku crvenu sa racing notom, a bijeloj verziji su dodane crveno-plave crte koje podsjećaju na prve i slavne Fireblade modele, te na Hondine HRC verzije. Temeljita obnova zahvatila je i instrumente. Umjesto velikog analognog mjerača broja okretaja sada su nas dočekali potpuno digitalni instrumenti. Iako baš nisu čitljivi, veseli nas činjenica da Honda napreduje u tom pogledu. Novost je da sad njeni instrumenti pokazuju hvalevrijedan podatak u kojoj se brzini trenutno nalazite, te da imate izbor od četiri različita načina kako obrtomjer ispisuje podatke. Instrumenti osim toga sadrže i lštopericu za natjecateljsku stazu, a možete i podešavati na kojem nivou broja okretaja će vam se paliti bljeskalica (od 4.000 do 13.000 okretaja/min). Usprkos novim i potpunijim informacijama na instrumentima, dizajn digitalne ploče mogao je biti i bolji. Osim toga, Honda niti na ovom modelu nije modernizirala prekidače na ručkama te su
46
MOTO PULS
br. 126/4./2012.
C I J E N A
133.120 kn
